探検
【VOX】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター68【VINO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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12月6日生まれの管義偉と秋田県出身の仙台市長奥山恵美子により、
4st JOG49ccを権力の濫用で、廃業に持ち込んだらしいです。
当時、2018年12月6日に、ヤマハ社内の燃費検査による誤差が発覚し、
49ccのエンジン生産から撤退しました。
それが東京五輪の犯罪のスペインの太陽エルナンコルテス思想、1999年8月13日国旗国歌法であり、
その中身が大崎八幡宮の祭神ホンダ・ワケノミコトです。 アテネ・オリンピックも2004年8月13日でした。
別名応神天皇です。社務所の文化財指定は、7月25日のバルセロナ・オリンピックの開催日です。
世の中に、このような資本主義の競争社会を妨げる、「犯罪宗教 神社」が存在するのだと、
バイクファンの方々はご理解ください。
かわいい
ベスパみたいな
2020 Yamaha Vinoora in Taiwan – cute little 125 scoot
https://paultan.org/2020/10/15/2020-yamaha-vinoora-in-taiwan-cute-little-125-scoot/
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/l_matsu_vinoora_001.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/l_matsu_vinoora_002.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/l_matsu_vinoora_006_w390.jpg
メーター読みで33〜35キロくらいにならないと変速が変わらないんだ
そんなものなの？
なんかあっさりした返答でワロタ
どこで変速変わったなんて自分はわからない
アクセルを同じ位置で保持して加速中に
エンジンの回転音が変わるよ
CVTみたいなもんだろ？！
トルコンなんか？
もしくは変速が「終わった」のを変速が始まったと勘違いしてるか
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tcam/tcam.html
返信アリガトウ
YouTubeで見たことはあるけどあくまで無負荷じゃん。
実際走って負荷がかかってる時の挙動はよくわかってないし
AMポケットラジオを片手に音を聞いてると明らかに回転数が変わるのよ。
30キロ付近を下回ると急にエンジンブレーキがかかったみたいに回転数上がったり戻ったりするし落ち着かない。
一人で走りながら動画とったりはできないからね。
強いて言えばボイスレコーダーで音録りするくらいかできない。
今度乗るとき録音してみようか？
ささやんRガレージってチャンネルね。
お前が無負荷しか知らないのをなんで俺に責めるんだよ・・・
クラッチ繋がってから、というか繋がる前から絶えずずっと変速は行われてるぞ
変速が終わるのはまともな車体なら45〜50キロ辺り
ちなみに、「変速が変わる」とかいう謎の表現はいったい何のことを言ってるんだい？
回転数のこと？それとも速度？
録音がどうとかどうでも良いから
穏加速時に時速33キロくらいからエンジンが高回転から低回転に変わる。
無意識にアクセル絞ってるわけじゃないから、そのまま加速して40キロ手前で落ち着く感じ。
穏減速の時は35キロくらいになると急に回転が上がる。
アクセルワークで速度を保持してると、この境目で回転数が急に上がったり下がったりするのよ。まるでCVTじゃなくてオートマみたい。
わかりにくい言い回しでごめんね
ありがとう。見てみました。
僕のはこんなにスムーズじゃないですね。
駆動系のメンテナンスをお勧めします^^
中盤から後半にかけての回転数ダウンはローラーやトルクカムの偏摩耗の典型的なパターンです
ひと昔前のホンダみたいなゴミ設計じゃなけりゃ変速回転数は一定ですので^^
手押し段差を超えたり軽く体重を乗せただけでキコキコ音が鳴って気になります。
左半分で鳴ってる気がするのでリアサスかと思って耳を近づけてもよくわかりません。
ご存知の方いますか？
似た仕様のタクトでもリヤサスから軋む音なるって話が出てたから
多分リヤサスで当たり
ホンダのロゴがあちこちに入ってるやつだわ
そっちのスレがあったら確認してみる
サンクス
ホイールベアリングってなんだろう
マニュアル確認してみます
ビーノのテールランプあれ何であんなに色抜けするんだろうな
大抵ピンク色になってる
そうなんです薄ピンクなんですよ。色付き球とは？オススメの品、型など良ければ教えてください。
型としては BAY15D
なので BAY15D 赤色
とかで検索すりゃいくらでも出てくる
ありがとうございます。早速探してみます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
外装を交換したいが、FIの初期モデル外装が安い
パーツリスト見た感じでは無理やり付けれそうだが実績あるかな？
当時煽り運転なんて言葉もなかったが、高架上部とかは風の横殴りが酷く自殺行為だったと思い返す
晴れの日でそんな感じなのに、土砂降りで前も碌に見えない状態の246高架を終える頃の分岐点にて、猛スピードの軽自動車が俺を追い抜き目の前で急停車＋分岐交差点をゆっくり左折した経験もある・・・
今思えば完全に殺人行為だったな
しかし煽りとかより、当時はバイク窃盗が怖かったね・・・駐輪場で停めているとミラーに中古車買い取りの窃盗予告シールを俺も貼られたよorz
周りなんか400ccだの「盗まれた」談義がわんさか出ていて、水面下の被害数は尋常じゃない量だったろうさ
まあ、田舎や郊外の原付走行で30キロは非現実的ながらも、ビーノを始め50キロを超えると車体が剛性無くて直進暴走オンリー気味になるから40-45キロでギリに思う
40キロなら警察さんにもお目こぼし貰える範囲内かつ、それなりに車の流れへ乗れる
原付側も他車側も意味不明な理屈で煽る側も、常にグレーな線引きとバランスで成り立っているのが、道路状況って感じするね
自分の時代は2ストの初速度があったから何とか街乗り可能だったけど、当時から4ストだったカブは高性能ながらも4スト故のスターティングが悪くて信号明けダッシュに苦労し続けていた
4ストだとどんな状況でも後続の車体の初速度で負けて原付車体側に後ろから迫られるからね・・・物理的に危ないっつー
その苦労が今や他のメットインスクーターにも強制されている→もう、移動手段に原付を選べなくなったよ
4ストのビーノなんて危険すぎて乗れたもんじゃねえ
今は当時酷かったバイク窃盗がかなーり激減して良いらしいけどね、昔はマレーシア付近からの窃盗集団が神奈川を中心に巣食って悲惨だったなあ
緩和された今でもまだまだバイク盗難は多いそうだし、駐車スペースに加えて4スト制限による追突横風リスク激増とオイル交換の手間が、日本の市街地で原付乗車を許してくれない
唯一、クロスカブの110くらいなら初速度の無さも補える完璧な様子ながら、原付2種を原付と称して良いのか悩ましいぜｗ
そのクロスカブの盗難率もめっちゃ高い・・・駄目じゃんみたいな
原付事情はこんなもんよね、素直に公共交通機関を利用するべきだわ
完全に
しまりんビーノやわ
快適に乗りやすい！
06年の限定カラーが正しい
しまりんは凍結するレベルの極寒でも薄着で走り抜けるタフな人材
原作者の希望で音は2stになった
ガワは4st
楽しいです
娘のお下がりで父親が乗ってると思われるから別に気にしなさんな。
それでツーリングスポットまで来てたら流石に・・・ねぇ
積載量抜群で
高速乗れるし
便利だよな
フルフェイス収まるぐらいのスペースは
欲しいな
言い張ってるキチガイいるよ
マジのキチガイだから関わっちゃ
ダメw
コロナで死にました
めでたしメデタシw
ここに来なくなったんだろ
ざまーみろ馬鹿ザル
現実社会でも嫌われるもんだからなー
社会的に抹殺されるのは当然。
ヤマハは日本に持ってこなかったね
ホンダのSHモードとかも1年で消えたし、やっぱ需要は薄いんだろう
https://i.imgur.com/G80BGGN.jpg
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530192254/
先にこっち埋めちゃおうよ
同じだ
オナニだ
VOXをストロボカラーにしてみたよ
かっくいい
しなさい
サンクス
純正以外を知らない尻に無理やりねじ込んだからカウルとかなんかミシミシ悲鳴あげてたがﾏﾏｴｱﾛ
汎用キャリアで拡張して完全体や！
https://i.imgur.com/2rGmLGQ.jpg
後ろに荷重かかると必然的に前の荷重は抜けるから
フロントタイヤがグリップしづらくなるよ
雨の日なんかヤバいぜよｗ
名義変更中でまだステッカー届いてないんや。すまんな
前名義の保険証は携帯してるから許して
あれ無しのビーノは滑る
久しぶりにエンジン掛けたらバッテリー上がってた
キックは1発
もう少ししたら乗れそう
これボルト交換しなきゃまたオイル漏れするよね？
ちなsa26jのキャブ仕様
あと最低2年くらいは乗りたいのだが
バイク屋へ持って行く方が良いと思う。
その前にボルト試してね。
なぜなのかオイルが漏れ無くなったから当分はこのまま騙し騙し乗り続けます。
オイルパンたけぇw
交換しなくて済みますように
エンジン回し続けたら
エンジン壊れるよ
高い勉強代だねw
「え？こんな緩くて大丈夫なん？」ぐらいの感覚
23nm
それをアホみたいに締めるから
そら舐めるわな
中途半端に調べたところブレーキフルードが使われるのはディスクブレーキが主っぽいので前後ドラムブレーキの場合もしかして無いのかなと。
フルードは使われておりませぬ
ありがとうございます。
使わないようなので発注したブレーキフルードは飲むことにします。
おすすめはソーダ割り
それともホンダOEMだからM12なんかな？
そして左手骨折
まだまだ時間が掛かりそう
ノーマルないよ ＺＲだけ
ごめん
すませんでした
僕が悪いです
8年目にローライト死亡＆修理放置w
14年目にエンジン死亡
パンクは10年目に1回だけだった
たまーにエンジンが空ふかしする感じ？あれはなんだったんだろうな？
スズキのレッツに変えたけどこいつが最悪。購入1年もしないのに
スピードメーターケーブル死亡。シートは1年もかからずボロボロ
手を離せばハンドルがガクガクする・・・死ぬだろ
もう一度ビーノにする予定さママン
買ったのは新車だよ
アラフィフで2ストビーノ乗ってるけど何か？
12000キロぶりにギアオイル交換。
少し新品時より、色が濃くなってた。
来週バイク屋さん持って行って一通りチェックしてもらう
ベルトも交換かな
ジモティで見た目が気に入ったけど
２０００年代のバイクじゃなくて驚く
今でも現役バリバリで稼働できるもんなんですかね
エンジン周りの部品とかはどうにでもなる
98年は更に排ガス規制前だからよく走る
最近の車種だとリッター６０キロ走るんでしたっけ
やっぱり最新の技術の前では太刀打ちできないですね
そりゃ2stの中でも特に悪い例と4stでも特に良い例を比べたらそうなる
規制前2stは25-30基準、短距離ばかりはもう少し下がるぐらいが平均
いつまでも原チャに拘ってしがみついているのは貧乏人だけだ。
免許取るの格段に楽だから
普通免許で原二乗れたら良いのに
ビーノのシート下トランクにベルクの水汲みペットボトル2つ入るでしょうか？
どっかで見かけたことあるが
まあカゴなんかその気になればどう考えたって付かないワケないと思うけど
4stのはJOGポシェのかわりに前カゴ一体型が出た
ホンダ化してからは知らん
絶対無理だ諦めろ。
まぁ1個なら入るかなぁ。
オレのビーノなら余裕で2個は入るかな。
https://i.imgur.com/SuKodxU.jpg
トップケース最高！
マウントってどうしました？
付けたいなって思ってまして
ありがとう やっぱリアキャリア買わなきゃダメかー
オレはアプリオ用のリアキャリアを買って付けたよ。
完全にポン付け出来る。
マウントは、まぁ創意工夫して下さい。
あざっす 了解
付くかどうか知らんけど
元々メットイン確保のために側面は膨れてるデザインだし
基本全開で走ってる事が多いです
どこまでいければ良いのか知らんけど
原付なんだから常にスロットル全開だろ。
オレのビーノも常に全開だ。
まぁ大事なのは、常日頃のメンテだよ。
ワザと壊れる様にメーカーはしてるがな
最後に店でやってもらって四年ぐらい入れてなかったから液がほとんど入ってなかった
オマイだいぶ毒されてるなぁw
相当嫌な経験があるらしい。
やっべー俺も5～6年はゆうに未点検
大丈夫！
熱いオイルを冷やすための冷却水だから。
クククッ。
水とオイルさえやっときゃ、間違いない。
ダメになっても部品交換で、VOXはお前の龍になる。
ウエイトローラーとベルトは交換推奨だ。
オイル交換はマメにするんだぞ。
足元に置いちゃダメなの？
クククッ。
大事なのは水と油だ。
あとは何とでもなる。
ちょっと怖いな
あのペットボトルって水入った状態で落とすと100％穴あくんですよね
どれもあんま変わらない？
おすすめのタイヤあります？
他のはなんか胡散臭い
タイヤが減るのは摩擦が原因。
スピードを出し過ぎない、急にブレーキをかけずに信号前で充分に減速してからポンピングブレーキするとか、体重を軽くする、荷物を減らす。
俺はズーマーの後輪入れてる
普段から、そんな事ばっか考えて乗ってると病みそうだなw
アドバイスとしては正論だが、
タイヤは摩擦しながら、
グリップを発揮するもんだからな。
乗り方を変えるのではなく、
その人の乗り方に合ったタイヤを選ぶのが正解だな。
ま、どうせ原付スクーターなんて、
元々がリア加重多過ぎなんだし、
タイヤ減ったらサッサと交換でOK。
タイヤも安いしな。
タイヤは通販で4000円、付けてもらうのに3000円で合計7000円
自分で付けれたらもっと安くすませるんだがやった事ないし道具もないから持ち込み最安のとこでやってもらうしかないのだ
タイヤレバー二本
新しいエアバルブ
自転車用空気入れ
段ボール(地面に置く養生用として)
ビードクリームの代わりに、食器用洗剤かワセリンかオロナイン軟膏
タイヤを嵌め込むときは、タイヤの側面に印が塗布されているので、その印がエアバルブと合わさるように嵌め込む。YouTubeでNSR50のタイヤ交換スピードを自慢げにされている動画が非常に参考になったのでお勧め。
初めての時はホイールガリガリに傷つけちゃうけど、達成感はハンパない。
イイ汗(嫌な汗も)かこうぜ！
趣味で3台エンジンバラしたからな
壊れるところは全部一緒笑
まぁ壊れて部品調達が多ければ、
それだけメーカーへ貢献出来るというわけだ。
自転車屋と違って持ち込みのタイヤでも交換してくれるのか
壊れないように乗るのが通だなぁ。
はあ？具体的にどうやって乗るわけ？
お前バカだろ笑笑
壊れた部品単体なら安いが
それ交換するためにエンジン降ろして
全バラだからな
しかも全体で使用限度超えてるから
結局フルOHしないと元に戻らんし
素人がプロに頼むとなると原チャでも
余裕で新車
買える値段になるぞ
素人にありがちな勘違い笑
カリカリチューンで乗ってんだろどうせ。
フルノーマルで毎日乗ってりゃ、
そうそう壊れんけどな。
車あるし必要ないけどかわいいからほしい
かわいい
車社会のクソ田舎に住んでるけど休日ののんびりソロツー楽しいよ
問題は山登らない所
フルノーマルで乗ってる時点で
お前が素人なの確定じゃんww
上には上がいる事を知れよw
排気量関係無く
技術があれば１００分の1ミリ以上の精度でエンジン組む事も出来る
弱点のクランク、メインベアリグ、オイルシールも
内燃機屋に発注かけて強化する事も出来る
少なくとも俺はそれをやってるんだよ
フルノーマルとか程度低いこと言われてもなw
凄いなぁ
は？
フルノーマルとは打ったが、
自分のバイクまでフルノーマルとは言ってねぇぞ？
マウント取りたくて自画自賛しだしたか。
自分でエンジン組めるから何だ？
オレもエンジン組めるんだけどなぁ。
何回か組んでるし。
まぁ、お疲れ様。
1シリンダヘッド締め付けトルク
2ピストン使用限度
3スリーブ内径使用限度
もちろん答えられるよな？
エンジン組んだなんて
嘘だから答えられないよね？？？
素人が何言っても説得力ゼロだからな
まぁ、お疲れ様。
触っちゃいかんわ
コイツはキチガイ。
監視してるからな。
絶賛組み立て中w
気になって値段調べたら20万だった
ベスパほとんど同じ価格よね 作ってるの同じホンダなのに
信号待ちとかうるさくないか？
慣れりゃ静かなもんよ。
煩く感じるなら他に乗り換えな。
キャブ車のほうが静かだし
俺のSA36Jはとても静か
ノーメンテで各部腐ってんじゃね？
電動かよってぐらい静かだけどな？
>>628
残念だけど廃車するか
エンジン載せ替えだね
ちなSA10J
信号待ちなんてまわりの車がブルンブルンいってるし
あまりにも乗ってる人いなくて感想がきけない
値段安いし見た目かっこいいけどいざ買うとなると躊躇してしまう
オイル入ってるか？w
キャブに比べるとうるさいな。
スピードはでるけど
他のＦＩ車よりうるさいね。
燃費も悪い
走れるもんだね
確かにうるさいよ
ガスケット死んでるから音漏れまくり
クランク振れまくり
ベアリングガタガタ
振動は酷いし
ピストン、スリーブ死んで
圧縮漏れしてるから燃費も悪い
>>637は貧乏で
ボロボロの中古車両しか買えなかったんだね
可哀想に笑
イグニッションコイルの先に付いてる２つの端子を掃除して接点復活剤吹いたらアイドリングとアクセルワークが安定した
メンヘラジジイw
住民と仲良くしろと言ってるだろ。
監視しているからな。
地味だが効果ありそうだな。
オレもやってみよう。
物言われてもなwww
笑えるわぁw
加速も悪い
最高速はいいんだけど
初速が悪いな
「ボロボロ中古車両を基準に
物言われてもなwww」
笑えるわぁw
お前の個人売買で買ったジャンクだろ？(笑)
軽いな
2019年にSA52J-00４×××
新車で買ったよ
たまにしか乗ってないから
走行距離は現在300キロぐらい
お前と一緒にすんなよ
乞食のクソガキ（笑）
ホンダはコーナーで安定感あるな
ヤマハは加速は良いけどコーナーが煽られるような不安定感
メーター球は7年前くらいにM&Hの拡散LEDのに変えてたが、PH12のライトはずっと糞高いやつしかなかったので、
高効率ハロゲンの白めのやつ入れてた。（スーパークリアとホワイトサファイヤ）
レビューがすくないけど、光量はノーマルハロゲン程度はあり色味は白く、消費電力は5Wと8分の一なんで買った。
耐久性はわからんけど、2200円程度なら2年もてば十分。
にしてもSA36Jは燃PON以外は非常によくできたモデルだよ
90ccに拡張させるつもりだったのかタンデムステップもあるし車体もデカい
台湾向けのモデルをフロントのデザインだけ変えて持ってきたから残ってるだけ
ほんと先に車体がいくかもしれないなｗ
燃ポンプは1回交換して、今のとこ順調。
多額な修理費がかからないようなら、長く乗りたいと思ってる。
次買うのは、タクトＪＯＧかタクトで、実質タクト一択になるしｗ
シートが裂けたので補修したうえで、ユニカーのバイクシートカバーＬサイズ購入して装着。
まだ買って１年だけど違和感ある
便所の落書きで訊いてもろくな答え返ってこないよ。
https://i.imgur.com/94u60r4.jpg
自分は1万キロを目安に交換してるんだが今日なんかエンジンのかかりが珍しく悪かった
いつもは一発なのに1分ぐらいかかったわ、まだ前回の交換から8500キロぐらいなのに、ちなみに丁度1年経ってる
怖いから早めに変えといた方がいいですよね？
プラグは5000km毎
プラグは5000km越えてくると掛かり悪くなるな
俺もこれからはトラブル防止のため5000ぐらいで変えるかな
どんどん交換してくれ
1種だからOK
スパークプラグは5000kmごと。
@2ストビーノ
ありがとう
とはいえ書くネタも特に今はない…
eスク普通にならんかな
アプリオは楽だった～
所でエンジンオイル何入れてる？
俺モチュールの7100 10W-40入れたった
スクーターに車用入れん奴は情弱
距離とかは目安で調子悪くなったら新品にするのが吉やな
ギアオイル交換しないとなんか壊れたりする？
店の人が言うにはみんなギアオイルは交換する人いないらしいぞ
変えても変えんでもどっちでもいいみたいな事言われたからもう交換せんわ
変えんでも大丈夫らしいしな
数年放置でしたっていうSA10Jビーノを格安で買ったときは何も考えずギヤオイルもインマニもプラグもバッテリーも全交換した
燃料もオイルも吸い出せる限界まで抜いて入れ直した
日常使ってる機体ならギヤオイルなんかそのままでもいいんじゃね
ちゃんと100CC計って入れなおした
整備バイク屋任せだったらしいけどねぇ
必要あるの？
アクスル支えるベアリングがいるから、
交換出来るならした方が吉だね。
22000ぐらい走って交換したとき店の人にベルトが切れかかってたて言われたから今回はちゃんと20000キロで交換しなきゃな
俺のVOX全開でメーターの針がヤマハのマークの下まで行かなくなったからなー、今は60の少し下ぐらいが限界だわ
前オーナーがいじってる？
ちなみに当方の体重は60kgです
まぁビーノなら完調でざっくりメーター読み65ぐらい出ると思うけど
メンテしてそれ以上に長生きさせるつもりならたまに替えた方がいいって程度
あとまれに水入ることあるから白濁してないかくらいはチェックした方がいい
正直その状態でも案外問題でてこないんだけど
まぁそんなもんだよ。
今はボアアップしちまったが、
フルノーマルのビーノ5AUなら、
キッチリ65km/h出てたから誤差の範囲内じゃない？
ビーノ前期型なら電気的リミッター無いから、
弄り易くて楽だよ。
現状ノーマルならより速くなる余地が残されてますね
今年はもう乗らないから来シーズンになんかしてみよう
最高速も63くらいは出るから不満ないわ
「うなる直管闇を裂き、朝まで全開アクセルオン」
って時代も終わる
何の妄想？
3KJのクランクも新品で買えるし。
中華製のタイヤって以前は超寿命でなかなか減らない印象だったが
これは寿命は減ったがグリップ力上がってるな
原付スクーターじゃないけど、
ヤマハの水冷スポーツ50が当時、チェンシン履いてたな。
そりゃまぁ30年前から比べりゃ、技術は上がってるわな。
4スト ビーノのAY02を去年中古で購入したのですが、
60km超えて、結構早くて驚いてます。
普通でしょうか？
4スト原付って加速出ないってよく聞いてたので覚悟してたし、
実際最近新車で原付き買った人が
50kmちょっとしか出なくてがっかりと言ってたので、
ビーノやっぱ最高だなとか思ってたんですが、
最近自分のビーノにいじられてた疑惑が浮上しまして･･･
そうなんですね！ ありがとうございます。
さすがビーノ･･･
ビーノ派で良かったー
死にました。
ただ廃れ始めると価格は上がり入手性はなくなるからそれは2035年より前倒しすらある
ガソスタだってどれだけがあっていくらで売ってるやら
●QBIXはVOXだと執拗に言い張る
●芥川賞をいつでも取れると豪語する
●既婚者で嫁と毎日欠かさず性行為をしている事を自慢する
●社畜である事を自慢する
●真性の精神異常者である
●妄想上の人物メンヘラジジイと日夜
死闘を繰り広げている
ご苦労様です笑笑
AY02 に黄色ナンバーつけてる人いますか？
書類チューン以外でどんな方法があるのか知りたいです。
あと任意保険、どこが最安なのかという事と、
ウィンカーの切り替えがすごいが硬い症状に対して
普通のクレ556で油差しして大丈夫でしょうか？
お願いします！
諦めて
発達障害者です。
●妄想上の人物メンヘラジジイと日夜
死闘を繰り広げている
なるほどwww
精神異常者であるのは間違いないねw
スイッチへ556は御法度だよ。
オレはクレの接点復活スプレー使ってる。
プラスチックへも優しいからお勧めだよ。
ただし、スイッチボックスを分解してからスプレーを勧める。
他は知らんがな(´･ω･`)
宿敵メンヘラジジイの闘いは続くww
【YAMAHA】シグナス グリファス 6台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676835227/
⬆リンク先のそのままで、スレ立ててほしい。
発達障害特有の思考回路なんだよねwww
メンヘラジジイは監視対象。
>>713←明言してんのに？？？？www
そこ？？？？
さすがガチの発達障害者は
すげえなー
薬の飲み過ぎで完全にラリってるなー
幻覚妄想がエグいwww
早くメンヘラジジイが居なくなれば良いですね
薬の飲み過ぎは良く無いですよ。
w笑笑爆笑w
馬鹿に失礼です
立派な精神異常者です。
SA36J SA39J SA55JなどのCE50系ステムは流用できるのでしょうか？
パーツリストで見るとジョグは1P4-F3340-10 アンダブラケツトコンプリート
SA37 XC50R ビーノは13P-F3340-00 アンダブラケツトコンプリート
となっています
ご存じの方教えて頂けませんでしょうか？
それ以外同じっぽく見えるけどシャフトの長さやハンドルロック穴の位置とか地味に違うのかも
同車種のを探すことにいたします。
確認までして頂きありがとうございました！
今のところ13000kmほど走ってるんだけど
出足と加速悪くなったなと感じたから
ドライブベルトとウエイトローラー交換した
ベルト幅が同じどったから
純正ベルトは新品の状態だとクリスより太いのかもしれない
クリス新品だと純正13000kmと出足加速、共に変わらず
2万km～2万5000kmくらいまでは交換しなくても走れるかも
プーリーボスとキックの部分は
定期的にグリスを塗布したほうがいいね
連投失礼
ヤマハに訊いてみ
ｖｏｘのサービスマニュアルしか持ってないから俺は知らん
オイルレスメタルを勉強しようね
いままで特に問題なし。バイク屋がバラしてみても、プーリーベルト共に大きな損傷はなかったようだ。
いままで特に問題なし。バイク屋がバラしてみても、プーリーベルト共に大きな損傷はなかったようだ。
特に何かした訳じゃないので何でだ？と思ったがよくよく考えたら俺の体重が前年比で-6kgってことに思い当たった
このクラスだとそれくらいの軽量化も効果が大きいな
まあ当たり前の話ではあるが
でもパーツがない
けどフロントはなぁ
純正とは雲泥の差だぞ。
フロントサスは社外が一応あるみたいだが、
どうなんだろうねぇ。
一応は合うみたいな商品はあるんだけど
試乗できないからなぁ
まぁ、安いから買ってみるかな
ついでにヘッドライトをLED化したいなぁ
ノーマルが暗過ぎて困る
おすすめのLEDバルブある？？？
5AU用のLEDバルブでまともそうなやつ見つからないよ
ファン無しのLEDは論外
B2クリアの40W突っ込むぐらいしか道は無い
カバー外して何これ状態
まぁ、急ぎじゃないからのんびり考えるよ
これギリギリ取付けできるっぽい
明るいってレビューもある
根本的に前照灯の仕様がダメ
所詮は50cc
諦めたわ
つーか、みんなはどうしてんの？
ノーマルのまま？
いまどき２ストのビーノなんか乗ってる人いないとか？
SA10Jビーノ
H12年式
ギヤオイル交換3回
タイヤ交換4回
インマニのゴム？交換1回
バッテリー交換2回
プラグ交換2回
ミラー交換1回
グリップ交換1回
前照灯電球交換1回
ブレーキ電球交換1回
ウインカー電球交換1回
23年目だけどフルノーマルのまま元気
2ストオイルはずっと純正青缶
LEDってそんなにいいか？
オレは必要性感じないなぁ、
ましてや所詮原付スクーターのヘッドライトだし。
デイトナ製の明るいバルブの方が満足度高いぞ。
まぁ、そんなに夜なんか走らんしなぁ。
ちなみにオレは邪道なボアアップ仕様の5AU前期。
速くしたかった訳じゃなくて、
常用域のトルクが欲しかっただけかな。
結果的にじゃじゃ馬化したがw
でもコンビニ行く程度だからノーマルでいいわ
↑
つまんねー
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- よしよしってレスしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- お前らって会話が成立するから怖いわ…