ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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スプリングを根元に正常な野獣と化した先輩ホモ
探検
【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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スプリングを根元に正常な野獣と化した先輩ホモ
９０年式です
ミッションオイルがもれるのでスプロケットを外したらオイルシールが抜けてきてました
入れ直したのですが、またすぐに外れてしまいます
９３１０２−３５４２６のオイルシールがついている様ですが、パーツリストを見ると四角く囲って別のオイルシールも表記されています
これはどちらのオイルシールが正解なのでしょうか？
四角く囲ってあるほうはクリップで抜けないようになってるみたいです
あと、何故か９３２１０−２２２９８のoリングが入っていません
詳しい方いましたら教えてください
四角く囲ってある方はエンジン割らなくても交換できるタイプのシール。
対して囲って無い方は割らないと交換できないシール。
Oリングが無いのは良く分からない。
超絶エスパーすると今入ってるシールが抜き差しできるって事は
前のオーナーが間違えて割らなくても交換できるシールを組み込み
Cリングを付けずにそのまま使用してたとか。だとすれば抜けかけた
シールに押されOリングがねじ切れたとも予測できる。
この仮定が正しければCリングとOリング買ってくればリカバー可能かも。
抜けたオイルシールも交換したほうがよいと思う
おお、、
あなたが神か
パーツリストをみる限り割らないとダメなシールを無理やり入れてた感じですね
若干変形してますし…
oリングがないのは不明ですがこれで解決出来そうです
ありがとうございます
ボール盤を買ってきて、折れたボルトのセンターに
下穴のドリリング成功、逆ねじタップ叩き込み
左に回す・・下穴の中で逆ねじタップが折れたｗ
今まさに業者も嫌がる「素人が下手に手を出して余計な仕事が増えた例」
が爆誕した瞬間である(｀･ω･´)
そもそもエキストラクター突っ込んだだけで抜けるネジなら
ハナから折れないべさ…。
556ぶっかけて冷却＆浸透を繰り返した上で、エキストラクターは
電動ドリルに喰わせて逆回転掛けながら押し込んでる。
説明書によく書かれてる「下穴を開け、軽く叩き込む」は罠としか思えん。
大概3回も叩くとポッキリ折れる。
道民さんですか？
>>656
なるほど今度はそのやり方でやってみます
その後、プロックスのリューターにダイヤの刃を付けて
3時間かけてシコシコ削り、下穴とタップでなんとか
復元出来ましたよ。
復元オメ、あんた根性有るなぁ。
4stエンジンだが以前カムホルダーのネジ飛ばして、同じように
エキストラクター埋め込んじゃって7年放置したわ(´д｀;)
結局ヘッド丸ごと入れ替えた。
刃物代だけで結構な額になりそうね
なんにしてもリカバリー乙オメ
初燃費測定・・
やっぱり10キロチョイしか走らねー
セカンドのマシン、サンマより悪い
遠出逝けません。
まだ経過報告だけど、これまで100キロ走行でリザーブ切り替えてたけど
油面落としてから130キロ走行してまだメインタンクで走れてます。
特に燃費走行している訳でも無いので、何かしら効果有るかも。
遠乗りで〜18ってとこかな
24年前に1000km走っただけだが
さて23年ぶりに乗ってみるか
昔満タンから300kmくらいでガス欠して10km押して歩いたことがある
乗らなくなっても5年位そのままの古いガソリンでエンジン掛かってたけどOリング切れてそこたら中から燃料漏れしてたな
今のゴムは格段に耐久性上がったようだな
↑
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サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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今のゴムは格段に耐久性上がったようだなを根元先輩に巻いてシコルホモ
660だけど、君のカキコみて油面点検しようと思って
まだやってなかったよ
明日にでも油面下げてみるわ、アドありがとう。
誰か付けてる人いるかな、キャブ苦手なんで
１Z装着の参考データが知りたい。
参考になるかどうかは知らん
http://ox-racing.net/wp-content/uploads/2013/01/3xc_tm30_cab.pdf
ガス欠して10km押した場所は、北海道？
私は残念ながら、
原付ですらガス欠して500m押すのは勘弁w
富山
昔は日曜日には大半のスタンドが休みでな
6年くらい前にリトルカブで5km押して歩いた
1km近いとこにスタンドはあったけどいつも入れてるとこまで行った
たかだか3.4Lしか入らんのにな
10円高くてもどうだと言うんだ！
でも歩いた
でまあR1-Zは20に届いてないな
このときのリトルカブは84走った
90超えることもある
開いてるか分からんスタンドに期待するより近道しようと人気のない道歩いてきただけか
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
チャンバーは何？
エアクリはどうするの？
巻き取り増えるから3XVのスロットルつけたほうがいいし
ノーマルエアクリだったら酸欠になるから
穴あけてスポンジかえるか
パワフィルかファンネルにしたほうがいいよ
キャブのジェット類とフロート新品にしろ
チャンバー忠男
キャブノーマル、スポンジ付の
ブタ外し、
社外ハイスロは持ってるけどワイヤーはノーマルだと
短いんだろうか？
油面調整出来たら報告します
今さっき、ガス入れて来たけど124キロ走って
ガス１１．４８入ったよｗ
>>667
情報ありがとうございます
記載にパワージェットてあるけど
OXの売り物には付いてるのかな
自分の中古にはパワージェット無し
TM３０付けたらエアクリノーマル
社外スポンジ入れてフタを外して
セッテングかな
チャンバーとかポートとか、見直しなると思うけど
６０PS前半出したいなｗ
TM３０付けたらエアクリノーマル
社外スポンジ入れてフタを外して
セッテングかな
チャンバーとかポートとか、見直しなると思うけど
６０PS前半出したいなｗ
60馬力なんて絶対出ないから安心して
ふた外すのもいいけど
ゴミ入るから蓋に穴あけたほうがいいよ
ノーマルスロットルでも大丈夫だけど
回す量が増えるから
3XVのがいい
なんのキャブなの？
フロートチャンバー外して、なかにパワージェットついてないの？
最高速を求めるのもどうかと思うが(´･ω･`)
パワージェットだが、まさかと思うがMJ、PJみたくネジが刺さってると
思っとらんよね?
ついでの質問なんだけどパワージェットのバイパスチューブって、下手に
汎用の半透明チューブに変えん方が良いかねぇ。
吸った形跡見たくて以前変えたのをそのままにしてるんだが、負圧掛かる
トコだからヤワなチューブじゃ役を成さないかな、と。
パイロットジェットの記載以外に
パワージェットと記載だけど
この場合、ソレノイドバルブの電気式PJかなと解釈。
フロートチャンバーとボディつないでるホース部分やぞ
どんな知ったかぶりしてんの？
TM30のパワージェットはフロートチャンバーにネジみたいなジェットついてるし
交換部品もあるよ？
パワージェットの仕組みなんて負圧かかっても潰れるような事なんてないし
それ以前に純正のゴムホースにはオリフィス付いてるから
そのまま社外のホースに変えたらダメだから
普通にしんちゅうネジのパワージエットだよ
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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今のゴムは格段に耐久性上がったようだなを根元先輩に巻いてシコルホモ
ゲージじゃ計れんよね?
掃除がてらマグネットカバー開けてみたんだが、オイル飛び散る程で
無いにしろセンサー辺りにオイル溜まりができてたんだが、シールが
健常ならこの中ってカラカラ状態が適正なんだろうか。
残念ながらクランクのシール逝ってますね
恐らく二次エアも吸ってるでしょうから、早めの交換をオススメします
やっぱ大事を取った方が良さそうですね。
前回腰下割ってから多分まだ5千も走って無いぜ'`,､('∀`) '`,､
まぁ心当たりは有る。（クランク変えた時に付いて来た中古使用）
当時灯油で漏れ確認した際は問題無かったけど、やっぱどうせ開けるなら
ゴム系は全て新品にせなあかんね。
梅雨の間にエンジン降ろすかぁ…orz
こっちもジェネレータ側のシール買い忘れてて
中古にモリグリ塗って使ったわ、ジェネレーション側のシールは
エンジン割らなくても交換出来ると思ったんであまり気にしなかったな
さて今から油面調整、ドライブスプロケ交換
シフトポジションインジ取り付け
超めんどくさいわ楽しいわｗ
ゴムにモリブデンは禁手じゃないか
なんでシリコンつかわないの？
なんも考えないでエンジンくんでるんだな
おいらはナイロン着けてるけど、今も売ってるかは不明。
じゃいご禁止でいくわｗ
×ナイロン
○ナイトロン
....予測変換のいけず！
クァンタムがあるだろ
純正OHも、どっかやってた。
社外にいいのがない
安いのもあったろ
俺ら純正カスタムだけど
４〜５年前新品買ったけどＯＨすらしてないのとは雲泥の差だったよ。
でも今だったら純正は買わないかなＯＨ＆バネ交換、もしくは無理してでも良いの買う。
ゴミやぞ
R1-Z専用謳ってるのにそのままだと干渉して取り付けられない
取り付けるには車体を削ったり凹ませたりして取り返しのつかないレベルの加工が必要
加工済なのか特注なのかは知らんが、こんなのもある
R1-Z（3XC）1型・2型・3型にボルトオンで装着できます
http://www.sdr200.com/?pid=110534998
YSSのR1-Z用サス自体がR1-Z専用設計謳って売られてるんやぞ
この業者がそれ鵜呑みにして売ってるだけちゃうの
圧側調整、リザーバータンク付き5.5万使ってるけど
かなり良い、１Z用YSS
タンク、圧側無くても問題なさそうなんで
今度ははタンク無し3.5万買うよ。
サス1本に２０万も出せないので
泣く泣くYSSなのだが
パホ最高ノーマルめじゃないよ
貧乏でスマソｗ
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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今のナイトロは格段に耐久性上がったモリグリダメ根元先輩に巻いてシコルホモ
２０−２５位かな。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
最近ロッソ2から履き替えた。
三年、石タイヤしってるｗ
とっくに建ってる
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525699250/
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とっくに建ってる 根元に巻いてシコルホモ
自分の１zのＨ寸法１５ミリ
ＳＭのH寸法２０ミリなので２０ミリにしてみたが
薄くてかじった、ピストン縦筋多数Ｗ
結局１６ミリ実油面パーテーション付近で落ち着きましたよ。
10代の頃ガンマ欲しかったんだよね
シュワンツカラー置いてあるから火が付いたわ
r1zは都内だとちょくちょく見かけて軽そうだなーいいなーっていつも思う
ホントにバロン任せで維持できるなら買う
2ストの整備は難しくないので、自分で頑張って
どうしようもないとこだけ、外だしした方が良い
バロンなら５年で１００万はいる。
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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ホントにバロン任せでシコルホモ ,外だしした
ありがとうございます。漏れてないので、今度オイル交換だけでバイク屋さんに持っていってみます。
ついでにキタコのミニフォークガードでも付けてみようかと思ってます。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
直そう々と思って現在に至る。
先日、車体のあちこちが錆てるのを発見してへこんでる今日この頃。
orz
へこみたいのはバイクだよ
orz
試しにクランキングしてみ。錆びるのはガワだけじゃ無いよ。
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ホントにバロン任せでシコルホモ ,外だしした
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
ウチのはアウターチューブが片方が梨地で片方がツルツルなんだけど
純正色に似せて片側だけ塗装したのかな？
で、梨地の方が３ｍｍくらい長いんだよね。（フロントフォークassyとして）
ニコイチなのかな？
部品検索はコチラで
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
部品番号では1型は別、2型3型は同一
その他、型による違いは
http://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/untiku/untiku.html
他の部品も部番そのままでこっそり変更してたりするのかな？と思ったのですが。
裏事情？に詳しい方いないかな。
ドレンが有り、以後途中からドレン機構は無くなったと記憶。
インナーピストンは1、２、３型で全て伸び側オリフィスの仕様が変わっており
1型で穴1個、2型で穴が拡大、3型では小径穴2個になったとどこかで読んだ。
純正で型が進むにつれ伸び側ダンピングを弱めていて、これが不評を呼んでるけど
自分としてはR1-Zのキャラクターは街乗り=軽快感を優先して素早くリアに
荷重を戻す狙いなんじゃないかなと受け入れてる。
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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ホントにバロン任せでシコルホモ ,外だしした
え、マジで?知ったかぶりしてしまったか(´･ω･`)
2型だか3型以降の黒塗装アウターにはドレン無かったと思ったんだが。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
>>752の勘違い？
>>752の勘違い
2型にもドレン有る
ネットでテキトーに買ったやつはミニバイク用なのかタイヤが地面から離れずに使えない
アストロで買ったスタンドはぐらついて怖くて使えないので返品した
安くてしっかりしたリアスタンドないですかね？
穴あけ&ボルト据え付けてフックスタンド仕様にしたった。
アストロは使用例でR1-Z使ってたんで
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010105
俺は前も後(ビッグタイプ)にしてて問題無いんだが
新型になって仕様が変わったみたいだね
安物買いの銭失いにならないようにJ-TRIPとか有名ドコ選んだ方がいいんじゃない
>>763
>>761
jtripがよさそうですね〜
ありがとうございます
キーオンでYPVSサーボが作動した際、シリンダー間のツノがカクカクせず
スムーズに動くか。
90年式=45馬力を期待しての購入ならイグナイターの番号が「3XC-00」になってるか。
ステムベアリング
レギュレーター
ガソリンコックの辺りから覗けるんで放熱フィン無だったら対策品に交換
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1531475866082.jpg
対策品は何種類かあるが個人的オススメは 5WG-H1960-00 3,542円
放熱フィンの分厚みが増すのでM6 X 30mmのボルト2本が別途必要
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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シリンダーコックでちょろちょろあったかいゴムで漏れがカクカクアナルから
ただ、昔R1-Z乗ってた仲間が言った格言だが
「燃費半分なら倍のスピードで走って給油すればOKだ」と(´･ω･`)
義理父がCB1100RSなので、遅れないようツーリングしたいと思います。
前を走ってオイルをぶっかけてしまわないように
普段から燃費計算しとくんだぞ。
セルフ給油で毎回同じ様に給油する癖をつけるといい。
現地集合現地解散するのか？
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満タンぶっかけマス義理父シリンダーが好きなホモ
山ではそれなりに回してる。
YPVS動かさない5500rpm以下なら20km/L目指せるが、楽しんだら15Km/L以下だな。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
皆さま、情報ありがとうございました。
昨日納車されまして、今日100kmほど走りましたが、まずは調子悪そうではなかったので一安心です。パワーバンドに入った時の鬼加速にびっくりしました（笑）
今後ともご教授いただければ幸いです。
自分はカー用品店で安いヤツを使用してたんだけど
今回買ったヤツのせいか今日の気温のせいか、水温計が振り切れました。
水温計が壊れた可能性もあるんですが、とりあえずクーラントバイク用に変えようかと。
皆様のお勧めあったら教えてください。
俺のはホムセンで買った安い薄めず使えるタイプで問題無いよ
サーモも疑った方がいい
以前俺のは壊れて開きっぱなしになって
ずっとオーバークール状態になったことが有る
サーモ調べた結果異常なしみたいです。（リフト量６ｍｍくらいだけど）
>>788
ワコースのなんちゃらプラスですかね？
４Ｌ５千円強は躊躇しますね。
バイクショップで物色してきます。
ただし入れっぱだと錆や凍結がおこるんで
走り終わったら抜くこと
レーサーは大抵そうしてる
都会で渋滞で信号待ちしてたら普通に振り切れるよ
ゆるい上り坂で５０〜６０ｋｍ/ｈでも全然水温が下がらなかったのです。
今までも４０ｋｍ/ｈ以下だと水温上がりましたが、振り切れることは無かったし、
タイミング的にクーラント交換直後だったので原因はソレかな？と。
ワコースのロングライフクーラント買ってきました。
>>791
真水は面倒なので濃度低めでいってみます。
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
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安いゴム、入れっぱなしだと怒るんでポコをアナルで振り切れ
速度より回転数が大事
9千は回してないと冷えない
夏だし
よく冷えます
ただし車体の横にはみ出ているため、立ちゴケで曲がりました
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
エンジンがかからなくなりました。
状況
・高速道路走行時、パーキングエリアで休憩後、走り出して十数秒後にエンジン停止。
・キックの動作は正常（重くもなく、軽くもない）
・プラグから火花が出ていることを確認
・キーオンでライトなどはつく
・YPVSのクリーニング音がいつもと違う
正常：ウィィーーーーン、ウィィーーーーン
現在：ウィーッウィーッ
YPVSが動かなくてもエンジンはかかる認識です。
高速道路に乗る前は正常でした。
・新品プラグを持っていたのでその場で交換しても動かず
・鬼キックすると破裂音がする
どなたかエンジンがかからない原因が分かる方いませんか？
また他に確認した方がよいことがあれば教えてください。
タンクの通気孔が詰まって、ガソリンがキャブに降りてないんじゃない？
タンクキャップを一度開けてみれば？
すみません・・・書き忘れました。
タンクキャップを開けるのも試しましたが、
かかりませんでした。
ラジエターキャップは？
802の言うとおり、ガソリンがキャブにいってない症状に思える。
コックをリザーブにするとか、タンク外してホースを確認するとか。
スパークはしてるが点火タイミング異常に狂ってる
走行中にいきなりガソリンがキャブへ降りなくなるもんでしょうか？
しかし、原因を潰すためにも次の休みにキャブを見てみます。
>>806
CDIが壊れてもスパークする場合があるんですね。
CDIが壊れるとYPVSの動作もおかしくなるのでしょうか？
走行中は勢いでガソリンが流れてるけど、一度止まったからもう降りなくなった、とか無いわけじゃないしね。
走り出してすぐ止まったてことは、フロートチャンバーに残ってたガソリン使い切った感じがするし。
思うけどなぁ。
じゃあドコ直せば良いかと問われると大元のCDI（YPVS異常から最も有力説）から
点火コイルの接触異常、マグネットローターのセンサーとか色々。
キックの感触が今まで通りってんなら取り敢えず圧縮は問題無いとして
キック後プラグが湿ってるようなら燃料も問題無いだろうし、その上で
点火系を疑うかな。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
多分CDIが死んでるんじゃないかな
CDIっていう意見が多いですね。
確かに今、冷静に思い出してみれば、
ガス欠な感じでエンジンが止まったわけでなく、
いきなり止まった感じでした。
CDI・・・もう新品じゃ手に入らないですよね？
それがＲ１−Ｚにも対応してるとか書いてあったような。
ようするに人柱お願いしまうま。
https://www.h-craft.net/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/cdi-%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC/yamaha/
色々試してみればいいのに。
してもわからないだけかもよ？
決め付けないで、チャンバーとリードバルブぐらい外してみてみなよ
外付けフィルタ見たらガソリンが落ちてなかった。
真の原因はコックのダイアフラム劣化で、PRIにしたら始動しました。
まだ新品CDI作ってくれてる所あるんですね。
もし原因がCDIだったら人柱になります！
とりあえずちゃんとガスが降りてきているのか？と
軽度の焼き付きじゃないのか？を
確認する感じですかね・・・。
音が小さいのでバラして調整しようかと外したらそれからウンともスンとも鳴らなくなった
ヒューズが切れたのかと思ったがどうやらそれは無いようだ
カブのホーン繋いだら鳴ったから中で断線したのかも
値段は高くはないがまたアマゾンで2000円以上買うのも嫌だな
中華の340円のにしよう
たまには見とかないと
801です。心配してくれてありがとうございます。
日曜日に確認しました。
ガソリンはちゃんとキャブまで降りてきていました。
チャンバー、リードバルブ外して確認しましたが、
特に傷など無く、問題ないように見えます。
点火系苦手だし、時間もなかなか取れないのに・・・。
CDIが原因なのだろうか・・・誰か正常に動くCDIを貸してくれ！！
オクでお探し。
3型のやつなら持ってる
安心の1週間保証とはなってるが
「一部配線延長加工有り 未チェック」となってるんで怪しげ
https://www.croooober.com/item/8965315
最近ウチの１型で火が飛ばないトラブル発生
たどっていったら、CDIから出ているオレンジ線のギボシが抜けかかってた
しかも腐食で汚れてた
それ以外のコネクタも汚れてたから、筒状にしたペーパーで磨いたら復活した
その辺の確認とか済んでますか？
たびたびすみません828です
ウチのバイクの症状は、走ってる途中にエンスト
プラグを見ると、キック5回に1回火が飛ぶことがあるという感じから、どんどん悪化して、最後は火が飛ばない状態になりました。
プラグを戻して
その後しばらくしてキックしたら数秒だけ動いてエンストというものでした。
原因も症状も違うでしょうが、コネクタ回りの確認は、徹底的にしたほうが良いと思います。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
中古CDIの購入はもし経年劣化が原因で壊れていた場合、
買ってもまたすぐに壊れそうで怖いです。
>>826
一週間貸してください！
それか私のCDIを正常に動く１Zに取り付けて貰って、
動くかどうか試してみればいいのか・・・。
>>828
コネクタの確認はしていませんでした。
次の休みに見てみます！
CDiは中古しかもうない
どっちにしろ消耗品だから中古でも一つもっとくべき
なんでバイク屋に持っていかないんだろう？
いろいろハードル高いですが面白そう。
1週間やな
105dB買ったつもりだったが110dBだった
まあどうでもいいか
いい音だし大き過ぎでもないし
ラジエターフィンが少し曲がった
古いバイクに乗ってて自分で対処出来なければ、
乗るのを止めた方が無難だよ。
オレなら、こんな便所の落書きで質問するより、
真っ先にヤフオクを始めとしたサイトで中古CDIを物色するけどな。
本気でバイクと共に苦楽を考えるなら、
少しは自分自身も未来を見据えて行こうぜ。
中古でも一万以上する部品を人にかして貰おうとか意味がわかんねーな
借りる時は出先の故障ぐらいのもんだろ
3型CDIですら随分強気だね(´･ω･`)
前まで三万でゴロゴロしてたのに
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
まっすぐの棒で I アイなんだけどバイク屋って間違えるんだね
1とIの差もわからない店で買っちまったのかと皆で爆笑したwwww
パチモンシールかマジックでRIZって描いてあったとか？ｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1542193/car/2225569/4581726/note.aspx
パチモン業者っぽいのがヤフオクでも出してる
RZっぽくする為に「1」を「I」にして「-」を抜いて250って付けたのかな？
当の日産製は忘れ去られているのが、
運命の悪戯と言うべきか。
「Re：RIZ（リライズ）」とリガズィー的厨二ネームを書き込もうと
してた俺…(´･ω･`)
てか何故名付けの時に国道1号が出てきたんだ?
あのクソダサイRIZ作者かね？
R1-Zで良かったと思うよ
アジアンバイク風にRZ25ってのもいいかも
RZがダサくなったのってRZ250RとかRZRとかR増やしまくったせいだろうな
謎過ぎる...
https://bike-rental.yamaha-motor.co.jp/Bike/Info/list
少しでも2ストロークを知らない世代に乗ってもらいたい、
ヤマハの2ストを知ってもらいたい気概がイイね。
やっぱり完調なんだろうなー
suzukikoubou2016
？
RZ125見れば分かるけれどIみたいな1使わないよ。RZ知らない人の発想。
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
東大宮のだよね。結構前から独自でレンタルしてたよ。
かっこいいやん！
1とIなんかこだわらないしー
センスないね (・д・)/
本人登場w
本人じゃねーよバカか？
実は結構売れてるんじゃねえのか？
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
それなら部品を売ってくれー
RIZの生みの親
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
純正パーツ又は代用品は手に入りますか？できれば品番を教えてください
頑張って買ってたのに
皆さんどこで買ってるんですか？見つけたら大量買いせねば
ほれ。
つ https://i.imgur.com/g8SjAur.jpg
ホムセンで糊付きの発泡ゴムパッド買ってきてタンクとシートの隙間を
埋めてやるがよい(´･ω･`)
ご親切にありがとうございます。
早速友達に連絡しました。
ありがとうございます。
親切な人が多いですねここは
久しぶりに聞く2ストの音はしびれますねえ
ネットで買えばいいじゃん
ネットのほうが安いよ
オートバックスとかイエローハットなどのカー用品店に売ってたりする事もある
南海部品とか2りんかんとかのバイク用品店よりも安い店もある
たしかに売ってるわ
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
代理店契約でも結んでるんだろな
ボーナス無し、給料カットだろうな
正直・・・見損なったわ。
日本国内メーカーがこんなじゃ、
安物の外国メーカーを笑えん。
ワロタ
（まさか、オイルが流れなるなるなんてことないですよね...）
平気だよ
キャップに穴が開いてるからね
ありがとうございます。
少し走って減らしてきます
https://blog.goo.ne.jp/1983rz250r/e/763e8dee8c63e8e2854b83a1731ece46
静岡在住なのだが、富士川SA、駿河湾沼津SAとかネオパーサ静岡、もしくはよくオフ会ミーティングをやってる朝霧高原のもちやでR1-Zライダーのオフ会とかやったら何台かは集まらないかな？
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
そうか？
あつまらねーだろ
箱根あたりが無難
ワイ鹿嶋やけど北相馬は福一近いからひたちなか辺りにしてほしい
フレームのいろんな場所に錆が出てきたので、錆落とし＆タッチアップしたいのですが、フレーム色に合うペイントを知ってる方が居たら教えてもらえないでしょうか。
全部塗るとか技術的に無理です。
ttp://bike-paint.ocnk.net/page/324
すずき工房なら最強にしてくれるぜ
まず「嘘でしょ」というくらい発進が難しくアクセルを吹かしながらクラッチミートしないと止まりそうです。
次にリアブレーキが思い切り踏んでも効きません。パッドは俺も一緒に替えたので新品ですし、押し子（シリンダー？）も両方とも動いていました。
このようなバイクなのでしょうか。
魂の持ってかれそうな加速を味わうと、とても調子が悪いとも思えません。
魂持って逝かれそうな加速するって事は、上は回るって事で良いな?
発進し辛いと言うけどアイドリングは正常かね?1,000回転付近で放置して
ストールするならスロージェット濃過ぎ（orチョークプランジャーからの漏洩）。
回転キープできてて発進トルクが足りないならスローが薄過ぎるか油面が低い。
純正吸排気でパイロットも純正番手なら油面が怪しいかな、と。
リアブレーキのブリーダーは2カ所（内側、外側）有るけど両方からエア抜いた?
あとマスターシリンダーの中に結晶化したフルードが詰まってると
油圧の掛かり悪くなるけど確認した?
早速詳しくご返答感謝します。とても分かりやすいです。
エンジンの上は回りました。
アイドリングは安定していました。走り出す時に止まりそうになるほど弱々しくなるくらいで。
キャブレターは触ったことがないので（友人も出来ないようなので）ショップに相談するように言います。
ブレーキキャリパーは思ったよりスムーズに動いたのと、押し子を戻したときにリアのマスターシリンダーにきれいなフルードが、規定量戻ったのでバラさず清掃だけして戻したのですが、改めてメンテナンスしてみます。
相談させてもらって良かったです。ありがとうございました。
すごいバイクです。あの加速、あわよくば俺の方に里子に出して欲しいと思ってますw
自分でメンテできる箇所は増やして行った方が良いよ(´･ω･`)
あと簡単だからコレだけ確認して置いて欲しいんだが、時々エンジン左側
（ハンドルのクラッチレバー側）のマグネットローターカバー剥がして
中に油の飛沫が飛んでないか確認してみ。ココが油（2stオイル）で
汚れてるようならクランクシール抜けてるから、あんまブン回すと焼き付く。
古いバイクは極力自分自身で弄れないと、
いくら金あっても足りないよ。
まぁ、超大金持ちで湯水の如く金使えるなら話は別だが。
それに、弄って得た経験と知識は金では買えないモノだからね。
一度経験を身に付ければ一生モノ。
まぁ、好きじゃないと中々出来ないかもしれん。
上が回るのに下のトルクが無いのはオイルポンプの吐出量が多すぎる場合
白煙すげー出てエキパイのフランジやサイレンサー出口からオイル垂れるようならそれ
やっぱり、レーシングチャンバーとレーシングCDIのせいなんですかね
ツーリング仲間（4ｻｲｸﾙ250乗り）とロングツーリング行くと、給油回数が多くて気まずい（笑
ださいし売ろうかな
私はどノーマルですが、ガス満タンで220kmくらいしか走らないので、14km/Lですね。4500回転までくらいまでしか回してなくて、高いギアでアクセルを全開にするのが多いからでしょうか。低いギアで6000回転以上を維持した方が燃費は良いのでしょうかね。。。
それだとエンジンにもよくないよ
たまに回さないとカーボンたまるし
うちのもノーマル新車のころから15km/Lぐらい
乗りかた変えても大して変化ない
RZRもそんなもん。
しっかりパワーバンドを使って走らせた方がいいよ。
エンジンを回して乗った方が調子も良いし、燃費も伸びる。
>>956
RZ/Rにしても1KT系にしても、
そんなに燃費悪いかねぇ。
1XGと1KT乗ってたけど、
ブン回しても平均18km/lは走ったけどな。
オーバーホールしてチャンバー変えてデカールはがせばいいんじゃね。
青管からKZフォーミュラ2に変えてからあきらかに伸びた。
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！
参加資格 プアマンズRZ所有者
2stを楽しもう。
R1-Z乗ってる人って未だにmixiしかSNSやってないとか
ラインもやってないとか
フェイスブックに移行したりとかで
まとめて連絡とる手段がないからめんどくさいんだよね
この板で集めたいですね。R1-Z初心者としては、皆さまに色々ご教授願いたいです。次スレですかね。
主催のワロタ工房？さんかな
昔はRZ自体が貧乏人の乗り物だったのに…
昔RZに乗ってて最近R1-Zを手に入れた俺になにか
自分は赤缶入れてるんですけど、15kmくらいです（車体はノーマルではないですが）
RZよりも、昔なら単気筒のが貧乏人感がある
今は逆に早くなくても見栄を晴れる、アメリカンが貧乏人感ある
2st、125〜400馬鹿にしてるのに平日は軽自動車のってるハーレー乗りは死ぬほどダサい（実際いた）
ひょんなことからここに書き込み、結果友人からR1-Zを譲り受けました。
このスレで背中を押され、はじめてのキャブレターオーバーホールをしています。
（特に941さんに感謝感謝です。）
キャブレターは片側だけフロート室のメインジェットやニードルバルブあたりが青錆のようなもので覆われていました。
まだ修復できていないので、このことが原因かどうかはまだわかりませんが、はじめてのキャブクリーナーを使い、サービスマニュアルを手に入れて清掃しています。
明日、キースターのキットが届くので、交換できる部品を交換して組み付けする予定です。
とても楽しい・・・エンジンが無事動くと感動して泣いてしまうかもしれませんｗ
無事発進できるほどトルクが出るようになったら、次にブレーキのオーバーホールをする予定でシールやフルードを購入済です。
引き続きがんばります。ありがとうございました。
入手オメ。しかしお友達も気前イイなぁ。
泣いた(´；ω；｀)
チョークの戻りが悪くなる可能性大なので、純正のバネをそのまま使うといいよ。
次乙
【2st】R1-Zのスレ その29【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541754876/
ならねーよスカスカのホモ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
ならねーよスカスカのホモ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
たなかは粗悪品中国製
新しいスレッドを立ててください。
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