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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
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ジクサーは223Sより低排気量だから高回転型で馬力稼いでるのかもね
スタイリングはよくあるストリートファイト・虫眼タイプで
こういうのは今後もよく出てくるだろうね(＝この先いつでも乗れそう)
223Sはスピード求めないし低回転からトルク出て頼もしい
フルサイズだから車格十分なのに軽いから取り回し楽々
クラシカルスタイルだから流行とか関係ないしむしろカッコいい
中古車は信頼できるショップで、いいバイクが見つかるといいね >>369
1速がすぐ頭打ちになるのが大きいのかな
機会があったら一度やってみたいかも、負け前提でｗ
>>371
いいな
かなり単純なバイクだと思うけど知識がないからいじれない
タコメーターすらACCが分からないから手が出せないｗ 原付に勝てない事はないと思うけど。
赤信号で飛び出してくる車もいるし
一度、酷い目に遭っているので
遅いぐらいが良いのかも。 できればアメリカンも乗ってみたいんだよね
ドッシリと座ってまったりいく感じ
でもカーブとか苦手そうなところがまだひっかかる
CB223Sはヒラヒラいけちゃうからなあ ＧＷはバイク日和になりそうだ。
街乗りだと低回転中心になっちゃうので、久しぶりに回してあげよう。 俺もツーリング日和になりそうだわ 同じバイク乗ってる人と出会うことはあるのだろうか 押しがけしてたら倒してしまって、ブレーキレバーがグニャリといってしまった ナビ頼りにプチツーリング
途中めちゃくちゃ細い坂道を通ることになってしまった
あれは中型ネイキッド以下じゃないと辛いだろうな
車は対向来たらどうすんだろ、いやーヤバイ道ｗ
燃費は37以上になった。天気もよくて楽しかった タイヤのことで質問なんですが、DUNLOP TT じゃない別のタイヤ付けてる方居ますか？何を付けてるか教えて欲しいです 今回給油時の燃費は39になった
何故だ？前より回してると思うのに 山方面に下道ツーリング
登り坂は少しアンダーパワーな感じ。ギア下げて回せばいいんだけど
最近気になるKK二輪じゃちょっと厳しいかな?
燃費は42km。250ccクラスでコレって燃費良すぎなような まず低回転型の空冷単気筒ってことが大きいんだろうね １２５ｃｃよりトルクが太いので
ギヤチェンジしなくてもスイスイと坂を上っていくのが
決定的に違う。 パワー無いけど下りより登りのが楽しいっていう素敵バイク >>389 ありがとう
思ったより多いんだね
燃費いいんだしリザーブ減らして
メイン容量がもっと多いほうがますますいい気がするな 性能ってのはおそらく馬力を言ってると思うけど
上はたしかに低いけど下は太いからね
発進時などのトルク感は楽しいし
のんびり低速も楽しくてイライラしない
軽くて扱いやすいしポジションも楽
シンプルな構造だから維持性もいい
そういうのも性能だよね
スタイリングは素敵性能かな？それもいいしねｗ ＣＢ２２３Ｓは日本製（熊本生産）なので、細かいところも
仕事キッチリ感がある。
熟成されたエンジンなので、トラブルももはや伝統芸の域。
中国やタイやベトナムで作ったバイクにある、お国柄の影響で
重大なトラブルのリスクが少ない。 このバイクってやたらボロクソに言われてるよね
スタイルがどうのとかモノサスがどうのとか性能がどうのとか
神聖なる伝統のCBという名前を名乗るなんて許さないって言ってるのもいたな
でもやたら酷評してるのって大体ネットでスペックシート見ただけで乗ったことない奴だとか
代車でほんのちょっと乗っただけ、みたいな奴なんだよな
実際に所有してる人で酷評してるのはほとんど見ないって事は、そういう事なんだろうな 223Sや400SSの新型がもしもう出ないなら
次のバイクはタイや中華バイクになってしまうかも
安いのは魅力なんだが安心感とか錆とかタイヤ滑りとか
心配だし保障期間自体も短いみたいだし
輸入車を国内正規取り扱いはいいけど値段ハネ上がるしなあ こだわりがある人にとっては言いたくなるのかもね
おれはスタイルは相当気に入ってるしモノサスもむしろ歓迎
性能(つか馬力)が低いのは最初から分かってて足りてるしトルクがいい
CBってつくバイクもいろいろあるしこれがCBでもそうじゃなくてもOK
そう言えば価格が途中から下がったんだっけ？
高い時に買った人なら文句いいたくなるのは分かるｗ 全然関係ないんだがこのスレがこんなに動いてるの久々で嬉しい リアキャリアとサイドバックを付けると
荷物もそこそこ積めるし、立ちゴケと
無縁のバイクなので気楽に乗れる。
新型CB250Rが軽いので、検討中 >>402
ほんとそうなんだよな リアキャリア手に入ればめちゃくちゃ積める
キジマキャリア再販してほしい >>403
エンデュランスは駄目なのか？
使ってるけど平で色々積みやすいけど。 >>404
エンデュランスも良い！(｀・ω・´) お値段以外な！ 223Sのレトロすぎないレトロ感は個人的には好き
70年代のスポーツバイク風って言うのかな
大昔のイギリス車を模したデザインよりこういうやつの方がいい 俺もリアフェンダーが割れやすい以外は好き。テールランプのとこ割れるよね？二度も割れたよ。 リヤフェンダーの情報あったから事前に対策したわ。
純正のナンバーステーが重すぎだよアレ。
社外のアルミナンバーステーにゴムワッシャーを
カマしてからナンバープレートを固定してる。
現在27000kmだけど大丈夫。 ヘッドライトバルブの型式分かる人いたら教えて
LEDバルブちょっと検討してみようかと思って ノーマルのヘッドライトにled入れようとしたけど長さがダメだったことあるので気をつけて。アマゾンとかで売ってるオレンジボディの奴は支えてヤバかった。 >>411 >>412
ありがとう
ヘッドライトケース自体が小さめなんだったかな？
LEDだと大体大きくなるイメージだし、更に注意ってことね
どうしてもって訳じゃないので気長に考えてみるつもり 将来免許を取った時に乗るバイクの候補の一つとしてCB223Sを考えているのですが、
身長153cmだと足付きはどんな感じでしょうか？250TRは一応つま先立ちができました。 激軽だから楽勝でしょう、TRより11kgも軽い、米10kg袋よりも差がある
実際に乗ってみてやっぱり足つき自体を向上させたいなら足を下したときにシートに内腿が当たる部分のスポンジを少し斜めにカットするというお手軽な手もある
↓は他車だけど内腿当たる部分だけを削ってるのが分かるでしょ、そうすると足をスッと下におろせる
https://stat.ameba.jp/user_images/20110223/06/katsusati/80/fb/j/o0480064311068806195.jpg >>415
丁寧にありがとうございます！TRよりもそんなに軽いとは知りませんでした。シートを加工する方法もあるんですね。安心しました。一度またがって確かめてみます。 自分が１０ｋｇくらい重くなってるからトータルはＴＲと変わらず CB223SかST250かエストレヤか250TRか、このスレ民はみんな悩んだと思うんだ エストレヤとST250は最初候補に入ってた
でもこの2台のいかにもレトロ！って感じのデザインよりCB223Sのシンプルな感じが気に入ったから
こっちにしたよ ば・・・バンバン200はちょっと違いますねもういいです バンバンとTWもしばらく候補に入ってたわ グラストラッカーとFTRも レブルも気にはなったけど、アメリカン風ってのがどうしても駄目だった アメリカンのゆったり感は良さそうなんだけど
腰に来るらしいのとバンク角浅そうなのが引っかかる 腹にくるに見間違えて、アメリカンに乗るとデブるのかと思った 不人気車ってのもオレには魅力なんだよね
人と被るのは別に構わないんだけど
高人気車、高性能車、高価格車とかだと盗難が心配
223Sをあえて盗もうなんてヤツは断然少ないと思うw
もしかして原付より盗まれにくかったりして？ この手のネイキッドはイタズラで遊んで乗り捨てる盗難は多い もうこういう程よいレトロさのバイクは出ないんかなぁ
最近じゃネオレトロ？とかいうのが流行ってるみたいだけど
あれは何か違うんだよなー 乗り換えにcb250rを、見に行って来たけど
車重たいして変わらないのに、大きく感じた。
cb400sfの方が可愛いく見えた。 >>431
CB250Fも結構新車が残っているみたいだ． CBR250RとCB250Fはもうカタログ落ちしてたか
初期型Rと虫眼Fはう～んと思ってたが早かったなあ
>>430
250クラスで223Sみたいなのは国産じゃ
もう出ないかもと思って223Sを選んだ
この予想は外れてくれてもいいんよ・・・ SR400もスタイルは良いけど、今更
キックなんて面倒。 >>435
その辺改良していって消えていったのがSRXなイメージ こないだ乗せてもらった 気持ちいいバイクやね！ゆったりまったりツーリングできそう 赤バロンでオーダーしたわ
なかなか渋いバイクで一目惚れ😸
はよこないかなー😆
普通二輪とって25年のバイクなし生活からおさらばじゃー＼(^o^)／ >>439
ありがと きたら印象レポりますー楽しみ 今日スピードメーターのボルトが消滅していることに気づいた
ロックタイト塗ってるからと油断してた
念の為車体のボルト全部確認したがお前らも気をつけろよ >>443
中古で買ったときから既に錆だらけだったので、磨けるとこだけ磨いてから車用のワックスかけて放置してる。 自分も中古で購入して4年、チェーンは最悪交換すれば良いとして、マフラーのサビはどうしたものかと悩み中。
マフラーは、高そうなので。 回して走ったあと、しばらくしたらアンダーパワー気味に
なったんで路肩に止めたらエンジンがかからなくなった
そのまま冷まして温度下がってきたら水もかけて回復
今日みたいな酷暑日に空冷エンジンはぶん回す
もんじゃないかｗ >>446
確かに今年の夏は暑かった。
安い鉱物油使ってるけど35度以上の暑い日に、日の出てる間ずっとぶん回してバイパス走って何の問題も無かったな。
エンジンがかからなくなるなんて、どんなオイルを使ってたのか気になるな。
10,000km以上走って交換せずに入れっぱなしのオイルだったりして？！ オーバーヒートの警報器が付いてないので
分からないだけで、シリンダーが焼き付け
起こしたら廃車になるので、夏場は大事に
乗った方かいいかと思います。 オイルは何が入ってるか分からん
高いオイルがいいとかあるのかな？
しばらくすれば秋になってくるし
クソ暑いなか乗るの控えればいいんだよねw 猛暑でも意味もなく空ぶかしし続けるとかアホなことしない限りは大丈夫でしょ 油温計付けているけど、
9月下旬気温28度の高速道で酷使すると
油温が120～140度に上昇（ちょっとヤバイ）
下道じゃせいぜい真夏でも100度止まり
オイルはG2の10－４０W >>454
リッターバイクとマスツー行ったもんで・・・
単独ならトラックの後ろをまったり走る派 夏場は暑すぎて乗る気がしなかったが、今週末久々に乗るかなー♪ 毎日乗ってるとエンジンすぐかかるけど
２～３日あいちゃうと10秒くらいで少しずつプスンプスンと火が入り始める… チョーク引くと逆にエンジンかかりにくいんだけど
そういうものかな？
>>457
週末しか乗らないし2週間空いたりもするけど
普通にかかるよ。バッテリー弱ってるとかかな 私のバッテリーは4年4万キロもちました。
通勤で毎日乗ってるからかな？ 素人だがオイル交換してみた
なんか微妙にミスってる気がw
まーとりあえず走ってみて、かな？ このバイク、オイル交換めっちゃ簡単やん
オイル量も０．９Lだっけ？
レベルゲージで量を確認してオイル漏れがなければ問題なし
フィルターが金網でビックリするよね ごめん、オイル量間違えた
オイル交換時でオイル量１．０Lだった >>462-464
ありがとう
よく分からんまま安かったウルトラG2を購入
で、1L入れてないのに満タンになってしまったｗ
走ってみたけどとりあえず大丈夫そうだった
これから涼しくなってくるだろうし一安心かな >>466
オイル抜きが不十分だったのかもね
オイル抜く時にバイクを左右に傾けたら、よく抜けるよ
それかオイル抜く時間が短かったか
長時間待つのは面倒だから、ある程度抜けたらドレンボルト締めて少なめにオイル入れたらいいよね >>467
傾けてポタポタになってからずっと止まらんからもういいかなってｗ
まーしかし、馬力ないけど軽いし低速粘るしマジいいわ223S
エンストゴケも握りゴケもUターンゴケもまだなしw 往復300kmの下道ツー
田舎道をジモティーにくっついてブン回したり
景色眺めながらあえてのんぴり走るのもよし
久々に燃費みたら40でこれも満足 はれてたから223にUSBポートとシガーソケットつけたぜ こないだ台風の風で倒れて、リアウインカーがぶつけ所が悪くて
ウインカー破損、ステーがひん曲がった。リアフェンダーが曲がってるのは
ウインカーのステーがぐにゃっと曲がるくらいぶつけたので、シートのフレームが曲がったのかな？ >>471
もしよかったら写真ウプしてくれ
>>472
そうかもね
台風すごかったからヒヤヒヤもんだった 今日250TR乗って上まで回してみたら
ぐいっと持っていかれた
下が厚い223Sとまた違うね…どっちもよい！ やっとヘッドライトをLED化
安もんだけど長くもってくれるといいな
>>474
223Sは250cc無いしTRのほうが高出力だろうね
外見がスマート系なのがいい感じ、少し223Sに似てるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
