YAMAHA WR250R 67台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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最新技術をふんだんに使ったヤマハが作る本気の250トレールが見たいです！（買うとは言ってない） 純正オプションで安心安全なビッグタンク出してくれよ・・・ アルミ製で最低10L以上で見た目が純正と同じような感じだったらいいなって
値段すっごいことになるんだろうけど 携行缶で解決かもだけど携行缶を収納するスペースが無いからね～
せめて純正品のサイドボックスがあれば リアフェンダーとテールランプとの隙間にプラボード挟めば泥はね改善できるね
でもフェンダーレスしてるとナンバー見えなくなっちゃうから
素直にナンバーと共締めしてベロ出しました >>29
ワイズギアで左側につけるバッグみたいなのがあったけど、あれじゃ微妙だよね。 IMSビッグタンクで取り付け、取り扱いミス以外に不具合あった人はいるのかな？
予備燃料携行しなくて済むし、鉄タンクより軽いし、山奥の林道に遠征する人にはお勧めだよ >>31
2キロしか入れちゃダメなんだっけ？
まぁ1リットルの携行缶１つで終わりだよね >>32
あれってコケた時大丈夫なの？
コケなきゃ良いって話かもだけど俺は結構コケるからな～ >>34
自分も下手なんでズサーとコケるし、エンデューロごっこでたまに投げたりするので車体はボロボロだけど
IMSに交換し3年約3万キロ走って今の所は問題は出てないですよ >>36
自分の場合は林道ツーばかりですし、コンビニやラーメン屋に寄る事はあっても、街中に長時間放置する事とは無いので心配してないですね
駐輪場保管で通勤、通学、買い物に使う人は鍵付きキャップですかね
>>38
フラットランドのガードを付けてますよ IMSタンクに鍵付きキャップ付けてたけどよくお漏らしするんでノーマルキャップに戻した imsのビッグタンク+acurのキーキャップで5年運用
2年目の夏にポンプガスケットからガス漏れ発生
タンク裏にアルミ熱反射テープ+ガス用エキガス+新品純正ガスケットで処置
以来なーんにも問題なし
あるとすればタンクバックが使えない事ぐらいかな
wrツアラーにとってあれは良い物だ IMSビッグタンク付属のゴムパッキンより、ヤマハ純正品の方が安心だね 鍵付きはガス抜き穴が長いから沢山入れるとお漏らしするんだよねー 新車購入。
プラグホールに水が入ってプラグが錆びると聞いたんで、コイルの傘の縁にグリスを盛ってみた。 どなたかWR250Xをローダウンして乗ってる方います？
例えばフロント2ｃｍ突き出し、リアサス目一杯下げまたはローダウンリンク等で
下げて乗った場合
操安性とかどう変わるのか聞きたいので >>50
XとRの違いはわかってるよな？
んじゃ、ｽﾚﾀｲをもう一度読んでみようか WR買って半年、そろそろメンテナンススタンドを買おうと思うんだけど、何かオススメある？ >>53
無難にDRCのリフトスタンドでいいんじゃない？後、工具屋のアストロプロダクツにも同じダンパー付きのリフトスタンドあった気がする。確かアストロの方が安かったよ～ 僕はアストロ民だけどDRCの気になります
ちなアストロのはソフトサスでも下に入るよ
セロー250でも使えたよ アストロのってダンパーつきとなしがあるけど、やっぱありの方が使いやすいんですか？ アストロ（かストレートかどっちか）のダンパー付を使ってる。実用上まったく問題なし。
どっちの店も定価が安いうえによくセールで2-3割引きになるんでたまたまそういう時に買った。
ダンパー付のほうがゆっくり下がるのでｵﾇﾇﾒ。ガチャンと落ちると倒したりけがしたりのリスクが増える。
レースの現場では速いことが優先なのであえてダンパーなし（あるいは昇降機能すらないただの台）を選ぶ。 DRCのダンパー付だけど多少減速される程度でガチャンと落ちるよ！ >>58
わたしのはゆっくり降りるよ
あなたのダンパー逝かれてるんだわ おれの持ってるアストロ（だった）のは、ちょうどよくゆっくり降りるよ。
58のは経年でダンパーが抜けてるのかも。
あるいは、DRCって細かいところが雑な製品も結構あるからそれかも。
みんな大好き161ミラーも、ロックナットの寸法がおかしかったしね。
ところで、ジャッキは片一方のタイヤがちょっとだけ離陸するようにネジで高さ調整をするのがｵﾇﾇﾒ。
後のホイールを外したいなら後よりにかけて後タイヤのみ浮くようにすると前タイヤが接地している分安定だしアクスルの脱着に手間取らない。 >>59
最初からなんだよなあ…
まあDRCだし気になる程じゃないからおk アストロのダンパー無し使ってるけど、降ろした状態で完全にタイヤがつく訳じゃないから、そこまで倒れたりの不安感は無いよ。 みんな有り難うね
とりあえずアストロとDRCの実物見てくるわ！ オフのR1目指したなら時計も不要でしょ。
トリップメーター欲しい R1は知らんけどラリー用にストップウォッチと加算減算出来るトリップは有るよ IMSビッグタンクで3年目20000km
低速で何度かコケたけど問題なし
山中でガソリン気にしなくていいしロンツーも楽 >>72 色はどれを薦める？ 見た目ではなくて機能的な意味で。 >>74 そのココロは？
残量が見えるから or 染みや揮発が少ない or 劣化しにくい etc IMS黒だけど問題なしガスケットは純正のを使った
白の方がレーサーっぽいからそれでも良いかも
スタンドはタイチ使ってるがおすすめ
2本で支えた方がぐらつかないし、ローラーになってて載せやすいので 白タンクのレーサーなんて70年代？
今全部黒だよ？ ぽいって話をしてるんじゃないの？
かっこよけりゃいいじゃん エンデューロレースだと半透明タンクのビッグタンクに交換してある車両もあっけどな KTMのエンデューロモデルは普通に白タンクだと思うが レーサーのタンクっていうと中身見える白のイメージだな
混合物が少ない白のが劣化少ないとかあるのかな？ >>87
紫外線対策にカーボンブラック混ぜた樹脂とかもあるから何とも言えん。
ただ、一般に顔料は紫外線に弱い。 IMSビッグタンクって青もあるんだよな
昔ラフロのHPに載ってたわ
実物はおろかブログでも取り付けてるの見た事ないけど ID:E4bH55TC
こいつが白云々
ID:APh4fcxM
ID:ti6KfeyA
しょうもないレスすんなよ
「白のほうがレーサーっぽいとは思わない」
と言った上で画像付きで例外もあげているわけだが？
その後におきまりの人格否定ですか？
解りやすいねえ
糞野郎？頭と程度が知れるよｗ この程度で糞だの言い出すレベル
触っちゃいけないのは
お前のほうだろ？ 白だとレーサーっぽいと思う人と
白だからってレーサーっぽいと思わない人がいるだけで
どっちも自由だろ
インターネットは初めてか？ 意味解ってる？
自由かどうかの話は最初からしていないんだよ？
君はボタン押す前にもう少し考えようか？ レーサーコンプレックス
より上位の物に見た目を近付けようとする行為はダサいな なんでレーサーが上位なんですか？
畑が違いますよね？ いや上位だろ。
WRはそもそもレーサーの性能に近付けながらも、レーサーは買えない、普段使いしたいって人向けに作られてるから。
カテゴリが違うとか負け惜しみ言うなよ。WR以上はナンバーが取れないってだけで、カテゴリは大して違わないから。 この程度しかいないの？
レーサーせいびもやってるばいくやさんに
おしえてもらってね >>106
ばいくにはたくさんのしゅるいがあるよ！
なんでいろんなしゅるいがあるのかな？
まちにでてさがしてみてね！ >>110
悔しいなら1週間くらい2ちゃんから離れたら？ オフロードタイヤはいてるバイクは同じ種類、程度の認識なんだろう。 >>113
>>114
>>115
くだらない煽りだな何をどう指摘されてるかわからんのか
考える材料も知能も無いの？
本当にバカなんだねｗｗ
ヘドロみたいにこのスレに張り付いてろ。 張り付くもなにもWR乗りだし
WRをレーサーと比較するなら一切の保安部品を外したうえで調整し直す必要があるし、レーサーをWRと比較するなら保安部品を装備して調整し直す必要がある。
この段階で普通は比較することの無意味さに気づくはずだ。 フロントスプロケを14丁にしてみたら、ロードがすげー楽になった。
メーターのハッピー量の緩和とギア比変化量が相まってか、1.5速位増えた気がする。
6速がとにかくトルク無くて1速の出だしが遅いけど、ロードの割合多い人にとってはおすすめかもしれん。
ゲロ系走ったけど掻き毟らなくて意外と行けた。
アタック系は多分しんどいだろうけど。
と言う報告をしてみる。 >>118
それ、選ぶバイクを間違ってるパターンだぞ。 加速よりが重要なのはわかっちゃいるんだけど、ロードも楽しすぎるから変えてしまった。
スプロケ変えるの簡単だから、12丁と使い分ければまぁ楽しめるかと思って。
ツーリングには多分14丁いいと思うよ！ 3速で30キロ以下くらいの速度で走れるといいんだけど..... 30km/hあたりが具合悪いよね
2速だと回しすぎな感じ、さりとて3速だとプスプス言いだす
町中で交差点の右左折時や、ちょっと荒れた林道と言ったシチュエーションで頑張って欲しい速度域なんだけど、このバイクには凄く不得意
それ以外は不満無しと言っても良いのに >>123
12-50Tだけど、林道で2速以上を使うことがないや 1速2速が優しくなって、ゲロでも開けやすくなるんかな？>>118
凶悪w>>124 >>125
そんな感じではあったと思う。
ただ、単に今まで開けすぎて掻きむしってたのが同じ開度であんまり回らなくて丁度良くなっただけかも知れんけど。
説明下手なので許してくれ。 ちょうどいいギアがないときは、高い方のギアで開け気味＋か～るく半クラ、で対処しております。 バイク板の方かもしれんがクラッチケーブルの取り回しを変えて引きを軽くしてた人が過去に居たとおもうんだが
本人か誰か覚えてる人いない？
レーサーのクラッチの軽さにびびって軽くしたくなった >>128
レーサーは油圧クラッチじゃない？
WRRに油圧クラッチつけてもあんまり軽さ自体は変わらないらしいけど >>128
多分俺だけどよく覚えてないわ
軽くなったっていうか『ほんのちょっとワイヤーの抵抗減ったかな？』って程度
クラッチのリターンスプリング(？)のバネバネ感をより感じるというか
http://i.imgur.com/GMSJsWR.jpg
確かノーマル状態だとフレームの穴(黄色丸)通ってるんだけどそこを通さずにフレームの脇(黄色ライン)を通したような…
まぁマグラ買って下さいw >>129
FXだけど油圧じゃなかったような
>>130
画像付でありがとう
過去スレ漁ったらマグラより良いってレスしてたぞ！ｗ >>131
俺はマグラより良いなんて書いてないぞ
マグラにぎにぎしたことねぇからw
俺も誰かの書き込み見て真似たはず
その時似たような画像もあげたような…
まぁ無料で弄れるから上手くいったらインプレよろしく バネとったらあかんよー！
とって失敗してまたすぐつけた >>134
どうなったの？
クラッチ切れなくなる？
逆に繋げなくなる？ >>134
わりとポピュラーな貧乏チューンだったかと思うけど駄目なんか… マグラ試してみたいんだけど、
やっぱ怖い。娘に見つからないようにするのも
難しそうだし… 俺もその通す場所変えるヤツやってっけど
>軽くなったっていうか『ほんのちょっとワイヤーの抵抗減ったかな？』って程度
って程度だったな
そもそもあまり重いと思ったことが無かったからか「こんなもんかな？」て感じだった
作業自体はたいして難しくないから試しにやってみたらいいと思う
物足りなかったらマグラへ。 あー
クラッチケーブルの件俺だわ
取り回しだけど>>130でほぼ合ってる
ただケーブルクランプ(フレームに沿ってケーブルをまとめてある輪)から外して
出来るだけ無理のない曲がりにすることがポイント
あとその後必ずワイヤールブかＣＲＣをワイヤーケーブルに注入してくれ
マグラより良い云々は 装着車に乗せてもらった時半クラの保持がむしろノーマルより重く感じたから
まあ感覚の話だから 個人差あるんで参考までに
なおリターンスプリングはつけたままでも外しても大差はないよ >>141
リターンスプリング外したらクラッチがもの凄く軽くなりそうだけどそんなに変わらないって事？ >>142
リターンスプリングはケーブルの固着を防ぐためのものだから
クラッチレバーの重さにあまり関係してない
ほんの少しは軽くなるだろうけど 体感できるかどうかは微妙なレベル
もちろん車種によっても違うけど ＷＲとかＭＴ０９は全く変わらなかったかなー >>143
そうなんだ じゃあ取るのやめよう
レスサンクス！ みんな欲しいタイヤのサイズが純正のと同じサイズがなかったらいくつのはかせてるの？
フロントは90/90だけどリアが100/100か110/100かで迷ってる >>145
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>147
IX-09wのサイズがないんよ
フロントはいいんだけどね VE33/35でF80/100とR110/10使ってる
XR250R(ME06)と同じサイズ 自分の乗り方次第で細い方が良いとか太いほうが良いとか
そんな感じで選べばいいんじゃね？ アチェルビスの鍵付きキャップ、本当に付かないね
厚1mmの耐油パッキンに替えても一回締まっただけであとは何回やってもダメ
緑の部品外したら締まるから、長時間駐車時の安心グッズかな‥
ガソリン気化しまくりな気がするけど >>156
どの記事もすごく中途半端なところで切れてない？ >>161
ヘルメットがXLなオイラをデスったつもりか？ RをX化してメーターズレまくり何だけど、ヤフオクに出てるスピードメーターの補正ハーネスってオドメーターの補正にもなるのかな？ 昔ボロボロのイエローストロボオクに流したが3万くらいになったな マニュアルをお持ちの方がいたら教えていただきたいのですが、プレッシャーセンサーの出力電圧は大気圧、アイドリング時にそれぞれ何Vになるのが正規でしょうか。 >>174
マニュアル見たけどそんな詳細は書いてなかったよ インテイクソレノイド抵抗値
42-48Ω 20℃
これのこと？ >>175
確認ありがとうございます。
部品ですがこちらの部品です。
http://i.imgur.com/N9GxbhP.jpg
Evaluation: Poor.. バキュームホースに繋がってる吸気圧センサーの項目見たけど3,75-4,25V以外だと交換としか書かれてなかったよ
電装品8-68と8-69だけでもコピーして貰って自分でも確認したほうがいいかも
Evaluation: Average. 転倒するといちいちガソリンが漏れるのは仕様ですか？
IMSの3ガロンのタンクと付属のカギなしキャップの組み合わせでもこけたら漏れる？ 純正は多分漏れてたと思う
IMSは付属だとブリーダホースから漏れる
ワンウェイバルブつけたら多分漏れない 転けても寝かせても出ないよ。
前に同じ質問でてたけど、ディーラーで見てもらえで終わったよ。 >>178
あざーす。
やっぱり電圧値が規定値では無いみたい。
みなさん良いWRライフを そんな故障探求出来る知識あるならサービスマニュアル買おう！
5000円くらいだよ 過去にエンジン不調になって散々悩んだあげくこいつが犯人だったこと有り
シリコンのダイヤフラムが弱いのかもね IMSの3ガロンのタンクって、底の方も外から見える？
ぎりぎりのときにガソリン残量が目視できるなら白、
どうせ底の方は見えないのなら黒を選ぼうと思っているのです。 それと、IMSのタンクでも燃料警告ランプは残量約2Lで燃料警告ランプが点くよね？ 他スレでふるぼっこにされた腹いせにここで暴れるとかダサすぎ バイク屋から軽トラでもって帰って試走5分でこけたｗ
新品タイヤと雨なめてたわ・・ いくつ？童貞なの？
結婚してるの？奥さん何人目の男だったの？ >>187
さすがにギリギリは見えないけどやっぱ白は外から確認できて便利だよ
あと黒と比べるとキャップあけて覗くときも見やすい ハンドルクランプのナットは17mmですか？分かる人教えて頂けますか？ >189, 198 ありがとう。助かりました。
>203 頭の対辺10mmのボルトだよ。 >>205
ご丁寧にありがとうございました！ (*^o^*) >>194
オフ車の傷は勲章
ツルツルなオフ車乗りたきゃモタード買えばいい セローでエンデューロ楽しんでいたのだけど乗り換え検討中でWRが候補なんだが、KTMやハスクに行ってしまうか？安心の国産にするか？そのままセローに乗ってろ？
時々林道、時々コース、トランポあり、先輩方のアドバイスを願いますm(__)m >>210
その用途でセロー不満足なら競技車両いくっきゃなくね？ レースに出るなら、レーサーとセローの二台持ちの方が完全に使い分けできていいと思うよ。 「なんで」乗り換えようと思ったかが必要な話題だろ
セローの延長が欲しいとかモアパワーと思ったとか どういうレースに出るのかでも変わるわな
WEXみたいなのとかハードエンデューロに片足突っ込んだレースとかねー
WRは1台で色々こなすには良いバイクだよ
パワーはそこそこにエンジンの耐久性は間違いなくレーサーより上だし
レーサーとWRの2台持ちはあんまりメリット感じないかな
セローよりツーリング快適なんじゃないかとは思うけど 様々な意見ありがとー
セローで深い下りの時に足回りの柔さが気になって、またヒルクライムで、あと一息のパワーがあれば！と度々感じましてm(__)m
WRはトレール以上レーサー未満って聞いたので自分の欲しい性能があるのでは？？と夢を抱いた次第ですわw
KTMフリーライド350に試乗したけど、あれは反則バイクですw
オフ車は1台持ちにしたいですm(__)m WRだと足の硬さが気になるかもねw
Betaのクロストレーナーとかは？
Beta Japan有る県民 クロストレーナーなるバイクもあるのね(^^;
恥ずかしながら知りませんでした。
良さげですね！
WRの契約印を押さんで良かった。
色々な車種で検討してみますm(__)m クロストレーナーいいな！
早速WR二台売り払ってくるわ ZETA SX-3と言うハンドルかったんですけど
エンドキャップみたいなのは
外すんですか？
それとも付けたままですか？
ちなみに取り付けるグリップは
オープンエンドでは無いです。
お詳しい方、教えてください (^^) CRFあるんだけど最近がれ場とか作業道みたいなところも逝くようになったから乗り換え検討中なんだけど乗り味全然違う？ 確かに乗り換えの理由がそれならセローの方がいいかな。
高い金出してWRにするくらいならそのままで頑張るかな俺なら。 逆にセローに乗り換えようか悩んだ事あるんだけど
レースとかあんまり興味無いけど軽くてどこでもそれなり以上に走れるWR選んだんだがトコトコトレールもやってみたくなった
3速までの力強さはビビったね 発進するときちょっとクラッチ離すとエンストするレベルかな？ >>230
そこまでじゃあないかな。いや、やっぱ離すとあかんな。 集中力の切れた帰り道の信号でプスンってのはけっこうやる ちゃんと操作したらクラッチだけで発進もできるけどね セローが異常なんだよな、WRもオレは乗りやすいバイクだと思うがな。
ただ、林道なんかでは自然とペースが上がっちゃうからコーナーを見極めてきっちり減速したり等しないと、みちなりに成り行きで走ってると危ない。
メリハリの利いた走り方が要求される。 みんなWRの弱点にどハマりするセローが面白そうって思うんだろうね
オフ車のコースなんて近所に無いから林道でってなるけど正直未体験の道や手加減なしなあの感じだとセローの方が・・・
いつかWRとセローを足して2で割らない感じの出たら良いな お前らちゃんと車高下げてるか？無理してサスもそのまま乗ってないか？
EDとかだと下げるのはトレンドだぞ。スプロケもリア50Tくらいにしてみ。 あれこれ言われてるのを乗りこなすのがカッコいいんだよ！
セローでうまいよりWRでうまい方がおぉっ！？ってなるだろ？
なんて思ってました… 昨日、吹き割の滝行くときにブロックタイヤでめちゃ速いWR-Rいたわ
ブロックタイヤでもあんなバンクさせられるんだな 昨日、公園の駐車場で休憩していたら幼稚園児くらいの子が俺のWR250Rを見て、あのバイクカッコいい~
と大声で言っていた。そんなに俺のバイクがカッコいいか。よい子だ....と思った。w
仮面ライダーでオフバイクの改造車が出て来るが、そういうのを見てるからカッコ良いと思うのかな? w 昨日、WR250R契約してきました。外車やYZも考えたんだがトレールの方が気楽かなって？先輩方、これからよろしくお願いいたしますm(__)m 買い替え候補のひとつにこのバイク挙げてるんだが、
やっぱり林道で根っこにはまったみたいなシチュは高回転エンジンは苦手なのか？
高回転と聞くとフロントアップしにくそうなイメージあるけど実際どうよ？スプロケ変えてもダメ？
買い替えはXR250から。セローは考えてない。身長が185以上あるからね。XR買い直しか、KLXあたり。CRFはもう持っててサブ機として使ってるけど…性能にやはり不満が…
林道…とは言ってもフラットダートより獣道アタックにWRR使ってる人がいたら、是非とも感想を聞いてみたい。 >>257
あ。逆車で公道走行可能なのか。候補に入れるわ。とは言ってもメンテナンスサイクル考えると少し億劫だが。
>>258
折角大柄な体に生まれたんだから、足つき的有利があるんだし、大きめのバイクを乗りこなしたいなぁ感があるのよねー >>259
鉄フレームのWR250Fなら普通に乗れるよ >>259
WRFは2003の鉄フレームから2013の5バルブキャブ最終型までのエンジンが丈夫でいいね
現行の後方排気はFIでいいけどメンテサイクルがキャブ車より頻度は高くなるからね
旧型の新車今年の初めにはまだあった >>256
あと30万だしてハスクおすすめ
メンテサイクルも長くて安心 セローにWR増車したけど林道レベルでもセローより全然楽に走れるよ
とくにガレぎみのとこをかっとばすとき
パワーももちろんだけど足回りの差が大きいと思う
あと林道までの一般道もキビキビ走れて楽しい セローからの乗り換えは結構いそうだよね
250キャブからの乗り換えだっけどパワーうんぬんよりブレーキの効きに感動したわ >>264
じゃあセローもういらないじゃん……
その後手放したの？ >>265
自分はXR250から乗り換えたが流石にXRと20万近く値段が違うだけあって作りが段違いすぎる
強いて言うならなんか操作系の見た目がTT250Rと殆ど変わってないのに手抜き感感じるくらいか
あと自分もブレーキの効きが良くてビビった
今までのトレールだとステンメッシュホースに換えないと全然効かなかったのに
WRだとノーマルのゴムホースで十分だわ >>268
セローはちょい乗り用
あとたまに林道探索でw >>271
低回転域でのズドドドドってパルス感いいよね
乗る前のイメージとは裏腹にすごいトルクフル 29日に納車するんだけど最初に変えるのはタイヤかな？林道だけに使うんだけど。タイヤってピレリMT21が１番？ ちなCRFL乗り。CRFはオンロードタイヤ履かせて通勤ツーリングに使う とりあえずは純正で問題ないと思うけどな。
バランス型の良いタイヤだし。
CRFも値段の割に全然良いバイクだけど、WRに乗ったらひとつ上の次元の楽しみが待っているだろう。
それまで尻を鍛えておくことだな。 せやな
あまり荒らすと走らせてもらえんようになるかもしれんし >>273
最初に換えるというか付けるのはハンドガードじゃね
アンダーガード、ラジエーターガードも欲しいとこだけど
タイヤは追々 だれかおれのオムツいる？
ジータのオムツ
EPに変えたい >>273
ガレてる、ゲロってる、獣道、急な登り駆け上がる。この辺をしないならMT-21じゃなくてもいい。
まずは純正タイヤで走って、それでも困るか次のタイヤからでいいと思うよ。
俺も先にハンドガードとアンダーガードと余裕あればハンドルとFスプロケが見えるくらいのカバーと思う。 慣れないうちからオフタイヤはかせるとオンでこけるぞ、
ズルズル、アレ？あれ？
70キロでのドリフトデビューとかシネルからな、こけるときは尻からだぞ
初期タイヤの空気圧調整でまずは遊んでみるべし >>285
ゲロとまではいかないけど獣道とか作業道ガンガンいくつもり。がれ場もガンガン逝きたい >>290
じゃあなおのこと純正で十分だな
すり減った頃にタイヤは換えればいい
初期投資はブーツやらガードやら生きて帰る装備へ 付け根までちゃんとついてるとブーツはくと踵までついたよ ワイズのローダウンサス入れたけど乗ってる時に足が曲がって疲れるとのケツ痛にもいいと聞くハイシート買ったよ。
どれだけ上がるか不安だけどつま先ぐらい着くといいな >>292
元々、踵までほぼついてる人は足つき良くなる。
爪先だった人は足首固定されて悪くなる。 >>296
なるほど納得
167cmのホビットだからローダウンサスにハイシートで頑張る！
出来ればノーマルサスでハイシートに乗りたかったなぁ… >>298
おじさんも無理して乗って転んでケガしないでね😊
おじいちゃんになると骨折はなかなか治りにくくそのまま寝たきりになっちゃうからね🤗
家族に迷惑かけちゃだめだよ🙅♂️ 塗膜が薄すぎて飛び石で禿げてそこが錆びる。
拭き取らないと錆びるって工業製品としてどうなんだ 小石か何かがぶつかって塗装が剥げてたから錆落としてスプレー塗装するのにマスキングしたテープをはがしたところの塗装も剥げてきたよw
新車で買ってまだ半年経ってないのに！ 5000以上回さない
速度と音で判断しろ
無理ならググッて表を見つけろ >>302
塗膜が厚くても禿げるよ…
まぁ、そんなポンコツ処分してやるから5000円で引き取ってやるよ。 >>304
ノーマルマフラーで5000回転以上で走ってるとコツコツゴンゴンエンジン壊れそうな音するから。
精神衛生上よく無いわあの音は。
高速で95キロ巡行してて壊れそうだった。 >>311
フルノーマルで乗ってるけどちょっとなに言ってるんだかわかりません >>311
5000以下しか使わないとかWRRの必要あるのか･･･? きもちよく加速してたらたまにレブあたっちゃうのは俺だけ？ 4000キロしか走ってないけど7年落ちだから、新車に乗り換えるかな
明日見積もって来るか 正式に終了案内出ちゃったか。ここからの在庫の減りは早いぞ。 WR出たとき、このエンジンで２０年はやるとか言ってたよなヤマハ WR250R/Xが生産終了になっただけで、エンジンが凍結した訳じゃないし。
CBR250RRに対抗してWRのエンジン載せたR25とSRX250出したりとかしないかなw 良いバイクなんで何事も無く消えていくのは寂しいな
ブラックリム、ファイナルグラフィックなんかの限定ファイナルエディションを出して欲しかった
'07WRRに増車するのに 回転数の話題出てたけどお前らわかるの？
いっつも勘で走ってるからよく分からんのだけど
ピーンッて鳴ったら回転高いかなぁ程度 買うなら早くしろー！間に合わなくなっても知らんぞー！ >>321
10年な
実際にエンジンのモデルチェンジはなかったしタイミングもぴったりだ ツイッターの駆け込み購入した奴見てるとそこはかとなく漂うコレクター臭
まぁそう言うミーハーな奴がいるから世の中経済回るんだろうけどなw >>330
コレクターならまだいいが、転売厨とかもいるだろうな 今シート投げ売り中なんだけど、普通に考えても数年後ぐらい売ればそこそこ高く売れるよな？
ディスコン発表した今、メルカリに投げ売りするのもどうかと思えてきたわ >>334
シートみたいな場所とる部品、数年間も抱え続けるん？デメリットのが多そうね。 >>334
どこで投げ売り中？
ハイシートなら買っておきたい。 やっとGWだ！
道の駅でたむろして他人のバイクにあーだこーだするおっさんを観察するツーでもするかな じゃあ、ぼくは
道の駅でたむろして他人のバイクにあーだこーだするおっさんを観察するおっさんを観察する
ツーでもするかな 紀伊半島と四国の林道を回ってくるぜ
道の駅？トイレ休憩、飲料補給に利用させて貰うよ
オフ車乗りがいたら声かけて情報交換するけど、オン車には興味なし >>339
あーだこーだシンプソン&エルフおっさん達をおっさんが観察してるところを若いふりして書き込んだおっさんが観察するのを静観する若者 このバイクビッグタンクにしないと本気の田舎には行けないからなぁ
昔山の中で腹ペコランプ点いて軽くパニックになった事がある
直前のスタンドが休みだったかハイオク置いてなかったかでなぁ
ゴールデンウイークは休みかもだから80キロ走ったらスタンド探すくらいのが安全かもね >>346
やっと山降りて人里に行っても田舎のスタンド日曜休みだからな
跡はあっても潰れたスタンドだったりｗ ガソリンスタンドの数が減ってるからね
imsタンクに変えてから安心感は増した ノーマルタンクで山に行くなんて俺には無理
ひたすらガソリン残量が気になって楽しくない
忘れたら忘れたで気づいたときが地獄 遠出するバイクじゃないよなぁ
いちおートレールバイクなんだろが、、どっちかつーとモトクロスだわな いやいや7.4Lもあって林道で困るなんてそうそうないでしょ
20Km/L走るし、林道入る前に入れて、出てから入れてすれば怖いものなんて何も無い
トレールってよりモトクロスなんてとてもじゃないけど言えない >>352
やれやれ、都合よく林道近くにガソスタがあるところばかりではないのだよ？ 北海道の斜里でガソリン入れるの苦労したの思い出した。
スタンド探すのでガス欠になるかと思った >>353
最長林道と名高い剣山スーパー林道でも90キロで5Ｌ、残り2.4Ｌで約50キロ
50キロ以内にガソリンスタンドがないなんてこと、そうそうないと思うが
ましてやそこらの林道なんて50キロ続くとこのが珍しくない？ 給油→林道までの道→林道探索～林道往復～林道ハシゴ～廃道路発見
流石に携行缶は用意して行く
救いなのはこの単車燃費が良いことかな 林道でなくてもガソスタ無い寂れた町なんてくさるほどある。あっても休日が定休日とかはザラ。
まあ平日に走りに行けるんならええけどさあ。 北海道ツーでもノーマルタンクで困った事ないわ
新潟からの帰り道の高速で200キロ以上スタンドない区間があって焦ったけど 高速は意外とガス食うんよね。風とか勾配とかで計算狂うことあるからなあ。 >>359
俺もそんな感じで山の中を走り回ってるが
事前に調べていても予定通りにいかず、崩落による通行止めで20、30kmの迂回とかあるよね
それと途中給油の為に町に戻って無駄な時間を費やしたりしたくないのもあってビッグタンクに変えたよ
4リットル程度増えるだけで行動範囲にかなりの余裕が生まれるもんだ ガス欠でも気合があればバイクは走る。お前らに足りないのはビックタンクではなく根性。
最近のオフ乗りは軟弱で甘えがひどい。 >>364
だってここ、最近のオフ車のWRのスレだしw 田舎なので日曜日はスタンド閉まってる
目的地まで50km
そこから林道走り出すから途中で補給のためにスタンドまで戻らなきゃいけない
１日中山を降りたくないのでビッグタンクにしたよ
ガソリン気にしなくてイイってホント素晴らしい
日帰りツーでも補給いらず １日ずっと中山の上から降りたくないとかラブラブだな ビックタンクは甘え。ガソリンじゃなくて気合いれろ！ 甘えというか現状であのポンコツしかビッグタンクないからなぁ
シートやシュラウドの隙間見るたびに萎える
もちっとマトモなの出ればいいんだけど… どうせ車体放り投げたり泥傷だらけになるんだから外観気にしても仕方ない 1Lの携行缶をもって走ってたけど背負うのもリアに積載するのも邪魔臭くなってビッグタンク入れた
林道ツーでも夜間の高速道路でも4L増量の安心感は素晴らしいよ ビッグタンクけなす奴結構見かけるが、実際に着けた奴が後悔してるのを見たことはない。それが全て。 ビッグタンクの話題になるといろいろとうるせぇ奴が出てくるからな 努力と根性のヤツはガソリンのしょんべん出るんだろ？ >>358
今は山の家から西側は通行止めだけど、剣山を無給油で安心して往復可能な航続距離が良いなあ
林道ツーリングと言っても色々な楽しみ方があるから
ビッグタンクの利点が分からない人もいるだろうね imsビッグタンクはアメリカンクォリティがなければ文句なしなんだが
いや付きはするけどさ…WRみたいな各々のパーツの精度が高いバイクだと雑さが目立つのよね
XR250のビッグタンクは完成度高いのに… >>382
FMFマフラーとかIMSタンク装着していくと、全体的にアメリカーンな感じになってくるので気にならねえわw >>383
俺アメリカーンだけど忠男とかヨシムラみたいな方がおっさん臭くていやだけどね（笑）ちなパワコアにメガボムの爆音仕様。 基本的にAMA SXを手本にカスタムしてくとZETA()とか厨臭いパーツはちょっと… 新車でWRの青契約してきた。これでこのスレの仲間入りだぜ！ WR生産中止に伴い
WR発売から今までを振り返って見ましょう。
初めの頃は燃料ポンプのトラブルが続きましたね。 パワコアとQ4 ﾊﾟﾜﾎﾞﾑとメガボム最適な組み合わせってどれがいいかな？ >>386
むしろ、ビッグタンクが否定されているという被害妄想にとりつかれてる奴が多いような気が ビッグタンクなんてオーナーの不満に対する回答なんだから堂々としてればいいのに
我慢するか携行缶かビッグタンクの三択しか無いのにそれぞれ弱点有るからゴチャゴチャ言ってるだけだろ？
ヤマハがオプションとしてビッグタンクかサブタンク作ってくれてたら色々と話が変わってただろうにね >>390
日常使うこと考えるとQ4に忠男エキパイがベストバイだと思うの 重量5kgアップ！馬力5PSダウン！お値段据え置き！
もれなく排ガス対策補機が付いてくる！ ヤマハちゃんが手間を掛けて作ったダイヤフラムやEXUPを無造作に外す
外道共が集うスレはここですか？ 規制のためにかけただけやん
納車後は好きにするって ミーハー根性出してかったはいいけど、いざ買ったら大して周りからの評判も良くないし、そもそも250の中では速いってだけで大して速くないし、そもそもオフロード全く走らないから乗っててもイマイチピンとこない。
道の駅にドヤ顔したくて乗って行った所でビックリするぐらい誰も興味持たない。てかシシャモ見たいでショボい。
だから大して乗らずにすぐ売ったわ。
↑
こんな奴ばっかじゃん。 WRRに求めるものを間違ってるよねこれ
そもそもオフロード走らない時点で論外というかなんというか… シシャモとは上手いこと言ったね
よし、これから愛機をシシャモ号と呼ぼう 12年モデル乗り。新型が後方排気だったら乗り換えちゃうかもなぁ。でも今でも乗るたびにドキドキ感があるから手放さないだろうな。 新型どうなんだろうね
基本的に10年前乗ってたら設計な訳だから最新のバイクと比べてじれったい所も有るよ
ABSとかは後輪オフの切り替えは出来るだろうからあんまり気にならない
トラコンは付くかなアレはなんかわかんないけど無理せず曲がれる機能でビビったけど有って困る物でもない
数字の出力が少々下がっても最近のバイクの方がコンピュータのサポートで結果速い感じがするからな～
でもセローベースの底上げとかでもそれはそれで飛びつくかも absとかﾄﾗｺﾝとかまったく興味ないんだが、、オフでそんな機能使わんだろ。それより少しでも軽くならんかね >>414
ABSつけてねっていう法律になったからしゃーない。 カトンボみたいなバイクって言われたから頭カチ殴ってきてやったわ。お兄さん怒らせると怖いやで 別に貶されてないやんか。軽くて小回りきくってコトやろに。 >>418
市販の大型アドベンチャー
値段が倍違うからそのまま比べるのは難しいと思うけどね
でも走る場所の九割以上が舗装されてるって考えたら付いてれば便利以上だった
正直トラコンはかなり上手い人のレベルだと思う
たぶん俺はコンピュータより下手だ 250オフに電子制御満載したらどうなるんだろう？って興味はあるけどな。
でも、ひっくり返ったり引きずったりするのに壊れないのかなってのが心配w >>424
モトクロッサーでは結構電子制御入ってるぞ モトクロスの電子制御は市販車に還元される事は無いんだろうな 取り敢えずブルーソリッドの外装一式新品で買っておくかな。
最終モデルの外装つけときゃ売る時に年式偽装できるかな 今黒の外装なんだけど、一度はあのブルーにして見たいのもあるんだよな。
黒外装売れるかな フレームとメーターだけおにゅー、その他オンボロならバレないな！ ワイズギアのオプション、在庫限りになってるのが結構あるな。ローダウンサスとかリアキャリアとか欲しい人は急げ。 生産終了、メーカー受注停止、在庫争奪戦、、、
しょーがねーIYHするかー。明日バイク屋廻りするぞ！ そんな焦るなよ
まだ確定ってメーカーがアナウンスした訳じゃないし >>440
なんで生産終了になると買うの？
コレクターなの？ 今まで欲しかったけど買えてない人が、もう手に入らないならこれを機会に買おう、ってなるの何もおかしくないと思うけど 買う前に試乗ないしレンタルして乗ってみるのをお勧めする。
買ってから楽しいバイク！って無理やり自分に言い聞かせながら乗ってる人何人も見てきた。
すぐ飽きて乗らなくなる。 皆様ご意見ご忠告有難うございますです。
去年までブロンコで林道でトコトコ走ったりしてましたが、脇を抜けていくオフ車が楽しそうに見え、
ブロンコ転倒→廃車を機に、夏ボ目当てにWR新車買うかなどと半年ほど前から思っており、
ここのところの噂でボヤボヤしてたら新車ないかも！そしたら今のうちにIYHしてついでに初夏も楽しもうかという。
このような次第。
WR250Rは2年前くらいに店頭で一度またがってみた程度。
ブロンコからの乗り換え延長なら違う候補があるのは分かってるんだけど、WRがカッコよく見えちゃっており。。 >>446
自分に合ってればいい買い物だけど、万が一合わなくて売るとなると足元見られるだけ。
自分のスタイルは急には変わらない。
買ったからと行って、急にガレ場をガンガン登るスタイルにはならない。
そっちに興味ある人はどんなバイクでも最初からそっち方面に行く。
ならばじっくり考えてセローかWRどちらが向いてるのかを考えた方が絶対にお得。
高い買い物して安く売ってまたセロー買い直して出費する羽目になる。 と、書いたけど欲しかったら買うのがいいね。
使い道や乗り方を他人がどうのこうの言うもんじゃないと書き終わった後思った。
すまそ。 バイク歴は長いのである程度覚悟はしてるよー。
年齢的に今乗っとかないといかん気がしており、
勢いつけるためにHNどおりの状況であり、、
とにかくご意見ご忠告重ねてサンクスです。 乗りたい時が買い時ですな
自分も３年前に初バイクとして買ったけど今でも飽きずに林道ダラダラ走り回ってます >>451
乗れなくなる時って突然やってくるかんな
即すっ転ぶんじゃなくてある日乗ってる時に
「ああ…もう無理」となる
70までに乗りたいもん乗っとくべきだよホント。。。 goobikeで軒並み検討中の人数増えててワロタ。定価で登録してる車両も検討中二桁だし、早くしないとマジで入手困難になりそう。 >>456
そうやって煽るのはどうかと思うよ。
ヤフオクだってずっと売れずに同じ車両が何度も流れてるし。
最近では白のビッグロゴの160km女性オーナー50万ポッキリなんて最高の条件なのに売れずに残ってるじゃん。
結局、欲しいひとは欲しかったら買ってるんだよね。 もう一台買って部屋のオブジェにしたい
一人もんならきっとやってたなぁ このバイクは目に見えない、解らないカスタムされてる可能性あるし、買えるならあるうちに新車だわな 近所の用品店からWRのパーツが撤去されたでござる
これからは250アドベンチャーのパーツが並ぶのかなー >>463
撤去じゃなく店舗間の在庫移管だと思う。
WR系のパーツ需要が今凄くて在庫争奪戦中だから。 争奪戦やべーわー
早くしないとなくなっちゃうわー
やべーわーあいつもこいつもみんな狙ってるわー
売れちゃうわー
あー売れちゃうわー売れちゃうわー FMFのQ4買おうと思うんだが、あれって相当うるさいの？ Q4でもそうとう五月蝿いからパワーコアとかすげえんだろうな。 いい歳したおっさんがうるさいマフラーで走ってるの見るとなんだか切なくなる。
恥ずかしくないんかな？ WRはノーマルマフラーがすでにそこそこやかましい部類だから仕方ないね ノーマルマフラーなのに幼女に耳塞がれたわ
クラッチも切ってほぼアイドリングで通過したんだけど プリウスが一般的な世の中なんだから一定値以上はみんな「うるさい」で一括りだし
その場で切符切られるようなよっぽど酷いんじゃなきゃガキの反応なんて気にしても仕方ねえな
と言いつつ自分はプラナスだからノーマルみたいなもんだけどナ スロットルワイドオープンでマジにわりと爆音（アレクタ付なのに） ノーマルがうるさいから
あまりかわらんやろと思ってQ4にしたら
おもいのほかやかましくてびっくりした
もう慣れたけど >>482
テメエが慣れてもまわりの人間は苦々しく思ってることを自覚して下さいね… そんなにうるさいのか・・・
フロントパイプだけ変えるわ、みんなありがとねー WRはどれも煩いんじゃないのかな
RS4Jも喧しいよ
開発が新しいビームスの奴は知らんけど >>482
頭と耳に障害持ってるから自覚した方がいい >>482
うるせぇよクソジジイ
ハゲた頭して騒音とか恥ずかしくないのかよハゲ プラナスでもうるさく感じるのにQ4とか爆音すぎて無理だろ
サイレントなんちゃらもほぼ効果ないし プラナスとQ4の音量はほぼ同等。パワコアは爆音だから普段使いにはキビしいなあ。 騒音とか気にする人には普通に向いてないだろ…
ノーマルでも結構元気いいのに ガルルで他社トレールと比較してたけど抜群に煩かったから仕方ないね！
騒音規制緩和前なのにあんなけ対策装置つけてクリアとか逆に凄いわ プラナスとQ4の音量はほぼ同等なのか…
プラナスはノーマル並に静かなもんだと思ってた プラナスとQ4はアイドリングも開けた時も全然違うよ
ようつべの感じだとQ4は静かに見えるんだけどね 音を気にする人はWRは向いてないね
ノーマルでもかなりうるさいから まあ、加速騒音が緩くなったけど、逆にノーマル以外のマフラーは
ノーマルと同等の音量にしなきゃならなくなったんで、社外は開発するの大変だよな～。
WRは古いのでMAX近接94db規制でノーマルは89dbだったような。 プラナス、他のバイク用と同じ音量をイメージしてると裏切られるぞ。WR用はズバ抜けて大音量だからな。まあ他のプラナスが結構静かだから無理ないが。セローやSR用とはワケが違う。 あー俺の発言は
トラックや飛行場の騒音と比べてみろよ
バイクの排気音量なんか屁でもねえだろ
息苦しい考え押し付けんな
って事だから
>>500 とは真逆な ふーん色んな考え有るな
個人的には騒音抑えられるならなるべく抑えたいけどな
ど田舎にでも住んでなきゃ夜中に突風とか吹くかもしれないからご近所とはうまくやっていきたい うるさいけど、正直田んぼにいるトラクターの音と変わんないよ どんだけハイソな住宅街に住むとバイクの音程度を気にしなきゃいけなくなるのかいつも疑問
その程度で白い目で見られるって素行に問題あるんじゃねえのか… 純正は乗ってるとうるさく感じるけど通り過ぎた時の音は静かだよ。
ただ、マフラー変えてる奴の音はデカイ、てか汚い。 >>500
どんなWR乗ってるん？うpしてよおっさん！ 飛行場の音とかトラックの音とかトラクターの音とかと比べてまだ音が小さいから良いだろって？
WR乗りは社会不適合者が多いのかい？ >>508
WR乗りというより、バイク乗りに総じて多いとおもうね、身勝手な謎理論。 自分で乗ってるとそうでもないけど、他人が乗ってるのみるとうるさ過ぎってなる タバコの煙と同じようなモンでしょ
うちの隣のスパトラ付けたFTRも夜中にうるせー時と殺意わくもん WR欲しくても買えない貧乏人がGWだし沸いてるんだろ～な～（笑） こういう人は刺すか刺されるまで分からない
つまらんことに正義ぶっても仕方ないのに 純正が軽くて見た目も良ければ
わざわざ換えないんだけどな 住宅街の家の前でBBQするDQNと同じ理論。
俺の敷地だから何してもいいだろ的な
騒音、匂い、煙全部敷地内から漏らさないなら好きにしろ 道の駅でパワコアにメガボムつけたWR集団いたんだけどメット外したらﾀﾞﾎﾞﾊｹﾞジジイの集まりでドン引きしたわ。あれ見て30超えたらさすがにノーマルに戻すよ俺は多分（笑） ジジイになると自分はまだ若いんや！って俺もなっちまうのかな・・・そんで山で騒音計撒き散らして・・・ なんかオッサン批判してる奴いるけどアラフォーとかは順調な人生送ってたら金が有るんだよ
カスタムも装備品も値段の事考えないで買えちゃう
当然維持費なんて何とも無い
身なりが良くて家族持ちなら相当な勝ち組で目標にした方が良い相手なんだがな
いつまでも一人身でバイクにだけ突っこんでるなら明日のお前らかもしれんが >>521
アスペかな？なにを突然脈絡なく言い出してんだこのボケは おっさん達は山でうるさいのは熊除けになるとか謎理論で正当化してそうだよな もうバイク降りるのをオススメする
バイクって言うだけで嫌な顔する人は一定数いるからさ、それだけで他人には迷惑かけてんのよ
マフラーが静かだろうが、安全運転しようがな こんなトコで管巻いて無いでむかつくなら現場でコロし合いするのが一番よ ナップス上尾に真新しいオフ装備で意気揚々と闊歩するwr乗ってきた若者をみてほっこりした気分になったw
買ったばかりで嬉しい時期なんだろうなw >>508
騒音マフラー乗りが社会不適合者なのは間違いない すでにノーマルでそれなりにうるさいマフラーなんだから社外に交換しても罪悪感は無いな。 >>521
きもいおっさんしかいないんかここ（笑）ﾀﾞﾎﾞﾊｹﾞやんけ >>521
これだけで良い
あとは不要
蛇足
なんかオッサン批判してる奴いるけどアラフォーとかは順調な人生送ってたら金が有るんだよ
カスタムも装備品も値段の事考えないで買えちゃう
当然維持費なんて何とも無い まじでここジジイしかいないの？ジジイはセロー乗れよ（笑）無理すんなって！ 20代のWR乗り仲間いない？Xスレ逝くしかないのかよ・・ まぁ今時のまともな20代はバイクなんぞ乗らんからな
必然的にここに来るのは基地害 若い子でWR乗ってるのはよく見かけるよ
むしろおっさんより若い人の方がよく見かける。
身体を使うバイク遊びなんだから若い子達の方が楽しいだろうな。
おっさんは乗ってるのか転がってるのかよくわからんしな 金余ってるジジイはWRじゃなくGSとかハーレーwに行くからな。WR乗りのジジイは零細で細々バイク維持してるようなヤツらやで。 外聞ばかり気にして自分の好きなバイクに乗れない人は哀れだね 現在ＫＬＸ乗りだけど、ＷＲＲ生産終了の噂を聞いて…
ＫＬＸからの乗り換えは新車でＷＲしかないと思っていただけに
貧乏人だが無茶しても駆け込みするしかない っうか今の40代は10代の頃に80万ぐらいの250レプリカ買ってた世代だから
金に余裕出てる今だとWR高いとも思っとらんやろ >>541
だから大型アドベンチャー増車したよ
往復150キロまでWRそれ以上はアドベンチャーで遊んでるどっちも楽しいけどそろそろ右足熱くなってきたからしばらくは偏りそうだね お店行ってＫＬＸの下取りと見積もりもらってきた
この値段は買えるぞ…
ファイナルエディション的なのは無いっぽいのね
試乗したけどエンブレの効きと５～６速でのパワーがやっぱＫＬＸと全然違う 公道だと5、6速のパワーありがたいけど4速までが重要な気がするが
あとエンブレ効きすぎて変な癖付くw エンブレ半端ないよな
違うバイクの感覚でアクセル緩めるとすぐスピード落ちてまたアクセル開ける羽目になる >>548
わかんね
でも街中でリヤブレーキ使わなくなるって変な癖付いて大型取るときメチャ怒られた コースでもフロントしか使わなくなった。たまに使うと激しくロック トレール車でもモトクロスのコース走ってええのん？
すごく場違い感ありそうでイマイチ踏み込めない。
オフロードビレッジ近いから行ってみたいんだけどな >>552
受付で聞いてみ。
灯火類はテーピングが必要。
走ってもいいけど邪魔者扱いだよ。 今週末、そこにはライトをテーピングしただけのWRにブチ抜かれる>>553のレーサーが！w 周りみんな本気組のレーサーだから、トレール走ってると素人扱いされるよ。
そういう白い目に耐えうる精神力が必要だよ。 素人ちゅーか素人なんだからいんじゃね？まぁ空いてるときにいけばのんびり走れるし、コースにいる人も基本的にはフレンドリーだと思うぞ。
あとは、邪魔にならないようにタイミングをずらしてコースインするとか速い人に配慮すれば問題ないよ。 IA、IBくらいちゃうとそこまで速度差ないやろ。そいつらが走り出したら避難 1日いるとほとんど誰も走ってないタイミングとかあるからそこで走るればいい
セローでモトクロスパークの年間会員なってる人いたし、周りの邪魔にならないように配慮すればいいのでは
灯火類のテーピングとナンバー＆ミラー取り外しぐらいで走れると思うよ WR250Rで自走でモトクロスコースにも通ってる。
スタッフは「もっとトレール車の人が増えてくれるといいと思ってるんですよ」と言ってる。
ほかの客も結構興味津々といった感じ。
もちろんどこにでもいろんな人がいるから、中にはジャマだと思ってる人もいるだろうけど。
コースごとに運営方法は違うだろうが、おれが行ってるコースでは混んでるときだけ30分交代のクラス分けがあったりする。
周回遅れの処理もレースの技のうちなので遅いライダーも走ってよし。
抜かす方がうまくやるのがお約束なので抜かれるときは余計なことをせずにそのまま走ればよい。
レーサーとトレールではバイクの差は大きいが、なんせライダーで8-9割決まるので、その差が影響あるほど乗れるようになるにはかなりの練習が必要。
林道と違って対向車の心配がないし、コースはほんとに効率よく練習できる。スクールがあればなおよし。
舗装路のサーキットでも同じことだが、根性や度胸ではなく丁寧な技術こそが速さだと実感できる。
とくにジャンプで乱暴なことをすると大ケガするから気をつけろ。
モトクロスではエンデューロやトライアルっぽい技は出てこないので別途練習が必要。 みんなサンクス
河川敷や林道でもいいんだけど、一人だと怪我した時怖いし、でも思い切りクローズドでオフロードを楽しみたいと思うとコースがいいなって。
バリバリの人の邪魔になるのは心苦しいから、どっか初心者広場みたいなとこで練習出来ればいいかな。
とりあえずこんど行ってみて聞いてみます！ >>552
オフビならたまに行ってるよ。
今年から行き始めて5回も行ってないけどトレールはまだ見たことないわw
主にキッズに混じって初心者コース走ってるけど、マジコースもちゃんとクラス分けされるからトレールでも走れるよ（完走できるとは言ってない）
一緒にトレール勢を増やそうぜ！ >>561
凄い分かる
乗り始めた時自分も同じ事を思ってた
仲間が出来れば本当に遊びの幅が広がるんだよね
で最後にはレーサー買うというｗ >>563
あーわかるわかる
みんながレーサーでスイスイ走ってる中だとやたらカッコよく見えて急にレーサーが欲しくなるんだよね。
んで、YZ250F とハイエース買っちゃったりしてw ハイエースなぁ
買えば生活的に色々便利になるんだけど、今ある車をどけないと買えない‥ >>564
もちろんかっこいいのもあるけどレースに手を出したりどんどん走り込んでいった時にレーサー欲しくなるんじゃないかな
というかトランポが欲しくなるｗ でも変態トレール乗りの技量は憧れるよ
あいつらなんだよ鹿か何かw レーサーと二台持ちの人も多いんだろな、おれも125のYZほしいが乗せる車が必要だからな。 >>574
トレーラーのこと？ トレーラーの置き場所があれば軽トラを買い増してもいいんだが、スペースがない。
ヒッチキャリアはどんな具合なのかね？ 強度とか積み下ろしの難しさとか。
ダートバイクだけでなく約200kgのSSでも使えるなら、現所有のワゴン車にヒッチメンバーとヒッチキャリアをつけてトランポとして活用したい。
ハイエースやタウンエースなどに乗り換えるというのは無しの方向で。 >>575
SSとか余裕
サントレックスの2台積み買えばSSとトレール詰める >>575
あと、トレーラーの何がいいって泥だらけでも積めるし、積んだままで洗車出来る事。
強いて言えばバックにコツが要るぐらいかな。 >>578
倍まではいかなかったような？
ちょっと記憶が曖昧だから調べてみて。
でも、トレーラー用にETCのセッティングは変えたよ 軽なら普通
普通なら中型
トレーラーの重量が100kg程度で欲しいけど無いんだよね～ 先月購入したんですがハンドルを交換しようと思いcxハンドルを買ったんですがファットのSOLIDハンドル+ux3クランプと比較するとハンドル位置が2cm上がる事と耐久性以外で何か変わりは有るんでしょうか？ ええと、うまく伝わらなかったようだが、
トレーラーを置いとくスペースがないからヒッチキャリアに200kgのSSまで積んで運用できるかな？
という意味ですよ。 ヒッチキャリアがどんなものかわからなかったかな。 そもそも耐垂直荷重200kgのヒッチキャリア+ヒッチメンバーってあるのか？ ワゴン車にヒッチって書いてあるけどヒッチ付けるならラダーフレーム車にしといた方が… 素直にハイエース買えよ
次期モデルから積めなくなるぞ >>587
アメ車ならある
現行日本車の乗用車にはない
ラダーフレームのハイエース、ランクル等も無理
モノコックボディの車では垂直対荷重70キロ程度が精々なのでキャリアの重量も含めるとレーサーでも無理
一部考えのない人が無理くり付けて走ってるの見るけど恐ろしいわ
ちなみにCVT車でトレーラーでバイクより重いジェットとか牽いてるのも過負荷で逝くのが目に見えてる
これ以上はトランポスレでどうぞ >>582
ええと、うまく伝わらなかったようだが、
お前の環境もお前の希望も知らねえよ。ママにでも聞いてマスかいてろ。
という意味ですよ。 2ちゃんねるがどんなものかわからなかったかな。 >>590 おお、ありがとう。
なんとなくそれくらいのような気はしてたが、いくつかキャリアのメーカーのサイトを見たがそういう数字がはっきり書いてある 垂直荷重200kgって重さだけじゃん？
それで200kg載せて走行したら絶対やばいだろ ｗｒ250ｒ・・・成約してきたよ・・・
初のヤマハ車だ・・
某県だが、県内に新車在庫はすでになく。
業販という形で他県からひっぱってきてもらう
レッドバロンとかなら店舗在庫あるんだろうけど >>598
うちの県も同じ。もう在庫枯渇。
程度の良い中古勧められたわ。 グーバイクの新車最安値がどんど上がってるから通販で買うにしてもマジで悩んでる人は急いだ方がいい
俺が買った1月からもう4万近く上がってる >>603
またお前か。
争奪戦ってワード使わないにしても、なぜそんな購買欲を煽るんだろう？ 春の方が値上がるのなんて当然でしょ。
季節商品ですよ。 新車在庫の争奪戦wはほぼ終了した様子
欲しかった人は間に合っただろきっと 正直、WRをレーサーに保安部品つけただけと認識してる人はオフ車詳しくない奴だろ。
WR250FとRがごっちゃになって想像が膨らんじゃってるだけっぽい。
んで、すぐ飽きて売るよ。 >>598
バロンその手があったか
でもあのシールいらな… そこまで無知で買うやついるか？
手放す理由ってのは人それぞれだがトレールだと思ったら意外に乗り味がハードだなってんじゃないのか >>611
ツイッターやネットなんかでよく見るじゃんw
「wr250 はレーサーに保安部品つけただけのまさにオフロードのR1、一回は欲しいよなぁ～」なんて書いてる奴。
こんなんが周りに言って進めたり買ったりして「あれ？意外とショボい…」
なんて思いつつ無理してwr250楽しーこんな楽しいバイク初めて～とか自分を納得させようと無理やり書き込んでる奴多いじゃん。 オフ車素人でWRRがしょぼいと言える奴なんてカス
X乗るべき おい、いつか言ってた横浜の女子が乗ってる程度極上のビッグロゴがまた出品されてるぞ。
下手な中古をバイク屋で買うより断然いいぞ。
てか、俺が乗り換えてもいいぐらいだわ
早くしないと争奪戦wwwwに負けちゃうぞw >>614
たしかにそんなヤツもいるかもしらんなぁ、、ショボいのはヘタクソな自分なわけだが。バイクの性能でどーにかなるようなもんじゃないよな、オフでの走り方ってさ >>618
ショボいと思うのは舗装路しか走ってないからだろ
それか比べる対象がオフ車じゃなく、普段乗ってる大型とかだろうな。
つまり、ステレオタイプになってて過度な期待を想像し過ぎてるだけ。
そんな奴はオフロードじゃセローでも使いこなせないよ 普段乗りにしか使って無かったけど今度オフ行ってみます 手放そうか迷ったのは大型アドベンチャー買った時だな
重いから川原とか泥んこは無理だけど未舗装とか程度の悪いオン位なら快適で速くて・・・
こいつの走る能力は優等生だから能力的にけっこう被るんだよなぁ
それなら割り切ってセローの方が良いか？とか
まぁまだまだ乗ってるけども >>621
おれなら割り切ってWRFにいくかな
セローはよくできてはいるけど、自分的には方向性が合わなくてつまらなかった 一時期WR買おうか悩んでズルズルこのスレ覗いてるけど、
フラットダート飛ばす走り方は最高に気持ち良さそうなんだが、トラタイヤ系履いて根っこやら岩場やらせっせと越えて遊んでる俺には過ぎたものだよなぁ、と思って思い留まった。
そう云う使い方してる人を話にもあまり聞かないけど、居る？居たら所感を聞かせてもらいたいわ。
廃番だし未練(というか憧れ？)はまだあるから、乗り換えるにしても今が機会なのかなぁ？と思いだした今日この頃 >>624
マジレスすると、トライアル的な要素を含む走りにはまず向いてない。
新車で買えば買ったでその購入価格が仇となりストレスしか感じなくなる。
低速域ではすぐにエンストするから扱いはシビアになるばかり。
素人が扱う(ユーチューブでよく見る林道ごっこ)にはなかなかマッチしたフィールドは無いね。
逆を言えばセローで事足りる。
それでもまだ欲しくなるなら中古で十分。
年式にたいした差がないからどれを買っても良い。
中古市場には扱い切れなくただ買っただけのおっさんWRが腐るほど溢れてるから枯渇する事はありえない。 高速道路を並みに走って
山道もスイスイ
ちょっとした不整地にも入っていけて
通勤通学にも燃費よし
そんな単車でしょ？ >>624
今は何乗ってるの？
本格トライアルよろしくステアケースだらけの場所でトライアルごっこしかやらないってんなら向いてない
でも、基本自走で、たまに獣道アタック&荒れ気味の林道を楽しむなら十分買う価値あると思うよ
あとは予算、身体能力との相談だね yspにてラスト一台キープ中
新車はまじでもう在庫品薄状態みたいね
店の人いわく燃料マップは初期に比べて改善されていってるらしいけど、初期のものと最近のもの乗り比べた人いる？ レーサーよりマイルドだから乗ってて疲れない。
重いのが辛いけど。 オクの横浜120kmのWR速攻売れててワロタw
買った奴、ここ見た奴だろ。
感謝しろよ 低速域でエンストってそこまで実感したことないんだよなぁ…
スプロケ変更とエキパイ交換ぐらいしかしてないけど 粘るエンジンにくらべれば諦めが早いなあという感じはする
ただ別にちゃんと回してクラッチで調整すりゃ問題無いかなという感じ トラクションかけにくい滑るガレ坂で
止まった状態からスタートするときは
エンストしやすいと思った
下手くそなだけかもしれないけど
それ以外でエンストしたことないなぁ ロータリーエンジンの車みたいだと思った。
エンストするときはスッと止まる。 この人ここまで煽って豪華ラストエディションとか出たらどうすんの
持ってるから要らんけど。 レーサーに保安部品付けただけ！(キリッ
まさにオフロードのR1！(キリッ
ヤマハの本気！(キリッ
値段の分の価値は…ある！(キリッ
一度は乗っておくべきバイク！(キリッ
他のトレールにはない領域で走らせられる！(キリッ
で、おまえらのセールストークはどれだ？ 昨日納車した。エンジンブレーキが強力でびっくりした >>656
速度を調整しやすくてむしろありがたい
2stから乗り換えた当初は俺もあまりの効きにビックリしたがw 1 名前:(?∀?(⊃＊⊂) ★ :2017/05/15(月) 22:19:56.44 ID:CAP_USER9
１４日午前１０時２０分ごろ、飯能市下名栗の林道で、東京都練馬区立野町、
会社員秦康弘さん（５８）のオートバイがガードレールに接触、転倒した。
秦さんは斜面を約１００メートル転げ落ち、運ばれた病院で死亡が確認された。
飯能署によると、現場は砂利や岩がある幅員２・３メートルの未舗装道路。
オートバイはガードレールに引っかかった状態で見つかった。
秦さんは友人とバイクを乗りに林道に入り、事故当時は周囲に誰もいなかった。
同署で事故原因を調べている。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2017/05/16/01_.html >>650
国内250クラスで唯一のアルミフレーム(´・ω・`) >>666
見晴らしのいいところを案内してあげよう。
あとは分かるね？(ニッコリ) 白にするか青にするか悩んでいる。
誰か背中を押してくれ！！ お好きな方で
別カラー、好きな年式グラフィックの外装一式を純正部品取り寄せや中古で揃えて、その日の気分で着せ替えれば良い >>675
青だ青！
ディープパープリッシュブルーええぞー！ イエローストロボヤフオクに出てるぞ!!
超高ぇーけど どっち買っても良いから、青白のツートンに外装変更！ 白テールって人気無かったんだよな
俺は白テール気に入ってるけど 背中いっぱい押してもらった！！
ありがとう♪
青で契約してくるね～♪ >>687
CRFシリーズには白テール似合うのにWRやYZには似合わない不思議 ド脚光にございます
風景にバイク絡めて綺麗な写真撮るの難しいよね >>693
出たー自作ゼッケンの人
フェンダーかっけえ だれか！猛者はいないの！？
画像用意して！！
白い空
白い雪
白いWR
白最高!! >>691
青ならまだ何台か用意出来るけど、
白は展示車のみで、次の入荷は約束出来ないって言われたよ。 >>703
あれ？リムも変えてる！？
足周りが引き締まるね >>703
めっちゃカッコいいやん！
これ何年モデル？ 私服で街中走る時は絶対白の方がカッコイイと思う
スッキリとしたスタイルがハエるデザイン
まぁ好みだね
個人的に乗る時間の8割以上は街乗りになるから白選んだけどオフ乗る時の物凄い格好の時には青のが映えるのかな やっぱダートフリークの黒×青のwrrが一番カッコいいな
俺もあれパクってカスタムしよっかな ハヤブサから乗り換え検討している
しかし高いねWR もう検討してる時間無いんじゃない？中古で検討中なら別だけど >>715
ハンドルパイセンめっちゃ曲がってない？ ガードの意味ないw
いやまてよ？
もしやこれはガレ場で引き起こすためのグラブバーだったりするのかも！ まーそう言うなよ！
真っ赤なガードが上を向いて主張してるんだから！
いい写真だよ！！ みんなよく見てるなぁw
まだ買って半年経ってないのだけど、もう何回も転倒してハンドル歪んじゃったの…
ハンドガードも加工しようにも全然曲がらないから、ないよりましだからそのままつけちゃった。
どうやって曲げるのか教えてw へたに画像あげると粗探しされるから怖くてあげれない >>728
純正のハンドルはすぐ曲がるし最悪、折れちゃうよ。
やっぱり、社外のハンドルに変える方が安心してダート走れるよ ハーディー
レンサル
ジータ
プロテーパー
おまいらどれ派よ？ 値段・デザイン・耐久性
このバランスが最高のプロテーパー！ やっぱり老舗のレンサルだね
もちろんバーパッドもレースみたいにスポンサーに考慮して自分と反対側にロゴを向けてつける 10年ほど前、どこかのスレでバーパッドの向きについて指摘したオッサンを、若いのが老害だのなんだのと必要以上に噛み付いていた。
彼も今ではオッサンと呼ばれるトシ、バーパッドの向きはどちらにしているのだろうか。 バーパッドの向きは基本自由でしょ。
でも、少なからずレース見てたりスーパークロスが好きならそれと同じにしたくなるのはファンの心理だと思うよ。
レースはスポンサーいのちだから、カメラや写真に写る自分ときにロゴがわかりやすい為にあえてあの向きにしているだけで、それ以外の理由ではない。
だから、その理由を知らない人は自分の向きに付けるのはごくごく自然な話。
でも、理由を知らない人やその理屈を説明する出来ない人が逆だと指摘したところで話は永遠に終わらないと思う。 救急車の正面文字や、80年代のターボ車のロゴみたいに鏡文字のバーパッドがあってもいい気がするw
前走車のミラーに映ると読めるよ！ まぁ怪我しない為の道具なんだし付いてるだけで全然違うでしょ >>731
昔はもっぱらレンサルだったけど、最近はＺＥＴＡ
バーエンドプラグが付いてくるし、安いし
それからステルスも安くて良い。種類が少ないのが難点だけど、
好みの曲がりがあれば問題なし。 >>741
最後は好みの曲がりかどうかって感じだね
今まで主にレンサルたまにハーディーだったけど他社のも握ってみるよ ナプースとか軒並みレンサルの971が売れ残ってるんだけど、試しにつけて見たら一番しっくり来た。
なんであれだけ売れ残ってるんだろ？
純正とほぼかわらない966より姿勢が楽だったな。 ハンドルはZETA無理すぐ曲がるもん
テーパー形状も微妙 ちょっと前なら本体価格60万きってたところもあったのに、製造中止決まったからか軒並み70万円台になってるね 基本、このスレの住人はみんな既に乗り倒してるんだよ もう次はいらないかな。
次またもし欲しいときはハスクかktm行くかな。
もしくはレーサー乗るかな それはそうと、今新型のトレール開発してるよ
噂だから信じるなよ
中間モデルぐらいのトレールだからWRを持て余す人やセローじゃ物足りない人にはないいかもな
噂だから信じるなよ
噂だからツイッターで拡散とかやめろよ 更に中途半端になるだけじゃねえか バカか
練り直してこい 昨今の流行りからしてありえるな
250の冒険野郎系だろ いいんじゃない？
WRはレーサーに比較されて毛なされるし、セローはホビット専用とばかにされるし。
極端なセローの後継を出すより、
WRとセローのいいとこ取りな最新トレールを出してくれたら最高だよ。 CRFLみたいのヤマハも出すって事か
せめて170kgは切って欲しい 個人的にはセローパワーアップの方が欲しいけどな
物凄く楽しいバイクだったけどオールマイティすぎるかな
買った当時はこいつ一台だったからどこでも行けて楽しかったけど大型取って増車してってなるとね
バイク二台以上持ってるならもう少し割り切ったのが良かったかな
あとトリシティにオフタイヤ履かすのに少し興味がある それはそうと、今新型のトレール開発してるよ
噂だから信じるなよ
R1Mぐらいの電子制御だからWRを持て余す人やセローじゃ物足りない人にはないいかもな
噂だから信じるなよ
噂だからツイッターで拡散とかやめろよ ヤマハのオフ車開発優先順位はこのくらいじゃね
セロー後継 → トリッカー後継 → 他社250アドベンチャーへの対抗機 → WR後継
トリッカーまでは確実に作るだろうけど、250アドベンチャーはツーリングセローの設定でお茶を濁すかもしれんし
WR後継と言えるようなもの作るには性能のハードル高すぎて無理 セローは名前だけで売れるだろうから、他社250アドベンチャーの対抗馬より優先するだろうね。
それかツーリングセローをただスクリーンやキャリアを着けるだけじゃなくて、見た目を別物にするとか。 自走でたまに高速使ったりとかモトクロスとかゲロガレヒルクライムとかやるとやっぱりWRが良いんだよなあ
WRとセローの中間とか両方の良さ完全に殺すでしょ でもさぁ、正直性能が下がってもいいと思うの
ぶっ飛んだトレールが欲しい人は現行を求め、扱いやすさやセロー以上を望む人に次期があればいいじゃないか
セローが未だに225を求める層がいるように、WRだって新旧それぞれにユーザーがつくさ モトクロスはともかくゲロガレはセローの方が得意では？
セローの良いとこ : 低回転型の低速トルクと足つき
WRの良いとこ : 高回転型の吹け上がりと足回り
これらを併せ持つとか無理ゲーじゃ… 今後はSSERとかの国内ラリー出るならWRFでナンバー取るしかないね 今のヤマハだといかに金をかけずにMT-25でセローっぽいものが出来るか考えてそう CRF250Lがウケちゃったからヤマハもあぁその程度でいいんだって思ってそうでなぁ YSPの店員から聞いただけだけど、400か600当りで後続出してくるみたい >>780
まあ得意なのはセローだけどWRでも全然こなせるよ
併せもつとfreeride的なのになるかな？
>>783
セローの方が売れてるしCRF的なので良いってのはないだろうに
WRも10年一定で売れてるし 見える、私にも見えるぞララァ
t7が690ENDRや701をガチライバルに設定した足まわりと車高で出て来ておまえ等が呻吟するのが クッサーよりからツアラー、エンヂューロ方向へってのはありそう
気軽に自走してクッサー遊びできる人って限られるしな、いまのWRは好きだが方針変更も仕方ないか t7ベースのwr700とかだとやっぱ120万くらいは考えてた方が良いんだろうか >>788
元からWRはエンデューロ寄りだわ
そもそも名称がWRだぞ usヨシムラのスピッツオンと相性のいい エキパイを分かる方がいたら 教えてください SP忠男のパワーボックス
ジータアーマーハンドガード
ジータスキッドプレート
これがバカでもチョンでもWR乗ったらお約束のアイテムだよ
どれだけお約束かと言うと…
ニコニコ動画で影響されて、二輪免許取ってよくわからないままにみんながいいと言ってるニンジャ250、またはCBR250を買う。
バイクの種類が見え始めると一年も乗らずに大型免許を取りに行って、またまたみんながすごいと言うハヤブサに乗って納車動画をあげて立ちゴケするぐらいお約束 >>813
ありがとうございます
パワーボックスを考えているんですけど 排気漏れしやすいみたいなので 他にないのかなーと思いまして パワーボックスまじ良いぞ
パワーボックスとRS-4Jで低回転のトルクも高回転の伸びも
ノーマルとは比べもねにならんくらいになる
音量は押さえ目ながらも軽快で歯切れの良いオフ車らしいサウンド
そして圧巻はルックス、ヨシムラプレートが謎位置に付いてるとか太過ぎるとか
FMF廚が煽ってくるけど彼らは非合法なサイレンサーを付けた違法改造車、
いわゆる珍なので話にならない
サイレンサーの太さは女性で言うとオパイの大きさ、男で言うチソコの大きさ、セックスアピールだよ
正直、今の３倍くらい太くても良いと思う
まあそんなパワーボックス+RS-4Jに大満足です
道の駅で見かけてもクスクス笑わないで下さい zero-Gのシフトペダルって純正より強度ある？
曲がりにくいなら買おうと思うんだが、どんなもんなんだろうか ゼロGの強度は知らんけど可倒式な分万が一の時に生き残れるかもね
先っちょのペグのアルマイトは直ぐに褪せたからZETAのやつに変えたよ どんなに丈夫でも曲がるときは曲がるでしょ。
手でグイッと曲げ戻せばいいだけなので、おれは純正まま。 丈夫で有ればあるほど衝撃は根元に行くから純正で曲がって去なして貰う 何回か曲げ戻してるけど折れてないし折れる気配もないよ。
むしろアルミこそ曲げ戻したときに折れやすい。 純正は折れる心配が無いから良いけど、ゴムがすぐダメになるんだよ。
ゴムの部分だけ金属製のものに交換できないかな？ すぐにダメになるってゴム部品なんて安いんだから頻繁に替えろよ ゴムは消耗品、350円ほどだよ
一時期社外品に変えてたけど純正シフトペダルに戻したよ レンサルのハンドルなんて曲げようとしても簡単に曲がるもんじゃないよな
ノコギリで切ろうにもなかなか切れない ほんとだw
見事にハンドルの曲がりとシフトレバーの曲がりの話題がブレンドされてる！
ポイントカードはおもちですか？みたいだ おまえらもちろんトライアル世界選手権見にいってるよな？ 林道走ってる人は機会があれば一度、生で見る事をお勧めする。
あの匂いや音、歓声、常識では考えられないステアを軽々と超えていく様を。
観る前に丸太すら超えられなかった初心者が、観た後じゃ丸太をダニエルで超えられるようになったのは有名な嘘。
まあ、世界最高峰のテクニックをたかだか数千円で見られるのは本当にありがたい。 見る前と後じゃそんな違うんかぁ
１度生で見てみたいけど遠いんだろうし本当は興味ないから行くのも面倒でつらそうだね わかるぜ、やっぱりお手本見せてもらえればイメージが湧くから、
今まで漠然とやろうとして失敗してた丸太越えが、案外すんなり成功しないよね。
絶対超えられないと思ってて引き返してたステアケースも、チャレンジできるようになるよな 右側の純正のエンジンガードだけいくら締めてもカタカタ動くんだが、みんなのはどうなん？
ジータのオムツ外したからメッチャカッコよくなった アルミだからきつく締めるとすぐ馬鹿になるよね
俺も高い勉強代だった(白目)
トルクレンチを過信してはいけない 足回りとかエンジン関係以外でトルクレンチ使うと逝く方が多くない？ 泥掃除せずとか論外でしょ
規定トルクで管理してて逝くことなんてあるんか 昨日リアのブレーキディスク交換した
SMによると締め付けトルク1.2kgfだったんだけどなんか締め付け弱く感じた
安モンのトルクレンチだから下限の方はいい加減なんかな？(シャレじゃないよ) 最低でもKTCのデジラチェぐらい使おう
三千円とか使わない方がいいレベル
まして命の預ける部分の整備するならね 高い道具で数字さえ合わせて使えばそれだけでOKとか思ってるやつは、何をやっても壊す。 自分は、規定のトルクで締まったかどうかよりも、均等に締まってることが重要だと思ってるんで割と安モンでもいいのかなとは思ってる。 明示的に書かれていなければ分からないようなやつがまともな道具を使ってもも壊すんだろうな。 使いたいトルクがなるべく真ん中に来るような設定のトルクレンチであることと
校正できるものをちゃんと確認してから使うことと
正しく使うこと
可能ならマトモなものを用意すること
ていうか砂噛んでるとかジョリジョリに錆びてるとかじゃなければナメる前に感触で分かるっしょ まさかエマーソンのトルクレンチをホイル以外に使ってる奴はいないよな⁉︎ めんどくさいから手ルクレンチで
失敗しながら学ぶのさー トルクレンチ不所持の俺、校正と言われても印刷物の話か…？としかならず困惑。まぁ話の流れ的に基準合わせやら調整的なもんだとは思うが。
というかエンジンいじらないとはいえ、タイヤ交換しようがフォーク弄ろうがトルクレンチ使ってこなかったのが
最近になって今さら怖くなってきたから、俺も買おうかな…
とはいえ10年近くそれで乗ってても意外と何も起こらないものなのだなｗｗ こんな場合にまず最初に校正を言い出すようなやつには正しく校正された良い道具はムダだよ。 なんだこれ
上から目線の悟り合戦かよwwwwwwwwwwwwwwwweeweeeeeweewwwwwweeweewwewwwwweqww 今デイトナのフェンダーレスキット取り付け作業してるんですが、ナンバー灯のカプラが付いてないんですが自分でも別で購入して付けるのがデフォなのでしょうか？ >>878
？
LEDなりの光源は付属してないのか？ テープで付けるナンバー灯LED本体の先がマイナスとプラスの線が出てるだけで肝心のカプラが無いです、本体黄色カプラにさす為のものが無いです ギボシでも使って配線処理する程度の事が出来ないなら、店に任せた方がいい。 つまりこれは本体側黄色カプラ切り落としが必須って事なんですか？ すいません、つまり純正ナンバーステー側の黄色のカプラの中はギボシ端子が刺して有るだけで引っ張れば黄色のカプラが取れるという事ですか？
新しいLEDの端子にギボシをつければそのまま使えるという事でしょうか？ >>877
いや普通だろ
普通のネイキッドにも使われてんぞ >>883
黄色のカプラのオスだけメスだけも売ってるよ
配線切らずにそう言うの利用して置いたほうが後で戻せるよ >>883
用品店へ行って同じ形のカプラを買ってこいや
似てるやつが多いから、サイズを計ったり何枚か写真を撮ってから行けよ
もし店頭になければカプラ手前で切って適当にギボシをつけるなり、適当なカプラをつけるくらいやれよな？
配線のプラスてとマイナスを間違えるんじゃねーぞ
ギボシは必ず車体側をメスだかんな
ショートさせんなよバカ 明日ナンバーステ持って店で同じサイズのカプラ探してきます、有り難うございました ここは毒蝮ばかりかよ
言葉遣いってもんがあるだろうに
まだマムちゃんのほうが優しさを感じるわ 生産終了を知り30,000㎞を超えた愛車を予備とする為に最終型の新車を購入する予定
ま～た新型の本格offが国内4メーカーが出さない状態が続きそうだからね
しょうがないわ 走行距離3万超えたって？まだまだ序の口じゃねーか。 去年買ってまだ3000kmなんだが、もう一台（Xだけど)買っておきたいと言う気持ちはわかる。 コレクターだなw
熱が冷めたらどうすんのさ
売るときは二束三文にしかならんぞ >>893
売るときのことなんか考えてないよ
もう新車で買えなくなるという不安しかない
ってか、なんで二束三文にしかならんって言い切るのかわからん。2007年式でも結構高いだろ。 プレミアとかはありえんが二束三文ってことは絶対に無いと言いきれるわ なんかもう傷つけたくなくてオフロード走れないわ。
プレミアつくまで、保管する。 まーRで乗ってると「多分これXはそこそこ速いんだろうなぁ(※ただし250に限る)」とか思う事もあるな
だからって買おうとは思わんけどｗ 買うときは高いけど、いざ売ろうと思うと2015年モデルでも下取り35万付けばいい方だったよ
走行5000キロぐらいでもね。 >>903
え？個人売買以外で50万近くで下取りされると思ってる？ まさかWRごときを投機目的で買う奴はいないと思うけどな。
まだモンキーのファイナルの方が確実に安い値段でWR以上のリターンが見込める。 どんな単車でも売値は買値ね20万は上乗せするからな 昨日のフェンダーレスの者ですが近所で探しましたが同じカプラ無かったです、諦めて本体の配線切って繋ぎます。
良く読まなかった自分の責任ですけどあんなカプラも付けないデイトナにはガッカリしました WR250R/X終わったな
公式に「生産終了モデル」きたわ >>909
ヤマハの3ピンのオスでこんなんやで？
バイク用品店だと大抵置いてあると思ったけど
http://imgur.com/oI1ediy.jpg カプラー付けてくれるメーカーの方が少ないだろ
そんなのも出来ないor考えられないなら弄るのは辞めた方がいい >>911
まさにそれですね、ギボシ買ったんですけど念のためちょっと遠出して大きめの店で見てきますね
有り難うございます いなかの南海部品にはヤマハのウインカー端子なんて置いてないぜ…
＿ﾄ￣|○ 040型 N38 3極 メスカプラー
で接続したばかりだぜ >>913
リアウインカーも共通なんでいざとなったらAmazonなんかで先にまとめて買っておく手もあるで
頑張ってな >>902
ちなみに そんな感じの車両で
下取り44万って 言われたよ H社S社K社も250アドベンチャーモデルを出したがY社は出してない
生産中止は布石か？ >>916
貼ってもらった画像検索でキタコの型番控えてなん店舗聞いたら“キタコは無いけどデイトナので良ければ有ります”って言われました… ヤマハとスズキとカワサキで共同開発した最強マシンが発売されるんだ。 >>921
失敗した時の予備になるから多少高くてもね…
誤差みたいなもんよ 某カワサキみたいにファイナルエディションとかやってもいいのよ Xにして、ミニサーキット走らせたいんだけど、コーナリング中のフロントの収まり具合は、どんな感じ？
ちなみに普段はR1でタイヤ削りまくりなサーキットバカですm(__)m >>926
何が言いたいかわからん上に、ここRスレだぞ >>929
俺には言ってくれないのかい・・・？///） >>930
今、Rでエンデューロ真似事してるんだなけどX化して、ミニサーキットを走ってみたいって事よ。
フロントがふわふわだから、サーキット走行時に車体の挙動がどうなのかな？と思って？ >>932
R1をサーキットで走らせないで、どこ走ったら楽しいのよ？？
WRに泥やキズ付いてないでしょ？アマリンガー君w >>934
元MX-INAである俺から見ればど素人が嘘臭ぇ話を吐いてるのと同じだわ >>913
ジッペシステムのフェンダーレスキットなら必要な物が全部付いてるうえにナンバー灯も取り付け済み
まさに完全ボルトオン仕様だからオススメなんだぜ！ >>935
はい、すみませんド素人です。
遊びでバイク乗ってるだけですから！
現役時のゼッケン番号教えてください >>940
それでも凄いです。
僕なんかオンもオフも真似事の領域ですからm(__)m
時々行く林道を考えてWRにしたのですが、ほとんどクローズドコースでしか走らないのでYZにしておけば良かったかな？とちょっと後悔中 >>941
ONでサーキットを走ればタイヤが削れるのじゃなく溶けるだぞ
レーサーじゃなく市販OFF車でサーキットを走るならスポーツ走行程度なら何の問題も無い >>941
ですよね～(;_;)
サーキットで遊んでいるだけなのに… てかタイヤ溶かすくらい膝すれない人でもできるでしょ 皆さん釣られいただきありがとう
書いた事は全部本当ですからね！
さて、パワーアップの話ですが、AIS取り外し、デバイス解放、メガボム、Ｑ4マフラー、までは準備完了！
次は、どうしたら良い？？ いや、もうすまん。この展開は多分ぜんぶ俺のせいだ。 ピザポテトが無くなれば我先に欲しがり、カールが発売中止とアナウンスされれば普段、見向きもしないカールを探してまで買い求め、WRが生産中止と聞けば興味無かったくせに急に欲しくなったり。
ほんとおまえらって風見鶏みたいだよな。
物の本質を見極める目も無きゃ自分のこだわりもない。
ただ、漠然と長されて他人の評価が全ての基準
この風見鶏どもが 長めのウィンドスクリーンでwrに取り付け可能なカッコいいメーカーの有りますかね？ ラリースタイルならともかく、メータバイザー的なスクリーンなんかつけたら着地で顔か喉に刺さるぞ。
刺さらないような乗り方しかしないならトレール車ではなくてオンロードかアドベンチャーを選んだほうがいい。 かっこいいね
シュラウド周りにボリューム感あるとなおよし >>954
まさにこんなの求めてました、Ｔ7見てからラリーっぽくしたいな思ってたんですよね
でもこのカスタムは費用も含め色々乗り越える壁有りそうだ TBIとかラリーモンゴル走ってる奴ならライトからバイザーまで色々とっかえてるんじゃね
ツベでもみれば自作のイメージ湧いくでしょ 売ってるなら普通に買ってた、荷物積んでもかっこ良さそうだわ ちゃんとやりゃカッコいいんだろうけどな
スクリーンだけ無理やり付けるとお察し感出るわ
そういやなんかカウルからワンオフでRally風作ってるサイトあったな 自作するにしても金と手間が凄まじくかかるぞ
もういっそCRFラリーかっちゃえよ ttp://wr1gou.blog.fc2.com/blog-entry-81.html wr250fとwr250fの中間位のセッティングで出して欲しいな、wr450fをその位のセッティングでも良いけど 人の好みにケチつけたくないから控えめに言うけど、メッチャだせぇw
珍走か、もしくは一反木綿かよw
もはや仮面ライダーじゃん
あ、風見鶏たち、こんにちわ。 >>970
ないだろうなあ
パワーはWR250Rをフルパワー状態にした程度で良いから軽くしたのが欲しいんだよな
今後新型出したらABSも付けないとダメだしあり得ないけど120kgくらいで >>973
エンジンの外形は既にあるからこのままだろうけど
外装がどこまでこの状態になるかだね
660テネレみたいにイタリア生産で高かったりするかも >>975
市販車でもハスクとKTMを越えてくると信じたい ありゃﾃﾈﾚ後継か。テネレ終わるのか。
つまりヴェルシス250とかホンダのラリーみたいなのが欲しいのか。
TDR… >>978
レーサーだから壊れるのが前提と言い切るのは無理だろうから
壊れないけどそれなりのものｊだろうな >>979
KTMは2stでユーロ4通したんだよな…
耐久性さえ備われば…
>>980
WRは持ってるし何だかんだで20万くらいかけて軽量化なりしたから乗り出し90万程度で軽ければ余裕で買うわ
売れないと思うけどｗ YZ250FX買えよ
Rに少し足せば買えるだろ
中古ならもっと安いぞ。
Rも持ってるけど、FX買ったらRがセロー感覚でほとんど街乗りにしか使ってないわ。
風見鶏たちも福島のしどきあたりで一度レンタルしてみるといい。
RもYZもレンタルできるから乗り比べ出来るぞ。 ハスクバーナに付いている付いているかいないか分からん感じのウインカーとテールランプ付けて欲しいなー >>983
軽量化の具体的な内容が知りたいな
唯一、不満点があるのが車重なんだよね >>984
FXいいよね
WRよりカッチリしてて接地感凄かった
パワー落としたマップだとWRに毛が生えたくらいで乗りやすかったな
>>986
AIS・EXUP・タンデムステップ・吸気周り外し・フェンダーレス・メットホルダー・スタンドスイッチ・工具etc取り外し
FMFフルエキ・バッテリー交換・スプロケ交換・スタンド交換・ミラー交換etc
他もゴニョゴニョやって9.5kgくらい？
まあガード類つけて2kgは増えるけどねー おはよう風見鶏たち
納車したらツイッターにあげろよ
2017年モデル乗ってる奴はもれなく風見鶏認定な ビッグロゴ先輩は全WRオーナーの憧れだからね
仕方ないね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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