【SEROW】☆セロー・総合スレ☆120台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆119台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484908453/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ 車載動画の為にアドベンチャースクリーンを買うことにした
鳥居欲しさが先行しつつ、虫アタックからカメラも守れそうだし
心配は、夏場は逆に体に風が当たらなくて暑くなるんじゃなかろうか、という事 >>22
そこまでの効果は無いから大丈夫だよ
肩とか腕には風が当たるし巻き込む風も結構ある >>1おつ
カメラはスクリーン越しじゃない方が良いと思うので
アドベンチャースクリーンは付けてるがカメラはヘッドライトの横に付けている ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
：＠：＠：＠：＠：＠：＠：：＠：＠ またワッチョイスレに誘導するために荒らすのか
ワンパターンだねえ パワーボックス届いたんだけどこれだけで取り付けできんの？
他に用意する物ある？ ガスケット(純正orキタコXY-09)と
液体ガスケット(サイレンサーとボックス間、ガスケットの仮固定で必要)
だな。 俺はｖｅｒｓｙｓ-ｘ 250やｖｓｔｒｏｍ ２５０が出たら
もうセローは売れなくなるんじゃないかと思うんだが。
今はどんどん未舗装路も整備しだしてきてツーリングタイプでも十分入れるし。 >>34
それは無いだろ
CRFラリーならまだしも、vストとかベルはニンジャとかCBRをアップハンにしたようなもんだろ セローはフルモデルチェンジがあるだろうから気にしなくて良いだろ >>33
サンクス
一応聞いといて良かった
帰りに二輪館寄ってみるわ だいぶ前だからよく覚えてないけどストレイガのエキパイはガスケットの類は用意しなかった気がするな
多少排気漏れしてるのかもしれんが気にしない >>34
セローの最大のセールスポイントは足つきの良さ。
オフ車ではセローしか選択肢が無いから仕方なく乗っている人がたくさんいる。
この部分で競合できなければライバルにはならない。 自分身長180あるけどハイシート入れてセローに乗ってる
何故かって？セローにしか見れない景色があるから まあ、日本人の9割は、胴長短足のコビト属だから、セローでしょう。 皆、俺だけは(コビト属)違う!
と思ってるんだよね！
でも、違わない！鏡でよく見てみ！
パチンコ屋でも皆、俺だけは勝つと思ってるんだよね！
でも、現実は違う!
コビトを笑うものは、自らを笑う。
笑え、笑えよ！ 最初はオフ車の選択肢がセローしかなくて買った小人だけど
すごく気に入って買ってよかったと思うよ
カブの良さに通じるものがある >>44
それがわからないなら、四輪でも二輪でも変わらんのだろうね。君にとっては。 >>46
いや「セローにしか見えない景色」って俺にもさっぱり分からないよ
きちんと説明しなければ他人の頭の中の事は分からないものだよ >>47
たぶんこれがわからないなら、言葉では説明できないと思うね。
感受性の問題だから。
俺はR1とセローとスーパーカブを持ってるけど、それぞれ同じ場所に行ったとしても見える景色は違うし。 だからいってるじゃん。感受性の問題だって。
ないと言い切るのも同じことでしょ セローじゃないと「会いに行くよ、ヤックルに乗って」が出来ない オンロード目的かオフロード目的か
足付き目的で選んだか選んでないか
そのへんでも見解が食い違ってくるだろうなぁ 足が届いて軽かったらwr250rが欲しいに決まってるだろおおおおお wrなるへそー
セローはパワー使い切れるところが快感ですよね! WRって250Rでしょ？
なんか変な幻想抱いてね？
つか、バイクでパワー使い切れるってすごいな
高速道路でフルスロットルするくらいしか無理だわ
もちろん不快そのもの 20馬力ぐらいなら一般道で全開できるっしょ
法定速度内での話 緩急つけていこう >>64
250の公道向け車両なんてどれもそんなもんじゃね？
低回転型のセローより高回転型のWRのほうが
よっぽどブン回し向きだろう
扱いきれないようなパワーなんてないし 下手糞で短足の見た目もダサい奴は正立のセローがお似合い >>67
下手糞で短足の見た目もダサい奴の言葉は、惨(みじ)めだな！
読めたかい？ ツーセロ乗ってたけど18馬力はローパワーすぎてストレス溜まるのと
全てがハンドルマウントなんで鳥居にナビとかつけると
重量でハンドル操作が一瞬遅れるようになるのがつらい
あと回し気味で乗るとやたらオイルが減るのが気になった 蔑む語呂も少なくてつまらんな。
煽りにすらなってない。 オイルエレメント
5D3-13440-00
5D3-13440-02
これって番号が違うだけで物は同じ？ 程度な煽りがあった方がスレが伸びるから
もっと頑張れよ >>71
キモオタの下手糞は、お前がお似合いｗｗ
似合ってるぜー!
ププぷ! 荒らし粘着してるならワッチョイの方行くわ
( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ～ セローって過大評価がはなはだしいよな
XLR125から乗り換えたけどXLR125の方がよっぽど楽しかったし、戦闘力高かった
いろいろ手を入れたけどモヤモヤしてXLR250に乗り換えたわ 甚だしいとまでは思わないけどな
とても人気があるのは事実 戦闘力とやらに拘るならKTMあたりの方がいいと思うがな 戦闘力()で選ぶのになんでWRでなくセローだったのか 防水のモトクロスブーツは無いと思うが
防水のオフロードブーツならガエルネにいくつかあるぞ オフロードってのは競技のことだからね
塗れたから何なの？ってかんじだろう GAERNEのFUGAに防水クリーム擦り込んで履いてる。
土砂降りでも大丈夫。 ガエルネのGミッドランドのゴアテックスの方履いてる
かなり快適でかっこいい ゴアは高いんだよな
わずかな小遣い制の貧乏人には手が出しにくい オフブーツ履いてセロー乗れるなんて
どんだけ足が短いんだよ >>97
そうなの？
オフ車初めてだからまずオフブーツって思ったんだけど >>98
スポーツしたいんでないならアドベンチャー系のやつにしときな
俺はオンロードツーリングでもレーシングスーツ着るタイプだ！
ってんならそれでいいけど >>100
俺も
ただ少し大きかった
ちゃんとレビュー読んでワンサイズ小さいの買えばよかった
結局百均の中敷き突っ込んで履いてる >>99
俺もそう思う。
オフブーツって防御力高いけど、ありゃレースで跳んだり跳ねたりして着地失敗⇨転倒、みたいなケースをも想定したプロテクションを持たせてる物だから。
オンロードのノンビリツーリングで革ツナギ着るようなもんだ。激しく動き辛いし。
エンデューロよろしく激しく攻めるならアリかもしれんけど、セローでトコトコ林道探検ならガエルネあたりのアドベンチャー系辺りで充分過ぎると思う。 ブーツよりニーシンの方が優先度高いと思うが
ニーシンつけるならブーツ履いた方が収まりが良いっていう >>103
その辺、言う人によるんだよな
のんびり林道ツーで立ちゴケ程度なのに、足を挟んじゃって足首骨折とか何度か聞いたし うわっ気持ちワルｗｗｗ
短足の奇形児はセローでも乗っとけやｗｗｗ >>107
うわっ気持ちワルｗｗｗ
短足の奇形児は、お前かｗｗｗ
ププぷ！ 低速で出番がある確率は
ニーシン>ブーツ>エルボ>ヘルメット>ブレスト
かな？個人の感想です >>29
荒らすバカがいるから誘導してるんだけど。
荒らしがワッチョイに誘導して利点あるの？自演して荒らしが出来なくなるだろ。 セローは高速がキツイんだよな
さすがに5段空冷じゃ時速100kmクルーズはしんどい
まあCRFでも時速80kmくらいが一番楽だから大して変わらんけどｗ
でもCRFのほうが高速では余裕があるね >>112
いや大きなお世話なんだよ
スレの自治に命かけてるバカは病気だと思うわ セローは下道トコトコツーリングが楽しいバイクだから高速性能はどうでもいいな >>115
俺もそう思う。
このバイク乗り手に優しいバイクだな。不思議と周りの交通にも優しくなれる。
俺自身焼きが回ったのかもしれないけどねw SP忠男一式とパワービームにスクリーン付けたら100km/hでもまったく苦じゃないぞ やっぱり大型乗るならペニスサイズが大きくないと釣り合わない。ブサイク面の短小では惨め。 この間、ミニスクリーン付けた以外どノーマルで高速110キロ前後平均で爆走してきた。意外とイケる。 風がなければ110km巡行位訳ないんだよ
風速が7mもあったらもう高速なんか乗る気しないぞ >>117
15万ぐらいかかるじゃん
ならWR買うわ 若くてもセロー いいですよー
いいバイクに乗ってバイク好きになろう 水冷になると重くなってシュラウド張り出してってなるのかなー しつこいよ
ﾜｯﾁｮｲとﾜｯﾁｮｲ無しは重複しても構わないんだよ >>130
いいやまだセローで巡航するには上記プラス、ツーリングシートが必要だ セローがレギュラーで40/L走るとする
WRがハイオクで30/L走るとする
レギュラー￥120
ハイオク￥130とする
10,000キロ走るのに
セローは250L￥30,000
WRは333L￥43,290
ってとこかな？
>>133
セローのツーリングシートは高い
WRのツーリングシート（海外仕様）は安い もしかしてツーリングシートは厚みじゃなくてポジション的な問題
ケツじゃなくて脚の快適具合かな？
セローのノーマルシートってあの手のバイクの中じゃケツにやさしい部類よね？ 両方。
ノーマルシートも良くできてるが、ツーリングシートは、より快適になる。 このスレだったかどこかのブログだったか忘れたがセローはケツが辛いと言ってたので覚悟してたが拍子抜けした。
相性もあるのかな。 >>134
10000キロで13290円の差なら高くない
100キロで132円は高い
不思議 >>139
1日でどれくらい走る？
200km位なら500円程度
それを安いと思うか高いと思うかは人それぞれだな ロードバイク乗ってた身から言えば
滅茶苦茶ケツにやさしい >>135
セローにSP忠男一式、パワービーム、スクリーン、ツーリングシートなら
WRノーマルが素敵や ツーセロのキャリアにシートバッグ装着してタンデムでキャンツーできるかな？
けっこう窮屈？ 街乗りも視野にいれるとセローしかなかった
でも買ってよかったわ >>123
＞ハタチでセローはおっさん臭くて無理だろうな
大きいペニスの所有者ならば可能。 >>138
＞このスレだったかどこかのブログだったか忘れたがセローはケツが辛いと言ってたので覚悟してたが拍子抜けした。
＞相性もあるのかな。
アナニーのしすぎが原因かもしれない。 >>144
＞ツーセロのキャリアにシートバッグ装着してタンデムでキャンツーできるかな？
＞けっこう窮屈？
窮屈で締まりがいい方が快感であろう。 >>144
複数台持ってるという前提なんだけど、160cmで細身のヨメを乗っけて30kmの散歩ツーリングしたら二度と乗りたくないって言われたわ。もちろんシートバッグは無しで。 セローでタンデムはポジションよりパワーの問題で厳しい セローでタンデムは平均身長以下の人で無いと無理だと思う
176cmだけど普段から完全に後席寄りに座ってるので後ろのスペースはほぼ無い
トップケースとの隙間は5cm位しか無いし ちょっと駅まで乗せてくとかならいいけど
タンデムツーリングは無理ではないが絶対に
嫌だな。やはりもう少し余裕がないと２人共楽しくないむしろ苦痛。
先日、中学生の息子(柔道部)を乗せてとても後悔しました(泣) >>152
よく初心者がそういう座りかたしてるけどオフ車は前に座るもんだぞ 女を乗せると、滅茶しがみついてくるな！
ウホウホ！ >>155
無理無理、セローで常時前座り出来るのは170cm以下の人
OFFだけでいいんだよ前座りするのは、OFFでは重心が前でリヤが安定するからね
寧ろ高速では後ろに座った方がキャスター寝て安定する
膝もアメリカンみたいに楽になる >>59-60
セローより足がキツいバイクなんて腐るほどあるけど、そういうバイクはどうやって乗ってると思う？ >>159
セローの適正身長は160cmだよ。
180で乗る方が間違えている。 176cmでハイシート入れたら窮屈さなんて感じなくなった
ようやく適正ポジションになった感じ
ただ林道だとあえて足付きの良いノーマルってのも良いかもな スポーツに振ってるバイクってだいたいセローより足がキツいけど、乗ったことがないんだろうか。 来月パワーボックス買おうと思ってたのに値上がりしてんじゃん
17kのうちに買っとけばよかったわ 先月買ったパワーボックス、アイドリングでチンチン鳴きます
当たりですか？ やっぱセローでオンロードならタイヤはGP-210の一択ですか？
他にもいいのある？？ タンデムて中古のツーリングシート、アドベンチャースクリーンとかが売りに出されてるで セローは絶対トレイルタイヤでしょ
オンロードタイヤ履いたらもうそれはtw 明日から三連休や！
セローに乗るとセロトニンがたくさん放出されるからセローって言うらしい >>173
わかるんだけど、前に山の中で単独事故で大怪我してさ。
もうオフは走らないと家族に約束したんだけど、たとえオンロードタイヤでもセロー乗りたくてさあ。。。 >>173
大型ツアラーが「アドベンチャーツアラー」なんて呼ばれ方してオンロードしか走らないのにオフ車に近いポジションの造りになってるのは意味がある。
なのでセローにオンタイヤでオンロード専用ゲタマシンというのもアリだと思う…とは言うものの、だったらよりオンロード特性が高いCRFにすればとも思う。 最近CRFラリーの動画がぼちぼちアップロードされるようになって見てるんだけどさ、
素のセローとCRFを比較したらバイクのキャラクター考えたら絶対セローの方が楽しいと思うんだけど、
ツーセロとCRFラリー比較するとラリーに軍配上がるんじゃなかろかと思う様になってきた。 結局どの程度オフいくかでしょ
俺みたいに毎週山で投げまくるような使い方だとセローになるし >>178
そりゃそうだろ
そもそもツーリングセローってのは最初から無理がある
最初聞いた時
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?って思ったわ >>159
普通、普段はペダルに足を乗せていないから何処に座ろうが足首の角度は同じだよ どこでもオフロード感覚(景色)ってのがいいんだよなー >>181
わかるw
林道とかなら輝けるバイクだけど
それ以外なら、ただの鈍足バイクだからなw CRFラリーはガチオフはきつい
ツーセロもきついが、ツーリング装備を外せばノーマルセローになるんだから、この差は大きいと思う セローは下道にて最強
速度違反で捕まったことないわ 対面通行の高速で軽自動車に煽られつつ、大名行列作っているセローがいたなw
二車線になったとたんに軽に抜かれ、バスに抜かれ、トラックに抜かれ…
見ていて切なくなったw いくらなんでもそこまで非力じゃない
アクセル開けてないか車体の不調かのライダー個人の問題 >>188
その一部始終をどの位置から見てたんだ？
セローの後方側についてたとしても間にトラックとかバスがいたら軽が煽っている様は見えないと思うが？ >>192
緩いカーブやアップダウンで普通に見えるけど
高速道路走ったことないの？ 制限速度で走ってる限りは問題ないけどね、数珠繋ぎだろうが。
そもそも対面通行なら、そんなにスピードも出せない区間だろ。 まあ制限速度40キロの黄色ラインを
45キロで走ってるとかぶせ気味に
追い越していく馬鹿な車は多いな 法定速度+１０km/ｈを実態速度と考えるドライバーは多い。
メーター誤差や取締りリスクを勘案してね。
そんな現実に合わせてやり過ごすか、原理主義者として生きるかは自由。
俺が車なら車間詰めて煽り倒す。 >>193
188に聞いてるのだけど
高低差だと間に大型を挟むと見えないし、
緩いカーブでも大型2台をはさむと相当離れないと見えないしその状況で煽られてるって分かるのか？ 煽る車は、タヒんでくれ。
社会のジャマ。ジャマジャマ！ おれは煽られたら地獄の果てまで追いかけて話し合いするわ >>199
高速でセローじゃ追いかけられないけどな。 >>182
右足はすぐブレーキかけれるようにペダル近くに足置きたくない？
俺も今は諦めてやってないけどさ
教習所では限界まで前にのれと教わったけどセローは無理だったわ まだセローではそんな場面に遭遇してないけど、
煽られたら余計にスピード落としちゃうけどな。 セローを煽る車は、特長あるよ！
馬と鹿が乗ってる！ 前車との距離短いのに割って入られるとイラっときます
でもセローで夕陽みれば気分良いしゆっくりいこー MTBはKTMのLYCAN 3.65乗ってる
日本撤退セールで半額の13.5万だった
セローと一緒に積んでどこでも走ってる
http://i.imgur.com/g7H8AQc.jpg KTMの自転車w
シボレーやジープと同類に見えてしまう悲しさ >>187
白バイにロックされても分離帯やら植え込みやらあぜ道ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ >>202
サーリーのクロスチェック。
速さ云々じゃなくて楽しくてなんぼっていうコンセプトがいいよ。 >>201
置かないよ
極低速では置くけどその時は足首きついね
教習所はオン車基準だから大してあてには・・・ チャリは、ロード、ミニベロ、折りたたみ、クロス、シクロ、を持ってる。
自転車って税金も車検も無いし置き場もどうにかなるからどんどん増殖してしまう。
自転車保険もクルマやバイクと違って人間に掛けるシステムってのも増殖の原因になって困る。
と思いつつ近々MTBも一台組もうかと思ってる。
でもMTB買ったらセローは完全に乗らなくなりそうだ。 >>202
TURNER RFX
ガンガン山を下る セロー夏でいったん終わりって本当なんだね
最近かなり売れてるみたいだけどもったいないなー マウンテンバイク(笑)とかカッコつけて言っても所詮チャリンコだろw
オフ車の代わりにはならないわな 所詮セローだろｗ
MTBの代わりにはならないわｗｗｗ http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486541001/
本社の倒産に始まり、夜逃げニュースの次は個人情報流出させてんのか虎慰安婦はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161222-00010003-bfj-soci
↓こんなん見つけました(笑)
937:02/24(金) 12:34 1DMxyfOh
トライアンフ関係者だけどLINEで回ってきたから貼っとくわ
モダンクラシック購入予定者で175cm40代小太りの男性について周知
2ちゃんねるでグライフというハンネを使いトライアンフのスレッドを荒らしまわった強迫性障害患者
（その病気のスレッドでも嫌われすぎて暴れまわっている）
バイカーを散々こき下ろした挙げ句平然とバイクを買おうとしている理解しがたい人物
該当者と思われる男性が来店した際には要注意
ﾊﾊﾊ
∧＿∧
( ´∀`)
( つ ⊂)
) ) )
(＿_)＿)
○ ∧＿∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
( ＿ ;)
_＿(∨ ∨)＿
し￣し´
∧＿∧ ○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ
ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ 自転車はブリジストンのジュピターが欲しいな。
アレでマターリ散歩したい。 >>202
チネリのホイホイラッツ セロー乗りはじめたらジデコも欲しくなった チャリ乗っている奴多いな
やっぱ遅いバイク乗っていると遅い乗り物に惹かれるのかねw >>224
それ認識がズレてるな
軽いバイクに乗ってると、軽い乗り物に惹かれるんだよ
軽いと操れる範囲が圧倒的に増える 最近発売されてるセローて速くね？
先週新車が納車されたんだけど、エンジンのフケがめっちゃ軽いし回すと予想以上に速くて驚いてるんだけど >>224
自転車大好きだけど速いバイクも持ってるぞ。
あと自転車が遅いってのは勘違い。
街中で使うなら自転車が最速。 車載工具の収容場所に困って(純正のスペースでは買い足すと足りない)、いっそ塩ビ管を加工するかと思ってたら、
アチェルビスからフロントフェンダーに取り付けるツールバッグなるものが出てて、ラフアンドロードが扱ってた。
アメリカンではよく見るけど、オフ車に無いのは無いなりの理由があるんだろうと勝手に思ってたから拍子抜けした。
それとも他社が出さないなりの理由があるのかしら。ちゃんと取り付けられるなら欲しいんだが。 フロントフェンダーバックはチューブ入れだよ
自分はリアキャリアにクリーガのUS-10にツールロール、スペアチューブ、パンク修理セット、おやつ、を入れてる
クリーガかジャペックスが扱ってるenduristanのXS BASE PACKの6.5リットルがオススメ >>232
重い工具をそこに付けると挙動が変わりそうだ。 オフ走行前提ならフロント周りは極力軽くしたいもんね >>233
他社でもあるのね、自分が無知だった、ありがとう
私は最低限の工具とチューブレスのパンク修理キット、(入れば)携帯用空気入れを運びたかった
林道を走るときに、トップケースは外すけど、もしもの時用の工具入れは欲しかったんだ
フロントフェンダーツールバッグは、エンデュリスタンのと比べてどう？
>>234
仰る通り、本格的な工具は無理だよね
上に書いてあるくらいなら大丈夫かなと思ったんだけど、私は本格的なガレ場を攻めたりはしないので >>236
フロントフェンダーはやめた方がいい笑
エンデュリスタンの6.5の方でチューブ、ツールロール、パンク修理キット、タイヤレバー、空気入れを入れてジャストでおさまるくらいかな 皆さんご意見ありがとう、やっぱフロントフェンダーは無理があるのかなぁ。
容量のお話とか、大変参考になりました。
大人しく、トップケースを付けてても外しても持ち運べる方法を考えます。
ツールバッグに入れて、ツーリングネットで固定を基本として、
トップケース(ケースの上にネットで留める平坦なスペース有)がある時はその上に、外した時はリアキャリアに載せるか。
キャンツーするからトップケースを放棄してシートバッグにはなかなか。。、 入りきらない工具は旧セロー純正の工具入れに入れてサイドバッグサポートの内側につけてるわ フロントフェンダーバッグ使ってるけど
チューブ+アルファ程度なら全然問題ないぞ
見た目もアクセントになってカッコいいぞ
ちなみにリアフェンダーにも付けられるから買って気に入らななければそうすればいい 今日、甲府から下道で奥多摩抜けようと試みたんだけど凍結してて引き返してきた、
さすがにセローの極低速もかなわなん、 アイスバーンは怖いと思ったなら引き返すのが正解。
最初からコケるつもりでいくと意外とイケるしケガも少ない。
ただし関節守るプロテクタは必要。 ブーツとプロテクターで固めると腿の骨が折れる
友達がアイスバーンでこけて腿折って倍くらいの太さに腫れ上がってた
痛いと言うより苦しかったそうだ エンジンアンダーガードの下に物入れ付けたら良いと思う。重量バランス的にも最適。 新車で買って1万千キロでフロントがスリップサイン寸前
リアが五分山
もう少し持つかと思ってたけど桜が咲くまでには交換するか >>250
それでも膝の関節を痛めてしまうよりはマシらしいよ セロー225が走行距離1000もいってないとかありえるか？
ちなヤフオク
見た目は綺麗そうだけどさ 超長期在庫とか買ったけど乗らずに放置とかでありえない話ではないと思う
そのセローがほんとに1000㎞以下なのかは知らんけど だよな
やめとくわ
俺ツーリングセロー乗ってるけどパワービームとかつけてんのに林道よく行くから225林道専用で欲しかったんや
もうちょい様子見しておく >>255
関節壊すと完治しない場合が多いからね
プロテクターはガッチガチに一箇所を固めるんじゃなくて均等に固めるのが正しいらしい
クルマやバイクの補強と同じ考え方 プロのバイク屋なら 225で数千キロは見抜けるらしい 排ガス規制前の1996年までがマフラーも抜けてて、キャブもデカいからパワフルでいいよ 明日いくらくらいか電話してみらぁ
50じゃきかんわなぁ… 欲しくなったらツーセロ納車したばっかなのに売ることになるのかw
ツーセロはツーセロで大好きだまだ1500キロだけど >>256
10000kmの打ち間違いかと思って見てみたけど、たしかに1000だな・・・。
綺麗な車体だけどなんかおかしい
ナンバー下のYAMAHAのデカールがHしか残ってない
1000kmで剥がれるもんじゃないじゃん 写真だとプロでも判断難しいらしい
実写目視なら走行距離は見抜けるらしい そんな何十年も寝かしておいた車両だと乗れるようにするのにいくらかかる事やら タイヤの製造年と減り方で想像は出来るな。チェーンスライダーやパッドの減り方も分かりやすい。
おんぶセローなので、欲しい人は飛び付く値段だと思うぜ。
もし俺の5MPが事故で廃車したら買うかもしれん。
まず実車は見たいけどな！ 20年30年前の車体でもまだパーツが出るってありがたいことだね 昨日、道の駅で御手洗いから戻ると俺のツーセロの隣にCRFラリーが...。
スタイリッシュなデザインのラリーに比べるとツーセロェ...。
なんか恥ずかしくなって逃げて来ちまったよ。 >>277
それわざと隣に停めれたんじゃね？
愛想よく話しかけて、そのまま林道にご案内して差し上げれば良かろう ラリーはひとコケ3万近くかかるらしいね
アンダーカバー片側だけで19800だってさ CRFラリーの事はよく知らんがオフ車でコケたからっていちいちパーツ交換する奴いるの？
傷が無いオフ車なんて盆栽臭くて格好悪いと思うけど >>280
俺のXJRくんだって１コケ６万したんだからさ
エンジンガードはつけたらアカン(戒め >>277
人として新車を誉めるくらいの度量は持っておいた方が良いぞ
小さいのは身長だけにしておけ >>277
CRFラリーの横にアフリカツインが！！ CRFラリーはエンジン部分が見えないし
走ってて飽きると思う ラリーもツーリングマシンとしては
よくね？後ろにパニアと箱付けたら
すげ～ゴツくなりそうだけど >>269
アメリカのIT企業みたいだな
野暮ったいセローのイメージと合わない Yamaha WR250R (310R) Dual Sport Ghost Race vs the DRZ 400, KLR 650, WR250F, etc! #everide
http://youtu.be/wUbP-WdUasI
9:50 一人でドローンでバイク空撮して手元に戻す映像
こんなんできるんだね ドローン欲しいんだよなあ。
ファントムと同じメーカーでコンパクトな奴出たじゃん。
林道とかで上空から撮影したら面白そうなんだよなあ。 セローが野暮ったいってのに違和感
30thに乗ってるからか
オフに似合わないセローだけどな 250はオフ車の中では異様にデザインに凝ってるだろ
旧セロはオフ車だったけど 30thとか現行カラーを野暮ったいと言われても感性が違いますねとしか
いや現行でも緑はやや野暮ったいかな？ しかしこのプラナスってマフラーは本当にカッコ悪いな。
わざとカッコ悪く作ったんじゃないかと疑いたくなる。 レトロ志向なんだろ。
認めれるジャンルの少ない奴はすっこんでろ。 マフラーはどうでも良いが、ら抜き言葉が凄く気になる セローの社外マフラーってデザインがクソ
ウインカーが溶ける、トルクが落ちる、爆音
軽さ以外取り柄が無いゴミばかりだよなw おっとタンデムのオヤジはdb'sだぜ。
排気口も外向いてるからウインカー溶かさないぜ。 グロムにはアクラポビッミセローにはFMFつけてますが 冗談おいといてセローには爆音マフラーは似合わないよね
他のバイクにはアクラやレオピンチ付けてるけど、セローはエキパイ交換だけで乗ってる >>311
忠男エキパイつけるだけで他のことやらないほうがいいよな確かに 忠男エキパイ+ノーマルとノーマルエキパイ+プラナスだとどっちが性能良いんだろう。
ネットだと忠男ファンが多い印象だけど、エンデューロレースに出てた鈴木選手はプラナスを使ってたんだよね 俺は忠男エキパイ＋見た目でデルタ
デルタのノーマルステッカーは換えた hit-air装備だからバックパックやウエストバッグ不可で、デジタル一眼レフの持ち運びに困ってたが、
レッグバッグなるものを知り購入したらジャストサイズ！
(だけど密林の売れ残ってたのか、埃っぽくて臭いから消臭中。。。)
タンクバッグだと振動で壊れそうだから困ってたけど、何とかなって良かった >>323
ヒットエアーでも普通に腰に付けるカメラバッグが使えるよ。
ヒットエアー使いだした5年くらい前からロングツーリングの時はいつも一眼レフを腰につけてる。 >>315
セローの場合はエキパイが効く。
マフラー(サイレンサー)はエキパイほどメーカー間で差は無いんじゃないかな。
ほんで、エキパイの形で出力特性が変わるんだけど、虫男や純正、ストレイガみたいなトグロが大きく菅長を長くとってあるのがトルク型、そうじゃなくストレートにサイレンサーに繋がってるのが高回転型寄りな感じ。 >>325
俺もそう思ってたし実際dbｓのマフラーはノーマルと変わらなかったけど
今付けてるストレイガのマフラーは明らかにパワーアップが体感できる。
エキパイ3本試したけどそのどれよりも交換してインパクトがあった。
俺の他に付けてるの見た事ないけど何で売れてないのか不思議で仕方ない。
エキパイが「お、ちょっとトルクが上がった感じだな」で
ストレイガのマフラーは「おお！なんじゃこりゃ！？」って感じだった。つーか実際に言った。 >>326
マイナーメーカーで知名度低いし、入手経路は限られてて、すぐに手に入らなし、他よりかなり高価だし、何より売ろうにも作るのがあれじゃ数売れないわなｗ
俺もストレイガのエキパイは使ってて一押だけどし、サイレンサーもそんなに良いのか
社外サイレンサーなんて大概抜け過ぎでセローのおいしい低回転捨てる物ばっかだと思ってたわ >>326
エキパイなのかサイレンサーなのかどっちよ。
エキパイなら俺も最初に交換したけど純正と比較すると極低回転域の開け始めは純正の方がレスポンス良い気がするけどな。
マイルドになって扱い易いととる人もおるだろうけど。
ただ驚くほど変わったかと言われると、持ち主しか違いは分からんだろうなあというレベルだと思う。 ただ自分の場合、ストレイガのエキパイは見た目が全てだと思ってる。太くてたまらんカッコ良さがあるから他に交換しようとは思わない。
ヘンなエキパイつけて低速が細くなる事も無いし。 ストレイガってオカルト商売やってるじゃん
やだよそんなとこから物を買うのは お店の人が次期セローは水冷化されるというので、現行を注文しました。
納車は未定らしい(T . T) >>331
ノーマルマフラーでも朝は街道まで
バイクを手押ししていきますわ
消音化に特化したマフラーの欲しい今日この頃 >>324
腰の部分がエアバッグの展開に邪魔そうに思えたんだけど、気にしすぎたかな
レッグバッグも、足に紐を巻かなきゃ、低い位置で体の横に着けるウエストポーチみたいではあった
アドベンチャースクリーンも買ったから、こっちにはウェアラブルカメラを付ける >>341
>>339は、
>>337を受けて、
純正セローは比較的静かだから、気にしすぎじゃないか、って言いたかったんじゃない >>339
暖機運転中、用事で部屋に戻り音を聞いたら郵便カブと全く同じ音してた >>327
今俺のセローもエキパイもサイレンサーもストレイガだけど
サイレンサーの方がずっと違いが体感できたよ。
中速域からのトルクの盛り上がりは誰が着けてもはっきり分かると思う。
>>331
ノーマルより少し大きい程度。
音質はノーマルに似てる。
https://www.youtube.com/watch?v=Hl3bORQidWQ 見た目はマフラーはノーマルかFMF、エキパイは忠男かストレイガがかっけえな >>308
自分も16モデルにfmfを付けようと思ってますけど、ウィンカーは移設した方が良いですか？ >>347
これ前も話題になったな、良いとこ取りのはずだけど人柱出てこないなw 大正義google先生でもBEAMSのレビューはなかなか出てこないw
超レア物だよなw BEAMSもいいですね ノーマルガードつけられるのが◯ですね ビームスのエキパイは、後出しで忠男のパクリなのに、本物よりも高いってのは致命的
それならどう考えても実績のある忠男買うだろ 虫男に特許料払ってあの値段なのかも(笑)
ともあれ、セローの客層考えたら焼き色なんていらないから少しでも安くした方が売れたかもね。
虫男は確かに安いけど、ビームスよりは大きなメーカーだから材料の大量発注とかで安くできてるのかもしれんね。 ハンドルスタンディング併設できるっぽいこのキャリアが気になる
https://www.webike.net/sd/23176226/
今は純正キャリアつけてるけど角パイプだから持ち上げるときちょっと手が痛い セロー海苔で10代の人いる？
周りみんなフルカウルしかおらへん 2013.09.17
２ちゃんねる元管理人・西村ひろゆきの申告漏れは悪質過ぎる！
http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2013/09/post-91ee.html
★この記事が出るまで２ちゃん管理人の"ひろゆき"は「自分は２ちゃん管理人ではない」と嘘をついていましたｗ
↓
2012年6月29日
２ちゃん運営会社は「ペーパー会社」 登記上の役員証言
http://i.imgur.com/R1oWjxN.jpg
ひろゆき(２ちゃん管理人）は数々の民事訴訟を抱えている。
請求されている賠償金は１０億円。
ひろゆきは賠償金を１円も払っていない。
2012年6月
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1431191456/677
★２ちゃんの広告主、無修正エロ動画カリビアンコム
↓
カリビアンコム…有限会社ピエロ（本社：東京都練馬区、代表取締役：陳美娟）
http://www.peeep.u●s/3ee0ef64
↑
覚醒剤SEX動画カリビアンコムは２ちゃんの大広告主でした
昔、２ちゃんにはカリビアンコムの広告がたくさんあったんです
覚醒剤SEX動画カリビアンコムを大きくしたのは２ちゃんねる管理人ひろゆき、です
２ちゃん管理人はハッキングとストーカーをしています(ハッキングは普通にしています)
２ちゃんは匿名の掲示板ではないです ●２ちゃんねるとニコニコ動画の正体●
２ちゃんねる管理人や既得権益を批判する書き込みをすると２ちゃんねる管理人からハッキングされます。
場合によってはストーカーされます。
実際２ちゃんねる管理人が書き込みをしてる所にやってきます(ストーカー)。
２ちゃんねる管理人からマークされた人は２ちゃんねるを見てるだけで今見てるなとバレてます(書き込んでなくても)。
リアルタイムで２ちゃんのどのスレを見てるか分かるようになってます。
２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど） を荒らすと、その情報はニコニコ管理人と２ちゃんねる管理人で共有されます。
場合によってはハッキングされたりストーカーされます。
31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき >>360
気になるっつーか一番マトモなキャリアな気がする。
純正三種類あるけどフックの位置がどれもおかしくて微妙に使いにくいんだよな。 バイクはノーマルが一番、というか俺の腕ではノーマルですら扱いきれないしチューニングなんか無意味と思ってたけど
これ読むとカスタムも単純にかっこいいな、とくにエンデューロスペシャル
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/serow250/ キャリアが無いと、防水バッグみたいなのリアシートに積んでも、紐なりツーリングネットなり固定する場所が無くない？
積載の話題に便乗して
空気圧調整用のポンプ、どう持ち運んでる？
ロードバイク用の30cm弱のを買ったんだけど
自転車みたいに、どっかに縛り付けるか >>372
それこそ防水バッグに一式入れて詰んでる >>372
空気入れはフロントフォークにタイラップで固定してるわ 空気入れる時フロントフォークをエイッエイッ！て縮めてる姿を想像しちゃった >>363
牛首林道
って、富山の林道言ってもお前さんにわかるんかな？ >>369
純正派の人って扱いきれないからという理由の人多いけど、セローで言えば
タンデムのブレーキのマスターシリンダーキットだとよりブレーキの感覚が分かり易くなるし、
リアサスを交換すると、よく動くけどコシのあるサスになって乗り心地良くなるし、オフロードでより路面をよく捉えるようになるので唐突に滑りにくくなる。
カスタムする事によって安全に寄与するという面もあるよ。 ツーセロ装備一式にパワーボックスと全LED+グリヒ装着でなんの不満もない
パワービームは合わなくて外した >>372
サイドバッグサポートにベルクロで固定してる。 >>376
牛首は走りやすいし、絶景で良い道だよな
埼玉県民だけどたまに行くぞ うちの近くの牛首ダムは道も狭く歩行者も多いから走りにくい リアに荷物縛っとくとバイクごと谷底だぞ
リュックならバイクだけ谷底 秩父近辺は通行止がおおい
大血川線が使えないので三峯行くのに
表の混んだ方通るのが辛い グリップヒーターとシートヒーターつけたら
しょっちゅうバッテリー上がるようになった。
まだ2年なのに。おしがけ上手くなったよ。 >>383
考えた事無かった。それでみんなリュックなのか >>386
そりゃそうだろうな
むしろ毎朝押し掛けしてればヒーター要らないんじゃないか？ >>380
ワイも埼玉なんだけど、近場で初心者におすすめの林道あったら教えてください。 >>389
大名栗、中津川、川上牧丘がフラットダートで距離も結構有るよ
中津川は崩落で通行止めだけどね 大名栗、10年前から柵で入れないやん。
わしがたまに行くのは青梅界隈だな。 大名栗行ったら工事のおっさん達にこっぴどく怒られて懲りた。
お前ら迷惑かけるなよ。
地元じゃ問題になってるらしいしね >>389
春になったら広河原とか？あそこなら有間峠までは
通れるはずあと299号のヘアピン抜けた先から別れてる
西秩父ナンタラ？だっけ、あそこは景色よかったけど
途中で通行止めの予感 >>398
広河原は舗装でしょ。
苔むして、怖かった。
中津川林道は復旧するかな？
舗装路として復旧なら嫌だな。 富士周辺は演習場を除けばほぼゲート閉鎖されてる。お察しください。 自宅のから3分くらいのとところに2kmくらいの林道というか未舗装路ある、見晴らしもよくて最高なんだけど、普段犬の散歩にも使ってるコースだから違うとこに行きたくなる 北富士と須走口の自動車道舗装を少し走って東富士までつなぐと
長大なフラットダートがあるけど今は走れるのかな サーキット誘われたんで隅っこでフロントアップして遊んでたよ リアのブレーキパッドを交換するのにキャリパーを拡げたいのですが、ラジオペンチでも可能
でしょうか？できればタイヤを外さないで交換したいのですが。
また、他に注意すべき点はありますか？ >>413
リアタイヤ外すなんてたいした手間じゃない。外した方が早いし楽だぞ >>413
古いパッド外す前にマイナスドライバー突っ込んでグニグニすれば広がるよ カラーが外れないようにシャフト通すとか慣れないと面倒かもね
一回やると分かってくるけど >>414
まあトルクレンチ持ってないと
アスクルシャフト緩めるのは嫌だな >>399
箱根にも林道はあるけど舗装林道だったり入れなかったり
奥多摩の方が良いけど短いのしか知らない >>410
崩落通行止めは ここの皆さんのようにフロントアップ!
>>412
ぬたぬたの泥道は
リアタイア滑らして全開でいってみよう >>413
リアのブレーキディスクのボルトを2ヶ所ほど外してずらせば一応出来るけどネジロックでとめてあるボルトだし結局作業域が狭くあまりオススメしない。
面倒かもしれないけどタイヤ外したほうがやりやすいよ。
パッド替えるついでにキャリパーも清掃できるし、これからも自分で交換するつもりなら慣れたほうがいい。 >>413
リアキャリパーの片押しシングルくらい握力だけでいけるよ
元のパッド外す前にキャリパーとローターを両手で握るようにしてゆっくりとピストンを戻せる
ピストンを戻すって事はフルードがマスターへ逆流するって事なので、マスターの蓋を開けておいたほうが戻しやすい
フルードの量には注意してないと溢れる事もあるので注意、これはパッド交換時のお約束事
パッド交換にタイヤ外す必要なんてない、パッドピン2本抜くだけでおｋ、確か6mmのヘキサだったかな
清掃もするならキャリパー外したほうがやりやすいかな、タイヤは外さなくていいけど 422まで？？？だったけど422が書いてくれたので納得。
422以外はバッド交換したことないんじゃない？
あーだこーだややこしくするが実はわからないと言うバイク乗り独特のパターン。
賢い人ほどシンプルに考えるよね。 穴場ってのは、自分自身で探し出すもんだ。
オレはいくつか知ってるが、教えてやらん。
by秩父郡在住のセロー乗り リアのブレーキパッド交換ならキャリパー自体を奥側（前側）に押し付ければ簡単に広がるぞ ブレーキパッドの交換は余程機械いじりが不得意な人でなければ
誰でも出来る整備だからな >>425
自分が情けなくならない？
かわいそうなバカ 誰でも出来るかもしれないけど命に関わる部分だから慎重に！ alE9eGWN以外は"バッド"交換したことないんだろう
"バッド"が何かは知らないけど 413です。皆さんありがとうございます。この週末にでもチャレンジしてみます。 >>424
穴場なんて誰も聞いてねーよカスw
おすすめを聞いてんだろが！
てめぇみたいなハゲは武甲山でも登ってろ >>405
林道じゃないけど、埼玉(と東京との境界)にもそんな道がある。
フラットで走りやすいけど散歩やジョギングしている人が多いので
バイクで通るのは気が引けて、2回しか通ったことがない 祖父母の土地に、もうやってない果樹園とかキノコ栽培やってた山とかあるんだけど、
そこをセローで走ったら楽しいかしら >>437
俺もセローで耕してやるから案内してくれ 林道がないならビギナー向けのエンデューロに参加しようぜ！ゲレンデを思いっきり走るのは気持ち良いぞ！ 舗装路の急な坂道(丸型舗装すら放棄)で転けた
コース取りとか、バランス感覚とか、アクセルを開ける判断とか、何もかも間違った
>>483
農耕馬かな？
>>484
四国ですよ、たぶん、そういう山がいくらでもあると思う 昨日の413です。なんとかリアのブレーキパッドの交換出来ました。
やはりキャリパーを拡げるところで悩みましたが自分でやることで>>422さんの
言ってる意味が分かりました。
ありがとうございます。 悩んだ末イヤラシイ色のDG17を買ってしまった
よろしくねっ！ そう言えば先日ツーリングでリアルセローと遭遇したな ブラインドカーブの出口でリアルセローがど真ん中に駐車していてぶつかりそうになったことなら ツーセロのスクリーンて何で拭いてる？
お勧めクリーナーある？ >>435
な～に一人で盛り上がってんだか。
あのな、オススメと穴場は表裏一体なんだよ。
労せずしていい場所はみつからないんだよ。
あ、ちなみにオレは肩までかかる長髪だけどな。 プレクサスはホント優れモノだけどもうちっと安ければ…ドンキでも2000円だからなあ。
クルマや家電、何にでもホイホイ使うからすぐなくなる。 >>456
セロー乗りにこんなに民度が低いやつが居るのか ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル有限会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース サグ出しとかってみなさんきちんとやってますか？
どうにも面倒な気がしまして ザクと言っても旧ザクだな
絶対にシャアザクではない ザク＝一般兵でも使いこなせる量産型で知名度高い
確かにセローっぽい >>487
ライダーの体重に合わせたリアサスの調整って言えば良いのかな。
どうも調整出来るらしいですよ >>488
友人がこんどWR-R買うんだけど、セローと比べたらまさにガンダムとGM
まあ時系列は逆だがな ジムニーの入れないところでもセローはサクサク入っていける
セローがあればジムニーなんていらない >>497
ジオンは何となくカワサキのイメージが
だからザクならシェルパ・KDX・KLXかな >>498
でも高速とか雪雨でも空調効いた車内で座って移動できるジムニーは遊び車として優秀じゃない?
ジムニーはターボで最高速はセローより上
逆に実用性ではジムニーあればセローはいらないかも
ただジムニーはあくまでも車だから燃費がセローの半分なのとやはり速く楽しくは走れないということ
セローはスペックを重視したバイクじゃないとは言え、一般道の100kmh以下なら明らかに軽やかで速くて250は燃費もリッター30以上走る なんで択一なん？ジムニー増車すれば良いだけのことじゃん >>500
軽やかだが、速くはないぉ。
ジャリミチは楽しいのは確かだわ。 リーフスプリングの最終型10年乗ったよ。
もっとトランスファーのHiとLoのメリハリ付ければ良いのになと思いながら乗ってた。
Loレンジは3.000位ないとクローリングし難いし使えるギアが少な過ぎる。 新車セロー初回点検だしたんだが
エンジンオイル1.2リットルとオイルフィルターかえただけで5000円近くかかったんだが
バイクってこんなにするの？ちなはじめてのバイク フィルター含めればそんなもんかなとは思う
まあ自分で代えれるなら替えた方がいいと思うゾ
セローならオイル交換トップクラスに簡単な部類だし 工賃が2500円くらいと考えたらそんなもんになるかなー
高いよね
馴染みのバイク屋ならそんなに取らないけど一見さん扱いなんだろう 5000出せばヤマルーブプレミアムの4l缶買えたね >>511
新車は金属粉が出やすいから、初回こそ変えないと >>507
殆ど人件費だよ、ご自分でやれば1000円以下です
自分は、18L 5600円のオイル使ってるので1回500円以下だね １８Lなんて買っても消費するのに５～６年かかる。
開けたオイルは冷蔵庫保管が基本だし、それでも半年くらいが限度。 部分合成油でも冷暗所保存で2~3年持つだろ。気にしすぎだよ。 >>511
フィルターも変えときます？言われたから俺初心者だしバイク歴一ヶ月だからしてもらった とりあえずオイル交換したんだから 気持ちよくはしれるね >>507
普通初回点検って工賃無料のはずだからオイルとオイルフィルターで3000円くらいのはずだけど 取説見ると初回点検終了後のフィルター交換は9000キロごとって書いてあるね
このバイク楽できていいわ～ >>521
オイルの工賃も無料なのか？
>>522
マジかよYSPのにいちゃん3000キロごとにまた来てくれって言ってたわ 慣らし終わったし林道行きたいんだが
ニーブレースってめっちゃ高くないか？
ファストバックっていう靴とニーシンガードくらいにしとこうかと思うんだけど
ほんとは歩きやすい靴がいいんだけど >>524
ニーシンでいいよヒンジ付きのとか楽
ブーツも正直普通の林道ならオフブーツじゃなくてアドベンチャー系のブーツでいい >>523
3000㎞ってのはオイル交換の目安でしょ
オイル交換の度に毎回フィルターまで交換するわけじゃないから 初心者ならショップに任せた方がいいよ。
フィルターの所だけでも細かいけど大事な決まり事幾つかあるからね。
値段はきっちり計算しましたねって感じ。 >>523
オイル交換も初回点検の範疇だから普通は初回点検てオイル代しか払わないもんだと思ってたけど工賃取るとこなんてあるんだね
俺は今まで新車買った3店舗で初回点検でオイル代以外請求されたことは無いよ 無料というかチケットと引き換えにヤマハが店に払うんだよな
店がガメてるかチケットの説明をしてないかリッター2000円の高級オイルでもぶっこまれたか なんか詐欺られたんやな俺…
まぁそこのYSPで買ったわけじゃないしな、新車だから通販の安いとこ
まぁもう行かんわイワサキ行く 無料チケットとクラブヤマハのカードも送られて来てたの忘れてた
あれロードサービスだっけ？ >>531
その様子じゃチケット渡してないだろ
その場合全部有料だ >>533
チケット無くしたからなんか保証番号伝えた
点検は無料だったよ どうせ林道で汚れるんだからそんなかっこよさげなの買わないでコミネで安く済ませりゃいいのに
まぁヘルメットだけは別だけどな。その中で賢い買い物はSHOEIだけとお伝えしておこう セローにVFXは似合わないと思うな
やっぱツバ付きのジェットでしょ >>534
そのニーガードは微妙かもよ？
膝上にベルトないからズボンの中専用かも
個人的にニーシンはヒンジ付きが圧倒的おすすめ
値段は倍になるけど動きやすくて防御範囲も広く、ずれることもない
アチェルビスにも良さげなのがある メットなんて半ヘルじゃなきゃなんでもいい
ツバ無しジェットでもいい
本人が良ければ何でもいいよ
これが良いとかあれが良いとかほっとけ糞が いいやつ買うんだね
俺のオフパン、型落ちセール品で8000円だったわw >>543
だったら半ヘルを否定すんなアホ。
お前の書いてる事は矛盾してんだよ。 shoeiはなんか顎がきつくてムリだったな、araiはいけたけど
結局2万の安いwinsの買った
冬も走りたいからぴっちりより大きめにしてネックウォーマーをメットに潜り込ませて寒さ防いでる
林道行ってガタつくと良くないと言われたけど、全然そんなこともなく快適そのもの
ベンチレーションが悪いと言われてるけど、走ってないとき曇るのはまずゴーグルだからつまり関係ないと思う あ、風切り音は少しうるさいかも、他のメーカーの被ったことないからわからないけど >>534
>>542も言ってるけどimpact evo？だったかな
アチェルビスのヒンジ付きがいいよ楽で
胸部は林道単体でみるといらないかも
ただ一般道での万が一に備えていつもつけてる
アルパインスターの薄いやつ >>531
買った店じゃないならしょうがないでしょ 買った店じゃないなら普通の対応
以前バイトしてたとき他店購入のは工賃しっかり取るように言われてた それが普通とも言えるけどな。
キッチリ正規の工賃＝悪って言うのは今の世の中合わんのでは。 今時他で買ったバイクも親身に見てくれるところなんてないよ
ただでさえわけわからん糞な客が多いんだし つーかはじめてのバイクを新車かつ通販で買うってのも中々レアだな セローが初めてのバイクだけど大正解でありながら失敗でもあるかも
とにかく万能すぎる
軽くどこでも行ける、ゆっくり走っても楽しく燃費良い、かと言って高速道路にもしっかり乗れる
必要な要素ほぼ全てが詰まっていて、どんなバイクに乗り換えてもセローにある何かを捨てなきゃいけない
だからどうせ捨てるなら次はいきなりSS行くしかないと思ってる >>558
昔の俺がいる…
結局セローに戻ってくるよ 俺は初めてのバイクのセローからMT-09乗り換え、、するかむちゃくちゃ悩んでる。
しかしなかなか捨てきれない。マンション住まいで2台は難しいんだが。。。 リッターと2代持ちの人は結構居るよね。やっぱ愉しさのベクトルが違うし
どちらか選べと言われたら
選べません(｀・ω・´) MT-07とセローの二台持ち。
SSは疲れましたスイマセン W800とSEROW持ってるけど、
何方も楽しい。 タイムリー。
俺大型二台とセロー持ちだけど、この一ヶ月で大型二台処分したわ。
どれか一台に絞ろうとしたんだけど、結局セローを残した。やっぱ汎用性かなあ。 125モタ、DAX75、セローの3台
もうすぐ400X購入予定 ほんとプチ自分語り好きだよな
お前らが他に何に乗ってるかとか全く興味無いわ >>576
お前の興味趣向に興味ある奴も一人もいないと思うが 隼刀小猿とカモシカだったけど隼売って3台体制ですわ。 自分語りブログと勘違いしちゃうおじいちゃん多いからね仕方無い 初回点検でオドメーター100kmいかず
半年で未だ500kmだが、自主的に6ヶ月点検代りにオイル交換してみた
買った店で2,000円強だった、何のオイル入れたんだろ、選択肢は提示されなかったけど 俺が世話になってるYSPはオイル交換工賃永久無料だぞ
新車購入に限りだが >>585
そういうのって、潰れないか心配になるな。
まぁ他のところでその分で利益出してるから大丈夫なんだろうけど。 工賃2000円として10回やってもらっても
たかが2万円なので 俺が買った店で安くて良いオイルがあるというので
頼んだら工賃だの手数料だの込みで7000円取られた
呆れてそれっきり行ってない >>589
工賃は分かるけど、手数料って何さ？
海外オイルを個人輸入でもしたのかよ >>586
YSPって車両ほぼ定価販売じゃなかった？
それなら十分利益出るでしょ。 >>574
やはりそうなるんだ。
最初にセロー買って良かったのか悪かったのか、MT-09乗りたくて発売前の年末にいきなり大型取ったんだけど、MT-09待てずにとりあえずセロー乗ってみようって感じで買ったら手放すの勿体無くなっちゃってな。。。
このままセローだけのバイク人生も寂しい気もするし、思い切って乗り換えるかなあ。
って、10年後にはセローに戻ってそうだけど。 >>590
受付事務手数料みたいな感じだったと思う
前にここに納品書アップしたらみんなそこにツッコミ入れてた
常連客というのを作りたくないのかもしれん >>591
行き付けのYSPは車体単体販売なら定価
ETC等やツーセロ等のオプション付ける場合は割引ありだな オイルオススメありますか？
アマゾンかホームセンターで購入予定です >>592
09目的で大型とったなら買ったほうがいい
すごく楽しいよ
自制心がないと危険だけど
セローは扱いやすくて楽だから
こっちばっかり乗ってる オイル交換時にアンダーガード脱着工賃をとられるというのは本当なのかい？
もし店からその話をされたらいやなので半年ごとの点検の前には必ず自分でオイル交換してる
でちゃんとメンテノートに書き込んでる 俺も明日買った店で1ヶ月点検だわ。一応費用聞いといたらざっくり4500円だって。
点検とオイル、エレメント交換と言った普通のメニューだけど最初くらい花持たせてやるか。 タイヤ交換を久しぶりに行きつけのバイク屋に頼みに行ったら
もう店閉めるってさ
路上駐車禁止の影響や若いもんがバイク買わなくてどうしようもないって
16歳から数えて32年の付き合い
残念だなぁ
俺も昨年会社潰れて職業訓練受講中の失業中の身
景気が良い話聞きたかったぜ 一ヶ月点検したばかりだけどオイル代すら取られなかった、ほんとに無料だった >>604
俺の行っているバイク屋もオヤジの代で閉めるみたい。
息子がいるけどバイクに興味無し、息子の友達が家に来ても全く興味を示さずバイクの横を素通りだって。
転職活動頑張れ。 >>606
サンクス、頑張るよ
若いもんだけじゃなくて個人営業の蕎麦屋、すし屋、ラーメン屋なんか
軒並み閉めちゃって安定収入のカブも出ないって言ってたな ほとんどの個人営業種が成り立たなくなっている
総サラリーマン化も間近
趣味系のバイク屋なんかはやっていけるほうだけど、乗るヤシが
減っていくときついな 既出かもしれんが…
2017セローの形式が違ってた
これはフルチェンかマイナーか…
とりあえず第8世代は確定っぽい >>592
09も乗ってるけどガンガンまわしてレッドゾーンにぶち込むぐらいの乗り方しないと楽しくないよ
のんびり走行はひたすら苦痛でセローとは真逆なんだけど一度乗ってみるのもありだと思います FZ25のエンジンになるのは分かり切ってる
21psになるぞー 排ガスとかABS義務化とかで、そろそろモデルチェンジなのは分かってた
規制前に買ったのが吉と出るか凶と出るか
まぁ、今年しか北海道にロングツーリングできないから、(半年前だけど)いま買うしか無かったんだけどね 現行より重くて高くなるのは間違いないから買っといて正解だと思うよ どれくらい重くなるのか、そんなに変わらないなら21馬力はってのは魅力だなw 俺がセロー買ったバイク屋は
オイル交換はオイル代だけ請求される。
オイル代は定価だけどな。
アンダーガード外す工賃は請求されてなかったような気がする。
「ガード取り付け、めんどくさ」って言いながらやってたな。
まぁ、最近は自分で交換するんだけどな。 FZ25調べたら中速トルク重視な感じだから、このエンジン使うなら乗り味かなり変わりそうね
つかFZ25安っ、インド内での価格とは言え、250バイクが日本円で20万程度って・・・
どこでコストダウンしてるのか凄く気になるな メイドインジャパン
ってだけでも現行モデルは買いだわ。 CBR250Rが現地価格で円換算18万。
それでもインドでは高くてなかなか売れない。
換算レートの差よりはるかに人件費も物価も給与も安いから、
インドの人にとっては日本での200万円以上かと。 CRFLみたいにチープな作りのタイ製セローになるんかのう wrのような高性能バイクなら企業に余裕があれば新型の方がよくなるけど
セローはなあ……。次が良くなる悪くなるか読めない、 >>623
待ってダメだったらどうしようもないが
現行を買って新型が良かったら買い換えればいい >>623
現行が売り切れてから発表される訳じゃ無いし、新型発表まで待って好きな方買ったら？ >>626
セローはマフラーより足回りに金かけた方がいい たまに高速乗る身としてはスクリーンとETCは付けてる
ライトも街灯全くないところ走るには弱いからフォグライト付けたいなー セローノーマルだけど普通に速いよなぁ
直線後ろから速いマークxきたから先に行かせて、見えなくなってから後追いしてみたけど
その先の1kmくらいのワインディングのテクニカルセクションで追いついたし
車は見てて事故りそうで怖いから離脱したけど... 鳥居欲しさにアドベンチャースクリーン着けた
説明書よりもブログよりも簡単に取り付けられて拍子抜け
車載カメラが楽しみだ レスくれた人ありがとう。
一度09乗ってみようかなあ。
で、自分に合ってなかったら新型セロー(出るのか？)に戻るか。
でもまだセローに乗ってるのでスレに居させて。。。 >>632
PIAAフォグまじでええよ
スイッチがもっとクリックほしいけど セローにGIVI箱付けたら、後ろから
ブレーキランプとウィンカーが見えなく
なってしまった。
箱なしで乗るかリュックかどうするべきか >>636
あれ明るいな。良いわ。
確かに、クリック感無いわ。カチッて感じが欲しい。 >>636
押す→つかない→押す→つかない→押す→ついたと思ったら消える→押す→ついた >>642
ついたと思ったら消えるはアルアルやな
フラッシュライトみたいに半押しでつくようになってるからそういう風になってまうんや スクリーンとかフォグとかつけたいけどゲロもやりたい
年に数回崖下にぶん投げてるしフォグとか鳥居なんて怖くて付けられん
もう一台逝くのか >>642
すごくわかる
今はもう操作するの面倒で点けっぱなしだわ >>644
よくわかる
普通のキャンプツーもやるけどゲロもやるから確実に粉砕する快適装備付けられない >>641
やってないよー
つまり、同じような人がまだ居るって事かな
鳥居がメインの人も割と居るような気もする、高速は走らないし、林道を走るとスクリーンが傷付きそうだから >>638
箱にブレーキランプ
ウインカーは後ろに移設やな >>651
結局朝から作業してナンバーの左右にウィンカー移設
ナンバーの下にブレーキランプを増設しました
これでよく見える マジなるの?
猪木のチョップとどっちか選べと言われたら? >>633
オマイが速いんじゃなくて遊ばれたんじゃね～の？w >>644
フォグ欲しいならAmazonで1500円ぐらいで売ってる汎用を配線すれば安く上がるよ
三年つけたけど片方が１回切れただけだしH4よバルブ交換するよりコスパもいいしね >>638
ベースの取り付け位置が後ろ過ぎるか箱がデカすぎるんでしょ >>658
ツイスティな山道ならかなりいけるよ。
腕のある人ならびっくりするくらい速い！ >>659
37Ｌを普通に着けてるぶんには問題ないから
どっちかだろうね >>633
たまに直線オラオラでコーナー全然だめな車っているよね
バイクで余裕でついてけるくらい下手だったり 峠の下りでの225乗り小太りジェットおじさんは大体はやいぞっ >>665
勘違いしてると思うけど、直線で早いとかじゃなくて路面が荒いで尚且つタイとなコーナーが続く山道ならオフ車全般に言えるけど、早いと思うよ。 つうか他の速いというか普通のバイクに比べたら遅いが大体の山道ではセローでも一般の四輪よりは速いよ 後だしジャンケンのうえオフ車全般とまで言い出してワロタ そもそもレース以外で速い遅いとかジジイが中学生みたいに気持ち悪い >>664
これはマジである
ウェアも農協かなんかの地域の名前が入ったジャンパーで
完全に足としてオフ車使ってそうなおじさんいる 峠の下りならロードバイクがクソ速いぞ
だから何？って話だが >>671
下りで飛ばしてる彼らをみると転けてずる剥けになる想像してしまってヒヤってなる >>633
つまりはまーくXですらせろーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 タイヤをツーリストに替えたら舗装路ではただでさえ遅いのにもっと遅くなった 速いっつーか低回転でのトルクがあるから、軽さも相まってヘアピンが続くような峠道でダラダラと走るような時は楽なくせに平均速度が高い、みたいな感じだろ。 >>673見て昔土方の事をドカッティと呼んでたの思い出したわ
土方の兄ちゃんもドゥカティ乗ってたし 嘘を嘘と見抜ける人でないとにちゃんツカウノムズカシイ…っぁ… 寒くて遠出できないからエキパイとマフラー
忠男にして灯火類をLED化してタイヤを替えた
あとは何しよう
乗れってことかw セローのオフもどこでもいけるブロックタイヤと低いエンジンパワーでもカモシカのように軽快に走れるところが面白いし、それで舗装路でも速かったら速いと言える
直線加速でアクセル開けるだけで勝てるようなマシンにスポーツタイヤで速いとかは当たり前でしょ
チーターに直線加速やパワーでは勝てなくても、シカが逃げ切ることができることもあるのはそういうことだしそれを美学としたのがセローの持ち味でしょ セローは乗ってると体感では速く感じるんだよなあ
そんでメーター見ると、そりゃあ後ろから車も迫るわってスピードだったりする 車体剛性が低くしなるから体感では速く感じる
一般的な自転車で30km/h出せば相当速く感じるのと同じ 直線遅いからコーナーが相対的に速く感じる
絶対的にはコーナーも遅い模様 非力さ、軽さ、小ささ、低剛性から来る不安感によるものだな カブ110からの乗り換えなので充分速く感じるよ
急な登りでじわじわ速度落ちないどころか加速できるだけでありがたい >>684
ちゃんとカモシカ見たことある？鈍重なんだぜ
ウシの仲間だし ちゃんとカモシカ見たことある？ 崖をドカカカって駆け上がるんだぜ デザイナーはカモシカを知らなかったみたいだけどな。 蒸し返すけどなんで特攻の拓の旧車はあんな速い扱いなんだ？
爆音小僧ならカズのFZRが速いはずなのにあの漫画はキャラで速さが決まる
GPZ900よりSRが速いとかはもうウケる ツーセロのアドベンチャーリアキャリアってガレ場の林道ツーリングするには大きすぎて邪魔かな。
アルミで錆びないし工具とか食料を積みやすそうで考えてるんだけど 起こしやすくもあり、フレームにダメージ行きやすくもあり 岩とか立木のスレスレを抜けたりバイクを発射したりするような使い方しなければ大丈夫じゃね？
そもそもあんなデカいキャリアいるのかって疑問には思うけど キャンツーでもあんなキャリアはいらないんだよな。
サイドバッグ使うなら普通のキャリアの方がいい。 キャリアに荷物積まないけど、ベージュのツーセロのデザインが好きなんだもん キャンプするならアドベキャリアの方がいいよ。
Y'sギアのはキャンプには中途半端。
ただし見た目や普段使いは？？かな。 セローで山で食事くらいならしたいけどキャンプはちょっと怖いな
本州ツキノワグマはまだいいけど北海道だったらヒグマいるし 防水バッグとかをネットとロープで縛るならアドベンチャーリアキャリアのが良さそうだけど、
トップケース付けるなら、キャリアによって装着の可否があるから要注意
私は普通のリアキャリアにSH40CGを付けました
リアキャリアの上が平坦で、荷掛フック用のスペースもあって積載が捗るぞ
後はサイドバッグカバーに防水サイドバッグ 北海道ならライハでおけ
自転車ならライハたどり着けなくてキャンプもするけどバイクならライハよ アドベンチャーリヤキャリアはGIVIのパニアの汎用ベースがかんたんに取り付け出来るし、取り回しのとき持つとこ広くていいと思う アドベンチャーリアキャリアはフラット林道ぐらいならいいけどそれ以上になると邪魔以外の何物でもないからなあ
そういうところに行く時は前もって外せばいいだけだけどね >>705
誰もケチつけてないじゃん
繊細な奴は2chやめとけ >>710
とにかく節約しようって若者ならともかくライハとキャンプは全く別だわ
比較対象にならない >>716
ホムセン箱ならアドベンチャーキャリアがいいんじゃね。 >>710
そんなのあるんだ知らなかった
でもwikiったら
>特定のライダーハウスに長期宿泊を行うかたわら、ほかの宿泊者に威圧的な態度で接するなど、不快な言動を行なう者をライダーの間では「ぬし（主）」と呼ばれている。
↑こんな奴に遭遇するのは嫌だなwおれくじ運悪いからあり得るんだよw まあこんな感じの面倒くさいのがライハに集う
だから使わない どっちかというとめんどくさいやつの方がコミュ障なのでは？ ライハは道の駅盆栽ジジイを何倍も気持ち悪くしたジジイの溜まり場だからな
一部ライハが「中高年は若者の話にしゃしゃり出てつまらない話をしないで下さい」と張り紙貼るくらいだもん >>712
自分が確かめてはいないが、ネット情報では上手くつけられないらしい
(SH40CGありきだったから普通のリアキャリアにした)
>>715
>>718
>>726
キャンプは楽しいからするんであって、節約目的ならライハのが良いよね、キャンプは設営や撤収の手間もあるし時間の無駄
私はキャンプ自体が好きだからキャンプ主体だけど
若者よりはお金があるはずの社会人以上の年齢層で、ライハにどんな人が居ても楽しいからライハ自体が好きってんでなけりゃ、
素直にビジネスホテルなり温泉宿なりに泊まる方が幸せだよね、お互い 普通にアドベンチャーキャリアにSH40付けとるよ。
その情報源のヤツが工夫が足りないだけ >>726
その張り紙があるライハ行ったけど皆でBBQしたりツーリングしたりで楽しかったよ
ただ雰囲気とか設備含めて中高年向けの施設でない事は確かだったわ >>730
あそこのオーナー頭おかしいからな
昔知らないで利用したけど排他的で嫌な雰囲気だったわ
同業者にもめちゃめちゃ嫌われてるらしいな 俺も5年ほど前に行ったけど沈没しとるっぽい連中で出来上がってて排他的な嫌な雰囲気だったな。
ただ低料金やら24時間入れる温泉もそうだし知床や摩周湖方面へのアクセスの良さはベースにするには最高なんで割りきって連泊した。 時間なくてほぼ日帰りonlyにしか使ってないのに見た目重視でアドベンチャーキャリアつけたわ。 俺は逆にキャンツーで箱積むのに便利だから見た目に目をつぶって付けてるわ 他人と関わるの嫌いだからもっぱら
テン泊だわライハとか怖い CRFを買いに行ったのに、セローを契約して帰ってきてしまった。。。
ブーツ買わなきゃ、、、、。 >>736
すごくわかる
なので>>360を買ってレビューを頼む >>730
それどこのライダーハウス？
行った事あるとこかなあ。 >>330
今日久しぶりにセロー乗ったけど軽いしライポジ楽だしよく走るわ。 クリオネは1800円？のゲストハウスが綺麗で静かで良いよ
自炊もできるしというか食事はないから zetaのcxバーに変えようか考えてるんですが同時にアクセル・クラッチワイヤーも長い物にしとないとダメでしょうか？
今は純正ハンドルにバーライズキット30ミリとアーマーハンドガードを着けてます。 ハンドルはプロテーパーかレンサルのがいいですよ
セローにオススメは、レンサルなら971、プロテーパーならウインダムモデルがオススメです
あ、バーライズは外して下さいね >>479
このツンデレめ！
>>478
よろしくねー
ヤエーしようねー 次が空冷エンジンで€4とかの規制クリアするのは苦しいだろうから2017がファイナルになるの？
水冷になっちゃうのかな。 新型はサイズも225並みになりかなり軽量化されるみたい >>754
まじで？ついに水冷か、エンジンには期待出来るね
軽量化されなきゃうんｋだけど 空冷から水冷になってABS付けて軽量化されるなんてあり得ないでしょ >サイズも225並みになり
ならほぼ同じ重さというのはありうる この時間に新型の情報が上がってないとなると、大阪モーサイでは新型の発表は無しか。 現行買えば良いのか新型待つかこれじゃ踏ん切り付かんわ 現行は秋までは生産してるんたから焦らなくても大丈夫だよ 販売店に聞いたんだが現行買っとこうって
客が優勢みたいだ
まあ新型は出てすぐ飛びつく気がしないもんな トレイルバイクとして軽量であることを重視してるから現行買ったわ。
これが事実上のファイナルになるかもしれんしな 川崎と違ってファイナルエディション出さずにひっそりと終わるからね。
1台あって困るバイクじゃないから増車しちまったwwww
これでセロー買うの旧セロあわせて三回目だわ 2010年式のセローを持つ俺は最後のセローを買っとくか迷うな・・・ 走っててなんかタマタマがスースーして寒いと思ったら黒いズボンの股の間が裂けて、下地の白が見えてた恥ずい >>774
俺のオバパンも同じ状態だわ
オフ車は乗り降りの時、足を高くあげるから股がほつれやすい >>776
自分の場合山とかでバイク降りて休んでる時股関節の柔軟とかやるから更に穴がケツの方にもできてた...
セロー乗りはやはりコーヒー派だろうけどエナジードリンク好きな人サンガリアのミラクルエナジーVオススメ、レッドブルに近い味で250mで100円しない
ただ自販機でもスーパーでもまず売ってないから家から持参だけど
金ある時はモンスターエナジーを自販機で買う
リッチな時のみコンビニでレッドブルブル エナジードリンクとか胡散臭すぎて
自分の金出して買おうと思わんわ R&Rのラリー591キャリアはなんであんなに耐荷重が少ないんだろう。
弱くて壊れやすいんか？ ピアのフォグいいって聞いて調べたけど工賃込みで5万くらいするのな
ぐぬぬ、ボーナス入らないとキツイ金額だ >>780
製造元「あんまりテストしてないからどれくらい保つか分からん」 水冷化の時点で、もはやそれはセローであってセローではないな。
1985年の初期コンセプトを忘れたか。
いっそ潔く消滅してくれた方が、セローの歴史に汚点を残さず良かろう。 225から250に乗り換えたんだが、なんか250のほうが軽く感じる
重い重いってことばかり書いてあったけどそうでもなくないかい？ SRスレがFI化の際こんな雰囲気だったな。
FIになったSRなんてSRじゃない！とか言ってたけど結局普通に受け入れられてますけどねw カブ110が中国生産の発表された時は
一瞬で国産(笑)の在庫が蒸発したけどなw
人の持つイメージって怖い しかし、まぁ、このバイク、昔のボルティとおんなじパワーなんだよなぁ・・・
複雑。 >>786
買いそびれたわ。
そして予想通り中華はトラブル続き。 >>788
丸目のカブ110あったよ。
今の中華は角目。
今後モンキーとかセローとかも中華になるんだよね。今のうちに手に入れておこう。 丸目カブはタイ製だよ。熊本で組み立てだけやってたけど。 >>772
パーツ交換だと思って買っちゃいなよ
付けているビアのフォグランプとかは移植すればいいじゃん。 >>791
そうそうタイ製
俺通勤用に丸目乗ってたもん 790です。
皆さん情報ありがとうございました。
いやあ、恥ずかしい。 >>781
無名の10wランプ2個付けてるわ
ステーと配線コネクタとか合わせて
5000円程度だった。これで十分
PIAA格好いいけど高いわ >>777
俺もミラクルエナジー好きだわ
Amazonで箱買いしてる。
ﾊｧﾊｧするような林道行くときは粉のスポドリに1缶混ぜて持っていってる。
>>781
たまに話題出るけどフォグなら自作前提だけど中華製LED悪くないよ。凄く明るいし外灯の無い田舎道とかよゆー。
電装全然詳しくなかった自分でも調べてなんとかなったしね。装着して2年以上で何度も転倒してるけどびくともしてない。
なにより材料費で1万いかないぜ。
こんな感じ
http://s1.gazo.cc/up/236665.jpg
Uボルトナット使用してフォークに共締め
http://s1.gazo.cc/up/236666.jpg PIAAよりシナ10Wフォーク止のほうがかっこいい >>798
電源はどこからとりました？ヘッドライト？ >>811
ヘッドライトが暗くなってしまうがな！！ 俺もamazonの中華LED付けてる
配線はPIAAの汎用フォグ用ハーネス使って、ヒューズボックスから電源取り出した
電装の知識はほとんどないけど、ネットとハーネス付属の説明書で何とかなったわ
ただ、ライトの取り付け場所と金具で試行錯誤しまくって、結構無駄金は使ったなhttp://i.imgur.com/otrHO2x.jpg
http://i.imgur.com/kppBz0V.jpg 注文してから１ヶ月ぐらいかかって納車。なんか注文生産気分みたいでちょっと嬉しかったよ。
今頃工場で作ってるかな？と想像しながら。大量生産品なんだから気分だけだけど >>814
これですか？
ttp://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/merchandise.php?type=1&?mode=1&id=elect/flasher_holder >>811
ホーンからの分岐とバッテリーからだね。ホーンからリレーの間にオンオフスイッチ入れてる。LEDへの主電源はリレー経由のバッテリーて感じ。
俺は念のためリレー使ったけど>>813みたいにヒューズ電源で直接取ってる人もよくいるね。 PIAAのLEDフォグはワット数少ないからな、積極的に買う理由が無い
もっと明るいLEDが沢山あるからね 逆にPIAAと同程度の明るさで省エネ版が欲しい
セローの発電が貧弱過ぎて使いづらい ピアの付けてるけどデカすぎて野暮ったい
厚みが有り過ぎるんだよな 色々LED検討したけどそもそも夜にほとんど走らないという事実に気がついた… 東北だけど今日知らない脇道の林道入ってすぐに親子と思われる3匹の熊に遭遇した
慌ててUターンしたけど切り返しとかで結構時間かかって焦った
熊は逃げていったから良かったけど怖かった、暖かくなってきたからみんな林道行くときはホーン鳴らすなりして注意してくれ >>826
付いてるとカッコいいよ！昼間でも対向にアピール出来るよ！ 俺も南紀の中心に近い林道や廃道脇でよくキャンプするんだけど熊恐くて熊スプレー常備するようになったわ。
こんなん役に立つ気がせえへんのだけど。 あんな素人まるだしのテレフォン熊パンチなぞダッキングでかわしてバックをとり
チョークスリーパーで瞬殺だろ 熊よけの鈴をつけて走ればいいよ
チリンチリーンって https://www.amazon.co.jp/dp/B00FJVKSFW
例のLED凄く安くなってたんだね、俺が買ったときは\2Kくらいしたのに。
これからやってみようって人がいたら参考までにペイントでのやっつけだけど配線図を
http://s1.gazo.cc/up/236860.jpg
1個10wで大した容量でも無いからおそらくリレー無くても大丈夫？簡単配線図
(念のため途中にヒューズくらいは入れたほうが良いかも)
http://s1.gazo.cc/up/236861.jpg
電源取出しはテンプレにあるホーン分岐がイグニッションONで通電するのでオススメ >>827
もう冬眠から目覚めてんのか・・・
注意はするんだけど、あいつら意外と図太いから姿見えて初めて逃げたりだからなぁ >>838
1 荷物を出来る限りコンパクトにする。ガスストーブとか贅沢品は諦めてアルコールバーナー。ガスランタンも諦めてUCOのマイクロランタンとかにする。
あとは防水バッグにぶちこんで根性でゴムロープで固定
2 ホムセン箱を固定。箱の中は濡れたらイヤンなものを入れる。その上にタープ＆テント。あとは根性で。
3 タナックスのツーリングバッグをセットする。後は根性で。 俺もうり坊三匹みて可愛いと思って一瞬スマホを取り出しかけたが親猪が来たら怖いからめちゃくちゃ慌ててモタモタUターンしたわ
アクセルターンやりてえ なんの気無しで店行ったら、お買い得なツーリングセローあって勢いで契約してきた。
納車が楽しみだわ。 >>826
夜中の林道行ってみた。
誠に明るくタノシカッタぜ。 日本半周した時は冗長化も兼ねて付けて行ったフォグが役に立った ツーセロ欲しいけど自営2年目だと経費で落ちないしお辛い
ローン組んじゃおうかな
クレカ使えたらそっちで分割にするのに >>847
自衛2年目だと経費で落とせない？？
普通に償却資産になるんでは？ >>847
何の科目で落とすの？
自営でも一年目から落とせるよ。必要なものなら。 自営2年目なので売り上げが乏しく
経費でバイクを買えるほど
手持ちの現金が無いと言うことかも >>850
真ん中に付けるなら一個でもいいよ
まあバイクのフォグはあんまり認知が進んでいないから道交法のフォグライトではなく
特に規定されてないいわゆるデイライトのようなものと同じ扱いをされるとは思うが
そこらへんは警察や陸運局の判断になるのではないかな >>847
せろー
仕事関係ないだろ
経費にしたらくるよ税務署 >>853
や、山奥の顧客に配達があるのさ、たぶん >>855
荷物が乗らないのに営業車ですか？って絶対に突っ込まれるぞ。
つーか、セローなんて五十万ソコソコなのに経費でわざわざ落とすとかなんなの？ 震災に備えて防災用品で購入したとか
防災を兼ねたヘルメットやプロテクターからキャンプ用品まで 50万円だろうが50円だろうが
自営やってる人は経費で落とせるものは
何でも経費にするぞ
ケチとか貧乏とかの問題では無い バイク便のVTRだって営業車だぞ
別にモノ運ばなくたって業務中の移動は営業だし
バイクで会社の買い物行くのだって営業だ >>838
ワイズギアのリアキャリアにサイドバックサポート
上部が平坦なトップケースにツーリングネット、防水サイドバッグ、タンクバッグ 自営業ってサラリーマンからすると羨ましくも恐くも見えてしまう。
外食や特定の家電、高速料金なんか経費で落とせるから年収500と言ってもサラリーマンの500より全然上だし。
けれどもサラリーマンだと能力無くてもとりあえず給料はもらえる。どっちがええのかな。
>>838
持ってくキャンプ道具の大きさによるとしか。
それでキャンプツーリングの道中とキャンプ、どっちにウエイトをおいて楽しむのかで道具の大きさや数も決まってくるよ。林道なんか荷物少ないほど楽しめるしね。
セローでキャンプに重点をおいた道具を積載すると高速道路だとパワーが足りなくて追い越しは死ぬ気で追い越せ、安全なのは80km/hで巡行みたいな感じになるよ。 自営業とか確定申告めんどくさそうなイメージなおれニート...今年は仕事見つけて大型に乗り換えて長距離ツーリングに行く...予定 >>838
モンベルのドライコンテナチューブが
安くて防水で丈夫なんでテントやらを突っ込める分は突っ込んで
その上に大きなネットで袋に入れた小間物を挟む感じにしてます >>869
mont-bellのドライモトツーリングバッグまだ使ってる
テントはムーンライト、シュラフはバロウバッグ
mont-bellがオートバイに力を入れなくなって久しいな、悲しい限り ツーリングセロー購入決定
問題は色3色全て均等な気持ちで検討中
オレンジはホイールの色が好き
緑はやはりセローは緑
ベージュはあの色合いはセローしか似合わな
さあどうする？ >>868
今年が始まって三ヶ月もたつのに未だに仕事についてない時点で今年も無理やな ベージュですな
2度とこんないい色のバイクは出ないと思う >>846
走行15000キロで36万。状態も良さげだったし店の保証も6ヶ月あるし個人的には満足 緑がセローらしくていいと思うけど、色は完全に好みだよね ベージュなら緑外装も買って気が向いたら取り換えるのもアリ ベージュ乗りのワイ元々持ってたワインレッドのフルフェイスが凄く合っててほっこりした2014 >>868
自営だけど確定申告なんかいつも適当だよ。
もう領収書さえ取って置いてない。
つーか仕事見つけたら長距離ツーリングは無理じゃね？ｗ サラリーマンには長期連休とか有給とかあるから割とどうとでもなる いつぞやの青と白オレンジで迷って後者を買ったんたがベージュ人気なんだな オフ車の単色ってあまり人気無いのかなーのヤマハブラック。
自分と同じカラーのセロー見たの10年で10台に満たないかも…
今となってはかぶりが無くて良かったと思ってる。 エキパイ交換したんやけどエンジン側？のナット締めるときに固着防止剤塗るの忘れてたわー
そもそもそんなん買ってなかった
今からでも緩めて塗ったほうがいいんかな？
働いている時は半日の休みでもロンツー行ってたが辞めてみるとまったく行く気がなくなるぞ！
辞める少し前に色々ツーリング計画していたときが楽しかった 大型バイク経費で買った
実際に仕事で使ってるよ、ただ法人名義だと保険が・・・ >>880
勤め人の長期休暇なんかたかが知れてるだろ。 俺なんも能力ねーしなぁ...バイク便のバイトなら出来るかなぁ セロー海苔ってニートやら中小ブラック勤めの辞める辞める屑やらが多いんだな ベージュは画像で見ると「ないわー」って
思うけど実物を見ると「イケるやん」と思える
不思議外装なんだよな >>886
他の車種だけど交換時にフランジナット外すときにスタッドボルトへし折った経験からすると長く乗るつもりならカッパーグリスとか塗るべきだと思う
大した手間じゃないんで俺なら外して塗るね 最近ベージュが評価されててベージュ乗りの俺歓喜
以前はベージュないわーって意見ばかりだったのに
まあパッと見地味だしオフ車っぽくない色だしね、仕方ないね
でも飽きの来ない良い色だと思う エキマニ、インマニはステンキャップボルトに交換してるけど
モリブデングリス塗っておくといいよ、安いし
シリンダー回りは熱で固着しやすいのでね
何回も外してるけど固着は一切無し
ネジボルトにはモリブデングリスは必ず塗るようにしてる
外す時楽さが全然違うからね >>900
熱が出るところにステンボルトはまずいと聞いたことがあるのでずっと鉄使っているけど。大丈夫なら私も換えたい。 見た目がないいのはわかるけど、経験から熱が入る所にステンレスは絶対やめとけ
相手がアルミであろうが鉄であろうがこれ塗ったから大丈夫ってことはない おいお前ら大企業勤めエリート様の>>894が何か言って下さってるんだから反応しないと失礼だろ。 昔にホイールカラー違うことありましたっけ？
以外にオレンジ珍しいかな？
タンクはもっと明るいオレンジに塗り替えたいきもする。 >>892
ベージュはライトカウルがボディと違う黒だから、
全体から浮き上がって猪の顔っぽく見えて
いまいちな印象になるんじゃなかろうか。
だからアドンベンチャースクリーンがあると
黒が目立たなくなって良く見えるんじゃないかと
ちなみにベージュは角目もいいぞー
http://i.imgur.com/hDIpPor.jpg ベージュセローはデルタがアフガンで使ってるって聞いた
だからベージュにした アフィカスがそれを真実かのように無断転載してツイカスが拡散していつの間にか本当の事となって最後にデマを流す2ちゃんゴミだなって事になるのか テールランプ交換したけど2度とやりたくないな
この作業はw
リア外してやるのも馬鹿らしいし 現行セローはデザイン優先で整備性イマイチだな
デザイナーが女だとダメだわ >>912
LED球に交換する時に難儀した
ボールポイントのレンチ買ってきたけどアドキャリアが邪魔で仕方なかった >>914
デザインと整備性は基本背反するもの
デザイナーの性別ガーとか関係ないし セローで整備性悪いって言ってたら弄れるバイクないだろ セローはバルブ交換でさえめんどくさいもんな
メインで乗ってるアドベンチャーだとバルブ交換なんか20秒で終わる >>918
オフ車って整備性良さそうだけど、細い車体に押し込まれているから意外と手が入らないとか知恵の輪になったりするよな
その点、SSはカウルさえ外せばなんとでもなる(個人の感想です) >>899
ここにもいるぜ
見ないからこそ赤セロ買ったんだがな ハーレーなんかキャブまでのアクセス1分きるぜ。
整備性だったらハーレーな敵うもんは無いぜ。
ジャンル全く違うけどな！ もうすぐこのスレも終了。
同時期にスタートしたワッチョイスレはまだ300台。
次スレはワッチョイ無しでよろしいでしょうか？ >>925
インチネジ使ってる時点で整備性カスだろｗｗ >>926
ワッチョイスレが終わるまで立てなくてよいに一票 ワッチョイあんま意味無かったね
おれはどっち書いてもいいけど ワッチョイなしを立てて良いと思う
両方あれば好きな方に行くでしょ みんなベージュ言うからオレンジよりベージュにしようかな エストレヤ買うつもりでウェアそろえていたんだけど
うっかりセロー250買っちゃった
みんなどんなウェアやメットしてんの？
on寄りのかっこでおかしくないかな 街乗りならメットはHORNET ADV
下はケブラーのジーンズ、上はタイチのジャケット >>934
八兵衛並のうっかりさんだな
ウェアは行き先によるな。街乗りなら普通の服だしツーリングならオンのウェアだし、林道なら泥汚れできる服
メットはオフのシールド付きのが常用で、林道ならシールド外してゴーグル。夏にはジェットだったりする。 >>934
私はジェットヘルメットにシングルの革ジャン、ジーンズにライディングシューズで乗ってるわ。
基本そんなに人の服装見てない？見られていたとしてもロードバイクにオフの服装で乗るよりも違和感無いと勝手に思っているそろそろアラフィフです。 >>934
意外となんでも行けるんじゃないか？
街乗りはOGKのASAGI、あとはジーンズと靴はよくあるライディングシューズ
林道はツアークロスとオフウェア。 俺も林道以外はSZ-RAM4とラブロのボロウェア
林道行くときはツアクロとオフブーツにラブロのボロウェア ホーネットadv
パッド入る革ジャケット＆Gパン
ガエルネgミッド ラブロ、ラブロと2回も書くとは、そんなメーカーがあるんやな？？ 外装は見た目ほとんど変わっていないと言っていたYSPの兄ちゃんは正しかった。
>>945
その横はCRFかな バイク乗るときは登山スタイルの服装(レイヤリング)です。
バイクの服は高いし
それしか使えないのが痛い >>929
そうだねワッチョイスレ消化するのが先だね
その後は無しで立てればいいんじゃない ﾜｯﾁｮｲスレ消化させるとあいつらまたﾜｯﾁｮｲで立てるから先に立てた方がいい >>909
ありがとう。DRCのタイプ602だ。
XTXのライトカウルには変形長円形の孔があいてるので、
純正ウインカーしかつけられないのかと思っていたけれど、
どうせならLEDにしたくていろいろ調べたら、YAMAHA車用の
ウインカーベースが各社からいろいろ出ているのね。 >>952
ワッチョイスレなんかに書かねえよ
バカが勝手に立てたスレを消化する必要もない そもそも全く荒れてないスレなのにワッチョイ入れる意味が分からん >>957
心配とかいらんからこんなとこにいないで
大好きなワッチョイスレにいろよ 素直にボクは自演したいのに出来ないからワッチョイはイヤなんだ～い！って言えよ >>954
デイトナのウインカーかと思って見てました。
私も換えようかな。 >>960
人がいないからって出てこないでいいから。 >>947
いやあの配管取り回しはオイルクーラーだ
先に出たブルーなんちゃら空冷オイルクーラー付エンジンだね
まあ予想CGでデザインも現行と同じだし宛にならないけど まあ、適度に荒らしたほうがスレは伸びるからな
内容はスッカスカだけど
必要悪だと思えばワッチョイ無しでもいいかもね 水冷じゃなくて油冷じゃなかったの？
空冷のメリットは転んでも壊しにくいことだと思ってる 軽い 安い 壊れにくい
まるで吉野家の牛丼みたいなエンジン fz25のエンジン使うってのは噂というより予想
あるから使うだろうって
fz25ではユーロ5に対応できないから水冷化するって出所のよく分からん噂も とりあえず現行買っておいたほうがいいな。セローは値段落ちないし 車載工具スペース、パンク修理キットとか入らないから工具を買い足してサイドバッグに入れたら、デッドスペースになった
皆さんどうしてる？ >>973
あそこのネジは蝶ねじに変えておいた
んで工具とバッテリーから引いたUSB充電の線を束ねて入れてる モンキーが生産終了するらしいけどセローはまだ大丈夫だよね？ 気晴らしにセローを道路脇に止めてハイキングコース歩いてたらまーた熊が現れた(゜ロ゜;
最初デカイ黒い犬かと思ったけど背が高い
今度はバイクないから走って逃げたけど、熊は追って来なくて良かった😰...山の中すら俺の居場所がないw >>978
クイックリリースのやつあれ壊れやすいねん。
結局蝶ネジにしたわ ツーリングシートの足付きってかなり変わりますか？
168センチだときついですかね >>981
無理かどうかは俺らが決めることじゃない。
自分で決めろ。 etcかぁ、セローで高速道路を走る予定が無いから宝の持ち腐れになりそう
小さい工具はこっちに入れるようにしてみるかなぁ
>>981
今の足付き次第じゃない？
いまベッタリで乗ってると膝が窮屈なら大丈夫だろうし
今でも微妙なら無謀だと思う
ノーマルのシート、けっこう座り心地良いと思うんだけどな >>981
ベタ足で乗れてたのが、かかと浮くようになる位には変わるよ >>981
足つきはともかくお尻には優しい。買いだよ。 163センチの俺でもツーリングシートで両つま先着くから安心しろ。 セローを高速でぶん回すと振動のせいかSAでめっちゃうんこ出るの俺だけ？ オレンジツーセロ契約
税金都合で納車4月過ぎかな～ 俺も白オレンジなんだが？
記念色の青が一番格好良いとは思う 本当に秋にモデルチェンジして水冷になるの？
今日モーターサイクルショー行ったらMT09とMT10欲しくなっちゃって2013の緑売っちゃおうかと思ってたんだけど、、、大して維持費も掛からないし所有しておいて増車の方がいいかなあ。。。
でもセロー持ってたら明らかに大型乗らなそうなんだよな。 維持費を許容できるならセローと大型の2台持ちをおすすめするよ
うちはストリートツイン増車した後も通勤に使ってるツーセロの方が稼働率高いけど、その分週末が楽しみでならない しゅうりょーっ！！！！！！
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