【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net

1774RR2017/03/05(日) 22:23:43.46ID:RAjFCiPk
スズキ初期型FIの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
1.突然エンスト病
2.ゼロ発進気難しい病
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病

持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。

対処方法
1〜3.バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル&コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。

2.根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。

※前スレ
【ネイキッド】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/

428774RR2017/10/21(土) 09:30:48.29ID:TuNyL46a
燃調が狂ってプラグビシャビシャ状態だね。それ。
俺も過去有った

429774RR2017/10/21(土) 11:09:29.40ID:AMDgs6W5
カムポジセンサー死亡気味なんじゃない?

430774RR2017/10/22(日) 02:58:37.21ID:0zQ5ryMK
へぇ〜K7で

こわいなー

431774RR2017/10/25(水) 06:29:16.75ID:bMzjqoOt
昨日上がった車検証をボケーっと眺めてた

ら、登録年からK3だと信じ込んでいたが、フレーム番号でK1ド初期の売れ残りだったことがわかった…(泣

432774RR2017/10/31(火) 23:19:45.12ID:mMY2VPpi
K1でもいいじゃん。

433774RR2017/11/01(水) 13:47:20.85ID:4CLkVWzk
俺のは、2005のk5のつもりが、2006登録だった。
売れ残りか!?^_^

434774RR2017/11/01(水) 17:58:52.07ID:/l1/ZPDh
2006年型が2006年元日に発売されるわけじゃないからじゃない?

435774RR2017/11/02(木) 07:41:47.26ID:cAhmCATT
おまえら持ってていいなあ;;

436774RR2017/11/02(木) 13:30:59.35ID:Z4XqrAmk
そういやよく見たらスピードメーターが180だった
K3のワケがない…けど調子いいからまあいっかー

437774RR2017/11/02(木) 19:42:43.36ID:/Xlh7/cG
リミッター切れてるなら、メーターなんぞk3以降の中身移植するか社外付けちゃえば問題ないのです

438774RR2017/11/02(木) 20:50:36.70ID:j1ESLisI
180qメーターの方が見やすいし、針の動きが大きいので視覚的にも加速している感がある
目盛りがない領域はスマホアプリでカバー w

と負け惜しみで言ってみる・・・

439774RR2017/11/02(木) 22:56:17.14ID:/Xlh7/cG
6速約6000回転でメーター読み200km/h、単純計算だと6速だと1000回転ごとにメーター読みで40q/h増らしいよ。

ちなみにドノーマルのリミッターカットだと、平地で6速7000回転に届くか届かないかくらいまでしか出ないらしいから実測なら220前後くらいかな?

440774RR2017/11/04(土) 03:13:50.06ID:e5RrWneZ
そっか!みんなアリガトウ

だからナナハンに間違えられたんだナンシーに
やっと意味がわかったわ…

441774RR2017/11/04(土) 06:18:10.85ID:B1OGAfo5
ナンシー対策には1を黒く塗った GSX 400 エンブレムが効果的だぜ
今までの経験上真顔で400ccですよと答えるとナンシーもそそくさと消える

442774RR2017/11/04(土) 07:18:02.10ID:CGUdFvvS
CB1300とかに比べると、実際全長も短いしこじんまりして見えるからナンシーが嘲笑おうとしてたのかニヤニヤ顔して『これ何CC?』って聞いてきたことはあった。
1400って素直に答えたら『え…そんなにあるんだ…へぇえええ…ほぉううう…』って真顔になって馬鹿にできなくて悔しそうな顔しててワロタ。

あとは年配のバイク乗り以外のおっちゃんがPAや道の駅でバイク見てて、トイレや一服から戻ってきた時に『このバイク何CCなの?』って聞かれることが数回あった。

基本的に年寄りは何故か排気量を知りたがるんだなと思った。

443774RR2017/11/04(土) 09:23:41.84ID:XToR5Lx5
みんなのはオイルどれくらい減る?
オイル漏れはしていないし白煙も出ていないけど、気づいたら点検窓から見えなくなっていた。

444774RR2017/11/04(土) 17:05:31.37ID:+ppMkErW
>>443
まず距離を言わないとw

445774RR2017/11/04(土) 19:02:46.45ID:XToR5Lx5
>>444
点検窓の真ん中まで入っていた状態から約3000km

446774RR2017/11/04(土) 19:18:38.89ID:fPUSdUf7
K4、総走行距離70000kmくらい
3000km〜4000kmの範囲で交換しているけど
目視で分かるほど減っているような事は無いな

447774RR2017/11/07(火) 06:39:44.35ID:j3RGACI+
タク●イン
10W-40にしたらイマイチだったんで10W-50に戻すか。。高いんだよなー(;;)

オイル量
ちゃんと見たことないけど乗る前に見ても減ってないなぁ33000キロK1

448774RR2017/11/07(火) 08:36:17.51ID:DrL6/Zu2
俺も同じオイルで同じ感想で同じく高いと思っている
スノコのREDFOX15W-50なら価格の上昇もそれほどでもないかなーとか思ったり

449774RR2017/11/07(火) 23:21:47.85ID:nsnyuYaP
AZのMEG-024は?
誰か入れた人いる?

450774RR2017/11/08(水) 06:44:30.03ID:LYMo+HlD
>>449
良いオイルだと思う。
オイラは空冷の1300乗りだが、10W-50Wで夏場は良い感じ。
冬もこのままの粘度で行くつもり。

451774RR2017/11/08(水) 17:02:31.20ID:oDP9sADV
エクスターの俺、蚊帳の外から見物

452!omikuji!dama!2017/11/08(水) 21:36:06.05ID:Bz5ANHR0
車のオイルでも問題無いとか言ってる人いたから、真似したらクラッチ滑り起こしたのでクラッチ板を交換したのは良い思い出・・・

453774RR2017/11/08(水) 21:53:54.85ID:U6C+XHqD
俺はヤマルーブプレミアム

454774RR2017/11/09(木) 05:47:38.10ID:mTd0hF09
G1入れてた時期もあったが今はペールで買ったN○Sのプレミアムなんちゃらオイル
リッター換算300円くらい
正直高級オイルと違いがわからねえw
車のオイルでも鉱物油のグレードの低いヤツならいけるらしいけどバイク用が無難だね

455774RR2017/11/09(木) 06:44:38.92ID:dBEByCjF
>>454
高級オイルはエンジンが滑らかになるとか、振動が減るってひとがいるが、オイラはシフトがスムーズに入るかそうでないかの違いしかわからないわw

456774RR2017/11/09(木) 06:49:44.75ID:uf8hXyTE
>>448
どうもですー

タク●イン
10W-50で絶好調だったがちと高いんで10W-40でも平気かなとケチってみたらシフトとか音とか全然違っててタマゲた次第

457774RR2017/11/09(木) 18:38:07.04ID:g1OREfjq
>>452
4輪用で売ってるのでも、MA1とかMA2って書いてあるのは湿式クラッチ対応だから大丈夫だよ

458774RR2017/11/09(木) 18:40:01.11ID:g1OREfjq
オイルの話題真っ盛りに申し訳ないんだけど、おまえらの中でクイックシフター付けてる変態って存在する?

459774RR2017/11/09(木) 22:06:49.75ID:TL4swXla
>>450
XJR乗り?さん、ありがとう
次はMEG-024を試してみるよ

460774RR2017/11/10(金) 19:27:52.38ID:+BF5dSEC
あること自体知らなかった
クイックシフター

461774RR2017/11/11(土) 19:43:46.27ID:pLPfMM5Q
ちょっとスポーツ走行するに具合よさそうじゃんね

462 【かん吉】 !dama!2017/11/11(土) 21:36:16.33ID:uHZ2sKby
クイックシスター入ってないが、クイックにシフトして峠走ってる。

463774RR2017/11/12(日) 05:04:46.70ID:O+9dlyaf
かなり前に到着していた、イグニッションアドバンサー
やっと組みこんで貰ってきましたよ、結果はヨシムラハイカム入れた時以来の感動、明らかにトルクが増して、エンジンの回転がスムーズでかつ振動が減った感じです、3速六千回転からのフルオープンの加速でフロントサスが伸びてライトがハイビームに
◯バンさんのインプレ通りこりゃ良い買いもんですよ
https://i.imgur.com/UcE76i9.jpg

464774RR2017/11/12(日) 16:00:42.94ID:Oh7BDtig
>>462
脳内でコンマ1秒を争ってる気になってる俺にはクイックシフターは必需品だと思うの
まぁ本音は、遠乗りで左手楽そうでいいじゃんっと思って

>>463
やっぱりハイオクにしないとダメなの?4度進角くらいならレギュラーのままイケちゃう感じ?

465774RR2017/11/12(日) 18:11:42.70ID:O+9dlyaf
もともとハイオク入れてたのでデータ無いです
ゴメンね

466774RR2017/11/12(日) 18:29:43.29ID:O+9dlyaf
荒々しくタイヤが食いついてレッドゾーン過ぎまで加速するのに
◯バンさん的表現だと、しっとりあまいエンジン
次はicon3でエンジン周りは締めかも

467774RR2017/11/13(月) 07:20:13.33ID:sCuCN84I
いいな〜、欲しいな〜

468774RR2017/11/13(月) 18:58:10.77ID:VS7DlgtE
イグアドいいね!
ローカムでも効果あるのかな

469774RR2017/11/13(月) 20:22:27.91ID:g/BsdSSz
バイク屋さんと話した感じだと
スズキが排ガス規制や排気音対策なんかで
デチューンみたいな事をしてるんじゃないかと
カムにしても国内規制対応の為に回らなくしてるわけだし
車体寿命を削るバキバキの改造というより、
本来の油冷の姿に戻したようなイメージかと
カムと進角とマフラーで私はヨシムラ手曲げだけど
抜けが良ければなんでもありかなと
ノーマルカムだと圧縮比なんかの違いは大きいと思うけど
スズキが規制のためにデチューンしてたなら違いはわかるかも
ありがたいのが、内部いじらず取付け方法も間違えようがない場所だから、かなり難易度は低い方法で費用も安くできること
カードさえあればあとは、住所入力を逆順で打つぐらいだし
海外通販の雛形みたいなサイトを参照すれば大丈夫かと

470774RR2017/11/13(月) 21:36:53.71ID:g/BsdSSz
あと海外ecu入れてます

471774RR2017/11/13(月) 21:37:46.42ID:g/BsdSSz
K2後期以降ならあのやり方で良いだろうし

472774RR2017/11/13(月) 22:12:43.90ID:7XHtaZ9C
中古で買ったんだが、外観はそこそこイジってあるけどカムまでやってるかわからないんだよね。
周りに1400乗ってるヤツがいないので乗り比べもできないし、カムカバー開けるのは大変そうだし。
○○○○回転まで回ればハイカム入っていると判断できるとかかってある?

473!omikuji!dama!2017/11/13(月) 22:32:33.70ID:kf3YwcGD
透視使えばいいじゃん。

474774RR2017/11/13(月) 22:36:27.93ID:3xCeESga
>>472
ダイナジェットに乗せてパワー計測。

475774RR2017/11/14(火) 07:35:57.56ID:Zr66VuI4
若干アイドリング排気音に波があるからなんとなく違いはあるかな

476774RR2017/11/14(火) 17:15:47.20ID:6mSoeP7J
>>472
ノーマルカムのレッドゾーンまでもっさり山も谷も無く回ってく感じと違って、4000〜5000くらいから小排気量マルチみたいにパワーバンドに入る感じで、体感でハッキリ判るくらい加速感変わるよ

477774RR2017/11/14(火) 21:36:09.17ID:Z1+qOaDp
>>476
ありがとう
パワーバンド感を再確認してみるよ
それでもビミョーだったらシャシダイしかないかな

478774RR2017/11/14(火) 22:33:31.00ID:6mSoeP7J
>>477
いや、ビミョーってことは無いと思うよ

鈍感な自分ですら、ノーマルカムに吸排気の友達のと1400と乗り比べても全く違うって判るくらいだったよ

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