【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺去年暮れに納車して以来ずっとループパワーショット入れてて、
都心街乗りで最初はリッター１４キロぐらいだったんだけど、
今日ガソリン入れたら実測リッター１６．４キロだったんだけどどうかな？
みんなのＧＳＲは燃費どのくらい？ ほぼ休日ツーリングのみの使用でリッター20くらいか
ロンツーだともう少し伸びる
あとエンジン洗浄剤はオイル交換前の給油時に入れるもんだとようつべで修理屋が言ってた
洗浄して出たダストをオイルと一緒に廃棄するためだそうで、嘘か本当かは知らんがなるほどと思った 週末のワインディングしか走ってなくて参考にならないかもしれないけどリッター21~23くらいは出る高速弾丸した時の自己ベストは27 >>203
悪過ぎる気がする
20ぐらいが平均だよ 街乗りのストップアンドゴーと週末ライダーの高速＋田舎道とは違うんでない 前後のアクスルシャフトとスイングアームピボットの締め付けトルク教えて。
マニュアル持って無いんだスマン。 俺の覚え書きコピペ
フロントアクスルナット 100
ピンチボルト(フォーク下) 23
フロントブレーキキャリパ 39
ブレーキディスク 23
(F)スピードセンサロータ 6.5
ブレーキホースユニオン(バンジョー)23
リヤアクスルナット 115
リヤブレーキキャリパ 23
エンジンスプロケ 115
スピードセンサーロータボルト 28
スプロケカバーボルト 10
リヤスプロケ 55
オイルドレンボルト 23
オイルフィルタ 20
スパークプラグ 11(半回転)
スイングアームピボット 100
リヤショックマウント上下 50
クッションマウント 98
クッションレバー前後 78
エンジンカバー 10
オイルパン 10 >>211
ありがとう！！
コピーさせて頂きます。 多分バイク屋は納車前整備で足周りの増し締めはしてないだろうと思ったので、
早速フロント周りの増し締めしてみた。
ネジにマーキングをして元々の位置をわかる様にして、
1本ずつネジを外してはモリブデンペーストを雄雌両側に塗布して戻す作業。
15度ぐらい余計に回るネジもあれば90度近く余計に回ったネジもあった。
俺はネジ山には塗布するけど座面には塗布しないでやってる。
みんなは足周りやる時気を付けてる事ってある？ トルク管理ってのがよく分からない。潤滑油を差しても締め付けトルクに影響ないの？ ドライの状態だとネジ山の金属摩擦も締め付けトルクに入ってしまうので、
正確な締め付けトルクにならない。
メーカー指定のトルクがドライ指定で無ければドライではやらない。
ネジ山のカジリ防止も含めてね。 GSR750ABSのブレーキフルード交換をDIYでやってる方います？
ABS無しのバイクなら何度かフルード交換したことあるけどABS付だと躊躇してしまう
二人がかりで気を付けながらやればエアー混入せずに上手くできますかね >>216
フルードを継ぎ足しで入れ替えだけなら何も気にする事ないよ。
まさか一旦全抜きした後に入れ替える訳じゃないでしょ？
一人でも大丈夫。
強いて言うなら、交換終了までキーをオンにしない事かな。
知らんけど。 >>217
ありがとうございました
今度友人に手伝って貰いながらやってみます
>>212
GSR750の締め付けトルク一覧表なら「理系人間どこまでも」ってブログ書いてる人が書いてくれてありますよ
自分もGSR750のサービスマニュアルとパーツリスト持ってるからタイミングが合って答えられたら返答しますが 来週車検なんでタイヤ交換してきた
BT-023からミシュランのパワーRS
完全ツーリングタイヤからハイグリップに
どう走りが変わるのか楽しみ♪ サンデーライダーであんまり乗ってないのもあるけど全然減らなくて･･･
まだまだ溝はたっぷり残ってるしゴムの劣化も感じられないからぶっちゃけまだ替えなくても行けそうだったけど
いい加減他のタイヤも味わいたいので わかるわ。
タイヤ交換ほどコスパのいいメンテ・カスタムはない。
一年に一度は換えたいけど、下手にライフいいからねえ。 10月に交換して8000kmくらいだからそろそろタイヤ考えなきゃなあ〜峠、山道走るの好きになってきたし財布と相談してパワーRSも候補に入れるか 023減らないよね？
気がついたら3年はいてるわ
流石に今年中に履き替えるつもり クーラント交換したいんだけど何リットル入るかな？
あとクーラントのドレンの位置教えて。 愛車が車検から戻ってきた
とても綺麗に乗られてますね的なお世辞を言われたがクラッチの遊び調整されてめっちゃ違和感
調整し直すかこれに慣れるか 確かにバイクで綺麗に乗られてるは喜んで良いのか悪いのか 忙しくてあまり乗れないだけでも同じお世辞言われるしな 遊び量が多すぎて完全にクラッチ切れてなかったから、
調整されたんじゃないのかな。
レバーが遠いのなら、調整式のに交換してみたら。 逆に遊びがなさすぎた
まあ早めにクラッチ切れるように自分の好みで調整したんだけど
レバーは予備も欲しかったのでU-KANAYAのツーリングタイプを付けようかと以前から考えてます やっとGSX-S750のアンダーカウルとLEDウインカー取り付けたぜ（半年前に買っておきながら今頃
俺、春になったら嫁と娘を家に置いてでもツーリングに行くんだ…… GSX-S750のアンダーカウルってポン付け？
ポン付けでなくてもエーモンステーテクノロジーの出番くらいで済む？ 4箇所中3箇所ポン付け可能。残り1箇所だけはステーが必要。
多分、エーモンステーと適当なボルト・ナットでイケそうな気がする。 >>242
メッチャ良い写真
塊感が増してカッコイイ！ スイングアームはプレス材のガルアーム（への字）に見えるけどな そろそろ走り初めなので、バッテリー充電諸々点検整備洗車と色々終わったぜ。 何年たってもいいな、このバイクは(笑) 角材スイングアームは確かに貧相だけど、最近のマフラーの弁当箱もダセーな
メーターも液晶はイヤだ 角材に関してはステッカー張りやすいと言い聞かせればメリットになりうるぞ！自分もデジタル液晶嫌ってgsx s750と悩んだ末にGSR選んだけど走行中ほとんど見てないんだよなあ… >>251
走行中はそんなに見ないけど
キーをオンにしてエンジンかけた瞬間だよなぁ 今年はコロナでロングツーリングは無理だし北海道もヤバそうなんでVスト250から先週乗り換えました
乗りやすくてパワフルなミドルで楽しいです、福島なんでちょっと走ればワインディングだらけだから楽しみです おめ色！病院のお世話にならないようにだけお互い気をつけていきましょ >>254
ありがとうございます、感染しないよう地味に楽しみます もうすぐ2回目の車検だけどヨシムラのR11で車検通してる人います？ いるよ
ただネタがないだけ
強いて言うなら最近R-77Jとヨシムラのラジエーターコアガード付けました
R-77Jは後付けでUSヨシムラ製インナーバッフル付けました 昨日ユーザー車検通したが、ふらついて立ちごけやってもうたわ。ﾊｽﾞｶｼ ここ1ヶ月ちょっと点検したくらいでなんも出来てねえから特に話題もないしな… 自粛中に暇だからといってメンテ初心者が色々家で触ってたら金が減った 確かにネタ切れだな
でも4人は居るんだなw
ところで、クーラント液を交換しようかと思ってるんだが簡単に出来る？3年未交換だからそろそろ替えてあげようかと もう乗り換えちゃった俺もまだいるよ。
クーラント交換は簡単だからやってみて。
お住まいの地域の最低気温に合わせて水割合増やすのもよし。 >>258
俺もヨシムラのラジエターコアガード付けたよ
GSR750ってライト回り見ても光軸調整用のネジが見当たらないんだがどうやるのか誰かご存じ？ >>256
今週ユーザーで通したけどプレート見せて音量測って普通に通ったよ。 みなさんクラッチワイヤーの清掃注油とかやってますか？ 乗り換えたけどやってるよ！
クラッチ軽くなるのはプラシーボレベルだけど、ワイヤーの寿命は確実に上がってると思う。
クラッチやるならスロットルワイヤーもやろう！
ただ、このバイクはスロットルワイヤー注油までバラすのめんどかった記憶がある。 >>268
ありがとうございました
とりあえずR11のままユーザー車検受けてみます こんな時間にマジレスお頼み申す。拙者は
２年前からトリシティ155でリターンしたJJIの52歳でござる。大型バイクは2006年の36歳までブラックバードを乗っておりました
その後ガキのことやら殴られて左目をけがしたり、病気をして軽い自動車もすらもてない自営業をしておりまする。
トリシティは買い物で大活躍しておりまして、売る気は毛頭ござりませぬが、元気になるにつれ、２０代の頃に赤男爵に置いていた
GSX-R750の油冷がほしくて毎晩夢に出てきております。幸い経営も軌道に乗り始めて視力も回復しておりバイク２台であれば所有できる経済的ゆとりが出てきました
GSR-750にはデイトナから出ているローダウンキットなるものがあるそうですが、これをつけると足つきはよくなるのでせうか？拙者１６６ｃｍ，体重５８ｋｇのチビでございます
それと、長らく大型に乗ってないので分からないのですが、後継車種のGSX-S750にはトラクション・コントロールなるものがついているそうですが、あるのとないのでは
えらいちがいなのでしょうか？違いがなければ、レギュラー仕様のこちらが私には財布的にも優しいです。中古で５０００ｋｍ以下のコミコミで65万なら即金で払えます
トラクションコントロールの有無、ローダウンキットについてご存じの方がいれば教えて下さい 両方知らんけど166ならローダウンしなくてもプリロード最弱でいけるんじゃないの 163でローダウン無しでギリギリ
ローダウン入れてちょっと余裕が出たから
166でローダウン入れたら余裕 100psくらいのバイクならトラコン無くても大丈夫、まぁ保険的な意味合いではあった方がいいのだろうけど 年取ると色々反応が鈍くなるのでデバイス系は付いている方が保険としては良いと思う ABSあると雨の日ブレーキがいくらか安心でしょう
トラコンは雨の日アクセルワークがいくらか安心になる装備だと思えば >>273
同じ身長でGSR乗ってた。
ローダウンリンク、プリロード最弱で怖くない足つきになるかなという感じ。サスが硬いバイクなので、最弱でも乗り味は気にならなかった。
他車でトラコン経験してるけど、効いてるのか正直よくわからん。
今のタイヤはかなり性能いいので、トラコンはあまり気にしなくていいのでは？と思う。
あと今のR750という選択もありかと。 S1000とかだと正直トラコンないと怖いけどこのバイクなら気兼ねなく開けられる
まあパワーバンド入れたまま開けたら怖いかもしれんけど つい先日ローダウンしたが、たった２cmでも恩恵を感じる。
ちなみに同じ身長です。あと、トラコンは不要 フロントはそのままです。ハンドルアップスペーサーも付けてるから少しリヤ荷重な感じ。1速でフル加速すると、ノーマルよりはフロントの接地感が無くなった気がする >>280
初大型でgsr750だが、扱いやすい！と思ったのは最初だけだった。扱いやすい故に気がついたらスピードがのってるというか、平常運転の速度が段違いに速いのな。
それなりに慎重なライディングを習慣化していると自負していたのに極度に自制を求められ困惑している。
mt09じゃなくてもコレでも相当にぶっ飛ばせるから、しくじった感あるわ。なんかレビューみるとmt07にしても開ければ飛んでいくみたいだし大型って怖い。何買えば正解だったのかワカラン。大型とったから四気筒って思ったのがまずかったのかもな。 真面目すぎワロタあんまりいいことじゃないが多少は目を瞑ろうぜ ハッキリ言ってそこまで気にしてたらニーハンどころか原2でも気持ちよく走れないだろう 気づいたらリアシート無くなっててワロタw ワロタ・・・ 高回転型の四気筒をのんびり運用すれば、10万キロ(タペットのシム交換程度のメンテ)楽々走らせられると思ったんだがな。。。 >>286
ちゃんと閉めてなかったのかよ？ｗ
最近書き込みが増えて嬉しい >>284
MT-07はマスターオブトルクらしく出足にトルクを振ってるらしい
その代わり上が伸びないとか >>290
>>288
それらの疑問を己に問いたい(笑)
はー、シート買わなきゃ( ﾟ□ﾟ)
次なる車検で1人乗りに変更しようとシングルカウル買おうと思ってたのに、費用ぶっとんでいくわ( ;｀Д´) 久しぶりに覗いたけど、また過疎ってきたな
誰かお喋りな奴は居ないのか！なんか寂しいぞ 俺も覗いちゃいるけど特に話題ないしなぁ……
うちの盆栽GSRもあとやるとしたらキャリパー交換くらいしかやるつもりないし（多分やらんが） 2連休雨なので何するか考え中だったりはするけど…ねぇ？ キャリパーかぁ〜、確かにブレーキはプアーだよなー
リヤにゴールデンパッド入れてみたけど、思ったほど効果無かったな。S 750はフロントがラジアルマウントだから効くのかな 制動力はそんなに気にならないけどタッチの感触がなぁ
ラジポンとホース交換で変わるかな？ >>50
ナイス！
久しぶりに爆笑しました
ありがとう 初歩的な質問で申し訳ない 今初めてワイヤー注油してるんだがアクセル側の古いオイルってどこから出るんだろう？ ワイヤーのケツから出てくるだけでしょ
シリンダー後方、スロットル開け閉めでカチカチ鳴るあたり
そんなジャブジャブオイル入れなければ気にしなくてもいいかな お〜右側ばっかり見てたから全然気付かなかった！既にちょっと零れてたからこれで終わりかな 暇だからって素人が適当にやるもんじゃないな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
