【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヤフオクだけど落札相場に純RZ350フレーム無いね
出たらえらい金額になりそうだ…
純RZ350車両が出るの待った方が良いかな
でもRZ2台になったらジャマだ、迷う。 >>761
車両丸ごとだと、ちゃんとした350は今じゃ楽に100万を超えるよ。 うちに350フレーム落ちてるは。
廃車証もあるけど友人の名義のままなんで売りにくい… 今は本人と連絡取れないんよ。
譲渡証を作成して譲り受けたものだけど、名前やら当時の住所やら残ってるんで気がひける。
気が向いたらエンジン載せて車検取ろうと思って15年…このまま朽ちていく予定だよ。 連絡も取れないなら売ってもいいだろ
そんな疎遠になってたらフレームごときで揉めることもなかろうに 返納証明書があって譲渡証があるのに15年も昔の思い出に浸ってるのかよ・・・ そんなにこだわらなくても250を350登録すればいいのでは 今の時代、250から350への登録は難しいらしいよ >>769
やった例は数例あるみたいだけど、事実上不可能に近いみたいだね。 250の350登録は車体番号が量産認定無しの新規登録の状態で車検通さなきゃならないじゃん
ようはユーロ4相当の排ガス規制値と騒音規制通さないと車検受からないでしょ
これがフレームが350だったら250エンジンの腰上350でも余裕で車検通ると思う うちにも350Rのフレーム(赤)は有るが河川敷で拾ってきた物だから書類は出ない 外装外してプチレストア中の1XG
軒先に置いてたら買取業者が次から次にやって来るらしい
酷いやつだとトラックから降りてきて勝手に触りまくってる(嫁談
何でも8万で売ってくれ、と言ってるらしい
30万でも売らんわw それ、そのうち丸ごと持ってかれちゃうんじゃないか?気をつけた方がいいぞ。 >>779
サンクス
とりあえずフレームにワイヤーロック通してカーポートの柱に巻きつけてある
昔乗ってたAR125も勝手に触られてたなぁ >>780
レストアの進行を見てて、ある程度完成したところで
「ご苦労様でした。では、いただきます。」てなもんでさ。
本当に隠した方がいいと思うよ。 残念ながら、あるあるな話し。
俺はそれが恐くてレストアに着手出来ない
…なもんで家の改築を考えてるよ 盗難対策の基本は知られないこと。
常にカバー掛けて外から隠すことから始まる。
地球ロックなどはそれから。
ドア付きのガレージが一番だけどね。 分解されてると不動ではなく動くものと認識されるんじゃないかな
朽ちたような状態で放置されてりゃ寄ってこないだろうし レンタルコンテナ借りる手もあるよ、月1万で2台入れてた ガレージにハンドルロック+カバーのみの半分丸腰みたいな状態でRZRを1年くらい置いてた事あったけどその間はなんともなかったな
むしろ横においてたJOGが小僧にもっていかれそうになったという……
こういうのってやっぱ地域性によるものなのかな? >>790
その「置いてたときがあった」のがいつ頃かによるね。
20年前ならそんなもんでしょ。落ちてても拾わないレベル。今はRZRもそれなりにするから危ないんじゃない? 今は売れるものならなんでも持っていこうとするからなあ
うちなんかエアコン室外機盗まれたり屋外水道の「蛇口」盗まれたぞ(´・ω・`) メタリカを手軽とかふざんなと思ったらなんだメルカリか Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,............ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>789
そして満車になったある夜に空き地からコンテナが全部消えましたとさ そろそろ年齢的に自営業がきつくなってきたので
レンタルコンテナでも始めようかなあと
でもあれバイク用でも一基50万からするんだよな 廃業するのが大変じゃね?都合よく下取りしないでしょ? 脱税350ってスピード違反の時とかチェックされたりバレたりしないものなの?? 捕まった時サイドカバーに350って入ってたらそこで初めてチェックされる。
で、エンジンを見られて排気量の刻印が削られてるのを確認されて「きさま!何だこれは!」っと怒られる。
ソースは俺
あと、エンジンが焼き付いて250エンジンに代替えしてる時
サイドカバーが350のままだったため、捕まった時にまたチェックされた。
もちろんその時はお咎めが無かったが
後日警察から電話があり、疑われ、本当に250なのかしつこく聞かれた。
もしこれ350エンジン刻印ままだったら出頭を要求されたかも知れないね
まぁ県警によるだろうけど
250改脱税350はオススメしない
駄文長文失礼。 >>807
150万もの大金払って怪しい350R買うくらいならっての話ね、俺は初期型RZで楽しく乗ってるからいいけどw バンシーとかブラジルヤマハで部品は探さなかったのかな? >>806
250改脱税350はオススメしないPart2
右直事故を起こされた時、警察にばれてわざわざ俺の病室に来て
「なんで排気量の刻印を削ってんだ!本来ならば保険はおりないぞ!」と怒鳴られた。
保険屋にチクられるかなと思ってたら、加害者が見舞いに来て謝罪された。その後も保険屋から何も音沙汰なかった。
お巡りさんスンマセン、ありがとうございますた。 >>811
優しいねえ。無車検無保険でもおかしくないもんね。 ある程度蓄財出来てるオヤジのする事じゃないってことかな。
チクられたでけでも無車検・無保険で1.5年以下の懲役か90万以下の罰金だもんなぁ。 >>815
車検が取れるということは表に出てくるということなんで表技やで?
250に350のエンジンを積んで車検スルーしてるのが裏技 インチキ350はもう一点、致命的な問題があるね。
何かって、そんな車両はまともなバイク屋は扱わないから、
「ストリートバイクとしての価値は」ゼロになるってこと。
バラバラにして部品で売るしかないけど、刻印削りとかやってると、その部分は部品でも売れない。
エンジン350!なんて謳ってる車両、買うとき100万だったとしても、手放すときにはよくて10〜20万。
下手すりゃ買取拒否。 >>817
解体屋だと350エンジン丸ごとのうちシリンダーとヘッドだけで10万で売られてた、20年前でそれだから今はもう少し高いかも。ワイセコのピストンで純正よりオーバーサイズのピストンあったから何とかなると思い、ひと頃買おうとしたけど乗り味が面白くなさげなのでやめた >>819
店頭でその金額で売られてたってことは、買取なんてタダ同然ってことだよ。 事件の調査報告書に記載しないでくれたって事じゃない?人身なら保険がみれるでしょ。 >>818
当たり前ならほっとけばいいじゃん知的障害者w 皮肉なものだな
250改350は価値がだだ下がり
なもんで250エンジン探して載せ換えて元に戻すのが流行る
そうしてそのうち250エンジンも価値が上がって来るだろう
それに対して純350はというと
上記の事情でエンジンのタマ数が増えて250エンジンの価値と近しくなるか
だんだんそうなって来るだろう >>827
それはない。
350はエンジンを取られ続けた関係で、そもそもフレームが残ってない。
だから、350エンジンが豊富になったとしても350車両は作れない。
純250の価値は上がり続けるだろけど、純350が下がることはないよ。 車体が純350なら削られてても問題無いんじゃね?
どうなんだろ? >>832
車検取るときに検査官がシリンダの排気量を確認するなら削ってると面倒かも。
リッターバイクの車検ではエンジン番号と排気量を検査官が車検証と比べて見てたわ。
RZはエンジン番号が刻印されてないから形式だけの確認だろけど。 やっぱり削られてる奴の価値はだだ下がりだw
\(^o^)/オワタ まあこの先逆輸入車輌が増えてくるだろ
RG250Eまで逆輸入される時代だし >>836
でもRZ系の逆車となると、必然的にメインは欧州からになるけど、
欧州は車両の状態が日本と大差ないからなあ。
カワサキ系みたいに北米戻りが主であれば、状態のいい車両も出てくるとは思うけど、
RZ系でそれは無理だし。 北米でもRD350LCで2年ぐらい売ってたみたいよ? あっちの人達はノーマルで乗るかなぁ?
バッキバキに改造してそう。 >>838
日本のRZ350Rでしょ。果たして現存数がどれだけあるか。
海外でも人気みたいで、仮にあったとしても、状態のいいのは日本円換算で100万とかしてるぞ。 初期型のパーツもアメリカでいっぱい売っているから、初期型も売られていたんでないの?
正確な名前ではないかもしれないが、そういうパーツだの車体だの売っているところでだと、
RD350LCだと初期型、RZRだとRD350LC YPVSって言いかたをしている 純250エンジンなのに
「腰上350です、刻印は削りました」
って、250シリンダー削ってオクに出す奴がいるとか >>842
わかる奴ならスリーブの内径見ればバレるな。
あとマニホールドの刻印もチェックだ。 そいえば何年か前にRZ250R(1XG)が125cc登録されてて、オクに出したら捕まったっつーニュースあったな。
それがキッカケで、警察は排気量偽装の取り締まり強化するようになったそうだ そら下に偽装登録すれば税金逃れとかにもなるし。そういや昔TZR50を黄色ナンバーで登録した事ある、社外のボアアップピストン入れたので改造?申請した >>844
場合によっては無免許運転まで付いてくるからな。 >>844
プラグとキャブ外しといたらなんとかならんかね? >>847
そもそも125cc以下で国交省から認可受けてる車両に構造変更の書類無し250cc登録だとダメじゃね?
その場合はナンバー取得の段階で疑義がかかりそう。
大昔は黄色ナンバー欲しさに「焼き付いてボーリングしたので50cc超えました」と役所で口頭報告すれぼ黄色ナンバー貰えたけど…。
今はダメだろうなぁ。
250からの白ナンバーでは管轄も変わるしね。 正確には、125cc以上から管轄が変る
124cc以下なら、
排気量の区分と、決められた車体の大きさや保安部品の規定を満たすと
後は結構自由
オリジナルの自作フレームだっておkだし、自分の実案フレーム番号だっておk
打印もねw
これは管轄が市町村で、なおかつ税金納める為の識別用だから
自作バイクやミニカー作って、登録する為
警察や陸運局に問い合わせした奴とかで、実例が有る 排気量を偽った登録は、公文書偽造の罪で、結構重い罪が付くから止めとくが吉w
排気量の刻印を偽造するのも危ないよ
凸型の刻印だから簡単には出来ないがw
排気量上げる分には、おまけに脱税の罪も付いてくるからなw 管轄が変る、125ccの境の排気量だけど
原付枠から、排気量を上げる分には結構、登録は簡単
カブに250ccのエンジン乗っけて正式に登録とかね
車検の必要な排気量だと、かなりハードル上がって無理やけどw オクで買った原付きをボアアップして役所で原二登録してきたけど
黄色ナンバー下さいと届け出するだけで
本人確認も販売証明書も排気量変更届も何一つ必要なかった いずれにせよ、今となっては貴重な名車なんだから、
おかしなことをせず、フルノーマルか軽カスタム程度で乗るのがいいってことだよ。 このひん曲がったシートレールのRZよく見掛けるが、元に戻せるの?コレ?
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&stockbike_id=8801187B30140612005 >>854
無理。
族車系もいろいろあるけど、この手のエビゾリテールは本当に何がしたいんだかわからん。 >>858
いや、サブレール部だけじゃなく、メインフレーム部も曲げてあるんじゃね?
ていうか、シートベースはどうなってんだこれ。 拡大してみるとメインフレームは無事みたいよ
多分サブフレームの締結部から曲げてある
ただ外装全部250塗装だしタンクのキャップ回り錆いってるし、メーター色あせ酷いからたぶんOH必須
エンジン塗装ボロボロ、マフラーベコベコ、ハンドル周りや外装が全部サードパーティ物だから
ノーマルに戻してレストアすると40万コースかな?足りるかな? >>860
40万じゃ無理でしょ。40マンじゃ、「走るようにはできる」ってだけじゃない?
どこまでやるかでピンキリとはいえ、ある程度ちゃんとしたら楽勝で50マンオーバーでしょ。 こういう中途ハンパなものを買うのがいちばん散財するよね。
やっぱ錆だらけをヒトケタで買う方が・・・
といっても今時ヒトケタでは買えないのだが。 散財するけど、仕上げる過程が一番面白かったりする。 >>862
ほんそれ。やるならやるできっちりやってあるか、そうでないなら
いっそ何ひとつやってない車両の方がまし。
半端に手を入れられてるのがいちばんタチが悪い。 手に入れたRZは、前のオーナーが金が無いのに直そうとして手に負えなくなって手放したのが分かる個体だったな。
金銭的に考えたら高くても欠品が無い方が手間は掛からなかったな。 >>865
オレのRZもそういう個体だった。レストア落ちってやつ。
それで店主がレストア断念した常連客から買い取ったのだが、
店が忙しかったのか、店主も金がなかったのか(笑)ずっと裏に隠してあったのを、
たまたまだけど、オヤジが死んで遺産がちょろっと入って金持ってたオレが買い取ったんだ。
やり掛けだったから、店主が新品フォークとか、部品取りエンジンとか、いくつか手配してたのをまるっと
譲り受けたから、ベース車買い取りは上手く低予算でいけた。
結局は外装とかY’s復刻にして、けっこう金使っちゃったけど。
死んだオヤジに買ってもらった最後のRZ、って考えたらいい供養だよ。 むかし織田裕二がレストアしてるドラマをNHKでやってたのを思い出した。 すいません。質問なのですがrz250r に3MAのスイングアームに城北ムラカミのチャンバーは付きますか?宜しくお願いします。 >>877
着けようと思えば何だって着くだろ。
無加工ボルトオンか、って話であれば、無加工で着くわけないじゃん。 秋刀魚は裏返さないとチャンバーが付かない。
まではわかる。 >>879
なるほど!ありがとうございます。普通に付けようとしたらスイングアームに当たってしまったのでどうしたもんかと。ほとんど乗ってないので初心者に近いので( ̄▽ ̄)やってみます。 >>878
言い方が足りませんでしたね。フランジをはめようとするとスイングアームに当たってしまうので。横着してしまいバックステップは取らないでやってしまったんてますが。 バイク王とかはノーマルじゃないバイクは叩かれますかね? >>886
そすか(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
個人売がいいんすね。ありがとうございます。近々メルカソかヤフオワにでも出してみます。 >>885
>>886の通りなんだけど、それでもフルノーマルが1番高い。
カスタム車は基本的に全部マイナス査定なんで、
ノーマルに戻してカスタムパーツは部品で売るのがベター。 3MAのスイングアームと3XVの足に変えてしまいノーマルは無いのです(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
純正に近い色で色も白に少しパールとか入れて塗り替えてしまったので更にですか。 まあ売ると決めた物に手を入れてノーマルに戻すとか気合が沸かないだろうから
車体ごとオクに出しちゃえば? >>890
確かに。売る事はあまり考えずにやってましたので(笑)今度出品してみます。 >>889
それだともう、普通の中古車屋に売るのは諦めた方がいいよ。
「その仕様のRZ『が』欲しい人がいればある程度で売れるけど、
普通の中古車として見た場合はタダ同然なっちゃう。
足回りカスタムとかは、ヘタクソが適当にくっつけちゃって、センターは出てないはチェーンは干渉してるわ
ディメンションはメチャクチャだわ、なんて車両が少なくないんで、
基本的には嫌われるから。 >>892
ありがとうございます。参考になりました。 >>894
Gooバイクで普通に売ってるよなあ。あれって良いのか? 店にペナルティあるの?
最終的に乗る奴の責任だろ? >>896
今日び、なんとか幇助みたいなことを言われかねないから、
まともな店は取り扱いなんてしないよ。
売るだけならともかく、普通は登録作業なんかもするわけで、
その時点でアウトでしょ 車検は店員個人が持ち込むにしても店の看板掲げられなくなるんじゃないかな? この業者、他の車両もメチャクチャだな。
バリオスなんて「正規打刻ではない」とか書いてるのに「登録は可能」とか。 >>900
>当該車両は書類上エンジンが29L(RZ250R)になっております。従い訳ありで出品させて頂いております。
ふざけてんなこの業者 東京も未だに雪残ってるからなあ…
奥多摩、箱根あたりは無理だろうなぁ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 4L3でセンタースタンドステイ。
過去のオーナーがチャンバー取り付けの
ため、ステイ先端がフレームにつく寸前
まで曲げられています。
ステイの曲げを修正してセンタースタン
ド利用可能にすることは可能でしょうか?
あるいは同じようなステイ復元をしたかたはおいででしょうか? しっかり溶接すりゃ大丈夫、俺はチャンバー取り付けでカットしたけどな この雪で俺の乗ってた腐乱死体のようなRZは更に腐ってしまいそう(泣) 希少だから引き取ってくれる人出るかもよ
とりあえずバイクカバーは掛けようよ 今度このショツプに
>http://tokai-nainenki.com/cylinder.htm
NSR80のシリンダーの”ボウリング&ホーニング”を依頼しようと思案しているのですが、評判は如何なものでしょうか? 車専門の場合、2stはあからさまに毛嫌いする所が多いよ
あるいは2stなんてただの竹筒だとなめきってる所もあるし
それでもここにこだわりがあるなら
ピストンを送ってみて
ピストンあわせでボーリングしてくれるか確認して
ポートバリ取りもやってくれるか問い合わせてみれ
バイクは車より精密だからね
出来ればバイク専門をオススメするが シリンダーをボーリングするのに2stも4stも関係ないんじゃないの?
どっちもただの筒じゃん XR400とかXL250とか単気筒4STとのシリンダーの違いがなにかあるのけ?
カムチェーンが通る穴があるとか?
まじで判らん >>923
ポートの無いシリンダーしかやった事が無いとこに2サイクルを任せると嫌がるだろうな。 あーやっと意味が判った
ちゃんとした機械の無い所は嫌がるという意味なのね 通学の為だけに3HMの黒を新車購入。趣味のバイク乗りでは無かったから、卒業後
実家放置、親に売却依頼。今、探してるとこだけど、相場が40万前後で30年前の
新車価格とほぼ同じなんだね。そこそこ状態がよくて黒って限定するとタマ数が少ないね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! RZなんて多少高いかもだけど無難なところで井上ボーリングに出せばいいだろ 中免取得中だけど、スロットルがシビア過ぎて右手にすげー力入るんだけど、何かコツってあるん? 可愛い女の子がアクセルワークに慣れないで、よくバイク暴れさせて放り出されて泣いてたなぁ
その時は、右手の親指から人差し指の内側を、アクセルの内側のホーンボタン?付近の固定部分に擦り付けながら握ると安定するってアドバイスしたけどね 何のバイクで教習してんのか分からんと答えられんよな。おっさんの俺は1,2段階はVFR400K、3段階は出たばかりのCB400スーパーフォアだった オッサンの時は、引き起こし練習がホークUで
教習車がCBXだったな。 1ktとかR1-Zとかの話はどこに行けばいいのか教えて。 >>944
書いてある意味が良くわからない
今はかなりの老齢なの? パラレルツインの2ストはエンブレが全く効かないから教習車からいきなり乗ると事故りそう なんで教習車と全く関係の無い車種スレで
アクセルワークの話してるの? >>938
大半は慣れ、駄菓子菓子
テニスラケット握る様に斜め?に軽く握る
すると手首の横回転で調整出来る。
正面から掴みに行くと腕の上下で調整になって
今みたいになる。 >>948
引き起こしと8の字の練習用の車体がホーク2
で、教習車がCBXだった。
免許取った16歳の時に51Lが発売されたわ。 なんとなくハイスロにしたらアクセルがピーキーでまともに走れなくて元に戻したのを思い出したw 俺も教習車はCBXだったな
あまりに回らないエンジンにイライラした記憶がある オイルポンプのワイヤー装着のコツとかある?
いつもイライラしながら作業してる。 コツっていうかワイヤー巻いてからスプリングのロック持ち上げればいいやん あれはコツやな。
先にワイヤーのタイコ入れてからスプリングを細いマイナスでチョイってあの穴に入れる。 RZにユーゾー付けてる車体って センタースタンドステー潰しちゃってるんだろ もったいない 元からセンタースタンド使ってなかったからな、タイヤ交換時に便利だった程度だしな。アンダーカウルも手に入れたけど使わず倉庫に入れっぱなし、捨てるのも勿体無いが利用する事もない ま、好き好きだけど、もはやクラシックバイクなんで、もっとも価値があるのはフルノーマルになっちゃてるけどな 死ぬまで楽しく乗れれば俺には価値がある、ただそれだけの事 個人の価値観なんてどうでもいい。そんなの、どんなにボロだろうが自分のバイクがいちばんいいに決まってる。 フルノーマルがいちばん価値がある、というのは、個人の話じゃなく、古いバイクの一般論としての話ね。
半端な古さの中古のときは、フルカスタムとか人気になるけど、それを通り越した古さになると、
フルノーマルであればあるほど価値は上がる。 俺もRZの純正カウル持ってるんだけど色が違っててつけられん >>968
そりゃ、商売としての中古バイク業界の話でしょ >>970
最近は絶版パーツ(純正、社外品問わず)付いてたら値が付くしな、ウエマツとか古いバイクどんどん値が上がってるよ 上がってるというより、上げてるんだろ。
新車は一部しか売れんし、ライダーも減った。
不人気でも人気にしてしまうんよ、雑誌と連携して。 ファッション業界ではよくある手だよな。
でもバイク業界はマーケティングを無視して物価を押し上げるばかりだから、結果、流行りにいたらず。
情けないね。 >>973
中古バイクは、海外流出され消費されすぎて、
マトモなタマがかなり減っている
需要が減っている以上に、供給の方も減っている 単に需要と供給の関係だろ
古くて程度のいい玉が減ってるんだよ 原付きとか原二のクラッチ付旧車がほんとに無いな
大型はアメリカあたりから持ってくるみたいだからワリとある あの葉巻型マフラーが好きでRZが好きになったやつは俺だけではないはず >>977
私もまさにそれです。
膨張室が控えめに主張されているあの形状が好きですね。 バッテリー交換してもライトが暗いしウインカーの点滅も心許ない
やっぱハーネス交換かな?
自分で出来る?特殊な工具とか持ってないんだけど ありがとう
タンクは外しますよね?
効果覿面ですか? 外装は当然全部…というか邪魔なもんは全部外す。
効果は抜群、変えない理由はない。もちろんハーネスの状態によるけど ダイナモ、CDI、電気系が壊れてるのかなと思ってて直してみたら、犯人がハーネスだった。て人いる? ハーネスが具合が悪い場合は断線で電気が流れない状態になるんで
抵抗値が増えて電圧が低下するってのはほとんどないと思う
試しにジェネレーターやレギュレータのコネクタを抜き差ししてみるとかやってみたら?
てかまずヘッドライトの電圧計ってみたのかな? 電装は一概に言えないからなあ
まずはヘッドライトの電圧測定やね
レギュレータやアース不良とか色々ある 教えてクンでごめんなさい。ypvsのサーボモーターですが29L、1ARですと
海外サイトで新品が購入できるのですがこれらは3HMと互換性はありますか。
パーツカタログの絵でみるとコネクタの部分が違うように描かれています。コネクタ以外に
内部のギアが違っていたりするのでしょうか。 サーボモーターなんて動作も構造も単純、コネクタ付け替えて使うといい >>991有難うございます。コネクタを変えれば互換性ありなんですね。
1個6万円くらいするので、試しに買ってみようという勇気がなくて質問しました。 手動でいいんじゃね
街中は全閉で
つうか6万とかならモーター調べて互換品探した方が安そう
何が壊れたのか知らんけど >>987
オレもライト暗くて電気系調子悪かったな
ジェネレータからレギュレーター行く配線が
レギュレーター側で溶けてたのとCDIのパンクだった。
電気はそこの不具合箇所を絞り込むまでが
大変で好きになれない。 RZの配線は余計なものなにもないから簡単よ
これが6Vのバイクだと逆に配線がなさすぎて近代化が難しくなる
んで現代のバイクは電装系が複雑すぎてヤバくて触りたくない 6vは昔乗ってたDT50がそうだったな、バッテリーが12Vより割高だったんでバッテリー死んだままキックスタートばっかり 元からスターター無いからキックのみか、ライト類の為なんだろうけど暗くて使い物にならなかったわ このスレッドは1000を超えました。
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