【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】Part4 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/02/24(金) 18:36:22.69

公式
http://www.ducati.co.jp/bikes/hypermotard/index.do

前スレ
【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449969002/

**774RR** · 2018/02/06(火) 11:21:38.23

ヤバイ夏からエンジンかけて無い。

**774RR** · 2018/02/06(火) 12:49:34.99

朽ちてる頃合いだな

**774RR** · 2018/02/09(金) 02:28:13.09

>>333　アエラのステップだけでバンク角深くなりますか？
あと、ロンツーの時に支障はないですか？

**774R** · 2018/02/10(土) 10:08:53.02

ステップだけ交換ですと、シフトとブレーキレバーが低いままなのでつま先が下がって逆効果です。レバー周りも交換しないと意味ないよ。ステップは15mmUPのショートタイプがお勧め。21mm UPは転倒時に折れやすいようです。

**774RR** · 2018/02/11(日) 01:23:53.46

ありがとうございます。サーキットは数回走行会で走った程度ですが、1回ステップこすって破損したことあります。
あと、ツーリングのコーナーでも時々すりますね。

**774R** · 2018/02/11(日) 06:49:59.97

ステップだけ交換ですと、シフトとブレーキレバーが低いままなのでつま先が下がって逆効果です。レバー周りも交換しないと意味ないよ。ステップは15mmUPのショートタイプがお勧め。21mm UPは転倒時に折れやすいようです。

**774RR** · 2018/02/11(日) 09:56:34.06

先にシフトペダルとブレーキペダル擦るわ
アエラのペダルで改善した。

**774RR** · 2018/02/14(水) 10:48:32.62

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**774RR** · 2018/02/17(土) 01:18:27.28

ハイパーストラーダが3万キロ超えたらスパナマークが出てエンジン調整しろと言うメッセージ。
ディーラーに聞いたら、タイベルさえ替えていて、異常がなければOKだって。
調整するだけで10万くらいかかるらしい。

**774RR** · 2018/02/18(日) 22:23:34.99

10万もかかるのか

**774RR** · 2018/02/19(月) 02:20:25.01

部品交換があれば15万って言っていた。後ろのバンクが点検しにくいとか。

**774RR** · 2018/02/19(月) 11:56:12.71

バルブ調整は、エンジン下ろして、ヘッド開けてだからそれなりにかかる。
特に異音だとか調子崩してなければそこまでやらないよ。

**774RR** · 2018/02/19(月) 22:16:36.71

車検もあるから796から821に変えようと思ってるんだけど結構変わるもんでしょうか？今の796は低回転域のトルクが細いのか、エンストしやすい気がしています。
939がベストなんだろうけもそこまでは手が出なそうなので、意見もらえると助かります。

**774RR** · 2018/02/20(火) 05:29:04.28

1100にしようぜ

**393** · 2018/02/20(火) 13:41:08.96

1100は考えていませんでした。
足つきが心配ですが、やはり良いのでしょうか？

**774RR** · 2018/02/20(火) 14:11:47.84

796から1100EVO SPに乗り換えたけど、大して変わらんよ

**393** · 2018/02/20(火) 21:30:12.19

>>396
そなんですね。。
821に変えた方の意見も聞ければ嬉しいです。

**774RR** · 2018/02/21(水) 01:26:01.30

796から821に乗り換えたけど低速トルクがあるので発進に困らないし6速50km/hでも走れる。
3000rpm当たりの変な振動もないしタンクも大きくなった。
空冷でいいのはデザインかな。

**393** · 2018/02/21(水) 14:12:44.41

>>398
ありがとうございます。やはり低速トルクは良くなっているんですね。
でもやはりデザインは空冷のがいいですよね。
参考になりました！

**774RR** · 2018/02/21(水) 16:05:19.57

低速トルク無いぞ、嘘はいかん

**774RR** · 2018/02/21(水) 16:42:24.62

低速トルクなんてドリブン変更すればいいだけの話

**774RR** · 2018/02/21(水) 18:08:14.91

796がそこまで低速トルクないとは思わんがなぁ
振動というか、特定の回転数あたりで車体全体がブルンブルン震えるあの感じはいただけなかった

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:32:00.07

>>400
空冷よりは下が粘るって事だろ

**774RR** · 2018/02/26(月) 18:56:53.65

低速トルク内圧バルブでかなり改善するよ

**774RR** · 2018/03/02(金) 08:20:28.02

821は電子制御スロットルのおかげでギクシャクし難いだけでトルクは排気量なりよ。トルクUPなら気温計を低温側に騙して燃調補正するブースタープラグがお勧めですよ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 07:26:05.22

>>405

kwsk

**774RR** · 2018/03/05(月) 21:09:31.73

詳しくはこちら
http://boosterplug.jp/howto.html
気温センサーを20度程低く誤魔化して空気密度が7%増えた様にECUを騙す訳。空燃比が14.7から13.5位になる。マフラーだけ替えてポンポン鳴ってる人もお勧めだよ。特に低速

**774RR** · 2018/03/06(火) 08:29:27.28

適合空冷しかない

**774RR** · 2018/03/06(火) 08:42:39.93

Amazonで検索したら821用はあった。

**774RR** · 2018/03/16(金) 03:19:21.93

空冷モタードでシートバッグつけてる人、テールランプの上についてる小さなカウルみたいなやつってどうしてる？
キャンプツーリングで大きめのシートバッグ載せようと思うんだけど、あれ傷ついちゃうよね
ラバーシートでカバー作るか、いっそのこと外してしまおうかと思ってるけど、何かいいアイデアやパーツとかあったらおせーてplz

**774RR** · 2018/03/18(日) 00:07:19.63

クリアフォルダを切ってかぶせる

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:05:21.98

>>410
キズは気にしないで
付けてるよ

**774RR** · 2018/03/19(月) 07:19:36.91

納車時からキャリアつけてるんで気にしたこともなかった。

**774RR** · 2018/03/19(月) 08:35:46.08

シートバッグ載せるときだけ養生テープで保護すればいい

**774RR** · 2018/03/22(木) 11:21:03.67

ハイパーモタードってほとんど見ないけど、よくディスコンにならないね。

**774RR** · 2018/03/22(木) 13:46:02.25

本国では売れている。日本は短足多いから売れない。

**774RR** · 2018/03/22(木) 13:50:32.03

ドカの中ではヨーロッパで一番売れてるんだけどな

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:23:31.76

>>416
ドカの本国って言ったらイタリアだけど、イタリア人って実は平均身長は日本人と大差ないんだけどね。まあ多少は脚は長いが、それだってすごい大差はないよ。

ドイツや北欧の人はデカイけど。

**774RR** · 2018/03/22(木) 18:34:01.28

つまり俺はもはやイタリア人ということか

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:18:33.10

食事内容だけなら俺もイタリア人なんだけどな

**774RR** · 2018/03/22(木) 23:43:00.85

モンスターは街乗りにはいいが高速つらい。ムルティほど大旅行しない。SBKはつらい。
取り回しよくてポジションも自然なHSが一番いい。足つきもいいし。

**774RR** · 2018/03/23(金) 07:31:44.27

>>421
足つきいいですか。
ちな、身長どのくらいでつか。

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:37:02.57

ストラーダはホビットでも乗れる

**774RR** · 2018/03/23(金) 09:08:55.01

167で短足の俺でも乗れますか…？（小声）

しかしストラーダって日本での取扱いやめちゃったよね

**774RR** · 2018/03/23(金) 09:20:14.76

>>424
シートの横を削ればイケる
日本仕様のシートは横幅がアレなのでアカン

**774RR** · 2018/03/23(金) 14:14:13.94

>>425
おお！
日本純正シートを削る感じですか

**774RR** · 2018/03/23(金) 14:48:12.93

163で足短め太めだがシート加工無しで乗ってるよ
問題は足つきよりも跨ったままではサイドスタンドが出せない事w

**774RR** · 2018/03/23(金) 16:47:23.18

>>426
せやで、純正のままだったらがに股で乗らんと辛くなる。
後、>>427が言うように、スタンドが出せないので俺はスタンドに補助具つけてるｗ

**421** · 2018/03/23(金) 16:58:20.70

また下、75cmの短足だけど両足の前方の1/3くらいは地面に着く。
シートの角は少し気になるが慣れれば平気。

**774RR** · 2018/03/23(金) 23:58:55.26

身長175の水冷乗りだけど、レーシングシートをつけているので428が言う通り跨がるとスタンドで苦労する。
今度この乗り方試してみようと思う。

https://youtu.be/kRFyw57o_Ic

**774RR** · 2018/03/24(土) 09:31:34.98

>>427
>>428
>>429
みなさんありがとうございます！
どうやら私の身長でもHSに乗れそうということが分かりました

乗り換え候補として前向きに検討させてもらいます
ありがとうございました～

**774RR** · 2018/03/24(土) 13:08:15.59

先輩方教えてください。

HSじゃなくてHM(SP)は身長179だと厳しいですか？

**774RR** · 2018/03/24(土) 13:15:32.47

179あればSPでも足の前半分はつくから大丈夫。

430みたいな乗り方は交通量の多い日本では無理だし危ないからサイドスタンドに補助金具付けた方がいい。

**774RR** · 2018/03/24(土) 13:18:21.39

HSいいよ。純正パニアが大容量(50L)なので北海道やら九州やらの長距離旅行に行ける。

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:01:05.07

177短足だけど尻ずらさなくても片足べったりだぞ

**774RR** · 2018/03/24(土) 14:05:54.55

あ、普段エンジニアブーツたからソールは厚めだわ
ライディングシューズだとちょっと浮くが、特に足ツキの悪さは感じたこと無い

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:22:46.84

>>432です。

皆さんありがとうございました。

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:36:03.16

スタンドに付ける補助具って、みんなどんなの使っているの？

**774RR** · 2018/03/24(土) 17:39:30.50

使ってない

**774RR** · 2018/03/24(土) 21:44:14.04

サイドスタンドアシストフックという名前で出ているよ。俺は172あるから使っていないけど

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:00:17.75

HSのパニアで良い点は、対応速度がセミハードなのに速いことだね。日光で色あせしなければ完璧か？

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:14:31.09

HSはステップ擦りやすいんでしょう？

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:15:14.11

長距離ツーリングの時しかつけていないから色あせは気にならない。
サイドパニア付けたまま220kmくらい大丈夫だからね。

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:36:31.52

そだね。ヘアピンとかでステップすることも。タイアの両側2cmくらいは残る。
サーキット走ったときはすぐ擦って気になったけど公道ではそんなに気にならない。
気になるならHMがいいんじゃないか。

**774RR** · 2018/03/26(月) 08:48:24.37

スタンド補助具は939なら標準でついてる

**774RR** · 2018/03/26(月) 09:15:53.09

>>445
ついてるって、あのピョコって出ているむっちゃ短いやつ？

**774RR** · 2018/03/26(月) 10:20:03.18

>>446
あれで十分だと思うけど、あれでも不満なん？

**774RR** · 2018/03/26(月) 10:28:07.62

俺は届かないから足したｗ
不満どうのこうじゃなく質問者と身長があまり変わらない俺的には足らなかった。
俺の場合SPだからちょっとシート高高かった気がするけど。
シートの横削った後で、もういらんような気もしてきたけど、楽なので残してる。

**774RR** · 2018/03/27(火) 07:26:41.05

あの補助バーはめっちゃダサいと思ってる
939に乗り換える事があったら、821のスタンドと入れ替えるだろうなw

**774RR** · 2018/04/01(日) 12:17:33.27

高速巡航とか空力はどうですか

**774RR** · 2018/04/01(日) 12:41:24.99

聞くまでも無い

**774RR** · 2018/04/02(月) 23:32:35.94

HS821だけど、高速巡行楽だよ。純正ツーリングスクリーン＋グリッピヒーターで快適なのと100-120kmで変な振動がない。
（796はあった）

**774RR** · 2018/04/03(火) 09:41:16.05

HSとかHMとか言う人一人しかいないからすぐわかるな
やたらHS推しの人

**774RR** · 2018/04/03(火) 12:02:13.07

空冷だからHYM

**774RR** · 2018/04/04(水) 14:28:37.10

>>450
821にDPの純正カーボンクスリーンつけて1年で30,000km走ったけど、慣れれば 150km/h で巡航できるよ
ムルチみたいに快適にとはいかんけど、1,000km ツーリングとかも何回かこなして特に問題はなかったよー

ただ、172cm 60kg の感想だから、身長高かったら風がもっと辛くて違う感想になるかもしれん

**774RR** · 2018/04/04(水) 20:59:25.12

>>455
身長体重同じくらいだから参考になったよ
ありがとー

**774RR** · 2018/04/07(土) 00:33:00.28

何人もＨＭとＨＳつかってるけど。
サーキットや峠を攻めたくて身長175以上ならＨＭ、ツーリング好きならＨＳと用途によってはっきり分かれるのでは？

**774RR** · 2018/04/08(日) 22:58:19.08

ハイモタSPって全然見かけないんだがそれは俺が九州に住んでるから？

東京とかではよく見かけますか？

**774RR** · 2018/04/08(日) 23:47:29.46

東京では見たことある。しかしあれは体型を選ぶので少ないと思われる。

**774RR** · 2018/04/09(月) 05:12:41.31

そーいや水冷SPって寺以外では見た記憶無いな

**774RR** · 2018/04/09(月) 16:38:08.22

ストラーダはツーリングに快適とかいうけど別にハイモタでも大差ないから
センタースタンドもソケットもサイドバッグも要らんってロングツーリングこなす友人はハイモタ買って北海道やら九州行ってるけどな
ストラーダディスコンになったけど、そういう理由だと思うわ、本当に売れなかった

**774RR** · 2018/04/09(月) 16:50:53.82

その友人って嫁さんに内緒で空冷から水冷に乗り換えた人か？
あれ結局バレなかったんだろうか

**774RR** · 2018/04/09(月) 18:52:07.42

>>460
デラでも見たことないw

**774RR** · 2018/04/09(月) 23:45:05.46

そもそも素の水冷ですらあまり見かけない。

**774RR** · 2018/04/10(火) 10:25:12.82

STDならデラで展示してあるのを何度も見たよ。

**774RR** · 2018/04/10(火) 11:36:08.48

>>465
ごめんなさい。言葉足らずでした。
走っていてもあまり見かけないという意味でした。

**774RR** · 2018/04/10(火) 12:06:24.90

俺も水冷SPはショーとディーラー以外でみた記憶無いわ
日本人お断りみたいなシート高と形状だししゃーないか

**774RR** · 2018/04/11(水) 01:26:21.29

HSはビーナスですれ違ったな。サイドバッグつけてた。あれなら長距離旅行も楽だろ

**774RR** · 2018/04/11(水) 08:58:20.07

大半はムルティ買ってる

**774RR** · 2018/04/13(金) 01:36:28.90

ムルティは重いし、日本列島にはあれほど要らんだろうと思う。HSで北海道や九州行けたし

**774RR** · 2018/04/25(水) 16:44:14.73

HS激推し面白すぎるでしょ

**774RR** · 2018/04/25(水) 17:07:52.24

おまえらたまには空冷のこともだな

**774RR** · 2018/04/25(水) 22:11:06.32

>>472
はい

**774RR** · 2018/04/26(木) 03:42:08.61

ハイパーモタードから生まれたツーリングモデルは扱いやすいミドル版ムルティストラーダだ
http://www.virginducati.com/impre/impre2013-hyperstrada/

HM・HS気に入らなければ、とっととムルチ買ってこのスレから去れよ。ドゥカ買えない貧乏人もこのスレから去れよ。

**774RR** · 2018/04/26(木) 17:55:14.66

ストラーダはバンク角なさすぎ、ハイモタですらステップよく擦ってしまうがストラーダはメインスタンド折れるレベルですぐ擦るから買う気になれなかった

**774RR** · 2018/04/27(金) 07:14:05.93

>474
スクランブラーが出るまでは最廉価モデルだったハイパーのスレで何をイキっとるのかねww

**774RR** · 2018/04/27(金) 12:44:13.92

>>475
ハイモタでステップ擦るとかどんだけw

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:28:18.37

>>477
ハイモタってステップ擦りやすいよ
SPですらバックステップ入れないとサーキットで簡単にクラッチ、ブレーキペダル曲がるし何考えて設計したんだか

**774RR** · 2018/04/27(金) 18:18:39.21

>>477
ハイモタのステップはすぐガリガリいうよ
SF1098Sから821に乗り換えて、いろは坂でSFの感覚でバンク深めにしたらすぐに擦ってコケそうになったよ

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:57:24.82

>>479
そうなの？
一昨年くらいにハイモタSTD買おうとして寺で話したら、吊しのままでサーキットがんがんいけますって言われた。

結局試乗した結果、短足な俺には無理って結論に至って買わなかったけど。