CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア(オーストラリア・
ニュージーランド)にて農耕用バイク(AGバイク)として販売され、
国内にも逆輸入されている「CT110」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型CT110」が話題のメインですが、
国内型CT110の直接の兄貴分であるCT250Sシルクロード、
輸出型CT110の現行の兄弟車であるCTX200ブッシュランダー、
トレイル90CT200、CT185、CT125、CT90、CT70(輸出版ダックス)、CT50J(モトラ)等のCT・CTXシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束(超重要!!!)
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467803050/ 俺の愛車CT50が>>1に書いてない
日本国内なら90じゃなくて50なのに プンプン >>4
モトラまであるのにw
前スレからそうみたいだぬ
その前は知らん >>1
関連車種のスレ
モトラ CT50J part4 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435013145/
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part35 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482386032/
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part35 立て直し [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482390121/
名前以外関係がない車種のスレ。「現行のCTX」についてはこちらでどうぞ。
【Honda】NC/インテグラ/CTX/NM4/ADV(仮)総合Part2【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464429879/
関連リンク
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CT110
モノチリンドロ(通称「塵」CT110、CTX200ブッシュランダーの販売。CT用のアフターパーツ多数)
ttp://cilindro.jp/ >>1
性能諸元
国内仕様(81年 CT110A)
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR >>1
海外仕様(オーストラリア仕様CT110P)諸元
http://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Off+Road/Agricultural/CT110+AG
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。
あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は6Vが基本ですが、
オーストラリアにのみ存在するポストマン仕様は12V電装、副変速機無しとなっています。
農耕モデルは原則として公道走行不可という扱いが長年続きましたが、
2009年モデルからフロントフォークにリフレクターが付いて、
オセアニアでも公道対応になった模様。 >>1
装備品や特徴について
CTと他のカブとの主な相違点。
・エンジン
ビッグ横型エンジンと呼ばれる系統。
MD90の他、大昔のCS90やCL90といったスポーツカブ系と共通のクランクケースで、
50ccの物より全体が少し大きい。基本構造はほぼ同一だけど、パーツの互換性は少ないです。
・ミッション
普通のカブが前ペダル踏み込みでシフトアップなのに対して、
CTは普通のリターンミッションと同じで、前踏み込みでシフトダウン、
後ろ踏み込み(前掻き上げ)でシフトアップ。
N→1→2→3→4というパターンで、4からNには直接戻りません。
他のカブと混ぜて使用すると踏み間違いを起こすかも知れません。
・足回り
MD90と同じ、アウタースプリング式のフロントフォークが使われてます。
前後サスとも余りトレールが深くないので、林道走るには少々辛いです。
・副変速機
Hi-Lo切り替えで急坂でも登っていけますが、
山へ行く人以外は普段は使う事のない装備です。
フロントスプロケットも特殊で、クランクケースを開けないとスプロケを外せません。
街乗りしかしない人は副変速機の無いモデルを探すといいかもしれません。 >>1
・ブレーキ
前後ともドラムブレーキ。元々カブ乗ってた人は大丈夫でしょうけど、
その他の車種から乗り換えた場合、安全に制動するには少々慣れが必要です。
フロントブレーキには駐車ブレーキ機構があり、坂道での信号待ちや再始動に便利です。
・電装系
今では非常に珍しくなった6V電装。出力電圧の安定化をバッテリーに依存している関係で、
バッテリーが弱ると電圧が安定出来なくなり電球が飛ぶので、充電状態には要注意。
自己放電が起こりにくい6Vのメンテナンスフリー(MF)バッテリーを積むか、
スクーターのレギュレーターで12V化するとトラブルが少なくなります。
・キャリア、ガード類
リアには郵政カブ並みの大型キャリア。
前にもキャリアが付いていて、地図などを挟むのに便利です。
レッグガードがない代わりに大型のアンダーガードがあるので、
荒れ道を走るには心強いです。
・サイドスタンド
左右両方に付いてます。普段は左しか使う事はないでしょうね。
・その他のオプション
サブタンク:2.2L程入る外付け燃料タンク。長距離走る時に便利です。
結構高価ですが、車体に付けるブラケット以外はまだ部品が出ます。
メインスタンド:郵政車用の装備。全年式にボルトオンで付きます。
ピリオンシート:これもほぼ全年式にボルトオンで付きます。 勝った勝ったまた勝ったー、CT110をハンターカブだと言い張ってたインチキバカがホンダの公式見解で敗訴確定!!!!
つまり偽ハンター確定でザマー!!!完全勝利 キタ━(゚∀゚)━! www
必死に逆らってたバカはこれ見てみんな死亡ーーーーwwwwww
【ホンダの公式見解(名称スレ過去参照)】
ホンダ担当者による回答=正式名称はカタログ通りで「CT110」だけ
ハンターカブの名称は付かない!!!!!!!!!ザマーーーーwww
はい勝ったw勝ちましたww
【住人がホンダに問い合わせたレス】
>>179
>でも俺ホンダの客相から「構造はカブ一族の車両」
のお言葉を頂戴したぞw それだけで満足だ
>社会通念上ハンターと呼ぶ事に問題はあるか?の問いにはスルーして正式名称では使っていないって言われたけどなフッフッフッ
つまり、CT110はホンダにハンターカブの名称を与えてもらえなかった残念なバイク。ザマーーーーwww =うんこカブw
この後直ぐにホンダがHPの年表でCT110がハンターカブと間違って書いていた部分を速攻削除で修正完了!!!!ハンターとCT110は別物と明確に示す!
さすがホンダ仕事が速いぜwww
これ見て基地外負逃妹抱兄豚は悔しさで血の涙流しながらのた打ち回ってろwwwwあーたのちwあーたのちwあーたのちw
勝ち逃げサイコーーーーー兄豚みじめーーー今夜も身障の妹抱っこしてやれよーーーー
その後、バイク雑誌モトチャンプもCT110はハンターカブではないと表明!!!!ザマーーーーwwwまた勝った!勝ちまくりwww
必死に逆らってたバカは負けまくりーーーwwwwww マジ気持ちいぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーーーーース
お前ら、まだハンターカブコンプレックスやってんの?w
いい加減「俺のCT110はハンターカブなんだぜ」とリアル&ネットで虚しい嘘つきをやめたらどうなんだ?恥ずかしくないっすか?恥知らずかよw?
だって、どんなに憧れてもCT110はハンターには絶対なれないんだよw
いくら悔しくても偽ハンターは所詮偽物なんだよw クズは一生騙された偽物乗ってろよアホーwww
はい、また勝ったw勝ちまくりww
つまり 勝ち逃げサイックォォーーーーーォンンッ!!!!!!! >>12
>>前後サスとも余りトレールが深くない
後サスのトレールって何ですか? アルミサブタンクは貧乏臭い。
純正サブタンクが神。 国内仕様のメインタンク5.5リッターらしいじゃまいか!
タヒチアンレッドなのが残念だが
これで勝てる! >>30
何年か前から発注かけるとP型とかのCTと同じ容量のが来るんじゃなかったっけ?
今もタヒチアンレッドで出るかわからないけど 4月から東京にお世話になる人間だが、レインボーブリッジの走行はおkなのかな? >>32
東京はこえーとこだでー!
イタズラとか盗難に気をつけれな お台場辺はネズミだの白馬だの
一見さんいらっしゃーいエリアだから気を付けるように
つかバイク板で訊けよ 東京はこえーとこだ
うまいこと言われて騙されてよその国に売られるだ いやいやかつては売れ残った国内仕様が
店の配達バイクになったりしてたのだぞ >>38
東京は怖いところよのぉ
CTで配達なんてやりにくいだろうに
田舎じゃその頃はCD125でブンブンしてたよ お前らハマカブ行きますか?
最近目新しいものも特になく
皆勤賞の方々も年を取られバイクもボロくなって行くばかり
CC乗りのほうがやんちゃなカスタムで目移りしちゃうなぁー TONYに出逢ってからイベントには行かなくなった。 そうなんだよなぁ
奴がいるからイベントから遠離る者が出てくる
→取り巻きだけが残る悪循環
まぁどんなイベントでも古顔のマナーは最悪だけどな
ハマカブも火焚いたりして感じ最悪だしもう行く気しねえわ >>45
キャンプファイヤーでもやったの?
どういう事?
ハマカブにはTONY来ないでしょCT90持って来たときの場違い感
個人的には見た事なかったから良かったんだけどね
誰も興味を示さないというwww 生垣の裏の芝生でバーベキューや地べたでコンロ焚いてラーメン作ったりとか
マナー良くやってれば見れなくも無いけど散らかし方が酷くて引いたわ
片付けはちゃんとしたんだろうけど一括りにされたくないわ 中四国は、しまなみの見近島という無人島で開催です。
島へのアクセスは小型バイクか自転車、徒歩のみですので気をつけて。 >>49
それはひどいですね
もし今回も見かけたら注意しましょう! >>51
開催日はいつでしょうか?
誰でも参加できるのでしょうか?
質問多くてごめんなさい。 大の大人が日を決めて集まるとかくだらな。幼稚園児並みか。バイクは一人で楽しみたい。 >>53
イベントの紹介です。
集合は10:00から12:00を目途にお集まりください。
昼食は各自で準備をお願いしますが、せっかくなので参加者揃って食べたいと思います。
昼食を終えてから、参加者全員で記念撮影を行いたいと思います。
当日の参加台数にもよりますが、希望があればプチツーリングで伯方島まで走りたいと思います。
遠方から参加される方もいらっしゃると思われますので、都合の良い時間に帰られても問題ありません。
開催場所の見近島は、キャンプの出来る公園となっておりますのでミーティング前日や当日そのままキャンプをされてもよろしいかと思います。
タイトルは中四国ハンターミーティングにしていますが、参加車両や地域を限定している訳ではありませんので、興味のある方なら歓迎いたします。
ハンターカブに興味がある方は、実際に現車を見ることや、オーナーからいろんなお話が聞けるでしょう。
ただし、ご存じのとおり見近島へのアクセスは徒歩、自転車、原付(一種、二種)でしか出来ませんので、ご注意ください。
悪天候が予想される場合は、3月17日の21時までには開催可否の連絡をさせて頂きます。
以上です。
ちなみに3.19は横浜、九州でもミーティングが開催されますが、負けないよに盛大に開催したいと思います‼ ここまでしてやってんだから、知りたいならググれカス! どうせ盆栽の品評会だべ
他人のバイクをあーだこーだ言って奴らキモチワルイ 特に純正にこだわりがあるわけではないので変わったctを見てみたい 横浜で火を使っているの見た。まーマナーの悪いやつはまじってしまうね。
主催者はお気に入りのメンバーだけでイベントをやってるみたいだけど気持ちはわかる。 ハマカブの話題が出てたから今日かと勘違いしてた
帰るわ 九州は切り株っていうみたい。
いつから全国でこんな事やる様になったの? >>65
去年からかなー更にその前の年かも
東北と北海道の方はやらないのかな?w >>68
かははもトランポしてたし
別にありでしょトランポするの
別に自走で来なきゃいけない決まりもないし ハーレー3台&Z1フルカスタム&アグスタ&CTフルカスタムオーナーの富裕層の俺は小型で一般道を走るのが怖くて仕方ない。
いつも、俺に追従出きる奴はいないから慣れてないんだ。
CTのトランポ用で買ったタンドラでスマートに行くよ。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/h7taityou3/12670391.html
ウンコ一派が火使ってたのかよ!!
最悪だな くだらないミーティングに参加する皆さん、お疲れ様。 貴様には、くだらなくても楽しみに参加するCTオーナーもいる。
せいぜい殻に籠もればいい。
それもCT乗りだ。 >>75
おー来れるものならむしろ来てみろ
誰も相手にしないじゃろーけどなwww >>78
たまに女子見かけるな
去年もカブで若い子来てたし
ハンターで来てる若い子も一度見かけたっけな
おばはんもいたけどwwww車体はきれいに塗り替えてあって可愛かったよ 相当車体にカネつぎ込んでるんですねw
いわゆるフルチューンですか
メンテナンス大変ですね >>82
またうんこマンかよ!!
いや、うんこガールかwwwww >>85
楽しんできました!
また火を使ってる輩がいたなぁ なんだかんだでハマカブ楽しかったな
シンボルタワーでの開催許可が降りなくなったみたいだから
今後どうなるんだろ? 初の見近島開催の中四国はCTが21台プラスアルファ。
その他のCCやカブが約20台弱だったかな。
しまなみのバイクキャンパーの聖地の無人島で最高に盛り上がりました。 >>93
来年もやればええ
つーか、1月のクソ寒いときより今の方がいいな
1月の千葉からの横浜は寒くてたまらん
キャブアイシングするしw 本州からは尾道から見近島まで一時間半掛かるから大変だけど、見近島はやっぱりカブキャンパーの聖地だから仕方ないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています