ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459162122/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 ガレージセールは面白そうだなー
あったかくなったら参加してみよう 高速走行中エンジンが止まりかけた。
6速安定走行中、急に止まりかけ即復活、その繰り返し。タコメーターもピョコピョコを繰り返し。
即時料金所を出て停止。その瞬間ライト系が暗くなり、3秒後にエンスト。
でも、エンジンはすぐに再始動。
帰るまでの間も、1速スタート直後にストンと落ちたり、走行中のエンスト未遂の繰り返し。エンジンは余力で回っているけど、タコメーターは0表示もあり。
途中エンスト後、デジタル時計がリセットされたから、電気系統なのかな？ 反応頂きありがとうございます。
レギュレーターっぽいですよね？確かに……。
走行50000キロ。昨年ジェネレーターが死亡。
毎年北海道に出るので、いざというときにスペアのレギュレーターとカプラーは持っているんですが、Amazonで買った非純正品なのでそれも不安材料w 時計がリセットって完全に電源落ちしてるんじゃない？
サービスマニュアルが手元にないからレギュレーターの診断、判断基準がすぐに書けないけど
たまに電装部品の非純正品の話は聞くけどどうなんだろうね
A「〜な症状が出てます、原因は××でしょうか？」
B「〜な症状ならほぼ××でしょうね」
A「三ヶ月前に社外品に交換したばかりなんですが」
BCDEF「それだ！」
みたいなのはよく見るけど もう旧車の部類になるんだからデジタル電圧計くらいは付けましょう Amazonの非正規レギュレーター、俺も純正品の不調で買ったらそれがすでに不良品で結局取り替えた非正規品が原因だと分かるまでえらく遠回りしたから電装部品は高くても正規の純正品をオススメする >>771
アース外れかかってるとかないですか？
自分も似たような症状出たことあって色々遠回りした挙句アースが緩んで外れかけてただけだったことあります。
流石に確認してるとは思いますけど一応参考程度に。 セパハンのままでスマホホルダー付けたいんですが、いい方法ないですか？ >>778
ステムナットを貫通タイプに換えて、ステムマウントを取り付けるのが良いかと >>778
左にNANKAI マルチホルダー KANIシリーズ クランプアダプター PB-04
右にDaytona マルチバーホルダー マスターシリンダークランプ フラットタイプ ブラック 92801
つけてるよ >>779
>>780
ありがとうごさいます、参考にさせてもらいますm(_ _)m >>298
車検の時期がきてこのLEDライトで車検通ったので、連絡しておく。
中華でもいけるかもよ。保証はしないけどな。
まあ、さすがにもう乗っている人はあまりいないと思うが、
電圧が下がりがちな車両にはLED付けてみてもいいかも。 >>783
LED暗すぎて使い物にならないから55wのHIDにしてるけど。
因みに今使ってるのは？ >>782
NANKAIのグランプアダプター買うまえにこのレスを見ておきたかった……NANKAIのやつ買ってしまったぞ(笑) >>783じゃないですが、
車板でタマキンと呼ばれてる安いのを装着してる。
単純に２面３面とかでなく、ﾊﾛｹﾞﾝ球みたいな造りの。
車で使って特に問題なかったので付けてみたところ、
迷惑的な光はないものの、真っ白なのに路面が青すぎ、
ハイビームもなんか違うので、ﾊﾛｹﾞﾝと比べたりしてる時、
再び同じLEDのなんとなくもう片方をつけたら、
路面も白く明るく、ハイビームも問題なく、迷惑光も問題ない感じ。
持ってる二つに個体差があった。
でもルックス面で、電球色に戻そうかと思ってる。 またキャブがオーバーフローしやがった…ZZRってガソリンフィルター付いてなかったっけか >>787
タンク内にもあるしポンプの前にもあるからそれ以外の場所でサビとかが発生してるとか？もしくはフィルター両方ダメになってるとか >>789
785だけどすまん、質問主ではないのだ……紛らわしくて申し訳ない。
あとNANKAIクランプはいい感じなんだけど、安物のホルダーつけたらハンドル周りが一気にごちゃついてしまった。 ブレーキ握った時の電圧降下が激しくなってきたんでテールをLEDにしてみたんだけど
安物買ったせいかスモールとストップの照度差があまりなくて、
こりゃ車検通らないなと。
ちょっと調べてみるとやはり先人はいるものでカプラーオンで
いつでもノーマルに戻せるスモール減光装置作ってる人いたんで真似してみた。
元々が１：２くらいの差しかなかったんだが１：６ぐらいにはなったかな？
材料費の６００円くらい余分にかかったけどそれでも高いLED買うよりは安くすんだから満足してる。 なぜ電圧降下したのか原因を探って直さないとLEDもそのうち点かなくなるんじゃ… >>792
原因は配線の劣化でして…
ハーネス変えようと思ったりもしたんですけど新品出ないしとりあえずのLED化なんです… リアタイヤ交換する予定なんですが。
現在フロントはパイロットロード4、
やっぱりリアタイヤはフロントと合わせて4にした方がいいのか、
リアだけ新しく出た5にしたほうが良いものか チェーンとドライブとドリブンのスプロケットも交換したいんですが、おすすめのありますか？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ コスパ求めるならAFAMかサンスターの鉄
軽さ・見た目求めるならISAのジュラかなー
チェーンはお好みで
EKのスクリュージョイントはスパナだけで取り付けできるから便利
フロントスプロケットのロックプレートは新品に交換しなよ ちょっと前にEKのブラック/ゴールドに交換した（ただしカシメのみ）
スイングアームも黒だしいい感じ
ISAにZZR 400用のスプロケがあったのか
スプロケの選択肢がかなり少なくなってるのが年式を感じる 質問があるのですが
zzr400って製造してる国によってステッカーのデザインが違っていたり、ガソリンコックの周りに英語の説明文(?)のようなシールが貼られていたりしますか？
ちなみに、その車体は2005年式のシルバーなのですが、↑の他にシートの下のカウルにシルバーで「ZZR」のロゴが貼られています。
同じ年式の他の車体にはないのですごく気になっています。
詳しい方いませんか？
ちなみにロゴは↓みたいな感じです
https://i.imgur.com/qPXat7R.jpg >>800
ZZR400はずっと国内生産だったと思うけど…
俺も昔、2005年式(N11)に乗ってたことあるけど、新車状態でタンクに「Kawasaki」、フロントウィンカーの後ろに「ZZR」の立体ステッカーだった
シートカウルには何も貼ってなかったから、前オーナーが貼ったんじゃない？ >>800
０５年車であればN１１からデカール位置が変えられてるからお持ちのZZRは貼り直されてる（０４年車N１０の０５年登録とかでなければ） ZZR600オーナーになりました。
昔から乗りたかったバイクなので、超嬉しいです✌
ちなみにZZR400から乗り替えました >>804.805
有難うございます。
高速ではパワーを感じますね。
大切に乗るつもりです。 走行距離15万km越えたら600に載せ替えると心に決めてる
やってくれる店探すのが最大の難関かな？
ちな今9万km 確かエンジンとキャブの交換だけじゃ走れたもんじゃないって話だっけ
年間1万キロも乗れない自分からすると9万キロは羨ましいな 確か点火タイミングとスプロケット、チェーンも違うとか
実際にエンジン載せ替えて登録までのレポートをあげたHPがあったはず
（ヘッポコライダーさんだっけな） オイルクーラーも600には付いてたっけ
400なんて春秋の高速なんて水温計がほとんど上がらんくらいなのに
真夏くらいしかいらないかもしれんが600だと違うのか 愛着は分かる。部品揃えるよりFフォーク曲がったドナー車を探したほうが安く上がるかもよ？ 2500から3500回転ぐらいまですごい高いコォーみたいな高い音がしてて、耳が痛くなります、前から音はしてたんですがプラグ交換してより大きくなった気がするんですが気のせいですか？ ラムエアのダクトがエアクリボックスにしっかりハマりきってない？
あるいはエアクリボックスがキチンと閉まってないとか
自分は以前アッパーカウルを外したときにズレてて吸気音が漏れてたよ
案外普通に上まで回っちゃうから気がつかなかったが明らかに吸気音が大きくなった >>815
１回外してみてみたんですが、変わらずでした。 >>816
ラムエア、エアクリボックスも正常だとすると
チェーンかも
チェーンの張りやチェーンオイル、汚れを点検してみたら？
以前から出てた音が何かの拍子に急に聞こえるようになったのかも >>816
ラムエアやエアクリボックスが正常ならチェーンかも
チェーンの張りや汚れ、チェーンオイルを点検してみたら？
張りすぎや緩すぎ、潤滑不足で音が出るって聞いたことあるような気がする フロントブレーキを僅かにかけるだけで消える走行中のカタカタ音。
フロントのディスクを蹴ってみたら、カタっという音がして、
カタカタ音が消えた。音は速度に合わせて速さが変わる。
ガタツキかと手で色々ディスクに力をかけても、がたつきはない。
数日後またカタカタ音
くりかえし・・・
ディスクの異常なんだろうか、増し締めもできないくらい締まってる・・・ キャリパーのボルトの緩みが怪しいかも
あと一応パッドピンどうかな？ 昨日キャンプツーリングに向かう途中でフロントロックさせて派手に吹っ飛んじゃった…
衝突でフロントタイヤにフォークとジェネレーターカバー割れて体もプロテクターしてたけど路面に叩きつけられた衝撃で全身打撲…外装もステーからぐちゃぐちゃだし激しく後悔してる…
みなさんもそろそろ暖かくなってきたからツーリングに出かけられるでしょうけどもお気を付けて バイクに乗ってる以上在り得ることです。
気を付けて運転していても可能性0にはなりません。
命に係わる怪我でもなく人も巻き込まずに済んだのですから
大事に至らず幸いとも言えるのではないでしょうか。どうぞお大事に。
バイクの処置も悩む所でしょうがまずは体を治して元気が出たらまたバイクに跨る事を考えてくださいね。 自分は買って二週間たたずコケ・・・コカされました・・・後輩に(-_-;)
がっかりしたけどしゃーねーから直すの手伝えよって事で放免した。怪我も無かったようなので良かった。
キチッと弁償させるより気兼ねなく一緒に乗れる仲間が居る事のほうが大事だと考えさせられた。
直すのも一緒に作業してりゃそれもまた楽しいもんだ。 他人に貸すなんてありえん
車と違って手を離せば倒れるバイクなんだから 人それぞれだね、社会での契約行為に基づく責任とは違うから、個人関係なら程々にいい加減で許容があるほうが友人関係は心地よいものだろうな プラグは普通の安いのでいいかな？
何キロ毎にしてるの？ ワコーズのプロステージsの10w40 入れてる人、入れた事ある人いますか？ こまめに乗れないからオイルに頑張ってもらわないと、と思いVentVert10W-50W
これにEPLのPL-500を添加してる 来週の浜名湖行ってくるぜ
そういや大昔このスレのオフ会も浜名湖だったな N7乗ってるんですが、走ってる時にいきなり吹けあがらなくなり(7000以上)１回エンジンを切ったら3発状態になり、今はエンジンはかかるのですが、アイドリングしません 600のエンジンレーシーだなぁ高回転の盛り上がり楽しいｗ
中間のトルク削ってる分なのかこの手の高回転ユニットは2stじみた盛り上がり方でおもしろい
実際の加速はともかくえらく「加速感」感じる、ある意味最近の乗りやすいリッター4発より回すのためらう感じ
低速乗りやすく高回転で化けるジキルハイド的エンジンだね。 >>835
同じN7乗りだけど、その流れだとプラグキャップの緩みが一番確率高い。2気筒になるんだったらイグニッションコイル、異音がしたのだったらエンジンブローかな。
俺は全て経験済みｗ 837>>
確かに600はパワーを感じます。
100PSは伊達じゃない
サウンドも大好きです👍 買って5000km乗ったからプラグ交換してみた
普通のバイクなら、タンクを外す程度でアクセス可能なのに、アッパーカウルまで外さないとインテークダクトが嵌まらないのが辛い
N型は設計的に無理があるんだろうな
バイク屋に頼んだら工賃いくら取られるんだろう？ インテークダクトの仕舞いに慣れたら、アッパーカウルは外さずに済みますよ >>841
インテークダクトの仕舞いとは？内側に折り曲げる事でしょうか？ 自宅から少し離れたガレージにZZR400を入れてあるのね
フロントクランプに乗せてワイヤーロックかけてリアはメンテスタンドでカバーもかけた状態
今朝親に「犬の散歩行ったら車庫のシャッター開けっぱなしだったぞ」って
近くで車上荒らしもあったって
俺、車庫になんて近づいてないよ、バッテリーだってうちで充電器に繋がったままだし
見に行ったらカバー捲られただけでそのままZZRはいた
いたけどハゼットの工具が丸ごと無くなってるしスペアキーの一本がその中
メインキーは手元にあるけど怖いわ
とりあえず今日中にバイクは自宅の方に移動しとかなきゃ
とりあえずバイクが無事だっただけマシなんだろうけどハゼットの工具なんて揃えれんわ 400ならリスク犯して盗るようなバイクじゃないから多分平気だよ
400海苔でよかったと思える瞬間だな 俺自宅でうっかり鍵さしっぱで一月くらい放置してたけど誰にも盗られんかった
きちんとガードしてるならプレミアついてるわけでないし盗られんと思うけどな >>844-845
確かに盗難の対象になるようなバイクじゃないみたいだよね
一番新しい年式でも12年前だし特徴のあるバイクでもないし
でもプロが見て言ってるからすごく嫌な感じ、逆にプロが見て手をつけなかったってことか
でも乗らない時は居間に置いておきたい気分 ZRX400から乗り換えってどうなんですかね？
また違ったフィーリング楽しめますか？ は、はぜっとの工具セット・・・ (´；ω；`)カワイソウ
取り合えず警報とライト作動する様センサー設置とかは？ お、ZRXカッコイイね！
やっぱりカウリング+セパハンは随分フィーリング違うと思うよ。
コーナリング時上半身の使い方変わるし。どちらも好きだけどね。
長時間乗るならカウリング+程よい前傾の恩恵は大きい。 >>848
とりあえずガレージなのでシャッターの鍵の交換で対応してます
ハゼットはデッドストックだからってかなり安く譲ってもらったもの
水色のチェストボックス、ドライバー、ラチェットハンドル、ボックスレンチ、
六角レンチ、コンビレンチなど全てセット物であとはエクステンションなど諸々
今揃えたら20万はくだらないかも
改めて調べたらチェストボックスだけで五万とかしてたのね
とてもじゃないけど同じものは買い直さないよ >>847
ZRXに乗ったことないから比較はできないけど
カウルの恩恵はかなり大きいと思うしそれこそ高速で100〜120くらいがとても楽
適度な風圧とのバランスで力入れなくても楽な体勢で乗れるよ
その程度の風しか当たらないので風圧で押されるような感じはしないし
適度にその気になれて適度に楽しめるバイクだと思う ZRX400って同排気量車種と比べてデカくて重いから、あんまり違和感ないんじゃないかな >>850
目付けられてるかもしれないからプラスαの対策した方がいいんじゃね？
ガレージ内の物が400を残して全て消えるかもしれん >>852乗り換えて違和感なさ過ぎもつまらないですね。
ネイキッド飽きた、遅いバイクは嫌だ、スーパースポーツは行き過ぎ、デカすぎるバイクは乗り出すのが疎くなる、安い中古で…とワガママ選択してたらZZR400にたどり着きましたが…
合ってますかね？ >>854
その要望だとほぼZZR400で確定じゃん
ただ、車重があるから遅くはないけど速くもないw
あと社外パーツも少ない 600ってgoobikeにも四台しかないね。
あとER6F 安いな。
ZZRよりちょっと小さいのか。 ER6Fもいいよね、足つきはZRX以上ZZR未満。軽いので取り回しいいよ。
2気筒か4気筒か。これは人によって大きな問題だと思う。 よし、明日はKCBM＠浜松に行くぞ〜
神奈川から一般道で。 フロントブレーキパッド交換、ピストンOHしたいんですが、必要な物ってなんですか？ シール類、ピストン抜き工具、エアコンプレッサ、シリコングリス、ブレーキフルード、ラジペン、レンチくらいかな
だいぶ前にやったから忘れてるのあるかも >>863
必要な物が分からん奴がブレーキを弄るなよ キャリパー分解したものの、エアが抜けずにバイク屋に持っていくこともできず、呆然と立ちすくむ>>863がいたのだった… 俺結構あちこち自分でやってるけどブレーキ関係だけは店にお願いしてるわ
パッドの交換だけなら自分でやるけど 作業自体は簡単だけど万一にも作業に不備があるのは危険だから>>863は店任せにしたほうがいいと思う。 皆さんありがとうございます、店に持っていくことにします。 走行中、ブレーキパット辺りから「シャリンシャリン」と音がするのですが、これはプレーキパットの緩みから出てる音なのでしょうか？
それともこういうもの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
