ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 >>19
乙、今は連投しなくても落ちないよ
でもありがとう >>22
今でも20保守しなければ落ちますよ↓
ttp://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484436860/ >>25
俺がカワサキに呪いをかけてやる。
次は2018年発売でエンジンは10R、トラコンスリッパ・ABSが付いて車重は220kg
デザインはMk2だ。 >>25
エンジンはZ1300
車体はGPZ250R ベースが30年以上前のエンジンで進化する以前に
規制対応するにしてももう限界だろ。
ABSにしたってただ付けりゃ良いものじゃないし。 そもそもZRX自体がZ1000Rのイメージであって直系じゃないんだよな
本家900RSが復活することだし、ZRXはダエグで最後じゃね？
唯でさえZ1000と水冷直4ネイキッドで被ってたし 排気量は1000を越えてほしい。
900じゃ嫌だw ZRXはDAEGファイナル出てるんだから、もう終わりだよ ｗ
これからのネイキッドは虫顔のZシリーズだけ
新車で買えるうちに昔ながらのスタイルバイク欲しいなら、今しか無い
Z900RSは虫＋過給機だ 正直なとこZ900RS商標登録したけど出るの？
XSR900みたいにタンデムしづらくなければいいかな 商標ゴロは世界中にいるから獲られそうな商標は根こそぎ登録しておくってのはメーカーなら
どこでもやってる事だから期待したいが期待しない。
国内で出すかどうかも分からんが新型Z900とネームが被り過ぎて紛らわしいからもしもここ2～3年で
出すならZ900の派生モデルにでもしないとNINJAみたいなペットネームならまだしもメインネーム
として別フレーム別エンジンの車種には使いにくい。
もしも派生で出るならクレードル捨てたトラスになるし、あのフレームだとカチ上げの前後別体
シートにしかならんと思う。 あれにスパチャ付けてRSとか
もうZ1000は、お役御免じゃん。 虫顔のストファイはどうも好きになれないね。
外装だけでも良いからネオレトロなのが欲しいね。
Ｚ１Ｒ風なのがよい。カワサキさん、お願いします！ 最近バックステップに興味あるんだけど街乗りのみの人間には無駄？ エンジン磨いて輝くとうれしいのが
バイクの魅力なんだが、
虫顔はうれしくなれるだろうか？ 丸目ネイキッドモデル１台出して
メーカーでMk２仕様一式とかZ１仕様外装一式とか
を販売、取り付けをしていけば、種類は増えるけど
開発費を抑えることができてどちらも
ハッピーになれると思うんだけど。 >>50
旧車を求める人ってオリジナルを求めてるから
たとえメーカー純正であってもニセモノ扱いして買わないよ 今朝、通勤途中でCB1100見てさ、
ネイキッドが虫しかなかったら、CB1100も選択肢かな？って思ったが
新車で100万以上するのね・・・
ファイナル買っておいて良かったわ >>52
好みの問題だけど実物を見比べると断然ダエグ
正解だったね >>53
CB1100も悪くはないが、シャープな感じのダエグが好み。 CB1100はデザインが60年代～70年代初頭くらいのイメージで
個人的な好みでいうと少し古く見えてしまう
もしZRXシリーズの代替として考えるならCB1300の方だな Ninja250って2018年にモデルチェンジするって書いてあるけど
実際のところしますか？ 10数年前最後に乗っていたバイクはCB1100Fだった。
リターンするにあたって無意識のうちに過去に乗っていたCBを探したがまず目についたのがZRXシリーズ。デザイン的にCBFシリーズのテイストを継承しているのは、現在のCBよりZRXシリーズだと個人的には思う。 角目のビキニが良いんだよなぁー。
海外でウケないって事は日本人特有の好みなのかね？ >>55
CB1300も近々製造終了の噂が出ているね。 >>60
受けないつーか、飽きられてるんだろうね。
デザインモチーフにされた実車が変なプレミアつかずに入手可能だろうし。 消費者のオレ達からすれば、海外人気なんてど～でも良いのよ
欲しいバイクかどうか？であって、DAEGやCB1100に好感を持つのは事実
燃料タンク下にエンジンがある、一番シンプルできれいな乗り物だしな
まあ、インジェクションになってデザインの自由度は上がったとしても、
昔ながらのあのスタイルはやっぱりイイよ
だから、こんなトンボ顔の流れは許せないのだ
https://news.webike.net/2017/01/17/83178/ 実車見るとカッコイイぞ。
ライトだけだったら自分で変えりゃいいじゃん。 本当にトンボヅラだなw
前後からギュッと潰したようなデザインとか虫みたいなデザインとかどうなっちゃってんだろな >>65
これか今流行りのデザインって事なんだろうな？
おじさん世代にはわからんセンスやw 若い間でもこれをカッコイイと言ってるのを見た事ないけどなw mt09あたりは許せる範囲だが、このトンボは好きにはなれそうにない。
mt09も最初は嫌いだったが、仲間が乗っているのを見てるうちにカッコよく見えてきた。
結局、見慣れるとなんでも受け入れられるのかもな。 250ｃｃで4気筒エンジンが市販されてたのに、
大排気量で3気筒ってナンなのよ？と思うのだが・・・
開発デザイナーの中心は30代だろうから、
DAEG好きな年齢層とは溝があるんでしょうな ｗ 他車を批判するのはいいが旧車乗ってるやつらから見たらZRXもそのダサい現行車の一部ですよ >>70
もちろん乗り手の好みは人それぞれだからそう言う意見は認めるよ
ここはZRX好きな奴のスレだから俺はZRXを讃えるだけさ >>76
なさそうだね…
一時期1250c.c.で新生ZRXの噂あったけどな 明日から発売のCB1100RSの格好は良いが、これに140万は出せないな
https://news.webike.net/2017/01/19/83498/
DAEG買っておいて良かったよ ｗ ＺＲＸ１２００ファイナルが近々納車されるのですが
マフラーを忠男のパワーボックスを検討してますが
装着されてる方いましたら感想をお願いします >>83
s1000って驚異的なコストパフォーマンスだよな
なんであんなに安いんだろ？ >>82
自分もパワボだよ、
2次エアをビー玉とRAPiD EASYで簡易燃調
音も良いし、ステンレスの重厚感がgood
http://i.imgur.com/MS7FxrN.jpg >>85
わしも納車待ちでパワボはすでに購入してあるけど このエンブレムの自己主張が強すぎだよな
メーカーに問い合せたらノーマルを前提に制作してるからセッティングなどの必要はないといわれたんだけど 2次エアキャンセルやRAPID BIKE等での燃料調整って効果はどんな感じだった？ >>86
こんにちは、
パワボだけだとアフターファイヤーがすごい
こいつ喘息持ちかと思うくらい、
ビー玉でアフターファイヤーは完治する
2次エアキャンセルせずRPiDだけだとアフターファイヤーは治らない、
ラピットは補正する範囲が狭いから体感出来るかは?
ただプラグは良い具合に焼けてたから無いよりは良いかなという程度
パワボと2次エアのビー玉がオススメかな、 >>88
ありがとう 本当に参考になるよ
アフターファイヤでるんか
とりあえず納車して乗ってみないことには始まらんけど ビー玉＆RAPiD BIKEの導入を視野にいれてみるよ
それにしてもビー玉キャンセル評判いいね >>87
お誉めのお言葉有難うございます、
>>89
ダエグ ライフ楽しんで下さい、 >>85
こんなんみたらますます欲しくなるなあ
やっぱステンのほうが落ち着いてていいね マテリアルカラーというのもあって、艶消しチタンのようだぞ。
当方はそっちが好みだな。 ダエグってどう発音してる？
ダエグ↑？
ダエグ↓？
ZRXもゼットアールエックスでええの？ 俺は分かりやすく書くと
デーグ
ZRXはジレックス >>94
俺は買う前は
ダ↓エ↑グ↑ って読んでたけど
ショップの人とか同じDAEG乗りの人と話すと
俺はダ↑エ↓グ↓ って言われることが多いのでそっちに合わせてる
ZRXはやっぱゼットアールエックスがノーマルな読み方っぽい POSHのLEDテール買ったんだけどガラスの表記が逆なんだが最初からこうなのか？ 元々GTR用だから逆向きだったような気がする
タエコと呼んでいます。 昨日はあまり寒くなかったので初乗り
充電がてら近所を軽く走ってきた
早く気持よく走れる季節にならないかな >>113
失笑とはおかしさをこらえることができず吹き出して笑うこと。言動や行動のおかしな様子に冷淡な笑み（＝馬鹿にしたようにふっと笑う）を浮かべるイメージがありますが、ネットなどでよく「吹いた」と書くときのニュアンス、あれが「失笑」の意味になります。あざ笑うイメージではなく、本当におかしくて自然と笑いが吹き出すシーンに用いるのが正解。 >>112
言わねーよwwww
それってどこの地域なの？w >>116
中部地区…
コンビニで停まってたら17,8くらいのお兄ちゃんが
すいません、これZRX(ゼラペケ)の特別仕様のヤツですか？
て、聞かれたから…
ダエグの正規取扱店仕様のヤツな >>115
だから113はこらえられずに
吹き出しちゃうってことなんじゃないの？ 職場のバイク知らん連中にどんなバイクか見せてと聞かれたら
画像見せて「普通のバイク」と答えてる(´・ω・｀) 昔は1200ccで100馬力以上もあるバイクなんて、雑誌の紙面でしか見たことなくて「スーパーバイク」って言ってたんだけどなぁ(遠い目) 30年前だったらDAEGのスペックで十分に憧れの終着駅だったろうね 自分が昔乗ってたクルマがOHCの2000ccで110psだったよ。 トラコンやABSなんかの電子デバイス付きのバイクって
「コケる気がしない」らしいな
安全面では有効だろうが、面白さではどうなんだろ？
スタイルはDAEGなんだが、ストファイ系に興味が沸く点ではある >>124
トラコンは路面が荒れてたり濡れてる時にありがたい。
コーナーの出口にマンホールがあり、アクセルを開けてても、バワーを抜いてグリップ回復。
ABSは自動車と違って直線の減速のみかな？
自動車はタイヤをロックさせてしまうとハンドルが効かなくなるのを防ぐのと、コーナーリング中に掛けた時の安定性。
バイクの場合はABSを効かせたまま前方の障害物をスラロームしてかわせないし、コーナーリング中も恐ろしくてフルブレーキは出来ない。
直線減速のみと割り切る必要がありますね。
14R海苔より 有効なのは直進時だけでもABSがあると迷わず思い切りレバー握れるってのは大きいよ ダエグってそういったイマドキの装備皆無なのに値段設定高いよな 二次エアの処理をビー玉で済ますか 奮発してt-revを導入しようか迷ってるんだけど誰かt-rev αとかつけてる人いないかな
体感とかメンテナンス性とかインプレお願いします >>129
エンジンブレーキがマイルドになる
特に1速、2速で顕著にわかる
文章で説明難しいけど、ギクシャクしなくなるかんじ？で乗りやすくなる >>130
ビー玉のインプレとあまり変わらない感じだけど 交換の大小くらいの感じかな？
メンテナンス性はどう？本体だけを取り外してクリーニングするだけでおkな感じ？ >>131
ビー玉はアフターファイア出なくなるだけ
メンテナンスはまだしてない 一昨日75km走ってオドが1096km…
そろそろ納車されて丸4ヵ月経とうとしているが慣らしが終らん。
ちょっと気合い入れるか!! >>135
あと数日で3ヶ月になるオレのファイナルは
オドメーター36ｋｍ！！
初期点検でバイク屋さんへ行っただけだ
慣らし運転が終わるのに、数年掛かりそう・・・ バッテリー上がってるかも
エンジンくらいかけとかないと、いざ乗ろうとしたとき動かないとなりそう。 >>138
一昨年、秋口から6カ月乗らなかったけどギリギリセーフでしたよ カムかじりコワイから3日に一度はエンジンかけてます >>140
しばらく乗らなかった時は
バイクにまたがって傾けずにエンジン始動
サイドスタンドを出して傾けてアイドリング放置だとエンジンにはよくないな >>140
オーバーホールの専門屋だけど数年乗らなくてもカムをかじったりはしない（劣化してないオイルが適量入っているのなら） 油圧が掛かればエンジン全体にオイルは供給されるわけで、
斜めだから油膜切れ起こすってのは素人の発想だよ
オイル管理が悪かったり、
不動期間が長いのにいきなり高回転にしたりしなけりゃ、カムシャフトに傷は付かない
走らないからせめてアイドリングだけでも・・・って繰り返す方がむしろ良くないな
ブローバイガス中の水分が混ざって、ガソリンに希釈されたエンジンオイルが悪さをする
少しでも良いから走って、完全暖気させる事だな >>143
カムに関してはこんなのがある
やっぱ直立してエンジン始動がおすすめ
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090903.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) ノジマのフルエキ入れてバッフル外すと、凄まじくアフターファイヤがすごいんだが、どうしたらおさまる？ >>143
君はニンジャ系エンジンの持病知らんのか？ SSからDAEGへの乗り換えを検討しているんだが、同じような人いる？
SSのライポジのきつさからか乗る頻度が減ってしまって気軽に乗れそうなこれを検討中なんだが、
性能で言えば当然SSの方が上なわけでどうなんだろうなと思ってしまう DAEGでアップハンみたことないなぁ。。
つけてる人いる？ >>149
SC57乗りだったが、ファイナルに乗り換えてハッピー
もともと腕に自信は無く、ルックスで選んだが完全にオーバースペック。
でも愛着はあったし、乗り換えには予算のこともあり非常に悩んだ。 >>150
痛い盆栽仕様のおっさんはもれなくアップハンだな
あの腹見たらまぁ納得何だが >>149
SSからだとポジション楽でも重さが苦になるかもね
一日レンタルでもしてみれば、自分にとってどうなのか体感出来ていいんだけど マルチスンマセン
乗り換え候補で、1100か1200を探してます。
どなたか手放す方おられませんか(笑) >>149
そーゆー人向けに、水冷Z1000があるじゃないか >>149
SSのポジションが苦痛に感じるようならそういうライポジが必要な高速性能や
運動性を生かす走りを普段していないってことだろうしDAEGの性能で満足できるはずだと思う
SSからの乗り換えだと最初は峠道なんかでハンドルの高さにちょっと違和感あるかもしれないけど
何となくハンドルにブラ下がってバンクしてるような感覚になってしまったりして 皆さんアドバイスありがとうございます。
>>151
俺も今なら追金無しで乗り換えできそうだから、かなり悩んでる。
とてもSSを乗りこなすなんてできないけど、アクセル開けて一瞬でワープできるあの感じはたまらないんだけどね
>>153
SSの前はFAZER乗ってたから、重さに関しては大丈夫だと思う。
新車を試乗した感じだと、走ってる限りは重さは特に気にならなかったわ
>>157
どうせネイキッドに戻るなら、やっぱりDAEGやゼファーみたいなのに乗りたいんだ。
Z1000もカッコいいんだけどね
>>158
まさしくその通り。
買ったときは周りも皆SSに乗ってて飛ばしたりするのも楽しかったけど、
ここ数年で他のカテゴリに行ったり降りたりで仲間は消えていってしまったんよ。
1人で走るなら、DAEGみたいなのである程度きびきび走りながらものんびり走るのもいいかなと思ってさ >>149
SSじゃないけど
CB400SFから、大型最速マシンにあこがれて
ZX-14Rになり、SSほどでないがポジションが苦しく
現在DAEGの俺はバイク乗るのが楽しくてしょうがない。
お金があれば14Rは残しておきたかったけどね。 14Rは2016年型からハンドルがちょっと上がってるみたいだけど
あれは巨体の割に峠でも意外と楽しかった 14Rって全長大して長く無いのに(2170mm)やたらデカく見えるよな
コンパクトなダエグが全長(2150mm)でほぼ変わらないのにな
やっぱ横幅というか、あのカウルのせいかね 14Rは足つきがなぁ．．．180cmの俺でもつま先立ちになる >>163
足短すぎ。
同じ身長で踵べったり、膝が軽く曲がる。 どなたか ペガサス製 バックトルクリミッターKIT取り付けて
いらっしゃる方いませんか？
購入を考えているのですが、効果のほどが感じられるでしょうか？
よろしくお願いいたします。 バトルファクトリー BATTLE FACTORY メンテナンススタンド類 リアスタンド Eタイプ フック ZRX1200DAEG [ダエグ]
って、これだけあれば普通に使用できますか？ >>166
スタンド用アルミボスも必要かと思います。 daegの購入を考えてますが、この車種特有の持病ってありますか？
例えば、ZRX1200Rなんかは、シリンダーヘッドのオイル漏れがネット上によく上がってますが、DAEGでは改善されてるのでしょうか？ 「プラグホールにオイルが溜まる。」という現象ならいまだにあるね。
当方も経験済みだが、パッキン交換で簡単に直せる。そのほかに
「２０００ｒｐｍのギクシャク」「オートカムチェーンテンショナー不調」
「カムかじり」「排気デバイスコントロールワイヤーの伸び」
辺りがあるけど、気にするほど深刻なもんでもないよ。 >>172
教えていただきありがとうございます。
それらの症状は、完治するものではなく、パーツ交換で修理するも定期的に発生するものですか？？ >>171
あとたまにチェンジペダルの付け根からオイル漏れ
それ以外はトラブルは全くなかったな >>173
7年乗ってて1回だけどね
気にする必要全くないよ
昔のカワサキとは違うよ 2010モデルだけど、不具合はないな
2000回転のギクシャクも最初はあったけどなくなった
カスタムの結果かもしれないけどね >>171
スタンドの弱さ(少しの坂で簡単に外れる)
低速すっこん
もあるでよ 何年か前地方に引っ越した、昔族やってた頃の後輩にこの前あったけど
黒のZRXにのっててマジかっけーと思った。 >>177
低速すっこん
って、ギア抜けのことですか？ >>180
ギヤ抜けじゃない
マフラー変えたりしたらなるみたいね
俺のはノーマルだからなった時ないよ 皆さん、DAEGの前は何に乗ってましたか？？
ちなみに私は、今、BMWに乗ってて、頻繁にロングツーリングにいけなくなったので、もう少し街乗り仕様のバイクにシフトしようと思い、DAEGが候補に上がってます。 >>180
低速スッコンってのはオーバーリッタークラスにしては思いのほか粘らない
アイドリング＋αの極低速域の特性からくる不意のエンストのことで
持病というわけじゃない
そういうものだと思って慣れれば特に問題ない
ちなみに低速スッコンの話題が出ると必ずヘタクソだとか煽ってくる子が現れるけど無視していいよ >>173
>>172であります。
プラグホールにオイル…たぶん定期的に起きるでしょう。３万㎞で発症、自分で交換すれば2千円のパーツ代のみ。バイクやでやってもらうと１万４千円の工賃が発生。
オートカムテンショナー…スプリングで、一方通行のノッチが付いたロッドを押してるんだけど、それが固着して起こる。
ノッチが壊れてなければ、手動で押してやればおｋ。約１万㎞ごとに調整。
カムかじり…触ってみて段差ができるほどではない。全く気にしない（ことにする）。
排気デバイスコントロールワイヤー…テールカウル内にあるアジャスターで張ってやればおｋ。弛んでくるとＦＩインジケーターが点灯する。ほっておくと、アクセル開度一定でエンジン回転が上下動する。
２０００ｒｐｍでのギクシャク…治らないけど、渋滞路以外で困ることは無いので…ちなみにノーマルマフラーのまま。
以上、参考になれば幸いでござる。 2000回転になじめなくてDAEGからninja1000に乗り替えてしまった
次は1200Rの中古を買おうと思ってる 1200Rはｲｲぞ～
低速スッコンはまず無いし
2000回転ｷﾞｸｼｬｸは感じないし
他のｳｲｰｸﾎﾟｲﾝﾄは残るがめったにあることではないし
ちな04マレ逆車 >>187
daegじゃなくて、Rを探しますかねー、ところでSはルックスで選ばれてない車種なんですか？？ >>187
それ逆車だから無いだけじゃん笑
国内仕様だとあるよ！ どうせR買うなら逆車買えよ馬力がダエグよりもちょいと高いから 1200Rってハンドル周りでスロットルの遊びの調整ってできないの？ >>195
そこそこ上がると思うよ
ゼファーほどじゃないけどね
狙い目はファイナルのW800
これは値段が上がるぞ カワサキは生産終了後に値上がりするよな
Z系譜の伝統か 空冷のGPzシリーズみたいに80年代後半から90年代にかけての
絶版空冷4発ブームの中でも相場が落ち着いていた例もあるけど 2次エアキャンセルってみんなやってますか？ビー玉でやってるらしいけど t-revα付けてるからしてない
付けてない時もしてなかった
キャンセルするのはアフターファイア出なくなるだけだからあんまり意味ない >>202
高い金払って無駄なモノ付けてるんだな
アクセルオフの時は大気開放ってことか
軽自でも付いてるブローバイガス還元装置に至らない半製品 >>202
へぇ、実際どうなの？
排気システムとインプレキボンヌ（懐 >>202
t-revα わしも本当に気になる
効果とメンテナンス性についてインプレよろ
なにしろ異常に高いと思うのはわしだけか？ どうせ10年も乗らないかだろ？
カスタムしても下取りに出すだけだから
ほどほどにしとけよ >>203
無駄かどうかは付けてない人にはわからんやろ
アクセルオンオフ時のギクシャクが緩和
エンジンブレーキの効きがまろやかに
この2つははっきりと実感できた >>201
パンパン鳴るくらいは別に気にならないから
何もしてない バックでやってて、ブヒブヒちならが鳴った時はワラケタ。
え？違う？！
二次エアキャンセルしても完全には鳴りやまないな。
当方1200R キャブならパイロットスクリューいじれば、ほぼとまるやろ。 そもそも、2次エアーとブローバイガスの装置は関係が無いから
>>201の答えになってないのよ ｗ
クランクケースブリーザーは何十年も前から研究されてるし、純正から元々付いてる
F1やMoto GPは環境問題が絡んでるからで、今更特許とか無ぇわ
タイヤ買ったほうがマシ ｗ >>211
t-revαと二次エアは関係あると記憶してたけどないのか？ >>211
なんか勘違いしてるのか無知なのか知らんけどt-revαはブローバイじゃなく二次エアの排気負圧を利用してるんだけど >>214
どこって、口で説明するのは苦手w
場所は検索掛ければ見つかる。
ただ車体につけたままだとパイロットスクリュードライバーがいるよ。
セッティングは全閉から2.5～3回転戻し
車検時は戻さないとガス検落ちる。 当方1200Rに乗っているんですが、半年ぶりに乗ろうと思ったところ1速とNには入るんですが2速以上にギヤが入らなくなっていました
私は完全に素人なので原因不明です、先輩方にご教示頂きたいのですが思いつく原因は何がありますでしょうか？ >>216
ギヤチェンジピンドルの破損だと思うよ
破片で他の部品も傷つくから
エンジンはかけない事
バイク屋まで車で運ぶか、引き取りにきてもらいな フロントブレーキとクラッチを別体に交換したいのですが、どのくらいを選べばいいでしょうか？
ニッシンで考えています。
ノーマルキャリパーで1200Rです。
交換されてる方の使用感などもあればお願いします。 もうさ。
z1とかz2そのまま復刻しちゃえよ。
ヴィンテージバイクのそれより安い値段で。 俺はCB1100RSでいいや。
実は空冷マシンの方が好き。
ダエグと２台体制にするかな。
カワサキは安価な新型空冷900ccマシンを企画してるってウワサが定期的に出るよな。
マークIIっぽい外装になるとかならんとか。 >>229
Z１とZ2
Z750FXとマークⅡだせば馬鹿売れじゃね？ Ninja250が31馬力なのにヴェルシス250が33馬力。
Ninja 250も、モデルチェンジするよね？ ゼファー1100とDAEGファイナル持ってる俺は、
H2かZX10Rが欲しい
トライアンフにも興味があったりと、尽きないな >>235
ゼファーいいな
サイドカバーがすぐにヒビ入るんだよな
うちに新品あるからオクに出すかな
ワインレッド エーテックのアンダーカウル買ったけど、評判通りの作りの粗さだなw
一部塗装が塗りきれてないぞ
近づかなければ分からないから問題ないかもしれんが、職人なら作ってる途中で気づけよと言いたい >>237
かっこいいんだけどね～。
左右分割型のアンダーカウルとかなんでどこも
出さないんだろうか。
あれば買うのに。 今時の技術なら当時程度の馬力で空冷インジェクションで規制クリアできるんじゃないのかね？4本マフラーなら騒音も余裕でしょ オレもゼファーをセパハン&バックステップで乗りたいな。ドカの748も欲しいし金なんぼあっても足りんな 今黒金なんだが２０１３？の青のダエグが美しすぎる
買い換えたらもったいなよな、、、 俺は2010の青だなー
この色が気に入って買ったし >>242
黒金探してる機種ですわぁ。カッコイイですよね！ >>244
キャンディプラズマブルーきれいよね
俺も2010年型の青が気に入ってたんで2014で同じ青が出た時に飛びついた
グラフィックパターンは2010と違うけどよりZRXっぽくなったとも言える ブルーのビキニカウルのソリッド感がなんとも言えないんだよなぁ、、 キャンディプラズマブルーｲｲね。
キャンディライムグリーンから乗り換えたいわ おととい、ナップス埼玉店でブレーキガールときひろみちゃんと逢ってきた。
駐輪場にはいったら、すぐに寄ってきてブレーキパッドの残量をみてくれた。
なかなか感じの良い子だったね。次回は２/１８和光２りんかんで実施するよ。
写真撮影にも気軽に応じてくれるからぜひ行ってみて！ 2016ブルーが欲しくて探し回ったけどどこにもなかった
限定だし仕方ないよね…あと一年早く良さに気づけば… >>249
おれコミュ障だからそんなん来たら
嬉しくても無愛想になっちまうわ >>249
ほう、今、ゴールデンパッドだけど、次回もこれだな >>251
京都舞鶴の国道27号沿いのカワサキショップのショーウィンドウでこないだ見たけど、売約済みだったらごめん 2016ブルーて正規代理店仕様のヤツ？
あれはいいわたしかに
おれも欲しいなどうしようかな？て迷ってたら
最寄りの正規代理店では売れちまったな
たしか限定200だったか400だったかはず ショップで、ファイナル実物見たけど、やっぱカッケー！！
全身ライムグリーンってのがタマラン！！
やっぱカワサキは、ライムグリーンが鉄板だと思うんだけど、何で他の車種には全身ライムグリーンってのがないんだろ… いや、
現在販売してる車種で、全身ライムグリーンがないってことで… >>255
あの色いいよね。
ほしかったけど無くてファイナルを買った。
少し前にあったブラックリミテッドも好き。 KLXファイナルも全身ライムグリーンだよ
フレームからスタンドまで綺麗に塗られたライム色はついつい欲しくなる >>256
ライムグリーンが市販車にも積極的に採用されはじめたのって2000年代に入ってからだった気がする
カワサキのワークスカラーだったライムグリーンは以前は主に限定車用のカラーって感じで
カワサキ車のイメージってかつては黒や赤のほうが強かったと思う
ZRXは元々Z1000RやS1のイメージで造られているからライムグリーンがイメージカラーでも
おかしくはないんだけど 先日ツレがDAEG納車したから見に行ったんだけど
DAEGてﾄﾞﾗｯﾄﾞﾗｯて水冷のクセに空冷ぽい音なんだな
納車したてだからノーマルの太いマフラーだったから
あれが本来のZRX系のエンジン音なんだな
あれは変にマフラーいじるよりノーマルが良さげだけどね個人的には >>260
>>262
ジャラジャラしてるよね
近場の店のサイトにファイナルあったから行ったらもう無かった(´・ω・`) 2016特別仕様ブルーもファイナルも
発表当時は『あれはナイ』ってくそ叩かれてたが、
なくなってくるとよく見えるんだろうか・・・ >>251
1か月くらい前にグーバイクに標準仕様に限定マーク2カラーの外装を乗っけた新車あったけどググってもないからもう売れたかも >>262
なんで「納車した」って言うの？
納車したのはショップで
買った側は
「納車された」って言うんだよ
よく覚えておきな ダエグの横幅770mmってあるけど、これはミラーの端から端まで？
借りてるガレージコンテナの入り口が横幅800mmだから出し入れ大変そうだわ
しかもスロープ使うとは言え高さ300mm位あるし、腕力じゃコンテナに入れられないんだよな
こういう所に設置できるウインチとか、楽になる他に良いアイデアは無いだろうか？ 正規代理店仕様のカラーリングはいいよな
ライムグリーンはまあカワサキの伝統カラーやしな
高校のときにライムグリーンの虻が教室によく侵入してきて
あっ！またカワサキアブ飛んできたって言っていたのをふと思いだした 雑誌やネットの画像以外で見かけたことないカラーがいくつもある
一番見る機会が多いのは仏壇っぽいのとか黒系のカラーで次がキャンディグリーンかな
他の色は自分のを含めていったい何処を走っているのだろうってくらいに見かけない
最近あまりツーリングで遠くへ脚を伸ばさないからってこともあるけど 実際によく見るカラーは圧倒的にライムグリーンだな
自分と同じ色（09黒）はほとんど見ないな 他の限定色と同じく外装はまだ手に入るからファイナル買って外装セットも買うとか… ダエグてまだ手に入るんけ？
もうタマ残ってないやろ ファイナルはまだまだあるけどそれ以外は品薄になってきてるね 車検3月だけど、どうせ5月くらいまで乗らないから車検遅らせるかな。
車検切れたバイクで移動するのに仮ナンバーとかないかな？ DAEG買って7年近いけど毎日写真みて俺のDAEGカッコいいって思いながらニヤニヤしてる >>27
仮ナンバーは自賠責入ってないと借してくれないからな >>269
バカじゃないの？
批判してるんじゃなく、心理的な話してるんだけど？
行間読めよ >>282
ZRX乗りは潜在的に限定ブルーとファイナルをダサいと叩いてるってこと？
なんでわかるの？
人の心が読めるとか？w >>280
君みたいのが、真の勝ち組。
自分のバイクを眺めて、7年経ってもカッコいい。
…ほんと、バイクには色んな楽しみ方があるね。 しかしファイナルずいぶん売れ残ってるな
作りすぎたんじゃね？
限定車みたいに台数制限すれば良かったのに
こんなんじゃプレミアなんかつかないなw 今までの限定車だって300台とか400台とかだから
DAEGの年間の登録台数からしたら特に稀少な台数ってわけでもなかったじゃん FEって生産台数決まってないんだ
買いたい人はみんな買えるのね
で、このFEっていつごろ生産終了するの？ だいたいダエグにプレミアムつくような機種やないしな >>291
2016モデルていうくらいだから12/31まで作って終了やないの？
だからいまはカワサキのダエグラインて動いてないのとちがうの
なんか1250ccのヤツがラインに乗っかってるて噂話あったけど
噂で終わったしな ファアナルの受注は３月いっぱいでデリバリー完了が６月目処だと思った。 俺が昔族やってた頃はいろんな車種が出まくりだったけど
今はいろんな車種が終わりを迎えているねぇ、、、 冬になって全然乗ってないな。西日本なのに雪がすげーわ。
ま、眺めているだけで俺のどノーマル２０１３ブルーダエグはカッコいいんだけどな。 俺んとこは雪は降ってないけど
バッテリーはずして冬眠、寒いのは嫌い
3月になったらタイヤ交換して走りに行く
早く暖かくなれ！！！ 1年ぐらい前はプレミア付くだの散々煽ってたのにこの現実w ２ヶ月も乗ってないから禁断症状がでてきたw
でも寒いのいや 融雪剤はマジで金属部分がやられるから今の時期は下手に走らない方がいいぞ >>301
キャンディープラズマブルーが一番かっこいいな
中古も人気あるみたいだしプレミア付くんだったらこの色だろうね 2010年キャンディープラズマブルー所有だけど
2014年のキャンディープラズマブルーが一番いい色だと思う。
タンクだけ変えれば後はステッカーチェンジで2014年に近ずけると思うんだが
新品のタンクがオークションで出ないんだよな 誰がなんと言おうと俺の2010ブルーがカスタム内容含めて一番カッコいいと自己満足してる イヤイヤ、俺の2016黒金が最高っしょ
オールステンのフルエキだぜ あの、たまには2015 グレーのことも思いだしてあげてくださいね。 やっぱりキャンディープラズマブルーが一番だよな
他の色乗ってるやつはセンスなさすぎだろ
逆になんでキャンディープラズマブルーを選ばないのか理解できない 煽り方が露骨になってきて
さすがにそれじゃ釣れないだろ 試乗してみたのですが、クラッチが重くて驚きました。店員さん曰くこんなもんとの事でしたが、そうなのでしょうか？軽く出来るならファイナル買いたいのですか！ >>314
確かに重いが金かけれはなんとかなる
俺はゲイルスピードクラッチマスターφ17.5で解決した >>315
ご回答ありがとうございます。もしも覚えていらしたら工賃込みでおいくら位したか教えて下さい。 クラッチマスター変えるならクラッチレリーズもケイファクトリーのに変えるといいぞ
めっちゃ軽くなる >>317
税抜き定価だが、
マスター40k
ホース＆バンジョー約10k※アルミならもっと安い
リザーバタンク他約0.5k
自分で組むので工賃はわからん >>314
慣れるけど重いよね
もう少し近くになったら改善されるかと思うので
u-kanayaのレバー買おうかと思ってる >>314
クラッチが重いとは思わないけど、つながる位置が遠いので発進時以外は奥まで握る必要が無い。
走っているときはちょいと引くだけで良いので慣れると平気だよ。
（試乗したのが中古車だったのなら、メンテ不足かもしれないが…）
マスターシリンダー交換は乗り慣れてから検討してもいいと思う。 >>319
ご回答ありがとうございます。結構掛かるのですね…ちょっと試乗しただけで、気になったので、購入して乗ると嫌になるかもですね。
また、アドバイス下さった方々、ありがとうございました。あの重ささえなければ、ファイナルに惹かれるので、もう少し考えてみます。 >>322
まず自分の握力を上げようと思わないの？
女性なら別として、男性であれが重いとかひ弱すぎんだろ 老婆心ながら、もう少し考えてたらファイナル売り切れないかい？
それとも意外とファイナルって人気ないの？ ダエグのファイナルでライムグリーンは、
ちょっと今更感があったんだよな。
もっと思いきった、白とか黄色でもよかったのかも。 ファイナルなんで、バイク屋が頑張ってけっこう在庫してる。 欲しいと思った時に買うのが一番
新車で帰るのは今のうち ゼファーのファイナルの時もこんな感じだったのかな？
よく覚えてないけど売れ残っていたイメージはないな >>322
買っちゃいなよ。重いならクラッチ変えてさ。
5～6万で不満がなくなるなら安い買い物じゃない？
バイク自体は100万超なんだし誤差だよ 俺もレリーズをウィリーにしただけでかなり変わったぞ！ ファイナルはホイルの色がなぁ．．．あのグリーンもメタリック系のグリーンの方が
好みだったので普通にノーマル色買った Rの取説のサス調整に書いてある、標準値の「右に一杯の位置から反時計回り」ってどゆこと？ >>333
時計回りに一杯に回して、反時計回りで回す >>331
色はいいんだけど、ホイールのザラザラに汚れが入り込んでなかなか取れないのがやだ どノーマルではや三年。
グリップヒーターとETCだけで何もつける気がしない。
飽きないバイクだわ。もちろんブルーだけどね ゴールドホイールの汚れ（ブレーキダスト、チェーンルブ）はユニコン・カークリームでキレイに落ちる。
リアは割と簡単なんだけど、フロントはブレーキローターがあるので手が入りにくいね。グローブ型クリーナー使うと捗るよ。 標準車の黒ホイールだけどホイール用のお掃除クロスで
ブレーキダストとかの汚れをゴシゴシ擦ったら
磨き傷でツヤ消しになってしまった
横着しないで洗剤で汚れを浮かせて洗い流せばよかった >>341
超微粒子コンパウンドで鏡面仕上げすりゃまた輝くよ 16仏壇だわ
青人気なんだな、でも俺はこの色が最高だ 2010ブルーにブラックエディションのヘッドカバーつけた俺のDAEGは超カッコいい >>347 おめ！いい色買ったな！
さっそく塗り替えようぜ！！ 俺の08ブラックファイヤーパターンがダントツのイケメン 人気絶大逆車04キャンディライムグリーン
のｵﾚが参上しますた脂乗ってまっせ
ｵﾚもバイクも 1100のパールシェードグリーン乗ってた俺はカッコイイ 在庫がこの一台しかなかったから買った
その名もクリムゾンレッド！
要はアズキ色ですわ… フレームとスイングアームをモデファイしていつか再販してくれ。 ファイナル年末まで残って無いかな？
今年転職成功したら買う。 そもそもダサいからファイナルってあんな売れ残ってるんでしょ？
かっこよかったらとっくに売れて無くなってるよ >>359
残念ながらそうなんだよな。
ゼファーのファイナルなんてすぐ完売してたしさ。
かく言う俺もファイナルはいらんわ ダエグ自体が格好良くないから仕方ない
まぁかくいう俺は消去法でファイナル買ったファイナル乗り
これからファイナルを買う人に
初めての川崎車を買った俺の主観を
雑誌とかネットの評価は提灯記事だったと感じた
走りならフレーム剛性も高そうな
CB1300の方が完成度は高いと思う
（ホンダ車の完成度をDAEGで気付いた）
物足りなく感じる人が多いからカスタムパーツが多いのかと >>361
なら、CB1300買えよ
アホなのか？ >>362
そう言うなw
欠点がある方かかわいい場合もあるだろう。 他車種と悩んでダエグを買った人はいつか離れて行くんやろうな。
俺はダエグしかないと思って買ったから、少々の弱点は何とも気にならんかな。 >>359
ほんとそれ
ビキニとタンクのラインの角度が違うからなんかチグハグな感じで気持ち悪い
標準の仏壇カラーの方が全然カッコいい >>365
だな
人の好き好きは色々だからね
俺は他社とは比較しなかった
カワサキが、ZRXが好きだから >>362
CB1300も格好悪いじゃん
現行新車を消去法で選んだらダエグファイナルだった訳だ
ここ何十年で欲しかったのは
ゼファー750！！
試乗もしたし、とても欲しかったけど
当時既に三台持ちだったから買えなかった
>>365
多分俺みたいな奴も長く乗るぜ
あまり関心がないから嫌いにならないし
基本的に惚れてバイクは買わないからな
逆に今が大好きで乗ってる奴の方が
他に好きなバイクが出来て乗り換えるイメージ
だって
好き＝嫌い
好きでも嫌いでもない＝無関心
だとおもうから壊れない限りは
乗ってるだろう 前にCB乗ってたわ
ダエグと比べるとだけど、メーターまわりの高級感があり、車格も大きいし所有感良かった
でも乗って楽しいのはダエグだな >>368
好き＝嫌いって意味分からないんだが。
＝の意味分かってんの？ｗ トップガンみて最近バイクにハマったけど、最初はダエグにGPｚ900Rの影を見てカッコイイと思ってたな
今はダエグとして見て最高にカッコイイと思えるから不思議だ
何気にカワサキってヤマハよりデザインセンスあると思うけどなー
>>371
どちらにせよ関心がある、という意味だってマザーテレサが言ってた >>372
紙一重なのに＝使う発想が理解できんわ。
そういう時は≒使っとけ 消去法で選んでもダエグしかないし ダエグかっこええだろ
このデザインでイマドキの装備ついてればなお良いんだけどな
今のバイクのデザインを基本的に受け付けないわしの感性につっこみはいらん 雨の日もこいつと一緒に走ったな
信州ツーリングで夜中に道に迷ったとき
自販機の前でこいつと一緒に休憩した思い出
これからも俺はダエグと走るよ
俺の相棒だからな >>366
まずタンクの形状に横縞が合ってないからな 近所のショップにファイナルが２台あって片方がなぜか１６０万とか値札ついてたからよく見たら
フロントフォークとサスがオーリンズになっててスペシャル仕様みたいな感じになってた
他に何かついてるかはわからん ファイナルっていまいち特別感ないよなあ
限定車みたいにせめてオーリンズリヤサスぐらい入れてくれればいいのに標準と一緒って・・・ 今日大型2輪の卒検に合格して、後は４月の納車まで、ジーっと待ってる新入りです。ちなみに01年の赤銀1200を買う予定にしています。
これからよろしくお願いします。 ダエグにフルエキ入れたんだが
走り始めて路地裏の交差点で
挙動が軽快すぎてワロタw
ここまではチラ裏
ダエグ乗りに聞きたいんだが
ETCの受信機ってカウル内で反応する？ >>382
ETCは金属さえ間に挟まなければ結構どこでも反応するけど自己責任でな >>383
まぁ突撃するつもりではあるけど
ちょっと情報が欲しかったのよ
サンキュー >>381
おめ！01年あたりの1200Rは楽しいぞ。
慣れるまでは慎重にな！ >>382
反応するよ
ってカウル以外どこ入れるのよ >>386
今はバイク屋が取り付けたスクリーンの下なんだぜ >>385
嫁さんが、買ってくれるんで、それまでは機嫌を損ねないようにするのが、免許取るより大変かもしれません。 >>388
なるほど、カウルに入れたらスクリーン下には雑巾挟めるぜ >>381
まぁ・・あの・・あれだ
アレをたくさんするのが最良みたいだ
仲良くやってください
てか、381はのろけてるのか？ メーカーオプションのETCのアンテナがカウルの中に貼り付いてるけど
カウルの脱着の時にいちいち面倒だからできればライト廻りに
隙間を見つけて移設したいところではある
最初にカウル外した時にアンテナが両面テープでくっついてるとは
思わなかったからカウルを落っことしてしまったよ >>392
ダエグのETCはメーター下に台座設置してアンテナ置くのが標準取付方法だと思うよ スクリーンなんだけど、MRAのツーリングとGiviのどちらにしようか迷ってる
使ってる人が居たら是非インプレ教えて欲しい
Giviはスモークが薄いらしいね >>395
MRAおすすめ、実用性の面でもすぐ体感出来る
Giviもいいんだけど、おっしゃる通りスモークが薄い MRAツーリング、givi、アクリポイントのミラーを順番で付け替えていったけど、防風効果はgivi、MRAのツーリング、アクリポイントの順番で高い
見た目の格好良さはアクリポイント、MRAのツーリング、giviの順番だね >>380
うちの近くのショップの店長が、ファイナル予測に反して全然売れずに在庫どうするか凄く悩んでたよ… ファイナルを喜んで買うのは50代以上のおっさんだけじゃない？ >>396
>>397
thx、参考になる
無難にMRAにするよ
まぁ本格的に防風効果期待するならバクステ+セパハンなんだろうけど、そんなのダエグじゃないしなー いくら防風対策とはいえ長いスクリーン付けてるのダサいなあ
ZRXのスタイリッシュなデザインを全て台無しにしてる ハンドルマウントだからあまり大きな物だと飛ばした時に振られる。 ファイナルはタンク上のエンブレムくらいしか目新しさが無いからか、当方も魅力感じないな…
タンクのライン、エンブレムもなんだかちぐはぐな感じだし。
ブラックリミテッドの方が渋くてよいな。 ファイナルまじカッケーと思って飛びついたのに
散々な言われようw 自分が気に入ってりゃいいんだよ
カラーなんか貶したところで、言った相手にとっても大抵はブーメランなんだからw まあ、ファイナル含めて３回も限定ライムが出ちゃったから
欲しい人には行き渡っちゃったということでしょう。 しかしなんでZRX400みたいなタンクのラインパターンを採用しちゃったのかねぇ…
正直あれが一番売れない理由だと思うぞ Mk2カラー待ちだったが16モデルでやっと紺金キターと思ったら「違う、そうじゃない」だったから困る >>411
ローソンレプリカなわけよ。
http://ssk1010.com/post-1228-1228
Ｒ２カラーはローレプと呼ぶかは微妙らしい。
スペック的に不利なマシンで戦いチャンピオンになるってえのはキクよな。
オレもKawasakiのエンブレムの直下では無く下側にライン入るのを待ってた口なんで迷わずファイナルを選択 >>414
ラインの太さと隙間の無さがローレプの方がかっこいいじゃん
ファイナルのストライプは変だね スクリーンにしてもカラーにしても好みだ
いちいち人の好みにケチつける奴はお馬鹿！
同じじ服着てる奴が、流行りとか定番とかでそこら中にいらたキモイだろ？ 2007の1200Rライム乗ってるが>>414のほうがいいな。 う～ん、
ファイナル捌けないなぁ。
独り言スマソ( ; _ ; ) >>421
ホント買う気あり？
5マン引き、アクセ１つプレゼントでどう？
関東ショップですが…
将来、絶対プレミア付くの間違いなしですよ。
ゼファー見てればわかります！！ ファイナルがどうと言うより、欲しい人に行き渡ってんだろう >>414
本家のローソンレプリカはケツが跳ね上がってないしタンクもシンプルだからあのラインでも違和感ないんだよ
前傾でケツが跳ね上がってるZRXでフラットなラインを出すのは無理がありすぎるししかもビキニとシートカウルだけラインが跳ね上がってるから余計おかしく見える 115万4,200でどうでしょう？！
製造は３月までとなっており、手に入れるチャンスが今だけとなっているんです！
ウチの店でも検討してるな方が何人も何人もいて、申し込みがあったらそれまでとなってしまうんです。
早めに近くのショップに行ってください。 >>424
あ、それと、ダエグは、これが本当に最後の販売になります。
来年にはまず、手に入らないでしょうね。
買うならお早めの申し込みが大切ですよ。
すぐ売り切れるとは思いますが。 エディ・ローソンがAMAで優勝したのが36年前
いまだ、ローソンレプリカって言われても、知らない奴の方が多いい
買うのは初老のおっさんだけだろう >>428
その元祖ローソンレプリカが不人気過ぎてヤマハオートセンターで新車が80万くらいで売ってたもんな。
GPZターボ・CXターボ・GSターボ・XJターボも何故か売れずに叩き売りしてたのに時代は変るもんだ。 それは当時の免許制度があったのは御存知でしょう。
400の方が750より店頭価格が高かったりしたからね。
ZRXのようなデザインは暫くは無いだろうから好きな人は今のうちかなぁ。 結局、最終型がプレミア一番付くからな
難癖つけてる奴は悔しくって仕方ないんだろ
俺はスペアでもう一台ファイナル欲しいくらいだ
それくらい格好良い >>431
本当にファイナル欲しいわ不人気だった茶色乗りだから尚更です 倉庫で２台並べてニヤニヤしたい(笑) プレミアつきますよ
バイク屋の店員さんもいってますし
無理なローン組んででも買うべきかな ゼファーのファイナルみたいにすぐ完売するならまだしもこんだけ在庫残っててプレミア付くとかアホだろw これまでのライムグリーンとは違うとはいえ
そこまでこだわってファイナル選ぶ人は多くない気がするな
だいたいライム欲しい人は過去のライムを購入済みだろう・・・ >>437
だよな
ここら辺カワサキの商売下手な所だと思うわ 最後くらい振り切ってゲイル鍛造とオーリンズ前後くらいブチ込めよ ファイナルがメーカーチューンドエンジンだったら予約完売だった >>436
ゼファーのファイナルがすぐ完売したのは今までありそうでなかった火の玉カラーを採用したからだと思う
一方ZRXファイナルのローソンは今まで幾度となく採用されて全くありがたみもないししかもあのキモいタンクラインを採用しちゃったもんだからさあ大変
この有り余ってる現状が全てを物語っている 限定色だけで釣れる時代は終わってるし後付可能なホイールやサスは後付に較べた時の割安感
がないとユーザーにとっての有難味もない。
小型化されたボッシュの新型ABSユニットあたりを前輪だけ装備なんつートリッキーな事でもやったら
面白かったのにな。 だから、ファイナルは抹茶で締めれば良かったのに・・ 本家ローレプみたいにカーカーじゃなくてもいいから黒いメガホンマフラー付けるくらいのインパクトがないとファイナルの意味ないでしょ
限定車よりしょぼかったらそりゃあ売れるわけないじゃん 1.4のエンジンに、1.7のエンブレムつけてゴマかす…
最低。 ファイナルディスりの自演ばっかりになったし
新型が出ないならこのスレももう役目終わりだな
9割の荒らしに対して1割の懐古レスって感じになるだろう 初代ダエグ乗りだけど、ファイナルカラーいいじゃん
外装なんて飽きたら取り替えられるからいいんでね ファイナルのディスリ人は、お金なくて買えない人だとバイク屋の人がいってます。
ファイナルは在庫はあるけど、余ってはないらしいです。着実に売れてるそうなので。
新車で欲しいなら早い者勝ちとバイク屋の人がいってます。 お前ら同じカワサキ乗りだろ
仲良くしろよ
俺は全てのカラーがカッコいいって思う
同じ色ばかりじゃつまらんだろ ダエグファイナルやＷ８００ファイナルが捌けてしまえば新型のネオレトロ調バイクが発表になると思う。 Z1300みたいなバケモノ超重量級ネイキッドを出してほしいもんだ
SSじゃ天下を取ったかもしれんが、ネイキッドじゃB-Kingや外車に負けてるからなぁ 車体の色でダサいとかはあんまりないけど、車体の色に合わないカスタムはダサいと思う
特にシルバーアルマイトやらバフ仕上げのクラッチカバーは駄目だ 迷いに迷って新車で買ったのですが、今日納車しましたが、汚れていてなんだか寂しかったです。
また、こちらも気付かなかったのも悪いですが、一緒に購入したものも渡し忘れていて、せっかくの納車だったのにテンション下がりました。
恐らく全国にある赤いお店なので、今後のお付き合いは別のお店にしようと思います…愚痴ってスミマセンでした。
クラッチが遠いのと重いのは気になりますが、デザインはサイコーに気に入ってますので、大事に乗りたいと思います。 >>455
レッドバロンじゃないけど、800km走ったあたりからオイルポンプの付け根から
オイルが漏れてきた
そんで、店にいって無償修理してもらった、そこまでは、まぁ、良いとして
オイル窓いっぱいに、オイルを入れやがった
アホか
もう、二度とその店には行かない >>454
オマエみたいな他人のカスタムにイチャモンつける奴に限って自分のバイクをディスられると顔真っ赤 >>455
バ○ンで新車買うともれなくシートのビニール剥がされてるよね
あれ剥がすのオーナーの特権だと思ってる自分には辛いわw >>458
俺がダサいと思うこと
長いスクリーン
タンクカバー
タックロール
モンエナステッカー
スリップオンマフラー
ドノーマル
オマエに当てはまってるのある？ ファイナルだからタックロール。
それとドノーマル。 赤男爵っていろいろ、いらないオプション多すぎない？
地球ロックとか提携先保険とかオイル交換の権利とか。 俺はダエグみたいな古臭いバイクはタックロールも
似合うと思うけどな。
さすがに14Rにタックロールは違和感ありありだけど
（いないと思うけど) 俺はノーマルマフラーが好き
静かな排気音とその存在感
転けて傷つけたとしたらフルエキ買うけどw タックロールとかメッキとかバフかけとかは珍走っぽくなるイメージあるから嫌い
偏見かもしれんけどね ディスクローターの内側が速攻錆びたんだけどそんなもん？ ですよね私のも新車で速攻錆びました
チェーンも注油してるのに油断するとすぐ錆びる ディスクローターの内側が錆びたらホワイトダイヤモンドで磨くとすぐに落ちるよ。
ドライブチェーンはルブよりもエンジンオイルの方がメンテしやすいね。
注油後にウエスで拭ってやると、いい感じに保護膜ができて錆びにくくなるぞ。 アクセサリー電源使ってUSB電源増やそうと思うんだけど、タンクを完全に取り外さないと配線通すのは無理？
それともタンク後部の二本のネジ外すだけでも行ける？ >>475
どこから電源取ってどこに通したいんだよ
どんなクオリティでやりたいのかもわからん タンク外さないと、ケーブルが変なとこに挟まっちゃったりしてないか見えないから、外した方がいいと思う。
ガソリンのライン外すのがやり方知らないと出来ないと思うけど、調べてやり方分かれば難しくはないよ。 >>476
>>477
thx
一般的な方法を知らないけど、シート下→タンク下→ハンドル下を通してハンドルにつけようかなと
やっぱタンク外さないとダメか >>478
シート下からハンドルまで結構長さあるけど配線固定しないの？
ぶらぶらのまま？
おいらはガソリンホースにワンタッチジョイントを取り付けてるからタンク外すのは楽。
まぁどっちにしてもタンクを外さないとフレームに配線を固定出来ないからダメだと思う。 横着しないでタンク外した方がラク
配線も綺麗にできる 06年1200Rをフルパワーにするのに具体的になんの部品が必要？ >>482
マフラー、エアクリーナー吸気口、キャブ。
キャブの内部パーツ買うより逆車のキャブ買ってオーバーホールして取り付ける方が良い気がする。 >>483
逆車キャブとFCR.TMR結構変わるのか？
逆車キャブどうなの？ 本日、チェーンを自分で交換してみた。このバイクのチェーンアジャスターはいいね！
微妙な張り具合を簡単に調整できる。これはカワサキの特許かな？ 特許かどうかは知らんけどトライアンフなんかも
エキセントリックチェーンアジャスター採用してたよ
調整が簡単な一方で微妙にアクスルの高さが変わって
車体のディメンションが変化してしまうという欠点があって
積極的に採用されることはないんだとか聞いた
コスト高ってのもあるかもしれない 今のトライアンフはKawasakiの出資で復活したから。
Wシリーズがパクリとか言われるが当然
。当然エキセントリックアジャストも使わせてる理由がある そういや90年代に復活したときはエキセンと共に
ニンジャのパクリみたいなエンジン搭載してたな ところでここでさんざんZ900RSが発売されるって煽ってたやつに聞きたいんだけどいつ発売すんの？
発売する気配すらしないんだが 今年の東京モーターショーで発表するよ
過給機付きのZ900だが、ZRXスレとは関係ねーだろ ｗ 世界戦略のネイキッドはこれからもあるだろうけれど、
日本古来のネイキッドは当分発売されないだろう。
これだけゼファーの値段が高騰してるのに、似た形の新車を出さないくらいだからな 売れないからだろう
そんな、毎回毎回、古いスタイルのネイキッドを発売してたら
売れなくなる
希少価値があるからゼファーは高騰してんだろう
古いスタイルのネイキッドが欲しかったら、XJRやCBが、まだあるだろう ゼファーの高騰はキャブの空冷4発だからで水冷FIのZRXがプレミアつくとは思えないんだけどなあ ツインエンジンなら、こういう路線もアリでしょ
https://news.webike.net/2017/03/03/88044/
4発はSSか虫顔だけになる
だから、DAEG買っとけって事よ >>500
そんなにプレミア付いてると偉いの？
個人的にはゼファーなんか30万の価値もないんだが >>498
車じゃ日産の旧車もそうだが
生産終了してからプレミアついても
メーカーからしたら現行車売る邪魔にしかならないだろう。 プレミアを気にするんだったらゼファーなんか買わないでZ買うわ 高年式のダエグの相場がじわじわ高くなってるな
限定車の中古とかFEより高いやんw >>503
買う層が違うからあんまり関係なさそう。 >>500
それな
今後空冷なんてまず復活しないだろうからな
それも一因なんだと思うわ 将来的には水冷ZRXより空冷XJR1200や1300の方がプレミアム付きそう
インジェクションのはどちらの車両も駄目 いくら空冷でもXJRにプレミアは付かないと思うよ
そもそもヤマハのバイクはプレミア市場では人気ないからたぶん無理
懐古スタイルで最後の水冷バイクとしてDAEGの方が確実にプレミア付くと思う
実際に中古の相場見てもDAEGの方が高いでしょ 水冷式はダエグが最後のモデルてワケやないけどな
排ガス規制でこれからは水冷式で対応するのがメーカー側としてはベターだからな
何年後かに空冷でも技術的にクリアするだろうよ日本のメーカーはな
でも、商業的にラインに乗せることはあるのだろうかな？
宗一郎翁が最後までこだわった空冷式な プレミア関係なく中古の値段だけで言ったらゼファー750よりはDAEGの方が高いよ 高騰中の旧Zでもあと5年も、いや3年もしたら必ず値崩れするよ
何故なら今それらに乗ってる連中が乗らなく…いや乗れなくなってきて
みな値のつくうちに売ろうとして相場が崩れるだろて
いまの若い子らが200も300もするポンコツ買わないだろ
旧車ブーム？も潮時になる。
それらの代替としてはたしてダエグに移るかな？ これから先は大型は廃れるような気がする
今の若いもんは250バカスクがカッコイイと思ってる
そんな奴らが大型に移行するとは思えない >>516
確かに••••
大型乗りの大半派50才以上。あと10年もすればほとんど降りてるんじゃないかな？
残るのは200～250のスクーターだと思う。 インジェクションって始動性良くて便利なのに
なんでキャブにこだわるんだろう。
俺はインジェクションの方がいいなぁ 250のスクーターなんか今は全然売れてないって。若いやつは125ばっかだよ。 >>518
空冷キャブ車好きって言っておけばバイク通という風潮 今の若いもんは乗り物は安く動けばそれで満足だからな
ある意味うらやましい ワイらの若い頃はバイクでも車でも女でも
乗り物には金がかかったでｶﾞﾊﾊ(適当 >>515
それって100万超えたあたりから言われてるけど下がったことなんてないぞ
ハコスカとかも500万くらいでもう上がらないって言われてたけど今1000万以上するぞ
まあおまえみたいなバカはすぐ忘れるから10年後も同じこと言ってるんだろうね 1100とうとう走行10万キロこえた17年かかった >>525
おめでとう。
大切なバイク末長く大切に >>525
長持ちさせるコツを是非ご教授願いたい
マメなメンテナンス？ 気をつけてることが有れば教えてくれ >>527
気をつけるっか、常識的な整備をして、あとは消耗部品を交換するだけ >>524
ハコスカが1000万!?
オマエ…どれだけボラれてんのよ
そら旧車両価格もバブるはずだわw >>530
オマエみたいな凡人には縁のない世界だから気にするなよ
そもそも君みたいな貧乏人と違ってZだのハーレーに平気で大金つぎ込むような金持ってるやつはボラれただの損得勘定みたいな考えないからw
まあボラれてるだの陰口叩いてせいぜい僻んでなw >>531
そやそや
そんなお客様も居ないと美味しくないもんな >>530
ハコスカGT-Rなら1000万って安いほうだろ
昭和の時代なら300万台で売ってたけど
それよりR34がふざけた値段になってるわ。スレチか サス調整中なんだけど、みんなどんな設定にしてるか教えてー >>534
リアボックスつけてるからあんまり参考にならんかもしれないけど
体重70kg 積載3kg程度で、
フロント プリ15mm 圧側 最強から10クリック、伸び側 最強から5クリック
リア プリ2段目 圧側 1段目 伸び側 4段目
で街乗り仕様 >>515
あんたZとかハーレーのミーティングとか行ったことある？
若いのに数百万もするようなバイク乗ってるやつなんていくらでもいる
こういう人たちは申し訳ないがダエグみたいな庶民でも乗れるバイクに乗ってる人とは考え方も価値観もランクが違う
不況と言われてるけどあなたより金持ってる若いやつなんてこの世の中にいくらでもいるんだから自分の狭い良識で勝手に世の中を判断しない方がいいと思うよ >>536
ハーレー乗ってるけど、カワサキいいなと思って覗かしてもらってます。
前の会社のカスタムハーレー乗ってた奴は、高3のときに74年のショベルリジットをアメリカから取り寄せて乗り出して最初に買った時点で200万。
3回ぐらいお色直しでフレームから作り直して2000万は使ってたな。
今、そろそろ40歳になる奴。
金かけてる奴は本当にとんでもない額使ってる。
自分は01年の吊るしのハーレーを中古で購入、元々ちょっとドレスアップしてるやつのハンドルとシート変えただけだから中古価格160万にその後の車検代くらいしかかかってないけど。 正直 ハーレーとかバイクの良さをスポイルしてるとしか思えん
乗る楽しさよりも ハーレーにのってる自分を見て！みたいなの優先する連中の乗り物にみえる
アメリカみたいに延々と直前を走る機会が多いならいいのかもしれんが あんなんでワインディングとか面白くなさそうだわ
ハーレー買うならオープンカー買って乗るわ と個人的見解をレスしてみる
つーかさ 同じバイク乗りでもハーレー乗りって独自のノリで バイク乗りならではの変な共感みたいのをまったく感じられん Z1、Z2クラスの旧車だと資産的な価値で買う奴もいるから乗る乗らないだけで中古の値段が下がるとかはないと思うよ
Zはヨーロッパでも人気あるからね
去年ヤフオクでボロボロの初期型Zのゾロ目フレ番が700万で落札されてZスレで話題になってたね
まあ確かに凡人には理解できないわw >>540
まぁ、価値観の違いだけどまんざら間違ってもいないかな。
確かに飽きたな、ハーレー。 @BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Morgan Geraghty Choreo | Without Me - Eminem
https://www.youtube.com/watch?v=-Da23n8_CVc
Wiz Khalifa - See You Again ft. Charlie Puth
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
Kaycee Rice & Bailey Holt - GUMBALL- Choreo by Zoi Tatopoulos
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g ハーレー乗りは真冬でも半キャップのメットでやせ我慢してるのが多いよね。
なんでそんなに頑なにカッコつけたがるのか… >>546
馬鹿じゃあるまいし、素肌のままの訳がない。
あるは自分のが顔の型をとったマスクたよ。 なんか珍Zハーレー一人語りは来るし日本語勉強中はくるし
廃れたねここも 糞ハーレーは、バカスクと同類なんだから、相手にするな >>540
バカワサキのバルカン乗りにも同じこと言ってやれ。 >>525
エンジン関連のトラブルとかメンテナンスとか、10万行くまでどんな感じだったか教えて欲しいな。俺も1100乗ってて出来るだけ長く乗りたいから。 今度はハーレー叩きか？
まあ誰でも乗れる庶民バイクに乗ってる連中の民度なんかこの程度だわなw >>557
だからもうオマエは来るなって
自慢話したけりゃそこへ行けよ ああ、
ファイナルが売れない…
このまま半年一年と経つと、もう業者に流すしか
とほほ。 期間工のフリしたりショップ店員のフリしたりご苦労なこった >>564
まじで？ニッコン(運送屋)の倉庫にファイナルゴロゴロ転がってるけど… 契約したのによくそんな長い期間もバイク屋に置けるなぁ
ところで店に置いてる間に火事とか地震とか盗難とかの保証とか保険ってどうなってるの？ マジレスすると入庫待ち
他所で在庫ある店があるのはわかってたけど値段とか納期よりもその店との付き合いの方を優先した
どうせ冬場は乗らんしな >>564
昨年10月、俺はファイナルの在庫車購入
同時に4、5人いた購入希望者は3月以降の納車って話だった
良い買い物したよ ｗ >>571
明暗を分けた相手かもしれんなw
納車待ちしてる間にカスタム費用が想定以上にかかっちまったよ
用品店巡りが捗る捗る 昨日からDAEGに乗り始めた者だが、いきなりトラブル？らしきものが。
走行中に一瞬水温警告灯が点灯し、スピードとタコメーターがエンジン始動時みたいに一周するんだ。
特に失火したみたいな感じは無いんだけど、同じような経験ある人いる？ >>572
俺はマフラー、バックステップ、ハンドルバーの変更くらいにとどめている
H2増車したくて貯金始めたんでね
ファイナル買ったばかりなのに
・・・もう病気だよ ｗ
やっぱ、バイク楽しいわ マフラーかタックロールシートか。カスタムに迷ってます。
へたくそなのに、ブリブリマフラーうるさくきてもださそうだしなぁ。
でも。あの大型のドルドルドルというのを轟かせて信号待ちとかしたいしなぁ。 >>576
両方変えちゃいな！
周りはなんも気にしてないから 2015年未登録新車のオーリンズ限定車がヤフオク出てたけど116万円で落札
もっと行くと思ってたけどこんなものか Z1000買うことにしたよ。安いしパワーあるしABS付いてるし >>584
エイリアンみたいじゃない？アリンコみたいな感じ。 >>585
大きな括りで言ったらZRXもそっち系でしょ 車やバイクって、大概は画像を見るより実際に見たほうがかっこいいんだけどZ1000は逆だった
速そうではあるけど見た目が無理 ストファイで見た目が好きなのは、スズキのS1000ファントムだけかな これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC 09仏壇だったけど、オクでローソン外装一式衝動買いしたわ。届いてから外した仏壇外装置き場に悩む悩むw
気分で付け替えとか安易な考えだったわ >>590
保管する燃料タンク内のサビ対策はどうする？
自分も外装交換を考えたことがあって、ガソリン満タンにして定期的に入れ換えるとか考えたけど面倒くさく思えてやめた >>591
エンジンオイルを適量入れてタンクをグリグリ。
余った分は排出。これで3年は大丈夫。使う時はパーツクリーナーでオイルを流せば良い。 >>592
おっ、良い事聞いたわ。早速やってみる！
ありがとう 1100はメーカーにタンクがないメインハーネスもないリヤキャリパーもなかったはず
ダエグの専用部品もあと10年ぐらいかな >>594
じゃああと10年したらうるかな。
でも、あと10年したら、、、俺何歳だ？やば、四十半ばだ。 30だいおっさんかなw
十分にやばくない
ジジイアメリカーンに乗っててよろ >>596
スリップオンで、パワーボックスかヨシムラで悩んでます。
どっちがいいですかね？ >>595
３０代で何を言っておる！
こちとら５０代だ。バイク仲間の長老は６９歳で山賊１２５０乗ってるぞ。
鍛え方次第でどうとでもなるもんだ。 >>597
フルエキの無い忠男の方が良いと思う
但し、フルエキが頭の片隅にあるなら
なんとしてもフルエキを買わないと満足出来ないよ
経験談 チタンフルエキだと10kg近く軽くなるから押し引き軽くなるの体感できる、乗ってしまえば分からんけど。 >>600
フルエキは考えてません。
忠男よりヨシムラの昔ながらの見た目がすきなんですがね。
まぁ、でも、見た目よりも性能なので。
抜けが良くてスカスカとかは勘弁なんです。 見た目より性能ならスリッポンなんてのは選ばないだろ パワーボックスの音いいよね
でも見た目はストライカーが純正チックでいいなあ スリッポンならどれも大差ないんじゃね？
忠男がちょっと特殊なくらいか フロントサスの伸び側減衰力調整の1段、2段って、一回転、二回転ってこと？ >>608
1クリック、2クリックの事
回すとカチッカチッって音がする >>604スリップオンなら性能なんかかわらないから好きなの買えばいいよ >>607
買っても、ほとんど変わらない代物に何十万も出す気はないだけですよ！
だから、音が微妙に変わってカスタム感も出るスリッポンにして、浮いた金でまた何か買うつもりです！
そういう、嫌なこと言わないでください！ >>612
気持ちはわかるが言ってることが矛盾している事に気づかないのか？w
他に回すって考え方はよくわかる >>611
スリッポって性能変わらないのか、知らんかったw
エキパイの方こそただの管だから重量以外に性能変わらないものと思ってたわ
サイレンサーよりも、エキパイの長さの方が出力特性に影響が大きいって事？ >>612
結局金銭的な問題じゃん
スリップオンこそ大して変わらんから買う気にならないけどな ダエグのエキパイはオイル、ストレーナー交換の為、妙なカーブを描いていて、それがカッコ悪いと感じてる人も多いね。
高回転まで回すと排気の妨げにもなるだろう。アフターマーケットのフルエキがばらさないとストレーナー交換ができないのもその形状からうかがえるね。 >>612
カスタム感を出すんだったら尚更フルエキを買うべきだろw >>615
音と見た目が変わるでしょうに！
もー、人の言うことになんくせべーつけて。 >>614
パイプ径・長さ・曲がり形状・集合部形状で出力特性は全然違う
だから、排気管は全体を変えないと意味がない
触媒後のサイレンサーを変えたところで、性能は変わらないよ
音質が変わった事でパワーが出たと錯覚させているだけ
安いスリップオンで性能ウンヌン言うのは、恥ずかしい ｗ 人の意見を聞きたいから書き込んでいるんだろうに
矛盾だらけの人だ スリップオンでも
ノーマルの糞詰まりサイレンサーよりは
確かに馬力は上がるが
運動性能はの上昇度は少ない
フルエキなら更に運動性能が高くなるよね
でも、通なら他はノーマルで
ホイールをカーボンにするのはどうよ？
装着出来るモノがあるかは知らんがw 色々意見をありがとうございます。パワーボックスにしますね！
あと、フェンダーレスにしたいのですが、ラスにすることによって石ハネや水ハネが顕著になると思うのですが、対策方法はないですか？ 所詮、カスタムなんて自己満足の盆栽趣味なんだから他人の意見なんて聞かず好きにすれば？
あと、フェンダーレスの意味分かってる？ >>622
わしは雨の日は乗らないから関係ないわ
スイングアーム側につけるリアフェンダーってのがあるけど>>622が期待してる効果はまずないだろうなw スリッポンみたいな屑に金かけるならサイレンサーにヨシムラとかビートとか気分によってマジックで書いとくわ ヘェンダーレスにしたいのに水はね石はね気にするなんて・・・ できれば、はねたくないやんか。
だから、フェンダーレスにしてから、りあふぇんだーつける！ フルエキにしたらフィルター交換時に余分にお金取られるじゃん
フェンダーついてたほうがカッコよくね？ オイルとかフィルター交換ぐらい自分でしたらいいじゃん フェンダーレス化ってのは外観のため？
個人的にはリアフェンダーが付いているからといって
邪魔だとは思わないんだが >>634
ロングスカートより
超ミニの方が（ry
>>633
だよね
フルエキを装着したから
オイルもペール缶で買ったったw
フィルター交換なんて年に一回か10000kmに一回位だし
たいした手間ではないよね
（ヨシムラサイクロンなので集合部以後なので楽です） ごめん。
ストライカースリップオンつけてる方？！？！感想インプレ願います！ ヨシムラのスリップオンがオススメですよ。低音がきいてて、信号待ちでニヤニヤしてしまいます。
運転した感じはノーマルと変わらないです。
やはりクオリティーの高い、間違いのない世界品質のヨシムラでしょう。
オススメします！ >>638
ヨシムラスリップオンにしますね！
なんか、オーソドックスな形と、先細りの近代的な形のがあひますが、形が違うだけで性能は同じなんでしょうか？ >>639
パワーボックスに決めたんじゃなかったのかよw ヨシムラスリップオンカーボンサイレンサーで決まり！ >>640
よく覚えててくれました。
なんだか。サイクロンの方がかっこよくみえてきてしまいまして。
でもでも、ヨシムラのホームページみたり、マフラーのこと色々調べていたら、、、
フルエキサイクロンがほしくなっちゃった、、、。どーしてくれんのさ！ しばらく悩んでなよ。急いで買わなくてもなくならないよ。 >>648
君のバイクをアップしてくれ！
是非見てみたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ >>648
機械曲げと手曲げって、性能が違うんですか？ >>650
ヨシムラのサイトに載っている性能曲線では違うみたいだけど、
それを体感できるかどうかというと？かと．．．
（まぁ、それを言い出すとノーマルマフラーとの違いも音以外は？でしょうけど）
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/result.php?first=1&;second=&third=&fourth=&fifth=&sub_maker_id=3&sub_car_id=133 >>651
確かにこれみちゃうとスリップオンでも全然いい気がしてきた、、、、
あーもー、なんで悩ますんですかー。
フルエキ入れてる人どんだけいるんだろ？
２０万ですよ？きついなぁ。 >>651
ダエグの糞詰まりノーマルサイレンサーとスリップオンなら
同じ速度でも確実に回転数は変わるから
馬力は上がってる筈
（あくまでも回転馬力だから下は薄くなるだろうけども） >>652
機械曲げチタンサイクロンなら
GT商会あたりが13万円くらいからだったような？
この車種は交換も楽だし買っちゃいなよ！ >>652
同じ20万ならスリップオンとリアショック買えば？
わしならマフラーより先にリアショック検討するってくらいの優先度だけどな >>652
お前スリップオンにして浮いた金で別のパーツ買うって最初に言ってたやつだろ？
フルエキ薦められても下がスカスカになるから勘弁とか・・・
決められないならノーマルで乗ってろよ ダエグってホイールベースが短いせいかどうか知らんけど
路面の細かな凹凸を拾いやすい気がするし、切り返し時に
リアタイヤが流少しれ気味になることが多くないか？
これが改善されるなら自分もオーリンズのリアサス入れてみたい．．． >>659
タイヤ変えてみたらどう？
>>656
ピークパワーが上にシフトするから
低速トルクが薄くなるって考えてるんだけど
間違ってるなら訂正宜しく 新車でまだ半年だかろ純正タイヤなんだけど
交差点曲がるとき、砂利や路面の凹凸で怖い思い
することがあるんだけど、純正タイヤだから？ ダエグをかなりカスタムしてるけど、良くなったって体感できる一番はフルエキにしたときの軽量化だよ。次点でホイル交換、その次にカウルのフレームマウント化ってとこかな >>659
オーリンズのフルアジャスタブルだけど、流れるよ。
タイヤがドノーマルなので、タイヤを変えてみたい。 >>658
そうです(^-^;
フルエキって下がすかすかになっちゃうんですか？？
下が弱くなるならやめようかなぁ。
下もノーマルと変わらず、さらに上がよくなるなら、かおうかな、。 いやいや>>602で自分で言ってるだろスカスカって >>665
ラジポンは、なんかちょっと良くなったなって感じる程度かな？
交換する価値はあると思うけどね >>661
新車いいね
最初はそんなもんだよ
大事に乗ってな >>666
排気効率が良くなったら吸気効率もよくしないといかんだろ
それらが良くなったら燃調も調整しないとならん
見た目だけならまだしも性能を気にするなら1箇所だけやってもだめなんだよ フルエキにしたら燃調とかもやらないと意味ないよな。
ノーマルで設計されてるから大丈夫とかいうバカいるけど。 そんなもんメーカーによるよ
ヨシムラサイクロンだとセッティングしなくても問題なかったわ
下がスカスカになるとかもなかったし
今はパワコマでセッティングしてるけど少し乗りやすくなったかなって程度の差だよ >>670
そうなんですか。
純正の状態で最高の効果が得られるようセッティングしてあるのかと思ったです。
じゃあ、、、スリップオンでも中低速を失わなず音も良いという、パワーボックスにしようかなぁ。
でも、パワーボックスは１０万くらいするし、それに四万くらい加えればヨシムラのフルエキかえるんだよなぁ。
悩みますね。カスタムって。 >>673
出費のスパイラルに陥らないようにある程度の線引きをするためにスリップオンを選ぶという手もあるよ
スリップオンならノーマルセッティング前提の設計の物が多いんじゃないかな？
ちなみにパワーボックスもノーマル前提みたいよ
逆にノーマルセッティングに合わせて作られているってことはその程度の効果しかないってことだ 見た目 軽量化 音 それ以上の期待はしない方がいい スレが盛り上がるのは良いけどキチガイの相手はほどほどにな >>674
そうですね。ありがとうございます。
スリップオンを念頭に、少しずつカスタムを楽しみたいと思います。
現状のパワーで、十分満足してるので。 >>660
ばかなの？
ギア比変えないで（クラッチ滑りは除く）、
なんで同じ回転数でスピード変わると思うの？ カスタムも良いけどメンテナンスもね
ファイナルのステムのグリスアップをしようと思うんだが
サービスマニュアルの事以外に注意する事ある？
トルクは感覚です。
リヤはスイングアームピボットと
ショックの軸受けだけでよいかな？ >>679
長くてもまだ半年くらいしか経ってないのにその辺のグリスアップって必要なん？ >>680
ただ走るだけでなら支障は無いけど
気持ち良く走りたいなら定期的なメンテナンスは必要だと思うよ
バイクの運動性能のキモの部分だからね ステムとかピボットって定期的にっていっても数年に一度レベルでしょ
やりたいなら好きにしろとしか言えないけど >>682
まぁ人それぞれだから
自分の考え方に合わない人は
スルーすれば良い話
エンジンオイルはマメに交換するけど
フォークオイルは交換した事がない人もいるだろうし
状態の良いうちにやっておけば
そこが基準になるからやるだけさ 作業自体が好きで技術にも自信がある人は1年中バラしたり組んだりしてるよな
わしは作業が好きじゃないから必要に応じて仕方なくって感じだわ
ちなみにわしはステムとかピボットとか自分でやった事ないし依頼した記憶もないw メンテナンススタンドで対応できない作業は基本的に自分でやらないわ >>679ベアリングはぬかないとキレイに入らないもちろん古いグリスもキレイに洗ってね >>686
スリッポンつければ30馬力あがるって言いたいんだろ
察しろよ すみません、13年前にZRX1200乗ってたんですが、今のダエグって昔のとは全然違うんですか？
乗り味はっきり違うなら買ってみたいかなと。 >>688
バイク屋行って試乗して来いよ
こんなとこで聞いたって乗らなきゃわからんだろ >>688
乗り味は前のに比べていい意味でマイルド
全体的なパワーバランスが向上してるよ
ハンドリングも峠が楽しい仕上がりに
ぜひ試乗を進める
買って良かったと思うと思うよ ミニフィールドバッグ買ったぜ
ダエグにぴったりだ！
やったぜ >>689
いや、おれ、新車買ってから某有名パーツ屋チェーンのダエグ試乗したことあるけど。
別物だった。これが新車と中古の差かとおもうほどに乗り味が違った。整備がぜんぜんいき届いてないだけだとおもうんだけどね。
だから、試乗するならちゃんとした川崎正規店とかのちゃんとしたのに乗るべき。 >>585
大きな括りで言ったらZRXもそっち系でしょ >>694
タイヤとチェーンの状態だけでも随分とフィーリングが違ってくるよね。 フェンダーレスでツーリングしてる人に質問です。
後続車から迷惑がられたことありますか？
実際にレスにしたことで、見た目以外に変わったことありますか？弊害というか。
よろしくお願いします。 フェンダーレスにすると後ろの車両に小石が跳ねるよ
友達のバイクのタンクに小傷がついたので一緒に走る時は俺が後ろになった
雨や路面が濡れてる時はリヤカバーと背中が少し汚れるから走らない ダエグに900Rアッパーカウル付けたオレが来ましたが？
900Rなら良いよね？ね？ね？ >>702
ラフ＆ロードだと思う。ちなみにダエグ用は出してないよ。 >>710
ニンジャカウルはいいなーと思うけど
溶接などでATECHのハーフカウルより金かかりそう・・・ ニンジャカウル やるね！と思うけど自分では無料でもやりたくない
普通にGPZ900R買った方がいいわ ハネ上げテールの車種って、ハーフカウルが似合うの無くね？ 個人的にはノーマルとかけ離れた時点で全てダサい
ロケットカウルとか風防とかつけてるアホと一緒 まぁ一番カッコ良いのは俺のダエグだから他人のことなどどうでもいい >>714
ダサくてすまんな
ヘッドライトでかすぎなんだよなぁ・・・ロービームでも両目点灯だから四輪並みに明るくていいんだけど >>719
本人が良ければ何でも良いんやで
何故FZカウルをつけた理由が知りたいけどw アクティブのサブフレーム安くなってたんでポチったんだけど、サイドスタンドと車のジャッキで装着出来るかな？
着けた人教えてくれまいか >>721
レポよろ
剛性感よりガード効果が気になる
バンパー的な効果は期待できないよな
やっぱクランクケースとかモロ擦るのかね >>722
ファッションパーツだから機能的には
重量増のデメリットしかないと思うよ あれってエンジンハンガーの細いボルトに固定するから、あんまり意味ないんだっけ？ >>725
ちゃんと留めていれば機能するんじゃない？
建物の筋交いだってたいして強そうなじゃなくても
機能してるんだから 重量が増す分と、メンテナンスが面倒になる分を上回るような性能向上はとても無い
運動性能が仮に上がったと感じても、
重量増の方が圧倒的に不利
あんなものいらない まぁアレつけるくらいなら左右のダウンチューブ連結するほうがよっぽどいいわな >>728
同感です。アルミのダウンチューブから
例えばウィリーとかのダウンチューブに交換したほうが
効果的でしょうね。
もっともサーキットを前提としての話ですが あんなの見た目だけで機能的なこと考えてつけてる奴なんかほとんどいないでしょ
ソース俺 で、肝心の取り付け方の事なんだが、、、
もちろん、見た目パーツとして取り付けます >>731
あぁ、すみませんね。わざわざ装着理由書かないでも
いいのに・・・
検索すると車用ジャッキとサイドスタンドで取り付けてる
人はいるみたいね。自己責任ではあるが >>722
だったらエンジンガード付けりゃええじゃん >>733
サブフレームの方が見た目ｶｯｸｲｰじゃん >>734
サブフレームってなんなのかわかってなさそうだな >>734
だったらわざわざ人に聞くんじゃねえﾊﾞｶ ダエグってマフラー重いからリアホイールが5mm右にオフセットされてるんだよな
フルエキ付けてる人に聞きたいんだけど、マフラーだけ変えると走行感覚変わらない？
ホイールもセットで交換するもん？ >>738
これはわしも気になってる
この話題 いつもウヤムヤになってない？ そんなこと気にするんだったらノーマル乗ってればいいだろ マルケ入れてゼロオフセットにしたけど、ハッキリ言ってよくわからん
体感出来んのよね。しかし社外ホイールってハブダンパーの容量少ないよな？ゲイルに至ってはナニコレレベル >>738
1100なんだけど、この頃はオフセットがなかったようで純正まんまだと、直進してても右に曲がってこうとする感じがある。
サイレンサーだけ社外にしたらそれだけでもかなりましになった。 >>740
おまえみたいなのってなんにも考えないでボケーっとしてるんだろうな
それぞれの関連性とか気にしたこともなさそう そんな細かいこと気にするんだったらノーマル乗ればって言ってるだけなのにバカだね～
こいつ女とかにも細かいこといってバカにされてそうw 5mmのオフセットを気になる人ってハンドル5mmアップしただけで気になるのかな？w >>738
理論上は変わるはずだけど
果たして体感できるかどうか。
試しに左側に5kgぐらいの荷物のせて走ってみ？
それで変化を感じれるかどうか。
ただ、フルエキ交換してる人も多数いると思うけど
変な癖がでるとか聞かないから、
変化があっても慣れるか体感できないレベルなんだと思う。 マジレスすると、ケツを数ミリずらして乗ればバランスはとれる
ほとんど100%の人が無意識にやってるレベル 旧パニガーレやMT-09みたいな腹下マフラーにするとほぼ左右対称だな 気になる人はどっかのお店が修正するキットうってたやろ。 >>746
ハンドルが5mm右にズレてて気にならないの？ 追加
よくあるＱ＆Ａ
Q・フルエキにしてリアホイール5mmオフセットの影響は？
→ 体が自然と対応した乗り方をする。
気になる人は、ホイールを変えるか、右側に差重分の重りをぶら下げる。
もしくは、チンコを右側に勃起させる（血液多め）
来週から大型教習行くことになりました。
ZRX買うのでよろしくね。 >>754
チンコ持ち出されてディスられたから頭にきてるの？ 人間は左右対象じゃない道路も水平じゃないし誰かが言わなきゃわからないってIAが言ってました ホイール流用しようとしてチェーンラインがずれててスプロケ削れてあれってなったんだと思う ズレてる車種は結構あるよ 初めてサイドカムチェーンのエンジンがバイクに載った時の素人論争と同じだな、左右非対称への思い込みだ。 >>738
おれのんて、どノーマルだけど、手を離すとガンガン右に寄ってくよ。
バイク屋に言ってもこんなもんとか言われたし。新車だよ。
個体差なんかね？ >>762
なことないでしょ。
どーしても気になったのでダエグを違う店で試乗したら、手を離してもしっかりまっすぐ走ったからね。 公道って雨水を側溝に流すために側溝側が低くなってんだよ。 >>766
うん、左に少しずつ傾いていくなら、なんとなく理解できるんだけとも、右にがカート傾くんだ。うん。平坦な駐車場でためしてもそう。 >>767
左右の重量バランスやオフセットばかりはどうにもならんから気になるなら芯出ししてみたら？
手っ取り早いのはタイヤの偏磨耗点検・タイヤホイールバランスとホイールがきちんとアクスルに
セットされてるかや適正トルクで締められてるか、フォークの左右が微妙に突き出し違わないか >>770
マフラーの色からして新車か？
俺も最初は何回もこかしたよ
四年でトータル4回
気にするな >>770
＞重くて起こせん、やってしまった
＞http://i.imgur.com/AThcKPo.jpg
大丈夫かー？ヾ(･∀･｡)
派手に横転してるね。
俺も昔、四国ツーリング中に下り坂信号待ちで何気無く足伸ばしたらつって、激痛→耐えきれず転けた。火事場の馬鹿力かな？ソッコー起こしたけと。 結局一人で起こすの無理でした
起こせる人ほんと凄いね、もう力尽き果てた
見たところエンジンガードが守ってくれたようで、タンクカウルエンジンは全く傷無し、エンジンガートがまあまあの傷で
レバーの端、タンデムステップだけが少し傷
幸いにもほぼダメージ無しです 画像を見ながら、どこを掴んで起こそうか悩んでる
真横になってしまった状態だと、一人でハンドルとグラブバーを掴んでヨイショは厳しいか ガラスの仮面より・・
「な、なるほど。倒れたイスに座るのは無理。
自分も倒れるとは・・しかし、確かにこのシーンには、
この姿の方が自然だ。」 両手で下になった左のハンドルグリップを掴んで、足の力で持ち上げれば起こせるよ おおっ純正エンジンガードの威力絶大！新車買うならマストアイテムだな。 純正のエンジンガードは転け方にもよるけどタンクへこむし、カウル、ミラー割れるよ
最強はSSB等のジムカーナ用バンパーなのは間違いない 自力で転倒したバイク起こせないって怖くないの？
例えるなら足に２０キロ位の鉄球付けられて浮き輪のみで
深いプールとかに浮いてる感じ・・・
「浮き輪がダメになったら自力じゃ浮かび上がれないから死ぬな・・・」て感じだろうか
滅多に人こないような山奥あたりで転倒したらどうすんの？ シートの下にコンパスと十徳ナイフ、板チョコは最低限いれておけ >>770 >>777
乙、どんまい
このスレで一番 有効な情報だったわ
買うか買わないか迷ってたエンジンガード早速ボチッタ ダサいけどスライダーより全然いいってことか
でもダサいからイラネ ジムカバンパー＞エンジンガード＞スライダー
の順で防御力は下がるが見た目はマシになるな
まぁジムカバンパーでもカウルやマフラーは傷つきそうだが ゴムか何かで留めて前ブレーキした状態にしとくだけで結構起こしやすくならないか？ >>792
それホワイトベースの動画見ておおっと思った 純正は、立ちゴケには威力絶大だけど、
走行中なら当にエンジンだけの保護なんだろう。
俺は立ちゴケ3回したけど、ブレーキレバーの変形と
マフラーのエッジが多少擦り傷が出来た程度だった。
タンクの凹みとかウィンカーの破損なんてしなかったな。 >>784
まぁエンジンガードはあくまでエンジンガードであって
外装を保護するバンパーじゃないしさ
それでもエンジンガードが先に接地してくれるおかげで被害軽減できてる エンジンガードに激しくぶつかるとフレーム捻れますよー 昨日、遂にオラのFEが納車されたぞ。
ってことで、オラのファーストインプレッション、チェキラッチョ！
(1)コンパクトで取り回しが良い
契約時は跨っただけで決めたが、視覚的な印象が強くデカいと思い込んでいた。
(170cmで短足だからカカトは着かない。)
納車されて走り出すと「アレ!?」ってなった。
タンクの前後長が小さい事や重量バランスが良いせいだろうか、とても小さく
感じた。前に乗ってたCB400SF並みに感じた。
なのにトルクは有り余ってるから乗り易いこと風の如し。
慣らし中だから4速2000回転50km/h迄しか出してないが、時々聞く低回転時の
トルクの細さなんか全く感じない。
(2)これがカワサキクオリティ？
納車時に燃料計が点滅してたから、すぐGS行って10L入れてもらった。
GSの兄チャンが満タンになったって言ってたが、確かに燃料計は満タン状態を
示していた。
しかし走り出してスグに燃料計が1メモリ消え、更に3kmほど走っただけで
2メモリ目も消えた。 >>793
あんな動画見てる奴とは友達になりたくない
ステッカー付けてる奴が居たら笑う >>796
激しくぶつかる時点で装着してようがしてまいがバイク自体無事じゃ済まなそうだけどな。 >>798
燃料計点滅したら大体半分ガソリンを使った感じだよな バックステップにしてるから､ハンドル下げたいんだけどね､何にしたらわからないの
セパハンはやりすぎかなぁ >>798
燃料計に関して…当方のは安定してるよ。残り６リッターで点滅する。もう少し乗ったら安定するかもね。
あと４０００ｒｐｍまで回して大丈夫だよ。回さないとかえって燃料食うような気がした。 ZRXってよくコンパクトとか軽量だとか言われるけどそんなに言うほどなのか？といつも思う
逆に旧ZとかCBはデカくて重いとよく言われるけどまたがると特に言うほどデカいとは感じない
感覚の問題なのかな？ 特別軽量ではないけどサイズはコンパクトには違いないと思うな
感覚の問題かと疑うなら数値で比較してみればいい
例えば軸間距離でいえばDAEGはあのちっこいゼファー750より20mm長いだけだが
CB1300は60mmも長い バイクでコンパクトは褒めてるんだよね
でかいバイクってなんかちゃんと設計してない感じがする 自分はほとんど高校生の頃から身長も体重も変わってないけど中免取った時の教習車のスーフォアは当時やたらデカく見えたけど今見るとすごく小さく感じるんだよね
大型の時の教習車CB750もデカく感じたけど今見ると小さい ダエグって、日本人に目を向けた機体でしょ？
日本人が日本を走るために設計されたとかいうコンセプトはかなり好き。そういうこだわりの強い機体っていいよね。
車で言えばスバルとかさ。 >>797
バイク全体で受ける衝撃をエンジンガードやスライダーで受けているのでフレームにかなり負担かかってるね先日買取のお客さんがきてフレーム捻れてますねって言ったら怒って帰って行きました >>807
バイクはかっこいいけどチョッキはなぁ…
なんでバイク乗りてみんなこんなチョッキ着たがるのけ？ いやいやバイクもダサいっしょ
赤とか青とか鏡面とかギラギラしすぎ
差し色はあくまで差し色としてさりげなく入れないと 前後、サスを変えてアップハン、ステップはノーマル
痺れます >>802
ダエグはバーハンなイメージだけど、セパハンもアリだと思うよ
ttp://blog-imgs-53-origin.fc2.com/2/0/0/2008sailing/PICT6321.jpg
>>804
14Rとダエグって横幅同じで20mmしか全長変わらんのだよな
14Rは超弩級、って感じなのにダエグはコンパクトに見えるから不思議 >>817
バイクの全幅や全高はハンドル幅やカウル高で測るだけだから数値はあてにならんよ
サイズについてはスペックシートであてになるのは全長と車重くらい。 >>807
このアマリングがたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l l ゝ- ‐.ｧ '´ i, `''`:. /
l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ
Evaluation: Good! >>817
画像ありがとう
この垂れ角､ありだねぇ
ただ自分のはカウルをフレームマウントしてるので
全体的にもっと下げたいかな >>807 かっこいいですね(^_^)自分も同色乗っています！ プレシャス？ってなにかチームなんですか？ >>822
なんかあれでしょ、ワックスみたいなやつ。 >>807
デニチョってなにかと思ったらデニムチョッキか
まさにバイク乗りはダサいってイメージを具現化したスタイルだよな 無料で作って貰えても着たくない
これだったらツナギに袖切りトレーナーの方が好きだわw 胸にデカデカとメーカーロゴはっつけてるのも十分ダサい
SIMPSONとかw 今日、バイク雑誌５月号発売日だったので立ち読みしてたんだけど
ダエグが２０１７年も２０１６モデルを継続販売と紹介されていたんだけどホンマかいな？
まだファイナルが売れ残ってるからそういうことになってるのかな… ファイナルが未だに売れ残ってるということはやっぱりダサいと思ってる奴が多いってことだな
もしかすると限定車より売れてないんじゃないの？ この前、SAでファイナル乗ってる人を見た
太陽の下で実車を見ると、カッコいいなと思った >>828
でたー、お家芸とされる、ラストラストさぎ笑 >>833
2014型DAEGにストリートコンセプト使ってる
パワーフィールは体感的にはノーマルと変化ない（少なくとも悪くはならない）
見た目にも押し引きの取り回しでもノーマルより軽快な印象になった
音は低音が効いた感じになるけどアイドリング付近ではわりと静か
アクセル急閉でアフターファイア発生するけど特に気にならないので
二次エア対策はしてない クラッチレバーをZX-14Rのものと交換するとクラッチ操作が軽くなると聞いたのですが
交換されている方いますか？
DAEGで渋滞にハマるとつらい．．． >>835
行楽シーズンの高速道路大渋滞でさ、1番左端の緊急車両用のスペースを爆走すると、警察に捕まるってのが、いつか流行ってたと思うんだけどさ、あれをバイクでやってもやっぱり捕まっちゃうんかな？ >>837
じゃあ、走行と追い抜き車線の真ん中をぐんぐん追い抜いていけば良いのね。 >>839
えー、じゃあバイクのメリット発揮できないのね。 >>839
止まっている渋滞時に走行と追い抜き車線の真ん中を
すり抜けるのはいいんだよね？
それも安全運転義務違反になるの？ >>834
やっぱアフターファイヤーはでちゃうんですね。
低速や発進時などにトルクが落ちた感じはありますか？エンストしやすくなったとか、いつもよりアクセル煽る必要がいるとか。 >>844
そらしたいでしょうよ。あんな行楽シーズンの大渋滞。
逆にしたくならないの？ すり抜け否定派の人って高速道で何十キロも渋滞してる時って何時間もずっと車に張り付いてるの？ すり抜け否定派の人って高速道で何十キロも渋滞してる時って何時間もずっと車に張り付いてるの？ 隣に停まって一服したら手を振って、すり抜けていくよ >>843
元のレスに書いてある通り感覚的にはノーマルと変わらない
低速が弱くなったり谷ができたりという感じはないので
ノーマルより扱いにくくなる心配はない ヨシムラのスリップオン付けたらエンストしやすくなったとか動画あげてるやついるけど、どうせ不満になって買い直す余計な出費になるんだから最初からフルエキ買っておけばいいんだよ
というかダエグ乗ってるやつってフルエキ買えないくらいギリギリの生活してる貧乏人が多いのか？ >>852
ミドリノオジサンの事かな？
「みんな見てよね～」 >>852
ヒント
パイプの繋ぎ目から排気漏れ
ヒント2
赤男爵w 金をケチってスリップオンを買うんだったら取り付けぐらい自分ですればいいのに高い工賃払って付けてもらうとか意味わからん
しかも排気漏れてw 過疎ってるのをいいことに煽り方がワンパターンだよな
貧乏人
ヘタクソ
カッコ悪い
このあたりでループしてる >>855
いやいや。さすがにおれはマフラーに２０万もかけられないわ。他に回すわ。
金はあるよ？ マフラーなんて中古でいいんだよwすぐに傷つくんだから。チタンのフルエキでも10万以内で手に入るし自分で取り付けたら愛着もわく。 ダエグ乗ってるやつってフルエキ躊躇なく買えるくらい裕福な生活してる金持ちが多いのか？ 30～50歳くらいで中流レベルの家庭持ちのお父さんがローンで買って乗ってるイメージ
小遣いの範囲ではフルエキがキツい
ちなみに俺は30前半の独身なんで車体価格の2倍以上をカスタム費につぎ込んだ ファイナル乗りの俺がshoeiのLawsonレプリカヘルメット予約したよん 金かけれるやつもいればそうでないやつもいる
金かけれるやつでもカスタムしないやつはしない
金無いやつも借金してでもカスタムしてるやつはいる >>859
逆に誰がどんな使い方してたかわからんものに10万も出すくらいだったら無理しても新品買うわ
なんかあったら保証とかクレームも効くし カスタムは不毛だよ。車体の何倍も金かけても飽きて売る時は二束三文。死ぬまで乗るなんて言ってる奴に限ってすぐ飽きる。 >>865
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな >>854
おれも友人のつてで男爵で買ったけど。バロンではオイルだけ交換してもらってるわ。リザーブきれたら。いっさいかかわらないようにしようとおもう。 >>867
バロンだと一応グレードの高い方のオイルになるのかね
ZRXってオイル気をつけないとカムかじり起こすし、オイル交換だけは自分でやってるわ >>868
俺は普通の奴、
カワサキの設計古いエンジンは鉱物油の方がいいと聞いた事が
皆んなは合成油？ >>871
オイルは平気だけど、俺は過去に苦い経験があったから
バイク自体を男爵に触れせたくない
今は信用できる店にメンテしてもらってるよ >>872
どんなことされたの？
チェーン給油お願いしたらさ、サイドスタンド一本で立たせて給油してたのね。サイドスタンド折れるんじゃないかと思ったよ。
案の定それから、スタンドの上がり下がりがシビアになったし、心なしかいつも以上にスタンドが外れやすくなった気がする。
あんがいこうゆうチューユの仕方って巷では有名なのかな？
バイク屋なんだから、車体持ち上げる機会でリフトアップすればいいのにと思ったよ。 >>873
店変えた方がいいぞ
自分のバイクだったら自己責任でそうゆう注油の仕方もあるかもだけど、人様のバイクでそのやり方はあかんやろ
サイドスタンド弁償してもらえよ >>873そんなんでスタンドはガタなんかでませんし壊れません >>874
タオルとかあてながらやるでしょ？
タイヤ回しながらぶしゅーーーって。
車体やタイヤにがんがんかかってんの。スプレーが。
まじかぁと思いながら呆れたわ。 半年前に新車で買ってまだ慣らし600キロぐらいなんですがオイル交換は慣らし終わってからでいいんですか？
慣らしが終わるのもしかすると夏までかかるかも >>879
走行距離的には大丈夫だが経年劣化が気になるから
どうしようっていう質問かな？？
これって実は答えはなくて、
気になるなら買えた方がよいし、
気にならないなら変えなくてよいと思う。
まぁこれだとさすがに不親切なんで
私自身の考えを述べると、
いくら劣化するといったところで長時間後負荷高回転使わない
ならそんなに気にすることもないんじゃないかな？
ましてや慣らし中なら尚更ね 半年でそれは走らな過ぎだけど
オイル交換はよっぽどの距離走らない限り年一回やれば上等じゃないの？ >>877
対荷重250kgだけと、重い車体は使うのこえーな。
メンテ中にひっくり返りそう。
普通にメンテスタンド買えといいたい。 スイングアームにパンタジャッキかければいいじゃん
あのS1もどきのスイングアームパンタジャッキかけるの丁度いいんだぜ イカヅチのフルエキが欲しい病にかかってしまった…
インプレ出来る人がいれば聞いてみたいな～ DAEGにETC2.0を取り付けたいんだが、
(1)純正ETCのステーだけ取り寄せて
(2)ETC本体は2.0の物を取り付ける
ってのは可能？ セット販売なのでステーだけでは購入できない。
今はＥＴＣ２．０のセットが売ってるのかどうか販売店に聞いてみなよ。 iPhone7用のオススメのスマホホルダー教えてください ZRX1100売っちゃったよ。バイク王、98年式で20万、大事に乗っていたんだけど新しい出会いを求めて。100万くらいかけたパーツはヤフオクで、40万弱。こんなもんかな。 苦しくても1100を手放すなと16年前の自分に言ってやりたい… 新しい出会いを求めるなら下取りのほうが良かったんじゃねーの？ 増車だろう
どうせ、また売ったバイクが乗りたくなるんだよ >>895
俺はショップのオヤジオススメで サインハウス ABC-4 にした ありがとうございます
以前はRIDEZとかいうメーカーのホルダーを使ってましたが取り付け部がデカいし締め込んでもがたつきがあってイマイチでした。
その辺はどうでしょうか？ >>903
Tigraはガタつきは全く無いし、iPhone5から使ってて今6sだけど落下したりも一度もないね。 ZRX1200daegでファイナルをショートにしている人います？
やるとしたらフロント18⇒17ですかね？？
結構変わりますか？？ >>838
高速で路側帯通行は捕まるよ。走行車線と追い越し車線の間なら問題なし。
下道は車列が動いてなければ左側をすり抜けても問題なし。
免許更新の時公安の人に聞いたから間違いないだろうと思う。 >>906
人によっで判断違うから気をつけたほうがいいよ >>906
走行車線と追い越し車線の間も車列が完全に停止している状態で
徐行で通り抜けるのでなければ捕まっても文句言えないような気がする
追い越し車線の車に対しては左方追い越しするわけだし
双方の車から1.5m以上の間をとれないし 2輪関して言えば1番左側の路側帯走らせた方がはるかに安全だろうにな クルマが作り出した渋滞にバイクを付き合わせるなと言いたい。
特にサンデードライバーって先々を予測しながら走行するという
イマジネーションに欠けててむやみに車間つめたり車線変更したりでかなり迷惑。
やたら不用意にブレーキ踏むし．．．。 >>911
まずは情報ありがとう。
数値的なことは計算で分かるので体感的なところ、
乗りやすさ（乗りにくさ）
なんぞあればよろしくお願いします。 道の駅とかバイク屋に行った時ZRX乗りがいたら声かける？ >>913
出会いとか求めてないから声かけないけど 逆に声かけられても嫌な気はしないな >>912
この程度の変更だとほとんど変わらないよ。 >>913
自分と趣向が一緒のカスタムしてたり気になってるパーツが付いてたら声かけるかもしれないけど最後はオーナーを見て決めるかな
どノーマルの人は話合わなそうなので声かけないな 基本出先で知らない人に話しかけられるのは好きじゃないよ
困って助けを求められたり、道を聞かれたりされるのは応じるけどね
良かった俺のはdaeg
どノーマルで クソうまいZRX乗りがいたら追いかけるかなｗ
話せる感じだったら話す >>916
ノーマルだけど走行距離みてすごいっすね～って話かけられる overのスイングアーム見てただ者ではないですねとは言われた事ある スイングアーム入れてる人ってやっぱフレームも補強してんの？ ダエグに金かけるのやめてもうちょでH2買える貯金額
楽しみや ダエグに金かけるのやめてもうちょでH2買える貯金額
楽しみや >>921
ケイファクトリーのダウンチューブとjp-akaiのリアタワーバーいれてる 今日プラグ交換したんだけど3番と4番のプラグがオイルでベチョベチョだったけど取りあえず新品に交換。56000キロ走ってる1200Rなんだが早い目にガスケット交換した方がいいかな？ >>925
自然になおる事はないからガスケット交換をお薦め。 >>925です
ヘッドから外への漏れは一切無し。プラグを外したらベチョベチョだった。ググってみたらガスケット交換だけなら出来そうだけどカムかじり見つかったら見てみない振りしなきゃなw カム交換もロッカーアーム交換も、エンジン下ろさなくて出きるから安心だよ（ニッコリ） 今日ダエグ納車してきた
大型初なんだけど、ただただ重いの一言に尽きる
取り回しといいクラッチといい、あとデザインといい重量感溢れすぎ
そして走り出した途端開放された様に軽くなって際限なく加速していく感じ
最高に気に入った >>930
ヘッドカバー外すらなら、ついでにバルブクリアランスの調整しとけばいいよ
56,000キロで一度もしてなかったら、かなり体感できる マジレスすると納車するのはバイク屋のしごと
客は納車されるがわ >>932
すぐ立ちゴケするんだろうな
スライダーでもエンジンガードでもいいから
早くつけた方がいいぞ
慣れた頃が一番危険 >>925
走行距離から腰上OHかな。
乗り続ける気で金有るならフルオーバーホールだな。 いまだに
「エンジンをつける」って言う奴
マニュアル車を「ミッションに乗る」って言う奴
はたまあに見かける >>939
一般的なオイルメンテナンスをやってればその必要はないと思う。 >>943
走行距離56,000kmから察するにって事。
オイル管理が出来ていても支障をきたすリスクがかなり高いと思うよ。
IN側は良くてもEX側のバルブとか、メタルとか、交換タイミングでしょ。 今まで乗ったリッターバイクの中でダエグは一番乗りやすい。ただ静かすぎて物足りない気もする。 オレはDAEGの一升瓶の静かさが恋しいよ～
ninja1000に乗り換えたけどノーマルでもうるさいし臭い＞＜ >>947
単に「乗ってみたかった」欲求を抑えられなくなったから
ダエグ買った時も忍千と悩んだし、思いを捨てきれなかった
実際に所有して気が済んでしまったから、またダエグをGooBikeで物色してますｗ >>943
オイルメンテナンスしてれば新車から変わらないとでも思ってんの？？ >>949
2003のRを新車で買って慣らしが終わったあとで、シャーシダイナモに乗っけて健康診断した時の馬力と4万キロ走った時の馬力がほとんど変わらなかった。
ハイカムとFCRを組むついでにエンジンを見てもらったが、問題なしと言われそのまま5万キロを越えた時に違うバイクに乗り換えた。
エンジンの摩耗ってそんなに有るの？
バイク屋に聞いたらメッキシリンダーだと10万キロくらいじゃビクともしないって言ってたけど
バイク便のCB400なんかオーバーホールなしで50万キロくらい走っちゃう見たいだしね。 1100手放したからこのスレともさようねらです。あと、50か。なごり惜しいです。 静かすぎて物足りないってのは贅沢が過ぎるんだろうな。まあ、爆音が恋しいときは20年乗ってるゼファー750RSで解消してる。
やっぱ空冷4気筒はいいねw 周りの目がなければ爆音の方がいいしメリットもそれなりにあると感じるのは少数派か？ >>938
ありがとう、おっしゃる通りさっそくこかしてきたw
右折で車列に入ったら前の車が急に止まって握りごけした
早速ジムカバンパーが効果を発揮する事になるとは…
車体はマフラー以外無傷、何度タチゴケしても平気そう >>956
ジムカバンパーつけてたのかw
良い選択だったな 遠慮なく8の字で練習できるじゃないか >>957
気が動転してたからなのか、火事場の力が出たのか、ヒョロガリの自分でもすんなり起こせたよ
車校のNCのがよっぽど重かった位には軽かった
>>958
ジムカ興味なかったけど、もうコカした事だし興味沸いてきたよw
ミドリのオッサンが延々Uターン練習するのもよく分かるわ…
まぁタチゴケ程度には最高のパーツだと思う＞ジムカバンパー >>949
何を言っても無駄だよ。
自分の目で確認せずにバイク屋の言う事鵜呑みにしてるだけのお方みたいだし。
当方2003逆車モデル、新車から5万キロでエンジン開けて点検したらバルブクリアランスが限界値近くまでガタきてたよ。
実際作業したから言える。
カスタムはフルエキだけ。 >>959
ジムカバンパーがついてたから倒れる角度が浅かったのが幸いだったな
8の字はいいぞ 低速のほぼ全ての動きを練習できる
徐々に旋回半径を狭めていこう
ジムカーナに目覚めたりしてなw >>960
体感出来る不具合とかはありませんでしたか？
自分はハイカムとFCRを組む時にオーバーホールの必要性があれば言って下さいとお願いしました。
作業途中に見に行ったら、ノーマルカムを見せてもらい、コンプレッションも問題ない。
10万キロ走ったくらいにオーバーホールを考えたら良いと言われました。
同じエンジンでも酷使されれば摩耗も進むかと思いますが、普通に走ってたら5万キロくらいならそう心配する事はないかと思いますがどうでしょうか？ >>963
そうですね。個体差とかいろんな条件が絡みあう事でかなり違って来るんでしょうね。
ちなみに、マレーシア仕様のノーマルだと、後軸108馬力でしたが、ヨシムラのST-1とFCR。あとCBR1000RRのダイレクトイグニッション流用で後軸147馬力。クランク出力だと157馬力まであがりました。
完全にフレームが負けてじゃじゃ馬になりました。
http://i.imgur.com/F9GK8hy.jpg
http://i.imgur.com/F5HTb0a.jpg
http://i.imgur.com/j7RGRht.jpg >>964
参考までに、オイルの銘柄と交換距離は？
俺もマネする >>965
モチュール300vを3000キロで交換してました。
バイクを垂直に立ててエンジン始動。暖機は1分くらいで走行暖機です。 >>966
モチュールか・・
やっぱ高いオイルは違うな・・
走行暖機は有効なんだね
サンキュー！ >>967
300vは良いけど高いですよね。
値段が手頃なエステル系、化学合成油を使えば財布に優しいと思います。 >>966
レッドバロンのオイルなんですが、どうですかね？
また、走行暖気とはなんですか？ >>969
走りながらエンジンを暖める
ZRXのエンジンはサイドスタンド、アイドリング暖気ではカム齧りやすいらしいです
なのでエンジン掛けて2000～3000回転で走行する
ぼくは バロンオイル悪くないよ。半合成ＶＳグレードしか使ってないけど、全合成ＶＲグレードなら安心できるんじゃない？ ファイナル 乗りです。
エンジン止めてから5分ぐらいすると
タンクの下辺りからファックスの送信音するんだけど 1100にサイドにダクト付いた社外のビキニカウル買おうかと迷ってるんだけど無しかな？
ノーマルちっちゃくて迫力無いかと。
付けてる人居るかな？ >>972
ファックス送ってんだよ
何か問題でもあるのか？ >>974
あれ、実物みたけど格好悪い。
恥ずかしいから止めといた方がいいよ。 >>972
気になるなら給油口のフタ開けてみるといいかも。 >>976
そうなんですかw
塗装迄するとそれなりに金額いっちゃうんで迷ってたんです。
とりあえず様子見ます。
サンキューです♪ >>970
なるほど、町のバイク屋さんが教えてくれたぢ行きの仕方です！わたしもそれやってます！
でも、天気がいい朝とかだと、つい暖気完了するまえに、あけて、やっほーーーしちゃうんですよね。反省 ストライカーのちょい高めな音が好きだったのにだんだん低音ドルドルが気になってきた... >>970
初歩的な質問だけど、オイルポンプってクランクシャフトと直結してるの？
オイルポンプだけ回すって事は出来たりするのだろうか…
あと、アイドリング暖気と走行暖気ってオイルの流れ方に差があったりするの？ >>982
じゃあ、ヨシムラか忠男かね？
ストライカーの高音ってモリワキみたいな感じ？ 01年の赤銀の1200を納車しました。よろしくお願いします。 極低速2000回転前後でウワンウワンするのは仕様？ 排ガス規制に対応するための仕様らしい
バイク屋に無理言ってメインスロットルポジション？調整してもらったらだいぶマシにはなった >>989
マジか
それ調整してもらってデメリットとかないの？ >>983
ぼくもメカニックじゃないので詳しくはわからないけど
参考までに
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090903.html
オイルだけ回すならエンジンかからないようにセルまわせばオイルだけまわせますよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>988
俺のは新車で買ってしばらくはひどかったけど
走行距離が5000キロを超えたくらいから気にならない程度に収まった
完全に消えたわけじゃないがグワンッグワンッと激しく揺さぶられて
焦るほどの症状は出ていない >>994
そのうちマシになっていくものなのね
買った店にもついでの時にでもちょっと聞いてみるわ 個体差があると思う。当方のは４万㎞以上走ってるけど変わりない。 ダエグ、75000㎞で一回エンジン開けてみてもらったが、全然大丈夫と言われたぞ
新車の時の慣らしを丁寧にやったのとゾイルを入れたおかげかな
前はロングツーリングよく言ってたが最近は地元の峠走りのみでサーキットは走らない 要は安いオイルでも高いオイルでもいいから豆に交換してやる事で、エンジンの消耗が防げる
長く乗れば乗るほど実感出来る
オイルは缶から出した時点で酸化していくから、万全を期すなら最低でも一年に１回は交換
暖気はバイクを起こしてする事、サイドスタンド出しての暖気は良くない
1分以内に済ませたらあとはゆっくり走りながら暖気
リッタークラスのエンジンはどこの会社も10万キロは余裕で持つから後は乗り手の愛情次第だよ
温まってないのに高回転とかすると後々泣きをみる >>953
なんとか会じゃなくてもバイク乗りならエンジン音は楽しむだろ。 このバイクで交差点曲がるとき、1速だとギクシャクるし、2速だとエンスト怖いので、半クラで
曲がるんだけど、いいよね？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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