【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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200キロでランプ点くのでビビって給油するけど、240キロは行けた記憶があるな、1日500キロぐらいのツーリングは何回も行ってる >>681
939乗ってるからそんなの知ってるけど、それは長距離の定義から比較して個人的に短距離すぎるわ 大体200キロ程度でビビって給油するぐらいなら別にタンクが2Lほど縮まった950でも変わらん
相当アクセル捻らない限りは950でも250キロは余裕で走るだろう
821/939はトコトコ運転なら余裕で300は走れる 939SPや950SP乗るんなら、トコトコ運転じゃなくていつでも全開したい。
で、夜中とか山道でスタンドなかったりするとすごいあせるんだよな。 >>682
お前の感覚みたいわかるか
世間的に1日500キロだったらロングだろ ID:uJfh6ioQみたいななんでも後づけ逆説おじさんって
ホントカッコ悪くてなぁ 友人の空冷1100は200kmかつかつでいつも150km位で入れてたよ。
ワイの821は100km余計に走るけどシート幅が当たる。
950は間を取ったんだろうなぁと納得。 これと悩んでリヴァーレかったけど、100越えたら給油してるわw >>689
日本仕様のシートでそれ言ってるって情弱乙としかw 昨日渋谷でHM950SP見たぜ。
カッコいいけど、まあ、HM939SPでも別にいいじゃんとは思った。中古市場に増えないかな、HM939SP。 939SPはトップのタンクカバーも同色なのがいいんだよね 950もマフラー変えたら939と同じになるなら939で良いや 939SPと950SPならどっちでもいいから欲しいでつ。
あと、そんなのに乘れる身長が欲しい。当方、172センチ。 同じく172cm
足つきの良さは個人的には
950sp > 1100evosp > 939sp
一応全部問題なし >>691
本国仕様とレーシングも持ってるよ
空冷、821/939、950のシート幅比べてみ 178cm HS本国シートのワイ
何故か両足ツンツン
座高99cmあるからなぁ 貧乏人のワイ空冷狙ってるけどコルセエディション全く出てこないな 過疎ってるな
以前空冷乗ってたけど、もらい事故の保険金で950買うか悩み中 950spとストリートファイターV4Sで悩んでます。どちらが楽しくワインディングを走れますか? 人によるし、そもそもストリートファイター乗ったことあるやつがここにはいない >>708
間とってV4Rのカウル取って車高上げれば幸せになれるんじゃない? 道の駅で目を引きたいんだったらストファイじゃない?
ハイパーは良くも悪くもマニア向けだと感じる今日この頃。 目を引きたくないわけじゃないけど
950spの加速やコーナリング性能がきになります。 ストファイV4S買ってつまらなかったら950spに乗り換える 試乗車がないんですよね
東京ならばあるんでしょうか?
うらやましいです 大型経験してたら分かりそうなもんだけど、バイク歴短いのかな?
ハイパーとV4Rは得意とする速度域・コーナーが全然違う。
初心者&一般ワインディングならハイパー、サーキットやりたいならV4Rを勧める。
まぁ逆も然りで、それはそれで楽しいけどね。
結局は個人の感性だから。 >>718
ご親切にありがとうございます
バイク歴は25年ほどですが
モタード系が未経験のライダーです。
初心者にハイパーは優しいのですね
益々悩みそうです。
ただ、申し訳ないのですが比較対象がV4Rではなく
ストリートファイターv4sですので
サーキットでの走行は考えておりません。 昔乗ってた空冷オマージュのデザインに惹かれて950試乗してきた
やべぇ買っちまいそうだ >>719
高性能なバイクなのにサーキット走らないなんてもったいない >>719
失礼ストファイV4Sでしたね。とは言え先の通りベースのパニv4の高速向けの性格はかなり残りますので、やはりハイパーモタードとは別物とお考え下さい。 一般的なモタードがオフ車ベースなのに対して、ハイパーモタードはロードバイクをベースにモタードの似せたバイクです。モタードポジションで振り回し易くしたネイキッドバイクですね、これにドカのツインのパンチ力が嵌ると楽しいですよ。 >>723
ご丁寧なアドバイスありがとうございました。
YOUTUBEを見て色々と想像を膨らませているのですが
実際に乗られてる方のご意見は凄く参考になりました。
もう少し悩んでみますw >>725
おめ。
821の素見たら俺だと思って下さい。
見かけたらヤエーします。 >>725
おめ!いい色買ったな!
Hypesにいらっしゃい おめ
みためカッコいいよね、歴代の中で最良だと思う
ピエール・ テルブランチによる初代もいいけど、、、
最近の彼はどうしてしまったんだろうか
ピエール・ テルブランチの最新作(電動バイク)
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/11/007_HyperTEK-01.jpg 950納車待ち
納車前にスマホホルダーとメットホルダー買っとこうと探したけど、専用品はあんまりないみたいだね
スマホホルダーはアエラにはあったけど、モトコルセは無し
メットホルダーは専用品はどこにも見当たらん 708ですが今日950spを契約しました。
色々とアドバイスをいただいてありがとうございました Hypermotard821のヘッドライトにPhilipsのLEDはつきますか?
Hypermotard買おうと思ってるんだけど手持ちのLEDをつけようかと考えておりまして 質問とはズレるが、
2013年821でスフィアのLEDつけてるけど一年くらいでLo側が焦げてダメになる。前回は保証交換してこれで2回目。どうすっかなー 俺も同じでスフィア付けてるけど、約3万キロ問題なしだけどな 防水蓋穴開けて付けてみることにしました
蓋は別に注文して保管しとく 物見た瞬間に熱がヤバイと分かったから防水蓋の替わりに金網張ってる。丁度5年たつが問題無いわ。
尚そのまま付けてもハロゲンと明るさ変わんないよ、配光がデタラメなのを勘違いしてるだけだから。自分は100均懐中電灯のレンズでリフレクターに絞って明るさ倍増し、遮光板で配光を直したわ。 950spで1回のツーリングで4回ほど
6速から5速に落とすときにギア抜けするのだけどドカってこんなモンなのかな? >>740
そんなもん、きちんと落とさないと癖になる、俺は距離とともに抜けなくなった、慣れただけかも? >>740
某緑色国産車よりも
「何速からでもNに入る」傾向は強いと思う。 950sp買ったけど色々あってずっと寺に預けっぱなし
メーカーに嘘つかれたり散々
解決したら顛末書くわ >>741
>>742
アドバイスありがとね
幸い高速道路で最初のギア抜けを経験したから峠では意識して気を付けたけど
それでもたまに抜けて焦ったよw
まだ1500kmほどだからかな?
意識してギアを上げ下げしてるんだけどまだ足りないんだろうね >>745
寺経由でメーカーの言い分を聞いたけど、それが嘘だったのよ >>746
ひどい話だな〜!!
メーカー、ディーラー大嫌いになってもご縁のあった愛馬は大好きでいてやってね。 解決したら顛末書くって言ったけど、取りあえず現時点までの話書くわ
1月中旬に新車を納車、その際「クイックシフターは基本的に使用しないように」と謎のアドバイス
取りあえずそれに従って走ってみたが、シフトチェンジでクラッチ握るとエンストする症状が100キロで20回程度発生、翌日寺に連絡入れて即入院
翌週、寺で以下のような説明あり
・申告したについては寺のメカニックが試乗して確認できた
・が、寺で診断かけたけど、不具合は無しの結果
・メーカーから「クイックシフター搭載車でクラッチ握るとエンストするのは仕様」と回答あった
余りにふざけた内容なのでその場で以下を怒鳴り散らして帰ってきた
・そんなフザケた仕様あるかアホ
・どうやって発進停止するんだよ
・事象を報告した際、寺としては明確に問題あると認識したのに、メーカーから仕様だといわれからそれで納得したのかアホ
・こっちは幹線道路で走行中に何度もエンストして下手したらしぬところだったんだぞ
ちなみにクイックシフター搭載車でもクラッチ使って大丈夫と取説には記載あり で、二週間後に寺から以下の報告あり
・AISの調整に問題が見つかったので調整したら、事象が治まった
・改善後の車両をメーカーの担当者でも試乗して、お墨付きをもらった
まあそれならと乗って帰ったけど、事象はすぐに再発、60キロ乗って7回エンスト
で翌日再度入院して今に至る
寺からは対応に問題あったことに対して謝罪があり、不具合が解消するまで全力で対応すると言われているので取り合えずば許した
なのでどこの寺かは伏せる
が、メーカーはまだ許していない
人命に関わる不具合が発生してるのに、有り得ないことを仕様だと言い張ったことは許せない
メーカーとユーザーのあいだに直接的な契約があるわけでもないので強くいえないことは分かっているけどね
空冷時代含め三台目のハイパーモタードだけど、乗り続ける気力が萎えかけてるわ >>749
散々な状況だね
まぁ、デラは許してやるだね
しかし、クラッチ切るとエンストする仕様ですってのは酷すぎるな
うんひどいわこれw 他の車両でもなってるのかな?個体差か?クイックシフターが原因だったらパニガーレでもなりそうだけど >>749
PL法で裁判したら勝てるレベル。
メーカー、ディーラーの主張を紙、録音で記録。PL法1,2,3条条を確認してね。
商品代金全額、1日当たりの手間代が返ってくるよ。 なんかこんなのを聞くと初回の車検でドカティは降りようと思ってしまうね…
メーカーって事は本国イタリアの指令なんだろうね
日本人と思って馬鹿にしてるのかな? 細かい言い回しは忘れたけど、最初メーカーから寺には「ハイパーモタードだけの仕様であり、他のクイックシフター搭載車種ではクラッチ握ってもOK」と説明があったらしい
もうね、アホかと
取りあえず何かあったらまた書くわ YouTubeにも同様の問題が海外で挙げられているけど、こんな感じですかね?
https://youtu.be/333_lVGuEAc あー、3分25秒のところのエンストはまさにこんな感じ
他にも事例あったのね
アクセル戻してクラッチを握った瞬間に、回転数がものすごい勢いで落ちてそのままストールする感じかな 投稿者だけじゃなく、コメントでも同じ問題が報告されてるな
これ、寺にも連絡しとくか… 取りあえず寺に動画のURL送りつけておいた
明日電話してみるか… うちの821の前期モデルだけど、セルモーターが逝かれた。前期はそれがリコールになるかならないか際どい問題だって言ってたな。車もバイクも初期型は何かと問題でるね。俺も夏に乗り換えようと思っていたけど様子見にしとこ。報告どうもです。 案外つまんないところの不具合でなったりするからねこういうの
空冷のMonsterだけど、走行中にエンストするってD出したけど直らずまたなったっていうから
見たらサイドスタンドスイッチのカプラーのピンが一本だけ後ろに抜けかかってて接触不良おこしてたとか。
うちのHM821はアイドルで置いておくといつの間にか止まっちゃうようになって、そのうちプラグかぶって
かからなくなったから調べたらニュートラルS/Wのギボシ端子微妙に緩くなっててエンジンの振動で
時々失火してた。
Dさんも忙しい時はこういうつまらないところほど気がつけなかったりするね ピンと言えば新車でECUのコネクターピンが一本折れてたのを納車され事あったわ
車両自体も他に色々不具合があったが、対応の酷い寺だった
点検出したら受け取りの時点で不具合発覚で電車でそのまま帰宅とかなw
普通に考えれば店の敷地から出る前に客が見つけるような不具合を
こっちが指摘するまで見つけられない時点で店側のミスなので
交通費ぐらいは出してくれそうなものだが帰りの交通費も身銭だった
そんなで寺でも偉そうに動画上げてたりするから実態知らん人がみると
まともに見えるから恐ろしいw >>761
2015年式HS821(2年売れ残りを2017に購入)
買った時からセルモーター調子悪し
だんだんエンジンかからない比率が高くなってきた
普通だったら、リコールだよな
販売店に相談したけど、もうクレーム効かないって...
ソレノイドがダメなのか、ブラシがダメなのか
バラしてみた人いるかな? リコールはそのまま乗っていて事故になるものだけじゃないか そうそうエンジンかからなければ走れないから事故にはならないからね
そして余程頻繁に乗る人じゃ無いと完全に壊れるまで数年かかるから保証切れ(´・ω・`)
>>764
761じゃ無いけど、セルについてる品番が27040127Aならおそらくコイルが焼けて
いるからスターターモーターAssy交換じゃないと直らないかと。
けど、純正セルは結構な価格だし、同じ品番ならたぶん再発する
テスタストレッタのスターターは品番が違っても共通なのがある(気がする?)から
調べて他車種の中古を探すか
eBayあたりで探すと社外品の適合品があるみたいなのでそれにチャレンジしてみるか
が現実解かなぁ 761だけど、前期と後期でセルモーターの型番違うってディーラーに聞いたよ。対策品と言うべきかw
うちのはもう少しで4万キロになるけど、トラブルらしいトラブルはそれくらいかな。今のところ。
今日も秩父の県道でSSのグループに勝手について行ったけど楽し過ぎ。これ以外に欲しいバイクがSDR以外見当たらないw セルモーター壊れて、ホンダのセルモーターで直したブログがあったな >>766
>>761
764です、情報ありがとうございます
パーツ番号確認してみます
新品assy8万ぐらいだとか...
社外品でいいんで、あればいいですが
ebayは、敷居高いです
ある時期から、対策されてるんですね
古いからかと、バッテリー替えたけど
ぜんぜん症状良くならないから... そうそう。後期のモーターは日本のメーカー製って言ってた。今時日本のメーカーでもモーターごときは日本で作っていないと思うけど。修理代はやっぱり10万くらい掛かった記憶が。 それだったらebayで後期のセルモーター買ったら良いんじゃない 764です、みなさん情報ありがとうございます! 感謝
eBayすごいですね
しかも、いろんな車種と共用の様ですね
出口が見えてきました
ほんとに、ありがとう! エンストは821からあったよ、エンブレが一定時間続くと燃料カットが働いて、この状態でクラッチ握ると復帰が間に合わずエンストするんよ。
対策はECU書き換えで燃料カット回転数の下限を上げたが根本的な解決になってないから。
燃料カットしてると思ったら軽くブリッピングしてのシフトダウン癖付けたわ。 たぶんそれとは別事象かと
シフトアップでアクセル戻すのとクラッチ握るのをほぼ同時にやってるときにエンストするんよ
ってか三連休は寺から一切連絡なし
こりゃ当分治る見込みなさげかな… ETCついてると書類入れるスペースがないけどみんな車載工具とか書類はどこにしまってるの? 型落ちの821でごめんなさいだけど、車載工具も車検証とか入れたパウチもギリギリで収まってる。
車載工具は過去に他人の為に二度使った。みんな車載してないんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています