【YAMAHA】MT-09 part46【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part45【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477190859/
もう俺は用済み
＼○ノ
/
￣￣７ ノ〉
/
｜
／
`｜
／ スリッパ導入失敗orz
作業終わってローギアに入れてクラッチ切っても前にも後ろにも行かない
ニュートラルなら動く、何ミスったのか、、、 ワイも友人のスリッパ交換手伝ったけど普通に出来たけどな
交換手順をうぇｂに上げてる人が何人かいるから一通り見てみ
なんか抜けてるか勘違いしてるのかもしれん 色々見てみると、最後のフリクションプレートズラして入れてる人もいるし
他のプレートと同じ所の人もいるし、2番目のスプリングが逆の人もいる
どれが正解？？？でもそこじゃないと思う、、、 今日、フォークの周辺を綺麗にしたくて、フロントフェンダーの取り外そうとしたら
これがなかなか外せなくて往生した。特にネジとホースバンド外してもフェンダーが外せなくて参った。
サービスマニュアルにも載ってなかったし、簡単に外すようなコツとかあります？ >>27
それでも普通に走るもんなのかw
ジャダースプリングはエンジン側が狭い輪でしょ 新型に旧型の装備がつくかどうかで迷う
リアキャリアとかエンジンガードとか ローダウンシートやローダウンキットを付けた人っていますか？
どんな感じになるでしょうか？ >>29
ホースをクランプから外して、ボルト4本外して前方上に抜き取れば外れました。 (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸ >>30
その発想は無かったわ。整備スキルが上がったら試してみます。
>>37
ホースクランプも外さないとフェンダーは外れないですよね？ >>39
ホースクランプからホース外すだけでも、樹脂製のホースクランプごと取りはずしてもどちらでも問題ないです。
フェンダー取り付けネジ4本を外して、タイヤとフェンダーの間に手を入れて樹脂製のホースクランプの爪を押さえれば簡単に外れます。
フェンダー取り付け部のステーと左右を繋げているホースが邪魔なのでホースを後方に、ステーに干渉しないようフェンダー前を上に上げながら斜め前に抜き取るような感じです。
作業時はフェンダーとフロントフォークに傷をつけないよう干渉しそうな部分を養生した方がよいと思います。 >>41
分かりやすい説明をありがとう。
自分は養生しずに作業してしまったので少し傷が入っちゃいました。次からは気をつけようと思います。 最近、納車されのですが
ギアがNのときは前にも後にもスムーズに動くのですが、ギアを1速にいれてクラッチを切って車両を動かそうとすると
Nのときのようにスムーズに動きません。動くには動くのですが、かなり重く感じます。
前に乗っていたバイクではギアが入っていてもクラッチを切ればニュートラルとほぼ同じ感じでスムーズに動きました
はたしてウチの09くんのクラッチは正常なんでしょうか？ >>43
クラッチの遊びが適正値なら、それで正常だ。
湿式クラッチの仕組みを勉強しなさい。 >>44
自分なりに調べてみたら、初心者が陥りやすい疑問だったみたいで恥ずかしい限りです。
買った店( YSP )で聞いたら、危うく恥をかくとこでした。教えて頂いてありがとうございました。 センタースタンドやメンテナンススタンドで上げといて
「クラッチ切ってもタイヤが回る！クラッチ切れてない！」
道具買ったばかりの整備初心者あるある クラッチが切れないと言えば>>23だが最初の部品が馴染んでないせいで硬かっただけだった
手押しでクラッチ切っても動かないから失敗してると思い、ビビってエンジンかけなかったんだが
またバラしてみてどこ見ても手順通りで間違いないし
エンジンかけてギア入れたらすんなり入って少し走ったら普通にクラッチ切れば動いた
ついでにMT-03のプルレバーに変えたけど、クラッチ激軽、指一本でも切れる
あと80キロからローのアイドリングに一気に繋いでも無事スリップせず
全体的に角が取れて乗りやすくなった印象、今後Aモードがデフォになりそう >>47
よかったね。奇遇なことに俺も今日スリッパ換装したわ。
上でもでてたけど、最後のフリクションプレートは爪をズラすのか合わせるのかどっちが正解なんだろうな。でも部品と構造を見る限りはズラす必要性ないよなぁ… >>48
修理書では最後のフリクションプレートはずらして組み付けろとなってるよ。 どちらが正解かわからないまま組み込むのは危険なんじゃね
更にその正解を2chで聞くのも更に危険
クラッチだけでなくどれもそんな調整で弄ってたらいつか重大な事故を起こしそう フロントフェンダー外すのにタイヤも外すって書いた奴ネタだよね？
普通にヘキサゴンでネジ外してホースのクランプ外して、
ちょっと歪ませながらゆっくり引き抜いたらすぐ外せるからね？
ところで右にフルバンク停車してしまったんだけど、
エンジン下部に傷と右エンブレムが割れたんだけど、あの辺のカバーは外したらオイルダダ漏れになる？
なるなら店任せだなぁ・・上から社外て手もあるかな？
エンブレムは両面で張り付いてるだけだよね？ >>51
エンブレムは両面テープ止めだから貼り付けるだけ。
エンジン下部って、クラッチカバーの樹脂カバー？ならオイル抜かずに交換できるよ。サイドスタンドでの作業推奨。 >>52
右側の、YAMAHAって書いてあるカバーとCP3って書いてあるカバー
それぞれ一番広い面にごく粗い紙やすりで引っ掻いたみたいになってる
車体右側って目立つから余計悲しい どっかの社外でカバーセットあったよわ
安いかは未知数だけど YAMAHAマークのヤツはカバーのカバーだからセーフ 思ったよりは上がらなかったけどこの4400円をなんとかすれば印象かなり違うよね
敢えてイメージを変えるために100万超えは既定路線で装備盛ったという方が近いのかな 税抜なら93万だからたいして値上がりしてねーじゃんかよ
税金で100万を数千円超えたくらいで気になるなら今後維持できないぜ 今はもう買うつもりだから気にならないけど全く眼中に無かった大型バイクが目に付いたきっかけはMTの値段と重量だったからね ぶった切って申し訳ないが、ラジポンに交換してる人、感想教えてくれませんか？
16年モデル納車後、ブラブラ慣らししてたんだがどうもブレーキのかかり具合に違和感が。かかり方が唐突と言うか。
この違和感がマスター交換で解消されるのであればラジポン交換を視野に入れてみようと思います。
また、ニッシンの汎用ラジポン使ってる方からも是非アドバイス頂きたいです。 スペック的には最高出力が上がってるが、実際運転しての違いはあるのかな。 初期価格(税込）
ABS無 \849,960
ABS付 \899,640 ABSでその値上げなら実質値下げみたいなもんじゃ
なんか色々装備増えてて羨ましい 売り時誤ったわ。
今から売っても安くなっちまってるだろうけど
仕方ない。 新型好みじゃないし中古が安くなるんだったら程度のいい中古買おうかな。
お前ら安く売れw >>63
'14 R1の純正セミラジ流用してるけど、良いよ。
ノーマルは入力に対する効きが二次関数的に立ち上がってたけど、セミラジはリニアな感覚に近くなった。
ただブレーキタッチは、ラジポン云々だけじゃなくマスターシリンダー径やレバー比の違いが大きく影響してくるから、それらが違うニッシンやゲイルだとどうなるかわからん。
ちなみにブレーキホースをステンメッシュにしてもタッチの変化はあんまり無いらしい。 上に開いている放物線みたいに効く、といいたいんじゃなかろうか もう四万キロ乗ったから下取りとか考えてないわ
このままあと六万キロ頑張る ヤマハのマット系塗装ってどう？傷とかくすみとかテカリとか生じやすい？
マット塗装カッコイイけど手入れとか普通に洗車でいいのかな。 どちらかというとさらに割安なんじゃないの。価格は上がったけど マフラーがユーロ仕様に合わせるようになったからじゃないかな >>81
それが一番得 100万しないバイクのリセールバリューなんて期待するなら一年で乗り換えないと フロントのマスターシリンダーについてなんだけど
純正の横置きφ15mmから社外品（ブレンボ）に換装するにあたって
どのサイズを選ぶべきか迷っています
16だとコントロールし辛そうだし
19だとちょっと大きいような気がするんで
17にしようと思うのですが
プロトのボルトオンキットだと19を採用してるんですよね
http://www.plotonline.com/motor/pl_br/lineup_04.html
キャリパー側には不満無いのでこのまま行きたいのですが
この場合17と19ではどちらが良いのでしょうか？ 発売当時「09は安物、貧乏人用！」って騒いだ奴に限って
装備増えて価格上がると「高い！こんなの買えない！」って
騒ぐよなw
>>88
んなことねーわ。CB400なんぞ常に高査定。 それは中免って縛りのある人の中で需要があるから、同じく車検のない250ってボロでも値段つくから
車でも年式同じでも中古車になるとリッターカーより軽のが高かったりするし 下手な大型バイクは値落ちが大きい まあCBなんかいい意味でずっと変化ないからな。
MT09は短期間で変わり過ぎ。 変更の必要が無い完全無欠のものが完成するまで永遠に発売するなってこと？
それとも新機能を取り込まず不具合を放置しておけってこと？
なぜそんなに変化を恐れるの？
昔は良かったってすぐ語っちゃう人なの？
老害なの？ 70万円台乗り出しだったけどな、どっちがざまぁなんだか 特に不具合もないし外観変わってくれたので初期型で大丈夫です 2017買いたいと思いつつ発売遅いと思って12月に現行買おうとしてたんだよ。あの時買ってたら本当にざまぁだったわ。 >>40のブログ主みたいタイミングで買う情弱もいるからな。気の毒に。ひた隠しのショップがクソやわ。 kybフロントサスとオーバーのバックステップ購入しました。
色々弄ったらもう一台買えちゃうね…。 俺、このプロジェクトが終わったら、新型MT-09買うんだ… 今、新車で66万が最安だし
ローン組んで買うヤツなんかいねえだろ このぐらいでも返済履歴つけるために1年だけ組んだよ。金利もったいね そもそも大半の連中は安いから買ったんだろ？
装備充実で値上がりしたらそもそも買わなかったんじゃね？
新しい値段なら別車種も視野に入るだろ 250cc以上ネイキッドで角材じゃない軽いで絞ったら07が出てきてレンタルしたら2気筒が苦手な事が分かって09に来た。他なんかオススメある？ この辺の価格帯で一番走るのってGSX-S1000じゃね
実売100マソ切ってるしカッコが好みならアリかな GSX-S1000を少し乗らせてもらったことあるけど、早いし乗りやすいとは思うが面白くは無かったな。サーキットではSSが羨ましくはなるけどそれでも買うならmt-09なんだな。 値段で乗るバイクを決める哀しい人も世の中にいるんだね。 値段で諦めたのはバイクじゃなくて車なんだよな。ほとんど無駄金の駐車場代を払う甲斐性は無かった。 これ新型はオプションだったフロントサスがそのまま入ったのかな?
それとも以前のヤツに調整機能増やしただけ?? 鍵何つけてる？
適当なチェーンは要るとしてお出かけ用はキャリパーにマウントするやつが気になってる 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 >>128
俺もそれはすごく気になるとろろだけど、やはり別物なんじゃない？
アウターチューブの肉抜きとかインナーチューブのコーティングとか、KYBのはいろいろやってそう。
カートリッジはもしかしたら同じかもしれないけど。ヤマハも独自で開発するよりは既製品買って入れたほうが安上がりだろうし。 シート高も変わったんだよね
前下がりで収まりの悪いシートが 若干 形状変更になったってことなのかな
ライポジがどう変わったのかも気になるな >>134
マイチェン前ってシート高いくつだったっけ？ ワイズギアのラインナップが新型にかわってる
いま出てるのは旧型と同じみたい、品番がそのままだわ
そこの箇所と同じなら他のメーカーもつくかもしれないな 新型にKYBフロントがないと言う事は純正も同じなんだろうな >>147
寸法が同じくであれは新型用とかそういう概念はないだろ
何のためのフルアジャスダブルなのか？
現在だって無印トレーサーXSR同じものだろ？ yspで聞いたところだと新型のサスはopのカヤバのやつが入るわけじゃなく
xsr に近いセッティングの締め上げたものが入るらしい
ふわふわするのが不評だったから改良したってところじゃないのかな
それに合わせてFIのマッピングも変えたらしくて
aモードはほとんど変わらないらしいがbモードとスタンダードは若干マイルドに振ったっていう話だった
全体的に XSR ぽい味付けになったってことなんだろうな 右側に純正ダンパー追加カスタムが純正になった感じか >>155
来るのいつ？
俺は2月の終わりから3月の頭って言われた 納車はGWに間に合えばいいしワイは実物拝んでからにする >>157
2月中旬から下旬予定、都内YSPで店舗第1号らしいので
色は青です したとされたの言葉遊びだからツッコミ成立しないんじゃないですかねぇ(名推理 １５日には到着するらしい、あとは整備やら登録にかかる日数だな
一番人気はグレーでしょう、次点で青かフロントが青だったら悩んだ 今年車検
9000も走ってないのにフロント交換
スポーツ寄りのタイヤって減るの早いんだな >>162
もともと名詞なのに無理やりサ変動詞にするからおかしくなる。
する・されるがわからないのは在日とかだろうね。 グレーはホイールのイエローがクセになるね
無難なのは青だよね 黄色とか白って綺麗に維持できたらいいんだけどどうしても汚れが目立つからね
チェーンの油とか泥とかがついてたら汚らしいしみっともない
維持するのが大変だからどうしても敬遠しちゃう >>161
やっぱりYSP優先だよね
俺は個人店でグレーを注文したんだけど
ちなみにグレーが一番納期が遅いらしい 当然そういうとこでYSP優先されてなきゃね。2016でも値引き渋くて新車買うのにアホらしと思ってやめた。 近所の ysp も今月中に車入るっていう話だったのが
伸び伸びになって来月頭になったらしいけどね
赤男爵では来月の10日ぐらいに青が入るって言ってたな～ 黒って、ブラックだと思ってたらメーカー的にはダークグレーなのね。
早く現物見てみたいわ。 マット手入れラクでいいよ
雑巾で拭くだけでいいしな 黒も艶有りにして欲しかったなあ。。。
最近のオラオラ系流行りの影響なのか、ドゥカティ意識してるのか。。。 マットはほんと難しい、洗剤で洗えないから楽といえば楽なんだけど
こするとマットが綺麗になってピカピカになってしまうから洗えないのよ マットは最初だけ良く見えるが経年でただの汚らしい見栄えになるのが最悪。 デニムと同じでマット系塗装も経年変化がかっこよくね？新車ままとかダサいだろ。 おまいら同じバイク何年乗る気なんだよ
どうせ2,3年も野良ねーんだから経年経過なんか考えなくていい
好きな色買えや ストラリ中古が100万で出てるけど新型が100万代で買える今では売れんだろうな MT10とかストトリみたいな方がまだいい、
旧型が受けたのも尖りつつ丸さもあるみたいなところもあると思う 新型はエンジンとかフレームは一緒でも初期型と比べて狙ってる層が違うからこのスレの中でも意見が別れるね エンジンも変わってるからな
一緒といいつつなんだかんだで少し改良してるしな
初期型は実験台 盛り盛りであえて100万にした辺りそういうキャラクター付けにしたってことだよね 貧乏には買い替えさせにくいからワンランク上を狙うのかと
金があれば買い替えるし装備が充実したら価格上昇も然り
俺は貧乏だし初期で満足してるから接点ないは ッドライトを移植できるのか、出来るなら早く見てみたい。 個人的にテールは初代が好み。 新型のMT-09買ってちょこちょこいじるくらいなら
新型STREET TRIPLEのRS買ってノーマルで乗りたい気もする
一度は外車にも乗ってみたいけど世紀ディーラーが遠いのがネックなんだよな >>197
気持ちはわかるが、結局帰ってくることになるよ。
出来が違いすぎる。 >>197
トライアンフ買うならバロンにしとけ、正規店は絶賛契約解除中で難民続出してる。 トラの代理店ていえば ワイドオープンの坂井さん怪我してから随分ブログの更新ないけど廃業しちゃった？凄くメンテの参考にしてたんだけど もう絶対買うわ！2017モデル。誰がなんと言おうと買う！
あとは色をどうするか。グレーがいいけど一番人気だしなぁ。
峠とかで被りまくっても嫌だし無難なブルにしとくか。 もう大体欲しい人に行き渡ってるだろうから言うほど被らんだろ
そもそもMT-09自体が被りまくってるｗ >>201
ワイドオープンは廃業したよ
坂井さんがバイク事故で亡くなったからね… >>206
本当に！？階段から落ちて骨折したまでは知ってたけど…
惜しい人を亡くした…成仏してくれや！アーメン >>197
昔、丸目の頃のストリートトリプルRに乗ってたけど、
MT-09がスクーターかと思うほど熱く、おまけにドンツキ祭りだった。
2年間でレギュレーターが3回パンクして、あとは冷却水がちょっと漏れた。
日本車よりバイク屋に行く回数は間違いなく増える。
でも、乗ってて楽しいバイクだった。保証期間内に色々直せば無問題とも言えるな。 完全に好みの問題だしなぁ
個人的にはライト照射する範囲が広がる左右同時点灯LEDてだけで移植したくなるが ストリートトリプルRよく乗るけど別にドンツキ気にならんけどな
どちらかと言うと09のほうがシャクる >>211
LEDヘッドライトのバイクやクルマに乗ったことないだろ？ トレーサーは09よりかは確実に明るくて照射角度広いぞ ワイはアグスタのデザインが好きでBRUTALE800ならなんとか手が届きそうなんだけど
あまり良いウワサを聞かないから躊躇してまう
やっぱ無難にMT-09買っちまうんだろうな～ｗ >>213
無いよ！だから純正太鼓判を試したい
調べるほど社外LEDとHIDは難しい点があって、
ハロゲンの明るいバルブに交換、てほど簡単じゃない
だから手を出さなかったのだけど、純正だぜ？面白いじゃん 都内住みだし滅多に夜走る事もないからライトを明るくしたいとか思った事すらないな MT-09は普通にスフィアライトRIZINGとかで車検通って明るくなるでしょ 先週、グレー予約しました。
納車は早くて3月上旬目安だとか。
オプションの品番や値段すら確定じゃないらしく
グデグデな予感。 >>217
純正でLEDヘッドライトのバイクやクルマに乗ったことないだろ？ 初期型はCB400SFが候補にあって
どうせ買うなら維持費変わらないし
少し奮発してMT09買うべってノリで買った人も少なからず LEDの良いとこは点くのが早いのと色が綺麗ってだけ
HIDより遥かに暗いうえに照射範囲も狭すぎる >>224
指向性が高いから、境目の明暗がはっきりしすぎて、印象としてハロゲンより見にくい場合もあるかな？
数値的には明るいけど LEDヘッドライトはクソほど見づらいで。あんなもん高い金出して着けるもんちゃうわ。 >>225
見にくいし、その明暗の「明」の部分もたいして明るくもないという
いちばん良いところはヘッドライトのデザインの自由度が高くなること
逆に言えばバルブだけLEDに換えるのはナンセンス LEDが照射範囲狭いとかちょっと前までの話
いわゆる情弱だね
四輪二輪ともに、ここまで純正採用されてるってことはどういうことなのか 「ハロゲンバルブと交換するだけでＯＫ」
と謳ってるアフター品にロクなのはないけどな おう旧型ユーザ涙目だからポン付バカにすんのやめろや 普通にスフィアRIZING入れたらくっそ明るいけどクソって言ってるやつは一体何入れてるんだよ… 5000円くらいの中華じゃない？スフィアは1万円以上の中華だけど >>232
むしろあれでくっそ明るいって言ってるオマエの目が心配になるわ。 >>236
ケンカ売ってるわけじゃないぞ。
事故とかイヤじゃねーか、心配してるんだ。 tracer乗ってるけどLEDヘッドライトはあんまり出来よくないぞ
照射範囲狭いし
まぁこれはLEDだから狭いというよりリフレクターが今一だとおもうけど
そんなに明るくないから
照射範囲絞ってるのかとも思う
キセノンがいいわ 今後数年後には原付からトレーラーまですべての車両がledヘッドライトになる。
そうなってもハロゲン厨はハロゲン明るいサイコーって言いながら電球使ってればいいんじゃね？ 色温度高すぎんのが悪いんだよ。色温度下げるフィルム使ってる奴おる？ 現行車でレンズ(バルブ)に色付けると車検通らないので 2017のmt-09は、オートシフターの追加以外は、機能的にはXSR900とエンジンもクラッチも前後サスの調整機構もトラクションコントロールも同じものになったってことで間違いないのかな？？
CPUで味付けは変えてるんだろうとは思うけど。 ならパーツとしてのフォークの値段はXSRと同じと思って良いの？
今いくらだっけか ＸＳＲ９００は～２０１６ＭＴ０９と同じ右側にしか減衰調整ないので２０１７ＭＴ０９のほうが間違いなくに高価なる
ってそのくらいわからんのかね 純正アッシー高いから俺がママールさんならテクニクス勧める >>240
絶対にそうはならないな
今後10年経ってもLEDヘッドライトは1割にも満たない LEDはヘッドライトに使うにゃ指向性が強すぎるからな
複数個使わないんとダメだし光学設計も難しい＝コスト高 単体のLEDバルブはリフレクターなりプロジェクター込みの設計が必要で汎用性なんて無いようなもんだし パニガーレあたりから始まって今年の新型車もぼちぼちLED化してるから1割なんてことはないと思うけどなぁ
低価格帯はハロゲンだろうけど 現時点のどのLEDライトを見て考えてるかでバラバラになるし意味無いよ。バイク界隈なら尚更低レベルな傾向でしょ。 >>248
現行ヤマハ50cc含めた全車名称別で４０種類
うちLEDヘッドライト装着車６種（FJR トレーサー MT09 TMAX NMAX トリシティ）
6/40 ヤマハのバイクですでに１５％がLEDヘッドライト きっと社外サスのことグダグダ言ってる奴と同一人物で超貧乏人。 ベンツEクラスのライトみたいな制御がしょうらい進む道だと俺は思ってる。あれをやるにはLEDじゃないと無理。 >>258
夜の峠で進行方向先の路面をしっかり照らしてくれる仕組みがあったら欲しいと思う人はいると思うけど。 >>240
ふたり鷹でエルフ見ながらメカニックが語ってたのを思い出したわw >>259
それいいな
バンクさせると途端に照射範囲が狭まるからな、バイクは >>262
あんなのベンツのにくらべたら子供だましだ。
ベンツはハイビームにしても対向車が眩しくないように制御できるんだぞ？
夜の峠の成魚なんて余裕だろ。 一方俺は変換すら制御できない。
成魚ってなんだよ？ブリかよ？ FJR1300の前に既にムルティストラーダがやってるしな（コーナリングライト）
価格帯が違えど同じようなカテゴリにあるMT-09TRACERだって近い将来入れてくる可能性は高い でもベンツのもドカのもすぐに壊れるんじゃね？しかも修理代はバカ高。 夜の峠なんて走らねーから、そんな装備付けるくらいなら安くして欲しい派 MT-09ベースでミニFJRみたいなツアラーでないかな？
VFRいいよね。 >>271
そんなのあったらいいね。ジェネレーター強化仕様でグリップヒーター・シートヒーター・ETC・
コーナリングランプ装備でタンデムが楽なシートのフルカウルなんだけど巨大ツアラーじゃないってのは
とても魅力がある。 発売されないのは需要がないからだと思うよ。
と言うか後付けのパーツでどうとでもなるようなもん。
やりたいなら自分でやりな。ってのがメーカーの意見だろ。 >>274
需要がないのはVFRが売れてないのでわかる。
でもフルカウルの800cc前後のヤマハのバイクが欲しいのよ。 R750にシンセサイザー貼り付けたらヤマハr750の出来上がり！ >>251,253
>>240は「原付からトレーラーまですべての車両が」って言ってるだろ、アスペか そんなん社内で提案してみろ、キャラ丸かぶりでボツくらうわ。 LEDとは違う面発行の発光体の開発もされてるし
数年後には一部の高級車やスポーツカーに採用されてるかも知れん >>263
ツーリングなどで夜間の街灯少ない所を走るときに十分照らせてなかったら問題と思うのは自然かと・・・
前モデルで「ちょっと足りなくね？」と思う人は多いのだし、対策考えたり新型に期待するのも自然だと思う >>275
どうせFZ8 FAZERとかいってもなにかと文句つけて買わねえんだろ 商用車はコストにシビアだからわからんけど他のに関しては需要がある限り必ず高級車から順に普及していくはず。 車詳しくないけどマツダのCX-5は明るくて横にも広くてすごく良いヘッドライトだった
前後にレンズが動くハロゲンらしいけど 旧型も光量は充分あるんだけどね
自分の車と並べてロービーム点ければ分かるけど単に09は極端な下向きロービームになってるつう 足りてると思う人はもちろんそれでいいんだけど、
光軸調整した上で足りないと思う人がいるのは14年モデルから定期だからそれも尊重してほしい
都内だから普段は問題ないけどキャンツーでちょっと山行ったらやっぱり足りないと俺は感じる デフォの光量低めで設定すればちゃんと怖いと感じてもらえて夜間事故が減るのか。 商用車はコストにシビアだから生産数が減ってコスト高になった電球を一瞬で切り捨てるタイミングが来るよね >>278
LEDヘッドライト採用率の低いバイクでさえ１割を超えてるってことは四輪含めたら現時点で余裕で1割超えてるだろ
それが数年後は1割以下ってか？このｱｽﾍﾟが >>292
お前の頭の中は10年前のままだな
今やヴィッツでさえledヘッドライト仕様があるのに >>293
お前は一体どこの世界から来たんだよಠ_ಠ
LEDにしてるのなんて本当に極一部やぞ >>294
ヴィッツとかアクアといった大衆車でさえオプションでLEDが選べるの知らないの？
今は低グレード車はコスト的にハロゲンだけど、この先LEDがもっと普及してコストが下がれば標準でLEDになるのは時間の問題 >>295
カタログ上では選べるって言うだけの話と
実際に市場を走ってる車の比率っていうのが別ということ
オプションで選べるからといってみんながみんなそれをつけるわけじゃないしね >>296
だからメーカーもコストが下がれば標準でledにするんだよ
テールランプなんかもう電球と逆転してるだろ？ >>297
どこに住んでいるのか知らないけれど
都内で夜走ってる車のテールランプ見てみな
まだ led の方がずっと少ないよ >>293
社外のLED付けられる車両って言ったらそりゃすべてになるかもしれないけど…
なんかLED車買ってしまってムキになってる？ この先の話をしてる奴は現状の話をしてる奴と議論しないで >>299
トヨタなんかほとんどの車両がメーカー純正でLEDヘッドライトが選べるの知らないの？
今は高価だからオプション扱いだけど、技術的に明るさの問題はクリアしてLEDのほうが明るい時代。キャブがインジェクションになったようにコストが下がれば間違いなく一気に普及する。 >>301
キャブがインジェクションになったのは排ガスの問題で仕方なくだろ 何万も出してLEDにするメリット少ないから普及せんぞ >>302
電球＝悪というのが今の社会の流れ
それは電球がエネルギーを消費するからで＝環境破壊となりそれで白熱球の生産が規制されたくらいは知ってるだろ？
それは自動車のヘッドライトも同じ
メーカーは環境対策に先導して取り組むの義務があるので仕方なく光源をLEDにする。
LED化も環境問題ということでインジェンクション化と似ている >>303
一般家庭では電球の何倍もするLED球が普及しているのはなぜなんだろうね？ led 電球の特性
メリットとデメリットを考えてみるとバイクのヘッドライトとしては
あまり向いていないことはよくわかると思うんだけどね
多分その辺がよくわかってないんだと思う >>308
LEDがヘッドライトにむいているとか向いてないとか心配しなくてもいいよ
君よりずっと頭のいい人が考えてくれるから とうとう他人まかせ？
やっぱりわかってないんだねw >>310
ledヘッドライトの開発をやめよう！とかのデモを起こすのか？w LEDヘッドライト純正採用するとデザイン的な自由度が増すメリットはあるわな。
薄目の悪人顔みたいなのばかりになりそうだけど。 >>314 わいらは電球スレでMT-09の話でもしようや >>315
ある程度のスペックさえ満たせていれば
スタイルで販売台数が変わるのは間違いないと思うので
フロントスタイルの自由度が上がるのはメーカーにとってもメリット大きいよね。 ぶったけライトより
ナンバー位置のほうが問題だ
YSPならともかくタイヤ屋でキチンと再取り付けできんのかね?
普通のナンバーステーで税込み100万未満で出して欲しかった 車検迎える前に3回目のタイヤ交換予定
サイフが痛い >>323
今月中頃には登場予定らしい
ただし需要の高い都市部の話
地方だと今月末か来月頭ぐらいかも クルマもそうだが、ledよりhidの方が明るくてええよえ YSPと試乗車が優先的に配られるよ
つか、16年モデルと17年モデルのメーカーへのオーダーが止まってるけど、なんかあったの？
サービスキャンペーンか？ >>329
なんでオーダー状況知ってんだ。中の人か。 グレーか黒で悩む。
黄色のホイールがなんとなく恥ずかしいが、あのグレーはなかなかカッコよくて捨てきれない。
グレー買ってホイール黒に塗るかなあ。。。 もう予約した人いると思うけど乗り出しいくらぐらいだった？
馴染みのバイク屋に軽くいくらぐらいになりそう？って聞いたら100万ぐらい見てくれと言われた。
小さい店だからこんなもんだろうと予想通りだったが・・・安いところは90万ぐらいで買えるのかな。
>>331
こんな感じ？
http://i.imgur.com/NQptSJq.jpg >>332
カッコ良いんだけどクッソ地味だな
というのが第一印象
明るめのグレーとかシルバーの金属パーツでアクセント欲しいかもしれん(個人の感想です) >>334
ホイールまでグレーだとなんかのっぺりしてるな
金にしてみてはどうだろうか >>335
Photoshopでちょちょっと。
>>336
http://i.imgur.com/gxWKoTO.jpg
金に関してはセンスが必要だと言う事に気づいたよ。 値引きは10万弱だったな。個人的に交渉した値引きじゃないよ。 仕事中の片手間なんでちょっと手のかかる内容は雑です
http://i.imgur.com/eO2FTWz.jpg
値引き10万だとすると
登録、整備込みで結局100万ちょっと手前ぐらいなんでしょうかね。 国内モデルだと税込価格よりちょっと低いぐらいが乗り出しじゃないの？
あとは下取りを高くしてもらうか、オプションの工賃をオマケしてもらうかじゃないかな
うちは毎回ETCとか下取りに出すバイクに装備してたパーツの移植をオマケしてもらってるわ 虫っぽいから黒でいいんじゃね？
そもそも、俺は虫っぽいのは嫌いだけど >>343
http://i.imgur.com/yL4EAdj.jpg%22
これはトレーサースレでやるべきなんだろうけど・・・
もう時間が無いのでちょっと適当。 ホイール白でタンクに白ラインとか、上下に統一されたカラーが好み
初代北米「ブルー」がホイールしか青要素無くてﾜﾛﾀ
あれに１６年モデルの青タンク似合いそうだけど >>333
おお！ありがとう！！！
イメージはまさに一番最初の感じ！！！
うーん、ホイール塗るか交換するか、、、金額的には塗るのが安いのかねえ。。。 新型と旧型タンク形状同じなら交換したい。新型のタンクカラー好み。 グレー車体に黒の純正ホイール買いたして、黒にはオンロードタイヤ、黄色にはオフロード寄りのタイヤ履かせるとか妄想。
サイズが合うブロックパターンのタイヤがあるのかは知らないけど。。。 お礼言うのは>>333じゃなくて>>332だった。。。
>>332
ごめんなさい。。。 >>353
いや、それはわかってるんだけど、F800GS的な感じっていうのかな。。。 あー、キャストホイールはF700GSだ。。。
酔ってるので許して。 >>341
ありがとう！！
金色ボルトはダサいのが解った >>301
「トヨタなんかほとんどの車両がメーカー純正でLEDヘッドライトが選べる」
↑そんなことないわバカじゃないの？ >>352 >>357
どういたしまして。
金ボルトと言うかなんか黄色になっちゃったけど・・・。
>>351
コンチネンタルのTKC 80 Twinduroが合うサイズあったよ。
オフもやってるけどMTだと軽く倒しただけですげー凹みそう、精神的に・・・。
後、多分ガードつけないと下周り傷だらけに。
気を付けないとスポークと違って衝撃を逃がせないキャストホイールは簡単に変形しそう。
でもダート走行してみたい、絶対しないけどｗ（極低速除く） みんなの使ってるオイルや交換頻度を教えて頂きたい！ RS4GPをペール缶で買って2000km毎に交換してます。 >>362
2000kmって結構頻度早い様に感じるんですけど、そんなことはない…？ ヤマルーブRS4GPを2,000km毎又はニューテックNC-40,41を3,000km毎 AZとヤマルーブプレミアム、乗り比べて違いが判るもんか試してみたいのう >>371
体感だがAZは、へたるのが早い感じがしたわ。それ以外は良くわからなかった。 >>374
AZだけど2500で替えてる。
確かにスゲェとは感じないけど
サイクル早めでもお財布に優しいこれは良いね。
スレチごめん ふっふふ、納車前に着々とパーツが揃ってくるぞぉ
今年はマイナーチェンジだから部品が流用できるのがいいですね。 >>377
上の方もいってるけど、純正いいっぽいです。
↓こんなの
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1145205.jpg
カタログ見せてもらったけど2万ちょっとするのがたまに傷
まだ確定の値段じゃないらしいんですけどね。 >>379
09のオプションカタログ？
俺メーカーに09カタログ頼んだらディーラーからカタログと07のオプションカタログが届いて困惑したんだけど スクリーンそのまま使えそうかな？
問題はサイドバッグが装着できるかどうかだ、ウインカーの位置が前にきすぎて横がやばい >>361
>みんなの使ってるオイルや交換頻度を教えて頂きたい！
YAMAHAの高い方から2番目か3番目のやつを4,000kごと
まだ2回しか換えてない
純正フロント換えないと車検通らん
スポーツタイヤは減るの早いな カヤバサスが最初から組み込まれて+15～20ﾏｿのお買い得設定車頼むぜ。 もう必要ないんじゃないか
2が10に変わるんなら価値もあろうが7が10に変わるだけで20万30万出したい人も少なかろう ビッグマイチェンで弄る気持ち減ったからハイパープロのスプリングでお茶濁そうかと思う 基本的に同じなんだろうし新型の圧側ダンパーを移植すれば安上がりにフロントをアップデートできそう わっちはマット嫌いだけど黒大好きなので泣きながらそれグレーなん？な黒。
最初よく売れるのは多分どぶねずみ色。日本車であまり見たこと無い思い切りの良さは◎
青もカッコイイけど外装換えたい時ホイール色がネックになるので黒と迷うがパス。 黒買ってタンクだけ好きな色に塗ってもらえば格安で済みそう
黒買ってタンク初期型オレンジがいいな そんな外装変えたりとかするくらい長く乗るやつ多いのか
だいたい車検くらいで乗り換えポイーやわ フェンダーレスっていうかナンバー移設キットみたいのでないかなー
そこだけ気にいらないんだよなー 色師やってくれんかなー
旧式に新型ブルータンクにブルーホイールとKYBの黒脚にフェンダーレス >>402
どっかが出すだろうけど、リヤフレームに固定させなきゃならないから意外と大工事になるかも？どっちにしてもよくある1～2万のお手軽フェンレスキットって訳にはいかんだろね ホイール塗装、結構大変なんだよなー。やるとしてもタイヤ交換の時になるし。 契約したデラ(都内)は15日に入荷だってさ。
そこからナンバー取得やらあって、最短で第4週目くらいにはどこか走ってるんじゃない？
俺はオプション発注してるからまだまだかなぁ。
未だに品番と値段が確定してないとかｳｹﾙｰ。 こういう人面タイプのフロントデザインは非ライダーの一般人にはウケ悪いよな。特に女性には全く受け入れられない。キモいんだってさ＿|￣|○ >>412
別に女ウケを狙おうと思ってバイク乗ってるわけじゃねーしw >>412
女のご機嫌伺いのためにバイク乗るのか？
スズキでも乗ってろ こういうの乗るのと女ウケ狙うのと両立考える人もいるんだ。その感性は大事にした方がいいと思います。 いやいや女性ウケがいいのはマグザムとかの低く構えたスクーターだろ ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ ずいぶん大きいのお持ちなんですね
ってお世辞言うからな ＞＞410
09の新型が4月15日以降に入荷・・
マジなの?
まさかトレーサーじゃないよね? >>422
目腐ってんの？あとアンカーくらいうとうな >>422
え？
Yspだと、2月に入荷って聞いたけど？ ヤマハもお手軽価格でmt09を販売するとは、一強は暫く続くね。 2017モデルのリアフェンダーのリフレクターって外してしまっても車検で問題ないもの？
あれかっこ悪すぎる。
なんで日本仕様で撤去できなかったんだろう。。。 日本メーカーだけじゃなくドカやBMWも2017から装備してるし1円でもコストダウンしたいはずの
メーカーが北米向けだけだったサイドリフレクターを欧州・日本でも標準装備するようになったって
事は何か基準が変ったのかもね。 じゃあリフレクターははずさないほうがいいのか
こっちが知らないだけで警察に厄介になるのはいやだしね 地域別に仕様変えるほうがコストになるはず。
変えるとなるとつけないだけじゃなくて穴塞いだり穴の無いフェンダー用意しないと見た目がね。 フェンダー？泥除け自体かっこ悪いんだよなー
そこは普通でよかったのに 日本じゃあんま見たこと無いしおもろそうだから良いと思う。 >>434
コストの問題だけなら2017から全社一斉装備とはならんのじゃないかと思うんだよね。
とって付けたようなリアフェンダーのサイドリフレクターよりはドカやBMWみたいなフォーク貼り付けの
方がマシだな。 カタログの写真には現地での撮影と書いてあるから日本仕様は付いて無い可能性ってのはあるんじゃない？ スリッパーへの換装予約しちゃった！
どれだけ軽くなるか楽しみだな。 軽くなった分強化スプリングでバランス取っておきました^^ それじゃ余計に重くなるw
アシストするからバネを弱くできる→バネを弱いのに変える→クラッチ軽い→ウマー
せめて同じバネを付けといてやれ う～む・・新型09の見積り貰ったけど
ETC付きで105万円やなっ。 旧式は旧式で低価格路線でそのまま売ればよかったのに 理由をつけて金取ろうと思ってるのにそんなのあんまりです >>444
装備は旧型のままヘッドライトだけ新型のでもよかった
それでもLEDヘッドライトで結構なお値段するみたいだし そろそろ車検なんだけど、スワローハンドルって問題なく通るよね？ 寸法が大きく変わってるなら構造変更の届出してないと無理 新型にフォグ・TopBox用リヤキャリア・CENTERスタンド・大型シールド
これで決まりだな
トレーサーは余分なもの付きすぎ イージーフィットテーパーバーはどうだろ？
そのまま通ればいいけどなぁ 蛍光契約したのはいいが
どんな服着ればいいんだかわからんわ 普段着の上にプロテクターは割とダークサイドオブジャザンぽい気がする バトルスーツとか似合いそうだけど着る勇気は全く無い バイオレットにシングルライダースとレザーパンツで視認性の悪さは誰にも負けねぇ パーカーにジーパンって思ったけど、おっさんだとアレだな… ローダウンキットって取り付けている人いますか？
感想を教えてください。 >>464
取り敢えずフォーク突き出しを+10mm
鈍い俺は足付き良さまでは実感したけど、
挙動の違いは判らんかった
当然だけど若干ハンドル下がる
あと光軸も下がる 新型見積りモロタ
ETC付きで100ﾏｿで良いってなった。
他のオプションって何が要るかね? アクセサリーの値段ってもうでてるのかね
フライスクリーンとナックルガードとラジエーターカバ－はとりあえずほすい フェンダー一式の値段知りたい
まだパーツリストは更新されてないんだよなー 実用アイテム安全アイテムみたいな物をダサいダサくないの観点でしか見れない池沼が情けない 実用アイテム装着＝ダサイと思う感覚はあると思う。（俺はナックルガード好きよん。）
それはバイクのデザインの流れを無視した異質な物が付く感覚みたいな。
だから最初から実用車なカブとかは風防やハンカバが馴染むよね。
だけど趣味やカッコで乗ってる人が付けるパーツも一般人には
単に煩い、キモイ、頭悪そうとか思われちゃってそう。
まあそもそも極一部の興味がある奴以外誰も見ちゃいない。 >>476
はいはい、箱でもハンカバでもお好きにどーぞ 他人の装備にイチャモン付ける前に
まず、鏡見ろよ笑 >>479
やだ、やっぱりいつものイケメンがいるじゃない。
＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n )
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>469
安いね。
こっちは地元の店で乗り出しピッタリ100万だった。
ETCは前の車両から付け替えかな・・・。
個人的には前はワイズギヤのLEDウインカー、リアはアクティブのナンバーの横に付けるウインカーかな。
後はスライダー周りをどうするかと言う感じ。 旧型のスクリーン、エンジンガード、タンクパッド、スタンドエンドそろえた
あとはワイズギアのリアキャリア買うくらいかな、さてちゃんと新型につくかどうか >>483
スクリーンはどうなんだろうね？
他は大丈夫そうだけど >>484
そうなのよ、だから心配
でも人身御供で試してみる、ついたら報告するわ 現行のが付くのなら、ﾜｲｽﾞｷﾞｱのカタログに載ってるはずと思うんだけど
↓見る限りないから付かないんじゃないの？
http://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1190 スクリーンは付かないな、メーターとの位置関係が全然違う ありがち質問ですが07と09で迷ってます
両方お持ちの方、07から乗り換えした人、メリット、デメリットどんな点があったでしょうか？
用途は週末ツーリングでクネクネ峠メインです
試乗やレンタル出来ればいいのですが何分にも田舎なので… 07か09で悩むって…
全く異なる二台で悩むくらいのコダワリなら正直安価なほうで良いと思う。所詮その程度。 >>493
発売した時から07と09で悩む人多かったでしょ
知らない人から見たら排気量違う兄弟車にしか見えないから どちらかといえば
09はストレート、週末短距離パーツ豊富
07はコーナー、日常から長距離パーツ少ない
09はバンク角とカバーがね… まあ新型09は前とかなり雰囲気違うから見た目好きな方で選び易くなったんじゃね
ぶっちゃけ普通に公道を走る分には大して違いは無い気もするが
予算に余裕があるなら09買った方がいいよ 元々好き嫌いあったデザインだけど新型は更に好み分かれるな EUだともうスクリーンでてるぽいからほしいな
というか旧型のつかないかなー、現物みてからしかわからんよね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1154133.jpg 予約したデラは2月15日には入荷するらしいから
あと数日の我慢だ！ >>496
購入検討してる奴と両バイク知らない人とじゃあそもそも条件違いすぎるだろ。買うからには両車の違いは知ってるはず。んで悩むってんだから安いほうでいいんだよ。 09ってYAMAHAのninjyaコンセプトだろ、PVとか 海外のほうで新型にムリヤリスクリーン付けてるのみたからステーは自作でなんとかなるかも 最近、若干カムチェーンテンショナーの異音が聞こえるようになりました。これって交換した方が良いのでしょうか？素人なので誰か詳しい人教えてくれませんか😱 素人なのに凄いなぁカムチェーンテンショナーの音でそれが正常な音じゃないって判断出来るなんて 実際カムチェーン異音が原因でエンジン壊れた人いるの？壊れるわけじゃないなら気にし過ぎな気がする。 >>511
そうなんだ。何もしなくて良いんだね。分かった有難う😌 放置して問題ないならテンショナーなんてついてないよ ずっと色で迷っていたが結局グレーにしたわ
でもまだ悩んでるどれも良い色なんだよねえ 俺は黒だがお前>>517はグレーしかない。
そういう運命なんだ。それを大事にしろ。 神奈川です。
皆様は新型mt09をどのようにして見積り買われてるのでしょうか？
このバイクどうしてもほしいのでYSP川崎中央か戸塚で買おうかと思っています。でもヤマハ自体が初めてでとても不安です。ぼったくりと売りっぱなしだけは避けたいのです。新型なのでヤマハに強いバイク屋がいいですよね。
アドバイスいただけたら幸甚です。 ヤマハがそんなに信用できなくて不安なら今まで通りのバイクショップで今まで通りのメーカーの買った方が幸せになるような気もするけど···· カムチェーンの異音は冷間の始動時に大きなジャラジャラ音がして暫く走ると収まったりする
再度エンジンをかけ直すと音がしたりしなかったりする
俺のはこんな感じだった
最初は壊れたのかと思ったし普通に店に持っていくレベルの大きな異音だったな 個人店でぼったくられた経験があるならYSP行ったらいいじゃない
正規店なんだから表示価格以上はぼられないでしょう
それが信用できないというなら、自分で信用できる店を探すしかないわな 川崎中央は値引き少ないよ。
その分、サービスしっかりしている。
お店に大きく張ってあるくらい。
ヤマハ車はMT-09で2台目だけど、値引き少なくとも
ここで買うつもり。
車体値引きはなくて、オプション装着するなら
セット割引してくれる程度じゃないかな。
あと、ヤマハメカニックコンテスト？で世界一の人がいる。 >>490
07は初期タイヤがツーリングタイヤなので
クネクネするならタイヤ交換必須です
まず違うのはポジション
07はハンドル広めなネイキッド09はモタード的なポジション
前者はリーンイン、後者はリーンアウトで乗る感じでまったく乗り味が違う
燃費とかパワーの違いはあるけど
好きな方のポジションで決めたらいい思うよ >>527
すごくわかりやすい。ついでにXSR900についてもお願いします。 >>521
yspですら信用できないくらいYAMAHAに不安を抱いてるなら正直他のメーカーのにすれば幸せになれるかと思うよ。 マジで新車ならバロンは値引きあるので安い
中古みたいに諸経費諸々で20万アップして中古で買う旨味無しとかそんな馬鹿な事起こらないので安くあげたい貴方にこそピッタリ ナイーブそうな奴なのにバロンなんか勧めてええのんか？ 作業頼む時に細かくどうして欲しいか伝えて終わったら確認出来るなら大丈夫
お任せにすると細かい奴でなくても発狂する
配線繋げるデフォルトがエレクトロタップなので 俺が行ってたyspは最近やらかして
yspの看板を剥奪されたよ 神奈川です
>>522
ヤマハが不安ではないですがYSPとか初めてなもんでどんなもんかと。
>>525-526
サンクス。
よーし。俺もＹＳＰで買うぞー。やっぱり値段より安定性と信頼だよね。
でも、ＹＳＰってバイク板だと一部の店舗は件並みに評判悪いよねｗ
まあ、そんな評判きにしてたらキリがないからもう気にしないことにした。
>>531
YSPでもドリームと同様にピンキリだと思ってましたので。
どうせならちゃんとしたYSPがいいかなぁ。
バイクセンターとかウメダモータースとかだるまモータースとかはアライモータースとかは玄人専用ですかね。 だからさー
カムチェーン鳴ってて、エンジン不動になった奴いるのかっての
いねーんだろ？じゃあ直さなくて問題ないんだろ？ 気になったら直す、デラで見てもらう。
気にならなければそのまま。
それでいいじゃないか。 >>543
直さなきゃいけないなら
リコールになります >>544
直したいやつは直せばいいし直したくないやつは直さなければいいじゃん
直さなかったことによって不都合が出ても異音が出てるのに無視した本人の責任でしょ
普通はエンジンから異音が出てれば点検に出すとか 修理すると思うけどな 半年くらい前にカムチェーンテンショナーの異音するようになったから交換して貰ったんだがまた最近徐々に音が出始めた
たぶんまた行っても嫌な顔せず対応してくれるとは思うんだが何かクレーマーみたいで嫌だからもう暫く我慢する
4st自体初めてだからここが原因でどういう不具合が起こるか今ひとつ分からんってのもある
他の車種も普通にあることみたいだし、ほっといてる人も多いみたいだし クラッチハウジング回転音(特にエンジン冷えてるときのニュートラル時のゴロゴロ音)とカムチェーン音の区別が付いてないやつがほとんどと思われ >>544
世の中には白でも黒でもない事があってだね
523みたいな症状を購入したYSPで相談したら
「初回はタダだし替えてみます？」
って言われて点検ついでにやってもらったは メーカーも、例えばレッドゾーンで何千時間、何千キロ回して故障なきことっていう耐久性試験を、発売前に行っているはず。それで問題になってないんだから、気にし過ぎなんだよぁ。もちろん、本当にハズレの個体もあるんだろうけど。 エンジンかけたときに時々鳴るカチカチいうやつじゃないの？
大抵走り出してしばらくすると消えるけど、どういう症状だと「要修理」なのかわからないから放置してる
たまーに走行中も鳴ってたりするけどそれも気にしてない
ときに、乗り比べる機会があったのだけど、オイルでシフトの感触変わるもん？
ヤマルーブとチタンオイルなるものだと、後者がカチっと入る感じが強かった
うちのヤマルーブ車は1万5千キロ超えてて、ショップレンタルのはもっと新しいからそのせいもあるかもしれんけど
あと07と09は性格違いすぎるから中身比べるのは意味無いかもしれない
どっちも良いバイクだから外見で気に入った方乗るがよろし
俺はヤマハ新開発3気筒の軽量ネイキッドという点だけで09選んだから、
これが750や600だったとしても買ってたと思う シフトタッチはオイルの種類ではなく劣化具合なんじゃないの？新油だったら何入れてもスコスコだよ。
ヤマルーブプレミアムは3000kmあたりから明らかにシフトが固くなるので取説の1万キロ交換とかはあり得ない。 こういうところ日本人はだめだよな
海外だと自分でやってマニュアル調整すらしてるのにな。
所持した瞬間周囲の意見見えなくなって
ネガ発言すべて否定にかかる人多過ぎ。 なんでリアのオーリンズはどこでも売ってるのにフロントはないの？
リアを変えればとりあえず満足できるって事？
カヤバは前後セットでたまに見るけど >>556
リアショックは取り付け部分の形状を変更することで全長さえ合えばメーカー問わず汎用できるから。
対してフロントフォークカートリッジは専用品で設計する必要がある。 >>うちのヤマルーブ車は1万5千キロ超えてて
バイクや車乗ってたら普通この距離までオイル交換しないってことがまずないだろうが >>547
エンジンの異音気にするユーザーなら、エンジン暖機するよね。 続々とYSPに新型の試乗車が入ってるみたいね。
YSP近くにないから近くのショップで現物見てから契約しようかな。 バイク屋から連絡きたわ、納期遅れるって
YSPの試乗車すら出てないとこもあるらしいから、もう少しかかるらしい
明確な時期の返答はなかったとのこと グレー陽に当たるとそんなにカッコいいんだ
でもラジエター横の板は黒じゃ無いと駄目だろ MT-10もそうだがサイトの写真よりもグレーは明るめな感じだな
これ走ってたら目立つだろうな。結構気恥ずかしいかもｗ >>549
検査で使われたのが当たりロットだったり
公差設計の範囲でも他パーツとの相性で
不具合は出たりするからねぇ
対策品が出てもリコールにならない
故障するとは限らなくても、正常な動作じゃないのさ なかなかいい感じじゃん。まじで買うわ。
https://www.youtube.com/watch?v=GJyq01xpZqk
大人気のグレーもいいけど飽きがこないブルーにするわ。
でも納期厳しいでしょ。今から見積だと４月以降かな？ 新型そんなに売れるかねえ
Z900も控えてるしなんかカウル付のツアラーとかADVが流行りだしてね？
ワイはこの形好きだけど09と900乗り継いできたからもうお腹いっぱいだな MT-09ぼくちゃんのバイク( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ 弱点のクラッチの重さが改善されたから隙がない
不満なのは夏場の排熱ぐらい
まー高速多用する人はトレーサーを選ぼう ワイも会社終わったらYSP寄ってみるかなー
XSR900にクイックシフター移植できればいいんだがな
カッコよかったらリアフェンダーも付けたいけどパーツ高そうだな 期待はしてなかったけど北米仕様の赤は日本は無いな－
残念 クイックシフターも体験したことないけど
ロングライド時の疲労軽減装備として有効かも >>567
下の写真てYSP川崎中央だと思うんだけど
どっからで出てきたの？
ブログとかには上がってないし。 >>586
なんだかアップだけってねぇ
ダウンもしてしまいそう
ってか、その内ホンダみたいにオートマになるやん アップだけのクイックシフターならついてる分にはかまわないけどわざわざ移植するほどじゃあない んーブリッパーまで付いてたらブリッピング出来なくなっちゃいそうだからシフトアップだけでいいよ >>589
DCT？あれめっちゃ楽よ
トレーサーだけでもDCT導入すればおもしろい ダウンはスリッパーあるからそこまで回転合わせなくていいでしょ 外装キット欲しいけど元の外装遊ばせるカタチになるのがどうにも勿体ないよなあ。 >>593
そうじゃなくてアクセル空けっぱでもシフト操作できるってのが大きいと思うけど >>596
アクセル開けながらシフトダウンて、高速で追い越しするときくらいしか使わなくないか？ 発売日だってのに随分寂れてるなw
誰も買ってないのか まあ発売日当日に納車とかあり得ないのは重々承知だがw
納期はどうなんだ？納期は。 今日契約に行くよー！
現車見てからにしようと思ってたので。
展示が青だそうで、グレー希望だったのに青に心が揺らいだらどうしよう。 旧型がもう相当数欲しい人に出回ってしまったから新型出ても勢いはそのまんまでしょ
大体TRACERとXSRに流れちまったよ リリース日に予約組だが、
19日には納車できるかもってよ エンジンスライダー付けようと思ってる人は、
ラジエーターカバーのクリアランスに注意だ >>604
ここにスライダーつけても意味ないよ。
純正位置なら意味ある。
ソースは立ちゴケした俺。 おまえら貯金いくらあるの？ssだのxsrだのtracerだの簡単に買うだの、
旧型から新型に乗り換えるだの言ってるから金持ちなんだろうけど羨ましいわ。
私は900万しか無いけど果たして100万の趣味バイク買うべきか本気で悩んでる。 今は900マソしかなくても働いてりゃ増えるだろ
そっから100マソ使ったからって何の不安があるのか全くわからん 子供がいるとか近々結婚するとかなら厳しいけど独身なら900あればとりあえず大丈夫でしょ
買っちゃいなよ >>606
そういう悩みはいくらあっても同じ思考に至るよ。
500万あっても1000万あっても。
1度減っちゃえば気にならなくなる。
と、思ってる。 >>606
持ってる分だけ使う主義で老後は野垂れ死ぬつもりだから気にならんな。
自分の中で何を買うならいくらまでという線引きだけはしてるけど。
俺の線引きは車500万、バイク150万、時計100万、衣類15万みたいな感じ。
他人様に迷惑掛けないように生命保険損害保険やらには大目に入ってるが。 >>606
はぁ？
無職なのナマポ？？( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ >>614
なんでそのレスになるのか全然わからん。アスペかお前は。 新型納車されたひとで旧型スクリーンためしたひといる？ >>617
まだ、納車されてないとももわれ。。。。 今日納車(Mグレー)されたけど手元に旧型スクリーン無いから試せない すまん >>619
いいなー、うちはまだ未定だ
どれくらい遅れるかわからない 今日(時間的には昨日)契約してきました。
最初はグレーのつもりだったんだけど展示車のブルーも良くて・・・結局ブルーに。
展示期間7時間の車両で契約。
まさかの土曜納車にｗ >>622
おめ
俺は初回車検でフロントタイヤ交換だ
あまりスピード出さないからツーリングタイヤにしようかしら >>625
メッツラーのロードテック01オススメ
乗り心地が良い上にグリップも良好
ライフもツーリングみたいな使い方で15,000以上は持つんじゃないかな 地元の普通のバイク屋で乗り出し100だったらいい感じ？ >>623-625
ありがとうー。
>>625
CB400SFで今履いてるけどパイロットパワー3が凄いｷﾓﾁｲｲ
後思ったより減らない。
（個人の感想です）
>>627
俺は何もつけないで100万ポッキリだった。 ブリジストンのS21は距離はどれぐらい持つのでしょうか？
T30EVOと迷ってます。 基本ライフの長いタイヤがほしいのですが
T30EVOの売りが濡れた路面に強いってのが、自分の場合、魅力に感じない
基本、雨の日は乗らないし、雨が降ってなくても路面が濡れていれば乗らないから >>630
T30使ってます 自分の使い方だとセンターが長持ちなのが助かってます
ただ、吊るしはハイグリップ寄りだからそっちのが好みならそっち系を継続して使えばいいと思う
自分はゴリゴリ減っていくのに驚いた割に、峠その他でも使い切れなかったからT30で正解だった
濡れた路面が売りみたいな感じではあるけど、ドライでももちろんしっかり走れて不安になったことは一度も無いです
ドライの峠もこのタイヤで楽しんでますし、むしろ雨では無茶しないでしょｗ
オリジナルのS20→パンクでリアだけもう一度S20の後、前後T30にしましたが、
ここまでセンターの寿命が長いとそれ以外の選択肢感じられないほどです
(何度も言いますが、オリジナルだと中央ばかり減らしてしまうヘタレです)
いくつか他の使ってみて寿命に不満があったらT30試すのも良いかもしれないですね >>628
ウチとこそれだとムズいかも知れない…
ETC持ってるから狙うとしたらグリヒか…
>>629
ブルーｲｲ色購入オメです！
乗り出し100切ってる人ってまだ見かけませんね。 >>606
いま900万あるなら100万バイクに使ってもすぐ900万に戻るだろ。
そういう悩みはおれみたいに借金があるやつがするものだ >>636
グリヒはキジマがいいぞ、GH07。
収まりがいい >>638
ﾖｼ、ｷｼﾞﾏだな… 情報乙です！
>>639
グレー ェェ色購入オメです！ >>639
ほんと、予約開始日に予約したのに納期不明とか
旧型最初のときもこんなじゃなかった？ 2末納車予定だけど花粉症民なのでテンション下がって来てる
塊感は個人的に車種選びのテーマにしてたからプレスリリースに書いてあって興奮したわ。その辺が一番活かせると思うのでマットグレーにした。 >>636
仕切価格が結構高いみたいですね今回。
YSPとかはわかりませんが。
グリップヒーターはHONDAのスポーツグリップヒーターつけたい・・・。
電熱グローブとベスト持ってるけどｗ
>>639
グレーおめでとう！
俺はギリギリで裏切ってしまったグレー。
是非手元に来たら写真上げて下さいｗ ブラックかっこいいよな。ていうかその他は似合ってなくて安っぽく見える。 安っぽいんじゃなくて安いんです！
でも装備も良くなったのでお買い得なんです！！ 前マットブラック乗ってたんだよ
マットはめんどくさいんだよ
グレーいいじゃないか やっぱりなぁ。新型はリアフェンダーが気に入らねーんだよ。好みだけど。
シートの後ろにあるのと違って、あそこは死角になりそうで気づかずに後ろの壁とか車両にぶつけてしまいそう。 >>643
ｳﾑ、hondaだな… 情報乙です！
>>644
その黒ﾜﾁｷがいただきんｽ！ >>623
おー！これがバイク板史上最も偉大なレス
「おめ！いい色買ったな」か
ついにガチなやり取りのホンモノに出会えた。ありがとう。一生の宝にするわ。 ラジエーターガード前のモデルやつから流用できんのか 新型買えるヤツいいなぁ
どの車種でも弱点ツブした後期型がいいもんな
かといってどうせ買い換えるなら全然違うのがいいし マットブラックはワックスで磨いても平気だろ
逆にどんなに磨いてもピカピカにならないから物足りなさを感じる マッドブラックにピカピカを求める奴がいるだろうか？ >>636
ETC込みで乗り出し99です。
明後日納車。楽しみ。 >>656
ピカピカになる普通の黒が良かった
バイクは磨く面積も小さいので
黒を避ける理由にはならないし >>657
やっぱりETCは2.0だよね。
当たり前かぁ・・ >>651
それ色言わずに購入報告してかつイイ色でしょと言った奴向けのレスだったかと。 リア周りはオプションにして欲しかったなー正直なところ
あのプレートホルダーあんまり好きじゃなくて…普通のフェンダーレスでいいのに まだ2.0の恩恵ないな
恩恵の詳細が分かってからで十分だわ ETC2.0はスマホ対応とかになってくれない限りそこまで恩恵無い気がしてる。
若干の料金の違いはあるだろうけども・・・。
なのでETCは前のバイクから移植する事に。
ちゃんと使える2.0ならつけても良かったんだけど助成金も無いしね。
持ってなくてこれからつける人なら2.0でも良いんじゃないのかな。
http://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee06.html
圏央道の誤差は200円ぐらいかな？ >>666
初めはそう思ったんだけど実際は中のライト部分の立体感とかも含めると悪く無いというのを期待してる 新型出たらデザインにダメ出しする既存ユーザーっているよな。くやしいのわかるけどさ。 >>635
ナイスアドバイス！ 吊るしがS20だったので、とりあえずS21にしようかと思ってましたが
現状のS20で高速を走ると、えらい勢いでセンターが減るのでS21かT30で迷ってました。
自分は普通の人より距離を走るほうなので、今回はT30を買うことにします。 参考になるアドバイスをありがとうございました。 奥行きとか考えてデザインされてるか写真じゃ伝わらないよね
VRカタログとかあればいいんだけど >>672
タイヤのパターンはTS100が一番好みなんだけどね。 一度、実物を見て決めてみるか。 部品検索で新型のライトと一部小物が早々に在庫無しになってるけどお前ら注文したの? どちらも好きだが07は所有して暫く経った最近、綺麗に整い過ぎかなと感じてきた。
今度の09は野放しにカッコイイとは思わないが妖しい感じがしてとてもいい。 >>678
トレーサー出たときも初期は在庫なしの嵐だったから通常営業
サービスマニュアルもまだ無いね。
1か月後とかになるんじゃないかって言われた。 >>683
ワイズギアに電凸したら、3月中には発売されるといってたよ。
買えるようになったらここから"MT-09(2017)"として検索出来るようになるよ。
http://www.ysgear.co.jp/Products/Manual/list/type/2 ４月になるまで待つかな・・
財政寒いし、自賠責も下がるし、金も無いし・・ お、俺の09、2015だけどまだコケてないんだ…ドキドキ
もももうすぐこけそうで怖い今までのパターンで行くと >>686
2年位で乗り換えるパターンへチェンジ。
丁度新型が出てるじゃないか。 σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚもまだ転けてないけど、昨日の強風で隣の原付きが倒れてフロントフェンダー傷付いた >>687
追い銭ポンっとサイフから50万は出せないね…
新車価格もトレーサーと変わらないから、そっち行くかな >>688
自宅だけでなく出先での駐輪他風って驚異よね…
>>689
じゃあガード類で固めときますか。 >>666
シュモクザメはあんな頭してても獰猛だよ。そういうワイルドさもMT-09に似てるね >>661
そのカッコ悪いフェンダー一式オクに出してくれ
俺は欲しい 今日、グレー契約してきた。
というか、新型あまり入荷してないのな。
グレー1台とブラック1台だけだってさ。
オプションのスクリーンは4月ごろ入荷とのこと。 >>693
スクリーン４月かー
まぁ旧型をステー自作でとりつけるけどな >>693
新型09買いたい層はもう09持ってるやろ
買い替えもあんまり期待出来そうにないし在庫はあんまり持ちたくないんじゃない？ >>697
おめ！青かっこいいな
でも俺はグレーまち、はよきてくれ >>697
おめいろ！幸浦か？
タンクにボリュームあってかっけーな 俺も納車されたらまず、ナップス幸浦行ったわ
特に用事はないんだけどな 前のウインカーとリアフェンダーの位置はかなりちがうでしょ
ケツがすごくスッキリしてる >>697
べ、別に羨ましくなんか無いんだからね! フレームスライダー付けるならアクスルスライダーも付けようか >>713
リアはつけた方がいい。フロントは余程のことがなければ接地しないからお飾りだね。
これ、経験談ね。 新型はウインカーがあるから2点止めのスライダー使えないんだな グロムの新型が出たときにダサいと思っても
imaja現行がいいと思うでしょ？
同じことですw ふと思い出したんだが、アニメやってなかったか
あれ完結したのかな >>718
なんで情けなくも草生やしてるのか知らないが現行の方がいいに決まってるだろ >>711
明るくて見やすいよ
ハイビームは極力前方に絞った照射になってる印象 >>718
グロム一番最初の旧型乗ってるけど、新型の顔だけはいまだにムリだな
09の新型は好きよ >>718
新型グロムダサするのでZ125買います そろそろヤマハがオーセンティック的な125を出すんじゃないかと予想してみる
エイプにセルが付いてる程度なヤツでいいんだけどなあ…なんでみんなあーゆーストファイっぽいデザインなんだろ メイン市場の海外で売れないから。
日本だけで受けるデザインを作れる体力のある会社はもう無いよ… 今の異形ライトデザインの流れが好きすぎて困る
昔から単眼の丸目四角目ネイキッドバイクにはまるで興味が持てなかった
時代がオレに追いついてきたって感じ XSRやCB1100、ハーレーみたいなのはいいけど
CB400SFみたいな丸目でケツカチ上げテールなジャパニーズネイキッドはダサいと思う 実車見てきたけど、トレーサーも視野に入れるかな。
値段が6万円位しか変わらんのよね。 09とトレーサーって明確に用途違うと思うんだけど
何で悩むの？ スリッパークラッチに替えてもらってきた
嘘みたいだけど250クラスと同じくらい軽くなった！
かなりオススメよ そりゃ09でもトレーサーでも走る道はサーキットか公道しかないんだから公道メインならどっちも選択肢入るだろ >>701
タンクは変わってないだろ、バカじゃねーの？ 実車見たけどリアのホルダーもうすこしカッコ良くならんかな 何?トレーサーにQSSが付いてないの?
誰か教えて・・ 新型のレビュー誰かカキコしてくれよ。
なお、ワイXSR海苔 よく夏場とかで熱い熱い言ってるヤツ意味わからん
エンジンなんだから熱いに決まってんじゃん、バカじゃねーの？ EUのHPにのってるLower Licence Plate Holderだとスッキリしててカッコいいな それよりもクレーンの部分も取って従来のテール下ナンバーのキットの方が需要あるんじゃま？ スクーターとか小さいのに乗ってたんだろ
850ccの剥き出しのエンジンが熱いのは当たり前、リッターSSとか夏乗ってみ >>748
火曜に箱根近辺走るからその時確かめるけど。
そもそも前期型のサスペンションって何が悪かったんだっけ？ モタード色が強くて柔らかめだったのでロードオンリーの人から使いにくいって言われてた。 >>750
フロントの圧側減衰調整機構がついてないから
ブレーキングでノーズダイブしまくり。
要はスコーンとフロントが入っちゃて踏ん張らないサスね。 タンク容量１リットルでいいから増やして欲しかった…タンク金型新設計になるからムリか >>753
所持したことないならわからないかもしれんが燃費良いから案外いけるぞ >>754
いや、2015年式09に乗ってるけど、まぁ少しでも航続距離長いほうがいいと思ってね
燃費計表示で23km/リットル >>752
初心者なので教えて頂きたいのですが、ブレーキ時のフロントサスの沈み込みはプリロードで調節するものだと認識していましたが間違いでしょうか？ >>754
使い方で違うとは思うけどどんな感じ？
相手がスーフォアでも一緒に行ったら給油付き合わせそうだなぁと思ってるんだけど >>758
下道なら09の方が航続距離は短い
とはいえ09でもリッター22キロは走るので１日300キロはOKでしょ？
高速だと4バルブに切り替わって燃費ががた落ちするから大丈夫
元所有者より >>758
それは間違いです。
プリロードとはまず最初に本人の体重＋装備の重量で前後サスの
残ストローク量を合わせするものです。
なので荷物が多くなったり、2人乗りの場合にも再調整します。
基本的には、跨って両足をステップに乗せた状態で一般的には
前後サスの有効ストローク量が次のようになるように調整します。
街乗り・ツーリングなど=30～35%
サーキットでのスポーツ走行=25～30%
※フロントのアジャスターのラインはただの目安だけなので最弱から〇〇回転で合わせましょう。
これの作業を「サグ出し」と言います。
基本プリロードはサスを硬くしたいからイジるというものではないです。
あくまでも残ストローク量の調整だけです。
で、>>758の質問にもあるブレーキでの沈み込みは「圧側減衰」で調整します。
これもサスを硬くするという作業ではなくサスの沈み込みが早くかゆっくりかの
スピードを調整するものと認識してください。
2016年モデルまでは伸び側の戻る方だけ調整できて
この縮む方が全く調整できなかったからダメダメだったのです。
ちなみにサスを硬くするには中のスプリングを硬いものに
交換するしか方法はありません。
以上、長文スマソ まったくできなくもない
リアの伸びを遅くすることでフロントの沈みこみが遅くなる。
あとこのバイクでストリートでボヨンボヨンして上手く走れないとか言ってるやつは操作が荒く身体を使えてない証拠。 ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
＠＠＠＠＠：：：：：：： ノーズダイブにはメーカーも苦労してて 一時期アンチノーズダイブ機構が流行ったけど、ブレーキング中のロードホールディングに問題があるから廃れて、その後メーカーがどう対応したかと言うと結局、バネレートを上げていくしかなかった訳よね >>764
>>768
否定するだけなら俺でもできる
自論を語れ フロントの沈みをリアの伸びでも調整するのは常套手段だろ そもそもMT09の足回り（サスストローク＆トレール量）＆フレームジオメトリを鑑みると
最初からトレーサーありきの設定だったと誰でも分かるよね
カウルや装備充実による重量増で僅かな変更点もあるけど
基本的に同じだと考えてもいいね
09とトレーサーの乗り味が違うのはサスが別モノだからと根拠なくj盲信してる
人もいるようだけど、実はホイルを重くしてバネ下重量を増して軽快感を減らして
落ち着きを感じさせる演出をしてるんだよね。（もちろん車重２０キロアップも）
だから09はトレーサーのノンカウルバージョンだと言っていいね。
基本的には広義に解釈すると09もトレーサーと同じアドベンチャー（ADV)ジャンル
それが証拠にメーカーの開発者が09を“大きなトリッカー”と発言してるしね♪
本来ファンライド目的で前後の荷重移動をし易くしオーバアクション不要の
軽快なハンドリング得るセッティングがなされた09なのに
前後の荷重移動を阻害するようなスプリングレートアップ＆シングル巻の
スプリングに換装したり、減衰力を強くしたりして
シャープな挙動を殺し緩慢な挙動を良しとする人がいるのも
傍から見てると面白い事だよね。
これはマメだけど、09を知り尽くしたメーカー純正のワイズギア・カヤバの
アウターも含め一から設計したリプレイスサスがサーキットユースを想定したようなサードパーティが出してる
ノーマルフロントフォーク流用の制限や妥協だらけの内部部品交換式のリプレイスとは大きく異なり
０９本来の俊敏性を損ねない思想で作られているね。 >>765
>>767
では、お言葉に甘えて語らさせてもらいます。
＞リアの伸びを遅くすることでフロントの沈みこみが遅くなる。
間違えではないけど、根本的な解決にはなってないです。
簡単に言えば、前につんのめりそうになるのを後ろから引っ張っているのと同じです。
本来は前から支えてあげるようにしないとダメですね。
＞あとこのバイクでストリートでボヨンボヨンして上手く走れないとか言ってるやつは操作が荒く身体を使えてない証拠。
これもあくまでも「サグ出し」をしっかりした上でなら正解ですね。
一般的にはみなさんメーカーの標準設定に対してプラスマイナス、どちらかに振って調整していると思いますが
実際はメーカーの想定したライダー＋装備重量に対してみなさんバラバラでしょう。
50キロ台の人もいれば100キロオーバーの人も…
そもそもメーカー標準設定にあう人の方が少ないのでは？
これはどういうことかというとサイズの合っていない靴を履いていて靴擦れを起こして
「それは歩き方が悪いからそうなるんだよ」と言われているのと同じです。
まずは自分にあったサイズを選んでから歩き方を考えるのが順序です。
なので、まずは車両のサスを自分の走る時の重さに合わせましょう。
必ずしもメーカー標準設定がその人に合ってるとは限らないからね。 続き…
【調整の順番は次の通り】
１)プリロード(サグ出し)
２)伸び側減衰
※コツはシートを押してサスが縮んで戻る時に車両がピタっとなるようにすること。
戻った後もボヨヨヨ～んってなるようだとNG。
また前後どちらかだけ動きが速すぎぎるというのもダメ。
必ず前後サスが均等に同じスピードで動くようにすること。
※この動画が参考になります。
https://youtu.be/K9_coiek_Ns
３）圧側減衰
※特に基準はなし、本人の好みでOK
以上、長文スマソ
>>770
では、あなたの持論を教えて下さい。 違うね
まずは基本技術ありき
HMSに通ってみればわかる
上手く走れない理由をサスがーとかセッティングがーとか言い訳してたら笑われるヨ
09はノーマルで十分よくできたバイク ノーズダイブしやすくていいんだよ
積極的な荷重移動を車両が勝手にやってくれる
リヤブレーキとあわせて練習しなされ
ストッピーやりやすいだろう
忘れてないか大きなトリッカーだぞ >>776
ライディングポジションと同じで、まずは乗る人に操作しやすいように車両を調整するのが大事。
ライテクを磨くにはそれからの話。
極論を言えば、ブレーキレバーの角度やハンドルの前後方向た高さなどの位置関係、ステップの位置など
これらが扱う本人に合わせてない状態で、一生懸命ライテクを磨いても無意味。
ただ単に扱いづらいだけ。(何回も言うけど靴づれの例え話と同じね)
峠道などで上手く走れないのを「おかしいなあ、今日はセティングが合ってない」
と言い訳するのとはそもそも次元の違う話です。
なので車両状態をその人に合わせた時に、それでも上手く乗れないのなら
そこで初めてそれは乗り方に問題があると認識できます。
峠道でセティングが合ってないないとモノのせいにしてるのは、そもそも出鱈目にイジって本人に合ってないからでしょうね。
だからそれに合わせようと変な乗り方がになっちゃってるんじゃないかな？ 大きなトリッカー推しすぎワロタ
トリッカーも軽快感あるけど足回りが弱いし確かにそうかもな >>779
ＨＭＳでは小柄な女性も大柄な男性も主催者側が用意した同じバイクで練習する。
小柄なら小柄なりのポジションの取り方、荷重のかけ方、腕の伸ばしかたがあり、それを教わって実践する。
自分をバイクに合わすのも基本技術。
小柄な女性の上級者もたくさんいるがポジションがどーだとかサグがどーだなんて誰も言わない。
体重が軽くてトラクションがかからないという不満はよくあるが >>781
HMSは車両と借りてるので、基本イジれないのでみんなしょうがなく乗ってるだけ。
自分の車両で参加する場合、サスや空気圧イジるんじゃない？
トラクションがかかりにくいのは、サグ出ししてないのと減衰圧の調整があってないからですね。
もしそれらを合わすことは可能なら参加者はみんな調整したいはず。
みなさん体型や体重は千差万別、可能なら自分にジャストフィットな状態で走りたいと思ってるはず。
それができないから無理して変な走り方(クセ)をつけちゃってるのが現状。
>>782
本質をわかってしまえば難しい話じゃないですよ。
物事は至極単純、楽に乗れるようにすればいいだけ。
操作が自然になるので自ずとライテクも上達します。
極論になるけど、レースでサスやタイヤのセッティングにかなりの時間を割くのは
乗りやすいように調整ているからであって、>>781の言うようにライテク云々というなら、
motoGPライダーのようなプロでさえライテクの基本から学び直す必要が出てきちゃいますね。 HMSｶﾞｰ。新キャラか。
新モデルも見かけるようになったし今年も09アツいな。 >>783
しょうがなく乗ってない。むしろメーカー標準値に敬意をはらっている。
ここの車両すべてはホンダの整備士が調整したもの。それを勝手に変えるなんてお前何様だよいった感じ
バイクの基本操作を学ぶにはメーカーの調整（標準値）ありき
空気圧しかり、クラッチ、ブレーキ、スロットルの遊びの量しかり、それら標準値にはすべて意味がある。
変なクセがつかないように練習をするところがＨＭＳ このバイク、特に小柄とか巨体じゃなければそのような調整なんて発生しないはず
それで何か合わないと思ったら、それは自分の基本姿勢や身体の使い方ができていないと思ったほうがいい 昔からいる有名キチガイじゃん
ノーマルこそ最高！ノーマルこそテストライダーがだした最適解！
カヤバサス出て小声になったけど ノーマル至上主義から
カヤバサスハイエンド主義になってるなｗ
ママールさん
０９に履かせる０９を知り尽くしたタイヤメーカーはどこ？ >>787
メーカー推奨標準設定というのは、あくまでも標準体型と体重に合わせたもの。
なのでユーザー全員に合わせるなんてはなから無理。
なのでモデルによってはシート高、ハンドル位置、ステップ位置、プリロードが調整できるようになってるもの。
標準設定が絶対となったら、そもそもこれらの調整機構なんて必要ないんじゃない？
メーカーしては大幅なコストダウンにもなるしね。
メーカー標準設定が100%正しいというのはもはや都市伝説レベル。
どちらかというと標準設定というのは一番無難に妥協した設定に近いでしょうね。
ベターだけど、ベストじゃないよ。
では>>787は2017年モデルからフロント圧側減衰圧の調整機構が付いたのをどう説明する？
2016年モデルまでのセッティングが最高なら、わざわざコスト高になる機構を付けるなんてナンセンスですよね？
>>787がいうように、YSPで前後カヤバサス組み込んだ車両を一度試乗するのをお勧めします。
食わず嫌いは良くないですよ、多分試乗すれば目から鱗、間違いなしです。 >>789
>>792
ママールさんってこの板では有名人なの? >>789
個人的にはタイヤはグリップ重視ならピレリ、距離伸ばしたいならミシュランやメッツラーがいいと思いますが、
そのママールさんなら迷わず純正一択でしょうね。
訂正
誤 >>787がいうように、YSPで～
正 >>788がいうように、YSPで～ >>790
基礎を学ぶのにそんなセッティングなどという概念は不要
与えられた車両でいかに１００％の性能を発揮できるかを目指す。それがセーフティーライディング
この車両で速く走るにはどういうタイミングでどこに荷重するかを常に考え模索して実践する
女性ならば足が届かなくて当然、フルロックでアウト側のグリップが届かないのも当然、でもそんな不利な条件の女性の上級者は神がかり的な
走りで他の男性たちを圧倒する。 >>796
これってあなたの事ですか？
88 ：名無しさん：2015/10/06(火) 08:34:11.39 ID:O65Ky0+q0
ママールさんの歴史
1.「ノーマルサス最高リプレイスサス最低！」
2. ワイズギアがリプレイスサス開発で沈黙
3.「公道でハングオフしてる奴は例外なくトロい」
4. もちろんそんなことは無いので論破され沈黙
5.「ワイズギアカヤバ最高オーリンズ最低！」
103 ：名無しさん：2015/10/06(火) 15:39:51.58 ID:2mZbNASn0
ママールさんは、リプレース全否定だし、30万近い費用追加なんて許さないだろ。 >>797
違うよ
ＨＭＳにドップリはまっている常連。マイバイクはＭＴ０９。
練習ではバンパー付きのドノーマルＣＢ１１００ばかり乗っている
ＣＢの後に０９乗ると、まるで２５０モタードかと間違えるくらい０９の良さがわかる。
ちなみにこのドノーマルの０９でジムカーナＣ１走ってる
ドノーマルの０９はすごく乗り易くてそこそこ速くいいマシン 四国で言う黒潮ラインみたいに荒れて凸凹してるとこなんか速度出さなくてもガタガタ振動伝わって怖いけどあれでも柔らかいサスでマシなんかな CB1100もサス糞な車種じゃん
比べる基準が少ない初心者が語るなよと サス変えたらもっと良くなるけどな
てかジムカは使えないって結論でてた筈だが 基礎のレベルが違うのでは。
既にある程度走れる人と普段あまり走らない人では感じ取る意味がかわる気が。
公道で1秒を削るような走りをするわけでも無いし、気持ちよさを求めて足回りのセッティングを出すのは良んじゃないかと。
サーキットとかは体験走行ぐらいしかしたことないのでわかりませんが。
そんな事より土曜納車されました。
久しぶりの大型だけど軽さも相まって凄く良いですね。
寒さとタンクの太さにヤラれてちょっと最後は太ももがつり気味に。
高いギヤからでも回るので慣らしなのにコーナーが楽しい・・・ついつい開けそうになる気持ちを抑えつつ乗ってます。
ヘッドライトは旧型に装着したLED RIBBONと比較して、見た目の明るさは負け気味ですが照射範囲が広くクッキリしてて良いですね。
ただハイロー切り替えスイッチの位置にまだ慣れなくて対向車が来るときに探すハメに。（普通の位置で探すとTCSのスイッチが）
これは慣れでしょうかね。 上級ってノービスレベルでしょ？
ドノーマルの09でC2なんて限られるから名前出したら？ >>802
HMSさん、落ち着いて！！
ところでそのノーマル０９に履かせているタイヤの銘柄を教えてください。
もちろん前後サスセットも標準設定ですよね？ >>807
C2じゃなくてC1ですよ。
まったくHMSに失礼です。💢 こいつは07スレでも荒らしてた奴だろ
CB1100とかZRXダエグ等ビッグネイキッドに変な夢見てる痛い奴だよ
相手しちゃダメ >>806
納車おめでとうございます。
ぜひ>>775を参考に前後サスセットを調整してみてくださいね。
調整次第では別物バイクって思うぐらい見違えて乗りやすくなるはずです。 カバーはヤマハのにしようと思うんだけどロックが決まらない…
3万とかがゴロゴロ出てくるけどみんなそんな感じなの？
ディスクロックは併用するつもり。 >>810
もしかしてこれの事ですか？
10 ：名無しさん：2015/07/29(水) 13:57:03.93 ID:JfXF6ss+0
ダエグと07の差、2本サスとモノサス（サスに関してだけね）
路面の追従性は07のモノサスの方が快適だと思う。。。
07は取り回しが楽だから、重いバイクより気軽に乗れると思います。
07とCB1100乗ってます。
CB1100は今度の日曜にMTｰ09に乗り換えです。
軽いバイクは楽しいですね♬
↑↑↑↑
HMSさん、これってあなたの事ですか？ >>811
ありがとうございます。
慣らしが終わったら少しずつ手を加えていくつもりです。
普段EDバイク乗ってるので同じ感覚で良いのかな？とも思いますがそうなると柔らかめのセッティングにしてしまいそうで。
いろいろ試しながら楽しむ予定です。
1つ気になったのは下り減速時にリアが浮き気味になって凹凸を拾うとABSが働く所ですかね・・・。
正直フロントは良いかもしれませんがリアは不要に感じました。
重心の高さとリア周りの軽さのせいでしょうか。 >>815
前後の荷重分布がそれぞれ幾つになっているかわかりませんが
その場合、リアサスの伸び側減衰圧の調整またはリアブレーキを
パッドがタッチする程に軽く当てるといいと思います。
但しサグ出しをした上で減衰圧調整は前後バランスが均一になるように調整してくださいね。 オーナーズマニュアルをチェックしてみたら次の通りでした。
(８ー１参照)
分布荷重(前)
１０６Ｋｇ
分布荷重(後)
１０４Ｋｇ
>>815さんの指摘するように若干フロントが重いようですね。 >>812
ワイズのカバーは一番高いのは使った事ないから知らんけど、それ以下のはすぐ雨が染みてきてダメだった2個使って2個とも
お奨めは平山産業のカバー
セキュリティースレ行ってみ、3万のなんかゴミ扱いだから 本気なら最低でも5万以上のキタコロックか盗難保険に入るかだな。 >>818
ヤマハの一番高いのはいいですよ。
雨の浸水は5年使ってても未だ皆無。
その代わり経年劣化で色あせが半端ないけどね。
逆に平山産業のヤツは個人的にはダメですね。
透湿浸透素材のヤツ使ってたんだけど、1年もしないうちに劣化で白い粉っぽいカスが
車体につくようになって、2年目超えたあたりから亀裂が発生で使用不可に。
この白い粉っぽいカスが毎回カバーをめくる度に車体に付着してて掃除するのが厄介ですね。
ここで話してるお勧めの平山産業のカバーってどのタイプですか？ 匠アドバンス欲しいけどさすがに高杉だよね。一万円くらいのを年毎に買い換えるのがベストかな >>820
そこそこ高めのを購入して、更にその上に1万以下のお手頃なカバーをかける。
1万以下のカバーは完全に使い捨てで劣化したら交換。
この使い方なら高いカバーでもそれなりに長く使えそうですが、どうでしょうか？ 燃えない溶けない脱着簡単な岡田のバイクスーツの上から1年毎に買い換える
ワゴンセールの安物カバーを被せるとコスパが良い >>821
二重にするのね。確かに良い考えだ！上にかぶせるやつは激安のやつかぶせてみるかー >>819
やっぱワイズでも高いのは良いんだね
俺は用品店で売ってる1万円前後のばっかだけど、どれも暫くすると縫い目から雨が染みてくる、酷いのは初めての雨から…orz
その中じゃ平山産業のが一番漏れない モデル21ってヤツです
二年半使って少し縫い目から染みてくるようになったけど、値段を考えたら十分かな。 >>824
ヤマハの一番高いヤツは、高いだけあって上面は1枚布で作られています。
なので縫い目がないので雨水が溜まっても浸水しづらくなってます。
平山産業のヤツはこれですよね？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0042Z9WCQ
レビュー見ても、良さそうですね。 >>803
君はHMSの初級クラスで後ろから数えた方が早いくらいだろうねw >>818
ありがとう
盗難保険は入ったから窃盗団レベルは諦めてφ12mmクラスとディスクロックで行こうかな。
最終的には自己満足だよね。お買い得車として買うつもりだからそれを崩すような値段のは気分が乗らない。 カバー2重掛け頭いいね。中レベルの上に格安を掛けて耐久性と防水性両立を検討したい。 >>826
HISでしたっけ？
なんか旅行会社みたいなお名前ですねw >>828
カバーの下に傷防止の毛布かけるのも忘れるな！ >>822
まてないから旧型スクリーン買ってある、ステー自作でいくよ
外国人も自作ステーでつけてる人いたからやれるさ >>831
3重カバーやん
カバーなんて、一枚でええねん 一枚で！ バイクドームはどうよ。ガレージのない戸建なら最強そうだけど。 初期型のスクリーンは新型には似合わないだろ、効果もないし
トレーサーとかならわかるけど >>840
がんばってみる
>>841
効果がどれくらいかはわからんが、風防として効果のないスクリーンはいくらでもあるだろ
ようは自分の好きな形のスクリーンをつけてみたいだけだ
きみは効果のないパーツは一切つけないのか？ >>839
あの手のやつは結構蒸れるからサビが出やすい あー、今週末納車されると思うと
ムスコカがいきりたって仕方ないんじゃー！！！ まあ気持ちは分からんでもないがそれほどのバイクでもないｗ ???「わたしの名はムスコカ・パロ・ウル・ラピュタ」 青と灰ばかりで黒がしっかり写ってる写真、動画があまり無い件について。 >>851
え？普通にいっぱいあるけど・・・
ほれ
◆2017 Yamaha MT09 - Walkaround - 2016 EICMA Milan
https://www.youtube.com/watch?v=YmiCO3zsC7c&;t=6s
◆2017 Yamaha MT-09 First Ride
https://www.youtube.com/watch?v=OveLN1gl324
◆New MT - 09 2017 // Walkaround
https://www.youtube.com/watch?v=H3iFK5Ui-4Q
◆#PMQP Test Yamaha MT09 2017 / La renaissance de la MT !
※なぜか黒なのに蛍光イエローホイール装着車
https://www.youtube.com/watch?v=ro2F_gOpM7g >>693
>>694
>>833
>>835
>>842
ebayで買えるよん♪
◆New Genuine Yamaha 2017 MT09 Sport Screen Kit MT 09 Smoked Fly Screen
https://goo.gl/KuPN2f
◆Genuine Yamaha MT09 MT-09 2017-on Fly Screen Visor Kit Screen New
https://goo.gl/VW06ih LED化でマルチリフレクターの銀色がなくなったので
黒一色映えるようになったよね >>857
B級アクション映画で雑魚敵として5人くらい出てきそう ysp横浜戸塚のようつべに新旧比較がアップされてるね。 >>829
やだ、この人
アルファベット読めないw 横浜戸塚が新旧の違い詳しく説明しているな
09発売以来よく更新してて見てるけど かなり取り回しが軽くなってるようだけどそんな口揃えて言う程変わったのか不思議 店に初回点検に持って行ってオイル交換して貰ってたら作業中にオイルパンが割れたそうな。しかも規定トルクで締めてたら割れたと。
んなことあるんか…？ >>857
トレーサーがこの顔だったら買ってたかもなぁ
あの蜂の巣がダサすぎ >>867
せめて何かしらの効果があるならまだしもただの飾りっていう >>865
何年モデル？
ネジ山舐めるのは車種問わず有りそうだけど割れるのは聞いた事無い
ただの不良品じゃ >>871
16年モデルです。
やっぱり、例え強く締めすぎたとしてもネジ穴が舐めますよね。
外観に打痕等も特になく、店員も凄く不思議そうでした。
たまたま初回点検で気付いたか良いものの、他の箇所でも不具合が出そうでこの先心配や…。 バイク屋なんて大抵いい加減なもんだ
過度な信頼は禁物 テーパーネジならともかく平行ネジいくら締めたってパンが割れる訳ない
整備士がなんかやらかしたんだろｗ 箱根と伊豆スカ往復してきたよ
初期設定のままだからフロントは伸圧ともに最弱だったけど、
腰砕けとかノーズダイブな感じは受けなかったなぁ >>877
バイク一台吊り上げるくらいの力がネジに掛かってるの知らない？
鋳巣がねじ山周辺にあればまとめて引っこ抜ける事もあり得る
オイルパンが割れたように見えるだろうな つかオイルパンが不良品だったなら割れたとこ見ればすぐ不良だと解る 割とどうでもいい話
結局個人と店の間の問題
代車と無償修理でしょ
アンチには重要な事かもしれないけれども >>873
２回型番変わってるらしいから怪しいよね。１回目はドレンプラグの位置変更でわかるけど、２回目は理由分からないし。 >>888
こういうときTCSってちゃんと働くから侮れない
公道じゃ介入度ほぼマックスにしてるわ（乗ってるのはMT-09じゃない） https://youtu.be/WWWGk6L-NBs
4分頃転倒。
本人ブレーキと言ってるけど、よくわからんコケ方してる。 本人が握り転けと言ってるんだから握り転けなんだろう コースを知らんから何とも言えんが
複合コーナーだったんじゃないの？ 車両と合わせて乗り出し110万くらいで収まるオススメオプション教えて
勿論新型 >>894-895
桶スポのたぶん最終コーナーだから複合。 んじゃ複合の後半で姿勢作りしようとしてやり過ぎたって感じなんじゃないかな >>892
キュッて言ってるからたぶん間違いないんじゃない? グレー最初は嫌いだったけど実物見たら好きになった
逆に青は写真写りいいけど実物はそんなに良くなかった
黒が一番かっこよかったね カラーは好みだよなぁ。
俺は実車みる前は黒と決めていたけど
実車見てグレーにしたからなぁ。
黒は地味すぎる。 その地味な黒、本日契約な俺です。（このタイミングだと4月上旬納車）
その代わりホイールや小カウル類が黒なので、
タンクのみのカラーチェンジで色んなパターン逝けますぜ。
少し磨いでウレタンクリア吹けばツルテカツヤ黒にも変身！ >>904
はい。黒だとあわせやすいです。
でも突然金ホイールにしたくなったりはします；
オーセンティックには金！絶対金！ 09のイメージ
ttp://www.manekineko-k.com/shops/hobby/mitsuuma/blog/wp-content/uploads/2013/11/CIMG40541.jpg >>903
自分はYSPで17日にオーダー入れて４月下旬て言われました( ´△｀) >>882
転倒はありません。納車されて1ヶ月、距離500km程度の車両です。
写真、確かに撮っておけばよかったですね。
>>883
やめーやｗ
>>890
構造の問題があるんですかね？
なんにせよ気持ち悪いし腑に落ちんなぁ。 >>908
おや？納期に違いがあるようですね。自分はいつもお世話になっている普通のバイク店です。
契約前の話では連休に間に合うか？みたいに聞いていたんですが意外と早くなりそうで驚いていました。
車体色の人気によって違ってくるとかかな？黒余りんぐ？ >>906
だな、逆にクロはライダーの服装何でも合うからな
やっぱクロかな >>908
いいなー、ゴールデンウィークが楽しみだな 予約開始日に予約したけどいまだに日取り決定してない
４月までには、とは言われてるけどYAMAHAから確定の返事がこないそうだ 俺が契約したデラは先週黒1台あまってたぞ。。。
場所によって割付違うのかな？ >>916
MT-09フォルダに入れさせてもらったぜ！ 青なー、悪くないんだけど、ホイール黒なら買ってたなー。
青ホイールが、どうしても体質に合わなくて俺的に残念。
タンクやライト周りの青はかっこいいと思うんだけど。 >>919
そんなに金ないの！泣
黒買ってタンクとライトの下のフェンダー(？)を入れ替えた方が安い？？ 黒ベースにオールペンのほうが遥かに安いと思う。
自分の買ったデラは契約時にカラーオーダーすると値引きしてくれるぜ。 >>920
自分も黒ホイール派でしたがね、意外と青もいいもんですよ
黒より汚れ目立たない気がするし
迷わず買えよ、買えばわかるさ >>916
マットグレー最高って思ってたけど、取り替えてほすい オレンジ、赤、シルバー、紫、マットグレー、黒、青、グレー、オーセンティック
タンク選び放題じゃん >>916
青はカタログではイマイチだと思ってたけど実車は凄くかっこ良くて迷った >>887
こんな転け方する人居るんだ
めっちゃ上体逃げて乗らなきゃこんな事にならないよね >>916
いいアマリングだ
これからも維持するように いつまでもXSR700出ないからくすぶってた気持ちが 新型09黒見たら全然方向違うのにグッときちゃった
SRから乗り換えちゃおうかな。 >>933
07ベースて思うとあの金額は出せない。 >>934
じゃあ似たような金額のXSR900じゃダメなの？ いまバイク屋から連絡きた、３月中旬納車らしい
まだ日にちは決まってないけど遅れることはないらしい
まだまだ先だなー 土曜納車されてもうそろそろならし終えそう・・・。
歴代の新車購入車は皆ならし1週間で終わらせてしまってる。
もっとゆっくりやれば良かったかな。 >>935
いいっちゃいいんだけど…モヤモヤすんだよね タンク周りのボテっとした感じとか…
一応試乗する予定なんだけどね。 >>937
まさか高速道路だけ使ってやってないよね？ >>938
両方試乗してビビッときたヤツを購入するのがいいよ。
迷いがあるなら買うのやめた方がいいかもね。
多分、買った後でもやっぱりあっちにしておけば良かったて後悔するかもしれないから。 >>939
高速道路はETCチェックのため1区間10㎞程度ですよ。
ツーリング1回とエクストリームロング通勤に3回ほど走っただけですｗ >>942
それは、凄いや。
短期間に そんなに乗ってケツ痛くならない？ >>943
今手元にあるのがWR250Fで前乗ってたバイクがCB400SFなので全然余裕ですね。
XJR1300のシートはフカフカで座り心地は良かったですがMTのも座面が広くていいと思います。
気づくと前の方に動いてて後ろに座りなおす事が何度かありましたが。 >>944
ヤマハの全般的にシートって滑りやすいよね？
ところでロング通勤って片道何キロ？ ヤフオクの三宅さんにノンスリップシート張り替え頼みな
1万も掛からんし仕事も良かった。 >>954
滑りやすいんですかね、CBはもうツルツルだったので滑りまくりでしたが。
オフ用のシートはパンツにダメージがありそうなぐらい滑らないんですがね…ｗ
片道13㎞ぐらいの所を行き30～40㎞、帰り100～200㎞ぐらいに延長です。
>>946
シート交換も考えてましたけど張り替えも手ですね。 >>948
個人的にはカッパ着た時に滑るシートはNGですね。
もし雨の中ならそのシート、危険そのものだからね。
なのでいつも滑りにくいシート生地に張り替えます。
帰り100～200kmってそれ通勤の範疇じゃないよ、遠回りし過ぎw 誤爆じゃないの、このバイクのシートは全然滑らないぞ
昭和ネイキッドのツルツルシートじゃないから >>953
いま注文しておいたほうがいんじゃない？ XSR900の時ほどの祭り感を感じないんだよね初動過ぎたら落ち着きそうな気もする
欲しくなりそうなバイクが数台控えてるんでまだこいつに手を出せない俺ガイル 同時にスリッパついたトレーサーも魅力的になったからな
価格差もほとんどないし悩みどころ >>950
決して座ってる状態で滑るようなシートじゃ無いと思いますよ。
慣らしを終わらせなきゃいけない・・・と思いつつ、走り出すと楽しくてもう少し遠くてもいいかなどうせ帰りだし、と言う具合に増えてますｗ
夜のコンビニ休憩のタバコとコーヒーがまた何とも。
ふと気づくと1週間たたずにこんなに走って勿体ないかな・・・ならしの楽しさが一瞬で終わってしまうのもどうかと思うわけです。
>>952
言い方が悪かったですかね。
滑って前に行くわけでは無くコーナーで前側に移動し、その後加速時に後ろに座りたいのに気づくと中間ぐらいに戻ってる感じです。
ハンドルの距離が合ってないような気も・・・身長180㎝で届かないわけでは無いと思いますが。
ハンドルの角度変えたら対処出来そうな気がしてます。 それと気づいたことが。
このヘッドライト夜の街灯の無い道、ハイビームでもコーナー出口あまり見えませんね。
ハイがちょっと中央に寄りすぎな感じが、左右の角度変えられるか今度試してみます。 >>928
慣らしとバンク角は何の関係もないと思うが >>928
それともお前はフルバンク中にフルスロットルなのか？ このバイク物凄い軽いしホイールも見た目かなり軽そうなんだけど
アルミ鍛造ホイールはそれより更に1ｋｇとか軽いのかな？ ライダーの慣らしが終わっとらんしな
プロでもないのに、納車されたての車体でフルバンクは怖くてできんわ アマリングチェックなんてやるヤツ自体がまずアレだろうし でも居るんだよな、道の駅とかSAでバイクからオーナーが離れるとタイヤ覗き込むヤツ 連れが居ると顔を見合わせてニヤニヤしてんの、感じ悪いわー このスレにはそんなヤツ居ないと思うけど。 http://i.imgur.com/mlCVrMn.jpg
風冷たいけど楽しいです(ﾟ∀ﾟ)
前日の風で少し汚いのが残念。 雑学だが、アマリングは英語だとChiken Stripe (臆病者のしま模様)というぞ。
だから欧米でもバイク乗りの間では恥ずかしいものだと認識されているのじゃ。 雑学だが縞模様では無く輪として認識するのは
日本人の多くが子供の頃からイカリングのフライに馴染み深いからである
嘘だけど >>967
いいなーって思ったけどこのウィンカー位置、タチゴケかましたら一発で折れそう ライトの端の黒いトコにウインカー埋め込めば良かったのに そういう文化を知ってバイク乗り自体が恥ずかしいものだと認識してしまった。来月納車だけど不安だらけだよ。 不安が残るんならバイクなんぞ乗らない方がいいと思うぞ だから一番気に入った09で1年だけ乗ることにした。 他人の目気にしすぎな人増えたよね－。
SNS疲れってこういうのでおこるのかねぇ。 >>974
おう、売る時はバイク王がいいぞ。CMやってる大手で高価買取してくれるよw >>975
どう見られるとかじゃなくて、変な奴が話し掛けてくる隙をできる限り作りたくない >>970
支えてるのがカバーですので、折れるどころか多分フレームにあたって傷も入りますね。
>>971
視認性第一でここでもいいかなと・・・前型の位置はあまり好きではなかったからこれはこれで気に入ってます。 >>977
安心しろ巷のイクラちゃんやナンシーなんかはお前のアマリング具合なんぞにゃ、一切興味ないぞ >>980
イクラちゃんやナンシーは各地のPA・SAや道の駅、その他観光スポットならどこにでも出没するぞ
なので心しておくが良いぞ。くれぐれも連中をぞんざいに扱ってはならんぞ。
敵は同じバイク乗りだけとは限らないからな。 >>981
まじか…
借り物なんで分かんないですって言おうと思ってるんだけど効かない？ 去年の夏までHONDAのNM4-02乗ってたんだけど、すごいおっさんホイホイだったぞ
道の駅でとまるたびにナンシーおやじにかこまれた
さて今回の新型０９はどうなるかな？ >>982
なんとも……
ヤツの中には無理やり話題を変えて自分語りするのもいるからなあ
「しょんべん漏れそうなんで、すみません」っと言ってその場をそそくさと立ち去るのがよいぞ。 >>964
チェックする奴はアレだがアマリングな奴はもっとアレ >>985
ムカつくけど立ち去るのが一番早いか。
他には何かアジア系言語でまくし立てて居なくなってもらうとか考えてる。 YSPの動画見て旧式の方欲しいって思った、マイルドになってるとかちょっとショックだな >>988
もし可能なら自分自身で両方乗り比べて判断するのがよろしいかと >>989
なかなか近くに無くて、ちなみに新型は乗られましたか？
もし乗られてたら少し比較インプレをお願いします。 >>990
残念ながらまだです。
お力になれなくてすみません。 >>981>>982
とりあえずお約束サイト貼っとくわ。
ttp://gakira.art.coocan.jp/nancy.htm
>>988
俺は逆に扱いやすい方がいいと思った。 どうせ俺にはバイクの全力をコントロールできないし(笑) また他人に話しかけられるのを異常に警戒してるやつわいてるし
無視でいいんじゃねーの？ >>986大体こういう事言うのはやっとアマリング消せる程度の雑魚
本当に速い人は気にもしない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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