CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467803050/ >>527
110万のうち車両代30万としても交換工賃が50万近い内容じゃないか？ 好き好きだけど
そこまでして乗るもんじゃねーわ俺的には シー！静かに！
ここはちょっと頭のアレな人と業者＆モドキの巣窟だから H8そのままポン付けできるLEDないかなあ
6Vで >>546
LEDリボンってCTにつけてる実績なかったっけ？ 盆栽バイクだけじゃなくて、痛車とかVIP系でもありがちな話なんだけど、本当に心の底の部分では
別にそのバイクが好きなんじゃなくて、大金突っ込んで物凄いカスタムとか塗装とか実行した
（業者にさせた）「自分」を褒めてもらったり注目して貰いたいだけの人って結構いるのよ。
だから最初に大きなカスタムやればやるほど、周りだけじゃなくて自分自身にもいつしか飽きが来て、
そのうち何やっても「へーそうなんだ（棒）」って感じでそんなに褒めて貰えなくなったりするから、
他にこれやったほうがもっと注目されるかもって素材が見つかると、割と簡単に乗り換えちゃったりする。
本当にその車体の機能性を必要としてたり、その他もろもろほれ込む部分があって所有してる人は
そう簡単には降りたり乗り換えたりしないもんなんだけどね。その人も大概かわいそうだけど、
弄られまくった末に放り捨てられた車体はもっとかわいそう。金掛けて大改造された車体って、
ちょっとした修理や部品交換にもスペシャルな値段掛かったりするから、結局初心者には薦められない。
承認欲求って恐ろしいもんだよ。 >>548
言うてはならぬことを
泣いてるじゃないか >>547
あれは12Vの直流にカスタムしたヤツだったはず
h4規格の交流12Vのledバルブでさえ無いのが実情だね
6v交流の車両が夢に見るのもおこがましい >>550
あそこコントローラーACDC兼用のはずだけど
なんで直流化したんだろ？ >>551
冬は寒くて手が千切れそうになるから、グローブいろいろ試した結果、
「分厚くない３シーズン（春夏秋）用グローブ」＋「手首の下まである薄いインナー」＋「グローブの上からつけ
る手首の下まであるレイングローブ」、これで外気温０℃までいける。（自分の感想）
「ちょいお値段高めの分厚い冬用グローブ＋薄手のインナー」だと、外気温０℃になると耐え切れない。 少し長くなるけど暗いヘッドライトをどうにかしようとまず12Ｖに変換、アマゾンでacdc変換器と中華ＬＥＤ20ｗを購入装着
かなり明るくなり満足、まだ発電量に余裕がありそうなんでこれまたアマゾンで中華のＬＥＤワークランプも左右装着これも効果あり
この時点で全て点灯してナイトツーリングで朝まで走っても電圧計も14Ｖ切ることは無かった
で今年の1月にキジマのグリップヒーターとマツシマのＬＥＤテールバルブを装着
結果から言うとグリップヒーター発熱させるには無理があるということ電圧計14.5ｖの時点から
ヒーターのスイッチを最強の5にすると10分位走りつづけると12Ｖを切り
この時点でウインカーなど作動させると11ｖまで下がり電圧計が点滅する。
ヒーターも電気を食うけどウインカーも同じくらい電気を食うみたいね。
だから最強では使えないので真ん中あたりの暖かさで使用することななる。
これでは期待してる暖かさとはかなりの差がある。
そんな訳でハンドルカバーと併用すればグリップヒーターも有りかもしれないが
単体で使い続けるには無理がある
使ってる感じからして全てのバルブをＬＥＤしてもヒーターに使うとバッテリーが持たない感じがする。
やはり小排気量なんで贅沢品は無理かな。 >>550
口金利用してシコシコ自作するしかないか 先月ぐらいから名古屋でCT110の盗難が相次いでいるようです
皆さん気をつけてください
海外に持ってて売れるような車種ではないし、パーツにバラされて売られるんだろうか･･･ ヤフオクに愛知からCT110をバラして出品してるユーザーがいるよ
しかも毎回出品するのはエンジンや外装だけで必ずフレームは出品しない
前にも出してたけどアカウントが違うから定期的に消してるみたいね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p580241049 あくまで参考までに
クロかシロかは各々判断してくれ 黒だな
こう言うの対策できないものかね
明らかにおかしいでしょ ハンドルクランプにヘルメットホルダー付いてるけど4枚目の写真でノーマルに変えてあるのは無理矢理ぶっ壊して交換したのかな？鍵でばれちゃうかも知らんしね >>557
レスありがとうございます。参考にさせていただきます。 ちなみに前のアカウントはこれね
評価見てもらえばCT110をはじめ色んなバイクをバラして売ってるのがよく分かると思う
参考までに
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kjstyle7671 >>563
こういうのはどうにかできないのかな
今は盗まれた本人が買って通報しないと誰も動かないでしょ うわ、真っ黒じゃん
グロムやゴリラスレでも拡散したほうがいいんじゃね？ 先入観もあるとは思いますが本当に怪しいですよね。
教えていただいたものは時期的に今回盗られたものとは違いますが･･･。
間違いなく俺のバイクの部品だ！って声がないと警察も動きづらいようです。
そのための拡散なら問題ないと思いますが、迂闊につついて怪しんでいることがバレてしまうと、そのまま逃げられてしまうので難しいところです。
皆さんも盗難対策お気をつけください。 ドリブン凸タイプ海外品のパーツナンバーを教えて貰えないでしょうか？
40丁と45丁があると聞いて調べています。 突然ですが皆んなのct自慢聞きたいなー
ノーマル？いじってる？
自分のctのここが自慢なんかあったら聞きたいなー >>572
自慢できるようなものはないけど
市販パーツのの組み合わせだしね
平地で100キロ出るのはなかなかいないでしょ JUNのPE22もしくは24を取り付けてる人いますか？ 俺のCTはいじりすぎてサイボーグハンターと言われるな。 許せないな
コーションラベルそのまんまじゃん
Twitterでヤフオクの拡散した方が良さそう この人に教えてあげたら？直接メッセージ送れるんでしょ？
ツイッターよく分からないけど... とりあえずご本人さんにダイレクトメッセージしておきましたよ。
ってか、見つけたら2ちゃんねるに書かずに、こっそり本人に教えてあげようよ。
犯人がここに気づいて出品取り下げたらどうすんだよ。。 うわー酷い
でも出品者に追求したところで知らぬ存ぜぬで逃げ切られそうだよね…
なんとかしてあげたいし未来の被害者を防ぐためになんとかしなきゃならないんだろうけど 俺の知人がモンキーを盗られてバラされて売られたんだが、友人達にお願いして何人かで落札→住所氏名ゲット→現品確認で盗まれたモンキーと確定→
警察に行く→それだけじゃーねー？→どうりゃ良い？→証拠品として袋に入れて書類も書いて→言うとおりにした→いつ、何時にどれだけの箱を運送会社に持ち込んだのかも張り込みして動きも調査して報告→仕方ないやるか→当日、警察と一緒にガサ入れ→
ん？知らんよ。俺は古物商から買った→そいつは誰だ？言え！→こいつ(古物商登場)→このバイクはどうした？→見知らぬガキが売りに来たから買った。で、そいつに転売した→どこのガキだ？→それを調べるのがお前ら(警察)の仕事だろ。知らん
これで、犯人(かもしれないやつ)はノウノウと逃れた。
こんな事があったぞ。 間に何人も噛ませて（全部グル）ロンダリングってシステムなんだよ
じゃなきゃ堂々とオクに盗品など出したりせんだろうし
足がついてすぐ捕まるようならこんな事しないからね
可哀想だけどこれはどうにもならん それにいくら盗品でもその事を知らないと言う体で（もちろんここもグルだが）買い取ったものを転売した場合
転売屋と買い手の売買契約は法的に成立してしまうのだ 古物商なら買い取りで身分確認必須じゃないの？
あと取引記録。
不備や虚偽なら古物営業法違反で挙げられると思うが。
知らんけど。 >>589
その流れを追ってくのが警察の仕事なんだけどなー
この手の場合はプロじゃないだろうから動かないんだよね 誰か出品者にフレームの出品は無いのですかと聞いてみろよ〜 >>590
泥棒と古物商の間に噛んでる奴がいるわけよ イベントで小耳に挟んだんだけど、ポスティー以外で純正12V仕様のCT110が存在するの？ >>596
実在するんだ、ありがとう
もしよかったらサイドカバー外してバッテリー周りがどうなってるか見せてくれると嬉しい >>597
年末帰省したら写真撮るから待っててください。 バロンで3年前に売ってたよ標準のCTより10万くらい高かったはず
今から思えばそちらを買っておけば良かったかな
グリップヒーターの件でよくわかったわ 純正12V最強！！ よく分からんけどＭＤ90・50のユニット丸移植とかじゃダメなんけ？
とっくに純正12Ｖになってるし、90なんかエンジンもそっくりだし 本当の純正12Vはポスティ以外ないよ
CT110は全年式6Vのみ >>602
じゃあうちのは純正じゃないのか？パッセージの店員の話だとオーストラリアホンダを通してわざわざ逆輸入したらしいんだけど。限定30台だったかな。 あ、ちなみに、契約書にはTRAIL110って書いてあったけど。 >>603
パッセージのは6Vを輸入して12V化したものだよ
俺のもそう >>603
やっぱりPASSAGEのか
バッテリーのとこにメインヒューズあるんだけど見たことある？
赤い10Aのブレードヒューズがついてたでしょ？
ぷらぷらと固定もされてなくて
そんなアホなことホンダはしないから
後付加工した12Vだよ TRAIL110って古い車名かとｵﾓﾀ
俺の北米とか 今日納車でしたが、かなりミッションが硬いんですが、
皆さんのはどうなのですか？ 俺のCT110はシフトが入りにくかったからクラッチ側のカバーを明けたらシフトロックアームが折れてた。
けど謎なのが折れた先がどこをどう探しても見つからないんだよなー。
カバーは開けた様子がないのに。
で、困ったのがメーカー欠品なのよね。
っつー事で近所の鉄工所で作ってもらったけど、あのアームの先端のベアリングがこの世から欠品なんだと。ギリギリ商社に在庫があったから助かったけど、また折れたらって考えると怖いなー。 ちょっとギア入れるのが甘いとギャラララ！！
と音がする。
たまげた！ >>602
マジかよ純正じゃないのか
トレール110だけど純正12V仕様だと言われたから買ったのに シフトペダル調整したいのですが、ペダルが取れない！簡単に取る方法ありますか？ 何もいじってないならメーカーがリレーを結束バンドで釣り下げるなんてしないし
ヒューズも後付け感半端無いね
ギボシ端子のカバーも普通のやつだし
現地の代理店かなんかがやったのかは分からないけどホンダがやったとは思えない >>614
ボルト完全に抜いた？
>>615
なんでちゃんとカブのパーツできれいに作らないんだろうね
四角いリレーにガラス管ヒューズなんてたいした金額でもないのに
五万とかぼったくるんだからそれなりに作れって話よw >>613
カブ バッテリー とかで画像検索汁
それが正規の取り付けだから
参考にしてきれいにやり直したら？
そういうところで差が出るのヨ
うるさいマフラーつけたり
ゴテゴテにキャリアやら箱やらつけたり
そんなCTばっかりだけど
見えないところもきちっとやるのがかっこいい >>619
生まれつきちょっとおでこが広いだけや！！
うちはバッテリーなんて重くなるだけだし取っ払って
空いたスペースに全部丸めて詰め込んでるけどな！ >>616
ボルト完全に抜いたら取れました！
横着してました！ >>621
お父さんの話つまらないって言われない？ 買った当初は最初から12Vだからいちいち加工しなくてもいい分お得感有ったんだよなー
しかも30台限定とか言うしね。いまは盆栽化してるし、まだ1,000kmくらいしか走ってないから、整備して来春からアシに使うかな。
参考までに純正ポスティのバッテリー廻りみたいんだけど、誰か写真上げてくれませんか？ >>626
PL見るとカブとは違うバッテリーBOXみたいよ >>627
知るかよ
外の取り付けは同じなんだから黙ってみてこいや
番号わかるならそれぞれのケースの画像も見れるだろうに
こんなやつばっかりだからCT乗りとは関わりたくないんだよね >>610
ここの人？
ttps://blogs.yahoo.co.jp/halfmoonnaight/15935679.html シフトロックアームって、そんなとこ1本壊れたくらいで歯医者になったらかなわんのでちょい調べてみた。
リンク先の人、補修の腕があるのはさすがだと思うし、部品作って貰ってまで直すってのはホント尊敬するんだけど、
24430459950ってcmlnlとかebayだと普通にまだあるって事になってるのが・・・
いったい国内のどこに相談したらそんな展開になったのかマジでわからないんだけど、
日本の寺とか部品商（ホンダ本社もか？）だと「ないからあきらめろ」って話にもってかれちゃうのかね？
ホント糞だな。 国内で調べただけでしょ。そりゃホンダも部品商も国内在庫しか案内しないよ。
partzillaやebayで買えるけど、海外通販が眼中に無い人なんでしょ。 あ、cmlnlじゃなくてcmsnlだた。
連レスでホントすまんけど、実際はこういうことなのかも試練。
24430028601 CL90とか360とか →あるわけねーじゃんそんなもん
24430943000 SL90、CL90とか(1965ごろ) →ないからあきらめれ
24430028603 CT110(北米) →(降りる事を)ゴソウダンしましょうか
他にもいろいろあるみたいんだけどさ、こういういろんな車種のいろんな部品番号が、
今現在はひとつの部番にぜんぶいっしょくたにされてるケース結構あるんだよ。
ttps://www.megazip.net/zapchasti-dlya/honda/arm-24430459950
こんな感じでさ。ひっでー話だよ、この部番ならモノタローでも普通に買えるんだもん。
話戻すと、こういうのは今時の車の寺だと電子PL使って「今この部番で出ますね」ってちゃんと教えてくれるんだけど、
バイク界隈ではいまだにそうなってないのかね？？ 農機屋とかも似たようなもんなんだけどさ。
どっちにしても統合部番も調べないで「国内欠品です(ｷﾘｯ」とか言ったり
「ヤードの歯医者の山から探せばあるだろうけど、それなりに値段取りますよ」とか
「1から部品作れるところ紹介してもいいけど(以下同文)」みたいな話に持っていこうとするのは
プロの整備士のやる仕事じゃないよ。3,40年前の車屋レベルで、半分詐欺みたいなもん。
客は「テキトーな事言うんじゃねえ！」って店にゴルァしていい次元の話だよ。こういうの、まじで頭にくるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
