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価格.com
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タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
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ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
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WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;;model=PCX
乙
乙！
白すぎて路面が濡れてると使い物になりません
白けりゃいいってもんじゃねぇよ？
ここ一年間の走行距離１３Ｋｍ，そして来月定期点検。
125と150のどっちがオススメ？
高速は乗りませんが低速に拘束されるのは嫌です
だったら600以上のMT車買うべき。
125も150も遅いよ。
PCXはそういうバイクじゃないから。
速さはさほど変わらない
高速に乗ることがあるなら150だ
余裕があるなら150。
住んでる地域にも依るけど、バイパスやいざというとき高速使えるのは大きい。
逆に駅前駐輪場などを良く使うなら125かな。
PCXのダメなところを教えてください！
ない
原二スクーターとしては高い。
積載量が少ない。
メットインに入らないメッチョがある。
売れ過ぎて街中に溢れている。
タイヤ…
黄色のPCXにGIVIのケース付けて
シティグリップ履けば完璧ですね！
メッチョを忘れるなよw
メッチョね
今SHOEIのクエストMサイズ使ってるんだけど
メットインに入るか分かる人いないだろか
って書いたけど、バイク屋で試せばいいな笑
黄色の実車はオモチャみたいで安っぽいよ
他と違うバイクに乗りたい人以外にはお勧め出来ない
黒乗ってるけどな
赤はコケてカウル割れたらショックでかいぞ
黄色は正直候補にも上がらなかった..
ワインレッドかっこ良かったけど廃止になったんだよなあ
4〜5台は見たことあるな。
走行中に遭遇したのが2回
職場近くの駐車場にいつも1台停まってる
ディスクブレーキのどこに押したパッドを戻す機能があるんだ？
ファミリーバイク特約で車プラス22000円くらいなんだけど、これが安いか高いかがよくわからないんですよ
相場ってどのくらいなのかと
人身傷害ついてる？
ついてる
もちろん、評判の悪い会社を避けるのは大前提
ソニー損保のやつなんだけど自損障害型でプラス8000円くらいだった
ディスクブレーキというものはブレーキをかけてなくてもパッドが常時ディスクに接しているので
多少の音がするのは当たり前
おー見かけるもんなんですね。まだ見ぬ同士を見つけるまでに何千キロかかるか楽しみだ。
なにか使えみたいなのある？
スポーティな感じが出すぎだよ
わかんない
>>63
家にあるし手頃だな
今日雨だし明日やってみる
金属磨きは「ピカール」が定番だよ
インシュロック持ってきて！
砂消ゴムかな
普通の文房具のやつ
もらい錆びとかきれいに落ちるよ
タイラップか、結束バンドじゃだめ？
商品名(商標)と普通名称をごちゃごちゃにするんじゃない！
ピカール知らないとかどんだけ弱者なんだよと
これ一つ持ってりゃ磨き系は完結出来る
ホチキス->ステープラー
バンドエイド->絆創膏
ポストイット->付箋紙
その都度、間違いを指摘して言い直させる人？w
インシュロックって、あまり使わないと思うが
軽飛行機はみんなセスナと言ってしまう人とか
この手の言い間違いは、指摘するのもアレだし、とても居心地が悪くなるｗ
そういえば、最近はホチキスと言わなくなってきたな
ただし、お菓子以外となると話は別で、 阪急阪神百貨店が「かばんや洋服、その他」の分野でポテトチップスを商標登録しているらしいが、なにに使う気なんだ。
せっかく調べたから書いとく。
ヤマハのカブとかスズキのカブってのもあったなｗ
見た目はspecialeditionが好みです。
カブと思うな 思えばメイトよ、バーディーよ。
暖かくなるし、とりあえず外したわ
買い物は車があるやん
箱あるとめちゃ便利
車の出し入れに難があるんで買い物はなるべくスクーター使うようにしてる。
ヘルメット被らなあかんねんで
150cmぐらいの女の子も乗ってた
うちの車が出し入れできんなる場所に路駐する近所のアホがおる。
まぁダサイけどそれだけ長いこと愛されてる完成された
公道最強の乗り物ってことが証明されてるわけです
まさに２１世紀のカブ
後世にはバイク史の殿堂入りは確定
燃費など性能面で仕方ないんだよな
駐車場の付近は路駐禁止だから。警察に電話すれば、OK。
私道なんです。
邪魔には邪魔を！
ご近所さんなんで手荒なこともできないんだよね。被害受けてるのうちともう1軒だけなんで何かあったらモロバレだし。
一理あるんだが、量産型ザクなんだから仕方ないだろ
それにニューカラーのシルバー＆レッドはすきだよ俺
売れてるってことは、イコール社外パーツも多いわけだし
純正部品も今後20年は作り続けるんじゃね？
擦ってキズはいった瞬間に俺オワタになって
外観をきにしなくなってからが本当のスタートだって言ってるだろ
ミラーも小傷だらけだし、ボディをぶつけなきゃいいや程度だなあ
所詮は下駄ですよ
白は安っぽすぎないかあれ
俺なんか車なんかスタンドのコイン洗車機でしか洗ったことないわ
手洗いとかありえん
つまりそーゆーことなんだよ
わざわざこんなところまで出張ってくるはずないやん
まあそういうことだ
黒にしなけりゃよかったかなぁとは思う。雨で水滴が目立つ
RICストアとかエブリワンとか聞き慣れないコンビニがあって
エイリアンにしか見えないワラスボとかいう魚やイソギンチャク食う地域に住んでするカッペ
カッペは物知りなんだなぁ
大昔のシャコタンセルシオをピカピカにして乗ってるジャージにサンダル、茶髪に髭のチンピラモドキも仕事が出来るのか？
それ道具じゃなくて趣味じゃん
道具を大事にする人は仕事が出来るとは言っていない。
テメエなんぞよりはるかに仕事できるわ
馬鹿にする暇があったらおしゃぶりでもしてろカス
底辺とは言わない。
何故なら、板金屋や塗装工はコネがあるとめちゃくちゃ助かるから
文字通り底辺の会話じゃん
常識だろ
嫁と一緒
どうせ一週間も経たないうちに雨で汚れるからなあ
綺麗にした分汚れた時の精神的ダメージでかいし
で、雨の日も乗る通勤バイクは洗車しても無意味だと悟った
いかに汚れが目立たない色にするかが重要
白と黒を買うやつはバカ
会社のレベルがわかるね
車両の手入れは社員の品格問われる
きみはドカタのブルーカラーだからわかんないんだね
純正は高いんで、オススメの互換バッテリー教えて
ちなみに２０１２年モデル形式はJF２８
ブルーカラーの連中こそ車やバイクを無意味にピカピカにしてるし
医者とか結構無頓着だぞ
旧型でも5年間も持つのか
YTZ7S互換で台湾湯浅6千円程度
ノーブランドなら2千円程度〜
液入りじゃないやつ買って、ゆっくり充電してから使用が
おすすめ。もし充電器なかったらこの機会に買ったほうがいいよ。
原2でABS効いちゃう時ってヤバくない？
それよりらくちんコンバインドの方がいいんだけど。
今でしょ！
NMAXに先を越されている。根本的に違うのかな？
現行のエンジンはVTECやで
公式には言ってないだけで
本気モードにはいると音が一気にかわる
Gooとかでさんざん探して無くて、フラっと入った近所の小さい店にあったよ。
この色って不人気で少ないんですか？ それとも1年しか無かったから？
実物すごい格好いいのに。
本物のVTECってリフト量まで切り替えるんだよ。
俺もシルバー
白はそこらじゅうで見るし安っぽい白だし
そんな玩具機能にいつまで拘ってんだ。化石か。
街乗りでは必要ないだろ
そうですよね。
白黒は被りが多がなければ良かったんですけどね...（朝の通勤で白2台黒1台）
黄色は...実物がかなり恰好悪かったです。
シルバーマットのメンテは拭く程度ですか？
マット専用クリーナーとかワックス使ってます？
取り回し時や走行中は異常なしで停止直前にだけ音がなる
ある程度走って暖まってくると音はかなり小さくなってほとんど聞こえなくなる
原因が何か分かる方いれば教えていただけませんか？
VTEC-Eを知らんの？
このVTECはタイミングもリフトも変えないんだが
ベルトの振動か、給排気系周辺の何かが緩んで共振してるか
クラッチのジャダー（切れる直前の半クラ状態で）かもしれない
可変
ありがと
アマゾンで探してみるわ
ありがとうございます
近いうちに購入したドリームに行こうと思います
黄色格好いいよな
無難な色えらべ
我ながら意思が弱い
もう少し淡めの黄色ならばいいのにとは思ったな、ちょっときつい黄色だ
どうでもいいことだけど
以前、初代フィットを買ったとき、不人気ナンバーワンと言われたオーキッドイエローを選んだ
2代目に乗り換えたとき、その色を選んだのは、そのディーラーで自分一人だけだと聞かされたｗ
ともかく黄色好きな自分には気になる存在だよ、黄色PCX
黄色い車を乗り継いだ自分からのアドバイスだ
あの手の黄色は虫がたかるぞｗ
もう少し柔らかい黄色だとそうでもないんだけどね
HONDAとかミシュランとか
カカクコムのレビューで転倒して怪我した人がいるようだ
ピンク クラウンが発売されたのを
１２０点求めて出てないから０点だとほざく捏造叩き系バカがほざいてるだけの話。
そもそも他の車種ではその限界すら至れない下手糞だから、限界見極めもできずに
安易にデッドライン越えて転ぶだけの事。
本来法令順守プラスα程度で訪れる限界じゃねえ、それだけ下手で無駄な急操作してる証拠だ。
まともな腕の持ち主になら、ジムカーナでもやろうとか、サーキットで限界走行極めるとかでもなけりゃ、不満が出るレベルじゃねえ。
それが分かるレベルなら、性能なりに乗りこなした上で、何も言わずに好みのブランドに替えるだけ、駄目だの言い出す手合いは単なる下手糞。
アホやん
可哀想に
信号待ちですり抜けて前に出て青になったら発進するくらいなら誰でもやってるだろ。
せいぜい60点ぐらいじゃないか？
ウェットは言うまでもないし、ドライに関してもとにかくグリップ感が希薄
夏になって路面温度が上がれば多少ましになるけど
やはり年間を通して気温が高い東南アジア向けのタイヤなのかね
60km/hで1時間走るのと、40km/hで1時間半走るのって燃費的にはどっちがいいと思う？
信号とか無いと仮定して。
皆が皆やってると思うな
少なくとも俺は前に出るようなことはしてない
しかしこのタイヤの評判は世界的なものだからなｗ
滑る分長寿命とかいうならまだしも、むしろCityGripの方が長持ちだったりするし
安全運転な人には問題ない性能なのかもしれないけど
どんな運転をしていようと、タイヤの性能は潜在的なリスクに直結するものだからな
まして雨の日のリスクは、運転の仕方に関わらず高まるもの
備えることの重要性に気づかない人は災いである
やれ玩具だの道具だのこき下ろす奴本当におかしい
そんなどうでもいい物のスレにどうして来るの？
ニートで暇で死にそうでも興味のないもののスレになんか来ないだろってね
雨とか急な飛び出しとかも有るしタイヤは変えた方が良いんじゃないか？
タイヤを変えるだけで80点のタイヤが100点近くになるなら変えた方が良いだろ
純正が80点も有る思えないけどね
老人は過信の安全と流れ読めないマイペース運転で事故るんだよ
日本製は全滅
IRCは新しいモビシティを出してきたから、こいつの評判がどうなるかだね
なぜか叩かれるのはIRCだけなんだよな。
バトラックスが付いてたらバトラックスが叩かれてるだろ
一部のコアな人の扇動で情報偏ってないかなぁと思っただけです。すんません
旧型のはIRCのタイだったよね。
もう忘れたけど。
欧州モデルはIRCがあまりの不評のためミシュランに変更になってるよ。
「不評」だから変えたってソースはあったのですか？メーカーそういうの隠しそうですが
俺もそう思ってたがこのスレか他のPCXスレで遅く走る方が燃費がいいと報告があった
まあいろいろググってみればわかるかと
例えばだけど
http://www.scooter-station.com/Honda-PCX-125-2017-En-City-Grip-et-Euro4.html
ここでは
ils remplacent ainsi les pneus "exotiques" IRC des precedentes versions.
と書かれてる
標準タイヤがCityGripに変更になったことを書いてるんだけど
ここでわざわざ「エキゾチックな」IRCタイヤと書いてる意図がわかる？ｗ
なるほど、一時聞いたアンチが海外のクラッシュ動画貼りまくってたけど、
ミシュランでああなるんだから結局どれでも似たり寄ったりだと思うんだけどそのへんはどう思う？
まぁ動画自体がレアケースだって言うのはわかってるけどどれもスピード出し過ぎで。
他人に押し付けるような問題ではない
えらく必死だね。
ミシュランにかえて見ればわかる話だし、IRCの評価が良くなることもないのに、見苦しい努力だね。
少なくとも俺はサイプの効果はドライ、ウェットに限らず高いと感じてるし、IRCよりは安心感も全然違うよ。
どういう場面でグリップ効果が高いと感じるのかを聞きたい。
はっきり言ってバトラックスでもドライなら滑ったことがない。
雨で急に駐車場から車出てきた時に滑っただけなんだわ。
IRCはどうでもよくて、ミシュランならそれでも滑らないというなら変えたい
citygrip上げに疑問な人は、実際にcitygripしばらく履いてから言って欲しい
本当に安心感が違うから
レス間違いしました。
タイヤを変えたら12,000キロのお付き合い。慎重になって当然だろ。
安心感が違うって何がどうで安心なのか買いてくれ
俺もバトラックス履いてたけど7000キロしかもたんかったよ
決算セール最終日だったから無論選べずに。
塗り替えようかな。
で、形的にはJF28の方がデザインまとまっていて好き。
人のは良く見えるわ
ミシュランは2輪も4輪でも、トータル性能を高かくがポリシー。
構造面までしっかり計算作り込み、試走が成されてる。
で、何が違うかだけど、絶妙な柔らかさを持ってて、路面への追随性が良いから安心感に繋がる。
国産系はコンパウンドによるグリップアップメインにしてるからゴリゴリ感があってガツガツするものが多い。当然ライフも落ちるよ。
だから目が減るとウェットグリップが落ちたと言う人いると思う。
安価だから仕方がないけど、ライフはあるほうだしクラス的に充分かと。
横風に強くなったりします？
見た目（少し太い）とグリップ力と直進性はいいね
ただ赤信号停車時から発進の時、ハンドルに振動がくるね
車と違ってホイールバランスとってないし、やはりタイヤが太いからなのか
走り出すと大丈夫
それと燃費が少し落ちたか？って感じ
調度交換時が冬だからかもしれないけど
今、14000kmで1万までは純正IRC、次のタイヤは定番のシティグリップにしようと思う
タイヤ太いのは見た目と直進性だけなもんで、、、
これだけ安心感が違うって意見が出続けてるのにまだそんな事を言ってる人が、ちょっと説明されたくらいではどうせ替えないだろ？
なら履いてもないのにcitygripがダメかも？なんて意見言うなっていう話
たかだか１、２万でゴチャゴチャ言ってないで替えてみろよ、必ず「多くの人がいうとおりだったな」ってなるから
ムキになるなよｗ
信者様ですなぁ。燃えておられて
履かないヤツはバカ
SS560がレースに使えるようなハイグリップタイヤだなどとは誰一人言っていない
この差がわからんから、アンチはバカなのである。
そもそもPCX自体、方向性がちょっとハイペースで流せるツアラーとでも言うべき性格付け
それとて、あくまでも125＋αのスクーターというカテゴリー内での微妙な差での話
そもそもスクーターで峠攻めるだのSSやレーサーレプリカの真似事しようというのが間違い
あえてそれをやりたい趣味人は、その無茶を改造で押し通す、その上で発生するデメリットは、自己責任で飲み込み、何も言わない。
80点って…。w
ファーイーストのジャパンを小馬鹿にしてるだけのような気が・・・。
じゃあタイヤ変えるだけで100点近くになるから変えるべきだろうね
何様だお前
標準品だって普通に使えるから
新品でも1/10（800〜900円）で買えることがあるし。
距離走るならいわゆる一流メーカー製のボッタクリタイヤなんか履けないわ。
PCXが本来の走行性能を発揮できるのは
ミシュランのCITYGRIPを履いて初めて限界まで引き出せる
証拠に欧州ではCITYGRIPが標準装備
日本みたいに狭い国では井上クソゴム工業の粗悪タイヤでも履いとけってことだ
バイクを本当に楽しみたいスキルのある俺らには井上の不良タイヤなんて履いて
バイクに命預けるような愚行はできないってこった
IRCはリアがとんでいく
本線合流や交差点での停止からの右折で本当にアブない
落ちついて運転しなさい
目の前でやらかしてくれたら笑いじぬwww
この時期風受けてダラダラ走るの気持ち良すぎる
おまえのトゥディの話してんじゃねぇよ
PCX買えないからって妄想してんなよ
右側アンダーパネルっていくら位で買えるんでしょうか
PCXとジクサーで迷ってるんだが
フルアクセルだと危険な程パワフルとは…
いいねぇPCXも
迷うｗｗｗ
履いてる人がシティグリップよりも全然少ないから話題にならないだけで。
ただ燃費は確かに若干落ちるね。
値段も若干高めなのでトータルではシティグリップがいいんだけど、シティグリップのタイヤパターンが嫌でディアブロにした。
お店で履き替えた？
自分で交換したら分かるけど、ビートが固い手組を考慮していない、交換出来ない糞タイヤなんだけど。
使い切ったら、取り外せないから、丸ノコでタイヤぶった切るしかないし。
普通は店だね。
そんなアホな
確かにビードが硬いのは事実だけど、外せないなんてことはないわｗ
昔はタイヤレバーでやってたけど、力入れ過ぎてタイヤのビート破壊してからは、タイヤレバーでやるのやめて機械でやるようにしてる。
レースやってるとかで交換が頻繁だと工賃も馬鹿にならないけど、年に1回くらいなら金払ってやってもらうのも何かと楽でいいと思うよ。
ハンドルをめいっぱい切って、バイク傾けてアクセルをグワッと握ったら
リアがホイルスピンするから前輪ブレーキで映画みたいなスピンターンできる
最初からタイヤ交換する人って多いのかな？
何に使うかしらんけどそれは流石にもったいない。
タイヤ売れるんなら別だけど
最初は糞タイヤっぷりを楽しむのもいいと思うぞ。
皮剥きしてどれくらいのグリップか確認してから交換すると、払ったお金の正当性を感じることが出来る。
手間賃にもならないんじゃね？
純正IRC、ミシュラン、バイクパーツセンターNBS、ピレリ DIABLO、MAXXIS C6167
上記全て履いたことことあって、PCXに関しては年12,000kmくらい、今70,000kmちょっと超えたぐらいなんだけど、
取付け、外せなかったタイヤはDIABLOだけ。タイヤレバー1本だけしか入らないくらい固い。ホイールが歪むほど固い。
命を預ける物だから、新車で買って300キロくらいですぐにCITY GRIPに履き替えたよ。
今は満足している。
ミシュランかBSか楽しみだ
13インチのホイルに変えて少し太いタイヤに交換したいのですが、
構造的に可能でしょうか？
もうタイヤ換えなくていいから成仏しろ
色々加工が必要だったりするけど可能。
詳しくわggr。
海外では死人出てるからな。
みんなはカバーかけてる？ 雨ざらし上等だぜ！って人いる？
雨ざらしだよ。
家で屋根付きに止めたところで会社のビルの駐輪場が青空だし。
自転車と車は屋根付きに止めてるけど。
うちは逆に会社は地下の駐車場に止められるから
雨の通勤は会社着いたら軽く拭くんだけど、外装メンテはその程度。
でも56マットシルバーを買って2年、特にサビも無いし、プラの劣化も無いと思う。
基本雑に扱っても大丈夫なんだね。バイクって。
ありがとうございます。
簡単に太くできればと思いまして・・
海外ではバカにされている
アホ認定証
N-MAX買うか14のまま少し太いの入れたら？
空気圧適正なら設置面はさほど変わらないし
接地面が小さくても設置圧は上がるから変わらないと思う。
μが低いとこなら接地面が多いと圧が下がって滑りやすくなる。
お馬鹿やん・・・
ただのコストダウンしてるだけだろうな
せめてグロム程度の細いタイヤを入れてくれればと思う
極太の車体に極細のタイヤはアンバランスでカッコ悪いし
燃費とコストダウンは計算されてるけど
他の性能は力入れて無いだろ
糞タイヤを標準装備してるんだから
とりあえず直接のライバルのN-MAXの実車みてきなよ。
コストダウンが目に見えて凄いから。
大半の人は今の性能と燃費に大満足なんだよ。
そして不満がある人はカキコむ。人それぞれ。
ユーザー全員が2ちゃん見てるみたいな発言はアホくさい。
あくまでここはマイノリティーのコキュだということをお忘れなく
コミュ
車のタイヤでも履いてるんだろ
この点で馬鹿丸出し、バカの陸を持ち出せば、アドは同じ太さで小径＝さらに低性能という事実が、ヒトカケラも理解できていない良い証拠。
バカはバカの持論を持って、まずアドスレでタイヤの細さ叩いて来いよな、確実にあっちが下だぞ、お前らの理屈なら。
せめてグロム程度の細いタイヤを入れてれば少しはマシなのに
14インチのまま、太くできますかね？
>>280
同じような理屈で４輪の場合スタッドレスは標準か少し細くするみたいだけど、
それならNMAXの太さは意味ないかと言えばそうでもないだろうしね。
なんか道路の段差にタイヤがとられる様な事がよくあります。
>>285
そうですよね、コストと燃費の関係でこのサイズなら、
せめて評判の良いミシュランのシティグリップあたりを標準装着してほしかったです。
へたくそで怖いからこそ、オーバースペックでも安全性を少しでもあげたいですね。
でもあんたは見た目重視で太くしたいんだろ？
話が変わってるな。最初と。
タイヤのグリップはコンパウンドで決まるからな
（しかも倒したらスタンド擦るのに...）
おれはシティグリップ
願望を叶えたい時は必要になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
よく乗ってられるね
ホンダに通報しておくね。
そのうち風説の流布でね。待っててね。
ならIRCでどうやったら滑るんだ・・・。
ほんとここの連中が分からん。
雨以外で滑ったことなんて無いぜ。いくらIRCでも
理解できるから。
トップボックス買ってつけたら斜めで歪んでやがる(´・ω・`)
まぁいいや後ろから支えりゃ閉めれるし・・・。
前乗ってたグランドアクシスではそんなに滑らんかったし
だもんで躍起になって否定する方がおかしいと思うがね
減って来て溝が無ければ何履いても同じ。
法定速度守って車のトロい加速に合わせて公道走る程度でそんな高性能いらんだろと個人的には思うけど。
タイヤは消耗品で安さ一番。交換しやすさ二番。性能3番だわ。
フロントに履ける、800円で売ってたUNILI80/90-14タイヤ、今見たら1950円に爆上げしとるな。残念。
PCXを含む町中のスクーターの溝の無いこと。ヒビ割れタイヤ多いこと。
世の中スクーター程度に金を掛けないのが大半。２ちゃんねるに書き込んでるのは参考程度にするべきかと。もちろん私も含めて。
雨の日はより慎重にね。みんな気負付けよう！
ゆっくり走れば、タイヤなんか安くていいって手前かってな理屈を正当化するべきではないよ。
他の流れを邪魔しないことが大事で、そのなかでより安全に走行する義務がある。
一番命掛かってるタイヤけちらず良いタイヤはいてごらん。
勘違いを正してくれるよ。
どんなに上手い人でもパニック時はコントロール出来ずタイヤ任せだからね。
どうせ日頃から、ムチャなすり抜け必要以上にバイク傾けたコーナリングを繰り返してんだろ。
すり抜け自体で滑るわけないだろ。俺様正しい論は要らない。
私の場合、回数は少ないが、雨の白線で純正は滑ったな。
だからよりゆっくり目でコーナー曲がっていたよ。
だからといって滑るタイヤで良いとか言えんな。
換えて以降の安心感は明らかに違うよ。
スピード感のないアホは乗るなよ
何キロかで走ってるか、背景の流れでわかるだろ
タイヤ以前の下手自慢だろ
なに目指してるのか知らんけど
そんな運転してちゃいかんよ
価値観押し付け厨ｗ
うちの会社にも何人かいるけど総じて嫌われ者ｗ
白線が濡れていたら、ほとんどのタイヤは滑るけどな
しかも雨な。
ドライでこの貧弱ブレークが滑ったら相当な下手くそというかなんというか。
雨でも車間距離置いてスピード守れば車より安全な乗り物だし
それは、どれでも滑るだろ
なら国産でいいや。
あれ見た時うわっなんでここで滑るんだろうとは思ったよ
履き比べてるのに違いを感じられない鈍感ではないんだろうし
明らかに、それはもう明らかに違うのに
コメント欄の英語を読め
スクーターのタイヤ如きなんでもいいじゃん。
カーブで滑るわけでもなし。40〜50キロレベルの走行でっせ。
滑る奴はちょっとそもそもスピード出し過ぎなんじゃないのって話
タイヤはバイク屋の一番安くしてくれるやつをチョロチョロ変えてるだけ。
はっきり言ってこれは違うなんて思ったことがない。
限界なんて試したこともない。通勤で使ってるだけ。
800円タイヤのインプレ下さい
中華バッテリーも言うほど悪くなかったし(前車で使用マジェ4d9)面白そうじゃん
現在city gripe使用中
早朝の国道は90k位で流れてるし、毎日通る峠路は走行車線の中央に白線の矢印ある。
その峠も早い流れの時もあるし、
車からの煽りも普通にあるよ。自分だけの価値観だけでは図れないってこと。
流れるってことはそれなりに安全な直線でしょ？
カーブで90出すようならブレーキするでしょ・・・。
90km/h（30km/hオーバー）出すならSS買って乗ってよ
高速になりそうな国道は渋滞ひどいからなぁ。
ていうかほぼ全開じゃん。さすがにそれでコケても誰も擁護できん。
雨の日とか平滑なコンクリ敷きといった低μ路は気を使うんで疲れる。万一の緊急回避する時のマージンが他より少な目だと思う
こっちは青信号でペイントの横断歩道に飛び出して来られるとかね
バイクで雨を安心したらそれこそ運転手として失格なんと違うか？
乗るのに向いてないよ
滑る奴はちょっとそもそもスピード出し過ぎなんじゃないのって話
だからこれが実体験を伴わない勝手な思い込みなんだって
そんな事を誰も言ってない
PCXの純正タイヤは雨の日は本当に怖いくらい滑るんだよ
知らないのに想像で決めつけるなよ
まぁアンタがそう思うならそれでいいや。
俺にとってはフツーに乗ればフツーのタイヤ。
それでいいじゃない
飛び出してこられたらどんなタイヤでも滑るらしいよ
そのとおりだよね。標準タイヤで不足なく走れる人もいる。
標準タイヤじゃ滑って走れない人もいる。
こんな当たり前の事に自分の価値観絶対で押し付けるのはキチガイ
ブーメランかな？
IRCでも滑らない安全運転してる奴が
CityGrip履いたら、さらに安全になるじゃん
あんたが「その通り」と言ってる御仁もあんたの理屈で言えばキチガイなんだが
更に安全になる・・・
頭悪そうな発言・・・。
IRCで安全な人はミシュランはいても同じ安全だが・・・。
滑る滑らないをどう感じるかは確かに価値観だろう
でも滑る滑らないそのものは価値観ではなく事実
それすらわからないのか
大きな車体で風食らうんだもん。スクリーンの有無でもだいぶ違う。
交通法規守って走ってる人に高速域のグリップがとか言われても無意味でしょうに。
悪魔の証明を押し付けんなって。
滑ったーって動画はあるけど、滑らなかったーって動画いちいち証拠にUPする人が居るのかって話
自動車学校でバイクは速度さえ守れば車より安全な乗り物ですと説明されたのを思い出すな。
速度を30キロも逸脱する奴は捕まってくれ
スタッドレスタイヤのcmみたいに。
バイクの世界にはJAFのような組織は無いのか？
安全じゃなくて安心じゃね？
>>367
多分メーカーもそういう数値化されることを望んでないんじゃね？
ウイルスソフトのウイルス除去率みたいなもんよ
やっぱり思った通り
頭の中がデジタルなタイプｗ
危険｜安全
こういう理解ねｗ
安全運転すれば「安全」フラグが立つからOKってわけだ
実際には
少し安全-----------------より安全
この中間を「マージン」という
マージンは多いほどいいんだが
日本語からやり直そうか・・・レス見てくれ。
安全と安心を間違えるのは社会人失格だぞ
マージンというものが具体的には何をもたらすものか知らんのね
ごめん、もう良いわ。本物相手にしたくない
乗り比べてないならもうこの件でレスするなって
両方乗ってて尚わからない鈍感ならそれもまたこれ以上レスするなって
雪でも全開で走れる
通勤で使ってるなら速攻替えた方がいい
24万ってどう思いますか？
便所の豆電球がふたつ光ってるフロントの醜悪な陳腐さは
自分が乗ってる姿うつった時、自殺したくなるから
SS560はもうディスコン
一応後継っぽい形で新しいタイヤが出てる
http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
SS560はPCX専用タイヤだったから
新しいモビシティがそのまま後継というわけではないんだろうけど
まあモビシティのページを見れば、メーカー自身SS560をどう考えてるかわかるようだねｗ
いわく、『「安心」「安全」はタイヤが作る。』
SS560よりグリップが10から15％向上してるんだそうな
怖いと思ったら変えれば。
車両価格でそれなら、自分なら買わないな
現行の新車で30万切ってるし
俺も法規運転してるとは言えないけど初期型のノーマルタイヤをスリップサイン出るまで普通に履き潰したわ
376です。
なるほど、今は生産止めて新しいモデルになったんですね。レス有難うございます。
どこが安いのかな？
少なくとも基地外アンチが言うほど低性能ではない
単に滑らせる輩が下手糞であるだけ
この差が分からず高性能だと言い張っていると暴れてる輩が下手糞馬鹿の筆頭。
あるいは叩くだけの妄想非所有者。
こいつらは持てない僻みが爆発してる正真正銘の基地外。
欧州では新車装着変更されてるのに現実逃避でライダーのせいばかり。
いくらなんでも高すぎだろ
事故との関連性を知りたい
車種別の事故割合から客観的に判断出来るだろう
普通は一発での事故じゃない限り滑ったら抑える運転になるよ。
俺もそうして13千キロまで使った。
で、交換したら変な緊張感なく、気持ち良く走れるようになった。
事故率にハッキリと表れていないから変えてないんだと思う。
まだ新車がいいかな？
のり始めて滑る限界を経験して
滑って事故ったやつ → バイクはクソ。危ない。もうやだ
運良くリカバリできた奴 → 限界性能を体で覚えたので、最強にエンジョイできるように
これが真実だよ
ミシュランはグニグニしてて確かにスタッドレスっぽい
ミシュランの値段下手すりゃ井上ゴムと変わらんと思うよ。
今までリッターから50ccまで50台は乗ってきたが、その中でも最低レベルなのは間違いない。
DIO110の中華タイヤよりも明らかに下。
ここまでグリップ低いタイヤは初めてかも。
例えるなら数年放置してて硬化してカッチカチになったタイヤ履いてる感じ。
ただ燃費だけはいいから、違いが分からない人とか困ってない人は、交換しなくていいんじゃないかな。
俺は燃費とか全く気にしないから変えたけど。
燃費以外にも魅力あるからだろ。
馬鹿じゃね。
ズバリ見た目
ディアブロはたまにセールやるから使ってる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r176194688
PCX 前純正リム幅1.85。純正前タイヤ90/90-14
DIO110 前後純正リム幅1.85純正タイヤ80/90-14
ホイール幅からすれば、適正サイズだから法定速度を守って普通に走る分には問題を感じませんでした。
（PCXは純正で既に太すぎ）
GROMの乾燥路面でも滑るビーラバータイヤよりは良い。
DIO110でPCXのタイヤ履いている人見て、逆も出来るだろ。何より安いし。
組んでみたら、ビートが上げれなかったけど、プロに頼んで、履けた。
空前絶後のォォ！！！！超絶怒涛の安さ！イェェェエエエーーーーーイッ！！！ジャスティス！！！！！
http://05150310.seesaa.net/article/341458133.html
ミシュラン？IRC何それ前後工賃含めて合計16,655円って・・・毎日50〜100km乗る私には話にならん。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=14283615/
IRCはクソだけど、PCXに関してスリップが異常に起こるのは
１０インチタイヤと同じレベルの接地面積がない
燃費重視の細タイヤのグリップ力が
乾燥重量で１３０ｋｇ超える重い車体にかかる慣性モーメントを
受け止めきれないから。
PCXは低重心設計で素晴らしいけど、引力には勝てないし
その点では設計が甘い
たぶんホンダはわかってるだろうから、次期PCXは
大排気量スクーターと同じ13インチに落とした扁平タイヤに仕様変更してくると思う
他の車種のバイク海苔よりも比率としてPCX海苔は運転粗いのが多いのも原因の一つだと思うんだけどな。
追い越し禁止の道路で反対車線逆走追い越し、赤信号侵入上等。
すり抜けしまくり規制前アドレスV125全開で追いつけないことも。
一気にビビっておとなしくなるのがクソ笑えるよな
シグナスオマエのことだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え！ここ数年で125〜250ccで40台〜45台くらい（数えたら内PCXJF28-10、11、13、JF18、JF56は17台だった）
乗り換えてる私は（ ＾ω＾）・・・
仙人か！
俺も同じ感想
自分には柔らか過ぎる
倒しこみでグニャと来た時にヤバ！と思った
全体的に挙動がダルに感じる
履き潰したら次はピレリ試してみる
目の前で大破したPCXを見ながら涙する>>413であった
リアトラククション抜け状態でのアクセル大開け
ニーグリップ(=股グリップ)皆無
タイヤ性能云々以前の奴が多いのも事実
タイヤさえ見ないようにすればまあ見れなくもないけどなあ
やっぱオシャレは足元からって言うしなあ
そういう事を全て含んだ上で純正は滑るっていう話なのに
週末ハーレーかっ飛ばしてるから余計にそう思う
大きい愛車より気軽に乗れてアラいいですね
近所の足はモチロン、郊外プチツーもPCXに････
メインバイクの車検が来て、あれ？こっち全然乗ってないじゃん･･･
て事に気がつく
その間にもPCXのオドメーターは回り続ける････
維持費も馬鹿んにならんし、乗らないからメインバイク売るか･･･
趣味バイクなど乗る暇ないわ。そういうの楽しみたいと思いつつ乗らないんだよなぁ
それもうPCXがメインバイクじゃんPCX売っちゃうか！
ハーレーかっ飛ばしは快感ですか？
でかいバイクはゆったり乗るほうが似合う
かっ飛ばすならリッターSS。
何も弄らなくても300km/h出るからなw
しかし流石14インチ
ずるずる言いながら抜け出した
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ootaka/kanahori1/P1120377.JPG
これ登り？
アクセルワークが難しそう
アマゾンですか？
10インチタイヤと同じレベルの接地面積
慣性モーメント
低重心設計
引力
ま、細い細い騒ぐ奴はこんなレベルだわな
>>427
これは例えの画像
実際はカーブの連続した下り
舗装の道から砂利道になって土の道になってそれからはぬかるみ
そのうちオフロードタイヤでも履くかな
モトラやハンターが欲しくなってきたわw
純正だと折れることは無く、エンジン側が割れるのに。社外スタンドは買っちゃダメ。絶対。
http://i.imgur.com/72ZxESi.jpg
比較のために単純な係数を算出してみた
タイヤ幅×タイヤ外径／車重
つまり重量あたりのタイヤ接地面積の目安
とりあえず後輪のみ
PCX--------412
NMAX-------524
シグナスX--481
アドV125---447
Dio110-----465
カブ110----469
バーグ200--392
マジェ250--373
スカブ250--379
フォル250--367
Z250-------523
原2スクとビグスクの間に傾向が見えるね
PCXは原2スクーターというよりはビグスクに近い感じ
ビグスクは太タイヤのイメージが強いけど
接地面積で見ればむしろ小さく、面圧を重視してる
NMAXはZ250と同等の数値になった
サイズ的にはビグスク用になるけど、面圧は低めなので
タイヤ選択が難しいかもね
SS560をググると、うたい文句にSS530をベースに〜というのがヒットする
SS530はビグスク用のタイヤ
どこかでコンパウンドはSS530と共通というのを見た覚えがある
とするとSS560は本来、もう少し高い面圧が必要なタイヤなのかもね
PCX用に履かせるなら、もうワンサイズ細くても良かったのかもしれない
みんな滑ると言うほど滑らないように思える。
ここの人ってあまりバイク乗ったことないひとばっかりなのかな？
全部込みで317390円ってまあまあ安い？
因みに白
今まで50台くらい乗ってきたけど最低レベルでグリップしないタイヤだぞ。
０発進で旋回中の加速時にリアが白線踏むと
盛大にズルッといく
雨の日に下りの蛇行した道を50km/hくらいで走ってると
タイヤの接地感が全くなくて、いつ飛んで行くかわからない恐怖に襲われる
CITYGRIPに変えた瞬間、それはなくなる
なくなるどころか●●●で雨の日コーナー突っ込んでいっても全く怖くない
雨の日に下り坂のカーブを猛スピードで走る奴はアホ
（安全｜危険）も二択の問題らしいし
擁護派は、世界中で定評になってるIRC SS560のクソっぷりはどう考えるのだろう
IRC自身が新タイヤの能書きで、事実上SS560をdisってることも
あー
明らかに運転に問題があるパターンだね。
発進でずるっと行く人はアクセルワークに難があるやん。
タイヤ云々語る資格すらないだろ
しかもSSならともかくスクーターだぞ。
箱つけて出かけたら楽すぎてビビる。でも何かを捨てた気がないわけでもない・・・
GIVI箱？
物事を究極シンプルに考えるハッピーな人たち
そういう人が少なからずいるようだけど、何を基準に考えてるんだろう？
ホイール径の小さなスクーター？それならPCXは径が大きいのだから当たり前だし
433を見るとわかると思うんだけど、車重に対する接地面積でいくと
PCXはビグスクと原2スクーターの中間的な数値になる
すくなくとも理屈の上では、PCXのタイヤが細すぎるということはなさそう
NMAXは異常、250クラスのタイヤサイズだから、あの車重だとネガがありそう
あとは見かけ上の好みの問題
太いのが良ければホイール径の小さなスクーターにするか、ヤマハにするべき
アマゾンの輸入箱よ、半信半疑で買ってみたら意外としっかりしてて
いやいや理論的なことはどうでもいいんだよね
パッと見不安になるんだよ、なんとなくザワザワくるというか
もちろん俺はこれ買わないけどね
コストパフォーマンスなら維持費も考えればアドレスだし積載性も考えればリードだし
やっぱデザイン優先なんだろうけどそれならこの細いタイヤはちょっと無いような気もするんだけど
スクリーンも高い
ぼったくり
６４Ｇぐらいにして
そう思うなら周りに流される必要なく欲しいと思う機種のスレに行こうや。
意地になる必要なし
航続距離。無茶しなければ確実に300km走るからね。
いや俺はね、これ買う人の心理に興味があるのさ
直接聞けないじゃんこんなこと
アドレスはメタクソ止まらない
リードは見た目がジジ臭い
ディオは中華
ヤマハは代理店が零細ばっかり
こんなところか。
ディオはベトナム。
乗車姿勢も座るタイプのスクーターとは違い、ゆったり座れるから
ちょっとしたプチツーもこなせる
間違えてすまん
単純にデザイン
PCXに座った瞬間、
「あ。これすごい。なにもかもが次元ちがうわ」
って思わず声でるから
それくらいに完成度と存在感と高級感が違う
中古だと両手放しで40km以上だとハンドルブルブルして、数秒で転倒しちゃう。フォークが歪んでるのか？
新車転倒歴無しだとどうなのかい？
キャリアとBOX付けると有り得ないくらいハンドル安定しないよ。
単純に価格comで1位で人気なので、売るとき高い。
もっと餌やるぜ！
40以上でもへっちゃら
緩いカーブも手放しでイケる
相当運転が下手なんだね。
グリップしないのと下手は全く関係ないだろw
滑ったからってコケないし、単に限界低くて駄目なタイヤと言ってるだけだが。
同じこと思った
他の原二スクーターとはなんかクラスが違うような印象だった
とうとうばれたか！
内緒だよ
工作員が必至なんだよ
アドレス買いに行って何気にPCX 跨がして貰ったら衝撃受けたもん「あ！これチャリンコちゃうわ！ホンマもんのバイクや！」って
PCXはマスの集中化が優れてるのかスクーターにありがちなリアヘビー感があまり無い
重心の位置が車体の真ん中にある感じ
欲しいけど心配だわ
ユニックでプロに持っていかれても始動は無理。
知ってるからプロは盗まないらしいけど、ガキのイタズラは防げない。
嘘はいかん
ハサミ一つで盗れるよ
イモビオプションだよね
プロは再販出来ない車種は盗まない。
2回回すだけで解除だ
鍵にチップは入ってない
56とは？
因みに新型が欲しい
イモビって付いてるの？
ってか初めて知ったんだけど日本仕様は普通の鍵だったのね。ごめん。
ちなみに普通のキーシリンダーが高いのはホントだけど
15万はかからんかも知れない。
ホイールベースも長いからね
腰が痛い
おまえらはいつもこれくらい攻めてるよな？
そういうバイクじゃないｗ
脳内BGMに汚れた英雄のあの曲で、気分は草刈正雄だけど
実際はビビリなんで後ろの車にご迷惑かけておりまする･････
車線割り過ぎ。
これじゃそのうち死ぬ。
すげえ楽しみ
Golden Ueeku、だと？
GUって衣料品の店だろ？
ホンダのTシャツ売ってるんだけど、安いのともっと安いの、どこが違うんだろ。
ポロシャツはバックプリントのHONDAか恥ずかしいんでけっきょく買わずに帰ってきた。
ジャスコ釧路店
直進110km ってのあったなｗ
http://livedoor.blogimg.jp/joy_2_the_world/imgs/c/8/c80adc35.jpg
往復200kmならPCXで余裕だなｗ
こっちは見れるかな？
ちな関東からなんだが
50カブでも行く奴がいるのにpcxじゃ楽勝だろ
別に神認定するほどの事ではない
こっちは貧乏暇なしって感じですわ
往復フェリーで北海道ツーを構想してるｗ
船旅も楽しめて一石二鳥
カブでも余裕
https://youtu.be/ggh2MxZzZZ4
普通にベトナムモデルなんだけど...
ちなみにABSってのは間違ってる。
このやり方だと現行PCXにABSを導入するのも容易だろうな
モデルチェンジまでの最後のテコ入れでABS導入があるかもしれない
ネットで品定めしてるんだけど
JF28とJF56って互換性あるの？
コンバインドABSって知ってるかい？
ホンダ以外だとトリシティがABS/CBS併用だな
そこら辺もプロレスよ
グロムは今の型が出たときからABSの配線割り当てがあったんで
あーやっぱりね、という感じ
ある
すげぇ
さすがPCX
>>534はそれのネタだろw
病院行け
来年新型が来そうなんで悩んだけど買ってしまったwww
もちろんミシュランのシティグリップに変更ずみ
おめ！いい色買ったな！ところで何色買ったんですの？
白
これも白と黒で悩んだけど黒の方はキズが目立ちそうで...
ただ格好良さでは黒の方が...
おめ！
外したタイヤはオク？どちらにしても男前だな
ただ、交換したタイヤのありがたみがわからないなw
IRCのは売れるの？？
取りあえず持ち帰るけどたぶんそのまま永久放置
それも面倒ならば、どこか場所を決めて、そこにタイヤを置く
その場所のヒントをここに書いて、発見した人に持って帰ってもらう
宝探しゲームとして楽しむのもありだな
本当に誰も来ないような林道とか、完全犯罪レベルの場所しかないぞｗ
一本1000円で
関東ならとりいくよ
新品未使用でオークションに出してみたらどうだ？ｗ
チソチソだってwww
面白いこと言ったつもりかよw
( ´･ω･) 税金払えって来た２４００円×２
イヤフーしたいわ
なんか原付の税金みたいな金額だな
うん、原付きの税金
ＪＦ２８のPCXとベンリィ１１０の
昨日は昨日で固定資産税払えって来た
店舗の２０万ちょっとのやつと自宅の１１万弱の
で、来月になったら住民税に国民健康保険払えって来る
ストレスでまたハゲそうだわ
仕入れに、嫁さんは普段の買い物にそれこそ便利に使ってるｗ
１１０ccの空冷エンジンは独特の響きあって面白い
静かなPCXとは対照的
由緒正しい名前なんやで
マジで売ってくれ。前後セットで買う。
by中部地方民
コストアップを嫌ってCBSでお茶を濁すのか？
情報通の人教えて下さい。
150の日本販売止めればコンビのままでもよかろうが・・・・
ヒント：流通量
新型が出たとしても初期不良でリコールになる事を考えたら
17年製を購入した方が良いのでしょうかね
初期不良は避けたいのなら、現行を買って1年半なり2年なり乗った時点で乗り換えを検討してもいいのでは？
NMAXにしたくなるわ
燃費向上の為更に細いタイヤにするのでは？
ホンダのMCはガッカリパターン来るからな
どーせ足変わりのチャリンコだし
それは同意
その理屈で言うと極細タイヤを好むタイ人は頭脳明晰って話になるのだが・・・
https://pbs.twimg.com/media/C9Cvo_pV0AAPOV0.jpg
てか↑なんか頭良さそうｗ
https://i.ytimg.com/vi/XRrLnh-IQh4/maxresdefault.jpg
https://i.ytimg.com/vi/dyNTOzJqdX8/hqdefault.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=6LdLaWORSZI
https://www.youtube.com/watch?v=E9KFxIUWusw
みんな頭良さそうｗｗｗ
pcxなんかおっさんの乗り物代表やろ
おっさんはシグナスXが多い
節穴ならめんたま捨てろ
たしかタイでは細いタイヤが格好いい
とされてるらしい
日本とは逆やね
https://youtu.be/CjjuEvHzrx4
ｶｺｲｲ‼️
えｗ
かなり速いわ
https://youtu.be/ld2hq4fEsBA
楽しそうだなあ
うちの地域ではおばはんが乗ってるのをよく見る
たまにめっちゃふらふら走って信号待ちの時に片足つま先でギリギリって人見るけど、
ああいう人って本当に免許持ってんの？と思う
比率は圧倒的におっさんのが多いだろ…
リードとpcxはおっさん率クソ高い
それ、オッサンが多い地域に住んでるだけ
バッテリーかと思ってバッテリーとプラグ交換しても、セル押すとカチって鳴るだけでプラグから火花が飛ばないし
それは違う
ホイルを大きく見せたいだけ
だからフレームに収まるようにするには
極細タイヤにするしかなくなる
サイドスタンド立てた状態で始動してないよな････？
神奈川はPCXよりも見かけるぞ
丸富のせいか知らないけど他の県と見かける車種が違うんだよな
それがサイドスタンドちゃんと上げてるのにかからないんだよなぁ
セルのカチって音がする時に車体からゴロって音もするんだけどそれ以外うんともすんとも言わなくなってしまった...
ウインカーとメーター、ホーンは問題なくつくんだけど
バッテリーの不良じゃないの？
電圧足りてない時の症状と同じなんだけど････
カチカチ音がするならリレー〜セルモーター間の断線とか接触不良も調べてみたら？
コードだけじゃなくリレー本体の不良も。
タイ語はわからんので、いったん英語に翻訳して苦労して調べたことがある
17インチ化は、彼らにとって見た目がかっこいいというのはもちろんあるんだろうけど
主に
ハイギアード化による最高速向上
タイヤのエネルギーロス低減による最高速＆加速性能向上
スポークホイールによる乗り心地向上
ロードホールディング＆荒れた路面の踏破性向上
という感じ
要するに小径車のデメリットを潰して速くするためというのが17インチ化の理由らしい
PCXに限らず、あらゆる小径車が大径細タイヤ化されてるｗ
彼らは少なくとも今時の日本人より、よっぽど理詰めでいろいろやってるわ
バッテリー劣化時の症状に似ているけど、交換しても変わらないなら違うよね？
自分はイグニッションコイルが汚れていて点火不良が起きた。エアー噴いて直ったけど再発したら交換予定
イグニッションコイルかな?って自分も思って同年代の物に交換してみたけど変化なかった...
一旦バッテリー充電してからもう1回試してみる
それって上の方で書かれてるなんか燃料に混ぜるんじゃなかったっけ？
余計なオプション付けてない？
引っ張られて電圧下がって掛からなかった人もいるみたいだよ
あの端子のチンマイねじを回すのに苦労した･･･
さて、外したバッテリーをどうしてくれよう････
粗大ごみの日にそっと端っこに出しといたら
謎の外国人が持って行ってくれんだろか････
初期型だったよね
スターターも回らない状態ならば
シート下のスイッチは大丈夫かな？
>>619が無事に復活できたのか凄く気になるわ･････
ホムセンとか、ガソスタとか持っていったら回収してくれるから
持っていきなさい
GSのほうがいいんじゃないかな
ホムセンは普通に回収してくれたな
レシートがいるって事前に説明されてたけど
バッテリーをサービスのとこに持っていったら、はいはいバッテリーですねってレシート確認せずあっさり回収してくれたな
GSと持っていくと、しばらく考えこまれたあと良いですよ回収しときますって言われるってぐぐったら書いてあった
実際同じ対応されてビビったけど
バッテリーも充電して13Vになったから取り付けてみたけどプラグから火が飛ばなくてエンジンかからなかった...
やっぱcdiかハーネス逝っちゃってるのかな...
最初、回ってない話だと思ったけど
スターター回って、火が飛んでないなら点火系かね
まあ部品買って外れるともったいないから
ハーネスの導通のチェックからかな
セル押すと一瞬ゴロッと音はするんだけど、押しっぱなしにしても一瞬なるだけなんだよなぁ
キーオンするとプラグまで通電はしてるんだけど、点火だけしない状態
プロに頼めばいいだけだろ
トランジスタ点火なのでCDIは搭載されてない
後ろを回して調整したか？
50ccMT（エイプ50）
50ccアメリカン（マグナ50）
50ccSS（NS-1)
50cc床の間（モンキー）
があるのなら、ビグスクライク50ccがあってもよかろう
ホンダ車の最大の弱点はレギュレーターだから、
そこは疑ってみた？
PCXR125RR FireBirdならでるぞ
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1704501017480/501?size=s
しかも集団で
流行ってんのかあれ？
なんともいえない気分になったが
つべやみんからにのってるな
車が買えない奴があれに乗るのか？
地域によってはヘルメット被らなくていいからな
ハゲ御用達だな
免許も車の免許だから取らなくていいし
150はFORZA150となって、新型FORZAを使う。
ベルトかなぁ？まだ５千キロなのに...
俺のも5000キロあたりから出始めた。
程度の差こそあれ、遠心クラッチの宿命だと思って諦めてる。
クラッチなのか..
よくわからないのだが早急に修理するべきかな？
掃除すれば解消する可能性大
ちなみに駆動系の掃除って夢に頼むといくら位？
PCXはカウルを外さないといけないぶん高めかもね
こういう方法でも解消するようだよ
http://ana3.blog.jp/archives/cat_894238.html
ブロワーでやってみるわ。ありがとん
なんとありがたい
試してみるよ
ハゲだからこそメット被るんだよバカヤロウ！
オマエに人より早めにチン毛に白髪生える呪いかけたからな！
絶対だからな！
例えば自転車に興味のない人に、100万超えるチャリなんて狂気の沙汰だろうし
逆にEURO4だっけアレの規制で逆にスペックダウンしそうで思案中。
まぁ乗り心地とかユーティリティとか、そのへんの改善をどう見るか、だね
ただ次のモデルは、それより厳しいEURO5を念頭においた仕様になるだろうから
いずれにせよ次期モデルはスペックダウンの可能性はあるのかもしれない
もし来年出るとしたらそろそろ何か情報があってもよさそうだけど
さらにエッジの効いた細めのヘッドライトに
上下2段でポジションLEDとの組み合わせ
マフラー巨大化
12ps→9.8ps
ガソリンタンク 8→6リットル
フイタわw
みつを
馬力は下がり、装備は充実する方向だろうな
どうかなあ
高価な触媒も大きくせざるを得ないだろうし
コスト増は避けられないと思う
単純に販売価格に添加するのは、このクラスではきびしいから
装備の簡略化という流れじゃないのかな
NMAXがいい例じゃん
ABSとエンジンにコストかけた分、何もついてない
エンジンとのマッチングの問題で、社外品のマフラーは無くなるって、
噂はホントなのか？
マフラーの役割はこれまでも重要だったけど
触媒も大型化最適化が必要になるだろうし、吸排気系の特性で排ガスも変わるから
排ガス規制が厳しくなれば、相対的にマフラーの役割もより重要になるのは確かだと思う
社外マフラーは新規制に合わせて認証の取り直しになるそうな
社外品全滅ということはないだろうけど、弱小メーカーの淘汰はあるんだろうね
基準の見直しって事実上の撤退じゃないの？作るのやめそう
これ売れないだろ
それとも諦めるしかないのか？
パワーが落ちたらさすがに買う気失せるなぁ
( ´ー｀)y-~~ by RG125Γ海外仕様（33PS）
さすがに2スト50といい勝負っていうか負けるようになったらアホらしく思うかもしれん。
今の4スト50が邪魔過ぎる。まぁ速度考えればどう考えても邪魔なんだけど
燃費重視のクソエコ仕様制御だから
アクセルをフラットアウトしても、どっか壊れてるだろってくらい
まったく加速せんぞ
停止からの右折であまりの遅さに対向車に突っ込まれて死にかけた
バイク王とか話にならないくらい買い叩かれるから、某フリーマーケットで売ろうとしているんだけど、10万円に値下げしてくれ。とか多すぎる。
数年前とはいえ、20万円で買ったから半額とかで売れるわけがない。
そしてヤフオクだと、大阪から1円スタートで売りに出してる個人を装った業者がいて、それが価格基準になっているっぽい感じ。
どうすれば高く処分できるのか。
ワゴンR乗ってるけど、ここ数年のエネチャージ付きワゴンRは加速良くて快適だよ。
少なくてもPCX125、PCX150と遜色ないし、勿論TW200〜225の糞遅い250ccクラスよりも。
うち、最終型のライフがあるけど
そこまで遅くないわｗ
街中走るには十分な動力性能だと思うぞ
やっぱ壊れてるんだと思うよ
軽自動車は交通の流れを阻害するほど加速遅いかって言うとそれは違うから個人的に別にいいや。
スレチすまん
数年前に20万で買ったバイクが10万で売れりゃ御の字だと思うが
一体いくらで売ろうとしてるんだ？
走行距離はどれくらい？
3万キロくらい走ってるなら10万で売れるならありだと思うよ
125CCのスクーターがそこまで落ちるのは珍しくないぞ?
タマ数の多いアドレスとかなら悲惨だ。
でもPCXなら破損しているとか走行距離5万キロとかでもない限り、ヤフオクで十万円を切る事はまず無いはずだが。
普通は十五万円位。
走行距離は2万kmも走ってないよ。傷は駐輪場で付けられた傷ぐらい。
ズバリ的中15万円が適正価格かなと数カ月前から出し続けてるけど、売れないね。
某高級車に乗ってる方と、と大排気量バイクに乗ってきた方、2人に下見されたけど、購入ならず。
他の方は14万円でも売れてない。
12万円〜13万くらいが相場のようで、購入者としては出来れば10万円で購入したい方多数。まぁ冬までに気長に売るお。
買取＝買い取った業者が転売して食っていける価格でしか買わないから業者に売る選択肢は考えてないよ。
なんとか15万円で売れてほしいが、最近JF28の値崩れ酷い(;´･ω･)。
中古車も含めて欲しい人には行き渡った気がする。
どこの馬の骨かわからん奴が売りに出してるから
出回ってる価格で売れないんだと思う
今落札価格を検索してみた限り、破損、配送料がかさむ地方、DQN仕様とかでもない限り15万切ることの方が珍しい状況のようだけど。
http://closedsearch.auctions.yahoo.co.jp/closedsearch;_ylt=A7dPFtDGBxVZWHkAnlmuGDx8;_ylu=X3oDMTBiaGxjcmduBHZ0aWQDanBjMDAy?p=PCX&aq=-1&oq=&x=0&y=0&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=2084008691
フリマってのがメルカリなら安く落とされて当然。
あそこの相場はヤフオクと比較して異様に低いから。
しょうがないから、俺が5万で引き取るよ...
正式な発表は8月
国内投入は来年か？
微妙にスペックダウンしちょる
出力
8.4kW(11.4PS)/8500rpm→7.9kW(10.7PS)/7500r@m
トルク
12Nm/5000rpm→11.4Nm/5500rpm
これが速すぎると言われたリードのキャラクタに合わせた最適化の結果なのか
次期排ガス規制（EURO5）を見据えた変更なのか…
もしも後者ならば、基本的に同じエンジンを積むPCXにも反映されることになる
年式わからないけど、現行車でもない125をいくらPCXとはいえ20出しては買わんだろ。
15も厳しい、俺なら買わん。
ああ、買ったのが20か。
悪い間違えてた。
でも買わん。
ESPエンジンは本来15psまではだせるんだが
それも海外で出てるFORZA１２５で最後になる
１２PSのモンスタースペックを誇るPCXも現行で最終だよ
買うならいましかないし、マットシルバーに関してはもう二度と手に入らないから
プレミアつきまくるのは間違いない
なんで売るのって話がネガだとまともなモノでも買い叩かれる
EU対応PCX
EU外PCX
とか作れんの？
コスト的にありえない？？
マフラー変更でいける
大型バイクは皆そう
海外モデルはリミッターなしのフルパワーモデルとかそういうやり方
仕向地によって装備等は多少変わる
JF28は、騒音規制の関係で国内仕様は駆動系が異なってたけど
その後規制が緩和されたため、現行は海外版と共通ということになってる
実際のところは、どこまでが共通で、どこが違うのかというのは、なかなかわからんけどね
無理に大幅に変える必要性もないしな
鋭い。破損、配送料がかさむ地方、DQN仕様 詳しくは書けないが、該当してる。やっぱり避けられてるのか。
メルカリにも出してみたけど、あそこはダメだね。10万円、10万円っていう値下げ厨ばかりでうんざりだわ。
>>716
2012年〜2014年のJF28espモデルだよ。初代の非espとと相場変わらなくなってきてる。
>>720
赤字を飲めば売れるが、高望みなのか。
タイヤを殺人IRCからミシュランに変えてくれるかどうか
どこまでもクソなタイヤだ
減ってきてクソの本領発揮する前にさっさと交換する方がよいと思うが
これがウワサの殺人タイヤの衝撃的シーン
雨天＋白線で本気で殺しにかかってくる
ミスった
マッピング書き換えとマフリャー交換はセットだけどそういう逃げ道あるんかいな
雨天も乗るんでな、滑りそうな所はヒヤヒヤよ
毎年GWを実家の田植えで潰されてストレス溜まってる田舎民
殺人とか言ってると企業に怒られるよー
怒るってなんだw
ホンダが>>731のヤツを訴えるのか？
バイク界隈のみならず事情を知らん一般人にまでIRCが知れ渡るなwww
しかし皮肉なことに性能のいいシティグリップの方が持つんだな〜
次は前後かなあと思ったら前だけ減ったのでシティグリップに
シティグリップの方がライフも長いな
本当かよ
シティグリップ良すぎだろ
ミシュランはタイヤの開発で他車の数世代先の技術もってる
だから世界のレースでもダントツに強い
レースで強ければいいタイヤ作るとしたらブリジストン最強世代は何なんだよ
1.5~2倍は持つ
燃費は2、3キロ落ちるようだが変わらないと言う人もいる
歴史的には一時的にBSが良かっただけ。トータル実績ではミシュランはトップだと思うよ。
ミシュランの設計思想にはBSは勝てないよ。
( ´・∀・｀) ﾍｰ世界シェアで負けてんのにな
そこかい？苦しいね。
ライフも含めて、性能的総合力ではBSは絶対に勝てないよ。思想が違いすぎる。
BSの企業系ゴリ押しには感服するし、知れば知るほど余計に嫌いになるレベルだけどね。あと鳩もね。
なるほど、信者はそこがコンプレックスなのね。
ミシュランも昔F１でゴニョゴニョ・・・
このサイズにハイグリップないよ。
どうしても履きたいなら13インチに落とさないと。
その理屈を説明してくれ
じゃなきゃ単なるフラシーボｗ
250ネイキッドに乗っていたせいか、暗く感じます
やっぱり傾けるとか関係あるんかね
おっと、そこまでだ
大きいバイクはそんなでも無いかな
小さいスクーターはなんか減りが早い気がする
pcx乗ってから釘刺さってる？かと何回か確認したわw
車はマメにチェックするけどpcxはずさんな管理だわー
フォグ設置
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
かっこわるいよ
青白く光るヘッドランプ
ピンクのナンバー
ダサいわ
やっぱ白黒グレーだな
いいとは思うよ。
ヘルメットさえ外さなければな
プロテクター付きグローブに膝のフルサイズプロテクター
ロングのライディングブーツ
これがPCX乗るなら最低ライン
ガッチガチのバイカー全開の服装なんかコンビニ行く程度でしていられない
っていうかフルとかマジに「ゴキブリ退治にマシンガン」的なカッコ悪さがある
20代のころ何度か大事故も経験したけど顔面制動とか一度も無かったわ
ピカチュウ色か・・・
７０弱で走ってる時、コーンッてすっごい音と共にヘルメットに何か当って
驚いたからスグ近くのドラッグストアの駐車場に入ってヘルメット確認したら
なんかがぶつかって潰れて白いゼリー状の物がこびりついてたんだけど
あれは一体何だったんだろ･････
嫌煙の俺は信号待ちとかで窓開けてタバコ吸ってる奴に殺意沸く
臭いんだよ、窓閉めて責任持って全部吸い込めよって思う
信号待ちのみならず、走行中にヤニ臭い車の後ろに付くと最悪だね
あんな臭い中で呼吸してるとか、逆にすごいと思う
ﾆﾝｼﾞｬ ｺﾛｽﾍﾞｼ
OGKで限界ッス…
フルフェイスとか大袈裟すぎる
>>796
その後に窓から吸い殻をポイ捨てするアホもいるしな
今、バイクのトレンドはとにかくモタード、アドベンチャー、ファイタータイプ
要はオフロードスタイルなんだけど、タイヤはノーマルの乗り心地重視
車で言うSUV人気と同じ現象がおきてるし、新車はどれもそういうスタイルのばかり
この流れを鑑みると、次期PCXの派生モデルとして
ワイルドなデザインでファットタイヤ採用のオフロード風のやつが出る
名前は最近の若い子に受けるなら
PCX WILD BOMBER
結構自信ある
持病のベアリングだけでブレーキを弱く握ったように固いのはさすがにおかしいので。
お店に行って原因追及するのは金がかかるのでしたくないから、自分で分解するつもり。
「ジジ〜〜〜ッ」って音がヘルメット越しに聞こえるようなきがするんだがこれは何か故障してたりしますかね？
ほんのちょぅっとディスクかホイールが歪んでいるか、ピストンが戻りきっていないか。
転倒車ならよくあることかと。
転倒はしてtないなぁ。
引きずってないかだけ確認します。
まずはブレーキの引きずりチェックかな
多分ピストンが戻りきってない引きずり
OHしても多少の引きずりは皆ある
ディスクブレーキにキャリパーのピストンを戻す機構がどこにある？
ピストンシールの張力で戻る
キャリパーの構造分かってる？
ディスクブレーキの仕組みをググって勉強しておいで
返信ありがとう。
まっさきにドラムブレーキと思って少し緩めたけど、違っていて、分解したら、クラッチが完全に切れてなくて、クリ―ピングが強い状態だった。
個人のバイクショップが過去にいじったみたいで、スプリングが破損しているわけでもなく、なぜかよくわからない。
昔俺も似たような状況になったことあるよ
俺の場合はクラッチの真ん中のでっかいナットが緩んでいてアウターに当たってる状態になってた
あれってライニングが削れた粉なんだろうか？
スプリングの寸法を計ってみるといいかもね
限度値以上に伸びてるかもしれない
値は、マニュアル持ってないんでわからんけど
ライニング＆ドラムそのものが削れた粉
Amazonで艶消し黒のカッコいい奴買ったわ
メガネっ子だからメガネかけやすいのがいい
シールパッキンの変形のことを言ってるのか？
あんなもん気休め。
純正プーリー加工と吸気カバー加工をkwsk
ノーマルでも115はでる
おまえがびびってアクセル開けれてないだけ
ちなみに115でリミッターでロックかかる
120はでない。
その気休めで、0.1〜2ミリ位戻るわけよ。
そしてそれで充分なわけ。
シールが劣化してその気休めすらも戻らなくなったりするとパッドとローターが接触してブレーキが鳴くようになる。
このバイクでそんな微妙な速度のどんぐりの背比べしたってまるで意味がない
自動車含め市販車両はすべて自主規制でマージンとって誤差だしてる
だから60は60だ
すまん、「だから60は60だ」ってどゆこと？
速度がどうたらとか言う奴程こそ正しい数値気にするだろ
ハッピーメーターのがいいのか？
自主規制じゃなく、道路運送車両法で速度計の表示範囲が規定されてる
その範囲は実速に対して、上に大きく下に小さいので
中央値を取ると、いわゆるハッピーメーターになる
だから正常な速度計はみなハッピーメーター
速度リミッターじゃないよ。
回転数のマップがないから回らなくなるだけ。
JF56なら9500回転でマップ終了。
緩い下りで勢いで9700まで回った記録がタコに残ってた。
その時はメーター読み120まで行った。
マップがないから回らなくなるってのはちょっと変な表現だな
それはレブリミッターで、その回転数に達するとフューエルカットする
もしそれが本当なら、スクーターレースでPCXが出ててもおかしくないはずだけどね。
現状、アドレスのほぼ独占状態。
最大の要因は14インチにタイヤがないこと
だからレブリミッターじゃないって。
マップが本当にないの。
マップ書き足せばまだ回る。
意図的にそこで燃料カットするように作られてるわけじゃない。
それはJF28。
JF56は9500までマップあるの。
知らなすぎ。
ソースは？
マップ書き換えたり書き足せばそれ以上回るから。
試せば誰でも分かる。
決してレブリミッターを解除して回るようにしてるわけじゃない。
なるほど、やってみたわけね。
レブでのリミッターというなら下り坂で自然落下による加速が加わっても
なお115で速度がはりつく理由の説明がつかんだろ
機構上、そこまでしかタイヤが回らないようになってんだよ
フュエルカットによるリミッターではない
そっすね
見てて恥ずかしいわ
最低でも400位の動力性能で語るんだな
なんか変な固定観念持ってる？
いわゆるマップってのは、燃料の噴射量を決めるためのデータでありプログラムなんだが
その中でレブリミットを決めて、そこでフューエルカットするのがレブリミッタ
そのリミットの先に「マップがない」のは当たり前といえば当たり前なんだが
だから
「レブリミッターじゃない、マップがないせいだ」というのは、そもそも表現が変なんだが
フューエルカットされるとエンジンブレーキがかかった状態になる
この制御はヒステリシスが小さいから、平地では断続的なカットになって速度が維持される
下り坂ならレブリミットを超過している間は連続してカットされるから、エンジンブレーキで減速される
だから、平地でも下り坂でも最高速は同じになる
レブリミッターという機構があってが意図的に燃料噴射を止めてるわけじゃない。
マップがないから噴射出来ないだけ。
マップがないことで事実上のレブリミットではあるが、レブリミッターという機構があって動いているわけじゃない。
レブリミッターという機構や概念があれば、マップに追加で書き込んでも決められた回転数で止めれなきゃおかしい。
仕組みを知らないやつがスピードリミッターと同じように勘違いしてレブリミッターと言ってるだけで、現実はただマップがないだけ。
かたやスピードリミッターは本来はそれ以上出るものをリミッターという機構で意図的に燃料噴射をカットしている。
全く仕組みが違うからな。
メーターが160まであるんだし
本当は制限解除したら20psオーバーの160まででると確信してる
レブリミッタが意図的でないのなら
マップがないのは意図的ではないのかな？
偶然マップがなくて、そこが事実上のレブリミット？
んなばかなｗ
要するに回転の上限を決めて、そこで燃料をカットする「マップ」になってるんだよｗ
それが「レブリミッタ」
よくわからんけど、へんなこだわり捨てなよ
そうだな、昔の125は30馬力オーバーだったもんな
お前みたいに頭が悪いやつには違いが分からないんだろうな。
さらに１０万オーバーの値段で買わせてるんなら
それ相応の付加価値はエンジン性能につけろってことだよ
次期モデルは最低20psで最高160km/h、0-100 ３秒切りのエンジンでないと
買わないよ
自演までして言い張る意味って何さ？ｗ
勘違いは恥ずかしいことだと思わんが
辻褄が合わなくなってさえ強弁するのはただのアホやで
遠乗りで走行不能になったとき
どう対処するか考えたことある？
ロードサービスに電話
スマホがあればなんとかなりそう
一応、ジャンピングスタートできるモバイルバッテリーは持ってるけど
そうならないように考えろ
考えて回避できるなら出来婚は絶滅してるぞw
理解できない時点で自分が馬鹿と認めるべき。
>>873
それがわからないのよw
工具やスターター、プラグ、パンク修理剤、空気入れとかは搭載してるが
ガブじゃないから電装系が逝ったら終わるし駆動系は直せてもベルトでさえ
載せるには邪魔だからなぁ。
メーターは関係ないよ
理屈が示せなくなった時点で「負け」じゃないの？
「二人とも」ｗ
何と戦ってるのか知らんけどさｗ
「マップ」って特別な何かだと思ってるフシがあるけど
電子制御の方式の一つのことだし、ここでの脈絡のような中では、制御のためのデータ群のことだよ
EFIの場合、燃料の噴射量に関する制御をすべて行ってるから
例えば9500rpmで噴射量0というマップを設定すれば、それがレブリミッタ
ただし、通常、空燃比制御なんかはアルゴリズムによるフィードバック制御を行ってるので
マップがないからそれ以上回らないという表現は正しくない
だから言いたいことはわからんではないけど、「表現がおかしい」と書いたのよ
なんでそんなに自分が絶対に正しいことにしないと嫌なの？
具体的な反論がなければ、これで終了のつもりだが、いいよな？
さすがにベルトとか載せるのは行き過ぎでしょう。
ちゃんと20,000キロごとに交換してれば問題ないよ。
おれはパンク修理キットとポンプだけ。
さすがにそれ以上はロードサービス呼ぶ。
ジャンプスターターとかも、周りの人に助けを求めるか、周りに人がいなかったとしても近くのガソリンスタンドまで押していけばいいだけの話だし。
すまないが本職のエンジニアなんで作りも仕組みも全部理解してる。
その上でスピードリミッターと回転数で燃料噴射が止まるのは仕組みとして全く別物だと言ってる。
リミッターじゃないのよ。
単にマップがないだけ。
マップがなければ燃料噴射をカットするので素人にはレブリミッターに感じるかもだけどリミッターではないのよ。
>>887
いつまで続けるつもり？
正直どうでもいいんだが。
PCXと直接関係ないから他でやれ。
やめるつもりだったが、本職だというんでもう少しだけねｗ
奇遇だね、俺も本職だったよ、元だけどね
開発の仕事、排気系の実験屋だよ
どっち方面の本職なの？
風防の出来の良さに感動した
pcx用で1番防風効果に優れるスクリーンて何かね？
ダサいけど購入意欲湧いたわw
うざいしか書かないやつが一番うざい
いつから2ちゃんは偽自治厨が跋扈するようになったんや
俺もつけようか迷ってて調べた結果やはり純正ボディマウントシールドが一番良さそう
ドリームだと工賃込みで約24000円もするから現在絶賛悩み中w
Puig 7549H SCREEN V-TECH TOURING (SMOKE) HONDA PCX125
こっれ最高！
風が後ろから吹いて押してくれる感じ
ソフトウェア作る人
>>888
すまんな、もう終わる。
車とかバイクじゃないの？
要するに「素人」相手に珍説をひけらかしてホルホルしたかっただけなんだろ？
自分の畑の話ならば、相手をバカ呼ばわりするまえにきちんと説明すれば済む話
技術系の人間で「素人」って言葉を使うのはたいていクズだからな
素人は黙ってた方がいいよ。
逆にお前の分野なら俺は黙るし。
それブーメランだからｗ
捨て台詞しかないなら、そろそろおしまいにしようか
捨てセリフと勝利宣言をお互い繰り返すだけだ
やり取りの中に客観的なものがなければ
その通りだな
反論には罵倒ではなく反論を、だな
もう死んでくれないか。
ｱﾏで1.1万位の時に買った。
付替は超簡単だから工賃払うのもったいないぞ！
不器用&まともな工具が無いので自分では出来ないです...
自分で出来れば相当安くできますよね
必要なのはプラスドライバーとプラスチックの定規だけ。
https://ameblo.jp/kattobikai/entry-10746076465.html?frm=theme
心配なら店にやらせてもいいかもね。
今後も工具は必要になるから少しずつ揃えていくのも楽しいよ。
近所ならガリガリ君1本で付けてあげるのになw
セル回ってるか確認しようとラジエーター外してみたら、フライホイールが回らなくなってました。
力かけると1周ぐらいは回るんだけど、後輪辺りでコツコツ引っかかる感じがしてます
試しにセル回してみると、軽く回って止まるって感じです。
アクセル捻ると無理やりかかるけど、アクセル離すとすぐにエンストするって感じで、エンジンがダメになってるっぽいです...
タイヤ以外
どんな保険会社の契約しても結局現場に行くのはJAFだしね。
何もない
タイヤもウェット性能が悪いだけでそれほど不満なし
PCXは原二スクーター界に革命を起こした名車だと思う
後ろ姿が貧相
後輪あたりでってところが気になったんだけど
クラッチが固着してるってことはないの？
ヘッドライトをもっと明るく
近所プラプラツーリングなら大型バイクよりpcxのが楽しいし
シガーソケットがボックス内にあるのと、シート下収納にライトがないくらいかな
どちらも後付で解消したけど、シガーソケットはカワサキの250アドベンチャーみたいに外付けにしてほしかったなぁ
クラッチベアリング
あえてROLEXをハンドルに巻いて欲しいなあ
積載量、キーシリンダー、無茶は承知で馬力
(人気がありすぎて信号で被るw)
それは少しあるな
もうちょっとゴツくてもいいかな
社外に変えないとPCXの性能はほとんど引き出せないぞ
PCXPCXっていってもろくに走らせれてない証拠
PCXに乗せられてるレベルだわ
社外に変えた瞬間、PCXの走りは全く変わる
１００以上で路面アンジュレーションなコーナーを全開でつっこんでいけるし
下りから上りに変わるようなS字やヘアピンでも全開で突っ込んでいける
純正だと飛んで死ぬ
正常進化辿るなら前後disk&absかな
革命が起きたのはコマジェブームから
となると前後ディスクはもちろんだし。
1日200キロくらい乗ってもケツは全然平気だ
体感は変わらなかったけど燃費は上がった
とくにメンテされるか怪しい250以下のリアはドラムの方が安心。（メーカー勤務の友人談）
価格は今より5万以上上がるだろうから、値上げついでに高級路線に移行か
コストダウンで今の価格に近付けるのかホンダは悩みどこだろうけど
125は今のままコンビブレーキで充分だから、150だけを別車種で高級化ってのが
現実的な選択肢なんじゃないかな？
燃費も今より落ちるか、パワーを落とすか選択しないといけないし。
本当に糞みたいな規制だわ。
そうだね。125は今のままでいいね
150をフォルツァの125と共用して高級化したらいいと思う
そろそろ大幅に変えないといつまでも同じ形では売れなくなるだろし、
PCXばっかり見るのに気持ち悪い
2代目長く続けた方がいい
今のホンダがモデルチェンジで恰好よくできると思う？
さっき20分ほど走ってきたけどPCX5台と遭遇した
乗ってる自分が言うのもなんだけど本当にうんざりするな
アドレスはもっと多いぞ。
いいじゃん。
仲間仲間。
アドレスは関係ない50ccと似てて溶け込んでるからマシだよ
PCXは特徴あるから目立つ
思春期だからかな(´･ω･｀)
同じバイク見かけたらお〜仲間やんって思ってればええやん。
マイノリティな製品にはマイノリティな理由が存在する
ノーマルならともかく、なんで同じ仕様のPCXをちょくちょく見かけるのか････
分かるw
ノーマルでのってるPCX野郎は見下してる
カスタムしてこそPCX。すれ違うたびに、判定してる
外して乗るのが男の心意気さっ
タイヤ細すぎてw
売れているって事は良い面もある事忘れずに
→カスタムパーツ、純正パーツが安く色々出回っている
→人柱が多く、情報満載
トラブル出てても売れて無いとなかなか改善されなかったりもするしね。
自称で見下されようが、
こっちは痛くも痒くもないんだがなw
一人でせいぜい勝手に思い込んでオナニーしてろや
白黒はアレだけど、マットグレーはまだ見かけないのでいいよ
その単語を出すな。また湧いてくるだろ
https://pbs.twimg.com/media/DAT3ZWdU0AAjhbX.jpg
マイノリティーの意味わかってる？
なんだかんだで良い色だよね
>>967
メットインの容量変わらずローダウンできるやつがあったけど
それが良さそうだったな
デザインもシンプルだったし
純正じゃないやつは防水性が怪しいから躊躇ってしまうけど
背もたれあって良さそう
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Bigruckus.jpg
不人気だったね...
これじゃないww
えらい昔みたいな感じだけどデジカメじゃないよね？写真をスキャンしたんかな？それにしても綺麗だな
どうやったん？
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0522/blnews_170522_8614762825.html
そんなに悪くないとは思うんだけど
町中で一回しか見たことないな
125出だしたら少しは需要あるかも
最初に座椅子って言われて、もう座椅子にしか見えなくなった思い出
貴金属じゃなく重金属なのか
そうすれば即座に買い換えるわ。
て言うか今のやつの走行距離がそろそろ厳しいのだが、はよ出てくれ。
次スレよろしく
【ホンダ】 PCX118台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495808706/
俺はそれで3度ほど転倒を免れている。
うちは田舎なので小動物の飛び出しが多いんだよね。
しかも畑や林からこぼれた砂とか葉も多いからABSがないと大変。
制動距離は長くなるけど、ものすごく回避時の安定性が高くなる。
5万円程度のアップで買えるなら間違いなくABSを選択した方が良い。
PCXはグローバルモデルだから、こういう悪状況で
使いまくられても大丈夫なように作られてる
ほとんどない人はつまらん
あ！ありがとう。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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