【三輪】YAMAHA TRICITY Part35【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 453,600円（本体価格420,000円） 発売日：2017年1月20日予定
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part34【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479773287/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1-2は、前スレで修正したほうがいい部分を修正して、トリ155も追記した だから、そろそろ155を試乗できる店が出てくるだろうな 200とか250でいいと思うんだが、155ってのがEUだか外国の基準に都合いいって話らしい 目標販売数は700台とかって記事を見た
125は7000台だったのに
この差は排気量とかユーザー層の違いによるものなんかな？
155が売れれば250とか750とかのクラスでもLMWが出てくるんかな しかし定価で45万か
125の値段+10万
排気量以外にも違いはあるから、割高ではないのかも？ 専用設計のLEDライト、かなり明るいらしい
NMAXを持ち出して必死になってケチつけた奴いたけど、実際どうなんかね？ このセリフさ
中二病全開のラノベの呪文詠唱してるみたいだｗ
発動すると異世界から神を召喚して広範囲攻撃するタイプだな
才能を感じるｗ いろはにほへと ちりぬるを
わかよたれそ つねならむ
うゐのおくやま けふこえて
あさきゆめみし ゑひもせすん 試乗するならYSPで買うべきだよな
しかし他と比べると高い… てか、今日試乗した強者はいないのかねッ
※大阪YSPは15日以降の入荷らしいのでまだ行けないので… お行儀がいいと試乗しづらいよな
近所ならまだ金額の問題だけど、自宅から1時間離れてれば買うのは現実的じゃないしな
試乗だけしにいくのは悪い気がするし
でもモトブログだとまったく買う気はないけど、試乗する人いるよね
何台も何台も試乗した結果、ことのほか気に入って買っちゃったりもする 155のシート、今までのと何も変わってないように見えるんだが 変わってないと思うよ。
変わってるみたいな事言ってるのは発売後にシートガーって騒ぎたい奴の振りだから 一応3センチ伸びてるらしいが
どこが伸びてるかは言ってない
そもそも現状のシートでも普通に休憩なし3時間弱は走れるしシートがーシートがー言ってる奴らがトリシティに合わせた乗り方すればいいだけの話 少なくとも200は無いと高速道路は厳しいのでは無いのか？ 大型至上主義者に言わせると250でも400でも高速道路は厳しいらしいよ。
まぁ自分やバイクに合った乗り方すればいいと思うよ。 400MTも高速辛いってのは、直進安定性(疲労原因)や振動(疲労原因)だよ
スピードが遅いってわけじゃない
ガンガンにスピード違反して走るなら大型SSに400MTでついてくのは不可能だけどねｗ
免許なくなるし、なかなかいないでしょ
トリシティ155が高速辛いと予想される理由とは全く関係ない話だよ
つまりさ、素人はすっこんでろよｗ >>31
165kg 15psだからﾋﾞﾋﾞるのは、合流、追い越しじゃね？
80km～100km/hで、流れには乗れるだろう。 トリ155は重量と前二輪で、むしろ普通の中型より走行安定性は高いと思う >>35
軽四が大丈夫なんだから、トリさんも大丈夫 >>25
YSP高いんですか？近所にあるのでそこで買おうかと考えてました。 >>38
新車で買うのなら素直にYSPにしとけ
何かあったとき心強い
クレーム対応になる時YSPが最強 排気量少ないバイクでの高速は追い越し合流に気を使うし、流れ早い区間走るときにもめっちゃ気を使うしやっぱり疲れるよ
車重もだいたい排気量に比例して重くなったくから風に煽られたり大型車両に抜かれたときの風の巻き込みも影響少なくなるからなぁ
あとはパワーやトルクに余裕あるからそんな回さないでも巡航できてエンジンの振動で疲れないってのもでかい
一区間とか乗るなら150で十分だろうけど長距離乗るならやっぱり大型のがええよ 一台でなんでも出来る的な用途を求める人らは総じて要求水準が高いね >>43
そりゃ普通の人は大型とスクーターと複数持ちで用途に弱って変えるなんてしないから。一台で何でもできた方がそりゃ有難いよ。 >>42 を見るとズマXの別売りメインステップを自作して取り付ける、のに使えるネジ穴あるね
メインステップあると足元が広く感じるのと
踏ん張りが効く事で足のダルさがなくなるんだけど
トリシティ125に誰一人としてつけた人はいないの？ シグナスはフロアステップの前方に斜め上がりの足置きあるじゃん？
ここに足乗せるととても快適になるのはみんな知ってるはずなんだけどな
絶壁絶壁さんざん書いてるトリシティなんだから、メインステップ欲しいと思う人いるはずなんだけどな
メインステップあると、土踏まずをメインステップに乗せる事で、爪先を外に逃がせるから広くなるんだけどね
斜めに踏ん張り効くようになるから、ある程度以上走った時の足のむず痒さ、ダルさがなくなるよ
とりあえず自作して取り付けるのさほど難しくもないのに、不思議だ ズーマーXの別売りステップはズマだとフレームに固定出来るみたいだけど
流用した場合はどうなんだろう？ステップボードにネジ止めでは強度がたり無さそう ズマXの別売りメインステップは、フロアステップの上からガソリンタンク抑え金具挟んでボルトで止める
そのボルト穴を流用して2点で止めてるだけだよ
取り付け作業の手応えでは、あまりしっかり固定されてるとは思えないんだけど、使ってみると何も問題ない
トリシティもフロアステップの上からボルト穴があるようだよね、プラスチックのフタでそのボルト穴隠してるようだけどさ
このボルト穴2つを利用すれば簡単にメインステップは自作できるよ
商品と比べて見栄えよく作るには、それなりに大変なだけで、機能だけなら簡単にできるよ タイでもベトナムでも、ボルトオンのフットペグ売ってりゃ良いんだけどな
9800円くらいで そうやって足投げ出してふんぞり返って乗ってりゃシートが尻に合わないだろうよ
トリシティはネイキッドバイクみたいに乗るもんだってずっと言ってるんだがな 明らかに乗車姿勢の違うスクーターになんでこんなに張り付くのかわからん
他にいくらでもあるんだから姿勢の合うスクーターに行けば幸せになれるだろうに >>53
奴ら曰く、三輪はこれしかないからメーカーは俺達の意見を聞き入れるべきらしいよ 別にそいつらの意見がユーザーの総意というわけでもないのになｗ
頭がトチ狂ってるんだろｗ >とりあえず自作して取り付けるのさほど難しくもない
こんなこと言ってるんだから、まずは自分で取り付けて写真を挙げてくれれば説得力があるのに
それをしないんだよなぁ
>>51の言う通り「欲しい人がいない」のが正解なんだが、それを認めると死んじゃうんだろう 揚げ足とってケンカばかり。
ゴミしかいねーよなここ >>52 その乗り方と、ふんぞり返り乗りを両方つかうのが一番体が楽だからな
どっちか一方だと血行が滞って疲れる
でも工夫して乗ってるだけ賢いよ
>>56 説得力は必要無いよ tricityは乗馬体勢で乗るもんだろ
それでもけつが痛くなる俺は、けつ肉が薄いのと腰筋肉が落ちているを自覚している ネイキッドのような乗り方ってタンデムステップに足かけて
前傾乗りすることか？ｗｗｗ >>64 背が小さくなければ、デム乗りしても前傾にはならないよ
前傾したいから、シートの段無くせと言っている
尻をタンデムシートまで下げないと前傾しないんだよ ネイキッドみたいな乗り方ってなんだ教えろ
想像するにかなり笑える乗り方なんだがｗｗｗｗ ＞トリシティはネイキッドバイクみたいに乗るもんだってずっと言ってるんだがな
マジキチ案件 お山とか積極的に攻めるのなら、いすの下にステップ欲しい所だな
遅いけど >>69 どう考えても純正こそ至高派が一番宗教じみてて不気味だよｗ
純正派が多数をしめるなら
トリシティのイメージはニワカライダーの象徴になってしまうぞｗ
しかも買ってるのオッサンばっかりだから
ニワカオッサンライダー御用達のトリシティってイメージになってしまうｗ
もっと貪欲にカスタムしまくって、快適に乗ろうよｗ シートを限りなく平らにすればほぼ解決すんぜ？
実際俺のも加工済みで超快適だし。
ネイキッドのような乗り方教えろ、爆笑したい。 >>70 XADVはコンセプトモデルにはシート横にステップがついてるよ
販売モデルにはステップついてない、すぐに社外品でステップ買えるだろうって予想
トリシティはタンデムステップを少し低くなるように改造したステップつけたら良さそうだね
純正のタンデムステップはちょっと高い
これも自作すれば簡単なもんだよ >>72 シートを限りなく平らにしてるって
お前わかってるじゃないかｗ
出来る奴だなｗ
タンデムステップ高さ10cm低くなるステップに交換して
そのステップに足乗せてコーナー曲がれば楽しくて病み付きになるぞｗ
爆笑されても気にならないくらい楽しいよｗ し ←こんな形のステップ自作してタンデムステップに取り付けたらいい いや、俺は>>52をバカにしてるのであってだな・・・
こいつの乗り方を知りたい
おい、>>52出て来い >>35
大丈夫、軽自動車と同等以上の加速ができるからね
実際クルマは結構チンタラ走っているよ >もっと貪欲にカスタムしまくって、快適に乗ろうよｗ
だからご自慢のカスタムを披露してくれよ >>73
X-ADVスレに書いてただけなのに
2chに書いてる事はなんでも受け入れるんだな
2chが全てのオッサンは怖いね。 ネイキッドのようにってMTで免許持ってたら普通に分からね？
肘を軽く曲げて若干前傾で乗る感じ？
まさか腰ぴーんと伸ばして乗ったりふんぞり返って乗ったりしないだろ？普通のバイクって それができないから文句いってんでしょ？
なんだこれ永遠にループかこれ 参考までに軽自動車とのパワーウェイトレシオとの比較ね
自分は体重80Kgなので装備重量85Kgとします
トリシティ155 165+85/15 16.6kg
N-BOXターボ４WD 1030+85/64 17.4Kg
ダイハツタントXターボ 990+85/64 16.79Kg
S660 850+85/64 14.6Kg
アルトワークス4WD 740+85/64 12.89Kg
ワンボックスの軽とはいい勝負だけどスポーツ軽には負けるね
ワンボックスが高速走れるならトリシティも問題無さそうです うーん、軽自動車はさ
高速で130km/hまではスピード伸びるんだよね
だから追い越し車線は余裕
トリシティ155はそもそも130km/h出ないだろうから、単純に軽自動車とPWR比較しても参考にするのは厳しい
合流での加速も軽自動車はｱﾝｶﾞｲ悪くない
80km/hくらいまでは原二の方が早いけど、そこから先の加速は軽自動車の方が有利なのよ
その結果、合流でも軽自動車で十分
しかしトリシティ155は軽自動車より不利だから、参考にならない >>81 XADVのコセプトモデルにステップついてるのは事実だろ
XADVの販売モデルにステップつおてないのは事実だろ
2chでステップの社外品が売られるだろうって、予想書いた奴がいる事も事実だろ
しかしさ、ステップ社外品は別にいらない
販売モデルの写真みて、丁度いい場所にボルトあるから、ステップ自作して取り付けるくらいわけないよ
可倒式のステップ自作するくらい簡単なもの
でもニワカオッサンライダーは疑うんだろ？
自分が作れないからさ
自分は出来ないのに、他人が簡単に作れるわけないと思ってるんだろ
ニワカは口出しすんなよｗ
見て覚えろ 軽自動車は殆ど運転したこと無いので知らなかった
そうか130まで伸びるのか
トリ155だと110？頑張って115？くらいだろうか
80Kmまでの加速が軽自動車より良いなら合流はなんとかなりそう
追い越しは最初から諦めるぐらいの気持ちが必要か 合流は平地や下り坂になってる合流なら
80km/hでいいなら大丈夫だろうね
まぁ登り坂になってる合流でパワー足りなくても
左端走って、しれっと無理矢理合流すれば
引き殺されたりはしないよｗ
入れてくれるか、追い越して行くか
数台そんな感じでも60秒もかからずにスピーカーに乗って、流れに乗れると思うよ
結論としては、非力だったとしても大丈夫だよ
追い越しもやりたいなら、駆動系いじればいけると思うよ
トリシティ重いけど、高速でスピードに乗れば最高速は130くらいいけるだろう
130出る駆動系になってのか、なってなきのかが問題 >>88 お前には見せないよｗ
トリシティのメインステップの自作の仕方だけど
ホムセンに足場を、つくる鉄管と組み立てる金具が売ってるから
それとホムセンステー使えば簡単に作れるよ
フロアステップに取り付けるボルトは長いのに取り替えね
平ワッシャーたくさんボルト穴にいれて、フロアステップと面一にして、ホムセンステーはさんでボルトで止めればいい
足場鉄管の金具とホムセンステーがうまくつかなければ、ステンレスの針金で固定すればいい
鉄管切るのにグラインダーあれば楽だけど買えないなら、金切りノコ買ってコツコツ切ればいい
やる気さえあれば1日でできるし、3000円もかからんよ
とりあえずつや消しの黒で塗装すればしばらくは使えるよ
見た目よく作り直すならいろいろ部品選ばないとね 試乗出来ました。
自分のマジェスティSと比較した印象。
想像しては居たけど独特なノリ味で、リッターバイクかな？的な重さ。発進時、わざとふらつかせてみたけど、セルフアライニングが弱く傾いたらそのままで、自分で起こさないと戻って来ない。このノリ味に慣れたら、普通の二輪車は軽過ぎて怖いかも。
リーンアウト気味に乗るとシート外側の角にお尻を押される感覚。轍や路面の継ぎ目、ペイントに乗っても挙動は乱れず終始どっしり。ギャップを上手くいなし、マジェSの様な突き上げは無く好印象。薄めのシートは、長距離が若干心配。
スロットルの付きも穏やかで、アイドリングからの加速、フューエルカットからの復帰も唐突さが無く、ノロノロ走行で多少ラフな開閉しても乗りやすかった（もちろん全開とか急加速はしてません）。
心配していたフロアの狭さも気にならない（一応、マジェSで両足踵が付く体型）。普段ネイキッド乗りをしてるけど、フロアからのシート高がマジェSより有るので、窮屈じゃなかった（マジェSは、うっ血して足がしびれる）。
トリップAB、燃料残量警告後の走行距離数（？）、ドライブベルトの残りライフ表示が有って便利。タコメータが無いのが残念。
メットイン容量には目をつぶり、シガーソケット周りは、可もなく不可もなし。ステアリングのカバーの質感がなかなか良い感じ。
あまりに新しすぎて、可愛そうなのでABSの作動は確認出来なかった。 >>95
おっ、初インプレ乙
マジェSで両足踵ってことは、身長180手前でも窮屈じゃないレベルで余裕があるのかな
メットイン、もしかしてまたフルフェイス入らんのか ワッチョイ更新前になると長文連投必死くんが出てくるね >>97
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうそうｗ前スレでも(ﾜｯﾁｮｲ eb58-jFGe)は更新直後は大人しかったんだよｗ
で、スレ跨いで火曜、水曜になったら急に発狂し出したんだｗ >>95
インプレお疲れ様です参考になります
小物入れの容量はどうでした？
USBアダプタ挿してスマフォ収納できそうですか？ ライドハイト上がってるんだよね。
これ地味にありがたい。 >>97 ネタがないと連投したくてもできんわｗ
お前がそういう事やってるから、俺もそうしてるだろうと感じてるだけだよｗ >>85
155ccのスクーターで追い越し車線とか高速道路を普通に走ろうとしないでさ、左車線を大型トラックの後ろをのんびり走るくらいでもいいんじゃない？
(´∀｀)つ旦~~ >>95
> 発進時、わざとふらつかせてみたけど、セルフアライニングが弱く傾いたらそのままで、自分で起こさないと戻って来ない。
そこは125と同じだね >>87
確かに軽自動車でもターボ車なら全開でリミッターにあたるまでスピードは出せるけど、現実はそんな乗り方をしている奴の方が少ないし、とりあえず90km/hまで加速できれば合流も問題ないよ
155は『いざというときに高速道路も走れるぞ』くらいの感覚でいいと思うよ >>101
その動画でシートまったく比較してないが、125と同じだと判断したのかな？
多少でも違うなら話をすると思うんだが 今日綱島で事故やってて、現場検証に来た2台の交番バイクがトリシティだった。
リアにはちゃんと箱付き >>106
そもそも、現状で最高速や加速性についての話は 想像 でしかないしね 給油口はシート下なのか 収納スペースにうっかりこぼしそう キャップギリギリまで入れようなんていう貧乏性で無ければ大丈夫 たった今125のブルーをオーダーして来た。年内カツカツの納車予定、皆さんよろしくです。 四国に行きたいとかだと高速乗れるのは大きなメリット。
首都高やアクアラインも使える。 行く機会無いしいいわ。
それよりちょっと高速使いたいときに重宝しそう しまなみ海道は、東京からだとフェリーでワープするのが楽かな？ 155なかなかでんからバーグマン買っちゃったよ
でもほしい グリップがすごいから、最初は安心感もあるけど
慣れて調子こいてくる様になると
実はタイヤ自体のグリップが低い事に気づくな。
寒いのもあるんだろうけど、
知ってしまうと怖くなってしまう。 タイヤ交換の頻度ってどれくらいですか？
普通の２輪とくらべていくらくらい費用はかかりますか？ 先週、155の注文をしたが、納車は年末ギリギリにしてもらえそう。
早くて1/20の発売日に納車だと思ってたから、ちょー嬉しいフライング！！！ >>121 交換頻度は何をもって普通とするのか、定義の決定が難しいよ
哲学的質問だ
トリシティのタイヤはハイグリップないから、そんなに寿命短くないだろう
モビシティ使うとして
リア5000km、フロント10000km以上使えるんじゃないか？
フロント4500円x2
リア7000円x1
工賃3500円x3
前後交換で26500円だな
リアだけなら10500円
10000km走るたびに二輪より8000円高くなるな
俺は気にする必要ないと思うよ >>124
> トリシティのタイヤはハイグリップないから、そんなに寿命短くないだろう
125だと長持ちするから、さっさと見切りつけてすぐ交換した
155のタイヤも同じかも
> 工賃3500円x3
工賃はフロントとリアで値段が違う店もある >>121
2万kmで純正からIRCのMOBICITYに交換。前後で25000円（工賃廃タイヤ処理込）。純正は溝が減ってくると極端にグリップ低下するから早目の交換が良いと思う。 >>125 原二は固いタイヤつけて売ってるから納車前にタイヤ交換した方がいいよ
モビシティ出るまで純正しかなかった
今はトリシティ買い時だと思う
前後で工賃違うか、たしかにそうだね
タイヤ取り外してもっていけば同じだ
さらに自分で交換すれば無料だ
まっビード簡単にあがるのと、あがらないのがあるけどね
本体持ち込みの何が嫌かって、預からせてくれとかいってすぐにしないのがうっとうしい
取り外したタイヤ持ち込みなら1本5分で変えてくれる 年末年始は暇見つけて、155で走り回ってみようかな。
でも、正式販売前の155ってほとんど気付いてもらえないんだろうけど。(^^) >>130 浮かれてるなｗ
事故るぞｗ
モビシティのタイヤに交換してもらって納車してもらった方がいいよ
さらに液体クレンザーと靴洗うタワシでタイヤについてる剥離材をゴシゴシおとしてから乗った方がいいよ
これやると素人でもグリップの良さが体感でわかるよ
新品のタイヤはズルズル手応えあって気色悪い >>131
当方、いわゆるリターンライダーでね。
2輪は家族を２年半粘り強く説得したが、同意が得られず、やむなくスクーターの三輪車、というわけよ。
クレンザーとタワシね。
いいこと聞いた。
ありがとう。 >>132
個人的にはスクーターの三輪車というのは賢い選択だと思うよ >>132
クレンザーは使わない方がいいよ
あれでゴムの油分まで抜けてゴムの劣化、ひび割れが入りやすくなる
水とタワシで十分だよ >>131
クレンザー（ジフ）って研磨剤だぞ
使うにしても雑巾とか不織紙とかで擦るもので、洗剤じゃないんだからブラシやタワシだと使う意味がない
>>134のとおりタワシで擦るだけで十分 この前XV1900CU試乗してきたけど
安定性はトリシテイも負けてない
コーナリング性能は明らかにトリシテイのが上だ
と店員に偉そうに話してトリシテイで走り去ったわ モビシティってどうなんだろう？
PCX標準装備で世界的に悪評の高いSS560の後継というのがどうも… >>135 俺は実際にやってるんだよね
クレンザータワシで皮向きする前と後では、素人でも体感ではっきりとわかるほどグリップが良くなるよ
>>134
要するに経年劣化が早くなるって事だよね？
ひび割れや劣化についてはわからない
月1000km走るから、経年劣化で痛むほどタイヤ使うことないからね
劣化する前にスリップサイン出て交換してるから
経年劣化でタイヤ交換するくらい乗らないのなら、タイヤ代くらいけちらなくてもいいじゃない？
それより転倒したら修理代高くなるよ
どうせ飛ばさないから転ばないとかヤンヤヤンヤ言うんだろうがｗ
グリップいい方が制動距離短くなるよ
俺は実際に自分の経験を語ってる
知ったかの言うこと信じない方がいい
知ったかは理屈だけで脳内の世界で生きてるから >>137 モビシティはあまりよくないよ
しかしトリシティの前輪はもっと悪い純正かモビシティの二卓しかないんだ タイヤのいわゆる「皮むき」ってやつだけど
50～100㎞程度ふつうに走れば十分らしいけどね
まあ洗剤は使うべきじゃないね
ゴムは油を含んでいて、その油でしなやかさを保ってる
それを洗い流すのはゴムの硬化を招く
あとクレンザーも割と強い洗剤だからね >>140 これこれ、脳内だけの理屈なんだよねー
新品タイヤの表面を液体クレンザーとタワシでゴシゴシこするだけでさ
走行すれば削れて次々減っていくタイヤの内部の油まで無くなってしまうのか？
魔法使いなのか？
こうやって知ったかして嘘を広めてる タイヤの溝はまだ残っているけど最近少し滑りやすくなってきたからそろそろ交換したいなー >>141
研磨剤とタワシで擦る→タイヤ表面に傷が入る→クレンザーの分散剤やその他成分がキズの隙間に入り油分を落とす
結果、ひび割れしやすくなる
これぐらいは簡単に想像できると思うんだが･･･
もしかして…ホワイトベースの動画見ちゃった？ そして実際にやってる奴より、脳内君の方が数が多くて優勢というｗ
>>143
あのなー、新品からスリップサイン出るまでどのくらいの厚さがあると思ってるんだよ
お前の言ってる事が仮に正しいとしても、表面と表面の少ししたまでだろ
すぐに削れて関係なくなるわ
スリップサイン出るまでに届く深いキズがついてるなら目視でわかるわ
何度もやってるけど目視でキズなんか見えないよ
こういう馬鹿が大きな顔してるんだよなー
誰もめんどくさいから教えてやろうとか思わなくなるわけだよ
しかもさ、やたら説得力ありそうな理屈を言うんだよなｗ
脳内で素人が考えた事をシミュレートした事を、真実だと吹聴してるだけ >>141
嘘も何も
昔は新品タイヤでサーキット走るときだって、クレンザーでゴシゴシなんてしなかったし
何周か流して、それが皮むきだった
峠に遊びに行くときだって、そこまでの走行が皮むき
たわしでゴシゴシとか、まるで芋の皮むきのようだよｗ
そんなん聞いたことなかったし
割と最近広まった話なんじゃないの？
昔、タイヤメーカーのレクチャーを受ける機会があって
タイヤのメンテについて、洗剤で洗うことは避けろと教わったよ
1回洗ったくらいで寿命に影響するのかどうかはわからんけど
よくないことをあえてやる気にはならんね >>145 お前は、なかなか見込みあるよ
俺にはお前を納得させる事は出来ない
自分で試してなるほどいいなと思って貰うしか、わかってもらえる方法はない
やった事ないんだから、そんなに自信もって否定しなくてもよくないか？
少なくとも俺は1年も経たずに交換するから経年劣化で困ってない
何らかの問題も感じてない
新品タイヤでも最初から気持ちいいグリップで乗れてる >>144
君のバイクのタイヤって溝無いの？
全部地面に接地してるの？
確かに地面に接地する部分は走ってれば削れるよ
溝部分に残ったppg-2ブチルが劣化させるんよ？ 某タイヤ専門店だとアセトン使ってたからなー。クレンザー程度なら問題無いだろよ。 >>138
> >>135 俺は実際にやってるんだよね
> クレンザータワシで皮向きする前と後では、素人でも体感ではっきりとわかるほどグリップが良くなるよ
いや、だから・・・クレンザー使うならタワシだのブラシじゃねえって話で
研磨剤を理解してねーじゃん >>151
アセトンは溶剤な
クレンザーは研磨剤な もう間を取ってサンドペーパーで擦ればいいよ(･ε･｀o) 原付なのにクレンザーでタイヤむき？
原付だぜ 何と戦ってるんだよ みんないろいろ考えているんだな。
俺なんか何も考えずに適当にやってきていた。
洗車するときに普通に台所用の中性洗剤を使ってブラシでゴシゴシこすっていたし、もちろんタイヤだってそう。
意識しなくてもタイヤにかかるし。
さすがにクレンザーを使うほど手間ひまをかけなかったけど、台所用洗剤で普通に洗ってた。
いくら界面活性作用で油分を分解するといっても、最後にしっかり水に流せば問題ないと思っているしね。 俺も台所用洗剤で洗ってた。まあ年2回程度しか洗わんけど >>147 脳内君が説得力ある脳内シミュレーションを語ろうとも
実際にやってる俺はタイヤの劣化を感じてないからね
クレンザーに親でも殺されたのか？ｗ >>152 君の意見は正しいかもな
たが、しかしクレンザータワシでも効果があり体感出来るのも事実
効果出てるからあまり興味無い
タワシよりもっといいので実際にやってみたら、教えてくれ
理論上よくても、タワシより疲れるのでは辛いから >>155 原付なのに三輪？
お前は何と戦ってるんだ？
それと何が違うのｗ
この手の人間が口出す話ではないよ
なんでもどうでもいいだろｗ気にするなよｗ
クレンザー買えなくて嫉妬してんのか？ｗ クレンザーってジフ？それともカネヨン？
(´・ω・`)? >>165
やられた！そっちだったのかー
Σ(´□｀;) >>165
君の場合、クレンザーとタワシのセットじゃなくてタワシだけでも同じような効果が出るのではないの？
いや実際に俺には効果があるからとクレンザーの悪影響についての指摘には耳を塞いでいるけど、
そもそも親切心から（クレンザー+タワシ）を教えてあげようとしたんでしょ？
本当に悪影響があるならその本来の趣旨から外れて遺憾じゃないの？
悪影響があったとしても俺は1年でタイヤを変えるからっていうのもいただけない（無責任）
意固地になりすぎて親切心が雲散霧消してしまっている この話題何回目だよ、どうせ同じやつだろ
いい加減別スレ行ってくれ >>167 指摘の悪影響は、脳内君の妄想だぞ？
それを優しい俺は否定しないで、証拠がないからわからないってコメントでおさえてやってるだけだぞ
実際に使ってる俺は悪影響を感じていない
俺が正しいからって証拠も無い事までケチョンケチョンに否定するのは正しいとは思えない
それを逆手にとって、俺を叩くってのは間違ってるよ
俺は悪影響を認めてるわけではない 脳内君は自分ではやった事ないのに
まるで何十年も研究してきた博士のような発言をして否定している
頭おかしい、どこのスレでも脳内君が猛威を振るってるよ
知ったかだらけ トリシティ最大の欠点は
ニワカオッサンライダーによる純正原理主義教が最大勢力である事
自分ではカスタム出来ないもんだから嫉妬して叩く叩くｗ 尻の置き場自由度問題だけ解決できれば他は文句ないね 公道というヤスリがそこかしこにあるんだから適当に走ってりゃそれで十分だろ
しょっぱなから全開走行する気満々のやつばっかりなのか？
サーキットにでも住んでるのか？ >>176 車なら□こんな形してるから、走るだけで自然と剥離材はとれる
君の言う通りだ
しかしバイクは○こんな形していて、直進するだけではサイドの剥離材が取れない
剥離材があるからバンクさせたくないのに、バンクさせないと剥離材とれない状況にある
走行以外の方法で剥離材をとる方法が欲しいと願うのはさほど不思議な事ではないよ トリシティはフロントフォークが特殊な形状してるから、何かあってバイク屋に見せると割りとすぐ大がかりな交換を進められて10万くらいかけるのが二輪と違うね
フロントフォークのオイル交換は4本セットでいくらが相場？ ショックとして機能しているのは左右一本ずつで計二本だけという噂 >>179
あっ、スマン違ったわ！
ガイドチューブにもオイルは入っているみたいだから四本分で正解みたいだわ メインチューブが145ccでガイドチューブが165ccらしい 155のニュースリリースの画像には
ヘルメットホルダー2個って書いてあるけど
実物見れる人、ほんとに付いてますかね？
今現在ネット上で確認できる動画や画像だと
いまいち確認できなくて ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市にて煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパンこげ茶 25-93 上武国道で煽りと暴走。女性ドライバー
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 155はマット嫌いには白しか選択肢ないじゃないか
新色は少なくとも1年後か… >>186
メーカーに強く陳情しないと百式ゴールドは販売してくれないかもよ
(｡-人-｡) YSP東大阪に試乗車が来たみたいだなぁ
乗りに行きたいが明日行けるかどうか… オレも近くのYSPからメール北！
試乗車準備できたから来いってさ
さてどうしようか。忙しくて行けねーなw 三連LEDヘッドランプもカッコいいし、トリシティ155ほすぃー
v(*´>ω<｀*)v >>96さん
身長172㌢で180は無いです。SZ-RAM4は問題無く入りました。フルフェイスも入ると思う。
>>99さん
狭いけどUSBアダプタ挿入してリッドは閉まりました。でも自分の5インチスマホは収納出来ませんでした。
iphone5は入りそう。 取り敢えず155見て来たけど確かに小さいスマホしか入らないなあアレは…
後、ETCも椅子の下しか収納出来ないと思うから高速アピールは苦しい様な気がするわ…買うけど。 >>183さん
シートのヒンジ近く左右に、番線くらいの太さの針金ホルダが有りました。
>>112さんの言う「1番知りたい事」って何なんだろう? >>195
おお、ありがとうございます
あるのか、よかった
小物入れに入らなかったスマホの型番
よかったら教えていただけるとうれしいです
USBアダプタ＋USBケーブルの出っ張りで
フタ閉めて充電できるのかな？
以前メットイン内部にシガソケ付けてたけど
夏は熱で充電停止したりしてたからなぁ >>193
細かいところまでレポートありがとう
ナビスマフォに給電するなら別の手段が必要みたいですね
各店に試乗車届いてるみたいだし自分も試乗してみます
高速レポートはつべの動画待ちかな >>194
ワイズギアでトリシティ向けにETC台を売ってるが、それじゃダメなんかな？ >>197さん
USBアダプタ+ケーブルでリッドは閉まりました。
入らなかったスマホは、フリーテル雅です。 >>200
細かくありがとうございます
自分はNEXUS5ですが、ほぼ同サイズなので
やっぱ無理そうかな・・・
今は5インチ級が多いので惜しいですね ただのスクーターでタイヤの皮むきなんて必要無いでしょ。 >>203 は皮むきなんかしない方がいいぞｗ
大変だしめんどくさいし
203はそんな手間かけて守る価値ある人間じゃないしなｗ
怪我したらポイ捨てよｗ そのうちに走行前にはバーンアウトしないとダメとか言い出しそうだな。 >>205 そういう明後日な方向の極論を言い出すぞってのはさ
俺の主張が正しくて論破出来ないけど
なんかムカつくから言い返したいって気持ちのあらわれだよなｗ
くやしいのーｗ いや、やりたきゃやれば良いし、そう思わないならやらなくて良いってだけでしょ。
ただのアドバイスだし、それぞれが決めれば良いだけの話 タイヤの皮むきをするしないとか話してる暇があったら試乗車乗ってこいyp
…俺仕事で行けないのに しかし皮むきしないと簡単に滑って飛んでくとかどんな雑な乗り方してるんだろうな 歩きしかないと遠くて行けない
予約しちゃってるから待つだけだけど レーシー（笑）な乗り方するってんならともかく
普通に乗る分なら「乗り出しちょっと滑り易いからちょっと気を付ける」程度で十分だとは思う よく知らんのだがネイキッド乗りはコンディションに関係なく全開走行する
脳足りんなのか 庭の入口に高さ20センチぐらいの石があって通れる幅が73センチしかないんだけど125は通りますか？ 全幅75だから余裕見て85はないと無理
素直に石どかすべき さっきトリシティ（警察仕様）に遭遇した
思わず数十分に渡って付け回しちゃったわごめんねおまわりさん 警察仕様といっても単に白鳥にボックスがついてるだけだよなアレ。 スクーターとは違うけど、まだ10代の頃にタイヤ交換してすぐ、ステーンと転んだ事あるわ
ワックス成分がしっかり残ってたんだろうな
それよりも、せっかく前2倍の食いつきなんだから、ブレーキをもっと効く設定にしても良いと思う
スクーターは小径タイヤだからか、初期制度かなりゆるいのが多いけど
これはレプリカ並みに効かせてもロックしないだろ、多分 ガツンと握らなくても、
ググッと握り込んで行くと割と直ぐロックするけどな。
これが効かないならよっぽどの運転だろ。 試乗してきた。当方180の中肉。
懸念していた膝周りの窮屈感は無く、むしろスカスカで寒かった。
カーブはびっくりするぐらい安定していて接地感が素晴らしい。あといいなと思ったのは一体化したグラブバー(?)。
丁度いい位置&形状なのでノーマルのまま荷掛けフックを使える予感。箱と合わせればキャンツーレベルでも過不足なく役割を果たしてくれそう。
ただ給油口がシート下なのでいちいち荷物下ろさないとダメっぽい。
個人的に閉口したのは音と振動。大昔にcb400sb乗ってたリターンライダー狙いなんだけど、やはり単気筒スクーターは色気ないね。お前コミューターに何期待してるんだと言われそうだけど少し残念だった。
見積もりもらって現在熟考中。 >>209達ニワカオッサンライダーはかわいそうだね
自分はカスタムも出来ないし、金もないし、純正タイヤからかえられないのに
クレンザーやタワシ使って皮向きするなんて贅沢羨ましくて仕方ないんだなｗ
これだけでも羨ましくて仕方ないのに、どうやら自分よりトリシティを乗りこなしてて楽しそうだからさらに羨ましくて嫉妬が止まらないんだなｗ
ニワカオッサンライダーも楽しめばいいのにｗ
今日は皮向きした新品のタイヤで走ってきたけど、道路に絨毯しいたかのようなフカフカの走りだったぞｗ
グリップ感もはっきりと気持ちいい感じが体感できた
ニワカオッサンライダー達は金ないから、贅沢覚えるとなかなかタイヤ交換も出来なくて惨めな思いするもんなｗ
このまま体験しない方がいいぞｗ >>221 単気筒スクーターだから音と振動がキツいやけではないんだ
ヤマハのエンジンはそんなもんだよ
そのかわり元気のいいエンジン特性してる
ホンダのエンジンなら音と振動もっとまろやかだよ
そのかわりヤマハに比べて元気ないエンジンだよ
ヤマハは作れないってわけじゃないと思う
エンジン開発コンセプトでホンダようなエンジン作るつもりが最初からないんだと思う
メーカーの特色だね 試乗レビューはありがたいんだけど何で肝心なところが抜けてるの？
口止めでもされてるのかな？ 肝心なところなんて人それぞれだろ。
フルフェイスがメットインに入ったぞw 俺のASAGI(XL)も入ったがギリギリだったなぁ155 >>225はインプレ書いた人の気分を悪くするのだけが目的の嵐だと思うよｗ
気にしたら負けｗ 俺の発言気に入らないかもしれないが嵐ではないんだよｗ
叩き回されてるだけさｗ 安定感とかそんなことは125で解ってるからどうでもいいんだよ
加速がどうなのか知りたいんだよ >>231 その一言いうのに二日もかかったのかｗ
155だからな、街中での加速の悪さはわからんだろｗ
高速乗れば素人でもすぐわかるだろうが、試乗で高速乗れんだろｗ >>219
前方一回転するけどイイのか？
乗り始めたばっかの頃に、交差点のど真ん中でジャックナイフやった経験者より >>233 マジェSより加速がいいとはとても思えないけど
仮にマジェSと同じなら満足なんか？
マジェSと同じなら買わんわってお前は言うと予想してるんだがｗ >>233
加速の体感なんて個人差あるんだから、自分で試乗すればいいじゃん 軽よりは上、標準的な1.2Lよりは下。
全開加速一回やったけど「おー加速してんなあ」ぐらいで「ひゃっほーい」ではない。
少なくとも流れについていけないということはない。
全力ブレーキも一回やったけど怖さゼロ。
こんなところでええか。 俺はすり抜け出来るかどうか
そこが気になる。
そこそこ可能なのか？
なら155はかなり購入の選択肢に入る ワイズギアの155のページからグリップヒーターが消えた？
明日バイク屋行って契約するときに一緒に頼もうと思っていたのに。 >>235
いや、そこまで期待してないよ
普通の125スクーターとどっちが速いかなーと思ってｗ
>>238
車と比較されてもなあ… >>240
カタログから消えても、在庫ある限りは売ってるでしょ それこそスペック的にもマジェSよりちょっと下で結論出てるじゃん
他人のインプレにケチつけてる暇があったら自分で試乗して投稿しなよ >>239
車幅は現行125から1.5mmしか増えてないから
普通に出来ると思うぞ 試乗車の引き合いが多いらしくそっち優先だから、って年内納車が微妙な雲行き 250ccのマジェスティとトリシティ、どっちがすり抜けしやすいと言えますか？
迷ってます 幅自体は250とそんな変わらんし、縁石にギリ寄せ出来るかどうかの差はあるな
トリシティだとタイヤぶつけないか気になるし、もちろんギリ寄せ出来ない
信号の度に前に出まくるなら、普通の二輪最強だろ 試乗した方にズバリ聞きます
オマルとかリードより加速いいですか？
それが解ればもう十分です >>251
まあわかってんだが今のバイクのリヤタイヤが大分減ってるんだわ。 え？トリシティってそんなにすり抜けしにくいの？？
そうは見えないけど、、、 >>255
車体の幅が他のと対して変わらないけど、前二輪てのがな。
どうしても縁石にかかるのよ。
普通のバイクなら車体のオーバーハングで避けられるような縁石にかすって動きが制限されてしまう。 アンダーカウルの側面をガリガリするか
フロントホイールをガリガリするかの違い
大差はないｗ 理由はよくわからんけどバネで弾いたような加速を好むのは
オッサン世代に多い印象がある トリに乗ってる奴はみんなおっさんだろ？３０過ぎたらおっさんだからな >>260
30歳でおっさんは早すぎるな
28歳と31歳を見分けるのは難しい 30どころか、路上で見かけるトリシティは
みんな40代より上に見えるんだが 他人にオッサンって言われるのが怖いから自分から言うんだろうね。 トリシティて、駅の駐輪場に拒否られるし、すり抜けメチャやりにくいし、都会の通勤には全然向かないよな
田舎でも通勤時間帯は激込みなのですり抜けしにくいのはやはりハンデだけど、都内みたいにキワキワのとこ突っ込む必用はないからまだまし、勤務先に駐車場たっぷりあるしな
田舎の整備いきとどかないでこぼこ道にこそ前２輪のメリット そうだね、田舎の整備されてない道ではメリット大きいね
都会の整備されてる道路じゃデメリットの方が大きいね
あんまりネガティブなこと書くと基地外扱いされるからこれくらいにしとくわｗ >296
YSPでETC付自賠責3年で購入したら約51万円だったから何か参考になれば >>266
お前、年とんのが怖いのか。
14歳の少年かよwww 少し前だが、20代(30代だったらごめん)とおぼしき女性がトリシティでショッピングモールに来ていたよ。ちょっぴりオシャレな雰囲気だったよ。 >>276
女性が乗ってるのなんて、見たことないわｗ
この間、マットシルバーのPCXに、若い女性が乗ってるのを見た
スクーター＋女性＝ヤンキー
という公式から外れた、ちょっとセンスのよいきれいな子だった
かっこいいなと思ったよ 40台のおばはんが乗ってるのは知っている
125は子供を乗せて2人乗りできるのがいいんだと お世辞にもカッコいいバイクとは言えないわな
安全な乗り物だということ以外取り柄がないわ。 原二ならカッコいいバイクはYZF125しかないよ
他のはかわいい
もしくはカッコ悪い
原二は小さいからかっこよくするのは難しい
かっこよくしても、ちっこいくせに一人前の顔でドヤ顔しやがって…かわいいやつめーとなる
トリシティの見た目なかなかいいよ
俺はセンスには自信がある おばちゃんというかほぼお婆ちゃんが半ヘル被って旧型PCX乗ってるの見たことある
30km/hぐらいでトロトロ走ってるわ、フラフラしてるわ、やたら後方を見るわ...
あれは一体なんだったのか 最近トリシティをちょくちょく見かけるようになった
おばちゃんが白トリに乗っているのも見たことあるよ 見た目がダサいのに意外と速い
これだから面白いんだろ >>282
R125持ってたけど遅いしフレームぐにゃぐにゃだしで怖いだけだぞ。峠でフレーム撓む感触味わったのなんてアレだけだ。 >>283
今まで乗ってた黄色ナンバーのジョグがダメになってしまったので
孫が乗らないっていうPCXを使ってるだけだよ
>>267
逆に駐輪場を把握してれば、都会は楽だぞ
車線多いから沿道走る必要無いからな もう予約した上にお金も払ってるから
ムービー見ると早く入荷して欲しくて堪らなくなるなコレ。 まてまて、ダサくはないぞ
センスに自信ないニワカオッサンライダー達もそこは安心して俺を信じろ
かっこよくて憧れるって事もない
かわいいともちょっと違う
だけどダサくはないよ
控えめだけど、馬鹿にされないような
ジョジョ4部のキラヨシカゲのようにわざと目立たないように、馬鹿にされないように2位のメダルばかりズラリと持ってるそんな印象だよ
3輪なのにパンチはないが、嫌われるような事もなく円やかないい奴って感じ LEDライトはポン付け・・・できねーよな。
配線加工だけならいくらでもこいや 配線なんてどうとでもなるが、
そもそも形状が違うとかだと
違和感なく、光軸調整も残してって事が
大工事になる。
それだったらタイライトにするわ。
あっちの方が明るいしカットラインバッチリだし。
配光が広過ぎて並んだ時に
スポット配光のLEDライトなんかに中心部分の明るさで負けるけど。 言っちゃ悪いが、クロ以外を選ぶ奴ってどうかしてるだろ
赤とか青とかダサすぎるだろ。せめて白にしろよ。
というか黒一択だろ。 今日このスクーターでマットみたいなのを足元に丸めて走ってたのを見た。
普通に走れるもんなんだな ２５０ｃｃのスクーターってもう新しいの出ないのかな >>298
マママママジかッ…ウチは連絡すら来ねーヨ。
黒選んだのがマズかったかなぁ… トリ155ってちょいとチューンすればすぐにトライク登録できないかな？
でも、ナンバーの見た目一緒だからややこしいな。
目的は二輪通行禁止道路の通行。
通勤経路に二輪通行禁止があって不便なんだよな… >>305 新しい奴でてきたなｗ
今まではトリシティ125をトライク登録して、自動車専用道路や高速走ろうって趣旨だったｗ
自動車専用はも高速もはじめから乗れるトリシティ155をトライクにして２輪車通行禁止を通りたいなんて強者がもうわいたかｗ
答えは簡単できるよ
トリシティ125でもトリシティ155でもできるよ
トライク後の法規はまったく同じになる
違うのはパワーだけよ
それ聞いてやるなら125と155どっちがいい？ 木曜日に登録出来る、ってバイク屋から連絡。取りに行けるのは土曜だけど。 発表直前に納車されたが
155の最低地上高が40ミリ程度上がってるのを知って
即契約したよ。
パワーなんかよりココがツボの人いるよね？ フロント小物入れにケース付きNexus5は
なんとか入って蓋が閉まりました
中で充電までは確認できませんでしたが
厳しいかも
あとナンバー灯だけ黄色かったような気が
うろ覚えですが >>306
125を持っているなら155には買い替えないし、トリシティ自体を持っていないのなら155買うな。 >>307
マママママママママママジかッ！
今日YSPに電話して聞いてみるか… まあ125の時も、9月発売で8月に納車された人は結構いたしなー >>308
現行125が120mm、155が165mmとあるな
EUヤマハのMCだと思われる125の仕様でも「Minimum ground clearance 125mm」とあるし、リアタイヤのインチアップのせいかね？ 多分だけどリアサスのせいだと思う
若干ソフトで動くようになってるらしいから、ストロークが増えてるんじゃないかな
ストロークがプラス35mmは割と増量幅大きいな ついでに言えば、1Gでの沈み込みが増えて、
実際の走行中はあまり地上高変わらない気はする
でもリアサス交換する必要が無いのなら、それは良い事だな >>306
レスありがと。
トライク化のデメリットは要四輪免許だな。
あとは任意保険代がどうなるか。
メリットは二輪通行禁止道路の通行とヘルメット義務化（オレは絶対ヘルメットするけど）、
新車から側車付で登録してくれるバイク屋があるか、あとその手数料どれだけとられるか。
悩みは多いけどトリ155買うなら絶対トライク運用したい。 YAMAHAトリシティートライク(コーナーをバイクのようにバンクさせ膝擦りしながら走れる特別なトライク)
車検証上の登録は「側車付軽二輪(250cc以下)」になるため、高速料金・税金・保険はオートバイと同じで車庫証明も不要です
道路運送車両法では自動車扱いになるため普通自動車免許で運転できます、250cc以下であれば車検は不要です
トリシティー125ccの前輪の片方に1mmワッシャーをはさむ事で、特定二輪車制度の項目の一つである「左右対称」を崩せるのでトライク(側車付軽二輪)として登録する事が出来ます
【メリット】
普通自動車免許(AT限定でもＯＫ)で運転できます
125ccでも高速道路を通れるようになります(制限速度はトラックと同じ80km/hです)
高速道路で二人乗りも出来ます
バイク用ETCも利用できます
一般道での制限速度は60km/hです
前輪の片方に1mmワッシャーをはさんだだけなので、トライクなのにYAMAHAで普通に部品交換等してもらえます(リコールしてもらえる日本仕様を買いましょう)
一般的なトライクと違い、トリシティートライクは車体をバンクさせて曲がる事が出来ます、コーナーリングが軽やかなのでワインディングが楽しいです
【デメリット】
逆にバイクの免許では乗れなくなります
ファミリーバイク特約は利用できません、126cc以上のバイクと同じ任意保険を単体で契約する必要があります
一般的なトライクと違い、止まると足をつかなければ倒れます
トリシティー155cc(近日販売開始)のトライク ＆ トリシティータイプ３輪MTスポーツバイク900cc(現在開発中)のトライク
メリット 普通自動車免許(トリシティー155ccはAT限定でもＯＫ)(MT900ccはAT限定だとNGで車検も必要)で運転できます
デメリット 高速での制限速度が100km/hだったのに、トラックと同じ80km/hにグレードダウンします
※14馬力に強化された155ccトリシティーが近々販売開始予定です
126cc以上のトリシティーをトライク登録するとデメリットの方が大きいです、バイクの免許取る方がかなりオススメです
トリシティートライクの入手方法
簡単なのはトリシティーをトライクにして売っている業者から買う事です
次点で近場でトリシティーをトライク登録してくれる業者を探す事です
すでにトリシティーを持ってる人でもトライクで登録しなおす事も出来ます >>317
トリシティ155はバイクとして普通に登録するなら高速道路での法定速度は100ｋｍ/hだよ
トライク登録すれば二輪通行禁止の場所通れるようになるけど、高速での法定速度はトラックと同じ80km/hになるよ
それでもいいなら>>318を印刷して、トライク登録やってくれるバイク屋探してみたらいい >>320
マジで！？既に試乗車が各店舗に配られている時点で国内に在庫してるんだろうか
納車されたらインプレお願いします
高速道路でどんなもんか知りたい トリシティ155良さそうだなってのがヒシヒシと伝わってきてるよ
メーカーが別れて存続してる事に感謝だ
面白いもんつくったなーヤマハ >>308
それか！
なんか写真で155みると大きく感じたのは。 なんか最近トリシティよく走ってるなーって思ってたら今日、警官が乗ってるの見てビックリしたわｗ >>321
ETCの動作確認はするから土曜に納車されたらついでに軽く高速は走ります、その時にでもまた。 慣らしなしでいきなり高速走るとはリッチマンだな
ヘッドライトの性能もインプレ宜しく 慣らしっていうが、1000kmより2万km走った方がエンジン調子よくなるからなー
最初に出てくるインプレで本当のパワーはわからんよ
最低の状態でどのくらいのパワーがあるかがわかる
2万kmのよさなんて知らないで乗り換える人もけっこういるだろうし >>317
散々言われてるけど、厳密に言うとトライク化は違法だけどね。
車検が無いからバレないだけだから。検問や白バイに止められて、厳格に調べられたらアウトです。
違法マフラー交換とか書類チューンと同じ感じ。まぁバレないとは思うけどね >>328
厳密に何が違法なの？
ワッシャ一枚噛まして非対称になってるなら事実、側車付二輪車になってるんだしその通り登録申請してるんだから合法でしょ？ ボアアップしてない50ccの書類チューンと同列にして話すなよ
話がややこしくなるだろ
トリシティトライクが違法と認められるには、申請受理した機関も巻き添えだよ
任意保険はバイク用だし、騒ぐ問題はない >>329
過去スレで何度も出てるけど、
道路運送車両法の最大安定傾斜角度の項目が引っ掛かる
側車付き二輪の安定性
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m62.pdf
トリシティは自立しないし、リーンするから、もし250cc以上でトライク化しようとしても車検取れないんだって。
250cc以下は車検無いからバレないだけなんだとさ 自立出来れば信号待ち楽になるのにな
なぜかヤル気ナシ 側車付二輪自動車って「25度まで傾けて倒れないもの」でなきゃならんのか
実質は自立することが条件なんだなー
スレPart一桁から見てるけど、トライク化の話は何度もあったが、今まで一度も傾斜について指摘されたことないと思う 違法だ合法だとかどうでもいいな。
ビビッて出来ない奴はチンコしごいて黙って見てろって感じ。
冬のキャンツーのために
俺は来月トライク化する。 >>326
いきなり全開はしないけどね、ETCのゲートの確認兼ねて短い区間ダラ～ッと流すだけだから。
今までがオフ車やシングルネイキッドで高速苦手バイクばかり乗り継いで来たから楽しみ。 >>334
いやいや見逃してるだけでしょ。
俺はここの過去スレで知ったので >>335
だから多分バレないし大丈夫だと思うって書いたのよ。昔みたいにバイク止めて調べられる事もあんま無いしね。
若い人は知らないだろうけど、昔はハンドル変えただけで捕まったからねw
刀狩りとか酷いよな >>337
あれ？そうだっけ？
>>335
> 違法だ合法だとかどうでもいいな。
だったらトライク化せずに高速を走ってもいいんだぜｗ これは微妙だなあ
最大安定傾斜角度って、転覆角度のことだから
自立することはとくに求められてはいない
法令ってのは、基本的に書いてないことは求められない
リーンできるトリシティは、斜面にあっても転覆することはない
合法という解釈も成立しないわけじゃなさそうな…
なんともいえないねー
実際の登録例があるというのが、現時点での答えになるんじゃないか？
軽二輪ということで、車検がないので改造時の検査もない
なので書類上の不備がなければスルーということなのかもしれないし
いずれにしても合法登録されたものは違法でもなんでもないのは事実
やはり現時点では合法という解釈でいいのではないかと
仮に問題化するようなことがあった場合、経過措置や救済措置があるでしょ
MP3の場合みたいに >>340
でも「空車で」とあるよ
空車って、人が乗ってない・走ってない状態の事じゃ？ >>294
その昔、１００CCのスクーターを、黄色ナンバーの９０CCに比べ１０CCの余裕があると表現されてたのと同じ薫りがする >>340
MP3の例を出すなら、トレッド幅が465mmのモデルは日本未発売なんですよ。
特定二輪じゃなくトライクになるので、発売を予定してたのが発売中止になりました。
リーンNGはその時の見解らしいっす >>343
発売中止になったのは特定二輪じゃなくトライクになるので「売れない」からじゃないのか？
君の見解だと自立できればいいわけであってリーンNGは成り立たないだろう
リーンしても転けなければいいわけだから >>341
なぜ空車かというと、人間の体重が変数になってしまう煩雑さを避けるためなんで
操作を加えることを禁止してるわけじゃないと思うんだよね
それに求められてるのは25度で転覆しないことなので
実車で検査するにしても、計算で求めるにしても、25度の傾斜地で車体が直立した状態を
想定してやればOKなんじゃないの？という気もするし
微妙は微妙だけどねえｗ >>344
逆でしょ。むしろトライクのが売れると思うよ。
普通自動車免許で乗れてノーヘルOKな訳だしね。
むしろそれで死亡事故が有ったから特定二輪ってカテゴリが出来た訳で。
リーンじゃなくて自立って件は仰る通りです トライクって数百万かけて金持ちのオラついた人が乗るイメージだから
なんかトリシティの可愛い感じには合わないな 155に屋根オプションつけりゃ最強じゃんじゃん、見た目はアレとしても。 やっぱトリシティはないわw
普段使いにはデカ過ぎるしツーリングには小さ過ぎる。 マジェSリコールのついでに155試乗してきた
鈍重かと思ってたら結構キビキビ走るのね
発進加速なんかかなり良かった ツーリングには小さすぎるの意味って何だ？
直進安定性の事だよね
それについてはトリシティは抜群にいいよ
弱点は渋滞にはまった時にイライラしてすり抜けしようとした時に、2輪ギリギリなら出来ない場当たりがある事だけど
大型だと2輪でもやらないんじゃない？
200kg低速で足べたつきの大男でも路面うねっててバランス崩すとバイクと車に傷付くと考えるとリスク高いし
大男じゃない人ばっかりだし >>351
レンタルで１日借りて乗り回したけど直進安定性もコーナリング安定性も素晴らしかったな
コレに慣れちゃうと普通の二輪に乗れなくなるのではと真剣に心配するレベル 積載性とかもツーリング前提ならトップケースつけたりバッグ載せたりが当たり前だから
シート下の容量は大して問題にならんし、トリだからツーリングに不利って想像つかんな >>349
トリ含めて複数台持ってるが、長距離ツーリングだとトリ一択だぞ
シートの座り心地さえ解決してしまえばだが
今のところ欠点はタンク容量＝航続距離くらいか
でも200キロごとに休憩と思えば丁度いい トリシティがツーリングに向かないようなことを言ってる奴は経験不足なんだろうな
パワーに余裕がないだけで一般道ツーリングは普通にできる 品川の、管轄で、陸運局に、問い合わせたら
ワッシャーの、トライク化は、不可って
言われました。
やってくれる業者さん、知りませんか? >>357
http://www.young-auto.net
ココ↑で買えば？
てか、ダメと言われた事をやるというのもどうかと思うし
ココに書き込む事で計画的犯行の証拠を残す事も良くないと思うけどなあ。 本当にシートの凹凸がイラつくな
ゴミが引っ掛かるし、水も蒸発しやしねぇ糞が >>345
構造等変更検査では実際に傾けて検査するはず。そのための設備もある
トリ155は検査対象外軽自動車なんで検査はないかもだけど
実際傾けて倒れるようじゃダメじゃないかな >>359
あぁ、張り布なｗ フクピカで拭いたら繊維引っ掛かりまくりだなｗ
前下がりな椅子で、滑り止めにならないかの結果なんやろうな
形状自体をなんとかしろと言いたいが、155ではマシになってるっぽい
表皮も >>360
25度なら物理的に固定してしまえば問題無いんじゃね
それ以上の傾斜まではｼﾗﾈって事なんだし
フォークとかリンクを物理的に固定するジグが有れば >>350
同じマジェS乗りです
通勤用にトリ155を乗り換え候補で考えてるんだけど
マジェSに比べ加速や取り回しどうでしたか？
シート下の積載とかレポ聞けたら助かります マジェSは今回のエンジンリコールでパワーアップしたってさ
エンブレも強くなったとさ
今まで圧縮漏れしてたみたい >>363
短時間試乗しただけの適当な感想で悪いが
出足はマジェSみたいな変なタイムラグも無く、開けた瞬間にスムーズに出てくれるから快適、
全開にはしてないけど20キロの重量差は感じない加速だった
取り回しは、直線でやたらフラフラ、低速で交差点を曲がる時に切れ込みが多い気がした
まぁコレは慣れの問題だと思うけど
エンジン切っての取り回しは…こりゃもうムリｗ
試しに100メートルくらい路地裏ウロウロしてみたけど、前が異質の重さで息切れた
メットインはネオテックのMが問題なく入る深さはあったけど、長さはないんで他に何も入らなくなった
前のトランクは、なんでこんなもん付いてんの？ってレベル
小さすぎてスマホくらいしか入らないのに、ロックが掛からないってどうなんだろ
電源ソケットは便利かも知れんけど
意外だったのは足元
投げ出せないけど自然に足が下ろせて結構楽だった
取り敢えず思い付いたのはこのくらい
参考になれば幸いです 前トランクは正直レシート入れぐらいにしかならんな。
あとは灰皿化するか。掃除大変そうだけど。
足が寒いのは同じく感じたわ。特に膝周り。
巻き込み風？で急速冷却された。 >>358
ありがとうございます。
既に、購入しておりますので、トライク化してくれる業者を、関東地方で、探します。 >>365
丁寧なレポありがとうございます
出足と重量差の違いの比較は安心しました
マジェSよりかなり劣る様だったら踏ん切りつかなかったけど大丈夫そうですね
押しての取り回しは了解ですw
足元、マジェSは真下が高くて窮屈でキックボードに足を掛けてたけど普通に下ろせそうですね
収納もネオテックMが入るなら今使ってるOGKのアフィードもいけそう
ただそれ以外入らないとなるとマジェSでジャストに入るノーパソバッグ含めたバッグ等と
レインウェアの収納は無理そうだから箱かなあ
年明けにリコール修理と合わせて試乗出来る様ショップに話してみます
参考になりました >>368
トライク化の話は黙ってやって欲しいなあ。荒れる原因だし。 >>367
そこでレッグカバーですよ
…超絶かっこわるいのと少々乗り込みにくいですが。 >>368
関東なら都内とか神奈川、千葉、埼玉辺りならかなりあるでしょ
ジェネシス目白、ばいく屋tomboyとか トライクカス共はさっさと自分でスレ立ててそっち行けよ どう説明して品川ではダメと言われたのかわからんけど
「3個の車輪を有する自動車に適用する保安基準」を楯に
上記を満たせばの2輪として認めてやるよっていうお上の決めたいくつかの一つを崩せば
2輪として適用外になる逆手を攻めてなんだろうな。
どうせメンドクセーとあしらわれてダメダメって言われただけなんだろ。 これで足寒いってどんだけ虚弱なんだよw
それともパンイチで乗ってんのか？
リード、アドレスからPCX、そして今コレだけど
過去全てサイドバイザー&レッグカバー着けてたのが
コレはフロント幅があるから風が来ない。
寒く無いとは言わないが、かなりの防風効果があるぞ。 てか、年内入荷無理との連絡があったよ…もうダメだ… >>378
それは残念でした。
こう言ってはなんだが掲示板で報告なんかするからいけないのでは？
発売日前のフライング納車なんてメーカーも良い顔しないだろうし
情報が出るのは見てる方としてはありがたいけど納車されてからの報告なら良かったかもね >>366-367
自分はあまり足元が寒いとは感じないが
今も上半身ががっつり耐寒装備だけど、下はジーンズとライダーブーツのみ
でもルーフキットのオプションで足元用ルーフある理由はそれかな >>380
え？なにそれ欲しい
ゾロの屋根付けてるから腰から上は完璧な防風だから
膝から太ももにかけて吹き抜ける風が特に寒く感じる
ピタリと収まるディフレクターが有るのなら買いたいわ
帝都の屋根ってAmazonにも売ってるんだなｗ
ゾロの潜在ユーザーかなり食ってそう >>374
ワッシャを、入れて ずらすのは
誤差の範囲だと、言われてしまいました。 >>384
それは残念でしたね
次回はワッシャーよりも厚みのある物で試してみてください ワッシャー云々言い続けてるアホは、それが小学生の屁理屈だと気が付いてないのがすごい。
ゆとりの弊害だろうか？
>>384
多分だけど、車両の大きさに関しては公差を5～10mmは見てると思う
車やバイクは割と寸法変わる物だし >>386
でもまぁトリシティが出始めの頃は実際にワッシャで登録できちゃったからねぇ
このスレの過去スレにも成功者居たからね
4輪トリシティ改造も何故か登録できちゃったし、今とは状況が違うでしょ 自治体というか、担当者の裁量がけっこう大きいからね
相手も人間ということで、担当者次第でもあるし、また相談や申請の仕方次第という面もある 自分の経験というわけじゃないけど
昔、一度はねられた改造申請を、別の人間が再度申請したら通ったということがある
内容は変えてないので、コミュニケーション能力が決めてとなったようだｗ 要件は満たしていても人間で跳ねるってのはままあるな
一発試験だった頃の限定解除（大型）も試験担当官との相性なのか、技量はあっても人間がダメってことで
落とされてる奴居たし >>383
アイオーて粗大ゴミ製造会社まだやってたのか >>307だがバイク屋と保険屋から連絡あった。無事登録済んだから土曜には乗れるw >>396
おめでとう。良い色買ったな。
納車前の今が一番ワクワクだよね >>396 タイヤの皮向きするんだぞｗ
液体クレンザーと靴洗う用の柄付きタワシでゴシゴシな 本当はデム乗りって言うんだぞｗ
トリシティ好きな人がけっこういて俺は嬉しいよｗ
こういうのは俺くらいしか好きな奴いないもんなのにｗ
パート35スレだもんなー、大人気じゃんｗ
しかもトリシティ155は俺に寄せてきてる感じがすごいするｗ
タンデムステップの場所下がって、改造無しでで乗りできるぞｗ
最低地上高も増えて、峠さらにせめられるぞｗ
シートちょこっと改造したら、それでよしｗ ふんぞり返って乗るよりは前傾で乗るほうが正解だとは思うぞこのシート
そもそも設計者がスポーツ畑出身ってあたりでな >>396
何という羨ましさ。
此方は来年1月2周目以降という絶望真っ只中なのでマジ羨ましい。 最近燃費がリッター20切りそうな勢いなんだけど、どっか悪いのかな・・・
たまにタンデムするけどそんなに変わるものなんです？ >>404
O2センサがいかれてるとかじゃないのかな
診断装置持ってるお店で点検してもらえば？ >>404
寒いと燃費落ちるとはいえ、20km/L近いってのは考えにくい
とんでもないデブ同士でタンデムしてるとか？
0.1t＆0.1tみたいな 俺が全力山登りした時でもそんな燃費悪くならなかったぞ・・・ アドバイスありがとう
やっぱ異常だよね、バイク屋に診てもらうことにしますー >>383
コケた時用のエンジンガードみたいな横棒があればいいのに 体重100キロの糞デブの俺ですら燃費30キロ切ったことないのにな。 みなさんはらくらくホン…じゃなかったトリシティのどこに惚れたんですか？？ >>413
つべで見た燃費比較の動画で40km/Lくらい出てたぞ
箱根とか山道コミで走ってわざと燃費悪い走り方してそれだった
コレより燃費悪い場合は故障か乗り方が間違ってますと言ってた
155年明け納車を謳ってる店も出てきたな ヤマハ的にも暗黙の了解のようだ バイパスではほぼ最高速、山でも常に全開で乗ってると普通に30前後まで落ちる >>412
原二なのに前輪の安定性が大型並みだから ちょっと走っては止まるの繰り返しで走る距離も短いくてエンジンあったまる前に停止するような運転だと、燃費30前半がせいぜいだよ ブルーコア版の125が出たら燃費も良くなるんだろうなぁ ネンピもやけど、ブルコ版は加速も良くなってそう、Shitするわ ブルーコアにスワップした例ってあるんかな？
トリシティに限らず スワップといっても、別物だからポン付けというわけにはいかんだろうし
どうせそこまで手間をかけるなら、ボアアップなりチューニングなりの方が
手間に見合う効果を得られると思うけど 確かに、いくらブルーコアといってもホンダのＥＳＰにはかなわないだろうからな
仮にエンジン性能がどっこいだったとしても、車重と３輪によるグリップで燃費には不利だからな 変なことでいちいち噛みつく奴が増えてるからなあ
燃費の話もおちおちできないｗ 純正こそ至高原理主義者とは戦っていかないと潰されてしまうぞｗ
こいつら頭おかしいよｗ
ニワカオッサンライダー達は黙ってみてろよｗ
なにも知らないくせに、嫉妬を原動力に大勢で余計な事言えば焼け野原になるぞｗ ヘッドライト暗いです。
路肩の壁は明るく照らすのに、肝心の路面が暗い。
信号待ちで前車に映って反射して来る光は眩しいのに、どうにも路面が見にくい。マジェスティSの方が明るかった。 >>430
俺は今日から大型教習開始だったよ。
残り10時間頑張らないと >>431
俺はあとは2段階の見極めと卒検で終わりだけど年明けまで通えない。
お互い頑張ってMWT-9乗りましょう。 乗りたいけど寒い
6度とかバイクに乗るには寒過ぎる >>431-432
2017~2018に出るかもって噂レベルじゃなかった？続報あった？
確かに動画はカッコ良かった覚えあるな >>404
まさかタイヤの空気が、かなり減っているとかないよね？ 凄いなMWT-9狙いで大型二輪免許取りに行っている人もいるんだ？ >>433
Fuocoは見た目のポッチャリ具合がねぇQUADRO4なら我慢出来そうだけど、日本には入って来ないだろうし。
>>435
噂だけだね。
ヨーロッパの販売店向けに2018年に発売するとかなんとか 本日黒のトリシティ155納車。MP3からの乗り換えでしたが、十分満足出来る造りだと思います。 出して欲しけりゃまずトリいっぱい買え。
販売数が上の連中を納得させられる唯一の交渉材料だぞ。 >>442
155です。
納車されて帰り道での感想。昼間の試乗じゃヘッドライトの暗さは分からなかった。 >>443
光軸が合ってなくね？
> 信号待ちで前車に映って反射して来る光は眩しい
合ってたら反射しても目に入らないはず
前車のリアが上方向に反射するような角度ついてるなら別だが LEDライトが暗いのは予想通りだ
フォグライト取り付けたらいいよ
人柱になってオススメのフォグライト教えてくれ
これからは暗いLEDライトつけたバイクしか売らないから まぁ6000とか6500ケルビンあると光束（ルーメン）が同じでも路面を照らすと暗く見えるよね 路肩を照らしてる時点で
少なくともNMAXの欠陥級のヘッドライトよりマシということが分かったわけだ
ライトの本当の明るさや配光は、街灯なんかのないところへいかないと
わからないものだよ >>444さん
進行方向の標識がビカビカに反射してなかったので光軸の調整不良では無いと思います。
それより、LED作業灯の直視すると眩しいくせに、周りがボワッとした明るさにしかならない感覚です。
マジェスティSからの乗り換えですが、ギャップのいなし方にとんがったところがなく、楽に乗って帰って来れました。 >>439 >>448
155は高速道路使うの平気そうでしょうか?
当然追い越すとかどうこうって期待してる分けじゃなくて
走行車線を100～110km/h位で不可なく走れそうかなーと
スペック的には重さがあるんでギリギリかなって印象ですが >>449
今日は慣らしで流して80㎞位迄しか出してませんが、100㎞位なら行けそうかな？と思います。 MWT-9 フロント強度で悩んでいるらしい。開発は進んでいるということで予定通り出てくると思う。異次元のコーナーリングが期待できそうで155はスルーして発売を待つ。
ただブルーコアの125が発売されれば買い替えはするかも。もう3万キロ近くなっているのと航続距離と高速域の伸びに期待している。 >>451
異次元のコーナリング期待したいですね。
それっていつぐらいのお話ですかね？
俺のトリもそろそろ二万キロだけど、MWT-9が出れば125と二台持ちで潰れるまで乗るつもり。 WMT9買うつもりなら、それのメンテできるバイク屋も探しておかないとな
原付き屋では大型の面倒みれないぞ そういえばトリシティ125のフロント剛性不足を改善するためにスタビライザー付けた奴いないの？ >>450
ありがとう
取り合えず高速使えそうだね スタビライザーって右の前後につけるのよ
それと左の前後につける
株式会社プロトでアウター径合うの買って、フォークピッチは自作すれば作れる
ただ剛性あがるのかわからんが、無いより改善するんじゃないかな トリシティ フロントフォーク
で画像検索してたら
トリシティ専用タイヤ90/80-14ハイグリップタイヤ フロントタイヤ CY3100
ってのを見つけたぞ
Amazonで
1本3588円だ
2本セットなら5300円だぞ
こんなタイヤの話聞いてないぞ？
お前ら誰も知らなかったのか？ >>459
ここで話題になってないだけ
SNSとかブログじゃ9月末か10月頭ごろに話は出てた
でもIRCが出してるのに、そんな中国製は誰も買わないだろ スクーターに剛性なんて必要なのかね。
てゆうか、バイク全体に必要なのかね。
別にレースに出るわけでもないのにね。 LEDライトやっぱ暗いか～
LO3連に期待したんだけどなぁ >>462
待て、>>463 は昼だからLEDが明るいか暗いか確認出来なかったと言ってるだけだからまだ分からんぞ 僕早漏だから剛性なんてすぐになくなる……
( o´ｪ｀o) 中型も欲しいな。
構造上一ランク上の排気量になってしまうからyzf-r3相当で190kg以下、
できれば180以下に抑えてくれれば万々歳なんだが。 多灯にする事で照射範囲は増えてるだろうから、実用上は問題無い気はする
フロントのグニャリとした剛性不足は、スクーターならギリで許せるけど
スポーツ系じゃ致命的よな、もうグニャグニャのまま出すんやろか、MWT9 トリシティで峠攻めるとフロント回りの剛性不足でグニャグニャだって文句言ってた奴いたろ？
スタビライザーつけたら改善するんじゃないか？
その話も思い出さないような奴が何をゴチャゴチャ言ってるんだ？
ニワカオッサンライダーズは黙っとけよｗ >>474 その発言で満足なのなｗ
474ご満悦ｗｗｗ
幸せな奴たなーニワカオッサンライダーズｗ お前らの攻めるっていかにコーナーで寝かし込めるかだろｗ
早く過ぎ去ることじゃないんだよな
どっちがにわかかよく考えろ（笑） 高速乗ってきた、80縛りで流すつもりが思ったより速度出るな、この感じだと平地を100で流すくらいは余裕っぽい。
全開入れてないから仕方ないけど登りは流石にキツかった。 >>476 お前なりの攻めるがあるなら、好きなだけ語れ馬鹿にしたりしないよ
お前に馬鹿にされても俺は気にしない
俺が馬鹿にするのは純正原理主義者のニワカオッサンライダーズだけ そもそもバカにしてるされてるなんて、いちいち考えてるのが場違いだろ
そういうやつに限って、自意識過剰気味で自部の主張には絶大な自信を持ってて
しかも相手のいうことに耳を傾けようとしないもんだよな
語るくせに議論はできないという、自分原理主義だろｗ
こういうやつばっかだから、いちいち荒れる どうでもいい自分語りで、否定されれば罵りあい
いったい何が楽しいの？
底辺臭がきつすぎるわ 実際に峠を攻めてるわけでもなく、トリでレースやろうとしてるわけでもない、口先だけの奴同士で罵り合ってるわけか http://i.imgur.com/PHUoh3e.jpg
155試乗してきたぞ。
一般道は30ccUPの恩恵で125に較べてキビキビ走れるようになってた。
でも高速道路はあんまり得意とは言えない感じかな。
平坦な区間で、馴らしの済んでいない車両で、全開で伏せてもギリ100km/hだった。
上りの区間になると速度の維持は厳しかった。
でもそれ以上に、高速でのトラックの乱流とか舗装の段差や横風にはめっぽう強かったのが好印象。
高速道路上でのバイク（ツアラー、SSを除く）って上記のような外乱があって辛いけど
トリ5だとそれがだいぶ弱く感じた。
同じ距離を走ったら、きっと疲労感は2輪より少ないかも。
あとパーキングブレーキ、あれは坂道での渋滞や信号待ちでとても便利ｗ解除も一瞬だし。
125にも追加して欲しいくらい。 155への乗り換えを考えているんだけど、125乗っていた人、下取り幾らぐらいでした？
うちのは2015年式の白でABS無し、走行距離が2千キロぐらいなんだけど、15万円ぐらいにはなるかなー >>478 >>485 >>487
155の高速性能はマジェSと同じ感じかな
積極的に高速に乗る感じではないけど出来る的な
参考になりました なんでそれ読んでマジェ155と同じって結論になるんだ？w
質問したのは茶番で、人が何書こうと関係なく、それ言いたかっただけとか？ 乗ってる時はいいが降りる時恥ずかしいバイク。
横から見られるのはいいが前から見られるのが恥ずかしいバイク。 必死になって荒らしたりネガキャンしてるのが沸いてるなぁ
そんな嫉妬に狂うくらいトリが大人気なのかと思ってしまうわｗ >>491
自意識過剰だが、恥ずかしいのはトリシティじゃなくて君の自身の方だから諦めなよw クリスマスだしな
荒らす以外に何もすることがない奴なんだろう いや実際ダサいだろう。
ズーマーみたいな無骨なデザインにしてほしかったわ >>490
マジェSもそんな感じだと聞いたけど違うって事？ >>497
トリシティのことより鏡を見た方が面白いと思うぞ！(*≧ω≦) >>432
ありがとう。
実は俺もMWT-9目標なんで頑張る。 はぁ？
オレが不細工だろうがなんだろうが関係なし。
トリシティは見た目ダサい。恥ずかしくて乗れないレベル。
その事実には変わりがない。 横から見ると顔がチョコボールのキョロちゃんみたいじゃんｗ
名前もトリシティってダサいし・・・ トリシティ乗ってる人を見てると、停車してるとき照れてるよな
本人もダサいと思ってるんだろうね。
３輪で面白いから仕方なく乗ってるんだろうね。 >>500
馬鹿だなぁー
イケメンがトリシティに乗るのと、チビデブ若ハゲがトリシティに乗るのとではトリシティのイメージそのものが変わるのだよ！
(´ｰ`)y-~~ 報告見るかぎり、PCX150と同じくらいの走行パワーや最高速だと思うけどな
各部に当たりがついたらPCX150よりマシな感じになりそうだと、読み取れる
しかし重量からいってPCX150と同じわけないなーとも思う ダサイと思いつつ乗ってるんだろうねｗ
だからダサいって言われると言い返してくるｗ トリシティを無理やり叩くのに、ダサいしか思いつかないって事だなｗ
大丈夫だぞ、トリシティはダサくない
もう少しでかわいいって感じもするが、そこ押さえてとても無難な見た目に見えるよ
3輪なのに無難に見えるってのはデザイナーすごいと思う ダサいなんて思ってないよ(о´∀`о)ノ
ダメダメな奴がイチャモンつけているんだなぁと思っているだけだよ
来年は良い年になるといいな
(((*≧艸≦) はっきり言って、バイクに興味ない人間から見るとバイクはすべてダサい。
その中でもトリシティはダントツでダサい。
よくこんなの乗ってるな・・恥ずかしくないのかな・・ってレベル。
３輪て・・・タラちゃんじゃんｗ
しかも前２輪ってｗ >>507
とにかくダサいのはオ・マ・エだよ
早くまともになれるといいな
まともになれば見えている世界も変わってくるぞ！
(ｏ^-^)尸 >>509
前輪二輪のメリットもわからないとはねぇ
後輪二輪のメリットならわかるのかなぁ？ 明日は買ってきたスマホホルダー付けよう。お祓い行ったお寺で「これは自立しないの？」と坊さんに聞かれたぞい。 女が乗ってるの見たことないわ
それが答え。
ダサいんだよｗ ダサいって言われてキレるくらいなら乗らなきゃいいのにｗ トリシティは無難なデザインしてるから、ダサいとは正反対だよ
かっこよくない、かわいくない、
もう少しいじればかっこよくもなるが、人によってはダサく見える
もう少しいじればかわいくなる
そういう部分を抑えて、無難な仕上がりになってる
センスにはとても自信があるよ
トリシティは奇抜な3輪なのに無難な見た目でダサくない
デザイナーはすごい クリスマス＆イブの夜に赤くても許さるれるのはトナカイの鼻だけだ
ID真っ赤にしてる奴は北海道の豪雪で頭冷やしてこい 必死で反論してくるｗｗｗおもしれーｗ
トリシティはマジでダサい。
カッコいいと思いたい気持ちはわかるが実際ダサいんだよｗ
足元んとこの断崖絶壁、なんだよあれｗダッサw 真正面から見るとガニ股みたいに見えるよなトリシティってｗｗｗ
ヤマハもそれわかってるから、ハンドル切ってななめから撮ってる写真多いよなｗｗｗ
一番マシな角度から撮ってるのが笑えるｗｗｗ
ｗｗｗｗ 高齢者が乗るバイクだよな。
らくらくホンみたいな感じ。 このスレ荒らしが何人か沸くから、次から強制IPで良くね？ >>525
ここで何を言っても君のリアルな世界は何も変わらないよ 賛成だね
別板だけど、IP有りで、ネガキャン荒らしがピタリと止んだスレがあるよ >>496
マジェＳと20ｋｇも差があるのに同じなわけないやん お前ら専ブラ使ってるならさっさとＮＧ入れとけよ
荒らしに構うやつも荒らしって、今それ一番言われてるから 効きすぎだろお前らｗｗｗｗｗｗ
わかったよトリシティはカッコいいよすいませんでしたよｗｗｗｗ > ID:VrhNd/LJ0 [17/17]
うへーｗ >>452
毎日のようにMWTー9の新情報を期待してネット放浪してるが、
2月にコンセプトから発売への情報以来音沙汰無かった。
開発が進んでいる情報は、ヤマハのサイトから12月に出ている。
フロント強度の悩みはそれに対するコメントだから非公式。
予想するに、前後を50:50にしたいために強度と重量で滞っていると思う。
価格も上げたくないだろうから苦労するだろう。
それだけ設計を頑張っているということで期待している。
個人的には250ccで車検いらずの高くなっても良いので100kg台前半の車体が良い。
オンとオフ走れる方が良い。 VMAXとR1とSuperTénéréの前を2輪にしたのが出れば面白いな． 155納品待ちしてるけど、
MWT-9出たら買い増ししたいなー
大型無いから免許取ってからになるだろうけど悩む オプションのパニアケースとトップケースを付けたら前後50:50になるということでもオッケーよ トリの155パーツリストきたな。
ライトアッシー32500円てハロゲンと変わらないやないか。
人柱で買うでー 155の燃費どんな感じ？
一回の給油で300キロは無理かな どんなに燃費がよくても見た目がダサいバイクには乗りたくないわｗ みんな言ってるわ！ スクーターに乗ってるのはフニャチンのオカマ野郎だって……！ >>544
フニャチンじゃオカマちゃんだって困るわよ
(*´艸｀*) 155の取説もう見れるんだね。
納車されるまで取り敢えず、これ見てニヤニヤしてよ～っと（笑 なるほどわからん
ttps://www.youtube.com/watch?v=OGY45IH2xiw 今日YSPで試乗して来たよ。
スタートダッシュ、加速共に不満ない感じでよく走る良いエンジンでした。
シートが改善されてて良い感じ、ポジションがやや後ろに下がってて足元の狭さも改善されてる。
昼だからLEDの明るさは分からないけど見た目が良い。
暖かくなったら買うことにした >>549
なるほど。
こりゃぁ、何言ってるかわからんわなぁ。 まじかよ、椅子が良くなってるのか
純正スワップしてみようかな >>555
いや、二輪の125とも全然違ったよ。
やっぱりこのクラスの30ccは効くね 見積もりもらいました。自賠責三年、オプションなしで48万。 スマホやナビを付ける人は結構な振動あるから吟味しないと。ミラーにホルダー固定用のバーを共締する人が多いと思うけど出来るだけ短いタイプにしないと車体から離れるほど揺れが酷い。 >>549
取り敢えず前のナンバープレートは邪魔だな。 >>554
オプション類も125のは使えないからポン付けスワップはムリかと。
>>558
ハンドルがラバーマウントになってるから確かに揺れるな。ビックリするくらいにw 手の血行が良くなるレベルならいいけどね
(´･ω｀･)? トリをイジってるコアなブログってみんな赤トリなんだな。
欠陥赤マットに引き寄せられる何かがあるのか？ >>566
赤いのは鶏の鶏冠だろ？
毛まで赤いのは何て種類の鶏だよ？ ザリガニと言われたことはあるけど鶏と言われた事は無いわー 赤い鳥でニワトリが想起されるとかかなりレアな感性じゃないかな 赤カッコイイじゃん。色の好みは人それぞれなんだから一々気にするなって感じ
赤は退色するのが難点だけどね 1 2016年12月26日 大井 9R ワイド 通常 5-8 300円
2 2016年12月26日 大井 9R ワイド 通常 8-9 300円
3 2016年12月26日 大井 9R ワイド 通常 8-11 300円
4 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 2-5-8 100円
5 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 2-7-8 100円
6 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 2-8-9 100円
7 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 2-8-11 100円
8 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 5-7-8 100円
9 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 5-8-9 100円
10 2016年12月26日 大井 9R 三連複 通常 5-8-11 100円
黒岩だか黒川さんから買うわ クロワッサン！！ >>573
言い訳すんなよwwwww
見苦しい(((*≧艸≦) 仕事帰りに初めて夜に155で走ったがかなり明るいな。今までがオフ車でライト暗めな単車ばかりだったから余計に明るく感じるのかもしれないが。 赤トリといえば今日はじめてうちの前を走ってるの見た
これで現行のトリ、白黒赤青全部見たな
主観だがうちの近所のトリ比率割と高い感じ 原付スクーターなんて売らずに乗り潰す物と思ってるから
すぐに退色してピンクになりそうなイメージの赤はないわ うちの近所に初代フィットでピンクのメタリックのやつがとまってるんだが
ボンネットとルーフは完全にシルバーになってる
やっぱ赤系はガレージがないとダメだね 俺の赤鳥は全然色褪せないけど、やっぱガレージに入れてるからか
カバーじゃ駄目なん？ 退色の原因は紫外線だから、直射日光を避ければ長持ちするだろ 今日初めて見たけど神奈川県警はトリシティになったのか ポリシティ
シティコネクション
ちょっとオイル缶と猫買ってくる 警察に採用されるのは性能が良いとか故障少ないとかの証明なのかもしれないが
そのせいで白トリだけは選択肢から消えた 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない 新興国ではツヤありカラーは綺麗な地域に住む裕福層
それ以外の地域じゃ直ぐ汚くなるからマット でも警察に鳥が採用されたのは絶対に悪手だよな。
燃費悪いし、加速悪いし、タイヤが多いからランニングコストもかかる。
重量があるから年配の警察官には扱いがしんどいだろうし。
安定性という鳥の最大の利点も、警察だとあんまり意味ない。
それこそアドレスV125あたりにすべきだったような…。
まあハッタリはきくかもしれないけど。 トリシティの認知度を上げる為にも宣伝効果を狙って格安で入札したのでしょうね
(人´ з`*)♪ 警察が乗り出す前に好意的な視線を感じたのは採用が決まってwktkしてたからなのか 155買った人だいたい乗り出しいくらぐらいでしたか？ バイク屋から納車の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
トリシティ155年内に乗れるぜ(^^)v YAMAHA純正だから安心！
高信頼性過酷なテストで厳しい基準をクリア
オートバイとともに開発された純正部品は、厳しい審査をクリアし、ヤマハ車専用部品として作られています。
高耐久性交換時まで性能を維持
定期的に点検・交換する必要性のあるパーツだからこそ、交換時まで性能を持続するだけの耐久性に優れています。
高パフォーマンスオートバイの性能をしっかり引き出す立て役者
さまざまな使用条件下を想定し、車種ごとの特性に合わせた設計、仕様が施され、愛車の性能を引き出します。
おい、赤トリの色あせ保証しろよｗ 現行（旧型）125の在庫処分の一環
警察に格安で納入し、関係強化
人目に触れる機会が多くなる事による宣伝効果
しかも、警察官が使用している事で信頼性もアピール 保険屋から「この側車付二輪ってどういう事ですか？」ってな電話あって「前二輪のバイクでー」
と話してたら「あーっ最近お巡りさんがよく乗ってるアレ」
と言われたから警察車両としての認知は其れなりにされてるっぽい。 >>600
入札してるのは販売店なんで
単に仕入れが安くなったということ以上の意味はなさそうな気がする 別にトリに限らず原二のバイクってけっこう見かけるからな＞警察車両 あんまり調子こいてるとそのうちスズキ辺りに出し抜かれるよ(笑) うちの地域だとトリートとDio110が多いな
トリシティもちらほら見るようになった 横浜県で警察トリ2台みたな
そのせいで今度はマット黒注文した >>601
> 保険屋から「この側車付二輪
ノーマルのままのトリでも保険屋によってはバイク扱いにならないって話あった気がするけど、それか？
どこの保険屋？ 取り敢えずお金支払済なんだが…
来月入荷予定の155が待てずに
思わず中古のPCXも買ってしまったんだが…
チョット馬鹿すぎるなぁ、俺。 >>610
興亜損保。今日変更通知来たけど二輪車扱いになってたよ。 ここまで俺以外突っ込んでなかったほうが不思議だわ
みんな横浜県が実在すると思ってたんだろ 名古屋県とか大阪民国とかと同じネタかとスルーしてた 納車後、やっと半日乗り回す時間がでけた。
125比べて出足が軽く感じた。
走行中の安定感は高いね。大型並と思った。
国道やバイパスなら走行車線を流すぶんには問題なし。
が、やっぱり155ccだから馬力不足は感じた。
200～250ccぐらいが出るとひょっとしてベストバランスでは？と感じました。 >>619
実はツッコミ入れようかと思ったけど、ググってみたらネット用語みたいだからやめた 横浜市民と自慢げに言うけど、神奈川県民とはなかなか言わない
派出所に警察トリシティみっけ
いっぱい見るようになったのは嬉しいけど、レアさが無くなるのがちょい複雑 ＧＯＯバイクとか見てると、もう店頭に並んでるんだな。
ちょっくら見てくるかな。 >>590
実際ランニングコストはどんなもんなんす？ブレーキとか重いから頻繁に交換なら考えちゃうな。10000キロは持たないよね。 >>629
前のクルマに張り付いて頻繁にブレーキをかけていたら長持ちはしないよね 俺はまだ4,000キロ位しか走ってないから何とも言えないけど、ブレーキシューを見ても全然減ってない。
基本的にエンジンブレーキで減速をして、最後の詰めだけかけるって感じだし。 >>629
バイク屋にハードブレーキしすぎって言われたり、タイヤの減り具合が偏るくらい強くブレーキかけるけど
いまだにブレーキパッドは交換する必要ない
タイヤは減りより好みや気分で変えたりするけど、元のタイヤは全然減らなかったのを覚えてる ハンドルのカバーに穴開けて時下付けか一番いい位置になる >>635
ムサシ（語呂合せ）さんの言う通りだよ
カバー外すの簡単だし高価なパーツでもないからね
ハンドルに取り付けるバーは邪魔に感じるかもよ >>635>>636
実は俺もそれを買ったんだが予想以上に上のほうについてすごく嫌な感じになるので
時下付けがいいよといったのだ >>636-637
ありがとうございました
直付け挑戦してみます この際155は別スレにしてくれねーかな？
買い換えるつもりもないから興味ない スレ別け反対だ
どうしても別けるなら現行の125＆155とは別に
隔離スレとして、125専用スレを別にたててそっちに移動してくれ
文句がある奴が別スレ建てて出ていくべき 元々このスレは125から始まったんだから、125の話が邪魔で155だけの話をしたいなら、155の別スレを立てるべきだろうが
155の話をしてる人は別に125の話を邪魔に思ってなさそうだし、別に一緒でイイじゃん
155から旧125にパーツ移植しようとか思ってる俺みたいなのからすると、わざわざ別スレ見張らなくて済むから楽だな その内125も155と車体は共通化されるんだろ。そうなったら違いは排気量だけなんだしスレ一緒でも良いんじゃね。 >>647
いや、フレームとか微妙に違うみたいよ。それでも分ける必要はないけどね。 そもそも、俺の好みにみんながあわせろって発想が間違い 155の納品予定日を新しいカレンダーにマーク、ワクワク
ただ1月って寒いんだろうな 155の燃費良いな、ざっくりした計算だが40近くいってる。 PCXみたいに人気のある車種でもないし新型ブーストでスレが伸びてるだけだからねぇ…
個人的にはちょっと悔しい？から新型125だけ別でやって欲しいかもｗ トリシティは125だろうが新型だろうが１５５だろうがトリシティ
文句があるなら見るな >>651
1月の納車予定って教えて貰えてるんだなぁ……
ウチが頼んだYSPでは聞いても判らないと言われたんで我慢出来ずにPCX買ってしまったんだが… >>659
おまえは、発売日ってのを知らんのか・・・ 年明けからの仕事が決まってなくて不安でイライラして絡んでくるアンチが一番惨め
(*≧∀≦) スズキから何か新型スクーターが出るのが気になる
モーサイまで待った方がいいかも 新型ってサイズもメットインも少し大きくなってんのかな。だとしたら欲しい。しかも、黒ホイールでお願い。 >>660
勿論知ってるが最初は年内納車って言われてたんだよ……
それが段々遅れて訳が分からない事に…… 155のライト125に移植できるんならいいな。
プロ目埋め込みHID60wで明るさ文句なしなんだけど
やっぱり耐久性が心配だし。
H4のLEDもいいけど高い。もう少し出せば
純正LEDヘッドライトだから、互換性あるなら欲しすぎる。 155のライト、移植できたとしてもアッセンで32,508円は考えるな～ >>650
>みんながあわせろ
接客商売してると還暦過ぎてそうな良い歳したジジババほど多い印象を受ける はっはっは。煽るが良い煽るが良い。
安い鳥を来年は買いたいぞ まぁ普通に考えて、わざわざ興味ないバイクのスレにきて嫌がらせなんかしないだろうなぁ
大晦日に！ｗ
来年も安全運転で行きましょう 前の単車で使ってたゴールドウインのハンドルカバー付けようとしたらパーキングブレーキが干渉するという誤算が発生。
コミネなんかの柔らかいタイプなら大丈夫かもしれない。 >>679
やはりPブレーキ干渉しますか ちょっと気になっていたところなので情報どうもです 高齢者は車に乗らずにトリシティに乗るべきだよ
ダサいけど安全だし
３輪車だからね >>681
高齢者のみならず、お前にもメチャメチャ似合っているスクーターだよ >>686
俺も今月中に欲しいなぁ…
一応11月25日の朝イチに注文したんだけどなぁ 俺は11／26に近所の個人店に申し込んだ。
ここみてると売り目標の700台で足りなくて納期が遅れそうな気がしてくる 年末に納車されて、通販で買っておいたGIVIスクリーンつけたぜぇ
http://i.imgur.com/x9nIR3eh.jpg うわ、カッコ悪ぅ……青だからかな。
白と赤はそう感じなかったんだけど。
これは乗るの嫌になるわ^^; >>690
やっぱり純正オプションのハイスクリーンより防風性能良さげだなあ。バタついたりはしませんか？ >>691
それたぶん視神経が腐っているよ
((( ；ﾟДﾟ))) >>690
箱もジビですか？
真横からの写真ありますか？ >>692
まだ、走行してないのでわからないけど結構しっかりしてるので大丈夫と思いたい
>>694
斜め後ろからなら
http://i.imgur.com/iG0S1TMh.jpg >>696
折れるような速度１５５でも出ないからｗ スクリーンはハンドガードも兼ねてそうだけど一緒に付けられるんですかね？スクリーンだけでも防風性能は高いですか？ >>695
スクリーンいい感じですね 自分も春に155買うので参考にします >>690
GIVIシールドが少し大きすぎる気がする。 ここではロングスクリーンはダサいって言ってはいけない雰囲気なんですかね？
完全にオッサン臭く見えるのと平均80ｋ巡航でしょ？
何をそんなに防風すんのかと・・・ ただこのスクリーンは夏場とかカバーかけると曲がるんだよねぇ
熱と重みで曲がる ハンドガードを兼ねたロングスクリーン良いね
夏場、蛾の直撃を防げるから良いよ
メッシュグローブに巨大な蛾がアタックして来た日にゃヒドイ目に遭った >>701
ダサくみえるけど、騙されたと思ってしばらく付けて見ろよ。
気持ちいいぞーー ナックルガードについてはオマケにつおてるのより、ちゃんとしたナックルガードつけた方がいいなー
オマケのナックルガードのせいで、ちゃんとしたナックルガードつけりないんじゃないかな？
オマケでついてるのは全部性能低い上に、本家の邪魔するんだよね
ウエアのパッド類とかさ
取り外せるもんならいいけど >>695
なかなかいいじゃないですか。
てゆーか凄い所で写真撮ってますね。 あらゆるバイクの中で一番ダサいなトリシティw
マジで新聞屋のカブよりダサいわ
乗れん。 こういう人間って生きてて楽しいのかな。
リアルで鬱憤溜まってるからってネットで発散しても、現実は良くならないよ。 胸部ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰも結構防風になるけど置く場所が、
ﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝも乗っている時はいいけどみたいな 胸部プロテクターは
コミネのフルアーマードにしてハンガーにかければ問題ないよ
使ったあとは毎回ファブリーズかけた方がいい
除菌と徐霊が出来る >>706-707
バーハンならウチに残ってるバークバスター付けられたのに 只今、100km位走行してきたけどGIVIスクリーン快適。
高速1区間走ってみたけど、とりあえず100km/hでた（笑）
>>695
パーキングは使うシチュエーションに遭遇しないので、不明。 トリ155燃費参考
http://i.imgur.com/8Q4hYMlh.jpg
160km過ぎで半分だったので40km/L程度でしょうか >>690
リアのGIVIボックスを固定してるのは
純正のボックスステーですか？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1189/item/Q5KYSK082E01
↑ココに39L迄と書いてあるのが気になってたので
デイトナのリアキャリアを買おうと思ってたのですが…
ボックスステーで行けるのなら真似させて貰いたいのですが… >>720
結構、高回転で唸っています。そんなに耳障りではなかったですが。
まだ、もう少しいけると思うけど、まだ慣らし中なので・・・。
>>721
その純正のステーです。E43NMLのTOPケース付属のベースで取り付けてます。
モノロックケースはどれも容量最大3Kgまでなのでステーの許容範囲内と思います。
（あくまで自己責任ですが） 慣らしを兼ねて高速ダラダラ80キロペースで流してると四輪が煽り気味に抜いてくなあ。 大型バイクでも煽りぎみに抜いてく結果はかわらないと思うよ 80km/hだとクルマでも煽り気味で抜いて行くよね 抜かれるのはまだいい。
それよりお前ら、対向車に笑われてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
「なにあの三輪車ｗｗｗｗｗがに股で走ってるｗｗｗｗｗｗｗ」ってなｗｗｗｗｗｗ 煽る奴はなにしてもなにに乗っていても煽ってくるんだよな え？トリシティ１番ダサいだろ実際ｗ
なにに乗っててもってことはないわｗ １０代でトリシティに乗るバカはいないだろうなぁｗ
ダサいからな > ﾜｯﾁｮｲ 3ba3-cpx6
年末年始と暇なんだな
可哀想に それだけ気合あるならまともな職探したほうが、よい人生送れると思うよ。 そんなことはどうでもいい
俺が言ってるのはトリシティがダサいという事だけだw だからサッサとNG入れて相手すんなよ。荒らしとその対応でスレ埋まったら見辛くてかなわん もし家族がバイクに乗りたいといったら、誰でも、少しでも安全な
車種にのってほしいだろう。そういうときに頭に浮かぶ車種で
あればいいと思う。 ダサいっていつの言葉だよ？
昭和時代によく使われてたみたいだけど 効きすぎだろwwwwwおもしれーw
ついにダサいって言葉にまで突っかかって来てんのwwww トリシティ倒したら最強にカッコ悪いなw
よく知らない人からしたら、3輪で倒れるって何したんだよwってなるわなw 基地外に同調したくはないけどさすがに無理があるなw >>736
リアルでは誰からも相手にされない人性か……
自暴自棄になっても他人を巻き込むなよー
(*￣▽￣)ノ~~ ♪ >>722
ありがとうございます。
重い荷物を載せるつもりはないのですが
純正ステーのプラっぽい感じが気になってましたが購入を前向きに検討します。 観光地の近くに住んでいるので、ツーリングの車やバイクを国道で良く見掛ける
正月はリバーストライクとかスーパーセブンとか変態車種も結構見たが、トリシティはあんまり見ないんだよな。高速や有料乗れないのがでかいんだろうね。
155の登場で今年は見掛ける事増えるかな 見積り依頼したら、こんなんきたんだけど。
正常なんですかね？
見積り明細]
車両本体価格(税込み)：377,900円
<非課税分諸費用>
自賠責保険（１２ヶ月）: 9,510円
重量税: 4,900円
プレート代: 500円
非課税分諸費用計 ：14,910円
<課税分諸費用>
登録代行料: 30,000円
組付け・準備手数料: 20,000円
課税分諸費用計 ：54,000円
支払合計 ：446,810円 >>753 他の所でも見積りとってみたらいいよ
値段と内容見て
決めては技術や人格みて店主で決めた方がいいよ
腕がよくても詐欺師なら仕事頼めない
とても誠実だけどなにやらしてもダメな奴には仕事頼めない
腕もよくて詐欺師じゃないなら、多少値段高くても上の二人より万倍マシ ≫753
値段的に普通なのかは分からんけど見積もりとしては誠実（普通？）じゃないかな
俺が別バイクで見積もり出してもらった販売店では紙に走り書きで、本体代と任意保険代、自賠責代、あとは諸経費で合計このくらいですって感じだった
腕は確かだし話しやすくて裏話もよく聞けるからそこで買ったけどね 三輪車が100キロで走っていいのかよ！wwwwwwww トリシティよりダサいバイクがこの世にあるなら教えてくれwwwwwwww
🏍🛵 753です
<課税分諸費用>
登録代行料: 30,000円
組付け・準備手数料: 20,000円
課税分諸費用計 ：54,000円
これって通常なんですねー。初めての見積りなんで
？？？となったんですが、検索してみて理解しました。
155を購入された方々、購入費用を教えて頂ければ幸いです。
別の店で見積もって貰います
ありがとうございました >>762
店に普通なの？聞けばいいだろ
そんなのお店によってそれぞれだよ
そこが安くても別が高い事もあるだろうし >>753
税込み45万の新型車が38万弱というのは格安と言える
本体価格の値引き分を諸費用で回収するところもあるが、
代行手数料が3万は少し高めだが、整備料が2万は相場の範囲
総じて「安い」店であると言える
店の雰囲気とか整備の腕前とか、そのところで満足できれば「買い」だ
…ていうかどこだよそこ。俺が買いに行きたいぞ 自賠責は5年にする
乗り潰すつもりではあるけど次が出たらと思うとこれくらい >>753
ウチが買ったYSPより5万円は安いから
納期だけ完璧に守れるならそこで買っても良いんじゃないかと トリシティはモビルアーマーみたいでかっこええやんけ
125のほうに乗ってるけどさすがに155に買い替えることは出来んが金持ちが羨ましいわｗ
初期の赤だけど退色がちょっときついレベルになってきて困る
また夏こえたらどんだけの色になってしまうのか・・・ 皆さんの手元に早く155が納車されますように。
そして程度の良い125が中古に流れますように。 155cc出たら
海外トリシティ125ccの新車が10万円台で買えるようになるかなぁ？ 現時点で
タイランド仕様だと新車が22.8万だから
155cc出たら、海外仕様の125ccは10万円台で出るのは確実だろうね
20万円切るなら一台持ってても良いだろうな。 うーん、1台目の原二ならいいだろうけど
原二のさらにサブのトリシティだとするとさ
置く場所が邪魔になるし、メンテめんどくさいな
大型でもろくにメンテしないで乗ってる人はけっこういるからそういう人かな
MTのサブとしてスクーターはいいと思う
しかしトリシティはサブにするにはデカスギル、すり抜けもしにくいし
トリシティはメインにするのが収まりがいいと思うよ
安くても1台買っとくかって気持ちにはならないな
やるなら乗り換えだ 大型とトリ155の二台持ちだがやっぱりスクーターのが使い勝手良いし今は慣らしで距離稼ぎたいからトリばかり乗ってる。 2台目なら排気量大きくないとつまらないだろ155は論外 2台目は普通原二だろ
2台目に大きな排気量欲しいってどんな背景なのよ リッターオーバー3台
1000cc１台
600cc、250cc３台
原ニ8台
不動車数十台をコレクションしてる
３輪は２台しかないので、もう一台買っといても良いかな？ 155が1台目なら大きい排気量のトリが出てくればそれでもいいんじゃない
125と155の二台はありえない >>779 それだけのバイクをどうやって愛してるの？
俺なら気が散って深くのめり込めない >>781
125とMWT-9の2台持ちの予定
MWT-9はよ 4輪飽きたのでフェラーリとベンツ売ったら
マンションとバイクに化けた。
バイクにハマって毎年数台買い足してたらw 2017年はおろか2018年夏までくらいの在庫量らしいよ
大島効果で
過剰生産計画建てたらしい。 >>787
過剰在庫って噂でしょ？
CMしたから売れるなんて売上見ずに過剰生産なんてしないだろうし 出て2年以上も経ってるバイクで、何で今頃になって必死にネガキャンしてるヤツが沸くのか不思議 もう慣れたが馬鹿にしてくる奴は馬鹿にしてくるよな
馬鹿にして何が楽しいのかはわからんがｗ トリシティ欲しくて中型免許を取りに行って教習中にMWT-9の存在知って大型免許取得。
またまた取得中にハーレーに魅せられて取得後４８購入。
バイク楽しい53歳。
最終的にはハーレー、ノーヘル仕様のトリ１５５、MWT-9の三台持ちが理想。
さぁ、来い！ あいつはリアルではダメダメで生ゴミ扱いされているから鬱憤晴らししているんだよ >>793
いくら制度的にノーヘルで良くなったとしても、あの車体なんだからヘルメットは被らないと。 >>796
あなたはどんなバイクに乗っているのですか？ 雨風にとことん耐えるからトリシティから卒業できないわ
VTR乗るつもりだったんだけどバイク通勤できる今の職場から離れない限り無理 今日から仕事初めの会社も多いだろうし155の納期連絡が来る事に期待しながら出勤するかぁ。
まぁ、ヤマハからの出荷は6日位かららしいけれど… お前らイージーライダー見た？
あれを見てそれでもトリシティに乗るって言うならもう止めねえよwwww >>793
おちょい先輩だ
俺もMWTー9のために今年に大型取り行く。腰が弱いので起こしが出来るか不安 >>800
自分の所有しているバイクのスレで相手して貰えば良いのではないでしょうか？
バイクも免許も無いのかな？ あぁ、見たよ。
それでもトリ乗ってみたい。
だから、止めないでくれ。 155はやっぱりシティコミューターだなと思った。
バイパスは大いにオッケー。端で大人しく流している分には安心して走れる。
高速は、乗るの恐いなぁ。
やっぱ、二輪とサスが大分違うと感じた。
路面の前後の大きなウネリ？があると、跳ねるね。
路上の表面の荒れや段差とかは逆にほとんど気にしないで安定して行ける。まるで四輪車かと思うぐらいに。 この年末年始、連日のように少しづつ載ってるけど、休憩してるたんびに話し掛けられる。
楽しかったぁ～。
何人かのおっさんに、カッコいいねぇ、って言われた！(^^)
走行中にも子供とかが、「カッコいい」なんて言ってるの聞こえてきたし。
125より後ろからみて後輪が太くなって堂々としてるのも、ひとつの魅力だね。 鳥サイクルヤマハパスかなんかで作れよ。外堀も埋めないと売れないぞ それにしても、前二輪てのは珍しいからだと思うけど、兎に角、走行中、特に信号待ちで注目を浴びるね。
恥ずかしくなっちゃう位に。(^^)
正直、スタイルもエレガントというか、キレイにまとまっているし。
デザイナー陣、凄い！！！(^^)d
あと、ハンドリングのヤマハと言われるだけに、サスガだね。
曲がり安さと加速の仕方、ブレーキの効き方は。今でも健在なんだと実感した。
これ、マジでいいスクーターだよ。 あと、このバイクが今までと違うなと感じている点。
それは、女から見られる事が多い、ということだ。
それも、小さい子からおばあさんまで。
今まで色んなバイクに載ってきたが、こんなこたぁー無かったな、と思う。
女はバイクに興味が無い人が多く、また若い姉ちゃんちは、あえて無視してるのか、まずみて来ないが、トリは見られる見られる。
中には、「そんなに見られたら、穴空いちゃうじゃん」て思ったぐらい、こっちが恥ずかしくなっちゃった事も。
なんか女の感性に触れるものでもあるのかいな？ 今日もまたこれから、用事を作って白鳥で出掛けてきまつ。 >>808
製造が終わった昔のリバーストライク自転車はあったんだが
電動アシストでなおかつリバーストライク自転車は
見つからなかったなぁ。
あったらほしいんだけどね＞リバーストライク電アシ >>800
リアルではママチャリなんだよね
自分で独り言のようにエンジン音を口ずさみながらフルフェイスヘルメットを被って近所を徘徊しているんだよね >>813
oh my son...
how enloy are you making such stupid loke. >>813
前二輪、アシスト、自転車でググってたら結構出てきたけど。
販売中のものもまだあったよ。
それとは別だけど、これ欲しいなぁと思った。
個人輸入できないかな。
2,000ユーロなら断然ありだわ。
http://azby.fmworld.net/gpp/cs/article/1461669/ そういえばリアキャリアの形が125と155同じっぽいんだけれど同じかどうか判る人います？ 休みが今日までなので、海ほたるで朝日を拝んでからちょっとツーリング行ってきた。
http://i.imgur.com/UxkJAJbh.jpg
http://i.imgur.com/wbVWVVHh.jpg
ちょっと感想
・アクアライン木更津側の橋の横風でも安定していて流石。
・LEDのヘッドライトは照射範囲は良いのだが、色温度が高い為か自分の目だとちょっと見づらい。
・夜80ｋｍ制限の高速だとメーターのエコランプが結構うざい。（75km/hあたりでランプが消えたり点いたり）
・燃費は良かった（51km/L）
スマホのカメラでフィルターかけたら、いい感じの色になった。
http://i.imgur.com/cQFi2cah.jpg >>821
おー、あんなところ走ったのか。
アクアライン海上で安心して走れるのは何キロぐらいまでだった？
あそこ８０で走るとかなり煽られるよね オレも気になる。キジマのスライドするデカいやつ。ふだんはキャリアだけ付けといて、ツーリングの時は、ホムセン箱乗っけて、地酒の一升ビン買って帰りたいのだが！ キジマのキャリアって塗装の質が悪すぎる。
足つけか、サフェが悪いのかパリパリ剥がれまくり。
他のメーカーと優劣の差違が無ければ二度と選らばいな >>822
70km制限だったので、70は問題なし。 >>820
俺のトリ、納車の時にバイク屋さんに頼んで、ユーロヤマハの39のリヤボックスを付けて貰った。
キャリアは125と少し違うんで、穴を違うところに空けて加工した、って言ってたよ。
そうすればつくよ。 >>821
あと、ハイスクリーン、キレイについてるね。
どこの？ >>828
125と155ってキャリアの穴位置違うのか
SHADボックス用の専用ステー125用で注文してしまったorz >>828
ありがとうございます。
もうRZONの125のヤツを頼む寸前でしたので助かりました、 >>824
125でスライドキャリア使ってたけど、でかいし重いしタンデムシート使用不可になる
塗装は問題ないけど、塗装されてないパイプの中はあっさり錆びた >>827
ありがとう(^O^)
>>829
GIVIのハイスクリーンです（125用ですが・・・。） ありがとうさん! キジマを外すと、やっぱ、ユーロヤマハボックスか？ 斜めにすると一升ビン、入りそうでしょうか？ 教え乞い願い奉り候。 こっちは金払ってヘッドライトLED化したりホイール黒く塗ったっつーのに標準とかどういう事だよ >>835
カスタムなんて自己満足、自己責任だろうに。
数年早く乗れたんだからそれで納得しましょ >>835
自分でやりゃもうちょっと安く済ませられただろうに >>833
80km以上で走ると、風の強さなんとかならんかなぁと思うんだけど、純正のハイスクリーンはちょっと写真で見る限り、見てくれが残念で…。
そのジビのハイスクリーン、キレイだなと。
高速時の防風性とか、振動・音？とかどうですか？ >>833
80km以上で走ると、風の強さなんとかならんかなぁと思うんだけど、純正のハイスクリーンはちょっと写真で見る限り、見てくれが残念で…。
そのジビのハイスクリーン、キレイだなと。
高速時の防風性とか、振動・音？とかどうですか？ >>793
ノーヘル野郎は脳髄ぶちまけて死んで欲しいものです。 >>838
体格・姿勢・ヘルメットで変わると思いますが、
自分の場合は
防風性・・・大夫抑えられる。ただし巻き返しで少し背中が押される感じがする。
振動・・・ 途中で送信してしまった
>>838
体格・姿勢・ヘルメットで変わると思いますが、
自分の場合は
防風性・・・大夫抑えられる。ただし巻き返しで少し背中が押される感じがする。
振動・・・アイドリング時にシールドの先が振動しますが、走り出せば気にならない。
音・・・ジェットタイプヘルですが風切りよりエンジンの音がよく聞こえる（SHOEI：J-CRUISE）
あと、先端がちょうど目線にかかる位なので気になる人は駄目かも。
（身長：168cm、背筋を伸ばすと目線下に、やや猫背で目線上にくる） >背筋を伸ばすと目線下に、やや猫背で目線上にくる
スクリーンは凄くいいんだけどコレがイヤなんだよなぁ 昨日大阪の高速でトリシティ2台も見て驚いた。結構売れてるんかな？ >>842
教えてくれてありがとう！
とても分かりやすかったです。
防風性が結構アップ、それ、いいなぁ。
純正スクリーンよりも純正っぽく自然でカッコいいし。
写真見るとナックルガードもひょっとして兼ねてるのかな？
純正のナックルガードをつけてるんだけど、ぶつからないかな…っと心配。
あと、取り替えは自分でできるのかな？
難しいのかな？
質問攻めですんません
m(_ _)m >>845
ナックルガードっぽくなってるけど、気休め程度なので余り期待はしない方が良いです。
また、ハンカバつけるとハンドル全開でかする程度に当たるから、純正ナックルは怪しい。
人柱になってみるしか無い（笑）
取り付けは自分でできるけど2人でやった方が良いです。
なにせイタリアクウォリティなのでネジ穴微妙・・・。
自分の場合スクリーン＆取り付けKIT（GIVI製ステー）で付けてますが
KIT無しでも付くようです（通販の人談）KIT付けると若干遠目？（ステーの足が微妙に長い）になる感じです。
型番はGIVIイタリア参照
http://www.givi.it/my-motorcycle#YAMAHA,Tricity_125_(14_>_16) 155でも少し寝かせたらガリッといくな。センスタ外したら暖気できねえし サイドスタンドキャンセルは危ないからオススメしない
暖気はまたがってエンジンかけて、灯火類チェックとかしてれば時間たつから、それでいいよ 走り出すようなことはまずない。無理にアクセルオンすればそうなるが（馬鹿しか危ないとか言わない） >>848
ガリッと行くような急な乗り方をしているから問題なんじゃない？
どうしてもそうしなければいけないような場合があったとしても、リーンインをすればいいだけだし。 >>851 なに言ってるだこの馬鹿は
サイドスタンド出したまま走る馬鹿がいるから危ないからサイドスタンドだすとエンストするようにしてる安全装置だぞ >>854
ガガーって言ってすぐ気が付くだろう？無能なのか >>857 メーカーにそう働きかけて外させろ
無能なのか？ 俺は基本的に要らないと思ってるけどお前みたいな素人には必要だけどな >>859 安全装置が必要な人間がいると認めるんだね
なら、安全装置取り外すせなんてアドバイスするべきではないよな
相手には必要かもしれないぞ
10年ROMってろや つか、安全装置はずしてまで暖気運転が必要とかｗ
いきなりアクセル全開で家から飛び出していくのか？
頭おかしいんじゃねｗ
エンジンについて詳しくないんだろｗ
メインスタンドもいらないし、暖気運転もいらないｗ
な～にがサイドスタンドキャンセルすればいいだ？ｗ
必要ねえよｗ
シッタカやりたかったんだな？
シッタカできる話題が出てきたから飛び出してきたんだなｗ
素人は口出すなってｗ >>861 今日も馬鹿を言い負かしてやったぜ～ｗ
くやしいのーくやしいのーｗ
唇プルプル震えてるんじゃね？ｗ >>865 サイドスタンドはねて、エンジンかけて、ブレーキランプの確認して、ウィンカーの確認して、ヘッドライトのハイロウ確認して、またがって、ミラー確認したら暖気運転はもう十分だよ
暖気運転必要だと思い込んでる人はそもそもエンジンについてわかってない
わからないから恐怖で長く暖気運転してるだけ
アクセルあけるまえに30秒暖気運転すればオイルが循環してもう十分なんだよ、暖まる必要はない
発信してから飛ばせる道にたどりつくまでに今度は温度も暖まってるから問題ないよ
暖気運転をサイドスタンドキャンセルしてまてまやらなければならないって考えてるのは現実が見えてない脳内君なんだよなー >>866 あ、今日はもうお前の役目終わったからいいよｗ
おつかれさんｗ
また明日もやられにきてくれなｗ 俺の場合は暖機運転のために使うわけじゃねーよ。
頭が北京エンジンだなお前 寒い日はエンジンかかからず、充電してもやはりダメでバッテリーが寿命っぽいんだけど、台湾ユアサのバッテリーに乗せ変えた人いますか？純正のは高過ぎだから台湾ユアサのやつにしようと思うんだけど。乗せ変えた人いたらバッテリー型番教えて下さいませ。 外形寸法（mm）長さ：114、奥行：71、高さ：121
が合えば何とかなる 安価の後に全角スペース入れる奴は池沼みたいな事言ってても、絡んできても
相手にしちゃいけないって去年の流れ見てて分かったでしょ？
道の駅に居るようなくさそうなオッサンなんだから相手しちゃダメ スタンドと言えば、寝過ぎって事は無いけど
微妙に短い、メッキパイプの変なのに付け替えたけど、それもイマイチ
20mmくらいのスペーサーが有ればええのにな
鉄工所で溶接してもらうしか無いんかな サイドスタンドスイッチ不要論は、保険不要論といっしょだな
どちらも自分は事故を起こさないという、根拠のない自信に基づいている
まあ保険はともかく、サイドスタンドなんてリスクを自分で負う覚悟があるなら
自由にすればいい話だけど
こんなところで、外すことこそ正義みたいな言い方で吠える話ではないと思うわ
で、スクーターの場合は上げ忘れだけじゃなく、駆動系にニュートラルポジションがない
という理由が大きいのをお忘れなく 暖機は人によっていろんな考え方があるし
暖機をどのようにやっても、あるいはしなくても、それが直ちに故障につながることはないんで
その意味ではこだわる必要なし
ただ機械としてみれば、暖機はやったほうがよいのは明白
潤滑というよりは、熱膨張によって各部の間隙が変わるので、できるだけ安定した温度条件で
運転してやるのが望ましい
さらに、適切な温度に達していなければ、そのエンジンにとって理想的な空燃比での運転ができない
故障にはつながらないけど、10万キロ乗れるか乗れないかというような差にはつながる >>883
暖気について答えてるようで答えて無くないか？
お前の考える暖気の定義を明確に示さないと何がいいたいのかかすんでるよ
１０万ｋｍ乗れるか乗れないかの違いが出てくる暖気の定義がわからなければ
暖気５分でいいのか１時間しないといけないのかわからない
上の奴がいってる暖気３０秒＋徐行しながら暖気は暖気してる事になるの？ならないの？ >>883
同意
暖気運転は近所迷惑にならない環境なら好きにすればいいと思う >>880
ゴムのブロックかなにかをカットして下駄履かせればいいんじゃないの？
接着剤だけだと弱いから、少なくとも1本ボルトを通したほうが良いかもしれんけど 駐車時、面倒だからサイドスタンド蹴り立ててエンジン切っとるんだが同じような人おらんの？
停車→スタンド立てる→メットとる→キー外す、の流れ。
なんか悪影響あるんかな。 >>884
定義なんてないから
機械は定常状態の温度が一番負担が少ない
それは熱膨張による各部の隙間が、運転に適切な状態になっているから
逆に言えば、冷えてるときは各部の隙間が適切な状態にないのだから、負担があるのが当然ということ
負担の大きな状態で運転を続ければ、劣化や消耗も早くなる
いろいろ差はあっても、基本的に機械というのはそういうもの
だから暖機の方法ってのは
「なるべく」冷えてる状態では負荷をかけないこと
これにつきる
あとはケースバイケースで判断する >>884
水温計のないクルマの場合、正式名称は知らないけどクールランプは水温が55℃に達すると消えるものが多い
同じ水冷エンジンということから、水温が概ね55℃を超えたらエンジン本体の暖気は終了と考えてもいいと思う
そこまで暖気するか、それ以上するか、そこまでしないかはそれぞれ個人個人の環境と理念で判断すればOK牧場であろう
(-。-)y-゜゜゜ >>887 悪影響は無いよ
俺もまったく同じ事してる
ただ、何が面倒なんだ？
サイドスタンド下ろす前にキー回すのが面倒なのか？
問題ない事しらないと、そういう発想になるのか あぁ、そういえば、そういえば勝手にエンジン切れるからカギ抜き忘れそうになるわ
今までは勝手に止まらないし、止まるヤツも配線直結にしてたから
正直、余計なお世話的無駄装置だなｗ 左折で歩道経由して違法左折するアレやるときには使えるんじゃない？ >>867
> >>865 サイドスタンドはねて、エンジンかけて、ブレーキランプの確認して、ウィンカーの確認して、ヘッドライトのハイロウ確認して、またがって、ミラー確認したら暖気運転はもう十分だよ
通勤とかに乗ってたら、いちいち毎日こんな事やんねーと思う
>>882
保険は事故相手にも迷惑かける話になる可能性が高いけど、サイスタは自爆の方が可能性高いな
だいたい暖機なんてセンスタ立てれば済む話だ >>844
マジかぁ…発表翌日に頼んだ筈なのになぁ…
俺MWT-09は他のYSPで買う事にするわ… >>897
あー自分だ、特徴あるバイクだと悪い事出来ないなあ。「韓国エステの駐車場にお前の三輪車止まってた」
なんて言われたら爆死もんやわ。 >>898
特定ワロタ。
てかもう乗れてるの羨ましすぎるわぁ…
因みに買ったのは人面電柱近くのYSPですか？ >>900
もっとチョッパーぎみにフォーク突き出して足元のスペース確保したら良いんじゃ 昨年秋にBMWも似たような電動バイク発表してたやん >>903
機械がスタンディングでバランスをとって自立か・・
これじゃないんだよ・・ジャイロ搭載で横から蹴ってもビクともしないのまってるのに Uターンする時、傾けれなくてどうにもならなくなりそう ハンドルの入力と車速・加速度でバンク角を決めるとか
意外とできそうでワラ ようはスタンドを擦らないように気を付けて走ればいいだけだろ
それぐらいも出来ない奴は危ないからバイク乗るな >>899
人面電柱ってなんじゃらほい？とググったら有名な心霊スポットなのね。
YSPはYSPですがそことは違いますよ。 >>912
ありがとうございます。
取り敢えず目撃場所から何処で購入したか予測出来ましたので
次のMWT-9は同じ店で買わせて頂きたいと激しく思う年頃です…
てか、6日位から出荷開始と聞いてたので今日一日中納期連絡待ってたのに全然掛かって来ないという… 大型取ったけどMWT-9の発売は一年は先だよなぁ。
繋にMT-07でも買ってミッション慣れとくかな。
一年で乗り換えるなら新車と中古どっちがいいんだろ？ >>903
10年後はバイクの標準装備になってそうだな
つまりトリの寿命はこれが普及するまでって事か >>914
買い替え前提なら思い入れ無しでサクっと乗り換えれるような程度の悪い中古だな >>916
トリのこけにくいは2タイヤによるグリップの強さによるもので
バランスが良くてこけにくいとは別物なので共存できるんじゃないか
というかどうせなら両方の機能を備えたバイクが出て欲しい 大丈夫、ABSのように法で強制しない限り標準装備になる事はないと思うな
その意味では155のABSってどんくらいイイカンジに効くのだろうか？
流石に試乗車でABS効かせるほどのブレーキング試す勇気が起きない(20km/hくらいだとあまり感じないだろうし) ジャイロが働こうとAIがハンドル操作しようと路面との接地部分が二輪分あるか三輪分かは
変わらんからな 将来楽しみな技術が増える事は良い事だし夢があるなぁ…
極低速・停止時はpiaggioのmp3とかはチルトロックボタンで倒れなく出来たが
やはりジャイロ効果で倒れないコレ(Lit Motors C-1)が早く発売されろと…遅すぎだ
(2013からもろもろ頓挫してるっぽいが?)
ttps://youtu.be/UhBQB-ZAGo8
あとはホンダはコンセプト(3R-C Concept)だけ出して、売る気は当分ない様子？ しかしこの純正タイヤ、寒いとほんと食わないなｗ
いきなりズザーとは行かないけども てか、今年になってから155の納車連絡来た人は居ないのかなぁ… これからの注文だと春先になりそうな気配がし始めた、的な非公式連絡なら来た ジャイロ効果でアンダーでまくりだろコーナー曲がれず谷底に落ちるんじゃないの ジャイロ効果はその状態を維持する効果だよね？
なんでアンダー出まくりになるのかな？
曲がれないのはオーバースピードじゃないのかな？ >>923
２年も経つとさらに滑りやすくなるから、すり減ってないけど交換する予定だよ >>928
二輪車の場合に影響が大きいのは
回転軸の保存性よりもジャイロモーメントだよ
かんたんにいうと車体が傾くと傾いた方向にハンドルを切る力が働く
なのでバンクさせればハンドルは切れるわけで、ジャイロ効果→アンダーステアというわけではない
車体や車輪が大きく重くなれば、ジャイロの軸保存や慣性モーメントで傾けづらくなる
だからカウンターステアリングのようなテクニックも必要になってくるけど
まあ、このクラスでそれが必要になるほど曲がりづらいバイクなんてないよ >>927
一応確認するが、トリの話じゃなくて>>93の話だよな？
もしかして・・・コーナリング中も直立しようとする、とか思ってね？ >>936
そう思ってる自立するってことはそうだろ？ >>937
常に直立させてどうすんだよ
おまえはバイクにエンジンあるからって
「常にエンジンかかってたらすぐガス欠するんじゃないの。車庫に入ってても。エンジン載ってるってことはそうだろ？」
と言ってるのに近い 納車の日時を火曜日に連絡しますと来たわ
休み明けに車体が来てそこから納車前整備で週末に納車かな？ ホンダは倒れないようなジャイロシステムを作ってるのにヤマハは3輪とか4輪にするとか面白いね
ホンダってバカみたい
スズキは補助輪付けそう スズキはその分野では抜きん出てるかと思うんだが、なんか違うか
ttp://www.suzuki.co.jp/welfare/et4d/
カワサキはまだコンセプト段階？
ttps://youtu.be/8P0DkEUGy_U
ホンダだって２年前はNEOWINGとか発表だけしてたんだけどね…
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2015/bike/16.html >>940
ありがとうございます。
やっぱりキチンとした店は連絡あるんですね…
ヤハリMWT-9は他のYSPで買わないといけないかぁ… スピードメーターで停車を認識したら自動でスタンドが出る仕組みってのは、そんなに難しくなさそうな気がする
足で出した方が早いだろうけどｗ 155でもトップケースを付けるのには、やはりテールカバーの穴開けが必要なんでしょうか？。
社外品の155用穴あけ済みテールカバーが発売されるまで待つかな。 >>951
前に少し違うと聞いてたから流してたんだけれども…
http://i.imgur.com/7ZDO3pU.jpg
http://i.imgur.com/skopP4A.jpg
どう見ても部品番号一緒なんだよなぁ…
取り敢えず本舗に在庫あるみたいだから人柱ってみるよ。 >>952
ありがたい、人柱すいません。
大型を売却してトリ155を購入しようと考えてるんですけど、大型にも未練があって悩み中・・・。
駐車スペースと維持費の問題がなければ二台持ちしたいけど。 >>952
ありゃホントだ
部品番号同じなら同じパーツだと思う
人柱報告お待ちしています 初期ロットに注文が殺到しているみたいだ。 おととい注文したら、昨日連絡が有って2月になるか、4月になるかわからないとのこと。1月20日発売日前なのにすでに初期数、販売しちゃつてたのかもしれない。 めでたいけど困るんだよなあ。
ガッツリ試乗してから決めたいのに。 スマン。イマイチわからんのだが、穴開けが必要だとして、穴開けたら何か困るん？
うまく開けられないことを心配してるのか？
値段考えたら純正で良くね？
http://i.imgur.com/xGzmij7.jpg
http://i.imgur.com/ovdtebA.jpg 旅バイクとして、イージードライブのトリを選んだのだけど、あんまり遅いとギア車のcrf250ラリーも、自分的には、ありだしな！ 田舎県には配車数が少ないのかな。4月は遠い。 >>946
私はYSPじゃ無い店で昨年12月中旬に注文を入れて貰ったのですが
今日バイク屋に確認したら納期未定って言われました。
やっぱ売れているのだろうか・・・。 単純に製造台数が少ないってことじゃないのかな？
どうしても125ccより売れるとは思えないんだが・・・125ccもあまり見かけないし 125と同じ純正ステー付きますよ。
リヤカバーの裏側にケガキ線が有って、20∅の穴を開けて付きます。
GIVIのB37が無加工で載ります。
イモビライザーの設定が無いけど、ダイオードとサイドスタンドSWの間にリレーを噛まして取り付け出来ました。
ついでにデイトナのタコメータも付けました。 >>962
此方はYSPで11月25日に注文して…
当初は年内入荷という話だったのですが…
確認する毎に適当な事を言われて…
いつ納車か分からない状態になってます。
多分明後日には穴開きカバーは届くと思いますのでソレを眺めて暫くは暮らす方向で… 12月10日に注文して、昨日お店に聞いたら納期未定、、、
お店が連休明けにヤマハに聞いてくれるらしいけど、どうなることか、、、 >>958
たいていは成形品みたいにきれいな穴にならないです
バリが出たり、いかにも穴開けしました、って感じ
うちのもそう 155結構売れてるのかな
年間販売予定700台は流石に少なすぎと思っていたが… 年間700台って、125の時の1/10だもんな
さすがに少なすぎる目標だったのかも
でも地元のバイク屋に聞いたら、だーれも問い合わせも注文もしてこないって言ってた
125の時は隣県からも問い合わせあったのに いくらなんでも
2018年までには日本国内販売すると思われ？ 昨年納車の自分ので車台ナンバーが1000台超えてたから頑張って作ってはいたんだろけどね155。 >>961
>>968
なるほど。エンブレム入れると微妙な差ですねw
穴開け、そんなに難しいんですか。
納得しました！ >>972
ナンバーが1000番からスタートだったりして なんか、納車までにパーツ集めに走りそう、既にミラー取付用ステーと、高速用にバイク用三角停止板?標識？、を買っちまったわい。 グリップヒーターを155に付けたいのですが、
下記だけ買えばよいのでしょうか？（関連パーツのスイッチ等が必要？）
http://amzn.asia/3AfqRpt
（取り付けは購入したバイク屋さんにお願いします）
ちなみに、去年に注文しましたが、YSPではないので納期の連絡なしです…
スクリーン、ボックス、ナックルバイザー、メット等は既に購入済みなのに。
（10年以上乗ったフォーサイトからの乗り換え） >>977
電源のとり方がバッ直ならそれだけでOKではあるけど出来ればリレー噛ましたいね
アクセサリ電源から取るなら、ワイヤーリード ビッグスクーター2とワイヤーリード 三口分岐
辺りがあると便利、スマホ充電の電源取り出しにも使えるし
店に任せるならサンダーで削ってくれるだろうけど自分でやる場合はチューブスロットルガイドもある方が楽だね リアキャリア/ボックス用に穴開けて1年。
やっぱり穴から浸水しててフレームの一部に錆。
パネル留めてる穴開きのプレートも錆。
樹脂パーツもなんか劣化してる。
錆もガッカリだが汚いのが嫌。水分で埃が固まって
汚いしジャバジャバ洗える所じゃないし。
外装は気をつけて綺麗にしてても
内面の汚れが酷い。 >>979
穴から浸水が原因じゃないよ
そのへんはカバーがあってもスプラッシュにさらされる部分だから
サビが嫌なら、ボルト類はグリスを塗って組むなどの対処をすればよいと思うよ 一か月でスレ1つ消化するってけっこう早いな
>>970だったし、立てるわ 立てた
【三輪】YAMAHA TRICITY Part36【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483942976/
でも間違えてワッチョイなしにしてしまった
嫌なら、誰か立て直してくれ
一応、>>19までは保守する テンプレ読めない
ワッチョイ入れられない
ほんとクソだな 俺のは中古で買って雪の日しか乗らないので１０００キロ足らず >>986
十分に時間を置いて、落ちてから、のつもりだったから重複にはならんだろ
結局、あれでいいという判断だったようだが >>986
ﾜｯﾁｮｲの有無による重複は運営が認めてなかったか？ >>992
運営の認める認めないと言うより、スレが増えると情報が分散してしまうのでこのまま使いましょうよ。 >>985
えーーーっ、やめないでー！
(･ω･｀人) 正直このスレの1割くらいはスレ立ててきたが、自分は何もしないくせに文句だけは一人前なんてのがいたのは初めてだわ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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