ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その60 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459162122/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
他の過去スレ
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 確かエンジンとキャブの交換だけじゃ走れたもんじゃないって話だっけ
年間1万キロも乗れない自分からすると9万キロは羨ましいな 確か点火タイミングとスプロケット、チェーンも違うとか
実際にエンジン載せ替えて登録までのレポートをあげたHPがあったはず
（ヘッポコライダーさんだっけな） オイルクーラーも600には付いてたっけ
400なんて春秋の高速なんて水温計がほとんど上がらんくらいなのに
真夏くらいしかいらないかもしれんが600だと違うのか 愛着は分かる。部品揃えるよりFフォーク曲がったドナー車を探したほうが安く上がるかもよ？ 2500から3500回転ぐらいまですごい高いコォーみたいな高い音がしてて、耳が痛くなります、前から音はしてたんですがプラグ交換してより大きくなった気がするんですが気のせいですか？ ラムエアのダクトがエアクリボックスにしっかりハマりきってない？
あるいはエアクリボックスがキチンと閉まってないとか
自分は以前アッパーカウルを外したときにズレてて吸気音が漏れてたよ
案外普通に上まで回っちゃうから気がつかなかったが明らかに吸気音が大きくなった >>815
１回外してみてみたんですが、変わらずでした。 >>816
ラムエア、エアクリボックスも正常だとすると
チェーンかも
チェーンの張りやチェーンオイル、汚れを点検してみたら？
以前から出てた音が何かの拍子に急に聞こえるようになったのかも >>816
ラムエアやエアクリボックスが正常ならチェーンかも
チェーンの張りや汚れ、チェーンオイルを点検してみたら？
張りすぎや緩すぎ、潤滑不足で音が出るって聞いたことあるような気がする フロントブレーキを僅かにかけるだけで消える走行中のカタカタ音。
フロントのディスクを蹴ってみたら、カタっという音がして、
カタカタ音が消えた。音は速度に合わせて速さが変わる。
ガタツキかと手で色々ディスクに力をかけても、がたつきはない。
数日後またカタカタ音
くりかえし・・・
ディスクの異常なんだろうか、増し締めもできないくらい締まってる・・・ キャリパーのボルトの緩みが怪しいかも
あと一応パッドピンどうかな？ 昨日キャンプツーリングに向かう途中でフロントロックさせて派手に吹っ飛んじゃった…
衝突でフロントタイヤにフォークとジェネレーターカバー割れて体もプロテクターしてたけど路面に叩きつけられた衝撃で全身打撲…外装もステーからぐちゃぐちゃだし激しく後悔してる…
みなさんもそろそろ暖かくなってきたからツーリングに出かけられるでしょうけどもお気を付けて バイクに乗ってる以上在り得ることです。
気を付けて運転していても可能性0にはなりません。
命に係わる怪我でもなく人も巻き込まずに済んだのですから
大事に至らず幸いとも言えるのではないでしょうか。どうぞお大事に。
バイクの処置も悩む所でしょうがまずは体を治して元気が出たらまたバイクに跨る事を考えてくださいね。 自分は買って二週間たたずコケ・・・コカされました・・・後輩に(-_-;)
がっかりしたけどしゃーねーから直すの手伝えよって事で放免した。怪我も無かったようなので良かった。
キチッと弁償させるより気兼ねなく一緒に乗れる仲間が居る事のほうが大事だと考えさせられた。
直すのも一緒に作業してりゃそれもまた楽しいもんだ。 他人に貸すなんてありえん
車と違って手を離せば倒れるバイクなんだから 人それぞれだね、社会での契約行為に基づく責任とは違うから、個人関係なら程々にいい加減で許容があるほうが友人関係は心地よいものだろうな プラグは普通の安いのでいいかな？
何キロ毎にしてるの？ ワコーズのプロステージsの10w40 入れてる人、入れた事ある人いますか？ こまめに乗れないからオイルに頑張ってもらわないと、と思いVentVert10W-50W
これにEPLのPL-500を添加してる 来週の浜名湖行ってくるぜ
そういや大昔このスレのオフ会も浜名湖だったな N7乗ってるんですが、走ってる時にいきなり吹けあがらなくなり(7000以上)１回エンジンを切ったら3発状態になり、今はエンジンはかかるのですが、アイドリングしません 600のエンジンレーシーだなぁ高回転の盛り上がり楽しいｗ
中間のトルク削ってる分なのかこの手の高回転ユニットは2stじみた盛り上がり方でおもしろい
実際の加速はともかくえらく「加速感」感じる、ある意味最近の乗りやすいリッター4発より回すのためらう感じ
低速乗りやすく高回転で化けるジキルハイド的エンジンだね。 >>835
同じN7乗りだけど、その流れだとプラグキャップの緩みが一番確率高い。2気筒になるんだったらイグニッションコイル、異音がしたのだったらエンジンブローかな。
俺は全て経験済みｗ 837>>
確かに600はパワーを感じます。
100PSは伊達じゃない
サウンドも大好きです👍 買って5000km乗ったからプラグ交換してみた
普通のバイクなら、タンクを外す程度でアクセス可能なのに、アッパーカウルまで外さないとインテークダクトが嵌まらないのが辛い
N型は設計的に無理があるんだろうな
バイク屋に頼んだら工賃いくら取られるんだろう？ インテークダクトの仕舞いに慣れたら、アッパーカウルは外さずに済みますよ >>841
インテークダクトの仕舞いとは？内側に折り曲げる事でしょうか？ 自宅から少し離れたガレージにZZR400を入れてあるのね
フロントクランプに乗せてワイヤーロックかけてリアはメンテスタンドでカバーもかけた状態
今朝親に「犬の散歩行ったら車庫のシャッター開けっぱなしだったぞ」って
近くで車上荒らしもあったって
俺、車庫になんて近づいてないよ、バッテリーだってうちで充電器に繋がったままだし
見に行ったらカバー捲られただけでそのままZZRはいた
いたけどハゼットの工具が丸ごと無くなってるしスペアキーの一本がその中
メインキーは手元にあるけど怖いわ
とりあえず今日中にバイクは自宅の方に移動しとかなきゃ
とりあえずバイクが無事だっただけマシなんだろうけどハゼットの工具なんて揃えれんわ 400ならリスク犯して盗るようなバイクじゃないから多分平気だよ
400海苔でよかったと思える瞬間だな 俺自宅でうっかり鍵さしっぱで一月くらい放置してたけど誰にも盗られんかった
きちんとガードしてるならプレミアついてるわけでないし盗られんと思うけどな >>844-845
確かに盗難の対象になるようなバイクじゃないみたいだよね
一番新しい年式でも12年前だし特徴のあるバイクでもないし
でもプロが見て言ってるからすごく嫌な感じ、逆にプロが見て手をつけなかったってことか
でも乗らない時は居間に置いておきたい気分 ZRX400から乗り換えってどうなんですかね？
また違ったフィーリング楽しめますか？ は、はぜっとの工具セット・・・ (´；ω；`)カワイソウ
取り合えず警報とライト作動する様センサー設置とかは？ お、ZRXカッコイイね！
やっぱりカウリング+セパハンは随分フィーリング違うと思うよ。
コーナリング時上半身の使い方変わるし。どちらも好きだけどね。
長時間乗るならカウリング+程よい前傾の恩恵は大きい。 >>848
とりあえずガレージなのでシャッターの鍵の交換で対応してます
ハゼットはデッドストックだからってかなり安く譲ってもらったもの
水色のチェストボックス、ドライバー、ラチェットハンドル、ボックスレンチ、
六角レンチ、コンビレンチなど全てセット物であとはエクステンションなど諸々
今揃えたら20万はくだらないかも
改めて調べたらチェストボックスだけで五万とかしてたのね
とてもじゃないけど同じものは買い直さないよ >>847
ZRXに乗ったことないから比較はできないけど
カウルの恩恵はかなり大きいと思うしそれこそ高速で100〜120くらいがとても楽
適度な風圧とのバランスで力入れなくても楽な体勢で乗れるよ
その程度の風しか当たらないので風圧で押されるような感じはしないし
適度にその気になれて適度に楽しめるバイクだと思う ZRX400って同排気量車種と比べてデカくて重いから、あんまり違和感ないんじゃないかな >>850
目付けられてるかもしれないからプラスαの対策した方がいいんじゃね？
ガレージ内の物が400を残して全て消えるかもしれん >>852乗り換えて違和感なさ過ぎもつまらないですね。
ネイキッド飽きた、遅いバイクは嫌だ、スーパースポーツは行き過ぎ、デカすぎるバイクは乗り出すのが疎くなる、安い中古で…とワガママ選択してたらZZR400にたどり着きましたが…
合ってますかね？ >>854
その要望だとほぼZZR400で確定じゃん
ただ、車重があるから遅くはないけど速くもないw
あと社外パーツも少ない 600ってgoobikeにも四台しかないね。
あとER6F 安いな。
ZZRよりちょっと小さいのか。 ER6Fもいいよね、足つきはZRX以上ZZR未満。軽いので取り回しいいよ。
2気筒か4気筒か。これは人によって大きな問題だと思う。 よし、明日はKCBM＠浜松に行くぞ〜
神奈川から一般道で。 フロントブレーキパッド交換、ピストンOHしたいんですが、必要な物ってなんですか？ シール類、ピストン抜き工具、エアコンプレッサ、シリコングリス、ブレーキフルード、ラジペン、レンチくらいかな
だいぶ前にやったから忘れてるのあるかも >>863
必要な物が分からん奴がブレーキを弄るなよ キャリパー分解したものの、エアが抜けずにバイク屋に持っていくこともできず、呆然と立ちすくむ>>863がいたのだった… 俺結構あちこち自分でやってるけどブレーキ関係だけは店にお願いしてるわ
パッドの交換だけなら自分でやるけど 作業自体は簡単だけど万一にも作業に不備があるのは危険だから>>863は店任せにしたほうがいいと思う。 皆さんありがとうございます、店に持っていくことにします。 走行中、ブレーキパット辺りから「シャリンシャリン」と音がするのですが、これはプレーキパットの緩みから出てる音なのでしょうか？
それともこういうもの？ >>870
ローター側が反ってたりとかもあるかと。うちもずっと前からなってるよ 872
このシャリシャリは放置してても大丈夫なのでしょうか・・・？ ローターが歪んでる場合はブレーキ時カカカカっと感触がある。
この場合は即ローター交換。キャリパーのピストンが動き渋くなってる場合は
一旦キャリパーをフォークから外してパッドも外し外れない程度にピストンを押し出して
固まった汚れを取るか完全に外してオイルシールとダストシールを交換。
そこそこ年数立ったバイクだとディスクブレーキは構造的にある程度鳴ってても仕方ないともいえるかな
程度によるけど。 オイルシール、ダストシール交換する場合というのははどのみちブレーキフルードは抜くので
どうせならマスターシリンダーも一回開けてシール交換かちょう度の高いシリコングリス塗って動きよくしとくと
それでエア抜きもマスターシリンダー周りやキャリパーの形状によって細かい気泡残るので
これをきっちり除くとブレーキタッチ劇的に良くなるのでお勧め。
お店だとなかなか細かい気泡まで抜き切れてないので（問題はない程度だけど）
自分でやるとこの辺は丁寧にできていいよ。ブレーキフルード結構無駄になるけどね。 >>875
ホントそうだよね
良いパッド入れたりホース変えたりしなくても自分で納得行くまで丁寧にやると劇的に変わって満足度ハンパない
でも制動装置だし、うまく出来る自身がなかったらお店の方が良いかもね スリップオンのマフラーを付けたら、エキパイの下にセンタースタンドが当たってしまうのですが、どうしたらいいですか？ >>877
それは、スリップオンでは無いのではないか？
スリップオンならサイレンサーのみで、干渉しないはず いや、干渉するよ。
ノーマルでも差し込みより後方、つまりサイレンサー側にセンタースタンドストッパーが付いてる。
安物のスリッポンだったり、センタースタンドレス仕様で切り取ってあったりすると無いかもね。(実際昔使ってたヤフオクカーカーは切り取ってあった。)
うちは承知の上で買って、ホムセンで買ってきたパイプ用の金属バンドを巻いて、ネジ部分が当たるようにしてた。ゴムをうまく付けれたら良かったんだけど、これでもチェーンに干渉しなかったよ。ギリギリだけど 信号待ちとかで止まってるとすごく臭い(ガスみたいな？)んですが、どうなんでしょうか？ >>881
タンクキャップからしてるんじゃないかしら？でなければ燃料ラインのヒビから滲んでるとか原因は多岐 10万キロ超えた600を手放す予定なんだけど、値段付けて引き取って貰える人って居るんだろうか。 そんな走ったら使い道ないだろ〜5千円で処分してあげるよ >>883
現状、不具合あります？
いくらで、売りますか？ 金額の話するなら荒れるから捨てアド貼ってやり取りなさいな Z900RS 開発ヒストリー
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180331-10297847-carview/
>センターカムチェーンのためレトロなエンジンの外観にしやすいZZ- R600をベースにする案などが検討された。
ベースにされてたら新型も出てたりしたかな 実際の所欲しいバイクにはシンプルな要望があって、小さく軽くパワフルで足つきが良い。これ等を兼ねてるバイクって意外と少ない
数値的にシート高低くても幅で乗りにくいバイク多いし。最近のバイクは軽くてパワフル・・・まではいいんだけど
大排気量で小さいバイク作ろうとしないのとシート高下げるとコーナリング性能下がるせいか足つきは一様に悪い。
多少重いのが残念だが結局ZZR600位バランスのいいバイク出ないなぁ。 見た目の迫力と数値的性能が最も分かりやすいアピールだからなバランスいいバイクはアピールポイント無くなるから作りたがらないのかな オレも10万弱のZZR600手放すんだが、誰か要る？ >>896
くわしくお願いします
idrive0207あっとまーくやふー 車検確か来年の5月まで
外装キズ多し
N型黒
フルノーマル
前後サスO/H済み
アイドリング不安定
こんなでも興味有ればメールします 210オーバーは余裕で出ます
下取り2万ぐらいて言われてるので、それ以上なら >>902
購入前提でお話したく。
>>900のアドレスまでメールいただけますか？よろしくお願いいたします。 2018年の二輪車ツーリング・プラン（＝TP）について、東日本、中日本、西日本の高速3社が発表した。
ttps://response.jp/article/2018/04/13/308525.html フロントのサスペンションの
オーバーホールいくらぐらいかかるかな 普通にオイルとシール換えるくらいなら一本一万くらいかな？
ただしスクーデリアとかのサスペンション専門店に頼むとエライことになるけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
