【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>477
いや、ビミョーってことは無いと思うよ
鈍感な自分ですら、ノーマルカムに吸排気の友達のと1400と乗り比べても全く違うって判るくらいだったよ 寒いけど乗りたくて、たまに巡回するワークマンに行ってみたら
薄手なのにアルミの反射材の加工されたシャツやインナーがあった
これなら革ジャンに仕込めそう 先輩方チェーンどこの使ってます?
そろそろ交換時期なので参考までに…… RK、DID、EKのシールチェーンならどれでも良いけど
プレート外側のピンも同色にメッキされているのが良いな
マメにメンテしていたけど10月の雨でピンに錆びが出ちゃった チェーン関連で428とかに軽量化コンバートしてる人いますか?
流石に428じゃトルクに負けるかな?525が限度? 中古は青白が多いね。青単色探したいんだが少ないか。 もう1回雪も積もったし、日影は凍結してる時もあるから乗れないよ… BIGONEのシールチェーン、10000位で出てるんだけどどーなんですかね 4速だったと思うけど、6000回転から上も強烈な加速感が続き、9000回転まではすぐだった。そこから上もまだまだ回りそうな感じ。
ワイバンのフルエキにECUは輸出仕様で、吸気系はノーマル。
ハイカム入っているのかな?
それともフルエキとECUのみの効果だろうか? もち米に混ぜ物で退治できず
今週はどこかで乗りたいな 日本海側は雪で乗れないところ多いよね? それとも昼ならまだ溶けてる? 寒いけど乗ってるぜ〜!
放熱量が多いおかげで、つま先が痛くならないのが有り難い 昼でも六度らしい。
二月かよwww.
まぁ、乗るけどさ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.., 値段がほぼ同じなのでヨシムラのハイカムかIcon3か迷っています...皆さんならどちらを先に入手しますか?? 自分ならハイカムです
それでやっと人並みなエンジンに サブコンは入れてないから判らないけど、ST1ハイカムいいよ サブコンで更に下を上げてみたい
さらにオバケ下トルクバイク製作 燃費は無視してどんぐらい上がるかね?
14とかいったらすごいな ST1で少しは下は落ちてるだろうけど >>511
ハイカム。下のトルクが落ちることなく5500回転くらいからパワーモリモリでバイクらしいエンジンに変わるよ。 うっすら下のトルク細くなったかな〜?って気がするけど、気のせいかもレベルな感じ。ただ、楽しくて回すから燃費メチャクチャ悪くなった。 レデューサーもかなり変わるよ
検索してうまくやれば、金もかからんし >>517
初耳なのでググってみたけどエンブレが弱くなって乗りやすくなる感じですかね?
高回転の伸びがよくなるor吹け上がりがよくなるとかとは別関係? なんかGSX1400がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>519
まさにそういう感じ エンブレが軽くなり、吹け上がり良し
低速での乗りやすさもあるかな
有名な奴は無加工でつけられて見栄えも良いだろうし
自分でパーツ集めて安くあげても良いだろうし、他のカスタムと違って故障したり、壊したりすることはほぼ有りえないから、自作チャレンジし易いと思う >>523
その話題はハイカムの事言ってるのかな? 今朝宮ヶ瀬湖の回りを一周して休憩所に寄ってみたけど、同志GSX乗りが誰もいない...
納車ホヤホヤのギクシャクビギナーライダーだから頼れる兄貴がほしいところ... 道で見たら手を振るんだが
なかなか返してもらえない
もちろんこっちも乗っててだよ
神奈川 そのまえになかなか認識してもらえない
こないだもイナズマンと間違えられた みなさんの愛馬は外観と中身のどちらをメインに弄ってますか?
私は何から手をつけていいか分からずETCとマフラー交換で満足しちゃってます…
パワーコイルとか付けた方がいいのかな >>532
中身。
とはいっても体感変化が大きいのは、あとカムぐらいじゃね? カムだけ入れて中身は満足しちゃったから、外観に手掛けてたけどなんか自分の中でもういいかなって感じに仕上がったからここ1〜2年はほとんどイジってないかなぁ
あとはホイールだけ車外に交換できたらもう大満足 もう発売から14年経ったクーリーレプだが、今はオーナー何人に減ったんだろな。
当時は100人いただろうが。 カムの効果はかなりのようですね!早く交換したいところです... >>536
カムを交換してやっとバイクらしいエンジンになる。 ボエェエエエエ…→ブォオオーゥ…ッワァアアーン!!になる 自分でやればカム代とシム代とシックネスゲージ代とマイクロメーター代とカムカバーガスケット代くらいで済むよ(ある程度の工具は持ってる前提) >>541
有れば楽な工具は色々あるけど、最低限の工具持ってれば出来るよ GSX1400貰えそうなのですがでかくないですか?
貰ったら叩き売って もっと小さなGSX-R1000Rとかに買い換えようと思うのですが・・・
それを踏みとどまらせるだけの いい点が有れば教えてください。 やっぱ そーっすよね
売っちゃえば20万位の金はなりますよね
伯父さんには申し訳ないけど売ってR100の足しにします。 >>548
廃車にするわけでもないのに 誰が載ってもオーナー数変わらんでしょ?
もしかして2着抜いたら1着に成ると思ってる人? GSX1400やネイキッドにこだわりが無いなら、こんな1400大好きっ子しないないスレで相談したところで、冷やかし程度にしか思えないし、踏み留まらせるべき良い点は全く無いから、誰かに相談しなきゃ決断出来ないガキじゃあるまいし、欲しいR1000買えばいいだけじゃん >>547
丁度欲しくて探してるんですが
年式と距離次第では買いたいかもw きっと乗ってくれりゃ嬉しいっていう気持ちが伯父さんにあるんだろうから、即売りするくらいなら断れよ そうそう。
乗る気ないのに譲ってもらうことがおかしい。
おじさん悲しむんじゃない? 形見を売っぱらって自分の欲しいバイク買うとか頭おかしいだろw
どういう神経してんだ? バイク乗ってる奴意外とこう云
うのいるよ。www. >>557
形見って・・・車やバイクは何時までも維持出来ないだろ
とっとと売って金にした方が幸せだろ? 1400乗らないならとっととR1000スレに失せな 最後の油冷エンジンとか最強クラスのトルクで0-100km/hならSSをカモれる加速とか
普通のバイクには有り得ない容量のシート下の収納とか
そのくせマイナーなのであまり人とは被らない所とか魅力なんだけど
まぁ、運動性とかはSSには適わないので周りがSSで飛ばし屋ならR1000の方が良いだろうね あと、これより長い純正サイレンサーは無い気がする。 VMAX1700とどっちにするか迷うな
パワーとインパクトは圧倒的にVMAXだろうけど
GSXの航続距離やシート下容量などの利便性そして軽さと価格の安さ(VMAXに比べたら)は魅力的だしな ジャンル違うんだけど、どちらも好きなんだよね
GSXのフォルム、スタイリングとカラーリングがなぜか大好き
さらに調べたら低速トルクも凄くて扱いやすいバイクみたいだし、収納力にも優れてるみたいで 刺激が欲しいならV魔、モッサリがいいならGSX1400 所有欲を満たすのはVMAXだな
GSX1400は全く無い
便利な道具感はある 前はVmax1200乗りだったんだけどその時からGSX1400いいなあって思ってたんだよね
確かに所有欲やインパクトによる満足感はVMAXのが圧倒的にあるだろうけど
価格の問題含めて、維持費や盗難等の心配もしなければいけないのに対して
GSX1400だとトルクも1200以上だし軽いからスポーツ性能は間違いなく満足するだろうし
積載性や大容量タンクによる継続距離の長さとかいろいろ便利そうだよね
1200でも燃費や航続距離にやや不安があったからタンク容量同じままの1700ではもっと不満出るのかなという懸念もある テンプレにあるエンスト病って後期型購入すればいいのかな?
定期的にPEAクリーナーとか入れてれば大丈夫だろうか ビッグネイキッド大好物の友人と話題になったのですが、皆さんはこのバイクを一言で表すと何になりますか?
CB1300は威風堂々
XJR1300は流麗
Zephyr1100は往年
GSX1400は何でしょう...??
世間では楽々6速巡航や快適シート下収納などなど言われてますが、もっとこう一言で!! やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ MC後の1本出しマフラーとMC前の2本出しマフラーモデルとでは若干の軽量化以外に
出力特性や音等違いあります?
なんか調べるとカムも排気もかなり抑えられていてノーマルだと高回転のパワーが無いとありますが
やっぱり純正だとスポーツ走行は面白く無いんですか? 盛り上がりは、無いね俺は1400は、
ツーリング用でスポーツ走行する時はgsx1100初期型だなぁ! >>582
6速100km/hで3000回転切るみたいだから相当楽そうですよね
純正だと最大トルクが5000、最高出力が6500とありますが6500過ぎるとパワー落ちていく感じですかね?
2000〜3000から低速ギアでフルスロットルしたらフロント余裕で浮きます? >>584
低重心かつ重いバイクなので浮きそうな感覚はあってもフロントアップは絶対にしないです。
SDTVキャンセルとかSP2コイル導入とかで低速出力マシマシにしたら浮くのかもしれませんが… >>586
ローだと押さえ込まないと普通にフロントアップするけど >>587
そうなんですか?!
未経験ゆえの迂闊な発言でした...申し訳ございません。
ストファイやSSならともかく、こんな巨体がウィリーする姿は衝撃的ですね((( ;゚Д゚))) セカンドでもちょっと持ち上げ気味にしてやるだけで浮くよ 帰宅途中で試してみたのですが繋いだ瞬間リアがズルズルして倒してしまった…
浮く浮かないの前にホイルスピンさせてしまうのは単に下手くそなだけですね…(落胆) 冬とか乗り出し直後とか、タイヤの温度上がってないと簡単にホイールスピンしちゃうよ お前ら痩せすぎなんだよ
冬くらい トラクションかかるようにでっぷり太れ 盗難対策どのくらいやってる?
そんなに盗まれやすいバイクではないよね?
もしかしたら厨房、暴走族にイタズラされたりするかもしれんが U字ロックのみですが、あんまりイタズラっぽいことはされないですね。
某七夕が有名な駅前に数分停めてたらタンクにコンポタかけられましたが... 定番のカバーかけて前後ロックだけで特別な事してないな
厨や珍は普通免許しか持ってないから大型眼中無いし
そもそも不人気車だからな
以前一週間鍵挿しっぱなしで放置しても何もされなかったし 不人気車に乗るということはもはやメリットしかないですね。
他人と被らない、盗難悪戯されにくい、異端者と罵られるのが気持ちいい。
いいバイク買ったなぁ(しみじみ) 収納などの実用性も抜群だし、エンジンもトルクモリモリで
カム、マフラーで他の同クラスネイキッドを寄せ付けないパワーもあるしな
ヨシムラカム+マフラー+ECU変更で後輪140くらいはいくよね >>595
ガキンチョに盗まれたとしても、ブンブンブンブンやってクラッチ繋いだ瞬間にバックドロップして終わりの予感しかしない >>597
そこまでやって、やっとリッターあたり100馬力か 隼のエンジンそのまま使ってればもっと伸び代があったんだろうけどね 初期型隼が後輪150〜160とかだから普通に凄いし十二分すぎる
排気量デカいから過給機つけた時の効果も大きいね
というかフルノーマルでも0-100km/h2秒台で最高速も余裕で200overするだけのスペックだし使いきれんわ >>601
B菌『忘れないで…』
>>602
ほんとドノーマルだってそれなりなんだから、カムとフルエキだけで十分よね フルカウルつけると
軽くてハンドル切れて低重心で低速モリモリなベストツアラーに早変わり
天敵=真夏の渋滞 バイ菌のコンセプト自体は大好きだから購入検討してたけど、なんで丸目じゃなくてあんな賛否両論異形ヘッドライトにしたんだろうか >>599
高回転でパワーを絞り出すより排気量を中低速のトルクに振ったエンジン特性だからね。
常用域で感じられるゆとりがこのバイクの最大の魅力だと思う。 スプロケを高速寄りにしたらさらに乗りやすくなるね
6速で2500〜2600回転くらいになったわ ウオタニのSP2パワーコイルを着けられてる方はいませんか?回す乗り方をしないのでハイカムよりこちらを候補に入れている者なのですが、効果を伺いたいです。 >>571
遅レスだけど、この前友人の1700(逆車フルパワー)に乗せてもらったが正直GSXのが加速感あるよ
フレーム剛性の強さは半端無く素晴らしいと感じたが車重がGSXより50kgくらい重いのでトルクパワーはVMAXが上でも
加速や軽快さはGSXのが上 何回かシグナルダッシュ(交換後もやってGSXのが速かったので腕の問題じゃないかと)したがやはりGSXのが速かった
多分フルパワー化したGSXと比較した場合VMAXのが速くなる領域って200km/hオーバーからだと思う
少なくともフルノーマルのGSXでも0-100km/hならGSXのが絶対に速い自信はあるよ
トルクパワー自体は1700は凄いがやはり50kgの車重の差とGSXのが5速まではクロスミッションというのもあるし発進加速は隼以上と言われてるから
>>571氏が分析しているように、派手さは無いが、扱いやすさや維持のしやすさなども含めてGSXのが総合的に良いバイクだと思うけどな
まずGSX乗ってみてからそれでもVMAX欲しくなったら乗り継いでいてはどうだろう? 零百番長でオレは充分
5000以上なんか要らないから
その分もっと下を増やしたいくらいだ クルマの流れに乗って流しているくらいの速度から、アクセルひとひねりでドカッと加速するかと思ったら期待ハズレだった。乗りやすいのはいいんだけどね。 ドカッて加速だとスロットルワークに気を使うから、わざとこんな設定じゃないの?
GSF1200はヤバかったんでしょ?
俺は乗ったことないけど 輸出仕様ECU入れる、セカンダリー撤去しちゃえばいいじゃない 最終型から8年経過だっけ?
純正部品はまだ不自由なく出る? 輸出仕様に変えればドカッとなるかもですが、そういうバイクじゃないよってくらい足がついていかなくなるような。
暖まったハイグリップ履いてないとスリップしませんかね...? これ所持してから
大抵の単車借りても
加速で驚かなくなった
どうしてくれる ECUは変更済み。アクセル開け初めのツキはかなり良くなったけど、4000以上回っていないとカパッっと開けてもドカッとは来ないね。
セカンダリーは殺してもそれほど変わらないと聞いたからそのまま。
マフラーは抜けがいいのが付いているので、バッフル入れて排圧かければ変わるかな? スロットルに適度なダルさがあるって話は聞いたことがあるので、ハイスロ入れたりサブコンで開度機敏にしたりでV魔モドキにはなるかもしれませんね。 ここ2回ほど、走り出してすぐにエンスト。
アイドリングが落ち着くまで待ってから発進して(この時は問題なし)、200mぐらい走ってからの信号待ちの後、ローで発進してからアクセル開けるとカブったみたいな症状が出た。
エンジンはすぐに再始動して、しばらく走ると症状は出なくなった。
油温は40℃ぐらいだったと思う。エンジンが十分に暖まっていなくても今までは出なかったんだけどな。
とうとう持病が発症したか。。。 インジェクターより燃ポン先に見たほうが傷は浅い
1年前の自分と同じ様な症状だけに >>622
ありがとう。
燃ポンはどんな状態だったの? >>623
燃ポン自体交換といわれたが、高くてたまげたのでダメ元で消耗品だけ替えてみた
繊維袋状のフィルタ?にカサブタみたいな錆?が2、3個あっただけ
ホントにこんなんで不調になるの?と思ったが、繊維袋を新品にして元通りに組み付けたら症状皆無
全く無くなったどころかむしろ高回転が燃料着いてきて良くなった感があった
でも自分は運がよかっただけかもしれない
素人だから燃ポン外すのにこねくり回したからゴミがとれちゃったのかもだし
K1の100番代だけど持病はそれ以外一回もないです
長文失礼 燃料ポンプのフィルタは駄目になったら交換しかないね
車でも過走行のやつは燃料フィルタとポンプのフィルターは結構汚れてるし定期的に交換しないと駄目らしい >>624
詳しく教えてくれてありがとう。
とりあえずPEA系の洗浄剤入れて見て、ダメだったら燃料ポンプをバラしてみる。 独活の大木
後悔先に立たず
残り物には福がある
風前の灯 イナズマ400が育ってGSX1400に成った。
お前らよろしくな。 フルパワーECUチューニング、現車セッティングで後軸116馬力。
ヨシムラのハイカム入れたら130馬力くらいになるのだろうか?
https://youtu.be/sz-Rz6beQp0 どのくらいの加速具合でフロントアップするのか試してみたいのですがいつもリアタイヤが滑ってしまいできません…
暖まってないハイグリップタイヤでは無理ですかね? 恥ずかしながらやっとスマホデビュー。
ホルダー付けて走行中の動画を撮影したんだけど、映り込んだスピードメーターを後で(再生中に)見て、フル加速時の針の動きの速さにビビった。
普段はスピードメーターを見ている余裕がないからわからなかったけど、思っていた速度プラス20km/ぐらい出ていたよ。 >>632
フロントを押さえ込まないでハンドルから手が離れない程度に上半身の力抜いて、ローでガバッと開ければ簡単にフロントリフトするけど。
あとはサスのセッティングにもよるんじゃない?ケツのプリロード下げてある程度トラクション掛かるようにしとかないと、ホイールスピンしちゃうんじゃない?よくわからんけど >>637
的確なご教授ありがとうございます!
前傾姿勢を取らずに、リアサスを柔らかめで再チャレンジしてみます。
過去ログでパワーリフトを経験された方が結構いらっしゃったので早く体験してみたいものです... 普通に上がるけどなぁ。
上半身に力入っちゃってね? ホイルスピンを恐れてどうしても力んでしまいますね...
アドバイス通りの乗り方で今朝再チャレンジしてみましたがやっぱりケツが滑り出してしまいます。
うーぬどうしてハイグリップなんか履いてあるんや... やめとけ
まっすぐ上がるならまだしも少しでも左右にハンドル振れてると着地で死ぬぞ 少し後ろ目に座り、アクセルをガバっと開けるのと同時に尻でシートを押しつぶすように体重をかける。
タイミングが合いすぎてバク転しても知らんよ。 むしろ逆に直線でホイールスピンしたことがないんだが
直線でそれじゃ、二次旋回でスロットル開けたら吹っ飛んでっちゃわないの? マジな話し、ウィリー的な事はもっと小さくて軽い車体で練習しろ
マジで危ないぞ 大事なGSをオシャカにし
途方に暮れる姿が目に見える どぅあって街中ぶらぶらするのに飽きたんですもん!
遠方への一人ツーリングは敷居が高いですし、バイク乗りの友人がまったく居ないので寂しいですし…
大黒ふ頭でコソコソぶいぶいすることしか楽しみを見出せなくなってますたすけて 気楽にぶらーっと一人で片道300kmくらい走って美味いもの食ってのんびり帰ってくるようなほうがコミュ障の俺は好きだけど、心の友と2人で2台のGSX転がしてぶらーっと無計画で走るのも好き 埠頭の先っちょにある釣り場?の公園で緑茶飲みながら海眺めるのが好きです(笑)
心の友ですか〜...自分も欲しいな 50歳だけど
もう 何もかもいやになった。
離婚して仕事やめて家売って
いやバイク以外全部売って
全国ツーリングする。 >>655
バイク売り払って何てツーリングするの? フルエキといえばワイバンツインに憧れ続けて購入に至ろうとしましたが後期型はマフラーステーがないことに気づいて落胆… 左側のタンデムステップ
換えればいいだけじゃないの? 6速3000回転で100km/hなら、レッドゾーンが始まる9000回転で300km/h? >>663
そう。
でも空気抵抗に押されてそこまで回らん。 >>662
純正ステップのバラ売りってあるんですか?
自作も考えたのですが強度が心配で…
ワンオフで作ってもらうとしてもいくらかかるのやら…(゜ω゜) >>663
なんか6速1000回転毎に40km/h速度増すみたいよ >>665
43821-42F00 ブラケット、ビリオンフットレスト、レフト
K1純正の左マフラーステー(ステップ部のパーツは無し)
価格は変動するから分からん
店に聞いて >>667
大変助かりました。ありがとうございます! >>668
無理だねぇ〜
いいとこ270くらいまでじゃない?
300km/h以上出るようなバイクはラムエア過給だしさ お前らそんな糞みたいな話題 Powで語ってんじゃねーよ
200馬力程度で300超えるにはカウルがなきゃ話に成らん。
メーター読み320超えたあたりでミラーが倒れてくるような風圧だぞ。
350振り切ってるところから体起こすだけで250まで一気に減速するぞ。
空気抵抗 なめちゃいかん
ツーリング中ジャンバー腰に結んで高速載った奴が、SAで待ってたら
素っ裸で来るような風圧だぞ。・・・ 260位でシャツが破れて飛んでッたって(笑。 両出し時代のタンデムステップ
ヤフに結構出てますよー安くで カウルかぁ
1100EFのフルカウル欲しいな〜
当時あれだけカッコ悪く見えたのが、今ではミョーにカッコ良く見えるのだから重症だな・・・ EFのデザインはカタナより魅力的に感じますな。
あぁこの時代に生まれたかった... 念願のツインフルエキを入手した
ワイバンだと信じていたら
開封したらソニックだった
orz >>676
オク?
落札額によっちゃがっかりかもしれんが、まあいいものには違いないさ! レス恐縮
なんか入札しててツインにしちゃ安いなぁと
結局落ちてナイスと着荷ウキウキ待ってて、開けたら中間と継目がステン…でも安かったから満足です。逆にレアだし
後日よくみたら題目に「ワイバンーソニック」と…
どっちなんじゃい!とツッコめなかった自分が恥ずかしい(当時は知らなかった) >>679
性能に差は無いから良いんじゃない?
安かった分、他に金かけたほうがいいよ。 ヨシムラの機械曲げフルエキもエキパイはチタンでも
集合部とマフラー差込部がステンだったりするのでガッカリするほどでもない UK仕様のECUに換装したら、やっぱりハイオク入れるべきかな。
レギュラーのオクタン価が日本より高いよね。
ノッキングしなければ大丈夫? そこまで進角しないと思うし、圧縮比も低いから大丈夫じゃない? 水でジャバジャバ洗車したらエンジン不調。
1気筒死んでる感じで、両端の1番と4番のプラグはキャップを外してエアで吹いたけどダメ。2番と3番はタンクを外すのが面倒なので、暖気してからしばらく放置してたら直った。
雨の日は走ったことないけどこんなに水に弱いとは思わんかった。
もしかしたらプラグじゃなくてセンサー類の配線かな。 >>684
いや、プラグホールに入った水だよ
俺も何度かなって、それからは洗車した後はエアーでプラグホールの水飛ばすようにしてから1度も無いから間違いないと思う >>680
>>681
ありがとう
そうするよ
サイレンサーは倒してて車検用のオマケみたいなんでよさげなもの物色中です ラップの芯みたいな二本出しのマフラーが見た目も音も最高でしたよ!
ネットの画像でたまたま目に入っただけなのでメーカーは思い出せませんが… >>685
やっぱりプラグですか。
プラグホールの蓋になる部分に小さな穴がいくつも開けてあるけど、そこから入ったのかな。
そもそも何のための穴なんだろう。塞いだらまずいのかな。
後期型は対策品になってるとか。 >>686
マーベリックM1入れてよ、2本だとちょっと高くなっちゃうけど。 ハイカムを付けられる工具と環境がないので恥ずかしながら取り付けをお店に頼もうと考えているのですが、引き受けてくださるとしたら個人経営のバイク屋さん等でしょうか?? どこでもやってくれるだろうけど、店がレース参加してたり
お客さんがカスタム依頼が多いとこが良い気がするから
店のホームページなんかがあれば参考にしてみては >>691
ありがとうございます。
当方神奈川のちょうど真ん中あたり在住なのですが、近くにバイク屋さんはあってもエンジン内部の依頼だと断られてしまうんですよね...
カスタム依頼が多い所ですか!アドバイスありがとうございます。めげずにもう少し探してみます💦 >>692
ブルーライトニングでサブコン買いながら、部品発注して組付け調整お願いとか駄目なのかな 神奈川真ん中あたりだし 初めてロングツーリングに行ったんだが、
高速巡航は楽々で、横風にも強い安定性。
なのにワインディングではヒラヒラ楽しめる。
Uターンも楽勝。
腰にも腕にも負担がかからないポジション。
尻が痛くならないシート。
ギアチェンジがサボれるので左手が疲れない。
クルマの後をトロトロ走ってもストレスを感じないエンジン特性 などなど。
総合的にツーリング最強マシンかも。 プラス、良く出来たウィンドプロテクションが欲しくなってしまって、ロングツーリング用にFJR1300増車。 洒落でフルカウルつけてみたら
これ以上のツーバイはないわと
なにせ水冷みたいにクソ重くない
あとは>>695が書いた通り
ただ…シートはそんなでもなかった 692です。レスありがとうございます。
やっと取り付けを引き受けてくださるお店が見つかりました。ただ工賃4万はなかなか痛い...(笑)
仮に自分でやってエンジン壊してしまう可能性を考えたら妥当ですかな...🤔 >>699
保険と思ったらどうですか?
そう思えばそう高い事もないと思いますよ。 このバイク全然曲がらねー〜
名阪国道 天理の登りで糞みたいに膨らんでいくからあかん奴や思った。
ら、140出てた〜 出来のいい子だと思った。 >>699
プロがカムカバーの加工とかやって
整備後の保証までしてくれるんだから安心料ということで 生産性も話題性もない投稿で申し訳ございませんが、このバイクは本当に最高です...
威厳のあるマッチョな車体、スズキ最期にして最大の油冷エンジン、モリモリした低速トルクにヒラヒラな回頭性、100km/hまでならリッターSSにも噛み付けるロケット加速、そして下道でもトップギアで図太い音を楽しみながらのんびり巡航できるこの万能さ!
意外なほどのシート下収納やレギュラーガソリンOKなところもすんばらしい!!
エンジンの熱も油冷の咆哮によるライダーへの熱い抱擁だと錯覚してしまい、もはや抱きしめ返したくなるほど愛おしい!!!
もう一生ついて行きます!GSX1400は最高です。!! 60000q突破したわ、まだまだ走るぞ1400!!
そろそろマフラー交換してあげたい‥…… 699です。レスありがとうございます!
プロに任せて本当に良かったです。今のところ不具合もなくハイカムの恩恵を受けられている感じです!
慣らしがてら宮ヶ瀬をぶらぶらしていたのですが、一体いつになったら同志1400乗りに巡り会えるのやら😭💦💦
https://i.imgur.com/EOir56s.jpg >>710
ちょこちょこ立ち寄るよ、宮ヶ瀬。
見かけたら声かけるよ。 ハイカムてどんな感じ?
中古で結構弄ってるの買ったからノーマルの感じが分からない
実際、レッドまで一気に吹け上がるんだけど
ハイカムはこんなもんじゃない気もするんだよな〜 >>710
おー行動早いですね 盛り上がってる気持ちワクワク感が
このスレ見てる私にも感染しますよ、可能ならハイスロもおススメですよ、人にもよりますが、単純にハイカムとは相性良いと思いますし、このバイクはハイカムいれても低回転トルクはたいしてよわくならないですけど
やはり上の伸びが出ますからそのコントロール感にすごく
マッチするというか、私はノーマルエンジンでハイスロいれて
その後ハイカムでしたけどノーマルエンジンで
ハイスロいれたときも脳味噌にガソリン流れたんじゃないかぐらいの体感あったのでワイヤー取り回しで重さやなんやあるので
無理のないワイヤー取り回しで是非試してみてください。 >>710
かっこいい綺麗な車体ですね、箱根あたり良く行きますよ
なんかこのスレ見てる人あたりでダラダラ集まりやすい
場所決めてみるのも良いですね、宮ヶ瀬や青梅、秩父とかもありですし >>707
まあまあ こんな過疎スレにきてるバカ者同士
なまぬるくやりませんか、貴方がK1K2の初期ECUならエゲレス仕様のECUプレゼントします。 >>710
連投で大変申し訳ないのですが、メーター周りのモコモコは?
あれ何用?ナビのフードとか?凄く便利そう、市販品ですか? すいません、グローブか メーター前にナビ埋め込んでんのかと
思ってしまいました 左右に手を入れられるスペースがあるのかと >>713
ハイカムだと回すとレッド越す ノーマルカムだとダラダラしてた
最後の伸びが軽ーく過ぎてくレッドを
ただ国内ECUだとどうなるかは俺はわからない、ただしかけた金以上の異常な満足感はまちがいないですよね 今週 このバイクで青山高原走りに行こうかなぁ
それとも新型スイスポで青山高原走りに行こうかなぁ
・・・午前バイクで午後スイスポで行こうかなぁ ジェベルで青山の林道行くのも悦だなぁ
アドレスのWRを新品にするのもいいかなぁ
連休前だから悩むわ〜 暖かいレス本当に恐縮です...m(_ _)m
皆様の仰る通り下のトルクが薄くなったような感覚もなく、4〜5千から既に力強く吹け上がるようになりました!
元のジェントルな加速から一気に蹴り出されるような感覚が強くなりましたので慣らし走行が終わっても安全運転に努めてまいります💦 >>722
ここも鈴菌に感染してる。
もうこの森はだめだ 全部焼くしかねぇ >>725
今までジャンルは違うが国内4社の他に海外2社のバイクを所有したが、1400は末永く乗れそうな気がする。今はバイクは1400と緑のオフローダーの2台体制で、トランポ兼日常の足車でH社、遊び車で某国のライトウェイト ごめん、途中でアップされちまった。
要は鈴菌持ちでなくても、1400の良さは分るってことが言いたかった。 だいぶ冬眠させちまったが
ここ見てたら乗りたくなった ツーリングしてたらぶつかってきた蜂に首筋をさされた。カウルの無いネイキッドはバチバチ虫が当たってくるから注意が必要だ。 >>729
フルカウルでも殆どはカウルに伏せてないけど
カウルに隠れるなんて高速で最高速アタックするときくらいだよ インパルスの純正カウル付けてて伏せれば虫アタックされないんだけど、やっぱセパハンじゃないと伏せるとなんか面白い格好になってそうで恥ずかしくて伏せたくない カウル付きのバイクのってて
カブトムシでシールド割った俺が言う
胸から上の被弾率は大差無い レース向けのカムと違って下がスカスカとか
高回転でつながなきゃとかないから、とってもメリットたっぷり
満足感高いのに扱いやすいということ無しですよ、ST2ならちがうんだろうけど >>733
工賃含めると10万超えますが、対効果費用は素晴らしいですよ!
着けたら付属のヨシムラステッカーもペタペタしちゃいましょ!! ハイカムで10万使うなら
もうちょっと足してH2買うわ H2買うなら
10万で今のにハイカム入れて
残りの金で豪遊するわ フロントフォークの2センチくらいの小さい腐食が気になってつい耐水ペーパーでゴシゴシしてしまった...
あああ腐食は消えたがつんつるてんになって余計目立っちゃってるよおおおorz そろそろ4万キロなんで純正のリアサスをオーバーホールしたいんですけどやってくれる所ありますか?またオーバーホールしたよって言う方がいたら価格とか感想教えてもらえたら助かります。 この手のフロントフォークってアルマイト塗装されてるんだよね?
ふつうにアルマイトスプレー部分的に吹きかければ元通りになるかな? >>748
アルマイト処理を剥がして塗装→再アルマイト処理ですかね?
個人でやるのはかなり厳しそうな気が。
この際アウターチューブ全部擦ってつやっつやにしてやろうかと葛藤中 >>749
それたぶんプロに依頼したほうがいい案件だと思う。 アルマイトってお弁当箱のイメージが有るんだけど
たんなるアルミだよね? >>751
表面を熱処理してサビにくくしてあるんじゃなかったかな?
材料に詳しい人います? 昔 ひいじいちゃんが
日の丸弁当ばかりで
アルマイトの弁当箱に穴が開いたって言ってた。 まあアルカリ金属で酸に弱いし、昔のコーティングは 特に民生用は弱かったんだろうし しかも日の丸弁当を頑なにきっちりかっちりはいふぉっんしゅれっんと 毎日時には一日に何度か作ってたんだろうから 勝てないよ 負けだよ すまない >>754
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル 同志1400ライダーに出逢えるかもしれないGWシーズンだというのに公休無しは死ねとしか言いようがない(´TωT`) こんな時期に走るもんじゃないわ。メクラばっかやん。 連休明けたら近い人は、大観山 椿ライン 伊豆スカあたりダラダラと 車載動画や愛車紹介を投稿されてる方おらんかの〜
某動画サイトでこいつを検索してもGoobikeの車両詳細しか出てこなくて寂しい...寂しくない? パワーチェック行ってまいりました!
130psの大台乗ってて嬉しすぎる! >>761
カム交換記念にシャシダイ行ったことあるけど130なんて出たことないぞ。フルエキにはしてあるとして他にどこ弄ってるんだ? >>761
タイヤも新品? あとは大きな変更は?
ホイール、スプロケ、チェーンコンバート
排気系統、ECU なるほど補正値か。にしてもこの低速トルクで130超えとか恐ろしいな 今までスリップオンだったんだけど奮発してチタンフルエキにした。
このバイク、フルエキにするだけで随分変わるね。更に走るのが楽しくなった。 ワイバンツインに好きなサイレンサー付けてみたらモロ上がフンづまってしまった…ヨシムラサイクロンの底力をまざまざと思い知った連休であった。。
orz >>768
10s以上の軽量化にもなるし最高ですよねぇ
カムも変えて更にエクストリームなバイクにしましょう(笑) >>769
ワイバンシングル付けてるけど悪くないよ。サイレンサーの問題じゃない? あ同志がm(._.)m
やっぱそうですかね
あまりの低速欲しさに
54パイまで絞ったのも原因かなぁと。。 ネットの画像でハリケーンのコンドルハンドルつけてるGSXがあったけど、フルロックしたらタンクに干渉するよね?
ハンドルストッパー自作してるのかしら >>774
ぬわんだってえええええ!
てっきり切れ角イジんないとタンク凹ますと思って躊躇ってたのよんん。貴重な情報感謝します。
行き着くとこはやっぱりクリップセパハンだけどワンオフとな。。。笑 オススメのエンジンオイルってありますか?
メーカーよく分からん15w50入れたらギアの入りが渋くなったような気がする。 ストリート用のアッシュ入れたけど特に目立つ効果なし。 オイルは賛否両論 喧嘩の元だけど 鈴木純正や モチュールの高いヤツ タクマインとか 安い鉱物油早めに替えるとか 好きなやつを是非見つけて教えてください タクマイン一択
ケチって10w-40にしたら
ギヤの入りが悪くなって
まだ治らないorz やっぱりタクマイン評価高いんですね、俺も試してみようかな
賛否両論と書き込んだ野郎です、使ったことなくて 試すなら油冷エンジン向けに作った10W-50か15W-50が良いんじゃね
GSF1200とかテストに使ってたし
スズキのエンジンはオイル固めの方が調子が良い
俺は試した最後に価格で10W-40だけど油温100度超えだすと徐々にギアシフトが硬くなってくる
冷えると元に戻るので気にしてないけど 大型デビューしたい友人がビッグネイキッドに興味を持ったので候補を聞いてみたら
『ゼファーイレブンは高いし、XJRかCB1100かなぁ』とのこと。
なんでや…なんでウチの子がおらんのや… >>770
安さに釣られて試しにAZのMEG-019入れたけど、まったく問題なし。次もAZにする予定。 >>786
騙されたと思ってMEG-024を入れてみて、油冷には最適かも >>787
評判良さそうですね。次はこれにしてみよう。 中古で買ってマスターキーが1本しかないから合鍵作りたいんだけど高くなりそうだから今の鍵を注意して使うしかないかね? >>790
金かけて作った方がいい、シートにインキーした俺が言うんだから間違いない >>792
俺が聞きたいくらいだ・・・何で抜いたんだ マイナー車なのはレア感あって最高だと豪語し続けてたけど、ここまで同志に巡り会えないといよいよ寂しくなってきたぞい
うぉおおおみんなどこ走っとるんじゃああぁぁ… 鍵束にマスターキーとワイヤーロックのキー付けてて、ワイヤーロックにキー挿しっぱなしで
シート下に仕舞った後にインキーしたのに気付いた事はあった
その時はマスツーだったので車載工具借りて、サイドカバーとガソリンタンクのホルダー外して引っ張り出したな >>794
2年に一度車検の時しか動かないw
もう4年はそんな状態 俺もそんな感じ
何の為に2年ごとに4万払って維持してるんだろうと
大型乗りの8割が経験するという125、250への乗り換え
あんなに毎週乗ってたのが遠い昔のようだ コンドルよりスワローのほうが垂れ角確保できるかなと思い購入を検討しているのですが、デイトナのハンドルストッパーはこの車両にポン付けできるのでしょうか? 謎の中華ハイスロ(アマゾンで1500円しない)入れようと思って純正ホルダーに付くように加工はしたんだが
タイヤ交換したばかりで滑るので怖くてつけてないww
だれか似たようなの入れてる人いる? 最近カブに中華パーツ使ってるんだがまあまあの品質にはなってきてる
まあスルットルワイヤーとかはまだ怖いがパイプだけなら純正の流用と変わらんかなって
そろそろエンジンのオーバーホール考えてるから資金ためなきゃと思って少しでも安く上げたいしなあと
オイルやタイヤはグレード下げるわけにいかないしねえ
4発を自分でできる環境も腕もないからプロに任せようと思ってるんだがこの辺りは十分高いのよ・・
自分のより5万キロ以上走ってないのがオーバーホール代で買えるんだが愛着あるしね >>803
エンジン載せ替えで、残りは部品取りでいいんじゃない?
もしくはバラしてヤフオクならみんなも喜ぶぞw 今週末は宮ヶ瀬か箱根か迷うな…
1400ライダーいらしたら全力でピースさせていただきやす >>733で予告していた者だけどハイカム入れてみました
エンジン周りのカスタムはフルエキ、リミッターカット、K&Nフィルター程度だったのだけど
結論から言ってこれは最高のカスタムパーツだな
ツアラーがメガスポーツになったというか隼みたいな特性のエンジンになった
まずアイドリングの排気音から大きくなって迫力が増し、5000回転以降はブーストがかかったようにレッドまで加速する
このバイクにこんなポテンシャルが隠されていたとは知らなかった
これは入れないと損してるわ >>808
おめでとうございます!
水冷勢を除けば加速はネイキッド最速になりますよねぇ〜
父親は使う機会ないぞとカム交換に反対されましたが、ローでぶん回してちょうど100km/hなので料金所スタートなどでなかなか楽しめますよ! >>808
おめでとう!
羨ましいけど俺には使いこなせないしなあ
フルエキくらいで満足しときます >>808
具体的に個々のパーツ(品番)と値段&工賃でどれだけ掛かったか教えて貰えると嬉しい。
興味はあれど、育児で趣味を調べる時間さえ制約されてて。 オメ、私は1200ですが88 R1100のカムで7000から急にフケる暴れん坊になりました >>811
ヨシムラST-1カムシャフト68000
0920608007 ピン*4 480
0928014011 Oリング*2 280
1117342F01 ガスケットヘッドカバー*1 2850
1118235F00 ガスケットセカンドエアパッセージ*4 1600
1149142F00 ガスケットシグナルジェネレーターカバー*1 170
1283735F00 ガスケットテンションアジャスタ*1 100
0916111008 ワッシャ*8 1120
916808029 ガスケット*2 220
工賃30000
税込み計113206
コレに加えてシムの部品代が必要になるかも
(自分の場合はサービスしてもらった) >>813
おぉ!詳細にサンクス
目標12万円でそれだけ豹変するのかぁ〜♪
子供が小学校入ったら時間出来るかな?
813を画面キャプチャーして数年間保管しておきます!ありがと 〜そして数年後
「ああ、このパーツ欠品ですね。あ、これもです。あと、これとこれも」 >>813
12万円だとコストパフォーマンスはかなり良いね。 このバイク、あまり乗らないけど
40万で置いていかれた
いや4月に受け取って一度も乗ってない。
いい買い物だったのだろうか? そんな安い珠もあるんですね。なんか後悔。
自分は走行150キロの新古車みたいなのを乗り出し100万で買いました。 >>819
中古相場みて劇高なのに驚いた。
実は高かったのね 知らんかった。
ほぼ新品のチタンマフリャーとかETCとかグリップヒーターとかついてるけど
よくわからんし、 どうやらワイバンのチタンオーバルドラッグブルーが付いてるっぽい。 一度盗まれてから、盗難防止に使った金額はかなり逝っちゃったな かなり良い買い物をされたと思いますよ。
フルエキ入っていればもう完成形のようなものですし、異常なほど丈夫なエンジンなのである程度距離走ってても問題ないし、それで40万は破格のような。
私のはノーマル車体100万にハイカム、icon3、SP2コイル、フルエキとオールペンでよく考えたらB-kingが買える値段になってしまい、もう何を目指してるんだか分からないイジり方にorz >>823
マジか
じゃあ 少しは乗ってみようかなぁ
今週末 ヘルメット買ってこよう。 長年乗ってたが初めてオイル滲み発生したわ。
ガスケ換えっか・・・ 白錆が見苦しいジェネレーターカバーが嫌で新品を購入して今度交換するんだけど、クリア塗装してから取り付ける方が良いですか? >>828
やはりそうですか。ピカールで磨いてクリア塗装して取り付けます。 純正ハンドル高すぎません?もう少し低いのがいいんだけどお勧めあったりします? ez-fit barのlowならポン付けできるのでは? 梅雨入りですネ。
カバーかけてあるとはいえ白錆びが心配で落ち着かない毎日です... >>794
中古で購入を検討中ですが、インジェクション車ということで二の足を踏んでいます。 むしろ油冷唯一のインジェクションだから希少性あってよいのでは...
キャブの良さってやっぱり整備できる人こその味なんですかね。極寒の冬場にキックペダルえっさほいさ蹴るのはもう嫌じゃ 中古のGSX1400と中古のCB1300(SC40)どっちを買うかでで悩むなあ( ;´・ω・`) >>838
SC40ってとんでもなく重量あったよね?
30キロは違うはずだから取り回しを考慮して1400がいいと思うけど... ホンダと比較するような人はホンダ選んだ方が良い
スズキは色々と落胆する事が多い
ただ一部が突き抜けてるからそこに嵌る奴ならいける >>845
極低速からの唸るようなドロドロとした音と振動が油冷のそれなのかなと思ってます。
40キロくらいからトップでアクセルを開けるとノッキングとは違った図太い鼓動がおお来る来る... ほんとに同志に会えないな〜
見かけたら絶対声をかけさせていただくつもりでいつもツーリングスポット探索してるんだけど...
やっぱ神奈川から出てもっと有名なツーリングの聖地を巡るしかないのかしら welcomeだけと止まってる1400に出会えない 3500rpmぐらいまでの回転域からワイドオープンした瞬間のもたつきが気になる。
セカンダリバルブが悪さしているんだろうか?
ECUは輸出仕様になっているんだけど。 >>854
フルエキ(ワイバーンシングル)が買った時から付いてた。 >>853
バルブ取っ払うのは自分も試したことあるけどファーストアイドルなくなって始動性最悪&ドンツキが酷くなるからサブコンの導入が一番安心で効果あるよ! >>856
サブコンではセカンダリーバルブの動きを制御できないよね?
サブコンで燃調を濃い目に補正するってこと? >>857
その通りです。自分は廉価版のワイバンソニックですがicon3で下のモタツキ感はかなり解消されました。
ですが驚くほど軽く吹け上がるというまでには至らなかったので費用対効果はうーん...といったところです💦 スズキの二輪工場は来年移転するので
今週末6/30のご近所さんへの工場開放
夏祭り(入場無料)が、工場内へ聖地巡礼
の最後の機会になりますよー。
豊川ファイナルフェスタ
"www.bunkaongaku.co.jp/WP/? attachment_id=659" 念願のヨシムラチタンサイクロン入れられました!
わりと大人しいサウンドで泣けなかったジェントルですな >>860
おめでとうそしてうらやましぃいいい
全身ドラッグブルーのチタンマフラーほんとにあこがれる 初期型1400を新車で買って8年
信号無視の婆さんに突っ込まれて入院102日
勿論廃車……単車も降りた……
それから10年、リターンライダーです。
勿論1400、フルノーマル23000キロ購入
前回と同じ仕様にするか検討中 信号無視に突っ込まれるなんてお気の毒に…
よければ保険金とかどれくらいだったのか知りたい >>866
もう時効だから話すけど
リアルに600万位貰った うわあ…まじか…
それだけ大きな事故だったんだね
お身体大事に それは結構な大事故 後遺障害残ったでしょ
K1K2ならUK ecuあるよ 止まってた10年が動き出すんだとおもうとドキドキするが怖さもあるな……
あのころみたいにむちゃな運転も出来ないだろうし、オッサンだし
楽しめればいいわ 俺はノーマル状態で後世迄残すつもり。だから、あの重いノーマルマフラー付き。 ずいぶん前からヤフオクにブラスター2新品が35000円で出てるんだが誰も入札してないっぽい
これ安いと思うんだけど、みんなNプロ嫌いなんか? >>867
桁間違ってない?
俺の時は 親がその10倍もらって
国産御影石で立派なの建ててくれたぞ >>879
そうやで
最大排気量、6ポット、6速、インジェクション
最高!! >>880
インジェクションじゃなければもっと良かった。 逆にインジェクションじゃなかったら買わなかった。
キャブ油冷NKなんて山賊でもGSFでもいくらでもあるし。 >>882
同じだわ
冬季の始動安定性とオートチョーク便利よね 耐久性に疑問があるセンサーがてんこ盛りなんだよね、インジェクションは。
このバイクの持病はほとんどがセンサー絡みだし。
インジェクションが介在しすぎて大人しいエンジン特性になってるが、キャブなら自分好みの特性にセッティングすることもできる。 >>885
耐久性はわからんが、国内規制解除、カム交換、排気吸気交換後は、そんな柔くない走りだと思うけど、むしろブレーキやサス変えたくなる凶暴さが顔出すかと、ちゃんとまわしてる?ひねってる右手? >>886
カム以外はやってるよ。
山を流すのがメインなんだが、コーナーの立ち上がりで右手の動きにリニアに反応せずに一瞬モッサリするんだよね。スリップダウンしないようにインジェクションでレスポンスを鈍らせているんだと思う。
誰でもアクセル開けられる直線での全開加速の話じゃないんで悪しからず。 ハリケーンのセットバックスペーサーって使ってる人いる??
背が低いからハンドルが遠く感想とか聞きたいのですが…
あとイージーフィットバーもなんか情報あれば教えて欲しいです 元々そういう類いのバイクではないしジェントルさが良いんじゃないでしょうか。
カムさえ変えれば前半もっさり後半ドッカンで二面性のある鈴菌製Vブーストみたいに楽しんでマスヨ。 >>889
俺は逆に背があるから、スペーサー反対にしてハンドルが遠くなるように付けてる。 スペーサー逆だとブレースいれてたりしたらメーター類見えづらくない?? >>894
ブレースは付けてない。
メーターの視認性はあまり気にならないかなぁ。 >>888
あとはiconとかのコントローラいれるくらいかな? どうしてもセパハンにしたくてタンク加工に手を出したいけどやっぱトーシロには無謀でしょうか?
引き受けてくれそうなバイク屋さん知りませんか? >>897
どこのバイクやでも相談に乗ってくれるよ〜
買い換え >>545
SEカスタム多数で80万で買い取って頂きましたよ。それ頭金でジムニーコンプリートカー買いました。 >>898
溶接を取り扱ってるカスタムショップにメールや電話の問い合わせをしても断られてしまうんですよね。。
やっぱり直接持ち込んで現車を確認していただきながら相談したほうがよいのでしょうか? アルミタンク作って貰うのはダメですかね?
結構な金額になりますが、ハンドル周りのセッティング決めて
サイズ出して、乗り方によってはかなりの軽量化で裏山ですよ R1000かなんかのタンクつけてるオーナーさんいませんでしたっけ >>901
ご教示感謝します。ただ分かっていたことですが先駆者兄貴がいないらしく、一から作ることになるそうで...セパハンのために20万overも出せないです(泣)
>>902
そんなことできるんですか?!
かなり魅力的なのですが... r'sギアのワイバーンのシングルがついているんだけど、静かすぎて物足りないんです。
エキパイそのままでポン付けできて、いい音がするサイレンサーってないんでしょうかね? >>904
元ワイバン装着者だけど軽くてデザイン良いけど煩くないですか? >>905
珍走だったらサイレンサーいらんでしょw デルケビッチとかコニカルステンのスリップオンなら車検とおらない程度のブリブリ音ありますねぇ! >>909
ちょっと言葉足らずでした。r'sギアのエキパイにポン付けできていい音がするサイレンサーってないのかなぁ ってことです。デルケビッチやコニカルのサイレンサーがr'sギアのエキパイに付けばいいんですが。 >>910
ワイバンの差し込み径が60.5なら選り取りみどり選び放題だよ。
個人的にはマーベリックMV130をオススメしたい、高いけどカッコいいよ。 >>910
予算がないならK2テック。作りは悪くないと思う
所でヨシムラのデジテンの配線って何処を通してます?
ノーマル1.3mだとフレームからタンク下は長さが足りなく難しいです。
エキパイの横を通すしか無いのですが、配線溶けないか心配。
みんなはシリコンファイバーとかの耐熱カバー付けたりしてますか? >>912
PRO-GRESS1だけど、延長ケーブル無しでタンク下を通して届きましたよ。ケーブル長は1mだったと思う。
同時に注文した延長ケーブルが無駄になった。 >>913
あらっ。
そしたらちょっとやってみるかな
ありがとう >>915
いえいえ、わたしも時々ここでお世話になっているのでお互い様です。 サイレンサ
手持ちが54だったんで変換パイプつけで悪魔男爵
地獄の超低音に至福の超満足 某オークションで安いレバー買ったらクラッチ切れなくてセルが回らないでござる 5年位冬眠させてた1400、バッテリー変えたらチャンと動いたけど、流石に5年もガソリンが熟成されてるんでガソリンをシグナスXに移した。
結果、、、
シグナス走らねぇ〜w
動くんだけど、高回転が伸びないし、最高速も大幅ダウン
1400も有ると街乗り負荷程度だと、何の変化も無く普通に走しっちゃうのね。一応新しいガソリンとF1入れて様子見中〜
ちなみに、移植したガソリンは濃縮された赤色でしたわw
過去の大震災でガソリン不足の際も1400から抜いてシグナスへ入れたけど、そん時も熟成ガソリンでシグナスの挙動は上記と同じだったw 大黒は近所ですねぇ!!
すんごくご一緒したいのですがこのクソ猛暑はどうにかならんものか... 大黒なら10分で行けるな。
首都高でなく一般道なら顔出しやすい 昼はキツイので、夕涼みがてら 気温が下がってからがよいかなと 夜だとパンチングレザーのジャケットとかで、ちょうどよいよ
止まったらおしまいだけど 若い頃はフルフェイス一択だったけど最近ジェッペルがかっこいいと思うようになった
200キロ巡航くらいなら行けるんだろうか? >>934
うーんそうかー
年のせいかフルフェイスはこの時期息苦しいから嫌になってきたんだよぁ どっかの情報誌で見たんだけど転倒事故の頭部ダメージの7〜8割は顎らしいよ。
近場なら兎も角疲労が溜まりやすいロンツーはフルフェイスのほうが安全だと思うけどなぁ。 風切り音は静かだけど、エンジン音やエキゾースト音はよく聞こえるヘルメットって無いだろうか? 海の日の夕方に宮ヶ瀬を走ってたらついに同志1400乗りの方が!
あんまり嬉しくて全力でピースしたら返してくれました!嗚呼まんぞく... 燃料ポンプを開けたら、ストレーナ部分から茶色いカスがごっそり出てきた。
掃除したら全開にした時の6000回転からの加速の違いがはっきりわかったよ。 etcのセットアップだけってやってない所多いんだな
大概問い合わせても『うちで付けてないならやりません』だわ
ナップスも取り付けの点検するから金よこせって言ってくるし >>945
オートバックスとか、4輪持ってるなら購入ディーラーとかに頼んだら? >>946
それが出来るならとうにやってるわw
4輪と2輪で違うから出来ないんだよ >>947
はぁ? 何言ってんのおまえ 4輪も2輪も登録できるぞ
お前、態度悪くて追い返されたんじゃねーの? >>947
http://www.go-etc.jp/shop_search/#search/24201
オンライン端末が有れば2輪用の再セットアップも可能
トラブル起こしたくなきゃ元から2輪取り扱いの店に行け
まさか無料でやれとか言ってねーよな >>945
店舗も端末設置に金払ってるのに
無料でする訳がない
点検費用+登録料位払えよ貧乏人 >>948
すまんな俺は4輪セットアップ事業所で働いてるんだ >>951
どうでもいいから馬鹿は高速載るの諦めろ >>946
自動車用とバイク用ではセットアップツールに違いがあるのでできない筈。 >>945
なぜ素直に払えないの?
マジで理解不能。 >>955
昔からの抜け道で軽自動車で登録せればいい >>951
>すまんな俺は4輪セットアップ事業所で働いてるんだ
クレーマー 屑?
それで飯食ってて他店には金払わないってか
馬鹿じゃねーの? ledのヘッドランプでリボンとスフィアライトの2つが良さそうなんですがみんなはled使ってますか?
それともHIDですか? etcの事で異常に噛みついてるカスって何?
折角まったり大人の良い進行だったのに、これじゃー餓鬼のスレと一緒じゃねーかよ HIDだけど、そろそろLEDに買い替えたいね
値段も落ちついたのかな、結構高いイメージ >>964
知り合いが4000円くらいのled付けてるけど
死ぬほど暗い 値段相応ってことですね 今のHIDがやれたら考えます。 >>966
スフィアライト結構いい感じ
でもやっぱりHIDの方が明るい LEDはまだ待ったほうがいい感じだよね。
現状35WのHIDにも追い付いてない。
最強はハイワッテージバラスト使用のHIDだが、明るすぎて使いづらい。
プロジェクタ系じゃないとグレア酷いし。 この前1400買ったのですがちょっと質問です
この時期、朝イチエンジン掛けた時ってオートファーストって作動しますか?
自分のは7〜800回転付近でがぼかぼいいながらなんとかアイドリングしてる感じで
たまにストールします
なので軽くアクセル捻って1000回転くらいを数秒キープさせてます >>969
バタフライバルブだったかな?そこにカーボンつまって同じ症状なったわ
バイク屋さんにインジェクション周り清掃してもらったら治ったよ >>971
ありがとう
ちなみに暖まると安定します? 燃ポンのフィルターを先ずは見てみる、というか新品と交換することを強くオヌヌメする 新車から15年以上も経過してるからまずはメンテに金かけるべきだね。 >>972
3年くらい前だからちゃんと覚えてないけど、冬場の交差点待ちでよくエラーコード吐いてストールしたのは間違いない
アイドリング回転数あげたらマシになるけど結局またカーボンを溜めやすくなって悪循環
清掃後のアイドリング回転数2000くらいだったってバイク屋さんに言われたわ >>968
比較しやすいしわかりやすい、ありがとう😊
まだ待ちですね、アイドリング不調はワコーズの点滴みたいなやつ
なんだっけ名前 それとフュエールワンかもう一つ高いやつの併用がオススメかと ヤマハのPEAカーボンクリーナーとハイオク併用しているおかげか
10年乗ってもアイドリングは安定している
後は回せる時には結構回してるくらい 少し上でも書いたけど5年熟成ガソリンで走った位だ。半年なら大丈夫でしょ
(バッテリー除く) みんなバイク屋さんと仲がよろしくて羨ましい...
自分も行きつけと言えるようなバイク屋さんと知り合いたいけど知識皆無のガキンチョが色々相談してもあしらわれそうでこわE >>981
鼻で笑われる事は正直ある
町のバイク屋しかり >>981
バイク屋はプロなんだから相手が知識皆無とかそこまで気にしないだろ
ただたまに高慢なのがいるのは事実
そんな店とは一回きりのお付き合いにすればいい
安くしろ早くしろとかこっちがムチャなお願いしなけりゃ大抵気持ちいいお付き合いができるはず
あと作業してもらう前に見積もりしてもらってネットで比較しておけば、こっちもボラれたとか後で思わないで済むよ >>969
1日の乗り始めしか症状が出ないなら燃料ポンプのフィルターだね。網の袋みたいなヤツ。 >>984
日曜に外して見てみるかな。
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