KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■6 [無断転載禁止]©2ch.net
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RC8Rですがエンジン熱が熱すぎて脚は低温やけどになります。夏の乗車は挫折しそうです(泣) SDRが初大型で他の大型に乗ったことないけど通勤からツーリングまで使ってるけど夏でもそんなに熱いって思ってことないなぁ
それより夏なら足元より太陽の方が敵かな
当然個人差あるんだろうけど >>772
えぇ...
どんな道で通勤してるんですか？
自分のSDRは信号で止まると足元からの熱気が凄いんですけど。。。 ストップ&ゴーが多かったり、50以下で走らされたりする場所が多い都市部だとマフラーの熱で右足が熱くなるよね。(デニムパンツ、スニーカーの場合)
なので通勤では殆ど使わないわ。 >>773
言われてみれば行きの半分はバイパスで信号無かったわ..
それでも帰りは渋滞突っ込んでノロノロ走ってるんだけどそれでも熱さはさほど感じないなぁ
ハイカットスニーカーに靴下履いて作業着ズボンだけど。 みなさんはタイヤ何はいてるんですか？純正からそろそろかえようと思ってまして参考にしたいです バトラックスS22です。皮剥き終わったばかりなのでよく分かりませんが。 990SMTですが、次はAngel GT2の予定。 RC8R Metzeler SPORTEC M7 RR
タイヤの良し悪しがわかるほど腕は無いので、セカンドグレードで十分w Rosso 3だわ。最近高速ばかりで台形になりつつある
power rs履いてる人いる？感想聞きたいわ 790DUKEに一目惚れしてデラに行ったものの、足ツンツン過ぎた…
48kgしかないとサスも全然沈まないんだが調整式なのかな
最悪パワーパーツのローシートかggって出てきたKTM神戸のシートを入れようと思うんだけど使ってる人居るかな フロントもリアもサスはしょぼいのしか入ってない
790が好きならなんとかしる それな。
俺は690Rだけど、純正は低いバネレートで強いプリロードを掛けて乗る想定のようで、初期がぜんぜん沈まなかった。特に体重の軽い人だと跨がってもほとんど沈まないと思う。
仕方ないから硬いバネに換えてプリロード抜いたら、初期も動きやすくなったし足つきも良くなった。 あのサスしょぼいのね
390DUKEなら試乗できて結構いい足だと思ったんだが790だとちょっと能力不足なのかなぁ
エンジン幅とかが違うから当たり前ではあるんだけど390よりだいぶ凶悪な足つきよね790 オメ。いい色(以下略
高速使ったロンツーの時はGTが欲しくなる。 普段990DUKE乗ってると790の足つきはまだ優しく感じる
軽いバイクだし、片足のつま先つけば問題ないでしょ RC8R だと足着きよりも乗り降りで足を高く上げてリアカウルを跨ぐときが辛い。 >>789
左足はステップに乗せたまま右足をリアカウルの上を通過させて着地しています！ 785だけど今日790契約してきたわ
スプリングは確かに沈まないので調整かな
月末納車が楽しみ 買った790DUKEの隣に中古1290SDRもあったんだけど、展示したその日に売れたらしい
最近KTM人気有るのかね 俺が新車中古車で迷ってた時は、790DUKEが乗り出し100万くらいで有るにはあったな
1290は値段貼る前だったw 昨日、ちょっと遠目のツーリングに行ったんだが
マフラーが近い所為か右ステップが高熱になるな。
あと、シフターはホント便利だ。
今までのバイクなら左上腕がパンパンになるけどこいつは全然平気
@1290SDR RC8Rで初めての夏。
昨日は気温35℃の中をツーリングにいってきた。
足が熱かった。 >>782
ローダウン入れてKTM神戸のローシートに変えてるよ。
両足爪先ツンツンだったのが、指の付け根までベッタリ着くようになった。
でもKTM神戸のローシートは要らなかったかなー？
やってみるならまずはローダウンがいいと思う。
あと純正のローシートは逆に足つき悪くなるからやめておいた方がいい。 なるほどありがとう
ローダウンしたことで例えば曲がりにくくなっただとかバンクさせにくいだとかそういうネガ感はない？
一応ローダウン自体はするつもり 790のエンデューロ系のガソリンタンクって、転けてもだいじょうぶなのかね?
尖った岩とかにあたって穴開いたりしないのだろうかと不安になるな
おっと、スレ違いか >>801
ネガな感じは無いね。
純正だけあってフォークの調整もやってるおかげかな？
むしろ足つきが良くなった安心感からか、乗るのがすごく楽しくなったよ。
ただ、工賃すっごく高いよ。
パーツは25kだけど総額75kくらいになった。 トラのストトリなんかはローダウン済が発注可能みたいだね KTMといえばオレンジ、それは喜び・パワー・活力・自信・粘り強さ・行動などの意味を持つ。
コーポレートカラーとすることで
レースへの参戦・研究開発など、KTMの行動の全てを表現している。
(KTMより引用) "890"Rなんだ
Rは装備もちゃんとしてて良いな
790 Dukeは足回りもだけどステップ周りとかもSmall系をそのまま
使ってたので見た目がorzだった フルカウル出して欲しい。
出来ればシングルが良かったけどパラツインでもいい。 新型なんだけどメーターの裏っ側だけスクリーンで隠したいけど既製品は風除けメインだから大きいよね
裏っ側だけ隠せる物何か無いだろうか？ facebookのコミュニティでそれらしいのを付けてる人がいたよ 790DUKE納車されてから1000kmほど走ったけど、ホイールベース長い割にめちゃくちゃ曲がるな
回さず走ってる分には390とあんまかわらんw メーター裏のいい位置にボルトあるんだけどアレ外れないね
てか外しちゃいけないヤツっぽい コンビニに停めてコーヒー飲んでたら「これってどこのバイクですか？」とか色々聞かれた。
スモールデュークが結構売れてるからブランド認知度は上がってると思ったけどそうでもないのか。 >>823
1290rだけど改めて見るとグラフィック的に「R」がでかくて「KTM」が目立たないから分からないわw 俺も土曜日におじさんに聞かれた
1290も排気量あるんだ〜って言うから、いや1301ccなんですよって教えてあげた
今思うと大人気なかったなって思う 排気量1300って教えると車体が400ccぐらいに見えるのか結構ビックリされる。 それはないわ。タンクのボリューム見ても確実に750以上に見える。 オートバイの排気量の上限は750ccという世代なだけじゃね。
つうか、そんな世代なんてすでにオジサンではなくオジイサンだろ。70歳を余裕で超えてる世代だと思うが 無視してワザワザKTM乗りの印象を悪くするのも嫌なんで普通に対応してるよ。 5chのバイク海苔には狭量な奴が多いのは何故なのか？ ここでは虚勢をはってるけど実際に聞かれたらオドオドしながら答えると思うw 1290SDRの腰高感を克服出来ず全然バンク出来い結果超絶アマリング…
萎えるなぁ( ´-ω-)
皆さんアマリングほとんどない？
怖くない？ 一度だけ道の駅でリヤをフルに使ってるSDRを見た事がある
乗り手は結構歳の人だった アマリングって公道の話してんのかな
公道オンリーでタイヤの端まで使うなんてやめとけとしか リーンアウトでずっと乗れば削れるんだろうけど意味ねーしな アマリング消すのってバンク角よりもトラクションをかけてタイヤを潰せるかどうかじゃないの？
どのみち公道ではそういう乗り方をしない方が無難だけど アマリングが恥ずかしいとかより
とにかくバンキングが怖い…
濡れたツルツルのコンクリの上をスニーカーで走って滑りそうな不安感というか
結果、壮絶アマリング→なんだか下手すぎてへこむって感じ
もちろんタイヤは新品(パワーRS)から半年も経たず 下手を気にせず思いきって体を動かして荷重移動するとギューンと曲がってくれるのが現代のバイク。
「俺の下手くそな乗り方を見ていた人は、二度と会うこともない見知らぬ相手」と割りきってチャレンジしてみよう。 真ん中だけ使い込んで偏磨耗させちゃうと
余計に倒し込みが難しくなるよ
タイヤに変な癖がついてカーブが楽しくなくなる >>841
装備を揃えるのに金はかかるがサーキットの走行会に参加してみては？
サーキットが敷居が高いならクローズコースを使った練習会とかはどうだろう。
これならプロテクターの入ったジャケットとパンツで参加可能。
自分は15年でSSを含めて4台のリッター乗り継いできたけどタイムは置いといて1290SDRが一番乗りやすいし楽しい。
サーキットだけではなくクローズの走行会も楽しい。 バイクの技術磨くにはクローズド走るしかない
公道ではどう頑張ってもリスクが上がるだけで得られるものは少ないから >>844
SDRでサーキットは二回行ったけど怖すぎて変な汗しか出なかった(笑)
ミニバイクやモタードではそれなりに走り込んだコースだったんだけど… 大きいバイクだと小さいサーキットはキツいよ。SDRなら、袖ヶ浦とかそれ以上じゃないと辛いと思うよ。 一応、走ってるとこは岡山国際なんですよ…(^_^;) サーキットは対向車が絶対こない、エスケープゾーンがあるってのはいいよね。
装備とかハードル高いけど。 めっさ遅いけど
筑波2000,筑波1000,茂原ツイン,トミンを走った
袖ヶ浦のライセンスも取ったけども一度も走って無いなぁ
そろそろ更新時期なんだが
つーか、袖ヶ浦の復活はいつになるだろ？ >>850
車両代金を考えれば装備なんて高くもないように思うけどね。公道で乗るんでもヘルメットブーツグローブくらいは持ってるでしょ…
残るはツナギくらいだけど、ちゃんとメンテすれば普通に10年とか着られるしな。
多少太っても、マトモなツナギ屋(ツナギメーカー)は寸法直しくらいやってくれるべ。 装備は持っているけれど、走行時間が賞味90分(30分×3など)で料金が20000円弱ほどだから高頻度では行けない(泣) でもその90分で公道走行何百時間分だよって考えるとね >>854
高頻度で行きたきゃコースのライセンス取ればええんやで ライセンスありでも走行料金はそれなりの金額なので‥
それと、近所にコースがなくて移動に時間と高速道路料金(下みちではあまりに時間を費やす)もあるので、クローズドは
やはり頻度が下がります。普段はツーリングで
どうしてものときだけサーキットに行っています。 >>836
リア使うよりフロント端まで使ってる方がおおっ！て思う 公道でフロント端まで使ってるってかなり危ない気がするんだが。 SDRのストリートモードとスポーツモードの違いってアクセルレスポンスだけですかね？ https://youtu.be/3g6dgi6Xv78
新型どうなんでしょ？
トラスフレーム感が少なくなったのが残念なんだけど。 フレームもかなり残念だけど、ケツの処理もね…シートバッグをくくりつけるのも辛そうだ
390も490のツインになって重くなりそうだし、何かKTMと自分の好みの方向がずれてきた気がする なるみたいね。個人的には990SMTの後継というかミットレンジをカバーする
890GTが楽しみ。来年のモーターサイクルショーに来てくれると良いな。
買うのは発売してから二年後以降だ。 半年しか乗ってないのにインジケータランプ点灯
メーターついたり消えたり
バッテリー充電してもあかん
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