>>739
>それはキャブの話
>EFIはそういうことが起きないのが最大のメリットなのに

キャブもFIも程度の違いはあれど同じなんだよ。

例えば、霧吹きから勢い良く霧を噴射しても、霧の粒はまだ見えていて完全に気化していない状態。
夏場の暑い時に容器にガソリンを入れておくと、気化したガソリンがモヤモヤと容器の上に見えてくる。
この両者の違いということ。

モヤモヤとした状態に近づけて燃焼させるほど、効率が良くなって良質な火炎伝播が得られるわけだ。
暖気中の混合気はまだ霧吹きから霧を噴射していて完全に気化しない粒粒の段階で火をつけられてるから、
燃焼エネルギーが安定してピストンに伝わらないので、爆発圧力が安定しない＝エンジン停止となるわけだ。

始動直後で不完全燃焼でパワーがあまり出ない時に多めにアクセルを開けたりすると、濃い混合気が
送り込まれて余計に気化しにくくなってエンストしやすくなる。