【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 3台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
S1000Rとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html
ここは BMW S1000R のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
前スレ
【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 2台め
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425569059/ >>1～>>20
乙
過疎化回避に質問
サービス受けろよって警告ってどうしてる？ そういう警告出なかったわ
15秒置きじゃないと書き込めないのはつらかったが... 前スレでS1000R見ないって言うけど、都内のナップスや二輪館、都内日帰り圏の走りのスポットに土日行くとたまに見掛けるよ。年に8回位見る。
S1000RRなんかは、サーキットに行けばたくさん走ってるぞ。 タンクバッグが欲しいんだけどお勧めあります？
マグネットタイプはつかないし、吸盤タイプしか無いのかな？
出来れば上面がクリアでマップとか挟めるタイプが良いんだけど。 これでサーキット走ってみたいなぁって思ったんだけどS1000Rの日本仕様って180km/hリミッターある？
あくまでも公道がメインだからRRはちょっとなぁって感じなんだよ >>28
無いけど、富士だと270しか出ないから話にならない。筑波にしとけ！関東民ならね。 >>29
おお無いのか！
筑波なぁ。遠いからなかなか難しいけど走ってみたいなぁ
情報ありがとう！助かった！ サーキット気になるけど僕のウデじゃなあ・・・
お前らってやっぱりスペックに惚れて買ったの？俺は見た目だけで買ったから速すぎて速すぎてｗｗｗ >>31
そだよ。普段は隼でツーリングしてるけど、サーキット用で買った。深夜に高速流したりワインディングにも使ってる。 >>34
参考までに、どの製品を使ってるのか教えてくれないか？
警告灯の対策した？ RRですらスペースないのにRでも付けられるんだ
ポジションだけでいいからLED化したいなぁ・・・ >>37
RRはヘッドライトがカウルに固定なんで
フォークの稼働を確保しないといけないけど
Rはフォークに直付なんでスペースだけ確保出来ればどうにでもなる 機能的にはモデルチェンジ後が魅力的だけど、カラーとマフラーは現行のほうが好き
どうすればええんや >>41
現行にシフトアシストプロとかコンバートできるんじゃね
問題はお値段だが >>42
エンジンが2015RRやXRと同じタイプに変わるのでコンバートは無理っぽい
出来るならXRやRRのがすでに出来てるはず。 >>44
ワイの多分それ
当時RR用を自己責任で買った
とりあえず問題も無く付いた >>47
戻すの面倒ってフルエキ？
エラーとかでない？ >>49
おーすちんのインコネル GP2 フルエキ付けています
エラーは出ていませんね マフラーのタイコの後ろ辺りについてバルブは何のため？
回転数が上がると開くのかな？ >>51
今日日のSS(派生も）は大抵排気ディバイス付いてない？ ついにエンジンが掛からなくなった。バッテリーがオワタ。 キャンセラー付きのLEDポジション買ったのにエラー出やがる・・・ >>54
ポジションは100均のでもイケた
すぐ壊れてエラー出たけど(汗 ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
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◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
：：：：：： 上でも書かれてたけど、タンクバッグをつけてる人何処のを使ってます？ ワンダーリッヒ
てかこれ以外まともな選択肢なくね？ デグナー。ちょっとでかいけど、大抵のものは収まる。 情報ありがとうございます。
ワンダーリッヒは金具で止めるのが安心ですよね。
デグナーは上面がクリアなのでマップなどが入れられるのが良いのですが、
吸盤式は外れたりしませんか？そこがちょっとだけ心配です。 タイチのマップタンクポーチを吸盤に変えて使ってたけどすぐ外れるから結局レッグバッグ＋マップル自炊になっちゃったわ
てか純正サドルバッグ容量小さすぎだろ
これ今までのシートバッグでよくねえか？ >>63
うーんダサいくない…？
サイドにアルミケース着けたいんだけど、合うの無いかな？ >>637 デグナーのサドルバッグを使ってるけどシックリいってない。
ポン付けして使いやすけりゃ価格次第だな。 かっこいいなこのバイク特に黒が
でも、スピード出さない人が乗っちゃいけないんだろうな >>68 硬軟自在なのがこのバイク。チンタラ走るのも苦手じゃないぞ。 >>68
ハンドルの切れ角が少ない以外は軽いし低速もあるし乗りやすいので心配無し。
他のバイクを買って慣れてからS1000Rに買い替えるぐらいなら最初から買った方がいい ダイナミックモードはほとんど使わずタイヤ端も余りまくりで既に30,000km超えたわ
積載能力うんこだから少し辛いけど普通に長距離ツーリングやキャンプでも使えるぞ このバイク買おうかと思っているんだけど、スピードラックのように後部座席潰さなくて済むタイプのトップケースのマウンタは豊富ですか？ ハンドルの切れ角の無さはビックリしたな
ちな国内メーカーセパハンツアラーからの乗り換え >>72 豊富どころか見たことも聞いたこともない。
あれば欲しかったけど諦めた。 ベンチュラのやつに汎用ステーつけて箱じゃダメかね？ >>73
端に寄せる時とか気を付けろよ。あっという間に倒れるよ… ワンダーリッヒ:のタンクバック Elephant Tour、良さそうだけど専用取付ベルトと合わせると35,000円超えるのが厳しいな。 NEW S1000R カタラノ・グレーが175万円
レーシング・レッド/ブラック・ストーム・メタリックは+22500円
ホワイト/ルパン・ブルー/ レーシング・レッドは+6万円か。
HPのサイレンサーカッコいいな 一応報告
ロービーム:ベロフ
ポジション:スフィア
でエラー出ずにLED化できた
ただハイビーム側ポジションがハイビームハロゲンと近すぎるからハイビーム点けっぱなしにしてるとLED溶けるｗｗｗ HiにLED入れてる人おらん？
何使ってるか参考にしたい 2017年モデルの購入を検討しています。
そこで質問ですが、ラジエターやオイルクーラーの傷
（飛び石被害）はどんなもんでしょうか？
納車時にガードもつけたほうがよいか、
ご意見ください。 >>81
傷が付く付かないに関わらず傷が気になるタイプの人なら付けたほうがいいと思いました。そしてガード付けるなら納車時だとも思います！ ※79
同士発見
俺はポジションをLEDにしてコゲた LEDポジ吹っ飛んだって人はロー側？ハイ側？
俺も過去にハイ側吹っ飛んだことはあるんだが、ローは今のところ無事 ※84
ハイ側だよー背の高いポジションLED入れると
ハロゲンに接触ないし近すぎて熱で溶けるコゲる
極短T10LEDにしてからは今のところ問題ない >>83-85
>>79だけど溶けたのはハイ側
ハイビームとポジションが垂直方向に取り付けられてるからポジションLED球にすると近すぎて溶けるみたい
ハイビーム使わなきゃ問題はないけどそれもいかがなものか・・・ ハイ側はプロジェクターだから光軸がめちゃくちゃになるって聞いた このバイク買取に出したら、どのぐらいの値段になるかな？
2014年式の白、走行距離8000kmで傷無し。
屋内保管だったので程度は良好です。 >>87
回避できるけどプロジェクターライトだから光軸めちゃくちゃになる可能性がある むしろプロジェクターの方がリプレイスのHIDやLEDと相性が良いと思ってたんだけど違うのか
車の方でローのプロジェクターランプに中華HID入れたけど光軸バッチリだったし >>91
ハロゲンやHIDと違ってLED自体に指向性があるのでプロジェクターとの相性悪いらしい
知人がプロジェクターのランエボにLEDを入れたけど光軸がめちゃくちゃでダメだった。 MT-10の価格が発表されてMT-10スレは阿鼻叫喚の様相を呈しているｗ >>94
見に行ってしまったじゃねーかｗ
うむＭＴ10は異常に高い
GSXは異常に安かった
まさにスキとキライだけで普通がないの状態 >>95
僕もMT-10を狙ってたんだけど昨年発表にならなかったのでS1000Rを購入したんだけど、
この価格だったらたぶん候補から落としてたと思う。
MT-10SPの値段出すなら新型ドカモン1200Sやアプリリア TUONO V4 1100 FACTORYを検討するなあ^^;
S1000Rの17年モデルでも黒は175万、白は181万円なのにｗ 実際の所故障とかって多いんですか？
それとコケた時の修理代も気になります 光軸調整のやり方知ってる人いる？
マニュアル見たらディーラーに相談してねとしか書かれてないんだが >>97
俺も気になる。
MT-10待ってたけど、これかストトリRで悩んでる。 >>99
故障はタマによるね。電子系に出る人が多いのかな
立ちゴケはパーツによる。交換で片側約5万だね。マフラーはわからん >>100
ありがとうございます
やっぱり電装弱いのか
かっこ良くっていいなって思うんだけど、出先で壊れたら一気に冷めちゃうだろうな 熱さはどうですか?
例えば夏場にジーパン的生地とかで足熱ってなりますか? >>102
ジーパンはおすすめできない
夏用のモトパンがいいかな
まあヒートガードつけたらいけるようにはなったが ありがとうございます
購入時にはつけることにします ヒートガード要る…？年中ジーパンとかカーゴパンツだけど…ディーラーでやると結構するよ？ >>105
そりゃあ使用状況や熱さに対する皮膚の個人差で
「いる」が正解の人もいりゃあ、「いらない」が正解の人もいるだろうさ
少なくとも全員（またはほとんど）が「いらない」だったら、商品として成立してないｗ
渋滞路にはまることが予想される人（ちなみに俺の場合高速出口から家までは
どこ通ってもアウト）はあったほうがいいかなと思うぜ ヒートガード、効果ありますか？
S1000Rは昨年の夏に購入したのですが、特に左フレームが熱くなりますね。 ヒートガード付けると、
エンジンの熱が放出され難くなって水温上がり易くなたりしないの？ >>108
熱が逃げにくくなるから、厳密にいえばそうなる。
でも、誤差の範疇だよ。 夏場の市街地は地獄だよ。
高速や標高の高い山なら我慢できるけど。
皮パンとブーツは必須だと思う。 >>112
人によるなぁ。夏場も基本下道のすり抜けなしだけど、革パンの必要性を感じたことない。もちろん熱いけど 皮パンとブーツだけど、熱いと思うよ
左足裏辺りの異常な暑さは何なんだろうね
上りの峠でトロイ車の後ろとかだと走っていてもかなり熱い
さっさと抜かないとバイクが可愛そうになる
>>110 の言う通り、
速度40~50km位じゃ夏場は地獄 大阪モーターサイクルショーでMT-10やドカのSS、新型ストトリRSとか跨がってみて、
S1000Rのポジションが前傾なのを再確認したｗ 確かに。もう少し楽にしたいよね。
ハンドルアップスペーサーつけたらどんなもん？2センチくらいしか変わらないみたいだけど モーターサイクルショーで17年モデルのハンドル振動軽減ラバーマウントが以前のモデルにも付かないか聞いてみたけど、
まだトップブリッジの互換性は確認してないって話だった。
でも付いたとしてもトップブリッジから交換なので高そうだけど^^; LEDAのHB3を導入してみた
アッサリ付いて警告灯も出なかったけど、思ってたより暗いわ >>119
暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう 近くに販売店が無いので、お聞きしますね、このバイクのクラッチは固い？重いって言うのかな？どうですかね？？ >>121
俺は2時間かけて試乗に行った。
後悔しないように、試乗に行くべき。 >>124
クラッチレバーの調整機能は標準では無いから>>123はそのことを言ってると思われ
重いのは間違いないがｗ >>124 は、
遊び調整機構をレバー位置の調整と近藤してるんじゃね
あれで好みの位置調整とかするもんじゃないんだよ
あくまでクラッチの遊び量を適性にするだけの気候
オートシフターのスイッチとの関係で適性状態の範囲が決まっている HPレバーにすると、
見た目がGOOD！
社外レバーにありがちな指掛かる場所の角バリ感が無く気持の良い操作感
距離の調整が可能になって操作性アップで多少は軽く操作出来るようになる
で、財布の中身も軽くなります！ >>121です、ありがとう！
国産のアシスト付きクラッチに甘えていたのでどうかな？と思って質問しました。
足付きは何とかなると思うので後はクラッチだけ感触確かめてハンコ押してこようと思います、
因みに16年までと17年からはココが違うよとかありますか？
値段が30万くらいまでの違いなら新車にしようかと思ってます。 国産自動車がモデルチェンジすると型落ち新車を大幅値引きしてくれるけどバイクや外車はやってくれんよね ディーラーで着けないと新車補償利かないとかなかった？ テックスペックのタンクパッド欲しいけど車体赤だからS1000Rの文字が中途半端に被りそう・・・ >>136
17年モデル入ってくれば、少しは…
俺の周りだと2人、来月納車がいる 先週契約してきました！！
赤黒で納車が4月末～5月初めらしいです。 >>73
うそやろ？SSからのRやが、Rのハンドル切れる方やと思うぞ。オフ車とかと比べると切れないけど。
>>81
２００００キロ乗って大した傷は無し。ガードいらんよ。
>>96
俺は馬力で選んだよ。当時はR一択だった。
>>121
アシストプロついてるから、めちゃくちゃ楽。もうアシストプロナシのバイクは買わない。
オマケで、RRと排気音比較動画。Rが５０万円のHPフルエキになってるが、RRより良い音♪
シフトアップポイントはRRより低いから、のびの気持ちよさはRRだな。
https://www.youtube.com/watch?v=C1JSlNxWE0g&;feature=youtu.be&t=725 17より16年以前のが単純な音量としては大きいのかな？ >>141
大阪モーターサイクルショーで聞いたときには～16年モデルの方が音は大きいと言ってた。 過疎り過ぎなので話題投下
エンジンオイル何使ってる？
今週末くらいで認定中古で買ってから初めての交換時期なんだが、参考にしたい まだ1000km点検で交換しただけだけどDお任せオイルを入れた。 寺ってアドバンテックとかいう聞いたことないオイル入れてこないか？ 1000km点検の伝票みたらADVANTEC Ultimate 5W-40 3672円/Lだった。 Kファクトリーのクラッチレリーズ以外でクラッチが軽くなる方法あります？ >>149
>Kファクトリーのクラッチレリーズ
何言ってるんだアンタ？
クラッチレリーズって何だか判ってるのか？
エアーS1000乗り or バカのどちらですか？ クラッチプレート間引いて
軽量化してみるとか、、、 燃料ポンプの音なんですかね？
映写機みたいな音です。 >>155
信号待ちなどで止まっていると聞こえてくる音ですよね。
僕もタペットかと思ってDのメカに聞いて貰ったときに燃料ポンプの音だと言われました。
気になるならDで聞いてもらいましょう。 YouTubeでエンジンノイズrr r rxともにでてますね OEMでロッソコルサ指定されてるくらいスパルタンなバイクだけどどんなペースで走ればあれ使いきれるんだよ...
お前らのタイヤ銘柄知りたいわ 16年式 3000㌔ カムが壊れました
カチャカチャ音しだしたら注意して下さい！ http://newatlas.com/bmw-hp4-details-price/49096/
この記事なんだろ？気になるんだが。
215馬力に146kgの乾燥重量…。
HP4ってあるが2代目？ ネイキッドには関係ありません
S1000RRスレで聞いてください。 俺はS21
ライフもグリップも良いから、ツーリング主体だけどワインディング好き、
機会があればサーキットもって人にオススメ 2年追加の合計4年
社外フルエキ、サブコン付けてても保証してくれるのはありがたい 故障はないけど、カウルの接合部でリコールは出てたな。１４モデルだけだが。 ラジエターの下にあるのは、オイルクーラーですか？
俺のS1000Rは全く温度上がらん、というか冷たいんですが・・・
みんなさんのは、どう？ 俺は買って1年でステムベアリングが逝った
さすがに初期不良扱いで無償交換になったけどそんなとこ逝くんだな 俺は悪名高いスイッチボックス。
同じエンジンの知人のRRはカムシャフト。他社SSと違ってチェーン駆動だからかもってメカニックは言ってたらしいけど、相変わらずの塩対応は酷いwリコール出してないから保証が切れたら対応しないとか。
て言うか過去スレ見なよ。ユーザーなら今更って感じっすよ。 s1000r 購入しました。
前はトライアンフのデイトナ675に乗ってましたが、試乗して惚れてしまいました笑
まだ納車してませんが、わからない事があったら教えてください！ 本日納車してきました！
危うく初日から外装慣らしをしそうになり
根性で踏ん張りました。。 >>168
ディーラーに取り付けお願いしてない場合でも有効なの？ >>178
自分で付けたけどokだよ
サブコンのベースマップの作成も手伝ってくれた オイルの話題出てたから便乗で聞きたいんだけど、
寺でオイル交換した人は工賃込みでいくらしたの？ >>181
気にすることない音ですよ 傷んでるとアイドリングでもわかるくらいの音します
ゴールデンウイーク乗りたかったなー シートバックとかタンクバックのおすすめってありますか？ >>183
kriegaのあれこれ
好きなのどーぞ >>183
ゴールドウィンのシートバッグ8を使ってる。 >>183
Kベルトシステムで脱着が用意になったタナックスのシートバッグ良いよ。サイズも色々有って選べる。 >>183
シートバッグはバグスター使ってるけどデザイン重視なところあるかなぁ
BMW純正で日帰り～1泊サイズの小さいシートバッグ出てなかったっけ？ タイヤ、納車時だとS20だっけ？T30EVOに代えようかと思うんだが… 2017年モデルはS21だと思ってた。
2016年8月購入はS20Evo >>188
14と15はなぜかロッコル履いてんだよなｗｗｗ 1098から乗換で2017モデル買う予定なんだが
これだけは買ってた方が便利だぞってパーツとかありますか。
今考えてるのはマジカルレーシングのスクリーンと社外クラッチレバーとエンジンガード。
ブロックスのローダウンキットで５センチローダウンするつもり。
後１７年モデルと１６年とか１５年モデルってパーツの適合が合うかどうか知ってる人
是非教えてクレメンス。 >>194
14年式だけど
WL スクリーン
BF RR用バックステップ
HPレバー
HP ECU書き換え
AR RR用エンジンプロテクター
を付けました リアキャリア付けてる人いる？少ないだろけど、お勧めありますか？ さすがにこのバイク用のリヤキャリアって無いと思うが・・・
汎用品でもつくのかどうか 俺、去年S1000RR買ったんだけど、
S20Evoがつてたでやんの！
SSにS20Evoってど～いう事？
そんなSS他に有る？
きっとBSの残り処分を格安で仕入れてるんだろうなと ふぇぇ～…今年初の左膝火傷だよ～…痛いよ～…
カバー？っていくらするの？ 革パン＋レーシングブーツじゃないと、このバイクは熱過ぎて乗ってられない
でもって、渋滞に嵌って長時間アイドリングなんかしてるとバイクにも良くない 内ももと右足の甲周辺が特に熱くなるね。
熱くなってきたらタンクの上に乗るようにして風で冷やせば大丈夫。 ＢＭＷのディーラーって、よく進めてるけど・・・
９０００リッミッター外せないとか、買い取り他より１５万安とか
いい思い出つくれなかったっす。
Ｓ１０００Ｒはいいバイクでした。
ありがとうございました。 BMが本気でバイク作ればこんなもんよ？って感じだね＾＾
AMGやフェラーリやPORSCHEもバイク作ってみてほしい。 >>207
チャリは作ってるからあとは2輪用のエンジンを作れれば出来そうだよな BMが本気って何を言ってるんだ？
GSとかは本気じゃないと？ >>209
免許持ってない輩の戯言だろ
BMW乗りは紳士にいこうぜ 取扱説明書で2017年モデル 最高出力 115kw
になっている。旧モデルと同じ出力で変化なしか ハヤブサ新旧、ZX-14R2台乗り継いできたが
パワ－フィ－ルに大差ない。むしろ低中速は
このバイクの方が力ずよい。良好。 全開で隼に逃げられたw このエンジン好きだから気にはしてないけど、ちっこいメーターバイザーじゃ厳しいな。 >>213
０－１００はRRより速いけどね。２００ｋｍ以上は伸びない。
ブサとツーリングしたいならRRがいいね。 s1000f からの乗り換え、fは錦織、ｒはジョコか
スクリ－ンはmarathon まあ確かにスズキGSX-S1000はこのスレでは極めて紛らわしい
ただ「エスセン」って言ったら頭に浮かぶのはスズキの人の方が多いんかなあ RRのこと間違ってRって言ってる人もいるくらいだからねぇ
14から乗っててここ1～2年で増えたように感じるけどまだまだマイナー車種だよね マイナーだから良いんじゃん！メジャーだったら買ってないわw BM海苔ならRはシングルアール、RRはダブルアールで通じるけどね。 サービス！ってわざわざ感嘆符まで入れて表示させてる位だから、きっと
サプライズ的な表示なのだろう。
サービスしてくれてる感がハンパないって感じでそのまま放置で良いんじゃね？ >>226
一年目は正規代理店(買った所)でやってもらった
以降放置で三年車検でやる予定・・・水温が見れなくなるのがウザイよな
一回赤男爵に行った時に出来るか確認したらやった事ないと言われた
あとこのサービスエラーって車検受からないのかね？
最近エラーコード出てると車検通らないって噂聞いたんだけど？ ネットで２０１７年モデルの取説を見ると何故か
日本仕様だけ馬力が115kwになっている
騒音規制の関係か 不明。 >>229
ポン付けでフルパワーに出来るんだし問題ないっしょ >>232
RRと同じでドングルでできるみたい。モード開放のほうがメインだろうね。 >>233
ありがとう、がぜんこのバイクに興味出てきた 未だに各ライディングモードの違いがよくわかってないんだけどロードと比べると
レイン:ABS・DTCの介入タイミングが早い、スロットルレスポンスが遅い、高回転域の出力制限
ダイナミック:コンバインドブレーキの介入が弱い、スロットルレスポンスが早い、ASCの介入が弱い
ダイナミックプロ:リアABSオフ、コンバインドブレーキなし、スロットルレスポンスが早い(ダイナミックと同じ)、ASCなし
ってことでいいのかね？ モトラッドのバイクは純正オイルを入れないと、メーカー保証は無くなるのでしょうか？ >>240
そんなことないよ。ただ交換のときにバイク内のコンピューターのエラーのチェックとか同期同調やってもらえるよ ちょいとアクセルひねれば２００キロ出るバイクを寺以外で見てもらうって度胸あるなぁ >>241
レスありがとうございます。Dが他県にあってオイル交換の度に一日潰れるので躊躇してました。
パワー1レーシングを購入して自分で交換してみます。 >>243
自分も他県にしか寺ないけど、ツーリングの途中に寺に行く感じでメンテ受けてるわ。
自分でいじるのはBMとか高性能車は怖い。 >>244
タイヤ交換や車検の時も持って行ってますか？ >>244
俺なんてバッテリー外す時でさえ若干ビビってるぞ >>245-246
車検なら台車出してもらえるから。
最近の電制モリモリのBM車とかほんと注意した方がいい。 ロービームのLED化
ポジションライトのLED化
バッテリーからのUSB充電器設置
この辺やったけどエラー表示出なかったし
寺でもエラーコードは出てないと言われた
オイル交換も自分でやってるけど
どっちにしろ
>>226の表示が定期的に出るから寺なり代理店持って行くしかないよね これにライダースブーツで今年の夏は勝つる！！
ttps://www.poidesigns-jp.com/single-post/heat-block-inner-pants >>244
俺も怖いからミラーの位置合わせもモトラッドだよ 手を触れるのも怖いから
納車のときも
デラにガレージに入れてもらって以来
外に出していません。 RJのモトブログを見てこのバイク買いました!!お金亡くなりました(泣！!ｵｰｽﾁﾝﾚｰｼﾝｸﾞ付けたい(号泣 >>254
見た目もｽｯｷﾘでﾒﾁｬｶｺｲｲ!!BF?のﾊﾞｸｽﾃも!
ﾌﾙｴｷの取り付けはご自身でやりました？ HPのS1000RRの見積もり画面でパニアケースがあったんだが
S1000Rでもつくのかな？？ >>256
モトラッドに締め付けトルクを確認しながら自分で取り付けましたよ >>257
Real OEMで、S1000R 17モデルの中にあったので恐らく適合かと。
パーツ番号は 77402446914。Rフットレストのステー部分に付けるのかも。
ttp://www.realoem.com/bmw/ja/partgrp?id=0D52-EUR-04-2017-K47-BMW-S_1000_R_17_0D52,_0D62_&mg=77 17モデルはタンデムステップとサイドスタンドの形状変わってますね。16RR用のBFのメットホルダーとDimotivのスタンドエンドどちらも取付できず(泣。 14R海苔、シフトアシストPROだけアップデートしたい
できないよね？ >>262
自己レス。BFのヘルメットホルダ。17モデルは適合してません。シリンダー部分が2mmほどアーム部分に干渉してそのままではポン着け不可。スタンドエンドはRR用と共通かと勘違いした自分のミスでした。 信号停止から発進時に。シフトアシスト使ってカッコ良く加速しようと思って、N芋かましちゃって、ギアいじったっけもうウィリーさ。
電子制御でNに入らないように出来ないの? >>265
そんなに急いで何処に行く。BM乗りはスマートに S乗りもR乗りもK乗りもBM乗りは飛ばし屋のイメージ >>267
当たり前だ！
俺も含めて、ビーマーは皆残り人生が少ないんだから急いでるんだよ、ノンビリなんかしてられないんだ バイパスを２５０位出してかっ飛んでく白青のBM、もう５年位見るわ。
よく事故らんなぁ。 ttp://kakaku.com/item/K0000906265/
これがイイんじゃねぇ？ 一番売れてるみたいだし そういやG310Rのメーター左側には電源取り出し用のソケット付いてるみたい。
専用ナビも悪くは無いけど、猫も杓子もUSBな現代には合ってる気がする。18モデルから標準装備になるのかな？ もうすぐ1000km初回点検なんですけど、これ9000rpm以上って使いますか？
ブレークインのやり方通りやって来たつもりなんですけど、7000rpm以上は下道じゃどうやっても常用出来無いし、満遍なく6速まで9000まで廻せってマニュアルにはあるし。 ９０００からがこのバイクの本領発揮なんですけど・・・・ >>278
マジっすか（絶句）・・・。がんばろ・・・。
そういえば、RAINモードで走った時、アクセルオフでアフターファイヤの音が
出なくなりますね。取説によると、「エンジンサウンドアコースティックがOFF」との記載でしたが、
この事を言ってるのか。 保守age
17のﾓﾀｽﾎﾟｶﾗｰを鱸から乗換え納車したﾓﾄﾌﾞﾛｶﾞｰ出ましたね。おめでとうございます。これで、日本人では3人ですかね。
あとはnuda海苔wokaさん増車予定？ >>280
ネトヲチの流れを持ち込むなよ
つか誰だよ クルコンON!で、腕組み運転しようとしたら、少しずつ右に寄ってる・・・。エンジンの特性？アライメント？ｷﾝﾀﾏのバランス？ >>282
俺も右に寄るんだけどマフラーのせいだと勝手に思ってるわ >>282,285
RRに比べてRだけ右寄りみたいだ。
フル加速しても気にならないから、左右のバランス取る必要がある時は半ケツ左にずらしてる。
ハンドルチェックしたらなんとなくRRと違う部分があるから、そのせいかと。 わざわざチェックしなくても
RRと違うのは一目瞭然だよなｗ RRでも右寄るよ
クラッチワイヤーがどーたらじゃなかた 30～40メートル先のガードレールを見ながら走ると真っ直ぐ走るよ！騙されたと思って試してみ！ 視線の件、試したいのに梅雨で乗れないジレンマ…。
ただ、アクセルオフで手離しするのと、クルコン状態の手離しは、
微妙に挙動が違う気がする。何か超高速でスロットルを開閉してるような感覚。
まるで珍走のコール職人が宿ったかのような。
この違和感に打勝てれば、下半身で無意識に制御できそうな気ガス。 しかし、この腹の下の弁当箱が邪魔すぐる。
ドライブスプロケットの真下にはみ出て来てるから、
1)チャンクリする時ここに垂れちゃう。
2)知らずに乗る
3)熱で溶けてビャーって汚くなる
4)冷えて固まる
5)ピカールでシコる ←今ココ >>293
やっぱりホワイトルブが最適解なのでしょうか?
今日少し走ったらまた、ルブの汁みたいなのが垂れた跡が…。 水平対向の飛び出しが好みかどうかかな。
伝統的なbmwを楽しみたいならRでしょ >>297
街乗りし易いね。フル加速だと０－１００までくらいが有利な感じ。 >>297
低速はS1000Rの4発の方がある。
フラットツインは3000回転以下はちとつらい。 G310R糊のワシ、低みの見物。（専用スレ無い）
同じ「ろーどすたぁ」仲間だよ。ﾅﾏｽﾃｰ。 別にボクサーはツインだからと言って低速モリモリではないからな、エアだろエア 動力性能は全域でS1000Rが圧倒
ボクサーは雰囲気や味を楽しむもの S1000Rは、乗って楽しい。眺めて楽しい。排気音もカッコいいし、
わりとポジションの自由度も高い。装備も充実。ローンチコントロールでロケットスタートも出来るよ!!(怖くてしないけど Rは攻守ともに最強クラス。ゼロヨンでもフェラーリの高いやつじゃないと相手にならないし、峠じゃ車最速のWRXでさえコーナ１個どころかスタート数秒で千切れちゃうモンスターマシン。 そのガチ責めな方面は出来ればRRにおまかせしたい…。
でも、トコトコ走りそうなファニーフェイスで実はビーストっていうのは、もう最高。 中低速の峠では2輪のWRXにきりきり舞いさせられる奴が多そうだけどなｗ >>307
はR1200の事を言ってるのか?G310Rのこと?
そうだね、フエラーリより速いよね(棒読み 2輪のWRXって、バカなの？
WR250Xって言えよｗ そもそも307のWRXの時点でヤマハかも…。
スレ違いなのでこの辺りで。 >>313
マニュアルに書いてある通りセッティングしました >>315
カウル無しのロードスター系ってBMWの中では人気ないからなあ。
100周年記念モデルもR1200Rだけまだ新車在庫あるし。 >>315
まぁちょっと安めだけどこんなもんじゃないの？
ついこの間、買い取り３社に見積もってもらったら60～70の間だったから、
因みに１５年式、白、距離11000でだ。 BMWのイメージはツアラー(オンオフ共に)だから街乗り系って人気ないんじゃない？そういうの欲しい人は他にいくでしょ。 ＞＞３２０
ま、Rはフルカスタムすると３００万円くらいするからねぇ。
国産ならR買う金でフルカスタムできちゃう >>320
見た目は街乗り系だけど、これからの季節は地獄だよね。
長そうな信号待ちの度にキルスイッチ切って、暫しの静寂を味わいつつ
信号変わる前にセルオンで気合い入れてる。 去年熱射病で倒れたわ
このバイクで夏の日中は走るもんじゃない どのバイクでもそうだろ？
夏は昼前後に太陽が出てたら乗るとヤバイ。曇りならなんとか。
あと、休みの日に平地より-１０°くらいになる高原とかに行くと最高。夕暮れまでのんびりして帰るの楽しいお。 カーボンフレームW36197-001て26年モデルには適合してないの？
パーツマイヤーとウェビックに問い合わせたら、二社とも答えが異なるんだが… >>327
未来から来た人かな?26年モデルは、あと9年後…。
16年モデルの事を言ってるのであれば適合してる。ソースは以下
http://www.wunderlich.de/shop/en/frame-cover-36197-001-1.html
17年モデルは公式サイトでも不明。 まさかの官公庁仕様、平成26年モデル(2014年)っつーのも適合。 >>294
みんなどっちなのかな？オイは今後ホワイトにしようかと思ってる。 17モデルはS1000RRの15モデルからと同じフレーム コーチングプラグを刺したら、とにかくフルパワーになってRRとタメ張れる。
そんな風に考えていた時期がありました。 >>335
馬力ないから仕方ない。
０－１００やシグナルグランプリなら勝てる。 >>337
エンジン出力はダイナミックと一緒。ダイナミックプロっていうモード出るだけ。
このモードなら電子介入を個別に弄れる。
例えばグリヒ超高温にして、手袋乾かすとか、240km/hでクルコン出来るとか。
あと、2段飛ばしでシフトアシストとか。 >>339
240kでクルコン設定したら、東京から京都まで2時間で行けるんだけど、240kのクルコンやった人居る？ 17年モデルが出て書込が増えたのは良いけど、その分書込の質が落ちたねえ・・ >>341
タマが増えりゃ質は落ちるもんだろ。あの頃は良かった、なんて言ってるとあっという間に老け込むぞ >>341
ちょっと質の良い書き込み例書いて見てくれる
参考にするから >>343
そういうのが質が低いってことなのは、理解できるよね？そしてここは2ちゃんねる
なにもう夏休みか？ リアのみ1インチほどロ－ダウンしたら、リア インナ－フェンダ－が若干干渉する。
高さの低いリア インナ－フェンダ－に変えるか、慣れたら元に戻すか、
どうしたらよいでしょうか。 >>346
フロントを下げるという選択肢は無しの方向ですか？ フロントは下げておりません。
元に戻します。
取り敢えず10ｋｇ減量、併せて背伸び体操で
足を長くする事にしました。 >>344
質高いな
part1の頃には考えられなかったレスだわ >>344
お前雑談メインのバイク板に何求めてんだ？
技術論語りたいのならバイク屋行けよ >>351
一体>>344の何処に技術論があるの？ 2chにおける煽りの初歩的な技術があるでしょうがw かといってレベル高くはないな
夏厨冬厨て何年まえよ アイドリングでこんなに針ピクピクしちゃうもんなの？ >>330
スプロケカバーの中はこんなドロドロよ?
http://imgur.com/a/DKbfo
拭き取っても粘っこい感じがマジうんこ。 あとこれ、17モデルのhpﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻのｶﾎﾞ-ﾝｴﾝﾄﾞ外してみた。
ひょっとしたらdbキラー外れるんじゃね?的な淡い期待しつつ。
切粉が貯まってました
http://imgur.com/a/zDh9m >>355-356
走行20,000km超えたあたりからハンチングするようになったわ
エンストはしないからほっといてる >>359
同調撮れよｗ インジェクションでも必要
必要ないとか言ってるとこは めんどいからやりたくないだけ >>355
1250回転ぐらいを中心にピクピクするねえ。
買ったときにDに見てもらったら「こんな物ですっ」て言われたからそんな物だと思ってるｗ FIでも同調すれば、アイドリング時でも安定するものなの?そのあたり寺の経営方針なのかな...
まぁアクセルガバ開けでヒャッハーするのがこのバイクの十八番だから、
気にし過ぎるのも良くないのかも。 ついで聞きだが、
RやRRて、アイドリングを自分で調整できるスイッチみたいなのあるっけ？ スプロケカバーのなかはたしかにうんこまみれでした 白いコンモリうんこもありました 保守age
今朝、家から出てエンジンをかけるとき、ラジオ体操へ行くのであろう近所の子供が
コッチ見ながら耳塞いでた…orz
「ごめんねー、うるさいよねー。」とは言ったものの。
排気系はノーマルだし、いつも停車暖気せずにすぐ走り出してんだけどな。 >>365
ウチの近所のおにゃのこや糞ガキは、バイクカッコイイ！ってキャッキャ言ってすれ違ってくれるぞ。
思わず親に会釈しちゃうｗ 排気系フルノーマルでも国産よりはるかにうるさいよ。近所迷惑には間違いなくなっているからそれだけは自覚してて。 幼児「BMWのエンジンサウンドは、高回転においてむせび泣くような時こそ至高！
雑多なアイドリング音など聞くに耐えぬ！」 うるさいのと熱いのと燃費悪いのとハンドル広いのと前傾なのを除けば最高なんだけどな
そら国産買うわな 9月1日より、\68,500(税込)の値上げ！！
但し、ETC2.0標準装備だってさ。 ｲｰﾁｰｼｰ2.0を標準装備と言いながら、工賃及びｾｯﾄｱﾌﾟ手数料は別途。
つまり85kくらい値上げだろね。
ｺｺの人ら新車の時85kあれば何に使う？オイラはﾌﾚｰﾑｶｳﾞｱｰとﾚｰﾀﾞ探知機。 フロントスクリーン、スライダー、クラッチレバーでそんくらい消えたな～ >>376
自分で取り付けるなら20300で買えるけどね 2017モデルですっ!
フィルターを交換しない場合のオイル規定量を教えて下さい！
エンジンをかけて、レベルメーター見ながら合わせるしか方法が無いのでしょうか？
よろしくお願いします。 このバイクローンチコントロールなんて付いてるの？上の方で書いてる人居たけど >>381
1)スタートグリッドで止まる。
2)ダイナミックモードでセルボタン長押し。
3)アクセルは全開でクラッチを乱暴につなぐ。
4)上体を立てリア荷重で周囲に余裕を見せつける。
https://m.youtube.com/watch?v=3rToeWNaIzE HPレバー以外での社外品を付けようと思うんだけど何か支障はでますか？
うろ覚えなんだけど以前、オートクルーズのスイッチに不具合？とかあったような気がしたので。 >>386
クラッチ側の根元に板バネ２つついてるでしょ？クラッチを繋いでるときに押されてる方がオートクルーズのスイッチで、これを押すための機構がレバーにないと、オートクルーズが使えなくなるって話だったような。RR用にはそれがついてないから、間違えないようにね。
ちなみに自分はU-KANAYAのS1000R用と明記されてるレバーつけたけど、オートクルーズもちゃんと使えてます。 適合車種s1000r(15年～)とか書いてあるなら大丈夫だろ
知らんけど。 >>387
ありがとう！可倒式レバーに換えたかったんだがHPが高すぎて...
KANAYAの使い心地はどうでしょうか？ >>389
自分の場合は、男性用Mサイズグローブが余るくらい手が小さいので、とにかく純正クラッチレバーの遠さをどうにかしたくて購入したのね。
その点で評価すると、運転しにくくて仕方ない、というのは解消されたかなって感じ。劇的に近くはならなかった。質感は悪くないよ。 >>390
ありがとう！このスレで有効な情報を貰えるとは思わなかったよ >>390
ありがとう！このスレで有効な情報を貰えるとは思わなかったよ レギュラー→KANAYA→HPに変えたけど
全然HPのほうが質感いいししっくり来るよ
正規価格で買う気にはならないけど >>394
降りるか売るときに外して６割で売れるから。社外品は１０００円くらいにしかならんぞ。
HPが合うと思ったら買ったほうが絶対お得。 やはり17年モデルから多少台数出てるのが影響してんのな
香ばしいのが増加中 >>391
が華麗にスルーされてるねwまぁ今年の夏は天気も悪かったからオフ会やっても集まらなかったな。 人気ないバイクだからね
スレも閑散としちゃうよね。
やっぱBMWはボクサーツインって認識だし。 クラッチのリターンスプリングって
外しても問題ないの？
以前どこかで軽くしたかったら外せって見たんだけど >>403
RRのエンジンをそのまま乗っけたらバカ売れしそうだけどな。 >>405
RRの客が若干流れてくるだけでトータル変わらずになりそう >>403
そもそもコンセプトが中途半端なんだよな
乗ってても「とりあえず作りました」感が否めないもの デフォでストリート最強やと思うけどね。
サーキット最強はRR。
この違い。 ストリート最強とかいう概念自体が市場に受け入れられていない。
誰が街乗りでクソ熱く風除けもないバイクを買うんだっての。
そりゃRRにいくでしょうよ。
ヤマハのMTなんたらも売れていない 特に日本の道路事情にはとにかく合ってない
そら国産買うわな。mt09、07はそこそこ売れてんでないの？ >>411
そういうこと。09くらいのパワー感、価格がちょうど良い塩梅なんだろう。結局ネイキッドでは持て余すってこった。ビーキング(古い？w)とかが辿った道。 ちょうど1年前、モンスター1200Sどちらにするかかなり悩んでS1000Rを選んだのだけど
その選択が正しかったのかどうかはいまだに悩んでるｗ 悩んでるって事は買って良かったと満足してないって事だろ？後悔が残ってんだよ！ >>410
昨日までバンコク行ってたんだけど、夜になるとノーヘル爆音ロンスイグロムや、
イカ釣り漁船仕様のNINJAが集団で走っててさ。それも無法アジアっぽくてすごく好き。
でも、朝見たのはSECURITYって真っ黒い制服着た無改造MT-07のオッサン(多分。
当然フルフェイスで、クソ暑いのに真っ黒長袖。お、かっこいいっと素直に思った。
でもs1000rもといrrも1台たりとも見つけられなかったのは少し残念。 ロンパリ顔に抵抗ある人が多いのか写真見せてもウケが悪い。実物見せるとそうでもないんだけど。 まぁ、バイクの特性もあるだろうけど、乗り手のイメージが悪いわ。
買ってから何回かショップのツーリングに行ったけど、いい歳のオッさんなのに
マナーが悪すぎ、巷で言われてるハーレー乗りの集団とさして変わらん。
それとディーラーの良し悪しの差が激しすぎるのも一因するんじゃないの？ そしてメンテナンスもろくに出来ないおっさん達は
>>404を無かったことにしたのであった…… >>421
BMの繊細なトルク管理まで出来てるやついるのか？いないよな。 ハイテク満載だけど一般道だとちと持て余す、クルーズ一回も使ったことがない >>422
エキマニの12角ボルトは17Nだったはず オーナーの皆様、ハンドルを除く車幅を教えてください。お願いします。 コレって、来年か再来年にフルモデルチェンジあるかな？
14年式に乗ってるんだけど今年のモデルからアシストプロになったじゃない、フレームも変わったし
乗り換えようかと思ってるんだが、買ってすぐにフルモデルチェンジはいやなので... >>427
ここで聞いて決めるの？ｗギャンブラーだねぇ >>427
ホントに今乗ってるモデル気に入ってんのかよ？
惚れこんでるならモデルチェンジなんぞ気にならないだろう。
乗り換えたいなら現行モデルは避けるだろうしで支離滅裂すぎねーかオマエ いやべつに乗り換え考えてたら
次期モデル気にするのは当然だろ
どこに噛み付いてんだよお前ら >>430
お前らってまだ>>429一人しかいねぇよ >>427
現行って言ってもフレームも改良されるはオートシフターはダウンも出来るようになってるし
2016迄と:2017では別物とまでは言わないけどかなり違うやろ。
それと、気に入らなければ違うバイクに行くんじゃねえのか？
まぁ、俺も次期モデルは気になるんだけど、3年くらい後にチェンジなら買えるんだけど。 >>433
だな
もし次があるなら、次のS1000RRがどうなるか見てれば
機能的にはだいたいどんなバイクになるか想像がつく RRが思いの外売れて, R, XRと出てきてS系のパーツ流用できるメリットがあるから残してるんだろうけど。
次消えるネイキッドバイクを選びなさいと言われたらS1000Rだよね。
R1200Rは消えないだろうし。F800Rがなくなる可能性もなくないけど最近の排気量ダウンしてきてる傾向に反するし、
RnineTは宣伝やたらしてラインナップも増やして力入れてるし。 直4ネイキッドは他に山ほどあるし。
そりゃボクサー選ぶでしょ。 アクセルオフで馬鹿の一つ覚えみたいにボコボコンって鳴る音は、
正直なんだか飽きちゃったけど、トンネル入った時と、
他のライダー見た時は、わざとやってしまう。 アフターファイアだろうけど別にかっこよくもなんともないわ >>436
まぁ、正規ディーラーも中古車の価格を下げて他のモデルよりもかなり値下げしてる、
そのへんをみると現行のうちに早いところさばいちゃおうって感じだな。 参考までに聞かせて
来月、三年目初車検なんだけど
正規寺でどのくらいかかった？ >>445
車検代を気にするって事は貧乏なんだろ？だったらユーザー車検で通せば？2万ちょっとだ。アホでも出来る程簡単だぞ！
時間も30分も掛らんから会社や仕事行く前に済ます事も可能。 >>446
答えられないのに無理して批判する必要ないぞ？ >>446
寺って言ってるのにユーザー進めるヤツ乙w
そしてサービス警告を知らないコイツはエアプ >>445
寺による、という以外答えようが無し。
初回点検では1週間預かります、みたいな所から、2時間で終わりましたって所も。
正規寺車両で、適切にメンテしてある前提で、5から15の間だと予想してみる。
そのほか中古・赤男爵車両はシラネ。 輸入車は車検前に乗り換えたらええんやで。
3年ごとに新車でBMWディーラーも機嫌ええしな。 車検前に廃車登録してスタント専用バイクにしたわ。アクセルターンとかすごいしやすい >>453
消し方してる?
正規代理店以外で出来るなら教えて欲しいわ 自力で消せるの？アレ。
なんとしても教えて欲しいです！ みんなservice!の表示が出っぱなんだなあぁ。 >>456
寺で消してもらうんだよ。ユーザー車検で通したから消してくれと言えば良い。 意地でもモトラッドに行きたくない人達は何なの？親でも殺された？
service表示を個人で消す方法なんてのはググれば出てくるのに。
面倒臭そうだからやってみようとは思わないけど。 >>445
RRだけど片手に収まるくらいだった記憶 >>464
ググって出てくるのは寺じゃないと出来ないってことが分かるだけなのだが
出来る言うならソースぐらい貼れと思う >>466
やだよ。5万以下で出来るとだけ。あと、次回のサービス表示も好き放題に設定出来るよ。
で、それ知ってやりたいと思う？ 「知ってるけど言いたくないんだもん！！」
「本当に知ってるんだもん！！」
「うそじゃないもん！！！！」 >>468
トトロはいるんだもん。めいちゃん先輩チーッス。 車検はリアのパットとフルード換えてエンジンオイルは換えないで八万ちょいだった コーディングプラグに差し込んでPCでサービス表示キャンセルするやつだろ。海外から買えたと思う。電制サスの設定とか、色々出来ると聞いた。 >>472
そう言うのを知りたかった
購入方法とか教えて欲しかった
>>467
>>それ知ってやりたいと思う？
そのやり方書かないで判断できるわけねーじゃん
優越感に浸ってる風に見えそうでただただ必死なトトロ君w 過去スレも読まずお客様思考ばかりですなぁ。レス検索しよーよ >>475
知ってるけど言わねーwみたいなクズがウザいんだよ
んな態度必要か⁈
過去レス検索面倒だから親切な人に頼りてーじゃん いつの間にかHPクラッチ＆ブレーキが各2万円くらいになっていた！ 保守age
フレームカバーを買おうかどうしようか迷ってる間に夏が終わってしまいそう。
ワンダーリッヒなんてメチャクチャ高いし、そもそも片側ずつバラ売りってなんなのさ。 >>479
結構前に座っても膝頭内側がちょっと当たるくらいでしょ？フレームカバー要らなくね？ 身長180以上ならそうなるのかなぁ?いいなぁ。
フレーム熱くなってきたら、ステップ爪先立で無理矢理タンクを挟んだりしてるんだけど。
リアブレーキ使えないから、危ない気がして。 たまに熱いのか、タンクの上に座ってる奴見かけるね。リッターたとタンク大きいからやりにくそうだけど。 前に乗ってた車種にU-Kanayaのレバー付けてて特に不満もなかったんだけど、純正オプションのレバーはそんなに良いのか >>485
そら設計図があるメーカーお抱えのHPと、車体から測らなきゃいけない社外メーカーじゃ、精度違ってくるよ。 車体から測るというか
かなやのは汎用レバーを取り付けできるように加工してるだけですし そういや純正のレバーもアシンメトリだよね。クラッチ側が少し垂れてる。 停車のため減速してクラッチ握るとエンストするようになったんだけど原因はなんでしょね？とりあえずディーラー持って行くまえに対処法を知りたい >>489
色々な原因があると思います。直接的にはクラッチ関係かインジェクター関係。
間接的には燃料系やら冷却系やら電装系やら・・・。
意外な所で、スタンドセンサーやエンジン洗浄剤で復活とか。
モトラッド他車種の話題ですが、参考になれば。
http://www.virgin-sns.com/com/KDB_detail.php?id=18414
http://www.virgin-sns.com/com/KDB_detail.php?id=12090 >>489
バッテリーです。月一の充電してないとダメ。 >>489
2016年式ですが同じ現象で一度ディーラーに見てもらいました。
クラッチの調整とコンピュータのアップデートで少しはましになりましたが、はやり時々発生するので
今点検と一緒に見てもらってます。
ちなみにクラッチレバーは交換されていますか？ >>492
u-kanayaのクラッチです。
あいつが原因だとしたらケチらずHPクラッチにすればよかった だから社外はやめとけと。
設計図もらえるHPパーツ一択だよ。
社外で許されるのはスライダーやスクリーン程度にしときー。
１９９馬力２９９可能なバケモンの性能面のパーツに社外は怖い。 秋になったらHPのウィンドスクリーンに付け替えよっと。 >>496
HPパーツ信頼しまくりだけど
あれーこれ某メーカーで見たことあるなー
っていうHPパーツになる前からあるOEMもあるから言うほどきっちりゼロから設計してるわけでもなさそう サイレンサーはノーマルで、触媒弁当箱を含めエキパイ部分をアクラに換えたいと思ってます。
ラムダセンサの処理は、付説に有ったんですが、排気側のバルブ処理がよく判りません。
フルエキに替えてる皆様、どうかお知恵を。 >>499
フルエキだと加速から違いが分かるくらい馬力アップするよ。 エキパイへの取替がdiy出来れば、パワコマ取り付けと、マッピング作成は専門店に行こうと思ってます。
ただ、本来の目的は見た目のスッキリさが欲しくて。ノーマルの排気デバイスをキャンセルして、
手動のバルブを取り付け出来れば目標達成なのですが、如何せん初めてなので手探りで。。。 >>503
レスありがとう。 参考になります。サブコンのセッティングもDIY出来そう。
ところで、リヤサスの右横にあるサーボモータ部分は、ワイヤー外してそのまま蓋をした状態で
エラーとか出ないのでしょうか？
また、ストック状態にする時に、排気デバイスも全て戻してますか？ >>504
ディーラーのサービスの人に排気デバイスは外したままでも問題ないと言われたのでワイヤー外しました。
ノーマルに戻す気が無いので廃棄しました。 外したままで問題無い...絶句。
サーボモーターキャンラーみたいなの9000円くらいで売ってたのですがそれは…。
エラー出ないのなら、いっそ全部撤去してみます、。 >>506
そもそもあのフラップは音量調整だけの物です。 >>507
なるほど。つまり車検時にバルブ本体が付いて無ければ、騒音が規定以上になってしまうが、
サーボモータに繋がって無いだけなら、バルブ閉なので音量は低いままで大丈夫、なんでしょうか。
てっきり低回転時のトルクを稼ぐ的な役割だとばっかり思い込んました。 >>508
フラップ無くてもトルクは有るよ
日本仕様のECUだとトルクでないけどね >>510
そういやサブコンとオートチューンの組み合わせで空燃比を適宜調節しても、
メインのECUがラムダセンサからの情報で、さらに補正かけるらしいですね。
モトラッドは補正不要(街乗りなら)、アクラはパワコマ推奨(マッピング重視)。
多分どちらも正しいのでしょう。 >>511
O2センサー外すのにどうやってECU補正するのかな
パワコマオートチューンの内容を見てみるといいよ >>512
見てきました。間違ってました。
PCVを組む時にはO2センサーのコネクターは、左右とも外しっぱなしで使わない。
そしてオートチューンKITを追加する時に、左右どちらかの１箇所にKITのセンサーをブチ込む。
ただし、ボルト径はストックM12(W3/8？)に対し、KIT側はM18・・・。
合ってます？ >>513
サイズは覚えていないけどフルエキにオートチューン用？のネジは切ってあったよ
ベースマップはDL出来るからそこから弄っていくのもいいかも。
買うなら個人輸入した方がお得ですよ！ >>514
色々教えていただいてありがとうございます。フルエキ+サブコン、随分わかって来ました。
あとは、2017年対応のPCV発売を待つばかり。海外Forumも合わせてチェックしてみます。
純正・社外含め、舶来物のバイクパーツ全般、送料を考慮しても海外輸入がお得ですよね。
関税も安いし、そんな日数もかからないし。 >>515
パワコマは基本全部同じだったはずですよ
あと、パーツは関税掛からないですよ >>516
基本的には同じ構成だと思うんですけど、現時点で14-16モデル適合で売ってるので、
そこが引っ掛かってます。
16と17で、インジェクタのcanバス?コネクタを替えてるとは思えないのですが、
確かめようが無いのです。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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近くの店がかなり安値で売ってるからこれしか履いてない 今日α-13SPかα-14か迷って14頼んできたわ
これ以上タイヤのライフ縮んだらやってられん いつも高いタイヤ使ってる話しかしない見栄っ張りばっかだけどいい流れしてるね 前後s21evo、工賃込み2りんかん約55000円。1万キロちょっとは走れますよっと >>524
そんな伸びる？最後の方、ゴムが無くなって繊維部分が見えてこない？ そんなに倒して乗らんからかね？高速は目的地まで200キロ以上離れてないと使わない感じの乗り方でしゅ。ばぶっ >>528
乗り方と使う道で減り方変わるだろ？君のは変わらないタイヤなのかな？ ガンガン開けてれば タイヤのセンターが5000持たないだろうね
峠で頑張ってればフロントが3000持たないだろうし
乗り方次第 いや、タイヤ減るのは高速走行っていっても加減速が主だから高速道路みたいに一定で流せる方が減らないぞ あと温度な。タイヤもオイルも環境に左右される要素が大きすぎる。素人が匿名掲示板であーだこーだ言っても説得力無さすぎ 走り方の違いによるタイヤの減りの話題なのに
突然温度とか出してきて無駄に偉そうなやつ >>533
走り方のみ、でタイヤの減りが決まるってんなら上等ですね～！お願いしますよ～？
やはり17年のが出てオカシイなの増えたな パラメーター増やし始めたらいくらでも増やせるぞ。
そこを絞った話ができなかったら可変要因多すぎてなにも解決できない >>535
高卒だか文系大卒だかで論理的な条件分けもできないやつにそんな話しても無駄w
知ってる影響因子が組み込まれてないと納得できないんだろ だから「素人が匿名掲示板で～」と初めから言うておろうに…バイク博士よ。あたしを含めてロクなもんじゃないやねぇ
あ、メーカーの方ですか…？
>>535はやっぱり17年モデルの方？ｗ ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース なんだか最近1ヵ月内に、関東方面でRRの盗難が多いらしいので。
オーナーの皆様、より一層御注意を。
ご安全に! 報告だけ
三年目初車検
エンジンオイル・ブレーキフード交換、点検、その他税金諸経費込み
約92000円 バイクの車検て通した事ないな。車検のタイミングで乗り換えてるわ。 >>542
車種のチョイス悪くないか？
相性ピッタリで自分の手足のように操れるバイクに出会うと、１０年だろうが乗りたくて飽きない。
飽きない。 >>542
車は車検毎に変えるけどバイクは増えていかないか？ >>545
250スクと250オフを所有してるので、３台体制。 >>541
2年ちょうど30,000km点検で同じくらいの金額になってる
来年の車検怖い・・・ >>549
３万？ BM推奨のOH受けたか？ ３０万円オーバーだよ。 >>550
初回1,2年10,000,20,000全部正規寺に言われるがままの内容で投げての30,000kmだけど
もっとするもんなのか？車検時にまた色々交換するっぽいけど エンジン・サス・駆動系まわりとか全部バラすとか色々やってくれるから、３万キロOHはオススメ。
シャッキリ感戻ってくるよ。
特にエンジンバラシは感動した。 そもそも30万払って感動しないOHだとやる必要無い気が・・・ >>551
養分おつ。あんたは一生BMWから離してもらえへんわ。上客や。 >>555
新車時の性能維持するならSSベースのエンジンだとそんなもんじゃないかな？
金額は別にして。 RRなら三万も走ったら新しいのに乗り換えた方がましだと思うけど そのへんどのくらいエンジン酷使してるかによるだろ
寺に点検出すとサーキット何割？って聞かれるぞ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 話ブッタ切るけど、
R、RRで純正の高いシートバッグ、ぴったりでカッコも良いんだけど
皆んなあのバッグ購入してる？社外品でお勧めがあれば教えて欲しいんだけど？ >>563
数年前にアップガレージで中古を買った
片側ストラップが無かったけど適当な奴で留めてる
タンデムシートにぴったりはまるから高いだけのことはある
Hepco & Beckerとかいいらしいけどコスパは純正以下だからなーw ここは17年モデルが出てから1日に1回ぐらいは書込があるくらい活発になってるｗ いや、そもそも邪魔だから分離しろといわれてできたスレですし Rの方が見るんだが？
俺のホームコース限定かもだけど。 Rは今年になってから急に見かけるようになった気がする
XRはどこに居るんだろうか >>574
だよな。RRは年に数回見る程度だが、Rは毎日見かける。 いやおい、
販売実績は桁違いどころじゃなく少ないだろ 年式問わずならRもRRも普通に見かけるようになった。
RRは10代後半から20代前半の人が乗ってる事が多いかな。 欲しいんだけど、フレーム熱くて皮パン必要と言われてるけど、17年のはフレーム変わったらしいけど、熱さは改善されましたか？ フレーム熱いのは確かだけど純正ステップの時は膝には当たらなかったから普通にジーンズとかで乗ってたよ。
ステップ変えてからは500キロくらい乗ると赤くなるけど熱くて乗れないって感じではない alfa-13SPだと190の設定ないけど
200か180かなら200? 運動性能上げたいなら180
スカチューン的美意識の持ち主なら200 >>584
あらいいですね次はロッソ3の180にしようかな レーシングスピードでレースディスタンスを走りきるつもりなら200おすすめ Rのエンジンオイル交換てメーカー推奨どれくらいだっけ？ 17年モデルの振動低減ハンドルマウントって効果あるのかな。
XRにも付いてけどXRではあまり効果無いって話も聞くけど。 >>594
オートクルーズもついてるし振動なんてまったく気にならないけどなぁ。
めっちゃ高級なバイクも乗ってるとか？ >>595
主に高速で、特定の回転数ですごく細かい振動が出るんだよ
その上でも下でも出ないから「乗り方によって違う」んだろうな バーがエンジンと共振するポイントがあるんやろ。
バーの重さ変えたら共振する回転数変わるから重りで調整してみ あどばんてっくうるちめいと5w-40
個人輸入でリター3,300円位でした。
あんま安く無いね。 大手の石油メーカーで国内に製油所やら工場やら持ってるところは
輸入すると国内品とオイルの組成が違うことが多々あるから注意ね。
海外でも国によって違う場合もあるし フルカウルから乗り換え
ハンドルの振動は確かに気になると言えば気になる
それ以上にミラーの振動が気になる
フルカウルと違いハンドルに付いてるからか
後続車の車種が分からないぐらいぶれてる気がする
こんなもの？ 高速で多用する100～120kmぐらいは振動でミラー使い物にならないね。 回転数じゃなく速度で語っちゃうあたりがこのバイクの客層を明示してるな そりゃ、回転数は文字が小さくて老眼には難しい、速度表示は大きくて良く見えるから ダサいのはわかってるけどこれからの季節は寒すぎるからナックルガードを取り付けたい
どうせなら風防取り外し可能で夏場はレバーガード風に使えるようなこれにしたいんだけど適合がS1000XRなんだよな
グリップ周辺って全く同じだっけ？
ttps://www.webike.net/sd/23195424/ >>605
XRの左グリップ根元にナビ用のジョグダイヤルなかったけ？ 皆さんどれくらい走行してますか？
私は16年式でまだ4600しか乗れてない 14年式で7000ぐらい
セカンドバイクだから少なめだね ハイビーム側ポジションにLED入れると爆発するって話あったけど、LEDバルブも併せて入れてるウチのは特に問題ないな >>611
ハイビーム側をポジションLED・ハイビームハロゲンにするとLEDが溶けるってだけで爆発はしないよ >>613
へー知らんかった
俺その状態だけど溶けてたのか。もう2年乗ってるけど気づかなかったわ。 2ちゃん情報は鵜呑みにするなという事がよくわかる流れ 焦げた俺氏登場
>>611
バルブLEDってハイビーム側はプロジェクターだけど光軸めちゃくちゃにならない？ 結局みんな自分で見たかのように噂で聞いたことを書き込むからな サイドスタンドエンドって着けてる？あれってRR用と同じかな？ >>617
ほとんどのハイビームは対向車クソ眩しい・・・ >>622
マクドナルドの原価だけ見てぼったくりと言っているガキみたいだな 海外から来るんだから、そんなにボッタな金額でも無いと思うけど？ >>624
予想を知識のように喋るのはやめなさい。
ヨーロッパから日本まで小包送っても国内で二回送るより安いよ。船便ならね。
で、ここの店が航空便かというと、納期1ヶ月くらいかかるから確実に船便。 某ユーロうんちゃらだろ？
あそこマイページあるのに注文履歴見れないし、注文確定メール来るのに納期連絡無いし、管理人は日本語不自由で対応雑だし
なるべく使いたくないわ 他にOEM扱ってる海外サイト探しても同じようなとこしかないんだよね
送料上げるのは客をごまかすには一番便利な方法ですしおすし >>626
けど頼るしかないんでそんなに悪く言わないで。 普通に日本語対応だったし納期も10日も掛かってないよ 国内在庫と本国在庫と工場取り寄せがあるんでしょ？
本国取り寄せで3-4週間くらいだった。注文確認メールでShipped になってたから輸送期間がそれだけかかってる。
国内入ってから1週間ほどで到着って言われたから10日は国内在庫じゃないの なんでもいいけど船便じゃなくてSALじゃないの？
どっちにしろ送料2000円ちょっとくらいだけど 現地での運送代もあるだろうからね。単純に小包を海外から日本に送るのとはちと違うのでは無かろうか。 国際小包と業者の利益と諸々いれたら6000円くらいやろ()
他に競合無いんだからそのくらいのマージン取るわ俺でも 2016年式S1000Rを契約してきました！
これからよろしくです！ みなさん、ありがとうございます！
>>640
まだ20代前半なので、維持を考えたら、高年式中古が妥協点だったので・・・
ところで、お聞きしたいのですが、クイックシフターで2速から3速へ上げるところが
他のギアより重いというか引っかかる（？）感じがあるのですが、16年式のS1000Rでは
そんなものでしょうか？（走行距離は2,000Kmぐらい）
動画検索したら、同じようなコメントを見かけたもので・・・。
HPに変えるとよくなるとか、走行距離が延びれば、コナレてくるとか
ご存知の方がおりましたら、教えてはいただけませんでしょうか！ >>643
HPのバックステップ入れるとフィーリングが別物になるらしい。 14年式だけどbabyfaceのバックステップいれたらノーマルより軽くなったよ
https://i.imgur.com/Yo7z6ZC.jpg >>645
これ、写真は2017年式ですかね？
クイックシフターが立ってる！ >>643
HPステップ、素晴らしいよ。スイッチ入れるみたいになる。 >>645
S1000RR用のダイレクトシフトキットですか？
アンダーカウルの加工が必要になるってサイトには書いていますが、
貼って頂いた写真やbabyfaceのサイトを見る限りどこも干渉してないような・・・。
でも、バックステップは値段も高いしポジションも変わるので、ちょっと躊躇しちゃいますが、
これは良さそうですね！
HPも良いのですね！
S1000Rの17年モデルを試乗させて貰ったのですが、あのクリック感に近付けられたらと
考えています。
これからも、ご指導よろしくでっす！ アクスルスライダー付けてる？まぁ、盆栽アイテムなんだけど 2017モデル。
走行距離3,000km程度。
未だニュートラルに入れるのに慣れない。
アップダウン共に。
クラッチレバー側のセンサーって、シフター
と何か関係あるのかも。 教えて下さい。
s1000r に s1000rr のスリップオンは装着可能？
知り合いに安く譲って貰えるので。
よろしくお願いします。 ブラケット等の位置比較したら判断できるんじゃないかな。
譲って貰うのが車検対応だったとしても車検は通らんよ。 >>656
使えるよ！
スリッポンなら車検の時に戻すのも楽だよ >>654
Nいれるのにコツが要らないバイク見たことないぞｗ
少しアクセル開けてやるとスコッと入りやすくなるよ。 教習車のNCなんて、もう絶対N入らないようになってて、>>659の事も言われたけどさ。
クラッチレバーの付け根の2つある板センサーみたいなの見てたら、
結構握り込まないと、下側のスイッチが切れないようになってるのを発見しました。
何のスイッチかは不明。 >>660
シフトアシスト系のスイッチじゃない？ディーラーの人からそう聞いた。
握っている間はアシストしないとか。 クラッチ付近のマイクロスイッチは
S1000RR 2015- だと、
シフトアップ、ダウン時にクラッチ握ってないかの検出
握ってるとオートが効かないようにしてある。アップ、ダウン別スイッチで見てる。
S1000Rの現行前モデルだと、シフトアップ時とクルコン用
S1000Rの現行のことは知らないが、S1000RR 2015-と同じだと思う
クルコンの検出もしてると思うけど、現行はクルコンついてる？
RRだと、日本仕様はクルコン抜かれてる。
RとRRごちゃ混ぜですまん。 シフトアシストとクルコンのoffか。どっちもインターロックすね。
こいつらのせいで、クラッチミートの位置調整がほぼ出来ない仕様になってる。
これはHPレバーにすれば調整できますか？
ミート位置を遠くしたいのです。 17S1000R乗りやけどゲイルスピードのS1000RRのダブルスイッチ仕様のクラッチマスターがポン付けで交換できるぞ。
オートクルーズも問題無く使える。
後劇的にクラッチ軽くなるしレバーの位置も手前になる。 ゲイルが良いのは解ってるんだが値段がHPよりも高くなるのがね．． >>665
>>663
情報あざまっす!!
やっぱRRの情報も並行して調べなきゃですね。
ゲイルスピード良さげ。
17モデルに限った話だけど、現状でパワー維持したいなら
フルエキ+PCV+ATKは個人では無理という結論に達しました。
アクラヘッダー→出荷状態でセンサーボス無い
PCV→未発売 S1000Rの純正グリップヒーターって真冬だと微妙？強にしても少し温かいぐらいだが...素手で握れるレベル...皆さんどうです？ >>668
さすがにそれはおかしい。点検してもらいな。 >>668
いやむしろ素手で握れないレベルを想定してるのか？ 素手で自転車乗ってて信号待ちで寒そうにしてる女の子の横に並んだ時に、
ここ握ってごらんってクラッチ側のグリップを…。
ここまで想定してます。 いや仮に素手でモテないほど熱かったとして
長時間握ってたら手袋しててもヤケドだろ 30,000kmのオーバーホールが仮に30万とすれば、消耗品除く単純コストは1,000km辺り1万円だね。しかもその後は右肩上がりで増えていくという。
金の燃える音は最高!!エコカーは氏ね！ 冬至。気温が低いとグリップ悪くなるし、年末にかけて交通量が増えるから事故リスクも高くなる。
何よりライダー自身が寒い。グリヒなんて気休め。夏はラジエターファンさえ憎かったのに。
皆さん愛車の冬眠中に何かやってますか？ 朝起きて 飯食って 仕事行って
帰ってきて 飯食って 風呂入って 寝て 冬眠なんかした事ないな。真冬だろうが普通にツーリングしてる。雪や凍結さえしてなければ氷点下でも余裕だよ ( ´ー｀)y─~~ Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat
Eat, sleep, ride, repeat S1000Rの新型待ってるけどなかなか情報が下りてこないな、まさか打ち止め？ >>681
発表が無かったんで貯めてた金を使いまくってる。
多分来秋ぐらいに発表か発売でしょ >>683
俺は銀行強制定期でどんどん貯まっていってナビ付きフルカーボンにしてもおつりが出るようになったわ つかまず新ＲＲが出るんじゃないのか
新Ｒがあるとしても、その一年後くらいだろ 銀行貯金なんて物価変動率考慮したら実質マイナスだぞ マイナーチェンジで振動低減のハンドルになったそうだけど、効果の程はいかほど？
近場で試乗車無いから気になるわ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉落としてみた
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 今箱根駅伝で赤のS1kRとオーナー写ったな。路肩にバイク停めて駅伝観戦してたわw 本人じゃないけど、義理事が無い人は年始はマジでやる事無いから、駅伝ツーリングもするだろうよ。アンパンマン号も走ってたらしいね。 いや、そんなどうでもいい事書きたかったんじゃない。とりま謹賀新年。皆さま本年もご安全に。
このバイクの冷却水の量って減りやすいの?
知らない内にlow下になってた。今まで警告灯も光ってない。
車体右側のホースとエンジン繋ぐチOコみたいなパーツの接続部分の下を触ったら、青色の液体が見えますた。 CB1000Rとくらべてます、評判みてどっちかに決めたい 愛車可愛さもあるけど、S1000R負けてる要素が見当たらない気がする 確かに、馬力、装備でも上、しかし向こうがダウンシフター付けて150万だったら向こうに向いてしまう >>691-692
本人だけどまさにそんな感じでやる事なかったので・・・
まさかS1000Rオーナーに見られてるとはｗｗｗ なんとか腹下の弁当箱除去したいんだけど、純正OP以外で燃調セッティング不要を謳ってるフルエキってある？ も少しコイツのデザインが良ければCBより確実に推すんだがな。この斜視みたいな顔つきは誰に見せても不評なんだよな。もちろん俺も気に入らないが性能で許してる。 >>705
うん。
街乗り、ツーリング程度だしこのバイクの性能をフルに発揮させてやれてないだろうね。でも曲がる、止まるはキッチリやれてるしメンテもぬかりなくやってるつもり。
お前が言う、乗りこなすの定義を教えてくれよ。 狭い道でUターンできる？
スイッチバックはダメだよ
アクセルターンはおk エクストリームを乗りこなし基準にでもしてるんじゃね？ なんでアクセルターンがエクストリームなのさ？w
ろくに自分のバイクを乗りこなせないくせに人様をお前呼ばわりするプライドだけは高そうな客層かね
どうせ何年かたったら売り飛ばしてちっちゃな虚栄心を満足できる新しいバイクを買うんだろ
どーせ乗りこなせないんだろうけど
抜かりないメンテもどうせお布施して人に丸投げだろ？ >>710
お前からケンカじみたことふっかけといて何だよその言い草は。お前このバイクのオーナーなのか？よくわかんねえな。 アクセルターンってのはどっかのスイッチ弄くって前後連動ブレーキを切らなきゃ壊れるぞって死んだばぁちゃんが言ってた。 でもどこのスイッチかまでは教えて貰う前に亡くなったんだ。
>>710 さん
おいらも死んだばぁちゃんみたいに超小回転ターンを練習したいんだ。どうやってすればいいのでしょうか?教えてください。 これでアクセルターンとか言ってるやつは
重症中二病患者 もちろん非オーナー 取り敢えずウィリーとジャックナイフは出来る様にしとけ！ 2年乗ってちょっと飽きてきたなぁ
国産だとこいつに近いのってなんだろ フロントアップは安定角まで上がらない。
ストッピーは連動ブレーキで普通に停車。
>>710 さん
716みたいな人が嘘ばっか言ってるよ。
迷える若者を導いてくれよ。どうすればいい? そのうち、コーディングプラグつければ出来るとか言い出しそう。
つけままは公道出てくるなよ？
サーキット用なんだから。 今週末契約しようとおもうんですけど
オイル・インクルーシブってサービス
入った方がいいかな？
みなさんのアドバイスが欲しいです。 >>721
金が余ってるならどうぞ、自分で交換できたり色々銘柄を変えたいならヤメとけ >>721
そのサービスの金額と使うオイルの銘柄次第で決めれば？ 721ですけどアドバイスありがとうございます
参考にさせていただいたうえで、契約したいと思います！ CB1000Rの強気値段を見てS1000R買うことにしまたした
2019年度モデルが出たらの話ですが >>726
MT-10発売の時は、実際向こうが高かったよね。
何を以て強気というか、物は言い様。新モデルを待ってたらいつまでも「時期が悪い」で終わっちゃう。
この車種に魅力を感じてるなら、さくっと納車してクソダルい慣らし運転を完了させようよ。維持費なんて言ってたら、そもそもバイク自体が(以下略
そんでもってレブまで廻してアドレナリン全開で加速しよう。
先に言っておくよ。おめ。良い色買ったね。 ドカ、モンスター1200Sもしくは821と悩んでます、皆さんは買うときこれ一本で決めてましたか？ ドカァは論外とゆうか眼中になかった、ヤマハのMT10とＧＳＸのネイキッド むしろみんななんでBMWの4気筒ネイキッドなんて買おうと思ったの？ >>729 維持に普通だぞ
おまえ持ってないだろ
部品に異常だぞ >>732
なんで？水平対抗で２発じゃないとBMWじゃないと思ってるの？ >>735
>>732のち○ぽみたいな、フルカウルにしろってことだよ >>733
不具合がなければお金はかからないけどな、点検料金が若干高めくらいでしょ？あとは、年間の保証料くらいだけどな。ハズレ引けば別だけどね？引いたの？ おれはウインカースイッチ壊れたから
売り払った。
今までのバイクも、ウインカーとか切れただけで嫌になって売り払ったから
部品は維持費に入らないｗ 立ちごけする人は部品も維持費になるんじゃないかな。 BMWはOHの距離に達したらメンテナンスの警告灯が点灯するんじゃなかったかな。
これも維持費に入るね。 >>742
まともに付き合ったらっていう維持費が知りたいのか、手を抜けるだけ抜いて最後には乗り換えるとでは維持費は大きく違う。 少なくともコケて壊した部品の値段は維持費じゃなくて修理費だわな 年中転けちゃう人はその修理費も維持費に含まれるな、というイヤミだろ 新しくオイル、整備費のオプションあるけど普通にあれ以上いくの？ 寒い時にちょっとコンビニ～の時、グリヒ強モード切り忘れを3回連続でやると、
再スタートでセルは回って点火はするんだけど、すぐストール。一度IGNオフでようやく始動。
怖くなって、それ以来グリヒは使ってません。 キミならどれで突っ込む？
1) 切り忘れてもキー抜いたら切れるし関係なくね
2) エアオ？
3) 二輪車盗難状況1位はキー挿しっぱなのでやめましょうねボク
4) (華麗にスルー) バッテリーに対する過負荷の事です。
駐車する時、えんOFFにしても電源は10秒くらい生きてるでしょう?その間、グリヒの エンジンoffにしたあと、グリヒの消費電力がバッテリーに悪影響してるんじゃ、と思ったのです。 そこまでは気にするならもうエンジン掛けるのヤメとけよ。スタート時がいちばん負荷がかかるんだから >>747
それプラグの寿命じゃないか？
自分はプラグ交換で出なくなった。
末期だと渋滞中にクラッチ切ってアクセル戻すとストールする様になって
トラブルシュートとして交換した。 >>752
セル廻して、キュキュキュぶぉ～ん、プスン。あれ？何で？ キュキュキュぶぉ～ん、プスン。
そんで、一度キーオフしてやると普通にかかるという症状が出ました。
グリヒ切り忘れで、こうなる人いるのかなと思って。いや、本当にプラグも怪しいですよね。
30km以内の短距離ばっかり普段乗ってるもので、てっきりバッテリーかなと。
>>751
あ、はい。
あなたには道の駅でひたすらエンストする呪いをかけときました。
駐輪場から出口まで、最低3回燃料ポンプがいきなり止まる呪いです。
その後、あなた自身の燃料ポンプが止(ここで日記は途切れている なんでここで聞くの？買ったディーラーで聞くか持ち込めばいちばん早くて正確に判断できるのに？もしかして！オク？正規以外なのか？ 3月に買う予定だけど直後に2019モデルが漏れてきたらがっかり感半端ない >>758
RRが先にフルモデルチェンジするからまだまだ現行で行くはず。しいてあげるならカラーチェンジがあるくらいだわ。 >>760
おせっかいかもだけどアドバイスを、
オプションのHPレバー、どう考えてもクソ高いが、手がちっちゃいヤツは最初から付けといた方が良いと思う。 >>761
アドバイスサンクスです、自分は人よりも手がでかいのでノーマルでいきます
ナビは入れたいと思います >>763
>>762ですがやっぱり専用ナビの安定性をとりたいと思います cb1000r の値段が160万円て…
型落ちのエンジンをベースにして、スペックでも装備でも我々のs1000rより格下なのになんだこの強気の価格設定は⁈
まさかBMWがコスパでも国産車に勝つとは… 自分まだ2017年式を購入して1年経ってないんですけど、2014年式の古参の皆さんは維持費とかどうです？ >>770
毎年8,000k以上走行するからタイヤ代が1番掛かるな。タイヤをケチるとこのバイクの性能が活かせないからロッコル履かせてる。
オイル交換はセルフでチェーンメンテは2輪館に任せてる。ロンツーで高速ワープするから高速代とガソリン代も馬鹿にならんが、
昔、32GTR乗ってた時の維持費に比べたら屁みたいなもん。 しょせん機械モノだからハズレを引かないように願うだけだ >>774
維持していくのにかかるお金をランニングコストと言うのよ。
ちなみに最初にかかるお金（車両購入費等）をイニシャルコストと言うの。
車検、消耗品、メンテナンス...バイクを維持していくのもお金がかかるはね。 >>775
そもそも左右非対称が気ななるヤツは最初からBM買わね～よ。 >>772
ありがとうございます。
ちなみにタイヤですが、2りんかん等で交換した場合にディーラーの対応が変わったりすることはありますか？
今までずっとディーラーで購入していたのですが、いかんせん高くて… やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 田舎だから、この厳冬時期にツーリング先でGSとすれ違う時のヤエーは嬉しい。
向こうはこっちのマイナー車種を知らないかもだけど。現行GSのヘッドライトも特徴的だよね。 >>778
2輪館は基本国産車以外作業お断りだよ。スタッフにBMWオーナーが居ればOKな店舗も一部有って八王子店ならタイヤ交換可能。
>>783
ディーラーに依ってかなり差が有るみたいだし、バイクのコンディション次第だよ。6万から10万オーバーも有り得る。俺はユーザー車検で二万ちょっとだった。 >>783
3年目のとき、出さなかったけど自前車検後に診てもらったときに、車検対応の整備する？って聞かれて
参考までに値段聞いたら2-3万だった気がするから車検代プラスそのくらい >>778
2りんかんで別になにも問題ないよ。
2りんかんに限らず、量販店もってくとエラー出るかもしれないって言われるけど、サイズ違うの履かせなければ出ない。 >>778
対応は変わらないけどタイヤ代を安くあげてもその分、点検料金に盛られるのでトータルあまり変わらなくなる 全くボケの意味がわからない
なんでエアを逆説で窒素 >>790
タイヤに窒素、二輪館では窒素入れられる スズキがGSX-S1000てバイク出してたんだな！S1000といえばスズキのバイクなんかな？w 皆さん、このマシンの故障率ってどんなもんですか？
モトブログみると電飾系故障が出るそうですが皆さんも出ました？ 故障は今の所無いね。と言っても2万キロしか走ってないけど… >>796
なるほど個体差あるってことですね
外れ掴みしないように祈ります 言うほど不具合の話きかなくないか？
このスレでも滅多に出てこない気がするけど 熊本市に住んでる、６０歳過ぎのＳ１００Ｒ乗りの爺が、ブログも截てて、勇ましい事書いてたが・・・・
２月１４日以降、ブログ更新してないので、死んだんじゃないかと、ちょっと気になるｗｗ
ロンゲって阿呆みたいなブログで、自分より速い奴いないってブログばかり 駄菓子菓子、アクセル一捻りでバックミラーから消え去ったのでＲ >>800
100ccのりの中では自分よりも速いやついないってことじゃない？
100ccというのも珍しいし >>804
公道で速さ自慢する奴は何歳でも単独事故って死ねば良い ていうか他人のブログをわざわざ晒す意図は⁈
ドス黒いナニカが渦巻いてるとしか思えないが。 BMW主催ナイトライダーミーティング。誰か行った？
S1000Rが全くピックアップされてなくて悲しい。
カタナの背景にチラッと写ってるのは、17レッドかな？
ttp://www.virginbmw.com/topics/topics20180306/ こちらのバイクはスクリーン必須ですか？
28日最終打ち合わせでオプションで入れようか迷っています
先輩方アドバイスおねがいいたします >>809
若くて体力有るなら要らない。
体力に自信なくて少しのカッコ悪さより快適さを求めるならスクリーン付けたらいい。
ただドコだか忘れたが社外に一体感の高いスクリーンが有ったはず。
探してみると良いよ！ >>810
ワンダーリッヒですね、装着することにします 俺的おすすめは、
Magical Racing:マジカルレーシングのバイザースクリーン >>811
ワンダーは純正オプションとあまり変わらんよ。 >>814
なら純正品のほうがよさそうですね、何となくですが まあ形はスティラコサウルスみたいだけどなｗ
高速で楽になったのは間違いないわ、純正
（ソースは俺） 話ぶったぎるけど、みんなはスタンドフック？Jトリップの貫通シャフト？どっち使ってる？ 昨日箱根で見たがお前ら本当にUターンできないのなw
免許もってるのかよ？
チョコチョコ爪先立ちで微速前進
それでも曲がれないからチョコチョコ爪先立ちでバックwww
ほぼ新品の車体と高そうなパーツが輝いてたが
パーツ交換する前にガソリン代にお金を費やした方が良いと思う
チョコチョコUターンが成功して、そいつは逃げるような鬼加速で去っていった
恥ずかしいからそう言うのはやめた方が良いと思うwww ハイ、次の方どうぞ。
今日はどのようなものが見えました？ コレってコーナー中にフルブレーキしてもホントに平気なの？なかなか試せないだろうけど >>825
基本バイクは実力の80%程度を目指して乗って、電子制御は残り20%+αを引き出してくれる物だと思えば間違いない！
疲れたらその80％自体も怪しいので過信は禁物な。 注意！車体が傾けている時にフルブレーキングをする事はスリッパダウンする事は容易ではありません 高いバイクだけど装備のことを考えたら安い気がしてきた
電サス、コーナリングABSだけで相当行くだろう >>823
ハンドル切れ角少ないのでUターンやりにくいです。
立ちごけすリスクを考えたら、慣れるまでは賢明な選択だと思う。 >>830
その分、外装、ステップ等コストダウンの影響が見られますね。
ヘッドライトも今どきハロゲンですからね。 MT-09がトラを意識して作ったんじゃねーの
S1000Rは違うだろ >>823 買った頃に急なUターンでガッツリ逝ったよ。こういう時の取り回しはR1200RTのが楽。
軽くて乗り易いからって雑に扱うとしっぺ返しあるな。 2017 S1000R ベビーフェース バックステップ 装着作業中だけど
プッシュロッドが純正より長いせいかブレーキ側がどうしても上手くつけられない
同じような人いますか？ >>0838
メーカー側のミスでした。
昨日、修正図面と対策部品が送られてきました。
車両テストされているはずなのに何ででしょうね？ 純正タンクバック検討してる者です、ナビも付けてる方見るのに鑑賞しませんか？
やっぱりリアバックの方が良いですかね？ >>840
タンクバッグは邪魔だな！アップハンドル殿様ポジションならまだしもこのバイクのポジションでは違和感大。素直に、シートバッグ買った方が良い、選択肢も多いし。 >>841
リアバッグにします
アドバイスありがとうございます 納車の待ちのものですが、実車見ないで買い昨日初めて見ました
驚くほどコンパクト、超楽しみです >>843
おめでとうございます。いいバイクだと思います。ハンドルだけはワイドだけど、シュッとしてますよね。
これからの季節柄、暑さ対策にも気をつけて下さい。
タンクバッグはワンダーリッヒ使ってますが、普通のツーリング用途では干渉等、特別気になりません。 ハンドル短くしたいなら、ドゥカティのがつくと聞いたけど、やった方居ませんか？ >>823
前テレビだったかな。Uターンを課題に入れたら合格者が激減してしまう理由から試験項目から取り下げられたって聞いたことあります。 この >>823 状況から察するとUターン出来る広さじゃないからチョコチョコUターンからのバックしたってだけじゃないの？広かったら1発でやってたよねきっと。
狭いとこはアクセルターンでもしろってのか？ 坂道でのUターンて激ムズじゃね？練習しようとして即転けた悲しい記憶がある コケる可能性が少ない方を選んだ方が頭エエやろ。カッコつけてコケれば怪我も直すのに金も掛かるわ 17年式でSCプロジェクトのスリップオンに変えてる人いる？
居たら感想を聞かせてほしいです!
アクラポとどっちにするか悩み中・・・ ついに車検の時が来た！
さて走行距離2万キロでいくらかかるでしょう？ 昔、ハンドルフルロックでUターンするの得意だったが、ハンドルロック（ハンドルの鍵）したまま何時もの様にUターンしようとしてしまい、その場で一回転してコケてからUターン苦手になった。 >>855
エンジンかかってなかったってことかな？ >>856
あ、いやハンドルロックして買い物して、ロック解除しないままエンジンかけてUターンしたらハンドル戻らなくて、一回転は耐えたけど結局コケてしまった(笑) ロック解除しないでエンジン始動って出来たっけな？
外付けのハンドルロックでも付けてたのか 昔だからイグニッションキーとハンドルロックが別のやつでしょ
２バルブの縦Ｋや２バルブのＲがそう 大昔あるあるといいたいが、発進前にハンドル動かしてみないか？
バイクを離れている間になにかあったかもしれないし確認おこたらないぞ。 16年にマイナーチェンジしたけど、アシストPro2が付いたのは17年からでOKですか？ アシストProが付いた17年式からクラッチの握り軽くなってますよね？？ >>864
残念だが変わっていない、因みにHPのレバーを奢ったとしても少し近くなるくらいで軽さ？固さは変わらないよ。 なんかの記事でスリッパークラッチ着くと、クラッチが軽くなると聞いたんで。
知り合いのスズキの最新SSでダウンオートシフト付きは、クラッチが400cc並みに軽くかったんです。 いま慣らし運転中なのですが、6000回転までと言われてます
しかし、そこまで引っ張ると3速で80キロ近く出てそれ以降のギアが入れられません
皆さんどうならしましたか？ >>866
アシストとスリッバーは別物だから一緒にしちゃダメ。BMWの中でもこのバイクとSSはクラッチが遠くて硬いから、試しにディーラーで他のバイクのクラッチ握ってみたらいい、他のバイクのクラッチは軽くて愕然とするから。左手鍛えなさい！ >>869
ディーラーに聞いたらまんべんなくギアを入れてくれってことだったので
低回転でも入れていたのか聞きたいです >>872
サンクス、回転よりギア頻繁に入れること優先します 久々にs1000rのカスタムパーツを色々と見てるんだけどハンドガードって主に何の効果があるのでしょうか？防風？飛び石防御とか？
付けてる人いますか？ 新車購入を考えてるんですが、bmは1年点検受けないと保証に影響します？あと、メーターにサービス受けろマークとか点灯するんでしょうか？ >>875
影響する。
不具合を、保証の範囲内で直してくれるんだから受けた方がいい。 貧乏人なんですが、整備用紙にチェック入れるだけの作業にお金払うの勿体ない気がするんです。一年点検って幾らくらいかかります？
交換箇所なしで。 用紙にチェックするだけだと、本当に思っているなら点検は自身でやれば良いのでは？ そうしたいんだけど、保証とサービスマークの為に点検出さないのダメなのがbmって事でOKですか？
サービスマーク点灯したままだと何か不具合ありますか？
車検通らないとか。 サービス表示は車検関係ない。バッテリー外せばリセットされるよ。保障はその内容による。
金銭的な理由であれば、ユーザー点検＆車検で済ませて、高額な修理が発生したら諦めて手放す、が一番良いのでは？ 言うて新車も中古も車体価格は今の日本車からすると割安だからなー
パーツ類が高い。。 フェンダーレスやってる方いらっしゃいますか？
どこのメーカーつけました？
やっぱりワンダーリッヒ？ >>884
それも候補にあがってました
参考になります、ありがとう >>884
それも候補にあがってました
参考になります、ありがとう 今日初めて新東名走ったけど風がすごかった
皆さんは飛ばすとき伏せてますかね？ マジカルレーシング形好きかも、ただシールドの色がギドつくて、普通にスーモクならいいのに。 おーおありがとう！
カーボンの柄とか、フレームカバーと揃えたりと慎重に選ばないとな 切れ角が少ないから、店から細い路上に出るとき怖い
たちこけしそうになる 純正オプションのHPのクラッチレバーとかって、取り付け工賃別途ですか？ メーカー希望小売り価格が工賃込みのパーツなんて存在しない。 車両購入時に一緒に注文するのであれば工賃無料にしてくれる寺もあるかもね >>896
普通とゆうか常識で考えれば工賃は発生するよ、その辺りは輸入車を扱うディーラーはハッキリしてる。 もうすぐ初回点検なのですが、皆さんはコーションプラグ付けました？
付けるとフルパワー仕様になると聞いて興味を持っているのですが >>900
申し訳けない、コーディングプラグだった 公道走行不可かつスリックタイヤ用のプラグだからな
Rでこれを必要とする奴はさほど居ないだろ >>906
初期型。
数十年後プレミア価値が付いた場合初期型のほうがなんとなく付加価値高いだろ >>908
そ、そーなの？？
本なら初版本は価値があるかもしれないが
機械モノの場合、色んな膿が出尽くした最終モデルが
一番良いと思ってた
不具合とかあるから初モノは手を出すなって言うじゃない？ >>910
初期型なら50年後の旧車会でドヤ顔出来る彼女も出来る！
50年後を見据えよう >>910
釣られんな
ネガ出し切った最終型が一番良いに決まっとる >>909
RRが来年新型予想だから、その一年後に出る悪寒 19年モデルのお披露目いつごろかな
新色が気になる シャンパンゴールドとかアンティークゴールドとか言われても色の違いがわからん！ カラーリング変更だけやね
地味にリチウムバッテリーのオプション追加されてるけど 輸入車の最終型の完成度の高さはあえて狙って買う価値は充分にあるぞ。逆に言えばデビューしたての新型はステイが正解。 マイナー後なんだけど、15年以降のrr用マフラーは取り付けできますかね？ 危うくメルカリのアクラポをポチる所でした、アザーす。 連投すんません、間違えてました。
17年以降用rrのマフラーでした。
rrも17年から弁当箱から二本でてからのスリップオンで見た目同じなんですが、付かないですかね？？
rとrrでアクラポの品番は違うみたいですが。 アクラポ新品をwebikeで見たらr用値引き無し、rr用は13%引きなんだよ。 ウェビックは売れてる商品ほど値引くからな
R用は動かないんだろうな仕方ない >>940
タンデムステップのところに付けるボルトの位置が違うんじゃない？
ベビーフェイスのヘルメットホルダー付けた時メーカーが型番間違えていてS1000RR用買ったらつかなかったのでRとRR用では違う可能性高いよ ↑追加
自分はヤフオクでRR乗りの人がR用を買ってしまって着かなかったからって出品されていたのを買ったよ
ちなみにRは17年式ね 結構紛らわしいですよね。マフラーはr用を買っときます。
で、カーボンフレームカバーは15年以降のrr用買っとけばOK？ですよね。 17年以降の人はアクラポ付ける人多いからSCにしょうかな(^^) 購入を検討しているのですが、みなさん購入時は低金利キャンペーンやってました？
9月までの限定だからとかなりゴリ押されたのですが毎年同じようなキャンペーンしてるのであれば来年にしようかなーなんて思ってるところです >>946
車検対応のにしときなよ
ナンバー控えて片っ端から通報するヒマなやつが居るから 17年以降用のアクラポやSCってバッフル無いよね。
蜂の巣みたいなのが流行りなのかな。 >>951
通報されると改善指導のハガキが届くのがうざいんだよ。しまいには見にくるからな。 お巡りさんってそんなに暇なの？
車の当て逃げとか中々捕まらないとか聞くけど。 ラジエターカバーって全年式共通でしょうか？
定番みないなオススメメーカーありますか？ >>956
あなたが金持ちならモトコルセ
一般人ならP&G >>958
もはやオマエだけやぞ、んなこと言ってんの。
情弱にも程があるわ >>956
ラジエーターガードは、リッターSS系エンジンには
排熱に影響するのでおススメできません。特に夏場。
オイルクーラーガードはありかもしれません。 >>960
塞がるほど細かい網目ならともかく、それなりのメーカーが上市してるモノなら影響はないよ
極限まで冷却性能を追求してるんなら別かも知れないがね フェンダーレスキットはs1000r .rr.全年式共通でしょうか？ >>962
15年からのRRと17年からのRは共通 >>960
>>961
ボルトを介してとはいえ、ラジエーターガードの面積増加は
多少なり冷却を担ってるともいえなくもないと思っている。 >>965
走行風を確実に塞ぎますよね。
リッターSSのラジエーターは、非常に大きく標準でガードが
付いていないことが多いことからも結果は想像できるのでは？
実際に水温が上昇したという話も聞いています。 >>964
回さない人は見てくれの方が重要だからね >>969
５月位までは革パンだったからかもしれないがそれほど左が熱いとは思わなかったが夏場のメッシュパンツにしたら左膝が自然と車体と離れるようになるわ ハイオクを溢れるまで入れる
そして平然と蓋を閉める
そしてタバコに火を付ける
引火して大爆発！
これが給油の極意アルよ ここは発想の転換を図り、マフラーから給油してみては？ >>970
ブーツ+カーボンフレームカバーであれば、ジーパンでも平気でした >>974
それってyoutubeとかでも幾つか感想が挙がってるが総じて評判は良くないんだが．． >>975
s1000r乗りの某モトブロガーの動画ですよね？
実際、気温35度前後の中走行(渋滞あり)しましたが、フレーム自体の熱はカーボンフレームカバーでカットできていましたし、エンジンの熱は下腿部を直撃するのでレーシングブーツ着用で防げました。
個人の体型によるかもしれませんが、ヤケドするようなことはありませんでした。 >>975
評判もなにも、フレームにカーボン貼るだけなんだから効果はカーボン分の遮熱効果だろよ
フレーム剥き出しよりは遥かにマシだし、全く熱を遮断するかってーとそんなことは無いしってトコ
もちろん無いよりあったほうが全然良いわカーボンフレームカバーは >>974
それはどこのカーボンフレームなの？
参考までに S1000Rは故障とかメンテ費用は国産に比べるとどうなんでしょうか？ >>978
SSKです。
どこのメーカーでも大差ないと思います。 17年式でSSkのrr用注文したけど、間違い無く取り付けできますよね？ >>0981
所有車が17年式で15年以降RR向けのものであれば合うはずです。
右側のクラッチケーブルガイドですが、カーボンフレームカバーを間に挟む形で付けたため穴あけ加工が必要でした。
またクラッチケーブルガイドを固定する長めのリベットを別途購入しました。
ちなみに以下型番のものを使用しました。
90467-07202
もっと適したものがあるかもしれませんが参考まで >>0983
日本語が変ですみません。
もちろん、穴あけ加工が必要なのは、カーボンフレームカバーのほうです。 >>983
穴開け加工は右側だけですよね。
リベットの型番はBMの純正品でしょうか？？ >>985
はい右側だけです。
型番は汎用品のものです。ググれば検索できます。 S1000Rレンタルしたけどマジ凄っ！！
おりの棒SSより早いわくやちー
まわして楽しみたいならSSのが良い。
公道最強じゃねーかコレ？？ S1000Rレンタルしたけどマジ凄っ！！
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