【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017年より発売予定のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ ここにはキチガイ来ないですよね?
キチガイ退散の願をかけて一言。
ホンダさん、レプソルカラー出してよ。。 >>3
リンクありがとうございます
>>4
レプソルカラーかレッドブルカラーかワークスカラーの発表が楽しみですね 即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち >>6
すみません
メーカー名入れなきゃダメですね
気をつけます
>>8
保守ありがとうございます 購入予定の人いますか?
ツーリング5割サーキット5割で使う予定
ドリームで買ってリミッターカットするか
逆車待つか迷ってる アゲた瞬間にアンチが住み着くと思われるのでサゲ厳守もテンプレに。 >>24
本当は今すぐドリームで予約したいんだけど
国内仕様は180km/hリミッター以外で違いがあるのかと
逆車の価格がどのくらいかが分からないと決められない… リミッター以外違いはないんじゃない?そもそも、フルパワーだし、逆車入んないじゃないの? SC59は基地外のモッサリスレしかないけど、新スレいる?
929,954は立てて来たけど、誰か持ってたら保守して
HONDA CBR929RR CBR954RR その十三【SC44-SC56】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488071746/ >>26
どこかしらの業者が絶対並行輸入やると思う。
特にこの手のバイクはリミッター一つでも消費者は敏感だから。
ニンセンスレでも未だに180リミッターがーってうるさいからな。 こっちでいいのかな?
おなじ関東でも値引きずいぶん違うのか
まださらっとしか商談してないからなのか…
今月中にはどこかで契約してくるわ リヤサスのリンクに石噛み込んでサスロックするようなバイクに良く乗るよな >>30
ナニイッテンダコイツ
リンク部分に石挟まったらリジット状態だからサスペンションが縮まずロックすんのは当たり前だろう。リンク式リヤサスペンションならみんな一緒かと。 >>31
分かってないなあ。
このバイク、タイヤが巻き上げた小石が
(特にグリップ良い柔らかいコンパウンドのタイヤが拾い上げ易い)
常時ロアリンク上に乗っててサスが伸びて来る時にリンクの角々へ噛み込むから
縮んだまま伸びてこなくなるんだよ。
特にユニットプロリンクはリンクの動きだけでショックを縮めてるから、
他社に比べリンク動作が倍速近くで動いてて噛み込む確率が異常に高い。
他社なら隙間と同サイズくらいの小粒が入り込んで削れるくらいで済む所が、
ユニットプロリンクだと動作速いからそれより大きな石を角々で
抱え込む形で噛み込んで伸び側で唐突にサスロックする。
縮側で縮まなくなるサスって・・・どんだけデカい石巻き上げてんだよw
縮側でロックなんて今まで聞いたこともねえよwww
オフのエンデューロなんかで木の枝とかリンクに刺さって縮まなくなったとかなら
有り得るけどな。 サスロックで痛い目に合うのは、間違いなくユーザー。
ご安全に。 欠陥商品でライダーが命を落とそうが、売れさえすればいいのがホンダ。
ご安全に。 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1174552.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1174554.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1174562.jpg
問題は見た目の傷(大きな抵抗にはなるが一応は動いてる証拠)では無く、
この傷を付けるような隙間に入るサイズより少し大き目で角角に抱き込むサイズの硬い異物。
走行中、常にそのような状況下に置かれサスロックと紙一重での走行を強いられる構造。
バンピーな局面において言うなればこのリヤサスに命預けて走行してますw
オーリンズがどうのショーワのバランスフリーがどうのチャンチャラおかしい低次元。
バンピーな路面を走行中、唐突に一旦縮んだサスが伸びてこない状況が発生・・・
その意味が分かる人がどれだけ居るのかな?
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1174575.jpg
SC57の良心的で製造コストの掛かったリンク
万が一にも小石など挟み込み強大なスラスト(せん断)負荷など掛かりようもない。
更にピボット周辺構造もダストシールの他、樹脂製スラストワッシャーまでも完備。
このような状況を軽視し、前モデルにおいて対策済みの車体を供給しながら、
改悪済コストダウン部品搭載車を平然と供給し、ライダーへの影響を無視し続けるホンダ。
遅いとか速いとか以前の問題。 ちなみにSC59においてTSRなどセミワークスはスイングアームは元より、
リンク構造を市販車と全く別形状のワンオフ特注リンクを使用しています。
市販車は現行SC59のリヤリンクを現状維持でそのまま引き継いでますから〜
残念! 結局、SC77だろうがSC99だろうが
リヤサスリンクはSC59そのままなんだろ? いい加減、型式変更するなら改良部品に更新しとけよ。 US07とか言う基地外だっけ? アレ死んだんじゃなかったのか? あーダメなやつだ
この写真見て火消しに走る人は関係者ですわ 問題は見た目の傷(大きな抵抗にはなるが一応は動いてる証拠)では無く、
この傷を付けるような隙間に入るサイズより少し大き目で角角に抱き込むサイズの硬い異物。
走行中、常にそのような状況下に置かれサスロックと紙一重での走行を強いられる構造。
バンピーな局面において言うなればこのリヤサスに命預けて走行してますw
オーリンズがどうのショーワのバランスフリーがどうのチャンチャラおかしい低次元。
バンピーな路面を走行中、唐突に一旦縮んだサスが伸びてこない状況が発生・・・
その意味が分かる人がどれだけ居るのかな? US07の亡霊? また生き返るかどうかしたの? 事故で脳みそ取り外して、リハビリで日本語書けるようになった? 07usaiは自分がこけて撒いたオイルのせいでクラッシュした4輪のチームから追われたので、死んだことにして逃げたんだろ。
死んだことになった後もヤフオクでインチキサスロッド売ってたしな。
兄弟がヤフオク引き継いだってことになってたけどあんなの継いでまで売らんわな。 >>32
>>39
どーでもいいことをタラタラとアホか。
そんなに大仰なことならこんなとこで
能書きたれてないで、しかるべきとこで
発言してこいヘタレw 25日納車みたいだ
暖かくなってくるしちょうどいいな >>57
おー!いいな!
オレはまだ契約してないけど4月中にはほしいなぁ
現物乗ってる人見たら待ちきれなくなりそうだ STDだけど現物見てカラー決めたいんだよね。噂では来週にはショップに入るらしい。 月末納車できるみたいだけど
自動車税もったいないから
4月登録にしてもらうことにしたよ たかだか3000円ぐらいやろ
200万越えの買い物することを考えたら… 自賠責の値下げと合わせて1万円近いから
1週間遅らせてもいいかなと
いい季節になったし月末はゴルフでも行ってくるよ
200万円の買い物のときの1万円も
ちょっと美味しいもの食べに行く1万円も
どっちも大切にしないとね こんなバイク早く乗ってもその分早死にするだけじゃん。 税金6000円なのも知らないし、明らかに乗ってないのがモロバレw
SSなどは神経張りつめて乗るので、長時間は乗れないが、アドレナリン出まくりで心拍も神経も加速して、ボ〜〜っとして普通車に
乗るより事故も少ないのを知らないニワカw
そんなにSSも大型も、車検付きのバイクも乗ったことが無いのを、大声で宣伝して生き恥晒さなくても良いのにwww SP2は正式発表されてないから、
予約なんてできないって言われたぞ
@直営ドリーム >>74
発売日に納車される人もいるんじゃない?
今日あたりに現車入庫してるドリームもたくさんある ttps://twitter.com/hondadream/status/839636295227854848
これのことか ドリーム行ってきたら、特別なモデルなので値引きはありませんって言われた いや、SPの話。STDも値引きなし
他のドリーム行ってくるわ 関東のドリームでは黙ってても3〜5%引きくらいの見積もり出してきたよ
自分はドリームじゃないところの方が
値引き大きかったからそっちで買ったけど
>>62です 釣りかと思うほどツッコミどころは満載だけど
幻想抱いてる人を暖かく見守ってやるのが大人ってもんだ 夢店行ったらちょうど納車待ちの整備?しててちらっとガン見させてもらったけど
めちゃくちゃカッコイイな
お金もないし技量もないから買えないけど羨ましいわ 技量なんて気にしてたらこのバイクの性能フルに引き出せるのなんて、
プロとかじゃないといないんだから気にすんなよ
欲しかったら買う、そんだけだろ
金は…頑張って稼げ 欠陥なんて外観見ただけじゃ見抜けないしな。
買えない(買わない)内が華。 >>83
そこのドリームダメだね
平の営業から3%引き、店長決済ならもっと値引きできますけどどうしますか?
って言われたわ とりあえず仮見積もりだけで帰ったけど・・・
ちなみに直営店 自分の見積もりにはSP車両本体価格246万円って書いてある 発表されました
うちの近所のドリームではかけられていた布が取られました
中身はSPだった goobike激安常連のバイク屋に聞いたらSPが乗り出し206と聞いて思わず契約しそうになったわ
ちなみに最寄りのドリームは一切値引きなしで251 >>99
それ本当にSP?
無印をSP風にしただけだったりして…… ttp://www.goobike.com/bike/stock_8300009B30170316003/disp_ord=2
最初STDかと思ったw 俺が聞いたのは関東のバイク屋
車両価格が200万切りの乗り出し206万でネットの掲載はこれからと言ってた
STDとの間違いもあり得るけど>>101をみると希望が持てる 13年式乗りだが、店で17年ノーマルを跨ってきたよ
全体的に250RRと同じデザイナーさんなのかなーという造型。フロントマスク以外はかなり好み
乗車位置から見ると、フロントカウルが結構小さくなった印象を受けた
TFTディスプレイも思ったより小柄
足つきも変わらず良好だが、前方の絞込がより狭くなったかも
タンデムシートは小さくなったか?ただ後部カウルの張り出し面積が増えたので、
養生テープ貼ればキャンプ用ツーリングバッグも変わらず積載可能かと
まぁ、サーキットとかで乗り回してみないと実際の違いは体感できないだろうなぁ
見積もり出してもらって検討中です SPとそうでないのとの、違いが判らん。
50万も差があるんだからそれ相応の何かがあるとは思うが >>106
HP見たら判るだろw
ざっと言うと、SPはガソリンタンクがチタン製で、リチウムイオンバッテリーとクイックシフターが標準装備
ブレーキはフロントがブレンボ、サスペンションは前後共オーリンズに変更
標準車に比べて無くなってるのはタンデムシートとステップのみ(1人乗り専用)
これで約40万高、俺だったら標準車を買う シフターはドリームで64800+工賃5400だったな 435 名前:774RR :2017/03/18(土) 21:13:32.43 ID:IvsXlxY0
>>432
アンチスレではありません。
モッサリツアラーのスレです。 >>111
それは違います。私はモッサリツアラースレに新型の話をしに来る人を専用スレに促してるだけですよ。
モッサリマスターとは別人です。 SC77からは929や954と同じ匂いがするんだよなー
単なる場つなぎの車輌 >>116
V型までのってこと?
2〜3年後に出るか出ないか分からないのを
待っても仕方ないしな
まぁ出たら買い換えたくなるかもしれないが 立ちゴケ一回で無事に帰宅被害は微小
シフターは慣らしが終わるまでoffで使えと言われた IPかわったけど立ちゴケはマジw
シフターについてはなんでか分からない
設定でoffにしている 外装慣らし乙です
被害が微小ならまだ良かった…のか
シフターの件はオレも納車の時に聞いてみよう ありがとですw
自分の場合は乗り手の慣らしが必要です
クラッチカバーとハンドルエンドに擦り傷が出来た程度ですw
車体番号は160番台でした 乗り換えはSSから?
お互い早く慣れてGWは楽しみたいね
自分は今日でgsx-r乗り納め
SP来月納車にしてもらったけど
店に現車来たの見たら早く乗りたくなってきた
車台番号は200番台後半でした SSは初めてです
バイクに乗るのも学生の時以来ですから(遠い目)w
タイヤはBSです >>120
ギアの当たり取れるまでの用心でしょ
それとライダーの慣らしも兼ねてる
オレは後付けシフターよりリミッターカットの方が気になるかな
R1000の発売がなかなか定まらずこっちに浮気しそうだw なんかいろんな噂が飛び交ってるけど
実際どうなのか、4月下旬にサーキット走る予定だから
その頃でよければ報告します
それまでには確定情報出てるか >>132
リミカはアフターパーツ(スペシャルエージェント?)出るまで現状不可能みたい
ROM解析してECU書き換えでもできるだろうけど >>133
そうなんだ?
いろんな情報あってどれが本当か分からなくなってる
差し支えなければどこからの情報ですか? >>134
公式にリミカするなら、
廃車証明書→HRCレーシングECUだろうね
鈴鹿の講習会参加したバイク屋から聞いたよ
リミカは自己責任で、公式(メーカー)としてはサポートしない
但し、切るのは自由ってことみたい
リミカ自体は違法じゃないから、夢店でもやってくれるよ
認定工場持ってるところは、断られたけど >>136
そっか、ありがとう。
サーキットとツーリング両方で使いたいから
買った店で相談するつもりです グーバイク見てると値段の幅が大きくて通販も考えちゃうな 今年のSBKにはもう新型のCBRが使われてるんだよね?
それでニッキーヘイデンが乗ってるのに9→7位か。
しかも7位は棚ぼたっぽいし
ZX-10RとYZF-R1Mには届かないのかよー >>139
エンジンが間に合ってなくて、車体は新型、エンジンは旧型で走ってる。
フレームの剛性バランスが微妙に違うため去年までのセッティングデータが使えず、
またエンジンも電制(コスワース)がおかしくてダメだとか。 >>140
なるほど、一応まだベストコンディションではないのか
F1と言い、早く復活してくれないかなー このCBR1000RRはカムシャフトにベアリングをいれてるのかな?スズキみたいに。 リミッターカットなにも言わなくてもやってくれるそうだ
本田さんはじめから外しておいて 「サーキット行こうと思ってるんですよねぇ」
とか言えばやってくれるとか? 145はsc77スレがいっとき消えていたのをきづいていたとおもうが
929愛好のおれがスレを消されてもsc77スレ27番レスからひきだしていたのだ。
だから、さっき覗いたら両方消えていたので新しい手法でsc77スレをひきだした。
144はあらゆる嫌がらせを屁とも思わず 実行するかきこみ工作員、の糞。 >>149
ECU書き換え?
それとももっと簡単にできそうなのかなと。 国産リミッタって180で失火、でしょうか?
筑波行くならカットしとかないと危ないですかね、、 高いけど今後の事を考えてドリームで買った方がいいのかな。。。
ドリーム以外ならSPでも215万ぐらいで乗り出しいけるんだが… >>153
アフターサービスがしっかりしてる店なら問題ない
そもそも怪しいバイク屋にはホンダは高額なバイクは卸さない 3月18日にSP契約しました!
夢店ですが、値引きは5%ありました。
納車は未定。バックオーダーだだそうな… 5月のロットが国内で10台未満、と聞いたけど、ホントかな。 自分も今日契約した。
納車は4月1日だぜー、バンザイ は、早いな展示車か?
て、展示車はほら、色んなおっさんがベタベタ触ってるからいやじゃん。 いいな!
オレは今日も来週もゴルフだから再来週までお預けだ 液晶ディスプレイがかっこいいわ〜
あとエンジン音とか排気音がSC59国内仕様よりかなりデカイ
フルパワーだからか?
しばらくはMODE3でおとなしく慣らししとくぜ 近くの夢店は在庫(展示車も)を置かないっていうてた…
ポンポン売れるバイクではないから不良在庫対策だろうけどね。
まぁとにかく、今からでも納車楽しみだわ! >>173
ドリーム店は全ての車種を仕入れないといけない縛りが無くなったのかな?
それとも生産が間に合わずに全部の店に納めきれてないだけかな? >>175
そういう縛りはないみたいだよ
シャドウやVT1300とか夢店でも置いてるとこほとんど無いぜ?
CBRも高額だから置くかどうかは店長判断って言ってた
漏れはプロスで買ったけど 何店舗かで見積りとったけど、このバイク値引き幅大きいね。
ドリーム店はだいたい約5%
展示車で店によっては約7%
ウィング店は7〜8%引き
併売店は最大15%ぐらい
これから買う人の参考になれば 前のスマホホルダーが取り付けられなかった…
なんかオススメある? 昨日、大阪の市街地でspが走ってるの見たわ
かっこよかった! >>176
昔ホンダのバイクの配送の仕事をしてたけど、当時はそういうルールがあったんだよ
だから簡単にウィング店からドリーム店に切り換える事が難しかった >>177
ドリームって何も言わなくても(値切らなくても)
5%引きの見積もりで出してくれるの? 168同じ店かも
休みの関係で4`6納車にしましたが私は
どこか出会えそう そのときはよろしくー >>181
うん、勝手に出る。逆に言えばそれ以上は値切っても下がんないけどね。 >>177
新車で15%値引きなんて所あるんですか?スゲー。
sc59の時は小石噛んでリヤサスに干渉した事なんて一度もなかったけど、SC77は何か違うのだろうか。
元GPライダーとかはフレームの感覚が違うとか言ってるらしいけど、本田の中の知り合い曰く
「一般人や草レーサーや中位下位の全日本ライダーじゃ分からないと思う、電スロが標準装備でないとSBKに参戦できないレギュに変わったから
ついでに電制できる所は電子化して納車した状態でサーキットでも一般道でも旧式よりも走り易く扱い易くする事が目的だった。
軽量化の主目的は電子化で追加する部品の空間造りと増量を抑えるが事が主で重量が旧式より軽くなったのは少々頑張り過ぎたから」
と聞いてる。
SC77買おうと思ってるんだけどな。実際1年くらい経たないと使ってる人達のネガティブな情報って出尽くさないけど、待ってたらsc59の下取り価格が下がってくだけだしな。
悩む。 今日契約してきた!
STDの予定だったが現物見比べてSPにしてしまった。
店頭在庫あったから4月に納車予定です。
夢店で値引きは5%でした。 >>188
sc59の08なんていくらだろう
下取り出しても激安だろうな(涙 急にSPにするとか、その財力がうらやましい。
オレのSTDは今、熊本で造ってると思うと胸が熱くなるよな。
GWにバイク乗れないんだぜ! スズキもいいしで迷う
あっちも国内モデルだすのかな? >>187
SC59から部品変わってないから。77も99も一緒。
>>188
リヤショックに干渉するのじゃなくて、
リンクのガリガリになってる部分ってのが小石が入り込んで
リンクプレートとクッションコンロッドの隙間に小石が噛み込んだ跡。
隙間に入る程度のサイズならリンク表面を削るだけで済むが、
それより微妙に大きなサイズの小石はショックが縮んだ後、
ショックが伸びに移る段階のリンク動作でリンク同士の角々に石を挟み、
リンクの動きをロックしてしまう形でショックが瞬間縮んだまま伸びなくなる。
これバンピーな路面を走行中に特に起きるから超怖いんだよねw >>193
スズキなら逆車でいいんでないか?モトマップ扱いだし。
国内モデルはr1000rのみでETC付きだけどリミッタあるし。 今日、モーターサイクルショーで跨がってきたけど写真より実物は格好いいね。フロントはCBR250RR系デザインでかなり好み。質感も高い。期待してたスズキさんがイマイチだったから余計にそう感じたのかな。
今年の出展車の中では一番印象に残った。
納車済み、納車待ちのみんなおめ! >>182
僕はU市で買いましたね
どこかで会ったら少ないお仲間同士よろしくです 今度のホンダは実測でスズキより7kgくらい軽いらしいけど、
他の国産メーカーに比べ出力は一番低いみたい。
SP2あるしリッターなんでどのみち過剰だからあんま関係無いけど。
実測では可変バルタイのスズキが出力は一番高いらしいね。
しかも普通に乗り易いって評判。トラコンとかも出来が良いらしい。
国内も出るらしい。逆車も意外に安い。 最大出力だけで言えばスズキはホンダの20馬力増しみたいだから
1割以上違うみたいだね。
可変バルタイの威力恐るべしって感じかな? >>203
その上でスズキは可変バルタイのおかげで乗り易いってんだから。 ガチなサーキットを目指さないなら、PWRが同じでも軽い方が性能は良くなる
GSX狙ってたけど、ツーリング峠な俺はCBRに惹かれ始めてる
でもデザインはYZF-R1が一番好きだから悩む(´・ω・‘) ホンダのメリットは軽さだよ。
600のSS並みの軽さなんだから。
だたしリヤサスが、あの体たらくのまんまなんで・・・ >>204
乗り易いって、自分が乗った訳ではないのに何で分かるの?
君にとっては雑誌やネットの評価が全てなのかい? >>207
ポジションはR1000が完全に日本人向けだからね
ハンドル近くてシート周りもタンク上面も絞られててホントに初めて跨がってもしっくりくる
この安心感は大きい
対するRRはハンドルがやや遠くて開き気味
軽さはSPのが完全に上だったけどね
さすが各社一番力入れてるクラスだけあって個性出てて面白いと思うよ >>208
でも実際に走ってないんでしょ?
モーターショーの展示車に跨がっただけで決め付けられてもねぇ キレてないっすよw
CBRのスレでまだ発売もされてない他メーカーのバイクを持ち上げる方がおかしいでしょ? >>184
まだこんなこと言ってんのかよwww
10年くらい?もっとか なんか変なのが湧いてますね(笑)
GSX-Rの話はスレ違いなので、余所でやって >>212
まだこんな欠陥車作ってるのかよwww
10年くらい?もっとか >>214
これがこいつの本性
もう二度と来なくていいぞw 機構的に大雑把な観点からだけで言えば、
公道でユニットプロリンクのメリットも大きいが、
それ以上に08以降のリヤサスリンクのパーツ設計が糞だからね。
07以前のサスペンションリンク構成に戻せや。
良くあんなバイク良く違和感感じないで乗ってる奴居るなって感心しちゃうわw >>217
だからもう二度と来るなってw
キチガイか? SC77に跨がった。
重心はSC57,取り回しはMC41?
折角だからどうせ買うならSPだよな(笑)
見積り?見積りはタダ?デスヨネー
気が付いたらJC61買わされていたorz >>217
でもmotoGPでも性能を立証されてるんじゃないの? >>220
>motoGPでも性能を立証されてるんじゃないの?
何の立証?
もう何年もユニットプロリンクなんか使って無いけど。10年前に淘汰された技術。
motogpが4ストローク化された初期の5気筒の頃(RC211V)にはユニットプロリンク使ってたね。
サスペンションリンクの部品形状はSC57までの物に近かったね。
サスペンションはショーワでタイヤがミシュランの頃。
その後、4気筒800ccになってユニットプロリンク止めちゃったね。
リヤサスアッパーをエンジンの後バンクヘッドに取り付けたり、
結局、現行のRCVでは、普通にフレームマウント(普通のプロリンク)だったはず。
タイヤBSになってサスペンションメーカーもオーリンズに変わったし。
ユニットプロリンクって動きの悪いショーワサス動かす為のギミックだったんだよね。
ショック吸収性の高いミシュランからタイヤが硬いBSになって覿面に表面化。
結局ショック性能は、誤魔化せずオーリンズ+通常のプロリンクに変更。 ユニットプロリンクのメリットは、今でも公道ではある。
大きなリンク比を持ち一人乗り時の乗り心地確保と2人乗り時の高荷重の両立。
同時にウエット低荷重時などのトラクション性能。
ただし、リンク比が大きく奥で固くなる特性が高荷重を掛けてのコーナリングで
唐突な滑り出しや挙動を生み易い諸刃の剣。
よってSC57まではHRCキットにリンク比を小さくしたリンクが設定されていた。
メーカーはサーキットでハイグリップやスリックを履いた際のウィークポイントまで把握し、
対策パーツも市販してたわけだ。 >>224
だからお前はGSX-Rの方が良いんだろう?
何でCBRのスレに粘着してるの?
どうせ免許も持ってないんだろw >>224
つまらん能書きはいらね。
ホントに悲しい奴だな(´・∀・`) スーパーバイクは電制をどれだけ使いこなせるかだな
IMUは技術買いだからまだまだ時間はかかりそう 学生でフルローンでこのバイク乗ろうと思ってるんだけどどうかな? >>231
普通にやめとけ。
中古のR1000とか他のSSでええやんけ。無理して買っても本当の意味で楽しめないぞ。
それに一昔前のバイク乗ってからの方が真の良さがわかるやで。 フルローンだと月に4万は払うことになるだろ
それにプラスして若いと高い任意保険やガソリン代、タイヤ、オイルなどの維持費
それを今後少なくとも5年は支払い続けていけて
楽しめると思うならいいんじゃない? いろいろとご指摘ありがとうございます。 もう少し考え直してみたいと思います。 06のファイヤーブレードお薦め
センターアップマフラーかっか良いし 学生フルローンでって・・・
今まで何か乗ってたの? >>236
彼はVTR1000SP1に乗るんだい! 今日のBSの走行会にSC77が3台走ってたなー もう慣らし終わってたのかな >>242
メディア向けの新製品タイヤの発表試乗会じゃね?
バイクはホンダの広報用の試乗車だと思う 純正タイヤにBSのRS10履いてるからね。
あとピレリのスパコルSPもあるんだっけ? スパコルもあるね
オレのはRS10だった
OEMだから市販のとは違うんだろうけど スパコルもあるね
オレのはRS10だった
OEMだから市販のとは違うんだろうけど RS10ってグリップ大したこと無いのに
あっと言う間に擦り減っちゃうらしいよ。
純正タイヤ、市販タイヤとは別物なんだろうか? >>252
同じ部品、そのまま継続して使ってんで・・・ >>253
いい加減消えてくれるか?
GSX-R信者の癖に何でここに粘着してるの?
本当はCBRが欲しくて欲しくて堪らないのか? >>255
前のUSAIのときもそうだったけど
こういう人は何を言っても無駄。
無職暇人が全部が間違ってるわけじゃないけどオレ理論展開して自分慰めてるだけだから。
肝心な事が見えてない上に他の人の意見はスルーの天然荒らし。 先週納車。先行注文特典でリチウムイオンバッテリー専用充電器も付いてきた。
専用充電器も結構良い値段するからありがたい。
あとはリチウムイオンバッテリーの寿命と値段がどんなものか・・・? >>254
08年式から今回の新型まで、
同じ欠陥リンク採用してること自体異常だよなあ?w
開発担当が欠陥と認識すらしてないんだろけどwww usaiってやついたな〜(遠い目)
野郎最近みないねw >>257
容量が減っても電圧が下がることは無いから
長く使えるんじゃ無いかな STD対応のリチウムイオンバッテリー用のアタッチメントは設定されてるのに、肝心のバッテリーの値段が分からん
製造元のサイトを見ても、一般販売はしてないから値段は非公表だし
バイク屋で調べてもらうしかないか >>266
現時点ではCBR1000RR専用で他には一切使ってないパーツだから、製造数も少ないだろうし、例え通販で入手出来ても安くはならないと思う
それなら馴染みのバイク屋で交渉した方が安いかも >>267
安くとかしけたこと言ってんじゃねえよ
そのくらい定価で買え モタサイでCBRのリチウムイオンバッテリーを提供してる会社も出店してて話を聞いたけど
寿命は3倍、重さは1/3、価格はなんとか3倍程度に抑えたって言ってたよ
12V電熱インナーも使えるって フツーにwebikeに出てんじゃん。35000円で >>268
じゃあ君は勿論バイクもバイク屋の言い値で買ってるんだね
羨ましい
そこまで余裕の無い自分は、出来る所は自分でやって節約するし、金額の交渉だって出来る時はする 横からー
俺は言い値で買った
ビンボー人はバイク乗るべきじゃない
余裕を持って乗れ
無理な追い越しするな >>273
言い値で買ったって、それって値引き交渉も満足に出来ないただのコミュ障なんじゃw 言い値より下げて交渉とか乞食根性丸出しで人として無理だわw
高いなぁーどうしようかなぁー?が限度だろ
大声で言えることじゃねぇよ >>271
あー、そこまで深く聞かなかったわ
比較のためにCBR用の通常バッテリーとリチウムイオンが置いてあったのだけどその軽さに感動した
本当に寿命が3倍あるなら良品だと思ったね 納車に当たってリチウムイオンバッテリーの取り扱い注意点の書かれたサービスニュースをもらった。
・エリーパワー純正充電器を使用する事。
鉛バッテリー用充電器を使用しない事。
純正充電器:Eliiy Power C1401B 16880円+税
・満充電や過放電状態を保持しない事
・ジャンプスタート禁止
・新品バッテリーを使用するときは必ず補充電をすること
輸送規定により新品バッテリーは約30%しか充電していない。
納車時補充電していないとのことだったけど、1〜2時間軽く走った後に
試しに車体につないだまま充電器つないだら20分くらいでフルのLEDが点いた。
なので車体での発電で結構すぐに充電されるっぽい?
ちなみに満充電までの所要時間は6時間とのこと。
長文失礼。参考になれば。 07Usai はじけゑ ゴミ 生き恥
これはみんな同一人物だ! このリチウムイオンバッテリーを容量って4.5Aしかないのか
電熱インナーは物を選びそうだな
ヒーテックなら1.0ampしか使えなさそうな…
なにか電熱使ってるオーナーさん至らレポートお願いしますmm >・満充電や過放電状態を保持しない事
だからダメなんだよな〜
満充電保持しないってどうやってするんだよ
長時間走行後は、エンジンOFF後電気消費してやんなきゃダメじゃん
結局乗る度に満充電放置プレイになるって事 数週間前、ニュー速+に新型CBRのスレッドが立ったときにも
同じような画像貼ってたねこの人 >>288
買えないよ。抽選だし。
それも既にワークスには渡ってる。世界で500台。 てか
SBKのリザルトが情けなさすぎる
なんとかしろよ レースでの結果が、販売に繋がるわけじゃないから、どうでもいいんじゃね?
しかし、アフターパーツが全然ないな、モリワキや無限すら無い >>286
「だは」って書くヤツ、多くいるけど、本当に頭悪そうに見える。 >>291
ホンダにやる気が感じられない。
ようやく新型エンジン投入で実戦でテストをしてるような状態でセッティングも全然できてない。
そもそもエンジンチューニングはコスワースに丸投げだから後手後手に回りすぎ。
開発スケジュールが半年遅いわ。 セミワークスは、サスペンションリンクMC削り出し品で
まるっきり構造変更してんのに、
市販車は前型の欠陥構造部品そのまま新型車出してるようじゃ
レースなんてやってる意味が全く無いよね。
勝ち負け以前のレベルで本末転倒甚だしい。 >>295
今年は期待してたんだけどな
ニューマシン投入でレッドブルがメインスポンサーになった
ヤマハも速くなってるし
やる気ないじゃすまされないと思うが >>300
ニューマシンって言って市販車で軽量化でタンクやバッテリーやっても、
レースでは元々軽量品に交換するしエンジンだって手が入るし、
基本的にSC59ベースと大差ないと思うけど。
もう10年近くほぼ変わってないんで期待するだけ無駄かと思うが。 シフター付くのはSPモデルかまあそりゃそうか
ところでBMWみたくダウンも対応してるみたいなんだけど街乗りしてるときでも恩恵あるのかな? >>302
意味もなくシフトダウンしたくなる@S1000RR乗り SP2のレースベースを購入しました
165万円です
なぜ安いかというと、サス、ホイール、ブレーキ、タンクなどがSTDのものに変更されているからです
詳細はHRC取扱店へお問い合わせを ここの住人は妄想ライダーばかりなので
本気の人がくると引いてしまいます >>304
タンクはチタンじゃないのか…
サスはSC59からの置き換えでいいけど、ホイール(ってかブレーキローター)って新型はパルサーリング付いてるけど流用できるのかな?
まだHRCのHPでも乗ってないから電話しても教えてくんないだろな。 >>312
89は最初からリミッター効いてるからな。
88の前期(青テラ)が速かったんだよ。リミッター無いから。 そろそろオーナーの慣らし時のインプレとかネットに出始めるかと思ったが全くない
このスレもオーナーと思えない会話しか無いし…
みんな単体でも比較でも良いからインプレ書いてくれよー!ヽ(`□´)ノ >>318
こんなとこ見てないでツイッター見たら?
結構ユーザーいるよ >>319
Twitterも見てるけど居るには居るけど大したこと書いてないし
なによりTwitterはあのクソ検索機能がユーザー名も拾うから探しづらい(´_`;)
exclude使ってもサブユーザー名は引っかかるしさー まずプロジャーナリストによるレビューがあったので紹介
Webikeニュースのケニー佐川氏によるレビュー
https://news.webike.net/2017/04/07/93337/ インプレが無いということなので、少し書いてみる。
速く走る事には余り興味ない(走れないとも言う)上に、
まだ300km弱しか走って無い慣らし中なので偉そうな事は言えないから参考程度に。。
購入したのはSPの方で、
2009年CBR600RR ABS(PC40)→2014年CBR1000RR SP(SC59)→2017年CBR1000RR SP(SC77)の順で乗り換え
以前の車種との比較メインで書きます。
今はMODE3(ストリート)で一番パワーを落として電子制御介入ほぼ最大サスペンション減衰最弱で乗ってます。
プリロード変更無し。身長166cm体重65kgくらい
今まで電子制御らしき電子制御といえばフューエルインジェクションとABS位しか無かったホンダのスーパースポーツが
いきなりフル電子制御になってまず液晶画面の演出と情報表示量と操作が超増えた。
機能は説明しきれないので、ホンダのHPで説明書がダウンロードできるのでそちらを参照して欲しい。
◆印象
引き起こしで感じるのはとりあえず軽い。CBR600RR ABSよりも軽い上に現行CBR400Rとほぼ同じ車重なのでそら軽いのは当たり前だろうと。
この軽いという印象は実際に運転しているとさらに感じられ、切り返しのヒラヒラ感がCBR600RRと同等かそれ以上になっている。
ケニー氏のレビューにもあるが、サスペンションは路面のギャップをきちんと吸収してかなりしなやかに動く印象で、
カーブもスッと思い通りのラインをトレースできる。流しているだけでとても気持ちいいです。 ◆スロットル/エンジン
スロットルもスロットルバイワイヤーになったので、
以前のCBRとエンジンの吹け方の印象がかなり違っていて、思いっきり電子制御が効いている感じがする。
今まではスロットルに機敏に反応してスーパースポーツらしいレスポンスの良い吹け方をしていたが、
一番パワーを落としているのもあるかもしれないけれども、400ccクラスかな?って思うほどグイッっと開けないといけない。
今までこんなにグイッっと開けたらあさっての方向に飛んで行ってしまっていると思う。
ただ、上記の車体の軽さも相まって良くも悪くも1000ccスーパースポーツを頑張って操ってるという印象は全くない。
極低速でスロットルを少し開けた時のエンジンの制御も結構特徴の有る吹け方をするなぁという印象。ブオン、ブオン、ブオンって言う感じで吹ける。
けれども、エンストする!って言う感じは全くしない。
MODE1(サーキット)にしてフルパワーにしたら恐らく印象がかなり変わるんだろうと予想します。
まだ試していないのでこれはノーコメントで。
◆ブレーキ
ブレーキのキャリパーはSC59時代の物から変更は無いと思われるけれども、
ABSシステムが変更されたのでブレーキのレバーの握りごこち、効く感じは変化しました。
SC59だとギュッ位のタッチで制動力の立ち上がり早めだったのが、
ギューッって言う感じで制動力の立ち上がりが少しマイルドな印象です。もちろん嫌な感じは全くしないです(表現が難しい。。)
SC59だと信号待ちなどで止まるとレバーの握りしろが変化するので毎回握り直してたのですが、(説明書にも書いてある)
今回からはこれが無くなったのが個人的に地味にうれしかったり(笑) ◆その他
乗車ポジションはSC59時代とほぼ全く変わらず。YZF-R1とかと比べるとアップライトな方。
足つきもシート前方がかなり絞られていて足はほぼ真下に下ろせる。足の裏半分くらい付く感じでまぁ普通。
SC59もクラッチレバーは軽い方と思っているが、クラッチも新設計でさらに軽くなっているので渋滞の時も耐えられる。
タンデムシート下スペースは歴代最小でETCを入れたら他に入れるスペースは無い。
車載工具は左側のシートカウルに余裕があるのでねじ込めばなんとか入る。
右側のシートカウルにはサスペンションコントロールユニットが有るのでスペースは無いです。
リチウムイオンバッテリーは超ちっさいです。
今まではキーONでヘッドライトも点灯していたけれども、今機種はエンジン始動後にヘッドライト点灯するようになって少し賢くなった。
クイックシフターは今はあえてOFFで乗ってるから使用感はまだ不明。
後、クラクションとウインカーの位置が今までと位置が逆になったので慣れるまで何回もクラクション鳴らしてしまった。。
自分のだけかもしれないけれど、ウインカーを左に出すときにきちんとホールドしない時がある。これは初回点検の時に聞いてみるつもり。
長々と書いたけれども、参考になれば幸いです。
確かに値段は高いけれども、1回乗ってみて欲しいと思うバイクです。
以上 >>324
左のシートカウルにどうやって工具入れるの?
工具出し入れ出来るほどの隙間無いと思うけど
押し込んだら出せない気がする >>322-324
thanks!
>>325
クズに用はない
汚すな
カス >>330
車載工具入れに工具を平たく配置してボタンを留める。
上ではねじ込むと書いたけれども、隙間に滑り込ませる感じで差し込む。
工具入れの耳の部分が飛び出るから、取り出しやすさを考えながら耳の部分を折ってカウルの縁に引っかける感じで折り込む。
出す時は折り込んだ耳を出して引っ張り出す。
取り出せなくなる可能性もあるから、やるかどうかは自己の判断でよろしくです。
>>333
納車オメです!
納車の日が雨とかテンション下がるね。。(´・ω・`) >>322
早速ありがとう!
モード1も試し始めたらまた書いてくれるとありがたい。
ドリームに行ったら国内分在庫は今あるだけで、次は海外分を生産するから今の在庫を逃すと
次に国内に出回るのは夏に成りそうって言われた。ぐぬぬ… >>334
ありがと
雨は止んだけどまだ路面は濡れてるし
トランポで取りに行ってきます
明日は天気いいと良いなぁ… とにかくカッコ悪くて残念。
デザインだけで買う気にならない。 ホーンとウインカーのスイッチは本当なんであんな位置なんだろうな
50%ぐらいの確率で間違うわ スーパーバイクでカワサキ、ヤマハにボロ負けのバイク! インプレさんおつ
ギア比計算してみたら、100km/hで4000以上回りそうだけど、そういう物? >>341
>100km/hで4000以上回りそうだけど
300km/hで12000rpmだろ。
1300rpm〜レッドゾーンならそんなもんだろSSなら。 今日雨の中乗ってきました
59ABS中期std→77std乗り換え
ほぼ感想は同じです
ブレーキと軽さが凄くいい
モード2と3試しましたが、かなり変わりますね
ギア比変更前からの乗り換えなのでチェンジの忙しさに慣れぬまま帰宅です
極低速のブォンブォンブォンの吹け方は個人的に嫌 今日発注したら6月末生産だと
あのデザインにやられた SPなら国内にけっこう在庫数あるんじゃない?
マットは3月の段階で6月納車っていわれたから、今なら5月末の生産に間に合うかも?
レッドは早くて7月納車かな。 マイチェンした後がいいんじゃね?
ラムエアダクトがノーズにないとカッコ悪い
マイチェンで追加して欲しい ちょっとダサいよねデザイン。ダサかっこいい。ホンダだなぁ〜て思う。個人的にはカラーバリエーションが少ないのが残念。白系が欲しかった。赤買ったけど。 ZX-10RはSBKで結果を出しているけど、
少なくとも2016版は低中速が薄いって聞いたからサーキットは良いけど峠&ツーリングな俺には不向きと判断
R1はよく知らないが、足つきが悪すぎるので何かと大変そうで腰が引ける
新型CBRの低中速はどれぐらいあるのかね? 峠とツーリング用途で本当に中低速足りないとか感じるものか? 近年のカラーリングのダサさはどうにかならんのかな
昭和臭いんだよトリコロールのラインとか >>352
ホントこれ
デザインも良くは無い(悪いとも言わないが)カラーが微妙だから二の足を踏む(・A・)
競合他社製品中では公道向けだから惹かれて入るのだけど… 正面の顔は250rrの方がかっこいい。
なんか目が不細工 文句言うやつはスレ違いだからくんな
しかしモンキーやらニダボで、熊本えらいことになってるみたいだな
納期遅れるかもって言われたorz >>334
雨やんだので少し走ってきた。
第一印象は本当に軽いね
GSX-R750からの乗り換えだけど体感的には
こっちの方が軽く感じる
とくにコーナーの入り口でのフロントの入り方が
軽くスッとはいる感じで、今までの感覚でいるとインに入り過ぎて焦る
低速のぶぉんぶぉんは低速8の字とかやってみたけど分からなかったなぁ >>358
納車おめ!
GSX750と比べて低中速はある?
アクセルオフの半クラで発進可能なもん? >>359
高速とちょい乗り程度だからよく分からんw
ただ一般道で足りないと思うようなことはないと思うよ
上の人が言ってるみたいな10Rと比べてとかは
オレのレベルで分からないし正直興味もないんだよね
順調に慣らしが終われば月末にサーキット走ってくるから
素人のヘタレのインプレ程度でよければ
R750と比べた感想また書きます あ、半クラ発進は意識してやってないけど
出来るんじゃない?
てかリッターで出来ないやつとかあるのかな? アクセルオフの半クラ発進はCB1300では普通でしたが、CBRだと厳しいですね。よほど慎重に繋いでエンストするかしないかきわどい感じ。 某ドリーム店員所有の物をご好意で跨らせてもらえた。
170cmのチビでも安心の足つきだった。
ガス満タンでもかなり軽く感じた。
R1000K6に乗ってるけど真剣に乗換えを考えたいと思う。 >>338
あれだけでどんなに他が優れててもホンダは選択肢から外す自信ある SP契約してきたぞー!
納車に3週間かかるのでヤキモキ期間が長い
そしてホーンの位置は確認してなかった、どんな配置だったんだw >>358
>とくにコーナーの入り口でのフロントの入り方が
>軽くスッとはいる感じで、今までの感覚でいるとインに入り過ぎて焦る
GSX−Rには、どんなタイヤ履かせてたの? >>365
納車早いね、昨日契約したけど6月末生産だというので梅雨明けだよ >>367
ドリーム店だけど地区ごとに在庫を共有してさばいているらしく、
俺の地区は運良く今月ロットが残ってた
確かに今回のロットを逃すと夏辺りになると言われたよ >>359
>アクセルオフの半クラで発進可能なもん?
>>362
>アクセルオフの半クラ発進はCB1300では普通でしたが
なんか勘違いしてるみたいだけど、
SSはクランクウェイ軽くしてレスポンス重視だから
わざわざ回転慣性小さく作られてんで、低速トルクと言うか
回転慣性小さい分、極低速での半クラ操作はシビアになって当然。
しかもSSはエンジン圧縮比が高いから低回転は余計にギクシャクし易い。
しかし、最近はアイドル回転を自動でコントロールしてるから、
ストールしそうになると回転上げようとサーボ働くから少しは楽になってる。 SPを3月半ばに契約6月1日に夢店に入荷。
そっからコーティングやらはーやらであるから
納車まで2週間くれっていわれたからあと2ヶ月待ちだな。 >>363
170cmでチビとか
オレに喧嘩売ってるのか >>366
さっき帰ってきた
R750にはロッコルだよ CBRに家族でも殺されたんだろ
正直ざまぁとしか思わない >>378
初恋の女の子をCBR乗りのイケメンに取られたんじゃね? >>370
別に何も勘違いしてないが、わざわざ解説して頂かなくてもそれくらいの知識はあるよ。
実際やってみたらどうなのかを、トルクの太いネイキッドとの比較も入れて書いただけ。
で、あなたのはやってみたらどうだったの?できたの?できなかったの? エッセンと比較出来る人どう? やっぱりこっちの方が新しい分いいよな 低域のギクシャクは高圧縮比が一番の要因では無いと思うんだが、知ってる用語書いてみたかったのかな? グリップヒーターって付くの?
HPだと対象モデルに無いんだけど ホーンとウインカーの位置は困るねー。
複数台所有やと乗り換えるたびに間違える。
交差点で何度も恥ずかしい思いしたわ。
それから1速から2速にシフトアップする時ニュートラルになることも多くこれも恥ずかしい思いした。 上下逆だもの・・・そら間違えるわw
下から親指で軽く触れる感じで慣れてきたウィンカー。
半クラでの発進はmode3でしか試してないけども
できますた。 アクセルオフで半クラ発進できるかできないかが
気になるのってなんでですか? >>389
MOTOBASICでもやってるよね。
極低速の粘り加減を測ってるようだけど、SSでやってる意味がわからん。
つか、SSに限らず意味無いと思うけども。
手放し8の字でもしたいならアイドリング上げとけやって思うわ。 ジムカーナ的な遊びをするなら分かるんですが
低速トルク云々とは別の話だと思うので不思議だったんです あ、ジムカーナ的な遊びなら分かるのは
>>390さんの言っている低速の粘りの話です
半クラスタートは何のためかさっぱり分からないです アシストクラッチ付いてたっけ?
付いてるなら半クラの時に自動でアクセルを煽ってくれると思うよ アイドリングで、半クラスタート楽々出来ると渋滞でトロトロしか進まない時楽なのでネイキッドでは良くやる。
このバイクでは実用出来ないレベル。
でも、CBRにはそれを求めないけど。 ちょっと聞きたいんだけど
普段どんな格好で乗ってますか? わかった、ケツのあなから手ぇ突っ込んで奥歯ガタガタ言わされたいんだね? お前らまともにレスしろよ。
バイク乗る時はツナギにTシャツリュック背負ってに決まってるだろ >>400
一度経験してみたい。
ウンチためておいてもいいですか >>386
グリップヒーターつけようと思えばつけられるかもしれんけど、
バッテリーあがるよ。
あと電源が取れるかわからん。
マス集中化してて配線が見えにくくなくなってるから。 >>398
とても高価なバイクですからね
バイクの価値に見合った格好で乗らないとマズいでしょ?
勿論私はちゃんと正装で乗りますよ
全裸で オプションのアクセサリーソケット付けた方います?
シガーソケットらしき物は確認できるけど、青い四角いのはなんだろう カウルに穴あけ加工しなくても
スキッドパッド付けられますか? ドリーム店で試乗車に乗ってきた
シートちょっと高いな
グリップもちょっと細すぎ
エンジンはかなり良い感じ
まだ9キロしか走ってない新車を10000回転回しちゃった〜 シートの角が固くて痛かった
クラッチは軽くて楽チン
低速は回転合わせるとトルクが足りない感じ
渋滞だとアイドリングでクラッチ繋ぐときれいに前に出る 試乗後に自分のバイクに乗り換えたら買い換える必要性感じなかった
以上です AustenRacingから、スリッポンマフラー出てるね 早いって?速いの間違い?
試乗車でももし自分の物だったらと思って扱おうよ うそくせえ、と思って調べたらCBR1000RR試乗できるドリームは全国で2店舗だけあんのね。 >>425
店が独自に用意する所もあれば、メーカーの試乗車を借りる所もあるよ
カワサキ系列の店なのに、しょっちゅうスズキに試乗車を借りてるバイク屋もあるし 大阪の試乗会申し込んでたけど
交通費高杉だから諦めた
扱いやすさ変わってるわけでも無さそうだし なんで微妙に行きにくいところでやるんかな
阪神高速は混む上に危ないから乗りたくない >>427
行く気が無いなら最初から申し込むなよ…
お前のせいで参加したくても出来なかった奴が最低1人いるんだぞ?
舞洲スポーツアイランドでの試乗会はスズキも毎年行ってたし、何を今更言ってるんだか ここ見てるか知らんがさっき花見渋滞にはまって吹かしまくってたレプソル3台。みっともないからやめろ。珍走レベルだな 新型出たばっかりだと思ってたけど、すでに乗ってる人結構いるんだね
土日で伊豆走ったけどSPもSTDも何回かすれ違った 新型、スマホ(ホルダー)付けるスペースが見当たらねー
みんなどうしてるの? ナビ代わりとか便利だとは思うけど
ssには付けようと思わないなぁ TSRのクランプバーが、SC77でも使えるから、
それでホルダー固定したら? SC59だけどRAMのステムマウントのヤツは太さが足りないから改造して使ってる。 ナビ(スマホ)最初は使ってなかったが一度使ったらもう便利すぎて…
ナビが無いと生きていけない!o(^◇^)o SC77の動画をあげてる日本人が出てきたけど
やっぱ最新が一番かっこいいわ
数年後絶対買ってやる もし次のモデルがV型だったとしたら、俺は直4が好きだしホンダの直4最終として所有しておきたい。 最終でなければそれはそれでいい。
しかしいつ何時昔のバイクはパワーあったよねーなんて時代が来ないことを願う。
250ccのように V型が出て最終のCBRになるって噂もあるよね
噂だから真偽を議論しても仕方ないけどさ >>448
V4は高いだろうから一般受けの良いCBRが無くなることはないと思うけどなぁ
むしろV4が期間限定じゃね? もう今年のモデルはオーダーストップって噂聞いたけど本当? >>449
確かにそう思う
まだ噂の段階だからいろいろな話が出るよね
まぁ、それをあーだこーだ話すのも楽しみかもしれないね スタンダードのBPFとSPのオーリンズ電子制御サス
どれくらい差があるの? >>454
つぶあんとこしあんみたいなもんじゃね?
俺はつぶあん派だけど >>454
サスセッティングを自動でやってくれる所はズボラな人にはメリット
IMUは電制サス無しだとどれくらい効果があるんだろう? ちょっと教えて欲しいんだけど
リミッターカットってどうやるの? >>462>>464
これのやり方とかお店とかの情報を教えて欲しいのです >>460
『SC77 ECU』で検索
4万円くらいで書き換え >>468
お前の使ってる検索エンジンすげーな。
どうやって検索しても情報出てこないわ。 mixiにECU書き換え屋がSC77買って研究してるみたいだからそこに聞いてみれば? >>471
自分でやってるわけじゃないみたいだぞ。 Motojpって所がSC77を自社購入して解析中みたいだね ネット上でのどの情報見てもECU解析依頼中、実際解析作業してるのは何人いるんだか笑 Motojpまではすぐたどり着いた、どうもありがとう。
あとは信頼性かな? みんなはローン組んで買うの?
それとも、全額即金? 頭180万で残りローンだな。ローンにすると盗難保険がついてきたのよ。 あー、オレもそれ使った
最短3回払いでもOKだったし
他の盗難保険入るよりいいよね 宗一郎「このエンジンは何で冷やしてるんだ?」
技術者「水冷です」
宗一郎「水冷つっても結局最後は空気で冷やすんだろ」
技術者「はい」
宗一郎「だったら最初から空気で冷やせ」
技術者「」 SC59乗ってるんだけど、一度SC77も試乗してみたいなぁ。 いまどきリッターバイクを買うのはオッサンばかりだから
ローンを必要としない財力があるんだな >>482
排熱がすごくて足が辛いってよく聞くけど
SC77はどうなんすか? 多少冷え冷えするの? 俺は何年も安いメシばっかり食って必死で貯めた金で買ったよ >>484
SC59にも乗ってたけど、SC77の方の熱さ対策はちゃんとされている印象。
ファンの熱風を外に逃がす作りになっているからファンが回っても熱風が足に当たる事は無い
ファン回ってる??って感じ。夏どうなるかは分からないけど。。
地味に改善されているところが色々あってうれしいけれどもその分ウインカーとクラクションの位置が逆になったのと
ウインカースイッチを弾くように離すとウインカーが消えるのが地味にストレス みなさん頑張ってお金貯めて買うんですね
私も頑張ってお金貯めて購入します みんなハードブレーキング時(素人がこんな言葉使ってごめん)のフロントフォークのボトム量ってどれくらい?どんつきからどれくらい残る?自分は40mmは残るんだけど普通なのかな?
その40mmの間に点錆でてるから、いかなる場合もフルボトムまでは行ってないんだと思う。上手い人はどんつきまでサスペンション縮んだりするの?? 自分のサーキット用600のノーマルBPFもそれくらいだからそんなもんじゃないかな
フルボトムまではいってないと思うけど自分なりのそこそこのタイムで走れてるから現状気にしてない。 JSB開幕するけどまだナカスカサーンには勝てないっぽいなぁ、
巧が新型で5秒台入ればいいけど >>490
ありがとう。参考になった。ちょっと安心(笑) >>494
町のりからワインディングしか走らないサンデーライダー?(笑)かな?(笑) まだ納車されてないからSC77は分からないけど
一般的にSTDのセッティングは固くて沈まないよ
サーキットを走るならスプリングを柔らかく
油面を下げて残ストは5〜10mmくらいだね 最近のホンダは、フォークも固いよな。
特に市販車のスプリングレートは異常に固いし
BPFは減衰固すぎて評判糞悪いしな。
体重100kgオーバーとか2ケツ仕様なんだろう。 後家作りマシンと言われた初代NSRの頃から
峠でまともに走れないくらい足回りガッチガチにしてくるのは
むしろンダらしいっちゃらしい 大試乗会でCBR1000RRは午前の部は早々に〆切り
午後に乗るかなーとまったり飯食ってたら、受付開始40分前から長蛇の列
死ねるil|li (´ω`) il|li >>499
1時間待ちで何とかSP乗ってきたわ
クイックシフターやモード切り替えは使う余裕無かった CBR1000RR試乗して「あ、俺には無理だ。前傾キツすぎww」
と痛感したが、既に契約完了して来月納車な俺
俺には先代やCBR250RRぐらいが限界だったのだ…('・c_・` ) 今日の試乗会。
1000RR SP 車体の軽さが感じられて、凄く良かったw
シフターとかも凄く良くて、あの低速のコースで、1〜6速まで頻繁にチェンジしてみたが、
全然ショックも無くスコスコ入って、気持ち良かった〜w 鈴鹿2&4でCBRが優勝したな。今年の八耐は期待出来そうだ。 ワークスR1二台がぬっ転んだからなぁ
ガチバトルで勝ってもらわないと安心できん 今RSV4から乗り換え考えてるけど、8耐で武蔵かTSRが優勝したらCBR買うわ 欠陥部品を全部レース専用に作り替えてる国内レースの戦績なんて全くアテにならんw
しかもSP2なんてホモロゲ専用だしな。 >>511
ぬっころぶか転ばないかも含めてガチバトルやと思うよ。 試乗会で乗ったけどCBRええな
金あったらSP欲しいわ >>513
お前はR1Mが保安部品外しただけでレースに出てると思ってるんだろうなw 近所のドリーム店にSTDの赤が入荷してた
成約済みでお触り禁止の札が貼ってあったけど格好良かった
欲しいけど年齢的にも体力的にも厳しいから諦めてる(´・ω・`) >>519
私は40代半ばで前のモデル乗ってますが。 >>522
鈴鹿なんで、ヤマハに金払ったっとかじゃなくて路面にわざとオイ(ry >>519
50代でSC46乗ってる俺からすれば甘納豆より甘い (・∀・)
ホンダのコンパクトカー・フィット 2代目に重大な不具合もリコール対象にならず、ホンダの姿勢に疑問 (7) (・∀・)ニヤニヤ
ホンダ、メルセデスにコンサルタント依頼か。外部の助言を求める (35) >>524
あれ、くっそ重いよな。
体格もパワーもアメリカ人並みじゃないとつらいわ。 イグニッションオンでメーターがレブまで廻らないのがいいね。あの動作気持ち悪くて嫌いなんだわ。なんでバイクには全部付いてんの?
SPとノーマル、カラー的にノーマルの黒が欲しいんだけど、どうせ買うならSPにしとけってなる?
使い方はサーキットは行かない、たまにフルスロットルでストレス解消用。 自分の選択を肯定してもらわないと決定できないのか
それとも全て人の言いなりに動くのか モトベーシックさんのレビュー動画見てると
クイックシフターってシフトアップのときだけ有効(MT-10とか)だと思ってたら
シフトダウンもありなんですね
ってことはクラッチレバーがなくても問題ないってことなのか フルスロットルとか言ってるやつのほとんどが
ちょっとワイドに開けただけで全開になんてなってないよな SPのオーリンズの電子制御サスが欲しいんだよ しかし昭和風味のカラーリングに萎えるんだよなぁ ガソリンコックに驚いた。最新はあんなんなってるだね。
知らずに入れたらこぼれたよ >>532
男性の場合ほぼ決まっているから、最後に背中を押してほしい。
女性の場合は買う気はなくて、ただ共感してほしい。 >>541
俺のCBRにはコックが見当たらない。購入したバロソに聞きに行ったほうがいいのか?www そりゃ聞かなきゃいけないだろ
あなたの一言で
盛大なリコールが出るかもしれない このバイク乗ってるの見るからにオタ臭い人ばっかだよねw >>543
どうしたの?40レスおきに貼り付けて
普通の2本サスでもありうるんじゃないの?
挟んだ石はどこから来たの? >>547
まだそんなに乗ってる人見ないと思うがそんなお前は何に乗ってんの?
てか、免許取ってるの?w >>549
あーゴメンゴメン
オレもキモオタだから気にしないでくれw 今日みたいな暖かい日だと信号待ちで水温あっという間に100℃以上になるな… 最初はGSX-R1000R狙いだったけど発売が遅いのと電制オーリンズを考えるとコスパがいいと判断してCBR買ったわ みんな、出先のロックとかどうしてる?シート何も入らんね。 真壁の様に首に掛けてりゃイイじゃん。
あいつは金属アレルギーだからあれはイミテーションだけどw それ、中華が勝手に跨って動かしてバキってなるよ
同時に中華が跨れない様な工夫をしないと >>576
こんなになるまで整備もしない、違和感にも気がつかない奴に乗られるとか、ボルトの一本まで軽量化のた めに努力した技術者が可哀想。
すまん、書いてる途中で投稿してしまった。 >>579
>努力した技術者が可哀想。
新車逆車をバロンで買って、数か月乗って調子悪いから
グリスアップしようと分解したらガリガリになってて、
バロン1年補償で部品交換してもらっらけど、
グリスアップの為に分解したら家まで10数km走っただけなのに
既に何か所もガリ傷入ってたよw
こんな部品設計してるメーカーの技術者って、そんなに凄い人なの?
しかも、そのSC59から基本設計に変更無しときたもんだwww >>580
これ実話?
もしもだけど全部虚偽だったら刑法の偽計業務妨害罪や信用毀損罪にならないかどうか自分で法律の勉強してみるといいかもね。 バロンでグリスアップしないのを指くわえて見てただけなんだなw
それ位やって貰えば良いのにコミュ障なんだろうか?w 慣らし終わって九州ツーリング行ってきた!
現地では同じバイクに一台も会わず
注目度は高かったよ
やまなみハイウエイもミルクロードも
よく分からん峠道もめちゃくちゃ楽しかった! 08SC59のリアサス交換したときに
リンク見たけど、ほとんど傷なんて無かったぞ
ばらしたついでだから、テフロンワッシャーを入れて組み直したけど >>580
>これ実話
実話。
バロンに頼んでホンダ自体に部品交換とか補償の交渉してもらいたかったんだけど、
逆車については輸入した代理店、即ちバロンに対し訴訟起こすなりしかできなとかで
意味無いから部品交換だけでとりあえず事を収めておいた。
お前等も、買った奴いるだろうからリンク分解すんの楽しみにしとけよw
少なくともSTD車は同一部品で、SPはロアリンクの寸法が数mm長いだけだよ。
まず99%以上の確率で同じような現象が起きると予想されるwww クリアランスのある平面の金属の板と板でこんなガリ傷入るわけないじゃん。どんな田舎住んでんだよ。 その時の状況、多少詳しく書いておくがタイヤは無印パイロットパワー。
タンデムとかは絶対しないんでダンパーの減衰は純正よりかなり柔らか目。
バロンから家まで10数kmの内9割程度が一桁大型国道のほぼ直線。
国道から家まで1km以内が県道・市道の市街地。
家帰ってグリス盛り盛りにしたかったんで開けると既に数か所ガリってた。
減衰バキバキに掛けてサス動かないくらいにしてれば傷入り難いんじゃない?w >>589
想像力の欠如ですか?w
タイヤが巻き上げる小粒の石や砂塵の量はかなりのものだからね。
特にグリップの良いタイヤだとトレッド面への吸着で凄い。
ラジエターコアやフェンダーがボロボロになるくらい巻き上げる。
その多量の異物がロアリンク上に溜まってしまう形状なんだよね。
ホンダのリンク設計では。
隙間より微妙に大きなサイズの硬い異物がサスの動きで隙間にめり込みように噛み込むんだよ。 >タンデムとかは絶対しないんでダンパーの減衰は純正よりかなり柔らか目。
ワラエルーw >>592
破断云々の前に、サス動作への影響考えない? 何をどうしてほしいのかわかりづらい
リコールして全車交換が希望ですか? お前ら相手にすんな
相手するからつけあがる
荒らしにレスする奴も荒らしだ
NG入れてスルーしとけ チェーンとスプロケに異物噛みこむほうが怖いんじゃね? cbrに家族全滅にさせられたんやろ
日頃の行いが悪いんやろな
そら聞いたこともないような天罰も下るわw >>595
事実だったら国交省のHPの不具合報告フォームに報告したらいいじゃん
ここで吠えるよりもよっぽど有益だし効果がある
そうしないのはお前に何か後ろめたい事があるからだろ?
大体お前の言う不具合報告が他の人から全く無いのはどういう事だ? お前らが触るから嬉々として語り出しちゃったじゃないか
汚物には触んなよ 定期的に書き込んでくるから逆にすべてを語ってもらって
実際どうなのかを突き止めてやりたいんだよ メーカー・販売店関係の利害関係者が必死なの?w
不具合情報の共有は公益性が高いので今後も引き続き行っていきますよ。
サスペンションリンクの不具合なんてユーザーにとって致命的ですから。 >>605
発信した方がいいと思うよ
こういう症状が起きるかもしれないよって教えてくれてるんだし
信じる信じないは個々で判断すればいいじゃん
250ccスポーツ車からSSにステップアップしようとしてる俺には有益な情報 http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1493948135093.jpg
リンクの不具合を理解できてる所はちゃんとオリジナルリンクを製造販売していますからねえ。
リンク辺同士に異物を噛み込まないよう迂回した形状へ変更の上に、
ダストシールに加え樹脂スラストワッシャー取り付ける形状に設計変更し、
ロアリンクのほぼぜん域をスラストワッシャーの厚さ分幅を減少させることで
(その代わりとして、縦方向の肉厚を増やすことで強度は確保かな)
異物の噛み込みや焼き付きをほぼ完全に解消してるようですね。
メーカーは長年、不具合の発生する部品を改良しないで何やってんですかねえ?
レースではスイングアームやリンクを交換可能ですから、市販状態では欠陥部品でも
問題無いってことですかねえ? で、それはどこで売ってんの?
値段は購入意欲を削がれる内容なんだろうねw
当然、君は買ったんだろうけど。 >>608
>値段は購入意欲を削がれる内容なんだろうねw
削がれるかどうかは個人の認識次第。
7〜8万程度らしいよ削り出しみたいだし。
HRCキットのP−2リンクに準じたリンク比らしい。
ちなみにHRCキットはロアリンク単体で8万程度らしいね。
リンク作ってる所の利害関係者と思われても困るから具体的なことは伏せとく。
実際この単車の純正リンクだと簡単にに死ねるからなw >>609
簡単に死ねるとか言っちゃってるけど、どこまで走行に影響がでるのか検証されたデータはあるの? うぜえ、自演までするし。
こんな便所の落書きに書いててもなんも変わらんよ。
荒らしたいだけのくせして。
ホントに啓発したいんならホンダのお客様相談室に毎日凸るか、他でスレ立てしろや。 あんまりしつこいとメーカーから逆に訴えられるぞ?
この間もどっかの外食産業の会社が裁判を起こそうとして、書き込みした奴の情報開示請求してたしな
今の内に有能な弁護士でも探しとけよ ぼくは死ねましぇーん!
リンクに傷なんて付いてましぇんからー。
石ころひとつ付いてましぇんからーー! もしも隣に609みたいなねちねちとウザい奴が住んでたら、リンクに石ころの一つくらい挟んでおいてやろうと思っても不思議では無いかと、、、 >>616
ホンダオタにそんな度胸ねーだろwwwwww >>613
>あんまりしつこいとメーカーから逆に訴えられるぞ?
なにが「しつこい」の?
これだけ傷が入るだけでも「不具合」なにの、
それを10年近く放置ししてるメーカー自身が「しつこい」だろ?w
おまけに客相は素人相手に「影響ありません」ってなんとかの一つ覚え お前らが相手するから居着くんだ。
そいつは他のSSスレでもよくちょっかいかけてるけど総無視されるから、結局居心地の良いここに戻ってくる。 既に深い傷が無数に入ってサスペンション動作の妨げになってるのが明白。
メーカーの方こそストロークセンサーとデータロガー取り付けてテスト走行した
「確実に」影響が無いってデータをさっさと開示してくれよ。
客相が「影響ない」って言うんだから影響無いんだろ?
日本の糞メーカーお得意の、ローラー台には石ころ転がってねえぞ。
さっさと公道テストなりテストコースなりで実走し拾ったデータ出せよ。
もう10年近く経ったのに返答が全く無いよな。 >>620
とっくに凸電済み。
一回は一時間半くらいドヤしたったわw うーん、都心住まいでこの時間に起きるとどこに走りに行けばいいのか…… >>626
夜の箱根とかも楽しいぞ。
真っ暗だけど。
この時期明るいうちに走っても渋滞だらけだから。 >>624
分かった
お前はホンダと裁判沙汰になっても構わないって事なんだよな?
じゃあお望み通りの展開にしてやるよ >>628
夜の箱根とか伊豆スカとか走り屋がかっとんでるイメージしかなく((((;゚Д゚)))) >>599
>チェーンとスプロケに異物噛みこむほうが怖いんじゃね?
原付免許取って初めて乗ったオカンからおさがりのアドレス50以外の
チェーン駆動の単車11台くらい乗り継いで20万キロ以上走ってるけど、
チェーンに異物噛み込んでリヤがロックしたんなんて一度もねえよw
OFFのエンデューロなんかやったこともねえしwww
2st125ccのカワサキで林道走ってたくらいじゃ木の枝が噛み込んだことは一度もねえよ。 >>629
利害関係者の方ですか?w
傷は入るのは事実。
これだけリンクに傷が入っても
メーカーは「影響が無い」と言い切り何も対処しないのも事実。 SC57(07)までは、リンクもちゃんとした設計してたのにな。
どうして、ここまで惨い設計変更したんだろ? 百歩譲って傷が偽物でないとしても
実際、何の影響もないだろ
この10年これが原因でコケたり死んだ奴がいたのか?(そう思い込んでるやつは除くw) >>634
>この10年これが原因でコケたり死んだ奴がいたのか?
それすら分からず犬死した奴も居そうだなw >>634
>百歩譲って傷が偽物でないとしても
そもそもお前が、SC59なり77なり99を
所有してないことだけは良く分かったwww こんなだから現実では誰も相手してくれないんだよ…
一生ネットで粘着行為したいならコテでも付けてくれ 信用毀損罪か偽計業務妨害罪で告訴されないように気を付けた方がいいよ。 ダメだわこのスレ
自演も多いんだろうけど、嵐の相手するヤツばっかり
おかげで普通の話題が進まない いいかお前ら
荒らしの目的はリンクにいちゃもんつけることじゃない
このスレを機能不全にしたいんだ
バカのひとつ覚えみたいにリンクリンク言ってるのは喰いつきが良いからだ
時には自演で自分に反発する書き込みもして煽って、それ以外の話題をさせないようにしてる
一番良いのはスルーして淡々と他の話題を続けること 右手が結構痺れるんだけど、なんでだろう?下手したら肘までくる。左手は全く痺れない。 >>626
第三京浜から釜利谷ターンして湾岸線おすすめ 社外リンク買ったよねと聞いてもダンマリな時点でお察しだなw 覆面なんて後ろからこないでしょ
抜かす時にセダンの運転手を覗けば大丈夫
杉田から本牧JCTのコーナーが路面もきれいでお気に入り 社外リンクって長さ変えて、設計荷重変えてるってのが目的でしょ? >>608
>当然、君は買ったんだろうけど。
>>648
>社外リンク買ったよねと聞いてもダンマリな時点でお察しだなw
そんな高級な買い物しないよ。
スペーサーカラー設計して車高調整可能なピロロッド作ったから。
純正ロアリンクと置き換え。2万掛からなかった。 >>実際この単車の純正リンクだと簡単にに死ねるからなw
こんなこと言ってる人が、よりによって自作!
当然そこが原因で事故っても自己責任だよな お馴染みの流れになってきたなw
そのうちヤフオクに出品されるんだろうw 荒らしにレスしてるやつは荒らし作業に加担してるも同じ。 実際SC59の純正リンクで8年乗ってるが全く死ぬ気配すら無い俺w わざと点検交換させる様に作ったんでしょ?
サラリーマン経営のクソホンダ
後五年持つかなー
飛行機プロジェクトで転ければ一気に倒産だ >576以降の約80レス中、アラシが振った以外の話題はわずか10レスにも満たない。この俺のレス含めてな。
そりゃアラシが住み着くわけだ。
70レスした全員アラシとおんなじ。
>576は笑いが止まらんだろな。 そんなお前も荒らしだよなw
それにリンク関連以外のレスってスレチに等しいものしか無かった感じだしw
誰も食いつかないのは致しかた無しw 07USai が復活したのか?
診断じゃなかったのか。 せっかくのGWなんだから
こんなとこでオラオラやりあっても・・・新車走らせないとw
慣らしもかねて行ってきたよー (´・∀・`) >>660
オラオラ
とっとと慣らし終わらせて一緒にオラつこうぜ
オラオラ >>664
フルパワーじゃないよ。
理由はSPモデルが国内仕様しか売ってなかったから。
それとあんまり飛ばさないから。 180キロリミッター有り無しのこと言ってるのか?
SC77は逆車も国内も141kwのフルパやないんか? どこのショップでもECU書換えでリミッターカットができなかったら逆車のが良かったことになるかな。
5月中巡の逆車入荷を待つより、3月末国内モデルに手に入れてのんびり慣らしして、5月頃にはECU書換え出してリミッターカットと思っていたんだが、国内のが安いからECU書換え費用くらいは差額で出そうだしね。
だが現時点でまだECU書換えできるショップ無さそうだからどうなることやら。 ECU書き換え屋は誰かが解析したやつをパクるきでいるからだれも人柱になろうとしないな 逆車の場合、リコール対応しないケースあるだろ。 VFR1200Fのシャフトのリコール、逆車は対応しなかった本田 >>675
言ってる意味不明
去勢&スペックダウンされた日本仕様製品ってバイクに限らず他にも色々ある
例えば無線関係やトリチウム使用時計やレーザー類や護身器具とか・・・
スペックダウン品=性能低い物で嬉しいの?
>時代から取り残されてんなー
ってどんな時代なん? >>676
これが逆車からスペック劣化
してる点なにがある?
最大三個あげてほしいな
因みにこれフルパワーなんだよ
知ってた? 一度でも苦情の電話するとクレーマーとして登録されるっぽい
俺がそうなんだけど別件で問い合わせをしたただけなのに
あきらかに身構えた態度というかビビってるような応対だった
悪者にされたみたいですげー不快だったわw 逆車が時代遅れとは言わないが
国内仕様買ってリミッター切ればいいだけじゃないの?
逆車買う人は所有欲とリミッターカットの手間がなくなるだけでしょ? スペシャルエージェントのリミッターカット、はようでないかな >>681
そりゃもとがフルパワーだから
そうだろうさ >>683
そっとしておいてあげてね
変化に弱いの 実は681がホンダの技術者だったりしてw
国内フルパワーとはいえ、スロットル開度とか排気デバイスの開度とか、燃調とか国内は少し変えてる可能性あるからな。
ECU屋が色々解析しだしたら色々解るだろうけど。 気になって某ECU書き換え業者に聞いてみたけど
国内のsc77は吸気しぼってるらしい
結局フルパワーじゃないのね
ECU書き換えだけでは海外とは同じにならないとさ
ちなみにスロットル開度と点火タイミングとかも制限入りまくりだと >>687
フルパワーってなに?
ピーク値以外にも意味もたせてんの? >>687
俺がホンダの知り合いに聞いた話と違うなぁ。
熊本じゃなくて朝霞勤めの人だからどこまで詳しいかわからんけど。 >>689
実際ばらして逆車と比較した話だから間違いではないと思う ちょっとのパワーの違いが大事なほど、おまいらサーキットとか行ってるの? >>691
自分もサーキット行ってるから気になってるんだよね YouTubeに上がってる動画で丸山浩がホンダの開発者にインタビューしてて、
その中で国内もフルパワーって言ってるけど
ホンダの開発担当が間違ったこと言ってるってことなの? >>694
まだソース出せないから
嘘だと思うなら自分で情報集めてくれ
それくらい自分で行動してみたら?w 普通に考えれば仕向け地の温度、湿度が違うからマップやテーブルの乗数が変わってるだろうな
そうでなければ仕向け地別のECUなんて要らないわけで フェースブックに書き込んであるECU書換え業者の話じゃないんか?
乗ってみたフィーリングで180Kリミッターの他にも色々制限がかかってる感じがしたとかって書いてあったね。
カタログスペックに嘘は書かないだろうからピークパワーは同じだと思うけどがどうなんだろ?
吸気に制限かければピークパワーまで変わってしまうと思うが。
逆車ユーザーが増えて、国内のリミッター解除もできるようになったらそのうちシャーシ台乗せた結果アップする奴も出てくるだろうから、そうなればはっきりするどろうね。 単なるスピードリミットだけじゃなく、仕向け地に合わせたセッティングにしてるって事でしょ? >>701
その地雷買ったけどかなり楽しいよ。
スピードリミッターだけ解除すれば、鈴鹿ファンランくらいならまんまで戦えそうやわ。 納車してから初めて峠に行ったけど
タイヤを見ると見事にアマリング(´・ω・‘)
サーキット行かない人はどうやって端まで使ってるんの?
やっぱり峠なのかね? 講習会ジムカーナも結構剥けるけど、このバイクで行くかなぁ、、 基本的に
逆車>国内という図式で
語る輩の多さよ。 オレも街中しか走ってないけど5mmくらい甘っちゃう くそ、1cmも5mmも同じだっつーの!ヽ(`□´)ノ
俺なんて3cmぐらい余ってたわー! 公道で競ってもただのDQN自慢、根性比べでしか無いわ。
そんな、端まで使いたければ空気圧冷間で1.7くらいまで落とせば? 同じスピードでもデブが運転してる方が明らかに剥けるという、、 でもSS乗っててタイヤ四角いと
道の駅でオッサン連中がニヤニヤしながら品評会してくるよねー いくら接地した跡残ってても溶けてねえから意味ねえよw
ビビッて乗ってるの丸分かりで余計にみすぼらしいんだよ。
って品評会談 タイヤがケバ立ってないと溶けてないと認識できない爺連中になに言われても
ねぇw
おまえら接地すらせんだろとw ヤフオクで全日本とかを走ってるライダーの練習に使ったタイヤ出てるだろ?
真ん中だけ残ってるやつ。
それを買って道の駅でまったりする。
誰かに声かけられたら、俺公道じゃ飛ばさないんでって言う。 タイヤとあわせて使用済みバンクセンサーを買うのを忘れるなよ! レースの時の車検合格のステッカーはヤフオクじゃ売ってないからどうするべ そのタイヤ云々意味あるの?他人にどうこう言われる筋合い無いよ
公道でレースするわけでもないし 意味はないが、意味があるような環境になりつつあるんだよ坊や。 峠でそれなりのペースで走ればアマリングは1割位になるだろw サーキット行ってないのに端まで使ってる奴はむしろキチガイだろ
自身と周りのリスクを考えていない子供と言うべきか ECU書換えがサービス始まったね
複数のショップが同時に始まったら
開発してるところは同じなんだろうな〜 >>726
motojpとか
さっと検索しただけで3店見つかったよ >>727
motojpはまだやってなくないか?
千葉にある店しか分からん >>729
いまだに公道でヒザ擦って喜んでるアホがいるんだな・・ >>730
そんな人達をサーキットに誘ってあげればいいよ。
最初はペース合わせてあげて流石速いですねーとかおだてたあげてから、つぎに本気出して余裕で抜き去ってしまうなんて性格悪いことしたら可哀想だからね。笑 公道膝スリの是非はともかく
そういう人達サーキットでも割りと速い場合あるよ >>731
上のTwitterの人はお前より速いと思うけどねw バイク屋さんまで配車されたから、初めて股がった(笑)
納車が待ち遠しい、、 sc59リンクの次はSC59膝スリDQNの話題か、、、
もつとマシな話題無いんか。 ホンダが満を持して投入した新型CBRを駆りSBKを戦うヘイデンだがオフテストから続く不調に不満爆発
「マシンが遅い。エンジンパワーがない。開幕から随分経つのにまったく進歩がない。こないだポルティマオでテストした新型のエンジンはやたらスムーズなだけで全然パワーないしがっかりしたよ…」
一昨日?あったnorth west200のsuperstockクラスでSC77勢はエンジンと続出
"何か"あるね 初期ロットは買うもんじゃねぇな
特に今のホンダはヤバい >>740
スーハースーハ
はい深呼吸してから
もう一度文章読みましょう ジョンマクギネス、新型CBRで転倒骨折
今期マン島欠場 どっちも同じこと言ってるからしゃーない
結論、ホンダのエンジンはパワー無い 全日本d高橋巧が使ってるのはパワー結構出てそうじゃん、それ投入してやれよ JSBのマシンはホンダが開発してるから去年より速くなってるな。
SBKのマシンはコスワースがセッティングしてるけどこれがダメダメなんだとか。
JSBのマシンを回してやればいいのに。 >>745
>ホンダからエンジン取ったら何が残るんだよ
パワーが無くとも、それなりの耐久性はあるんじゃね?
車体は欠陥だけどw 耐久性はあるけど欠陥車ってどんなマジックだよw
これが噂に聞くHONDA Magicってやつなの? >>754
エンジンは結構もつけど、
車体が欠陥だから人間が先に逝かれる。 >>756
これで欠陥だったら、世界中の大半のメーカーのバイクが欠陥車だらけになるわw
いい加減程度の低い煽りをするのを止めたら? このスレはいい奴多いな
ポルシェスレなんて性悪な奴ばっかりだよ RCV213v-sスレなんて2台持ちオーナーが出てきてスレ住民を煽りまくって消えたぞ
あれ以上の性悪は見たことない >>755
GSX-R600だよ
もう一台はハーレー >>759
草
そんな金持ちなのにこんな便所の落書きで自慢したいのかw >>761
しかも職業が自称医者
確か、嫌がってる嫁の手を無理矢理掴んで所有を証明するキーと一緒に写真を撮ってスレに上げてたのは引いたわ
ほんと2chって色んな奴が居るわ >>762
医者は変人が多いからな
他人の命を左右出来る職業だから、平気で人を見下せる様になる 明日JSB1000 120マイル耐久レース見て来るよ〜
もちろんHONDA応援! 213v-sの自称医者は○○同盟系団体の幹部かと思ってたわ 医者仲間でサーキット貸し切って走るって言ってた奴か
日の丸カラーと黒買って
黒はレプソルにペイントするって言ってたけどどうなったんだか >>769
やっと、って前戦で勝ってたやん。
中須賀転倒の棚ぼたかもしれんけど。
8耐に向けて全日本はホンダが開発してるから速くなってる。
WSBでは金のないサプライヤーに丸投げでまともに開発できず去年より成績悪い。
HRCはWSBにファクトリーを送り込めるほど金が無い模様。
ヤマハはファクトリー参戦だけど低予算みたいで結果が出ないよなぁ。 >>770
ここ数年の低迷からすりゃ
光が見えたかな? ぶっちぎりのポールトゥウイン
このマシンをマン島やwsbkに早く投入してやれよ >>773
ぶっちぎりになってしまった感が強いけどなw 国内のイカサマレースで勝っても意味は無い。
以前もホンダは八百長カム投入で物議をかもしたしなw SP1欲しい。。
でも今乗ってるBMWをホンダデラが適正価格で下取ってくれるかがわからんのと、かといってバイク王とかにノコノコ行くのもめんどい。 BMWはドリームだと糞みたいな買い取りやで
売るなら、買った寺で売った方がよい 試乗車乗ってきた
SSは初めてだから前傾キツイなと思ったけど すぐに慣れそうな感じだった
電子制御の介入のお陰だろうけどコントロールしやすくて乗りやすい
自分はサーキット行かないけど これで峠道ヒラヒラさせたら楽しいだろうね
問題は購入資金が無いことだ 涙 JSBはタイヤで決まる大会ってそれ一番言われてるから
足回りだけで数千万は掛かってるワークス車と資金カツカツで拵えた数百万〜1千万そこらのバイクが一斉にレースってのは否定しないがタイヤぐらいは統一させろやっていつも思う。明らかに不公平だろってタイヤ履いてるチーム居るよね 正直CBRて性能はともかくかっこ悪いから選択肢になかったんだが今度のやつはコンパクトでなかなかカッコイイな >>780
昔の世界GPでもそんな事は当たり前の様にあったよ
ミシュランが供給してたタイヤにも種類があって、数人のトップライダーのみスペシャルタイヤを使えた
タイヤだけで1周につき1秒以上も差が出るので、雨でも降らない限り普通のタイヤを履いたライダーが勝てる事は無かった 今回、イトシンはSP2じゃなかったのね
確実に8耐トライアウトを通過するため旧型にしたのかな? イトシンって俺と同い年だからもう50なんだよな。
まだ一線級で戦えるってすごいな。 >>757
ユニットプロリンクは、ショックアッパーをスイングアームに配置し
リヤサスの伸び縮みを、100%リンクだけで制御してるからね。
そしてホンダワークスマシンのリヤサスリンクは、
市販車やHRCキットのリンクと100%別物・別設計の削り出しパーツ。
マン島やWSBKを欠陥車両で走ってる選手が可哀そう。 >>779
>試乗車乗ってきた
うらやま
ドリームへ問合せたけれど予定不明と言われた
しょうがないからCB1100RSに乗ってきたよ 最新SSって試乗車用意できんの?
下手くそがボテコカしたり短足が跳ね上がったリア回し蹴りしたりで
速ズタボロにされそうなんだけど トップブリッジ、フロントフォーク、リアサスペンション、マスターシリンダー、キャリパーシリンダー他、各ワークスチームが純正じゃない部品使ってるのも全部欠陥品なんですかね?笑 >>マン島やWSBKを欠陥車両で走ってる選手が可哀そう。
SBKのCBRってリンクどころかスイングアームまで別モノなんだけど・・・
ほとんどの車両がスイングアームまで別モノって
パッと見で誰でもわかると思うんだけどなあ 779だけど
>>786
ドリーム各店舗のサイトから試乗車が調べられるよ
エリアに一台位はあるんじゃないかな?
自分が行ったのは関東グループ
機会が有ったら是非乗ってみて
最高に楽しいよ! >>790
ワークスマシンのスイングアームがワンオフなのは普通やろ、ヤマハだって量産と見た目で違うぞ。
量産品はお前のような素人でも乗りやすく、かつお前のような貧乏人にも買えるようにコストダウンしてあるんだよ。 >>794
????
>>785の最後の行はどういう意味なの?
SBKのCBRは市販の足周りのままって意味で言ったんじゃないの?
しかもなんで喧嘩腰なんだよw 例のアホが性懲りもなく来たんだろw
偉そうに吠えておきながら、法的措置を取るぞと言われた途端に逃げたヘタレのクセに そもそもCBRに限らずJSBやSBKの車両が市販車ベースとは言え
中身が別モノなんて当たり前のことを今さらドヤ顔で噛みつかれてもなw
むしろ同じだと思ってる人なんているの?
今年のCBRが遅すぎてヘイデンがかわいそうなのは同意だけどw 既に買った人でサーキット走行(過去確実にひざスリできるレベルの)した経験がある人に質問
・電子制御サスペンションの恩恵って感じる?
・以前乗っていたバイクと比べ何がどう優れているか書いて欲しい
・ぶっちゃけ電子制御サスペンションって必要? >>799
r1で電子制御を切ってみたけどまったく別物 視聴環境がない奴がSBK!って騒いでるんだから笑えるよw >>799
今SC59(サーキット仕様)に乗ってて、77のレースベース車買うか次に出るという噂のV4買うか悩み中の俺が、知り合いの77SP(スピードリミッタ付)をサーキットで10分ほど借りたんで答えるよ。
サーキット限定なら電制サスは要らないと思う。
結局サーキットだと、走行中にモード切り替えなんかやってる暇無いしダンパーはピットでセッティングするからドライバーで回した方が早い。
そもそもあのサスってチタンタンクとLiFeバッテリーで軽量化した分をほぼ相殺するくらい重いよね。
普段街乗りしててたまにサーキット走る人なら設定一発で変更できて便利かもしれない。
電制は電スロが印象的だった。軽いし遊びも少なくて開け始めに神経質なところが無くて良い。
これってハイスロ化も電気的にできるんかな。
オートシフト(ダウン)は癖でクラッチ握ってブリッピングするから分からなかったw 電子制御サスは走行中に切り替えるものじゃないし
素早くセット変更するためのものでもないよ
速度やGにあわせ、きめ細かに調整できるのがメリット
でも普通の人には必要ないね
難しくてセットを煮詰めきれないよ
野左根ですらR1に乗った初年度は電子制御を切ってたじゃん >>800
関係者てw
あの程度の書き込みで?ww
おじさん頭大丈夫? >>804
うむ!
俺も基本オフってた。むしろ街のりやその辺の峠の方が恩恵ある!
http://imgur.com/elwxMLq.jpg 先生……ヘルメットホルダーが…欲しいです(ノД`)
あとスマホホルダーもね by SP1 SSにスマホホルダー付けてる奴って総じてオタクっぽいよな SSでハンドル周りごちゃごちゃしてる奴はちょっと無理 だよな
走りに特化した為のあのスタイル、レーシーな機能美なのに
なぜわざわざ重量増や空気抵抗増、操安性を乱す方向のアクセサリー付けたがるんだろう?
選ぶバイクを間違えてるとしか思えない >>803
電スロはアクセル開度を電子的に見てるだけだから大体どのメーカーも3段階用意してる
つまり最初からハイスロ SSだからスマホホルダーだけにしとくんだよ。
ナビとかレーダーとか、タンクバッグやら地図持って行きたくないし、ポケットにもあんまり物入れて走りたくないから、スマホだけホルダーにつけておく。 NW200でクラッシュしたジョンマクギネスが電スロが閉じなかったって言ってるらしいわ メータ脇に3インチ弱のナビ付けてコーナーのRを見てるわ >>814
電スロの開発テストしてたらしきハルク乗ってた8耐のKCも
ヘアピン手前で戻らなくなって転倒しただろ。
(KC本人証言&データロガーで戻らなかったのを確認済)
これは噂だが、motogp鈴鹿でシケイン手前突死した加藤大二郎も
電スロのテスト中だったらしいな。これは市販車に直接関係は無いが。 >>817
8耐KCのマシンは電スロじゃないって当時の記事に出てたと思ったが。 良く解からんが今回搭載の電子制御サスのスポーツ走行時のメリットを教えてくれ。
切っている奴も居るわ難しいと言う奴もいる。
ちなみに切るとどうなるか教えてくれると助かる。
もちろんサーキットでの話ね。 >>816
そう思うんなら付けなきゃいいやろ。
俺は便利やし、着けてる。
良さげな、迂回路発見できたり。
サーキット行く時は外してPラップに変えるけどね。 電制サスって工具使わなくても手元で簡単に調整出来るだけって印象だったが(ドカがそうじゃなかったっけ?
だからRモデルとかは電制サスじゃないんだよね >>819
電制だと車体の挙動から最適(と思われる)減衰力に逐一自動で合わせてくれるのがメリット
だが走り慣れた人程途中で勝手に変わる減衰力に違和感を覚えたり意図しない変化を嫌う
個人的にはマニュアルモードで走行中に変わらないようにしておけばいいと思うけどね固定でもオーリンズだし
それともリプレースとハードが違うのか? >>820
ナビとか使わんからね
ラップタイマーがあれば充分 >>807
スマホホルダー、これじゃあかんの?
http://www.tsr-shiroko.com/customize/mulchbar.html
俺はSSで用途違いの旅とかガッツリしたいから、
その辺はゴテゴテしくしちゃうかもなー。
本来の使い方してる人からしたらダサいってのは無論わかる。 >>817
大治郎の時っていつだと思ってんだ。
あの頃Hに電制スロなんてなかったよ(微関係者)
ケーシーの時は電スロ異常かと思ってたらオーソドックスなワイヤー式だってチーム監督が雑誌のインタビューかなんかで答えてたな。
Hの今のmotoGPマシンは全部電スロだから一応実績はあるんだろうけど、
ヤマハの電スロはフェール対策に閉じ側のケーブルがあるから見習えば良いのに。 NW200のストックレースで使用されたSC77が電サス使ったのかどうか気になる マン島とかNW200とかのレギュレーションだと電サスOKなのかね?
SBKは電サス禁止、JSBは電サスOKだけど >>824
おお!ありがとう!o(^◇^)o
サインハウスのホルダーを桜井ホンダが取り付けていたけど
サインハウスのホルダーは高いくせにバリはあるし使いにくいしで避けたかったので助かります NW200(スーパーストック)のSP2は電サス使ってたんじゃないかなぁ
というのも上位占めたs1000rrって電サス切れないだろ確か
だからSP2が電サス使っててもおかしくはない >>835
使ってないんじゃね?
NW200の走行写真見る限りオーリンズじゃなくてBFFっぽいサブタンク付いてるし。 違った。
耐久チームの方の画像見てたわ。
マクギネスのマシンはオーリンズだった。
でも、フォークのトップボルトに電制のアクチュエーターのケーブルが伸びてないから、電制サスじゃないっぽい。 スマホホルダーとか、毎週同じ道の駅まで行って長時間座り込んでバイク見せびらかしてる奴には邪魔なダサい物でしかないやろ笑 むしろホルダー付けてる奴って道の駅常連タイプだろw
スマホばっか注視してると危ないよw >>845は脳に欠陥があるから異常なレスしか出来ないんだなw プジョーの凹み具合をみると結構な速度で突っ込んだのか。
チャリだって下りだと100キロ近く出す人もいるからな。 >>845のような奴を昔流行った2ch用語で電波な奴と言う 新型のスレもすっかり頭のオカシイ糖質に住み着かれちまったようだな
モッサリの次は欠陥オヤジかw たかが匿名掲示板と舐めて誹謗中傷やデマばかり書いてると、ある日突然警察の世話になる事になり、日本中に実名で報道される
インターネットで名前を検索すると、過去の犯罪歴が一生残る
それが現代 CBRはコンセプトにストリートとサーキットどちらでも楽しめるバイクってのがあるしナビを付けることは間違いではないな
ただカッコ良くはない >>851
欠陥バイク
って書いただけで随分必死すなw
ちなみに自転車も一般的にはバイクという
偉大なチャンピオンライダーの不幸にかこつけて言論統制しなきゃならない偽善者が増えたのが
今のホンダの病巣そのものだろう
ヘイデンもそこに不満を爆発させてたのだろうね
無事回復を祈る >>855
バイクは外国ではモーターサイクルと言わないと通じない つまりヘイデンが乗ってたSPECIALIZEDのロードバイクは欠陥バイクって意味か
お前ちゃんと責任とれんのか? SPECIALIZEDのロードバイクは欠陥なの?
いま購入検討中なので詳細求む!! >>855
やはり欠陥オヤジの頭自体が欠損だったようだw
託つけてるのはお前だろうに、今回の事故と
お前の言う欠陥とやらに何の関係があるんだよ
何が言論統制(笑)だよw目障りなだけだから
別スレでも立てて好きなだけやれよ >>862
え、そんだけ?w事故と欠陥の関連は?
頭が欠陥おじさんだから答えるのは無理なの?w >>863
図星かw
やっぱりホンダ信者って偽善者の屑だよなw >>864
なにそれ?答えられないからって捨て台詞?w
俺もこの辺しとくわ、さようなら欠陥おじさんw 欠陥オヤジは嫉妬してるから腹いせに荒らしに来るんだよ。
その証拠に自分の惨めな愛車は絶対教えないのがお約束だからw >>869
釣るならageてやんないとなw
チキンさんw >>ID:wY8jiBJK がヒッシスギテワラエルw >>872
IDコロコロ変えないとなにも言えない偽善者チキン野郎
哀し杉w なにを勘違いしてるの?
ヒッシスギ カッコワルイwww ちゃんと欠陥オヤジって自覚があるのにはワロタw
やっぱり惨めな愛車は決して教えたく無いらしいww 基地害で偽善者の自覚ある奴がなんかホザイてんなw
これからスマホホルダー付けたRR道の駅で見る度に吹き出しそうだぜwww あ〜あ、勘違い欠陥おじさんが我慢できずに開き直って居ついちゃったみたいだねww
偽善者とか言われても意味不明だし、いちいち上げて自分から恥を晒して何がしたいのかな?w 基地外から正常な人間見ると、基地外に見える。
カワウソスギルw もう次スレはワッチョイ強制IPにするしかねーなw
チキン眼鏡オヤジの書き込みはガッツリ減るだろうがwww >>876
取りあえずあなたがアンチでネタがあれば何も考えずに書き込んで
後から恥をかいて必死に論点をすり替えようとする犬って事は分かったからもう黙ってて良いのよ
やっぱアンチってのは低脳で信用できないと再確認できた良い日であった >>882
アンチとかバカじゃねwwwのコイツw
おまえみたいに見えない敵相手にしてる基地害おちょくれるから面白ぇんだよw ホルダーって意味不明だけど
ワッチョイだけは良い提案だな
これで基地外生き恥に荒らされなくなる >>884
生き恥はオメ〜だよw
ほんとめでたい雑魚だなwww 生き恥という自覚だけはあるんだな
オレが生き恥と思うんだったら、>>884に同意すればいいだけなのに
反論とわw >>886
スマホホルダー余裕ねーよスマホホルダw
www 欠陥おじさん落ち着いてw
日本人かどうかも怪しくなってきたぞww 皆さん
スマホホルダー付けたSP1程度で道の駅でドヤ顔してる眼鏡カマキリオヤジがいたら
それはID:lOlhFCHですw オッサンの所有欲満たすワード満載だからなw
SPは 電子デバイス満載だと、やはりお高くなるのね
「HONDAって良心的なメーカーだったんだな」思う今日この頃
先代はトラコンすらなかったからなぁ スマホホルダー付けたらカッコ悪いって言った奴と、欠陥バイクと騒いでる奴同一か? ID:wY8jiBJKの人は欠陥の説明は出来たのですか?
最初に自分の勘違いだと謝ればすんだのにねw >>898
必死すぎて痛々しいなw
欠陥ってワード書けば必ずおまえみたいな基地害が食いついて来ると思ったが
案の定だったよw >>898
で、勘違いしたにのはおまえだが
何か都合の悪い事でもあんの?w ID:oMBpQ2VZ 今日はこれで必死になりますね
ganbatte!! 家族からもシカトされてるから構って欲しくてやって来たってオチだったなw >>901
それがどうかしたのか?w
おまえはほんとにバカ丸出しだなw ごめん。もう寝ないといけないので誰かに相手してもらって
また明日ね♡ >>906
無職なんだから明日なんか気にしなくていいんだよw
おまえはw >>906
明日も来るつもりかよ。
メンヘラ板でも行けよ。 そんな板知らんけどお前がそこに常駐してるって事だけは分かったw >>825
ってことはあれはやっぱりKCのミスだったんだな。
ワイヤーならファクトリーマシンでよもやそんなトラブル出ないだろ。
解説の王子も「あーこれはやっちゃいましたね」みたいな感じだったし。
HRCの発表はKCをフォローするための方便だったんだ。 このバイクって、192psじゃないんですか?
グーバイクなどの紹介では123psぐらいになってる。 SP来週納車ですわ〜
わくわくが止まらない・・・(・∀・) >>913
おめっとさん。クイックシフター楽しいよ! クイックシフターは解除できんの?
要らねえんだけど センサーのハーネスぶった切るとか
でも、使うと便利すぎて、
セカンドバイク乗るときにもついついやりそうになる > S1000RRだけど >>914サンクス
今までシフトアップの時は、大概のバイクはクラッチ切らないで
アクセルワークだけでスコスコ入れてきたけど、アクセルも戻す必要がないんだよねぇ?
楽しそうだw
>>915この時代、付けないわけがないよね?
PCXにもつけてたし、今乗ってるMT07もつけてたよ 今時スマホも持たせてもらえないような池沼が
ホルダー見ると悔し過ぎて
発狂してるだけ 荒らしの今度のネタはスマホホルダーか。
スルー推奨。
NGワード「スマホ」 スマホのアプリでなんか良いの無いか色々試し中
速度とか記録してくれるロガーとか、取締りエリア教えてくれる奴とか。
どれも、使えるけどいまひとつって感じ、なんかおすすめのアプリ無い? >>926
Bluetoothヘッドセットで音声聞けるから画面見てなくてもいいんだよ。
あっ、一緒にツーリング行く友達の居ないお前にはスマホも、ヘッドセットも必要無いか。 >>929
最終的には目で確認してチャリ避けそこねてコケるんだろ?w
キモオタwww スマホを付けてる → 下手くそ
ナビ付きの車乗りは全員下手になるのかw
流石キチガイ
キチガイというか思考能力が無いサルか 今日のNGID
+VoZRlf0
rVrtlpfj
nANWSrh7
これでスッキリ >>933
って書く時点であなたもスルーできてないっすよ笑 >>923おめ!
俺は早くて来週の水曜日かな。
さて、バイク買い替えるとまずは奥多摩へ行くのが儀式化しているオ レ 4輪でも走行中にナビに頼る奴はフラフラ走る下手くそって常識なのにwww JAで軽トラ買うときナビなんて要らねえっていわれたんじゃない? 海外のパーツリストサイトで、
リミッターまわりを、EUとJPNで見比べてみた
結果ちがうのは、
PGM-FIユニット
メーターCOMP
イモビ
だけだった
これ、ECU交換だけでフルパなるんじゃね? >>940
わざわざECU買わなくてもサブコン燃調取ってリミカしただけで事実上同じになったりしてね。 >>917
S1000って、シフトペダルのストロークが長過ぎやせんか? パワーコマンダーVはまだ未対応?
燃調いじり倒して遊びたいんだけど >>941
リミカするためには、ECU書き換えるか、
ECU交換するかのどっちかでしょ >>935
そっちもおめ!
俺は最近道志ばっかり。奥多摩もいいねぇ
いやぁ、2ヶ月長かった。早く乗りたい。 >>942
ホンダを、「舐めたらアカン〜、舐めたらアカン〜、」
中野人より 初めてのSSがこれで800km位走ったけど
高速とか長時間走っていると両足の踵が「熱い痛い」感じになる
持病の座骨神経痛かと思ってたけど、ヒールプレートを触ったら普通に熱かったのでこのダメージが来てる気がする
みんなはなんで大丈夫なん? >>948
樹脂のプレートでも作れば?
寸法はそのままパクって3Dプリンターの業者に作ってもらえば良い ヒールプレートが触れないほど?熱くなるの?
考えづらいねえ タイヤどっちになるんだろうなぁ・・・
ピレリとブリどっちが当たりかね?
RS10は以前のバイクで試したけど、グリップ感がイマイチだったなあ RS10のフロント、市販のと違って
3分割になってるってBSの人に聞いた >>954
すまん、もっとテキトーなシューズ履いて
熱いとか言ってるのかと思った
レーシングブーツでしか乗ってないけど
柔らかめので乗ってるときに一回だけ
熱っ!って思ったけど、気のせいだったのかそれ以降は気にならないかなぁ ヤマハのYZF-R1Mと新しいCBR1000RR SP1比べると同じ様なスペックなのに此方の方が100万ちかく安いのは何故ですか? それは、R1Mオーナーにアホンダか、、、
と馬鹿にされるためです >>957
レーシングブーツで無いと厳しいのかねー
その辺りは全然意識してなかった… >>960
ツーリング先でのこと考えると
レーシングブーツは最初は抵抗あったけど
SSになってからは走る事がメインになってるから
革パンにレーシングブーツになったよ R1が高いのは車体じゃなくて逆車利権(天下りなの?) ここて吠えてるのバイクも買えない妄想キチだから。熱くなんかないよ。 マグホイールじゃないしカーボン外装でもないしセンサーも6軸じゃなくて3軸だからね。
それ全部着けたら100万円になんの?って言われるとなんとも言えんけどw マグホイールなんていらないし、カーボンのカウルなんてレースで
コンマ1秒を争うわけでもないので、こかした時の事考えたら邪魔でしょうがない。
100万安い方が、遊び道具としては嬉しい。 というわけでCBR1000RRSPが自分にとっての遊び道具として最適と思ってはいるけど
実はここだけの話、R1のがデザイン的には断然好きなんだよなぁ(汗 >>968
ホイールの軽さは路面追従性に覿面に現れるよ
こう言うバイクをチョイするライダーとは、ちょっと思えない思考だよねw >>970
じゃー お前は これ買え
ttp://www.rock-tune.com/2017/04/19/7654 なぜ片言w
まあホンダのSSは最近元気なかったから頑張ってほしいから言ったまでさ
ヘイデンの分もな >>965
5軸だよ。
ピッチングのみ計算値で補ってる。 ↑
自分が偏見の塊なのに、正常だと思ってる
チョイするライダー さんでしたw >>970ふーん、それ実感できるの?凄いね!
4輪ではサーキット走りまくってたんでバネ下重量の違いは物凄く感じたけど、2輪じゃ俺無理 マジレスすると、若い時に92NSRのSP(マグホイール)に乗ってたが、友達のSE(通常ホイール)と乗り比べても違いは感じなかった
ああいうのって、サーキットを本気で走ってる様な人でないと分からないと思うよ >>971
これ日本で買っても走れる場所あるんだろうか R1Mでサーキット来てる人で速い人見た事ないんだけど俺だけ?というか一番上のクラスで見た事がない 結構頻繁に行ってるんだけどな
s1000rr とか 10Rとか パニガーレ スーパーレッジェーラは目立ってるけどな
やっぱり車体 と フルパ フルエキで相当金掛かるからかな?
というか母体数少な過ぎる?と思う。 バネ下の重さなんて公道走る分には分らないと思う
クローズドで走ると違いが分かる,というか数字で出る
だから、ここで言い争っても意味がないという事かな? 今まで乗ったことない車両がマルケ履いててもわかんないだろうけど、
乗ってるバイクのホイールを純正からマルケに変えたときははっきりと違いが分かったけどなぁ。
プラセボ的なものでなく。
んで、サーキットに持って行ったら「明らかにS字の切り返しが楽!」って感動したわ。
ゲイルの安いのって純正とそんな違わないからわかんないかもしんないけど、
マルケってリム部分が軽くなるように作られててアルミでも結構乗り味変わる。 宇宙規模で考えたら変わらないでしょ
ホイールなんてどうでもいいよ 宇宙規模で考えたらお前が存在しなくても問題ないでしょ え?なに?
SP2って抽選で当たらないと買えないの? >>984
期間限定の抽選かぁ
秋のモーターショーあたりで新V4がまだ出ないことが確定したら欲しかったんだけどなぁ 2017年が35台って事は
2018年はまた別に生産販売するのかな? お買い得だと思うが35人に入れるイメージが全く沸かない >>988
けどこれって、レースに出る事を目的にした仕様なんでしょ?
公道を走るのならSP1の方が良いと思う
まあこれは一種のコレクターズアイテムになるだろうけど 高そうなSSに多いのが、タイヤの端全然使ってない道の駅仕様 タイヤの端を使うのがカッコいいとかは高校生までにしといた方がいい 俺がヤフオクに流してるドロドロタイヤ買ってよ
それ履けばいいじゃんw(宣伝)
SP2欲しいなぁ…
でも、トラブル続出の原因はっきりさせて対策してからにして欲しいなぁ
まー期待してたら絶対に通らないんだろうけどw ほれ、
新型CBR1000RRのSP乗ってる。先月免許取得してバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもR1Mとかと違って値段も安くて良い。ノーマルホイールは重いと言われてるけど個人的には軽いと思う。
マルケ鍛造と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。200馬力近いのに前に進まないし。
速度にかんしては多分マルケ鍛造もノーマルホイールも変わらないでしょ。
マルケ鍛造付き乗ったことないから知らないけどマルケ鍛造かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもノーマルホイール付きなんて買わないでしょ。
個人的にはノーマルホイールでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでR1Mを抜いた。
つまりはR1Mですら新型CBR1000RRのSPには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>996
いろんなバージョンがあるんだな
俺がこの釣りコメを初めて2chで見たときは三菱スタリオンVerだったよw このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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