【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/ どなたか教えて下さい
９０年式です
ミッションオイルがもれるのでスプロケットを外したらオイルシールが抜けてきてました
入れ直したのですが、またすぐに外れてしまいます
９３１０２−３５４２６のオイルシールがついている様ですが、パーツリストを見ると四角く囲って別のオイルシールも表記されています
これはどちらのオイルシールが正解なのでしょうか？
四角く囲ってあるほうはクリップで抜けないようになってるみたいです
あと、何故か９３２１０−２２２９８のoリングが入っていません
詳しい方いましたら教えてください >>650
四角く囲ってある方はエンジン割らなくても交換できるタイプのシール。
対して囲って無い方は割らないと交換できないシール。
Oリングが無いのは良く分からない。
超絶エスパーすると今入ってるシールが抜き差しできるって事は
前のオーナーが間違えて割らなくても交換できるシールを組み込み
Cリングを付けずにそのまま使用してたとか。だとすれば抜けかけた
シールに押されOリングがねじ切れたとも予測できる。
この仮定が正しければCリングとOリング買ってくればリカバー可能かも。 おおむね同意するが
抜けたオイルシールも交換したほうがよいと思う >>651
おお、、
あなたが神か
パーツリストをみる限り割らないとダメなシールを無理やり入れてた感じですね
若干変形してますし…
oリングがないのは不明ですがこれで解決出来そうです
ありがとうございます 折れたスタッドボルトを、自分で修理することに決め
ボール盤を買ってきて、折れたボルトのセンターに
下穴のドリリング成功、逆ねじタップ叩き込み
左に回す・・下穴の中で逆ねじタップが折れたｗ >>654
今まさに業者も嫌がる「素人が下手に手を出して余計な仕事が増えた例」
が爆誕した瞬間である(｀･ω･´)
そもそもエキストラクター突っ込んだだけで抜けるネジなら
ハナから折れないべさ…。 今更だが自分がエキストラクター使う時は事前にバーナーであぶって
556ぶっかけて冷却＆浸透を繰り返した上で、エキストラクターは
電動ドリルに喰わせて逆回転掛けながら押し込んでる。
説明書によく書かれてる「下穴を開け、軽く叩き込む」は罠としか思えん。
大概3回も叩くとポッキリ折れる。 >>655
道民さんですか？
>>656
なるほど今度はそのやり方でやってみます
その後、プロックスのリューターにダイヤの刃を付けて
3時間かけてシコシコ削り、下穴とタップでなんとか
復元出来ましたよ。 >>657
復元オメ、あんた根性有るなぁ。
4stエンジンだが以前カムホルダーのネジ飛ばして、同じように
エキストラクター埋め込んじゃって7年放置したわ(´д｀;)
結局ヘッド丸ごと入れ替えた。 >>657
刃物代だけで結構な額になりそうね
なんにしてもリカバリー乙オメ 腰下腰上OH後
初燃費測定・・
やっぱり10キロチョイしか走らねー
セカンドのマシン、サンマより悪い
遠出逝けません。 以前油面下げカキコした者です。
まだ経過報告だけど、これまで100キロ走行でリザーブ切り替えてたけど
油面落としてから130キロ走行してまだメインタンクで走れてます。
特に燃費走行している訳でも無いので、何かしら効果有るかも。 町乗りで13〜
遠乗りで〜18ってとこかな
24年前に1000km走っただけだが
さて23年ぶりに乗ってみるか
昔満タンから300kmくらいでガス欠して10km押して歩いたことがある
乗らなくなっても5年位そのままの古いガソリンでエンジン掛かってたけどOリング切れてそこたら中から燃料漏れしてたな
今のゴムは格段に耐久性上がったようだな >>662
660だけど、君のカキコみて油面点検しようと思って
まだやってなかったよ
明日にでも油面下げてみるわ、アドありがとう。 TM30オクで買ったんだけど
誰か付けてる人いるかな、キャブ苦手なんで
１Z装着の参考データが知りたい。 >>663
ガス欠して10km押した場所は、北海道？
私は残念ながら、
原付ですらガス欠して500m押すのは勘弁w >>668
富山
昔は日曜日には大半のスタンドが休みでな
6年くらい前にリトルカブで5km押して歩いた
1km近いとこにスタンドはあったけどいつも入れてるとこまで行った
たかだか3.4Lしか入らんのにな
10円高くてもどうだと言うんだ！
でも歩いた
でまあR1-Zは20に届いてないな
このときのリトルカブは84走った
90超えることもある いやスタンドが休みじゃ無かったかな
開いてるか分からんスタンドに期待するより近道しようと人気のない道歩いてきただけか 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>666
チャンバーは何？
エアクリはどうするの？ >>666
巻き取り増えるから3XVのスロットルつけたほうがいいし
ノーマルエアクリだったら酸欠になるから
穴あけてスポンジかえるか
パワフィルかファンネルにしたほうがいいよ >>660
キャブのジェット類とフロート新品にしろ >>672. 673.674
チャンバー忠男
キャブノーマル、スポンジ付の
ブタ外し、
社外ハイスロは持ってるけどワイヤーはノーマルだと
短いんだろうか？
油面調整出来たら報告します
今さっき、ガス入れて来たけど124キロ走って
ガス１１．４８入ったよｗ
>>667
情報ありがとうございます
記載にパワージェットてあるけど
OXの売り物には付いてるのかな
自分の中古にはパワージェット無し ↑追伸
TM３０付けたらエアクリノーマル
社外スポンジ入れてフタを外して
セッテングかな
チャンバーとかポートとか、見直しなると思うけど
６０PS前半出したいなｗ ↑追伸
TM３０付けたらエアクリノーマル
社外スポンジ入れてフタを外して
セッテングかな
チャンバーとかポートとか、見直しなると思うけど
６０PS前半出したいなｗ むしろキャブ自体を新品にした方が良いレベルな気がする >>677
60馬力なんて絶対出ないから安心して
ふた外すのもいいけど
ゴミ入るから蓋に穴あけたほうがいいよ
ノーマルスロットルでも大丈夫だけど
回す量が増えるから
3XVのがいい >>675
なんのキャブなの？
フロートチャンバー外して、なかにパワージェットついてないの？ 個々の好きずきだから何とも言えんがコイツの車体でピークパワーや
最高速を求めるのもどうかと思うが(´･ω･`)
パワージェットだが、まさかと思うがMJ、PJみたくネジが刺さってると
思っとらんよね?
ついでの質問なんだけどパワージェットのバイパスチューブって、下手に
汎用の半透明チューブに変えん方が良いかねぇ。
吸った形跡見たくて以前変えたのをそのままにしてるんだが、負圧掛かる
トコだからヤワなチューブじゃ役を成さないかな、と。 ピーク求めてないよ
パイロットジェットの記載以外に
パワージェットと記載だけど
この場合、ソレノイドバルブの電気式PJかなと解釈。 パワージェットってキャブの側面にある
フロートチャンバーとボディつないでるホース部分やぞ >>681
どんな知ったかぶりしてんの？
TM30のパワージェットはフロートチャンバーにネジみたいなジェットついてるし
交換部品もあるよ？
パワージェットの仕組みなんて負圧かかっても潰れるような事なんてないし
それ以前に純正のゴムホースにはオリフィス付いてるから
そのまま社外のホースに変えたらダメだから >>682
普通にしんちゅうネジのパワージエットだよ 一次圧縮室（クランク）の吹き抜けってプラグホールで計るコンプレッション
ゲージじゃ計れんよね?
掃除がてらマグネットカバー開けてみたんだが、オイル飛び散る程で
無いにしろセンサー辺りにオイル溜まりができてたんだが、シールが
健常ならこの中ってカラカラ状態が適正なんだろうか。 >>689
残念ながらクランクのシール逝ってますね
恐らく二次エアも吸ってるでしょうから、早めの交換をオススメします >>691
やっぱ大事を取った方が良さそうですね。
前回腰下割ってから多分まだ5千も走って無いぜ'`,､('∀`) '`,､
まぁ心当たりは有る。（クランク変えた時に付いて来た中古使用）
当時灯油で漏れ確認した際は問題無かったけど、やっぱどうせ開けるなら
ゴム系は全て新品にせなあかんね。
梅雨の間にエンジン降ろすかぁ…orz 最近クランク新品にしたけど
こっちもジェネレータ側のシール買い忘れてて
中古にモリグリ塗って使ったわ、ジェネレーション側のシールは
エンジン割らなくても交換出来ると思ったんであまり気にしなかったな
さて今から油面調整、ドライブスプロケ交換
シフトポジションインジ取り付け
超めんどくさいわ楽しいわｗ ありえねー
なんでシリコンつかわないの？
なんも考えないでエンジンくんでるんだな >>694
おいらはナイロン着けてるけど、今も売ってるかは不明。 >>697
×ナイロン
○ナイトロン
....予測変換のいけず！ クァンタムもナイトロンも、あるのに良いのが無いとは？
安いのもあったろ
俺ら純正カスタムだけど ５〜６万はだせるが１０万以上はイヤなんでしょ？
４〜５年前新品買ったけどＯＨすらしてないのとは雲泥の差だったよ。
でも今だったら純正は買わないかなＯＨ＆バネ交換、もしくは無理してでも良いの買う。 >>709
ゴミやぞ
R1-Z専用謳ってるのにそのままだと干渉して取り付けられない
取り付けるには車体を削ったり凹ませたりして取り返しのつかないレベルの加工が必要 >>709-710
加工済なのか特注なのかは知らんが、こんなのもある
R1-Z（3XC）1型・2型・3型にボルトオンで装着できます
http://www.sdr200.com/?pid=110534998 >>711
YSSのR1-Z用サス自体がR1-Z専用設計謳って売られてるんやぞ
この業者がそれ鵜呑みにして売ってるだけちゃうの YSSの適合表にはちゃんと加工が必要と注釈ついてるぞ 3ミリ位ショックを削れば、問題なく付く
圧側調整、リザーバータンク付き5.5万使ってるけど
かなり良い、１Z用YSS
タンク、圧側無くても問題なさそうなんで
今度ははタンク無し3.5万買うよ。 ナイトロ買えるならオーリンズが欲しい
サス1本に２０万も出せないので
泣く泣くYSSなのだが
パホ最高ノーマルめじゃないよ
貧乏でスマソｗ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ノーマルサスを送って、特注入れたら作ってくれるんだよ
２０−２５位かな。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ メッツラー スポルテックストリート
最近ロッソ2から履き替えた。 油面調整しました
自分の１zのＨ寸法１５ミリ
ＳＭのH寸法２０ミリなので２０ミリにしてみたが
薄くてかじった、ピストン縦筋多数Ｗ
結局１６ミリ実油面パーテーション付近で落ち着きましたよ。 vガンマとr1z狙ってるんだけどバロンの店員がウチはオリジナルでパーツ作ってるからガンマも維持出来ますよって言うんだけどほんとかねー？
10代の頃ガンマ欲しかったんだよね
シュワンツカラー置いてあるから火が付いたわ
r1zは都内だとちょくちょく見かけて軽そうだなーいいなーっていつも思う
ホントにバロン任せで維持できるなら買う 人任せで維持する考えは捨てたほうが良い
2ストの整備は難しくないので、自分で頑張って
どうしようもないとこだけ、外だしした方が良い
バロンなら５年で１００万はいる。 かれこれ約20000キロフロントフォーク何もしてないのですが、オーバーホールでしょうか？乗った感じは…普通です… >>735
ありがとうございます。漏れてないので、今度オイル交換だけでバイク屋さんに持っていってみます。
ついでにキタコのミニフォークガードでも付けてみようかと思ってます。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ キャブがオーバーフローして、はや2年半。
直そう々と思って現在に至る。
先日、車体のあちこちが錆てるのを発見してへこんでる今日この頃。
orz >>739
試しにクランキングしてみ。錆びるのはガワだけじゃ無いよ。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ フロントフォークって２と３型で部品違ったりする？
ウチのはアウターチューブが片方が梨地で片方がツルツルなんだけど
純正色に似せて片側だけ塗装したのかな？
で、梨地の方が３ｍｍくらい長いんだよね。（フロントフォークassyとして）
ニコイチなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
