【新世紀】アドレス110 24台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 Amazon LED ライトレンズ内側が油で曇ってるぅー ガソリンタンク上の黒カバー外して見たら、燃料ポンプ固定ボルトが白さびの塊がついててひどいことになってるぅ〜 4月で買って1年、4000kmくらい走ってきたけど、本当に買ってよかったなあ
値段が安い割に何でもそつなくこなす素晴らしいやつだ 慣らし中だけど250km超えて
Fブレーキの効きが段々良くなってきた 今のところ塗装とリアボックス装着
あとはミラーとハンドルグリップとサイドスタンドでエンジン停止しないやつぐらいか 純正ミラー視認性イマイチでも安っぽさ全開だから前スレでオススメしてくれた武川のポチッたぜー ウィンカーの部分まで白LEDでポジション化してポジション4灯化
で、ウィンカーはカウルウィンカー増設
ありかなしか
30過ぎてこれは痛いかな >>30
格好よさそう。
俺も30過ぎてるが、そんなカスタムしたいな。 ブレーキは慣らしで確実に効くようになるね
タイヤの皮が一皮剥けたのが良いのかな? 新車 走行距離1600km 燃費 44km/L
これって良い方なの? >>34
タッチが良くなったから
パッドとローターの当たりがついたんだと思う 距離乗ってる人で、クラッチジャダー発生した人居る? 今回のリコールって日帰りできるんかなあ
通勤で使ってるから代車があればいいけど。
みんなもうリコール出したの?? 明日白黒のやつ納車〜
慣らしは何キロで何キロくらいですか?
なにかアドバイスあればください >>43>>44
俺が納車のときバイク屋で聞いたのは、
「初回点検ぐらいまでの間は、アクセルは半開ぐらいまでにしたおいた方が良い」 >>42
レビュー見てたら走行時の風で角度が勝手に変わるって書いてたけど大丈夫? ウエイトローラーを軽くした殿方、インプレッションお願いします。 この間、ホムセンの駐輪場で初めて黒を見たがカッコいいな、自分の白よりも安っぽさが目立たない
>>43
いい白黒買ったな!どっちやねん
俺が買った町のバイク屋じゃ、急発進と全開走行はしばらくやるなって感じで、具体的な数字は言わなかったな
それよりも暖気して下さいって念をおされた
夏はともかく、寒いうちは暖気した方がいいよ
まぁ、納車の時に説明してくれるし、言われなかったら聞いたらいいよ >>44
慣らしで平坦路だけって、田舎ユーザーは慣らしできないだろ。
今は昔と違って厳密な慣らしは必要ない。
エンジンだけでなく、ブレーキやタイヤの剥き、ライダーの慣れなども必要だから慣らしが必要なんだよ。 >>53
ヘッドライトと、その下の左右です
あとハンドルグリップと
ミラーと
ライトと
サイドスタンドのキャンセル
を改造?したいです ハンドルグリップはコレを買ったんですけど、バーエンドが外れなくて保留にしてます
http://i.imgur.com/SBRgRVk.png >>52
Amazonで人気のH4ヘッドライトがいいぞ。
光軸高くなるから、光軸調整ボルトを変える必要ある。 >>59
出来るか出来ないかは技術レベルとヤル気次第
ただ全くの素人だとカウルの着脱でカウルのツメを割るかも >>60
技術は問題ないけど知識が…w
前のカバーも塗装した時に外したんですが、色々調べてたらライトって電球だけ変えるんじゃダメなんですねw
直流とか交流とかさっぱりでw 今日4.95L給油したぜ。
5.00Lまでいきたかったがチキンレースに負けた... >>61
皆が勧めてくれたの買ったけど電球取り替えだけでおkだった。
俺もバイクの電気全然分からないけどw エアクリボックスのネジがどうもピンと来ないんだけどちょうどいいネジないかな?
ブルーアルマイトやレッドアルマイトのネジにした方が見た目いい気がするんだけど >66
223km走ってガス欠して5.3L入りました。 もともと付いてた3価クロメートビスが納車時から黒く錆びてた。さすがネシア。
すぐにステンレスビスに変えた。 ヘッドライトバルブをLEDに変えると光軸がどうしても高くなるから、
M5×10mm 六角ボルトの全ねじをホームセンターに購入しとくことをお勧めする。
ボルト交換して最大限に光軸下げた状態がこれ。
http://i.imgur.com/wCKcTAj.jpg 早くアドレス125の新しいの出して欲しい
もう今乗ってる110は14000キロ走ったから色々交換しなくちゃいけない頃だしそれなら買い替えたい アドレス125の新型情報4/15くらいに解禁らしい 1年前に買ったアドレス110(走行距離約3000km)を下取りに出して、
初MTとして安いジクサーを買おうと(リコールの際に店にいったら置いてあって一目ぼれ)
昨日、金を下ろしてきて、準備万端の体制に入った途端
1年でアドレス110を手放すのが惜しい気がして、買いにいけなかった
アドレス持ってなかったら、今すぐにでもジクサーを買いにいくが、アドレスがあるから
なんかもったいなくて・・・こいつも全開にすれば90km/hは出るし
高速乗らないから実用という意味では、メットインやフロントのコンビニ用フックなんかの積載性を考えると
アドレスの方が上なんですよね
MTに乗ってみたいんですけどね、もうちょっとアドレスに乗ろうかと思います
2台体制で、という意見も出そうだけど、経済的なことや駐車スペースを考えると
1台しかバイクは持てないです
チラシの裏でした >>75
計測してないけどこのバイク、走行中とかエンジン
かけるタイミングで電圧高い場面がありそう
安物T10LEDとかすぐ死ぬよw >>84
納車されてすぐにメーターに電圧計埋め込んで見てるけど14.4V位で落ち着いてるよ。
ウインカーつけてブレーキランプつけると13.8〜13.9V。
メーターとポジション、ヘッドライトをLEDにかえてる。
オーバーシュートもない。
電圧計は秋月の超小型300円を自分の計測器で校正してからつけたけど仕様みても反応速度が書いてなかった。誤差は2%+2dだってさ。
そんな自分のアマLEDは1年半ノートラブルで持ってる。 【新世紀】アドレス110 10台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1448610476/
古いスレから消費していくのがルール。 >>78
明日3/9に販売店向けの新車展示会がある模様。 なんだなんだ、110の2017モデル待ってるのにV125の発表の方が先ってか。
悩ましいぜー。4月に乗り換え予定してんのにー。
もう去年モデル買っちまうか >>82
海外verの黒/赤でないかなー
それにT-serveのステッカー貼ってバイク便仕様に GSX系の125MTはまだなのかな?
スクーターは退屈すぎる 50の原付からアドレス110に乗り換えたんだけど、マンションのバイク置き場に、今までは貼られてたバイク買取のチラシが俺のだけ貼られてない
窃盗団のマーキングって話も聞くから怖いんだけど 貼られてないということはパクる価値もないと判断されたということだな >>99
あー、ごめん
見てないわ
俺のだけ貼られて無かったから アドレス110はパクられやすいぞ
浦和のバイク屋で何台も盗まれてるらしい バイク屋で盗まれる…?
個人のアドレスには被害がないって事やなw
よかったよかった やっとリコールハガキ来た!
みんなに来てて自分だけ来ないのかと思ってたら来たから意味もなく嬉しい。 俺もとには二通目のリコールのハガキ着たわ
すまんスズキ V125の後継は、ABSかコンビブレーキか付いてるのかな?
ABSが付いてるなら、アドレス110から乗り換えもあだへ >>107
どちらもつかない。
エンジンが低燃費化するくらいだろうな。
アドレスVシリーズは原付サイズを売りにしてるから。 義務化されるって話だからABSかコンビブレーキが付くんじゃないかな バイク買取のチラシ
『GOバイク』
大阪市平野区喜連西6-1-35
ストビューで見たけどゴミ溜まってる倉庫みたいな所やったわ
大阪市平野区喜連西6-1-30に『ディックバイク』って所があるけど関係してるな ここにはGOバイク掲載されてるよ。
ただ6-1-30だけど
http://osakabike.kanpaku.jp >>111
義務化は来年度新規発売からだから、コストの問題で、2021年の継続生産車の対象なるまで様子みるのかと思ったが、やはり着くのか? リコールの代車でウワサのトリートに初めて乗ったわ
10インチだけど、あまり段差で跳ね回ったりはしないのが意外
14インチのアド110や、13インチのNMAXよりも段差でガツンっていう強いショックはないかも?
それに足元は超広々して、いろんな姿勢が取れるのはいい
これは楽だし、アド110の窮屈さに慣れてるせいか、なんだか自由になった気さえする
出だしはモッサリ、加速は70キロ以上はなかなか伸びないし、登り坂はアップアップだけど、そんなに悪くはないよトリート、これはこれでアリだわ
ただサイドスタンドが付いてないのは、少しびっくり 加速は70キロ以上はなかなか伸びないし、登り坂はアップアップ←悪いじゃん >>114
ABSかコンビブレーキ無しで売るなら今年度中に発売しないといけないわけか
それでも2021年度までしか売れない
そういえばジクサーもABSやコンビブレーキ無しだな
ABSコンビブレーキ無しで安価で発売するチャンスは今年だけか
今年度って2018年4月まで?それとも2017年12月? オレの住んでいる市の駅には125ccクラスは駐輪場止められない
一つ先の駅では民間企業が125ccクラスまで駐輪できる駐輪場がいっぱいある
200円/日の値段で
今日は都心に行くのにどうしても電車使わきゃいけなかったから、わざわざ一つ先の駅前までバイクで行ったわ
今度引っ越しするときは125ccまでの駐輪場があるかどうかも重要な基準になるな >>119
大阪市もそうだよ。民間自転車で6時間100円てとこあるよ。 150ccMTってどこに需要あるんだろうな
250ですらトルクスカスカでダルいのに150とかストレスしか溜まらなそう スクーターのスレで突然MTの話を始めるのは、脳ミソの中の馬と鹿がトルクフルにハイブリッドなの? >>122
海外の免許か税金に合わせてるだけじゃん 125のMTでもなかなか楽しいけどな
トルク欲しけりゃビックシングルでも乗ればいいのに
どうせ乗りこなせないだろうけども ここには小型AT限定免許の人もいるんだから配慮しませう 15,000kmでブレーキパッド交換したわ
パッド残り1mmもなかったw
Amazonで買った800円のパッドどこまで持ってくれるだろうか 普通に走ってるつもりなんだけど、前の車について走ってると、左ウインカーを出されて道を譲られるんだけど。
車間が短いのかなあ。車同士よりは離れてると思うんだけど。 近すぎるか、ヘッドライトが若干上向きで眩しいんじゃない? 知らない人が見たら
いかにも「わし早いです!」ってな顔だからなアド110 ふと気づいたんだけど、ウチの前の道は左半分が工事のせいで路面がガタガタするんで、常に半分より右寄りを走ってるせいかもしらん。
抜く気マンマンに思われてたのかも。 >>136
前からだと大型二輪のスポーツタイプにも見えるフォルムだからな。
俺も道を譲られたことがあった。 交差点で対向車が妙に気を使ってるように感じるのはあの顔のせいかw なるほど。雨の日は止まらないって書き込みがあるようなので、お気をつけて。
インプレよろしゅうに >>144
自分もそうは思うんだけど
一般公道を流れに乗って走るだけで
取り締まりの対象になるのが辛い 60km道路での30km制限ほど危険なものはない。 アドレス110の代車としてアドレスV125Gを借りてきた。
明日からの通勤で違いを感じてみる。楽しみだな。 >>145
中途半端な込み方してるとこ
取り締まりより周りの車がこえーよ。
左側駐車場から軽自動車の壁がでてきたり。
右直は以外と怖くない。
110ccの話な。 代車でトリートに二日乗ったが、ありゃやっぱダメだ
全域もっさり、特に煽られたりはなかったが、上り坂ダメすぎ 見積り明細
車両本体価格(税込み):173,000円
手数料サービス :-8,640円
<非課税分諸費用>
自賠責保険12か月: 7,280円
非課税分諸費用計 :7,280円
<課税分諸費用>
販売証明: 8,640円
課税分諸費用計 :8,640円
支払合計 :180,280円
[その他]
保証期間 :メーカー保証
これは買い? 登録料と整備料は?
安いけど、オイル交換などのメンテ費はどうなんだろうか。
自分でやるならあんまり関係ないけど。 ナンバーは自分で取りにいけば乗り出しでこの金額だって
やぱ安いよね おー
まさにバイクセンターの見積もりよ
評判わるいけど
新車なら別にいいかな
なんかあったら近くのスズキワールドいくし 評判悪いとかw普通に対応いてくれるぞ
誰もが100%満足するバイク屋なんて存在しないからw 昨日、道交法の改正があったんだな
やっぱ普免で原2はあぶない派だからホットした >>163
2輪はなんの改正もないよ
将来2輪は厳しくはなっても緩和は無いと見ている 普通免許で5トン→3.5トンまでしか乗れなくなるやつか。
その前は8トンまで乗れてたのにどんどん細かくなってくなぁ...
まぁ、普通免許でトラックなんて乗る機会ないし当然ちゃ当然か。 免許はどうでもいいから、155ccまでを原2にして欲しいわ リコール行って来たぞー。遺物混入と今回のやつ
合計で4320円だった。激安だわ、バイクセンターありがとねw え、なんでリコールで金かかるの?自分は無料だったよ?
なんかついでに点検してもらったの? >>173
1年点検とオイル交換(銘柄、工賃)内訳教えてちょんまげ 税別オイル交換1000円、1年点検3000円
本来、1年点検は1万くらいするらしいが、リコールの工賃と被る部分が多いため安く済んだ。リコールバンザイw アドレス110乗りだけど、代車でアドレスV125Gを借りてきた。
やはり125の方が加速や速さは上かなと感じたけど、そんなに大差ない気もしたよ。
直進安定性は110の方が上。これはタイヤサイズの差なのかな。
コーナーは微妙だけど、125が上かなーって感じた。 >>179
見た目のカッコよさは
アドレス110のほうが上だろ ヘッドライトはH4
ポジションランプは10T
を買えば問題ない? 間違いないけど安物買うとすぐちらつきや球切れが発生する >>183
いいけど、安物買ったらヒューズとぶとかあるぞ。 >>185
アマゾンでフィリップスのが評価良かったから買おうと思ってるんだけど 自分は安物から色々試していってフィリップスで落ち着いた
最初からいいもの買った方がいいよ、安物買っても面倒なだけですぐ切れる
フィリップスはポジション、ナンバー、メーターに合計5個つけて今のところトラブルなし
他のと比べると高くてちょっと迷うけどね、ポジションだけなら交換も楽だし
色々試していって当たりを見つけるのもいいと思うけど、メーターは交換面倒すぎた >>187
やっぱりフィリップスがイイんですね
ちょっと種類が多くて迷ってるんですが、どれも大差ないですかね? 代車のアドレス125乗ってるけど、やっぱ出だしの置いてかれそう感は好きに慣れないなぁ...
110の方がいい意味で加速が滑らかで乗り心地が良いように感じる。
まぁタイヤの大きさとかも関係してるだろうし、125の年式は2006〜2008あたりで古いのもあるだろうけど。
でも、シートは低いくて軽いからアドレス110みたいに気を抜いた時に倒れそうになることはないのは良いことだ。 前スレで信号待ちで止まったと同時にエンジンまで止まったって言ってた者だけど今日も止まりやがった
10秒くらいセル回しっぱなしでエンジンかかったけど今度の休みにスロットルボディの清掃してみようかな 俺のアド110は快調だけどな
日増しにええバイク買ったなぁ と実感するわ >>191
詳しく見てないけど、cf46aの台湾製って書いてあったから2006〜2008あたりだと思う。 >>193
キーONにしてすぐセル回したりしてないか? >>193
V125と同じ現象でフューエル1登場か?
エンジンバルブかスロボバタ弁かしら。
走行距離どのくらい? 結構走っておますな。
バタ弁もさぞかし黒うなっておられることでしょうな。
つ綿棒、キャブクリ、フューエル1 LEDにしてヒューズ切れるって書き込み何回か見るけど切れるの?どこのヒューズ?
説明書とこ配線図とかぃ見てないからヒューズ何個ついてるかわからないけど気になる。 ヒューズは知らんけど安物LEDの方はちらつき、不点灯が起きるよ
ショートでもしない限り普通はヒューズなんてあっても飛ばんと思うけど 任意保険の更新しちまった。ほとんどのヤツは自賠責だけなんだろうが俺様はエライ! >>208
妻が車の保険を契約。
そこにファミバイ契約してる。
通勤号だからコスパ最高。
職場まで片道13kmでアドレスだと22分程で到着するし。 明るすぎる白色LEDポジション装着により、ウインカー点灯の被視認性が低下するという。 前スレで剥がせるスプレーで塗装した者ですが、ちゃんと塗装しようと思います。
サンドペーパー各種
黒スプレー
ウレタンクリアー
ワックス
ポリッシャー
コンパウンド
これだけ用意すればイケるかな アドレス110契約してきたよ
バイクセンターで
車体173000
自賠責5年17330
盗難保証2年2000
でコミコミ192330だった!
アフターは期待出来ないけど 全部アマゾンでポチった
18000円かかったわwww そう言えば代車で借りたアドレス125のナンバーが赤い斜線入った仮ナンバー(臨時運行許可)やったんやけど、これって問題ないんか?
一時的に動かす場合の時だけだと思ってたんだけど代車でもいいんかね? 近所を走り回るだけなら問題無いかも知れないけど、登録している自治体の外に出ればおポリスに手招きされるかもw >>218
オレも1度あったわ
業界では常識的にやってんじゃないの やっぱ仮ナンバーの代車って...
まぁ明日には取りに行くから気にしないけど、バイクやからしたらグレーゾーン的な感じでやってるのかな。
代車も何台もあるわけではないと思うし。 その代車で事故ったらどうなる恐れがあるか、さぁ考えよ! 仮ナンバーで代車だす店はマジでお断りだと思う。
最悪、自分のバイク預ける気になれない。
何されてるかわからないしね。 リアタイヤwebikeでポチった
バイク用だとブリジストン意外と安いのね
3連休中に帰るゾォ イリジウムのプラグに変えたら、加速とかよくなるのかな? >>213
はがせるスプレーでの塗装はあかんかったの? >>233
ラバーなんで、タオルで拭くと毛玉が付着するんですよね(´;ω;`) 塗装の材料以外にライトやミラーなんかも一緒に買ったからトータル2万ぐらいしたよw
安いバイクなのにww 200万円の車に20万円の塗装費。
あるあるじゃない? オイル交換してないので自分でやろうと思います。あまぞんで、キタコ (KITACO) オイル交換フルセット K-pit アドレス110(4スト車/CE47A) 70-390-02020 っての買えば自分でできまさかね?オイルフィルタも交換したいです。 14000キロ走ったけどフロントはまだ結構溝あるわ
リアはスリップサイン少し出てきた
15000になったら両方替えるつもりだけどバイク屋に聞いたら前後で23000円とか言われた
10インチと違って結構金掛かるんだな もう少し出せば車のタイヤ4本交換出来る値段だね
アジアンタイヤだけど 買って半月だが、色々体調悪くてオドがまだ25kmだよ… 10インチリア8,000で交換として
いい勝負だと思うけど >>238
フィルター類の代替部品にはなるだろうが、オイル交換ができるかはあなた次第。
キットの中にフィルターあるけど? >>239
うちのバイク屋も1万ぐらいと言ってたな、14インチの安いタイヤがまだ無いらしい。 自分でタイヤ交換できれば安いんだけどな
チューブタイヤのカブに乗っていたときは、自分でやっていたけど
チューブレスのキャストホイールは難しいんだろ?
やったことないから全然自信ないからなあ >>249
難しいってのは硬くて、力がいるってだけなのかな?
チューブレスだから、タイヤはめるときもタイヤレバーガンガンつかっても
チューブ傷つける危険がないから、けっこう簡単なのかもな タイヤ交換はコンプレッサーあれば楽勝よ?
バイク屋で20000なら10000でタイヤ買って10000でコンプレッサーを買う
そうすれば一回で元が取れるし塗装なんかも出来るようになる
これで解決 >>243
寒い季節にバイク買うとそんなもん
1ヶ月点検に持って行くのも気がひけるくらい走ってない 小型AT限定で教習場を卒業したけど
平日の免許センターも、休日のスズキも
仕事が忙しくていけねー
こんどの3連休も仕事かも タイヤ交換に一番必要なのはやる気。
毎日毎月変えるもんじゃねーし嫌なら金で解決すればいい。 つべの動画なんかで、外国人(特に欧州)が乗ってたりすると
なんかすごく「おしゃれ」で「かっこよく」見えるんだよねアドレス110ってさ
ベスパのプリマベーラやスプリントあたりと比べてる動画がけっこうあるけど
なんかベスパより良く見えるw
日本で購入する場合はベスパの半額くらいだし、コスパ最高だな アドレス110はトルクが軽いんだよなぁ。お前らどうよ? トルク「感」は薄いけど、いつの間にかスピードが出てるのは街乗りスクーターとしては
楽チンでうれしい。静かだしね。V125と大きく違うところ トルク感は確かに薄い
でも40〜60キロあたりの実用域での加速は、110にしてはいいと思う
あと、80キロ以上になるとブレーキ感も薄く頼りなく感じる、細いタイヤのせいかな? なるべく回転数が上がらないようなセッティングになってるっぽいからなあ
スロットルの開け方に差をつけても実際の加速はあんまり変わらんし音も盛り上がらない、でも実は結構速い
むしろよくこんな絶妙なセットを出したもんだと思ってるよ トルクが軽いって?
そんな気がしてるだけでしょ
K9なんかとスタートダッシュしても負けることはないんよ?
-15ccでそれならかなり優秀だと思うけどなブレーキの非力感は間違いないけど >>261
勢いよく加速しないが、でもいつの間にか速度がでてる。
V125に比べるとトルク感不足は否めないけど、意外と早いし、トップスピードもある。
タイヤのインチはでかいが、細いからブレーキが頼りないが。 ブレーキの頼りなさは、けっこうみんな感じてるんだな 剥がれない塗料です(*^O^*)
でも失敗する予感がしますw このあとのウレタンクリアー振って、コンパウンドしても消えなければ、剥がせるスプレーに戻りますwww >>267
アドレス110の燃料タンクってマックス5.2Lじゃなかったけか... >>275
揺すって気層部にも入れるようにすると入るよ。
ただし、温度が上がると熱膨張で蓋から滲み出てくる諸刃の剣w >>270
長次郎ってここ数年、魚が生臭くない?気のせいかな? KAPPA リアボックス K39N 39L [GIVI E20N OEM] をアマで買って付けました。GIVI規格で取付ガッチリ&ピッタリで、仕事用B4バッグと工具と書類が入り満足です。 やり直そうと思って荒いヤスリで擦ってるけど面倒くさくなってきましたw
もう辞めてイイかな?ww 街中通勤で42〜43km/lだったが、引っ越しで山側の通勤に変わったら48.5kmだった。
信号が少ない片側二車線道路だと燃費が凄いことになるな。
いいバイク買ったわ。 塗装は我慢強い性格じゃないと無理だからな、
薄く何回も塗るとか修行でしか無いw 原付からの乗り換えで検討してるけどどうにもしっくりくるカラーがない やべw
失敗したらまた剥がせるスプレーに戻したらエエわって思ってたら、塗装剥がしが面倒くさくて粗めのペーパーで擦ったから傷が目立つわw >>287
もういい、諦めろ。
それは俺が塗装ベースとして300円で買い取ってあげよう。 ヘッドライトとポジションランプ交換
ミラー交換
サイドスタンドキャンセル
ワックスがけ
とりあえずこれだけやったからもうイイや >>290
サイドスタンドキャンセルって凄くやりたいとは思うんだけど、
何かの拍子に走り出すとか100%ないだろうか… ヘッドライトのLED化ってやってる人は結構いるんですかね?
実際交換してオススメとかあれば知りたいです。
ちなみにサインハウスが気になってます。 >>291
センスプって適合するやつありましたか? >>293
RAYDのDELTAいいよ
明るいし取り付け簡単だし
初期は不良多かったみたいだけど今のロットは問題無し スズキなら内径45mmのが使えるんじゃないの
CE47A(このスレの車種)のトルクカムシートを使ってるけど
ヤマハ50cc用のセンスプが綺麗に入ってるよ
交換する意味があるかは知らん 結果
塗装大失敗w
このカウルだけ売ってないかな? H4ポン付け可能だがHS1専用じゃなきゃ困るんか?
んな事よりもうモーターサイクルショーじゃん。
2017年モデルの情報ないのー >>289
カーボンステッカーとか張れよw 曲面少ないから割と綺麗に張れる。 >>297
普通ならメーカーから取り寄せられるでしょ カウルだけ買うか
ちゃんと傷をパテで埋めてやり直すか
カッティングシートを貼るか
そのままで行くかw 一度プラサフを塗ってから 再塗装 すれば問題ないんじゃない いや、プラサフとかの問題じゃない。ただ単に性格が塗装に向いていないだけだと思う。 ガスケット交換したら強力なエンジンブレーキが復活したw 画像のリサイズも出来ないようじゃ何をやらせてもダメ めんどくさいからそのままつけろ。
もう無理だとおもう。 パテだけして1ヶ月点検しに行ったら、この部分2900円で取り寄せできるってさw 今日はヘッドライトをLEDに変えた
しかしやってみると簡単だね、オイル交換の方が面倒くさいんじゃね?
とさえ思った、やったことないけど
光軸は元のねじで一番低くすれば十分じゃないかなって感じた ヘッドライトは殻割りして魚眼入れた
HIDバラスト付ける場所なかったからバッテリーの上に留めた
夏場熱的に心配だけど15分位しか乗らないから大丈夫だと思う せめて部品取り寄せられるか調べて取り寄せてから取り寄せたのを加工しよう
その場の勢いでやったのはよくわかるけど >>292
セルモーターでエンジンを始動するときはブレーキをかけるから問題無いと思うけど。
以前乗っていたマシンでもサイドスタンドのキルスイッチを無効にしていたけど、なんともなかったな。 まだでこぼこしてない?
写真見ると凸凹してる気がするんだけど。 下地を粗目のヤスリでボコボコにしてるから、
パテ塗って磨かないと元には戻らないでしょ。 バイクにインセンティブがあるなんて話は聞いた事ないけどなあ
登録だけして商品価値を落とすメリットってのが思いつかん >>317
このバイクはやっぱり自分でいじるには最高だね。
通勤バイクが欲しかったんで最初はPCXと迷ってたんだけど、あっちは通勤で使うには勿体ないと感じてこっちにした。
PCXは完成し過ぎだったし、こつこついじるにはアドレス110はいいね。 タイヤをPCXサイズにしてみたチャレンジャーはまだいないのか? アドレスV125(K9)からアドレス110への買い替えインプレ
サイズ・・・車体が大きくなった分ゆったり、足元狭いと言う人いるけど元々足を前に投げ出さないから無問題
シート・・・思ったより座りやすくポジションの自由も効く
メットイン・・・気持ち広くなった?
メーター・・・アナログだけどそれがまた見やすくて良い
ミラー・・・これは要交換、見た目悪い以前に鏡面が歪んでる
ウインカー・・・音がしないから消し忘れに注意かな
ブレーキ・・・当たりがでてないからかあまり効かない赤パッド必須?
エンジン・・・とても静か、トルクも目立った谷もなく110ccエンジンでこれならよくうまいことセッティング出したなと感じる
欲を言えばWRを少しだけ軽くするとよりいいかも?
タイヤ・・・街乗りであればまず無問題、荒れた道だとちょっと心配だけどアドレスで荒れた道行くことは無いだろう
総評
15台バイクを乗ってきた経験からこの価格でこのクオリティーなら◎
多少難ありな部分もあるが60-80q巡航通勤通学片道20qくらいの使い方の人には
十分おすすめできる
自賠責5年つけて乗り出し18-21万くらいまでなら買いかと >>337
二三年で乗り換えるの?
もったいないだろ >>338
自賠責は5年でしょ
買い替えたら載せ替えればいいだけなんだから >>339
近所で神奈川県警のDio110を見かけたが、アド110も警察に採用されてるのね。
警察も郵便も新聞屋もカブからスクーターの流れか。 カブってやっぱ中国製になってからガクンと信頼性下がったのかね
あの軍用車両みたいな耐久性なけりゃスクーターの方が色々楽だもんな インドの方は、スズキアピールがハンパないな。ADDRESSエンブレムだけでも輸入販売をお願いします。 >>345
これよく聞くけど何か明確な証拠や統計は?って聞くと近所のバイク屋が言ってたくらいの話しか出てこないんだよな アドレス110(L6)とアドレスv125(L3)ってどっちが速いの? >>351
アドレス110
V125は不安定な90q
110はまったり安定の90q
どちらが上かはあなた次第 >>352
110ccでしかも新しい排ガス規制対応してるのにそんなに速いのか。
上記の二車種で迷ってるんだけどますます迷うわ。 >>348
このリヤのウイング??スポイラー??が短くてカッコイいわ〜。国内で手に入らないかな。 >>348
これが国内で売ってたらわざわざ塗装しなくて済んだのにw >>348
黒ってありふれていて買うつもりなかったけど
これ見ると、すごくカッコいいなあ >>350
最近エンジン交換のリコール出てなかったっけ? >>351
常識的な走行パターンだとL3でしょ
10インチの方が0発進は有利
高速域になると安定性でL6が有利になるけど
そんな速度域(80km/h以上)で頻繁に走るの?って考えるとね >>359
一瞬の加速とそのあとの巡航
どちらが大事かは明白じゃん
0発進重視するってどんだけ信号だらけなんだ? V125ではしんどそうと思える距離でも110なら迷わず行くな >>345
中国製かどうかは別にして、今のカブは外装もリアフェンダーもプラスチックだから
「軍用車両みたいな耐久性」は望むべくもないなぁ・・・・
ちなみに今の株は中国製のうえに「ホンダ製」ですらない
カブのパチもん造ってた会社をホンダが子会社にしてそこに生産委託してるから
“中国メーカーのOEM製品を輸入してる”って考えたほうが正しいかも >>362
マジでか?
ホンダ製ですらないの....
カブってホンダの顔なのに >>351
V125の方が確かに初速は早い。
しかし中間加速は110の方に部がある。
最高速は似たようなものだが、こと際の安定感はダンチで110だな。
路地での小回りや押し歩き、駐車スペースが限られるならV125だが。 やっぱアドレス110って凄いんだな。
v125と比べて信頼性はどうなんだろう。消耗部品はしっかり交換しててどこか壊れたって人いる? 消耗だが、主に週五日通勤使用 走行距離9500km越えた辺りでヘッドライトバルブのロービームが切れた 今13000kmだがヘッドライトのローが5000と10000kmで2回切れた >>372
1回目はリコール対応後の純正
2回目はマツシマの市販品
ヘッドライト以外は絶好調だよ アドレス110乗りの方々に質問
ホイールナットやネジ類錆びて来ない? v125は初速早すぎて嫌だし、出だしで下手なMT車乗ってるみたいに一回揺れるのがなんとも...
台車の10年以上前のだから最近のはよく分からんが。
足元110のが狭いけど、座る位置から足を置く位置が125より遠いから、案外そこは苦でもなかったし。 これに乗って早、1年半
距離も13000を超え
故障無し
消耗品の切れ無し
錆なんて全く無し >>376
クラッチジャダーじゃね?出だしの振動って。 メインはジクサー150
セカンドはアドレス110
コスパ最強の鈴菌 >>374
・納車時からエアクリネジ黒錆び。
・燃ポン固定ボルトが半年で白錆発生。
・クリア塗料を塗った(ホイールナット、サイドスタンドナット、ブレーキ周りのボルト等)箇所は1年余り、錆なし。
・ネジピッチが一致する箇所はホムセンのステンレスネジに変えた(エアクリネジはピッチが小さく、ホムセンネジは合わず)
3価クロメート白色のめっきは、水分が蒸発しにくい場合に白錆が発生するようだ。 ちなみに、
頭部に7が刻印されているボルトやキャップボルト(六角穴付きボルト)は、
強度が低下するので、ステンレス(A2-70)に変えてはイクナイ。 シート下のカウルに黒い筋ができるのって何とかならないの?
白なんで凄く汚らしい
あと付いちゃった黒いのは何で落とすといいですか? 黒または銀のカウルに変える。
フクピカ、パーツクリーナーで取れる。 >>378
調べたらそれっぽい。
代車だしそこまで細かく整備してないのかも。
10インチでただでさえ揺れる+クラッチジャダー(?)で125の印象がさらに悪くなってしまったこの頃... >>386
おおー 、、、お?
ところで、スロットルケーブル改善対策品になってない? タイヤ交換した人柱報告
ダメ元で100/90-14入れてみたら意外と大丈夫だったよ
タイヤはブリのBATTLAX 素人の大丈夫は当てにならないな
次にタイヤ交換するときにハズしにくいぞ リアタイヤなら1サイズ太くするぐらい出来るだろ
フロントで2サイズアップだったらやる意味がわからない フロントはいいがリヤは最高速アップの為に外径をデカくしたい。太くはしたくない。 リムはワンサイズ上げるぐらいだったら許容範囲だからな、
問題なのは干渉しないかどうかだし、ただこの非力なバイクで上げる意味がわからないけど。 >>399
オレのアドは峠下り専用の大型カモり用なんだ。
ノーマルタイヤでメーター読み120チョイだから、外径を大きくすれば130弱位は出るかなと >>383
水垢取りクリーナーとか言う車用の使い捨てシート使ってる。
ただこのシートはめっちゃ白い拭きしろが残るからつや出しナンちゃらシートで拭いておくと黒垢も指で擦っただけで取れる。 男なら研磨剤+金たわし。
汚れも塗装もびっくりするぐらい落ちる。 >>402
こんなバンク角のないバイクで大型と張り合うなんて無理。直ぐにサイドスタンドとアンダーカウル擦って話にならない 20年後、大型バイクに遊ばれているのに気づくのであった RIZE+っていうブレーキパッドに交換したんだけど雨の日おちんちんだったわ
誰かオススメ教えて >>413
赤だけど今度はゴールドと思っている
純正は論外 大型で1日何百キロも走ってる状態で後ろから速い原二スク来たらそりゃ譲るわw
知らん峠ならなおさら。無理無理w >>416
お、違いがわかる男の登場か?
ワイは黒ラベル派。 パット換えてる奴とブレーキングで勝負したいわ
ノーマルタイヤならノーマルパットで充分満足。 パット換えてる奴とブレーキングで勝負したいわ
ノーマルタイヤならノーマルパットで充分満足。 ポジションランプを安物のt10で光るところ5個の奴なんだけど接触が悪いのかついたりつかなかったり。配線グイグイしてもついたりつかなかったり。配線が悪いのかな。 >>408
サイドスタンドやアンダーカウルなんか擦ったことありません
どうすれば擦れますか? >>423
リーンアウトするか、体重100キロくらいにすれば擦りまくりだわ 本日、満タンから片道約20キロを6往復目
帰り道ガス欠にならないか心配 最近発信の時キュルキュルいうんだけどオイルに問題あるのかな
13000キロだからドライブベルトとかヘタるには早いし発進とか加速も悪くなったりしてないし パッドでブレーキってそんなに変わるの?
みんな自分で交換してるの? >>428
クラッチが鳴いてるんだよ
アウターが悪いのかライニングが悪いのか
今日はEラインで給油したけど4.2Lだった、まだ残り1Lも残ってたとは…ちなみに燃費は44でした そりゃ磨り減った状態から新品に交換するんだから効くようになるわw
パッドだけの交換じゃ制動力の向上なんて微々たるもの。 >>434
新品から新品に交換してるけど?
微々たるものしか変わらないのにみんながみんなが変えるわけないじゃん >432
俺のは42km/L。どれくらいのスピードで巡航したら燃費良くなるの? よこからだけど、燃費よさそうなのは
58〜65キロ辺りのエンジン音が静かだから自分はその辺だと思ってる
でも、70以上出しちゃう。アドの乗り心地が良いから 回転数ごとに燃料噴射量が違うから、何回転が良いかはわからない。
Fiマップ見れるツールがあれば分かるんじゃないか?持ってないけどな。
もしくは騒音測定する速度/速度域が低燃費のはず。 ブレーキがタイヤを替えたらどれだけ違うかはわかる人はわかる
それは違いの程度というより費用の問題だと思う
で
後輪のシューをデイトナ青にした人いるかな
レポートよろしく 日本維新の会
石井 章
国会で地震災害対策の観点から二輪活用の為、免許緩和
例えば普通免許で125ccまでどうか? だって
原付2種とかの縛り無くなればいいのに 50を運転できる人なら問題なく125を運転できるるね。原付免許で125まで乗れるようにして欲しい
日本経済のための規制緩和大賛成!そしたらアドレス110買うよ。250まで緩和してくれたらもっといいけど 緩和しないなら125以下のバイクは最高速45キロに戻して欲しい 急ブレーキでタイヤ滑るな。誰かオススメのタイヤある? 普通免許も5tまでになって規制が強くなってきてるから尚更、125ccまで乗れるようにするってのは考えづらい。
5tの規制は準中型を作って高卒でも運送業に関われるためにするのもあるけど。 まあ規制緩和は難しいかも知れないけど駅前の駐輪場とか高速料金
とか記事にもなってる。
公明 二輪車 でググると結構出てくる。
どうしちまった公明党 最高燃費出せるアクセルワーク知ってるけど教えてやんない >450
そのテクニック是非聞きたい。
ちなみに今回給油で48km/Lいったんだが、心当たりなし。一気に70キロまで加速して後は流しとか? >>453
横からだけど
出来るだけ急加速しない、時速30qまで5秒以上かけるといいけど交通状況に合わせて加速する
坂道でも必要ないならアクセル全開にしない
エンジンの回転数はできるだけ一定にする
止まるときはブレーキを使わず可能な限りエンジンブレーキだけで止まれるようにする(つまり無駄にエンジンをまわさないと言う事)
全体的に動作がゆっくりになるから安全運転になる反面周りをイライラさせることにもなるから注意したほうが良い バイク目線で最近感じるのは
スマホいじりながら車運転している糞マンチンポが大杉ってこと!
先頭車が30m先進んでんのに後続車が止まったまま 案の定スマホに夢中で
前を見ていない 信号青になっても発進しないってのもたまに見る
罰金5万でもいい 厳罰改正を求めるぜ
免許範囲の緩和も冗談じゃねーぜ
厳しくはなっても緩和は絶対ありえねぇ
あと、このバイクマジいいわ アクセルのスロットルワイヤーを1番緩い状態にする
必然的にスロットル開度が下がる為燃費がよくなる >>455
概ね正解。アクセルの「開け」も「閉め」も回数を出来るだけ抑える事。
発進で例えば、3/5ぐらいまでアクセルを開けたら、その開度を維持する事。
その開度を基準に、開けるのも、閉めるのも感覚的には数ミリ単位を心がける。
ガバ開けはもちろん、ガバ閉めも禁物。ほんのちょっとの開け閉めでも頻繁はダメよ。 燃費なんてそんなに気にするのか?w
燃費のためにアクセルワーク犠牲にするなんて
本末転倒のような気がする
バイクは半分は体重移動、半分はアクセルワークでコントロールしているようなものだろ? 適当に走ってもリッター40は堅いんだし好きにすればいいよ
コントロールがどうとかもどうでもいいけど 納車からちょうど1年、6500km走行で最高燃費が57.5、最低が42だった。
ホント、サイコーだよアドレス110は。今年は去年より遠くに行ってみせるせ! スロットルワイヤーの変えてもらったら最高速が10キロぐらい遅くなった
特にワイヤーはたるんでいるような感じではないんだが >455
今日明日と遠出するから早速やってみるよ。 タコメーターがあれば燃費の指針になるんだろうけどな 燃費にこだわる人はDio110買った方がいいんじゃない? バックミラー変えてみたけど全然違う標準のは、ぼやける このクラスで燃費ってそこまで気になるか?
リッター40キロ以上走るバイクのリッター数キロの燃費の差なんて1年通しても殆ど変わらんぞ
これがリッター10キロ代、20キロ前半とかのとかのバイクとかならまだ分かるが >>469
何故か志村けんの白鳥コスプレが思い浮かんだ まあそうでしょう
見てくれに金を注ぎ込むようなバイクではないから >467
見積で4万の差。アイストでバッテリーのヘタリが早いとの噂。郵便局出入りのバイク屋から「昔のホンダと思うなよ」と言われて断念。今回のはスズキ第1号車。ホンダは4台乗ったけどね。 品質改革センターなるものができるくらいだから、何かあるんだろうなと察してあげて下さい。 明日、いよいよアドレス110の見積もりとってきます
同じ14インチのPCXも少し気になるが >>478
気狂いはいかんよ、気狂いは
>>479
配達員からも評判悪いぞ
今まで使ってるMDより新参者の方が入院回数が多いとさ >>481
いってらー
乗り出し自賠責3年で18万台なら買いだよ >>483
今はそんなに安く買えるのか?
新車の話だよね? >458
2日かけて走ってみた。燃費48.5km/L。ほぼ前回と同じ。だが、新車乗りだし時から数回は42.0/Lだから変化はしてる。問題は、リコールのワイヤー交換以降にこの数字が変わったこと。本当はこっちが原因? >>490
何の原因?リコール?
これから春先で暖かくなるから同じ走り方なら燃費も上がってくるよ。 街のバイク屋なら車体が18万ちょいだね
乗り出し21万と言った所か 本日、個人経営でスズキバイクショップ認定のある店で
アドレス110の見積もりとってきました
本体 185,000
登録代行 5,400
納車費用 5,400
G防犯登録料 1080
自賠責5年 16,990(4月からの値段)
合計 213,870(税込み)ですた
白は即納可能とのこと
ついでなので、今週の平日の夜に
レッドバロンで見積もりとってきます
ここもスズキバイクショップ認定されているので
あと、買うものはヘルメット(1万くらいのジェット予定)
任意保険(車につける特約か、新規か)
防犯グッズ
手袋とインナープロテクターはあります 今気が付いたけど、本体18.5万は、税込み価格だったのか!
税抜き価格だと思っていたわ
税抜き価格だと、正規販売価格19万(税抜き)から
5000円しかひいてないじゃんって思ってたわ
だから、レッドバロンでも見積もりとろうって気になった >>498
税込みで正規価格が205,200円
見積もりで185,000円(税込み)だから
2万値引きしてもらってます
最初は勘違いしてました ウエイトローラー交換インプレ
17×12
11.7→10 若干加速増、最高速度増
11.7→9.5 加速増、最高速度若干減
11.7→8 加速増だから煩い、最高速度大幅減
自分が試した感じではある程度距離のるなら10、街乗りなら9.5がベストかも?
ちなみにプーリーロックレンチ必須
無くて急遽買いに走ったわ 代車でV100ちょー怖ぇ。110乗る前乗ってたのにさ。パワー感はあるね。こんなちっちゃいのよく乗ってたわ。と思いました。 >>503
プーリーロックレンチってボルト二面幅32mmでしたか?
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B002TUQWNI/ref=pd_aw_sim_sbs_60_of_11?ie=UTF8&psc=1&refRID=JHR0VMB80TE19HTF4SCG
サービスマニュアルにはメガネレンチで固定って書いてあったけど、サイズが書いてないのよね。 >>508
自転車じゃあるまいし、バイクにそんなものあったっけ?w 防犯登録と言っても積極的に探してくれるわけじゃないならほとんど意味ないんじゃないか? >>507
まさにそれですよ!
ちなみに今日100キロくらい走ったんだけど標準より9.5のほうが格段に走りやすい
発進時にスッと加速してくれる感じはまずまず、最高速は5-8kmくらい落ちるけど街乗りで最高速出すことなんかないし問題無し
むしろ0-80がスムーズに行くようになった >>513
運転免許センターで必死になって勧誘している交通安全協会みたいなものだな。 >>514
こういう知見あると変えるとき助かる
ありがとう >>516
むしろ発進時にガバってアクセル開けなくていいからあんまり変わらない
仮に5-10%燃費悪くなってたとしてもやる価値はあるよ
まあガソリン代をそこまで気にしたいなら別だけどね >>512
あのステッカーってダサいうえに悪目立ちするから貼る気にならんわ >>514
ありがとう。
GWの楽しみに取っておきたいと思います さっき昼にコンビニに行った時に、同じ市内で初めて自分以外のアドレス110を見たわ
ケツから見て、何だこの前のピンクナンバーは?
テールランプがどこかで見たような・・って俺が乗ってるのと同じじゃん
箱付きでオッサン仕様だった
隣町で白と黒も見たし、地方でも増えてきたなアドレス110
でも地元じゃ俺が一番最初に買ったもんね 私はJKなんですけど箱付きの原2を乗っている方を見ると
結構萌えます・・・
逆に箱つけていないと
「あー人生経験も無さそうだし重みも無いなぁ〜カッコ悪いなぁ」って思うの うふ 箱付けるとカバーが被せにくいからなぁ。後は必要性を感じない。 箱なしとか不便じゃないんか...
メットインはカッパ等でパンパンやし、リュック的なのを背負うのもいいけど夏とか汗かくし箱無しは考えられん。 ★論争結果★
箱かっこ悪いかもだけど便利だから仕方無いよね。
ということで 小さな箱よりも
もっともデカい箱のほうがカッコよく見えるよな 箱自体は利便性もわかるから否定しないけど、
色あせたり日にあたりすぎてボロボロになってるのは格好悪いとは思う
そうなるのもしょうがないとは思うから自分は使ってない アドレス110の樹脂の黒は白化しないから、優秀だな。ネシア、やりおるな。 >>538
白化しないのか?
V125のは簡単に白化するからな。 俺のなんてサイドカーのように箱が付いてるぜ
カッコイイ!! 愛知に住んでるけど二輪車はあんまり見ないなあ
大阪に住んでた時はそこらじゅうに原付見たのに
都市によって生活スタイルが違うんだろな >>541
1年半弱、青空駐車だけど、まだ黒々としてるわ。 >>543
愛知は車社会だからね。
車二台持ちとかよく見かけるし。
あと大阪だか京都だが知らないけど伏見デルタってとこ格安で原2取れて羨ましい... これ買った人、他に迷ったスクーターある?
俺はシグナス。
ブルーコア化まで待てなかったw ・DIO110
・アドレスV125SS
・リード125 トリッカー
グラストラッカー
バンバン200
ST250
250TR
↓
やっぱり通勤ならスクーターのほうが便利かな?
↓
マジェスティ
スカイウェイヴ
フォルツァSi
↓
125ccクラスのほうが実用性に徹しているし、却って潔くてかっこいいかも
↓
PCX
↓
アドレス110 え?値段PCXより10万円以上も安いのにカッコいいじゃん! で新発売された初年度にポチっとネットショップで注文
初めてのスクーターだけど快適すぎて、結果は買って正解だったと実感、満足しているところ
最初考えていた、軽いし、しょっとしたオフロードもこなせそうみたいなバイク買っても
結局休日に野山に出かけていなかったと思うしw リコール直してから右ハンドルの付近から発進時にカラカラと音がなるようになった
走り出すと音が止まるんですけどね スクリーンつけてバイクカバーつけてる人に聞きたいんだが、スクリーンに細かいキズ入らないですか?バイクカバー必須なのでスクリーンつけるか迷ってます。 コンビニフックをアルミ製のものに換えようとしたら、ネジがとんでもないトルクで締め付けたのか、外れません。
バーエンドのネジも固くて、ドライバーでは歯が立たなかったので、バーエンドごとウォーターポンププライヤーで回したら、あっさり外れて。
同じように出来るかと、コンビニフックごとプライヤーで無理矢理回してみてもダメで。
うまく出来た経験者の方、いらっしゃいませんか? 前にウェイトローラー交換レビューあったからやってみた
レッツ用10グラムでかなりモタ付きなくなった!
これが純正じゃないかってくらいきもちイイ! >>555
大丈夫ですよ ポリカ3mm
それより他の理由で傷つく方が多い
私のは畑で倒れて割れた >>557
@シートを外して、1番ドライバーを垂直に当てて外す。
Aインパクトドライバー+ハンマー使って外す。
コンビニフックは@で、ハンドルエンドはAで外れたよ。 間違えた3番ドライバーだった。
ねじは、段付きねじになってた。 >>560
あざーす。ドライバーは1-2-3番の段付きのビットを使ったんですが、ダメでした。
なるほど、シートを外せば、ハンマーで叩くインパクトも使えそうですね。ホムセンで買うか、職場にあったかな。 >>562
貫通ドライバーで上から叩きながら回せばインパクトの代わりになるよ。 >>563
あざーす。貫通も家にはないので、尼で見てたら、インパクトが意外と安かったのでポチっちゃいました。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00DTON1HS/ カバーで風防に傷付くと思う。
1ヶ月前くらいにカバー破れたからホムセンの紫外線対策済みの
銀色のブルーシート買ってきたけど360X180だと長さ足りな
くて大変だった。
シート側の方切ってミシンかけして何とか使いモノになった。
40cm風防でもタイヤの下までカバーかかるし、厚いから
風強くてもバタバタ音しない。
ミシン面倒だから誰もやらないと思うけど >>549
PCXとリードだな。
箱は前からつけてるのあったし、通勤に使うから安くてよく走る物の方がいいと思い、アドレスにした。
PCXとリードは高いんだよな。
アドレスはメットイン狭いけど、箱あれば問題ないしな。 年内にアドレス150が出そうな気がする。価格は25万くらいと見た! やっぱpcxって人気やなぁ...
同じ価格帯のトリシティ、NMAX、シグナスは...
まぁ、街中でもあまり見ないしなぁ 同クラスで言えば競合はDio110だな
振動少なく静かでアイストも付いてて大人なスクーターがDio110
かっ飛ばしてすり抜けしまくりたいお子様スクーターがアドレス110 最近アドレス110めっちゃ見るわ
原付二種じゃアド125とPCXの次に見かける >>564ですが、コンビニフックのネジ、シート外してインパクトで叩いてもダメでした。何でこんなに固いの〜。昨年10月購入で、まだ新しいのに。
職場の電動インパクトでトルク最大でやってみて、ダメなら諦めるか。 >>572
ウェイトローラーの書き込み見ると、替えてみたいけど、自分でできるかな。専用工具も要るし、ナップスでやってもらおうかな。 >>573
ラスペネ掛けて、再トライか、
プラスネジ穴にドリルで穴を開けて軸力抜いて外す。
締めすぎですわなぁ。強大なトルク締結が必要なら、六角頭にしてほしいのう。 >>574
自分もウエイトローラーの書き込みみてからやりたくてしらべるけど難しそう(^_^;) >>574
馴れれば簡単。外す時はプーリーボスとランププレートごと外す事。
でないと、ウエイトローラーバラまくぞ。
初回に俺がやった失敗。2個ぐらい排水口に落としたw >>575
何十kgとかかる訳じゃないし、工場の電動かエアのインパクトで最大トルクでガーっと締めてんのかな。
>>576
CRCは浸透するように注したのですが。
職場の電動インパクトでダメなら、ネジ頭にドリルしかないですね。
本当、こんなトルクで締めるなら六角使って欲しいです。 556のサイトを参考にしてサイドスタンドキャンセラーを取り付けてみましたが、見事成功しました。
リンクを貼ってくれた人に感謝!
キャンセラーのパーツの説明書には緑でなく白と書いてあったから
危うく間違える所だった。 >>580
純正は緑カプラ、キタコは白カプラ。
何れにしても短絡させるだけなので、カプラ不要といえば不要ないんだけどなぁ。
ねじ緩めはラスペネ最強。 >>579
自分もはずせなくて一度は諦めたよ
会社に太いドライバー(3番?)があったので試しにやってみたらゴキンという音と共に外れた
ちなみにアルミ製コンビニフックすごい快適だから諦めずにがんばれ >>588
サンクス
標準のと使い勝手がそんなに違うの?画像だと見た目だけじゃないのと思う >>588
俺はオレンジのに替えたよー
ねじ硬すぎてバイク屋でやってもらったわ 根元が同じなら耐荷重もたいして変わらないだろうし自己満足のためでしょ >>592
対荷重とかの問題じゃなくて、ノーマルは短すぎてかかりが浅く頼りないんだよ 買って八ヶ月、現在8000キロ
買った当初は軽くアクセル開けただけで時速70出てたのに
最近はもっと開けなきゃスピードでないような気がするけど
気のせい?今回の改善対策出すと変わるかな? >>595
ウエイトローラーとベルト点検してみたら? >>585
ダメぽ。No.3の貫通で叩いても、AC100Vの強力なインパクトでも外せず。完全にネジが舐めたので、ネジ頭をドリルで穴を開けようも、穴が開く前に周りの樹脂が溶けてしまい、フックごとプライヤーで回したら、壊してしまい。
結局、ボロボロになったネジ周りをシリコンで埋め、今度、ステッカーでも貼って誤魔化し、代わりにフック付けれそうな所にボルト穴を開けて。
はぁ、、。
http://imgur.com/OwoXdgH.jpg >>599
ご愁傷様。ドリルの刃が悪かったんじゃ無い?
同じようにドリルでやったけど、問題なくセンターに穴あけ出来て除去できたよ。 初回500km、以降2000km毎って言われた
こいつはオイル容量が少ないから早目の方がいいんじゃないかな >>589
スーパーのレジ袋を1つ引っ掛けるのあたりでは変わりなしだけど、トートバックの持ち手
部分が長い場合だったりしたらフックにグルグル巻きにして長さ調節出来る。ノーマルでは
そのグルグル巻きが走ってると引っ掛けが短いので外れてくる。最初からV125Sの折りたた
みタイプだったら良かったんだが(ry 買って5ヶ月だけど取説に6000kmて書いてあるから初回以来まだ変えてないわ プラスネジは回す力よりも、押し付ける力を意識してってジーちゃんが言ってた >>596
改善対策出す時に一緒に見てもらおうかな >>605
インパクト使ってるって書いてあるけど? インパクトは押すじゃなくて振動だからな。
ドライバーは押し7回し3が基本。 昨日、レッドバロンでアドレス110を見積もりしてきたのだけど
BL-10もオイルリザーブも初耳だった
本体、登録料、納車費用の3つだけを
個人経営のスズキバイクショップと比較すると
個人経営のほうが5000円ほど安いが
オイル交換や今後のメンテナンスを考えると
初期の5000円差なんて解消されてしまうのでしょうか?
初心者なので、これから防犯グッズを買う予定ですが
レッドバロンならBL-10(10800円)だけなので簡単だし
オイル交換は安くあがりそうだし
アドレス110をレッドバロンで買った方、感想をお願いします 何度かクランクケース開けてるんだけどやたらとベルトカスが多い気がする
純正ベルトもしかして弱いのかな?
みんなはどんな感じ?
もう交換した人なんかいるかな? >>613
ありがとうございます
2年間2000円で入ろうかと思います BL-10ってちょっとぐぐってみたけど、なんか簡単に外れるっぽい。
外人さんの検証だけど。 本気で盗もうとする奴らには、どれも無力なんだよな… >>611
俺もバロンで買ったよ。
家から1番近くて、他に1台買ってるから多少は値引きしてくれた。
ただロックもオイルも断った。
普段鍵かけないし、オイル交換はアマで買って自分で済ますし。
リザーブってオイル代は安くなるけど、工賃はかかるからね。
デカいバイクでオイル交換が面倒とか、構造的に交換しにくい車両は加入する価値があると思う。
ま人それぞれ。バロンだから助かった!っていうのは今まで経験なし。
近くて融通が利いたからそこで買っただけw バロンは担当によると思うよ。
刀事件とかあるし、昔からいい噂は聞かないなぁ。 購入を検討中
大阪なんだけど量販店以外でお勧めの店ないかな?
前に量販店で買って嫌な思いしたんだわ コンビニフック壊しちゃったオッサン、付け替えようと買ってたフックとDリングを別の場所に付けて、まぁ悪くない出来に。
>>601
新しい鉄鋼用使えば、出来たのかもね。職場にあるやつ何本か試したのですが、ろくな刃がなかった。
>>605,608
・貫通ドライバーとハンマー
・後ろから叩くインパクト(ショックドライバー)とハンマー
・震動などない電動ドライバー
・震動(打撃?)のある電動インパクトで、最初はドライバーで緩めようと。次にドリルで貫通させるように。
と、いろいろやったのですが。。
http://imgur.com/rSdsQoD.jpg ネジをドリルで壊そうとしてまでやるもんじゃないだろww
インパクトドライバーではずれなかった時点で追加する方向性でいけばいいのに 足元狭いからコンビニフックあまり活用してないなぁ... 電動インパクトでも種類があるからな、前にコーナンのインパクトで外れなかったけど
職人が使うようなパワーの有るインパクトだったら一発で回った。 コンビニフックは時々利用するけど
確かに今付いているフックは
使いづらいな。
フックのねじを緩めようとトライしてみたけど、堅すぎて断念。
ラスペネともう少し大きいプラスドライバーを買ってくるか。 >>623
まさしく。深追いし過ぎました。
>>627
コンクリにアンカー打つときに使うような強力なやつ使ったんですが。。
>>628
純正のはちょっと短くて、レジ袋飛ばないか不安になることがありますね。
ドライバー買うなら、3番の貫通ドライバーですね。貫通を叩くには、シートを外さなきゃですが、ビス4本抜いてヒンジのピンを外せば簡単に外れます。 >>629
ねじ止め剤など付いていない。
外した俺が言うのだから間違いないぜ。
ネシアのラインでエアツールで高速で締め付け、ネジ山が軽く焼けてるんじゃと推測。 >>631
ビス6本外せば、シート・トランク一体で外せるぜ。 いつも世話になってるから駆動系カスタム報告
WR 9.5g 加速最高 最高速度88km
10g v125レベル加速 最高速度95km
10.5g ちょっとモサり 最高速度100km >>611
BL-10はデカすぎてジャマ、オイルリザーブも必要ない
U字ロックで十分、こんな安スクーターを盗むヤツいんのか? リコール行ってから最高速87キロくらいしか出なくなった
加速は良くなった感じなんだけど原因はなんだろ?エンジンが回り切らないんだよ以前と比べて >>638
ECUのリミッター書き換えられたとか? >>639
それは無いと思う。計測してみたら0〜60キロが約8秒、80キロまでが約14秒
かなり加速が良くなってるけどモッサリでいいから100キロで走りたい >>634
わがままだけど、それぞれの燃費も知りたい。重いのが良いのは分かるけど、
重すぎても逆に悪くなる。その境界線を知りたい。って、個人に頼むことじゃ無いなw >>638
マジ!?
スロットルケーブル長くしたり短くすると変わるって
書き込み見たけど元々の奴と長さが変わったのかな 機械的であれば、ケーブルの遊びが大きくなっている/ワイヤー長が短くなって、バタ弁全開にできていない以外に思いつかない。 俺もリコール帰りにスロットルの遊びが多いなと感じた 多いと自分も思った、届いた交換部品の調整位置が
遊び最大になってるのを調整もしないでつけた感じだったな
工具も要らないから自分で最適位置に調整したよ そうかなぁ?
相変わらず出だしややモッサリ系な感じだが >>636
U字ロックもデカすぎ。鍵穴の下の物入れに入る、チェーンと南京錠使ってるわ。さすがに、100均のじゃなくて、ホムセンの防犯コーナーにあるようなチェーンと南京錠だが。
盗難保証はスズキの2年のでいいわ。2年も乗れば、十分20万円の価値あるから。 KAMUI2のLL使ってる人いませんか?
シート下には入りますか? >>643
前にも書いたが俺のも最高速10kmくらい下がった トランク底板にインナーマットを自作装着してる人いますか? 100均で売ってる (キャンドゥ)カラーフェルト50×50買って作ろうとして作ってないわ。 >>650
明日リコール持って行くのでバイク屋の人に
最高速度落ちないように直してくださいと頼んでみる
だがしかし、アクセル全開にした事無いから俺には意味無いかもw 何言ってんだこいつって思われつつ適当に流されるだけだろ 上の方で(前スレだっけ?)4月15日頃に新型アドレス発表ってカキコミあったよね?
12インチくらいで、もう少しタイヤ太くて、足元も広くてメットインも広いのなら、乗り換えてもいいんだが
10インチよりはマシだが、細タイヤにはよう慣れんわ >12インチくらいで、もう少しタイヤ太くて、足元も広くてメットインも広いのなら、乗り換えてもいいんだが
タイヤでかしてメットイン広くしろってどんだけむちゃ言ってんだよ 文句あるならシグナス買ってどうぞ
アドレスは軽量コンパクトでナンボよ
広いメットインに太い足回りとは物理的に両立出来ない
全長1900mmのアドレスとか認めないから >>661
ああ、新しいアドレス110を12インチにしてタイヤ太くしてメットインデカくしろってことか
勝手にV125だと思ってた
>>662
いくらなんでも価格が違い過ぎるだろ リアウィンカーはテールと一体型だったら言うこと無かったな。 >>668
オレは一体型より、今のような分離型のほうがカッコいいと思うけどなあ Add110を125ccにボアアップって出来ますの? さっきシルバー買ってきた。
今年モデルは夏までに新排ガス対応で値上がりだって。
早く買わせる為の嘘っぱちかも知れんが、どうだかな。
しかし予想したより良く走るスクーターだ。
良い買い物したよ オメ、いい色かったな!
アドレスV100、V125の流れから、排ガス対策で出力下がってたからなぁ。
新色、グラフィック付きでごまかすか?
晩年はスポーツ風モデル(アドレスV100タイプS、V125SS)で廃番が定番。 俺は今週金曜日に白を納車
見積もりに「納車費用」と書いてあったから
てっきり家まで運んでくれると思ったが
取りにいくんだとさ 110は現行のままて聞いたけど6月に125は新型出るて聞いたけど >>680 9月以降
まさか馬力減るの?
形は同じだろうねw 月曜にスロットルケーブル交換してもらったら
それまでと同じようにアクセル開けるといつも以上に
スピード出るようになった 俺のは加速は良くなったけど最高速が15キロ落ちたわ アクセルの下に出ているケーブルのところ
ゴムの靴下を 捲り上げて 手で 逆ネジ方向に回してやるとスロットルの遊びがなくなる
正ネジに回せば スロットルの遊びが増える
これで調節できたよ しゃーない。週末、アクセル全開でスロットルバルブ全開になってるか見るか。 遊びが増えると最高速伸びるのか伸びないのか?
スタートダッシュ早くなると燃費落ちそうでやだな >>690
WRを軽くするとそうなるとは聞くけど、スロットルケーブルでそんなことあるのか?! 昨日300kmを1日で走ったけどさすがに尻痛いな...
慣れてきたと思ってたけどやっぱ硬いんかね。 1時間半超えると、けつ痛くなるねー。
明日から伊勢参り。予定!八王子から 明日から雨だろうに…
年くってから雨の日の夜は、路面が乱反射して恐くなっちまった 若いからこそ成せる
うちは片道50Kが限界
つまり1日100Kだ 10代後半〜20弱ですか。良い時期ですな。
就職40年の修行があるので、楽しまれたし。 >>665
埼玉のハトヤで並行輸入品として販売されてたな
正規で出しても良さそうな気がする
+1.5万円かな ライトめちゃ明るいじゃん。
今まで乗ってたレッツが暗すぎたのか...
LEDライト用意しといたのに、変えなくても良い気がしてきた あんこ抜きしてみようかしら、そう長距離は乗らないし 八王子から宇治山田?片道450キロ⁉️ケツ割らないように、気おつけてー! このバイクをシートにカバーも何もしないで1時間以上乗れる奴ってすげえわ
マジで30分でケツ痛くなるから厚めのメッシュカバー買った すぐにけつ痛くなるの自分だけじゃなかったか
スクーター初めてなんだけど全部こんなもんなんすかね?
カブは一時間ぐらいなら問題無かったけどなー
きつくなったらピリオンステップ出してシートの最後方に座ると凄い楽になるけど今度は見た目がかなりアレ >>716
全く同じことしててワロタ
ハンドルから手がめっちゃ遠いよな
超前傾姿勢になるw 確かにシートは硬いね
1時間に一回は休憩入れないとしんどい 仕事の移動で120kmくらい走る日があるけど、ケツは痛くならないな
まぁ走りっぱなしじゃないからかもしれないけど >>717
姿勢キツいし見た目があれだけど
バイク乗ってる感?あって少し楽しいよね
エンジンの振動少ないし高速域での安定性凄く良いからあとは尻さえ痛くならなければなー
airhawk2買ってみるか 犬の散歩でチャリに朝晩で2時間以上乗ってるから
オレのケツは大丈夫 そん , ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;_─ ̄ ─二____
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; ; ; ; ; ; _─ _─ __ィ-‐二_!-‐|__,-‐i‐´|__|__|_.|_|__.|_|__
;;;;;;_─_─ |-´二|-‐i´´_,-┴´.|_|__|__|__.|__|_ そんなわけで
; ; |∠二_ェi二二|二|コ_,-‐´´´_|,-‐┬´|__|__|_|__|__|_|__
; ; ; ; ; ;|_ィコ二コ二コ.|_,-!-‐i´´__,-┴´|_|__|__|__.|__|_ 帰り道にある
; ; ; ; ; ;|二|コ二エニ|__!-┬´´´__|┌─┐|__|__|_|_|_|_|__
; ; ; ; ; ;|┴|‐┬┴┬|i─i ̄コ___.| ● | .|_|__|__|__.|__|_ 公園のトイレに
; ; ; ; ; ;|ェ.|二二|二コ|●|エ__|_| ▼ |.┤___|__|_|_|_|_|__
; ; ; ;|エ|二|二二|_|▲|__|___└─┘|_|__|__|__.|__|_ やって来たのだ
; ; ;;|┬|┴┬┴┼┬┴┬─┴‐┬‐┤__.|__|_|_|_|_|__
, , , ; |二|ニエ二ココ二 ̄| ̄─┬‐┴--|_|__|__|__.|__|_
; ; ; ; ; ;|二|‐┬┴┬|__|二 ̄| ̄ ̄ ̄T‐-|__|__|_|_|__.|_|__
; ; ; ; ; ;|┴|二コ二コ__| ̄ ̄T ─┴-.|_|__|__|__|__|_
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; ; ; `─_``━━━┥┬、|__ T─┴-.|_|__|__|__|__|_
; ; ; ; ; ; ; ;─-_ ゙゙゙゙iiiii,,,,,,,|  ̄`─-_.|__|__|_|_|__.|_|__
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ─-__ ゙゙゙゙゙゙゙iiiiiiii,,,,| |_|__|__|__|__|_
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;─-__ ゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙|_|__.|_|__
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ─-_ |__|__|_ 177cm、73kg
連続1時間位は気にもならないが、ベストポジションがちょうどシートの段差になるのが気になる 明日は会社休みで、販売店まで取りに行きます ホワイト
初めて乗るのに、いきなり公道とは
少し緊張してます >>727
おめ。いい色買ったな。
だいたいみんな公道デビューだよ。 >>728
ありがとうございます
あと、デイトナのΦ12 6.4kg 長さ2.0mのチェーンロックを
アマゾンで買う予定ですが
アドレス110のシート下に入りますか?
みなさまの防犯対策をききたいです アパート駐輪場にてアマゾンで2000円の安物チェーンロックとバイクカバーのみ。十分。 ワイ将納車時に純正イモビアラームつけてもろたで
地球ロック&アラームでばっちりや多分 ちなみにおにいやんイモビアラームとアラームの違いってなんや >>729
巻き巻きしながらであれば入らなくはないだろう。けれど重いので、入れる時にロック端部がカウルに当たって傷がついてしまう。 安物バイク盗むの居るのかな?、まあいたずら目的もあるか、
俺はハンドルロックしかしてないな。 中、高校生は肝試し的に仲間と盗むからな。
金額より朝乗ろうと思って無くなってるのは想像以上にキツイよ。
それと今日ホムセンの駐輪場でスクーター止めてカバー掛けてるヤツ
いたぞ。
買い物の間の駐輪でカバーはさすがに・・・と思う。 家の駐輪場ではアマゾンで買ったストロンガー?とかいうチェーン、
出先では盗難保険適用の名目を保てるようにちっちゃなU字つけてるな >>741
スズキの盗難保険は、2年で2000円でした
しかしその補償条件として、最低でもU字ロックと書いてあります
アドレス110は、原付2種では確かに最廉価の部類だけど
盗難をする厨房、工房から守らないとういけない
公表されている盗難件数より、実際はもっと盗難やいたずらなど起きていると思う >>738
ありがとうございます
まずは家での盗難対策にしようと、持ち運びはしないつもりです
持ち運びする安いチェーンロックをひとまず買いました
これから徐々に考えます >>742
盗難よりも
いたずらを補償してほしい
スクーターって、シートを切られるイタズラされやすいからな
ビクスクなんてシートが無傷なほうが珍しいくらいにやられているもんな 上から被せるシートカバー欲しいな
V125は専用のが純正品であるから、110も純正で出して欲しい! 千葉の松戸に住んでるんだけど、AUTO98で21万、ビーフリーで18万と
3万位、差があるんだけどどっちで買うべきかな。AUTO98は盗難保障2年2000円で入れるけど、
ビーフリーはスズキキャンペーンに参加していない。
AUTO98はスズキの特約店なのかな。ビーフリーのほうが自宅から近いけど迷ってる。 >>746
オート98はスズキのディーラーなので保証とかは充実している。
でも、ビーフリーが近いならそっちでもいいと思う。
俺はオート98の方が近かったからそっちで購入したけど。 オイラは馬橋に住んでるから東武ストアで買い物してる。24時間営業だから有難い >>742
自分が買ったとこ所の店員いわく、盗まれた時にU字ロックしてなくても、していたって突き通せば補償してくれるらしい... やや詐欺感があるなぁ。
後々面倒なことにならなければいいけど。 >>749
そこまでストレートじゃなかったが
『ロックしてたかどうかは本人と犯人しか知りませんから・・・』
とは言われたわ、鍵の提出はマジらしいぞ バイク屋の兄ちゃんはロックなんてタイヤ外せば簡単ですよって。
125ccクラスはさすがにやらないだろうけど大きいバイクは結構
被害あるって そりゃそうだろうね
基本作業が手間取る後輪にかけるのが基本だし Dio110に新色か
マットギャラクシーブラックメタリックはいいかもな 俺、U字ロック持ってるが殆どしてない。
なくなったらしてたって通そうっと。 >>753
それって結局外したタイヤどうするかって話だよね
そのままトラックに積むならタイヤ回収する必要ないけど自走するならあとからロックを破壊しないといけない
前者ならアドレス110如きにそこまでするとは思えないし後者だとよほど破壊しづらくロックしてなければそんなことしないし何より手間がかかる 新色見に久しぶりにサイト見たらスマホ向けページが出来てた、写真が見やすい 本日、アドレス110初乗りしてきました 60kmあまり
まず会社への通勤路の土手道は、開放感あって超気持ちよかった
それから、足元はまだせまいという認識はないが
足があの位置で固定されるという感じか
止まるときのエンジンブレーキは強力だね
ほとんどブレーキ使わず停止線まで来れる
それだと後続に車に追突されかねないので
軽くブレーキきかせて、テールランプで減速を知らせている
夜は乗るとちょいと寒いね
スーパーや本屋のチャリ置き場に置いたけど
みなさん、防犯意識が薄いのか、ハンドルロックすらかけていない
お店で説明受けたけど、ならし運転のことはまったく言わなかったね
当然、するつもりはない
オイルはまず初回は1000キロ、次から2000キロごとといわれた
3000キロで、年2回でいいんだよね?
いやー90%通勤に使うとはいえ、いいおもちゃができたもんだ 俺の買ったバイク屋では最初は1000キロ、後は3000キロか半年でオイル交換してくれって言われたな
俺は短期間で距離稼ぎすぎて、2000キロで来いと言われるようになったがなw 良く晴れた次の日に雨降るとシートから黒い液体が出るね 通勤時間は5〜10分くらい短縮可能だけど
ヘルメットかぶって、手袋して、プロテクターつけて
チェーンロックはずしてとバイクの準備してたら
あまり変わらないんじゃないかと思ってしまう 自分は電車で1時間半ぐらいが30分ちょいになるから大違いだわ 早くオイル交換するぶんには悪くはないと思うが
取説だと初回1000km、それ以降6000kmになってるが?
メーカーが言うんだからこれでも安全マージン取ってるんじゃないか
販売店の言うこと鵜呑みにしないほうが。。。 2台持ちだから距離大して伸びんので1000kmに1回だわw 乗り方によってもかわりそうで
一概に距離で決めるのはどうなのかな 俺の場合は100時間乗ったら交換するようにしてる。オイルが汚れていようが、いまいが必ず交換してるよ 説明書の6000q毎オイル交換でも急に壊れることは無い
オイルが減るので量確認で継ぎ足しは必須
コンディション良く長く乗りたいなら2〜3000q毎で交換しとけ
安いオイル入れてるなら性能の劣化が早いのでなおさらな 雨でバイク屋さんすいてるかなと思って来てみた。すぐにできるってことでリコールいまやってもらってる。 半年前のオイル交換で残った350mlは使えるかな?
ホンダG2オイルなんだけどさ そう、スロットルケーブル。小一時間かからない位で終わった。 >>780
ECM(ECU)触ってる気配ありましたか? >設計指示と異なる材料で製造したものがあります
こんなんばっかりなんだろ?
スズキはダメなんかねえ 特に海外生産品は、受入検査できていないんだろうな。
ただ改善対策で正直に対応するだけいいと思う。今後出てくる市販品への交換は避けようと思う。 >>783
そんなにじっくり、よく見てなかったからわからないよ。
何で? スロットルケーブル交換後に最高速が落ちる書き込みがあったから。
ECMは、高価な書換え可能式で量産してるとは思えないんだけどな。 それ遊び調整できてなくて全開になってないだけじゃないの? >>765
AZの4L2000円のやつ
1000キロ交換だからこれでok みんな何色買った?
都内なんだけど白ばっかで黒を一回も見かけないんだけど 昨日納車で、その時点では90kmしか走っていないのに事件は起きました
ガソリンスタンドで、抜き必要のない鍵をぬいて
そのま知らずにメット下に閉じ込めてしまいました org
このスレで話題になったこともないので、まったくのノーマークでした
まずJAF呼んで来るまでに30分待ち
その後、JAFさん1時間くらい作業をしていましたが、ついにはギブアップ
最後のねじがかたすぎて、まともな姿勢でやるには
さらにカウルをとって本格的にやらないと出来ないと
結局、開けられずじまいで、出張費だけ約8500円後払いとなりました
成功報酬は13000円ほどと聞いていました
最終手段だった親を呼んで、まず家に帰ってスペアキーをとってきて
無事に開けることができましたが、JAFに無駄金払うわ、時間はかかるわで
大変な1日でした
いい授業料になりました もう二度と鍵を閉じ込めません >>797
JAFの会員になっておけばいいのに
たいした金額じゃないじゃん
前乗っていたチューブタイヤのバイクがパンクしたときに
JAF会員でよかったと思ったわ JAFの人でも開かなかったシート下 さすがですスズキ
防犯のため、すぐに対策がとられるとのこと
モデルチェンジしなくとも、少しずつ内部が変わっているので
新品のアドレスなので、JAFにマニュアルはなかったそうです
キーで左に回すとシート下は開きますが
キーにつながっているワイヤーをいじろうとしたそうですが
そのワイヤーにたどり着き前の1本のねじが硬くあけられず
良い体勢で作業するには、さらにカウルをとらなくてはいけないとのことでした
ならば、鍵なしでエンジン始動してくれれば、家に帰ってスペアキー取りに行けるからと
頼んでみたのですが、鍵は微妙に形が違うので無理と言われました
おお、さすがスズキ!と思いました >>798
JAFの会員は、年会費4000円とききました
でも、車の保険(三井)では、パンクや閉じ込めなど
1年に1回は無料なんだよね
しかし、車の保険の電話番号が分からず、JAF呼ぶしかなかった・・・
ていうか、結果論だけど、最初から親呼べばよかった・・・
>>799
家から20kmくらいかな
タクシーだと往復2万くらいするんじゃないかな?
とても歩けませんでした 常時予備キーを持ち歩いていたほういいね
財布の中にとかに入れて、デカいけどw その後、しばらく国道で運転の練習したあと
パチンコやって、5000円勝ちましたので
JAF代の足しにしました
アドレス乗った感想だけど、やはり街中は断然早いね
すり抜けも初めてできた
ほんと、気持ちよかったよ 運転してて
しかしスピード出る田舎の国道だと
左端によって、後ろの車を追い抜かせました >>802
その財布とスマホごと、シート下に閉じ込めてしまったのです
JAFの人とも話しましたが
スペアキーって、本来持ち歩くものなのか?と
だって、メインキーがなくしたときの予備でしょ?と
じゃあいっそのこと、ペトボトルホルダー所に入れておくってか、と
車だと、強力な磁石の箱にスペアを入れておいて
車の下に取り付けておくって方法もあったけど
今はきかないな〜 買って直ぐにキー閉じ込めやったな。
買ったバイク屋に行ったら予備キー販売ないから
スペアー作るしかないって言われた。
スペアーキーは安く作れるけどシャッターキーは専門店行きで
全国的に有名な鍵屋近所だったけどその後何もしてないや。
シャッターキー暇な時自作してみて成功したら書き込むかも。 アドレスじゃないけど、以前、俺もメットインにキー閉じこみした時
こういう先端が磁石のピックアップツールで取った。ちょっとした
隙間があれば入る。
https://www.monotaro.com/p/1887/2577/ >>775
オイル交換って一年に一回でも問題ないかな?
一年で多分4000キロくらいしか走らない。 前に車乗ってた頃は2年に一度の車検でしか交換しなかったな…それなりに乗ってたのに
車種によって差が出るのか 軽自動車だから軽油をいれたというバカ女も普通にいるから
オイル交換なにそれ?みたいなのは大勢いそう… ターボ車に乗ってた頃は3000km or3ヶ月で交換してた
オイル管理は車両が古くなってから寿命に差が出ると思う 4ストだから暖気しない人は、オイルも減りやすい じゃないだっけ?
ごめん、詳しくは知らん
バイク屋からは2000キロでオイル交換に来いって、交換距離の数字シール貼られてる >>814
どこかで見たけど
黒はフロントパネルも真っ黒に塗装しなおしたら
すごくカッコよく見えたな >>813
暖気しない人は逆にオイルが増えるんやで(増えてるのがオイルとは言っていないw)
10年5万キロとか長い付き合いになる気なら3000キロ以下での交換推奨
さすがに2000キロは過保護かなと思うけど >>814
俺も黒
買う前はソリッドかと思ってたんだけど
実際はパールっぽい感じで想像してたより良かった 意外と黒多いんだね!
みんなギアオイルって交換した?
オイル余ったからやったんだけどまだ500kmくらいなんだけど排出したオイルにキラキラと、、、
初回のギアオイル交換は早めにやったほうがいいかも、90mlしか使わないんだし! >>819
ギアオイル交換ってやったことないんだけど
何キロくらでやるものなんだろうか?
スクーター初めてなんで 今日、バイク屋にTELして聞いたらもうメーカーにアドレス110の在庫はないって言われた。
生産中止になるのかな?排ガス規制でモデルチェンジする可能性があると言われた。
在庫車を買うか、モデルチェンジを待つか、どっちがいいのかな? >>821
現行モデルのほうがいいでしょ
排ガス規制強化されると絶対にパワーダウンするよ コンビブレーキとか排気規制通して3万くらい値上がりするってうわさ。 >>819
同じく500kmで交換した。
ちいさい金属片は3片くらい出て、オイルは黄色透明で綺麗だった。
オイル余ってるから、次回エンジンオイル交換時にギアオイルも買えると思う。 125はもう増産しなくて今のまま少ない製造で8月まで引っ張る。で、モデルチェンジらしいよ。 2011年Dioは話にならんが2015年Dioは加速力いいからな
これでアドレス110が排ガス規制で性能ダウン&値段アップしたら勝てねえぞ
eSPエンジンとSEPエンジンの正念場や >>830
Dioも排ガス規制対策でパワーダウンするんじゃないか?
まあ、買うなら排ガス規制対策前の現行車両を買おうってことだな ホンダ必死だな
まるでDio全然売れてませーんって叫んでるようだ Dioって、写真で見るとアドレス110よりもかなりカッコ悪いけど
実物見れば、そんなに悪くはないんだよな
なんで写真写り悪いんだろうか?不思議だ >>818
814ですが、茂原市の住人ではありません。北西部の某市民ですw 2輪館でカストロールアクティブ4tが税込み780円だったから
買ってきたわい 3日間限定品だった
dio110は、エンジンが静かなのとアイストが付いている以外は
アド110が様々な面で優れているからな アイストって必要?
コストとリスク増やすだけな気がするけど 排ガス測定モードに停止のあるWMTCカタログ燃費を上げるためさ。
カタログだけで決めるなら、見るだろう?
http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf >>838
まったく必要なし
エンジンを頻繁に切ったり、動かしたりするこで
エンジン自体の寿命も縮みそうだし アドレス110は遅いよねぇ。60キロまで加速するのに10秒近くかかる。カブと変わらん ホンダは耐久試験やってるっしょ、ホンダ技術力をなめるなと言いたいが、
二輪万年赤字のスズキは程よくがんばれ。 基本アイドリングストップが全く不要、むしろついてるとマイナス評価 >>838
初期型PCXではボロクソに叩かれたからなw
現行モデルはそれなりに改善されてるけどな
必要かどうかはここまでの販売台数を見れば
ユーザーのジャッジは不要って事になりますね、当たり前の結果だと思う
自分も現行のPCX150所有してるけどアイスト使ってませんw ホンダスズキ関係なく、値段と性能と使い勝手のバランスがいいもんこいつ
100点の項目はないかもしれないけど赤点くらうような弱点もない >>836
あんなダサいのが年間4500台も売れるのか?マジでビックリ、驚愕したわ
パクられた上に倍も売られたらそりゃ悔しいよな ・安い
・ゴツいアルミダイキャストのリヤキャリア標準装備でGIVIポン付けおk
・小さめのフルフェイス+αが入るメットイン
この3つで買った
個人的にはdioのアイストより価値があったなあ
10インチとは別格の直進安定性とか信号待ちで手首を休ませる事のできるパーキングブレーキとか
絶妙な駆動系セットとかは乗ってから気付いたメリット
こいつってロングツーリング向きだと思う アドレス110乗りがパーキングブレーキで手首を休ませている間Dio110乗りはアイストで休んでます フットブレーキがある訳でなし、手を離すようなマネはしたくないよ
車でもアイスト中だからってブレーキを踏まない訳じゃないでしょ? ブレーキまじ効かねーw
納車から5日、まだ300kmしか走ってないけどホント大丈夫かこれ
アタリ付く付かないの問題じゃない気がする。
あとリアショック、路面の細かい凹凸では動いてくれない。
衝撃クラスは吸収しようとするけど、それ以外は大径タイヤと車体で拾ってる。
んでフロア、狭くて足当ってPP傷だらけにならん?
ブレーキ時に踏ん張らんとつま先が壁に当たるし、降りる時にも真ん中にぶつけるわ。
あとはほんと価格以上で満足ですハイ。 サスはそのうち馴染んでくるよ
乗り降りはそのうち無意識に足首をねじるようになるw このバイク、ちょっとした段差も伝わるけど2人乗りするとしっくりくる。
向こうは2人乗り当たり前だから、2人乗り設定が標準とか? >>852
俺は金曜日納車だったけど
エンジンブレーキが強力だよ
今から初出勤でアドレス使う 30年前の油圧じゃないディスクブレーキの頃は握力が重要だったなw そういやメカニカルディスクブレーキのCB50JX?に乗ってたな >>852
ブレーキはあたりがつけば、普通の制動になると思いますよ。私も最初は効かなくて焦りました。 改善対策後のスロットルケーブルは遊び多めだが、スロットル全開でバタ弁も全開になった。
機械的に最高速が落ちる理由は見当たらず。 距離1万超えてもパッドが半分以上あるのは使わないからかローター減ってるのか >>859
CB懐かしい
昔、油圧ディスクのCB50Sに乗ってたよ >>865
OHCのくせに13000回転以上回る面白いバイクだったねえ 2時間待ちとか無理だったので自分でG2にオイル交換した
違いがわからない >>831
Dio110、形式番号から見て既に平成28年規制対応車です
新規制でも意外と価格上がらず馬力落ちないみたいね
バーグマン200も規制対応車になったけど、こっちは1馬力落ちてる(価格据え置き) DIOはバスケットを前に造ればいい
DIOバスケット
バーハンドルにしてレッツバスケットみたいな造り これが新色
ttp://www.honda.co.jp/Dio110/assets/images/design/carousel/main-01.jpg
ttp://www.honda.co.jp/Dio110/assets/images/design/carousel/main-06.jpg
アドレス乗り後悔しそうだな ほら、最近dioage、アドレスsageに必死な人が居るみたいだから DIO110は悪くはないんだ。定価が\180,000(税込み)だったらな。 >>872
ベトナムモデルのこれに似てない?>>348 :誰かが書いたもの、下側URL >>878
その理屈ならDioに乗ってたらもっと悔しいか?
買い替えないんであれば気にしても意味ないしハゲちゃうよ
(手遅れだったらスマン、思う存分悔やんでくれ) 言われてみるとほんとディオ110と瓜二つだよな。
値段でアド選んだようなもんだけど、最近のヨーロッパホンダのデザインなんか嫌いなんだよな。
リードとかSHシリーズとか。生産終了したSH-modeは好きだったけど。
アド110の方がアジア臭いっていうか、親近感わくわ。
ただエンジン始動がディオの方がなめらかというか、すんなりかかる感じはする。さすがホンダ。 価格が突出して安いんだからある程度の割りきりは必要かと
ブレーキはエンブレと併用で余裕を持ったブレーキングを
大きな凸凹を通過する時は足踏ん張って腰を少し浮かそうw >>874
意味分からないよなあれ
小さいくせに蓋もないし 静かに乗れる紳士の原二スクーターなのがDio110
うるさい音立ててせこせこすり抜けたいガキ向けの原二スクーターなのがアドレス110 おらおら、Dioもっとがんばれよ
2ちゃんの競合車種のスレで必死の営業 アイストなかったら今頃Dio110だったかも。
なんであんなモノ付けたんだろ? >>887
Dioのあの位置が世界標準らしい
そして長い目で見たら今後あれが主流になっていく >>静かに乗れる紳士の原二スクーターなのがDio110
うるさい音立ててせこせこすり抜けたいガキ向けの原二スクーターなのがアドレス110
うちに両方あるけど40-80キロならアドレスのほうが静かなのしらないの?
原付使用ならdioちょっとロングライドならアドレスのほうが振動が少ないぶんいいしね >>888
カオスで交通ルールを守らない国仕様だわな
海外はやたらクラクション鳴らすw
しかも日本のようにこまめにウィンカー出さんし
やっぱ世界が模範とする日本の交通ルールに見合った従来の位置が一番どす
よってdioは却下w バイク屋に電話して、スロットルケーブルのリコール交換と、ついでにオイルとオイルフィルター交換をお願いしたいって言ったら、オイルフィルターは無い車両だって。
ん〜?有るよな。 >>893
そうかも。ググってみたら、dio110はフィルター無いみたいね。
金曜に行くって言ったから、当日、またフィルターも交換してって言ってみるわ。 >>821
短命モデル覚悟でリリースしてるし悪質だよなあ
コンビブレーキ付けられないで消えるモデルだろうね
半分売り逃げだろ 逃げはしないだろうが、売れないよりは良いと言ったところか。
売れた方が本物になる悲しき性 止まらないのは
リアブレーキシューが50と同じだから 排気ガス規制後でも今乗っている人はそのまま乗れるんだから
関係ないじゃん
むしろ排ガス規制でパワーダウンする前に買っておいた人は勝ち組だろ 新型アドレス 耐久性は悪くないかも?
発売すぐに購入して21000キロ
オイル、ベルト、WR、プラグ、ブレーキシュー交換で全然問題無し
普段は通勤片道30キロ
毎週末300キロくらい走ってる パッドを変えたらブレーキ効くようになるの?
自分でやったことない人はNapsとか2林間に行けばいいの? パッド交換とかレンチがあればオイル交換より楽そうだけど、ググってみたかぎり ブレーキは130ミリ以上のブレーキシューが必須です >>902
もしかしてタイヤまだ交換してないの?
14000走ったけど20000もちそうなんだよね
大人しい乗り方してるけど >>907
書き忘れた、タイヤも変えたよ
自分は10000キロで前後ミシュランにした >>903
NAPS、にりんかんでok
定番はデイトナの赤パッドかな そもそもキャリパー自体がウンコタレなんだって。
ゴールデンにしてもディスク減るだけで大して効かんぞ もしものときの為にストックしてあるパーツ群
・灯火機類バルブ
・スペアタイヤ
・プラグ
・WR
・ベルト
・Oリング類
走れない期間あると困るからこれくらいは用意してる
どうせまだまだ乗るつもりだから無駄にはならんだろうから。
みんなは消耗品とかストックしてる? だいぶ前だけど、夜ライトが切れて困ったけど、ホムセンの工作室に
バイク入れさせてくれて電球買って工具借りて明るい所で交換出来た。
ありがとう ホーマックみなみ野店 >>910
キャリパーじゃなくてキャリパーを支えてるブラケットがウンコタレかもしれんぞ
ブラケットの棒が細かい傷だらけだとタッチが悪くて握りこんでも効かないし慣らしでも改善しない 東南アジア等の未舗装路でがっつりブレーキが効いたら、転倒者が続出するんじゃないか? ブレーキが効かない原因は
130ミリ以上のブレーキシューでないからです 話のすり替えが多いが
現在赤パッド使っている
標準は論外に利かない
それから考えれば安心感がかなり違う赤はちょい握っただけで利き始める
標準はしっかり力を加えないとだめ
高速での走行中の不安が全く違う 握りはじめから効くか、奥で効くかは個人の好みじゃない? >>915は毎日来てる彼だろうからほっとくとして、論外ってほどじゃなかろ? ここでブレーキ効かない連呼してる人達にカブ乗せたら五万回ぐらいどっかに突っ込みそう 強く握ればちゃんとロックするから効きというよりタッチの問題かと。
高速域でガツンと効かせたい人にとっては物足りないってのは判る。けど、これは原ニスクーターあってリッターSSじゃないんだよなあ。 もう答えを出そうよ!
「ブレーキの効きは人それぞれで決めよう!」
はい、終了 ブレーキの性能の違いが戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる 文句ある人はメッシュホースでも入れたり
大径ディスクにブレンボでも組んどけ
グチグチ言ってる人はこの最底辺の下駄で
サーキットや峠でも攻めてるのかよ? アドレス110乗って29500キロでそろそろ消耗品取り替えなくちゃいけないから他のに乗り換えたいわ
早くスズキは新型の125のアドレス発表して欲しい ここのスレに、ンダ関係者がマジ居着いていてワロタwwwwww まぁいいじゃないか。どうやったら、売れるバイクになるか学んでもらおうよ。
ホンダの名前だけで売れてきたことに、いつか気づくかな?気づいた時は東芝。 新型125は9月以降じゃないかな。
8月までは作ってるみたいだしね。 >>932
品質が地に落ちた2輪の国内生産比率を上げるようだから気づいてるんじゃないかな?
ただ商品開発力については微妙だけどね・・・
正直、アイストねじ込む前にやる事あるだろと。 お願いもされていないのにも関わらず、全くの他社を心配してあげるっていう。
みんなやらしいのう 一応元ンダ海苔だもの。
クランクベアリングの球をわざと耐久性の劣る小径にしたりとか
ありえない頻度でカーボン噛みを起こすエンジンを平気で売ったりとか
可愛さ余って憎さ100万倍ですわ 4月15日発表じゃないのか?
3月前半頃にこのスレで、そう書いてたバイク屋?っぽい人いたぞ ホンダトゥデイの塗装剥げは正に走る自虐的ネガキャンw Dio110の新型発売に合わせて、アドレス110も新型を4月発売するんじゃないかな。
ほとんど変わらないモデルになると思うけど。 販売店向けのカタログには発売予定モデルに110もv125も載ってなかったよ
俺も2017モデル待ってたけど、新色どころか値上げの噂が出るし、夏とか言われるし、
アホらしくなって四月納車にしたもん。 110に関しては現行よりコスパが低くなる可能性が高いし、今買うのが正解だと思う アドレス110
8月から値上げ決定!
4000-6000円は値上げになるってさ
同じタイミングで新型アドレス125の発表も来るみたい
新型アドレスは12インチ、低燃費特化、メットイン大型化、リアスポイラー標準装備
値段はv125sより10000円あがるみたい 買っておいて良かった!
CE47A アドレス110 なんでそこで250ccになってサイズも馬鹿でかくなるというて提案 やっと950`走ったからもう慣らし終わりでいいですか? ゴメン、今日どうにも我慢できなくて
まだ850キロでオイル換えてないのに全開しちまったw スズキ純正の10gウエイトローラー品番教えてください。 モデルチェンジで値段上がって加速遅くなるなら現行型買いだめしたいな 速さに関係する現行の純正部品確保しておけば良くなくて? >>960
排ガス規制対策されると、そもそものエンジンパワーが落ちるから 慣らしって必要なの?
店にも言われなかったし、取説にも書かれてないよ
買ったその日に80まで出したけど >>954
もともとやらなくてもいいよ
100kmでオイル交換してたら問題はない
添加剤を入れろ、より回るエンジンになるよ >>969
自分の聞いた噂だとフロント12インチ、リヤ10インチでメットインは広くなる。値段は1〜2万上がる。 購入後、初乗り20分でアクセル8割くらい開けたわ。全然問題ないんやで >>892>>894です。
来店し、「先日電話した○○ですが、リコールの部品交換と、ついでにオイル、オイルフィルターも交換お願いします。」って言ってみたら、はい、分かりましたって作業を始め、
「オイルフィルター、誤発注してしまって、合うものの在庫がない」
だって。このバイク屋大丈夫かいな。
次回から点検とかナップスに乗り換えようかな。 やっぱ軽いから風強いと吹き飛ばされそうになるわ
信号待ちでも横風でフラフラする時ある マンション脇に置いて保管してるんだけど、USB電源のみ盗難にあったよ。
マルチバーなど他のパーツもつけているんだけど、なんでUSB電源のみなんだろう?
一昨日にバイク買取りのチラシが輪ゴムでつけられていたから、警戒はしてたんだけど。。 >>979
マンションの防犯カメラは見せてくんないの?
警察は正面から行くと、なんだかんだ言って事件にしないから、110に電話をすると記録に残るから動かざるを得ない らしい 今年の4月に買ったばかりだけど
UK110の取扱説明書 白い冊子の安全運転のポイント
オレンジのメンテナンスノート
この3冊のどこにも慣らし運転に関する記述がない 暖かくなってきたんで長距離ツーリング行くぞぅ
時速70キロで3時間連続で走ってもオーバーヒートしませんか? しないが、こんな足元が狭い窮屈なスクーターで3時間連続で走るのは勘弁 足元が狭いと長距離走れない、って理由がわりと真面目に分からない アド110じゃなくても連続3時間はきっついわ、やりたくない >>982
そんなに長時間飛ばしたらバルブが飛ぶんじゃないか? 前乗ってたTMAXは5時間でも余裕だったな
ビッグスクーターは本当楽 ロードバイク用のゲルクッション入のインナーパンツ履いてみ
めっちゃ快適だから .l⊆⊇ ヽ
(゚д゚ Lノ
m=○=mノ)
_/_/(「_ノニコ=3=3=3
( (0)=(__)0) 2〇カンで聞いてみた
ウェイトローラー交換 工賃3.5Kくらいだって
来週予約した >>980
マンションの防犯カメラ確認してもらいました。
マスクでグラサンの男が昨日のPM2時頃、バイクをごそごそとしているのが映ってました。
今日、110番して、現場検証もしてもらいました。
3日前にはバイク買取チラシも輪ゴムでつけられていたので、あたりをつけていたんだと思う。
皆さんも気をつけてください。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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