【HONDA】NAVI110 Part1【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
Chops
http://motochops.com/navi110.html 全長:1805mm
全幅:748o
全高:1039o
ホイールベース:1286o
最低地上高:156o
シート:高765o
車重:101kg
タンク容量:3.8l
エンジン
空冷4st単気筒キャブレター
排気量:109.19t
内径*行程:50.00mm*55.6mm
圧縮比:9.5:1
最大出力:5.84kw/7000rpm
最大トルク:8.96Nm/5500rpm
始動:セルフ、キック
燃料供給装置形式:キャブレター
変速機構:無段変速式(V-matic)
最高速度:81km/h
タイヤ:フロント(90/90-12 54J) リア(90/100-10 53J) チューブレス
ブレーキ:前後ドラム
フレーム:アンダーボーン
サスペンション:フロント(テレスコピック式) リア(ユニットスイング式)
バッテリー:12V 3Ah (MF)
ヘッドライト:35W アドベンチャーのデザインは日本でも売れる気がするがどうか?
これマジ?ストマジ感 「クロスカブはあいつが持ってるなぁ BW'S125はスクーター過ぎるデザインだし」って人が食指を伸ばしそう めっちゃ気になるけど、これって補修部品も頼めば輸入してくれんのかな? 地元の扱い店では外装等は3か月は見てくれってさ
消耗品やエンジンパーツの国内品流用のノウハウもまだないので
不具合があったらその都度調べることになりそう
もう1台部品取りに買っておくのが良さそうねw 部品取らずに、そのまま乗ったら早いぞ?
作業しなくていいw
急に必要になるのはウィンカーだろうな
こけたら
Vベルト、WR、ブレーキシュー、ウィンカーを持っていれば大丈夫だ
あとフロントフォークのOHいくらでやってくれるか、頼んでからどのくらいでできるか調べるといい
フロントフォークOH部品3か月待ちって言われたら、その部品も持っておけばいい リアサスは社外に交換だろう
もし純正リアサスがへたるまで乗ったら、しかも社外に交換もしないなら
OHするより、純正新品に自分で交換した方が安いと思うよ
あとキャブの予備もあった方がいいだろうね
すぐに壊れるわけじゃないから1万kmこえたら頼めばいい 今時のバイク屋はキャブいじれないとこもあるから気を付けろよ 国内に入ってきてるのは一番簡素なタイプか
安いんだから予備・パーツ取り用としてもう1台買えよ 並行かあ、ホンダはDIOの125がSOXで安く入れてたけど
修理等の部品はいつになるかわからないとか言ってたけど
公式出ないとこれもそんな感じかねぇ 乗り出しで14万ならノーメンテ2年で乗り捨ててでもいいな MTバイク風ATバイク(ニーグリップ可能)無段変則式(Vマチック)
4st空冷単気筒110ccキャブ車
セル付き、キックスタート付き(バッテリーあがっても始動可能)、チョークレバー付き
重量101kg長さ1805mm幅748mm、高さ1039mm、ホイールベース1286mm、
シート高765mm、最低地上高156mm
タンク容量3.8L、8馬力7000回転トルク8.96kgf・m、最高速81km/h
前輪90/90-12タイヤ、後輪90/100-10タイヤ、前後ドラムブレーキ、センタースタンド付き
タンク下のスペースは別売りの箱が付けられます
リヤキャリアはグロム用が着くのでは? 一番安いグロム用リヤキャリア持って販売店で試してみたらいい
海外仕様輸入車だから新車で乗出し13万円の格安の原二です、この機会に通勤に利用してみませんか?
ファミバイ特約利用可能 ※人身傷害は、ファミバイ特約(人身傷害付き)を指定しなければ付きません
基本的な消耗品(Vベルト、ウェイトローラー、ブレーキシュー)は交換できると思いますよ
フロントフォークのOHは部品が手に入らなくて無理なのでは?と思います
しかし、流行れば誰かが部品を輸入して流してくれるでしょう
YouTubeで検索「NAVI110 ホンダ」 今の所、ali expやmini intheboxで検索しても
部品関連出て来ないな
インドの通販サイトを探して、そこで検索かけるしかないのか なんかネットで話題になってから急に売れ始めたらしい。
問い合わせたらバイクセンターは完売で次の輸入分も予約入ってるだって。
週末に丸富オート行ってくる。 かわいい安い欲しい
メインバイクのマフラー交換かNAVIか買う迷うわ Nプロジェクトの何かあざといデザインと違って
素直に面白そうと思えるデザイン
アイデアコンテストの面白可笑しさは国内では消えたが
その流れはインドに移転していたのかw NAVI買っとけ
どうせNAVIしか乗らなくなるから…w NAVIはATエンジンだからスイグアームがないわけよ
35万で本気でつくればグロムより乗りやすいのが出来上がると思うよ
125cc空冷ESPエンジン
FI
キック付き
フロントフォークは底付きしない、いいの使って欲しい
前後ディスクブレーキ
前110/90-12
後120/80-12
リアサスは社外品つけられるようにクリアランスしっかりとって欲しい >>38
俺もそんな気がするw
買っちゃうと8割方はこいつが出動しそうな予感。
残りの2割は雨とか高速乗るとか人乗せるとかの理由で
辛うじて大型車と車の出番が有るかもしれんが もう、在庫ないのか
電アシ並みの値段は魅力だよなぁ >>41
だったらグロム買えよ
同じ性格のバイク出せば食い合うに決まってんだろ >45
グロムはMT
NAVIはAT
かなり違う上にストマジも廃盤となった今では貴重な形体だろ
同じで食い合うとは乱暴だな
場合によっては全ての原二スクーターをNAVI35万が食うぞ? >>46
それで売れるんだったらホンダとっくに出してるわ
妄想は一人でやってろ >47
ホンダは全知全能の神なのか?w
ホンダが出してないから売れないって
じゃあホンダが出したのに売れてない物がある説明はどうなってるんだ?w
頭腐ってるなw >>48
なんだこいつ
頭沸いてんのか?
ぼくのかんがえたさいきょうのNAVIってスレでも立てて一人でやってろ あくまで俺の場合はだが
グロム30万するなら中華ゴリラで良いや
コレベースに弄ろう
ナビがこの値段?あ、コレ欲しいな
もしかして…◯◯のフロント周り移植出来そう?
モンキーのコレ、ちょっと加工したら付きそうだなぁ
トータルで金掛かっだけどまあいいや
はなから35万ナビは要りません >>51
これも追加
つか原二でキチガイ揃い踏みだから
あんたら相手したくないわ しかし大した容量もなさそうだが…
あれは素の9万のモデルを道具として使う感じがいいんじゃないの?
後付けもできそうだから必要なら買い足すとか。 カッパくらいしか入らんだろうな
つーかnaviはあの空間を空けてないと面白みが半減 下箱は5000円だよ
悩む値段ではないし、カッパと手袋とヘルメットリュック入れば十分だよ
ヘルメットリュック背負いたくなければ、ヘルメットロックで我慢するか上箱つければいい >>57
単品で買えるの?
ボックス付きで売ってる店がセンタースタンド込みで12.9万だからなんでそんなに高くなるのかなぁって思った。
単品で買えるなら無しで売ってる店でつけてもらうのも手だね。
ちなみにどこのお店? セットで買うと鍵が同じで、後で買うと別鍵になるとかじゃね? 初めから別売りオプションだよ
鍵だって、初めから別々だろうよ
インドでは普通にかえる
欲しいならインドから輸入するか、してもらうか、輸入業者を探せ
あとセンタースタンドはオプションではない
初めから付いてる センタースタンド無しで売ってる店もあるよ
たぶん系列によって仕様が違うんだろうけど、よかったらどの店の話かおしえてくれないかな? >>61
サイドスタンド無しはあったけど、
センタースタンド無しは売ってなかったな....
ネットサイトを見た限り http://f.xup.cc/xup2wgjghed.jpg
naviを某ショップで買った時の料金(最低購入価格)
保証・センタースタンド・箱・任意保険なしでこの価格
箱7000円サイドスタンド4000円他オプションは輸入できるか不明
今年になってから結構売れてるから輸入車も増やす模様
ちなみにサイドスタンドと箱は完全なオプションなので取り外し可能 ごめんセンタースタンドなしじゃねぇや
サイドスタンド無しだわ >>64
センタースタンドとサイドスタンドは同時に両方付けられるのかな? >>66
両方いけるよ
サイドスタンドはステップの下につけるから干渉なし ようやくわかってきた
サイドスタンドがオプション扱いなんだね
で、サイドスタンドをつけて売ってる店があるってことか
逆だと勘違いしてた
facebookにchopsがnavi110のポータルサイト作って情報出してるけど、
純正オプションの販売も始めたりステッカー作ったり、かなりやる気満々だね
東京ではその手のショップはないのかな?
とりあえず本体だけ安く買ってchopsのカスタムパーツ後付けしようかな NAVI気になってるんだけどベルトやウェイトローラーあとブレーキシューなんかは他の国内で販売されてるバイクと共通だったりするんだろうか? >>71
共通かどうかはわからんけどchopsを始めとして販売した店で部品は取り寄せすると言ってるからメンテ出来ないってことは無さそうやね こんなの本来ホンダが供給して
数少なくなった販売店潤してやらなあかんやろ
四輪のディーラですら恨み言漏らしてるのに >>73
無茶いうなよ これはインドホンダがインド国内向けに独自に作ったもの >>75
だけどさぁ、国内の原付は法制と電アシで壊滅だぜ
元々ホンダを支えてきた地場資本を切り捨ててきた最近の経営陣を
本田宗一郎は草葉の陰でどう思っているんだろう どこの創業者も泣いてるんじゃね?
創業者の意思をついで経営するなんて無理だよ
創業者は死ぬまで開拓しまくりだからな
二代以降はどうしても守りに入る
高給貰ってる役員が自宅を抵当にいれて新規開拓なんてやらない >>76
中華バイクも含めてこの手のバイクをメーカーがあまり積極的に売らない理由は、日本人が納得できる品質じゃないからだそうだよ。 >>78
ラッタッターの初代ロードパルとか
ローラースルー知ってんのか?
お前が言ってることは甘えだよ >>74
64だけど
販売店がインドのショップから輸入して整備する料金が37kの時点で
ほぼ利益ないって言われたから無理だと思う >>41
そんな売れてるか?
すぐ壊れるから評判最悪みたいじゃん。 >>79
時代が違う
メーカーに言ってくれ。
温かい地域の製品だから日本の冬の気候でのゴム類、パッキン類、プラスチック類の検証とか
キャブレーターのセッティングとかアイシングの対策とかもしてないだろうし
エンジンからのオイル漏れやオーバーフロー、サスペンションの劣化、外装の割れや色あせ、電装系のトラブル
真冬はスロットルバルブの凍結でスロットル戻らなくなったりするかもしれないけど知らん勝手にしろって商売は出来ないだろ。
あと、輸入車はある程度バラバラの状態で入荷したりするから通常の納車整備とは別に販売店で組み立てたり
正規品じゃない並行輸入車だと日本の形式認定とってない場合もあるから登録も面倒だし乗り出しまでのコストは増える。 電アシに原付で対抗するのは無理だろ
税金、自賠責保険、任意保険が重くのしかかる
しかしさ、田舎で50ccで片道1時間かけて通勤は可能だ
原二ならさらに楽に通勤できる
同じ距離を電アシで通勤すると、まずは、1時間ではつかない
電アシで1時間の距離に変更したとして、1時間もこいで通勤するのは無理じゃないか?
つまり、通勤時間によって電アシの方が適してるか、原付や原二の方が適してるかはっきりと別れるんじゃね?
電アシ優性の条件の人に原付乗らせるならおもちゃ的な感じで乗りたくなるようにしむけるしかない
逆に電では遠い距離なら電アシはまったく太刀打ちできない
電アシにおされて原付売れなくなった地域はバイク屋壊滅してもしかたない地域なんだと思うよ
田舎だと電アシじゃ生活できないから >>82>>83
確かにその通りだな
ただ、すぐに対応できる対策はある
原付の制限速度を50キロにすることだ
これを政治に働きかけなかったことが
国内二輪メーカー最大の怠慢だ 制限速度50キロになることと
原付が復活することになんの繫がりが?
価格が安いってことと棲み分けの話だろうに
頭悪いな そもそも原付が制限速度50キロになっても
事故置きまくって数年で25キロ制限になる未来が見えるからないよ 50ccを50km制限にすると迷惑だよ
追い越すの大変になるから迷惑
やるなら50cc廃止にして、125と統合で原二にするくらい >>84
ちょいのりもある50ccで制限50はやり過ぎだけど30はあまりにもひどいから40が無難
現状60の道を40で走ってる原付を捕まえよるからなw それよりnavi買った人いないの?
本体インプレとか欲しいんだけど 明日近場の店に実車見に行くつもり。
場合によってはその場でハンコ押してくるかも。 だから、チョイノリやモペット前提の30?m/h制限のがおかしいだろ
原付を30?m/hで走れる奴いるか?
白バイのお得意様なのは判ってるだろ
道路の流れの実態に即してないから
原二や電アシに流れて原付が衰退したんだろうが >>92
いやだからさ別にそういう事言うなら他のスレでやれよ
原付二種のスレで原付を制限50キロにしようとか意味不明な事言わないで他の所行ってくれ
あとkが文字化けしてるからお前日本人じゃねーな バイクセンターにボックス付きの仕様が追加されたな。
なんであそこは白と黒しか扱わないんだろう?
オレンジが欲しいんだけどなぁ。 >>94
オプションセットを近日中に販売する為?
クロームとアドベンチャーは黒ベースだし
カラーは白ベースだから
他の色でもオプションセット付くだろうけど
変だったり派手になり過ぎるからなぁ >>96
オプションセットや独自にステッカーを販売しようとしてるのは関西のchopsだよね。
関東圏でそこまで入れ込んでるショップは見かけない。
ってことはchopsから仕入れるんだろうか?
バイクセンターって店あんまり知らないんだけど、
そういうこと積極的にやる店だっけ? バイクセンターはCG125売ってたし先月行ったらGN125の新車が30台くらいあった
ヤマハの原2スクーターも10万+諸費用くらいで売ってたよ 大阪からってことは無いでしょうね 今や中華製造ばっかりだもんなあ インドで安く作れるならこっちを日本に持ってきて安く売って欲しい 中華生産バイクもなんだかんだでようやく日本市場に根付いてきた感がある。
この値段でそこそこの性能は日本製との棲み分けが可能だから。
そのさらに下を行くインド産バイクは性能や安全基準は期待できないが、
道具としての相棒という真の意味での日常の足用途には大きな可能性があると思う。
その意味ではオーナーはの人の情報発信次第かなぁとも思う。
ツイッターもようつべもまだまだオーナーの投稿少ないんだよねぇ。 ブログ発信だと検索ヒットしないから
ブログ個別に当たればいいと思う。 継続生産車と輸入車の排ガス規制が今年9月から始まるけどそれ以降はどうなんのかね? 故障が怖い人は2台買っとけば
いいんじゃね?(´・ω・`) 9万円だとそういうレベルだよな。
バイクセンターで契約してきた。今月中には納車されるという話。
お腹ケースはデフォで付いてる売り方してたわ。
グロムのリアキャリア付くのかのー 車体 98,000(ケース付き)
登録代行 8,640
整備手数料 34,080
税、保険 17,330(自賠責5年)
盗難保険 1,080
合計 159,130円
でした ありです!
箱付きで車両9.8万なのか・・・
気軽に買えちゃう値段が悩ましい(笑 近くにはバロンしかないからなー
バロンで輸入してくれないかなぁ(´・ω・`) キャブ車ってことだけど、
この冬の始動はどうですか?
ちゃんと一発でエンジンかかってますか? 店頭でチェックしたときは一発始動だったよ
インドだって寒い地域はあるし、キャブだからというデメリットはほぼないってさ。 >>115
コストが安い、セッティングがし易いという
メリットはあるしなぁ バイクセンターに問い合わせたら在庫がないって言われてしまったよ。
仕方ないので他の所で検討しよう。 整備手数料高過ぎじゃないか?
車検がある車輌で登録代行と整備込みで3万だぞ だから輸入車は国内車とは違って仮組みの状態で入荷するし
並行輸入だから必要なら日本の法規に合わせる改良もしなくちゃならないし
普通に破損もあるからそれも直さなくちゃならないしコストがかかる。
正規品じゃないから輸送で起きる破損もメーカーは保証してくれないしな。 >>118
安い車両価格で釣って高い手数料を取らないと
安いバイクは販売店の儲けが出ない >>119
それでもメーカー正規輸入より価格安いんだよね…
どんだけメーカーがマージン乗せているんだか >>119
仮組みなんて100万円以上のバイクだけだぞ、こんな安もん船にぎゅうぎゅうに積めて出荷だよ
だいたい仮組みのほうが手間もコストもゴミもかかる、そんな事この6万円のバイクでしねえよ
日本の法規にあわせる事もしない、車検がないから、怒られないからしなくていいよね思想
だからライトが右向いてるのも普通に売ってるし、コーションも取り説も外国語のまま
もちろん白いシールだってない、ライトスイッチもそのまま残ってる
騒音や排ガスも外国のまま、だいたいそこらのバイク屋に日本の法規にあわせる技術は無い
あんたしったか知識で騙されるタイプの上客だね
>>120
そうそう、手数料で稼ぐブラック店の常套手段、 見た目はいいけどベトカブより難易度高いんかな
タンクをゴリラか何かのと交換出来れば航続距離は伸びそうではあるかな
社外部品とズーマーか何かの部品流用が可能であれば何処まで出来るもんやら インドも左側通行だからヘッドライトはそのまま使えるんだな
>そうそう、手数料で稼ぐブラック店の常套手段
まぁ、バイク屋なんて >>124
そりゃあ見た目きにしなきゃ、カウル切ってなんかのタンクのっけて溶接でもすればつくよ
ただそんな事する金と時間と労力が俺には無駄としか思えない、
はなっからタンクの大きなの買えばいいやんとしか俺は思えないんだが
改造マニアって結局のとこ無駄な事しかしてないよ >>124
おそらくエンジン、フレーム、ブレーキ等はインドホンダのスクーターアクティバがベース
タイ製やベトナム製の物とも違う バイク屋で金持ちいないと思う
乗り出し価格に不満があるなら買わなければいいだけ
ケチつけるのはかわいそうだよ >>127
ベースらズーマーxとは違うのかな?
排気量とかで細かいとこ互換性あるのかと思ってた 本体価格を安くして納車整備代を割高にするのは確かに常套手段ではあるが、
いうほどぼったくってるわけでもないぞ。
並行輸入とはいえきちんと国に申請して認定を取っている以上、
何かあったらその輸入した業者が責任を負わなければならない。
うちの白も在庫があるのに納車整備に10日かかったが、
インド製であるため念入りに整備と試乗して公道を走っても問題ないと確認の上で引き渡された。
まぁ当たり前のことではあるんだけど、命に係わる製品を売るからにはそれぐらいは必要なんだろう。 ちょっとインドの山奥で
修業してくるわ(´・ω・`) 仮組はたしかにしてないね
以前並行輸入のバイク屋できいたら、
インドからの船便で現地業者にギュウギュウに詰められていて、
下手すると転倒した状態で着いたりして傷だけじゃなくて損壊してることもあるそーな
当然保証なんかないから、なかなかリスキーな商売らしい。 >>119
君か言うところの仮組ってどこまでバラした状態のことを指してるの?
俺が話を聞いた業者は、そのままの組上がった状態で、びっちりギュウギュウ詰めで船便でおくりてくるっていってたよ。 ブラックブラックって輸入車買えばどこも上乗せされる手数料だろ・・・ んな事も知らんのか >>134
トータル金額で考えれば
似たような部品構成のズーマーXよりは安いんだからね
あまりボッタとは思わないわ
修理部品供給に不安が有る代わりに
ズーマーより安い価格と思えば腹も立たない 現地価格で7万のバイクが乗り出し15万ちょいで乗れるんだから安いもんだと思うけどなあ
個人輸入なんかしたらもっと手間もお金もかかるだろ >>109
の内訳を見れば諸費用の1/3が自賠責だから整備にかかる費用と登録代行でだいたい4万ぐらい。
これが妥当だと思えないなら世の中を知らなすぎ。
自分でやれるもんならやって見ればいい。 契約してきたー。
箱とサイドスタンド付で乗り出し16.6。
自賠責は5年。来月頭に納車予定。 二台買って1台部品取りにするから箱のまま引き取れば1台諸費用低減されれば1台当たりやすくなるんじゃね?
実際パーツ単位で送料掛かればその内本体代位になるなら部品取りあった方がよかろ >>137
登録は代行じゃなくてもよかろ
有給取れば出来る >>139
入らない。
海外の人だけど、youtubeに検証動画ある。
子供用も入らなかったぞwww >>143
あぁ、やっぱり・・・ありがとう
それだとジェッペルも無理っぽいね
半帽くらいしか入らないか・・・ >>142
たかだか8640円の節約のために有休なんか取れるかよw
もっと有意義なことに使うわ。
まぁやりたきゃ自分でやれよ。
誰も止めやしないから。 たった1日の有休がそんなにもったいないんだ。
それは大事にしないとね。 有給なんて売るぐらいたくさん有るんだけど、そうじゃない大人もいるんだね大変だね(・ω・) >>145
周囲の人間で、まともな考えをしてるやつには同じ事言われたよ。
でもこれで林道行きたいのよね。絶対面白いじゃん。
まともなストマジ110が同じ金額で手に入るならそっちにしたと思うよ。 登録手続きなんて30分もかからないんだから朝イチで済ませてどっか遊びに行ったり平日しかやってないようなちょっと良いランチとかまったり食べに行けば良いのにね
こういう発想できないなら多分このバイク買っても楽しめないんじゃないかな? >>155
グーバイクとかで調べてみなよ店出てくるから 自分は買って2週間。インド製だから、キッチリ慣らしをする予定。買ってすぐにやった事は、オイル交換w。箱には、ギリで半キャップは入るよ。今時マニュアルチョークは痺れるけど、一発始動。 ナビの腹穴には携行缶入らんもんかね?
航続距離が伸びそうだけど
200kmも走らんだろうし 全体的にお値段以上の出来栄え。満足感は高いよ。ネジとかハンドルとか、むき出しの金属はすぐにサビそうw。サスはフロント柔らかめ。リアは、2ケツを考えてなのか硬め。跳ねるから社外に変えたい。長さは315mm。 ハンドルロックは、ステム下。カブみたい。燃料計なんてあるわけなくて、エンジン止まったら、燃料コックをリザーブにして、ガススタを探そうw。車体は小さく軽いけど、ポジションは意外と大柄。インド人ってデカいの? と、第1印象を書いてみたよ あと、シート下のスペースが意外とあるよ。大きめのカッパくらいは普通に入る。絆創膏とか入ったファーストエイドキットが標準装備ww。
それと、HS1のハロゲンが明るい。配光もシッカリしている。不安なドラムブレーキだけど、グニャらずタッチはいい。リアは効くね、ロック出来る。フロントは少し弱い。でも、前後合わせれば十分な効き。 レポ乙です
乗り換え検討中でたまたまネットで見つけて、安さで気になってたんだけど
片道20分の通勤と休日の遊び乗り程度なら十分ですね
これに決めようと思います
ありがとう 発進加速ってどうですかね?
流れに遅れなければ十分なんですけどトルクありますね? >>163
まだ慣らし中で、マッタリ走ってるんで、中→高の伸びは未知数。でも、ついいつもの癖で、スタートでガバ開けしちゃう時があるんだけど、思いのほか出足が良いのでビックリしてます。ピンクナンバーの癖にこんなもんかよ?とかは全く感じてないですよ。 スズキのジクサー見ると雑なシートのタッカー打ちとかゴム類の品質とかバリとかNAVIと大した差はないよ アフターの不安以外は問題ないね 納車!!
走り出しがビックリするくらいスムーズだわ
よっこらしょみたいな感じが全然無い
防犯考えないと。
ハンドルロックが無い上に後輪のホイールの穴がちっちゃ過ぎて
U字ロック通らない
どうすっか 諸兄、ご報告ありがとさんです
なかなか良さげで購買意欲湧いてきました >>166
ttps://www.youtube.com/watch?v=15WHzihrAeQ
の0:56
これはインド仕様? >>169
あー本当だ、ハンドルロックあったわ
メインキーしかみてなかった
どうもです この手のバイクのメンテって何が必要?
定期的なオイル交換は別として、
ベルトの交換を2万キロごとにやるぐらい? >>173
そのスクーターのメンテっていうのがよくわからんのです。 ベルトを交換する時ウェイトローラーも一緒に交換したほうが良いしベルト程じゃないけどクラッチやらスライドピースやら駆動系はミッション車に比べたら色々あるね ttps://www.youtube.com/watch?v=Mo7T2g09X0Uも
ttps://www.youtube.com/watch?v=LiJJmt08Qx0も
スピードメーター動いてないけど、試乗の時は外しちゃうのかな
つか、上なんかナンバーすら付いてないしw 動画見てて思ったけど、人が乗って走ってると意外とバランスいいね
かっこいいような可愛いような、なんかまともなバイクに見える、
GROMなんかより全然いいわ >>177
メーターはフツーに故障だと思う(´・ω・`) インドとはいえ、一応ホンダだし
新車で故障とかあり得るかな?
下なんかまだウインカーにビニールが付いてる状態だよ
メーターの配線外してるとかじゃないかな 新品なら100%完璧につくるより、一定数出る不良品を保証修理した方がコスパいい
なんでも新品は保証ついてる
輸入外車は知らんが >>182
それだ
かの地ではなにせ法律という概念がないから、ナンバーがなくても「それのナニがあかんの」って発想らしい
車線も速度も信号も、そんなもんしるか!だよ
自由じゃなくて無法らしいよ、いいたかないけど動物だよあいつら、ルール守らないというかルールってなに?だから >>32
> 乗り出しで14万ならノーメンテ2年で乗り捨ててでもいいな
なんの変哲もない電動ママチャリと価格差ない110ってすごいな グーバイクみたら170台入ってきてるけど東京と関西だけで他の地域は0か 一流自動車ヒョーロンカの雉沢さんが
「今後継続的に入ってくるかどうか。ホンダが「けしからん!」とインドで輸出目的の販売規制を掛けてしまえば、すぐ入ってこなくなってしまう」
と言ってるな >>187
独禁法に引っかかるからそんなこと出来るわけないんだが、
現実問題として国内ホンダは純正パーツを絶対に売らないから、なんかあったら海外から取り寄せになる。
売ってる店も平均納期は2〜3ヶ月見て欲しいとか言ってるし、
代替できるパーツがあれば国内のもので対応するが、今はノウハウがないからわからないとのこと。
国内にもう300台近くが流通してるはずだが、耐久性やパーツ情報は先駆オーナーがどれだけノウハウ貯めてくれるか次第ではあるな。
ちなみにヤフオクにパーツを流してるのはほとんどがchopsなのであそこがやる気なくしたらほぼアウト。 >>187
マジかそれ
レス乞食みたいなコメントするな Chopsさん
マフラーとかどうでもいいんでキャリアください。 今年10月だかに継続生産車と輸入車も新排ガス規制の対象になるから並行輸入は終わるんじゃない?
わざわざ対応させてまで売らんでしょ ごめん、インドの都市部はとっくにユーロ4相当の基準になってるらしいわ
そのまま日本持ってこれるかは知らんけど 先日走行距離150kmの新古車でNavi110購入。
60km/hまではどノーマルのグロムについて行く位はできる感じだ
まあトップで負けるよね、非力なエンジンを加速寄りの駆動系セッティングって感じ
ただニーグリップできるし安定感は凄いね
すでにインプレしてくれてるけど、何か聞きたいことあればお答えしまする >>183
日本に住んでると考えられないね
ナンバーなしで公道走って、事故ったらどうしようとかの発想はないのかな >193
タイホンダのグロムはフロントフォークが柔らかすぎて、底付きするから改造して乗ってる人が多い
しかし、同じくズーマーXのフロントフォークはたかが原二にこんな素晴らしいフロントフォーク採用してるのかって不思議になるほど評判がいい
NAVI110のフロントフォークはどんな感じ? >>195
跨ってハンドル握ってフロントにガッて体重かけるとごつんって底付きする位には柔らかいかな
対照的にリアは鬼硬い(二人乗りしてやっと普通くらい)から、攻めるとかそういう次元ではないかな、ノーマルは >>192
それってある意味日本の規制はインドより遅れてた、ってこと? >>199
3人乗りとかよく言うけど、そのレベルになると流石にフロント貧弱すぎるかなって言うレベルだと思う
リアにアドレスV125とかの(315mm)を何とか付けられれば、足回りは文句ないと思う、ガンガン攻めたりしなければね あと燃費だけど、昨日山5割一般道5割でツーリングしたけど、満タンから115kmでリザーブ、120kmでガソスタ行ったらきっちり3Lだった
深夜だから巡航速度も速かったけど、40km/Lは堅いかも
ただ3.8Lタンクは残念・・・(リザーブは0.9L) ガソリン携行缶買うといいよ
3リットル二つで6リットルだ
9リットルx40km=360km >>198
深刻な大気汚染で都市部限定だけど2010年にユーロ4相当の規制を始めたらしい
この先の規制も前倒ししてやってくっぽい >>204
オプションのラゲッジボックスつけてて、3Lの携行缶がギリギリなんだよね・・・
ただそれも斜めにしか入らないから精々1Lのボトル状のやつしかないかなって思ってる 携行缶はあくまで非常用なんだから1Lのものを1本か2本入れときゃ十分でしょうに
それでガソリンスタンドに辿り着けないような僻地では乗るべきじゃない 片道200kmくらいはツーリング楽しめるんだからさ
200km以上無給油で走りたくなるのは普通の感覚だと思うよ
しかも文句言ってるんじゃなくて、携行缶を2つ持つと言ってるんだ
ポジティブな意見なんだから、ケチつけないでくれないか? ロンツー行く時だけキャリアかシート後部にでかいジェリ缶積めばいいじゃん
街中で乗る分には1Lの缶を箱に入れとけば十分だろ 三角スペースにぴったり収まるスペアタンクオプションが有れば 206だけなんか変な感じになってごめんよ
片道200kmツーリングした事ある人いるの?
サスは硬くて跳ねるし、シートも地味に硬い(SSみたいな板ではないけど、スクーターほどふかふかでもない)から、ノーマルじゃ200は体がキツイかも・・・
ただ、逆に言えばサスとシートをなんとかすればポジションは意外と楽 ていうか
そもそもそんなロングツーリングするような
バイクじゃないだろ・・
無理しないで
小まめに休憩給油しながら走るべき(´・ω・`) ロングとかいくならアドレス110とか(総額20万)、中華MT(GNとかENとか20万以下)のほうが賢い
NAVIは積載はMTバイク並みだし、タンデムの快適性や収納では圧倒的にadd11だし
全ての性能がイマイチなんだと割りきらないと 確かに乗るべきじゃないというのは言い過ぎた。すまん。
どう楽しもうがオーナーの勝手だし。
無い物ねだりであれ付けろこれ付けろと現実的でない話をするより、
現状からどう工夫できるか考えるべきだね。 とりあえずChopsさん販売のメッキマフラー買ったので週末レビュー致しまする 郊外でのんびり車の流れに乗ってると50km/Lくらいはいくね。 chopsさんで発売予定のカスタム一式が欲しいわ。
通販してくれないかなー >>221
3万で売るってさ。
ttps://www.facebook.com/hondanavijapan/posts/816974235108574 >>221
通販も可能らしい。
店に問い合わせてみ。 >>224
純正はバックオーダー続いてるらしいね
国内で量産するという埼玉のショップに期待 これ、じわじわ反響が広がってるみたいだな
日本で原付が高価格化と電アシの普及で壊滅して
安価な原二の潜在的需要が増してるんだろう
とか適当なこと言っとく いい加減バロンかSOXが輸入してくれよ
今売ってる店どこも遠いんだよ NAVIに関してはネットで話題になったのが大きい。
それをまた最近コグレマサトみたいなアルファブロガーが話題にしたので一般の人の興味を引いている。
ただ、ホンダが純正部品を絶対出さない姿勢だからSOXとかある程度サービスを売りにしてるところは手が出せないと言ってた。
chopsみたいなところがゲリラ的に並行輸入して盛り上げるしかないんだろうな。
台数が出ればそれを見越してパーツの輸入販売する業者が出てくるから、あと500台も売れれば市場が出来るはず。 レトロと言うかネオクラシックと言うか
いい言葉が見つからない CG125はかつては国産だったからGN125とかと同じような立ち位置だな。
中東で人気でトヨタ車と同じようにジハーディストの相棒として活躍してるよ。 >>228
ホンダは純正部品を絶対出さない姿勢なのか・・・
意地悪だな GN125はホント良いな 中国で中国人が作ってるのに品質が落ちてない不思議
もっと安価のCG110も面白そう ナイジェリアで作ってるみたいな
https://photo.tinhte.vn/store/2013/12/2271536_Honda-CG110.png GN125っていい?
俺はスタイルがまず無理・・・ GN125乗ってたけど、弄らないと中華中華しててなんか悲しいぞ カブとかDIO等のボアアップキットは使えそうかな? >>232
日本にあるのに出さないならそうだが
部品はインドにあるんだからな
並行輸入バイクの部品をホンダがインドから輸入して販売しろってのは無理がある ネット見てるとBikeBrosにしろ、GooBikeにしろ、かなりの数が出てるんだよね
国内に相当数出回るだろうから、パーツの需要も当然出てくる
それでも純正部品を絶対出さないってなると、う〜んって思っちゃう
いくらインドとはいえ、ホンダの製品だろと
意図としてなくても、国内で出回っちゃったなら、
それなりの対応は取ってもらいたいなと・・・
俺が勝手に思ってるだけなんだけどね チェーン店すべてで各色掲載してるけどどこも在庫持ってない ってのがあるからね >>229
なんか小型MTの教習車っぽいな
ちゃんとタコメーターついてんだな >>239
国内で正規のホンダ車を販売しているバイク店に対して示しが付かないから非正規並行輸入に対してはとても厳しい。
SOXなんかで売ってる中華製とか一部のバイクは並行輸入業者が2つあってそこがパーツの供給含めてちゃんとやってる。
NAVIに関してはその2つの並行輸入業者が絡んでおらずショップ単位での輸入になってるからいろいろ制限がある、ってなところ。
>>240
東京神奈川で調べたらバイクセンターはグループで残り数台。次のロットは4月以降。
丸富はほぼ各店で在庫アリという状況だった。
関西はChopsが潤沢に在庫持ってるみたいね。
埼玉の店はどうなんだろう? >>239
メーカーが売る計画が無いものを勝手に買って、更に面倒もみろってそんなの流石に無理。
輸送だけじゃなくて保管にもコストはかかるんだぞ。 >>242
SOXなんかのマイナー並行バイク見る限りその輸入業者らセンス無さ過ぎだな
NAVIはインドのモーターショーで発表された頃から欲しいって人結構居たのに >>229
なんか欲しくなってきた。
電アシよりはるかに安い >>229
これに10万は出したくないな
安けりゃなんでもいいってもんじゃないだろう 欲しかったんだけれど輸入してくる前にバイクが駄目になってしまったんでタイミング悪かった
いっそもうちょっと買った人達の話し聞いてからでも買い換えは遅くないかなーと高みの見物中 乗った感じとスペック的に、ベンリィ110のエンジン感が凄いから、ベンリィ110の何かが使えそう 前のリードのエンジンってモトチャンプに乗ってたよ
ベルト、WR、クラッチ類流用可能かも 120km/hメーターなのに出せても80km/hチョイなのは残念だなぁ 関東の方は販売店多いけどアフターまできちんと面倒見てくれるかわかんないから怖いわ 走ってて急にボンってことはないと思うけど、キャブ開けれるくらいの人じゃないと保証なしは怖いかも
ただ関東はバイクセンター?が一応扱ってるんだし、そこで買えばまあまあ悪くないのかなと LEAD110は水冷だから別物ぽい。
Dio110系も諸元表に誤りが無いなら、ストロークが違うっぽい。
同じインドホンダのactivaが同じエンジンみたいだけど、情報が見当たらなかった。 カブ110 がボアxストローク同じだね。
カブとベンリィのエンジン型式が近い。
同じ系統のエンジンだとしたらワンチャンあるね。 バイクセンターはアフターフォローしてくれるかな
調べたら割と近くにお店あるし、買おうかな >>257
ちなみにアフターフォローっていうのは壊れた純正パーツの注文とかのことを言ってる?
GN125をバイクセンターで買った時はそのレベルだったらやってくれたよ そもそもナビ自体ノーメンテで乗り潰すようなスタイルじゃないのも事実・・・汚れたら洗車してあげたくなるようなバイクだと思ってる 一般的なアフターフォローってメンテナンス全般を指すでしょ。
オイル交換やベルト交換は対応するとは言ってたけど純正部品は海外から都度取り寄せなので長ければ3ヶ月待ちとかになるのは了承済みで買ってくれとのこと。
もちろん国産部品で対応できるものは対応するがノウハウがないので今は何とも言えないとのことだった。
関西みたいにある程度のパーツの在庫を持つような覚悟はないのである意味売りっぱなしの可能性も考慮しといた方がいいかも。
とはいえ東京ではどの店もそんな感じみたいだけど。 エアクーリエで注文してくれればすぐに着くはずなのに
コンテナ待ちかよ スクーターの消耗品はVベルト、WR、ブレーキシュー(ブレーキオイル)、電球、スパークプラグ、
これは国内で代替品が見つかると思うよ
NAVI110でツーリングを楽しみたいなら、フロントフォークのOHを2万kmくらいでやらないとね
リアショックは交換だね
こけたらウィンカーとカウル類取り寄せだね、ウィンカー回りはあらかじめ予備買っておけ
スポーツツーリングしたいなら、フロントフォークの底付きを改造して改善しないといけないリアショックも交換が必要
フロントフォークの底付き改造は日本正規販売のグロムでも必要な改造で、奴等は自分で改造してるよ
リアショックはどの車種でも普通に社外品に交換だよナビだから輸入車だから特別どうこうってのはない
こんな感じ >>262
そういうわかってる人が買うぶんにはいいと思うんだ
ただ、皆んなが皆知識があるわけでもなく、店にメンテを任せたいというのも多い
特にNAVIは安くてデザインがいいということで一般層が欲しがってるからそういうのが不安なく買えるだろうかって話。 >264
安さは全ての要素どうでもよくなるほど安いよね
デザインはMTでもいいならグロム買っておけ
MTのようにまたがるのにATな所も売り
グロムと同じパワーで、同じ品質でATがあったら
つまりMTグロムとATグロムはどっちが大衆受けするのか、興味ある
見た感じグロムで新型ズーマーXのESPエンジン積む感じよ
他にやさげな空冷ATエンジンないしな >>267
上だね
わかりづらいけど水位が低い方(上)がリザーブだからね 信号待ちの時のアイドリングが
安定しないんですが、どなたか何か対処してますか? >>270
自分は、ほんの少しだけアイドルスクリュー回してアイドリング高くした
燃費を気にしてるのか何か分からないけど、ナビはアイドリングが極端に低いよね 218だけど、今日Chopsさんのウィルズウィンマフラー届いたので着けてみたぞい
とりあえずポン付けは抜けが良くなり過ぎて薄い。上が若干回るようになったけど、唯一の救いだったゼロスタートの加速が結構悪くなった
バッフルが付属してて、それ着けたら大分いい感じ。でも値段ほどの効果はないから、今後出すって言ってるエアクリBOXも着けて、キャブセッティング出して初めて効果が出る感じかなぁ 加速の谷が無くなりますって説明だけど、唯一の山だった発進加速が谷になってる罠
キャブだし燃調狂うのは分かってたし、エアクリも交換、キャブセッティング上等って人なら買っても良いかも
以上インプレ。質問あったら答えまする クレクレスマンが音はどんなもんだろ
太くなる感じ? >>268
横からすみません
初めてのバイクなんでよく分からないんだけど、
普段乗るときは、印が付いてる(切り込みが入っている)方を下に向けておけば良いですか?
燃料切れになった時だけ上に回せばいいですか? >>275
それでいいよ、というかそういう癖つけとかないといざという時苦労する >>139 名前:774RR [sage] :2017/02/23(木) 21:08:57.17 ID:t6NL40vV
純正BOXってフルフェイス入る?
お前のその少ない脳みそに合うメットなら入るぞ 今日、埼玉の新座にあるバイク屋にNAVIを見に行ってきました。
白、赤、グリ−ンがありました。
ボディーに貼るデカールが2000円、サイドスタンドが3000円、
バンパーが6000円?ぐらいでした。
思ったより大きくて、シートも堅めでしたよ。
チョークレバーはハンドルのところに有り、ヘッドライトはH4でした。
なかなか良さそうでした。 欲しい。
安いし衝動買いしてしまいそうでお店に行けない >>274
見た目の割に結構上品で、安物にありがちな破裂音みたいな排気ではないかな
こう言っちゃ失礼だけど、ヨシムラとかのカーボンサイレンサーのワンランク下位の上品さ >>272
ウィルズマフラーは、キャブはノーセッティングって説明だったのになぁ…
バッフル付けたら性能はマシって事ですが、ノーマル並には走れるって事なんですか?それとも、やっぱりノーマルには及ばない? NAVIのタイヤサイズっていくつだっけ?
特殊サイズで磨り減ったら交換しようにも高くつくとかない? >>284
あら恥ずかしい…
前後でサイズ違うのね わりと真面目に乗りたいのでこの機会に免許取るかと検討しているんだが、ぶっちゃけ免許取得にいくら位かかるもんなの? naviみたいな輸入車でライトのオン、オフがあるバイクの場合でも日中の無灯火に罰則ってある?
調べたんだけど、情報が錯綜してて良くわからないんだよね
昨日うっかりつけ忘れて仲間に指摘されたんだけど、またつけ忘れて
切符切られたら、嫌だなって思ってね 日本では日中の無灯火に罰則はないでしょ
日中無灯火罰則は北米にある、めんどくさいから北米スタイルでみんなライトはつきっぱなしになった
ライトついてないバイクは古いバイクだなってのが、一目でわかるよ >286
小型AT限定でとれば8万くらいだよ
免許センターまでの交通費とか、本当に金に困ってるなら10万くらい考えておけばいいんじゃないか?
ただし、小型AT限定は125cc以下のオートマしか乗れない
NAVI110は乗れるかるね
NAVI110でバイク好きになればもっと大きな免許欲しくなるかもしれんが
大型まで買ってみて、やっぱりNAVI110で十分だって帰ってくる可能性はけっこうある
むしろ大型乗り回してる層はそんなにバイク好きじゃないと思うよ >>289
ありがとう。思ったほど掛からんのね。
冬は乗れない地域に住んでるし、普段の足代わりと、たまにこれで出掛けたら楽しいだろうなー位に考えているので真面目に検討してみるよ。 >>288
無灯火に対する罰則はないんですね
安心しました。ありがとう >290
自分でバッテリーから電源とれれば
サインハウスってメーカーが7000円くらいで売ってる、3口つかえて5V2A給電
2Aで給電できれば、スマホのナビ使いながら黒字で充電できるよ
俺は二つつけて6口にしてる
ドラレコ前、ドラレコ後ろ、レーダー、スマホ1、スマホ2と5個常時給電してるよ
全部Amazonで買って自分でつけた
ちょっと遠くへなどと言わずに、休みさえとれれば、どこまでもいけるよ
日本一周余裕 試験場まで片道60km以上で電車も無い地域もあるんですよ >>297
そんな僻地は一泊してもしれたもんやろ
つか、ええ年したおっさんが通勤目的で言うたら
原付も乗ったことが無い御仁はともかく
一発でうからなあかんで すみません
>>287ですが、これからは常時点灯にしようと思ったんだけど
こういうオン、オフ機能が付いたバイクって常時点灯を前提としてない作りになってるとかないかな
例えば、バッテリーとか電装類に過度の負担が掛かるとか
オルタネーターが弱そうとか聞いたんでちょっと不安になりました
インド製で値段も値段なだけに余計に・・・
メカニックな知識が全く無いので、見当違いのこと言ってたらごめんなさい >299
俺は知らない
誰からもまともな回答なければ、誰も知らないんじゃないか >>299
メカニックの知識無いなら尚更手を出したら
いけない車種なんですが… >>302
安さに釣られてもう買っちゃった
時すでに遅しみたいなw
周りにバイク好きのメカオタクみたいなのがたくさん居るから
まぁ、何とかなるかな〜って感じ
さすがにそいつらも「はぁ?NAVI?なにそれ?」なので
ここの皆さんのほうが詳しいと思って聞いてみました >299
お金なくて、ハズレ車種を許容できないのなら
手堅くDIO110かアドレス110にした方がいい
バイクのメンテの第一歩は、メンテできるバイク屋を探す事だよ
バイク屋は50cc専門の原付屋があってね
タイヤ交換、フロントフォークのオーバーホール、ブレーキパッドの交換頼むとできないお店があるよ
俺が買った店は出来なかったよ
フロントフォークのオーバーホール頼むのは、原付屋としては常識ハズレな感じよ
買う時にフロントフォークのオーバーホールしてもらえるか聞けばいいと思う
スポーツツーリングするなら2万kmで必要になる
通勤の足として使うならフロントフォークのオーバーホールなんてする必要なし
ブレーキパッドの交換頼んだらしてもらえるか、聞いても無駄かもしれん
俺はやってもらったらブレーキ効かなくなって他のバイク屋にかけこんだ
スクーターとMTのメンテ書いてる本かえばいいよ
何km走ったら、何交換って書いてあるから
バイク屋に頼めばいいだけ
本とバイク屋見つけたら、あとは頼む時期を君が管理するだけ
自分でやるっていってもさ、エンジンまで分解してメンテできる人は滅多にいない
全てできなければ、結局バイク屋に頼む事になる
無理に自分でする必要はない >303
もう買ったのか
ライトつけっぱなしで気にしなくていいと思うよ
壊れたら、ライトつけっぱなしだと壊れるんだなと学習すればいいんじゃね?
何も知らないから、余計に不安になってるだけだと思う
貪欲に知識を仕入れて、実体験も重ねて学習していけば不安はなくなるよ
とにかく金さえあれば解決できる問題なんだから、もう一台買う金貯めればいい
肩の力抜けよ >>289
いきなり大型だと取り回しとか維持費に嫌になる。
足代わりが一番乗るよ >>282
亀レスごめん
ちょっとバッフル外してしばらく走ったんだけど、意外と走れてるわ;
ちょっと訂正、ノーマル並みには走れると感じた!
でも薄くてやっぱり高回転でのパワーが落ちてるかなぁ。80km/h以上出すのがキツくなった・・・ ヘッドライトは昼間は消してる
夜間だと分かるけど、アイドリングじゃ発電量足りないのかチラつくんだよね
小排気量の宿命だけど、バッテリー長持ちさせたいからね・・・ 安かろう悪かろうではないバイクだと思ってる
慣らし運転200kmでやめてマフラー性能確かめるために限界まで回してあーだこーだ言ってる俺のNaviが快調なんだから大丈夫、ホンダだし大丈夫
125スクーターで壊れるとかビビってたら大半の大型乗れないし大丈夫
そもそもスクーターで慣らし運転ってのがアレ。60km/h出したら慣らし運転の回転数超えてるし タイヤのサイズアップが出来るか気になっているんですが、前後多少クリアランスありそうですか?
まぁまだ購入してないので、カスタム妄想するだけなんですが。。。 >>312
前後タイヤとフェンダーのクリアランス的に、ワンサイズアップくらいならできそうかな・・・絶対出来るとは断言できないけど;; >310のような話は参考にならない
参考になる話は○○したら、壊れたからお前らも気を付けろよって実際に壊した話は参考になる
壊れれるかもしれないから、って話は参考にならないよ
俺のは他車種でホンダの日本仕様原二なんだけとさ
ウィンカー音ないから、電子音なるようにリレーを交換したんだよ
普通はピーピーとなるんだけど、電圧が安定しないのかピーヨンピーヨンって鳴ったりしてた
原二だから、発電しょぼくてと310のように考えてた
だけど、ここからが俺は違う
ホンダのキックはバッテリー上がっていても始動させられるの知ってたから、壊れるまで攻めるぞと気にしなかった
ウィンカーはうるさいから取り外したけど
電源2つ6口で5口つかってる
新車で買って2年すぎた、走行距離25000kmこえた
バッテリーには何も異常はないよ
壊れるかもしれないからなんてやり方じゃ、いつまでたってもメカに詳しくなれないよ
メカは壊してなんぼなんだよ 俺も昔族やってた頃、そんな感じで皆といじってたっけ
懐かしい良い思い出です。 燃料計よりリザーブコックの位置警報欲しいな
あの絶望感… >>309
マフラーのインプレ、ありがとうございます。
MJ上げたら、燃費ガタ落ちだろうな〜
でも、結構良さげなので、買おうかな〜 数日おきに検索してるが未だ近くのバイク屋には置いてない
早く入荷しないとかなり遠いけどchopsかbuzzで買っちゃうよ >>279
新座のなんていうお店?
サイドスタンド探してるんだけど、ないんだよね
パーツだけでも売ってくれるかな? >>323
近くのバイク屋がどんなのか知らないけど、普通のバイク屋には入荷しないぞ。 >>323
近くのバイク屋って平行輸入する店なの? 自分とこで輸入してんのかは知らんけど5km半径内に並行原二置いてる店数軒とバロン
もう少し足伸ばせばSOXもある SOXは入荷するなも知れんがバロンはないな
儲け少ないし >>323
おい、これ”並行”の”外車”だぞ、こんなもん扱うバイク屋って日本で数軒しかないぞ? サイドスタンドは新座のLEXというバイク屋さんで聞いた話ですよ。 完全防水のバッグが欲しくて「完全防水」で検索したら
「完全防水ではありません」までHitしてわけわかめ
>>334
ありがとう!
パーツだけでも売ってくれるかな?
問い合わせてみないと分からないかな 新車で買ったバイクを壊すような乗り方して勉強しようなんて思わないんだけど・・・なんて亀レスしてみたり >>310
原付クラスのライトはアイドリングでちらつくのが普通だと思うけどなぁ. Navi110、いいバイクだよ。マフラー変えてもゴキゲンだし、みんなも買おう
結局は、何かあった時頼れるところがあるかってところなのかな・・・ >>337
310だけど、チラつくのが嫌だとか不安とかそういうつもりで書いたわけじゃないから気にしないでくれ・・・ こういう並行輸入は保証ってどうなるの?
一年保証ぐらいは付いてるの? 保証なんてある訳ないだろ
個人でインドから部品取り寄せ出来ないなら乗り捨て
するしかない
消耗品の純正プラグがインドから個人輸入でしか手に入らない状態だろ いや、流石にプラグは規格品なんだから互換品がいくらでもあるだろ…。 規格品で代用できる消耗品
ブレーキパッド、Vベルト、WR、スパークプラグ、各種電球
純正とらないと交換できない消耗品
エアクリーナー、フロントフォークOH部品、社外品見つからなければリアサス一式、
転けなければ必要ないけど、転けたら必要な代用できない純正部品
ウィンカー、カウル等外装全て
これテンプレに使ってもいいよ ウィンカーは最近のホンダは共用パーツにしている様に見える
根元が違うのかな? 今日納車!
で、まずやったのが砂埃掃除とキズ補修w
ドライバーやら歯ブラシやら使って見えるとこだけで、タオル3枚ダメにしたからね
それでも新車、磨けば光るw
今日は時間なかったから、手の届くところだけやったけど
アンダーカウルの中覗いたら期待を裏切らずここも凄いw
来週の休みは朝から一日時間作って、外せる物は全部外して磨く予定
中も見てみたいし
嫌いじゃないからいいけどね・・・つか、大好物w
いいオモチャ手に入れた感じ
面白そうなバイクだよ あいつら納車整備2万円とかとるんだろ?、洗車もせずにどんな納車整備してんだ?
CHOPS行ったけど砂まみれのまま展示してたよ、
雑巾で拭くだけでも見栄えよくなるのに、それすらしないってどういう商売してんだあいつら ttps://www.ngkntk.in/mr7c-9n/
専用プラグっぽいんだけど互換性あるプラグがあるって言ってる人
型番教えてくれ MR7C-9Nを品番で解説すると
M:ネジ径10ミリのネジ長19ミリ
R:抵抗入り
7:熱価7
C:特に意味はなし
9:プラグギャップ0.9ミリ
N:外部端子特殊仕様
って意味だから、同じ仕様や近い仕様のプラグが使えるよ。
NGKで言うと、CR-7Eがネジ径ネジ長、更に六角二面幅も同じで
2輪用プラグのプラグギャップは標準が0.8から0.9ミリだから使えると思うよ。
外部端子特殊仕様は別に気にしなくていいと思う。
MAも10ミリ径19ミリ長たけど二面幅が14ミリだから圧縮ぬけるかも。 >357
これテンプレとして残した方がいいと思うよ
情報集めればほとんどの部品簡単に手には入ると思う 新座のLEX行ってきた。
何色がいいのか迷う。
通勤だからやっぱり白かな、赤が欲しい気持ちもあるけど >>358
非正規輸入車んだからこの程度の事を自分で調べられないような奴は乗るレベルじゃ無いってのをテンプレにしてほしい。
特にこういう汎用規格パーツは型番で仕様がわかるようになってるんだから誰でも調べられるんだし。 >361
もっと詳しく書いてみ?
なぜそのテンプレが必要だと思うのかが、伝わって来ない >>362
非正規輸入車や絶版車では部品の調達が問題になることが多いけど
プラグはもちろん、ベアリングやO-リングとか電球類とかの汎用消耗部品は調べれば手に入る。
メーカーや近所のバイク屋はその辺面倒見てくれないから自分で調べて自分で交換出来るくらいのスキルが無いと維持が難しいって話。
ガスケットとかエアクリも汎用品(自分で切ったり貼ったりする)が手に入るから別に純正が手に入らなくても困らないよ。 >>357>>361
こういう情報は本当にありがたい
助かった人多いと思うよ
ありがとう
逆に調べられる人がこういう情報を上げてくれると、
そのレベルじゃない人も乗れる
10マンちょいの遊びの道具だし楽しまないと >363
俺が聞いた事と、回答のベクトルがずれてると感じる
けど、まぁいいや
俺は部品さえ注文できれば自分で交換できるよ
簡単に手には入る代替品のテンプレがあるだけで俺は救済される
しかしそんな事も調べられない奴は乗るなってバッサリ切られれば、自分で交換できる俺でも参加されてもらえない
それって本当に正しい判断なのか?
後さ俺やお前はしっかり整備するから部品交換するけどさ
原二スクーターって何も交換しないで乗り潰して買い換える人の方が多いのでは?
部品交換しないなら日本正規販売も輸入車も違いはない >>365
いや、まぁ別に代替品の情報は多いに越したことはないんだけどさ
確定でもないネットのあやふやな情報とかで部品持ち込まれて、これに交換してくださいとか言われてもバイク屋困っちゃうじゃん。
それにアジアン並行輸入車は価格こそ入門モデル的な低価格だけど、低品質の売りっ放しが基本で面倒は自分で見なくちゃならないバイクな訳で
乗りつぶし派とか、バイクのどこの部品が消耗するとか知識がない初心者とかが
このバイク自体がよく壊れるとか、持ち込んだバイク屋が修理してくれないとかさ、部品取り扱わない気の利かないメーカーとかさ
メーカーや町のバイク屋、バイク自体に悪いイメージ持って欲しくないわけよ。 >366
最初に俺はお前を尊敬している
だが言わせてもらうぞ
全てのコンテンツは廃人が食い潰す
廃人とはネットゲームの用語だ
FF11というネトゲがあるメリポPTというノンストップ狩りで経験値を稼ぐんだ、要求されるメリポがとても多いために超効率じゃないとやってられないからだ
そこでまずはジョブ差別が始まった
戦士、忍者、赤魔導師、詩人、コルセア以外は人にあらず、メリポPTに来んな
これで嫌気のさしたライトユーザーがかなり減った
そして次に起こったのは白虎ハイダテ持ってない奴はメリポ来んなである
たとえ戦士や忍者でも白虎ハイダテもってない雑魚はメリポ来んなとおう事である
HNMからドロップする白虎ハイダテは量産できるものではないんだよ
こうして嫌気のさした準廃もやめていった
このようにしてコンテンツというのは廃人が潰してしまうんだよ
君は明らかに廃人クラスだよ
俺は準廃クラスだな
準廃を救済し、可能なかぎりライトユーザーも救済しないとこのコンテンツは潰れるよ
君は何もわかってない
俺はFF11を15年やってる >>369
そもそもこのバイクは、メーカーは日本で売りたくないのにユーザー側が勝手に買って乗ってるんだよ。
メーカーがコンテンツとして一般ユーザー向けに準備や管理をしていない物で、ライトユーザーどころか廃人も何もかも完全におことわりな。 廃人なんてネトゲが生まれるまえからあるネットスラングじゃねぇか
>俺はFF11を15年やってる
今年でようやく二十歳か? >370
初心者じゃないから知ってるよ
でも、テンプレに白虎ハイダテ持ってない雑魚はメリポ来んな的な事書いたらいけないと思うよ
バイク業界はもう衰退してるじゃん?
少しでもライトユーザーが食い付く物があったら
利用してバイク乗りを増やすべきだよ
そうしないとNAVI110関係なしに日本でバイク乗るなら個人輸入するしかないって世界が待ってるよ
廃人がどれだけ栄華を誇っても、廃人が全てを台無しにしてしまう こんな日本で数軒しか取り扱っていない超マニアックなバイクを買うくらいだから
ある程度の知識があるヤツが面白がって買ってるんじゃなかな
それほど難しく考えなくてもいいかも >>374
おめでとう!
タオル用意しといたほうがいいよw
3枚ほどw >>372
いや、メーカーがもう小排気量車や日本で商売しようとかそういう姿勢じゃないんだよ。
残念だけどユーザーが参加者の選別をしてるんじゃなくて、メーカー自体が小排気量車や日本国内では買わなくて良いよって言ってるんだよ。 342が適当な嘘を言ったために妙な流れになってるけど保証つけてる代理店あるじゃん。
どこまで保証してくれるのかは知らんけど、それこそ店に聞けよって話だし
そもそも何で保証内容もパーツ供給事情も店に聞かずに買ってんだよって話でもある。
ID:X6t6PmwMも共犯な。
妄想をベースに適当な流用談義してる暇があったら代理店に質問してみなよ。
それの報告の方がよっぽどこのスレのためになるよw >>379
注文すれば2〜3日で入荷したり、誰でも代理店にすぐ行ける環境だと思うなよ。 プラグの読み方も分からんようなやつが買うバイクじゃないと思うけどなー
値段が安いってだけで飛びつくんだし、変に知識つけて消耗品がーとか言っちゃうし
そういう人は乗りっぱなしにしてればいいのに
しかもテンプレに載せようって調べる気がない人がいうことかね?人柱になった人がいろいろ損しそうなんだが…
まぁ消耗品で維持できなくなった人がでたあたりでオクで安く買おうかな なんか難しく考えちゃう人多いのな
俺の周りのバイク乗りなんか、楽しければいいや〜的な単純なのばっかだけどな >>380
だから何でそういうことを聞かずに買ったんだ?って話だろw
国内にストックしてるパーツはあるのか?とか
店から遠いからパーツを郵送してもらえないか?とか
流用可能なパーツについても知ってるかもしれないだろ?
憶測だけで物事を進める前にまずは今、日本で一番NAVIを弄ってるであろう専門職の人間に聞いてみたら?と言ってるわけ >>382
そう、難しく考えなくても今時は型番なりサイズなりをググれば簡単にわかることなんだよ。
情報を与えられるだけで満足してて調べようともしない。
便利な時代になってるのに活用しない、または調べるとかそういう発想も出来ないマヌケが多すぎる。
ゆとりゆとりって馬鹿にするなって言う奴もいるけど、同じゆとりの俺から見てもアホだと思うわ。
プラグにしたってメーカーは親切に互換表も作ってくれてるし、互換表に乗ってないような珍品の為に型番の読み方もまとめてくれてる。
4輪の話になるけど、俺の車は純正がプラチナプラグで近所のカー用品店とかホームセンターとかには置いてないし、売っててもめちゃくちゃ高いんだけど
同じ店で互換品の標準プラグもV溝プラグも2極も3極も何でも互換品が1/3位の値段で普通に売ってるからちょっと調べればすぐ手に入るんだよね。 >>383
え…
だからそういう事がわからない、調べようともしない人は買っても苦労するから買うべきではないってテンプレにしてくれって話をしてるんだけど…。 >>384
俺もバイク乗ってるから、一般的な整備やちょっとした修理くらいなら出来る
でも、貴方みたいにプラグの型番から互換できるものを探すようなスキルはない
今回の貴方の情報で互換プラグが分かったから、プラグを買ってきて交換することは出来る
情報を持ってる人が提供することで、助かる人がいる
もちろん俺も何か分かったら提供する
それでいいんじゃないかな あと、製造メーカーは法律(日本国内に限る)で製造終了後最低8年間は部品を供給する義務があるけど
輸入販売店は「儲からないからやーめた」で普通にその日から供給されなくなる可能性もある。
>>386
ステム周りとかエンジン関係の専用設計がされてるような主要部品の流用情報とかなら有益だと思うけど
汎用の消耗品や規格パーツはマジで調べるクセ付けておいたほうが良いと思うよ。
特にベアリングとかブッシュ関係は規格パーツでありながら軸受部の外形内径に関係する部品だから
普通では換えの効かない部品の他車種流用へのヒントであってその先に辿り着く唯一の道。 そこまでしなくてもいいかなぁ〜みたいなw
10マン円だしwって感じかな まぁカスタムする予定もなけりゃ壊れたら捨てるよってんなら必要無いわな。
元が安いから直す必用があれば安くあげたいし、シンプルな珍車だからカスタムベースにも良いと思うけど。 >>389
そんな感じ
マフラー変えるくらいかな
この手のバイクは、自分で直せるものは直すし、多少お金が掛かっても
行きつけのバイク屋で修理出きるものならするけど、それ以上手のかかる不具合が出たら諦めな感じだろうね
また何か分かったことがあったら、是非ここで教えてください。
俺も何か分かることがあったら、報告するんで >>245
いらねーだろこんなダセえバイクwww
設計がどうみても30年前
こんなくそ古いデザインのバイク安いってだけでよく欲しくなるな バイクのことは何も知らない素人だけどどこか壊れたら廃車する覚悟で買うつもり 別に整備できなくたって
みんな車に乗ってるわけだしな(´・ω・`) 年間5000kmしか走らない人なら4年で2万kmになる
4年乗ったら買い換えで、部品交換でこなくても困らない なんか湧いたのが湧いてるな。めんどくさい。
乗りたいやつが乗りゃいいし、乗れないやつは乗れなくなるだけだろ。
ちなみにMR7C9Nは電極突き出してるタイプっぽいから
CPR7EA-9のが近いかもね。 並行輸入である以上ある程度の知識と自己解決力が求められるのが大前提なのは理解してるんだけど、
それを承知の上でこのスレの賢者の人にお願いしたいのは、NAVIが安くてそこそこ楽しめそうなバイクということで、
久しぶりにバイクという乗り物に世間の注目が集まっているから、できるだけノウハウを共有してもらい、
いろんな人が乗って楽しめるバイクに育てて欲しいという気持ちがある。
勝手なことを言ってるのは十分承知してるんだけど、やはり素材としてNAVIは魅力的だし、仲間が増えることで楽しみも広がると思うのよ。
俺みたいな一般人が返せるものといえば感謝と尊敬の念ぐらいしかないけど、後進を育てるという意味でお願いできないでしょうかね? めんどくせーな ここは2chだぞ
教えたい奴は勝手に教えるし
バカにするやつはバカにするだろーよ サイクルショーに行った勢いで予約してしまった
サイクルショー期間での予約が多かったらしく在庫なくなって次の便で4月中になると >>397
いろいろいってるけど要は分かんないことは聞くから教えてって事じゃねーか >>400
分かる事だったら教えてあげればいいんじゃない?
減るもんじゃないし >>401
CHOPSのブースがあったよ
そこでイベント予約で色々割引あったんで あとリアキャリアもウィンブルスに頼んで作ってるって
早ければ3月中に間に合うかもって
\14800なり >>403
ありがとう!
CHOPSは本腰入れてやってるんだな
頼もしい
これだとパーツの供給とかも期待できるかも
CHOPSのユーザーじゃないけど >>392
早合点してるバカはお前。
ダセえといったのはナビのことじゃなくて>>229のバイクのことだ。
アンカー2つ辿れば解ることを、なに勝手に勘違いしてんだか。
謝罪しろやボケナス ダメだ・・・サイドスタンドがどこにも見つからん
自作するか・・・ >>404
調べたらウィルズウィンだ
間違ってたすまん レンタル819でNAVI110の取り扱いあるのな。
試乗目的で4時間ぐらい借りてみようかな。 >>409
丸富オートがレンタル兼販売で入れてるっぽいね
グーバイクに「レンタル車両のため走行距離が変わる場合があります」と乗ってたな
レンタルで乗って気に入ったら買ってもらうパターンを狙ってるのかね? CG125は各目を丸目にしてテールランプを小さくすればイケる
何よりも5速ミッションがいい! >>411
いやいやっ。
5速ロータリーミッションとか、OHVとか、前後ドラムブレーキとか…。
ちょっと無理だわ。 ナビってオイル交換とタイヤ交換くらいはその辺のショップでもやってくれるかな? >>411
いやコレならCB125JX探すか
赤男爵で新車CB125T買うわ
ホンダに拘らないなら同価格帯でGN125という選択肢も有るし 2年で乗り捨てるつもりで買おうかなあ
15万て原付より安いじゃん >>395
4年でも減価償却で1年4万弱
上手く乗って5,6年乗れば1年2万円台
コスパ良すぎ
買って損はなさそうだね
>>417
ググって画像見たら同意だったw
戦前のバイクみたい
おじいちゃんが乗ってそう navi go 125cc フロントディスクブレーキになって発売するらしいね マジなら先走って買っちゃったヤツ涙目
様子見てたヤツ大勝利 安いんだし110は知り合いにでもやってまた買えばいいだけだろ まぁ、30年前は4トントラックだってドラムだったんだから
効きは問題ないんだけどな 値段はどうなるんだろ
安さが売りなんだし、その分高くなったら意味ないよな
高くなるんだったら現行でいいや
つか、これ以上出すんだったら普通に国産買うわな
ところで、ソースは? >>432
一年近く前の記事なんだな
最近出てきた話かと思った
>>433
ちょっと何言ってるか分からない >>433が噛み合ってなさ過ぎて鼻水噴いただろうが。 むしろドラムの方が
効きはいいんだけど
雨に濡れた次の日なんか最悪
カブで経験済み(´・ω・`) ttp://www.vicky.in/bike/honda/navi-go/
インドで予約出来るっぽい naviが40922でnavigoが
60,000て書いてるな
ex-showroom price (New Delhi).だから車両価格かな?
並行naviの車両価格が9万くらいだからnavigoは車両価格14万弱てとこか ttp://www.vicky.in/accessories/honda-navi-bike-accessories/
navi110のオプションの値段 日本に来て19万とかか(笑)
ならジクサー買うわ
買わないけど(笑) ナビゴー買うわ
近くの輸入扱ってる個人のバイク屋で買えるかな きょうNAVI110を契約してきた。
納車が楽しみで仕方ない >>436
ケースの中に水が入ったら止まらんからね
入らんようにしてるから
入ったら出ない 価格据え置きならnavi goだろうけど、高くなるならnavi110でいいな
14,5万出すならハイリスクの輸入車買うメリットがない navigo14万弱てのは現地価格が1.5倍だから単純に輸入されてるnaviの車両価格を1.5倍にしただけだからな
車両価格に含まれてる輸送費とか諸々の費用まで1.5倍になる訳じゃないし実際はもう少し安いかもしれん
それでも乗り出し20万程度にはなりそうだけど >>229
ヘッドライト、ウインカー、ストップランプを小型の丸型に
メーターはスピードメーターだけの丸型単眼に
塗装は黒一色
レトロ感を出せばいいのに
中途半端に新型感を出そうとするから超ダサい 首都圏主要道路走るだけだから
その辺の流れに楽に乗れるなら110でいいんだよなあ
すぐにでも欲しいから迷うわ CGはビジネス系モデルでスポーツ系CBの流れはCB125TとかCBX系へと別れただろいい加減にしろ。 >>451
もしもの時のコンドームもほしいね
俺にもしもは無いけど ちょっと変わったカブと思えば
110でもドラムブレーキでも
許容できる >>457
諦めるなよ!
もしもはあるよ!
多分・・・ ヤフオクにリアキャリア出品されてるけど、買った人いる?
韓国製が気になるけど良さそう
安いし買ってみようかな >>462
明日届く予定。
土曜に取り付けるつもり。 NAVI欲しかったけど遠方の店でしか売ってないから近所の中古屋でストマジ買ったわ >>463
おぉ、買った人いるんだ!
取り付けて、時間あったらレポよろです そお?デイトナが出してるPCX用のも左右に分かれてるよ。 >>466
ありがとう!
本当だ、頑丈そうで良さそうだね
俺も買おうかな 厚みこんなもん。
溶接も結構きれい。
ごはん食べたら付けてみる。
http://i.imgur.com/pP2sf5l.jpg 自分もさっきキャリア届いた。箱が来てないから、取り付けはまだ。
第一印象、重くて頑丈。これは安心。
キズやネジ穴のバリがモノ凄い!韓国の品質って、最近の中国製より悪い気がする。
長穴だから、取り付けは大丈夫だと思う。ほとんど目につかないパーツだから、
付けちゃえばアラも気にならないはず。
見た目気にする人は、ウィルズ待つべし。 おお!アップありがとう!自分も届くのが楽しみになって来た 微妙にシート高いからサイドスタンド無いとカカト落としで乗るのムズイんだよなぁ
でも箱付けたいなぁ >>482
俺もどうやって乗ればいいかちょっと悩んだが、
足をまいっちんぐ状態にして膝をシートの向こうに落とし込んでから足を伸ばせば余裕だったよ。
http://i.imgur.com/uEJcj6K.jpg >483
お前説明うまいなw
完璧に理解できたわ膝w ヤフオクに別のリアキャリア出てるね。
なかなかいいかも。 >>486
見てきた
フック付いてて良さげ
強度的にはもう一方のほうが強そうだけど、どうだろ?
これも輸入品だし、もう一方も韓国製だけど韓国でnaviの需要あるのかな キャリアもほしいけどサイドスタンド買えるところ教えて WirusWinのリアキャリアがやつがしょぼい・遅いうえに
14,800ぐらいなりそうなことを考えるとほんとダメだね… 見た目気に入ったから買った
写真よりずっと良いわ
オク見たらパーツや専用プラグも流してくれてるし自分である程度整備できるんじゃね?
知識無いから整備なしで1年乗れれば御の字だけど 登録してきたんでナンバー取り付けて試し乗りしてみた
ハンドルがちょっと広いけど、乗りやすい
なかなかいい感じだけど、アイドリングが低すぎる
信号待ちでアクセルふかしてないと止まっちゃうんじゃないかと思った
プラス1万円でラゲッジBOX付き買ったけど、あまり使えないかな
思ったより容量が小さいし、蓋がちゃんと閉まらないで隙間が開いてるしw
さっきAmazonで1万円のシートバッグポチってきたけど、最初からこっちで良かったかな
まぁ、足元の空間が好きじゃないから、そこを埋めるカバーだと思えばいいかな
物も入るしw 納車時にガソリンが底が透けて見える程度だったんで、試しにどの程度まで持つか走ってみた
10km持たないかなって思ったら、案外走って20km超えたあたりでプスップスッってガス欠
コックをリザーブに切り替えて10kmほど戻ったところで給油
燃費は良さそう 走るのに一番重要なエンジンとヘッドライトが頼りないな
信号待ちのアイドリング時は今にも止まりそうだし、
ヘッドライト球は中途半端にソケットに差し込んであるみたいにチラついて今にも消えそうな光だし...
バッテリーが弱いのかな? まだ買ってないから実際のことは分からんけどさ
キャブ車だしアイドリングの回転数低いのはアイドルスクリュー回して調整すりゃいいんじゃないの? アイドリングの回転数調節したら、ヘッドライトのチラツキもなくなるんじゃないの? 俺のはアイドリング低いとは思うが安定してるぞ。
チラつきは交流のライトなんだからこんなもんじゃ? 慣らし運転で湾岸道路とかで
そこそこスピード出してみたりとかも挟んで
走行距離300km超えた位から
なんかアイドリング良くなったよ
素人なりの感想だけど 納車から5日で300km突破。
このバイク楽しい! 日曜日に慣らしを兼ねた長めのツーリング予定してたけど、雨予報なんだよな
前後ドラムブレーキって未知の体験なんでちょっと考え中 明日天気持ちそうだから、慣らし兼ねて道志みちでも走ってくるかね。 NAVI110納車しました!
ミラーが少し凹んでたり、プラスチックパーツに傷が多数ありますが、神経質じゃないので気になりません。
あとステップの位置が結構フロントに寄ってるのが気になります…。 >509
タンデムステップをバックステップとして使えないかな? この時期にチョーク引かないとエンジン始動できないのってどうなの?
冬場絶対エンジンかからねーじゃん... >>511
一昔前のバイクだってエンジン冷えてる時は
チョーク使うがな
オートチョークのスクーターしか乗った事無いんかい? >>512
いや俺のナビちゃん、この暖かい時期にも関わらずチョーク引かないとエンジンかからないんだよ
今の時点でチョーク引いてエンジンかけてるんだから、冬に気温が下がった時にはもうチョーク引いてもかからないだろうなってこと ナビの他にでかくて古いの乗ってるが、夏でも冬でもエンジン冷えてる時はチョーク使うから特に気にしてなかった。 >>510
タンデムステップだと後ろ過ぎかな〜って感じですね…。 >>513
チョークってのは、エンジンの冷間始動時の補助に使うものなので夏場でも使いますよ。 >>513
同じ事を2度言わんでも、言いたい事は分かっとるがな。514の言う通り、それが普通だがね。真冬でも一発で掛かるから安心しろ。 片足だけタンデムステップに乗せると
すごいカッコいいかも(´・ω・`) あと、前のブレーキの効きがいまいちと感じました。。 別にチョーク引かんでもアクセル2、3回煽って始動じゃ駄目なの? >>520
初爆を起こしやすくさせるために空気を文字通り絞るのが目的だから
スロットル開けると逆に空気の流量は増えるけど流速は上がらないので燃料が吸い上げられずむしろ初爆は起きにくきなる。
セルでクランキングする場合はクランキングが安定してたり回転数も高かったりするからかかりやすいけど
キックの場合は始動に適した回転数に届かなかったり、届いても僅かな時間しか回らないからその補助のためにチョークが付いてる。
あと、空気の経路を物理的に塞いでいるのでかかったらすぐに半戻しにして暖機してカブるのを防ぐ必要もあるし
使うのは始動時だけで5分も10分もチョークを引きっぱなしにする必要はない。
別にアクセル煽ってかけてもいいけど、スクーターはタイヤが回っちゃうから暴走させてどこかに突っ込まないように気をつけてね。 細かい事突っ込んじゃうと、今時本来のチョークなんて使ってるバイクあるのかね。
基本スターターなんじゃないかと。こいつもそうでしょ?
まぁ夏でも冬でも一発目の始動には使うのがいいよね。
あと>>520の言ってるのは加速ポンプ付のキャブなら意味はあるが、付いてないのではまるで無意味。 チョークって夏でも使うんだな
勉強になります
俺がバイクの免許取ったときはもうチョークついてる新車はなかったから知らないんだ
教習者もCB400VTEC REVOの新車だったし
このバイク買ってこのレバーは何だ?ってなってはじめて調べたくらい
もう1台のSIXTY2君がはじめてのバイクだから何にも知らずにバイク乗ってるんだよね あまり目立った欠点のないバイク
ホンダのバイクが8万くらいという価格がとにかく魅力的 メーカーがノータッチの輸入車って時点でこれ以上の欠点もないと思うけどねw
今日乗り回してきたけど、面白いよ
またぐスクーターは初めて乗ったけど、左はクラッチがないから
手も足もさすがに動かないけど、右はブレーキかける時どうしても足が動くね
つま先に力が入る。これはもうどうにもならん カブに乗ってたのか?
大型でそれやると危険だから直した方がいいよ >>529
短所が目立つバイクだね
このスレには異様に肩入れするやつらばかりで参考にならんと思ってたが、
やはり安物買いの銭失いを地で行くバイクなのがよく理解できた >530
このバイクはまたがるATなんだから唯一無二なんだよね
たまたま値段もあり得ないほど安いだけ
いっておくけど34万のグロムもノーマルはしょぼいぞ
34万から金出して改造して乗るもんだよ
NAVI110は仕上がり34万でお釣り来るだろうよ >>531
キャブ車で夏でもチョーク引いてアイドリング安定するまで時間かけて様子見とか、
実用的じゃあないよね。
特に通勤では致命的。忙しい朝にそんな悠長なことしてられない。
インジェクションじゃない時点で購買欲が失せたよ。 >>532
この値段でそんなこと言ってもなw
買わなきゃ良いだけ >>533
だから買わないよ。
いま乗ってるトリシティがいかに神バイクかよく分かったからね。 >>529
素人レビューにしてはよく分析してると思う。
これ読んだうえでも安さと割り切りというNAVIの魅力は薄れない。 >>529
>パッシングは喰らわなかったので、常時ハイビーム運行でもいいかと。
死ねボケ、怒られなかったら何してもいいという発想、見事な人間のクズの見本だな
もういっかい言うわ、死ね、自分を律する事のできない人間は世間の迷惑じゃ死ね
だいたい眩しい奴が来たからってそうそうパッシングできるかよ、
眩しい!って思ってる間にすぎてまうわ
パッシングして逆切れして包丁持ち出すコリアン人の可能性だってあるだろがボケ
そんな奴にそうそうパッシングなんかできるかアホ
しっかしそいつのインプレは相変わらず読み難いし見難い
変わった日本語の使いまわしや、間違ったメットのかけかたといい
ほんま変人のインプレやなと思うわ、普通じゃない
こいつ自分で自分のBLOGが変やなあとか考える脳みそないんかい トリシティ125を借りて乗ったことがあるが、ちょっとした段差越えで
ハンドル周りに激しい衝撃が。フロント2輪特有のクセなんだろうけど
無いわ〜って思った。
さすが神バイク(笑)ですね。 >>539
はいダウト
http://forride.jp/motorcycle/yamah-lmw-test
操縦安定性が一番の売りなのに、そこケチつけるとか殆どを乗ったことないのに噛みついてきて初っぱなからボロ出てるね笑
そもそも前2輪だと、片方の車輪が段差乗り上げてる瞬間、もう片方が接地してるから衝撃が殆どをこないんだわ。
前一輪だとあらゆる段差が即衝撃となってハンドルに伝わってくるからハンドルとられるがトリシティはそんなことないからね。
嘘もここまでくると笑えてくる。
まあトリシティとあえて車名かいたのは、
ナビ信者がトリシティにどんな難癖つけてくるか見るためだったんだけど、
こんなに早く笑わせて貰えるとは思わなかったわwww 君たちはメーカー保証もなく、
夏場でもチョーク笑ひかなきゃまともにエンジンもかからない安物バイクにたっぷり思い入れのせて自己満足に浸っていてくれたまえwww
おれは君らが夏場に暖気wwwしてる間にトリシティのインジェクション一発始動でスイーっとスタートきってるからwww
まあなんだ、頑張れww 燃料タンク4L弱という点が致命的過ぎる
収納スペース中途半端なんだからあそこ潰して燃料タンク8Lとかにすればよかったのに 俺は専門知識もないしアレだけど、普通に乗ってる分には
>>529の運動性能のくだりは気にならなかったけどな
尻も痛くならなかったし
感じ方は人それぞれだし、俺が鈍いからかも知れないけど
それに、俺は通勤に使う予定だけど、満タンで120km走れば全く問題なしだよ
この値段なら、俺は買いでいいと思う。
買いたい人は買えばいいし、買いたくなければ買わなければいい
つか、専用スレ来て、わざわざ買わないアピールする人ってなんなんだろw リロードしないで書き込んじゃった
触っちゃいけない人だったw >>543
わざわざ買わないアピールじゃないんだよ、
本当はサブバイクとして買う気満々だったんだよ
でもこのスレみるとケッテンヲ欠点とみとめずいたずらにヨイショする信者脳で溢れ帰っていて胡散臭さMAXで信用ならなさすぎでまず萎えた
そこにきて、外部サイトで冷静な詳細レビューを見るにいたり、
やはりサブバイクとしては実用的じゃないねと結論付けましたづけただけ。
そもそも夏場に暖気とか、意味不明だろうwww
一時間でケツが痛くなる安物シートもどうなんだと。
しかし信者ってのはこっけいだね。
批判をちゃんと受け止められず無茶な罵倒で返してくるだけで、やっぱり民度がものを言うんだなと。
安物バイクをサブじゃなくてメインにせざるを得ない人間ってのは、 つまりそういう人種なんだなあと。 原2なんか全部安もんやんけ...
それに性能なら100%トリシティのが上だが、見た目に関して言えばトリシティ選ぶ奴はほぼいないと思うぞ
その人が何を重視するかによってどれを買うかなんか違う
俺ならトリシティ買うなら車買うけどね
トリシティ買うメリットってこけないって事ぐらいだしそれなら車買いますわ >>545
125CC所有者のサブバイクが110CCてwww あのさ
原二で改造しなくてもノーマルで俺を満足させらバイクあるのか?
無いんだよね
ノーマルでも俺を満足させるなら250MT以降からだよ
その中で一番安いのはZ250SL
ジクサー150ccももしかしたらノーマルで俺を満足させられるかもと注目中
トリシティがノーマルで俺を満足させられるとは思えない
125以下なら無理だろ
コスパならノーマルで乗れるZ250SLが安いよ
125は改造費に10万くらいはかかるもの
ノーマル原二はただの素材だよ
素材にケチつけるとか頭おかしいのかな トリシティで何が納得いかないって信号待ちとかの停車時に足を着かないといけないとこ タイヤはどうだろう?
TVSってインドのメーカーがいまいち謎なんだよな
普通に運転してる分には問題ないけど、タイヤだけは早めに交換しようかなとは思ってる >>551
路面ドライなら全く問題無いなぁ
路面濡れてたらバイクに乗らない主義だからそれ以外わからんけど
雨の日はかなり滑るって評価をちらほら見るね >>545
お互い変なバイクなんだから仲良くしようぜ! >>545
ああ。そうなんですか?
大変でちゅね。 トリシティって外車を劣化コピーしたゴミだろ
しかもこの間ノーヘルで乗ってる馬鹿見たぞ 乗ってて楽しいからなんでもいいけどな
たかだか15万出せなくて必死なんじゃね? メインが125でサブが110を考えてたってねw
小型しか持ってねーのかよってねw >>557
ホーネット盗まれたんだよw
だから通勤の足にトリシティ新車でこうた。
グリップヒーターやらUSB電源やらリアキャリアやらトップケースやらつけたら40万いったけどね。
もともとストマジ乗ってたこともあり、ニーグリップできるスクーターの面白さは解ってるんで、
気分転換にナビもいいかなと思ったんだけど、
ここの住人みてこりゃウンコバイクだと悟ったわけ。
バイクの良し悪しみるにはユーザーの民度見るのが一番だよね。 >>553
たしかに変なバイク同士だね、そこは同意するわww ストマジとホーネット乗ってたのね
かなり歳言ってるよね?
君の発言年甲斐もなくないか?
原二ってのはトリシティも含めてノーマルはポンコツなんだよ
それが当たり前なのを年寄りライダーのくせに、なぜ知らないんだ? >>562
いや、いくらなんでも夏場に暖気は論外だろうww >>562
彼が中年デビューだって事だけはわかったよねw このバイクって車両価格10万しないんだよ
そこまでマジにならなくてもねぇ
「楽しければいいや」くらいでいいと思うけど こんな辺境のスレで独りで10レス…w
リアルで話し相手がいないおっさんなんだ😭 いつの間に夏場に暖気が必要って話になったんだ?
キャブ車ならどんな車種でも冷間始動ではチョーク使うのが正しいと思うんだけど、本当にストマジやホーネットに乗ってたかも怪しいなw キャブ車でも通勤にまったく困らない。
始動時にチョーク引いて、ゆっくり走り出してチョークを戻していけばロスもたいしたことないし。 俺のメインバイクはチョーク引いて2キロほど走るって取説に書いてあるからみんなそんなもんだと思ってたw 免許取ってからン十年、暖気は夏でも冬でもやる物と思ってたんだが・・・ ジクサーはいいかもな
トリシティとかクッソださいんだがwwwwwwwwwwwwwwwwww
恥ずかしくて乗れないレベルじゃない? ほんとはPS250欲しい
金がない
ナビかジクサーかTW250ロンスイになりそう
トリシティwwwwwねーよ でもジャイロUP乗ってるからちょっと他の3輪乗ってみたいかも。 >総じて快適性は低く、こいつで長距離ツーリングを続けようものなら冥土にNavigationされてしまうかもしれない。 ストマジよりケツ痛くならないよ。
モタードタイプの中では一番シート幅広だと思う。 >576
それも改造して改善出来るよ
前後サスとシート改造できるし 原二で400kmツーリングは可能だし、余力が残ってる
しかしノーマルの話ではないんだよね
ノーマル原二でツーリングに行く事がそもそも普通の人は受け付けない
原二でツーリングって辛くて当たり前だろと考えるのが普通よ
尻が痛くて長く乗れないと有名なグロムも、シート含めてアチコチ改造して700kmツーリングしてる人いるよ
なお700kmまでは余裕だけど、グロムで寝ずに24時間1000kmツーリングしたら過労死しそうになったもよう
ノーマルNAVI110がツーリングには使えないなんて言ってるのはちゃんちゃらおかしいわ
原二は全てツーリングには向いてないよ
それを改造してできるようにするんだよ >>581
気が向いたら何百kmだって走り出すでしょ
そう、バイクバカならね(褒め言葉だよ >582
全てのノーマル原二で何百kmも走るのは不可能でも
何百kmも走れるように改造すれば可能になると言ってるんだけど伝わっているだろうか? 片道30キロぐらいの毎日の移動用に買おうと思ってる。
道中ガソスタたくさんあるし綺麗に舗装されてる道しか走らないけど、初めて乗るバイクにナビを選ぶのはやめたほうが良い?
安いしデザインも気に入ってるしAT限定小型免許しかないからアリかなと思ってたけど結構叩かれてて怖くなった。 >>583
アドレスV125買った時も無改造で
東京から下道で北海道ツーリング行きましたが何か? >>583
ノーマルのNS50Fで東京から仙台まで行きましたが何か? >>584
メットインが無い、インジェクションじゃない、メーカー保証等がないetc
色々割り切りが必要だと思うけど、その辺り考えて上回る魅力を感じるならいいんじゃない? むかーし九州ツーリングしたときに、なんだっけイッシーが出る所で「京都からモトラで来ました」って酔狂な奴と出会ったぞ。 >584
俺は初めてのバイクも、自分で改造したから何も問題なかったよ
なぜ改造するかだけど、不満があったり良いものを知ってるからなんだよね
30kmくらいノーマルNAVIで平気だと思うよ >>584
毎日の移動が何の為かは知らんけどそれが通勤なら多少備えはいるかもね
いざって時の通勤手段考慮しとくとか
今のところ故障の話は無いけど日本向けの品質管理したバイクじゃないし純外車よりはまし程度の故障率の可能性あるし 僕も通勤用にNAVIを買おうと思ってますが、会社からは僕の場合バイクは一月15000しか通勤手当出ません
片道15キロですが、会社の手当だけで減価償却できますかねえ。
大体2-3年続ければ元は取れそうですが、毎日往復30キロも走って3年持ちますかね? 勤務地と家をまっすぐつなぐ電車がなく
公共交通機関を使うと2時間かかるので
少々自腹切ってもバイク通勤にしたいんですけど
耐久性考えてカブ100とかのほうがええんやろうか。 発売されてから3年もたってないんだからインド人に聞いても答えられる奴はいないだろ 意外と色んな所カスタムしようと思えば簡単にできそうな気がする。
キャブレターってそんなに面倒くさいものなの? 完全に通勤の道具としてならメットインでFiなスクーターの方がいいと思うよ。 俺もNAVIオーナー(っても、まだ数週間)で面白いバイクでお気に入りだけど
通勤で使うなら>>598に同意だな
今のところ不具合もないし、その兆候もないけど、
用途が通勤だとメーカー保証なしの輸入車はリスクが高いよ
遊び目的で買うなら絶対オススメ >>593
通勤用で安い新車が欲しいならアドレス110が新車で乗り出し価格20万前半らしいよ
Dio110とかアクシスとかも少し高い程度だったはず
NAVIじゃなきゃ駄目って訳じゃなければカブ以外にも色々あるしメンテすりゃ元は十分取れるでしょ 皆さんと被る意見だがピンクナンバーのメットイン車両が良いと思うなぁ
NAVI新車買って2〜3年のギャンブルより同価格帯の中古リードとかアドVの方が安心かも
完全に趣味バイクで実用性に乏しいよ NAVIでもいいけど故障した時にNAVIのパーツが手に入るかどうか
そのあたり考えると国内向けに出てるバイクのほうが良い リードなら後悔はしないよ
メットインにフルフェイス二個入るからな
伊達に坊さんが乗ってないわ ひいばあちゃんひいじいちゃんの法事の坊さんはハーレー乗ってくるぞ
だから通勤用もハーレーでいいんじゃ無い?
ハーレーもサイドバッグやらつければ通勤に使えないことも無い アパート住まいだったので防犯目的も兼ねて5年間スポスタで通勤してたけど、全く苦じゃなかったよ
通勤で使うなら利便性より何より壊れない事だわ >>592 の話を要約
◎ 実売価格17万前後のNAVIを買おうか迷ってる。
◎ 会社から支給される手当は、バイクで月に15000円。年間18万円。3年だと54万円 『 しか 』でない。
◎ 会社から支給される手当だけで、減価償却できるだろうか?
◎ 1日の通勤距離は30km。週休2日として月に690km。年間8280km。3年で24840km。
◎ 3年持つだろうか? 会社からの手当てだけで一杯一杯で、しかも3年で2万キロ以上も走るのに趣味でバイク選んじゃだめだよ >>581
改造しないとツーリング出来ないって
頭おかしいのか? >609
油代3年で6万しかかからないなw
本体18万なら24万
30万余るなw >>611
なんでも見た目で入る人です
一年以内に飽きて売るでしょう 鳶か?
ガチャとか単管とか一般人は分からんからw
親父が大工だけどガチャがラチェットてググらんと分からんかったわ オクでアドベンチャー外装キット売ってる。。
欲しいけど4万かー naviの事紹介してる記事に
「自動遠心クラッチとかではなく、普通にオートマです。スクーターみたいな。」
ってあったんだが、自動遠心クラッチじゃないの...? >>619
自分で調べたらクラッチレスって出てきました。 NAVIはスクーターのエンジンユニットそのまま載っけてるからスクーターと同じVベルト式の無段変速AT
カブ系のクラッチ操作無しでギアチェンジするタイプのATではないよ どこをどう探してもスクーターとしか書いてないだろ... 所謂スクータータイプの駆動系のクラッチ構造は自動遠心クラッチなんだよ。
カブは発進は自動遠心によるオートクラッチ、ギアチェンジ中はシフトペダル連動によるオートクラッチってだけで
カブもスクーターもクラッチ構造は自動遠心クラッチ。 最近はあのデタラメ記事で話題になったあの組織が運営するサイトが有名だけど、コストダウンの波がライター界にも影響してて
本職ライターはギャラが高額だから素人同然で「バイクに詳しい先輩」以下の人間がアルバイトで書いた
ネット記事などが乱発される時代なので読む側に注意や知識が必要。
>>619が見た記事のライターは、クラッチの構造を理解していなくて
自動遠心クラッチをクラッチやミッションを含めたセミATシステム全体の事と勘違いしてるし
>>620は、クラッチ構造への疑問をクラッチ操作の有無と思ってレスしてるし
>>622は、クラッチ構造への疑問に何故かトランスミッションの説明をしてる。 >>625
>>619 と>>620 なんですけど、英語で調べたらクラッチレス機構でクラッチレバーはありませんって書いてたから、CVTで遠心クラッチなことに変わりはないって事ですよね。
無知ですみません。 >>627
いろいろと残念だなこりゃ
タンクももう少しデカく出来そうなもんだけどな
つか、タンク下の埃を拭きたい タンクが上にあるのは燃料の流れがあるからだろうし
下にするとポンプ的な物が必要でその分部品と金がかかる
構造を単純化して値段を下げてるこれとは相いれないな >>630
DeNAの医療情報サイトがデタラメ記事満載で閉鎖された。
あとサイゾーが運営するビジネスジャーナルは自称経営コンサルタントが軽自動車は燃料が軽油だからお得とか言う知的障害っぷりを発揮して
日産のツイッターで軽油は入れないでくれって注意喚起されたりしてる。
クックパッドは乳幼児向けに蜂蜜を使った料理のレシピを載せたまま何も対策しない。
乳幼児は耐性がないから蜂蜜を食うとボツリヌス菌の毒素で死ぬ。 アドベンチャーキットが4万ちょいガードセットが3万ちょい
差額分純正キャリアが約1万か 今日県外の取引先に慣らしも兼ねてnaviで行ってみた
片道約100q
ガソリンは満タンから走行92qで口切り満タンにして1.64Lしか入らなかった(56q/L)
山超えて行ったからワインディング走ったけど、慣れないバイクで風も強かったものあるけど、
ちょっと怖かったな >>631
軽だから軽油、、恐ろしいレベルの知的障害者だな、、、。
原チャリは灯油、大型車は重油、まで言ったら神だな。 マフラー変えちゃおうかなぁ
ウワサのエアクリはどうなったんだ? 慣らし兼ねて道志から裏道志走ってくるかな。
大垂水峠これ走れないよなたしか。 >>636
>>633
lexが売ってくれたよ。
インスタグラムで入荷したって上がってた。 >>644
お、さんきゅ!
俺が車体買ったとこだ。 道志から都留ぬけて帰ってきた。
道の駅どうしで初めて別のNAVI110見たぜ。 納車から半月。
すでに600km走ってしまったが快調そのもの >>648
バイザーいいなー
つけてもらいにいこうかな バイザーはセットで5800円
サイドスタンド3000円だった。 モトチャンプの原付二種特集にnavi110 でてたな >>653
ボックス無しで網かかってたナビでしょうか?
挨拶ぐらいしようかと思ったんですが、便所&豚串豚汁後に見たらもう既に出発されてたようでした。 >>654
そうです。
リヤにBOX付けてた人ですよね。
網の中は外付け燃料タンク(3l)です。 >>655
そうです喫煙所そばに停めてあった>>476です。
燃料怖いよねこのバイク(笑 >>656
さっそく今日使うハメになりました。
スペースが有るのだから、せめて5lタンクにして欲しかった。
ツーリング用途なら増槽の携帯をお勸めします。 原二でツーリングするなら携行缶持ってると、タンク全部使えるから給油ペースかなり変わるよ
携行缶いらないだろーってのはPCXくらいのものよ
どうせ他は足りない 10Lタンク搭載ベンリィ110の事も思い出してあげてください NAVI110考えてるんですが、タンク容量がネックなんですね...。
ガソリン携行缶を下のボックスの中に入れておけば有る程度は安心ですかね? >660
単純に1回の給油でどれだけ走りたいか、本人が決めるしかないだろ?
199999km走れないなんて糞って君が判断するならそうなる
300kmでいいなら、リッター50なんだからそこから考えたらいいじゃん?
400か500か 昔のターボみたいなヒューン音がするんだが、俺のだけ?
悪い音ではないんだけどな。 >>660
エマージェンシー用に1Lでも予備持ってたほうがいいかもね
1Lで50q走るから、50qあればよっぽどのド田舎でなければ何とかなるだろ
っつても、遠出するときの話ね
通常はリザーブがあるから、無問題 給油忘れがあるかもしれないから、500mlのをボックスに中に放り込んでる おまえら当然ちゃんとしたガソリン携行缶に入れてんだろうな?
まさかとはおもうが、ペットボトルとかなめた保存してないよな?
ペットとかだと爆発するからな。
携行缶はちゃんと気化したガソリンを外に逃がす構造になってるから念のためいっとく。 そもそも法律で認められた携行缶以外にガソリン入れると、違法行為だからな。
どうもお前らの言動みてると、ガソリン携行に関して軽々しさが目につくんだよね。
ガソリンは危険物であり、その取り扱いは厳しく法令で制限されてること忘れちゃないだろうな? 携行缶なんかホームセンター行けば各種容量が500cc刻みくらいで売ってますやん…。 俺はヨドバシで買った
だいたいそんなことでいちいちビビってたら車もバイクも乗れないよ あまりよくわかっていないヤツが出しゃばるのもとは思ったがわかるなら教えて。ライト下に現地ならナンバー?!付けるとこあるよね?あれ利用して500mlタイプを収納できるケース用意して携行するのはダメかなぁ?もっとも正面衝突したらそれこそ危険極まりないか(^_^;) >>666
東南アジアに行けば町中でペットボトルに詰めたガソリン路上で普通に売ってるよ。
真夏の糞暑いさなかにな。
オレはそもそもガソリンなんて持ち歩かないが、ガソリンを金属携行缶に入れないと爆発
とか煽ってるやつもマジでアホだとおもう。
アメリカじゃ平気でプラスティック容器に入れてガソリン何十ガロンも積んでるやついるし
ジャップは神経質すぎるわ。というかお上の言うことに盲従してるだけ >>675
普段から海外出張が多いと日本人じゃない扱いか。
さすが低学歴の巣窟だな JAPが差別的表現って知らないんだろう
暑い気温の国でペットボトルにガソリン詰めて売られてるから大丈夫とか
考え方が幼稚すぎ
実際にキャブ掃除で2日程500mlのペットボトルにガソリン入れといたが
透明容器は白濁してた。溶解が始まってる証拠だな >>679
PETはガソリン耐性あるから白濁なんかしないはずなんだが。
まあその前に普通ガソリンなんざ入れねえけどな。 ポリタンクにガソリン入れると溶けるらしいからな
ペットボトルだって溶解するだろ
危なさ過ぎ >>683
いわゆる「プラスチック」の中にはガソリンで溶けるものと溶けないものがあるの。
PEだとかPETは溶けないプラスチックだ。
数年前に法改正でプラスチック製のガソリン携行缶もokになったし、UN規格っていう日本でも使える製品が売ってるぞ。
ただし規格品でも法律でプラ製は10リットルまでしかダメなはず。 そいやボートの船外機の燃料タンク、だいぶ前からポリタンクのがあったけど、あれなんか特別な法律でもあったのかな? NAVIとGROM、大きさとか似てるからカスタムパーツとか流用できるのかな? >>687
パーツってか、サイドバッグとかシートバックとかそのあたりのことを聞きたかった。 もしかして2スト用の混合燃料作るポリタンクを知らない
世代かな?
昔アプリリアRS250乗ってたけど燃料タンクが純正で樹脂製タンクだったよ。 草刈なんぞ今でも混合燃料が主体
あの容器とペットボトルとを同列で考えるのは危険
自動車で主流の樹脂タンクとペットボトルは違う素材なんだから
同じように考えるのはこれも違うかな >>690
知らない人は多いね
いまだに灯油のポリにガソリン入れてるバカ多いもの 灯油のポリタンクにガソリン入れると静電気が発生して爆発するから禁止されてるんだよ?
みんななぜ違う理由ばかりゴチャゴチャ言ってるの? もういいでしょ
携行缶買っとけば安全なんだから、横着しないで買おう
千円札数枚出せば買えるんだから安いじゃん 携行缶もいらんだろ。
リザーブ1リットル近くある感じだから3〜40km走れる。 サイドバックに3リットル携行缶が片側2つ入るぜ?
12リットル持ち運べるから800km走れるな
各自そんなにいらないと思うだけ携行缶減らしてけ
3リットルを一つ持ってるだけでずいぶんと給油リズム良くなるよ お前らどこまで行くつもりだよw
せっかくだからチョイノリで遠乗りばりにNAVIで全国通津浦々まで行ってきてくれよ リアサスが悪いのかシートが悪いのか
それとも腰痛持ちなのか?
NAVI乗るたびに腰が痛くなる 腰に来る原因で自分が感じたのは、遠いハンドルとステップのせいで、
姿勢が悪いって事。ダラ〜ンと手足を投げ出すようにしてると、腰が曲がって痛くなる。
ハンドルは手前に少し回して近付けた。ステップは、土踏まずじゃなくて足の先の
方で踏ん張るようにしたら、腰の痛みは軽減したよ。あとニーグリップも。 腰の痛みはアメリカンみたいな姿勢だとなるよ
むしろ尻を後ろにずらして少し前傾になれば痛くならない
正しい姿勢を学習するといいよ 腰は痛くならないけど、尻が痛くなるな
尾てい骨のあたり
普通に座るとかなり油断した体形になるから、油断して乗ってるんだろうな >>700
ハンドルがあのポジションだと前傾とるの難しくない?
足をタンデムステップに乗せてみたけど、なんかバカっぽいし
ハンドルをセパハンに変えれば良くなるかも だいぶダサくはなるけど二人乗りのポジションならだいぶ楽 うどん県なんだがやはり兵庫、大阪まで足を延ばさないと
現物見ることできないよなぁ・・・・ 九州の人が無謀にも通販で買ってるな
弄ってるのうpしてるんで参考になるわ ttps://news.maxabout.com/bikes/bs3-bs4-aho-all-you-need-to-know-about/
ttp://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/175772-honda-navi-review-like-having-second-childhood-6.html
このバイクってもうインドでは売れないって事らしいね
インドの4月からの排ガス規制とライトの常時点灯義務化に引っかかったみたいで値引き販売してたそうです。
在庫処分で海外に輸出してるが排ガス規制で販売出来る
国が日本と韓国ぐらいしかないって事か? 日本はバイクショップが勝手に輸入して売ってるだけで向こうが売りに来てる訳じゃない
大体新規車体なんだから1年経たずに売れなくなる商品作らんでしょうに笑 >>710
規制前の仕様はそりゃこれから売れなくはなるだろうさ
ただ、当然規制対応の仕様を出してくるわけでNAVIが販売終了というわけではない 明日は天気も気温もツーリング日和だな
どこ行こうかなぁ 燃費のよさ、ニーグリップできるAT、シート高。
このバイクは魅力がある CBR250RとかCBR150R買うとNAVIが無料で付いてくるとか、NAVI自体が約3万円引きとか書いてあるな。 そうそれ
確かに若干パワー不足は感じるからなぁ
今日pcxやアドレスと横に並んだけど一気に置いていかれるもんな
ショックの少ない発進でエンジンや心臓には良いけどね バイク屋のお兄さんに「サイドスタンド入荷しましたがいかがですか?」とサラっと言われて
衝動的に即答「はい、お願いします。」と言ってしまった。
なかなかやり手なバイク屋のお兄さん シートの座面の表皮が破れちゃったよ
シート売ってるところない? 散々悩んだけど、あと五万くらい足してPCXの中古にするわ
ナビだとリセールバリュー無いから飽きたら困るし…
みんな楽しんでくれよ
街で会ったらぶっちぎるけど(笑) 原二なら10台くらい維持する金持ってる俺は幸せ者なんだな naviってサブだよな
これメインって人いるのかな?
俺はメインはGSX-S1000でnaviはちょい乗り用で重宝してる
>>723がPCXでぶっちぎるらしいけど、みんなもそういう用途で乗ってないだろ >>725
人それぞれなんじゃね?
ただ普通のバイク屋でたぶん修理断られるだろうから、メインで使うのはちょっと躊躇するかな。 >>722
シートを買うより張り替えに出した方がいいよ
色とか材質が選べるし耐久性も元の奴よりあると思うよ >>725
sixty2がメインだったけど、NAVI買ってからsixty2に1回しか乗ってない
近場にパッと行きたい時に行くにはすごく便利
もはやメインはNAVIだなぁ >>726>>727>>729
あぁ、ごめん。メイン、サブって言い方が悪かったな
俺も通勤で使う時もあるし、買い物でも使うし、使用頻度で言えば今はnaviがメインだな
俺が言いたかったのは、naviにスピードを求めてる人は居ないんじゃないかってこと
naviでPCXにぶっちぎられても何とも思わんよな
GSXで仲間のCBRにぶっちぎられたらムカつくけど ttp://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/185644-list-discounts-bs-iii-motorbikes-scooters-your-city-3.html
販売禁止までのカウントダウン値引き販売の画像見つけた
ttp://www.team-bhp.com/forum/attachments/motorbikes/1624583d1490881967-list-discounts-bs-iii-motorbikes-scooters-your-city-navimg20170330wa0019.jpg
株式に影響するから生産した在庫は販売させろってインドで
裁判したけど最高裁が許可しなかったから値引き祭りになってしまったようです。 これって今の在庫が捌けたら終わりってことだよな
もうこのモデルはこの値段だと手に入らないと
買った人は正解だったのか? インドは大気汚染に関して国際的な批判に晒されてるからなぁ
かなり強固な対応に出たな
在庫捌けないなら俺にもう一台くれても良いんだぞ笑 >>736
こんなの見つけた
BS3適合車、二輪車の在庫はほぼ完売
ttps://www.nna.jp/news/show/1591570
もうインドに在庫ないみたいだよ ttp://indianautosblog.com/2017/04/honda-navi-to-get-more-variants-in-future-263059
新しくストリートとオフロードを追加して販売するって言ってるが
いつ販売するんだ? >>679
ペットボトルがガソリンで溶けると思ってるのは
中学校から理科やり直したほうがいいな >>692
単に伝導素材じゃないもの同士だから帯電する
可能性があると言うだけで、普通はペットボトルに
ガソリン入れてシェイクしても静電気など発生せんわ
こいつら本当に文系馬鹿だな >>735
ひえー
インドの二輪大丈夫なのか?
市場としてすごくでかいんだろ インドホンダのホームページからnaviが消えてないから
排ガス規制対応のエンジンとライトの常時点灯化して売るのは決まってるが
日本に入ってくるかわからないね >>746
輸入車としてはショップ経由で入ってくるだろ
日本での本丸からの正規発売のこと言ってんなら入ってくるわけないだろ インドの新規制ってeuro4基準なんでしょ?
じゃあもし新NAVIがあればキャブじゃなくてインジェクションになるよね
かなり高くなるだろうけどそっちのがいいなぁ
もうちょっとタイヤ太くしてくれれば、25万でも買い換えるよ 俺は今より高くなるなら、買うメリットないかな
保証なしのハイリスク車なら現車の値段が限度だな
これ以上出すなら、保証付きの国産買う
カッコイイし、跨ぐスクーターって面白いから
メーカーが輸入して保証付きで売るなら30万でもいいけどね メーカー的には規制入っても売るだけは出来るからとりあえず作っといて在庫はけるまでに新機種とか考えてたんだろうけど
販売すら許されないとは恐ろしい国だ
世界的に統一基準で作れるのはメリットと考えるべきなんだろうか
しかし確実にキャブ車は全滅だな 乗ってみてわかったけど、キャブ車は面倒だな
平和が取り柄な地域とはいえ暖機してる間に盗まれないかは多少心配だし
マフラーやエアクリーナーも簡単に交換もできない
キャブセッティングが必要だとは思わなかった
それを差し引いても魅力的だから買ったことは間違いじゃなかったけどね >>751
インジェクションの便利さ知ったあとだと、キャブ車は乗れなくなるよ
それが真理 20数年前、なぜバイクはキャブが主流でインジェクション化されないか
熱く語ったγ500乗りの先輩がいたなぁ・・・・
NAVI110興味あるけど田舎だと現車が見れないんだよなぁ
せめてSOXが扱ってくれるといいんだが・・・・ >>752
道具としてはそうなんだろうけど、嗜好品とすればキャブ車はキャブ車の良さがある。
真理wとか恥ずかしいから書かない方がいいよ。 >>752
俺はインジェクションがつまらなくてキャブ車に帰ってきたぜ エアクリーナーも変えようと思ったけど、マフラーだけにしようかな
マフラーだけなら調整いらないみたいだし...
このスタイルでマフラーが原付ってもったいしな >>756
マフラーだけじゃ駄目って上の方で言われてる訳だが大丈夫か? >>757
別にパワーあげたいわけじゃ無いしなぁ
バッフルつけたらいい感じに走れるみたいだし
エアクリーナー変えたいけど、キャブ調整を自分でする様な時間は無いし
頼んだら作業料金青天井らしいじゃない
1万くらいでやってくれりゃ両方変えるけどさ... いやマフラーかえたら燃調いじるってよく言われてるよ? >>736
微妙だな。逆輸入車でもGN125みたいに台数が出れば、補修パーツの入手に困ることはないが
新しいNAVIが全く別ものになってしまうと、いま日本にあるNAVIだけでは
補修パーツを仕入れたり作ったりするだけの市場はできないだろうから
壊れたら捨てるしかなくなってくる。 ttp://wiruswin.com/nicky/nicky.html
パーツがそこそこ出てきたね。 並行輸入バイク卸してる業者らが未だに手を出してないっぽいのは規制対応モデル待ちだからなのかね >>765
そんなのわざわざ待つかね?
利幅が小さいからでしょ ナビ見たぞ
アドレスとツーリングしてた
気持ち良さそうだったわ >>765
丸富オートはやたらと売りまくってるが
どこから仕入れてるんだ? 自分とこで輸入してんじゃないの?
プジョージャンゴとか他で扱ってないの売ってるし バイクショップ毎に扱う車種に違いがあって変な個性が出てるね 購入された方教えて下さい。
ウィンカーレンズとかスピードメーターに薄いテープというかビニールみたいな物が
頑固にへばり付いていて爪でひっかいても取れないのですが、
どうやって取りましたか? >>771
あー俺のもテールランプの奥にへばりついてたな。
プレクサスかけて布でこすったらとれた。 ありがとうございます。
消しゴムとかパーツクリーナーとかやっても全然取れなくて。
プレクサスは持っていないので、ピカールでやってみます。 プラスチックにピカール使ったこと無いが、曇りそうな気がする。
大丈夫なもんなの? >>774
以前車のヘッドライトに使った事があり、意外と綺麗になりました。
今回は何かで試してからやってみたいと思います。
何か液体のがあれば良いんですけど。
シンナーじゃ溶けそうですし。 こんな三国製のバイクによく命預ける気になるよな。
わりとマジに不思議だわ。やっすい人生なんやろな。 >>776
変色したライトを磨くのにピカールは良いけど、新品にやったらダメだよ。
眼鏡のレンズと一緒で、表面にハードコートしてあるから、それを削り落としちゃう。
購入したバイク屋が言うには、ラップでくるんであるだけだから、バラしてレンズ単体に
すれば、普通に剥がせるって言ってたよ。 naviちゃんようやく買った
風圧凄くて全開でも70ぐらいしか出ねえ
急坂だと20ぐらいしか出ねえ
めっちゃ非力 >>781
おたくのnaviちゃんエンジン50ccとかw
それかオーナーさん100sオーバーの巨漢とか
うちのnaviちゃん全開にすれば90近く出るんじゃないかな
急坂のレベルが分からないけど、きつめのワインディングでも50は出たよ
非力なのは間違いないけどw
あっ、俺は体重60弱ね サイドスタンド取り付けた人に手順確認したいんだけど、
アンダーカウル外すと出てくるフレームの穴にスペーサー付けて
その上に専用カバー(一緒に入ってるプラスチックのやつ)付けて
その上にスタンドのベース付けて長いボルトで締め付ければいいのかな
多分これしか付けようがないと思うけど、サイドスタンドって付けたことないから
一応確認で合ってるか教えてください 一昨日奥多摩行ってきたが、道の駅たばやまから道の駅こすげに向かう県道18号で30kmぐらいしか出ない所があったな。
まあ体重ぴったり0.1tなんだけどね。 太りすぎなだけやん...
言いがかりつけられてバイクがかわいそう 急に欲しくなって実車を見てきた。
ナビってズーマー50にタンクっぽいのを付けて110ccにボアアップしたバイクですかね? 急坂はうちの近所とか暗がり峠とかそんなとこ
阪奈だと下りは90ぐらい出たけど上りは60ぐらい
ネイキッドでハンドル幅ちょい広いからだぼつく服着ると風をもろに受けてスピード出ないと思うんだがこれも言いがかりなの?
navi好きだし悪く言ったつもりは無いんだけどね
そう捉えられたらすまんね NAVIのどこにズーマー50的な要素があるんだろう ていうか
それはズーマーXなんじゃ・・(´・ω・`) >>788
それなら、うちのも同じくらい
言いがかりじゃないね 0787です
悪口とかじゃなくて、ベース車がズーマー50あたりかなーと思ったんだ。
今調べてたらフレームはディオ110の兄弟っぽいね。
エンジンもディオ110の部品が付けれるなら良いなあ。 標準より明らかに重い体重でスピードが出ないなんて言いがかり以外のなんでも無いんじゃない?
原付きなんだからパワーないのはわかりきってるじゃん オイル交換しようと思うんだけど、ウルトラE1でいい? >>789
抜けた空間があるところじゃない?
発想が似てるとは思ったよ >>794
G1で十分だってさ。
新車は「現地のオイルが入れられちゃってる」そうなんで、初回は500kmも走ったらとっとと変えちゃった方が良いそうだ。 >>796
ありがとう!
今350km位だけど明日から結構走る予定だから、今から交換するよ
ちょっとホムセン行ってくる 質問!
ナビのフロントフォークはチューブにオイル穴空いてるタイプですか?
あとホンダの新車に入ってるオイルは保存用オイルで500kmも走っちゃダメって聞いたけどホント? >>797
オイルが余るだろうからファイナルギアオイルもついでに交換したほうがいいぞ >>790
naviのフレームにズマXのパーツくっ付けてけば色々いいような気もするけど開発元が違うからそういうのは駄目なんだろうなぁ お腹にボックスあるほうが便利だけどスカスカ状態のほうがnaviの本質のような気がする
目を引くし一発でnaviと分かる Navi買ったのだけど、ボックスがちゃんと閉まらず隙間がある。
これは値段相応なので文句はいえないでしょうか。。。 >>802
あれ構造的にぴったり閉まらないと思う。
俺のもそうだし、店に置いてあったやつも同じくだったよ。 そうなんですね。バイク自体はすごくいいのに。なんか不良品をあてがわれた気がして。
鍵さすところを正面にして右側がすごい隙間あいてるんです。
雨とは降ったら入ってきそうなくらい。うーん。前見たやつはぴったり納まっていたので。 >>805
俺のもそう
仕様だと思うしかないね
これは細かいとこを気にしちゃダメなヤツだよ >>783
男で体重60弱とか、ガリガリかドチビじゃん
お前みたいなホビット基準に燃費語られても困るんだよね >>807
いやでも俺みたいに0.1tあるのも少々問題があるんじゃねえかなってちょっとだけ思うぞ。 >>808
少々じゃねーよブタゴリラ
100kgの適正身長は200cm以上だぞ
お前みたいな体ばっかりでかいやつはこの世にほとんど存在しないから、お前基準はありえん
ヒョロガリ基準もないがお前基準はもっとありえん
原付市場にお前みたいなブタゴリラの居場所は無い
お金無いなら仕方ないけどね笑
大きいバイクか車持ってるならそっち乗っとけ
それに俺は60弱の奴じゃない ホンダが正規に販売しないって時点でお察しクオリティか。わざわざ人柱みなさんご苦労。イラネ >>810
市場も理解できない時点でお察し脳ミソだな
この世にイラネ パワーアップには
ダイエットが一番ってことか(´・ω・`) >>811
しょっぼい三国バイクで事故ってシヌナヨw >>813
この世に出回ってるバイクの生産国も知らずに可哀想になぁ navi110の高級verあれば欲しいと思う人がいても
そんなものはないんだよ
MTとATで左手レバーの役割が替わるってのがそもそもおかしいのよ
ATでなれた人は跨がるバイク欲しくても左手リアブレーキのはnavi110しか売ってないからな
そんな人達は普通のスクーターに跨がる事でずっと対応してきた >>810
hondaって名前だけど一応それぞれ別会社だし各々における独立性や適応性もあるからなぁ 体重60弱のヤツだけど、まぁアレだ・・・
正直、スマンカッタ 【HONDA】NAVI110【安かろう(値段の割には)良かろう】 ライト下のネジ穴が気になるんでNAVIプレートが欲しい 今さらなんだけど、キャブ車の暖気に付いての質問なんだけど
俺が教えてもらったやり方だと、冷えてセルでかからない時はチョーク引いてかかったら、
アクセル入れながら、徐々にチョーク戻してあとはアルセルで調整しながら暖気してたんだけど、
今日、バイク仲間のおじさんから、「そんな面倒くさいことしないで、暖気くらいならチーク引きっぱなしで
大丈夫だよ」って言われたんだけど、大丈夫なのかな?
調べても、どっちのやり方ものってるんだよね
確かに、今までの俺のやり方だとチョーク戻す間に止まっちゃって2,3回やり直したりして面倒くさいんだよね
その間付きっきりだし
おじさんのやり方でおkなら、その方が全然楽だし、いいんだけど チョーク引いてエンジンかけて、少し待ったら回転が下がるからチョーク戻してたばこ一服。 >>824
ありがとうございます
やってみます
>>825>>826
時間がないときとかは、回転上げなければ
その手もあるって知らなかった 教えていただきたいのですが、前の書き込みで見ましたがオイルはG1でいいんですか?
それとオイルは差し込んだところでゲージを見るのか、完全にネジを回し込んだところのどちらですか? スクーターだからさほど気にしなくてもいい
どちらかというとまめに変えよう(2000キロぐらいで)
刺して調べる動かすとちょっと減るから動かしてから ガソリン満タンで納車して70kmくらい走ったからガソリン入れようとしたら1.6リットルしか入らなくてびっくりした。燃費すごくいい。 >>829
ありがとうございました。ネジこまないのですね。
>>832
近所のホームセンターを見ましたが売ってないのです。
まめに交換するなら近所で買える方が便利だなと思いまして。 この時代にチョークだの暖気だのってw
こんなんに乗らなきゃならないほどなんか悪いことしたんかお前らw こんなん? したん?
プス〜。
どちらの出身ですか? >>835
>>834じゃないけどプス〜ってお前風船かよって思った このバイクをディスるためにわざわざこのスレにやって来る
そんな人間にはなりたくないね daxからの乗り換えだけど
トラブル無く仕事場につけるだけでなんの文句もない
チラ裏スマソ お金がない
免許がない
売ってるとこが遠すぎる
のどれかだと思います。 >>842
その前はチョイノリでも乗ってたんか?w ナビ付けようかなと思ったら…?
これ交流だったわ…
電装系が使いづらいなぁ バッテリーから取るタイプの電源つければ解決だよ
何でもつけ放題 バイク用ナビよりスマホの方が精度いいし使いやすいと思う 125cc以下のバイクはスマホの方がいい
車とバイクのナビは自動車専用道路通行不可に設定できないから使えん スマホのナビの方が高性能だよね
普通の人はスマホ一つしか持ってないから、事故の時に救急車呼ぶためにスマホはバイクに付けたくない
たぶんそういう思想なんだなと理解したよ
救援用の携帯を別で契約するよりは、糞ナビで我慢する方が安い
バイクにつけたナビはバイクと一緒に谷底って場合もあるしね
単純に馬鹿にするのは可愛そうだと思う スマホナビだとナビロー超オススメ
原二用のバイクモードめっちゃ使える スマホナビもいいけど
山んなかいったら使えないから注意
八幡平山頂付近はau通じなかった(´・ω・`) オフラインで使えるスマホナビあるから山のなかでも問題ないよ
ナビローは山の中は使えないタイプ トレランやってるから山もよく行くけど、ほとんどロストしたことないよ
ドコモとauってけっこう違うのかな >>851
八幡平じゃなく栗駒山だった(´・ω・`)
須川高原温泉気持ちよかったお(´・ω・`) auは最近のスマホが4Gのみ対応になったから電波が悪くなったと聞く
評判の悪さに慌てて3G4G両対応のガラケーを急遽発売する位
そりゃ4Gだけで運用出来るならドコモやソフトバンクだって既にそうしてますわなって話だけどな 乗りだして2か月、通勤時の燃費43kmくらい
郊外の幹線道路をスムーズに流して47kmくらい。
なかなか優秀 チラ裏ゴメン、>>797だけど
あれからオイル交換してG1入れて3日間で合計約1100kmほど走ってきた
G1で全然おkだね、調子いいよ
ガソリン補給がまぁ、煩わしいw
130km目安にしてたけど、つい先延ばしして2回リザーブのお世話になったよ
これだけ走っても、山梨と長野の堺くらいで黒のnavi(らしき?)1台しかすれ違わなかった
道の駅や一般道のPAみたいな施設の駐輪場で「これがnaviかぁ」とか「これ何てバイク?」とか結構話かけらたよ
「ホンダだからグロムかと思った」とか
原二で初めて長い距離走った。一般道しか走れないのがアレだけど、のんびり走るのも楽しいね >>860
長距離走るとおケツ2つに割れるぐらい痛くなるな。
尾てい骨のあたりがとくにひでえ。 >>857
原付にそれ以外にメインになる話題あるか? >>861
帰ってきたらおケツ2つに割れてたよw
今回シートバッグ付けて走ったから、いつもより少し前目に座る感じになったんだけど、大分楽に感じたよ
今までの深めに座ってた時のほうがずっとケツ痛かったけど、今回はそんなに感じなかったな スクーターは乾式クラッチだから、MTとは構造が違うんだよね
MTはクラッチが滑らないように抵抗力がオイルに必要なんだ
つまりMT抵抗のあるオイルが必要なんだ
わざわざバイクのしっしきクラッチのために開発されたオイルがMT用のオイルなんだ
スクーターは乾式クラッチだからオイルに抵抗力は必要ないんだ
だからスクーター用のE1の方が適してるよ
体感で違いを感じる事ができるかは試した事ないからわからんけど
理論上E1の方がパワー出るとか、滑らかに動くとか、調子よくなるはずなんだ 一応スクーター用とMT用やあと四輪用でクラッチ方式やトランスミッションの違いから規格が違うんだけど
普通のMTバイクの湿式クラッチでも噛み合っちゃえば基本的に物理的に滑らない構造(減ると噛み合う山を乗り超えて滑る)だし
噛み合うまではわざと滑らせてるから別にMT用だから潤滑性能が低いとかそう言うのは無いです。
どちらかと言うと、MT用は半クラ時の瞬間的な高温状態や
大出力を小さな歯1つで受け止めるトランスミッション周りでも油膜が切れにくいとかいう性能を重視しています。
ちなみに、主にMT用のMA規格、スクーター用のMB規格には摩擦係数による基準は設けられておらず
多くのエンジンオイルでその摩擦係数関係の数値は公表されていません。 ttps://www.honda2wheelersindia.com/assets/images/services/scooty-engine-oil.png
インドホンダが指定してる純正オイル
この純正オイルって日本で売ってるのか? E1かS9でいいんじゃないかい?
まぁS9はもったいない気がするが このバイク安いから買おうと思うんやけど、免許取ったばかりの知識全然ない状態で買っても大丈夫かな? >>868
あかんやろ
せめて国内正規販売してるマトモな車種にしろ ユーザーレビュー抜粋
約1ヶ月待って納車、現車を見てビックリしました。
外装は、色ムラと傷だらけ後ろのバーとクランクケースには大きな削り傷が有りましたが、お店の人は当然の顔をして、ハイ、どうぞって感じでした。中華のスズキモドキやヤマハモドキの方が、見た目はとても綺麗です。
走りは、普通のスクーターですね。
唯一の長所は、日本では珍種って事だと思います。
質感にこだわる人は辞めておいたほうが良いと思います。 色ムラなんてあるのか?
塗装してないプラスチックの成型色そのまんまだろ?
まあ俺が買ったのも1箇所輸送途中の打ち傷で1cmぐらいほんのり白くなってる所はあったが。 色ムラは多分色焼けだろうな
傷は仕方ないな
割れてる俺のよりマシだろ?
タンク部分は、ボディーコーティング剤使って磨けば割とマシにはなった これ買うやつは何が良くて買うんだ?インドクオリティの前時代バイクなんて金貰っても要らねえだろうによ? SOXに入荷したな
うちに近い店は地方だから現物は無さそうだけど ケツと足と腕と手が痛い
乗り心地の悪さが難点だなぁ
シートとサスをなんとかせんと >>870
中はびっくりするぐらい砂まみれだしな
パーツ置き場にしても組み立てにしても外でやってるだろって思うぐらい >>876
見た目がグロムっぽいのにスクーター
スクーターなのにカッコいい
日本には無いから目立つ
バイク乗りは個性を出してなんぼ
インドクオリティというがお前の乗ってるバイクもタイかインド製笑
金を貰っても乗らないんじゃなくてお前は金が無いからNAVIすら買えない
欲しいと思ったら何も考えず18万くらい出せなきゃ働いてる意味ねーぞ笑 うちは親父が(多分)いじるために買ってきたよ
今は俺が乗ってるから、いじってないけど時間があればいじり出すな
納屋にシャリィやダックスが置いてあるけど、けっこういじってある
趣味のためのバイクだね
俺はいじってあるのには乗らない
改造車は好きじゃない、つか、信用できない >>881
手数料とサイドスタンドとボックスつけて陸送してもらったからなぁ >>883
陸送は高価そうだな。
俺近場に店があってよかった。 SOX10万ちょいだけどこれに整備費とか入るんよね?
新車ってなに整備すんのさ?
教えてバイクメーん 推してえくれないとジクサー125フルカウルにしちゃうぞ! 配送が車上引き渡しだからトラックから下ろす手間賃
木箱に入った状態で入荷するから木箱バラす手間賃
レバーやミラーなどの壊れやすい突起物は輸送中の破損を防ぐために別で送られてくるからそれらの取り付け工賃
工場でただ付けただけの部品(ハンドルやスイッチ周り、駆動系等)を走るのに適した状態へ調整する工賃
バッテリーを取り付ける工賃など ありがとう、バイクメン!
2017モデルでたら買う! パワーが欲しいなら
ホーネット160でも
あれもスクーターだし(´・ω・`) >>888
そこまでして欲しかったのかコレ。
俺には理解できないがまあ世の中いろいろな人種がいるもんだな…… 整備費の内訳挙げてるだけで本人が作業したなんて書いてないだろに
まあ確かに世の中にはいろいろな人種がいるよ
話の流れが理解出来ないくらい頭の出来が悪いのとかな 違うバイクだけど木箱にロゴとバイクのシルエットが焼いてあってカッコ良かった。
その部分貰う約束してたけど巨大なパネルなもんで運べずに結局処分したけど。
買ったらどんな箱か報告ヨロシ! ?
個人輸入でもしないと普通そんな木箱お目にかかれないんじゃね? レア感が魅力的に映るんかな。バイク自体はクソみたいな代物だが。 >>891
そこまでして構って欲しい自分の惨めさを噛み締めろ アドベンチャーKIT組み込み済みで車両がぼちぼちネットに出てきたけど
だいたい本体15〜17万、総額20万位
そろそろ買いに行こうかな。 白
形が奇抜だから色は地味目な白が丁度いい感じな気がする 俺は橙買った。
なんかいちばんこれっぽい感じがした。 ある意味、こんだけのカラーバリエーションあって独特のスタイリング(チャレンジング過ぎ?)でこんだけ安価wなのってないわな。そこにかちを見出せば充分所有欲を満たす良いバイクだと思う オレンジ
ただ色落ちしそうな気がする。
黄緑もいいかなって思った。 キャンバスとしては白以外ありえない
バケツみたいなボディが塗装欲を刺激する YOUTUBEでleovinceのマフラー着けてる動画あるね。なかなか良さ気詳細わかる人居る?
ちなオレンジ あの真ん中の丸っこいのが微妙感を加速させてるなー
てことで黒かな 今日オレンジ契約してきた。
思ったより大きいねこのバイク 黒を購入して2週間たちます。ボックスやライト周りのグレーと色が合ってかっこいい。pcxとマジェSとバーグマンで悩んだ結果ナビ110にして良かった。都内プラスちょい遠出なら必要十分だと思います。 なんか変な満足感があるよなこのバイク。
激安なのにわりとまともなせいか? >>913
全然毛色の違う車種と悩んだんだなw
とかいう俺もメインバイクのスクーターを乗り換えてMTにしたんで
セカンドの125MTを売ってこれ買うか中古のアドレスとか台湾スクーターあたり買おうか悩み中
セカンドバイクだから多少変なモノでもいいかな?なんて 黄緑買ったけどアドベンチャーキットが出るなら白か黒がよかったな
黄緑には合わん ナビ欲しいけど
近くにバロンしかないからなぁ
そこで取り扱ってくれればいいけど
バロンの兄ちゃんに
輸入車は勘弁してみたいに言われちゃった(-_-;) >>917
なんでも喰いつくダボハゼバロンにすら敬遠されるってヤバいだろ 車体が安くて利益率が悪い
稼ぐなら整備費と通関費で稼ぐしか無いけど、他の輸入車と同じくらいしか稼げないか、もしくは原付だから整備費なんて安くしか取れない
販売店にとってはあまり美味しくは無い商品だよね
稼ぐなら薄利上等でたくさん売って、カスタム前提でchopsみたいにパーツ作ってそこで儲けるしか無い せっかくSOXに入荷したのにGW前に家の壁と塀のリフォームに金使ったからすぐには買えないわ
もう少し早く入れてくれてりゃ急ぐものでも無いから先にNAVI買ったのに バロンSOXで売って欲しいってレスあると儲けが少ない云々って話が必ず出るな
結局SOXでも売り出したけどさ 車体が安くて利益率が悪いって言ってる馬鹿はソース出せよ
インドで販売禁止の不良在庫なんだから卸値は安いだろ >>922
簡単な小売原理も知らん池沼は醤油出すから一気飲みしろ
車体価格100万のバイク
車体価格7万のバイク
両方に同じ上乗せ10%で売る
どっちのほうが儲かる?
100万のバイク1台の利益を、7万バイクで稼ぎ出そうと考えたら何台売らなきゃならないか計算できるか?
計算できない位バカなら乗り物運転するなボケ 意外に売れてるって言っても万じゃなく百クラスだろうしな 引っ込みつかなくなったのは分かるが、
恥ずかしいだけだからやめとけ。 >>834
前世でよほど罪深いことした奴等なんだろうねww 例えば卸値10万で売ってた物が販売禁止になりました。
生産してしまった不良在庫を10万で買う馬鹿がどこにいる?って話なのに理解出来ない馬鹿がいる
過去ログ読めばインドでいくらで売ってたかわかるのにね ttp://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/185644-list-discounts-bs-iii-motorbikes-scooters-your-city-3.html
日本で本体の値段が下がってないって事は本体の値段で
かなり利益が出てるって事だろ >>931
お前の頭の悪さには頭がさがるわ
引っ込みがつかないだけなのか?
それとも本気で意味がわかってない池沼なのか?
もしくは欲しくてたまらないが、バイク1台買えないくらいの貧困層で、NAVIで遊んでる俺らを僻んでんのか? 嫌われる不快な書き込みをして
快感なのかなwwwスゲー性癖 実際にナビを持ってて批判するのは有益な情報になっていいんだけどただ批判しかしない人って。。。インドのこととか馬鹿にしてる書込もしてるけど自分たちより能力高い人もいっぱいいて、視野が狭い スクーターだから今流行りのロングホイールべース化+ローダウンしてみようと思うんだけどダサいかな >>907
80年代のホンダの再来だよなぁ
昔はポップな馬鹿バイクや車が結構あったけど今更もう作らないけど
そのアホ(褒め言葉だよ)DNAがインドで開花しているところ
初代バモスコンセプトとかインドなら復活出来るかもね 日本で正規販売してるなら製品管理それなり以上にやってるしタイだろうがインドだろうが構わないんだよ。コイツは向こうのクオリティのまま持ってきてるからなあ。インドだぜインドw 一連のカブのトラブル具合を見るとインドばかりを笑えないんだよなあ
ここ10年のホンダ品質の凋落振りは酷い 品質最悪だから需要一巡したら取り扱い止めるところでてくるだろうしな >>944
なんでもかんでもソースソース言ってんなよ低脳 >>945
俺は一回しか言ってませんー
残念でしたー
ソースソースうるせーのは買えもしないのに批判してる池沼軍団でしょ笑 >>945
なんで最近品質が落ちてるって言われてるか知ってるか?
品質管理もグローバル化してるからだよ
要は品質管理っていうのは販売する国の規制に合わせて改造するだけ
品質はどの国で買おうが変わりない
インドやタイで買おうが日本で買おうが性能以外は変わらない
そもそも日本は品質管理の法的規制に関しては後進国並みだからな
インドのをそのまま持ってきたら云々とかいう恥ずかしい戯言は今後一切言わないように >>946
買えもしないってwww
こんな最低価格の貧乏人バイクになにいってんだおまえww
ハーレーでも乗ってるつもりなのかおまえww
こんな安いバイク買えないやつがいるか馬鹿www ほんと、安いバイクにのってるのは低学歴の貧乏人ってのが、よくわかるスレだなww
勘違いで、痛々しい発言するようなおーなーばっかりじゃねーかw こんな安いバイクにいちいちケチ付けてるほうが
よっぽどみっともないっつーのw >>948
いるやん
お前だよ
ハーレーが高い?
冗談も休み休み言ってくれよ笑 クロスカブスレのテンプレにある
「個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。」
↑こんな風な文言を次スレからテンプレに入れてもいいかもね 荒らしにいちいち反応するなよ
嫌われるのが快感という特殊性癖の持ち主なんだから
生暖かいめで見守ってヤレ >>947
これマジで言ってるんだろうか?怖いわ… 国々のルールの違いはあるけど実質そうだしな
最近出たRRしても日本式のウインカー以外品質的に変わることはないでしょう >>957
RRは国内正規導入してるからね。
もちろん品質徹底管理で日本基準に厳しくしてるわ。
コイツはインドで販売されてるやつそのまま持ってきてるんだから天と地ほど違う。 バイク買えないならゲームでもしてれば?
メットもかぶると雰囲気でるよ。 バイク仲間に連休前に一週間くらい貸してたんだけど、
気に入ったらしくて「買っちゃった」って、さっきLINEが来た HONDAのVIA乗っててパーツがないんだけど、
そういう場合どうすりゃいいの?
具体的には、フロントサスとオルタネーターが欲しい。 NAVI110のアドベンチャーキット、ツートンカラーシートってカバーだけなんかw
張替えせずにかぶせるタイプとか、お尻滑りそうだけどどうなんだろね。
>>962
バイク屋もってけば?
ここで質問する程度なら自分で直すつもりが壊すだけになる。 >>963-964
いや、バイク屋持っていってもパーツがないって修理断られるのよ。
ヤフオクにもないし、ebayとかで探すしか無いんかと思って。 >>965
書き込む場所が違う
VIAってなんだよ 俺の遊び用で買ったんだけど、ほぼ嫁の専用車になっちゃったよ
足付きがよくて、乗りやすいって
女子にはいいかもね インドの規制変更でNAVI売れなくなったから激安で捌いてるってマジ? >>967
中古でも2〜5万円で売ってるな
でも稀少車だし
いずれ乗れなくなるな、こりゃ(´・ω・`) >>967
サンクス、欲しいわ
>>971
そうなんだよな。20年落ちだからね。
NAVIほしいが免許とるのが面倒くさいのと、市営地下鉄の駐車場が50CC縛りで
使えないのが困るのだ。。。 Honda Motorcycle And Scooter India Pvt. Ltd.
https://www.honda2wheelersindia.com/
ここ見ても普通にラインナップに乗ってるし、販売停止とかのニュースも無いで
どこ情報よ? >>969
だからもっと安くしろって?
貧民がバイクなんて買うな
6500円の中古自転車でも買えや
それとも嫌儲か?どっちにしろ貧民だな インドで環境規制が強化された
メーカーは事前に情報を得ていて規制後の対応も準備済み
規制前のバイクの売り方に指導が入り、普通に売れなくなった
抱き合わせや割引して無理やり処分した
新しい規制対応のバイクは普通に売ってる
こんな流れ。 タイ行った時も、現地のバイク屋で新車のスクーターが6万円ぐらいで売ってるんだよな、
日本に来ると値段が何故か倍になる。
対して、改良もしてないのに倍はないわー >>977
日本の公道を走るためには保安基準や環境基準を満たす必要があって
これを満たしている証明があるとナンバーを発行する根拠となる車台番号等が与えられる。
日本で走る車やバイクは必ずこの検査を受けてこれに合格しないといけない。
しかし一台一台検査してたらいつまで立っても消費者に行き渡らない、検査費用も数百万円かかるので現実的ではないから型式認定制度と言う便利な制度がある。
正規販売されてる奴はみんなこの型式認定を受けてるんだけど、日本へ輸入する予定のないヤツは受けてないから
輸入するときに検査を受ける必要がある。
輸入の規模に合せて輸入業者がサンプル等を提出、製造会社が一定の性能で製造できるかなどの審査も経てようやく登録できるようになるんですよ。 それなりの大きさの物なんだから、梱包して船かなんかの輸送費+関税もろもろで妥当だと思うが。 >>978
原2ぐらいまではその手の検査はやらないって聞いたぞ。
通関証明が販売証明代わりになるから、普通に市役所でナンバーもらえるそうだ。
陸運局でナンバーもらうやつが面倒らしい。 つかこれ元から日本円で6万ぐらいの代物だぞ
向こうでも安い方だぞ 納車してならしで100km走行してみたけど、燃費51km/l
60km以上出さなかったからで今後はもう少し下がるだろうなという感じ
収納BOXは相当デカくて半キャップ1つは余裕で入ってスカスカ
販売店保障があるところで点検をちゃんとすれば、保証もあるから悪くない
溶接部分のムラと傷があるくらいであとはキレイ
納車されたものによってまちまちなんだろうなという程度
足周りとマフラーが原付感満載でかっこわるいけど
全体的にはすごくいい
コスパもいいしおすすめ >>982
どこで買うのが安い?
こっちは名古屋市なんだけど、オススメの販売店ある? >>982
半キャップとか入ってもなあ。ジェッペルは入りそうですか? 俺のは半ヘルさえ入らない。
誰か教えて欲しいんだけど、タンクとか塗装じゃないので
アーマオール塗っとけば色落ちしない? どこで買ってもそこまで差はないけど、バイクセンターは少し安かったし
販売店保障がある >>985
ジェッペルは入らなそうです
収納容積はあるけど開口部につっかえると思う ウェイトローラーは20×15 17gの6個か
最高速要らんし15gぐらいに変えてみるか >>987
俺もバイクセンターで買ったけど、契約書に保証なしにチェック付いてたし
輸入車だから当然そういうもんだと思って確認もしなかったけど、販売店保障なんてあるの? 12ヵ月または10000万キロ車両保障のSOXの方がいいやん ttps://bs-sox.com/news/detail/159 >>944
ホンマや、サンクス。
免許ないけど買うかなあ。
実際に買えば免許とるかいう気分にもなるし。。。 >>995
安いし買っちゃいなよ
面白いよ
小型二輪のAT免許ならすぐ取れるし >>992
>12ヵ月または10000万キロ車両保障のSOXの方がいいやん
永久保証なのか…買おうかな このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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