【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part39【4HM/RH02】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大型なんて車名のバイクは無いわな…。
好きで乗るのに排気量は無関係。
飽きっぽい奴は何乗っても飽きて数年で乗り換えるって。 XJRも面白いバイクだったぞ
面白さに排気量は関係ない。ごもっともや
個体にもよるが自分は維持が辛くなる前に見切りをつけたってだけの話
仮に5年後にまだ初バイクに乗っているか考えたときおそらく乗り換えてるか、バイク乗るのやめる人の方が多いと思ったからね たかだか５万程度の走行で壊れるなら市販されないと思うの まあ複数台維持の難易度は本人の環境にもよるからな
一軒家で広い車庫があれば複数台でも維持しやすいしアパートじゃ難しい
家庭持ちなんかはバイク自体危ないからやめろって嫁に言われて降りる奴もいる 走行距離8万kmのxjr引き取ってくる
エンジン10万km位は持つかな RH02Jを買おうと思ってるんだけど、全然マフラーの種類ないのねw チェーン交換した 手べったべた(´・ω・｀)
350円のチェーンカッターのレバーはわいのすんごい腕力に耐えられずグニャグニャに曲がりよったぜ(´・ω・｀) てか、たぶんもっとサンダーでカシメの部分削れば楽にチェーン切れたんだろうな(´・ω・｀) 95年4HM3のヤマンボ付きのスロットルポジションセンサーの調整方法を知っている人がいたら教えてください。
ググってみたら96年からはキーONでコネクタ抜き差しで調整モードに入ってタコメーターの指示で判るらしいのだけど、自分の95年式だとダメみたい
手持ちのRH02修理書だとアイドリング状態でスロポジの配線の電圧を0.75Vには調整するとあるけど、4HMも同じで良いの？ 立ちゴケしてヘッドライトの側面にヒビが入りました。
ヘッドライトのアッセン交換って難しいのですか？
レンズではなく本体側です。 >>877
簡単だよ
レンズ外したら配線の取り回しを写真撮ってからコネクタ外して本体のネジを緩めて外すだけ
取り替えたら元どおりに戻して念のため車検場近くのテスター屋さんで光軸調整してもらえば完璧 グリップヒーターを付けようと思ったのですがグリップの長さは120mmですか？
中古で買ったのですが測ったところ右が120mm左が115mmでどちらのサイズを買えばいいのかわかりません >>879
グリップヒーターは120と115のどっちの長さが売ってるの？ >>881
キタコのスイッチ一体型を買おうと思っていて115mmと120mmどちらもありました
これいいですね リターンライダーで最近、XJR400R 3型を買ったのですが、シフトダウンが非常に困難です。
シフトアップは問題ないのですが、シフトダウンはだいたい3、4速までしか入りません。
信号のたびに3速発進とかして加速しない…
みなさんはそんなことないですか。
昔乗っていたバイクは停止していてもシフトダウンできるくらい容易だったのですが… リターン組でもレベル差が激しいな…。
長年バイク乗ってれば、停車後の入り難いシフトダウンの方法位解るのにな。
ソレすら解らんとかリターン云々じゃ無く、唯の初心者だわw >>889
クラッチ切って更に回転あげてもダメなの？ 入らないのは何かおかしい
バックステップとか入れてないよな >>890
何回転くらいですか？ 3000くらいでは入らないですね。 >>893
減速する時シフトダウンしてエンジンブレーキを使うように練習したら？
どうしても止まってからギヤを落としたいのなら、フロントブレーキかけながらシフト踏んでギヤ入らない状態で一旦半クラにすればギヤは入ると思うよ。
どこか騒音の迷惑がかからないところで試してみて 僕のもギア入りにくいときあるけど、一回軽くクラッチ繋いでやるか
ドライブスプロケットが動く程度に車体を前後に動かすかすると
すんなりギア入る(´・ω・｀)
買った当初は今よりギア入りにくい＆固かったけど
それはオイル交換してたらだいぶよくなった
もし買ったときオイル交換等の整備がされてない可能性があるのなら
オイル変えてみるといいかもしれんですね
あと、シフトペダル曲がってるのもメガネで直したｗ
左側に転倒してる車両でシフトペダル廻りや軸のシャフト(なんていうのかわからん)
その変の部品が歪んだりしてたらそういった症状出たりするのかな？(´・ω・｀) ありがとうございます。
>>894
＞減速する時シフトダウンしてエンジンブレーキを使うように練習したら？
そうやってはいるんですけどね…
もっと練習するしかないのかな。
>>895
＞もし買ったときオイル交換等の整備がされてない可能性があるのなら
すべて点検してくれてオイル交換もされているのでそれは大丈夫です。
ちなみにレッドバロンです。
＞左側に転倒してる車両でシフトペダル廻りや軸のシャフト(なんていうのかわからん)
これなのかな。
シフトペダルの付け根から伸びてギアに繋がっているギアチェンジのための棒？が
シフトペダルと干渉してるんですよ。
そういうものかと思っていたのですが、それはおかしいのでしょうかね。 俺もレッドバロンで買ったけどシフトロッドが曲がってて(レッドバロンにそう言われた)ギア下げられなかったぞ >>897
そうですか。
店に持っていって見てもらおうと思います。
>>898
それは買った時に修理してもらったのでしょうか。 >>899
購入したときからなにかおかしいと思ってたら、段々と3速以下に下げられなくなって持って行った
購入から一週間も経ってなかったと思うよ 今日は白いかっこいいXJRとすれ違った
アクションカメラで撮ってたんですが
思わず「あっ！XJR！」とか独り言言ってたｗ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/2zp2nLi.jpg （すれ違うとき）
https://i.imgur.com/xWeA1YU.jpg （振り返って二度見ｗ） なんでナンバーシャクったりシート下に付けんだろうな 白のとか言われて気になったが、今日は単車に乗ってないことに気付いた(´・ω・`)
>>902
自意識過剰なんじゃねえの。
そんな俺は相変わらずノーマルだわ。 8月に4HM買ったんですが一番びっくりしたトラブルは
走行中いきなり後ろからバコンバコン音がすると思ったら
フェンダーレスキットつけてるフレームの根元部分が左右割れて
ウインカーの配線だけでナンバーとウィンカーが車体に繋がった状態になってたことｗ
とりあえず針金でガチガチに縛って応急処置してあるけど
家庭用溶接機買うか溶接してくれるとこもってくか悩む(´・ω・｀)
そういやアルミのフェンダーレスキット割れたときはアルミ溶接してくれるとこまで持ってったｗ
しらなかったけどアルミの溶接は普通の板金屋や鉄鋼関係の工場じゃ断られるんすなぁ 鉄よりかなり難しいんですってね(´・ω・｀) アルミの溶接は鉄比でより高温の設備が必要になるって聞いたこと有るな。 4HM欲しいなあと思ったら珍走仕様ばっかりやな
R2買って丸目にしたほうが無難なんかなあ そういや娘が4HM乗ってるとヤカラっぽい連中に話し掛けられるって言ってたな
外観はそんなにいじってないけどモリワキショート入れてるせいだろう
スーフォアだとそんな事無いらしいが 娘さんかっこいいです
ショート管ついた女性XJR乗りとすれ違ったら
お！気合の入ったお嬢さんだな！
なんて思ってお辞儀してしまうぜ(´・ω・｀) 「XJR400」で画像検索すると族車がたくさんでてくるけど
「XJR400R」だと族車はあんまりでてこないってのを覚えた(´・ω・｀) >>908
>>909
クルマは柿本を自分で付けるような奴だからバイクなんかは即席だってドヤってる
だが電装と車検はワシに丸投げw
4HMって上も回るし低速トルクもあって乗りやすくていいバイクだよね
自分では乗ってないけど気になる1台だからここはいつも見てますよ XJRゼファーの族仕様なんて昔は暴走族連中に馬鹿にされてたのにいつの間にか珍の人気車種になったね 純正の4 本出しマフラーってどう？
純正のメガホンから音変わる？ >>911
私170cmだけど雑に停止するとフラフラするのに女でXJR400乗るって凄いわ。
身長どれくらいか分からないけど、身長によっては信号で片足付かないんじゃないだろうか。 >>914
160だけど以前はKSRで未舗装路走ってたりしてたし4HMの前はワシの初期型スーフォア
(NC31・現行スーフォアよりシートが高い)乗ってたから慣れてるんだと思う
ジャリの駐車場だと苦労してるけど普通の道ならスイスイ走ってるよ
まあ停車時は片足しか付いてないけどスーフォアよりはマシって言ってる なんていうか好きこそものの上手なれって感じですかね。 タイヤ交換したった 指と腕と腰痛い(´・ω・｀)
車体買ったときついてたひび割れたGT601からRX-02にした
だいぶ乗り心地がよくなった
RX-02ぼくみたいなちんたら走る人にはよさそうな感じっすな
前後セットで16,870円だった(´・ω・｀) 自分で交換できるのならアマゾンだと1000円くらい安いみたいですね。 タイヤ交換は流石にセルフではやらんな。店に任せるわ。 チェンシコ注油
キャブガソリン抜き
バッテリー外し
F1まぜまぜ
無事冬眠に移行しました
また来年の雪解けまでおやすみ〜 >>921
降雪エリア民？
俺は太平洋側の非降雪民なので冬も乗れる幸せを改めて感じてる。 冬にバイクに乗れなくなるという発想がなかったな。
オフロード車なら乗れるのかね。 郵便カブはチェーン巻いて走ってるけどな...
基本的に北海道は無理だ くそったれがー！さっきせっかくJOG洗車したのに雨降ってきやがったー！(´・ω・｀)
（XJRは後輪はずしてて乗れない(´・ω・｀)） 今日走ってたらバラチョンXJRとゼファー乗った小僧にからまれた
族車ベースになったバイクって色々めんどくせーな 今日は310キロ走ってリ23km/L
峠は回したけどペケくん優秀だな どこの田舎なんだよｗ
地元でもツーリング先でも、いまだかつてそんな経験無いわ。 大阪→兵庫→京都と繋がってる一本道で、
天橋立と舞鶴の渋滞以外は快走でした。 今日はアップガレージで2000円くらいで買ったマフラーを付けた
サイレンサー部分のカーボンが割れてたのでサンダーで切ってショート管風にした(´・ω・｀)
https://imgur.com/bgpdaQq.jpg
https://imgur.com/C3Hqo1Z.jpg
バッフルの中に見えるパンチングシートにグラスウール巻いてる部分は手作りだぜ！
しかし走ってみたら音大きすぎたのでもとのスリップオンマフラーに戻しました
GP管風の筒は持ってるけど付けてもあまり静かにならなかった
そのうちRPM管風の筒型のサイレンサーを買って試してみよう(´・ω・｀) この自作ショート管は小僧に売り付けておこづかいにしよう 三週間乗らなかったとしたら、何キロくらい乗ればバッテリーがフルチャージされますかね、。 >>929
千葉の市原
高滝湖行くのに走ってたら追いかけてきた
RPM付けてて生意気だなんだ文句垂れきて笑った 金曜が仕事だった代わりに今日休んで
チェーンのメンテやったった。乗り味変わるね。
今年買ったXJR、初めてだったし色々と整備していこう。 >>937 どもども(´・ω・｀)
1. ボンスターにピカールつけて汚れ落とす感じでゴシゴシ
2 メタルコンパウンドでゴシゴシ
3 マザーズマグ＆アルミポリッシュでゴシゴシ(縦横両方向やった)
4 ホワイトダイヤモンドで軽く磨く
って順序でやりました 全部で2時間ぐらい磨いたと思います
この中だとマザーズが一番綺麗なに仕上がる気がしますが
ホワイトダイヤモンドは表面の保護効果があるので最後に軽く掛けときました みんなバイクで事故ったことある？ そのときの怪我ってどの程度でした？
私は原付きに乗っていたときにカーブでタイヤがすべって転んだ。
カーブに砂利がたまってて。
擦り傷とかできたけど、病院に行くほどではなかった。 XJRで走行中に横断歩道の無いところで縦列駐車の隙間から出てきた自転車と接触したことがありますよ(´・ω・`)
咄嗟に避けようとして車体を傾けるも接触してそのままズサーってアスファルトの上を滑って行ったわ。
あとトンネル出口の凍結に気付かずにトンネル抜けた瞬間ズサーってのもある。 凍結したところを踏んだらきっと走馬灯が見えると思う。 10代の頃滑ってこけたことが何度かあるけどひどくても擦り傷＆打撲って感じだった
この頃は怪我よりバイクが傷ついたことのほうが辛かった
雨＋マンホール、雪、グレーチング等でこけました
怪我的には30代でまたバイク乗り始めてこけたのが辛かった
250ccのスクーターでジムカーナごっこみたいなことしてて
内側に倒れて膝あたりを挟んだら膝の違和感がなくなるまで3ヶ月くらいかかった気がする
おっさんになったら思ったより回復が遅いので気を付けて(´・ω・｀)
XJRではまだこけてない このまえバナナの皮あって危なかったけど華麗に回避した(´・ω・｀) ジムカーナはほんとボロボロになるよね。
本格的にではなく、小さな練習会とか自主練程度しかしてないけど、あちこち傷だらけ。
あと、純正マフラーでかすぎてコケなくても地面に擦る 17の時に風返しで調子乗って攻め込んでてカーブで転けて、俺はガードレールに挟まって止まったけど、XJRはガードレール突き破って崖下に落ちていった みんなよく死なないなｗ
でもバイク乗りの多くは一回や二回コケてると思う。 >>931です
ほしかったRPM管風のサイレンサーを買いました こんな感じです
https://i.imgur.com/12oHUuT.png
https://i.imgur.com/CsFqigb.png
https://i.imgur.com/yiS6LKK.png
バッフルはRPMのそれとはぜんぜん違って、見るからに音大きそうだなぁと思ったんですが
付けてみたらやはりほぼ直管やないか(´・ω・｀)って感じでした
なので音量調整できるインナーバッフルを用意して一番小さい音量にして
金属たわしを2つ中に詰め込んでやりました
シュイーーーン！って感じの音になりました
「RPM管みたいなのついてるのに純正マフラーの音のバイク」って感じになってしまった(´・ω・｀) >>947
スイングアームもピカピカやん！
マフラーは近所迷惑とか気にならない？
俺はマフラーは純正の静かさが好きだわ。 >>948 どもども(´・ω・｀)ﾉ
深夜の空いてる道を走るのが好き＆家帰るとき住宅街で上り坂なので
夜中走っても近所迷惑にならないように気を使ってます
マフラーやサイレンサー交換する場合、音が小さくなるようにバッフルに細工をしてるので
純正よりは少し大きい音ですが、ほとんどの道行く社外マフラーのバイクより静かになってると思います(´・ω・｀)
感覚的には、純正マフラーのビッグスクーターより静かかな？ってぐらいにしてるつもりですが
単に自分が4気筒の音が心地良く、単気筒をうるさいと思うせいでそう感じるのかもｗ >>949
ボンスターを別用途でこの間買ってきたけどまだ使っとらんの思い出した。
そう言えばマザーズも持ってたし、鏡面仕上げコンパウンドも有るんだよなw
先日久々にタンクの小キズを鏡面仕上げコンパウンドで磨いたけど、年内の内に細かい所まで磨きたいわw ぼくも年内に洗車と磨きとオイル交換をやったろう(´・ω・｀)
今日はアップガレージで190円で買ったGSR250Sの純正ハンドルをつけてみた
まぁまぁ楽な姿勢でいい感じだ(´・ω・｀) 指摘されていた方がいたように原因はシフトペダルが曲がっていたことでした。
部品の取り寄せや修理に時間が取れずやっと修理しました。
これまではギアを一度上げてからシフトダウンしていたので
ギアチェンジがすごくしやすくなりましたｗ メンテとかそっちのスレで聞こうかと思ったけど、こっちで…。
ブレーキランプが常時点灯状態になりました。
以前も同じ状態になったけど、スイッチの掃除で直りました。
今回もそれを疑ったけど、スイッチから配線2本抜いても点灯状態。
これはもうリアの方がおかしいって事かな？
ネットでも調べてみたけど、リアのを点検するにはスプリングが内部にあったりして…。
これはメンテ初心者でも出来る難易度でしょうか、 サーキットテスター使えたらレバー､ペダルから順に探って見たら？ ブレーキペダルのとこの棒のネジくるくるしたらなおんねぇかそれ >>956の 1 を手で上下に動かして反応するならそこ掃除すれば直りそうっすな
錆や汚れで戻りが悪くなってるパターンとかありそう(´・ω・｀) GSR250Sのハンドルにしたら後ろ見にくすぎたので幅の広いハンドルに戻した
GSRのハンドルは幅70cm、戻したほうのハンドルは78cm
左右4cmずつ長いのでミラーはよく見える
あんますり抜けしないほうですが変な車の前走りたくないから
後ろの車の運転手の顔まで見える事は重要(´・ω・｀)
やたら車間詰めてくるやつ、かなりの高齢ドライバーの人、左手で携帯いじってるやつ
こういうのの前走るのすごいいや(´・ω・｀)
関係ないけど後ろもバイクだとなんか緊張するｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
