【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
*1型、2型(3型は40馬力規制)
*フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
*年式が古い事もありあちこちが弱点。
*基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
*八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! フロントフォークって2と3型で部品違ったりする?
ウチのはアウターチューブが片方が梨地で片方がツルツルなんだけど
純正色に似せて片側だけ塗装したのかな?
で、梨地の方が3mmくらい長いんだよね。(フロントフォークassyとして)
ニコイチなのかな? インナーピストンはある時期から穴形状が変わったってどこかで見たので
他の部品も部番そのままでこっそり変更してたりするのかな?と思ったのですが。
裏事情?に詳しい方いないかな。 フォーク外観としては1型はアウターチューブ下部にオイル抜きの
ドレンが有り、以後途中からドレン機構は無くなったと記憶。
インナーピストンは1、2、3型で全て伸び側オリフィスの仕様が変わっており
1型で穴1個、2型で穴が拡大、3型では小径穴2個になったとどこかで読んだ。
純正で型が進むにつれ伸び側ダンピングを弱めていて、これが不評を呼んでるけど
自分としてはR1-Zのキャラクターは街乗り=軽快感を優先して素早くリアに
荷重を戻す狙いなんじゃないかなと受け入れてる。 >>754
え、マジで?知ったかぶりしてしまったか(´・ω・`)
2型だか3型以降の黒塗装アウターにはドレン無かったと思ったんだが。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! んで結局>>754は3型に1型フォーク組み付けって事?それとも
>>752の勘違い? >>757
>>752の勘違い
2型にもドレン有る 誰かさんいいリアスタンド教えてください
ネットでテキトーに買ったやつはミニバイク用なのかタイヤが地面から離れずに使えない
アストロで買ったスタンドはぐらついて怖くて使えないので返品した
安くてしっかりしたリアスタンドないですかね? L字受けは安かろうが高かろうが使い物にならんのでスイングアームに
穴あけ&ボルト据え付けてフックスタンド仕様にしたった。 >>760
アストロは使用例でR1-Z使ってたんで
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010105
俺は前も後(ビッグタイプ)にしてて問題無いんだが
新型になって仕様が変わったみたいだね
安物買いの銭失いにならないようにJ-TRIPとか有名ドコ選んだ方がいいんじゃない >>762
>>763
>>761
jtripがよさそうですね〜
ありがとうございます 本日、90年式のを購入してきました。月末納車なので楽しみです。最初の保証期間内に走り回ってアラ出しするつもりなのですが、ここはチェックしておけとか、弱い部分とかありますでしょうか? 2stオイルタンクに刺さってるセンサー(黒い丸ゴム)周辺に油漏れが無いか。
キーオンでYPVSサーボが作動した際、シリンダー間のツノがカクカクせず
スムーズに動くか。
90年式=45馬力を期待しての購入ならイグナイターの番号が「3XC-00」になってるか。 >>765
レギュレーター
ガソリンコックの辺りから覗けるんで放熱フィン無だったら対策品に交換
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1531475866082.jpg
対策品は何種類かあるが個人的オススメは 5WG-H1960-00 3,542円
放熱フィンの分厚みが増すのでM6 X 30mmのボルト2本が別途必要 ツーリングには向かないバイクと言われていますが、実際の航続距離と2stオイルを満タンに入れた際、ランプが点灯するまでの距離はどの程度なのでしょうか? 満タン150kmは走れるし、オイルも1000kmくらいはもつよ。 今時のIJ4st単気筒、ツインなんかとマスツーすると給油サイクル合わないかも。
ただ、昔R1-Z乗ってた仲間が言った格言だが
「燃費半分なら倍のスピードで走って給油すればOKだ」と(´・ω・`) 皆さま、ありがとうございます。
義理父がCB1100RSなので、遅れないようツーリングしたいと思います。 >>774
前を走ってオイルをぶっかけてしまわないように 整備状況、コンディション、乗り方で全然違うから、
普段から燃費計算しとくんだぞ。
セルフ給油で毎回同じ様に給油する癖をつけるといい。 千葉から栃木へのツーリングでトータル23。
山ではそれなりに回してる。 >>778
YPVS動かさない5500rpm以下なら20km/L目指せるが、楽しんだら15Km/L以下だな。 以前、販売終了が…となっていたが。メーカー検索で終了していても、ネットを探せば殆ど新品あるぞ。嫌がる人も居るだろうから、詳しくは書けんが頑張って探してくれ。リプロもあるし、良い国だわホントに。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 765です。
皆さま、情報ありがとうございました。
昨日納車されまして、今日100kmほど走りましたが、まずは調子悪そうではなかったので一安心です。パワーバンドに入った時の鬼加速にびっくりしました(笑)
今後ともご教授いただければ幸いです。 皆様のクーラント銘柄は何でしょうか?
自分はカー用品店で安いヤツを使用してたんだけど
今回買ったヤツのせいか今日の気温のせいか、水温計が振り切れました。
水温計が壊れた可能性もあるんですが、とりあえずクーラントバイク用に変えようかと。
皆様のお勧めあったら教えてください。 >>787
俺のはホムセンで買った安い薄めず使えるタイプで問題無いよ
サーモも疑った方がいい
以前俺のは壊れて開きっぱなしになって
ずっとオーバークール状態になったことが有る >>789
サーモ調べた結果異常なしみたいです。(リフト量6mmくらいだけど)
>>788
ワコースのなんちゃらプラスですかね?
4L5千円強は躊躇しますね。
バイクショップで物色してきます。 冷却性能重視なら真水入れとけ
ただし入れっぱだと錆や凍結がおこるんで
走り終わったら抜くこと
レーサーは大抵そうしてる >>787
都会で渋滞で信号待ちしてたら普通に振り切れるよ >>792
ゆるい上り坂で50〜60km/hでも全然水温が下がらなかったのです。
今までも40km/h以下だと水温上がりましたが、振り切れることは無かったし、
タイミング的にクーラント交換直後だったので原因はソレかな?と。
ワコースのロングライフクーラント買ってきました。
>>791
真水は面倒なので濃度低めでいってみます。 >>793
速度より回転数が大事
9千は回してないと冷えない
夏だし 3MAのラジエターを移植しました
よく冷えます
ただし車体の横にはみ出ているため、立ちゴケで曲がりました 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
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知ったか徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! どなかたアドバイスください。
エンジンがかからなくなりました。
状況
・高速道路走行時、パーキングエリアで休憩後、走り出して十数秒後にエンジン停止。
・キックの動作は正常(重くもなく、軽くもない)
・プラグから火花が出ていることを確認
・キーオンでライトなどはつく
・YPVSのクリーニング音がいつもと違う
正常:ウィィーーーーン、ウィィーーーーン
現在:ウィーッウィーッ
YPVSが動かなくてもエンジンはかかる認識です。
高速道路に乗る前は正常でした。
・新品プラグを持っていたのでその場で交換しても動かず
・鬼キックすると破裂音がする
どなたかエンジンがかからない原因が分かる方いませんか?
また他に確認した方がよいことがあれば教えてください。 >>801
タンクの通気孔が詰まって、ガソリンがキャブに降りてないんじゃない?
タンクキャップを一度開けてみれば? >>802
すみません・・・書き忘れました。
タンクキャップを開けるのも試しましたが、
かかりませんでした。 >>803
802の言うとおり、ガソリンがキャブにいってない症状に思える。
コックをリザーブにするとか、タンク外してホースを確認するとか。 CDIが逝ってる
スパークはしてるが点火タイミング異常に狂ってる >>805
走行中にいきなりガソリンがキャブへ降りなくなるもんでしょうか?
しかし、原因を潰すためにも次の休みにキャブを見てみます。
>>806
CDIが壊れてもスパークする場合があるんですね。
CDIが壊れるとYPVSの動作もおかしくなるのでしょうか? 負圧ホースに穴が開くとかダイヤフラムに穴が開くとか出先でなりがち、なので定期的に交換んしておくことをお勧めします。 >>807
走行中は勢いでガソリンが流れてるけど、一度止まったからもう降りなくなった、とか無いわけじゃないしね。
走り出してすぐ止まったてことは、フロートチャンバーに残ってたガソリン使い切った感じがするし。 火花が確認できて鬼キックで破裂音って事から点火タイミングの異常だと
思うけどなぁ。
じゃあドコ直せば良いかと問われると大元のCDI(YPVS異常から最も有力説)から
点火コイルの接触異常、マグネットローターのセンサーとか色々。
キックの感触が今まで通りってんなら取り敢えず圧縮は問題無いとして
キック後プラグが湿ってるようなら燃料も問題無いだろうし、その上で
点火系を疑うかな。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね! 燃料コックならPRIにしてからキックすりゃエンジンかかるだろ
多分CDIが死んでるんじゃないかな 801です。
CDIっていう意見が多いですね。
確かに今、冷静に思い出してみれば、
ガス欠な感じでエンジンが止まったわけでなく、
いきなり止まった感じでした。
CDI・・・もう新品じゃ手に入らないですよね? RZ用だったかな?新品作ってるメーカーがあるはず。
それがR1−Zにも対応してるとか書いてあったような。
ようするに人柱お願いしまうま。 せっかくのデジタルCDI採用モデルなんだから、
色々試してみればいいのに。 普通に軽度の焼き付きでクランキング
してもわからないだけかもよ?
決め付けないで、チャンバーとリードバルブぐらい外してみてみなよ ガス欠状態でキックしたら「バン」て鳴ったこと有ります。
外付けフィルタ見たらガソリンが落ちてなかった。
真の原因はコックのダイアフラム劣化で、PRIにしたら始動しました。 >>814
まだ新品CDI作ってくれてる所あるんですね。
もし原因がCDIだったら人柱になります!
とりあえずちゃんとガスが降りてきているのか?と
軽度の焼き付きじゃないのか?を
確認する感じですかね・・・。 ホーンが死んだようだ
音が小さいのでバラして調整しようかと外したらそれからウンともスンとも鳴らなくなった
ヒューズが切れたのかと思ったがどうやらそれは無いようだ
カブのホーン繋いだら鳴ったから中で断線したのかも
値段は高くはないがまたアマゾンで2000円以上買うのも嫌だな
中華の340円のにしよう もうホーンなんて久しく鳴らしてないな...
たまには見とかないと シリンダーホルダー1(3XC-1131E-10)の破損で走れない… >>823
801です。心配してくれてありがとうございます。
日曜日に確認しました。
ガソリンはちゃんとキャブまで降りてきていました。
チャンバー、リードバルブ外して確認しましたが、
特に傷など無く、問題ないように見えます。
点火系苦手だし、時間もなかなか取れないのに・・・。
CDIが原因なのだろうか・・・誰か正常に動くCDIを貸してくれ!! >>824
安心の1週間保証とはなってるが
「一部配線延長加工有り 未チェック」となってるんで怪しげ
https://www.croooober.com/item/8965315 >>824
最近ウチの1型で火が飛ばないトラブル発生
たどっていったら、CDIから出ているオレンジ線のギボシが抜けかかってた
しかも腐食で汚れてた
それ以外のコネクタも汚れてたから、筒状にしたペーパーで磨いたら復活した
その辺の確認とか済んでますか? >>824
たびたびすみません828です
ウチのバイクの症状は、走ってる途中にエンスト
プラグを見ると、キック5回に1回火が飛ぶことがあるという感じから、どんどん悪化して、最後は火が飛ばない状態になりました。
プラグを戻して
その後しばらくしてキックしたら数秒だけ動いてエンストというものでした。
原因も症状も違うでしょうが、コネクタ回りの確認は、徹底的にしたほうが良いと思います。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 801です。
中古CDIの購入はもし経年劣化が原因で壊れていた場合、
買ってもまたすぐに壊れそうで怖いです。
>>826
一週間貸してください!
それか私のCDIを正常に動く1Zに取り付けて貰って、
動くかどうか試してみればいいのか・・・。
>>828
コネクタの確認はしていませんでした。
次の休みに見てみます! >>832
CDiは中古しかもうない
どっちにしろ消耗品だから中古でも一つもっとくべき 電装が壊れてる疑いのあるバイクにCDI貸す勇気は無いな…
なんでバイク屋に持っていかないんだろう? ここの中でOSR-CDI使ってる人居ますか?
いろいろハードル高いですが面白そう。 ホーンが届いて取り替えた
1週間やな
105dB買ったつもりだったが110dBだった
まあどうでもいいか
いい音だし大き過ぎでもないし
ラジエターフィンが少し曲がった 言葉がキツいかもしれんが、
古いバイクに乗ってて自分で対処出来なければ、
乗るのを止めた方が無難だよ。
オレなら、こんな便所の落書きで質問するより、
真っ先にヤフオクを始めとしたサイトで中古CDIを物色するけどな。
本気でバイクと共に苦楽を考えるなら、
少しは自分自身も未来を見据えて行こうぜ。 質問するのはかまわんが
中古でも一万以上する部品を人にかして貰おうとか意味がわかんねーな
借りる時は出先の故障ぐらいのもんだろ てか気になってオク覗いてみたがR1-ZのCDIもタマ数無いし、値付けも
3型CDIですら随分強気だね(´・ω・`) エンジンが全然ないよなー
前まで三万でゴロゴロしてたのに gooバイク見たら僕が買った約5年前よりだいぶ相場上がってますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています