【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ ツーリングしてたらぶつかってきた蜂に首筋をさされた。カウルの無いネイキッドはバチバチ虫が当たってくるから注意が必要だ。 >>729
フルカウルでも殆どはカウルに伏せてないけど
カウルに隠れるなんて高速で最高速アタックするときくらいだよ インパルスの純正カウル付けてて伏せれば虫アタックされないんだけど、やっぱセパハンじゃないと伏せるとなんか面白い格好になってそうで恥ずかしくて伏せたくない カウル付きのバイクのってて
カブトムシでシールド割った俺が言う
胸から上の被弾率は大差無い レース向けのカムと違って下がスカスカとか
高回転でつながなきゃとかないから、とってもメリットたっぷり
満足感高いのに扱いやすいということ無しですよ、ST2ならちがうんだろうけど >>733
工賃含めると10万超えますが、対効果費用は素晴らしいですよ！
着けたら付属のヨシムラステッカーもペタペタしちゃいましょ！！ ハイカムで10万使うなら
もうちょっと足してH２買うわ H2買うなら
10万で今のにハイカム入れて
残りの金で豪遊するわ フロントフォークの2センチくらいの小さい腐食が気になってつい耐水ペーパーでゴシゴシしてしまった...
あああ腐食は消えたがつんつるてんになって余計目立っちゃってるよおおおorz そろそろ4万キロなんで純正のリアサスをオーバーホールしたいんですけどやってくれる所ありますか？またオーバーホールしたよって言う方がいたら価格とか感想教えてもらえたら助かります。 この手のフロントフォークってアルマイト塗装されてるんだよね？
ふつうにアルマイトスプレー部分的に吹きかければ元通りになるかな？ >>748
アルマイト処理を剥がして塗装→再アルマイト処理ですかね？
個人でやるのはかなり厳しそうな気が。
この際アウターチューブ全部擦ってつやっつやにしてやろうかと葛藤中 >>749
それたぶんプロに依頼したほうがいい案件だと思う。 アルマイトってお弁当箱のイメージが有るんだけど
たんなるアルミだよね？ >>751
表面を熱処理してサビにくくしてあるんじゃなかったかな？
材料に詳しい人います？ 昔 ひいじいちゃんが
日の丸弁当ばかりで
アルマイトの弁当箱に穴が開いたって言ってた。 まあアルカリ金属で酸に弱いし、昔のコーティングは 特に民生用は弱かったんだろうし しかも日の丸弁当を頑なにきっちりかっちりはいふぉっんしゅれっんと 毎日時には一日に何度か作ってたんだろうから 勝てないよ 負けだよ すまない >>754
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 同志1400ライダーに出逢えるかもしれないGWシーズンだというのに公休無しは死ねとしか言いようがない(´TωT`) こんな時期に走るもんじゃないわ。メクラばっかやん。 連休明けたら近い人は、大観山 椿ライン 伊豆スカあたりダラダラと 車載動画や愛車紹介を投稿されてる方おらんかの～
某動画サイトでこいつを検索してもGoobikeの車両詳細しか出てこなくて寂しい...寂しくない？ パワーチェック行ってまいりました！
130psの大台乗ってて嬉しすぎる！ >>761
カム交換記念にシャシダイ行ったことあるけど130なんて出たことないぞ。フルエキにはしてあるとして他にどこ弄ってるんだ？ >>761
タイヤも新品？ あとは大きな変更は？
ホイール、スプロケ、チェーンコンバート
排気系統、ECU なるほど補正値か。にしてもこの低速トルクで130超えとか恐ろしいな 今までスリップオンだったんだけど奮発してチタンフルエキにした。
このバイク、フルエキにするだけで随分変わるね。更に走るのが楽しくなった。 ワイバンツインに好きなサイレンサー付けてみたらモロ上がフンづまってしまった…ヨシムラサイクロンの底力をまざまざと思い知った連休であった。。
orz >>768
10㎏以上の軽量化にもなるし最高ですよねぇ
カムも変えて更にエクストリームなバイクにしましょう(笑) >>769
ワイバンシングル付けてるけど悪くないよ。サイレンサーの問題じゃない? あ同志がm(._.)m
やっぱそうですかね
あまりの低速欲しさに
54パイまで絞ったのも原因かなぁと。。 ネットの画像でハリケーンのコンドルハンドルつけてるGSXがあったけど、フルロックしたらタンクに干渉するよね？
ハンドルストッパー自作してるのかしら >>774
ぬわんだってえええええ！
てっきり切れ角イジんないとタンク凹ますと思って躊躇ってたのよんん。貴重な情報感謝します。
行き着くとこはやっぱりクリップセパハンだけどワンオフとな。。。笑 オススメのエンジンオイルってありますか？
メーカーよく分からん15w50入れたらギアの入りが渋くなったような気がする。 ストリート用のアッシュ入れたけど特に目立つ効果なし。 オイルは賛否両論 喧嘩の元だけど 鈴木純正や モチュールの高いヤツ タクマインとか 安い鉱物油早めに替えるとか 好きなやつを是非見つけて教えてください タクマイン一択
ケチって10w-40にしたら
ギヤの入りが悪くなって
まだ治らないorz やっぱりタクマイン評価高いんですね、俺も試してみようかな
賛否両論と書き込んだ野郎です、使ったことなくて 試すなら油冷エンジン向けに作った10W-50か15W-50が良いんじゃね
GSF1200とかテストに使ってたし
スズキのエンジンはオイル固めの方が調子が良い
俺は試した最後に価格で10W-40だけど油温100度超えだすと徐々にギアシフトが硬くなってくる
冷えると元に戻るので気にしてないけど 大型デビューしたい友人がビッグネイキッドに興味を持ったので候補を聞いてみたら
『ゼファーイレブンは高いし、XJRかCB1100かなぁ』とのこと。
なんでや…なんでウチの子がおらんのや… >>770
安さに釣られて試しにAZのMEG-019入れたけど、まったく問題なし。次もAZにする予定。 >>786
騙されたと思ってMEG-024を入れてみて、油冷には最適かも >>787
評判良さそうですね。次はこれにしてみよう。 中古で買ってマスターキーが1本しかないから合鍵作りたいんだけど高くなりそうだから今の鍵を注意して使うしかないかね？ >>790
金かけて作った方がいい、シートにインキーした俺が言うんだから間違いない >>792
俺が聞きたいくらいだ・・・何で抜いたんだ マイナー車なのはレア感あって最高だと豪語し続けてたけど、ここまで同志に巡り会えないといよいよ寂しくなってきたぞい
うぉおおおみんなどこ走っとるんじゃああぁぁ… 鍵束にマスターキーとワイヤーロックのキー付けてて、ワイヤーロックにキー挿しっぱなしで
シート下に仕舞った後にインキーしたのに気付いた事はあった
その時はマスツーだったので車載工具借りて、サイドカバーとガソリンタンクのホルダー外して引っ張り出したな >>794
2年に一度車検の時しか動かないw
もう4年はそんな状態 俺もそんな感じ
何の為に2年ごとに4万払って維持してるんだろうと
大型乗りの8割が経験するという125、250への乗り換え
あんなに毎週乗ってたのが遠い昔のようだ コンドルよりスワローのほうが垂れ角確保できるかなと思い購入を検討しているのですが、デイトナのハンドルストッパーはこの車両にポン付けできるのでしょうか？ 謎の中華ハイスロ（アマゾンで１５０0円しない）入れようと思って純正ホルダーに付くように加工はしたんだが
タイヤ交換したばかりで滑るので怖くてつけてないｗｗ
だれか似たようなの入れてる人いる？ 最近カブに中華パーツ使ってるんだがまあまあの品質にはなってきてる
まあスルットルワイヤーとかはまだ怖いがパイプだけなら純正の流用と変わらんかなって
そろそろエンジンのオーバーホール考えてるから資金ためなきゃと思って少しでも安く上げたいしなあと
オイルやタイヤはグレード下げるわけにいかないしねえ
４発を自分でできる環境も腕もないからプロに任せようと思ってるんだがこの辺りは十分高いのよ・・
自分のより５万キロ以上走ってないのがオーバーホール代で買えるんだが愛着あるしね >>803
エンジン載せ替えで、残りは部品取りでいいんじゃない?
もしくはバラしてヤフオクならみんなも喜ぶぞw 今週末は宮ヶ瀬か箱根か迷うな…
1400ライダーいらしたら全力でピースさせていただきやす >>733で予告していた者だけどハイカム入れてみました
エンジン周りのカスタムはフルエキ、リミッターカット、K&Nフィルター程度だったのだけど
結論から言ってこれは最高のカスタムパーツだな
ツアラーがメガスポーツになったというか隼みたいな特性のエンジンになった
まずアイドリングの排気音から大きくなって迫力が増し、5000回転以降はブーストがかかったようにレッドまで加速する
このバイクにこんなポテンシャルが隠されていたとは知らなかった
これは入れないと損してるわ >>808
おめでとうございます！
水冷勢を除けば加速はネイキッド最速になりますよねぇ～
父親は使う機会ないぞとカム交換に反対されましたが、ローでぶん回してちょうど100km/hなので料金所スタートなどでなかなか楽しめますよ！ >>808
おめでとう！
羨ましいけど俺には使いこなせないしなあ
フルエキくらいで満足しときます >>808
具体的に個々のパーツ(品番)と値段＆工賃でどれだけ掛かったか教えて貰えると嬉しい。
興味はあれど、育児で趣味を調べる時間さえ制約されてて。 オメ、私は1200ですが88 R1100のカムで7000から急にフケる暴れん坊になりました >>811
ヨシムラST-1カムシャフト68000
0920608007 ピン*4 480
0928014011 Oリング*2 280
1117342F01 ガスケットヘッドカバー*1 2850
1118235F00 ガスケットセカンドエアパッセージ*4 1600
1149142F00 ガスケットシグナルジェネレーターカバー*1 170
1283735F00 ガスケットテンションアジャスタ*1 100
0916111008 ワッシャ*8 1120
916808029 ガスケット*2 220
工賃30000
税込み計113206
コレに加えてシムの部品代が必要になるかも
（自分の場合はサービスしてもらった） >>813
おぉ！詳細にサンクス
目標12万円でそれだけ豹変するのかぁ～♪
子供が小学校入ったら時間出来るかな？
813を画面キャプチャーして数年間保管しておきます！ありがと ～そして数年後
「ああ、このパーツ欠品ですね。あ、これもです。あと、これとこれも」 >>813
12万円だとコストパフォーマンスはかなり良いね。 このバイク、あまり乗らないけど
40万で置いていかれた
いや４月に受け取って一度も乗ってない。
いい買い物だったのだろうか？ そんな安い珠もあるんですね。なんか後悔。
自分は走行150キロの新古車みたいなのを乗り出し100万で買いました。 >>819
中古相場みて劇高なのに驚いた。
実は高かったのね 知らんかった。
ほぼ新品のチタンマフリャーとかETCとかグリップヒーターとかついてるけど
よくわからんし、 どうやらワイバンのチタンオーバルドラッグブルーが付いてるっぽい。 一度盗まれてから、盗難防止に使った金額はかなり逝っちゃったな かなり良い買い物をされたと思いますよ。
フルエキ入っていればもう完成形のようなものですし、異常なほど丈夫なエンジンなのである程度距離走ってても問題ないし、それで40万は破格のような。
私のはノーマル車体100万にハイカム、icon3、SP2コイル、フルエキとオールペンでよく考えたらB-kingが買える値段になってしまい、もう何を目指してるんだか分からないイジり方にorz >>823
マジか
じゃあ 少しは乗ってみようかなぁ
今週末 ヘルメット買ってこよう。 長年乗ってたが初めてオイル滲み発生したわ。
ガスケ換えっか・・・ 白錆が見苦しいジェネレーターカバーが嫌で新品を購入して今度交換するんだけど、クリア塗装してから取り付ける方が良いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
