【YAMAHA】MT-09 TRACER part.15【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017モデルの発売アナウンスが全く無いよね。
販売低迷で、新モデルは見送りなのか？
車と違って、バイクはなんで毎年ごとに新モデルを出すんだ？
いらんと思うがな～。 >>28
クルマだって外国車や一部の国産車はイヤーモデルですよね
海外で売るのにイヤーモデル制が都合良くて、日本はそれに合わせてるだけでは？総数から見たら国内販売数なんて独自の売り方する程出てないでしょう 最初はボツになったカラーリングとかがイヤーモデルで出ても有難くないわww >>28
去年は 2016/02/02 に発表があったのでたぶん今回も１月中旬～２月中旬に発表では？ FJRから乗り換えられたら方は居られますか？
居られましたら良くなったところ、悪くなったところをお聞かせいただきたいです。
例えば風防性能の差、それによる寒さ軽減度合い、エンジンの微振動、足付きなど。
腐道酷道を走るのが好きで、軽くなればいいなと検討中。 ≫32
防風性能 →FJR＞TRACER
寒さ加減の度合い →FJR＞TRACER
エンジンの微振動 →TRACER>FJR
足つき →FJR>TRACER
基本的にTRACERはタイヤを見れば一目瞭然のオンロードバイクですよ。
今の日本では身近なオフロードといえば林道です。（北海道はまた違うかもしれんけれど）
林道なら250のオフ車のほうが良い。
欧州の未舗装路というのは、
ttps://www.youtube.com/watch?v=Au21pbC8xII
のような動画をみて判るように未舗装路がまだまだ健在なんですよ。
だからBMWの1200GSで走っても楽しい。でもTRACERではない。
どうしても酷道が気になるならXZ1200のテネレや開発中のT7のほうが貴兄の用途には向いているよ。
ロングセラーのKLR650も良いけれど、日本では売ってないな。 >>33
ありがとうございます。
さすがにその動画のような道には突っ込まないですw
以前はFZS1000に乗ってまして、比較的腐道酷道フラットダートは気軽に走れていたんですが
FJRだと気を使うというか、重さがや軽快さで不安になる事が多々ありました。
また、正直なところあまりオフロード感のあるデザインは好みではなく、トレーサーはオンロード寄りのデザインに思えて
候補にさせていただいた次第です。
あと宗教上の理由でヤマハ車を選んでいますw
オンロードロングツーリングだけで見れば振動も防風性能もFJRの方が上なのは解っているのですが
実際乗り換えた方からするとどのような感想を持たれたのか伺ってみたかったのです。 ちなみにもしトレーサーでダートなどを走る事になるときは、アンダーガードなどを付けて
オイルパンを守る処置はするつもりです。 >>33
未舗装路どーでもよくなって
お姉さんの魅力しか伝わらないなw 困ったおやじさんたちダナァ～
https://www.youtube.com/watch?v=iLmlF-IQqlM
動画にもあるけれど、アルミのパニアはオフロードでは有効だね。
汚れやへこみにも耐久性がある。
その点でプラスチックのパニアはオンロード向け。
それにしてもスクーターの逞しいこと。。
日本にはカブがある。カブ250とかあれば最強なのになw MT-09試乗したとき、乗っているうちに（意識していないのに）シートのかなり前の方に移動していたのですが・・・
感覚的には少しづつ滑るように前に・・・前に・・・少しづつ・・・という感じ。（かなり緩い前斜面？）
MT-09 トレーサーも似た感じでしょうか？
それとも座面はだいぶ異なってMT-09のような感じはないでしょうか？ トレーサーのシートで滑ると思ったことはないけど
自分はもう何年も革にしろテキスタイルにしろバイク用の
ライディングパンツでしか乗ってないからコットンとかだと分からんなあ >>46
箱は嫌いだけどこの3点セットはセンスいいわ
これなら欲しい ブラジルかどっかの白バイ警官はアドベンチャー乗りながら片手で拳銃ぶっ放してたな
あの動画もっぺん見てみたいけど思い出せない >>46
なんかコレジャナイ感…。
でもエンジンガードは欲しい。 このバイクは、アドベンチャー系のジャケットが合うと思って物色している。
でも、足が短いから上下揃いで買えないかも。。 >>43
俺はアンコ抜きついでに低反発入れて表面革をすべりにくいやつに替えたよ そんなもん体格も違うし、感覚も違うし人に聞くことか？ >>52
>>53
レスありがとうございました。
参考にさせてもらいます。 >>55
純正オプションのメッシュシートカバーがオススメ
ケツ痛も減るし滑らないよ。 >>57
動画みてもそういう人を見かけたのでそうしますか。
皮パンを探しますわ。 ガラス系コーティングやってる人いる？
納車になったらすぐやろうか迷ってる >>59
あんまりやる必要はないと思うけれどな。
それよりもラジエターガードとかに気を遣ったほうが良いんじゃない？ >>60
そんなもいらねー
金払って冷却効率とパワーウェイトレシオ下げるようなもんだ。 コアを守るために必要。
コアのフィンは手の力でも変形する位デリケートなものだ。
小石などが飛んで当たれば当然破損の恐れがある。
ちょっとの変形なら冷却性能に影響は無いでしょうが、チューブに亀裂が入ってクーラントが漏れたりすれば当然役目を果たさなくなります。
ラジエーターは通常一番前に配置されるものなので(風の当たる場所)何かが飛んでくれば当たる確立は非常に高いです。シュラウドが無ければ尚更ですね。
コアガード自体は細かいメッシュなので、冷却の妨げにならないようになっている。 あの程度の構造のパーツが標準で装備されてないということはメーカーとしては必要ないっていう判断なんだろ 全然イラネ
飛び石で多少コアがつぶれても影響なんて感じないし
いざとなればドライバーで簡単に修正できるし。
見た目あれが格好いいって奴が付けるのを否定はしないがな。 >>59
車もバイクもやってる
やってる店で買ったなら納車の前に頼んだ方がいいよ そりゃあ色んな考え方があるから法に触れない程度の最低限の造りで売るでしょ
メーカーとして必要ないという判断ならオプションでも用意しないでしょ >>67
ほれ。
ttps://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900.aspx?view=accessories&partcode=2PP-FRADC-00-00&year=2017 >>61
パワーウエイトレシオ求めるならトレーサー選ぶなよ笑 >>66
必要無いと判断してもユーザーから要望が多く売れると判断されればアクセサリーは出すよ
標準装備されないという事はそういう事 R1 のラジエターには無いけどオイルクーラーにはあるのは何故か考えるといいかも マフラーは一生懸命替えるのにコアガード程度で大騒ぎw 水冷バイクも数台所有してたけどラジエタコアの曲がりなぞ気にしたことも液漏れしたこともない
ただ汚れは気になる。 コアガードなんて付けたらあの隙間を綺麗にしにくいじゃん SSとかに付けるモトコルセなんかは高いがMT用で売ってるやつなんか値段しれてるだろ オイルクーラーのカバーはガードが本来の目的じゃないからな。 このてのバイクはすぐに買い換えるしノーマルで充分だわ まあまあバイク自体が趣味のもんなんだから自分の好きなように楽しもうや タイガー800かGS800で迷ってて、昨日BMWの店行ったら何故かトレーサー勧められたわ
遠まわしな嫌味なのかも >>82
店で聞いた事ある
トレーサーのライトは、デザイン上二灯だが、構造上単灯なんだと
二灯だと、光軸合わせの部品が必要 >>83
800のGSてカナダ製のエンジンだっけ？
1200が選択肢にないならタイガー一択よ と言うより2眼点灯だと車に間違われ距離感狂ってぶつかるからだとかなんとか トレーサーのハンドルアッパという塗装されてるハンドルガードの部品が
カバー掛ける時にポケットに引っかかって割れたんだけど4000円以上するんだな
塗装されてない内側は1000円しないのにw
カバー掛けるだけで禿げてくる塗装のコスト高すぎだわw
気分転換に左右の色変えようかなと思案中 >>82
今まで乗り継いで来たバイク4台、全部両目点灯だわ。 俺、初代（Ｂ型）のＺＸ－９Ｒ乗ってた。
あの欧州仕様のプロジェクターの片目がかっこよかった。
ただ、右側通行仕様なんで車検の時はアメリカ仕様のヘッドに交換してたが。 N時のガラガラ音がなぁ
…とはよく聞くけど俺のはマニュアルのモーターサイクルなら
こんなもんだろって感じでこれまで乗ってた車種に比べても
別段変とは思えんのだが個体差なのかねえ >>94
ネットの人は、神経質な人も多いからね。
俺も気にしていないよ。 >86
氾濫するPCXの周りは事故だらけで大変やな。
CBR250RR売れたら更に酷いことに
結果は関係ないと思う 理由あってこいつ手放して250に乗り換えるんだけどこいつに近い国産250っているかな？ ヴェルシス250、V-STROM250がこれから出るかな Versys-X250ツアラーの日本価格はどれぐらいだろ。70マン程度という説もあるが。
箱とガードとフォグが付いてこの価格ならお得かもね。 セロー250なら39万円で売っている店もある。
それに比べるとX250は割高に感じられる。
走りでもX250で林道に入って転かせばハーフカウルが割れそう。
日本ではどうしても山に行かないと未舗装路がない。
考えてみれば、日本中、道路族の議員や土建屋が舗装しまくった結果だ。 >>94
音が鳴る原因が分かってればこんなもんだなーって感じですがね Vスト250は気になるな
でもヤマ派としてはやっぱりセローか もっとオフよりだけどCRF250 Rallyも気になります >>94
俺も気にはしてない
エンジンもゴリゴリ言うし、N→1でカワサキの如くガコン！ってなるし、長年カワサキを乗り継いできた俺としては親近感湧くなw
人生初のヤマハだけど、ヤマハに対するイメージが変わったよw ということで、エンジン音に関して、当スレでは「問題なし」という結論に至る・・・ということで、
最終回答ということにさせて頂きます。(*^_^*) Amazonでツアクロ3のシルバーLサイズだけ異常に安いからレースブルーのトレーサー乗ってるやつ急げ ガラガラ音は仕方ないにしても
4000回転あたりからくるエンジンの振動を抑えたい
カムチェーンテンショナーマニュアル化で治るのかな カムチェーンはアイドリング付近。
空ぶかし前後で後のほうがうるさかったら可能性あり。
キャンペーンで基本無料修理。 >>108
ホンダはローギヤ入れる時はゴッって感じで静かなもんよ ヤマハはSDR、SRX、TRXに乗ってたけど
コレが一番N→1時は荒々しいな 足回りは確かにイマイチ。
まあ、そう思ったので、前後KYBに換えたわ。
しっかし寒いな～。
今年に入って一回もバイク乗れてないというか、乗る気にならない。 かっ飛ばすときに不安を覚えるポジションとすぐに作動するABS MTのフレームって左右で溶接されてないのな
ナビの配線の取り回ししてたらフレームのステム周りにボルトが沢山
何かと思って調べたら左右のフレームをボルトで締めてくっつけてると
こんなん初めて見た >>119
それが値段下げれた要因の１つだってよ、かつ剛性も確保してらしい >>121
手間が掛かるでな。流石に溶接自体は機械で自動だろうけど、位置出しの治具とかも必要になるだろうし。
その点ボルト止めならパーツ自体の精度さえ高けりゃボルト締めるだけだし。 60km位で走っててNに入れた後に2速に入れるととんでもない音するのな。
勿論クラッチ握っての操作だけど壊れるかと思ったわ。 >>124-125
いや、1速から2速に入れようと思ったらN入っちゃったんだよね。
で、Nから2速入れたら・・・ >>120
「フレームは溶接」ってずっと思ってたからボルトだと耐久性がすごく心配 >>128
昔の単車に比べたらボルト留めでも余裕で剛性上やろ >>128
ルフトハンザ航空の整備部門で働いている者です。
航空機では鉄とアルミといった違う素材同士だと溶接も難しいです。
ボルトは接合方法としては溶接よりも一歩進んだ方法です。
バイクなら十分使える技術だと思います。
航空機だとボルトでも重量増に繋がるので最新鋭のB787などでは、
専用の接着剤で部材を接合しています。
安心してバイクライフを楽しんで下さい。 接合部分の面加工精度が高くボルトのトルク管理やボルト穴の位置、本数の設定が正しければ溶接より強度も耐久性も高いよ
溶接は熱を加えるのでどうしても溶接ビードの周辺がモロくなるからね >>119
ボルト留めならフレームが片方傷ついても
交換するだけで簡単に修理できそうだな ウンチク好きだなおまえら。乗って良けりゃそれでええんちゃうのん？ そのうち接着剤や両面テープでの接合とかになったりして。 アルミ合金の接着はあり得るのでは
4輪のエリーゼとか接着だよね >>133
物理的には出来ても車台番号の兼ね合いでASSYしか部品出ないんじゃないかな 2017年モデルには青色が追加されるのでしょうか。
そしたら絶対買います！！！！ 今年のカラーバリエーションは実に悩ましいのだよ。
青といっても、タンク周りのみ。
今年のヤマハは他のラインナップでも「ヤマハブルー」を使って統一感を出している。
ところが、青色モデルは何故かシート下のカウルはシルバーでフロントはグレー。
衣服でもそうだけれど、色は３色までが良くて、それ以上になると全体的にまとまらない。
ダークグリーンは面白い色だけれど、これもフロントはグレーで、シート下のカウルはブラック。
ブラックは唯一、全体的に黒で統一されている。無難な色と言える。
３色のコーディネートで考えれば、あと二色を他で使える自由があるし、黒系で統一するのも悪くはない。
大方の予想通りに欧州の新カラーが国内でも投入されるでしょう。
一方、ヨーロッパではブラックが人気なのだとか。
個人的にはUSカラーか現行のネイビー系の継続なのだけれど難しそう。
ブラックを買って、後日ネイビーのカウルに買い換えようかな～とも。
ウェアやヘルメット、ケースもバランスよくコーディネートしていきたいなと。
「細かいこと気にするな！何でもええやん！」なら、どんな色でも良いけれどね。 新色で白黒緑青から国内がどれ出すかかなぁ
赤はなくなるみたいだから今日買いなさい 俺のマットグレーなんか一年で無くなったしな(´・ω・｀) ホントに白黒銀くらい選ばせろって言いたくなる
必死になってメーカーのイメージカラーの押し付けしても販売台数増えないだろうに マットグレーは最初は消去法で妥協で選んで予約購入したけど、2年もたつとむしろ飽きが来なくて満足しておる 赤は一番売れていないらしいね。
でも、16年度のカラーは３色とも変更になるんじゃないかなと。
USカラーにはネイビーやホワイトがあるけれど難しいだろうしね。 俺はむしろ赤ばかり見るわ
赤＞銀＞紺の順に多い気がする マットグレー仲間を外では一回も見たことないけど
ここにいっぱいいてうれしい
良い色だよな 2015年1月に発注かけたときも、同じ日に同じ店から発注かけて、赤は発売4日前に配送されたのにマットグレーは10日遅れだったよ
でもミーティングとかで集まれば赤とレースブルーが主でマットグレーは少数派なんだよね シルバー乗ってるけど赤がよかった
決めた時からそうだったけど未だにそうだわ
失敗した
けど調子はずっといいから当たり車両だわ
別車両だとトラブルあったかもと思いつつも
赤が良かった
以上、酔っ払いの戯言 09のエンジンって不具合どう?
前の職場がレンタルバイクやってて、無印09とトレーサー各4台あったんだけど
原因不明の一気筒死とかアイドリング不安定が8台中の3台で良く発生してたんだよね
メンテは帳簿付けて管理してたし、1級整備士と2級整備士でダブルチェックしてるから問題ないはず
やっぱ新しいエンジンだからまだ未成熟なのかなーって話は良く仲間内でしてたんだけど >>157
シルバーっていっても正反対の青だしなw
赤要素入れたくてもホイールの青が強すぎでリムテープすら貼れなさそう >>158
ネットでいままでさんざん「MT-09」で検索したけどそういった書き込みってみたことないですね。
これだけネット社会になったのですから、エンジン不調の個体が多ければおのずとそういった書き込みも増えると思うのですが・・・・
まあ「MT-07」のエンストはよく見かけますが・・・ レンタルだからって無茶苦茶な使い方する客でもいたんじゃね >>160
mt-07のエンストも、一部の人間が4気筒感覚でクラッチ操作してて止まる止まる言ってるだけのような感じがする >>158
FZ-1ではイグニッションコイルAssyが死んで失火するトラブルは聞いたことがある
MT-09系はどうかと思って調べたけど型番も形状も全く違うんだよなあ
メンテでどこまで調べてたかなんだけど09系でそういうトラブルは聞いたことがない
>>162
TDMでも4気筒から乗り換えた人たちが後期型900でもガッコンってエンストさせてる例は結構あった >>163
FZ1のエンジン・・・・R1のエンジンとも言えるが、問題を抱えていたという話は聞いてはいる。
その点でMTのエンジンにはヤマハとしても万全を期して世に送ったと思う。
今のところはこれといった大きなトラブルもないからね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=oX3mejD-mz8 TRXも2500回転以下は使い物にならなかったからね
あれはギア比が高いからだと思ってたけど他の車種でもあるとすれば270度クランクの特性なんかね？ エンジン回さないと調子悪くなるんじゃないこのバイク 新型Vスト待ってた俺です。
でトレーサーの値段とスペックみて心底震えました。
新参者ですがトレーサーのいいとこ悪いところテンプレをお教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。 このスレ読んだけど結局はこいつも廉価モデルやったんか。 お値段以上だとは思うけどね
大型は教習車のCB750とF800GTしかの乗ってないけど
これがついてたらなぁって装備はいくつもあるけど
それを廃止してこの値段ならいい買い物したと1年半経ってるけど思うよ ライトはハイビームにすると両目点灯ですか？
ローの時ちゃんと真ん中を照らし範囲もいい感じですか？ >>168
値段の割りに装備が良いってだけで、造りや走り諸々含むと値段なりって感じか
まぁ、Vストにしとけ
迷っているなら高い方買った方が失敗しない 650なのか1000なのか
1000ならまぁ1000のがいいだろな vstの1000って足つきどうなの?
650はトレーサーより悪かった記憶がある >>171
スレ読んでたらそんな感じですね。
ちな欲しかったVストは650です。
価格も一緒なのでトレーサーのスペックをチラ見したらびっくりしました。
都会のかわいいギャル性格難有りと田舎のぽっちゃり系性格良しといった感じでしょうか。 17インチロードスポーツタイヤのバイクと19インチブロックタイヤのバイクで迷ったり競合してるのが理解不能 理由なんて人それぞれ
自分なんてトレーサーと新R6で迷っているところ ベテランになって自分のスタイルが確立すればトレーサーとSSで迷うようなことはなくなる。 R6なんてサーキットを走ってナンボのバイク。
サーキットに行くならR6を選んだほうが良い。
>>177が言っていることはそういうことだね。 サーキットもツーリングも両方やるから、どっちを先に買うのか迷ってんのかも知れないじゃん >>174
とりあえず試乗なりレンタルなりで乗ってみるのがいいと思うけど
荒れた林道とかちょっとしたオフっぽいところも行きたいならVストかな
トレーサーは普通のロードバイクだからね。
250のオフ車増車したい >>174
1000とトレーサーなら1000をお勧めするけど、650か…どっちがいいかねぇ？
MC後の650はどうなっているのかさっぱり分からんのでアドバイス出来ないなー
MC前650とトレーサーだったらトレーサーをお勧めする これと250トレール乗ってるけど１台でなんでもってよりは分けたほうが楽しいと思うよ CB軍団のおっさんたちにトレーサーおもちゃみたいで安っぽいって言われた
安っぽいじゃなくて実際安いからなー
2年か3年くらいで買い換える気で乗り始めたし 器用貧乏でいいじゃない。 ロンツーも行けるしソコソコ峠も楽しいしお手頃価格 色んな事情で二台持てない人もいるでしょうけれど、
オフ・オンの使い分けの認識は非常に重要だと思うよ。
日本は道路族のおかげで多くの所で工事で整備されてしまってるのとは異なり、
欧米では林道ではなく、山に行かなくても未舗装路がある。砂漠のような所もある。
日本ではオフというと、林道が殆どで、そこが混同されがちなので気をつけて下さい。
Vストームやテネレは、日本でも数少ない未舗装の場所（北海道）に行くなら良い選択だと思う。
林道に入るなら250のセローのようなバイクにしたほうが良い。
個人的には125のオフ車でも良いくらい。
林道は行き止まりや折り返すのに難儀な場所、急な下り坂とか不測な場所が沢山あるから。
更に一人では決して入ってはいけない。 >>186
CBよりもずっと進んだバイクだよ。
バイクの本場のヨーロッパで評価されているのはTracer。
CBなんて話題にも上がらない。 >>186
昔は俺も新車で買って初回の車検で買い換えるパターンだったけど、「買い換えるより増車した方が良くね」ってある日思ってさ
今はサーキット用に何を買うか物色中 逆に言い返せばCBとかを好む層はアルプスローダー全般を認めなさそうなイメージ >>192 逆に言い返せばCBとかを好む層はアルプスローダー全般を認めなさそうなイメージ
確かにそれは言えてますね。
MT-09のエンジン分解の動画でもあったように
新技術や効率を求めた結果、開発された素晴らしいエンジンです。
ボディも先にも話題に上がったように溶接ではなくてボルト止めの採用など今までにない
ものを多く採用し結果の価格反映です。
今のホンダでワクワクするバイクは残念ながらないよ。
過去の栄光ばかり引きずっている感じすらする。
それを認識しないで時代遅れのCB乗りから言われて萎えている>>186自身が情けないし、
もっと自分が選んだバイクに自信を持って欲しいです。
>>191
ほんとそれ。
下の動画を赤と青を意識しながら視聴してみて下さい。
MTシリーズを出す直前の頃のヤマハの映像です。
ここにヤマハの覚悟と意気込みが感じられるから。
青い海＝ブルーオーシャンを切り開く
赤には負けない。
https://www.youtube.com/watch?v=JacwmZMGlqQ
Revs your Heart！！Viva YAMAHA！！
・・・ヤマハﾏﾝｾｰ記事になってしまったww CBは1300も400も、なまじ性能がいいから
新世代のグローバルモデルの販売の邪魔してる感じがするな
ヤマハはXJRシリーズ終わらせてリセットしたからMTシリーズと新YZFシリーズがちゃんと売れてる カワサキもZRXに終止符を打ったしなー
俺の行ってるバイク屋の丸目ライトのネイキッド好きな人は一生懸命に旧車を漁っている
CBはいつまで続くのか… big1に２０年くらい前の乗ってたけど
乗りやすい以外なんもなかったけどな
1300が出て試乗したらモッサリバイクになっててスズキに行った
癖なくツインサスで誰でも乗れるスタンダードなバイクだとは思うけど
高級感ある感じでもなかったけどな
９０年代ですでに懐かしさのあるレトロバイクにＣＢＲの水冷エンジンつけた
やっつけバイクだった認識
もしかして今のＣＢは高性能なのかｗ
まぁトレーサーが安っぽいだけではなく安いのは事実だけどｗ >>167
足つき以外は不満無いね
車高が高いせいで軽さを感じにくい
押し引きするときうわっデカって思っちゃう
実際は軽いんだけどさ 丸目が嫌いってわけじゃないんだけど
今時の東南アジアとかヨーロッパのバイクの大半が異形ライトなの見るとやっぱ丸目は流行ってないんだなと思う ツインサスなんて20年前でも既に古かったわけで、そういった懐古主義的なのが好きじゃないからCBなんて化石にしか見えない、俺は。 皆が皆、コストダウンバイクが好きなわけでは無いのと同じだね おれなんかwrとxjr1300とトレーサーとかいう変な編成だぞ >>186
CBよりトレーサーのほうが速いしいいじゃん
CBはおっそいおっそい >>199
昔はレンズの加工に限度があって、丸目や角目しか出来なかっただけなんじゃないかと妄想
>>200
会社の先輩で旧車に乗ってるだけなのに上から目線で、最新バイクに乗った事も無いのにつまらないと言う困った人がいる
旧車を操るには特別な技術が必要だけど最新バイクは誰が乗っても速く走れるとか
旧車はエンジンから発せられる熱がヤバいけど最新バイクは涼しく快適だとか、車じゃねーよってな感じ
この人のお陰で俺の中では丸目やツインショックを好む人達のイメージがすこぶる悪い 完全にただの旧車会じゃないか
会社繋がりじゃなかったら関わらないパターン リフレクターの配光計算が難しいので
レンズカットでの配光だったけど
設計にコンピューターが導入されて変わったとかなんとか >>203
それはメルセデスのセダンとロータスエリーゼを比べて
エリーゼのが速いって言ってるようなもんだろ
ジャンルが違うんだから速さで比較しても無意味では？ トラクションコントロールはかなりいいよ
ピカピカ光る度に付いてて良かったなと思う 新型無印のクイックシフターと圧側減衰のフォークインナー トレーサーにも欲しい。 >>209
クイックシフターってアップだけのやつでしょ？
中途半端なオートマ化なら邪魔な気が 純正のタイヤが8000キロ目前にして終了しました
リアはあと1000キロは行けそうだけど
スリップサインを飛び越えフロントのパターンが一部なくなった
なんかフロントは右側だけが偏摩耗してた
さて、T30にするか023にするかロードスマートにするかというところだけど
120/60をフロントに履かせようかな？と
そんな酔狂な人いればどんな感じですか？ >>210
有り無しを選べるんだったら、俺は欲しいなー
高速の合流が楽になりそうな予感 >>210
ツーリングでたらたら流してる時ほどめちゃめちゃ便利な装備だぞ パニアケースのチェーン側はチェーンオイルが飛び散ってギトギトになりますか？ >>211
通常道路は排水のためにセンターライン頂点にかまぼこみたいになってるから右が偏摩耗するのは正常よ 新色来たな
A＆Sクラッチ付き
今のやつにも付けれるかな？ ヤマハ発動機株式会社は、845cm3の直列3気筒エンジンを搭載した、
さまざまなシーンでスポーティかつ快適な走りを楽しめる
「MT-09 TRACER（トレーサー）ABS」の2017年モデルとして、
A＆S（アシスト＆スリッパー）クラッチの搭載や新色を設定し、
2017年2月15日より発売します。
「MT-09 TRACER（トレーサー）ABS」は、
穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するA&S（アシスト＆スリッパー）クラッチを新搭載。
さらに、TCS（トラクション・コントロール・システム）を従来の ON/OFF"選択のみから"1（弱）" "2（強）" "OFF"を選べる2モード選択式を新たに採用し、
より滑らかな発進性・走行性でライディングをサポートします。
ボディカラーは個性にあわせて選ぶことのできる新色の3パターンを設定しました。 「MT-09TRA」
・ダークグレーメタリックG（新色/リーフグリーン）
・ディープパープリッシュブルーメタリックC（新色/ブルー）
・マットダークグレーメタリック6（新色/マットグレー） 発売日
2017年2月15日
メーカー希望小売価格
1,069,200円
(本体価格990,000円/消費税79,200円) MT-09との価格差がほぼ無くなったね。
まあ来年モデルのトレーサーはQSSとサスが変わってまた高くなるんだろうけど バイクについて詳しくないんだけど
エンジンの変更なしに6psアップってECUで変わるもんなの？ >>225
ECUでも変わるレベルだけど
たぶんマフラーも海外と同仕様になったのでは やっぱ赤なくなったかあああああ！
緑スリッパーか赤現行か悩むなぁちくしょう >>225
エンジンの形式がN703EからN711Eに変わってるからエンジン自体も変わってるんじゃないの >>229
俺も赤欲しかったけど
馬力上がってABSついてトラコンついて
スリッパークラッチまでついたら
現行買うよりほかない
買うなら青かなー 初期型買ったけど買い換えようかな
マットグレーからマットグレーへ 見た感じマフラーも変わってないのに6馬力も上がるとか卑怯！ >>236
金曜日ぐらいに販売店向けリリース出たらしいからそれ見たんじゃない？
EU公式にオプションのクイックシフターが簡単に接続できます。
みたいな事を書いてるけど、日本公式には無いよね？ ちょっとyspに見積もりだしてもらうか
追い金30万ぐらいなら真面目に買い換えよう 欧州でオプションというクイックシフターに関しては、しばらく情報を待ったほうが良さそうですね。
モードの選択については、記憶するタイプになるのでしょうかね？
早く実物を見てみたいものですね。
ダークグリーンも落ち着いていて良さそうですね。
なかなかない色ですよね。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09-tracer/ マッドグレーメタリックいいね～。
俺、去年濃紺買ったが、追金25万円なら買いたい 新型をじっくりみてみたのですが、ライト回り（フロントカウル）の色は今回の３色とも同じような色に見えますね。
これって何色なんでしょうね？ >>245
フロントカウルに関しては、グリーンはそのままタンク周りと同じ色のダークグリーンのように見て取れます。
ブルーは、黒のようですが、マットブラックともまた違う黒系？見ようによってはグレーにも見えますね？
実物を早く見てみたいですね。３色揃えているところは中々なさそうですね。 >>246
やはり３色とも微妙に違うような感じですね。
はやく実物が見てみたいものです。 確か無印とトレーサーではシートの高さが違いますが、そうなるとやはりサイドスタンドも長さが異なるのでしょうか？
もしそれぞれの長さを知っている方がいたら教えてもらえないでしょうか？
もしトレーサーを購入したらローダウンするつもりなのですが、そうなるとサイドスタンドがネックになるので、無印のサイドスタンドを装着したらちょうどいい感じになるのかな？と思いまして。。。 どの程度ローダウンされるかによって違うかもしれませんが、
純正ローシート＋純正のローダウンリンクでは、サイドスタンドの加工はしていないと言っていました。
それ以上のローダウンの場合はサスも含めて色々と調整していく必要があり、その場合は検討されたほうが良いでしょう。
出来れば上記の組み合わせ以上は高さは落とさない方が良いと言っていました。
もしくはYSP豊橋南のスーパーローローシートをご検討されてみてはいかがでしょうか？
ローダウンシートを更にあんこ抜きしたものです。
遠方でも貸し出しもしてくれる筈です。
テンプレにリンクを貼ってあります。 無印とのシート高の違いはシートフレームとシートの違いによるもの。
メインフレームは同じであり、メインフレームに付くサイドスタンドも同じもの。
ローダウン18mmまでならノーマルサイドスタンドでも運用に不具合はないよ >>249
>>250
情報ありがとうございました。
明日、バイク店にいって商談してこようと思っています。 もう少し明るい色あってもいいと思うんだが
そういうコンセプトか？ 明るめカラーは以前のモデルにあったからね
米国？は白があるっぽいけど >>252
今回のイチオシカラーは緑だからなw
今年地味カラーにして来年また明るめな色入れるってパターンじゃない？しかもレースブルー入りシルバー推し 赤が最高に良かった。
LED２灯の方は常時２灯同時点灯？ とりあえず緑買って、タンクのサイドカバーを片方赤にしよう >262
あれ羨ましい。
1000は欲しくないけど。
理想は07Tracerにそのヘッドライト＋09Tracerの一部装備。
アシストクラッチ？とか
ETC付きなのも新型NINJAのいいところ 片目点灯なのって海外の規制じゃなかったっけ？
左右の光源が一定以上離れてるとクルマと間違えるから片側一灯にしなきゃ認可されないとか
新型MT-09無印はプロジェクターで内側に寄せてるから二灯でも大丈夫っぽいけど 試乗したいけど我県には試乗車がない
せめて足付きを試してから買いたい 250cc以上の国内正規販売車(予定もしくは有力含む)で２灯常時点灯のってNINJA1000とCBR250RR以外に何があります？ >>266
そういえばないな
中古か新古のFZ1でも買ったほうが早いんじゃない？
Fazer8もFZ6とヘッドライトユニットだけ同じだから配線加工で両目点灯化出来る 両目点灯なんてググれば安価にDIYしてる人たくさんいるよ
純正がハロゲンならLEDにしないとバッテリー死ねるけど >>266
V-Strom650
春にはモデルチェンジして1000のデザイン踏襲するらしいが >>265
とりあえず注文して車両が届いたら足付きチェック、ヤバそうだったらアンコ抜きやローダウンキットを注文する
発売前に予約注文した俺はそうするしかなかったw 15年式マットグレー、走行2,000、ETCとGIVI箱付きで80で売れないかな？ 原２のPCXはハロゲン２灯同時点灯、何故問題無く出来てるのだろう？ >>274
2灯だけどユニットが真ん中で繋がってるからじゃない？
ライトケースが分離してるタイプはだいたい片側点灯だし 片目って耐久レースで使ってて
それを外車が市販車に採用して（レース車両はかっこよく見えてくる）
日本にも法改正までしてねじ込んできただけじゃなかったかな。
今はコストだけのはず 丸目とか角が丸いやつの片眼の点灯はかっこいいけど
つり目だったりのやつは両目のほうがかっこよくみえる 前走ってる車のｵｯﾁｬﾝにライト片方切れてるよって言われるしな。 >>272
ヤフオクだと入札0で終了だな
70万なら入札されるんじゃね 今時片側点灯で故障とか言われないでしょ250ですら当たり前になってるのに
慣れるとに左右独立のほうが夜見易い気がするんだが 普通に下取りだせばマシなのでは
今ならリセールバリューもあるし 俺なんか、バイク乗りなのにネイキッド系にしか興味なかった事もあり、まじで
切れてんの？
とか聞いたことあったわ 純正オプションのフォグランプはまともな光軸やカットラインは出るのですか？
普段から使用しても他者に迷惑になりませんか？ そもそもフォグがどういうのもか理解してないな
フォグは普段から使うもんじゃないぞ
晴れてる夜中なんかに使ったらただのDQN ワイズギアのキットは名前こそフォグだけどただの補助灯だぞ
光軸はマニュアル通りに取り付ければ対向車に迷惑かかることはない その通り、フォグなんてただの補助灯
夜の街灯がない通りではヘッドライト感覚で点灯させてる 補助灯っていうかファッションランプってレベルでしょ
輸入四輪とかに付いてるリアフォグランプはマジもんだけどな
たまに付けて走ってるの見るけど怒りがこみ上げてくるわ赤いハイビーム
ああいうの国がちゃんと規制しろよって言いたくなる >>288
数日前曇ってもない夜にバックフォグやられた。ビートルだったかな、スゲー眩しくて嫌だから後ろビタ付けしたら隠れて眩しくなくなった（笑）停車時ね。 >>288
アレ、ヘッドライトスイッチを間違えて回しすぎてる事もあるね
一段回すとポジション点灯
二段回すとヘッドライトが追加で点灯
三段回すと追加でバックフォグが点灯w あんまりリアフォグ使うことないからベタ付けしてくる阿保がいたら付ける
見事に勘違いしてくれて車間距離が離れていく すみませんが防風効果について教えていただけないでしょうか？
トレーサー、FAZER8、XJ6Diversionの防風効果を比較した場合どれも大差ないでしょうか？
それとも結構違うものでしょうか？ 54000円もするワイズギアのフォグランプキットがファッションランプだって？ >>293
そうです。純正スクリーンでの質問です。
よろしくお願いします。 12月に納車されて2000km走ったけど不満はハンドルの位置だけだな
なんでこんなに広くしたんだろう オレもハンドル幅850mmくらいにしたいけどバランス的にはどーかな？人柱おる？ >>294
メッチャ明るいのにな
用品店で売っている安物とは大違い >>295
身長176㎝だが、2015年型なら純正スクリーンになんの不満もない
むしろ夏場に体に風が来ないのでメッシュジャケットでも暑いという不満がある >>294
ワイドに照らすので路肩とか良く見えてめちゃくちゃ運転しやすくなる。
安物と違いグレア対策とか光軸とかそのあたりもしっかり作られてるよ >>292
ディバージョンから乗り換えました。
まだトレーサーの一番高い位置しか試してなく、乗り始めて日が浅いですが。
ディバージョンは胸のあたりでしたが、トレーサーは肩から首あたりまで守ってくれます。
頭にはが風くる気がします。
あと先日アクアラインで強風だったんですが、ディバージョンより横風の影響を受けて、ハンドルが結構ブレブレになりました。
ただそれはリアにGIVI箱つけてたせいでもあるかもしれません。 >>301
おめﾉｼ
前車FZ1との比較では、車重が軽い分、
横風に弱い面があると感じる。 >>292
そんなマイナーな車種、乗り継いできたとか持ってる奴、大枚はたいて買ってためしたや奴なんいないしわかるわけ無いわ >>301
オメ！いい色買ったな！
>>302
軽さの宿命だよな
でもある程度軽くないと峠が楽しくないし 一輪挿しがスイーツで歴史のあるビートルがマイナーとか yspで新型低金利キャンペーンやんないかな
そしたら買うわ ディバージョンつーと未だに空冷時代のモデルのイメージが強い俺ｵｻｰﾝ YSPゲットライセンスを適応させようと思うんだけどこのキャンペーンは毎年やってますでしょうか？ >>300
中身はsw-motechの2万くらいのだけどな。 >>310
そうだよ。smmotechのledフォグランプは一個二万円だからな。
二個で四万円だからステーやハーネス含めると54000円は妥当な金額
電球仕様のフォグランプと勘違いしてね？ >>311
2万は言い過ぎた。
個人輸入で＄215でした。
送料＄32かかったから当時で25000円ちょい。関税はかからなかった。
ステーは作った。 >>313
フカしてんじゃねーよ
smmotechのledフォグ本体は48000円
電球仕様が24000円
だ！
個人輸入とか何年前とかテキトーなウソこくな 皆さん補助灯なしで乗ってるの?
このバイクのライトは明るいけど本当に前しか照らさないですよね
以前、白米千枚田のライトアップからの帰り道でコーナーの先が見えず、すごく怖い思いをしました
とてもじゃないが先頭を走れず、車の後ろについて帰ってきたよ
夜の田舎道はこのバイクは向かないと思う 確かに前に帰りが遅くなって雨が降ってる夜の道志みちを通ることになったときはキツかったな。
フォグ付けると結構改善されるのかね バイクのヘッドライトってってフレームマウントだろうがハンドルマウントだろうがバンクさせたら結局コーナーの先照らさないからねぇ
FJR1300みたいにバンク角検知してコーナーランプ点灯するシステムが一般化するのもだいぶ先だろうし 個人的な感覚だが、照射角45度くらいな気がする
それだけ狭ければLEDでも明るくなるよ
せめて90度欲を言えば120度はほしい
フォグを付けたいが値段で躊躇している
いっそのこと売っぱらってFJR．．． 09高くなったけどこっちの装備もあわせてアップデートしてほしいよね パニアケースなどで武装すると、高速走行時は振動が出て転倒につながりますか？ そういやFJR用のデカいパニアも付けられるんだっけな 新型09のマフラーカバーポン付け出来るならしたいな 一応、今年のトレーサーは大きなデザイン変更はなかったもののエンジン形式も変わり、マイナーチェンジ扱いですね。 >>318
追金54,000円でFJRが買えるならそれもありじゃね FJRはカウルが邪魔でメンテナンス好きの俺には向かない。
洗車も隅々まで洗えないし。 >>325
ちょっと足りないので買えないですね。残念 >>321
常識的な積載量なら、問題は無いと思うが…。過積載なら、アクセルオフでハンドルから手を放したらハンドルバーのブレが大きくなって転倒するかも知れない。 エンジン型式の変更は結構細かい部品変更があったからってことらしくて基本的に15年モデルとかに部品を組み込めるそうな
あと6ps上がってる奴はEU向けのままで排ガスも騒音もパスできたから今回からEU向けと同じ仕様にしたんだと
販売店向けの説明資料読ませてもらった
>>315
前の車体がTDM900だったので「めちゃくちゃ明るくて広範囲を照らすスゲー奴」ってしか思ってないなあ 一回目のサーキット走行中170でハンドルブレだしたけど、二回目のサーキット走行ではぶれなかった。 ああああああああ
2017緑ついに契約しちまった
納車が楽しみなのと、やっちまった感が半々 たった今2017青 契約しちまったぜ！
あとはサイドパニアをどこのにするかだな…
デザインはヘプコのエクスプローラが良いけど、樹脂部が割れやすいと言うし…
アニキ達のオススメ教えてくれ～ ３月末に買うと納車待ちでGWに間に合わないことになるのかな？
書き込みを読むと人気がありそうでちょっと不安になるなw >>333
エクスプローラはまず候補になるよね
まぁ俺は評判を気にして純正にしちゃったけれど、純正ケースもマウントのロックとかオープン時のフィーリングが硬くて満足はしていない。
前に使ってたクラウザーK2は色々良かったのに廃盤だしね。
いっそモテックのソフトケースどうかね？ ヤマハトップケース50L付けている方、容量的にはかなり入りますか？(2泊3日くらい)
また、積載重量5kg超えてもガタついたりしないですか？ 333です。
モテックのソフトケースかっこいいですね！
ただ突然の雨を考えると浸水と汚れが…
とにかく頑丈で浸水しないものがあればと思うのですが、純正ケースはこの辺の作りはどうなんでしょうか？ ヘルメット２つ＋α程度
そのくらい想像できるよな！ 今しがた2017黒契約してきた。グリップヒーターデビューしたった。納車が待ち遠しい！ >>341
冬に買ったバイクは大いに気に入る
これ豆な >>329
馬力アップはマフラーってこと？
ecu? >>337
着替え、カッパ、ブーツカバー、替えのグローブやインナー程度なら余裕で入るよ
中の物が何キロとかは意識した事は無いけど、結構ガッチリロックされているから中身が暴れなければ問題ないと思う
ただ、全てのケースに言える事だけどケースを荷物で一杯にするとヘルメットがしまえなくなる >>345
ありがとうございます！GWのロングツーリングに向けて購入検討します
(リアキャリアと合わせて約6万か・・・) 今日、カタログが届いたけれどACCESSORYのパンフレットがMT-07ものしか入っていなかった。
今年からは07、09、TRACERと三台分が合本されて配布されていた。
ウェブを参考にするしかないか。
>>332、>>341契約おめでとう！楽しいTRACER LIFEを！ >>338
純正で気になる点は>>335で書いた部分くらいで浸水はないと思いますよ
ただk2の様にサイド面のみが開くわけではなくハコそのものが2つに割れるイメージなので雨が降ってるときには上からの水滴は避けられない部分があるかも >>340
GIVI補修部品が手に入るのは魅力的ですね！
トリッカーと言う奴がデザイン的にストライクですので、第1候補として検討したいと思います。皆さんアドバイスありがとうございました。 >>348
日帰りツーリングで荷物が少なければ、ヘルメットやらナビやらカメラやら収納して鍵を掛けられて安心だよ
高い買い物ではあるが、きっと付けて良かったと思うこと間違いなし！
君も僕と同じ「もう箱無しのバイクでツーリングに行けない！」そんな気持ちを共有してほしい(･ω･)b
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1137978.jpg 高速巡航によく使う速度域・回転数で共振？微振動？があると聞いたことがあるんですが、いかがですか？
長時間の高速道路だと気になるレベルですか？ 100マイル位までなら純正パニア付けてても安定してる。。。と思うよ >>352
>高い買い物ではあるが、きっと付けて良かったと思うこと間違いなし！
良い写真ですね
今32Lのシートバッグに詰め込みまくってロングツーリングしていますが、
この言葉を信じて50L箱の世界に飛び込みます！ ハンドル変えに行きたいんだけど、リアサスもついでに頼みそうで怖い
あるよね、トレーサーあるある いきなり大型免許とってとりあえず250を3年で1万キロ弱乗った
まだまだ初心者なんだけど、トレーサーが欲しくてたまらん
でも足つき悪そうだし、重そうだしで考え中
乗ってしまえば何とかなるもんだろと言い聞かせてIYH企んでる >>346
販売店向けの説明書だとエンジン本体側は特に設計変更がなく制御系と排気系を向こう仕様にしてあるらしいから、輸出車と国内車の違いを比較していけば可能じゃないかな >>358
ビグスク経験のみ、しかも中型AT限定の状態で大型とって即トレーサー買った。体格も恵まれてない俺は>>358よりも初心者だと思うけど
>乗ってしまえばなんとかなる
もうわかってるじゃないすか >>358
俺はアンコ抜きして乗っているよ
ちな身長160 免許取って初バイクでWR250R買って二年のってトレーサー増車したけどトレーサーのほうが重いはずなのに乗りやすい >>358です
わざわざレスありがとう
身長は170あるのですが今乗ってるのが両足ベタ付きなもんで
バランス崩しても踏ん張れちゃうんですよね
トレーサーだとそうはいかないだろうから不安なだけです
実は今大型バイク止めるためのガレージ改装の見積り依頼中でして
ガレージ代、バイク代合わせてIYHする予定ですｗ
契約したらまた報告させてもらいます
スレ汚し失礼しました >>363
ハーネスのピン配置に差が無ければECUとメーターAssyを変えればイケる
そこを両方のパーツリストを突き合わせて検討する必要があるんだけどね
>>366
大型車としては相当軽い部類なんで170もありゃー大丈夫 >>356
必要かどうかは分からぬが、ケース対応のバイクカバーも忘れずにね 赤がなくなる
片方球切れしてますよ状態顔
700の方なら赤期待出来るのと、乗りやすそう。
でも同じく球切れで、装備が09に劣る。
CBR250RRなら軽くてｷﾋﾞｷﾋﾞ走りそう。
球切れしてなくてw、車検も無い。
値段で700と大きな差がないのが( 369を翻訳してみた。
トレーサーのカラバリから赤が消えるな…
しかもロービームは片側点灯だからイチイチ球切れを指摘されるのが面倒い。
トレーサー700なら赤も期待出来るし走りも良さそうけど片側点灯だし
新型CBR250RRなら走りも良いし両目ピッカーンだし250だから車検も無いしで良い事づくめ。
けどトレーサー700と値段が大差ないんだよなぁ…
ってかんじ？何だか書きたい事を箇条書きにしてそのまま載せたみたいだな… MRAのスクリーン付けたけど冬場は寒いな！もう少し長いやつに変えようかな… >>363
変更しなくてもFTECUのキットでパラメーター変更できるよ。 GIVIのエンジンガード TN2122付けたいけど、もう日本にないのかね？
アメから買おうとしても輸出制限が～とかサイトのポリシーが～とか蹴られまくって買えない >>376
下記のリンクをご参照下さい。
ttp://www.spiralspinner.jp/ >>376
今、ヤフー検索で何気なく型番を検索してみたら、
ヤフーショッピングでも売っている店があるようですね。
デイトナ扱いになっているから、同社でも取り扱いが始まったのかな？
25,110円～。 >>378
thx
ただ残念ながら、そこも在庫切れになってるのよね
同じく在庫切れになってる店で注文したら、メーカーと問屋に問い合わせた上で、納期は５月中旬と回答された
今在庫切れの店はどこも同じ結果になりそう バイク購入にあたり、バイクカバーを探しています。
みなさんどこのメーカーのバイクカバーを使っていますか？
おすすめや、今まで使っていてこのメーカーのカバーはダメとかなどありましたら、教えてください。
ちなみパニア等は外して使う予定です。 インナーカバー+2りんかんで買ったブランド不明なカバー+ヨドガレージ
ブランドは知らんけど前後わかるようになってる奴が使いやすいよね >>382
インナーカバーは必須ですか？
ちなみにこれはどのメーカーのモノでしょうか？ このメーカーのカバー使っている方いますか？
トレーサーに使用してみて使い勝手やサイズ等どうでしょうか？
◆Barrichello(バリチェロ) バイクカバー 6Lサイズ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V21B35W 雑にカバー剥がすとヘッドライトの眉間の塗装とナンバー灯の丸っこい部分が削れるから気をつけるのだよ ここ見てインナーカバーの存在知った。
家の前畑で埃に悩まされてるけど、インナーカバーすればいいのか！ >>909
インナーカバーなんてあったのか…知らなかった
普通にバイクカバー二枚掛けしてる >>388
それで十分。
高級なカバー買っても、直射日光当たる屋外保管なら、よくもって二年。
これまで、いくつか買った中で良かったののは、ナンカイ部品のEX とういヤツやったわ。
逆に最悪なのは、バイク雑誌でもよく載っている、漢字一字のアレ…。コスパ最悪。 >>377
黒イイヨ黒。青のお尻がシルバーじゃなきゃなぁ…なんて思って黒契約した。あの青キレイですよね。 インナーカバーなんて湿気を取ったりアウターのバタつきから保護するのが目的だから古い毛布でいいんだけどね
https://www.8190.jp/pleasure/blog/img/151120_pic_01.jpg
こんな感じで、ただこの写真は毛布を横にしちゃってるけど縦に掛けたほうがいいね カタログ見たら黒でも青が少し入ってるのね
ますますわからんくなってきた
実物がみたいよー ラジエターコアガードですが、EU-YAMAHAのサイトから削除されていますね。
在庫がなくなったのか、廃止になったのか？
他のメーカーで探すしかないか。 ワイズの中からも消えてるな
生産終了品の中にも無いや かなり気の長い話だが2018モデルで赤復活ってあり得る？
１度無くなったのは復活しないのが常？ >>400
青の例でいえば、復活の可能性はあるけど、赤の色合いが変わったり赤パーツの場所が変わったりじゃない？
あと、たまに変なライン入れたり文字入れたり
今の赤欲しいなら今の赤買ったほうがいいと思う ワイズギアのＨＰのバイク一覧を見ると
MT-09 TRACER(～2016)
に変更されていますね。
ということは 2017 モデルだと互換が一部ないのかもしれませんね。 >>400
赤は倒立フォークがゴールドだったよね。
だから、今年の新車では黒のみがゴールドだから、それを買い、
赤のカウルだけ別注して取り寄せて交換するとかね。
>>402
すいません、それはどのパーツの互換性の話でしょうか？ ベースの無印がマイチェンなんだからこれもマイチェンだろ >>388
これはどのサイズがトレーサーには丁度いいですか？
破れたり防水機能低下などの耐久性は何年ぐらいありますか？
>逆に最悪なのは、バイク雑誌でもよく載っている、漢字一字のアレ…。コスパ最悪。
雑誌等で紹介されていたのでよさそうに思いましたが、実際使ってみてコスパ以外での悪い点等はどんなところでしたか？ >>392
はい、それ自分も見つけました。
このインナーカバー良さそうだと思ったんですが在庫切れになってますね。
もしかしたらこのレビューが原因で廃盤になったのかもしれませんね。
～アマゾンの商品レビューより～
★☆☆☆☆静電気が激し過ぎて嫌になる
投稿者よしい2015年12月30日
Ｌサイズを３枚、Ｍサイズを１枚購入しました。ネル素材ですので静電気が恐ろしく激しいです。しかも、上に掛けているカバーを外すときにまで帯電するので最悪です。
除電グッズを片手で持ちながらでないと外したり掛けたりできません。
非常に面倒です。このカバーを外すたびに静電気が非常に煩わしく、このカバーを掛けているとバイクに乗るのが嫌になってしまうので、
匠バイクカバー・バージョン２を購入し直しました。
バリチェロさんの対応は非常に良いのですが、残念ながらこのカバーはもう使いません。
こちらのインナーカバーなんかよさそうですが、使っている方いますか？
◆レイト商会 MCP 匠 ブロードインナーカバー オフロード用LLサイズ
https://www.amazon.co.jp/dp/B003VN4P4K トレーサーにデイトナのラジポンを取り付けている方はいませんか？
2017モデルを購入してラジポンを取り付けたいと思っているのですが、
ネットのトレーサーの画像を見るとマスターの回りにはハンドガード（名称はなんでしたっけ？）があり
レバー近辺にはその金具がある感じですが、ラジポンの取付スペースはありますでしょうか？ 408です。
デイトナのＨＰを見るとハンドル手前に約11ｃｍせり出すようですが、やはり物理的に難しいでしょうか？ 個人的には、屋内であれば「ヤマハ(YAMAHA) バイクカバーFタイプ ビッグオフローダー BOX装着車 90793-64345」が無難だと思います。
インナーは上の人でも書いていたけれど、毛布が良いです。
色んなものを買い取る店で、贈答品と思われる毛布を1000円で買って使っています。 >>410
毛布いいよね
被せて洗濯バサミで止めればOK 屋外保管だと、内側に毛布かぶせてると雨に降られた後毛布がいつまでも濡れてたりしない？ >>412
屋外だと一定時間濡れてしまうと思います。
私は屋内保管なんです。
もう一点、屋内にしろ屋外にしろ、防炎については必要だと考えています。
トレーサーのマフラーは下部にありますが、不測の事態は起こりうると考えているので。
屋外であれば尚更で、実際にタバコとかイタズラもされますからね。
バイクの保管方法・場所はライダーにとっては悩ましい問題の一つではありますよね。
>>408
トレーサーでサーキットですか？
ラジポンを付けるくらいなら、今すぐに契約をキャンセルして、
素直にR1やR6を考えたほうが幸せになれると思います。 野外だと俺のとこは猫ションが半端ないからシートがミカン汁だらけになっちゃってる >>408
ゲイルのならつけてます。
ブラッシュガード外すか、ステー自作してブラッシュガードを前方に10mmくらい出さないとダメ。
俺はブラッシュガード無しにした。後悔はしてない。 >>416
ニッシンのセミラジアルポンプは？
画像見た感じノーマルと変わらん気がするけども >>402
発売開始されてないのに変更するわけ無いだろ 誰かプリロードをし易くするためだけにKYBのリアサスを買おうとしてる俺を止めてくれ >>419
どうです後ろだけだとバランス悪いですからフロントも合わせて変えて頂けばより変わりますよ >>420
>>421
ｻﾝｸｽ
買うのはやめるわ。 2017年モデルの発売は、国内でももうすぐですが、
ヨーロッパで先行発売されたようで店頭での各色の映像を確認しました。
今年の色は、迷われる人も多いかと思われますが、
少しでもご参考になりましたら幸いです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=9WvK3x2HFus 続いて北米モデルも。
FJ09
ttps://www.youtube.com/watch?v=tE5n3yaLmqk
私のモニタでは、思っていたよりは青味が強そうに映りました。 黒の動画です。
確かにシリアスでかっこいいですね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=1_WDyIkGrII 北米モデルの青を国内販売して欲しかったな。
なんで国内モデルの青はライト上とシート下が同色でないのかな？青契約したが塗装も合わせて行うので、その分高くなっちゃったよ(涙) >>なんで国内モデルの青はライト上とシート下が同色でないのかな？
自分も同じことを考えたのですが、ウェブの説明では、
「ブルーは、ヤマハレーシングブルーをより強調。ブルーメインの配色で、ダイナミック＆スポーティをさらにアピール。」
とあるので、ヤマハのレースブルーで躍動感を出しつつ、青一色にしないことで、
ボディ全体に活発なイメージ（＝緑とは異なり良い意味で落ち着きのない）イメージにしたいのかなと。
個人的には、フロントカウルの色を青にして欲しかったのですが、
欧州ではブラック・グレー系が流行りのようなので残したかったのでしょうね。
初代のグレーも良い色だったと思います。
黒はマットなので指紋や汚れが目立ちそうですね。
最終的に緑を見てから決めようと思っています。 >>433
メーカーさんも色々と考えて今回の色にしたのでしょうね。まぁ、チョコッと色塗って自分だけのマシンにするのも「また良し」かな(笑)
緑も良い色ですよね！ラフアンドロード辺りのロングジャケットが凄く似合いそう！！ 今年はよっぽど緑売りたいみたいだな
じつはトレーサー700が控えてるから派手な色やめたとかだったりして 取り寄せたカタログでは、緑を大々的にアピールしていましたからね。
MT-07は、今年度モデルでは平成28年度の排ガス基準適応ではないので、
年内にフェイスリフトを伴って発売される可能性があるとネットの記事を読んだことがあります。
MT-07、XSR700、MT-07TRACERが9月以降に登場するのかな？ とはいえ、今年のモデル以外アシスト&スリッパークラッチとトラコン3段階調整がついていないわけだし。
今年のモデルを買って、好きな色に塗るか、外装をかえればよい。
去年モデルもアシスト&スリッパークラッチに換装できなくはないが、
コストを考えると今年のモデルを買ったやつが今んとこ勝ち組だろ。 今年モデルに買い換えようと思ったけどその金カスタムに回すわ
ハンドルとリアサス変えたらもう後はホイルしか変えるとこ無くなるしなw たしかに、勝ち組とかどうでもいいな。
すまんかった。 そうそう、勝ち組とか関係ないです。
同じトレーサー仲間。＾＾
ここのみんなと一緒に走りたいくらい。 色は実物見ないとわからんなあ
近くのyspに入荷せんかな でっ結局マフラーとバクステとLEDバルブは何処のが良いのさ >>446
> ここのみんなと一緒に走りたいくらい。
ちゃんとキャンプ道具一式用意しとけよ！ だから変えてない
てかどっかでみたけどマフラー作りづらいらしいな 09用のプラナスマフラーをセンスタ対応させて出してまじで むしろ、プラナス形状風マフラーカッターで。
どうせパワーなんて大して変わらないんだから中身ノーマルでいいや つかノーマル形状のままで材質チタンとかで作って欲しいわ >>455
パワーアップどころか全域パワーダウンと何処かで読んだような センスタ対応してて軽量でパワーが出るマフラーなんて実際あるのかしら…？アクセル開度がECUで制限されるんだからそっちのが先に弄る箇所な気がする納車待ちのアタシ。 マフラー変えたらECU書き換えとサブコン燃調補正はセットでやらんと意味ないに決まってるだろ
認証がー、車検がーの人はお好きにどうぞ 吊しのマフラーってのは雰囲気を楽しむ物だろ？
それ以上は求めないが吉だと思う。 なにやったってリミッター当たるまでは出るんだから気にすんなよ マフラーなんて雰囲気と音だけだろ
マフラー変えてパワーとか言うくらいなら上の排気量買えと思う こんなやっすいバイクいじくり倒すのってなんか恥ずかしい(///∇///)
増車をおすすめします。( ＾ω＾ ) 純正のマフラーが重いなら変える意味は大いにあると思うけどな マフラーは変えたいけど変えたいマフラーが無いという事実 トレーサー買ってマフラー替えるとか、そんなバイクではないような 自分で車検通してる身としては安心安全なノーマル最高 昔のサイド出しとかアップマフラーなら効果あるけど
最近多いアンダーマフラーだと軽くする効果薄い気がするけどな
むしろノーマルの重さで低重心作っててるバイクだと逆に重心上がって安定感薄れるんじゃ？乗ってる人間の体重にもよるけど MT-09（旧)は試乗したことがあるのですが、トレーサーはまだ乗ったことがありません。
（店舗にトレーサーがあってもすべて客の預かりなので跨ぐのもＮＧ）
それで教えて欲しいのですが、乗車した感じはやっぱりMT-09と同じですか？
それとも多少違いはありますか？
MT-09 はいままで乗ったバイクとなんか違う感じ（どう違うか言えないくらい曖昧なのですが）で
違和感が結構ありました。これがモタード的な位置ということ？？？
トレーサーはどんな感じでしょうか？
春にバイク購入を考えているのですが、今第一候補がトレーサーなんです。 あなたの云う違和感とは何でしょう
情報知りたい側が感覚を一つの言葉で片付けていいのかな
どんなことが知りたいのか絞ることはできませんか？
いまの状態でここで聞いたって曖昧な感覚が曖昧な言葉で増幅され返ってくるだけですよ >>477
シートが高いくらいでほとんど同じだと思っておけばOK >>477
478が危惧しているレスをしてみるテスト。
TDM900と比べると軽い、鼓動に欠ける、倒し込みが早い、足つき悪い。
fazearと比べると足つき悪い、吹け上がりが軽い。姿勢がラク。
どーだ曖昧どころか噛み合ってすら無いだろう >>477
良くも悪くもフツーのバイク。
多分違和感てのはサスの挙動によるモノだと思うけど、トレーサーには当てはまらないと思っておｋ。結局は試乗してから決めろってこった。 >>482
中のバネ違うくらいでほとんど同じだろ、結局ウォブルんだし
09の新型の方がマシなんじゃね？ オイルパンの品番また変わった
2015 1RC-13400-00
2016 B56-13400-00
2017 B56-13400-10 ワイズギアのインナーカバー使ってる人います？
サイズはカウルミラーだと小さいかな？ >>478
表現しにくいのですが、何となく、試乗中に前に滑り落ちる感覚で、着座位置が安定しない。
アクセルを大き目に開けるとお尻が今度はお尻が滑る（ような）。
つまり着座位置が安定しないような感覚がなんか変だなと思いまして。
>>479
参考にさせてもらいます。
>>480
確かにすれ違いを感じますが、でも、別の見方の情報を教えてもらい感謝です。
こういった内容もありがたいです。
>>481
MT-09と同じ違和感が残るということですね。兄弟車だから同じようなものなんですね。
>>482
購入意欲が高まったらレンタルしてみます。（試乗車は探した範囲では見つかりませんでした）
>>483
新型はあのエイリアンルックが好きでなくて・・・ >>486
俺は09のポジションがあらゆるバイクの中で一番しっくりきたからトレーサーにしたけどな
そう思うのなら他のバイクにすりゃいい
09もトレーサーもXSRもポジションは似たような感じだからMT系はあきらめなよ 2016年登録の試乗車で、ブラックカラー走行500キロ弱の88万円は買い得でしょうか？ >>486
試乗車は、15日に17年度車が発売される直前なので、
今は最も少ない時期だと思われます。
16日以降、下記のサイトで最寄りのヤマハ車販売店で問い合わせてみて下さい。
ttp://www2.yamaha-motor.co.jp/Locator/Mc/product/model/mt-09-tracer
着座の件は、シートの形状にも関係すると思いますが、
外観では平らな面が多い車種だと思いますけれどね。
シートの部分は、加工も出来ますしね。 ちょっと足せば新車で探せるのに
どうしても一括じゃなきゃいけないんじゃなきゃローンでよくね？ >>488
価格差11万円？
11万円の価値は人それぞれだけど、スリッパークラッチとトラコン強度設定がないのと、中古であることで11万円安いことをどう見るかでしょうか
ブラックカラーっつうのは濃紺モデル？
色が気に入った、納車待てないとかなら買いでは？ >>490
ほんとそれ、高価なパーツがついてるとかじゃなければ価値無い。 >>484
もうエンジンマイナーチェンジしているようなもんだね
Ｎ時の異音も大きくなってきたし乗り換えするかな そもそもエンジンの形式番号変わってるし色々変更あるんだろう デイトナのスクリーンに交換してみたけどやや建て付けがわるい。取り付けする際にはゴムのスペーサーなんかを駆使しないとグラグラ揺れるw スリッパーもトラコンもはっきり言って子供だましもいいとこ、そんなん使わねーから
スリッパーが必要なほどシフトが下手ならバイクやめろ が、公道では何があるか分からんから装備されているに越したことはないっしょ
バイク走らせている間、ずーっと作動ばっかしているような雑な操作しか出来ないなら降りた方がいいとは思うが スリッパー求めるのって、副産物であるクラッチが劇的に軽くなることの方が多いような… スリッパはどうか知らんけどオートシフターはあんましいらん気がする
クラッチ不要の楽々ツアラーならNC750Xある
燃費と実用域のトルクは向こうのが上だしな このバイクの一番良いところはやっすい廉価バイクだって所、気負わず乗れてオールマイティにして使い捨てられる。機能が増えて高くなった意味ないw数台持ちにはこの使い捨て感があるバイクが一台は必用 ホンダが来年からドリーム店以外に２５０より大きいバイクは卸さないようですが・・・・
（カワサキもそうらしいですが）ヤマハもいつかはＹＳＰにしか卸さなくなる？
県内にＹＳＰがないのでそうなるとつらい・・・ ABSとトラコンは結構効いてるけどなあ
>>499
15年～16年モデルもHi、LoともにLEDだよ >>510
レッドバロンのような店では、カワサキとホンダの大型バイクが買えなくなるということなのでしょうかね。
レッドバロン以外でも国内４メーカーを扱っている店は多いと思います。
でも、これってユーザー本位ではない気がします。 トラコンなんて要らねー
そう思っていた時代もありました
ガバッと開ける時には役立ってるなー
ハンドルが軽い状態で加速続ける
でもバンクさせすぎると不意に切れ込んで怖いんだけど
トラコンが原因なのかなと思ってたりする 拘りというより対向車からの認識安全性によるEUでの方針みたい
異形2灯でLo両目点灯だと四輪と勘違いされる可能性があるということで、ある程度灯体が離れてるライトの2灯は基本的に片目Loにしてるみたい
その左側通行なEU向け（英連邦向け）を日本にも同じパーツ使ってるから片目ずつHiとLoらしい
拘りというよりあっちへ出す分での規制とかそんな都合かな Hiはカットラインないからメッチャ下げないと対向車眩しい ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ Hi側のライトケース内にLED仕込んで両目点灯っぽく見せるとかは他のバイクでやった事あるけど、ハロゲンのライトケースと違ってLEDのケースだと入れるスペースなさそうだな
分解してまで両目点灯する意味ある？って話もあるけど 後から金掛けてまで両眼にしたいとは思わんがねぇ…
次にバイク乗り換える頃にはあらゆる車種が両眼仕様になっているかも知れないし 2017年式に現行の外装パーツ類ってつきます？
ヘプコのガードとか、ワイズギアのスライダーとか >519
ホンダ車はどうなんだろ？
２灯同時点灯ある >>526
付くんじゃない？
むしろ付いてもらわないと困る
なぜなら新車に付けようと思って2016用のパーツを個人注文しちゃったからｗ >>526
問題は無印のほうだ、リアキャリアとかスクリーン大問題 >>526
ほんの数日だけですがワイズギアの車種一覧に
MT-09 Tracer (～2016)
と表示されていたのですが、いつの間にか
MT-09 Tracer
に戻っていたので、多分互換に問題ないからＨＰを修正したと思います。
このため問題ないと思います。 >>529 >>530 >>531
ですよね
ついてもらわないと困りますねｗ
自分もそのつもりで発注かけようと思ってるので・・・
ありがとうございました >>526
GIVIのTN2122に関しては、先日、直接本社に問い合わせたところ、
「confirm you, the TN2122 Engine Guard is compatible with the m.y.2017 of Yamaha MT09 Tracer」
と返答を受け取りましたので使用が可能です。 GIVIのTN2122エンジンガード発注したけど、納期が遅くて納車に間に合わないだろうなぁ
一番こけやすい時期をガードなしで走るのは怖いな 2017モデルを発注してから納車が待ち遠しくて毎晩ムラムラしている今日この頃皆様いかがお過ごしでしょうか…。
先日YAMAHAの営業さんが発売日から大幅に待たせら事はないと言っていたんですが、皆さんは何か情報お持ちじゃないですか？
知ってたら教えろ下さい。 >518
新型09ノーマルは常時２灯？
あの目玉形、なんかウルトラセヴンの怪獣にいたような感じ。
格好いいのか悪いのか判断つかん。
トレーサー２灯同時点灯にしてくんねえかなあ。
09でも07でも。 最近だと、プロテックからHiLo切り替え式のH7のLEDバルブ出たから、トレーサー700がH7の独立2灯なら配線加工出来れば両目化可能じゃない？
なんでそこまで両目にこだわるんだか知らないけど つり眼の片目点灯って最高にかっこ悪いわ
縦２眼とか左右非対称なら片方点灯でもまあいける >>537
自分的にはライトだけの観点だけでなく、バイク全体のデザインの好み考えるときﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯含めた見た目＝バイク全体のデザイン。
>>538
縦２眼は自分も気にならないな。 お前らは一生ナンシーやイクラちゃんから片目切れてますよ？っていわれてろw 540はそもそもなんでトレーサー買ったの？片目点灯なんて買う前に判るじゃん。エアオーナー？ なんで09トレーサーのリアキャリアはスチールなん？
格下のMT07やトレーサー700用のそれはアルミダイキャストなのに。しかも4千円ほど安い。
かといって09トレーサーのタンデムグリップはリアキャリアと併設前提みたいなデザインだし
付けないわけにもいかない 2000年初頭から片眼のバイクが増えていって、今や片眼がスタンダードじゃん
今の流れだとまた両眼点灯に戻るんだろうけど、片眼片眼騒いでいるのはリターンライダーか免許も持っていないかじゃない 片目って壊れてるみたいじゃん
耐久みたいな感じに最初から片方だけにしてほしいわ 片目嫌だと思いつつ買ったわ
納得して買ったけどダサいもんはダサい
これから我慢と妥協の日々が始まると思うと胸が高鳴る 自分も両目点灯がいいな。
ハイビームのリフレクタにデイランプ程度の明るさのLEDをどうにかして入れるつもりだけど。 気にした事ないなあ
自分が以前乗ってた二眼と言えば旧CBR250RRしか無いけど
両方だったか片方だったかもう忘れた >>552
俺も中免最後のCBR400RRが最後の両眼だなー
大二取得以後、CBR600RR→ZX-10R→Z1000→ZX-6R→トレーサー…全部片眼だわ
最初は両方付かないのかよ～とか言ってたけど、世の中が片眼メインになってきてどーでもよくなった
ハイビームにしても手前が暗くならない事だけは利点だと思ってる 片目でも両目でも別に買う前はこだわりなかったけど、もう一台のバイク（R1）が
両目でましてHIDにしているから、片目では夜やっぱ暗い…。
なので、純正のフォグランプ付けたわ。 仮に両眼点灯式で出してたらどれぐらいコスト増＝車体販売価格増なんだろうか？
それで売上落ちるレベルの差なのかどうか スカイウェイブとか海外でも販売してるのに初期は片目点灯やったけど不評で両目になったで。 前向きな話
これから出す２眼モデルは総て常時２眼点灯に方向転換。 片目ネタで騒いでいるのはオーナーを装った荒らしでしょ スクーターのTMAXでも両目点灯だもんね
(･ω･) 自分には興味がない話題＝荒らし とはおめでたい頭だな ２灯になるのはいいけど
結局４輪と間違えないようにってLoビームが寄り目気味になるぞ
光り方云々言っても
あれじゃ1灯でもいいだろってなる 車と間違えるから意見より何十倍も別の意見のが要因である気がする。
安易とか低コスト LEDでHi/Lo切り替えは灯体の中に2つの発光体を仕込まないと切り替えできないのがね
片目点灯のLEDってその辺もあるんじゃないの？
リフレクターのレンズカット設計と灯体の構造からくるコスト問題とか
tracerは見た目であの形にしたらLEDで収めないと間延びする残念な顔になるからLEDを採用したとあったな >>564
前向きな意見や要望なら分かるけど、ダサいだの壊れてるみたいだの荒らしにきてるじゃん
カスタムするか他車種を選ぶかすればいいでしょw まあここは所詮2chなんだし適当にスルーしておくか、前向きな内容だけ求めるなら
別のコミュニティに行った方が良いんじゃないかと思うの。 荒らしは>>562()１人でしょ。
前向き要望のひとつなだけじゃん。
ただ片目好きな人もいる。
その人にとっては改悪要望。
それもまた逆意見の前向き要望 tracerのヘッドライトユニット7万くらいするからなw
純正が2万くらいとか中華のコピー品がある車種なら躊躇わず分解するんだけど >>572
ハイローセットなん？
確実にロービームが先に寿命くるだろうけど。 トレーサーに限らずハイビームってどれぐらい使用する？
仮にハイビームにしても常に対向車来るのか気にしながら走行。
先方に対向車ちょっと目に入ったらロービームに戻すの繰り返し。 >>571
何が前向きなんだw
さんざん言われているとおり片目なのは安全のため。
頭の中がナンシー、イクラレベルの化石が両目がいいと荒らしてんだろ？ ×さんざん言われているとおり
○さんざん俺がチャチいれているとおり >>573
バルブ単体で出ないのでユニット丸ごと灯体もひっくるめて全交換になるみたい
灯体というかライトと上の色つきカウル、色なしのカバー、ハニカム整形のプラ部品とか全部まるごとごっそりで7万弱
>>574
走行状況にもよるけど夜間の山岳部とかで交通量が少なければ対向車がいなければハイにしっぱなしかな 結局ライトのローは何Ｗくらいで、ハイは何Ｗくらいなんでしょうか？
やはりハイは左右２灯なのでローの2倍くらい明るいのでしょうか？ >>574
対向車さえいないのであれば、常時ハイビームでいいくらい、
もっと活用するべきだと思う。tracerはフォグランプが使えるのも助かるな。 都内だと対向車がいないシチュエーションがなかなかないからなあ 緑契約したけど、早く実車が見たい
写真ではいまいち正確な色が分かり難いのよね >>581
ホントそうだよね。自分は、実物を見てから考えようと思っています。
YSPかそれ以外の街のバイク屋さんにするかも迷っているところです。 今2017モデル契約したら納車はいつ頃か分かる人いますか？ >>583
yspの中の人はまだ明言されませんでした。営業曰くそう遅れる事は無いだろうと。 俺は２月中に納車と言われた
個人的にはパーツが届いてないので少し遅れて欲しいけどね 2月だと車検も寒い時期に通す事になるから億劫だよな 最近はユーザーで車検を通さなくて店に丸投げだから、むしろ寒くて頻繁には運用しない時期なんで有り難い
16年モデルの発売時、1月の発売日初日の8時半にバイク屋に発注掛けてもらったけど、納車は第2便で2月後半だったよ >>587
マットはおれも気になってたがそんなに気を使わなくても大丈夫そうだがな。おれのはシルバーだけれど。 >>591
16年型のマットグレーだけどグロスカラーに比べて維持がめちゃくちゃ楽で助かってる
ヘアライン状の傷とかほとんど目立たんから水垢とか黄砂・ホコリを洗い流してプレクサスしておけば充分綺麗になるから凄く楽 15年型じゃねぇかウチのil||li ＿|￣|○ il||li マットグレーにプレクサスかけちゃうの？艶出ないか？ >>594
一瞬「ん？」ってなったが、落ち込むなよ
俺らのマットグレーカッコいいじゃん >>595
マットにプレクサスしてもバリアスコートしてもツヤでないから大丈夫。 >>585 ありがとうございます。
自分も今日YSP行ったら、この1～2日中に店に入る予定(試乗車？)が、ヤマハの都合で遅れてるって言ってました。 >>598
展示・試乗車で遅れるってマジですか。
納期も微妙な雲行き。＾＾； >>598
切ないですね…。私も早く乗りたいです。
パーツリスト見てて思ったんですが、弁当箱的な何かの後についてる可愛らしいサイレンサーだけ無印のに変えられないもんですかね？ MT09でオフロード走ってる動画はよくあるけど、tracerでオフロード走ってる動画はあまりないなぁ。
やっぱり厳しいのかね？ >>601
豪華3本立て！！こんな動画がお望みかな？
◆FJ09 offroad Higdonion skid plate testing clip（ちょいガレ場ぎみ）
https://www.youtube.com/watch?v=3MHTovW5r8w
◆[MT-09] Greenlane My Tracer - FJ-09（フラットダート）
https://www.youtube.com/watch?v=d2n5tPrmzic
◆Pacho - San Cayetano 1（フラットダート）
https://www.youtube.com/watch?v=JRlMoocDJrA >>587
艶ありなら、正にこういうのがお望みじゃろう・・・
◆2016 Yamaha FJ-09 Raven
https://www.youtube.com/watch?v=mNfcbvqt-3k 今日はさすがに寒いな！都内は快晴だけど地方に足を延ばすのは雪が怖いのう これ見ると黄色もアリだと思った
ttps://www.youtube.com/watch?v=k1rrzW55Iz8 >>606
イエロー系はそのうちに出てきそうだね。 トレーサーのインターカラー版でてたら迷わず買ったのに。 まだ、このカラーをペイントした人は日本国内ではいないのかな。 60thモデルでインターカラーが似合ってたのはXSRだけだった マットグレーのタンクに小傷を付けてしまったら、コンパウンドは使えないよね？
どうやって傷を消すんだろ？ 最近予約した人がいたら教えて欲しいのですが、今予約すると納期ってどのくらいでしょうか？
さすがに MT-09が新発売されたころのように３カ月待ちなんてない・・・・と思いたいのですが・・・
昨年末に赤男爵のスタッフに聞いたら注文かけないとわからないが２～３カ月くらいかな？と言われたのですが・・・ ノーマルシートは安っぽいよなぁ
タンデムシートの縫い目とかありえないんだが
格下のトレーサー700よりチャチいとかどういうこと？ >>618
yspで予約しましたが、月末には間違いなく乗れるとお墨付きいただきました。
試乗車は別枠で15日に来るとの事でした。 >>622
情報ありがとうございます。
ちなみにいつ頃予約しましたか？また色は何を選びましたか？
よければ教えていただけませんか？ >>620
この間、Touratechの代理店の人と話した時に時期は未定ですが同社のシートがリリースされるとか。
昨年のカタログには画像のみで正式には紹介されていません。
動画で確認できますので貼っておきます。
ttps://www.youtube.com/watch?v=yNrCQV-MLCQ 前端の角度立ってる部分の事かな
一枚で包むんじゃなくてココで分割してんのか、とは思った >>623
発表された翌日に現金握りしめて予約しました。緑です。 >>618
発表当日にYSPで青色契約しました。納車は当初2/15で進んでたようですが、ヤマハで何かしらのトラブル？があったようで、結局2月下旬の納車になるとの事でした。 >>628
情報ありがとうございます。
私も契約するなら「青」を考えています。 >>627
情報ありがとうございます。
念のために、今日懇意にしているバイク店に問い合わせたら2/10現在で
MT-07は2/末
MT-09/Tracer は納期に遅れが発生している状況
とのことでした。
私も今週中に契約しようかと思います。色はブルー狙いです。 こんな廉価バイクなんてどうにでもなるんだからもっと方の力抜けよ トレーサーが廉価だろうが高級だろうが下取りバイクの引き取りが決まってる1台運用の人にとっちゃ納車日によっては二輪空白日数が長くなるわけだし重要だろ >>631
これから納車や購入を考えている人に「廉価バイク」と言い放つあなたは、本当に可哀想な人ですね。これからの人生、あなたは人々から疎まれ続け決して幸せになれませんが、どうかあなたが「人を思う心」を手に入れ少しでも幸せになる事を切に願います。 このバイクが廉価バイクというのは凄いですね。
１００万のバイクですよ。
私は3年間コツコツと貯めてようやく現金一括で購入できる算段が付いたところです。
雪国なので春先に乗れずに夏とかにずれ込むと乗れる期間がだいぶ減るため結構重要なファクターになっています。 ゴールデンウィークごろには新型トレーサー沢山見れるな！沢山売れればそのぶんカスタムパーツも出やすいから喜ばしい限りです >>635
おっ！俺もコツコツ貯めて現金一括で買ったよ！
トレーサー買うまでの二年くらいは原二生活で、高速乗って遠くに行きてぇ～！って思いながら節約生活していたよw >>634
やっぱマフラーは腹下だよねって思ってたな昔は
今はせっかく変えるんだから見せびらかしたい >>634
欧州専用ですかね？
一括で買われるという書き込みが数名いますが、
コツコツと貯金をされて買おうという愛情といいますか、バイクへの情熱といいますか、
ヒシヒシと伝わってきました。
値段が安ければ廉価という言い方はないと思います。
エンジンの設計を見直して、新しい技術で解決できるところは活用しての価格です。
YSP戸塚の動画でも、エンジンを分解してそれを説明していますよね。
古い設計のV型エンジンを積んで高く売るメーカーとは違うということです。
購入される方は満を持して買って頂きたいモデルです。 >>639
前のバイクはまさにその「コツコツ貯めてキャッシュで新車どーん」で買いましたよ
tracerは前の車体を個人売買で売り飛ばして頭金にしたので貯める金額が前回の半額弱で済みましたね e4ってことは94dbか純正と同じでうるさくないなら見た目好きでいいんだけどな >>639
>>641
これかな
◆AKRAPOVIC（アクラポビッチ）から『e4仕様 レーシングライン (3-1) フルエキゾーストマフラー』発売
https://ridersgarage.net/rider/4419315 アクラポ車検通るならいいんだけどなぁ
ノーマル09のプラナスをセンスタ対応はよ 631みたいに、何処にでも、こういうアホは居るから無視しとけ
人を不快にさせて喜んでるような奴は出て行け！！ 購入に備えて保険も色々と見積もった。
日頃の足として乗る頻度の高い250のバイクを持っていて、そちらに搭乗と人身をつけていたから、
二台目にあたるTRACERは、富士火災で見積もって6等級スタートで搭乗は省いて人身傷害1000万円で計算、
35000円台でいけそう。
チューリッヒは意外と高く感じた。
全労済はお得そうだったが非組合員なんだよな。
アクサも6等級からだとちょっとしょっぱめ。
人身だけは付けた方が良い。まじで。
保険の話八割ですいませんw 人身って自分に対する保険ですよね？
確か無制限はないような・・・違っていたらすみません。 618で質問したものです。
今日のお昼休みにバイク店にいってブルーを注文してきました。
ＯＰは、グリップウォーマー、ＬＥＤフォグだけです。
まだ納期は未定ですが、現金一括なので春にはバイク貯金がすっからかんになってしまいます。
任意保険も数年前に解約したバイクの中断証明をつかって少し安く入りなおします。
今から楽しみです。
今後ともよろしくお願いします。 >>658
おめ！いい色買ったな！
初代マットグレー乗りとしてはASクラッチが羨ましいぜ… >>659
4万円くらいでAS化してもらえるぜ？
おれは来週換装予定！ >>660
インプレ頼むぞ、それ見てリアサスにするかクラッチにするか決めるわ。
頼むぞ YSP横浜戸塚の新型MT09の動画です。
クラッチの軽さについてコメントされていて、TRACERでも同様なのでしょうね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GJyq01xpZqk やっと2017の取説見れるようになってるね
メーターにトラコンの段階表示追加とQS表示追加されてる
QSは別売部品が必要です。って書いてあるから無印の部品買えばいいのか？
発表日オーダーだけど14日にバイク屋に確認したらまだ納期は未確定だってさ
無印は15日入荷なのにorz >>664
4灯式のプロジェクターランプか
カッコいいな
ウインカーだけはびみょうだな >>657
保険会社によるけど人身も無制限とか1億選べるよ >>669
チューリッヒのバイク保険だと３０００万しか人身は入れないのですが・・
無制限の保険会社って例えばどの損保会社でしょうか？ 670です。
いまアクサでオンライン見積もりしたら人身は無制限に入れるようでした。
ご迷惑をおかけしました。
ただアクサはバイク保険に車両保険が入れないんですね・・・
ソニー損保はバイク保険を扱っていないし・・・・
ネット損保ではなく普通の損保も調べてみたいと思います。 >>668
まぁコストの問題だろうけど、ウィンカーもスマートなLEDにした方が良いと思う 2017年式ってパワー上がって燃費あがってるけどなんでだろ？コンピュータ調整でそんな変わるもん？ ここ2～3日emptyペカペカしてていつも7～8リットルくらいしか入れないんだけど、久しぶりに満タンにしちゃうぞーってガソリン入れたわけよ
そしたらさ15Lいかないくらいでヒタヒタの満タンになっちゃったんだよ
タンク容量18だからメーター的に3は確実に下回るくらいしか残ってないだろと思ってたんだけど意表突かれたわ
あれって残り何リットルになったら光るもんなのかね？
あとやっぱ満タンにすると重いわｗ 1つ目の長い奴が消えたところでハーフタンクの9Lと考えていい
>>671
20年以上乗継で掛け続けてるあいおい損保の保険は対人対物無制限、搭乗者傷害1億円で掛けてる。
2台あって2代目のは15年目くらいの継続だけど同じ条件、割引下がりきってるので2台で5000円/月かかってない。
1台目の1年目は若かったけど家族が出した条件がこの条件で保険に加入して自腹で払うことだったのでツラいなーと言いながら最初は月6000円以上1台で払ってたよ >>675
エンプティ点いてからでも高速で50kmくらいは余裕で走れたな >>675
残り2.2リットルで点滅じゃなかったかな
点滅しても結構走る 高速で50kmって余裕でもなくね?
次のSAまでたどり着けるかどうかギリギリだろ こんなワンタンクで長距離走れるバイクでガス欠寸前とか頭がw 4月納車です宜しくお願いします
納車時にエンジンガード等コレは付けとけてなパーツなどありましたら御教授下さい グリヒ、フォグランプステー兼用エンジンガード、ハードケース用ブラケット位かな
あとはハンドルバーをちょっと狭めのものに変更した 今日発売日だったわけだけど納車した奴いないっぽいな YSPでも試乗車用の無印が入荷しただけみたいね
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/mt09/ >>682
4月ですか。待ち遠しいですね。私のはいつになる事やら…。
グリップヒーター良いですよ。 自分はグリップヒーターは、直後は選ばないかも。
理由はグリップヒーターはすり減ってしまったら、また全交換しないといけない。
これからは温度が高くなってくるから、このヒーター機能が要らなくなる。
明日は早速17度になる予報が出ているくらいで。「三寒四温」の時期というのでしょうな。
その分、乗車の度にすり減ってしまったらもったいないかなーと。
ちょっとせこさもありますけれどね。^^; 冬季間は車庫で冬眠させてます。
春までは一回もエンジンをかけない予定だが、春にエンジンが掛かるか不安。
バッテリーは繋ぎっぱなしだが、皆さんは外してますか？ >>691
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm https://www.amazon.co.jp/dp/B005H61LZ0/
この手のやつ付けたら全然減らんよ >>691
俺はGWに納車だったけど、俺のバイク屋だと新車購入と同時のOPは取り付け工賃無料だから全部やってもらった
それに東北や北海道に行くと朝方でもグリップヒーター使うし、損はないと思う
以外とグリップヒーターの使用期間が長くて驚いてるよ >>694
おお、良い情報をありがとうございます。＾＾
こういう物があるんですね！
>>695
確かに最初に付けられるなら付けたほうが良いですよね。 それにしてもこいつに全くリコールかからないのが不思議 製造日本だっけ？
インドネシア製のR25とはまた違うんだろう >>697
兄と弟はリコール出てるんですね
リコールが出ないところも器用貧乏(褒め言葉)の一因かw リコールでたところでディーラに持っていくだけの話だし懐はいっこも痛まないから気にならないのは
俺がディーラに入り浸ってるからなんだろうなー
そーいや去年のR1ミーティングの時にリコール出すのはけしからんといって20分位開発者座談会の空気を濁したオッサンがいたっけ・・・
念のためのリコールとそのまま放置とどっちがいいんだかと皆思ってたことだろう >>700
正直にリコールしてくれた方が、ユーザーとしては安心できると思うんだけどねえ。
それよりも不具合あったとしても三菱みたいな隠蔽体質の方がいいのかな？ どこのメーカーだって不具合は可能な限り隠すだろ。
改修費用と訴訟リスクを天秤にかけてまずいのだけリコール。 >>701
こっそり変えてるパーツ
私が知ってるだけでも
３つあるのよね >>703
てめぇなんで俺様がこっそり嫁にも言わず変えたパーツしってんだよ、ストーカーか！ >>706
>>707
あ～、そういえばそんなのあったねえ。
それよりも2017モデルから無印も含めて、フロントのABSの配線の取り回しが
ブレーキキャリパーの外へ沿っての下側から上から内側に沿って移設されてるんだけど、
これってやっぱり配線が下だと転けた時に断線しやすかったからかな？ 誰か発表日発注で納期わかった人いる？
毎回ヤマハの新型って全く納期わかんないもんなの？ >>709
試乗車・展示車すら入ってこない状況。
YSPもこの遅れの状況に対しては明確に答えを返してこない。
早くて3月初旬くらいになるという情報は掴んでる。
15日発売というのは、他のMT09と07を同時に発売させるだけの確信犯的な見せかけだったか、
何らかの軽いイレギュラーな事が起こったか。
個人的には、他の二車種よりも遅れていて、単独で発売だとインパクトがないからなのかなと受け止めてる。
その仮説でいけば、多分月内のお披露目はないと考えてる。
今の時期に契約した人は順次3月初旬以降乗れることになると思う。 >>710
気になったので予約した店に聞いてみたら仰る通り3月中旬までには乗れますよとの事でした。
特に何があったとかは聞いていないそうです。名推理ですね。 2017年の新カラー購入予定もしくは予約済みの人に教えてほしい。
何色を買いますか？ マットグレー
日付不明だけど2月末には入荷予定らしい 新色の青はなぁ…
ヘットライトの上も何故青にしなかった
何故サイドのシルバー部分も青にしなかった >>717
こうやって集計した方がわかりやすいよ。
次に人、コピペよろ
緑=4
青=1
黒=3←自分の分も入れた 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f403478eb164e360cc51f287148ded6) >>721
よく・・・よーーーく解る！！
適当な色を買って、カウルを全交換したいな。
来年あたりフェイスリフトしたりしてね。。 去年の紺色に今回の青のタンクとRBのフォークとホイール移植したら完全体になりそうw
誰かコラはよ なんでシート下のカウル色変えてんだろうな
意味不明だわ マイチェンなら車体よりもあの使いにくいパニアをなんとかして欲しいよ
ポロリとなりがちな蓋の開き方、布の繊維が残る表面処理はあの価格にしては不合格
かといって非純正のケースも耐久性とフィッティングの面でいまひとつだし >>726
わざとでしょ
MTシリーズって、メーカーも言ってるけど普通じゃない感出す為に所々「はずし技」使ってる気がする
無印のメーター位置とかも、明らかに変な位置だし
でも白黒くらい普通の出せよとは思う このバイク左右のブレーキレバーとクラッチレバーを同じ角度に合わせたら
ミラーの差し込み穴の角度が随分異ならねぇ？ 気になるならミラークランプ追加して独立させれば？
一個数百円くらいだし 近所のysp行ってみたがトレーサーの新型はまだないみたいね。09を売りたいみたいで目立つところに飾ってあったわ >>727
社外品の容量は魅力的だけど、フィッティング優先と外した時にステーが残らないから純正品に選んだよ
やっぱ純正パニアはバイクにぐっと入り込んだ装着が出来て、外側にあまりはみ出ないが良い
あと、パニアを社外にすると標準装備のパニア上部のツメを引っかけるのが無駄になっちゃって勿体無いなーってのもあってさw
アレのロープ掛ける奴が凄い便利なんだよね
まぁ、これらの箱関連はまだまだ発展の余地があると思う
今のトレーサーがボロボロになって、次にバイクを買う時にはもっと良い物があると信じたい ふたが横に開くパニアケースより
上に開くやつのほうが使いやすそうだけど
純正採用が多いのは前者だよね。なんでだろ >>733
前に乗っていたバイクで上が開くサイドバッグを買った事があるんだけど、シートにキャンピングシートバッグ2載っけたら干渉しちゃって蓋が開けられなくなった
しょうがないからそのバッグは売り払って、横開きのサイドバッグに買い換えたことがる
まぁ、個人の使い方次第だけどね
シート上のバッグとぶつかり合わないなら上開きの方が便利だと思う 青の見解について自分なりに考えてみた。
ヒントはUSカラーで、FJ09には紺の設定がある。
去年の国内仕様にも紺・グレーの設定がありました。
シート下のカウルは、もし青にしてしまったら「躍動感」がなくなってしまうのではと。
紺やリーフグリーンは、落ち着いた「大人の上質感」みたいなのを狙ってる。
一方で青は、フロントのグレー→タンク・サイドカウルのブルー→シート下のカウルのシルバーとすることで、
色で躍動感を表現しようとしているのかなと。
ヤマハの説明の「ブルーは、ヤマハレーシングブルーをより強調。
ブルーメインの配色で、ダイナミック＆スポーティをさらにアピール。」とまさにドンピシャなのかなと。
黒は欧州で人気色なので外せなかったのでしょうな。
走行モードのセレクトが記憶タイプだといいのですが・・・ >>739
おまえ>>710だろ
ただの推測が長いわ >>741
別に誰の意見でもいいのではないでしょうか？
私的には面白い意見だと思っています。 無印共々フロントフェンダーの先っぽに「YAMAHA」はちょっと困惑
その代わりに？シート下のYAMAHA表記が無くなってるが…
音叉マークだけでいいじゃんとも思うけど ここで流れを読まずに
16・新車を購入した俺登場
乗り出し94だから安くはないけど
色はシルバー 新型のトレーサーにはセンタースタンドが標準装備?
QSSも付いてるの?
グリヒもオプションで付くんだね。 >>746
センタースタンドは最初から標準
QSSはダウンロードした説明書に別部品が必要って書いてあったよ エンジンガードって何を付けりゃいいん？
GIVIのだと大きすぎて邪魔？
KIJIMAのとか小さく見えて不安なんだが・・・・
みんな何つけてるの？ >>748
純正でいいんじゃね？
ウインカーの位置は07トレーサーが合理的だよな
MT09とかMT10とかなんでわざわざこけたらもげる位置に付けるんだろ KIJIMAでこけたら下のほうは守られるけど、ウィンカーは粉砕されそう
あと倒したら擦りそう 自分の場合は、トレーサーってハンドル？バーエンド？が長いじゃん？
そことエンジンガードが地面と設置してウインカーもボディも無事だったよ
ただこけたのが低速で林道トコトコしてる時ばっかりなもんで
高速公道を想定してるならなんとも言えん
確かに峠とかでバンクさせ過ぎるとバンクセンサーより先にエンジンガードこするから
はぅあ！ってなるときはたまにある
あとはマットグレーに黒のエンジンガードなんだけど
コンパクトだしパッと見エンジンガードついてるように見えないとこが気に入ってる
他のエンジンガードつけたことないから断言はできないけど個人的にはオススメ
ちなKIJIMAの回し者ではない
長文＆駄文失礼しますた ウィンカーしなるから意外と大丈夫
LEDは知らんけど ウインカーは転倒のことを考えると、ノーマルで良い気がする。
部品も安いんでしょ？ >>754
リアのクリアは高いぞ、ウイリーで折るなよ 国内仕様と輸出仕様の取説を交互に見比べてたら、ところどころの内容が違ってた。
２０１７年モデルから国内仕様もユーロ４準拠なので実際エンジンは１８０ｋｍ／ｈ
スピードリミッターがあるかないかぐらい違いだと思うけど、メンテナンス内容が微妙に違う、何でだろう？？
１）ならし運転
国内＝初回１か月または１０００ｋｍまで上限６８００回転
輸出＝初回１か月または１０００ｋｍまで上限５６００回転、１６００ｋｍまで上限６８００回転（Ｐ５－３参照）
２）エンジンオイル交換時期
国内＝初回１０００ｋｍ、以後１００００ｋｍごと
輸出＝初回１０００ｋｍ、以後１００００ｋｍごと（Ｐ６－７参照）
３）オイルフィルター交換時期
国内＝初回１０００ｋｍ、以後３００００ｋｍごと
輸出＝初回１０００ｋｍ、以後２００００ｋｍごと（Ｐ６－７参照）
※オイル交換は同じ距離数なのに、フィルター交換の距離数はなぜか輸出仕様の方が短い
４）エアークリーナーエレメント交換時期
国内＝定期的に交換が必要とあるが具体的な距離の記載なし
輸出＝４００００ｋｍごと（Ｐ６－５参照） 続き・・・
５）冷却水の交換時期
国内＝具体的な期間の記載なし
輸出＝３年ごと（Ｐ６－７参照）
６）ブレーキフルードの交換時期
国内＝具体的な期間の記載なし
輸出＝２年ごと（Ｐ６－５参照）
７）ヘッドライトの光軸調整
国内＝記載なし
輸出＝記載あり（左回し＝光軸ＵＰ／右回し＝光軸ＤＯＷＮ）（Ｐ３－３３参照）
８）ハンドルバーポジションの調整（調整範囲は前後で１０ｍｍ）
国内＝記載なし（カタログには調整できると記載があるが、メーカーとしてはここはいじってもらいたくないのか？）
輸出＝ディーラーにて行うようにと記載（Ｐ３－３３参照）
気になる人はここから輸出仕様のオーナーズマニュアルダウンロードしてちょ
https://cdn.yamaha-motor.eu/owner-manuals/Motorcycles/P2PP28199E3E.PDF >>756
>>757
よく分からないけど車検制度の違いとかのせいじゃねーの？ 考えられるのは車検とガソリンのオクタン価の違いとか？
気にするほどの違いじゃないと思う >>762
発売前から雑誌とかで公表されてたからtracer乗りなら常識かと思ってたわ >>763
なんか調節できるってのは知ってたけどシートのことだと勝手に完結してたぜ ハンドルポジションとかどんな車種でも自分に合わせて調節するもんだと想ってたわ どんな車種でもトレーサーと同じ調整機構は無いでしょ 引越しでガレージともお別れ。野外駐車はやだなあ…やっぱりかなり気を使う？防犯とか台風とか紫外線とか >>766
刷り込み
車買ったらマフラー、ホイール、シャコタンとか義務だと思ってるやついるだろ、それと同じ。 >>769
その例えはちょっと違うような気が…
どちらかというとこの場合、車買ってまずシート前後の着座位置、リクライニング角度や
ハンドルの前後、高さ調整じゃないかな？ 逆に今までバイクメーカーがライディングポジション調整を社外品に頼りすぎてただけだと思うわ >>768
俺の場合だけど
マンションで野外だと気を遣う（屋根なし）
隣の住人だと思われる奴にシート切られたり（夜中に壁ドンしてくる）
台風や春一番の時は、倒れて隣にぶつからないか、気になったり、
鳩の爆撃が気になったり、
前を通るトラックの振動で、アラーム鳴らないか気になったり・・・・・
うん、早く引っ越したい
ちな、先に言っとくと、隣の住人は、
22時以降に風呂入ると、壁ドンしてくるぜ >>772
隣人がいつ風呂入ってるかなんて気付かなくないか？
自分のためにもバイクのためにも早く引っ越ししてはどうだろう うち、古いからか壁薄いんよ
隣のトイレを流す音や風呂の水が流れる音が聞こえるくらい
隣が風呂入るの、大体24時くらいなのに
俺が22時以降に風呂入ると、壁ドンしてくるっていう・・・
近くにバイクガレージあれば借りるんだがなぁ 皆様の知恵を拝借したいんですが、ハンドガードに干渉しない社外スクリーンは何があるのでしょうか？
色んなブログを見てる限り加工が必要なケースが多いような気がします。 >>774
隣が風呂に入ったら壁ドンし返せよw
お前にはその権利あるだろ
てか何で文句言わないの？
直接が嫌なら大家を通せばいいだろ クイックシフターのパーツ番号って判りますか？
それともMT-09のを取り寄せればいいんですか？ >>768
俺はフェンスの鉄柱に地球ロックしてバイクカバー二枚重ね
二枚重ねとけばどんな大雨でもバイクまで届かないよ >>775
GIVIも干渉しないよ。
でもかなりデカい。 MT09のフェンダー欲しいなと
パーツリスト見てたら4万ちょいだった
まだ欠品だらけだったけどｗ
アクスルシャフトの型番が違うけど
ブレーキ側から挿入してるだけで
長さ同じだとおもうんだけどな2000円位なんだけどｗ >>782
チェーンアジャスターも違うんじゃないの？そしたら長さも違いそうなもんたが。 >>783
フェンダーのステー分の厚み増してるからその兼ね合いじゃないかな >>780
防水と防湿が両立するようなバイクカバーを使っているのか？
防水ばかりに目がいくと雨上がりにカバーの中でバイクが蒸し蒸しになるぞ 各社の主要アドベンチャー系モデル一覧
モデル名 車両重量 エンジン種類 排気量
YAMAHA MT-09 Tracer 210kg 並列3気筒 846cc
SUZUKI V-Strom650XT ABS 215kg V型2気筒 645cc
SUZUKI V-Strom1000ABS 228kg V型2気筒 1,036cc
DUCATI Multistrada 1200 S 235kg L型2気筒 1,198cc
HONDA VFR800X 244kg V型4気筒 781cc
BMW R1200 GS Adventure 260kg 水平対向2気筒 1,169cc
Triumph TIGER EXPLORER XC 267kg 並列3気筒 1,215cc
HONDA VFR1200X 288kg V型4気筒 1,236cc 2016式のトレーサーには「ダークブルーイッシュグレーメタリック8」というカラーがありますが、画像を見ても
どの辺がブルーなのかわからないのですが、どの辺がブルーなのか知っている人がいたら教えてもらえないでしょうか？
実は2017のブルーの納期待ちなのですが、もし2016のブルー部分のパーツが流用できないか考えているのです。
ネットの2016の画像をパッと見た感じではブルー部分がわからないんです。 日が当たるところは青に見えるしそれ以外は紺ぽいいろだな
http://imgur.com/xaqLFP4.jpg >>794
ホイールのブルーってヤマハブルー？
それとも本体と同じ濃紺？ >>790
>>791
>>792
>>793
>>794
ありがとうございます。
濃紺のようでだいぶ色味が違いますね。
勉強になりました。 FJ-09 の動画のライト上のカウルが青って結構自分好みでした。
塗装店に持ち込んで塗ってもらおうかな・・・・ YSP東戸塚の動画で紹介されているMT09がディープパープリッシュメタリックＣ（ブルー）なので
同じと思われます。参考になるかも？
ホイール以外は、色の構成が同じ。悪くはないかも？
ttps://www.youtube.com/watch?v=XbjZjQ9zuPk >>785
一応通気孔のあるヤツを使ってるよ
アスファルトの駐車場借りてそこに置いているから、湿気も溜まりにくいんじゃないかなーっと 初代シルバーだけどブルーのサイドカウルつけてみたいな
ロゴシールとか音叉マークも買わないとだめか このバイクどれくらい？とか排気量いくつ？とかどれくらいのバイク乗ってるの？って聞かれたら
900ｃｃですって言ってるけど、見栄張って50増やしてるわけじゃなくて、細かい数字めんどくさいから
言ってるだけだけどいいですよね？ＥＵだとMT-09じゃなくて「TRACER900」って名前だし。
カラーの流れぶった切ってすみません。やっぱ無視してください・・・ >>803
>>805
ｻﾝｸｽ。
>>806
純正だよ。
フロントサスが青だったら言うことないんだが。
>>810
yes このバイクを意地でも四気筒だと言い張る糞ジジイに絡まれたときはめんどくさくてそれでいいですよっていったことある >>812
大型バイクは排気量100cc単位で言ってしまって良いと思われる パーツとかタイヤとかで「車種から検索」ってする場合排気量選ぶトコで
メーカーによって850だったり900だったりするんだよな 1150でも1200、1250でも1300って言うんだしこれは900ですね。
50ｃｃ程度なんて一般車で誤差の範囲だと思う。
昔のリッターバイクより850でも高出力低燃費ってヤマハに限らず今の技術ってすごい。 そういや新型MT09はMTN850に名前変わってるな
パーツリスト見たら車種見当たらなくて一瞬分からなかった ninja1000って1043ccだが、名前は1000だね。
そういう意味では控え目な奴だと思う。俺が名付け親だったらninja1100にしちゃうけどな～
そんな事より、注文してた俺の2017トレーサー号、2月28日に販売店に到着するって連絡きた！
スゲー楽しみだ！！ >>820
804と180度違う情報ですな。果たして真相やいかに… >>816
嘘かと思うけど
おじさん「最近のはカーボンとかで軽くして四気筒だから速いよなぁ」
ぼく 「(カーボンじゃないけどめんどくさいからいいや)３気筒始めてですけど楽しいですよ」
おじさん「四気筒じゃんｗｗｗ」
ぼく 「まぁ楽しいっすよ(エキパイ見ればわかると思うけどな)」
この会話のなかでいろいろやり取りしたけど諦めて楽しいっていっちゃった >>821
注文時期の違いによると思いますよ。
実際、先週注文したけど納期はまだまったくわかりません。 牛丼汁だくみたいな通っぽいこと言いたいだけだからナナハンでもいいよ
だがナナハンだと話が長くなる可能性があるので少し身を引いてニーハンですよのほうが良し コミュ障のワシ、話しかけてくるおっさんはすべて無視
うっとおしい時はハイかイイエだけで会話を早々に終わらせる 俺は排気量聞かれたら850って言うけどな
めんどくさがる理由がわからん
ニーハンみたいにハーハンって言おうかなw これナナハン？って聞かれたときはハイって言っておいた >>828
面倒なのはナナハン以上が無いと思ってるジジイ。
850と答えると、何度か聞き返して怪訝な顔して去る。 箱つけながらも覆えるカバーってある？
ノーマルマフラーならくっつくとかあんま考えなくていいかな？ ナナハンが750ということを理解していないジジイも居る 「850ccだけれど、昔でいうナナハンだよ」と説明してるwwwそうすると年配の人も想像できるみたい。
別の地元の年配の人からはバイクの話になって「陸王に乗ってた」って話題になったこともあったな。
亡くなってしまったけれど働き者のおじさんだった。 やっと2017モデルの入荷が始まったみたいですね。儂の緑はいつになる事やら >>823
YSPでの話？
流れをみていると、3/1前後が第一陣みたいだけれどね。 途中で送信してしまいましたorz
ttp://blog.livedoor.jp/ysptenpaku/archives/1064531282.html ナンシーなんて詳しくないんだから適当でいいぜ
俺はセカンドバイクが1400だからwrの時も一貫して1400で通してるぜ！www >>838
早速の情報ありがとうございます！
私を含めて参考になる人は多いと思われます！
ソリッドのマットブラックも良いですね！
それにしても人気が高いようですね！
早く現物を見に行きたいな～。 元バイク乗り（自称）の上司は、
俺が通りすがりのCB？？？SFをみて、
おっ、CB1300SF、大型はいいっすね～って言ったら、
上司「バッカ、スーパーフォアなんだから400に決まってんだろ、無知だな～」って
言われた
とりあえず、「無知でスンマセン、さすが上司は何でも知ってますね～」って流した
ちなみに1300だったよ てか排気量聞くのってなんでかね？
気筒数聞かないからシリンダー内を想像するわけでもないだろうし
馬力聞いた方が解りやすい気がするわ >>841
頭が無能だと手足が苦労する
まぁ仕事あってのバイクだし我慢だよな >>829
いるよな
750が二輪車の最大排気量だと思い込んでる人
あの時代は海外の情報とか一切入ってこなかったのかね？
Z1の存在を知らずにZ2がハイエンドモデルだと思っていたのかな？
それとも若い頃にちょろっと乗っただけで、それほどバイクが好きってワケじゃなかったのかね >>841
ボコボコにしてやればいいのに。どうせそれだけじゃないんだろ？ 団塊以上の老害どもの時代は、でかい＝凄い、偉い、なんだわ。
だから自分の中での最大排気量750以上は思考停止でトリップするのさ。 >>826
ハチハンじゃないのか
俺は650とかもロクハンって言ってる ナンシーからいくらちゃんになって
息子がBMのバイクのってて国産安っぽいと軽トラ親父に言われことあるわｗ
勿論トレーサー見ての話
休憩は人気のないところに限る なんで異常に他人から話しかけられるのを嫌がるんだろう
対人恐怖症かね あれじゃね、せっかく稼ぎも少ない嫌で嫌でしょうがない現実から逃避しに出掛けてるのに他人に聞かれ廉価バイクだと言う事実を突きつけられ死にたくなるからじゃね？ >>849、>>850
場所はサービスエリアのバイク駐輪場でのこと。
私の隣にいた、Tracer乗りの人に、３気筒のバイクに関心を持ち尋ねたことがありました。
「どんなエンジンフィーリングのバイクですか？」と。
MT-09のやんちゃな性格も聞いていたので興味を持っていました。
すると「こんな所で聞いたって、乗ってみないと判らないだろ！」って、吐き捨てるように言って駐輪場を後にしていきました。
自分は「すいません」とその場で謝りました。
シルバーのTracerでアルパインスターズのジャケット、オフメットにゴーグルという出で立ちの人だった。
Tracerに限らずだけれど、アキバ系にバイク乗りは多い。そういう人たちって人との交流が苦手な人は多いと思う。
ここでもアキバ系の人は多そう。顔で判るの。表情に乏しいから。 >>851
おまえが気持ち悪いからそう言われただけだろ >>852
そっか。自分が気持ち悪いからだったのか！納得。 旅先で話しかけられたら「バイク興味ないんで知りません」で済ましてる
怪訝そうな顔で去っていくけど、話が強制終了できるのでいい
できるだけ人と話ししたくない人はオススメ 誰かが書いていたけれど、「バイクは好きだが、バイク乗りは嫌い」ってあったな。解るな～。 >>850
また、お前か！
知らん顔して、お前が人の話に入ってくんな。 なんか人見知りが悪いような書き込み内容が多いですね。 >>851
そんな事言われたらショックですね！
全くの赤の他人だから、そういう特異な人もいるの
かも知れませんね。
ちなみに後学のため参考にしたくお尋ねしたいの
ですけど、話しかけたその時乗ってたバイクは
なんでしたか？あとどんな感じの人でしたか？ 強面ワイ、話しかけられるどころか遠巻きに避けられる 仕事で嫌というほど人付き合いを強制されるから、バイクに乗って気分転換してるときぐらいほうっておいて欲しいのよね
最初の一言二言ぐらいはいいけど、話しかけるなオーラー出してるのにだらだらと話し続けないでほしい
ああ、この人コミュ障なんだかわいそうな人なんだと思ってさっさと離れてくれるとありがたい おう！兄貴達聞いてくれ。
俺、昨日酔っ払ってネットやってたら、酒の勢いで
・ラジエーターコアガード
・リアインナーフェンダー
・スライダー ←何故か同じもの2個
・ナビ
・ソフトパニア
の以上5点をポチってしまったようだぜ！
全部で10万弱！う～んマンダム！！
兄貴達も酔っ払ってネットやるの注意な！ >>864
マンダムとか言ってる人より兄貴ってなかなかいないんじゃね？ >>864
う～んマンダム
懐かしいフレーズですね（笑） ＹＳＰ東大宮のブログに書かれていましたが
2/27にようやく試乗車が納入されるとのことです。
そうなると一般に出回るのはやはり、3月になってから・・・ですね。
（発表と共に注文した人は別でしょうけど） >>865
いやだな兄貴！
俺、バイクと女にまたがると、今でも20代…いや30代前半に間違われるぜ！
あ～でも最近鼻毛に白髪が生えてきたんだよね～ あとチョット近くが見えずらくなってきて、耳の後ろからコオロギの匂いが…疲れてるのかな？
そんな俺のトレーサー号は、3月上旬納車だぜ！
つー事でこれからもヨロシク頼むぜ兄貴達！ システムヘル使ってる人いる？
メガネだから、フルフェからシステムに変えようかと
思ってるんだが、
システムは帽体デカいし風切り音デカくなるって、
以前に聞いたんだが、どんな感じ？ >>868
てめぇ安そうなバイク乗ってんな、ちょ貸してみろ >>869
NEOTECを使っていたけれど風きり音は確かに多いです。
HJCのシステムヘルメットは、SHOEIよりも静かでした。
でも、事故を起こしたときにフロントがオープンになる仕様はちょっと不安に感じていて、
今度買うヘルメットはGT-AIRにしようと思っている。
SHOEIのマイクロラチェットは便利だよ。D環が良いという人もいるけれどね。
>>860
35～40代のオッサンでした。不機嫌そうで余裕がなさそう、見下していた感じでしたね。
その時乗っていた私のバイクは古いXR250でした。
もしかして心当たりでも？ あぁ納車が待ち遠しい（2016モデルだけど）
多分3月の最初の週末になると思うんだよな・・・・ 会社PCから変わったからID違うけど869ね
>>870
システムヘルを使ってる（または使ってた）トレーサー海苔に聞きたいからだよ
>>873
ｻﾝｸｽ システムヘルとかジェッペル類の奴は、はげ隠し！ふさふさの俺が言うんだ、間違いない！ >>871
焼きそばパン売り切れでした！
代わりにデラべっぴん買ってきやしたぜ！！ >>872
そうなんっすよ、このバイク性能の割に安いんですよ～！本当はS1000XR欲しかったんですが、YF23号のエンジンをF115からF150に換装するんで、金がなかったんですよ。でも今ではトレーサー号で良かったと思ってるっすよ！ 今春にナビＢＮＶ－１を購入し装着しようと思うんだが、ガッチリ丈夫な取り付けステーでお勧めはありますか？ ざっと調べたら、サインハウスのＡＢＣ－２のセットが一番良いらしい。
これを超える性能のマウントはそんざいするのか？ >>873
いやいや心当たりは無いですけど、これからは
余裕のなさそうな人には気をつけようと思いますw
返信ありがとう！ いい歳して安いバイクに派手なアルマイトパーツなんか盛ってるのみると気の毒で見てらんない トレーサー、WR、ZRX、14Rで14Rが一番ナンシー率が高い(俺調べ) >>881
個人的にはRAMマウントでハンドルバークランプに付けるのがおすすめ
>>887
前に乗ってたGSR400の時が無駄に太いタイヤだったからかナンシー率高かった気がする >888
この間ツーリング先休憩してたら、ブレーキ周りや各レバー、クラッチカバー、スプロケカバー他全域にわたってボルトが赤/青アルマイトのピカピカな国産ネイキッド(車種忘れた)が1台ブーンとやって来て、メット取ったら40は楽に過ぎてるおっさん >>890
なるほど、あまりやり過ぎるのもどうかと思うしね。
ワンポイントに使う程度が丁度いいのかもね。 サインハウスのステーってきっちり回しきれないとこ多いんじゃないのか？
同じツークラの人でサインハウスのステー使ってる人は高速道路でしょっちゅう空ばかり写してるぞ
まぁちょっとは学習しろって話だけどRAMマウントに比べて締めが甘くなりがちだとは思う形状してる >>891
マフラーがうるさくなければ年齢とカスタムパーツは気にしないな
所詮他人だし、あー光もん好きなんだなーくらいにしか思わない
いい歳してうるさいマフラー入れてる方がよっぽどみっともない >>892
サインハウスはツマミの形状が良くない
アレじゃ力入らないもん 2/13(月)にブルーを注文したのですが、今日バイク店から連絡があり3/10頃に届く予定との連絡がありました。 トレーサーですが、まだ実車は見たことがないので教えて欲しいのですが、ライト両サイド部分は
波打っているような感じですがあれは模様ですか？
それとも実際に凸凹していてあのように見えるのでしょうか？ 自分のバイクをカスタマイズするとカッケー！ってなるけど、
カスタマイズされた他人のバイクを見てもフーン・・・としか思えない
よって純正が最強 >>886
またお前か！
お前の来るとこや無い、二度と来るな！ バイク屋より今月中に入荷すると連絡がありました。
遠足前夜の子供の様にwktkしてます。 >>900
マルケ・ブレンボ・オーリンズ、この三つをそろえたカスタムバイクを見ると
さすがにちょっと羨ましいわ。 別に、元々バイクなんか趣味のもんやしどうしようと個人の勝手。
まあ珍走みたいなんで無ければええかな。
お前らの盆栽写真見せてくれ。 箱三つにエンジンガード、フォグ、LEDウィンカー、グリヒ…
純正OP以外の追加品はナビだけだわ こういう系か？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d211956903?u=%3bkaitenboueki1101a このメーカーのスクリーンを使っている方いますか？
トールかミディアムのどちらを購入しようか迷っています。
インプレ等ありましたらよろしくお願いします。
■NATIONAL CYCLE Vstreamウインドシールド MT-09/ＴＲＡＣＥＲ トール/クリア
http://www.daytona.co.jp/products/single-94209-genre
■NATIONAL CYCLE Vstreamウインドシールド MT-09/ＴＲＡＣＥＲ ミディアム/ライトスモーク
http://www.daytona.co.jp/products/single-94208-genre >>901
おいてめぇ！俺様とそんな三流を間違えるとはやっぱやっすい廉価バイクオンリーオーナーだけの事はあるな！
ん？俺様か？俺様は数台持ちでトレなんか使い捨てだからいいんだよ。 >>909
関係ない私がいうのもなんですが、くだらない挑発書き込みはやめませんか？
読んでいて気分が悪くなります。 >>910
スレの成り行きを見守っていると、２眼ライトの行あたりから、
このような書き込みを見受けられますね。一人だと思われます。
文体で明らかなので、マナーを弁えないと感じられる書き込みであれば、
スルーで良いと思います。
煽りに乗らずに、
周囲で本当に当該バイクに関して必要な情報や交流が出来る相手か判断して書き込むと良いです。
一流、二流といって、色づけしている書き込みには特に注意をしていきましょう。 >>909
どうした派遣社員、派遣先クビにでもなったのか？まぁ～こんな時は自慢の脳内バイクでどっか行って来たら？ その安物バイクのスレで煽ることしかできない時点で察してあげような 910です。
そうですね。
これ以降はスルーします。
さみしい人生の人なんでしょうから・・・ お前たち！このバイクが200万300万でも買うかね？否！！！
お前たち！低収入者がもっとも重視しているのはやはり、やっすい、何よりもやっすい、やっすいやっすいである事だろう！
廉価版は時に最強の武器にもなり得るのだ！！！安心してかえる廉価版！
あえて言おう！廉価であると！ >>914
香ばしいのは黙ってNG
それとこのバイクって冬でも快適に走れるかな？
今乗ってるバイク不満はあまりないんだが流石に寒くて乗る頻度がこの時期は激減してる
今度でる新型がさらに快適になりそうで心が揺らいでる状況 冬快適かどうかは個人差が大きすぎて何とも
ちょっと前の最強の寒波とか言ってた時みぞれもチラつく中
コレで最強なのか…と走り回ってた俺じゃ多分参考にならない 来週からデリバリーが始まりますね。
早く暖かくなってバイクの季節にならないかな。 車輌より先にgiviのトップケースステーが届いてしもた。タンクパッドやら何やらどんどん自宅に溜まっていく…。
兄貴達ならテンション上がり過ぎて色々ポチポチしちゃうこの感じわかるよな？ >>908
ミディアムつけてるけど純正より当たり前だけど防風は高いね。ただ若干取り付けが大変だったな。ネジが固くて。 3000rpm前後の不規則な振動とかみんな同対策してる？
そんなもん？
停車時Nにしたときのゴロゴロ音もだんだん大きくなってるんだけど。 >>924
インプレありがとうございます。
「ネジが固くて」というのは、純正を外す時ですか？
それともVstreamを付けるときですか？ >>923
ごめん、買う前はあまり部品とか買わないかな。
ポチるってことは自分でつけるわけだろ？
買ったばかりで初期不良がないことを確認するまでは清い身体でいさせてあげるかな。 >>923
取り付けはバイク屋頼みだから、自分でポチポチはしないわ
納車と同時にフルオプションが俺の正義
御免 >>927
取り付けの時だね。ベースの取り付けでネジ固いのと狭いので苦労したよ。夏になったら短いのに取り付け直そうなんて思ってたけど諦めるレベル
まあ、一回つけちゃえば平気なんだろうけどね
ハンドルとの干渉はノーマルならどの高さでも平気なのかな。おれはイージーフィットバーに変えてたから最大にハンドル切ると少し当たる。ハンドルロックするときに気をつければ大丈夫なレベルだよ >>930
ありがとうございます、取り付ける時の参考にさせていただきます。
今の所、ハンドルは交換する予定はないのでそのままでも問題なさそうですね。
あよ高速走行時って純正スクリーンと比べて風圧によるシナリやビビりとかありますか？ >>931
おれは高速でそんな飛ばさないからしなりもビビりも気になったことないなー >>932
それなら法定速度レベルなら快適そうですね。 >>923
お～兄弟よ！
まさに今同じ状況だよ～！
毎日配達されてくるダンボール達！トレーサー号よ早く来てくれ、でないとまた何かポチってしまいそうだよ～ この季節だと走行中の水温が61度まで下がるんだけど、みんなはどう?
前車がCBR600F4iで76度切ることが無かったんです。 >>935
ちゃんと冷却されている証拠だよ！
∧∧_∩
( ﾟ∀ﾟ )ﾉ
⊂ ﾉ
(つﾉ.
(ノ >>937
質問の仕方が良くなかったですね。
他の方はどうかなと思っただけでした。
>>938
和んだ(^^)
ありがとう。 >>939
さっき冬眠から開放させたトレーサーで走ってきたけど外気温10℃で水温71℃くらいだったよ。街中で90℃くらいだた。 冷やす対象が数百℃オーダだから
冷却水が60℃だろうが70℃だろうが
ΔTはさほど変わらないな 23区内下道走行だと信号待ち続けばこの時期でも100度超えてファン回るけどな・・・
さすがに高速走ってれば70度くらいで落ち着くけど >>941
ありがとう。
今日は気温12度で水温67度位でした。
先日は5度位で淡路島の高速走ってたら61度まで下がったんです。
フルカウルじゃないから低めなんでしょうね。 >>881
俺はRAMマウントおし。U字マウント使ってたけど最終的にハンドルクランプのボルトと共締めできるやつに落ち着いた。 >>945
ちょっと低すぎるな。サーモスタット不良(閉じ側)？ ６１度なんて見たことないな…。時期が時期だけにありえるのかな？
しかし、気温５度で高速走るって…、 淡路鳴門道だと思うけど、
あそこほぼ山の上のようなところで、風も結構吹いていたんじゃない？
その気合！素晴らしいよ！！ 去年の1月頃に霙交じり雨の中、美山走ってた時で常時53度有ったけど
乾いた路面なら、氷点下にでもならない限り72度くらいが下限かなぁ 昨日、外気メーター読み5度、6速法廷で65度位、2千回転前後だと当たり前だな 来月バイクが手元に届く予定なのですが、基本はトラクションコントロールってＯＮにしておくものでしょうか？
それとも通常はＯＦＦで雨が降ったらＯＮにするとかが正しい使い方なんでしょうか？
いままでトラクションコントロールなんてついたバイクなんて乗ったことがないもので・・・
すみませんがよろしくお願いします。 951です。
主な用途は海岸線をのんびりツーリングが主体です。 >>951
俺は常時ONにしてるよ
OFFにしてもエンジン再始動する時にONに戻るから、あまりいじらなくなった 俺は常時オンでちょっとスポーツしたいなーってときはオフだな
いれとくとｸﾞﾓﾓﾓﾓって感じで加速気持ち悪いから で、モード切り替えはいつになったらウインカースイッチ方式に改善されるんだ？ トレーサー買って以来なんとなくエネオスでばかり給油してきてて今では他のガソリン入れるの躊躇しちゃうんだが、そういう人他にも居るよね？ 購入予定のものなんだけど立ちゴケのダメージ防止にデイトナのスライダーだけだとダメですかね？
左側はワイズの純正スライダーを着けてくださいってことだけど純正なしでコケたら本体にダメージいきますか？
着けてる人いたら教えてください！ 今時どこでガソリン入れても大差ないだろ
妙に安いと思ったら変な物混ざってたみたいな事は別として >>959
【国内市場占有率順位】
１位 - JXエネルギー（ENEOS）
２位 - 出光興産
３位 - 東燃ゼネラル石油（2017年4月1日JXホールディングスの子会社化予定）
４位 - コスモ石油
５位 - 昭和シェル石油 来年車検で今まで乗ってきて常にトラコンオンで、オフにして乗ったこと無いんだけど、オフにすると何かかわります？ >>966
雪道こそトラコンの威力がわかるんじゃねw >>967
明日天気良いいし・・やってみますか！
こけたら修理手伝ってくださいｗ 2017年式はモード切替やトラコン設定が記憶されるようになっとるんけ？ >>908
トール付けてたけどあまりのダサさにermaxに変えたわ
防風性能はDAYTONAのほうが断然いい、あとスクリーンの1番上が丁度視界の邪魔になるとこにくる慣れるかと思ったけど全然慣れなかったわ >>970
トールでの高速域でのスクリーンのビビりとかシナリとかはどうでした？ パニア付けてると高速走行時の振動と接地感がひどい。
これってフロントフォーク変えたら収まるんですかね？ >>972
ビビりやしなりは全く問題なし
純正のステーを外して付属のステーに付け替えるので作りはしっかりしてました
ステーの形状上純正より本体との隙間が大きくなります。
ここらへんがハンドルとの干渉を避ける仕組みですね
また某ブログの人みたいに純正ステーにDIYでナビとかのマウントを付けてる人は要注意、付かなくなります 全然関係ないけどY'sギアのロングスクリーンってどうなんだろな？
やっぱりハンドガードのパーツ外さないと付けられないから敬遠されてる？ >>973
パニアで重心が後ろに傾いてるからフロントの果汁が抜けて不安定になってるんだと思う
リアサスのプリロード調整したら改善するかも一段でも結構変わるよ
後はタイヤが減ってると振動が出ることもあるね
トップケースに荷物満載すると、60km/h代でハンドルがフラフラしたけどタイヤ交換で直ったよ >>975
なるほど、作りがしっかりしてるけど一長一短ですね。 >>973
トリプルケース、タンデムシート荷物満載でも時速120キロくらいまでならフロントの接地感が少し気になる程度で振動はないけどなー >>974
おめ！廉価バイクなんだから気負わず乗ろうな！ ブラックええなー
わいマットグレーだから殆ど変わらんけど >>982
今日現物見に行ったけど、カタログよりも黒光りしてました。クラッチが昔乗ってたXR250Rと同じ位軽かった！
あまりにも納車が早過ぎたから偽物つかまされたかと思ったけど、TCS3段階だったし車検証の型式もちゃんと新型だった。
…はしゃぎ過ぎてすみません。やっとスレの仲間入り出来ますので今後ともよろしくお願いします。 >>983
週末納車だった俺の偽物だったのかw
バイク屋から乗って帰ったら、ためてた部品取り付けるだけで1日終わったから乗ってないけど
試走したバイク屋の話じゃ2016までと比べてエンジンスムーズになって、ちょっとマフラーの音量上がってるらしいよ
クイックシフターの話とかあった？ YSP東大宮のブログで新色の紹介が写真付きで書かれています。
グリーンのタンクの部分はカタログでは、艶有りブラックに見えますが、
名称通り、グレーですね。問い合わせも多いとか。
個人的には良い色ですね。
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/mt09/ 次のスレを立てました。
宜しくお願いします。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.16【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488298576/ >>985
実際の引き渡しは金曜日になるので、まだ跨ってニヤニヤしただけでした。
QSは付けるのは簡単に付けられるしすぐパーツもすぐ出るけど、お前シフトアップでクラッチ使わないじゃん…とw
無印の試乗車もあったので乗ってくればよかった。 >>988
クラッチ使わない人なら、なおさらクイックシフターあるとよくね？
アクセル開いたままガンガンアップできるが。 >>989
もちろんあった方が楽なのはわかるんですが、もはや身体にギアアップのアクセルオフとギアダウンのブリッピングが染み付いてしまったオヤジライダーなのです。
そもそもガンガンアップしてたら免許が何枚あっても足りませんよ… このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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