KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 〜よくある質問(車体編 125共通)〜
Q1:ヒヨコって?
A:よくフロントの車軸あたりに住みつく 今は対策されているらしい
困ったらグリスをたっぷりあげれば静かになる 放置してればどこかへ旅立つが数千キロ必要かも
Q2:慣らしが55km/hしか出せず辛いです (以下5000rpm55km/h基準で計算)
A:KLX フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも44Tにすれば63km/h(チェーンは122L)
小虎 フロントスプロケット15Tで59km/h(チェーンそのまま) リヤも 42Tにすれば62km/h(チェーンは122L)
Q3:急にエンストします、クラッチ切るとエンストします、とにかくエンストします
A:クラッチセンサーのピンが折れている可能性大 直せないこともないが部品は安い
中古の場合はプラグキャップのリコール対策をしていない可能性も 川崎正規店に電話
Q4:エンジンがかかりません!
A: 転倒後の場合は転倒センサー可動中 車体を垂直にしてメインスイッチを一旦切る
Q5:暖機運転が5000rpmまで上がるんですが...
A:仕様です 逆にめっさ寒くなると3000rpmまでしか上がらない謎仕様 2012式から対策されてるらしい
Q6:ビビり音がします
A:共振らしい ハンドル回り、タンクキャップ、テール周辺からの報告多い
部品変えると出たり止まったり テープで止まるという報告も 出ない個体の方が多い
Q7:ハンドルの振動で手がしびれます
A:軽い社外ハンドルに変えると出やすい 対策は高いグローブ
Q8：燃費はどうですか?
A:良い 街乗り35〜40km/L 郊外40〜45km/Lは普通 ロンツーなら50km/L越え 60km/L報告もあり
冬場の大都市通勤だと30km/Lを切ることも よほどの事がないかぎり満タンで200km以上走れる
7Lタンクだが残り0.7Lでポンプがガソリンを吸えなくなるのでロングライドは注意 Q9:速と４速の間にニュートラルが....
A:仕様です マメなオイル交換おすすめ それでも入る人はあきらめる
Q10:タペット音がするんですけど...
A:仕様です 確かに大きめ 壊れた報告なし
Q11:エキパイが錆びてきました...
A:仕様です 室内保管なら出にくいが結局出る 気になるなら社外ステン製エキパイ
Q12:エンジン寿命は?
A: 2万キロでイカれた人もいるし5万キロでほぼノートラブルな人もいる 消耗品は要交換
150ccのボアダウンなので概ね高耐久 オーバーヒートにも強い 乗り方とメンテ次第
Q13:このバイクの中古を買いたいんですが
A:2012年以降推奨 シート形状 スマートレギュレーター リヤフレーム材質が変更されている
その後は性能及び諸元に変更はない 同型番で部品がこっそり変わっていたりする
2014年の後期型からフォーク内部が変わっている 公式なアナウンスはない
外装カラーは毎年変更されている 2015年からシートがツートンカラーに
Q14:足付き、シートはどう?
A:セロークラスよりは高い モッサー系よりは断然低い 小虎の方がタイヤ径が小さいので足つき良好
2012年式以降はシート巾が広い、ケツ痛対策だが少し足付きが悪くなっている
ローダウンキット1.5cm アンコ抜き6cm以上 乗り心地はお察しください
大柄な人には窮屈らしい 対策品としてハイシート バーライズ 車高upキット フォーク延長ジョイントなどがある
ケツを鍛えてもケツ痛が我慢できない場合はパッド入りパンツかゲルザブ推奨 使用しても痛い人はいる
Q15:ウィリーしたいです
A:小径ホイール、短ホイールベース、回転型エンジン、フロントヘビーと悪条件が重なっているが頑張れば出来る
逆に考えるんだ このバイクで出来るようになれば大きなバイクで苦労しないと!!
フロントアップなら回転上げてクラッチをスパっと繋げば上がる 必要なのは恐怖心克服とリヤブレーキの準備 Q16:最低地上高が低くてメンテスタンドが入りません
A:ボールねじ式(ハンドル式)バイクジャッキ買え 最低地上高は100mm以下 4000円ぐらいからある 少し面倒くさい
てこ式(ペダル式)はお手軽 体重が軽いと上げにくい このバイクに合う物は値段高め フロントを台に乗せれば...
ビールケース派も多い 安定度は抜群 それなりにコツと力がいるので女性や年寄りにはオススメできない
Q17:最高速は？ (KLX125)
A:メーター読みで94〜96km/hぐらい 80km/hまではストレス少ない もちろん庭で確認
70km/hで流れている幹線道路なら流れに乗れる (以下計算値は最高速95km/h基準)
フロントスプロケット15T→100km/h確認 合わせてリヤ44Tで105km/h程 計算上は108km/h
15Tx44T(チェーン122L)なら80km/h巡航が楽になる 登坂はつらい
オフ向け フロントスプロケット13T→ 92km/h確認 合わせてリヤ50Tで89km/h確認 計算上は83km/h
13Tx50T(チェーン126L)では巡航60km/h程度 80km/h以上ではエンジンに相当な負担が掛かる とてもうるさ
Q18:加速は?
A:一般道でやる気のない四輪よりは速い 本気の軽トラには勝てない 同クラススクーターには勝てない 〜よくある質問(パーツ編 125共通)〜
Q30:ライトが暗いです
A: H4の55/60wが付く 1000円前後 ライト部が溶けたり変形の報告もあるが稀 バルブ交換のみでお手軽
高効率バルブ 3000円前後 色温度が上がってちょっと明るく感じる ライフは純正より短い 同上お手軽
HID化 6000円〜1万以上 とても明るい 配線処理が必要 熱と電力不足で苦労するかも 中華製は4000円前後
LED化 バイク用はなにかと面倒で問題も色々出るらしい
Q31:チェーンローラーが回ってません 異音がします
A:ベアリング入りチェーンローラーに変更が定番 対応品はSサイズ32mm
静かになったとうるさくなったという両方の報告あり チェーン張りすぎ注意
Q32:ハンドル位置を高くしたいんですが
A:バーライズキット買え 19mmはギリ無改造でいける 30mmはロングクラッチケーブルを別途購入
アクセル側は取り回しを工夫すればノーマルのままでいける
Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:ＦＴＲのツールボックスを付けるのが流行った 書類と車載工具がそのまま入る 鍵が増えるのが難点
Q34:可倒式シフトペダルにしたいです
A:KLX250が流用できる 頑丈 アルミ社外品もある 軽い
Q35:静かな社外マフラーはありますか?
A:ない どうしても変えたい人はJMCA適合品で我慢
Q36:ステップ逆付けって?
A:ステップホルダーを左右逆付けするとバックステップ化ができる
チェンジペダルはKSR110,KSR80,モンキー系が使える セロー225用をリンクごと使用も ちょい遠いけど我慢
KSR110用チェンジペダルにはスピンドル径が２種類あり(小)を買わないと付かない 型番516-4021820
ブレーキペダルを短くするのは敷居が高い 切って溶接やネジ止めが必要 加工有ならKDX125用が付く
ポジション改善のため長年に渡り現在も試行錯誤が繰り返されている 〜よくある質問(KLX125オフ編)〜
Q50:オフ初心者にはどうですか?
A:小柄なりに楽しめる オフにハマる気がなければオススメ 壊れてもパーツは安い 限界値は低い
オフにハマりそうならセロークラスの方が長く乗れる 主にタイヤサイズの違いで苦労や恐怖心も少なく安全
Q51:モトクロスごっこがしたいです
A:ごっこ程度ならできる サスストロークが短いので飛んだり跳ねたりは苦手
Q52:トライアルごっこがしたいです
A:ごっこ程度でも敷居は高い 単発の低ステアケースぐらいなら何とか
Q53:林道ツーリングはどうですか?
A:ソロや仲間内なら問題なし 同程度の腕の250クラスに混ざると必死にならざるを得ない
Q54:ケモツーはどうですか?
A:それなりに行ける 最低地上高が低いので苦労する FIセルは重宝する
Q55:オフ用に何を揃えたらいいですか?
A:スキッドプレート,ハンドガード,オフブーツ,プロテクター
ハンドガードは金属製バーエンド留めタイプ推奨 ただのブッシュガードは簡単にレバーが折れる
取り付けに社外ハンドルと短レバーが必要で高額になるが 付けずにレバーを3本も折れば欲しくなる
ブーツは必須 プロテクターはヒジ,ヒザ,ムネ,尾骨ぐらいは守りたい 〜よくある質問(スレッド編)〜
Q70:色を書いてないのに「おめ! いい色買ったな」って言われます
A:納車報告時に言われるバイク板の定番ネタ おめ! いい色買ったな
Q71:原二なんてやめとけ?
A:原二系スレの定番自虐ネタ 原二なんてやめとけ 俺は乗るけどな
Q72:グラベル、ターマックって?
A:グラベルは未舗装路全般、ターマックはアスファルトの商品名=舗装路
このスレではほとんど見ないがオフ系スレではよく使われる
Q73:まな板って?
A:このスレでまとめサイトに紹介されたネタ Fフェンダーに100均のまな板を付ける 実用性は高い
Q74:熊ゲートって?
A:名物長文厨 今時珍しい2ちゃん用語を駆使する山梨在住の中年巨人紳士
「素敵なyoutubeのURLを貼りアフィリエトで稼ごうと頑張っている
NG NameかIDに入れて読み飛ばせばスレを快適に読める」と言ってる
香具師が入れずに絡み続け同じような展開が続く
その様はデジャブとしかいいようがない。
長兄のKLX250は「闘う4st」
KLX125は「排ガス規制と闘う4st 」「闘わない4st」「闘えない4st」
小虎は「車種消滅と闘う4st」
次兄のDトラXは「偉大なる先駆者」 闘う必要はないらしい
関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part25
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474709038/ 追記
Q33:リヤキャリアを付けたらツールバッグが....
A:FTR,XR100などのツールボックスを付けると幸せになれる 書類と車載工具がそのまま入る
丁度いい場所にネジが切ってあるので工夫すればホムセンのアングルとステーだけで取り付く
タイヤに干渉しなければ他の車種用も付きそう 鍵が増えるのが難点 XR用は専用のカギじゃなくても開く
Q37:ギヤチェンジ出来なくなるトラブルについて
A:２万km越えあたりからギヤチェンジ出来なくなるトラブル報告が数件ある
エンジン内部のミッションチェンジレバー(シフトペダルではない)のトラブル 前兆として少しシフトが固くなる
部品は安くクラッチ側のカバーを開ければ交換可能 別途ガスケットが必要
型番13165-131650003 ポ-ル，チエンジ シヤフト 227円 11061A-110610854 ガスケツト，クラツチ カバー 1091円 Q75:KLX125の素晴らしい動画があると聞きましたが？
A:以下のyoutubeチャンネルがお勧めです。
https://www.youtube.com/user/taiidana Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
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KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc FI セル デジタル 正立 鉄
Dトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc FI セル デジタル 倒立 鉄
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX150BF 2.75-21 4.10-18 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140L
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/2016-KLX140
KLX150
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150-1
KLX150BF
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150bf
KLX150L
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/15_klx150j.html
D-TRACKER150
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_klx150h.html ▽KLX125適合タイヤ(F)70/100-19(2.75インチ) (R)90/100-16(3.50インチ)
純正：D605 ライフ5000〜8000程度 初期採用 安さが魅力 オン/オフのバランス良い
：GP-21/22 ライフ5000〜8000程度 2012より採用 D605より少し高い D605より評判は良い
どちらもオールラウンドタイヤなので本格的なオフ走行には向いていない 通勤+林道程度なら最適とも言える
オン ：GP-210 80/100-19/120/90-16 ライフ1.3万〜2万以上 サイズアップとなり燃費加速は多少悪くなる
通勤スペシャルご用達 乾いたフラット林道を抜けるぐらいはやってくれる オフでは倒すと滑る 雨でも滑る
純正マフラーだとフルボトム時に干渉する報告あり 外径の関係でメーター表示が3%ほど遅く表示される
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
トラ ：SR241 2.75-19 / 3.00-16 2015国内発売 発売から間がないためライフの報告はない 3000〜5000?
トライアルパターンと柔らかめのコンパウンドにより舗装路とガレ場が得意、マディ,高速ステージが苦手
MX ：ミニモトのラージサイズでお好きなのを オンライフ1000〜3000? 公道走行不可 装着は自己責任で
ダートでは最強、泥ヌタ得意、但しブロックが食いこまない程の超泥ヌタダートは他のタイヤと同じ
ハード系がコンパウンド軟らかめでネガティブ率が低く公道向き(あくまでもMXタイヤでの比較)
リヤはスプロケ丁数とチェーンリンク数によっては泥よけと干渉する
ED ：525X MXタイヤのパターンにトラタイヤ並みの柔らかコンパウンドという流行りのタイヤ
お山遊び最強マジ最強 ライフはお察しください ハマりそうな候補
オフ GP-1 2.50-19(フロントのみ) 海外 C186,VRM-308, K262
オン K460 90/100-19 / 120/90-16(チューブレス) HF301 2.75-19 （チューブ付）
▽D-TRACKER125適合タイヤ (F)100/80-14 (R)120/80-14
純正 ：TT900GP
ON向き : TT100 2.75-14 /以下120/80-14サイズ DM1092 / DIABLO SCOOTER / C6525F / K433F
OFF向き : TW28 90/90-14 / TW8 3.00-14 / TR1 2.75-14 / K860 90/90-14 店頭在庫のみの銘柄も存在
しそう 直前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ IP Address 153.135.173.40
Host Name p146040-ipbf218koufu.yamanashi.ocn.ne.jp
Country Japan
Network(ASN) OCN
IP Prefix 153.135.128.0 - 153.135.255.255
Description Open Computer Network IP Address 58.189.212.96
Host Name 58-189-212-96f1.hyg2.eonet.ne.jp
Country Japan
Network(ASN) K-OPTICOM
IP Prefix 58.189.0.0 - 58.189.255.255
Description K-Opticom Corporation >>22
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] EONET.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] いおねっと
c. [ネットワークサービス名] eonet
d. [Network Service Name] eonet
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] YM555JP
n. [技術連絡担当者] RU3846JP
p. [ネームサーバ] ns1.eonet.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns7.eonet.ne.jp
s. [署名鍵]
[状態] Connected (2017/08/31)
[登録年月日] 2000/08/30
[接続年月日] 2000/09/12
[最終更新] 2016/09/01 01:06:31 (JST) ぶっちゃけIP出ても痛くもかゆくもないよな
普通の人はｗ NGSが立て逃げしたスレがあるんだがどうすんだ？
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476103522/ そういえばこのバイクで林道行くときってさ、
正直バイク自体がガチオフじゃないなんていうか、ニワカ感あるから
装備ある程度ガチにしとかないと２５０オフとかが行った林道に居たときになんか恥ずかしい気分になる気がするんだが
これって俺だけかな？ >>33
ゆるいオフ車なので、ゆるい装備でも違和感が無いと思うよ
でも、ニーシンとブーツくらいの最低限の装備は安全上必要だけどね
中津川上りで250を3台まくったし、条件の合う場所でがんばれば
125でもいい線いけるよ ピンクナンバーだし車体も小さいから公道で車やバイクから舐められてるように感じませんか？ ほんとそれな、
舐められんように道路の真ん中ちょい右を爆音マフラーで走ってるわ 現行125では最大サイズなので、とくに舐められてる感じはしない
一般人にはピンナンの意味も解らないし
原チャリか普通のバイクかの区別しかないと思う
カブ110の時は、老害軽トラとかが被せてきて、当然ぶち切れ
ヒットアンドアウェーで仕返しするケースもあったけど
KLX125になってからはないな 昨日初めて自分でオイル交換したのだが、エレメント交換しないなら、0.9Ｌオイル入れろってネットでは、書かれてたけど…廃オイルの量みたら、1.2Ｌほど有ったのだけど…。まあ、オイルゲージで最終確認するから問題はないのだけどね >>40
KLX250やね
>>41
KLX125はフルサイズじゃないだろう。
てか125とか関係なくZX-14RだろうがXJR1300だろうが
バイクとみるや無理に抜いてきたりするやつは一定数おる。 別で大型クルーザー持ってるけど、何度か「バイクは抜かすマン」に出会ってるよ
車幅1mあっても関係無いね 無理やり抜いてこられるのは左端寄りすぎじゃんじゃね？
いつも道路の真ん中よりちょっと右走ってるが免許取ってから１９年一度もそんなことされたことないよ
前にバイクが走っているんだからいくら左寄りだろうとかぶせて抜くのはおかしいというのはそれは正解ではあるけど、
相手が常に常識ある正しい行動をとってくるとは限らないんだし予防ぐらいはしておくべきだとおもうわ ところがどっこい、俺はいつも乗用車の運転席の前あたりに位置どりしてるんだよなぁ 無理矢理抜かしてくるってのはあまり経験がないな。
市街地なら、大抵前にも車がいるし、郊外の空いたところなら、普通に車線変更して抜かして行く。
まあ、いつもセンターライン寄りに走っているからね。 無理やり抜かしで、止めて穏やかな大人の話し合いになったケースが
何度かあるけど
その時の相手の弁明で多かったのが
「原付だから30km/h制限だし抜かそうと思った」ての
50-60代の香具師にこの傾向が多いと思う
頻度的には、アドレス110の方がカブ110より多かった
素人はバイクの大きさで見ているのかもしれない
KLX125は、ミニモトサイズとは言えそれなりに大きいし
5MTなので他の交通を利用して車をちぎれるので一度もない 緑で露天駐車、一年半だけど色褪せが出ているよ
特にフロントフェンダー
ワックスはくれているけど、プラスチックだから効き目が低いのかな
てか、ふき取るとウエスに色が付く
おそらく3000円くらいだし、今年履き替えてみようと思う フロントフェンダーなら３０００円ちょいだっけ？だから
WebBikeで注文したら送料もかからんしほんと気兼ねなく交換できるいいバイクだわ >>52
安いから一式で着替えとかも出来るし、いいバイクですね
そして、雪でも楽しいKLX125
https://youtu.be/Pr-Q9XG63uc 正式な次スレが立ちました、ここはNGSという荒らしが立てた自演隔離スレですので
本スレに誘導します
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57（SLIP)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485720301/ >>54
次スレのスレ番とURLが間違っていたので
正規の次スレはこちらになりますのでよろしくお願いします
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58（SLIP)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485721129/ なるほど、自演スレ立てまでする基地外がいると、スレが乱立する事になるのか
勉強になったわ いまカウル注文したんだが、
商品(1)
【ご注文後の返品・交換・キャンセル不可商品】
KAWASAKI 純正部品
品番[36001-0215-27V] メーカー在庫残り7個
販売価格(税込) ￥2,246 × 1 = ￥2,246
入荷予定日：2017年01月31日 前後
商品(2)
【ご注文後の返品・交換・キャンセル不可商品】
KAWASAKI 純正部品
品番[36001-0212-27V] メーカー在庫残り2個
販売価格(税込) ￥2,246 × 1 = ￥2,246
入荷予定日：2017年01月31日 前後
商品(3)
【ご注文後の返品・交換・キャンセル不可商品】
KAWASAKI 純正部品
品番[55022-0059-6C] メーカー在庫残り11個
販売価格(税込) ￥2,624 × 1 = ￥2,624
入荷予定日：2017年02月03日 前後
メーカー在庫切れかけっぽいぞ 今現在、生産中のモデルの部品はジャストインタイム生産でそんなじゃぶじゃぶと在庫を持たないんじゃないの？ 雪の林道行ってきたぜ
やっぱラージだと25センチくらいでギリギリだね、とっさに足着けるのは助かるがw
手の届くギリまでケツ引かないとトラクションしないからフロントはスキー状態w つかお前ら2人だけで別スレでじゃれ合っとけや！
はっきり言っていい迷惑だ >>61
モーグル用とかの短いスキー板をフロントホイールに括り付けて
ホイールを回転しないように固定すれば
スノーモービルみたいに走れないかな エンジンリコールにでもなって１５馬力ぐらいのに変わってくんねーかなー
まじパワー足りんわー ボアアップすれば？
13psくらいまで行くみたいだぞ
クラッチスゴい勢いでダメになるけど ボアアップ素人でも簡単にできるなら
やって中型登録せずに乗るんだがなーｗ 貧乏じゃない限りは250にステップアップだろ。
まぁ野グソは貧乏で出来ないだろうけど。 個人的には
このバイクが単純にパワーアップするのが見た目的にも軽さ的にもベストなんだがなぁ 燃費が良いしハイスロのおかげか125のままでも満足してるわ
ツーリング行くときはSSあるからそっちだし近所林道散歩で250も要らないとは個人的には思う
自分の場合ステップアップするならトランポ＆レーサー買うかな ハイスロネタ聞いてばっかりもアレなんで買ってみた
14年式に無加工で付いたよ
クリアランスが狭いようで若干渋かったけど回してる内に馴染んだみたいで普通に動いてる
纏めてみたんでテンプレによろー↓↓↓
YZF-R6ハイスロチューブ[品番:2C0-26240-00]価格:1,404円
スロットルハウジングは年式により3種類あり
'10-'11[品番:46091-0178] →未確認
'12-'14[品番:46091-0242] →無加工
'15-'16[品番:46091-0273] →要加工
↑
これもテンプレに加えたほうがいいんじゃね？ >>70
43歳自称管理職でも、愛車がトップクラスに安い軽と原付2種なんだからお察しだね タケガワのボアアップキット買えば
素人でもわかるよう丁寧に書かれた説明書ついてくるよ
作業中何してるのかわからないままその通りに組んでて後半仕組みがわかった
インジェクションコントローラーの方の説明書がちょっとわかりづらいかも
必要なのはバラしたまま放置できる作業スペース
シックネスゲージ、安物でもいいからトルクレンチ、ショックドライバーくらいかな ヤフオクに出てたklx125 が50万で落札されてる！ 馬力はそのままでいいけど、不正なしに軽二輪登録したいから、オーバーサイズピストンキットほすぃ。 現行モデルに適用できる強化クラッチスプリングってある？ チェーンローラーのとこのボルトってなんて名称？
サービスマニュアル見てもどこの締め付けトルクなのかわかんなくて泣きそう 初めてのバイクで初めて自分で弄ったのが間違いだったのかな…
締め付けるとタイヤ動かなくなるし緩くするとシャーシャー音が酷い エンジンじゃあるまいし
そんな部分の締め付けトルクとか適当にギュッと締めればおｋだろｗ このバイクのチェーンローラーって回らないのが正しいんじゃないっけ？ 最初から付いてるのは、チェーンローラーじゃなくスライダーだねえ シャーシャー音がするのはそういうもんだからしょうがない
音量は純正のと大して変わらないでしょ。
音が気になるならチェーンを高価なやつにするのがいいよ 高いチェーンだからとかの因果関係を説明してくれたまえ 別に高くなくても静かにはなるかもな
君はいちいちめんどくさいタイプだね >>82
タイヤ外してホイールのカラー入れ忘れてるってオチは無いよな？
まぁチェーンローラーだからタイヤ外す必要は無いんだけどね >>90
タイヤ外すとかそんな怖いこと出来ません…
チェーンローラーのボルト外すのも割と手間取った ハンドルグリップが破損したので交換するために長さを測ったら左右の長さが違ってた
左115ミリ右125ミリとか何なの？ 高価なってのが、シールチェーンを指しているのではないかな
シールにすれば静かになると思う
だけど、パワー食われるので江沼ノンシール一筋（桐 チェーン掃除のいい方法誰か知りませんか？クリーナーと歯ブラシじゃ油よごれが綺麗に取れなくていやです。 灯油に漬ける
ノンシールチェーンなら強力パーツクリーナー >>95
ノンシールなら、ブレーキクリーナーを吹きまくって30秒おいてから
キッチンペーパーで拭けば完全に取れるよ
しかし、ブレーキクリーナーには防錆剤が入ってないので
速やかにチェーンルブを吹き付けて、そこいらを一回りして
馴染ませておくのが良い ノンシール限定とか書いたけど、検証した記事とか見ると
灯油やブレーキクリーナーでも付着したまま放置しなければ
シールに対して有意な攻撃性は確認出来ないとあった
そら豆知識 チェーン清掃とかみんなえらいな
わい買ったバイク今まで一台も注油ぐらいならオイル交換ついででやってもらうことはあっても
チェーン清掃なんか店でオイル交換のついででやってくれんから自分でしたことないわｗ 軍手（中に薄手のゴム手）に台所洗剤を含ませて、台車に乗せてタイヤを回しながら
チェーンをゴシゴシ、いったん水ぶっかけてすすぐ
AZの水溶性のチェーンクリーナーと歯ブラシで細部を洗って、水ぶっかける
乾いた布で水分をできるだけふき取る
このやり方が良いかは知らんので、やるなら自己責任で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
