【新世紀】アドレス110 22台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 前スレでシステムヘルメットについてお尋ねした者ですが、
サイズの選択肢がある&シールドがUVカットという条件でよろしくお願いします。 白はいい色だよ
近くで見ると、七色に光るラメが入ってる。これは白というよりかは正しくはパールホワイトというものだな。
太陽に反射してきらきらと光って綺麗だよ
SUZUKIさん手が込んでますなぁ 白の色名ブリリアントホワイトってのは光り輝く白って事らしい
安い割に塗装は綺麗だよね スクーター大国イタリアではシックな色が好まれるらしいが… イタリアといえば三色のトリコロールカラーもいいよな、
自分は90年代に原付免許を取得したんだけど、その頃の国産バイクも今思えば結構いい色使いしていたな
最近久々に、スーパーの駐輪場にKDX250がとまってて、まじまじと見たけど
あの紫っぽい色使いがたまらんなぁ
https://smlycdn.akamaized.net/data/product2/2/798d4977cca6d174aa2eca2d1b73b186cb3517a3_l.jpg
この色いいよな
ダサいって言う人もいるけど俺は好き。遭難対策でこんな色使いにしてると聞いたが納得 >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
なお、その際に荒らし対策として
名前欄に「旭=1000」
自演阻止のワッチョイ表示として
1番目のレスの文頭に
「!extend:on:vvvvv:1000:512」を。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 なんでテンプレのこれ省いてんの?
わかりませんどうこうじゃなくて故意犯だろこれ >>27
ごめん。素で見落としてた。
この板は連投規制がないんだね。 走行距離が10000km手前なんだけど微妙に加速と最高速がヘタってきた
そろそろ消耗品とかを交換したいけど具体的に何を変えたらいいの? >>30
とりあえずはベルトとウエイトローラーチェック。 >>32
さんくす
次のオイル交換の時にバイク屋に替えてもらうわ >>33
いや、あくまでも、まずは点検。通常は1万km程度ではヘタらないが例外も有るし。プーリーホルダーってのが有れば自分で出来るし。自身が無いならバイク屋に頼べば良い。 発進時にたまにガツンって感じでクラッチつながるんだけど
クラッチシューに問題あるんだろうか >>35
クラッチアウターにカーボンが付着してるんだと思う。アウター内面を細かい紙ヤスリでこすれば収まると思う。 車とアドレスの洗車もしてきたし、これで後は年越し蕎麦を食べれば年が越せそう 今年一番の買い物はアドレスちゃんだな
お前らもそうダロウ? 自分は区画整理で国からお金が沢山入ったから、新築の家をあと1年ぐらいしたら買う予定です。親の所有のボロ屋の中古の家だったけど、区画整理だと土地しか価値のない家でも50%以上の値段と、柿とか色々植えていたのでその値段がかなりだしてくれたのがよかった >>35
俺も急坂をアクセル開けないで下って、そろそろ惰性じゃ進まんかというところで
アクセルを開けるとガツンってつながるけどそういう感じ? 俺はこの前、アドレス即金購入。
年明け早々には建てた家のローン契約に行く。
35年ローン組んで、嫁さんと家に縛られます。 >>45
多分だけどそれクラッチ繋がってない状態で坂降りてないか?もしくは速度が落ち過ぎて途中でクラッチが切れてるか
だからクラッチ繋げた状態で降りればガツンってならないと思う
発進時にガツンとするのが嫌なら軽くリアブレーキ掛けたままスロットル開けてクラッチ繋がった後にブレーキ離すといいよ >>48
そうそう、タイヤの回転数とエンジンの回転数が違うからクラッチがつながると急にブレーキがかかったかのような衝撃が来るんだよね
例えるなら速度が落ちてない状態でシフトダウンするような感じ >>45
あー、ソレ危ないかも。
たまたまそーゆー時が有る程度なら問題無しだけど、通勤などで習慣的にヤってるなら
そのうちクラッチナットが緩んで来てハズれてバネがアウターに接触しプッシュする。
症状としては金属音とクリープが出るので、なるべく信号等で停車させずにバイク屋に駆け込もう。 >>51
え!そうなんですか、しらんかったなぁ、これからは坂道下るときはアクセル少し開けて
クラッチつなげたほうが良いかな ごめーん、訂正。
× バネがアウターに接触しプッシュする。
◎ バネに押されたクラッチシューアッシがアウターに接触する。
コレはバイク屋では知れたあるあるで、整備士に見せれば即座に箇所を特定出来るレベル。 明けましておめでとうございます。
さてアドレス110で仕事に向かうお (´;ω;`)ブワッ >>1
スレ建て乙でございます
良い一年が迎えられますように ネズミ色で富士山見に行って来たゾ。これで今年1年安泰だわ 富士山は夏に登山して、御来光を頂上付近でみてきたけど綺麗だったよ。それよりも八合目付近でみる流れ星の多さに感動したけど
都内ではたまにしなみれないねど、かなりの数の流れ星が迫ってくるようにみえて綺麗でした http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1111078.jpg
マニュアル通りだとカウルにあたりまくって
隙間がすごいことになっていたので
取り付け順序を逆にしてみたらピッタリになった。
マニュアル:手前から、ミラー→支柱→スクリーン
改善:手前から、スクリーン→支柱→ミラー 流れ星って光年レベルのかなりの距離だと思うんだが
それをあのスピードで流れるって・・・
一体何キロで流れているんだ?????? >>59
いいですねぇ 自分も今、星空観察したいなって思ってたんですけどいかんせん寒い!!
なので夏行って見ます
夏の富士山八合目の深夜って気温は結構低いですか? 流れ星の大半は、地球にふりそそぐ小石レベル
標高の高いところであれば、地上の光に邪魔されず
よーく見えるだけのこと
彗星は、楕円軌道で太陽の周りなどまわっている
秒速数10キロくらいの速さじゃないの?
東京ー大阪間は、30秒以内かもね アドレス110でコストコ行ってるんだけど、寒いので(風防付ける前)
カーシェア使ってコストコで買い物。欲しいもの買いこんで3万円ほど買い物。
あとで確認したら、アドレス110で2回分の荷物でしかなかった。
(50リットル入る折りたたみのカートや、リアボックスなどを使った場合)
風防も取り付けたことだし、今後もアドレスで買い物しようと思った。 >>65
>50リットル入る折りたたみのカート
詳細希望たのみます >>67
Webで「折りたたみ式コンテナキャリー」「折りたたみキャリーカート」などで探すと色々出てきます。
ただしどれも30〜40Lしか入らない小さめサイズ。
カインズホームで売ってるやつは50Lの容量があり、缶飲料のダンボールを横にしても収まるので重宝します。
カインズホームの通販サイトでも出てこないが、近所のカインズでは普通に売ってます。
あとこれの上に、ピザの箱も載せられるんだ。 俺の素朴な疑問に馬鹿にすること無く答えてくれてありがとう
やっぱりアド110糊はハートが温かいなぁ・・・ そうさな。流星の片割れが、落ちてくるかもしれないしな。流れる速さを知って、何かあったら、校庭に逃げようぜ。 >>71
でも隕石は、価値あるからなあ
けっこう大きいものなら、何億円にでもなるはず >>68
ご丁寧にありがとうございます。
なるほど、色々あるものですね・・・
でもやっぱりホムセン箱が最強ですねw 確かにアイリスオーヤマの65リットルのRVコロコロ付きBOXに
惹かれたけど、あれ厚みがないんで缶飲料積みづらいのよなぁ 買ったところからハガキきた。
オイル1000円で交換とプレゼントが当たるらしい。
そろそろ3000kmだし買ったところで交換してもらうか。 俺が買った店からはハガキなんか来たことねーや
1年半で3700キロ、オイルは2度変えてリコールも2度やったけど、1年点検はやってねーや
で、何があたるのさ? ヘッドライトをLEDに替えてみたけど明るすぎw
直視したら目が痛い
こりゃー対向車に悪いよ・・・ >>79
対向車より信号待ちの時の歩行者に悪いと
思う。車みたいに今のバイクは消すことできないし >>79
光軸を下げたらそんなに迷惑にならないのでは?
少しでも明るく見せて、相手から発見しやすくした方がいいしな。
周囲にアピールできて、事故の確率を減らしたいからな。 >>79
夜間は真後ろで走られてもミラーに反射して眩しくて困る
あまりにひどい時はミラーの角度を変えることもあるくらいだわ 一般道メインならより低回転で最大トルクが発生するdio110がいいのでしょうか
低回転のほうが燃費、エンジン寿命、CVTとの相性が優れてるとも見ました
それとも非力なエンジンの原ニなら高回転域のほうが大事なのでしょうか
空冷ESPとSEPどちらが良いと思ってますか 下道で法定速度守って走るなら大差ないが正解ではないかな。。
間違ってバイパスに入っちゃったときの安心感のためにアドレス110にするのが正解w
静かなのが好きならDioもいいんじゃないか?
あっちのがブレーキの利きがいいって聞いてるけど。
ポジションランプとかインナーラックの広さとか地味にアドレス110の方が使い勝手いい気がするけど。
比較して妄想を膨らませるときが一番楽しいんだから頑張って考えてくれw リアキャリアで選んだわ そしたらアドレス110>Dio110 フロントラック・トランク収納力とデザインからアドレス110を選んだ者です。
110でのトルク比較なら、両車を試乗するが良いと思います。
トルクは似たり寄ったりで、排気量に勝るものなくV125やリード125が良いです。
耐久試験がリード125/アドレスV125と同じとすると、DIO110・アドレス110共にエンジン寿命の前に車体や駆動系にガタがくると思います。
燃費や静粛性を求めるなら、DIO110の方が若干良く、メータカバー塗装や鋳造ホイールの仕上げ荒さなどの質感もDIO110が良いです。 アドレスV125が生産終了なので、新しい125が出ます。 今屋根付きのキャビーナ90乗ってるんだけど、流石にやれてきたので
乗り換えたいんだけど、これに大きめの風防つけてる人居ます?
その時の雨の凌ぎ具合はどうですか?よろしくお願いします。 大き目の風防なんてアド110にあるの?
自分は2500円のやつだけど肩に風があたって寒いね〜w それ以外は満足 ADとか乗った方がええんじゃないか
屋根着きじゃないのにつけて何とかしよう、は止めた方が 風防だの屋根だのくだらねぇ
バイク乗りなら向かい風上等だろーが
それが嫌ならもう車乗りなさいよ
因みにスズキアルトのネーミングは「あると便利」から来ている
ワゴンRは「ワゴンであーる」からだ
スズキのこの単純明快さが最高だぜ よーし94は今後エンジン付きのバイクに乗るの禁止な アドレスはadd(加える)dress(衣装)からきてるそうだ
俺のアドレスに付いているスクリーンやハンカバもバイクにとっての衣装と言えるのではなかろうか(真剣) 確かに言ってたねw
ちなみにゴルフするときも履くって
それで宮里選手とゴルフしてたときに通りがかりのガキ数人が石田のスラックスをめくって靴下はいてないのにがっかりしてたってなw
爆笑問題のラジオで語ってた 真冬でもアドレス乗って出勤です。
たった20分程度だが、職場に着く頃には身体中が冷えてるけどね。
アドレスV100→V125→110と乗り換えて10年以上通勤してる。
定年まで頑張るつもり。 定年まで乗り続けるのか。
40超えてバイクはなぁ...
視野は狭くなるし、動体視力も落ちてきたりと身体能力が落ちてくるから怖い。 >>108
俺と原2種歴が全く同じだわ
同じく片道20分の距離をハンカバ、スクリーン、30l箱で通勤してる
40越えてるけど身体的にそんなに衰えは感じないけどなあ・・・ 逆にバイクに乗っていた方が、ボケの防止になりいいと思います 今年50だけどアドレス買おうかな。
夏契約しようとしてバイク危険と反対されロードバイクにしたら良い運動だけど股間痛く、アウターも良いの買わないと汗冷えしまくり。 初歩的な質問で申し訳ないですが…
テールライトのバルブを交換する際は、車体部分の白いカウルも一度外さないとテールのレンズが取れないのでしょうか?
交換しようと思い、レンズ面のビスとそばにあるカウルのビスの計4本を外しましたが、引っ張っても取れませんでした。 >>109
年取って動体視力や視野が狭まって怖くなったら車も乗らないでくれ
>>113
トリシティはコケるからジャイロシリーズのほうが少しマシじゃないか? トリシティのボディにジャイロの後輪周りを移植しようぜ
絶対こけない(たぶん) >>114
ライトアッシ下部とカウルの間に爪があるので外れにくい。
不安ならサイドカウルとった方が良いが、面倒臭いんだなぁ。 トリシティに、トライクキットを適用したらどうなるのっと。 >>119
ありがとうございます。やはり爪があるんですね。
サイドカウル外すとなると手間がかかりそうなので時間がある時にやってみます。助かりました。 バイク防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際、対向車は直進優先を無視して右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え、バイクなんか見ちゃいない
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200m以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い上、冬は曇りやすい。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜は基地外DQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマとまともに喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合、オカマ掘られたくなかったら、ポンピングブレーキで、後から来た車にバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50m手前または5秒前。クルマはバイクのウインカーに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ、アド110のブレーキはいまいちプアだし、タイヤも細いことを忘れるな
14.バックミラーに注意して基地外DQN車は抜かせろ、その後下手に煽り返すな
15.シルバーマークのクルマや土方系の軽トラ、軽バン、低年の古い元高級車や池沼ミニバンに近づくな おばちゃんやババァの軽は危険の塊
16.前や後ろのクルマは、平気でスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ、それがカッコいいとでも思ってるレベルの脳ミソ構造
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 絶対に車を信用するな アドレス110は、V125と違い輸入パーツないですなぁ。すぐに出てくると思ってたけれども、出ないのう >>112
両方持ってるけどバイク買ったら確実にロード乗らなくなるぞw >>127
ホントパーツが出ないねー、もう弄りたくてウズウズして売っちゃって他のバイク買っちゃったよう。 >>128
そうかもね。
行ってみたい場所とか高低差200m以上あるところとか自分の体力じゃキツイとかね。
車夏を手放し次の探してたけどみつからず。車あった方が楽だけど維持費の安いバイクで済まそうかなとも思ったり。 現場まわりの仕事で乗る時は1日で70キロ、多いときは120キロくらい走るんだが
シートに勾配ついてるのか、尻ポジが前へ前へみたいな感じになるのが地味にツラい
なんとかならないのか… いまさらながらV125に乗り換えたいな
7千キロ走ってるけど 乗り換えたい理由を聞きたい。
自分はV125からの乗り換えで満足してるからなぜかなと。 >>114
真後ろに力強く引っ張ると意外と簡単に外せる。
LEDに変えるのかな?
俺はウィンカー以外全てLEDにした。 >>110
俺はハンカバだけで頑張ってる。
風防は邪魔になるからつけず、ジェットヘル&バイク用ネックカバーつけて真冬も乗り越える。
PCXに目を奪われたが、通勤用には勿体ないと思い、またもやアドレスになった。 間違えた
自立する車室ありマイクロ二輪カーどうなった >>141
制御電源やバッテリー電圧がある値を下回ったら、勝手に倒れるんだろうか。自倒機能。
運転してて自律機能が失われていた場合、ライダーはコケちゃうんだろうか。
などと妄想中。 >>145
自立制御で曲がれると思っていたコーナーが、いつの間にか制御が切れていて、それに気づかずにコーナーでズサーってことにならないだろうか? >>146
横だけど普通にバイク乗ってて転倒するか?
逆に言えば転倒するような無茶な姿勢をずっと保ったりしない限りいきなり制御切れたからって即転倒はないと思うぞ
多分そういう極端なものはメーカーお得意の「正しい使い方でなければ正常に動作しない」の範疇だろう >>148
コーナーでこけたことがあるので、教えてくれた内容がよくわからなかったけど、ありがとう。 そろそろエンジンオイルの乳化が始まったのだが、みんなはどうですか? 普段からオイルチェックしてないので分からないなぁ
3千キロごとにバイク屋でオイル交換してもらうだけ
空気圧チェックは1月に一回くらい
こまめに整備できる人は尊敬するわ ここで懺悔させて下さい。
一時停止を停止せずに走ると、警官が笛ふいて止まれと合図してきたので逃げてしまいました。
捕まりはしないだろうけど、今度から交通ルール守るようにします。 逃げちゃったんでしょ、そのうち朝早くに家まで刑事が来るよ、ガクブルして待ってなさい。 現行犯だけじゃね?
警察24時みたく、ビデオ撮られてたら知らないけれど。 >>135
いや、俺もV125Gが寿命になったんで乗り換えたんだけどさ
やっぱり、足元の自由度が無い
前カゴが着けられない
物入れが小さすぎ
乗車位置が高すぎ
消耗部品が2りんかんに常備していないぶん思ったより高くなりそう
以下の理由によりまたV125にでもどりしてえと思った。 理由
足元の自由度が無い
前カゴが着けられない
物入れが小さすぎ
乗車位置が高すぎ
消耗部品が2りんかんに常備していないぶん思ったより高くなりそう 目撃した警察官の証言は証拠能力があるからナンバー控えられてたら後日ってのは普通にあるよ
一時停止違反にそこまでやるかは知らないけど >>157
カメラ撮影もしてないし、立ってた警察官一人だけだったからね。
数年前にビクスクでナンバープレートにクリアスプレーした透明カバーをつけて、走ってたところパトカーに追っかけられ、信号無視して逃走したことがあった。
昔のは若気のいたりなんだが、今日のは懺悔だけしときます。 懺悔、良い心掛けですな。そのお気持ちのまま所轄警察署へ申し出ることで、あなたの思いは成就するでしょう。 あー、警官一人なら証拠能力はないね
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う! アドレス110のブレーキは、他の125ccにくらべて貧弱なのですか? か〜な〜り〜力入れてぎゅっと握れば早く止まれるよw さすが格安底辺のアドレス110に乗ってる奴はDQNばかりなんだな そうだよ
この間、煽って俺をひき殺そうとした軽バンに蹴りいれて、タイヤをパンクさせてやった
運転手を引きずり出して半殺しにしてやったよ
ざまーみろ >>150
それは多分速度が早すぎたとかカーブ先に砂利が浮いてたとかバンクが足りなかったとか何かしら理由があるはず。
そして毎度のごとくカーブで転倒してるわけじゃないだろ?つまりカーブで転倒すること自体普通のことではない。 >>166
噂を流した人間の感覚に疑問だけどブレーキは普通に効くよ
但し、標準タイヤのグリップがイマイチ・・・特に雨の日は注意
その代わりと言っちゃなんだけどアホみたいに長持ちしてる 普段60キロぐらいしかだしてないから
ブレーキ握ったらすぐ止まるよ >>170
そうかも。転倒したのは生駒サーキットの第一コーナーですわ アドレス110のタイヤは6000キロ以上は走らないとまともにグリップ効かないわ
それまではちょっと強めにブレーキ掛けると道路の上を滑っていく
その代わり減りは以上に遅くて13000キロ走った現在もスリップサイン出てない 10インチで10,000キロ=14インチだと14,000キロ
なんじゃねーの? 極端な急ブレーキでも止まれると思ってる方が間違いなのでは 上映中、飲むのなら、酒ではなくコーヒーを飲めと言いたいものだが
此処の缶コーヒー(あたたか〜い)でいいものはあっただろうか?
酒で何度もトイレに行くのは勘弁して欲しいが
コーヒーで何度かトイレに行くのは許すから、コーヒーを飲んでくれや
酒を飲んで、気が大きくなり、笑い屋の真似事、臭い足を前の座席に乗せたりげろを吐くのはやめてくれ
すべては、酒を飲まずコーヒーを飲めば解決するわい 微糖コーヒー:ウイスキー を 3:1 で割る。
コレ大好物♪ バニラクリームを足してもいとおかし。 >>177
アドレス110って映画上映してるんだっけか...? 隕石の片割れが落ちてくるっていうあの映画のことか? 鳩山タイヤに変えたが、それでもパニックブレーキやったらリアが滑るよ
晴れてる日は、純正タイヤとの差が良くわからん、雨の日も純正よりはマシだけど、特に安心感があるわけでもない
タイヤを変えて、燃費が少しだけ悪くなったから、その分は地面をグリップしてるのだろう
それより、誰かワンサイズ幅広のタイヤ変えてみた人は、まだいないのか? タイヤがよければ絶対滑らないなんてことは無いからな
下手くそに限ってタイヤとか、部品のせいにする ゴミマフラーとかアホ外装、フェンダーレス(笑)に金かけるよりは
タイヤに金使う方がまだいいんじゃね。
こんなやっすい原付でリア滑るだのグリップだの語れるなんて毎日楽しそうだわ このサイズの鳩山タイヤが雨で滑るのは既出
前後PCX用サイズにしてもデメリットばかりだと、旧型Dio110で実際に交換した人のブログで見たよ なんかいかにも小型AT限定免許を最近とりました感が満載のヤツが乗りそうなバイクだな。 ごくごく普通の会社にお勤めの方はバイク通勤なんて許されません。
よってこのバイクを通勤に使用している人は何の補償もない派遣か零細さんと思われますので、
とりあえず値段でこのバイクを購入されたのだと考えられます。 【非正規雇用者の】アドレス110 23台目【救世主】 >>191
うちの会社は従業員5000人以上の会社だけど駐車場は本当に遠方からの通勤の人のためだけで
半分は電車通勤かバイク通勤が普通だわ、お前の方がおかしいんじゃね バイク通勤可能だけど、任意保険入っていないと駄目とか大手の企業にいた頃はいわれました。町工場の小さな会社の頃はなにもいわれなかったけど やめろやめろw
5000人だろうが100000人だろうがここに書いても虚しくなるだけ
たしかに普通の人はバイクなんて乗らないよ ゼネコン系で、現場に直行直帰だから、半数以上が車かバイク通勤だわ。 >>195
自分で自分を普通の人じゃないって言うのか・・・・・
かわいそう >>190
俺の愛車は1300。
だけど最近このバイクばっかり乗ってるよ
今更ながら、のんびり走る楽しさ、このサイズの利便性、経済性
こっちがメインになりそうw うちの兄もCB1300をツーリング用に買ったけど、普段の街乗りでは止めるところとか不便なので乗ってないよ ぶっちゃけ単なる移動手段の免許なんて最低限でいいし小型AT限定の何が悪いのか馬鹿の考えはさっぱりわからん >>183
程度の差って事なんだが…
まぁ理解できないかw >>193
でも通勤中に事故を起こしても
会社から何の補償も無いでしょ? 【ブルーカラー】アドレス110 23台目【安全靴】 5000人以上の大企業のホンダやスズキが普通で無いと言う人にバイクを作ってるのかよ。
バイク王国台湾の人々も普通じゃないって事になるな。
震災で200億円以上寄付してくれたのに失礼だべ
なーんてね >>205
中小零細企業勤務者乙w
もしくはニート?フリーター?無職? >>203
そりゃ自分自身よ。
世界正義なんだって >>205
んなわけねーだろ、お前馬鹿か?それともニート? 他のスレ荒らすのに飽きたか、追い出されてここ入ってきて
同じような手で荒らそうとしてるっぽい >>212
会社からどんな補償をしてもらえるのか知りたいわw
だからこのバイクと同じで社会の底辺だと言われんだよ。 >>205
そうだよ
詳しいね。
ビックリした。
事故は気をつけて‼
えっ? >>214
労災って知らないの?それともそれ以上の何かがあるの?
実際事故を起こしたこともないし、バイク通勤と電車で何か差が出るという話もない
まずバイク通勤の時に電車通勤と差が出る点を挙げろよ
それが出来ないなら底辺はお前じゃね? ヒキが単発で荒らしてんのか、そんな暇があったら免許取れよw 自分で運転してバイク事故と電車に乗って事故に巻き込まれるのが同じ扱いの会社あったらいいな
電車では通勤が難しい場合に限るとは思うがそんな場所にある会社は稀な気がする 俺は地方の病院勤務、車通勤だと駐車場代取られるため、バイク通勤。
電車だと通勤に片道一時間以上、バイクだと20分で着く。
電車の方が安全とはいえ、こんなに時間かかってたらね。
地方だと車かバイク通勤者が多いよ。 俺もっそんな感じ。電車、バスだと1時間15分〜30分、バイクだと40分。
何よりバイクはほぼドアツードア。電車、バスはバス停から少し歩くし。 >>216
ごくごく普通の会社にお勤めの方はバイク通勤なんて許されません。 1300のバイクとか、病院勤務とか
見栄をはるなよ。みっともない。 労災って、事故に対しての補償は無いでしょ?
事故等で仕事を休んだ場合の補償じゃなかったっけ?
貰ったことないから、適当に言ってるけど >>224
都会ってのは、日本のごく一部でしかないんだが。 仕事の通勤中の事故は通勤災害として
労災が効くので、
ごくごく普通の会社は最も事故りやすいバイク通勤を禁止にしている訳。 バイクで事故られる度に労災認定していると、お上から業務改善案の提出を求められたり色々と面倒くさいので
交通費出してあげるから、リスクの少ない電車、バスで通勤しなさいって事。 非正規とか中小企業は労災使うの嫌がる。加害者自賠責保険だけで治療費立替えできない時通勤途中だったから労災使わせて上に言ったらかなり抵抗されたて友達が言ってた。 「こんな激安バイク乗ってる人は任意保険なにそれ?なんだろうなw
お金が無いのなら無理して乗るなよWW」
と他のバイク乗りの人達は思っています。 >>233
あんたもこんなバイクを買ってしまったばっかりに、同じアドレス110乗りのバカには下手くそ扱いされ、他のユーザーからは同じばか扱いされて大変だな。 >>234
別に人の目は気になりませんよ
そこまで自意識過剰ではないのでw 自意識過剰だからどうしてもレスしちゃうんだろ?
タイヤがぁーと追い銭払う以前にケチってちゃんとした
バイクを買わなかったお前はやっぱりバカなんだよ。 >>239
'`,、('∀`) '`,、
面白い事を言いますねw
ちゃんとしたバイク?それってどの車種を言うんですか? >>240
当たり前のこと聞くな。
お前が人一人殺しても大丈夫なくらい金持ちなら別だけど。
まーそんな金持ちなら、下駄バイクには乗らないな。 >>228
うん
労災なんだけどね
たとえば、骨折して入院ですってなったら労災扱いだけど、頑張って通勤してきたら労災じゃないですよ、って感じだった気がするんだけど?
違ったっけ?? >>243
どあほはもう二度と書き込まん方がよい… 一冬に二回くらいは積雪ありそうだけど
このバイクに合う、雪道用チェーンってあるんだっけ?
通勤時の事故が労災という話題を見ていて、ふと雪のことが心配になってしまったw チェーンが必要な状況ならバイクに乗るのは諦めた方がいいと思う 年2回程度しか積雪しない地方の人は二輪にチェーンは自殺行為だと思う。
前輪にチェーン巻かないとあっという間にフロントから滑って転倒するよ? 雪降ってもバイク乗る人は新聞配達の人
ぐらいだと思った >>242
下駄バイクなんだけどね。
大体どのくらいの割合で任意って入るのかね。
因みに年いくらくらい? ファミバイ特約なら年間1万ちょっと
保険会社や年齢で変わるのかもしらんが >>246
チェーン1万円は高いね
それだったら積雪したときはタクシーで通勤したほうが安上がりになりそうだw ステップが平だから4Lのペットボトル入りのウイスキー買うのに便利だ。10日に1回くらい買うのでアドレス様様ですわ 確かにホワイトカラーの人でも、駅前まで
バイク通勤している人とか結構いますよね >>262
でもたいていの駅前駐輪場は50ccまでしか許可してくれない
それで管理人と口喧嘩したことがあるw
車体の大きさそんなに変わらないだろ!
なんでダメなんだよ!って
そりゃあ250ccのビクスクを駐輪場に停めるのはダメだと思うが
これくらいのサイズならいいじゃないかと思うんだけどね >>264
いや理屈が意味不明だろって話
そう決まっているからダメじゃ不合理だろう? ま、駅前駐輪場に停められる
これこそ50cc唯一の利点なんだろうな
50ccバイクの既得利権ってわけか 管理人は仕事を全うしてる。決めたやつに文句を言うべき。 なんか51t以上はスプリンクラー等の防火対策が必要だから
とかを何処かのスレで見た
真偽は分からん ほんまにこのバイク乗ってる奴はアホばっかりやなwさすが底辺www という競合他社関係者からの褒め言葉 頂きましたww DIO110はアドレス110に比べて、ブサイクだと思っていたけど
最近同じマンションの住人の誰かがDIOの紺色を買ったらしく同じ駐輪場に停まっているのを見ていたら
そんなにカッコ悪く感じないんだよな、むしろピカピカの新車ということもあって
魅力的に見える
オレのアドレス110白も新車のときはピカピカで周りから、羨ましがられたけど
やっぱり新車の魅力ってすごい力があるよなあ
だからホンダの人もアドレス110のスレで嫌がらせしないで、仲良くしましょうよ
ここの人たちだって、一生スズキに乗るというわけでもなし
あまりホンダの印象を悪くすると将来の客を逃すことになるかもしれませんよ ユーザー登録のはがき入ってたが、これ送るとなんか
意味あるんか >>275
消防法も理解できなくて駐輪場で一人で切れてるバカとは、一生仲良くしたくありません。
あホンダの110乗りの方がよっぽど品があるわ。 >>280
理解できないのではなくて
知らなかっただけだろ
お前こそ理解と無知の違いを理解できない低能だろ てめえの知識の無さを晒しといて
顔を真っ赤にして怒っているアホがおるわW
アドレス110乗りには近よらんとこWW
アホが移るわ。 >>282
別に怒っていないけどな
だいたい消防法が駐輪場に停められない理由だなんて知っている人のほうが
少ないだろうと思うしな
恥でもなんでもない 横浜東京は駅駐輪場125までokはかなりある
消火設備?そんなもんねーよ >>283
キチガイクレーマーは首をくくりなさい
あっちの人かな? >>284
タイヤサイズ14インチのアドレス110がいいんだよ
例え同じ値段でもやっぱり14インチのアドレス110を選んだと思う ID変えてこのスレで粘着している奴のほうがずっとクレーマー気質だと思うんだけどねw >>263
正論だね、排気量でヒトくくりにするバカやってるのは日本の思考停止した役所くらいなもんだ
海外はちゃんとバイクの長さで決めてるってのに
ほんとうに日本は馬鹿だよ
俺らで声を上げていこうや >>289
どうやら消防法が根拠になっているので
消防法改正させるしかないわw
オートバイ議連というところにメールしてみるか これ次スレはワッチョイ必要だな
単発ガイジが気持ちよくなってる とくにいじくるスクーターの部類でもないし、
安くてタイヤでかい以外に話す事ねーんだろw
今のうちに荒れろ荒れろ 少ないけどいじくって乗るバイクでも無いような気もする >>291
あれはいらねーよ
お前みたいなのが闊歩するからな 125ccならいじってさらにパワーやスピードを求めるのもわかるが
110ccをイジるなら最初から125買っとけになるからな >>296
アドレス110の車重の軽さでボアアップしてパワーアップしたら
最強になると思うぞ 2りん館いったらゴリラのボアップキットとか置いてあったけど
需要あんのかな?
バイクシート1年ちょっとで破けた。
風防40cm付けたら大きめのシートでもダメなんだよな。 >>291
ぜひ入れて。
ipも入れるといいよ、荒らしが困るから。 ここから必死にワッチョイ否定の罵詈雑言を並べる荒らしがだいたい出てくる
いろんな板いろんなスレで荒らしがいつもやってることで、もう飽きた
曰く、監視社会がどうの、自由に書かせろがどうのこうの そもそもIDコロコロしてんだから、どうせバイク板以外でも暴れてるカスだろ
ガイジなんてほっとけ ここは変人変態が極めて多いバイク板では珍しく
良心的な人が駐在してるからなぁ
このスレを穢す奴はわしが許さん 車の自動ブレーキ化が進んでいるが、バイクのように対象物が細いと反応しづらく、さらに曇りの日にグレーの車体は、作動しないケースが増えてしまうそうだ >>298
バイクシートは高いくせに耐久性皆無だから使えんよ
俺はホムセンのシート(透明な奴に格子状の糸で補強してある奴)を使ってる
農業用だから紫外線で劣化しないし
バイクを完全に覆える大きさで1500円もしないよ
でかれこれ10年以上使ってるが未だに破れる気配なし >>304
自動運転車にとって邪魔者はバイクなんだろうな。
ちょこまか動くし、センサーに反応しにくい。 >>305
カインズで売ってたUV対策した銀色ブルーシート(1700円程度)
を買う予定。
大きくて風マトモに受けてバイク倒れそうな不安はあるけど >>304
そのうちトランスポンダー装着義務化されるんだろうな ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、FBIの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からFBIも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 もう少し車重重くしても良かったと思う
軽い上に重心も高いから風で簡単にふらつく >>310
他のバイクから乗り換えた自分にとっては、
風が吹いても安定しているので助かっているよ。Diozxの時は風が陸橋の上で風が吹くたびに怖かったけどアドレスなら怖くない。
軽さも自転車並みに感じるぐらい軽いので助かっています 10kg米買ってメットインに入れてると運転楽なんだよな。
他のスクーター知らんけど、重心が高い印象あるけど良いバイクだよ。 嘘つけ、5kgやったらまだしも10kgははいんねーよ
ただ重心は高いよ、14インチだもん当然じゃん 米入るぞ。
いつも買ってる。
5kgを2袋で入れてるの?
メットインになんか別のモノ入れてる? アド110ってアドV125より車体が大きいのに、何故か重量が軽いよね?
ただ、軽いからと言っても取り回しが良いとは限らないし
アド110とアドV125を乗り比べた事がある人がこのスレにいたら質問があるんだけど
取り回しはどっちが軽かった? ステップボードの下に燃料タンクあると安定性いいんだけどね へぇ床下タンクって足元狭くなるから良くないと思ってたけど安定性が高まるのか メットインがだめなら燃料タンクにお米を貯蔵すればいいじゃない メットインの米と水を入れてツーリング行ったら
帰ってくる頃には炊きあがってるらしいぞ >>318
取り回しはv125の方が車体が小さく重心が低いから扱いやすくていいぞ。
110は車体が大きく重心高いから、重く感じるし取り回しも少し苦労する。 >>318
110の方が取り回し軽いな、ハンドルを切って旋回する時とか特に軽く感じる
ただセンスタはV125が軽かった、110も重いわけじゃないんだがV125の方が立てやすかった 150cc欲しい人、良かったですな。ジグサー150国内販売やて。 ごめん誤爆した。しかもジクサー150の間違いthpr >>311
重心ちょっと高めじゃない。
風が強い日はちょっと怖い。 国内で正規ルート発売だろ?
喜ばしいと思うのは俺だけか。
図体でかいんでGROMとか川崎のなんとかは小さすぎるんだよね。
バイパスに迷い込んでも捕まらないしw 150のスクーターは250の糞重いスクーターを敬遠する層に需要があるけど
MTの150って需要有るのか?
まぁGSR250が大柄で重いの嫌な人向けならありかもしれんが
普通ならMT-25とかZ250に行っちゃうな…鈴菌専用かもw インド製のジクサーはいいから、GSX-S125の国内販売頼むわ
原2のくせにABS付きで、キーレス って下駄バイクに欲しい 一日に三台ねずみ色さんを見ると願いが叶うってばーちゃんが言ってた 自賠責4月に値下げだな。
6%値引き計算で60ヶ月だと1000円安くなるんだな。 台湾スズキにもグローバルスズキにもないのう。
昔ヴェクスター150はあったのう。 >>333
最近流行の形の単車か・・・
何でこんなに格好悪い形のバイクばかり連発するんだよ。日本は特に横並びで他社と同じデザインしかしねえな
俺は個人的に蟷螂バイクと読んでる。蟷螂に似てるからな。
昨今のバイクメーカーは魂の入ってねえアパレル業界とかわらねーよ
もっと魂の入ったデザインのバイクを作れ
RD125みたいな形の単車を出せ!!!
その点SUZUKIの海外製の単車はいい線いってるよ、GS125とか中々良いぜ(チューブレスじゃないので買わないけど) バイクが軽いと故障した時にありがたさが
わかる。重いとパンクとかなにかしらの故障した時に、バイク屋まで押して歩くのが大変 ジクサー150って絶対売れないよな
見た目がもろにアジアンバイクだし、排気量も中途半端だし
でも30万円ちょっとで高速道路も乗れるバイクが買えるってのは大きいか...
う〜ん まず1日にアドレス110を3台見たことないわ... >>328
>>329
318の者です
実体験に基づく貴重なアドバイスアリシャス!
今後の購入のための大切な参考にさせて頂きます ジクサー買うのならジャイロキャノピー買うな
値段的にはジャイロキャノピーの方が高いw 50ccの癖にw
というか、最近よく個人で乗っているジャイロキャノピー見かけるようになった。
ピザ屋とか宅配系以外でも意外に売れてるんだな屋根つきバイク。
ジャイロキャノピーの100cc版が出れば買いたいな ジャイロは走行距離少ない中古買うのが正解じゃないの? >>337
あると思うよ、MTの125(GN、EN、YBR、CBFなど)に乗ってる奴は意外と多い
そういう奴らが、「この大きさで高速とか自動車道走れたらなあ」って思うのは至極普通でしょ
しかもジクサー150は32万円で発売だし >>351
そんなのはないよ
業者しか買わないから、距離が少ないのは業者が距離を戻してるんだよ >>337
高速に乗るなら最低250は乗らないと危険だよ >>361
自分で判断できない馬鹿は死んだほうが良い! 聴きたいんだけど、フラット床で燃費が一番良いのってアドレス110?
原二〜軽二輪の範囲内で。リード125かな? >>361
乗っても大丈夫だが、エンジン掛けて走らないこと。 >>365
でもdioは色々な面でアド110に劣ってるで >>361
雪でも乗ろうとする人は、センター試験の受験生なのかな? dio110が燃費良いという話は聞いたことがないな ホンダ車が燃費いいのは、当たり前すぎて話題にもならんだけでは
それを語ってもどうしろという話だし ディオの方が110スズキより優れてるだろ
好きだからこっち買ってるけど 俺はウインカースイッチの位置が気になったのでアドレス110にした。
あと値段も少し安いしw うちは車もススギだから、自然の流れでバイクもススギ。一度たけホンダのバイクに浮気したことがあるけど、またススギに戻ってきた 俺の文もディオ110って書き間違えたけど
ススギってなんだよw おいおいまじかよ。
ススギ知らないのかよ。
みんな、アトレス110乗ってるんだろ? 燃費を気にして総合的な出費を無視するのは如何なものか
DIO110とアドレス110比較してカタログ燃費が正しいとしても
車両代金を考慮すると好きな方買えばいいってことに気づく >>371
アドレスの方が値段が安い。
このクラスではそれがでかい。 アド110のメットインに入るヘルメットでお勧めがあれば教えて。 >>378
ある程度整備して乗り潰すなら数万くらい大して変わらん
Dio110とアドレス110の致命的な差はメットインの容量だろう dioはポジランプもお飾りだしな
高いのに あれはせこすぎだよ Dioはメーター周りが塗装されているのが裏山
ところで1年点検って、待ち時間どれくらいですか?
10年は乗ってやろうと思ってるので、点検とかはやっときたいっす >>385
おれんとこは、1日以上だった
なので、V125S貸してくれた アド買ったバイク屋は一年点検二日かかって代車も出ないって言うから
違う所で点検してもらう予定 代車が50ccだけど逆に昔を思い出してはしゃいで乗るよ 代車貸してくれるんなら、一回カブ乗ってみたいなw
たぶんクラッチぽいのが面倒くさくてすぐ飽きるだろうが 私の時は1年点検が一週間位かかって、代車も出なかったよ。
以前使ってたバイク屋は1年点検が2週間かかってたから早い方だと思ってたんだけど、2日くらいでできるもんなんだね。 >>389
110なら遅くないしクラッチがないからそんなに面倒くさくはないけれど
お値段が高いし日常の足としたら原2スクと比べて色々と不便
メットインがないし靴が汚れやすいしチューブタイヤはパンクしやすい >>387
終わったら幾ら掛かったか教えて下さい。 >>389
Wave125i Helmet-in Cast Wheelなら良いかも.
メットインとキャストホイールとディスクブレーキが付いてる.
https://www.endurance.co.jp/bikes/9 >>395
去年の7月に買ったからまだ半年先の点検ですが確実に報告します >>395
387じゃないけど、点検だけで済んだから5400円だったよ。
購入店のワールドでみてもらったんだけど、2ヶ月前予約で20%OFFの案内きたから、それ使った 1年点検どころか半年点検もあったから
やったよ。値段は4000円未満で次回無料で
使えるオイル交換付き。点検時間は1時間もかかっていませんでした 12000キロ走ったからそろそろタイヤ交換考えないとなあ
14インチだと前後でいくら掛かるんだろうか
10インチの原付乗ってた頃は前後で13000円ぐらいだったけど おととい、氷点下の朝一でセルの回りが弱かったなぁ
明日はもっとやばそうだ・・・今日、一日乗ってないから・・・ 今日の朝は都内の一軒家だけど、寒すぎて
水はでるけどお湯の方はでなかったので
ビックリした リアのフェンダー内のゴムのビラビラって
すぐにボロボロになりそうな悪寒がするんだが・・・ 1年点検情報ありがとうございます。
結構掛かるんですね。 >>407
dio110はちゃんとしたインナーフェンダーついてるよな
アド110より劣ってるって言ってる人いたけど一度MCしただけあって完成度上げてきてると思うぞ
力ある低速も海外だとタンデム走行に適してるだろうし >>409
dioはインナーフェンダーなんかより相手への視認性を高める
ポジションランプを標準装備すべきだよ >>412
値段が安いアドレスでもポジションランプ搭載されてるのにね。
ポジションがあれば50原付には間違えられないだろうしね。 アドレス110は面構えが良い スタイルもシュッとしていて格好良い
スズキ車じゃないみたいだw 日本で事故率が劇的に減るのであれば、法律で標準装備義務になるでしょうなぁ。 GIXXERもうすぐ発売だし、GSX250Rも出るし、DL250やGSXS750もでるのに
add11はなんか新しいNEWSはないのか? あまりに寒いので灯油買いに行った。なるほどタンク厚ぴったりだ。 >>417
そもそもポジションランプってあれ停止中に歩行者や対向車がまぶしくないようにロービーム消しとくためにつけとくもんだろ?
ヘッドライト消せないバイクにはあまり意味がないんじゃないかと思う
ダサくてもいいなら反射材ついてたほうが…… あと、dioのウィンカー、ホーン位置が逆なのも頂けない >>421
>反射材ついてたほうが……
それこそダサいwww >>421
被視認性が良ければ総合的に見て、事故も減るんでない? たとえば正面衝突するようなおかしな状態で多少の視認性向上にどの程度効果があるだろうかわからん
こういう時こそ統計があればいいのにと思う >>418
PS一人負けのGSX250Rって需要あるのだろうか。 >>417
旧dioではポジションランプついてたけど新型で態々外すってことは
そこまで重要じゃないって判断だろうしな >>428
レンタルバイクでGSR250に乗ったことあるが、2気筒の割りに低速トルクがあって街中でも乗りやすかった。 回して走る系のエンジンとは別の乗り味で好印象、カタログスペックの数字だけじゃないなと感じた
GSX250Rが売れるかどうかは知らんが >>418
たぶんないよ、あっても新色が出るかくらいじゃね?
アド125の方があるんじゃないの?
それかバーグマン125? >>416
>>421
ポジションランプは利点だらけだよ
万が一、夜間走行中ヘッドライトのHIもLOも不能になったらあれだけが頼りだ
本当に最後の希望だと思うよ、個人的に さすがに冬は燃費落ちて50キロはいかないけど40以上は普通に走るな
50ccのジョグより燃費いいわ >>434
利点だらけかどうかは知らんけどヘッドライトがいきなり死んだときには確かに最後の命綱だな
でもそうなったら適当に停車してあとは諦めて押して帰るかどこか止められそうなところに止めて後日バイク屋行きじゃないか? >>438
ポジションライト。
コストダウンでしょうなぁ。 >>440
読みと意味を聞いてるんだよ
あとdioは旧でもポジション無いわ
しったかや嘘はいらねえわボケ ここアドレス110スレだしな、無駄(むだ)ネタのような。
漢字(かんじ)をコピーしてgoogleでペースト調(しら)べると良(よ)いと思(おも)います。 わざわざ、か
最初、態々外す、でぐぐったからなんにもわからんかったよ
まあ頭いかれたやつしかこんな日本語使わんだろうがな
旧dioにはポジションあると嘘つく頭しかないみたいだし >>437
こないだで燃費はだいたい43km/lだった。
寒くなって急に燃費悪くなってきたけど、これでもいい方だな
>>439
そうだよな。
俺はLEDヘッドライトにしてるから急に切れたら怖い。 旧dioのことは知らんが無知を他人のせいにするなよ >>448
> 旧dioのことは知らんが
お前も無知じゃん、旧dioの事をしらない無知ボンクラ
それに俺は他人のせいにはしてねえし
こんな変な言葉使う奴は頭おかしいと事実をいってるだけだし google「態々外す 意味」で調べたら出てきたけどな。
国語辞典か漢和辞典が必要かな。
態々を知らないこととDIO110にポジションランプがないのを知らないことって団栗の何とやらですな。
そして、これが世に言う態々団栗戦争の始まりである。 >>447
LEDの場合基盤死んだらローもハイ同時に死ぬこともあるだろうな
でもハロゲンのままならローもハイも同時死はあまりないだろう 認識的に光源が一か所だと点だがポジションランプ付きだと面になる
対抗した時やっぱ違うよな
にしてもdioはアド110より高いのにポジションランプ無いなんて・・・ DIO110のポジションライトは海外仕様にはあるみたい。
後付けで改造してるHP見たわ。 >>454
Dio110がアドレス110より高いのはアイドリングストップの所為
あれ取っ払えば1万安くなる
そしてDio110が高いんじゃなくてアドレス110が安すぎるんだよ 免許更新行くとやたらと宣伝する反射板ってダメなの? 家庭用LED電球だと4万時間点灯可能という表示が多くそのとうりの寿命かなと
想像できるが(なにしろ4万時間使ってない)なんでバイク・車のLED電球の
寿命は短い場合が多いの? スズキって原2の種類ってアド125とアド110しかないよね。
ホンダとかみたいに、値段高めのpcxやメットインが大きいリードみたくラインナップ増やさないかね。
今の原2需要が増えてる中では色々選べる方が良いように思えるんだけどな。
それともアドレスが完成されてるのか。 >>461
>それともアドレスが完成されてるのか。
その通りです・・・
個人的には、キャストホイールでお馴染みのSUZUKIのバーディー50の排気量up版を出して欲しい
出来ればバーディー125を頼みたい
カブ110が一向にキャストホイールのカブを出さないので俺は痺れを切らしてるんだ!! 安くて完成形ってもう最強じゃないのw
まぁ、乗っててとても充実してるよアド110 クマクマかと思ったらワザワザなんか
ここは勉強になるスレですね MTのSEPエンジンあるんだからそれ載せてDF125とか復活しないかな もうすぐ任意保険が切れる。いつも安全運転を心掛けてるし節約するために更新しないことにした >>471
俺は今実家だけど、これから独り暮らしするので入ろうかななんて思う。
単独事故するかもしれんし、入院費なんてないしな >>471
ネタだろうけど、貰い事故ってのがあるわけで。 >>451
お前も無知だろ、この世の漢字全て読めるなら反論してくれ
俺の前に引きずりだしてテストしてやるよ
>>452
意味 ってつけたらでるんですか、そうですかー
俺はつけなかったんですわ、なんか文句ある?
態々団栗戦争はじめようか 知り合いのアド110だけど、球切れ、スイッチの接触不良、と不具合連続してる
俺のは平気
当たり外れかな ざっくり工業製品の生産工程能力を考えると、1000台に数台は不具合が出るんじゃなかろうか。 アドレス110に使えるスタッドレスタイヤってありますか? >>476
頑張ってください。後ろ向きで応援しています。 >>475
原付で任意保険入る人なんて変わり者ぐらいだよ アド110、メットインに入らないヘルメットが案外多いこと以外は気に入っている。 激貧バイクしか買えない貧乏人
任意保険も入る金がねぇんだったら
最初からバイクなんぞ乗るな
この社会の屑共が 原付で任意保険に入るぐらいならバイクなんて乗らない方がいいよ!
私、事故りませんのでという気持ちが大事です ほんまこのバイクのオーナーってバイクと同じで○○やなw >>480
IRC SN12がPCXやDio110用として売られてるから使えるんじゃないか
「スノータイヤ PCX」とかでググルとそこそこ情報が 以上
。
。
流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 アドレスV125は生産終わったしPCXとかNMAXとかに対抗する車種出すんだろうな ジクサー150発表きたね
アドレス110のセカンドにどうよ? 小型AT限定しか持ってないから乗れない
つか、いらない 普通免許で60km/h出せる125ccトライクタイプを安く出してくれや
スズキの責務や >>496 V125生産終わったのかよ いいバイクだったのによ
俺は一発試験で自動二輪小型限定免許を取得したけどよ
中綿は出来れば欲しいって程度かな。
だいたいいまや125cc以上のバイクって完全に金に余裕がある奴が乗る乗り物だろう
貯金なし、月収手取り14万程度でトントンでやっと暮らしている40男乗ろうと思ったら
他の趣味をやめねばならん。
だから逆にアド110で十分と自分をだましていたが、やっぱり高速とか巡航してえよな・・・
まあ、現行の格好の悪いデザインのバイクしかないので買いたいものがないので駄目だけどな
なんで、昔のkawasakiのZ400とか復刻しねえのかな、あんなに格好いいフォルムのバイクはないぞ >>502
免許ないけどいらない→免許ないくせに説得力ないぞ
免許あるけどいらない→金ないくせに説得力ないぞ
じゃあどうすりゃいいんですかね? >>506
自分の意見が世界の正義だと思ってる奴には何を言っても無駄だぞ
イスラム過激派と同じやねw 鈴木といえばセニア(シニア)カーだろ
こいつをパワーアップすれば最強だぜ まずi'me 125がある。
ただやはり台湾製よりもスズキ製としてスズキバイクショップでメンテを受けたい
スズキ製125ccトライク作ってくれ 俺は手取り16万の派遣で貧乏だから、
一番安いこのバイクを通勤用に買った。
任意保険なんてとてもじゃないけど高くて入れない。
交通違反の反則金も高いので、常に安全運転を心がけている。 俺は手取り31万の派遣で無職だから、
一番安いこのバイクを通勤用に買った。
任意保険なんてとてもじゃないけど高くて入れない。
交通違反の反則金も高いので、常に安全運転を心がけている。 この前バイク屋で聞いたけど
長く乗るなら早めのオイル交換した方が良いって
8万キロや10万キロ乗ってる人みんな1000とか2000で交換だって
夏場は特に早めにね >>506
わざわざいらないって言わなければいい。
はやく暖かくならないかな〜 >>515
普通だよ
オイル変えない奴は掃除もしないと思う。 ついに納車!!!!
50ccからの乗り換えだけど110のパワーに目から鱗、世界が一変したわ
楽しすぎて初日から50kmも走ってしまったw
ところでリアボックスをつけようと思うんですがオススメの商品あります?
フルフェイスのヘルメットが入って鍵無し、取り付けが簡単なのを探してます 10W-30とか入れてる方がエンジンには負担なんだろうなぁ 派遣の仕事いく時に、アドレス110に乗っていくと派遣先から社交辞令かもしれないけど
カッコいいですねといわれます。そして買った値段をいったらビックリします まだ出たばっかで新車に近い上にアジアっぽいシュッとした見た目だからな
原付よりはでかいし真新しさを感じるんだろ 派遣は交通費出ませんからね。派遣の必需品ですねアドレス110。安いし。 逆に交通費がでる社員だと
バイクのガソリン代として支給される交通費<<<<電車賃(定期代)だから
バイク通勤している人は不利なんだよな 消耗品を考えるとさらに。
でも、ラッシュ地獄回避と時間が自由なんですなぁ。 近所のおばちゃんにカッコいいねーって言われたがな
バイク乗ってる友達には、タイヤほっそいのーと言われるかとが多い、誰も乗せてとは言わないな
買った頃は暖気もしてたが、一年経つと冬でもエンジンかけてすぐ発進してしまう
水冷エンジンだと、暖まるまで重ったるくてなんかエンジンに悪い感覚がしてしまうんだが、空冷エンジンは大丈夫感がある 毛が生えた原付にカッコもクソもねーからw
たまには暖機してくれよな 俺は暖機運転してる、約3分くらいは20kmくらいの時速でとろとろ運転だな 路肩で暖気運転しててもDQNにおっせーんだよ!って煽られるゾ >>519
他のボックスより高いけどGIVIの奴が加工なしで付けれるみたいですよ >>530
わざわざ左端にいるのに煽るくそ車は
煽ってきたらわざと進路妨害してやってるwww時速20〜30で蛇行運転だww >>530
暖機運転っては
走らせることじゃないぞ
車庫とかでアイドリングさせていることだw アドレス110にスタッドレスタイヤ付けた人っていますか? >>525
半年毎に10万円の定期代もらってバイク通勤してるわw
本社・支社勤務だと難しいけど、現場直行直帰組のバイク・車通勤は会社も黙認してるし。 オレは交通費1年半分で買い換えられる
保証が切れる前に買い替えだ 1分間アイドリング、その後40km/hぐらいで1〜2km走行
これが俺の暖機方法 >>492
スノータイヤとスタッドレスタイヤは微妙に違うと思う.
>>525
会社によりけりだな.
支給額は電車通勤などの交通機関利用の指定経路で計算して支給.
使い方は自由ってところもある. >>519
GIVIと同じ形のkappaがよりやすいしセールもしてる。自分はNAPSセールで5000円以下だった。
でもボックスの鍵なしは無いんじゃないかな? 原付でスタッドレス付けるメリットって何だ?
スパイクタイヤにすればよくね? >>541
スパイクタイヤだと雪積もってない道路走ったら、スリップしてしまうんじゃない? こんな下駄バイクで暖機とか
寿命なんてなんも変わらんよ >>537
俺は交通費月に12000円くらい貰ってる。
駐輪場代が月500円、ちなみに駐車場代は2000円とられる。
ハイエース乗りの同僚に車通勤と同じ距離だと同じ交通費はおかしいって言われたんだが、それならバイク乗れよって思った。
50のカブでも同じ通勤費だしな。 距離ごとにガソリン代しか出ない糞会社、やめたったわ
いまは派遣で無職なw 電車バスの通勤経路の代替なら労災降りないと思ったけどどうかな。 以上
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流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 「おめぇ、……燃費、デザイン、…そして価格、…全て三拍子揃ってるぜ。 ……お前みたいなヤツが俺の役をやるべきなんだよ…。原2みてぇなクソどもの隊長をな…!」
「ははん。ごめんだね、あんたらみたいな根暗そうな下駄二輪の隊長なんて!」
スズキが笑い捨てる。 ホンダもそれを笑って受けた。 謙遜でなく、それは純粋な反応だと思った。
「……へへへ、そうだな。お前ほどの器なら日本の原2隊長なんてもったいないぜ…。 ハーレーでもドゥカティでもBMWでも、…どこでも最高の原2になれるだろうぜ。何しろ、」
「はははは、あっははははははは!!! ハーレーぅ? ドゥカティぅ? 下らないねぇ! そんな退屈なところじゃあ、私を飼いならせやしないよ!!」
「……へっへへははははは! そうだろうな。そうだろうよ。 ……なら聞かせてくれ。お前ほどのヤツなら、何を望む!」
「海外メーカーなんて興味ないね。アドレス110の名でいいね。」
「……アドレス110…。スズキ辺りってとこか、…ふ、妥当だな。」
「だめだめだめ、なってないね! あのねぇ、私がやりたいアドレス110はたったひとつ!!
スズキの我が部のアドレス110だけさッ!! 罰ゲームのない戦いなんてごめんだね! 口先の魔術師、ホンダ! かぁいいモードのカワサキ! トラップ使いのドゥカティに萌え落としのハーレーちゃん!! そして期待の新人BMW!!
これだけ揃ってりゃ、世界のどこだろうと退屈だねッ!!」
「…………勝てねぇ…。……勝てねぇよ……。…こんなヤツが隊長だったんじゃ、 …勝てるわきゃねぇやな…。へへへへはははははははは!!」 110で二人乗りを初めて乗ったが、シートが広い分V125より快適だな。
アクセルをいつもより回さないといけないが、法廷速度+αくらいなら十分だった。 真の負け組みは、人を勝ち負けでしか判断できない憐れな>>561だよ 安いからアドレスを選びましたが
これは勝ち組のバイクなのではないでしょうか?
負け組みのバイクと思って買ったのですが、
実際のところ、大きな驚きをもって受け止めています。 お高い?おまる系乗りが勝ち組とかそんな判断基準じゃないだろうなw スタイルや性能では無く、金銭的な理由でこのバイクしか買えなかった人が大半だから。 >>568
違うな。アドレス110 アドレスV125以外で、いいバイクが無いからこれらにたどり着いたわけ。
ジャイロキャノピー125が30万程度、燃費35kmくらいなら絶対そっち買ったし
SUZUKI以外のメーカーが糞バイクしか作ってないだけ あと、値段が高いのを買う理由がない、わからない、人とかだわな。
同じようなのが20万程度と30万程度なら、安いほうの DIO110 買うわ。 今日アドレス110白が走ってるのを見たけど、タイヤ径が大きいからなかなかカッコいいね。 >>568
K5がそのままのスペックと値段で売ってたらそのまま買ってたと思う
V125Sはデチューンして値上げされてるから買う気がしなかった 試乗して通勤に最適だと判断したので買いました。
メインバイクは他にあるけどアドレス110のできがよくてメインはあまり乗ってない。 最近かなりの確率でアドレス110見るように
なったけど、白色、黒色だけでネズミ色は
バイク屋でしか見た事がないです 負け組というのは、売れてない不人気のスクーターの方じゃないだろうか? >>575
今日たまたまねずみ色をみたけど、地味な感じだったな。 >>575
グレーは店では見たんだが確かに外では見た事ないわ、かこよく見えたんだが人気ないんだねえ 最近良くアド110を街で見かけるようになった
やっぱり売れてるんだな もう少しフットスペースが広く、メットインスペースあればいいんだが。
それならリード125って選択肢になるか。
値段が高いんだよな。 丸ごと入れて口を縛って、ロープで体に括り付けたら
絶対に濡れない う〜んやっぱりブレーキが頼りないなぁ・・・
コストパフォーマンスは原2最強だとは
思うがブレーキがこのバイク最大の弱点だと思う ブレーキは気にならない
きかないのを見越してだいぶ手前からいつもかけてるよ
急ブレーキはグッと握ればかかるし 握るだけ効くブレーキだからコントロールし易いけどな。 握力依存のブレーキだから非力なモノには使いこなせない ブレーキはこれで十分だと思うんだけど
どの車種と比べて効きが悪いんだろうか・・・? ■2ちゃんねるは企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してる■
街(ザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店))は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強w
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを1、2回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは1回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 ブレーキの効きが悪いというか、ブレーキを押してる感覚があんましないというのが自分の感覚。 現行カブ110より効かないってことは無いでしょ?
今カブ90のドラムブレーキが小さかったころのやつ乗ってるけど前ブレーキどんなに強く握っても殆んど効かない 俺はホンダのコンビブレーキが嫌でこれにした
マンホール上や雨の下り坂などでもフロントに
ブレーキが効いてはいけない状況って少なからずあるでしょ
それでも無慈悲に効いてしまうのが怖いっす
今まで通りの前後別ブレーキの人間センサーが一番どす
それプラスabsならもう言うことないわ ネズミ色の良さは見た目だけじゃなく燃費やブレーキの利きもいいんだぜ >>600
全くその通りですな
コンビブレーキ使ったことねーけど、直感的にアブねー代物だと思って、その車両ははなから検討外だったよ >>596
純正タイヤってやばいよね。昔乗ってたEN125の中華タイヤと同じレベルだ。 >>603
マジでグリップ力ないわ
その代わりビジネスバイクらしく減りはめっちゃ遅いな
平気で15000キロぐらい使える >>600
ドラムブレーキって素人でも調整できるから良いんだけどね...
でもドラムブレーキの方がディスクよりブレーキの効きが悪いんだっけか >>600
そうそう、前が滑ったら基本的にアウトだから後ろだけ掛けたいときだってあるんだよね >600 >602
ホンダのコンビブレーキは六角レンチで簡単に解除できるよ
ヤマハのトリシティのコンビブレーキは解除出来ないらしい? コンビブレーキって前と後ろの強さは最適に調整されてんじゃないの? リアブレーキはロックしやすいからあまり効きの強いブレーキはNGなんだ。
だから、軽量スクーターごときにディスクブレーキはオーバースペックだよ。
ビクスクでなら採用してるのはあるけど、
昔は250ccでもドラム式だったよ。フュージョンとか、スペイシー250とか。 >>608
最適ではない、適当。
晴れのアスファルト、雨の鉄板、ではえらくμが違う、それらに対応はできない、出来るのは人間だけ
>>611
リヤなんてロックしやすいから、あんまり効かなく、耐久性とコストに優れるドラムでいいのにな
ビグスクや、最初はドラムだったのに途中からディスクになったバイクは全部見た目の為なんだよな
ディスクのほうがかっこいいという馬鹿なお客様の要望でw
ディスクはメンテが複雑だしパッドの寿命は短いし、嫌いだ ブレーキ効かないってちゃんと4本でレバー握ってる?
強力なブレーキの付いてる中型や大型のスポーツバイクみたいに2本握りじゃそりゃ効かないよ NMAXとトリシティのブレーキは、原2でベストだと思う、特に初心者には
アド110のブレーキは、何回かヒヤッとしたことがある 細いタイヤのせいもあるかも? 東南アジアに比べて道は良いと思うけど向こうはどうなんだろうか。 >>614
2本握りはハンドル操作を維持することと、繊細なブレーキコントロールをするためであって
力の入れやすさでいえば4本かつレバー先端を引いたほうが上だと思う >617
気がすむまで調べてみなさい
俺の結論にたどり着くから >>608
最適ではないけど違和感は感じなかったな
後ブレーキを強くかけたときに前にも2割か3割配分されるってだけで
フロントロックするほど強くはかからないし、普通に走る分には問題ないと思う >>618
「握るのではなく引くのだ」
みたいな話はあるけどそれは十分な握力と高性能なブレーキあってのことで
握力が平均以下で指2本じゃ「ブレーキが利かない」というなら
単純に4本がけでしっかり握りこんだほうがいいのでは 本当の事教えてやると馬鹿にされるからなーw
馬鹿にしてるのは車メーカーの嵐だと思うがw いちいち馬鹿とか底辺とか負け組って言葉に反応しなきゃ良いのに
何でスルー出来ないのか >>604
メーカーの考えるこのスクーターの方向がタイヤに表れてるよな。 4本指より2本指の方が力が入るってのは
初心者が納得できる話じゃないからな
一言言いっぱなしだと伝わらない
嵐はさ、荒らすためだけにバイク板に張り付いてずっと見てるわけよ
それで俺が正しいって知ってる上で煽ってるわけ
初心者騙すためにね
だから初心者が気付くきっかけになるように多少抵抗しなければいかん
俺の優しさだよ
こういうおせっかいがいなければ、あっという間に正しい情報は失われていくよ
バイク下火なうえに四輪が嵐にきてるから 教習所じゃ二本指でブレーキかけろなんて教えなくね? お座敷シューターダンボールばいーん
ほらぁ当たったたったっ
俺は戦士 煽ってる奴は自分で言ってて悲しくならないのかねえ
自分も乗ってるくせに 嫌でもコンビ等のブレーキは義務化になるわけだが…
ABSってロックはしないけど、制動距離は伸びるって何処かで検証してたな >>639
そうなんですか、機構が複雑になって値段が多少は上がるでしょうねぇ・・・
どこかに利権がありそうだ・・・ パッド変えるしかないでしょ
購入後、純正は力一杯引かないと止まらないのですぐに赤パッドに変えた
少し引くだけで減速する
これって重要で、軽くブレーキかけているところから事故になることが多い
運転に不安がなくなる 俺はブレーキの効きよりもタイヤのグリップがヤバイと思う
強くブレーキかけるとフロントからずるっといきそう、特に雨の日が不安
通勤片道2キロちょいで廃車になるまで純正タイヤ保ちそうだからもっとマシなタイヤに変えよう アドレス110のタイヤっていくらぐらいすんだろ
前乗ってたアドレスV125は前後で14000円しないくらいだったけど 原二の純正タイヤはどの車種も全て堅くてグリップ悪いよ
だからバイク買う前にグリップのいいタイヤ探してから買わないと、転倒して大損する事になるよ
グリップいいタイヤ見つからなければ買うべきではない >>648
多くのアド乗りは通勤につかってるし、大半が時給制の派遣、バイト、底辺社員だから
このバイクでコーナー攻めるような走りしねーとおもうぞ
万が一事故ったら誰も保障しちゃくれねえしな、職も失うし。
グリップ力なんてそこそこで良いから減りの遅いほうが良いよ
それに、純正タイヤグリップ力が無いなんてそれは嘘だろ、フツーに角度つけてコーナー曲がってもすべらねーしな >>650
自分で自分底辺言ってて悲しくならないのか・・・・ >650
コーナー攻めるとか関係ない
雨の日にすべれば修理代かかるし
怪我すれば、治らないかもしれないぞ 資本主義社会の行き着くところは大いなる格差なので是非も無しかな。 >>651
悲しいとかじゃ無くて、底辺だから明日を生きる為に必死なんだよ。
だから俺にとってはアド110は最高の贅沢品だ。
これで頑張って定年まで乗り潰すつもり。 イエーイ!今後益々格差拡がりて貨幣経済が崩壊するぜ。 >>655
それが乗ってる奴らの総意みたいに言うなよ・・・
ギャップ感じるわ 車も大型バイクも持ってるけど普段使いにバイク屋に勧められてアドレス買ったぞ
自分が底辺だからって周りも一緒だと思うなよ
気分悪いわ >>657
はいはい。1300ccのバイク持ってるなんて見栄はるなよw
家も賃貸のワンルームで当然毒男WW >>658
どんなお仕事に就いていて、どんだけセレブな生活している妄想を聞いてあげるよw タイヤの話しなら、D307とかに変えとけばいいんじゃね?
雨の日乗らないなら、別に純正でもいい気もする >>659
車は持ってるけどバイクなんて持ってないけどどこからそんな話出てきたの?
少し冷静になろうな まぁ少なくとも他のピンクナンバー乗りにわ哀れみの目で見られてるのだろうな... >>650
俺は底辺ではなく、正社員で給料も平均はもらってると思う。
だけど妻子持ちだから、通勤用に金かけられない。
この真冬でもアドレスは通勤や買い物、用事に大活躍してるよ。 >>660
セレブって…
君のセレブの基準低過ぎでしょ
ちゃんと学校出て働いてるの? >>664
買い物ぐらい車で行けよw
情けないお父さん乙 >>660
セレブを勘違いしてるその思考。
サイコーだw >>666
一人で行く場合は車より、小回りきくアドレスの方がいいんだよ。
アドレスで持って帰れない物買うなら別だけど。 駅前の駐輪場にねじ込むのに大きいバイクだと苦しいからなあ
駅前の駐車場借りる程ブルジョワじゃないし
駅前に無料の二輪駐輪場が数か所ある浜松は神
ちなみに静岡市は自転車の駐輪場が年間約17000円だ >>670
俺なんて無職だし、さすがに無職以上の底辺者はこのすれにはおらんだろう
去年の3月末に9ヶ月ほど勤めた2交代制の派遣をやめて、
約1年ぶらぶらしてる、35歳、その日暮らしの俺だが
別に、ホコリもプライドもなく生きてるよ
今は寒くて、職探ししようとも思わんが3月くらいになって暖かくなってきたら
アド110通勤できる職場さがさないとな、めんどくせえけど >>674
ネタでしょ?
本当だったら、底辺じゃなくてクズだね。 >>652
タイヤ交換でよりグリップのいいものに変えろって言っているけど
新車時のタイヤで取りあえず乗ってたんだろ。
その時お前は何回転んだの。
たぶん一回も転んでないだろ、タイヤ屋の小僧お疲れ。 >>674
職場でパワハラしてくるオッサンよりお前の方がマシ 以上
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流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 こういったライフを重視したタイヤの場合、晴れていても雨だと思え、雨だったら雪だと思え。 以上
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流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 アドレスのタイヤは滑りやすいけど6000キロも走ればちゃんとグリップ効くようになるよ
12000キロ走ってるけど今はちゃんと効いてて特に不満ない
新品の頃はヤバかった
地面濡れてなくても少し強めにブレーキ掛けるだけで滑ったわ まぁ田舎者は知らないけど
都会じゃ40k以上は一瞬しか出さないからな
巡航は平均30kだわ 朝の通勤だけど国道1号とかなら60kや70k普通に出すでしょ 底辺の新聞配達アルバイトですが、先日リボ払いでアドレス110買いました。
乗りやすくて速くて燃費がよくて最高ですね!買ってよかったです あとリボなんて損でしかないのに。カードローン使え。
リボは情弱底辺をだます仕組み。 この新聞配達とか言ってる奴どう見ても最近底辺アピールしてるガイジだろ
こいつって一体何がしたいんだろうな バイク板って初めて来たけどこんな人が多くない板でも頭おかしい人間っているんだな >>693
このバイクは半分会員制だからね。
スレの人間の過半数の推薦がないとアドレス110は買えない。
審査落ちした人間が逆恨みして荒らしているんだよ。 このバイク自体が底辺なんだから
当然ユーザも底辺なんですよ。
底辺の底辺による底辺の為のバイク
そう。それがアドレスscum110! >>695
かわいそう
暗い部屋で1人でニヤニヤしながらキーボード打ってそう 高校生だけどこんなおっさんには絶対なりたくない
気持ち悪すぎるわ >>697
童貞高校生の分際でいちいち底辺に過剰反応してこのスレに書き込んでる時点で
自分は底辺高校生ですよと言っているようなものw >>698
めっちゃ効いてて笑える
顔真っ赤じゃん ごめん!
怒らないで出てきて!!
ネットでも引きこもることないじゃん!!! そんなに底辺多いんなら純正タイヤを引き取って最後まで使い切ってくれよ
9部山なのにゴミにするの気が引けるんだよ ぶっちゃけわざわざタイヤ替えるぐらいならDIO110乗った方が良いよ
あっちの方がタイヤ良いし >>688
おめでとうございます
いいバイク買いましたね。
ちなみに何歳ですか?新聞配達は朝早くて、つらいと思いますが頑張ってください
自分も35歳、無職1年目ですが、貯金が尽きる前に何か仕事にありつかねーとなぁ
そうそう
今日、近所のショッピングセンターのバイク駐車場で一番輝いていたのが
俺のアドレス110だった。
近くになにやら、外国製の750ccっぽいやつがあったが
もうダサダサで笑えなかった。近年のダサいデザイン(蟷螂バイクとおれは言っているが)
で、アドレス110の優美なクリオネっぽいフロント形状に完全に負けていたな
あのフロントパネルのグレーと白のコントラストが絶妙にマッチしてたよ
一時はフロントパネルも白に塗ろうかとも思ったが塗らないでよかった。
あれがデザインのバランスなんだなぁ そうかマイクだから排気量はわかんなくても外車ってのはわかるんだ
納得した、マイクなのに蟷螂とか難しい日本語知っててすごいね 俺からしたら原二で最高速だ加速だ足回りだって騒いでるスレの方が呆れるわw
こんなしょーもないスクーターのスレじゃ荒れる位人がいるうちが花 お前すぐ単芝使うからバレバレだぞ
少しはない頭使って荒らせやチンパン(笑) >>710
ありがとう。このバイクすごく気に入ってる。同じく35歳w
朝夕刊併せて4時間労働で175000円もらってる。やってみればw 以上
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流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 >>718
ホントその通りだな
わっちょいなんてくだらねえ機能いらねーんだよ
荒らすつもりは無いが
俺はアドレス110について皆と有益でもくだらねー情報でも何でもかんでも色々情報交換して、沢山書き込みしてーんだお >>709
dio110は空気漏れが酷いと聞いた
ホイールの精度が悪い? タイヤ交換レベルの話じゃないわな 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 去年の10月11月位までは色々な不具合報告あったけど
最近はないね。L6になって安定してきた? そう言えばぷるぷるありましたね〜思い出したw
私はメーターあまり見ないのでプルプルしてるか分からない;; >>727
原2で中古4万以下とか地雷そうだな。
原2自体乗りつぶすから中古に出回らなそうだし。
かくいう俺も中古原付を3万で買ったから人のこと言えないが...
まぁ、そのおかげでバイクも悪くないなと思って免許とってアドレス新品で買ったから血管オーライかなw おまけのリュック使ってる人いますか?
思いっきりロゴ入ってるから指差して笑われますかね? スズキワールドで試乗してきたけど身長171だとシートが高かった
諦めてアクシストリート買うわ 50ccからの乗り換えだと、足裏ベッタリつかないと
不安なんじゃろう 50からアド110に乗り換えて半年だけど今50に乗るとめちゃめちゃ不安だよ >>736
トリート新型でるっぽいぞ?
V125もだけど アドレス110がやたら乗っていて気持ちいいから
高速道路乗れるバイクもほしくなって、今まであまり眼中になかった
スズキのバイクにまず目が行っている自分に気づいたw >>746
V125の新型が出るのか? そりゃ凄い情報を有難う
発売日はいつになるのだろう・・・
アドレス110に前カゴが着かないのでV125に出戻ろうかと思っていたが朗報だ >>736
シート高はそのうち慣れる
160前半の俺でも違和感なく乗ってる おばちゃんですらかろうじてつま先立ちでリードとか乗ってるぞ >>747
それは確かにあるかも。
前までバイクはホンダ以外見もしなかったけど。 アドレスはよく煽られるから次買い替える時はPCXにするわ アドレス110 80/90-14 M/C 40P / 90/90-14 M/C 46P
PCX 90/90-14M/C 46P / 100/90-14M/C 51P
乗り換えはありでしょ? バイク一台しか持てないんならPCXはいいと思うけどサブの下駄用途ならアドレス110のが良い
センタートンネルが下駄としては致命的 軽くてタイヤが大きい分重心が高くてバランス良いとは思わないけど10インチに比べたら走ってる時の快適度は違うな
たぶんもう10インチには乗らないと思うわ 昔の110からV125に乗り換えた時
2インチだけど全然違う新御堂筋とかスピード出したら怖い。 14インチタイヤ位しか自慢する事が無い底辺バイクw 14インチ乗ったらやっぱそうなっちゃうよな。
今度は積載量重視でリードでも買おうかなと思ってるけど、前輪12で後輪10インチやしやっぱやめといたほうがいいんやろな >>768
リードを買える人はスクーターは実用性だと考えられる鉄の意志を持った人
俺だと数万円足せばPCXやNMAX買えちゃうなあと考えるから無理だった スズキのスク新型125とか150とか、でないかな
150のMTとかいらねえから 俺は次買うならトリシティ一択
予算的にまたアドレス110やPCXになる可能性もあるが >>756
煽られる原因はバイクじゃないよ、なめられる服装して、左寄りを走ってると煽られるよ
だから俺は肩パット入りのライダースジャケットを着て
(肩幅の大きいGREEDYがオススメ。最近のライダースジャケットは馬鹿な流行を取り入れて肩幅がきつくてまともに着れるのはGREEDYくらいなもんだ)
その上からさらにウッドランド迷彩のナイロン製のM-65を着用して威圧感を出してるよ
でリアキャリアには日の丸を自家塗装した。
そんで道路の中央を走ることにしている。
でも道路の中央って釘とかありそうであまり走りたくないがな
それ以来煽られることはなくなった。 中学生の頃、上下ウッドランドを着て夜の公園でダチ3人と耐久鬼ごっこしてたら
不良が絡んできたけど、上下迷彩を着ていたのが功を奏したのか、
その後アーミーというあだ名で呼ばれる関係になったな。
20年ぶりに、上下迷彩であるいてみるか? 次はPCXだな
タイヤの大きさそのままに足伸ばせるし >>775
PCXはかっこいいと思うけど灯油のポリタンク積めないからなあ
で、PCXのカッコよさは車体単体で見た場合に限る
乗ったところを他人に見てもらうと逆にダサくなるという恐ろしいバイク
その点、アドレス110はバイク単体で見ても、カッコよく
乗った姿を他人が見てもPCXのような違和感がない
そして灯油ポリタンクが積めるという汎用性
すべてにおいてなんでもこなせるバランスよさ
これ以上の原二はないと断言しても過言ではない >>778
でもやっぱ乗り心地って大事だと思うわ
慣れたとはいえあの足元の窮屈感は結構来る
元々足伸ばせるタイプの原付ばっか乗ってたのもあるけどアドレスは足伸ばして踏ん張れないのがね アドレス150では、ステップがあり、しかもPCXみたいに投げ出して運転もできるといいね アドレスの尖んがったデザイン好きじゃないんだな。
丸みのあるベスパみたいな可愛いのが好み PCXは中途半端にでかいからアドレスのサイズ感がちょうどいい >>779
足元がもう少し広ければいいんだが。
いくら14インチは走行時の快適性良くても足が伸ばせないから、そこが快適じゃない。
前後12インチくらいのモデルをどこか出さないかな? 14インチの良さがわからない、試乗したけど曲がりにくい、ぐらいしか
10インチで何がだめなんだろう、小さいし軽快だし床広いしメトイン大きいし良い事しかない >>786
シグナスは足伸ばせないだろ
あれもタイヤ太くては安定してるだけで乗り心地は微妙だぞ >>787
小回りは10インチだけどスピード出して曲がる時は14インチの方が圧倒的に軽快だぞ >>727
中古で買ったら、やたらとすぐ色々な場所が
故障していき逆に新車よりお金がかかりました、もっとはやくアドレス110を新車で購入しておけば良かったと後悔しています。お金の他にも、知らない間に後ろのテーランプが切れていて整備不良とかで2回切符も切られたし >>792
>知らない間に後ろのテーランプが切れていて整備不良とかで2回切符も切られたし
↑
2回とは運がなさすぎだなぁ
でもアド110もランプの故障多いらしいよ、俺も1回ウィンカーが駄目になった
買ったバイク店でも同様の故障が何件かあったって。
よほど質の悪い玉つかってるんだろう アドレス110は質が悪いのに替えが無い部品が多いらしいな
そういうとこは出回ってるアドレスV125が強いわ 俺のアドレス110は故障、球切れとかとは無縁だよ
よく走るし燃費も想像以上だし作りも燃料キャップ以外は安っぽくないし
買ってよかったけどなw カウルペラペラだしw
まあ上手いことコストダウンしてるなとしか思わないけど >>795
そりゃ不具合ない物の方が圧倒的に多いだろ
俺のアドレスだって故障も球切れも一度もねえよ
てかそんなこと言ってんじゃねえよ
故障した時に迅速にパーツが手に入らなかったりするのが問題だって言ってんだよ 具体的にどの部品がどれだけ時間かかったか書かないと説得力が全く無いよ 原付きが15万自体高いよね。
アドレス110が19万だし >>797
らしい、と書かれているので、知らないのだと思う。 >>787
一回10インチで山道走ってきな。
もう山道走りたくないって思うくらい疲れる。
でも都会ユーザーには14インチの恩恵は少ないだろうな。
>>801
ヘッドライトだけでなく、ウィンカー球以外LEDにするのをお勧め。
バッテリー上がりの心配がなくなるし、他の車からの視認性がよくなるから事故も未然に防げる。 都会もトラックの沢山走るとことかアスファルト波打ってたりつなぎ目とかガタガタだから怖いよ。 >>802
都会ユーザーには14インチの恩恵は少ないだろうな・・・
ここんとこもっとしりたい 現在アド125S海苔なのですが
アド110に乗って125にしなくて良かったー
って面ありますか? ・くっそ安いのに不満がない
・前カゴがつけられない(あ、不満かこれ) アド125は教習で使ってて、低速で安定しないので苦労したわ アド125だから安定しなかったのか
古いから安定しなくて、乗りにくいのかと思ってたよ 教習所では小径で一本橋のって、慣れるまで低速でフラフラして
やっぱきついわって思った。
教習でタンデムで後ろに乗った時、大径の大型だったけど低速で安定してたのではっきり判った。
それもあって、14インチってのは大きな購入ポイントになったのは間違いない。 110はトリップメーターが付いてないのが最初気になった。
後付けで1000円くらいの有線サイコンつけたら解決したけどね。 燃料計付いてりゃ原2にトリップメーターなんていらんよ >>805
ホィールの径が小さい(10インチ)と
悪路でタイヤがとられる、不安定になる
都会だと舗装された道路で悪路に出会う頻度が少ないので
10インチでも危険を感じないってことだろ
でも道路工事中で突然砂利道になったりしていたら
舗装道路のつもりで走行していると、突然タイヤがとられてコケる
そういう場合でもタイヤの径が大きいと、突然の悪路にも強く安定して走行できるから安心感があるってこと 13インチで足元とメットインをもう少しだけ広くして欲しかったな >>817
もちろんオフ車が最強でしょ
タイヤ径は大きいし、車重は軽いし だから10インチってのは、本当に近距離だけ走る用で
ツーリングなんてやるバイクじゃない
でもアドレス110なら知らない道に行っても、まあ不安がない
ツーリングも可能な通勤バイクって位置づけになる >>799
しかも燃費は50ccより125ccの方が良いんだよな・・・ 小さいタイヤは都会のほうが怖い
国道などは轍のように道路の一部だけ車の重みで波打って凹んでいるのでデカイタイヤは車線変更で安心感が全然違う 中免取ったほうがいいかもしれんな
これから150ccMTの時代がきそうだ 150のMTはいいわ
250でもかなりスカスカに感じるのに
小排気量はやっぱスクーターじゃないと 男で小型免許なんて取る人いるの?男なのに短大ぐらい珍しく無い? >>827
何年か前に普通自動二輪の免許取りに行った時は125のスクーターで教習受けてる男の人は結構いたよ
こっちは教官と一対一でやってたのにあっちは7人くらい一緒にやってたから結構人気なんじゃない? >>827
10年位前に一発試験で、普通二輪小型限定免許をとったぞ。CB125Tで試験をした。あれはパワフルでいいバイクだ 今エンジンオイル交換してきたけどオイル量少ないから経済的だよな
でも少なすぎて怖いから毎回2500キロぐらいで交換してるわ >>828
やっぱりアドレスV125の後継は原付サイズにして欲しいな。
低燃費エンジンとHS1ヘッドライト、LEDテールにしたら、後はV125と同等でいいから。 1月の大雪時は参った。
会社から自宅まで約7kmのうち、アドレス110で走れたのは2〜3kmで
あとは押して歩くしか無かった。
深い積雪と降りしきる雪の中、力ずくで前進したが自宅まであと15mと
いうところで脚がつって力尽きた。
でももしアドレス110より少しでも重たいバイクだったら、ずっと早く力尽きていたはず、
と思うとこのバイクで良かったと再認識。
押し歩きには2時間ほど費やしてその間に手袋や靴の中までびしょ濡れになって
普通なら凍傷になるところだったけど、重作業のためか全然凍えなかった。
大雪のニュースで手袋せずに雪かきしている人を見て不思議に思っていたが、
そういうことだったのかと納得。 この程度の雪なら行けると思えちゃうアドレス110の安心感が
837の悲劇を生んだんだと思います すげーなちょっと考えられない
坂でズルズル滑っていって自動車に追突するかと思うと
絶対無理 >>843
これってタイヤどうしたの?
スタッドレスタイヤ?
チェーン? 現行のアドレス110にスズ菌はたっぷり詰まっていますか? >>843
すげえな
補助灯がラリーカーみたいでカッチョイイw
写真保存したわ >>845>>846
一応スパイクタイヤ履かせてるから、ゆっくり慎重に走れば全然すべらないよ。とは言えゲレンデ行くまでの道のりは車で何回も通っているから慣れてたつもりだったけど別次元だったw >>849
スパイクタイヤってどのスパイクタイヤですか?
私も雪の日用に買っておいて準備しておきたいのです。 >>828
マジでアドレス125の後継出るの?
リード125やシグナスより使い勝手良いかな? >>850
アドレス110の純正サイズでスノー/スパイクタイヤはないよ
自分のは14インチカブ用のスパイクタイヤを履かせている。当然カブはチューブタイヤなのでわざわざチューブも用意した
仮にあなたがカブ用タイヤとチューブを用意してもバイク屋で交換を断る可能性があるのであまりおすすめはできない 新型がシグナス対抗ぽいってことは
ステップがあり、足を前に出すオラつきも可能なタイプってことか? >850
現行トリシティ125ならスノータイヤ売ってるよ
YouTubeでトリシティ スノータイヤで検索するとタイヤの紹介と雪の峠の走行動画が出てくる
使えるのは現行トリシティ125だけでもうすぐ買えなくなる ボロな空冷MT150出すくらいだから、
NMAXやPCXを超える新型125か150のスク開発力は、ないと思うわ
スズキとすれば貧乏人向け,下駄バイク110でいいだろ、 110は売れてるけど単価低いから
もっと儲かる車種出したいだろう 110ccは確かに単価は低いだろうが、海外の売上があるから大丈夫やろ。
逆に125ccなんて110ccと利益はほぼ変わらないけど、日本での売り上げがメインになってくるだろうし今後は110ccメインになってきたりしないのかね 走行距離3000kmあたりから急に燃費が良くなった
これはアタリが付いたからか?
それともアドレスの走り方をようやくマスターしたのか >>860
自分の場合は、初期の頃にあった強烈なエンブレみたいな奴がなくなってから燃費が良くなったよ ,へ,__
_| i `ヽ
.//| 〇__(´・ω・`) ブリブリュリュリュリュ!!ブブブチチブリリイリブブフゥッッッ!!!
(/./⌒)___,>、_ ) (´⌒(´⌒;;
.|/ //、 ヽ、_ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
/ //^ヽ、i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
(___./ ̄`⌒ヽ、 丿(´⌒(´⌒;;
/ ̄ ̄ ̄ ̄/ / ̄/ /''7''7 /'''7 / ̄ ̄ ̄/
 ̄ ̄ノ / / ゙ー-;ー'ー' / / ___  ̄ .フ ./
/ / / /ー--'゙ / /_ノ / __/ (___
∠../ /_/ /_____,.ノ /___,.ノゝ_/ アドレス110をマジで検討中なんだけど
デフォでライトの明るさはどう?
充分に確保出来ていますか?
店舗においている実車はもうみたんだけど流石にライトのみ明るさは昼間じゃ分からんので >>864
普通からちょっと暗め。
気にならなかったけどLEDヘッドライトにした。 >864
ハイパーハロゲンに電球だけ2000円で交換したら解決だよ
LEDやHID使って大満足するのは難しい
たいていはイマイチのままよ
ハイパーハロゲンに交換できる、ハロゲンヘッドライトは最強の逸品だよ >>865
>>866
なるほど
っていうか電球だけ交換ってそんなに安いの?
イエローハットでも頼めるのかな? あと、巡航速度が60から80キロ位が一番多いと思うんだけど
その速度域での安定性はどうですか?
Pcxは初期型もう乗って海苔つぶしたからホンダはもう今回は眼中にない
Nmaxはスレでライトが暗いとか色々みたので…😅
今はスズキに傾いている
ただスズキカラーというかアドレス110になんで青がないのー(>_<) >867
俺は自分で交換したから2000円は電球代たよ
イエローハットでは絶対にやってくれないと思うよw
やってくれるバイク屋探してから、マツシマのハイパーハロゲンの同じワット数のにかえてくれって頼んで
バイク屋がどこで売ってるかわからんって言えば
純正の電球の規格を教えて貰って
端子形状がH4だとか、ワット数だとかね
アマゾンで調べて買って持ち込みで交換してもらえばいい
俺は違うの乗ってるからアドレスの電球規格は知らん
バイク屋なら純正の電球の規格なら調べる事はできるから >868
初期型PCXはホンダのいい所って何も出てないと思うw
アイスト使えばバッテリーあがるしw
キックついてないしw
ホンダスクーターのいい所は、バッテリーあがっていても最強の純正キックで始動できる事だよ
初期型PCXのいい所は見た目とハロゲンヘッドライトな所だね
ハイパーハロゲンに交換できるから
まぁ見た目好きじゃなければ何もいい所ない
キック考えればアドレスよりDIO110の方がいい
何度か出先でキックの世話になった事あるよ
PCXは謎のエンストからの、セル回しからの中々かからないからの、バッテリーあがり経験なかった?
この謎のアクセル戻しエンストはFI単気筒の車種ならメーカー関係なくどれでも起こる困った現象 >>870
充分経験しましたよ…謎のエンスト
だからアイドリングストップスイッチはOFFにしてました
車もそうたまけどやはりシンプルな機構の方が良かったりするんかねぇ
ありがとうもうほぼアドレス110に傾いている。 ホワイトのヤツかって
金色の星マークをアドレスの顔に貼れば
なんちゃってお巡りさん仕様で
前の車をビビらせられそう >>868
巡航はV125、シグナスより楽。PCXとは乗り比べしたことないからわからない。
青ならあるよ。
http://ameblo.jp/motosports/entry-12224758182.html?frm=theme
なかなかいい感じなんで部品調べたいけどどうしたら買えるんだろう。 アドレスはメジャーなH4タイプの尼LEDが使えるのでこれが明るさコスパ的に最強。耐久性は何とも言えないが自分は一年使っていてまだ壊れない。
ただこのスクーター純正でもそんなに暗いかな?少なくとも危険なレベルの暗さではないしもっと暗いスクーターいっぱいあるよね特に交流式のライト。 >>873
何でこれを日本で入れてくれないのオサムちゃん
そんなんだから駄目なんだよ
>>873
シグナスよりも楽なのか…
やはりホイールの径が大きいのかな
ありがとうこれだけ分かれば充分です
それはそうと今スズキはスクーター盗難補償やってるのね
1年と2年があるけど HS1ならマツシマの45/45Wが使えるだろう(自己責任)。
ttps://www.amazon.co.jp/H%E3%83%9E%E3%83%84%E3%82%B7%E3%83%9E-12V45-B2%E3%83%BBC-16BH-16BHB2C/dp/B003YG64W0 しかしホンダって謎のエンストが起きたりアイストでバッテリー上がったり、なのにキックついてないとか酷いなw
アドレスは謎のエンストなんて起きないしアイストなんてそもそもついてないから上がらんし、使う機会ないのにしっかりキックついてるしで最強やなw >>877
V125では、バタ弁汚れ、インジェクター汚れ、バルブカーボン、ジェネレータ不良でエンスト症状が出てるから、110にも出やしないか?と思ってる。 >877
謎のエンストは個体差があって、全てのメーカーで全ての車種でなるやつとならないやつがあるよ
アドレス110がエンストしないんじゃなくて、君のアドレス110が謎のエンストしないだけ
中でも一番きついのはZ125のエンストだよ
俺調べでね
これキックもついてないしな
ホンダの純正キックはバッテリーあがっていても始動できる特許もった特別なキックだよ
だからPCXは俺から見ればカスだよ
現行PCXはアイストでもバッテリーあがらないようにLEDヘッドライトになった
暗いし、簡単には交換できないし、これもカスだと思う
ホンダのスクーター買うなら
キック付き、ハロゲンヘッドライトがいい
DIO110は見た目こそダサいけど条件満たしてるし、アイストまでついてて
素晴らしい性能だよ
売れてないし、誉めてる俺も買ってないし、買わないけどねw PCXのバッテリー上がり問題はアイストはじめ電子機器周りに問題があったわけじゃなくて
バッテリー自体に問題があったんだろあれ
まあそういうところの微妙な詰めの甘さがホンダらしいけど >>883
なんだカワサキか…
カワサキの品質が低いのはいつものこと、漢カワサキとかいってユーザーに無理やり低品質を納得させているだけだろうアソコは 俺としては全てのメーカーで全ての車種でアクセル戻したタイミングで、謎のエンストする
これが個体差があってなるやつとならないやつがある
これさえ知って貰えれば満足
俺のも謎のエンストするけどホンダ特許キックついてるから困った事はない エンストはアイドリング時のガソリンが濃すぎるせい
あまり薄くしすぎるとプラグの接地電極が白焼けするから注意 >>886
アクセル戻しただけでエンストって状況によっては死にかねないんだけど…😅 >>879
V125の持病?持ち出されてもなぁ。吸気系含めエンジン自体が別物だし開発時期も全然違うわけで。あんたが心配性なだけじゃね。
>>880
謎のエンスト発生は全ての車種に固体差であるって言うなら絶対ないと反論できる根拠もないから否定しないけど
一つ言うならアドレス110は謎のエンストが発生する個体数が少ない部類だと思う。ホンダよりは間違いなく。
謎のエンストが発生したあとエンジンかからなくてバッテリーが上がるのもホンダだけ。 >888
ああ、謎のエンストには条件があるんだよね
久しぶりに乗った時
最初の信号での赤信号見て、アクセル戻しでエンスト
一日最大1回
毎日乗ってるとならない
10分以上走ってからなったりはしない
2万km走って5回くらい謎のエンスト経験したけど
命の危険を感じた事や、予想した事はないな >889
の言ってる事は正しい気がするなー
アドレス110は少ないと思う
ホンダ以外でバッテリー上がるまでセルで始動しないのはないかもしれないな
グロムは謎のエンスト少ないと思う
アドレス並みにそういう話出ないね
まぁグロムもキックついてない
謎のエンスト
FI単気筒で個体差があって発生してる
バッテリーあがるまでセル回してもかからなかったのに、再始動するとそれ以降はまったく不調にならずに1日が終わるんだよな
死んだふりしてたごとく アドレス110まだ発売してから年数浅いのもあるけど、過去スレやネットとかで謎のエンストが発生したなんて報告見た事なくね?
なんかアドレス110乗ってない奴が全てのバイクは謎のエンスト起きるからキック特許(笑)があるDIO110推していて笑える >892
FI単気筒特有のエンストって症状は広く認知されてるんだよね
常識なんだ
常識を知ってる人じゃなければ、おかしな事言ってるとしか思えないだろうけど >>893
知ってるよ。俺もWRで経験したから
だけどいつまでも常識にしていい問題じゃないよな?メーカーも日々技術を進化させてるわけだしアドレスは最近のエンジンなんだから解消してる可能性だってあるわけよ
そういった意味も含めて、アドレスは現時点でエンストの報告を見た事がないのにユーザーでもないお前がこのスレでエンストエンスト言ってる事に腹立つのよ お前らってアドレスのシートに何も被せないで乗ってるの?
俺はあのシート痛すぎてクッション性あるメッシュのカバー付けて走ってるけど >894
メーカーが謎のエンストの原因を公表すればいい話
隠して、なかった事にしようとしてもそうはいかないよ
こっちは謎のエンストの原因未だにわからないのに
騒いでもエンストしないって意見が多ければ、逆にアドレス110はエンストしないぞって騒げばいい
俺は被害受けた者として、救済してもらえてない者として騒ぐよ 新世紀 アドレス110 1台目から張り付いてるけど
一度だけエンスト報告あったよ やっぱりアドレス110も謎のエンストするんじゃん
アドレス110は通勤に使うひとが多いから
久しぶりに乗るとエンストする
って条件を満たさないから、エンスト報告が少ないだけだろ
アドレス110をツーリングにしか使わないった人そうそういるわけがない
メーカーだって原因わからないんじゃないか
もしくはわかっていても直せないのかもな >こっちは謎のエンストの原因未だにわからないのに
アドレス110じゃないけどオレは自分の車両のエンストの原因分かったよ
毎日乗ってても、10分以上走行しててもエンストするときはしたけどな
ちゃんと調整してからは一度もエンストしてない >>898
一度エンスト報告があったくらいで喚きちらしやがって。一台もエンストしない車種なんてこの世の内燃機関に存在しねーよ
メーカーが原因を解明する義務があるのは重大事故またはリコール相当の台数に不具合があった場合だ
もうお前がこのスレで喚こうが相手しないがスズキへの業務妨害で通報されても知らんからな >>874
暗いどころか、10年ぐらい前のDioから
乗り換えた時は明るく感じたよ。全体的に明るいので運転していて安心します バイク歴30年、25台くらいのおっさんだが、振り返ってみると、
確かに一回もエンストしなかった車種は無かったように思う。
もちろん、冷間時や発進時のクラッチミスを除いてね。
だけど、どれも再現はしなかったから、全く問題なかった。
あ、全部キャブ車の話ね。 >900
メーカーや車種に関わらず、FI単気筒で起こる謎のエンストって言ってるだろ
なぜスズキから訴えられるんだよ
お前が書いた事って、俺に対する強迫じゃないか?
通報してみうかなーw 脅迫罪について
刑法222条によれば「生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者」となっています。
>900
この場合、自由に対する脅迫罪に当たると思うよ 以上、早い話が
。
。
。
。
。
。
。
流石だぜ。。アドレス110 最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。 >>903
いや、22まできてるこのスレで、たった一度のエンスト報告事例で、
喚き散らしてる君は正直何なのかと思うよ。
重箱の隅をつついて、やっと見つかったものを、さも得たりと
得意顔で語るのは、あまり見っとも良いものじゃないと思うけどね。 >>867
アマゾンLEDだったからプラスドライバー一本で交換できるぞ。 >>903
スズキから訴えられるとは書いてないようだが、お前が別車種でエンスト不具合あるのか知らんがここで暴れてたり被害妄想甚だしいよ
なんなら898の内容についてスズキに問い合わせてみようかね。俺としてもアドレスエンストする不具合あるらしいのにメーカーが原因わからないでは気になるしな >909
そういえば俺もメーカーになんとかしてくれってクレーム入れた事ないんだよな
絶対に対応してくれないって諦めが最初からあってさ
メーカーに問い合わせたって話は一度も聞いたことないよ
その発想はなかったなー 上でも誰かが言ってるように、不具合とするには、
報告事例が少ないから、メーカーは相手にしないんじゃないかな。 買って1年半、走行4000キロ、ほとんどチョイ乗り、最近は暖気もしないがエンストはないよ デイトナのメットイン書類入れ取り付けて使ってる人いる?
シートの裏側が硬すぎてネジが入っていかないんだけど 自分は使ってるけどなかなか便利です。でも使って人に自分以外会ったことは無いです。 >>919
両面テープだとすぐ剥がれそうで・・・
できれば付属のビスで付けたいなと思ってるけどうまくいかなくて >>920
今強力なやつあるよ。あれはなかなか剥がれない。 >>920
大きめのクリップやヘアピンをライターで炙って、プスッって下穴あけたら? なんの書類か知らんがそんな出し入れする?
メットインスペース削ってまで書類入れをつくりたいかね。
直じゃダメなの ガソリン入れてきた。リッター43しか走らなかったけど、この季節だとこんなもん?
前後の空気入れたから少しくらいは改善するかな? 街乗りメインの俺はリッター40kmいけばいいほうだけど... >>926
体重80kgで同じくらいの燃費
夏場だと47km/lから50km/lくらいの燃費だったよ 俺はタイヤに窒素いれてるぞ
レッドバロンで買ったから無料や! 冬に40以上走れば上出来だろ
車なら10キロ台だぞ バロン窒素サービス便利だよな。
14インチだから自分で空気入れやすいけど、やっぱサボっちゃうし、
よく会社帰りに近所のバロンに押し付けてるよ。
空気中の窒素の割合は気にしたら終了 バイク屋に頼んでタイヤ交換した人いる?
あのサイズのタイヤだと前後でいくらぐらい掛かるの?
10インチしか交換したこと無いから想像も付かないわ
まだ溝があるから先の話だけど >>930
ふっ。俺は75.5質量パーセントの窒素だぜ。 >>934
前が11000、後ろが12000で23000だった >>926
俺は体重63kgの地方都市通勤だが、同じく43km/lほど。
V125Gだと真冬で36km/lくらいだったから、燃費はいいね。 工賃がタイヤ代と同じくらいかかるんだよな
自分で交換できるやつが羨ましい >>934
前後で25000ぐらいだったな
どこで聞いてもそんなもんだった 高い
ネットで買って2りんかん持ち込めば1.5万でできる 買ったバイク屋に頼んだら2万2000円くらいだったわ
やっぱ10インチと比べたら高いね
簡単に自分で交換できるくらい手軽な物だったらいいのに 持ってるビードブレーカーが、12インチまでは使えるのは確認済みだけど、14インチはどうだろう…?これ無いとビード落としに難儀するからなぁ… タイヤ7000円するしな
工賃7000円が高いと思うかどうかだよ
バイク屋だって、たまにしか仕事ないのに食っていかないといけないしさ
かわいそうじゃね?
まずタイヤの値段高いんだし
軽自動車なら工賃込みで4000円だよ
4本で16000円しかかからない
バイクはなんでも高い バイク屋に行くよりはナップスや2りんかんかな
ポイント貯まるし、タイヤも選べるし安い 2りんかんって持ち込みと2りんかんで買うのどっちが安く済むの? >949
どんどんメンテ頼んで個人店の腕を試すといいよ
チューブレスタイヤ交換失敗
Vベルト交換成功
オイルシールの交換成功
遠心クラッチばらしてベアリング交換失敗
ブレーキシュー交換失敗
ブレーキオイル交換断られ
ブレーキ失敗でもう無理だと思って店かえたよ
マイナーで支店が他にあるのかないのか、微妙なバイク屋に頼んだら全部ちゃんとできたよ
フロントフォークのオイルもちゃんと交換してくれた
ファイナルギア側の軸棒のベアリングが悪くて、ぶれて、オイルシールからギアオイル漏れも、ベアリング交換して直してくれた
俺はこうやってちゃんと仕事できるバイク屋見つけたよ >>950
タイヤの値段がどっちが安いか次第だから、
それは自分で調べないとわからない >>951
失敗したときのリカバリーは?
失敗時点でバイク動かせないでしょ ダメなバイク屋が別の店に持ち込んでなんとかしてもらったよ
タイヤはガソリンスタンドでビード上げしてもらった
クラッチは車屋にもちこんでのんとかしてもらった
ブレーキはタイヤ交換できるのを試して出来るのを確認した他所のバイク屋に俺が指定して持ち込んでなんとかしてもらった
それ以来そこで全部やってもらってる
出来ない事があればもちろん見限るよ
ちなみにボアアップは断られた
国内正規販売のバイクしかメンテしないとも聞いた
今の所その二つは関係ないから気にしてない まぁしかし交換してくれって頼んでみないと、交換できないってわからないからな
リカバリーどうするかって心配してタイヤ交換しないってわけにもいかんだろ?
頼んでみるしか方法はない
俺だってまさかそんなにいろいろ出来ないなんた知ってたらそこで買わなかったし というかもうこれスレ違いの話題じゃないかね
車種板じゃなくてバイク板で相談した方がよさげ 2りんかんは持ち込み交換してくれるよ。費用も掲示してある金額。 草加は安いバイク屋が多いですね。
自分も草加駅近くのバイク屋でアドレス買いました 輸入車ってあるから現地のバイク屋から輸入して安くなってるんだろうね。
スズキの盗難保険は当然つけられないよね。
150だとバイパス走れるメリットが。
タンクが12Lってアドレスと比べるとでかいね。 250ccくらいのビックスクーターを10万円台で売ってくれないかな
海外向け製品の逆輸入盤でいいから 250じゃ物足りないから大型取ろうと思ってる今日このごろ レインボーブリッジてアドレス110走れるんだな。知らんかった、、走ったことある奴おる? アドV125ほどじゃないけど最近アドレス110よく見るようになってきたわ >>976
正規じゃないのは以前から19万円程度のキャブ・リアドラムのジクサーが販売されてたよ
今回のスズキ正規のはFi・リアディスクに変更された
まぁ安く売るのがスズキの使命だから あれならキャブ ドラムで 25万で販売したら売れそうだよね。 なんか最近250暮らす中古が20万円台とか
相場が安いね
すごい時代だ 110もKXのキャリパーポン付けできるんだろうか。 アドレス110は足元に燃料タンク作ってくれれば重心低くなって安定したのに
スクーターで軽いのに重心高くて怖い時あるわ これまで通り、
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
なお、その際に荒らし対策として
名前欄に「旭=1000」
自演阻止のワッチョイ表示として
1番目のレスの文頭に
「!extend:on:vvvvv:1000:512」を。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>985
え?そんなルールあったの?知らんかった
人を担いでないよね?
スレって誰でも立てられるの?
ヤバいw
スレ立てたことないから緊張するわ 重複した残りのスレを再利用するのがルールです。
【新世紀】アドレス110 10台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1448610476/ アマLED使ってるけど、レンズ内面が油で曇ってる〜梅 0発進加速力上げたいけど、メーカー保証が切れるまで我慢する梅 このスレッドは1000を超えました。
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