【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 33台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 31台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 32台目【水冷Z】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478687216/
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2017年 新モデル
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_zx1000w.html
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します 今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60～80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
・マフラーが邪魔でチェーンに注油がしづらい 20レス未満は最後の書き込みから約1時間レスがなかったら落ちる >>21
そんなこと言ってたら次はipつきにしちゃうよ。 来年も沢山の時間をninja1000 と・・・
あぁ車検がくる いやーいいバイクだわ。
1型だけど売りたくなくて🐘車したよ。 おめでとうございます
暖かくていい正月になりそうだ 明けましておめでとう。
今年もninjaでいっぱい走ろう。 グーバイクとか見てると未だに中古車で強気の値段付けしてるとこ結構あるけど
このタイミングで高値で買うような人いるのかね 新型より今のデザインが好みか
正規品でリミッター無しがいいって人ぐらいじゃないか >>31
２輪の場合は結構あるよ。
特に人気車種の場合。
今すぐ乗りたいって人もいるだろうし。
お金が勿体ないとか、そんな意識ないから。数千万とかでもないしなー。
欲しくなったらまた買えば良いだけだからこの前買ったしw そうそう、メーターと、カウルが変わったけど、スペックは何も変わってないし気にならななった ぶっちゃけ
間違いなくここ数年で
大きなフルモデルチェンジが来るからね。
新型買う時はそこを考えておかないといけないと思う。 俺も我慢出来ないから16年モデル中古緑買った。新型出ても緑買えば嫁にばれなくていいかなと、
今は手放す気がないくらい愛着わいたから本当のフルモデルチェンジするまで はこいつに乗ってやろうと思う。 フルモデルチェンジしらまた買い換えればいい
それだけの話だろ オレも17発表後に16購入。10月下旬納車。
楽しくて2ヶ月で3,000キロ以上乗った。
週末の泊まりツーリングも2回行った。
17のスペックにこだわりがないなら、早く買って楽しんだもん勝ち。 なんか多いみたいだけど17発表の何が16購入に結びついた？ >>42
いや特にないかな？あえて言えば別にスペックが変わらないことかな。
そんなこより
今乗りたいから買っただけだ。
新型もいずれはまた旧型になるし愛着わけば乗り続けるし、新型旧型にとらわれる方がなんかなけなしの金で買ったように思えるぞ。 あ、まだあった新型も1型もどっちもかっこいいんだよw >>40
3気筒900ccとかにダウンサイジングして、過給器を組み合わせたエンジンになるんじゃないかと妄想している 次のフルモデルはもう少し軽くしてほしいかな。
やっぱそうは言っても他と比べると重いかな。
後はギア比くらいかなー デザインだけは外さないでね欲しい
どうも俺の買い替えと次のフルモデルチェンジ？のタイミングが合いそうにないなぁ
こんだけ替えてきて2年後にフルってのは無いよねぇ・・・
いっそ2017モデルで全部変えてほしかった >>47
z1000が変わらなきゃこっちは変わらないだろうねぇ。
でもz1000はストファイで最強狙うだろうから、mt10と争うはずだから次のモデルチェンジでスペックを合わせてくるか、ぶち抜くか別路線にシフトするからだからその時のz1000に期待するしかないな >>47
今回はどっちかてとs1000対策だろうね。
売り上げも落ちてきたから簡単にテコ入れしたんでしょ。 忍千乗りのブラザー達、あけおめ
何年モデルでも自分の忍者が一番だよな
今年も楽しく走ろうぜ！ >>47
後出しジャンケンになるんだから
次のモデルが相当いいものになると思うよね。
俺も次のモデルを買う予定 前スレでS1000はニンジャと比べてハンドル切れ角があるとか言ってる奴いたが
同じ31度だろ 体感的なもんじゃないのかな
フルロック時に忍千はタンクに手が挟まりそうになるけど、あっちは余裕があるから スペック以上に感じる操作感覚的なバー半とセパ半の違いだよ
実車乗ってみてＵターン、ロックしてのＵターンしてみ判ると思うよ バーハンだと角度変えられるな、鬼ハンぽくもタレさせるのも 今更だが明けましておめでとうございます。
新春初売りでPSS evoが前後工賃込み35kであったから思わず買ってしまった、これで同一銘柄の在庫2セットだぜ。
まだ換えるにはちょっと早いからさっさと残溝を消し飛ばさなければ…
190 55はもうお腹いっぱいだからまた180 55でキレッキレの乗り味になるのが楽しみだ！ アクラのスリップオンが15万～20万とか高いよね、2本出しの宿命かな、燃調とか変えなくても平気なのかな、純正パニアケース搭載するから今一踏み切れないね。だってケースに隠れちゃいがちだよね。 >>64
アクラポビッチはかっこいいんだけど国内規制通らないのがなあ… アクラのメガホンが見た目も好みだし安いから買おうと思ったけど
↓を見たらポン付けだと、あまりよろしくないのかなと躊躇してる
http://debpiero.com/wordpress/?p=190 >>66
たしかにアクラのメガホンはポン付けだとボロンボロンというアフターファイヤーみたいな安っぽい音がしてたよ
人によって音の聞こえかた違うんだろうけど俺はすぐに嫌になってヤフオクで売った >>62
見た目変えたいとかならLCIとか、50.8の中間パイプに汎用管で良いじゃん？
純正触媒あるしスリップオンなんか認証取ってるか取ってないかの違いしかないと思う、ただメガホンは本当にうるさいからやめた方がいいよ。
それなりに出せるならフルエキかノジマで良いんじゃない？ このバイクってバックステップつけてるけど、
膝すりしようと思ったらかなり倒さないと無理だよね？ あんたのかなりがどんだけか知らんけど
膝擦るのは簡単 >>70
そう？バックステップの位置も一番後ろにしたら結構きつい気がするけど >>72
でっかいNinja250って感じかな
ZX系統とも言えるね。 はやく17のシートを注文したい
パッと見で平べったくなってるみたいだから良さげな予感 >>74
sergeantいらない？乗り換えるから。 >>74
シート加工してもらった方が、より操作しやすいポジションに仕上がるよ シートは買ってから金かかってないことが分かる部位だから
メーカーもホント適当にコストを掛けずに作ってる
糞シートでも売上は関係ないし、ましてやリコールにもならんし
BMとかはボッてるけどシートはほんと良いらしいよ
俺は人づてに聞いただけだが、そうであるならばその点だけは日本のメーカーも見習って欲しい
よく雑誌に書かれるヨーロッパメーカーのバイクの味？が日本のメーカーには無いってのが
そういった点の心構えから現れているんじゃないかと思ったり スマン
お金があったら色々乗って経験値あげたいけど
ninja1000で手一杯でパッパ乗り換える余裕ないねん
でもこのバイクに不満はちょこっとしかないけど ninja900に長年乗っててＳＳに乗り換え数年・・・
ポジションが辛くなってきたので乗り換えようと物色してます。
ninja1000は、どんな感じでしょうか？
用途は１００％ツーリングですｗ
高速７０％
峠 ２０％
街 １０％
って感じでしょうか。
新車にこだわってるわけじゃないので、何年式のがステキですかね？ >>84 ninja1000はＮＧ？
隼でいっかなぁ
300km出るしなｗ
でも、kawasakiが好きなんだけどなぁ このバイクの良さは軽いのと
熱くならないことだと思う。
CB400並みに取り回し楽だし
乗り出すのが楽だから
お手軽に出かけられる。
一応250までは出るし万能バイクだよ。 >>86 取り回し楽なのは魅力的だなｗ
ninja９００では一度もなかったのにＳＳでＵターンごけしてショック受けた身としてはｗｗ
巡行で２５０なら必要十分だしな
つか、このパワーとカウルなら、もうちょっと出る気がするけどｗｗ
９００ノーマルでも２８０くらい出たし～～（フレームよれて怖いけどｗｗ） >>88 ＧＰＺ９００Ｒだよ
メーター読みなら出るよｗ お試しあれ S1000は150馬力になったか。あっちは完全に走りに振ってきてるな
忍千はこれからも快適性アップの方向なのかな >>78
Ninja1000のケツ痛シートはコストダウンしているというよりは、単にそこまで目が行き届かなかっただけじゃないかと…
もっと安いNinja400とかで尻が痛くなるという話はあんまり聞かないし >>85
隼はポジションがSSよりだからSSの姿勢がキツいならおすすめしないし、隼はかなり熱い
14Rはツアラーなので高速でワープするツーリングが主体でカワサキが好きなら14R 欲を出せばBMW
SSからninja1000は快適すぎて逆にバイクとして面白味に欠けてマンネリになるのが不満点になるかもしれない
SSのエンジンの高揚感やしんどくても降りた後の疲労の快感が忘れられなくなるかも
というわけでオススメは上位版の14R。重心も低くてカタログの重量より重さを感じない
それか今乗ってるSSをバーハン化してポジションを楽にするという手もある >>92
14rも乗ってる俺が言うけど、実際重いけど。 >>90
z1000のモデルチェンジ待ち。
どうやってもz1000をモデルチェンジしないとこっちも無理。
今回のマイナーチェンジのテコ入れも繋ぎでしょ。それまでの。 話ブッタ切ってすいません。
皆さんの意見聞かせて下さい。
現在2016忍千に乗っています。
次のフルモデルチェンジまでどうするかなんですが
このまま乗り続けるか
新型のNinja650に乗り換えてフルモデルチェンジを待つか
アホな質問だとは思いつつ皆さんの意見を聞いてみたくて書き込みました。
良ければ意見を聞かせて下さい。
長文申し訳ありません。 >>92 バーハンか！！ 気が付かなかった！！
買い替えよりお手軽だなｗｗ ありがとーー >>95
フルモデルが来ても今と凄く変わるわけじゃないと思うから、650を楽しんでからの方がよくない？
2017に乗り換えるのは意味ないと思うし。 1000から650に乗り換えか
パワー足りねぇブレーキ効かねぇで1年経たずに1000に戻ったよ
人にもよるだろうけど 何年式が最強？
まぁ自分のが一番だって思ってるんだろうけど カラーはシルバーブラックかレッドブラックの組み合わせが好きだな
年式なら色々てんこ盛りの16モデルだと思う >>101
来ません。来ても国内版はありません。
あれはブライトの逆輸入ゲンテイデス。
ブライト価格で税込み 1414800えんです。
仮に出るとしたらブライトから
カウルもあるので税込150万程の乗りだし160万近くになります！ >>100
最強かどうかは置いといてかしこいってか良かったのは最初に出たとき買った人じゃね？
もうある程度乗ってるだろうし、乗り換えにも、他の車種に行くのも楽だろうし、次のフルモデルで買うのもでも良いだろうし。
動きが取りやすいでしょ。
2017買って次に絶対大幅に中身の変わったフルモデルが来るのは確定だし。
2014以降ならまだ下手したら2年しかたってないし。
でも欲しいとき買うのが一番だね >>106
最初に買った人は年々装備が強化されていくのを見続けてるからな
良かったとも言えないよ(笑)
買うタイミングがどうこうなんて
どうでも良いんじゃないかな？
失敗しちゃうことも含め好きなバイクに１秒でも早く長く乗って楽しんだ奴の勝ちだよ。 >>107
えっ、買い換えたらいいじゃんそれこそw
こんなもんはそっこう買って楽しんだもん勝ちだわ。
装備っても知れてるだろーよ。 >>108
だから買いたい時に買えばいいと言っとるやん。 すっきりパニアとリモコンプリロードが
便利すぎるから
11→14は買い替え対象だが
14→17は様子見だわ。
見た目は現行の方が好き。 11年乗りだが、新型いいとは思うけど乗り換えたいってほど惹かれないな。
乗り換えなくてもパーツ替えればある程度同じ仕様にはなるし。
クラッチohついでにスリッパー入れたり、サスも長距離乗れば消耗品みたいなものだから5万キロ位でリアサスはオーリンズにしたりとか。
そうそう、年始早々オーリンズのリアサス、プリロードアジャスターを固定してるアルミのステーが振動で根元から割れてブラブラしてたのにはビビったw
134000km乗っても大きな故障もないから、ある意味最新鋭ではなく枯れた技術だけってのも信頼、耐久性としてはいいかもね。 >>113
まぁ、エンジンはﾕﾒﾀﾏだしな。
つか10万キロの人？
俺もそこまでいったらまじでどこまで乗れるか試したい。 >>114
多分そう思われてる人、このスレ俺以外にも10万超えてる人いるよね。
http://imgur.com/lZhLblU.jpg
最近車買い換えたから正月休みは1200kmしかバイク乗らなかった、車と合わせたら一週間で2500km走ってて自分でもどうかしてると思った。
そうそう、スレ違いになるがハイブリッド車でも納車一週間1000kmで6番コンロッドのメタル焼き付いて腰下死ぬときがあるんだとさ、ワンオーナーディーラー認定車とはなんだったのか…
やっぱ枯れた技術って素晴らしいわ。 >>115
すげーな。
エンジンは何気に最近のバイクって丈夫だとは思うけど今まで何々修理、交換した？ >>116
あとやってない所は腰上腰下と電装系位しかないと思う。
自走出来ない故障がないって本当にありがたい。
どっかのメーカーと違ってレギュレーター死んだりしないし、多少ヘッドから滲む様になっても漏れたり壊れたりしないし。 >>117
てことは、次の重整備はエンジンオーバーホールになるわけか
よく10万キロが目安みたいに言われてるけど このバイク壊れないよなあ。
カワサキじゃないみたい。 一度バイクを買ったらなかなか買い換えられない人からすると、多走行でも致命的な故障がないって情報はありがたい。
ある意味ガワだけのモデルチェンジも正解かもしれん。 >>121
まぁ昔のネタでカワサキかって言われるけど
実はカワサキのエンジンはどれも丈夫だろ？
比較的古いバイクでもカワサキってしっかり走ってるし 何でそんな距離走れるん？
俺は距離走るのは大型連休の時だけだが
乗る人は距離関係なく日本国内行きたい所に行くって感じなんだろうか ところでこのバイクのスロットルボディってモリブデンは塗られてるのかな？ >>124
距離伸ばすためだけに高速往復する人間もいるからね(笑)
そのバイクとの付き合い方は人それぞれだからね。
とにかくこのバイクが好きならそれで良いんだと思う。 お前らセカンダリーバルブ外してみ？
んで、スプロケをドライブを16に変えてみなされ。
別もんみたいなるぞ。 初期型ZZR1400なんかはセカンダリバルブ外すのが流行ってた気がする バイワイヤの電制スロットルになるとセカンダリバルブなんて過去の遺物になるんだろうな >>132
まじかっ！アニメでよくある
主人公がリミッターを解除して覚醒するようなもんじゃないのか？ >>134
アクセル操作に対してかなり敏感になる。
低速～高速まで全域でトルクがあがる。何故ならここで空気の量を調整してるから。
ecuもアジア仕様とeuはここらへんの開度も違ったりする。
でもかなりピーキー、ギクシャクするから
あえて16丁にした方がいいよってことね。
デメリットなんか何もないよ。 興味あればz1000 サブスロットル か、
セカンダリバルブでぐぐろう >>135
カワサキ技術者「プロの仕事がさくっと全否定されたでござる」 >>137
いやアクセルワーク、スロットルワークが雑だと危なすぎるか エンジンオイル銘柄変える度にギアの入りが悪くなって
しかも相当距離走らないと何速かがガキガキ
こんな不思議なエンジン初めてたわ
最近ギア入りが良くなってきたけどまた違うエンジンオイル入れようかなｗ ゾイルとかマイクロロンとか？
マイクロロンは学生の頃、デカイバイク買ったら絶対に入れてやると思ってたなｗ
ちなみに2万5千キロ超えた時点でフューエルワンは入れた
効果は分からんかったけど
今年はGW上手く行けば9連休取れるな
ninja1000で阿蘇にでも行きたい
一方シルバーウィークは3連休までか・・・ >>143
阿蘇はだいぶん復旧したから是非きてくれ！ >>144
調整で良くなるものなのでしょうかね
>>145
コンタクトレンズなんだけど灰は大丈夫かな？
北海道と九州は日本の二大ツーリングエリアだからね是非 >>146
そりゃよくなるよ。てかクラッチのレバーの
とこのダイヤルでいいよ。 オイルの量をアッパーラインまで入れてない？ おれは少し抜いたらギアの入りが良くなった そもそも
ギアがスコスコ入ることの方が少ないんじゃないか？
カワサキはそんなもんだと思ってたけど違うの？ >>146
クラッチ切ったときにこのボルトと親指がぎりぎり干渉するかしないかが一番良いよ。
http://imgur.com/1dx41lJ.jpg 17モデルがっかりみたいな意見多いけど、ワザワザ買い換えるまでも無いってだけで新規に購入してもバカにされないよね？？ そうそう、正統進化した良いバイクだよ
安心して買いなされ >>152
そりゃ買って馬鹿にされるわけねーじゃん。
1型乗りだけで新型もかっこいいし >>152
確かに買い替えるかと言われたら中身が同じだからいらないけど新しく買うなら最高じゃん。 そうそう、リミッター当てるなんて公道じゃ危ないから17国内は最高だと思う。16年モデルの俺はシフトインジケータだけうらやましいが、確認で幻の7速を入れようとするくらいかな。 >>156
いやこのギア比だとポジションあってもまず感覚を優先するからあげちゃうよ。
てか隼とかほかのssでもやっちゃうし。 >>149
ZX-14Rなんかは割りとスコスコ入る ありがとうございます。発売したら速攻で仲間入りさせていただきます。 >>159
いいばいくっすよー。
間違いなく。乗りやすくて。 ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 17年国内の発売次期正式発表はいつ頃になりそう？
コイツの為に愛車手放したから休みが暇すぎて >>162
2月15日発表
3月15日発売だと何度も出てる >>158
14Rのミッションのギアはホンダ系の会社が作ってるのかもな。
二輪車の歯車を作ってるホンダ系の会社の主要取引先のリストに川崎重工業が入ってた。 >>166
そんな今さら、、、
10rとかsbkのショーワのサスだってホンダの子会社会社だべ これ糞乗りやすいな。その辺の峠とかちょっとした道とかギア比ドンピシャじゃん >>173
>>174
s1000fはホントに軽くて低重心で取り回しが超楽で馬力も充分だし
電子制御もしっかり標準装備されてるし良い所いっぱいあります。
正直そこまで大きな不満は無いです…見た目以外は
物凄く可愛がってきた相棒だけど正面からの見た目がどうしても最後まで受け入れられませんでしたマジ、ビッグスクーターなんですよ！
たったそれだけです横からのアングルはすごくいいです、でも前を走る車のリアガラスに映るバイクを見て駄目だこりゃと…
Z800からの乗り換えだったから無印s1000ではなくカウル付きを買ってしまったのがそもそもの間違いでした
結局、安物買いの銭失いになってしまいました >>176
ホントにスズキのデザインは惜しいよな。
確かに正面から見たら絶望的にださい。。 >>176
でも我慢できないくらい不細工ってのが笑えないよな。
100万のものなのに。 s1000のスレにも、もしもマイチェンでFの見た目が変わるなら例え20万くらい値上げになっても買い換えるって言ってるやついたな。 >>180
まあ例えがあってるかわからないけど、
インプレッサより速い軽トラみたいな感じかな >>180
結局150馬力で新装備がついて値上げだけだったね。 中身はそのままでいいからガワを変えて欲しいという民意は反映されなかったな。 >>184
仕方ないんじゃない。
まだ出したばっかりだし、ロードマップ見ても、こいつのフルモデル前後にあわしてくるでしょ。ヤマハも、ドカ参入してきたし デザインは利益の元だってのに・・・
かっこよけりゃ車両価格に+5万は余裕、下手すりゃ10万上乗せ出来る
メーカーはデザインを舐めすぎてる Ninja250の大当たりも
デザインによるところは大きいよね。 あそこまでダサいのは完全におかしい
スズキのバイクのデザインって社内？外注？なのか分からんが
俺が社長ならデザインの決定権を持っている人にはゴメンナサイして別の部署に行ってもらう
このままだとスズキの二輪部門が無くなっちゃいそうで怖い >>189
関係ないけど、やっぱ結構チープだったり、カウルはかなり意味ないレベルだったよ 原付クラスのヤマハがお手上げでホンダと手を組む時代だよ。。
無くなりはしない、他社からのOMでも生き残るだろう・・・デザインなんて関係ないんだよ（'A`）ﾉｼ >>182
知り合いの弟さんが80万で買ってくれました >>192
いいね。８０万ならお互いにいい取引っぽいね ninja1000のデザインは、社内の女性デザイナーらしいね。 これだけ長い間デザインにケチ付けられても一貫してスズキデザインを貫くのはスズキの信念なのだよ。 スズキが頑張ってるおかけで他のバイクが格好よく見えるわけだしむしろ感謝しないと >>176
バイクは見た目最優先で選ぶのが
結局は一番後悔が少ないよね。 お前ら許さんぞうちの野獣をバカにしやがって
喧嘩売ってんのかクソバイカーども >>200
一目で偽物ってわかる書き込みだな
変態鈴菌保菌者がこの程度でキレるかよ
むしろ奴らはネタにされたらむちゃくちゃ喜ぶ あなたみたいな何事も鈴菌ていうバカに迷惑してますよ
他所のバイクを侮辱して鈴菌で済まそうという悪意のレッテルが見え見え
反省しなさい >>200
バカにしてない。
見た目は完全に個人の好みで
良し悪しの話じゃないだろ。 2017年式カッコいいね。
アドベンチャー系にしようかと思ってたけど、
悩むわ～ 軽くて速くて丈夫で安くて純正パニアが
簡単に装着できるバイクは
ニンジャ1000だけ >>202
カッコ悪いのが感染るじゃねーか
こっち来んなよ変態鈴菌野郎 マジで良いバイクなんだよな(笑)
買い換えたいなぁと悩んで
色々と比較していったら
結局Ninja1000で良いじゃんってなる。
かと言ってこれすげぇ！うひょー！って部分も少ないから
買い換えたい気持ちにもなる(笑)
なんだか嫁さんみたいなもんなんだな。 今度のCBR1000RRのポジションとアッパーカウルだけツアラー向けに変更したのが出るんなら
ちょっと買い換えしてみたくなるかも・・・・もし、そんなの出ても高くて買えないだろうけどね・・ ドカのスパスポが150万位なんでしょ？
リッターのスポーツツアラーを他メーカーが出すとしても
130から160って感じの買えそうな金額を出して来ると思うけどね。 >>209
CB1000Rフルモデルチェンジにカウル付き追加が理想だけど難しいよなぁ。 >>212
うぉ少し上がった(笑)
まぁ許容範囲ではあるかね 11年式にノジマのスリップオン付けたいけど、アフターファイア出る？ >>214
ドカにしてはイマイチなデザインだったな
でも試乗はしてみたい >>214
これってカテゴリー的にはSSじゃないの？100馬力ちょいしか無いけれど >>220
SS風味のツーリングスポーツって感じでしょ。
カワサキもこれに近いの出して来るはずだよ。 >>219
顔がCBR250RRとほとんど見分けがつかない でもドカフィルターで買っちゃう人いる
トライアンフのストトリだってあのデザインでも買う人いるんだぜ
あれスズキが出したら誰も買わねーと思うわ 逆に海外には「ドカwwwｲﾀﾘｱwwwUNKOwwwwwwwスズキFOOOOOO!!COOOOOL!!!!」
みたいな人がいるんだよ これだけ各メーカーが日本を置き去りにする現状で
日本人の好みなんか気にする訳はない、日本のメーカーでも例外ではないよ >>235
信頼関係出来てるバイク屋なら事前予約の事前予約してくれる。 >>236
信頼とか関係なく売れるなら誰でもしてくれるわwww ほんとなら明日仮予約行ってこようかな。ノーマルとGTとかいうツーリング仕様もあるって噂だけど発表前でもしてくれるのかな。 パニアケースに、コミネのプロテクター入りジャケットは収納出来ますか？ >>242
タイチのCE2ソフトに変えたら入るんじゃない？ >>239
平気平気
嵩張るジャケットでも２つくらいなら詰めたらケース閉まるよ
コミネのインナープロテクターと厚手のジャケット一緒に入ったし >>233
「モリワーキー」とか「タダーオー」とか言ってる外人もいるんだろうか？
でも、ヨシムラ以外あんまり海外展開しているイメージがないな >>239 フルフェイスのメットプラスアルファなのでそのくらいの大きさに畳めればオッケイ、自分のは右側は雨具関係で半分は埋まってます。 >>247
CB1300SBから乗り換え考えてるけれど、シート下にドライバスターコンパクト、ブーツカバー、レイングローブ、ロールバッグ、パンク修理剤、工具、ETC、ディスクロック
入ってる。
ニンジャ1000はどれぐらい入りますか？入らなかったらパニアかシートバッグ考えないといかんなあ。 >>248
リアシート下はETCと車載工具ぐらいしか入らない。
フロントシート下にはパンク修理材やディスクロックが入るぐらいのスペースがあるが、開けるには六角レンチが必要。
六角レンチなしで開けることができるようになるクイック脱着ボルトkitなんてものがあるが、今でも入手できるかは知らない。 パニアケース便利なんだけどデカイから
幅が半分ぐらいの出ないかな。 >>254
汎用なんか論外
ちょっと黙っとけや貧乏人 幅が半分ってアルミの上から開けるようなパニアの事を言ってんのか？ 昔のVFR800だとオプションでナローパニアってやつがあったな
開き方同じで薄いやつ たしかBMWにもあったパニよ。
それなりに需要があるパニね。 14年式z1000乗ってるんですが、触媒残しサイレンサー無しの音よりデカくなるスリップオンマフラーって既製品でありますかね？
自作でスラッシュカットのショート管作ったんですが、こんな短い筒でも低音が弱くなっちゃって…
一般的には径が太く長さが長くなればどんどん低音が強くなっていくんでしたよね？
アクラポのメガフォンとかきになるんですけど、つけてる方います？サイレンサー無しとの比較とか聞けたら嬉しいです タンクバッグ外したら黒タンクに一本線の擦り傷がついた
気をつけていたのになぁ パニアケースつけてコケようものなら、スライダーとか役ならなそうですね。
むしろ高いエンジンガードと割り切った方が良いのであろうか、まぁ白バイ並みのハンガーつけないとパニアケースは守れないだろうけどね。 このバイク全然熱気上がってこないよな。止まってても寒くてしゃあない。 販売店には情報入ってるっぽいね
5月?とか言われたけど…どーなんだろね パニアって最初から黒色の
上のカバーが最初からついてるのね。
わざわざ同色のカバー買って損したよ。 ビートのフルエキなんだけど、アンダーカウル社外で取り付けOKなのどこのがあるか知ってる人教えてー >>271
税込130万でコミコミ約145万位だったよ？
ETC 標準だって >>273
まぁ、やっぱ安くはないなぁ。
プラザ？ >>270 下のラインは溝なのにね、俺はヤフオクで8万程で落としたけど、シリンダー撤去してゴムキャップの純正部品頼んだりして、凄くストレス感じた。そして緑の車体にガンメタカラー、まぁ気にするのは自分だけなんだろうが >>273
予想通りぐらいの数字だが、コミコミ+15掛かるってのが解せないが逆車？なら安めに出てる気もするしな… >>277
ごめん、+15ってのは適当な数字だから気にしないで
国内モデルだよ、車体120+消費税+諸経費でほんとにざっくり計算しただけだから
145見とけば足りるよね？って話しです >>279
ってか、ブライトが取り扱わないと、並行しかないから余計に高くなりそうだけどね。
後、MSLくらいじゃない？、そして保障もないし。
ブライトは取り扱いしないっしょ >>278
てことはMSLで2017モデルがコミコミ137位で予約開始してるけどあれで正しいんだろうな >>280
ブライト経由じゃなくてもいいでしょ
北米、カナダ仕様も出るのだから扱う店もあるよ 逆車はバロンやIBSが扱うでしょ
ETCなしのリミッターなし、販売店保証のみ
逆車の方がメリット少ないと思うけど ±５～１０万で
国内 メーカー保証 ＥＴＣ有
並行 販売店保証 ＥＴＣ無 フルパワー リミッター無しの逆車にある程度乗った人なら国内仕様で納得出来ると思うけど
初めてリッターバイクに乗る人は
リミッターを外したくなると思うけどね。 国内仕様も輸出仕様の馬力は142PSで一緒
リミッター解除なんてカット用ハーネスとかすぐ出るだろうし
ECU書き換えでも3～4万でできる、逆車はガス検だのいるし割高すぎだろうな >>287
kawasakiのショップに行って自分で確認してきなよ？
こういうのってまだ雑種や公式HPとか一般には出ない情報なんだから 人それぞれだろうけど最高速250程度なら、リミッターで使い勝手は変わらんな～
SSやMSみたいに300までストレスなく回るなら無いほうがいいけど まぁ、気分的な問題だな俺もこの一年で180㎞以上出したのは2回位だし、しかも5秒位
サーキット走るならまだしも一般道なら免許が無くなりそうでビビリミッターが作動しちゃうね、16年式だからフルモデルチェンジまで我慢かな、次は車種が代わりそうなきもするけどカワサキ緑色なら家族にばれずに入れ替え出来そうだいつもカバーかけてるし >>278
なるほどサンクス、仮予約だから向こうもバッファのある数字出してきたってだけねそりゃそうだ >>292
何言ってんだ？
それで良ければソースなんていらんだろ
アホなのか？ >>294
その体験を１度もした事が無い人が
そんなパワーや速さなんて要らないよね。と納得出来るの？
って話じゃん。
俺も200キロオーバーの速度なんて
要らないと思うけど
それは体験者の感想だからあんま意味無いと思うんだよね。 >>292
下手だなあ、何県のカワサキショップで～みたいに言っておけば騙せたかもしれないのにな >>299
新型も糞も中身は同じだからダミーだろ。国内や東南アジアは >>297 俺も20万くらいの差なら逆車かな、精神的に優位になる云々は感じ悪いから言わないけど、このクラス買う人は多からずそんな感じじゃないの
出せるけど出さないのと、出ないから出さないって言うのは違うのは俺にもわかるよ >>301
結局隼だって国内仕様はそんなに人気無いからな 俺の場合だよ
リッターバイクを所有する意味合いとして２００オーバーてのはあったな
あと、ロングツーリングで１日１０００㌔可能か？
他車の候補としてダエグ、ＣＢ１３００ＳＢもあったけど
１８０リミッターてのがネックでやめたんだよ >>303
どんな旅をするんだかすごく興味ある、星を見る会みたいなキャノンボールぐらいしか思いつかん
ちなみに今は何乗ってんの？ >>304
１５年式 ninja1000です ２４０までは出しましたｗ >>306
やっぱりバカなんだな。
もういいよ。
ショップ行くよ(笑)
情報ありがとな。 国道の高架線かな、ネズミ取りの仕掛けるところはないし脇道から出て来る心配はないんだけどたまに高架線の終わり際に、キザシの覆面に止められてる四輪を見るから怖い それオレンジ線またいだんだろ
または側道からの一時停止 ヘッドライトだけど
これ(1000)はLED、ロービーム両目点灯
650はハロゲン、ロービーム片目点灯
であってる？ >>312 は現行のNinja1000オーナーのほとんどを敵にまわしたようだ >>312
別に今のもすでに両目点灯にしてるし気にならねーや 新型の話題ばかりと勝手に思い込んでいて、全くそういう意識なかったわｗ
真面目に知りたい。
色々検索してもハッキリしない。
動画で650の方も両方点灯してる場面あったが、ハイビームにしている可能性高そうだし。 基本昼間しか走らないが
事故回避の為にハイビームで走ってる >>309
で？お前の大好きなソースは聞けたのか？w >>323
H7だろうからプロテックのキットでできるだろ
カットラインでないわグレア出るわだけど >>325
毎回うるさい奴だなお前。性格悪そうだな。 最近雪やら仕事で乗れてないからとにかくガッツリフラフラになるまで乗りたい…
また中部圏からビーナスラインを前菜でメイン群馬とかアホな日帰り弾丸ツーとかしたい。
なかなか乗れないうえに消費しきれなくてタイヤとオイルのストックだけが増えていく… >>327
俺もケミカルが増えていく。
ケミカリストすや。 >>314
交通課や交通機動隊なんかじゃなくても、
明らかな違反を見掛けたら注意する義務があるみたい。 正直乗り換え満々だったけどこんだけなんも続報なかったらちょっと冷めてきたわ
てかサブに買ったXR100Mいじるのが楽しすぎてしばらく乗り換えいいかなぁって思い始めてる 皆さんにご質問です。
Ninja1000をバイク初心者の息子(19)に
譲るかどうか迷っています。
125に数ヶ月乗った程度の初心者なものですから
ある程度低排気量のバイクに乗ってからがいいのかなと思ったりもするのですが
どうせなら最初から大型に慣れた方がいいかな。とも考えてしまいます。
皆さんならどうなされますか？ 自制出来なくﾋｬｯﾊｰしそうな子ならやめたほうがいいと思う 親がそう思ってるんならそれでいいんじゃね？
俺ならしないが。 19年付き合って来てその程度も判断できない親とか酷すぎるな バイクがどういうものか考えたらすぐ答え出るだろ。
バイクは人に勧めるもんじゃないし答えを人に求めるもんでもない。
息子の決断にあんたが納得するかどうかでしょ。じゃないと万が一の時一生後悔すんじゃない。 そもそも息子の意見が分からん
Ninja1000欲しいのか125で楽しんでるから大型イラネなのか 皆さんお初です。
乗り換え検討中で、本日初めてニンジャ１０００を拝見してきました。
中古３年落ちでも結構な値段・・・・
あっさり少し待って２０１７年式を買おうかと。
軽くてかっこよくていいですね。
エンジンもガラガラ言わず安心しました。
ＣＢ１３００乗りより。 >>339
特にこだわりがなけりゃエンジンとフレームは何も変わってないから今の買えばおけ！
気に入ったらその次のフルモデルって言う手もある。
逆に気に入らなければ諦めやすい カワサキ車がエンジンガラガラとか
オイルがダダ漏れとか騙されすぎだろ。 >>341
おめでとうございます。どちらで仮予約ですか？ ここ１ヶ月くらい乗り換え検討してたんだけど車種決めれない...
あれこれ考えても結局Ninja1000がいいじゃん。ってなっちゃう。
良いのか悪いのかこのバイクから抜けれないよ...。 俺も消去法で考えると結局ninjaになっちゃう
スクリーン付きのバイクに乗るとネイキッドにゃ戻れんのよね 汎用性は高いよな。
そろそろ初回車検だけどまだ乗るつもり。 >>344
カワサキ正規取扱店で・・・としか言えないｗ
店名書くと地域わかっちゃうんで >>349
おめ
正式発表2／15の発売3/15だっけ？
今予約したら納車いつ頃って言ってましたか？ 地域分かって困ることあるか？
店員がいちいち2chなんか見ているとは思えんし 店はどうでもいいけど価格は教えてくれるとありがたいな。
MSLが出してる価格と同じなのか知りたいから。 ここのやつってきもいな。自分で片っ端から電話すれば？？ 2016年のninja1000乗ってるんですが、マフラー交換の予習でシート下の排気デバイスのワイヤーを
確認したら見当たらなかったのですが無くなったのですか？
動画がZ1000だったのでZ1000だけなのかな？ >>350
発売は3月と言ってた
日にちまでは聞かなかった
納車はなんかETCの設定だかに時間が掛かる可能性があるらしくて、もしかしたら4月くらいになるって言ってた チェンクリ面倒で注油しづらいバイクだから
久々にワコーズのルブ使った
久々に使ったからよく分かるがこっちのほうが断然スムーズに走れるね
しかし寒い
ninja1000で温泉行きたい
キンキンに冷えた状態で入る温泉は本当に気持ちいい
足先からじわ～って来る ヤマハから乗り換えます。2017年式に。
初めてのカワサキ。ほんと、故障が心配・・・・ カワサキ車＝故障・オイル漏れの
イメージ持ってる奴って2chのネタに
騙されてる奴ばっかのアホ。
実際乗ればわかるよ。 俺の2016年式はホンダ車と思える感じ、最近のホンダ車は海外で作るから大昔のイメージはないし、カワサキは最近はかなり頑張ってる感じがするね >>368
カワサキは工作機械を新しくしてから精度もずいぶんあがってるよ。 Ninja250Rを作るためにタイに工場新設。バカ売れ
↓
西明石の工場の方が機械古いってのはやばくね?
国内産の方がポンコツってシャレにならん
↓
国内の機械更新
って流れじゃなかったかな。
カワサキワールドに行って初めて知ったけど、あのトヨタの
組立工場で使われてるロボット実は結構な数がKawasaki製w
だからKawasakiはやればできる子..のはず。 >>367
スズキ変態とカワサキのオイル漏れ&どこでもNはむしろオーナーの悪ノリネタだと思ってたのに Nはあるだろ
うちのも3から4はしっかりあげないと抜けるよ >>372
マジか！
3年間一度もギヤ抜け無いけどな。 >>372
いやそれしっかりあげなきゃ、どのメーカーだろうが抜けるけど、、、、 そーなのか？
カワサキ以外乗ったことないから知らんかったわ 乗り換えようかなぁ
と考えてもみたけど
乗るとやっぱり楽しい(笑)
こいつぅ...。好き。ってなる。
あぁフルモデルチェンジでどんな進化するんだろう。
今から楽しみで仕方ない。 >>381
よし次のフルモデルに期待しよう。
どうなるかなぁ。
楽しみ やっとマイチェン入る車両に今からいつになるかもわからないフルチェン楽しみだなんて幸せだな。 >>383
お前は何を言ってるんだ(笑)
ここはそんな妄想話をするとこじゃないのか？
面白くない奴だな。 現行乗りなら中身は同じだからそーなるんだろうね
自分は別車種からの乗り替えなんで気にならんけど… OVERのスリップオン
17-792-02がアマで安くなってるよ。 >>385
そりゃ、1型乗りだけど、そう思うよ。
さすがに、メーターと前がちょこっと変わってセンサーが増えたつったって感じんなとこが同じだもん！
フルモデルでスーチャとかそっちの方が夢が膨らむよ >>387
そうそう。
値段が少し高くなるのは構わないから
今の不満点をほどなく解消してくれると
嬉しい。
とは言えどんなのが来ても買っちゃいそうだけど(笑) 次モデルはどうかチェーン清掃に難のないマフラーにしてください >>388
俺は1043から
1100から1200くらい、あるいはダウンサイジングスーチャがいいな。 >>392
スーチャはZ900に載るんじゃないかなぁ
Ninja1000がNinja900として新たに発売されるかもね。 スーチャ付き来年か再来年に出るんだっけ
それに期待だわ マフラー1本出しにして
センスタ付けてください
贅沢は言いません >>395
車重を落とそうとしているなかで
センタースタンドを付けることは無いと思うよ。 センタスタンド、僕は要らないなあ。
それより軽くして欲しい。 ～13年式対応SOマフラーは14年式以降に付きますか？ >>401
SP忠男に関しては14年式以降対応じゃないとダメだよ >>403
14年式以降って単純にパニアがつけにくいとかそういうもんだいだったよね？ >>404
SP忠男のスリップオンだけの話
忠男のは左右のサイレンサーを繋ぐバイパスパイプがある
14年式以降から弁当箱の上に遮熱板が追加されてて
13年までに販売されてる物だとパイプ干渉する 2017年式契約した方いますか？
納期が心配で2016年式とどちらにするか、悩んでます。 >>410
さすがに３月発売なら2017でよくない？ うちのバイク屋は3月納車分確保出来そうって言ってた。
買う予定の店にズバリ聞くのがいいと思うが。
カワサキは初期ロットはエリアで卸す台数が決まってて、そこから更に店に振り分けられるみたいなこと聞きました。 確かに
ここで2016と迷うとか意味がわからない
まぁ既にバイクが手元にないとかなら分からなくもないけど >>409
ほんとにそう。
まさに前乗ってたのがZZR400で、それよりも排気量もパワーも段違いなのに少し軽いのだから、
乗るたびになんて軽々と動くものかと感動してるんだけどな。
みんなにはあれでも重いと感じられてるのか･･･ >>415
乾燥197の装備222kg。
ninja1000より10kgくらい軽い。 軽さや取り回しは4発ネイキッド並み
だと思う。それぐらい軽く出来てる。 タイヤのサイズを190/50から
180/55 190/55に変えてる方いませんか？ >>422
アマリング対策でコンバートするなら
やめた方がいいよ >>422
190/55に変えて曲がりやすくなったけど直進時の安定性は落ちるよ？ >>425
そんなにわかるほどおちた？
倒しやすくなったけど、直線はわからなかったぞ？
@190 55 情報有難うございます
アマリング対策でサイズ変更を考えていました
R1000に乗っている友人が180/55にサイズダウンさせ
アマリング解消、軽快さが増して運転しやすくなったと聞き興味を持ちました
純正サイズで軽快感に不満はないので見送ったほうがよさそうですね ワイのツーリングペースでも
ある程度は使えるから
むやみにコンバートしない方がイイゾ
http://i.imgur.com/8p40iYu.jpg >>429
これ純正サイズですか？
フロントのタイヤも見せて下さい OVERのスリップオンをネットで買ったら
左側が２本入ってて右側がなかった…。
こんなことあるんかい…。 >>429
自慢したいのか知らんけど
全然大したことないよ。
それぐらい誰でも普通に使えるから。
残念でしたねｗ >>436
>>430
でうーんこの、、、ってイッテるやんw >>437
だから自慢かなんか知らないが
得意げにタイヤ削れたの晒すのが
ムカつくんだよね。
身の程を知れって感じ。
見てるか？全然大したことないからなw >>434
てかお前本人だろｗｗｗ
さっさとフロント晒せやｗｗｗｗｗ >>438
まぁまぁ、
内心クスッと来たけど
別にアマリングでも関係ないと思ったんだけど。
まぁ細かいことを言うと、これの使い方の人に
コンバートとかそんなのわかるのかな？とは思うぜ。
まぁスルーします(^O^) 多分貼った時はみんなに
スゲーって言われると思ったんだろうね
1センチ以上アマリング自慢して
コンバートがどうとか言う前に
自分の腕を磨けバーカｗｗｗ >>429
なんかいろいろ言われているけど公道では
十分に使えてると思いますよ。
大したことないとか、ムカつくとか感情的になっている人は
大人気ない、バンク史上主義の人なんでしょうね。
それがいかに危険かを分かっていないんだと思います。 バンクさせようがさせまいがどっちでもいいだろ
安全運転しろよな 大して寝かす走りをしないのにアマリングだけは消したいってのが理解できない
しかもそれをタイヤ変えてまでやりたいとか ところで、別の大型のも買っちまったぜ。
下取り出す気にはならんかったから
これで、4台持ちだ ミシュラン PP 180 55
180化した中では一番フィーリングが良かった、ただエッジまで接地してるからこれ以上は…
ガチ勢程じゃなく、ぬるく峠を楽しむレベルなら全然いいと思う。
http://imgur.com/nGz5RqG.jpg
いい加減 180 55のPSS evo皮剥き終了させたいんだがいつになったら仕事が落ち着くんですかね、もう3週間乗ってねえよ畜生。 頭大丈夫かよ……。
別に人のタイヤなんてどうでもいいだろwww
色々言う割に自分のは晒さないしwwwww 自分より格段にペースの速いバイクのタイヤが盛大なアマリングだった
何故寝かさずにグイグイ曲がるテクニックを磨かんとね ハンドルが高いので白バイ乗りが俺のブーム、まぁリーンインなんだがね、それだけでもだいぶバンク角少なくても曲がってくれる、あとハンドルをこじって曲がるクセがついてるのでフロントのショルダーもアマリング、そのうちハイサイド祭りかな… 429の画像のは綺麗に無理なく
使ってりる感じだけどなあ。
叩かれてる意味がわからない。
タイヤなんてサーキット行けば
ゆっくり走っても端までドロドロに
なるんだから気にしない方がいい。 公道でタイヤ端まで使っても危険が増すだけだわ
クローズで端まで使えないのは問題だけど
公道バンク番長は一度ジムカーナ系のタイヤの減り方見といた方が良いと思うよ 頼まれてもねーのに自ら画像晒して
アマリングばかにされたからってムキなるなよ 429は下手な俺でもここまで使えますよ
的な感じでアップしたんじゃないか？
画像見る限りだと綺麗に使えてるし
叩かれてる意味がわからない。
叩いてる奴は自分のタイヤを
是非アップして欲しいね。 >>460
バイク乗った事ないから
見せれないよな >>444
カワサキ乗りってこうゆうとこ拘るイメージだから買う気にならないんだよな、ハジまで使わないヤツはカスみたいな… そもそも扁平率低いタイヤの方がバンクしなくてもタイヤの端使いやすいんじゃないの？ その昔、間違えてVTR250FIを購入したことあるけど、細いタイヤでパタパタ倒れたけどかなりアマリングだったなぁ
要はリム幅に対して細いタイヤなら端がめくれず使い易いんじゃない？4輪で言う引っ張りタイヤ的な、考えただけでも限界低くなりそうね バイク乗ってない奴がわざわざこんな場所でチャチャいれないだろ 何も言われたくなかったらわざわざ汚いタイヤの画像あげるなよな いい加減スレチ
話題が無いから仕方ないけど
そろそろやめようよ。 たかだかタイヤの画像上げるだけで叩かれるんじゃ車体の画像なんて上げたら殺されそうだな。 やっぱりジムの走り方と違うんや。
ジムやれば峠も安全かつスムーズにはしれる？ >>472 旋回が軽快になるらしいです。俺の場合は新品の指定サイズでそんな感じになるんだけどね、関東の平野部はカーブ少ないからね、右左折だけじゃタイヤも台形になっちゃうね >>470
過剰反応するのはどうせ金に余裕のないおっさんか意識だけ高いライダーだからな・・・ >>474
カワサキ正規取扱店の親父さんがタイヤ太くないと皆買わないでしょって言ったのを思い出した
メーカーはわざと太いタイヤを標準にしてるかもな～ 買ってすぐに変えてたマフラーを１年ぶりに純正に戻して走ってみた。
トルク感モリモリで楽しかった(笑)
純正マフラー凄いのな。 >>478
ねんちょうさわらなきゃ、余計にスカスカになるだけだぞ。 >>479
478じゃないけれど関西圏でおすすめのショップとか有る？ >>478
そもそもアフターマーケットのマフラーというのは
最高馬力アップの為に作られているので
低回転時で同じ回転数の時の粘りに関しては純正に敵わない
法定速度で走るなら純正から変えるなんて改悪
ファッション性だけ上がって、燃費も乗りやすさもスポイルされる 2017年式に買い替え予定です。
早く契約したいのですが、2017年式の正式発表っていつ頃でしょうか？
発表の時に価格が分かるので、それまでは契約できないってお店で言われました。
ホンダから乗り換えます。初ｋａｗａｓａｋｉ楽しみです。 >>484
契約はできなくても店側に契約可能になったら連絡くださいとか駄目元で言ってみたら？ 普通に先々週くらいにMSLから新型のDM来てたけど
これは言っちゃいけないことなのかしら 緑色のバイクなら普段カバー掛かってるから、入れ替えても嫁にばれなくていいやと言う軽い気持ちで取り敢えず16年型の中古を手に入れたのだが愛情注ぎすぎで買い替え出来なくなってしまった。 パワーはどうでもいいが、チャンクリで楽したいがために
SP忠男を検討している初期型乗りの俺参上。
2014以降とか2017とかは少しはチャンクリ楽になったんだろうか? >>493
足元はおろか、フレームもエンジンも何もかわってないんだけど、、、 >>494
フロントカウルの形状が大きく変わって
電子デバイスとツーリング装備の追加って感じですかね？
走りに関しては全く変わらないんでしょうね。
あっ重さはどうだったっけ…？ >>496
現行がABS付231キロ
2017が235だから4キロ増加 アマリング指摘されたらバンクさせない方が上級者とかアホかよ そもそもアマリング云々を気にしたり指摘したりしている事が馬鹿らしくはないのか？
タイヤを隅まで使えないのを恥ずかしく思うのは分かるが
そんな気持ちを汲んだ上で安全に走ることの大事さを教えるのが上級者じゃないの？
スレチ長文すいません。 ハイグリでアマリングならともかく
ツーリングタイヤでアマリングはどうでもいいなぁ 得意気に画像晒して
叩かれたら自演までして必死になる方が恥ずかしいんだよ
初心者だろうが、どんな乗り方かは問題にしてない (ツーリングタイヤで高速メインのワイは殺されそうやな) >>504
恥ずかしいことしている人を
わざわざ指さして笑ったり貶したりするのもどうかと思うけどな...
もうやめようぜ。この話 ぶっちゃけ画像よりタイヤ使えてない
人が殆どだから嫉妬してるんじゃないの
また荒れるけど >>484
ホンダのエンジンと比べでガサツさに嫌気がくるかも >>510
14Rあたりならホンダにも負けないんだがな >>491
2014所有変わらず
なのでチェンクリ楽にしたいが故に右一本出しにした えっ、あれがさつなの…？
かなり「いい子」なオールマイティなエンジンだと思ったけど、HONDAさんはもっと凄いのが…
カワサキ一筋って怖いもんだな、世間知らずで。 >>514
いや510が知らないだけ。
メカノイズなんてどこのめーかーでもする >>514
このバイクに関していえばがさつなんて乗っている人からしたら笑える話だろ
むしろ評判が良いときの本田車みたいなもんだろ 今は亡きブラバはウルトラスムースだったが、あれは二軸バランサーの効果だろうから
現在のホンダ車がそれより上とは限らんだろうし エンジンがガサツとは思わんが全体的に作りがチャチだよな
あとギヤが硬い >>518 そんな、あなたのお奨めの車体はありますか？、価格も含めて品質の良いのを挙げて頂くと今後の参考になります。自分MT-09やGSX1000SやFは安い割には作りは悪くないなと思います。 >>519
スタイリングがハマるなら
悪い２台ではないよね。
価格も安めだし選択肢としてはありと思う。 >>518
概ね価格なりだと思うけと
ブレーキペダルとか安っぽいな。
あと黒染の小部品がすぐ粉ふく。 買うなら買うでいいんじゃね？
所詮テメェの金なんだしさw なぁ意見おくれよ
予算20万あんだけど
1ホイール
2サス
3その他
4次期車両のための貯蓄
どうすんのが一番いいべ？ >>525
そこそこ乗ってるならサス、それか消耗品に金掛けてやる。 >>527
カスタマイズはしているの？
それにもよるけど、走行距離が2万km以上とかならブレーキとサスのOHを候補にあげていいんじゃないかな？ >>525 パニアケースついてないなら16万くらいでつくよ、
タイヤ代とかオイル代とかメット、電熱装備、Gopro、インカム、シフトインジケータ、社外シート、スリップオンマフラー、LEDヘッドライトの高めのやつとホントに金かかる、
盆栽でバックステップやゲイルのメッキとかつけたいね。 と、言うことでバイクにかける20万てほんとに端金だね、すぐ無くなっちゃう >>525
増やそうぜ
トランプのお陰で株もFXも荒れ相場だから一発有るかもよ 質問お願いします。
17年式購入予定です。社外品マフラーを検討中ですが、16年式の物でも
装着可能なのでしょうか？ >>537
馬鹿なの？
まだでてもないのに。わかるわけねーだろ
まぁ、あえて言うと、エンジンも中身が同じだし、サイレンサーも同じだしいけるんじゃね？ >>537
写真見る限りビックリするほど足回り変わってないので
まず大丈夫だと思うよ(笑) >>538 >>539
ありがとうございます。
気が早い性格でして・・ 契約前からマフラー選んでます。
車検対応は必須。見た目と価格でオーバーレーシングにしようかと。 >>539
いやビックリするもカウルとメーター以外同じっすけど、 >>541
他にも少し変わってますよー。
ちょこちょこ違うんで
良く分からない部分もあるんですよね(笑) >>540
おっ！奇遇ですね。
私もTT-Formulaが今日到着しますよー。 パニアケースつける人は注意した方がいいですよ、僕もかち上げのスリップオンを付けたのはいいけど、あとになって純正パニアを手に入れたので今は純正です。
インカムつけるし音も控えめだから良いかなと、純正マフラーのイカンとこは俺のモデルは上の穴が飾りってとこかな
トリルで貫通しようかな >>543
>>540です。
2017年式ですか？ オーバーかっこいいですよね。
オーバーってヤマハのイメージなんですけど、あまりうるさくないみたいで。 >>545
何かと叩かれ気味の2016年式ですよ(笑)
フルモデルチェンジを楽しみに
少しづつ手を入れて行く予定です。 >>540
車検対応必須ならマフラーメーカーが2017年モデルの型式で承認取ったヤツでないとダメじゃね？？ 頑張ってバーナーでエキパイ炙って延長ステー作ればパニア対応にはできるかもね
横から見たらステー次第でダサくなるだろうけど お尋ね。
いまOVERのTT-Formulaを取付け終わったんだけどね
サイレンサーが少し上下するんだよ。
これで良いもんなのかな？
変な質問ですいません。
もし付けてる人いたら教えて下さい。 純正パニアにショウエイの
X14入れてる貴兄はいますか？ >>550
余裕で入りますよ。
中に薄いシートを付けてあげると
ヘルメットも傷つきませんよ。 BEETのフルエキ御使用の方に質問です！
自分は音や見えはどうでも良い方なのですが
性能についてはどの様な感じであるか
教えて頂けないでしょうか。 >>537
問題は形状では無く
ユーロ6規制に適合できるかどうかだと思います。 >>544
パニアいいよねー
クソ高いなあと思ったけど
一度つけたら便利すぎて困る >>537
暇潰しついでにー
リミッターカットしてからの
マフラーもいじっちゃう的な方向なら
ECUもしくはサブコン調整
結局国内仕様で安く？
逆輸入より高くなると予想 >>557
逆輸入と制御も違うから本気ならecuも交換しないとだめ。 >>563
...書き込みミス
オーリンズに変えると劇的に変化するんかね？
街乗りとたまにツーリングくらいの乗り方なんだけど 劇的になんて変わらないよ
ネットのインプレ見て俺も最初は物凄く期待してたけど正直あんま変わらねーじゃんとの感想
今1年以上経ってあたりが出てきてよく衝撃を吸収して乗りやすくはなった
値段に見合う恩恵があったのかよくわからない
でもサスは常時動いているものだから陰ながら支えてくれてたとは思っている >>566
ありがとうございます。
参考になります。 オーリンズ悪くはないけど、変える前に純正でセッティングして不満が無ければ入れなくてもいいかなって。
唯一の不具合だが、タンデムステップに固定するプリロードアジャスターのステーが根元から割れて落ちた。
ステーは本国取り寄せで納期1～2ヵ月で2万弱とか馬鹿げた返答が来たから放置中…
因みに14年以降の純正ステーは6000円位するそうな。
サスの使用期間は3年8万キロ、一度OH済み。
一部部品の値段が有り得んのを除けば満足してるよ。 2017年式の発売価格、ご存じないですか？
国内仕様との事で、去年までの逆車よりは値下がりしないかと期待しています。 ninja1000scなるものが次ででるみたいだな。 >>570
付属のアルミステーは強度が足りないのかクラック入る事例が結構ある。 >>574
なるほど。
割れる前に何か補強できる対策あるかな。
情報さんくす >>569
オーリンズ入れると
車高が少し高くなるって記載を某ブログで見たんだけど
結構変わるのかな？
そこが気になるんですけど
色々と質問ばっかりですいません。 >>576
スプリングレートか、長さ？じゃなかったけ？嘘ならすまん TRICKSTAR「Ninja1000(11-16) 政府認証デュアルスリップオンマフラーIKAZUCHショート」発売 MSLで2017ninja1000予約受付してたけど消えてるね >>579
フルエキデヨクネ？このねだんなら、、、？ 2017年式
グリップヒーター
ＥＴＣ
シガーソケット
エンジンスライダー
これらが標準装備ってマジすか？
ＣＢ１３００と悩み中 2017年仕様をノーマルで乗れない人は16年仕様を買った方が良いと思わない？ カワサキの太いグリヒ標準はありえん
ホンダと同等ならいいけど ＞＞584
ETC標準装備
スライダーと電源ソケットはオプション
だったような
グリヒは知りません >>586 意味は良くわかるよ、16
年モデルを17年モデルが出るの承知で11月に購入したけど、LEDやメーター周りはちょっとうらやましい、逆車購入して180キロ以上で巡航出来ないことを知った今なら17年モデルの国内仕様でも良い気がする。 >>583
ナレーションにネイティブ外人を雇う予算はなかったのか >>591
車検も対応して物凄く明るくクリアなプロテのLED良いですよ。
自分もチェンジインジケータだけは涙目ですw
サード付けていますけど >>588
あれって形だけ見るとデイトナのOEMに見えちゃう 普通にホンダのスポーツ？グリップヒーター付けてるけど問題ないよ
アクセルがちょっとハイスロの逆だっけ ロースロ？になるだけ >>593 自分はノーマルの片目が好きなのでスフィアライトのライジングを入れようと思ってます。ハロゲンでもクリアシールドのGT-Airなんで充分なんですけどポジションLEDにしたのでなんとなく、シフトインジケータは考え中でさがプロテック入れても良いかもですね >>596
参考値ですが 、Hiで2万カンデラちょいあり夜間走行の視野が下手なHIDより明るいです。 ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ プラグ交換を自分でしようとおもうんだけど、
タンクをはずなくてもデキルカナ？
後、プラグレンチは車用のでもいけるかい？ >>602 タンクとエアクリナーボックスを外さないと無理かな、1番4番がちょっと取りにくいからプラグレンチは原寸合わせで >>602
タンクを外すにはカウルを外す必要がある
もしカウルを外せないんだったらプラグ交換なんか絶対できないぞ
作業者が2人以上ならカウルを外さなくてもタンクは外せなくもないけどカウルに傷がつく可能性がある >>606
いや、いつもメーターの所をはずして
横のカウルをズラしてタンク上げてタオルで挟んでたけど、二人いたらタンクはとらなくても大丈夫かな？
みんなレスさんきゅ
生きてたんだな 生きてはいるけど冬眠中だ
今後の天気次第だけど3月から乗るつもり 発表→215
発売→315
だったのが最大で一ヶ月くらい遅れるそうだ ユーロ6国内仕様に対応するためにデチューンしてるんだから、マッテロ 新型のサイドカウルは
フレームをカバーする部分が
膝に当たりそうだね >>613
ガスケンのもんだいらしーべ。
まぁ、確かにエンジンも同じなんだからはやくしろだな >>617
ショップにメーカーから連絡があったんだとさ
とりあえず215の発表はないと もうなんかあれだな、発売後半年もしたら2018の話が出てくると思うともうちょっとまとうかなって思えてくるな
カラーぐらいしか変わんないんだろうけれど個人的には今年のオレンジがいまいちだったのでホワイト出てくれることに期待 Ninjaか分からんけど新型のスーチャモデル出るらしいしな >>619
まじすか、プラザに聞いても情報なんも教えてくれないんで、、、ありがとう >>622
妄想乙。
そんな事は誰でも予想してんだけどソースも無いから言わないんだよ。
それをさも俺は知ってるぜみたいに言われても寒いだけだから。
もう来ないで。 >>624
まぁまぁ落ち着いて
悪気は無いんだからさ
何も情報なくてイライラするのは分かるけど 2017年仕様を購入して、多くは涙目になるとしか思えない >>627
いや、まぁ、そりゃ3年後くらいには
z1000がフルモデルが必ず来るからな。
で、z1000からの派生だったけど、
今じゃ立派なじゃんるだから、
同じサイクルで変わるのは間違いないけど、
ベクトルは違うから面白いのができそう。
まぁ、スーチャーも今開発してるわけだし、
１からおこすよりもいいだろう。 次のユーロ規制が新型車2020年、継続車2021年だからそのタイミングに合わせるでしょ。 >>629
そうだね。
そのタイミングで必ず何か出てくるよね。
だから買い替えはそこを目指して考えてるよ。 >>631
いま思えば買って良かったよ。
2016 >>630
自分もそう思う。
今回の6規定は4規定と比べて
元々の設計から調整しないと 、色々めんどくさそう。
騒音規制も厳しくなる一方だから
今後は音の変化！？ってことになるだけだろうし
伏兵は電気でＡＫＩＲＡかw >>631
2016年で終了車種多いから
新世代の繋ぎまでは、良いタイミングだと思うよ 規制なんて厳しくしかならないんだから今より良くなるとは限らないよね。スペック的にも価格的にも。
別に17が正解でも不正解でもないしょ。特に16乗りの方が言うと嫉妬にしか聞こえないからもうやめましょう。 少変更の17に嫉妬なんてしてるヤツなんて居るの？ｗ >>636
文面読めば読むほど16年は良く思えるw
ようはサーキットで全開走行しない人は制限されていく仕様でも問題はないと言う事でしょ？ >>615
膝小僧がガシガシ当たって
傷キズになりそう。
なんであんなデザインにしたのだろうな？ >>642
もう跨ったで。
膝はあたる。
短足は知らんが。 ルックスと装備に拘らなければ
16モデルが買いなんだよなぁ。
17は発売の情報が二転三転してるし
ブライト逆車はないんだから とあるブログにプラザに聞いたら少し遅れるけど２月中には発表 ３月には試乗車来て販売するって書いてあるね >>644
確かにその通りだと思うよ
自分が思うほど周りは何乗ってるかなんて気にしないし
本人がそれで満足してればいいんでない？ 誰かTANAXのツアーシェルケース使ってる人いないかな？
Ninja1000とZ125両方で使いたいんだよね。
使用感とか聞かせてくれないかなぁ >>647
ツアーシェルケースについて聞きたいなら箱スレの方が良いんじゃないか？
その2車種に付けた感想を訊きたいならここで良いと思うが
ninja1000に付けた見た目なら公式で動画が上がってたはず >>648
箱スレ少し覗いてきた...ガチの箱の話が飛び交ってて立ち入る隙がない感じだった...。 '16いい言ってる人いるけど、顔がどうしても気持ち悪い。仮面ライダーエグゼイド。
'17でやっと顔がかっこよくなったのにわざわざ'16買わんし、'17以外なら他社種考えるわ。
顔以外は完璧なのに、その顔が致命傷で今まで購入に踏み切れなかったわたしが通りますよ。 >>651
まあそりゃアンタの意見で皆がそうではないよ
オレは17の顔がイカツすぎに感じて好きになれないし
何と言ってもカラーリングのチグハグ感が致命的
なもんで17発表後に16買った。 >>653
発売まで待ちきれなかっただけだろ。我慢できないお子ちゃまでちた。ばぶー。 まぁあれるよーな
話は無しで。基本荒れないスレなんだから >>656
発売されてカッコよくなるなら待つんだけどなｗ >>654
スズキはきもいし、ドカも考えたけど、やっぱりマルチ乗りたいし、他は各社のSSしか選択肢ないんだよな、、、。結局はニンジャ！ ところで3回に一回くらいオイルフィルターが外しにくいんだけど、
なんかいい方法か道具はないかね？手で頑張るのはつかれた
ビートのフルエキで、エキパイと干渉して普通のフィルターレンチがはいらないのよね。 税込み145万とかなら高すぎるしな(笑)
135万が本当なら税込みだろうね。 >>679
678です。確かに言われてみればその通りですね。
ありがとうございます。
早く契約したい。 逆車と20万ぐらいの差額が出ないと、色々と調整費用で盛りそうだから16年にするので 、はよう正式な価格が知りたい。 昨日整備中に倒してしまった俺の2016年式Ninja1000、運悪く柱にヒットし顔面崩壊、倒れるときとっさにつかんだ右側カウル爪破損、
なんでフルエキ入れようかと30万くらいのカスタム代があるので17年のカウル、ライト一式入れ替えちゃおうかと妄想中
ソマソ、チラ裏 発表無いな
やっぱり遅れるのか…
早くして欲しいな アッパーカウル内側左のアクセサリー電源らしきものは
シガーソケット、USB、どっちだろ？ どもども。そっかー、シガーか
USBはシガーアダプターか別に取り付けか悩むことにしよう シガーで12Vの方が汎用性あっていいべ
USBで1A以下とかにされたらスマホのナビなんか速攻で電池なくなっちまうし シガーソケットに車用のインバータとか繋いだらAC電源取れるのかね。
クルマ用だとACで200wぐらいは余裕でOKなんだが。 >>692
1400GTRの純正シガソケが確か40W >>697
オルタネータの性能から電流値がオーバーしないように考える事。高負荷にならないように保護の為にヒューズがあるだけ。電流オーバーで稼働させるとオルタネータかバッテリーの故障率が上がる。最悪電源ケーブルが燃えるだろう。 USBポートは何も繋いでなくても微弱な電気流れるからバッテリに優しいのはシガーって聞いた。 >>703
ありがとう。
何でもいい。
声かけてくれて嬉しいよ。 >>704
怪我もしなかったし
バイクも大破した訳ではないので
それで良かったと思います。
ありがとうございます。 >>707
付けていましたがコンクリートの出っ張りがうまく当たったようです。
技術も運もありません。
仕方ないとは言え落ち込みます。 >>708
選べ！
1もうビクビクせず大胆に乗れ！
2大人の力でタンクだけリプレイスしノーカン！ 4輪だとカーコンビニクラブみたいな板金店が凹んだドアをヒートガンで暖めながら凹んだ場所じゃない
場所をミニハンマーでコンコン叩きながらポコンと出すみたいなサービスあるけどバイクのタンクは無理なのかな。 >>709
はい。大人力全開でタンク、いや車体の取替えまで考えたんですが
どうせ金をかけるなら新しいパーツを買った方がバイクの為にも自分の為にも良いんじゃないかな？と言う結論になりつつあります。
とにかく今は悲しくてなりません。 >>702
どれくらいへこんだ？
修復できるレベル？
写真見せて >>714
写真はごめんなさい。
位置はタンク右側手前の湾曲した頂点付近
曲面が複数重なった場所なので凹みの大きさは触っても良く分からないけどそこの塗装が2cm✕5cm位剥がれています。 >>715
タンクに書いてある自分の住所と電話番号と親の名前のトコ隠してアップしたらいんじゃない？ >>702です。
皆さん色々と声をかけてくれてありがとうございました。
これ以上ここで話していてもいけませんので終わります。
もっとこのバイクを好きになれるようめげずに明日から乗って行きます！
本当にありがとうございました。 10平方センチぐらいならステッカーで余裕じゃん
浮くから長くは持たないけど。気になるならパテ盛ってからステッカーかな 発売延期、発表延期って聞いたよ
ええ加減待ちどうしい モーターサイクルショーに参考出品って発売はそれ以降ってことかなぁ GWにツーリング行きたいから4月には発売して欲しい だよな
３年くらい前から200万貯めてモデルチェンジに備えている
早く乗りたい >>726
もちろんそれもあるだろうし、
発売までに変更が入るかもしれないって意味も含んでると思う。 >>731
念のためだよ。
基本はどのメーカーも発売前はそうんな感じ。
訂正して案内するにもおかねいるから >>730
ちょっと聞きたい、２００万はかかるか？
乗り出し込みで１４０万
フルパニアでステー込み１５万
コーティング６万
保険８万
リアクション１０万
ヘルメット６万
かかるかっ～
俺もキャンプしてー んでも200万ぐらい用意しときゃ万全だよね。
細かくアクセサリ関係とか付けたいしな。 >>734
乗ってたらすぐ、消耗品でもとんでくし、
フルエキいっこ30万近くだし、、 >>733
バイク用ナビとかインカムとかグリップヒーターとか
でかいスクリーンとかカーボンのリアフェンダーとか
既に妄想が膨らみまくってる
200万なんてあっという間な気がする >>733
リアクション
「○○○くんのバイクちょーかっこいい！」
プライスレス >>740
友達の女の子に見せると
たいがいカッコイイと言ってくれるけど
嫁はカッコイイとは言わない。
女は嫁になった途端に頭おかしくなる。 男がカッコイイと思うバイクと女がカッコイイと思うバイクは大体違う。
そして女がカッコイイと言う場合の99%は社交辞令、偶々知人の知人で一緒にマスツーリングへ行く
事になったベースが何かも分からないレベルのハーレー改に俺達がカッコイイですねと言うのと同じ。
男が拘る、カーボン、オーリンズ、マルケジーニ、フルエキはどうでもいいの筆頭どころか無駄としか
思ってない。 >>744
女のネイルに通じるな。
あれにうん万円とか信じられない。 講習会にフルパニアで行った時
白バイ隊員にモテモテやったで。 パニアどれぐらい荷物入りますかとか
幅はこれくらい出るんですね～とか
興味津々やったよ。 某ブログで赤男爵で127万の見積もりって記事あるけど発表もされてないのにそんな事あるの？ >>733
パニア、
新型はステーがあらかじめ標準装備だから
15万は行かないと思うよ。 純正パニアならウェビ○クで九万くらいだけんど、元からパニアステーついてると社外のトップケースキャリアとか付かなくなりそうね 販売店にはある程度情報流れてるんだろうね
日曜にでも行きつけの店に確認してみるかな >>746-8
恥ずかしながらスピード違反でとっ捕まったとき、手続きの
警官一人除いて計測担当も含めてみんな周りに群がってたわw
「仕事しろよオイ!俺ばっかり不公平じゃん」と思ったのは内緒。
そんなに好きなら白バイもNinja1000にすればいいのに、
と思ってFJR1300とスペック比べて見たけど、電子装備は
遜色ないし馬力は10ps程度しか違わないし、重量は
60kg軽い。やれなくもないじゃん、と思ったけどやっぱり
あれか、ギア比の関係でトップスピードが伸びないのが問題か。
でもまあ、白バイがNinja1000になって変にやる気出されても
困るから、現状のままでいいのかもしれないw >>754
FJRは式典とかでよく見る感じやね。
取締りはまだまだCBでしょ。
んで軽いVFRの方が人気みたいだよ。 >>754
CBでもノーマルは250ぐらいで頭打ちらしいけれど白バイ使用は何キロくらい出るんかね
でも一定以上の速度は危険だから追尾やめるって話だからトップスピード関係ないか VFRは5速仕様で1速2速が
ワイドであとはクロス気味やったな。 >>744
友達の嫁がカタナ250乗りなんだが、
「やっぱりいつかは大型カタナに乗りたいんですよ。750の」
「750？1100ではなくて？耕運機？」
「なに言ってるんですか！リトラですよリトラ！最高にかっこいいじゃないですか」
と言われたときには、こいつすげえ嫁見つけたなと思ったわ >>759
なんかに影響されて勘違いしちゃった人だね
にわかが乗ったって乗りずらいだけ
すぐに乗らなくなる 乗りづらいのがたまらないンですよぉーとか言い出しそうなもんだけどな >>759
リトラ懐かしいと思ってGoobikeを覗いたらビックリ価格になってて驚いた。 バイクは何かしら影響を受けて乗るからな
別にいいじゃん。 >>762
ワイも見てきて驚いたわ～
リトラのカタナ好きだけどね 販売店に聞いてみたら来週中にメーカーの担当者が来るらしく発売日や価格等確認して連絡貰う事になりました >>768
プラザ？
一応直営だからモーターサイクルの社員だからプラザではないか プラザではなく地方の大手正規取り扱い店です
店長によると自分だけでなくninja650等も合わせて結構予約希望の話はあるみたいでした 発売予定日は3月15日
予定本体価格 1180,000円、消費税込 1274,400円だって。
3月頭には入荷するそうだ。
その他詳細は後日連絡だそうだ。
オプションパーツは色々増えてるね、ローシートやゲルシートが発売予定。
シングルシートカウル（要構造変更）とか書いてあったわ。 >>771
信じるぞ。安いやんけ
乗り出しパニア入れても150万で収まりそうやんけ >>771
発表は予定より遅れたけど発売日は変わらないんですね( ´ ▽ ` )ﾉよかったです！ >>771
その価格なら2016の仮契約しておこう。
フルパワー化したら高くなりそうだし
6規制でマフラー適合も厳しいだろうし
イマイチ自分にとってめりとが無い 俺もショップで見せてもらった
車体価格定価118万やね ってそんなに驚くほどか？
結局、乗り出しは135とかであまりかわらなくね？今までと。 >>47
あくまでも予測の域ですが
6規制はかなり障壁で、今後は色々と厳しいらしいから
自分としては電気や水素で静かだけどメチャッパヤ的なのに期待したいw >>774
仮押さえしてきたんだけど
16若干値引きされてたのに値引き無くなってた！
親父が悩んでる人多くてねー
って糞笑んでるように見えた
足元みやがってくそがああああ
でも在庫に頼るしかないしな
あーあ >>783
値引きないんじゃ今更16買う意味なくね？
フルパワーはともかくマフラーなんか1そのうち各社から対応品山ほど出るだろ 知り合いのバイク屋からフルパワーだけどスピードリミッターがついてると聞いた >>785
ああ
前提がフルエキ以外考えていないので
騒音も制限される事から
現状よりもフルパワーの期待値は低いと思うの >>786
後にカッター5万ぐらいで出てくるとは思うけど、装着したあとめんどくさそう。
4そくのパワーバンドで頭打ちで250に抜かれる仕様に耐えられないw スピードリミッター付いてるからって250に抜かれる1000は想像出来ないですね >>790
走る場所やコースにもよるけど 、トップ240ぐらいでる250ccと争う事になるよ。
一般道を想定しているなら、加速だけは勝ると思うけど。 >>792
２台維持するが大変なのと
ロングツーリングがかったるい
コンビニバイクで使いにくい
サーキットだけに特化しても楽しくない
等々、300は出ないけど
フルチューンした千忍が速いのをしり
今ここにいます的な感じ 車重235kgで実測120馬力弱のを大金はたいて弄って
どノーマルなS1000にあっさりブチ抜かれるんですね？ fi警告灯のコードが 24と25がでたんですけど、何かわかりますかー？ 話ぶった切りすんません。
立ちゴケした後から3000回転位から太ももに感じる微振動が大きくなって
加速感が弱くなった気がするんですが気のせいでしょうか？ >>796
リアホイール回転センサーの信号異常
回転センサーの配線と取り付け状態、センサーローターの歯の状態を確認 >>798
あ、すみません。
2012年のabs無しなんです。
それでも何かセンサーってありますかね？ 走行会で速いニンジャ1000乗りの人に
サスのセッティング聞いたら
俺柔らかいの好きだからプリロードとか
とりあえず全部最弱っていうんだけど
その人体重が85キロなんだよ。
プリロード最弱で85キロの人でも
純正はかなりハードな硬さなんか？ 価格も発売日もカラーも見えてきたけど、
リミッターは仕方無しとして最大出力が確認できれば
決めようかな。フルパワーだろうが念のため。 >>799
2011-2013モデルならスピードセンサー信号の異常 本日販売店に行って来ました
概ね皆さんの情報通りでした
3/15発売予定(未確定)
税込1274400円
受注はまだ受け付けておらずカワサキからの発表待ちとの事
値引きは店によって違いはあると思いますが乗り出し130前後だと思います >>802
ありがとぅ！
23と24も両方ですか？ >>804
24と25が繰り返し表示されるならスピードセンサー信号の異常
サービスコードに23はないよ >>805
あ、そうです。24と25でした。有難うございます。
そのまめ乗ろうと思ういます >>806
俺もヤマハの3気筒から乗り換え検討中。
やっぱ4気筒がええね。3気筒エンジンガラガラでうるさい。
その値段なら買うわ。 >>771
このバイクでシングルシートカウルは需要少なそうだな >>793
というか、ストライクゾーンど真ん中にはNinja1000じゃなくて14Rがいるように思えてしまうんだが… んで購入予定の人はカラーどれにするか決めたの？オレは黒か緑でまだ悩んで
オレンジは国内出るんかな？。 >>808です
>>809 来週早速行きます。カワサキって生産台数が少なくて、納期長いイメージが
あるのですが、大丈夫でしょうか？
>>813
ブラック一本です。 どの色もねぇ、やっぱ黒かな。緑とオレンジは、色に飽きてもワンポイントでラインも入れられないし、着る服も選ぶし。白が出たらよかったのに >>808
早く確保して貰うに越した事はないですよぬ
お互い早く乗れるといいですね
ブラックです >>808
Ninja1000もガラガラいうぞ(笑)
買ってからブツブツ文句言うなよ。 >>808です
えーー！！そうなんですか！！
このいまの時代にびっくりです。16年式の中古車エンジン掛けたけど気にならずでしたよ。 >>771
オプション増えるのはいいことだね。
今までのに流用出来るものも多いだろうし
色々楽しみは増えるな その価格でETC標準なら検討に値するね。かなり売れるんじゃない?
うーん、どうしよっかな。パニアにグリヒ、それからハンドル周りのステーぐらいはデフォで考えてるから合わせて150万ぐらいか。。 >>822
ちょっとした話題にはなるかもしれないけど
かなり売れるってことはないと思うよ。 ファンネルはずして、スロボとかも掃除したんだけど、
ファンネルの長さが違うのを忘れてて位置がわからなくなっちまった。
左から 長短短長だっけ？ 結局、赤男爵でも大型変えるのか
専門店とは一体。。。 >>812
直線番長すぎて峠が楽しくないのと
重すぎる
でかすぎる >>812
14rフラッグシップでいいけど、
高速とかタンデムとか飛ばすにはいいけど、それ以外は微妙じゃん。 >>834
STDでええんや乗りだし120で頼むわ >>826
ヤマハシンセテックやこれにしてから１足入れたときの衝撃和らいだ ガゴンからカコン位に ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
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◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな あれ？久々に覗いたら基地外山賊居なくなってんじゃん >>839
なんであと３、４年で降りるんだよ(笑)
つかおっさんいなくなったらバイク業界死ぬぞ >>841
10R国内仕様販売へ
kawasakiがしぬ
なんで鈴菌と同じ様に両方扱わないんだろw 逆輸入を扱ってるところの位置付けが
カワサキとスズキでは微妙に違うんだろうな ワイの16が最強や
去勢された国内仕様なんてゴミや スタイルはさておき
価格と装備においては2017の方が良いよね。
パワーに大きな変化ないんでしょ？
国内の法規制に沿って最高速のリミッターがつくから
それをどう思うかじゃない？
去勢と言うほどのものでは無いけど
リミッターが嫌な人も一定数いるのは事実 >>845
国内の法規制に沿って最高速のリミッター？
じゃなくて
国交省の顔色を伺いながらの
メーカー自主規制の最高速リミッター
なはず >>846
それは失敬しました。
最高速の法律は無いですね。
すみません。 カタログ数値は変わらなくても排ガスや騒音抑えるためにトルクに変な谷間できてたりするから、まだなんとも言えないかな…CPUだけで全解放できればいいけど、マフラー詰められたらノーマル派は涙目 自主規制なんだから配線カットくらいで解除出来るような仕様にしてくれりゃいいのに お役所の顔色が悪くなるような規制だと意味がないから
やるならしっかりとやるんじゃないかな？
あまりにもガバガバだと他メーカーとの兼ね合いも良くないし
どんな感じになるんだろうね。 >>771
仮予約できたやで！！
リミッタってイジメんでやー。 6規制で遅れた訳だ
そして10月、、、
すぐだな、、、 >>850
やっぱ日本の規制ってクソだよな。
結局、フルパワーとかいっても、糞みたいなリミッターあるし。
車でもさ、gtr lfaだって180キロだし。サーキットオンリーとか行かない人はって感じだし
バイクにしてもcbr1000rrも国内はフルパワーにしたかったらecuごととかやってもフルパワーじゃなくてセミフルパワー化しかできないとか意味不明だし >>855
4規制からめくら
騒音対策
6はもっときついから
リミッター解除だけゃすまないと予想 >>856
6からはモーターつけるなり
排気量抑えてscなりしないと無理だぜ。
スズキのリカージョンとかね >>855
俺の2016は上からも排気されてるみたいなんだけど
これ正常なのか？
よく分からんのやけど... >>854
車検通せる範囲にしてるだけだから
そういう書き込みをするショップを探すしかない。
ただ車検時に6万ぐらい飛ぶけどw >>858
排ガスと違って
騒音規制は緩くなったから
ひょっとしたらブライト16年式は
上穴ダミーじゃないかもしれない。
ただ、
輸入車の適用が16年1月からなんで
微妙。 逆車の価格はどうなるだろうな
16はブライト、バロンとも135万だったけどねえ 前にどこかにあった145万じゃないの。150万はさすがに超えてこないかと >>841
ごめん勘違いしてたわ
オレンジ欲しいなあ >>862
いつかプラザになる予定の正規取扱店や。
常連顔馴染みのざつくり予約やからみんなの役立つ具体的なネタはないわー。
ただ、人気ないのか発表待ちなのか意外と予約したい！て人少ないみたいで聞いてみると案外初期入荷の玉あるかもやでー！ おれは無難にガンメタかな
最近カワサキに毒されてきて緑がやたらかっこ良く見えて仕方ないけど >>867
グリーンはカッコイイよ。
慣れちゃうと他の色に出来なくなる。
グリーンの車両に乗ったことないなら
是非グリーンを買って欲しい。
ただ何も感じない人にはバッタにしか見えないらしいけど... RS4GPからシンセティックに変えようかな
ギアの入りがシンセティックのが良いって聞くし
試してみないと分からんからなぁ >>869
全面にグリーンよりワンポイントでつかってくれるよーになるとうれしい LEDヘッドライトがどうかだなー
Z1000と同程度だとガッカリする・・・ >>869
グリーンいいよなあ。
別に好きな色ではないんだけど
カワサキ買うなら緑がいい。 >>872
まだまだ純正のledは明るくないしよくないよー ワイの16は上蓋もなくフルパワーや。
排気音も全然違う。 >>771
これマジ？6R買っちまったよ、待てば良かったかな >>872
4眼LEDのZ1000が2011年だっけ？ 6年も経過してLEDの世代も3世代か4世代くらいは
進化してるだろうから使えるライトになってると思うよ。
ところでキタコのLEDシャトルビームがコンパクトで汎用性もありそうだからフォグかコーナリングライト
として使えないかと思うが800ルーメンじゃ期待できないかな。 >>876
ジャンルちゃうやん。ニンセンも買えばよか。 MT-09トレーサーから乗り換えようとしている人いるのな
俺は逆にトレーサーに乗り換えようとしてるんだが
やっぱ他人の芝はよく見えるのかも
BMのR1200RSから乗り換えるとかは流石にいないか >>877
そうなってるといいんだけどね
Z1000、MT09トレーサー、CB1300のLEDヘッドライトもそれほどではなかったからなー >>880
他人の芝より、
自分を見いだす方がいいのかもね。
お金だけでは解決出来ない、物が
これには有るかも。 >>866
情報ありがとうございます！
近くのプラザやバロンは発表しないと予約できませんって言われちゃいまして(⌒-⌒; ) パニアつける派からしたら忍千の収まりはかなり羨ましいよ
つーかこのジャンルでつけてない人の方が多いのがそもそも謎
GS並の装着率だと思ってたけど、一台しか持てない人がマルチに使えるから便利って潰しの効くバイクなだけなのかねー 30半ばの若者ですが、パニアケースはどうも見た目好きくない。ジジ臭くて。
色は緑かっこいいんだけど、虫が寄ってくるって聞いた。ほんとなのかな？ >>886
草むら付近にとめてるけど
寄ってくるよ(笑)
普通に虫がグリーンのところでくつろいでる。 >>886
寄ってくる。
タンクの上で交尾してたのには泣いた。 >>861 俺の16年式はブライトのアジアンモデルなんで上の穴は貫通してない、パニアケースつけてからいいかなとちょっと思ってる。 >>877
4眼LED Z1000は2014モデルからじゃなかったか？ >>886
うちのキャンディライムグリーンには
あまり寄ってこない。
経験上一番寄ってくるのは黄色。
山道走ったら凄いことになる。 >>885
このパニア良いよ。
外してもステーが不細工じゃない。
2ケツツーリングするから
14Rと迷ったんだが
箱優先でninjaにしたわ。 ここの話見てるとパニア率高そうに思えるんだが、実際に街で目撃したり
あるいはGooBikeあたりで中古のタマ見ても、パニア装着率はごくわずか。
いったいどうなってるんだろ。。。 俺もパニア付けてない。
つか値段高すぎだろ(笑)
あれ付けなきゃツーリング行けない訳でもないし
マフラーが限定されてフェンダーレスには出来ない。そこまでして付けなくてもいいよな。って感じ。
便利で使い勝手が良く、所有感満点な装備であることに間違いないんだろうけどね。 パニアがジジくさいとか
その古い考えがジジくさい。 パニアが無けりゃ重くてローパワーなこいつは選ばないなぁ
クイックシフター付きアップハンSSで楽しくツーリング >>897
好みや考え方は人それぞれ
何故それを理解出来ないの
他を認めようとしないその姿勢こそ
頑固な老人そのものじゃない？ パニアは日帰りツーリングではつけないなぁ。
パニアつけてるとシートカバーつけれないから、ほとんどの人が必要な時だけ使うって感じじゃない？ たぶんそんな使い方になると思う
パニアケース付けっぱは場所取るから
アパートの他の住民の迷惑になるだろうし 忍千がパワーないわー足回りが糞だわーって宣う輩がたまに沸くけど、どんだけ凄いテクニックを持ってるんだろう…
アベレージライダーのワイはコイツの130PSでもおっかなびっくりよ ノーマルは130馬力も出てないからな
良く言えばマイルドで乗りやすいよｗ 先日2016モデルレンタルして高速道路走ったけど
このぐらいがちょうどいいと思った スペック厨はオレすげぇが好きだからな(笑)
褒めてやれば喜ぶよ。 正直650でも使いきれる気がしないけどな
Ninja1000で物足りないとか言ってみたいだけじゃないのかと
もっとガバガバ操作でも受け止めてくれる余裕がほしい、ってんなら分かるけど
それにしちゃ大抵言い方がカッコつけすぎなんだよな 11年モデル3000キロか15年ABSモデル18000キロか悩んでいます。値段はどちらも同じ位。
トラクションコントロールとか良く分からないけど付いてる方がいい？
ローパワーモード？ってのも、結局は使わない気がするんですけど、ウェット路面とかで使うんですか？
先輩方、お教えください！ ローパワーモードにすると燃費良くなるってバイク屋から説明受けて
パワーいらないやってときや渋滞気味のときはローパワーモードで走ってた
おれは15年モデルがいいな >>914
ギヤ比
サスペンション
またくの別物
１５年にスリッパー搭載が良いかと >>914
ノーマルだと下手な操作しない限り前輪浮かせるのが難しい感じだから、チューンした方が楽しい。
どっちかと言うとハイサイドで助けられた事があります。介入レベルは人によるとは思うけど心配なら3でいんじゃない？ >>917
下手な操作？トラコン入れててもアクセルガッツリ開けるだけでフロント浮くぞ。ただ回すだけじゃん。
つか通常でトラコン３は要らない。
あれは悪路か雨天用
俺は下手クソヘタレだから常に１にしてる。それで全然ＯＫ
ただオフにし走っていつもの様に
アクセル開けたら吹っ飛びそうになったので
ズボラにパワーを楽しみたいならトラコンは必要だと思う。 トラコン有ってもコーナーでフロントが滑れば終わりだかんな！ >>915
ローモードだと明らかにレスポンス悪くなるし
低速だとちょっとギクシャクして乗りにくいんだよなぁ
長い渋滞とかは乗っていないから分からないんだけどね。 >>918
ＳＳだとそのまま後ろにひっくりがえるところ
10ー20cm浮くぐらいで押さえ込み出来るようなパワーじゃないか？
そりゃクラッチバカ繋ぎするようなのは死んでいいが 騙されたと思ってサスの伸び最弱、
圧側最弱、プリロード最強にしてみな。
メチャクチャ乗りやすくて攻めやすくなるし
アマリングも簡単に消える。 >>923
でた。またアマリングw
アマリングが恥ずかしいと思うことが恥ずかしいと、いい歳の大人が思わないもんかね
峠攻めてキャーキャー言われるような時代ではもうないんだよ >>916
へ？ギアヒと、サス？
スリッパ〰??？
ギア比6速いが僅かに違うだけで、
サス？？プリロードが工具あるかなしかだけやんwww
別物とか何言ってんのw
まぁ、今からなら14年以降で良いと思うけど いい歳してアマリングに対するその貪欲な食いつきの方が恥ずかしいっていい加減に気づけよ >>908といい>>928といい、なんでこんな嫌みったらしい書き方するの？
忍千嫌いの荒らしか？ >>929
どんな車種でも言うやつはいうでー。
14rだろうがssだろうが、250だろうが
400だろうが、gpマシンだろうがw
万能なものは無いからな。 >>925
無知は
素敵だなw
きっと下道基準なんだろうけど >>931
ごめん。何言ってんの？
数字で出してみてw
6速のギア比の違いがどれだけあらわれるかw
後サスペンションの違いを詳しく宜しく。
どうせならファンネルの長さが違うとか、
エンジンを変えなきゃ無理な
リフト量の変更と
バルブの作動角の変更とecuのマップ変更とかならわかるけどw >>917
まぁこんなこと言うよなレベルの人だから
無理か。
とりあえず、さぞかし凄そうだから
アマリングの話のついでにアップしてくれよw
凄腕さん(^O^) >>929
忍千大好きのオーナーだよ！
タダの一個人の主観だから聞き流してくれよｗ >>932
自分でショップに行って調べな
サスはある年式で調整出来るステップ数じが変わってるから
性能的には初期型は200km越えると不安定さ出てきたけど、最新のは黄色いやつに変えなくても十分かなーってぐらい違うよ。 >>935
ふふ、んで、次のギア比は？w
高速でかなり違うんでしょw
詳細に教えてほしいな(^O^) >>935
煽るようで悪いけどw
それ高速と全く関係ないから
ちなみに黄色とかかっこつけなくても
オーリンズでも対したことないからw
てかそもそも圧側ねーしw
圧側調整でも出来るようになったならともかく(^O^) 煽るだけ煽ってあれだから、まぁここまで
このバイクでする意味もないけど、
まぁそれなりにやったから大体わかるぜ。
https://youtu.be/JKdQepTe8PQ
スレ汚しすみません。失礼します >>937
エンジンはかわらんから
丁数変えれば
初期型220として現行で270までは確認してる
だいたい同じninjaで違ってるのを知らず
圧側調整とか間抜けだわ >>923
プリロード最強にすると足つきやばくならないの？ 14年式の
緑単色が気に入ったのと
タンデムするんで
リアのリモコンプリロードと
新型パニアが大変便利で
購入したわ。
トラコンはどっちでも良かった。 >>939
何言ってるのかわからない。
何が220なのか
え、270もメーター読みででるのw レスくれた方、ありがとうございます。
やはり高年式の方がいいのですかね。
うーん、悩みます。
15年式ABS付きはスリッパークラッチついてるんですか？
やっぱ電子制御がある高年式かなぁ。
取り置きが明後日までなので真剣に悩んでますー。
誰か背中を押して下さい！ >>939
ちなみにパワー足りないから吊るしじゃ243以上実測では出ないよ
ちなみにメーター誤差はノーマルだと6.5%程
270ってメーター読みでしょ。
メーター読みならフルエキとドライブを16丁にしたら275 6辺りまででるよ。
実測が260以上は16丁にしてフルエキにサブコンだけいれても無理だべ >>943
何故迷うの
2017モデルなら迷うかもしれないけど、
少なくとも古いのより新しい方がいいし、
水温計もついてるし、トラコンもないよりあった方がいいし、
価格差も2016年とか走行距離がかなり多いとかじゃなければそこまで2015と、それ以前て
ビックリするほど違わないでしょ。 >>943
購入金額が許せる。楽したい。運転技術に不安がある。と言うのであれば15年式を買った方が絶対に良いと思う。 >>938
初めてみたけどすげーな。
金かけりゃここまででるのか!!
もっぱら怖くて無理ですわ。
>>943
15年に一票 スリッパー童貞なら付いてる方をオススメする
快適すぎてギヤ操作が確実にラフになるけど、俺の中でスリッパーにはノーベルバイク賞あげたいくらいや 今回は結構消費速度も早かったね。
もう950くるな。
スレ立てしておこう。 １５年モデルで18000も走ってんだからもうちょっとオマケしてくれと言ってみたら？ なんだそれ。
でもたしかにASクラッチは操作軽くなるし、エンブレで前につんのめること減るしいいよね。 １万８千なんてまだまだだと思うけど...
走行距離より状態の方が大事でしょ
綺麗にメンテされていて安くなってるんならお買い得だよ。 3万とかなら嫌だがまだ1万キロ台だしなあ。
どれだけツーリングするかによるけど2000キロ走るのもまあまあかかるぞ。 >>947
つスピードヒーラーでメーターをプラス補正 仰る通り通り、走行距離がネックとなって悩んでいます。
バロンの店員さんは大型バイクの二万キロなんてこれからなので全く問題ないと言っていますが、私の感覚だと車は10万キロ、バイクは二万キロがエンジン劣化と思っています。
しかし、近年のバイクは過走行でも問題なさそうだし。
この優柔不断な性格が困るんですよね(笑
オイル漏れ、異音はないそうですが素人の私には正直分かりません。
レスを見て、気持ち8割は15年式に傾いています。
運転技術には自信はありません、峠なんて攻めません。
ただニンジャに一目惚れしただけなんですよね
スリッパークラッチ付いてるのかなぁ。
ググると16年式からみたいな事書いてあるけどオプションとかなんですか？
素人ですみません。 >>957
2万なんてすぐいってしまうだろｗ
いろいろ問題が出始めるのは5～6万キロくらいからかな？
ホンダ乗りの知人のは全然問題ないが、スズキ乗りのは5万前後であらゆるトラブルが出てるな。
まあ90年代の車両だから仕方ないと思うが。 スズキって5万くらいで
結構がたくるの？
ところで、古いバイクって結構カワサキが多いと思うんだけど気のせいかな？ >>957
よく読んだらバロンなのか！！
今までバロンで買ったことある？
2万なんてこれからとか一応営業トークでもなぁ。
嘘つけよって感じだわ あと、消耗品とか変えてなさそう。
バロンは当たり外れ多いな ちなみに俺もバロンで買ったけど、今はバロンには任せてないな。
俺のとこは完全に外れ 俺のが買ったバロンは営業は糞だったけど、
整備の人はいい人だったよ。 >>957
スリッパーは16年からやね。
オイル漏れか(笑)いきなりぶっ壊れるような漏れ方はしないよ。
でも漏れる時は漏れる。
前オーナーがどんな乗り方してるのか分からないから何とも言えないんだよねぇ。
中古はバイク見るより。売っている側を見て選ぶが正解なんだよなぁ。 バロン、やばいんですか！？
実は初めて店舗で買います。
今までは知人とか同僚から買うだけでした。
しかし！ニンジャに一目惚れしてしまったのです。 >>967
バロン 刀でググってみて。
一応余談だけどトラコンなくても
馬力自体はそこまでぶっとんでるわけじゃないからスロットルを低速でガバ開けしなけりゃ実際のところは大丈夫だけどね。
常日頃からトラコンが介入する運転なんて危険だ >>967
連投になるけどバロンは転勤とか多いから担当がいなくなったりする。 >>966
当たり外れあり。
これはチェーン店なら何処も同じだよな。
バロンが一概に悪い訳じゃないよ。
そこでしか買えないなら買うしかない訳だしね。 バロンは店舗数とスタッフが多いぶんトラブルの絶対数も多いってのもあるから
一概にバロン＝質が低いと言い切れるもんでもない
ただわりと短いスパンで転勤があるので
かかりつけ医みたいなスタッフさんが作りづらいとは言えると思う >>967
次スレものぞくべし。
ラストパートくるぞ！
乙ninja1000
埋め 2万キロなんて金額に納得できれば気にする距離じゃないと思いますよ。
年式次第ではあるにせよ。
かれこれ13年4台をバロンで買ってますが
大きな問題はないです。店舗数は2店舗、NINJA買ったら3店舗目だな。
バロンはまぁスーパーマーケットみたいなもんだと思ってます。
深入りするところじゃない。中古は高いですが、そのせいか下取りは悪くないです。
だからずるずる買ってるのかも。 >>978
肉！！！
>>977
バロンてそんなに下取り高くしてくれる？？
何回かあるけど安かったわ >>979
25万で買った原二スクーターを
１年落ちで8,000円弱の査定出された時は唖然としたけどな(笑)
コケたことありませんか？フレーム歪んでますよ。とか言ってさ。
コケても無いし。外装傷なしだたのに。あれは悪徳店員だったんだろな。
別の店に15万で売ったよ。 >>975
17国内正規が予想価格通りに128万くらいなら、暫く待てば値下がりしそうだね。 >>981
あー15万で売れたのね。
それならまだよかったね。俺ならバロンでこれだけの価格を提示されましたって
言っちゃうな
8000円だと
他の店の人も唖然としそう >>957
2011年式で30000kmオーバーですがエンジン含めトラブル無しです。
最初は楽しくて距離伸びるので15000km程度の差ならすぐ埋まります。もしくは大して乗らないか…どちらにしろ新しい方がオススメかと。 あと、今日バロンでニンジャの話を聞いた感じだとアライメント？2ミリズレてるけど優秀ですって。
フレームの歪みも無いって。バロンにしか無い専用の機械で調べてるって。
もう良く分からないから良いならいいやって。
よし！15年モデル買います！
明日90万おろして来る！
とりあえずみなさんありがとう！！
買ったらこのスレで質問しまくるかもm(_ _)m >>988
もう埋まるから間違えたらダメだぜ！
次スレにカモン >>988
初期不良の対応だけきっちり日にち確保交渉！ >>988
あ
優柔不断で申し訳ないが
ＳＯＸがあるならそっちも確認オススメ >>988
ズレてないバイクは無いらしいから気にしちゃアカン(笑)
真っ直ぐ進めばいいんですよ。
ぐうたら乗りで放置の低走行車より
真面目に乗ってこられた高走行車の方が仕上がってることもある。
１日で1000キロ走る強者もいるくらいです。18000なんて気にする距離じゃないですよ(笑) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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