【FORZA】フォルツァ総合スレ 85km/h【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダはこの手のスクーターの名称は
すべてFで始まる名前にするのが
ならわしのようだから
だれかFで始まる良い名前を提案してくれ >>488
これでヤマハが新型マジェスティを発売したら、ホンダどうすんだろ
うろたえるホンダ営業マンが目に浮かぶわぁ〜 いや普通にフォルツァなんとかとか、フォルツァのケツになんか着けて終わりやろ FORZA WHAT
FORZA ASS (FORZA SHIT) オーパケなんてアホ丸出し仕様は勘弁
ってかまず出ないがな 50ccのトライクにノーヘルのおっさんがオーディオ
ガンガンでリズム取りながら乗ってて草
つーかノロノロ走ってて大迷惑だった 今時オーディオガンガン鳴らして走ってる知恵遅れいるのか? オーパケはちょいちょい見るけど、珍走してる人はいないなぁ
デブおっさんか、スーツを着たような会社員か、7割ぐらい中年ライダー
残りは珍走じゃないけど、バリバリにカスタム決めた若い兄ちゃん 俺なんかは私服ならそのへんの学生に見えるやろな。
見かけるのは半分おっさん、半分若いニケツ。
ノーマルばかりかな。少なくとも音は。あフォルツァや、ってエンジン音で分かるよな。 イヤホンは危険だね
ヘルメットスピーカーにした方がいい
オーディオはバカ 定期的にオーパケ買えなかったやつ表れるな。まだ中古のMF10後期、程度のいいやつ買える
数年後は値上がりしていると予言する 早く公式に詳細出ないかなぁ
買うとは思うんだが詳細スペック知りたい >>509
ビクスクにレアリティーなんてつかない
現実見ろよ 強いて言えば、PS250ぐらいか
でもあれ、弾数が少ないからこそのレアリティだしな
MF10は一世を風靡しましたね、で終わると思う てか買取価格はすでに上がってるよ
この前車体に「買い取ります!」の張り紙されてたけどそこに18万て書いてた
1年前は10万だったのにw オーパケなんて半ヘルでもなきゃいらなくね
ヘルメットスピーカーにbtで音飛ばしたほうが遥かにいい >>516
たまに乗るならメットスピーカーも良いけど通勤で毎日乗るとかだと
充電が煩わしいじゃん。オーパケならハンドルから手を放さずラジオ
選曲できるし車速連動ボリューム付いてるし。 >>515
自分は逆だな
去年18万で今年は6万
値のつけかたが曖昧
いざ連絡するとあれがどーのこれがどーので安くなっていく、バイク王と同じ 絶版になってからが価格があがるのよ。
ロレックスと同じ
第三次ビクスクブーム時は、定価以上のプレミアがついてますよ。 まぁ中古車市場ではちょっと売値は高いけど、プレミア感とまではいかない
ここから、XMAXや新フォルツァの中古が出始めたら、値崩れも早いと思ってるけど 新車価格は最後かなり上がった。
いまは、程度のいいMF10ABSオーパケは、Goobikeに載るとすぐ成約する >>522
海外コストダウンとは別物。カテゴリーが違う。 こういう熱烈なファンが残ってるし、程度の良い中古は
どんどん減っていくから状態さえ良ければそれなりの値段を
キープしていくんじゃないかな
250マルチみたいな暴騰はナイと思うけど
あくまでもスクーターは実用車としての面を持ってるから
ファンじゃない人から見たら、どんなにファンが力説しても
中古のスクーターってだけの存在だもんね
普通、予算に余裕があれば新車買うでしょ 一時期のフュージョンのように、MF10後期は価値が認められるときがくる 5年後には爆上を予言しておこう。このスレは伝説になる オーディオパッケージってスピーカーとラジオ付いてるだけだろ?
音楽聴こうと思ったら結局別メディア繋げないとダメなんだろ?
ヘルメットスピーカーで十分だし合理的 オーパケに憧れているのはよくわかったgoobikeにドリームの66万の後期オーパケあるから売り切れないうちに買っとけ。
69人も検討中だぞ。早く動いたもの勝ちだ 恥ずかしさを60万もの金だして買うやつなんかいるのかの? ヘルメットで耳塞がれた状態でスピーカーガンガン鳴らすってどんだけ効率悪い事か
街宣車並みの迷惑行為だしな メットスピーカーは大音量にしなければ車で聴くのと同じだと思うけどな >>533
騒音野郎は客観的に自身を見る事が出来ないんだよ
社会でも家庭でも周りに迷惑かけまくってるんだろうね >>490
Fusion freeway Forza Faze
ほんとだ今初めて知ったは フォルツァ待ちの人は巷で売れてるPCXはスルーして発売されたらPCXだらけの人達を突き放すんですね?なるほど >>530
SマチックEVOも付いてるよ。
FM聞きながら流してたら、
信号待ちで周りのバイクがキョロキョロするのが笑える。 豪華装備のMF10の中古相場は
250スクーターの最高で推移するので、
今中古で買っても数年後に同じ値段で売れる。
新型とかSIみたいな古臭いアジア製スクーターは
値落ち率がヤバいので新車で買ったら大損。
そんなの買うならPCXで十分。
ちなみに俺のMF10後期オーパケABSの走行距離は、
まだ6000キロほど。 >>543
わいは、この4月に丁度5年目。
走行距離は4000km
後継車種がでないので、大事に乗っていこうと決意の5年目 盆栽バイクかよ
眺めてるだけで何が楽しいのか全く理解不能だわw 年間800kmって。
ワシは通勤でひと月でそんくらい走るわ。 ワレ話聞いてんのか?
そんなゴミの話じゃない
オーパケABSだっつってんだろw >>547
MF10は、速度が上がると、音量もあがる
停止時は、下がる NEWフォルツァの話題が皆無で草
先行予約した人いないのかよw
ってか予約しなくても余裕で買えそうだけど >>557
これから状態の良いのは、減るから需給関係であがる。
2st、4st4気筒が歩んできた道 >>558
あと距離の少ないPS250
ビグスクでオーパケABSとPS250は固いね >>558
需給って確かに供給はは減るけど
そもそも一部の変態以外に需要がないがな 今日も劣化海外生産しか買えなかったやつが強がりか
いつもの光景だな 今フォルツァ乗ってるやつも含まれるってことか
現行から乗り換える人も結構多いのかな いま5〜6万キロ前後の人は、そろそろ乗り換えようかと検討してもおかしくない
ここから先は故障も含めてメンテ率が上がるし、単純に経年劣化も気になるお年頃
MF10は年式的にそういう頃合だし、MF12でもよく走り回る人だと5万キロは軽いだろ
まぁ、大事に乗ってるのか、外見はピカピカの車体も珍しくはないけど 未だに初期型フォルツァ走ってるけどきれいにして乗ってるオーナー多い気がする。
フォーサイトはさすがにみかけなくなったけど。
siがどんどん相場落ちていくだろう。
新型は乗り出し65くらいで出してほしいわ。 初期のフォルは容量少ないけど斜めに開くメットインは使いやすかったなぁ フォーサイトもシート横開けだったな。
長いシート縦に開けるより効率的なのに
なんでやめたんだろ。 >>571
今はTMAX乗ってて縦に開く(FORZAと逆)からどっち側でもいいんだけど
MF06に長年乗ってた癖で必ず車体左側に立っちゃうw
>>573
個人的に効率の良さは感じなかったけどどこら辺? 夢店で新フォルツァ予約してきた
やっぱりまだ専用オプションは真っ白で、グリヒは汎用のアレ、箱はいつものワンキーだった
いくつか店回ったけど、プレオーダー枠が終わってるところもあったわ >>576
バレるとホンダに睨まれる値引きらしいので細かくは言えぬ・・・定価ではないとだけ言っておく
予約した店じゃないけど、そこは10%引きまでしてくれたよ、XMAXよりは確かにいくらか安かった
ちなみに、マットブラックが人気だそうだ。俺はフォルツァ125からの好印象で白にしたけどね 読み直すと不親切だなと思ったので補足
その10%引きの店だと、自賠責1年つけて乗り出し約62万だった。下取りとかなしでね
夢店がこれより高いか安いかは、お察しくださいということで・・・ ということは、正式な定価が確定したのか
諸経費が幾らかは分からないけど
10%引き自賠責1年で62万は
定価はXMAXより少々高い印象だな フォルツァもX-MAXみたいな黄色出してくれないかなー >>579
販売店向けの内部資料で見せてもらったけど、予価は60万切ってたはず
あとプレオーダーの締切とか、その次の受付日も書いてあったし、初回予定台数もあったね
初回で欲しい人は今週末までに動かないと無理じゃないかなーっていう各店の感触 プレオーダー枠とか
発表直後に予約しても入らないことの多いヤマハよりしっかりしてるよね
客に妙な期待持たせないように、管理が徹底している印象
販売店資料に、ローダウン仕様ってあったのかな? >>582
581だけど、ローダウン関係のものはなかったよ
夢店とそうじゃない店と、2店で資料見せてもらったけど内容は同じだったし
俺はモーサイで現物を見てきてるから足つきに不安はないというか、まぁ何とかなるって
分かってるからいいけど、確かめないと怖いって人は発売前に夢店に試乗車が来ることに
なってるらしいから、それを待つよろし ありがとうございます
発売前に試乗車で確認できるんですか?
重ね重ねメーカー対応が「神」ですね
自動車販売しているところとそうでないところの差ですかね? あくまでそういう予定という話だったよ
納車の前に試乗車が来るから、それからの割当てになるって念押しされたしね
スケジュールはいまのところ全部予定でしかないとも言われたけど、よほど重大な
欠陥でもない限り、このまま行きそうなぐらいガッツリ組まれてる気はした
車の話はそうだと思うけど、発売前の客の不満を抑える方法は心得てるんだろうね
ホンダの新車なんて20年ぶりぐらいだから、ちょっと驚いてるよ 関東でETC2.0補助1万円やっているね
(東京、神奈川、さいたま、ちば限定)
ナップスが一番やすいかな?
みなさん、ETC着けています? >>586
今のにETC付けてないから せっかく新車買うから付けてみようと思います。町のバイク屋でフォルッア先行予約したけど 西日本では補助やってないんですかね。 >>587
関西はもう始まってて、昨年末ぐらいで終わりの予定を来月5月末まで延長した。
まぁ有って無いようなものでしょうが、普及目的のくせに一応台数制限有りだからね。
でも、バイクが登録出来無ければ、ナンバーが無いので申請書に記入出来ないので厳しいかも。 そういやもうすぐ45000kmなんだが
一度も水冷の液替えてないや
GW中に替えるかな MF10の買い換え先は、TMAXかな〜
さらばホンダ なんでこんなにバランスよくないんだろね
178あるけど足着きはよくてポジションはきつめ
身長ない人には足つき悪くてポジションふつう
どんな人が車体のバランス決めたんでしょ
完成前にいろんな人が散々試乗するよね まぁ、俺みたいにどっちにしようか考え中な人も
多いんだろうけど両方のスレに火付けするのは
いただけないな >>595
そうだな、昔ならナナハンの新車乗りだしで買えた値段が250ccの車両価格だもんなw そもそも、ふんぞりかえって乗るポジションでないと
スクーターではないという固定概念に凝り固まっている連中が
よく使うフレーズだな
新車ではバーグマンがあるし、ZやSi、マジェスティでも
まだ程度の良い中古車があるうちに買えばいいのにね ふんぞり返らないと出た腹が苦しいんだよ。
察してやれw さっきバカデカい音楽流しながらブリブリマフラーで糞カッコいいカスタムしたこのバイクが走ってたわ
絶滅してなかったんだね >>600
都内でくそでかい音量で、ロングスクリーンの128kgのMF10乗りなら私だ >>604
真のMF10乗りは、体重増加しているので常にS7モード。歩行者安全を考えオーディオ最大出力 歩行者安全に配慮は良し!
でも音量は最大でなくてもよし! 今日も天気よくて都内へお買い物。MF10オーパケで、オーディオボリューム30で快適クルージング オーパケならラジオボリュームMAXでもそんなに馬鹿でかいと言える音量にはなるん気がするが
音楽プレイヤーだとうるさいんかね? >>608
音量小さくしてもラジオからの人の声って結構まわりに聴こえてしまう >>608
いやいや、ヤマハやスズキの純正に比べて音量控えてある
別にアンプ積むついでにウーハー積む奴いるほどだ 08乗りだけど、
左右のハンドルの黒いスイッチボックスの下に穴が開いてるの最近発見したのよ
何かを突き刺して引っかけられるような小さな突起物があるの
あそこは何に使うのかな
オプションで何か用のスイッチ? 書き方がよくなかったか
┗┛←前から見るとこんな感じで、スイッチカバーと同じ素材の小さな出っ張りがある 11日だったと思うけど、資料見たのが4月だったから忘れた 雨の日もMF10のロングスクリーンは快適通勤、開発費潤沢にあった最後の車種だけに、細部までやっぱり良くできているバイクだ >>617
都心に住んでるから、駐車代が、48000円なんだよ。バイクの6000円が限界 >>618
快適とまでは行かなくても、ロングスクリーンええな。 ロングスクリーンは走行中に身体に当たる風が少ないから楽だ フォルツァ待ってる人は
買ったら新型PCXを我が物顔で突き放すんですねわかります 突き放すも何も、別物も別物、明らかに上位互換なんだから比べる次元ではない PCX150とフォルツァ250じゃ相当な差が出そう 俺、フォルツァ125 所有。
別に張り合うつもりは無いが
挑戦者が多くて困る。 >>631
売れるだろうね。
でも何気に、車両重量が数kg増えちゃってるね。
タイヤのサイズが大きくなって、最大トルク:24[2.4]/6,250
ホントか?w タンク容量は切り捨てなんだっけ?
どういう慣例なんだろうか、実は未だに知らない >>628
すまんが本当の話だ。
貧乏人にはわかるまい MF08前期乗りだったが、これから買い替えるなら新型ありだわ。 20年分も退化してるのを知らずに新型を買ってしまった情弱初心者が、
信号待ちでFMを聞いてるMF10後期オーパケの俺に嫉妬した直後、
S7モードでぶっ千切られる日も近い。 >>639
発表だけでまだ発売はしてないんじゃなかろうか 現行フォルツァから乗り換える人いるんだろうか?
明日夢行ってみるかな とは言え、XMAXに対して後出しなら色々と上回って欲しかったのぅ
特に航続距離(燃費×タンク容量)
新型エンジンが出てくるまでは辛抱なんかね フォルツァ125そのままに、きっとeSPだろうと思ってたら旧型感は否めない
正直eSPなら150でも買ってたんだけどね、Siの後継にされてしまったら仕方ない
まぁ俺はプレオーダー枠で行けるのかどうか、夢からの連絡待ちだよ ところで、これの純正トップボックスの存在意義って何?
単に高いだけだよね
スマートキーに連動するわけじゃないし、メインキーと一本化する費用とられてさ… ABSは標準やで
ハンドル左スイッチ多すぎて押し間違えそうだわ
黒2種って違いがよくわからん >>651
あ、標準であったの安心した。
ホムペ見てもグレード1つだけで
ABS付きとか書いてないから分かりにくかった フォルツァの名前使うことないじゃんって変貌ぶりだな 欧州が新型125にフォルツァ名使っちゃったからな
その排気量アップ版の300も欧州主導だからしゃーない >>643
同じことを思った。MF10後期のSi発売前は実売価格かなり安かったからな。
このバイク高すぎる ミラー一体のウインカーはポジションランプも兼ねてるのか 1〜2年してモデルチェンジしたらeSPになるんかね > MF10後期オーパケの俺に嫉妬
右翼の街宣車みたいな色物に嫉妬するなんて老人ぐらいだと思いますよ >>657
ホンダが減価償却終わったのと、Siでるまでは他社の安いビックスクーターに対応しなければならなかった。実際、Siでてから実売価格があがった。あのタイミングで買ったやつは勝ち組 >>661
安くても街宣DQN車はノーサンクス
小径ホイール、
200kg車重、
短足用ローシート、
あと今時ハロゲン球?って感じ >>662
ローシートはかなり町のりで楽だぞ。
メットイン大量の足バイクだそ。
MF10乗りは、他にメインの大型があるのが普通だが? いやいや、今どき大型持ってるからって自慢にもならないよw >>663
大型もローダウンで短足仕様すかw
あと今時は大型乗ってても何も自慢にならないですよ? >>668
大型は普通だが?
サブでMF10後期オーパケがご自慢なのさ >>671
はい、MF10後期オーパケ(爆音で走行)をサブにつかっているあたりが、自分でもナウいと思います >>668
あ、確かにローダウン仕様ですね。
BMWは日本仕様はローダウンが標準なので ローダウンもオーパケも否定しないけど
話がつまらないのでそろそろ 新形が出ると何より楽しいのが旧式雑魚が発狂するところ 値段が安いバイクほどその傾向があるな
高いバイクのスレは良い意味で気にしてる感じだけど
安いバイクのスレはアンチと変わらないぐらいの火病具合 >>675
性能がよくなる正統的進化ならいいけど、劣化ではな 旧式は農薬混入事件の正義おじさんを思い出すんでイメージ悪い xmaxスレはやっぱりこのバイク意識しまくってるね
数値ではこちらの方が勝ってる!とか書き込みあるからその微々たる数値の差で優越感に浸っているみたいだね 先行予約2000台オーバーが本当なら
「やっぱXMAXじゃ・・やだ」って輩が凄く多いってことじゃない?
それがあの(ガキっぽい?)デザインから来るのか
ブランド(ホンダvsヤマハ)から来るのか
メーカー販売力の差から来るのか わからんけど バイク屋から先行予約出来るようになってすぐ連絡きたから 即予約したが もし発表を待ってから予約したら 一年後に納車とかになるんかなぁ。 >>681
XMAX も年間生産予定台数の2000台をもう売ったってさ >>681
俺はXMAXの顔見て
ダメダコリャ…と成った口(´・ω・`) 個人の好みは人それぞれだからなぁ
例えばX-ADVの顔つきをガンダムっぽくて好きという人も居れば
ガンダムっぽくて嫌いという人も居るだろう
ホンダのデザインは総じて好きだが、嫌いって人を否定するつもりもない XMAXを買ってしまった奴の大半は売り飛ばしてこっちに買い直すだろう 馴染みのバイク屋さんに聞いたら、フォルツァの予約入ってるけどXMAXに比べたら…と言ってました。
予約しなくても買えるよ、と笑ってたw 足が短いんで、XMAX買わなかった口です。はよ、フォルツァ発売しろ。 >>691
たぶん、予約は店の展示用と試乗車が大半だよ >>689
ないと思うよ
フォルツァがXMAX より優れてるところって
足つきと電動スクリーンだけだろ ワシも電動スクリーン装備のツアラーに乗ってるけどアレは非常にありがたい装備なんよね
ただ速度域が市街地メインで高速道路でもせいぜいメータ読みで120キロのバイクに必要かとは感じる >>691
それ、ホンダは
「お客様をお待たせしないように十分な台数を確保している」
という話だからな
どこかの田舎メーカーとは違うと思うぞ Honda Dream(150拠点)
Honda Commuter(5,350拠点)
ホンダは本社指示の店の展示用・試乗車をカウントしてるんだろうか
入れたらすごい数になりそうだ
確かに店からの独自の発注は客からの発注なのか見込み仕入れを含めた
店用の発注なのかは分からんもんね(これは他社も同様)
XMAXでは馴染みの店で早期に予約した客よりも格安店が見込みで
仕入れたものを買う客の方が先に手に入れられる状況が生じていた
天下のホンダさんがそのような事態を引き起こさないよう、切に願う
大丈夫だと思うけど 電動スクリーン:対XMAXのための苦し紛れの付加価値。
足つき:バンク角を犠牲にし、走りといった操る楽しみを軽視。 >>696
海外で300売れてないから製造ラインが空いてるんだよ。
XMAXは海外で売れまくってて当初の振り分け分が少なかった。
それでも利益確保出来るから予定より振り分け増やしている。
売れない在庫を処分している印象のほうが強いぞw 事実を言ったまで。
自分はホンダ好きだから普通に買うけど、新規の人は買わないと思うよ。 まあ、
MF10買えなかった君たちは、Xmaxを買うのがベストだな。
ホンダはこのクラス、日本向けやる気ないから 日本じゃ大変だよね車が簡単に手に入りすぎでバイク買ってもらえない xmaxの配光が暗い&ハイビーム役に立たないみたいなのでフォルツァがどうなのか気になる
田舎暮らしバイク通勤者にとっては一番気になるところ そんなレベルと思えば大したことは無い 昔はもっと暗かったのだから さすがにXMAXよりヘッドライト悪くなることはないと思うぞ。あれはひどすぎ。特にハイビームは点いてないのかと思う程。
安心安全に乗るならフォルツァ、バイクで走りを楽しみたいならXMAXかな。
燃費や航続距離はフォルツァは勝てないだろうね。
町乗りはフォルツァ、ツーリングはXMAX。 フォルツァで普通にツーリング&スポーツするやつもいると思うぞ
公道でタイム競うわけでもないし、耐久レースするわけでもないしな 何にでも使えるってところでは、Xmaxよりも断然魅力ありだね >>708
XMAXオーナーですか?
対向車に右折を促すためにパッシングしても気づいてくれない
ことがある。パッシングを5回くらい連打すれば気づいてくれる。
あと常時ハイビームで走っても対向車のクレームがない利点がある。
これを長所と見るか短所と見るかはオーナー次第だろう。
フォルに用意されているのか知らないが、純正でスマホ装着
可能なユニバーサルステーは電源供給も可能で便利だよ。
なにしろ純正だけあって後付け感がないのが良い。 XmaxはTmaxにステップアップが用意されているのが、良いよな。ホンダもTmaxクラスださないかね ヤマハは「スポーツバカ」だからな
何でもスポーツしてりゃいいと思ってる気配アリ
250ccスクーターに求められているのはオールマイティの万能性
足つきが悪くてストップ&ゴーが億劫になったり、ライト暗くて走る場所を選ぶ車種は致命的欠陥アリ >>717
我々にはあしつきがよくて、スポーティーなMF10(日本製)があるではないか 新フォルも足付き悪くなってパーキングブレーキ無くなって万能性無くなったね。 >>720
残念ながらXmaxもフォルツァも短足アジアンではなく白人様用みたいだな そろそろ5万km
乗り換え考えるけど
もし新型にするなら2世代目待ちかなぁ 身長が低いと足付き気になるだろうけど 170cmぐらいあれば まあ 両足つく感じで あまり 気にならないですよね。 >>722
当分モデルチェンジしないだろ。
それより、程度のいいMF10後期型オーパケを探すべき >>723
新型フォルツァもXMAXも足着きはたいして変わらないよ。
自分は今回見送りかなー。
新型エンジンになったら買うわ。 >>726
エンジンは次のユーロ5対応時期だろうな ユーロ5とか、パワーダウンして燃費もどうなるか・・・
許容できるスペックのうちに手に入れた方が良いんじゃね? CVCCがCVCC-Uになったのと同じくeSP-Uで燃費・パワーを
落とさずユーロ5以降に対応するだろう。楽観的過ぎかな? >>728
現状、パワーあって燃費いいビクスク買うんだったらXMAXになるが…。 パワーと重量バランスがとれているのかTmaxなんだけど、価格があがりすぎ >>731
TMAXなんて排気量の割りにパワー無さすぎ
しかもハイオクって言う最悪の組み合わせだって
叩かれているじゃん
あくまでも欧州向けって事でさ 公式見ても書いてないけどグリヒとETCは標準搭載ってことでいいの?
これでスマートキー対応のリアボックス付けられるなら新型ありかも >>733
書いてないのに
標準搭載されてると思う思考回路が不思議 ほんと、なんで付いてると思うんだろね
常識と値段から考えても無理過ぎだろ クレーマー適性最高の思考法だな。
「無いとは何処にも書いてない!」っていろんな店で怒鳴ってそう。 >>732
排気量の割にっていうけどスクーターで言ったら普通だと思うが?
バイクと比べてるなら「はぁ?」としか言いようがないけど。 >>733
リクライニングシートもついてそうだな
このキチガイ理論だと tmaxは大型だけあって150キロ程度の巡航楽々みたいだからな〜
スカブーやシルバーウイングもそうかも知らんけど、250ccとは比べもんにならんでしょ 法定内で走る分には250で十分でござるよ
巡航150とか、捕まるかどうかは別にしても色々と怖いというか、頼まれても嫌w >>741
ベルト駆動の4型乗ってるけど楽々って感じではないな。
回転数高めで意外と疲れる。
250の高速での色々な怖さは無いけどね。
>>742
250で十分だよね。
乗り換えようかと思ってこのスレ見てる。
XMAXは見た目が生理的に無理。 バイクなんて車検の無い250(改造無制限クラス)がベスト。
長距離は4輪で行くし、バイクで高速なんて滅多に乗らんし。
でも大型スクーターみたいに250以下もバネ上エンジン希望。
どこが先にやって一人勝ちするかなんだけどな。 >>739
あんなショボショボエンジンでハイオク指定ってのが
なめとんのか!って言いたくわなるわな ゴールドフォルツァを出すべきだね。
CVTからDCTに変えて、電動スクリーンにワイパー、グリップヒーター、シートヒーター前後
電動格納式ミラー、SRSエアバック、ウォーキングモードで前進後進 フロントダブルウィッシュボーン
オートクルーズ、衝突回避ブレーキ ハイブリットエンジン 「べき」って書く奴の提案はことごとくお花畑なのは
どの板でも共通なんだlなぁ >>747
ハイオクかどうかなんて気にしたことないけどな。フォルツァがハイオクでも気にならない
レギュラーの上乗せ10円なんて大した差じゃないし。
レギュラーガソリンの2倍の値段なら気にするかもしれないが。 DCTって四輪だとFIT3にしてもVWにしても良い話聞かないけどバイクは熟成してから載せてんのかね?
ホンダは割と積極的に搭載してるけど不具合の話はNC700以降あんまり聞こえてこないな 先行分の予約で既に半年分埋まってるのか
店が取ってる分の空きがどれくらいあるのかね VFR1200+DCTだが、狭い道でのUターンは未だに恐怖。
いつ、クラッチがつながるのか予想がつかない一方で繋がった
瞬間、1〜2mはスーと行ってしまう。狭い道でのUターンだけは
クラッチがいい。四輪のほうが相性がいいのでは?? >>753
四輪のはドイツのメーカーのを買ってて
これが評判が悪くてVWもCVTに移行してるとか
二輪のDCTはホンダ自社開発で全く別物 VFR1200Fの頃のDCTとゴールドウイングのDCTでは制御の仕方が良くなって別物みたいになっている 250ccにDCTってまだ先の事かな?無い事かな?
四輪はAT限定免許でもDCT? Super ECT(TOYOTA車)は現状乗れる。
二輪は大型でもAT限定免許だと乗れないのが現状よね? 大型自動二輪免許の最大乗れる排気量は650tまでと古の時代から決まっとる >>755
俺はFJR1300AS持ってて最初はUターン時怖かったけど今は慣れて普通に曲がれるようになった
バンクしてアクセル開け気味で行けば切れる気がしないよ 要するに白バイターンという事かと思うけど、クラッチだと
簡単だけど、VFRのDCTはうまくいかない。唐突につながる感じ。
ゴールドウィングのDCTは別物のようになっているという書き込みが
あったけど、FJRもゴールドウィングも半クラッチの感じがうまく
作ってあるのかもね。
でも、まぁ、CVTでそんなに不満はないので、DCTは要らんかな。
とにかく、早くXMAXとの比較記事がでてきてほしい。 新フォルは店舗用の予約が多くて購買者の予約少ないみたいね。
まぁ、旧フォル乗っている人から乗り換える人少ないよねぇ。
XMAXみたいに違うシリーズで展開すればよかったのにね。 >>765
税込み64万か!安いなっと思ったがチラシに軽未使用新車アルト59万て載ってるの見てやっぱ2輪の価格はおかしいと思った
まあ出る数が違うんだけど >>764
MF10乗りだけど
足付き考えると乗り換える気になれない
装備もそれほど魅力ないし取り回し良さそうなPCXに目が行くよね
でも150かーってなって
買い替える気すら失う
買い替え難民だわ
この際フリーウェイ再販してもらいたいわ 高速二人乗り解禁が250スクを駄目にしたよな
剛性増し一般道では無意味
寧ろ劣化甚だしい MF08初期型バロンで新車乗り出し65だったし新型は同じくらいの値段であの装備なら普通だと思うけどなー。 夢以外では幾らか値下げされてんのかな
全然情報入ってこない
まずは実車見たいのに 近所のバイク屋で乗り出し59くらいだった
初期ロット買うのって怖いんだよなぁ 新フォルツァ全く魅力感じないな
電スクなんて無用の長物だしシート高も外人仕様
なんで燃料タンク11ℓなんだ? >>773
電話だけで買い取り屋に聞けば5万円。実際はよくて1万円。 スクリーンなんて使わなきゃ気にならんしシート高は足が短いのが悪い >>778
MF06は、ビッグスクーターブームに慌てて作った急造品だから価値ないし、売れない。 >>778
ビクスクバブル時代は買い取ったビクスクを店頭に並べれば
すぐに売れるので、買取価格もすごぶる高かった。
ところが今や売れない車種の代名詞となったビクスクは買い取っても
業オク行きなのでオク開始価格以下の最低の値段しかつかない。
特に新フォルやXMAXの発売で肥満気味の旧ビクスクは値がつきにくい。 フォルツァって、ドリーム店納車優遇ってほんとですか?。フォルツァのホンダは、ドリーム店で自社のドリーム(売り上げ向上、儲け主義)を重視して、お客様にドリームを提供することを軽視している。さらには、今まで売り上げを支えてくれていた街のバイク屋さんも冷遇。
一方、XMAXのヤマハは多くの台数を売ってくれている実績があれば、激安店にも差別なく配車。
ブランド作りを建前にした、目先の売り上げ向上を重視した戦略が勝つか、街のバイク屋さんとエンドユーザーへの分け隔てないクリーンな販売戦略が勝つか。
どっちがお客様第一主義なのでしょうか?。 >>780
まあ、MF10後期オーパケは除くけどね >>784
06よりは新しいからね。
数年経てば同じになるよw
所詮ビクスクだから。 四年前くらいに18000キロの初期MF08でバイク王で買取七万くらいだったよ。
06は極上なら個人売買で5,6万でうれるかもしれんが買取業者なら数万円が相場だろーな。
Siで退化してまたもとに戻った感じあるからMF10も値段下がるきがする。インカム普及してオーパケの必要なくなってきてるし。 >>778
自分もmf06乗ってるけどまだ乗り続けるよ(´・ω・`) >>773
11万キロ乗った06は千円だったよ。。。
異音もしてたし十分に走ってくれた。 MF06の利点と言えば白だと白バイに見えるので後ろから近づくと siも廉価版みたいな印象あったけど今に思えば良いバイクだよなあ 新車効果が終わったら安くなる。Dream専売でもないし。
新型車のボーナスステージで安くは買えないよ。 >>787
前から思っていたのだけど、インカムって走行中に使用してもokなのかな?
インカムで音楽聞いていたら、他の音がかなり聞こえなくなるけど。
検問とかに引っ掛かったときどうなるか。経験者います? >>795
大音量でなければOK。
検問では何も触れてこないよ。
警官の声が聞こえなかったらアウトだけどねw 都道府県で違うけど、基本的に緊急車のサイレンと他車の警笛が聞こえれば良いと言うのが目安。 >>795
そんならインカム売られてないから安心してつえ(笑)
ネイキッドだと風切り音で100キロくらいから、、、
ロンスク装備こそインカム+音楽がよい >>795
加減ってのがあるでしょ (´・ω・`)
ひとりでツーリングする時はラジコや音楽聴いてるけど
普通に周りの音が聞こえる音量だよ インカムじゃなく
普通の有線片側イヤホンでも大丈夫ですか? >>803
白バイが有線なのに大丈夫かと尋ねる君の頭のほうが大丈夫? 両耳でもカナルでも音楽でも通話でも周りの音が聞こえれば大丈夫。 シート外してたら、ナットがカウルの中落ちてった…。
泣きそう。 >>805
カナルがアナルに見えた
ちょっと抜いてくる 新型の値段ってほぼCBR250RR買える値段なんだな。ジャンルは全然ちがうけど 音楽と言えば、Boseから出ている無線の方に載せるやつで音楽聞くのはOKなのかな?感覚的には耳はふさいでいないのでオーパケに近いけど シートの背もたれとの境目あたりが破れてきた。
MF08のシートユニット丸ごと交換って難易度高い?
バッテリー交換が出来る位のスキルはあるけど他のメンテやった事ないから少しビクついてる。
(シートカバーだけ張り替えも考えたけど中古のシートユニットの方がたわみも無さそうなんで、交換後ゆっくり予備パーツとして張るつもり) >>812
ネジとダンパー外すだけ
隙間にネジ等落とさないよい
俺は自力でシート張替えした シート張替えの業者だと2万から3万ぐらいになる
丸ごと交換と、どっちが安いのかは俺には分からんが >>812
ネットで情報拾えればなんとかなる
情報ないと、結構大変 >>817
知人はヤフオクで綺麗なシートを落として交換
古い方は時間がある時に張り直すと言ってたよ
あせらずやれば良いと思う 中古シートこそまた裂けると思うんだが
ヤフオクで張り替えしてる出品者がいたよ、あとシート業者
確か生地と張り替えで12000円位だったような >>802
デイトナのシートカバー使ってた。エナメル黒に、赤のパイピング。 >>818
それと同じこと考えてました。
多分張り替えてもオリジナルの方が愛着出てるだろうし、直したら元に戻しそう。
>>819
中古が破けたらまた直せばよいかと。
一度張り替え経験してしまえばなんとかなるでしょうし。
で、業者で生地込み12000ですか。
ちょっとそそられますね。 シートを自分で張り替える人はタッカー持っているんだよね?
タッカーを買ってもほぼシート張り替え時にしか使えないよね? ダイソーやホームセンターの安いタッカーじゃ無理だし5000円のMAXタッカーでも厳しい
針が潰れまくって見栄えが悪くてもいいなら別だけど
ベースをドライヤーで温め柔らかくしながらタッカー使うって割と面倒 アマゾンで最安に近いタッカー買ったけど
全然問題なかったよ
替えてだいぶ経つけどひとつも外れてない 針の入り方が均一じゃなかったりヨレてもいいならそれでいいんじゃない?
メットイン開けるたびに目に入るから自分は心境的にいやだけど >>825
手動の奴でやったけど、針が潰れまくりで、何度も何度も撃ち直したお…
やったのが冬場で寒かったから、暖房をガンガン聞かせて
温かくしたら幾分マシになった気がするけど
これ、エアー式とかのちゃんとした奴使ったら
問題なくバシバシ打ち込めるものなの? どうせ一回しか使わないのにタッカーの高ッカーいやつ買うのと業者に頼むのとどっちがいいかね エアツールでやるとサクサクいきますよ
ベースが硬いと打ち損じるけど暖かい部屋でやったりエア圧が高い内にやるとうまくいく
そういえばエアータッカーだと針の太さも違うんだよね >>832
入力したURLが当サイトのページと一致しません と密林が申しておりやす >>834 ありがとう。
今度は見られたよ。思ったより高いモンじゃナインだねぇ。 オーパケ乗りに朗報。Bluetooth接続のBOSEの首かけスピーカー、これで自転車にのると、MF10を再現できるぞ。
耳をふさがないから、法的にもOK、交番の前を通ってもなんにもいわれなかった どっちにしろナビの音声聞かなあかんから
ついでに音楽鳴らしとく感じかな俺は 新型Forzaの標準装備タイヤは何社製?
HONDAだからブリジストンかな? 海外向けの300はピレリのディアブロ・スクーターだけど
日本向けの250は安いダンロップあたりじゃないか >>848
ディアブロか。
写真に写ってるのがミシュランの溝模様っぽかったから。 PCX150乗ってたけど、燃費はいいが乗っていてマジつまらん!
何かスカスカしていて物足りない!
マジェスティはあのデブな感じがたまらん!
廃車になったからMF08に乗りたい。
昔のビクスクはめっちゃカッコいい。
もちろんある程度カスタムされたやつね。 >>848
国内版は IRC の SS-560F らしい >>850
pcxなら人気だからオク高値で売り飛ばして
ゴミ価格の08なんて買えるだろ >>852
いやいや、絶対MF08がいいわ。PCXはダサい。 >>850
つまらんスクーターとつまるスクーターの違いが分からんのだが。
MTと比べるならまだしも。 850じゃないけど、
自分に合わないスクーターは有った。
それなりに良さは感じるけど、
乗っていて、グッと来ないというか。 ミドルクラスのスクーターだと
つまらん→PCX150
つまる→マジェS
乗り味全く別物 自分もマジェの4D9乗ってたけど合わなかった。
前のモデルのほうが乗りやすかったなー。
新フォルはどうなんだろうか。 CBR250Rのレース用はハンドシフターなるものが左ハンドルに付いてる。
スイッチを押すと点火を止めるとかして出力を絞り、
その隙にシフトレバーで変速する仕組みらしい。
シフトレバー連動はレギュレーションで禁止らしい。
そこまでやるなら、DCTみたいにスイッチポンで変速しちゃえば
CVTとかユニットスイングを無くしちゃえるのに。
小排気量でも、普通の湿式多板のシングルクラッチをベースにATバイクを作れば、
バネ下にエンジンとミッションとマフラーと補機類など重量物をぶら下げる
旧来のスクーターの型に拘る理由は消えて、走行性能は飛躍的に向上する。
しかも10速くらいに多段化して、0.1秒で自動変速できたら違和感も無さそう。
空ぶかししたかったら、クラッチレバーを握る代わりに
クラッチを切るスイッチを押すとか。
フォルツァとCBRやCRFが兄弟車になるかもね。
ミッションは各排気量に1種類あれば、全ての車種で共有出来るかも。
リアがロックしたら、勝手に瞬時にクラッチを切って欲しいなあ。
実はヤマハはFJRでYCC-Sを2006年からやってるし、Y.C.A.T.もある。
スズキは新型ハヤブサにATが有るらしいし、軽自動車ではMTベースのAGSをやってる。
ホンダはDCTだけど、安くて軽い小排気量に対応するには、
重く高価なDCTでは厳しい。
アフリカツインの場合、DCT車は11万円、10kgのプラス。
さて、ホンダはATバイク本格普及で下剋上を食らうのか? エンジンは普通でも画期的なミッションが有れば、
誰しも乗ってみたくなり、購買意欲が刺激される。
マジェスティ全盛期をMF08が急速に終わらせたのはSマチックのおかげ。
エンジンはMF01からの使い回しだったのに。
でも今から作るには、CVTベースのMTモードじゃインパクトは弱い。 MF10下取りに出して新PCXに買い替えたら「オーディオユニット移植する?実は新型はホンダがそうできるように設計してる」って言われて小躍りする夢をみた MF08で基本Aモードで使ってるんだけど
この前100kmくらいSモードでずっと走ってみた
性に合わない気がした >>859
乗り味が違うってのは分かるけど
つまらんと感じるのはどういう部分なんだか分からない >>862
?インテグラっぽくエンジンをフレーム内に入れるって事?
ラゲージスペース無くなるor シート高上がってしまうんすけど このバイク欲しいけど
スクーターって盗難のリスク高そうだよな それはスクーターだからじななくてPCXだからだろ
フォルツァがスクーター(PCX)だから盗難リスク高いって論理なの? >>868
インテグラのメットインが狭いのはタイヤ径が大きいから。
エンジンごとスイングする方が空間のロスが大きい。
ユニットスイング式スクーターのエンジンとミッションとマフラーと後輪の重量は、
車両重量の半分以上もなる。
そんなのを一つの関節でぶら下げるとなると、
周辺の強度を稼ぐためにフレームもめちゃくちゃ重くなる。
乗り心地は最悪なので、分厚いシートが必要になる。
路面追随性も最悪なので危険な乗り物になる。
せめて銀翼と同じ、エンジンとマフラーが車体側に固定され、
スイングアームにCVTが内蔵されるレイアウトにしたら良かった。
もちろんSマチックEVOで。
それくらいしないと消費者は食いつかない。 ・ヘルメットが入るスペース。
・エンジンはフレームに固定。
・高高率な自動変速。
ほぼNC750だね。 >>875
250の価格帯に何求めてんだよ
XADVでも買っとけよ
あれもこれもってならしっかり金出せよな 貧乏人 金は出すからしっかり作り上げてくれ
ゴールドウィングの街乗り版みたいな感じで頼む サスペンションの調整したいのですが
工具のレンチを紛失です。
格安のフックレンチを紹介お願いします >>558
無理だ。
外装部品の保管期間が過ぎたら終わり。
ps250は外装が少ない分マシかも。 MF08ってSマチックがすぐ壊れるみたいなんですが
何万kぐらいでぶっ壊れますか? >>887
18000(売った)はもったかな。
メンテしてても壊れるときは壊れるだろうし。
いまから08買うからXもありかなーと思うスマートキーの故障に怯えつつ乗るしかない! >>887
MF08-Z 24000qまで乗ったけど壊れなかったよ 今日久々にHONDAの公式見たけど
フォルツァまだ新型出すとは思わんかった
しかしSマチックはないみたいだし
なんかこう、外見がモッサリしててな
まだMF08乗り続けろってことか >>887
30000キロ超え(初期型)だけど壊れてない。 ネタないもんなー
次に書くネタっていったら納車日が決まったぜーくらい?
タイ動画見てもほとんどノーマルだし(せいぜいリアサス変えるくらい)
社外品のネタもインドネシアで発売になってからだろしなぁ
加えて総合スレだから盛り上がり辛いっていうのもあるかも 今日ドリームで見てきたが写真で見るよりずっとかっこいいな
白は青とのツートンぽくてよい
下取り出そうか悩み中だわ ワールドカップのトーナメントを観戦にロシアに行きますが、
ロシアでは販売になっていますか? 販売されているなら
モスクワあたりのバイク屋に行ってみようかと思っているのですが。 125フォルツァヨーロッパでモデルチェンジなったのね。
国内販売の希望も見えてきたかなーいくらになるか恐ろしいけど。 125の国内はないわ。250が60万なのに、値段つけられんよw
それに、もしあるんだったら初出の2015年の段階で売られてるだろうね 地元のドリームでは7月になるまで実車は入ってきませんって言われたわ
5月に CB250RとCB125Rの価格差を見ると125を選ぶ奴がいるのかと 新型250はグローバルモデルから標準タイヤの銘柄を変えてまで値段にこだわってるからね
さすがに高額な125を正規導入する余地はないでしょ >904
どうも販売している雰囲気がなさそうですね。ありがとう。
でも我が愛車、VFR1200はまだ売ってるんだ。 XMAXとフォルツァとバーグマンで悩んでる
今までビッグスクーター乗ったことないしホンダも乗ったことないからどんなものか試乗して決めたいけどそんなことしてたら納車待ちになっちゃうかな >>911
バーグマンだけはちょっと違う
あれは既存のブタスクを軽量化して車格も少し小さくして機敏になって使い勝手上げた感じ
50cc少ない事をあんま感じないからね バーグマン乗ったけど常に高回転みたいな感じだったね
ウエイトローラーで乗り味化変わるんだろうけど 30日の鈴鹿ツインサーキットに行けばバーグマン400 ABS バーグマン200に乗り放題 12万キロ乗ったmf10が2万円で引き上げ
そしてオーパケabs限定色を25万円で買えた
ラッキー? まぁ要らないと思えば買わなければ良いだけで。
自分は通勤中にFM聴くのでオーディオ必須だけど。 08前期乗ってます。走行中にガス欠症状に近い感じで
一瞬燃焼が途切れてカクつく症状がでて、
信号待ちでエンストしその時は直ぐエンジン掛かったんですが、
次はバッテリーが足らないのかセルが回らなくなってしまいました。
単純にバッテリーが死んだだけなら走行中は発電してるので支障がないし、ライトとブレーキランプをLEDにしてるのでアイドリングですら発電に余裕があるはずなので
エンストも疑問です。
ジェネレーターかレギュレーターが怪しいですか?
単純にバッテリーが死んただけで同様の症状が出ますか? そんなのエスパーじゃないんだから分からんよ
書き込んでる暇あるなら
さっさとバイク屋持ってけや >>921
持ってくのはレッカー呼ばなければ行けないし、バッテリーだけなら買って来て自分で付けるので。 >>920
ステーターコイル焼けだな。
俺もなったからわかる。 >>920
まず新品バッテリーに変えて状況をみたら
それから次の事を考える
中国製のバッテリーなら4000円以下、試すだけなら4LBSとか1000円のでもいい >>920
>単純にバッテリーが死んだだけなら走行中は発電してるので支障がないし
バッテリー死んでたら発電しても電圧低くてエンストすると思う。
>ライトとブレーキランプをLEDにしてるのでアイドリングですら発電に余裕があるはずなので
旧型の06でさえアイドリングで走ってるのとほぼ変わらない発電するからLED化はあまり関係ないと思う。
エンジン掛けてバッテリーの電圧直接計ってみて。
14V切ってたら発電弱ってきてると思う。
自分の場合はアイドリングで12V付近だった。ジェネレータ交換して14V後半まで復活したよ。 >ライトとブレーキランプをLEDにしてるのでアイドリングですら発電に余裕があるはずなので
その余裕分がジェネレータのステーターコイルに帰還して発熱、コイルを焼損させるのよ
過剰な省電力化は故障の元だよ フォルツァ欲しいけど
ホンダの126cc以上のバイクで3番目に
盗難被害が多いんだな
ソースはzuttorideだけどスクーター盗まれ過ぎだろ
盗難保険何かに入ったら維持費がかかりすぎるし >>933
20等級でそれくらいだよね
もう保険に入って30年くらい経ってるのか・・・ 自分への人身傷害を無くせば、若しくは特約にすれば安く出来るよ。自分の運転を、速度出さないほか安全だから任意保険に入らない、と言い訳するなら赤の他人様の為に入るべき。仕事していたら電話連絡の数分の融通さえ難しいことが有るから保険会社経由は双方に有り難い。 まぁ言いたいことは読み取れるけどさ、国語の点数低かったんだろうな、とは思う
というか誰も任意保険なんか入りません、なんて言ってないよね・・・ 盗難のリスクを下げたいなら人気のない車種を買えばいい 俺高いなんて一言も言ってないんだけど
事故遭ってるし特約色々つけても高く感じないし
弁護士特約はつけといた方が何かと得だったんだけど
んなの痛い目見ないとわかんないしね >>943
東京海上日動で弁護士特約つけて早速自損事故起こしてるから
しばらくここから乗り換える気は無いかなー
安きゃいいってもんでもないし 30年以上、任意自動車保険はずっと掛け捨てだったからなぁ。。。安い方に目がいく
まあ、心も身体も痛いし、保険のお世話にならないのがイチバンだけどね バイク買ったことないんだけど
レッドバロンかドリームどっちで買うのがオススメ? >>947
近い方の店でええと思う。
大して距離はなれてないなら一回ずつ店にいって見積りと納期確認、あとは好きなように選べばいい。
250である程度乗りっぱなしならバロンでオイルリザーブくらい入っとけばいい乗り出し65くらいかなー。車両の値引きなしでオプションつけるとさくっと70はこえそうだけど。 近くの夢店に7/20に行けばフォルツァの展示車があるか
聞いたら、まだそれまでに納車があるか分からないとの事。
結構、ノンビリしてるんだなぁ。 俺が予約した夢も、カタログ送ってきてから音沙汰ないな
問い合わせたところで確定じゃない大体の納期を聞いても仕方ないし
店に現物が届いてから確定で連絡くれたらいいかなって感じ
まぁその、ユーザー納車の前に試乗車くるって聞いてるから
そこらへんが判断材料にはなると思うけど MacFanの今月号にCarPlayを搭載したゴールドウィングの特集記事があるんだけど
そこでホンダの開発者が
「今後はスーパースポーツやビッグスクーターなどほかの車種へと展開できればいいですね」
と語ってた。フォルツァにもワンチャンあるかもしれん。 てか、発売日になっても全然情報が無いのは置いといてXMAXより足付き悪いとか書かれてるぞ新フォルツァ。 今乗ってるげん2が調子悪いんで
フォルツァ125買おうか悩み中。
マジェsがホンダ製なら買うんだけどなあ
荷物たくさん詰めないと困る&帰省が長距離なんで。
125って250とパーツが結構共通?
だったら安心して買えるかなと希望的観測。 125は日本で乗ってる人少ないから、情報ほとんどないんじゃね
共通だろうとは思うけど、そもそも車両本体が60万以上するわけで、そんな値段で
わざわざ原二を買う人の頭がおかしいというか・・・w シート形状のせいでXMAXより足つきがわるいのか ガッカリ 電動スクリーンやミラーウィンカーなんていらんから
あと5万安くして欲しいわ 200キロとか出るなら電動スクリーンも有効だろけど120巡行がせいぜいのスクーターにはスクリーンなんて無くても良いくらいだわ >>969
確かにそのスピードじゃスクリーンなくても大して変わらん。
今まで乗ってきたのは全部ショートにしてるわ。
ロングは見た目と、使ってて傷多くなってきて見えにくくなるから嫌。 高速巡航中は楽だし冬はあると風冷たくない
なのでスクリーンは必要と感じるが MF08乗りだけど買ったときキャンペーンやってたんで
ロングスクリーンつけたよ
ノーマルとの違いはわからんけど絶対あった方がいい >>977
08のロングスクリーンって探してると意外と良い値段するよね
知人2人が前期と後期を乗ってるけど
前期の知人はヤフオクで購入して取り付けたけど
後期の知人は探しても出てなくて諦めてる
そんな自分は06の純正ロングスクリーン
高速で走っていても風圧がメットに当たらないから楽だ >>979
いまヤフオクにあるけどね
でも4万(美品らしいが) 08前期に後期のロンスク少し加工してつけてたけどそれなりに高く売れたっけな。
四点で固定されてるだけだからステー加工すれば他のスクリーンでもなんとかつくとは思うけど。 前期に後期ロングスクリーンは割と簡単なんだよね
ただ後期車体はスクリーンベースが別途必要になるから綺麗に仕上げたいなら後期専用ロングスクリーン買わないと
加工前提なら色々できるよ、他車種スクリーンを共締めとかさ レッドライドガーニッシュ外すのめんどくせーんだよね、、、爪はずれないし特に前期の金属の爪のやつ、、、。
アスマートキー交換でアッパーカウルまで外したことあるけど二度とやりたくないわ、、、。 >>980
一度ヤフオクで出てたけど3万くらいで終了
それから知人は諦めたみたい 新フォル発売したのに、まったく話題になってなくて草
買った人いないのかよ ちょっと見に行きたかったけど、近所の夢は全滅。
展示車すらなかった… 納車遅れてて、だいぶ前に予約済みの人でも
今月いっぱいまでの納車にずれ込んでるらしいよ
夢近畿 結局遅れてるのか。
XMAXを横目に、十分な数を確保してるとか出てなかったっけ? >>988
当初はその予定だったみたいだけどね。
天災ばかりはどうしようもない。このクソ暑い中、慣らし運転しなくて済んだとポジティブに考えることにしたわ。
http://www.honda.co.jp/HMJ/info/20180712/ 関東は納期の遅れはないかも?
20日にドリームで注文したの見てきてるし。 同じフォルツァに13年乗り続けてるってヤバいッスか? >>992
08前期か?走行どんくらい?4万キロくらいか。
08のシートはよくできてたよなぁあれでバックレスト調整機能とかついてたら最高だった、siは形は似てたけど硬すぎた。 なんかシート真下あたりからの
ギシギシ音が消えないんだよな
シートもあちこち裂け目が入ってるし
でもMF08の顔とSマチック好きだからなかなか買い換えられない このスレッドは1000を超えました。
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