ベンリィ CD50/90・50S/90S・CL50 スレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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カブなんかの遠心ならAT限定で乗れるよ
ハンドル左スイッチは切るなりSolo純正かなんかを使うなりするといい
CD90にC90エンジン載せるなら、インマニはCD90用が必要
CD90ステップは少し幅広だけど付くはず
カブのステップ使うならキック、シフトペダル、ブレーキペダル、マフラーのステーは要確認 たまに書き込もう
しかしエンジン無しのを貰って来るとは…笑 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 90sに武川1.3Ah小型バッテリー繋いだら過充電で爆発するかな?
スカチューン維持したままバッテリーレス仕様から脱却したい 今度新しいバイクにするからCD50は下取りしてもらうよ
1年間ありがとうCD さよならおまいら 面倒だし87年のボロボロだからいいのよ
一万円で下取りしてもらうし WRって、燃料のポンプが弱いって聞いたんですけどどうなんですか?
林道行く予定無いけど、オフロードタイプがほしいのですが、、
二三迷ってます。 ポンプのスペアを常備
これでフミちゃんの迷いはなくなったね >>127
むしろモンキーやゴリラに乗ってる人が125モンキーをどう思ってるのか聞きたい 名前を同じにしたのは外国で登録を取得するのに既にあるのを使うと楽だかららしいね
共通点は業務用バイクってとこだけか たしかに便利かもしれないけど、あの白物家電みたいなスクーターにベンリィの名前は使って欲しくなかったよ。 ヤマハ・ギアの二番煎じ。
メイトの汚名を今度はホンダが被った てかスクーターになる以前でもベンリィを仕事用以外に使ってる人はレアだっただろ、とりあえず働くバイク、ベンリィの名は残った、それでいい。
通勤通学にも使うのにはカブをどうぞってことだろうな。
モンキーはご愁傷様。 個人的にインジェクション化されてもいて車体は昔のデザインのままでいた50のモンキーは受け入れられるが
図体があの大きさに肥大した125のモンキーはモンキーと名乗って欲しくなかった
ベンリィの名もスクーターには使って欲しくなかった 実際ベンリィを仕事に使ってる人は、ベンリィがスクーターになっても何とも思ってないだろうね、むしろこりゃ便利でええわいくらいなんじゃない。
てか仕事以外でベンリィ乗ってる人がいるのかw >>149
んなこと言ったらCDシリーズなんて現役ビジバイの頃に若者がカッコつけて乗ってたら失笑もんだよ 平成キッズだが逆にCDを仕事で使ってるの見たことないよ かつては交番のお巡りさん御用達だったと思うが。
まぁ仕事用にも使われなくなったからスクーター型になったんだろうから、最近見ないというのもうなずけるけど。 >>150
90年代中頃、SRを筆頭にシングルブームが有ったんだけど、末弟的にCD、YD
K辺りもカスタムされたり、そのまま乗っている人も多かった。
特に50〜90CCは高校生も乗ってたし、
パーツメーカーも今では考えられない位多かった。ロングシートにしたりハンドルを低くしたりしてた。
そんな流れの中でメーカーカスタムのベンリィ、YBー1、コレダが誕生した。 メーカーカスタムも黒が中心で面白みがなかったんだよね。
もっとポップに振ればよかったと思うけど、当時のブームは黒っぽいのがメインだったしね。 ビジバイカスタムが流行ったの知らん世代がここにいるのか… >>155
俺が言いたかったのは古くさいビジバイがコレもありと認知される前の話 >>156
俺って誰?ID変わってるからわかんない カブはカブとしてキャラが立ってたのがよかったんだろうね。
ベンリィはプアマンズSRにしかなれなかったのが敗着。
メーカーカスタムもプアマンズSR路線か、なんちゃってドリーム50だし。
挙げ句の果ては真っ白真っ赤の誰が乗るんだ仕様じゃ廃盤もやむなし。 なんか最近、小僧の間でCDいじくるのが流行ってるらしいですよ
ふーん、じゃあコスト抑えて適当に外観それっぽくしたやつ出してみてよ
↓
50s、 90s 誕生 ビジバイをスタイリッシュにして発売したのは英断だと思うよ。
CDをベンリィ50S風にするにもお金が結構かかる。シート、ハンドル、ワイヤー類、特にもっさりしたチェーンケースをメッキチェーンカバーにした事は当時すごいと思った。 最近のカブとかもその流れだよね
綺麗な通常色とかストリートとか せっかくのメーカーカスタムなのにモノトーンが多いのはもったいないよね。
今のカブ風のきれいなめな色にすればよかったのにね。 ゴキブリみたいな漆黒ばかりでスタイリッシュwなベンリィなんか見たことない 赤フレーム、シルバータンクの50Sは良いなと思う
ホンダの古いレーサーの伝統カラーだよね >>165
アレはどう見てもドリーム50のチープなパクリだよ CR110の狂ったエンジンをリメイクし、カラーも引き継いだのがドリーム50。
そのイメージだけパクったのが赤フレームのベンリィ、あれはないわ。 オモチャみたいなバイクなんだから可愛くていいじゃない
ギャグのGSX-Rカラーみたいなもんさ ベンリィの赤銀はシャレではなく本気だったから痛すぎたよなぁ だからベンリィの赤銀は本気だったって言ってるんだが 赤×銀のカラーリングはCR110だけがオリジナルで
他は全部パクリかパロディだからクソだって思ってるのかね?
ベンリイ50S赤×銀はベンリイSS50の復刻と考えるのが自然だろ
https://i.imgur.com/fhVNnhM.jpg てかルーツはともかく、あのカラーはドリーム50寄りにいじってある印象が強いから痛い気がする。
まるで真っ赤な三菱GTOにフェラーリのエンブレムを貼っているような痛さみたいな感じ。 >>176
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな ヤマハスポーツF5-Sにも赤×銀あったし
https://i.imgur.com/8cIY0EH.jpg
スズキスポーツAS50にも赤×銀あった
https://i.imgur.com/uEyBupO.jpg
赤×銀が当時の定番のカラーリングだったと知らないだけだろ だからぁ、どれも性能尖ってるでしょ。
尖ってるバイクには似合うカラーなんだよね。
それをビジバイベースのロバみたいなベンリィのカラーに持ってきちゃったとこが激しく痛いんだよね。 CB750モドキの丸っこいタンクでSS50風カラーリングでございとか言われてもなぁ…
CLはいいんだよ見た目ほぼオリジナルに近いんだから >>180
似合うかどうかなんか言ってない
ドリームやCR110のパクリじゃなく
定番カラーだと言っているんだよ すまんがそんな定番カラーなんてジジイしか知らないよw
直近に出たドリーム50のパクリにしか思わないのが普通 >>183
知らなかったくせに開き直んなよ
素直に間違いを認めろよクソガキ 下品だねえ、実に余裕がないね、おじいちゃん。
赤銀のカラーは知ってるけど何十年も潰えていて、ドリーム50で復活した直近でベンリィもそのカラーにすればね。
普通はパクリと言われるんだよ、おじいちゃんw てかね、あのカラーのバイクに乗りたいんなら何でドリーム50にしないのか聞きたいわ。
わざわざモドキに乗る意味ってなに? >>185
知らないのか知ってるのかどっちなんだ?
お前の知性が普通以下だからパクリだと思うんだよ
普通の人間は知りもしないのにパクリとは言わないんだよ >>187
最後の一行、普通の人間は知りもしないのにパクリとは言わないという意味がわかりません。
大昔の赤銀のカラーを知らなければドリーム50のパクリというでしょうし、知っていても何十年も潰えていた事実をとらえてパクリというでしょう。
きっとあなたが普通の人間でないから意味がわからないんでしょうねw >>191
あれ?
知性が普通以下だから逃走?
ケンカ売っといてカッコ悪いねw ホンダのバイクがホンダのカラーリングをパクった!大変だ!
ビジバイベースのバイクがカラーリングをパクったよ!激しく痛いよ!
あ、痛いのは俺だったわ もうやめなよ。
>>175のヤマハの青白かっこいいな! ほんと昔のバイクはかっこいいな。
今のバイクときたら・・・ ドリーム50はブレーキがディスクでなくてドラムだったら良かったのにね
そこだけが残念だよね >>196
ねー、ああいうカラーでいいのにね、ほんとかっこいい
今のカラーリングはミニ四駆的というか小学生の運動靴みたいというか、自分が若くないのかねぇ 古臭いバイクが好きだから古臭いカラーリングが良く思えるだけだろ スクーターベンリイがEVなったし伝統ベンリイもEVで出してほしいね ここで赤フレーム+シルバータンク
と書けば上の流れの無限ループだな 97年式の銀タンク×紺フレームか98年式の白タンク×水色フレームが今のカブ的なきれいなカラー
あんまり見たことはないが バイク屋行ったらシートボロボロのCD50あった
値段ついてないけど直して売るのかな CL50乗りだけど、自賠責の更新に行ったら
バイク屋のおじさんにCL50を褒められた
当時、憧れてた、って言われて涙出るぐらい嬉しかった 昔ベンリィ50S黒を新車で買った頃、信号待ちで250に乗ったオッサンに
「それ何てバイク?」と『俺も欲しい!』感バリバリで話しかけられたけど、
原付だと気付いてなくて、50と知った途端に見事に興味が失せて萎えまくってたなぁ。 10年位前にCL50乗ってて一時停止で止まったら、後ろからCDに乗った警官が来て「すげー!カッコイイなCL50!昔欲しかったんだよ!」って話しかけられた。CD、CLに乗りたくて警官になったのか?と思った。 CL50とか憧れるほどか?w15万も出せば買えるじゃん 人の評価なんかではなく、自分の価値観で乗るバイクだよな
所詮はゴキブリとまで言われたビジバイだから、憧れるとか人からかっこいいとか言われるものではない、って斜めに構えた価値観で乗るバイク >>213
自分もほぼ同じ経験してるよ
相手は車のオッチャンだったけど原1だと分かった途端
「あ…そうなんだ…」て感じでいっぺんでショボーンってなってた CL50 リバイバル版12V、GWは嫁とタンデムで
四国へ渡ります。2泊3日です。88、二種済み。
バックレストないので辛そうだけど、頑張るって言ってる。 >>221
何故そんな苦行を?
荷物はどうするの?
もしやお遍路さん? >>221
しまなみかな?
あそこは原付だと50円とかで橋を渡れる原付天国だよね
自分も50Sで行きまーす! 221です。
ステップは、カブ90のスイングアームと交換しています。
DIYペイントも、ホムセンの赤缶スプレーでバッチリ合いました。
タンクバック+嫁のリュック、親戚一泊。民宿一泊。
宇野フェリーです。室戸・高知・体調しだいで四国カルスト。
過去には大型で何度も回ってるんで、下道コースも慣れてますが
GWということでポイントは混雑しそうですね。
チェーンガード受けのスワップも含めて、スイングアームの画像は
こちらへあると思います。
https://yahoo.jp/box/bLN6e7 ノーマルサスはフニャフニャだから、2人乗りだとサスが底付きしっぱなしな気がする スクーターのベンリイスレ見るとアレをベンリイベンリイ言ってて違和感あるな 今はあれがベンリィ、そして125のモンキーがモンキー
時代の流れと諦めよう あれだけいたゴキブリベンリィは見なくなったが、スクーターベンリィを見ない日はないもんな こうしてみるとオートバイらしいきれいな形してるよね
それを武骨で不愛想なビジネスバイクにしてたのは、やっぱダースベーダーみたいな色なんだろうね モンキーがなくなり、ベンリィはスクーターになってカブは続いたということは、またがるバイクの需要がないということなんかな
またがらないのがいいんならカブをスクーターにすればいいのに 原付だとスーパー行くのが主な用途だからいちいちまたがるのはダルいんだよね
箱つけてるとさらに跨がりが疲れる CL50乗り
20日ぶりぐらいに乗ったら、Nのライトが付かなかった
Nが無いとシフト位置の確認ができなくて怖かった
買い物で近くのスーパーまで走ったんだけど、途中でウインカーも
点灯してないのに気づいて、あ、壊れたかも、と思った
(ヘッドライトは点いてた)
スーパーで買い物して帰りに乗ったら、走ってる途中でウインカーや
Nランプが復活して、安堵しながら帰った
こういう症状は初めてですが、どこが悪かったのかな?
バッテリー? バッテリーだね 走って充電されたからランプウィンカーが復活した >>236
バッテリーなら走行中は問題なく点灯するはず
ニュートラルランプが点いたり点かなかったりするのは
ニュートラルスイッチの摩耗かも
部品代数百円で自分で楽勝に交換できる
俺も18年で2回交換してる レスさんくす
確かにNランプだけならスイッチかもしれないけど
今回はウインカーも点かなかったのでバッテリーかもしれない
色々教えてもらってありがとう
また症状が出たら対策してみます >>236
ベンリィCD50Sで似たような症状でたことある
その時はキーシリンダーを回したときの具合で点いたりした消えたりした 同じくCD50Sのキーシリンダーが接触不良で
ニュートラルとブレーキとウインカが点灯しなくなった事がある
キーONのまま鍵を小突いたりゴネゴネしてニュートラルが点灯する…という症状だった 6V時代の古いモンキーがメインキー接触不良してる
みんなと同じ状況でエンジンは掛かるが電装系が全部落ちることがある
走行中や信号待ちでキーをグリグリすると復活する
CDではまだおきてない >>243
起きたよ
グリグリやらないと反応しなくなってので手持ちの適当な中古に変えた エンジンのイグニッション回路を通じさせエンジン始動 > スイッチとしてはオープン・接点OFF。
イグニッションONで電気系を通じさせる > スイッチの接点は閉じる・接点ON。
これだけの事がキースイッチONの位置で同時に起こってる。
エンジンは始動するが --- 接点は開いてる。
電装がつかない ---- 閉じるはずが閉じてない、接触不良など。
という状態ですね。
まぁスイッチからの出口でテスターあてるか、テストランプでも付けてみればわかるわけで。 勉強になりました
レスいただいた方、ありがとうございます 親父「 ベンリィだな」
息子「 benlyさ 」
という広告もあった。90年代中頃。 >>250
その広告、父親のモデルは高橋国光じゃなかったか? 暇なときに画像でも上げようかと思ったけど、あったんだな。
国光さんだったんか?
人選センスも含めて良い広告だと思った?。 アクセルの付け根、左でいうとライトのハイローのスイッチがあるあたりにコブが2つあるんだが、あれはなんの名残りなんだろう? 「暇なとき親指でスリスリするやーつ」じゃないのか? 正直こういうの乗ってたら、うぜえジジイに
ジ:懐かしい!ええなぁ、何ccなん?
ワイ:90death
ジ:ふーん(興味失せ〜)
このやりとりを腐るほどやるはめになる CB750仕様というか、塗色を似せているだけのようなw
キャリアとかハンドルの突っ張り棒やめてライト/メーターも独立したやつに変えればもっとすっきりしそうだね 一番したらダメなカスタム例
旧車好きからはそうじゃない感満載 >>259
良かれと思ったのか
出品者あっと言う間にフルボッコ
クスクス 昔の750フォアカラーなら、モンキーとかゴリラでよく見たなぁ。
見た感想は”やっぱり普通がベストだろ”で終わる。 https://newswitch.jp/p/17892
カブのこういう風のノスタルジックなカラーにすればよかったのにね
CBもどきやドリームもどきじゃなくて これはこれで「カブだから」似合う色のような気もするが ベンリイのキーシリンダーはカブと共用ですか?
鍵がゆるくなったので変えたくなったんですがベンリイ純正は
売り切れてしまっています。 >>268
カブって発売から何種類のキーシリンダーがあると思ってる? 手に入りやすい現行です、
それかエイプのキーシリンダーと共用できませんか? バロンにCD90置いてあったけど結構値段するんだね(198000円) カブ系は直せばいつまでも乗れるって幻想があるからね >>268ですが今日バイク屋さんに中古のキーシリンダーに交換してもらって
5000円で済みましたw
1万円以上を覚悟していたので安くてよかったですw https://m.youtube.com/watch?v=2fAjoRugQN8
CD系って世界共通の車体構造だねこれ。
ベンリィのコピー商品も全く同じ。
部品の流用とかもできて発展途上国にはとても便利な乗り物だと思う 週末90Sのタイヤ前後BT-390に交換予定
FSの減りが少ないからリアにつけたら、曲がらん止まらんで結構違うのな 発展途上国のベンリィやカブ系の車体だとエンジンマウントが全て同じ設計にしてあるのだろうか?
中国製コピー商品のCDにそっくり似たバイクもエンジンマウントはカブと共通なのかな?
全世界共通にしてもらえるととても有り難いんだけど。
日本の鉄カブでない新型のカブはエンジンマウントが全く違う形状になったらしくがっかりですけどね。 中国コピーは本物を見ながら作るから構造は同じじゃないか
真似する部品が粗悪な品質ってだけで 今の新型カブが出た時の失望感。
エンジンマウントが全く違う設計が嫌だね。
買い替え促進のための嫌らしさを感じた。 只のスクーターにカブって名付けられなくて良かったじゃないか
110は110で別物として楽しめばいい CL50だけどやっとダブルシートとキャリアが一緒に付いた
純正キャリアが付かなかったのは想定外だった CDシリーズってバイクの分類的にはネイキッドで良いよね? ベンリィ50Sはともかくとして
座布団みたいなシングルシートに
ママチャリみたいなアップハンドルの
CD50はビジネスバイクとしか言えんわな >>287
おめでとう
自分もCL50なんですが、どうやったかアップしてみません?
良さそうなら真似してみたい 純正キャリアを付けたいなら参考にはならんよ
結局付けたのはアウスタのステンキャリアだから 6年ぶりくらいに来た。CLにはまだ乗ってる。
中免の検定受かったから近い内に免許取れるんだけど、
買い換えずにボアアップしてまだ乗り続けるつもり。 >>247
二宮祥平ホワイトベースの動画みたやろ? >>298
期中な絶番車なんだから弄らない方がいいと思うのは自分だけ? すまんボアアップして乗ってるわ
しかもかつての中華kit 50tは理不尽な冷遇されてるからなぁ
最高速70キロの85tくらいがベストだと思うわ でもそのうち二種スクと同じくらいの速度域で走りたくなるのよ 結構大事に乗ってきたのに白煙が・・・
アイドリング状態で出るのってオイル下がりだったっけ?
添加剤入れるか高粘度のオイルに変えるか、どっちがいいんかなぁ どっちも解決にならないので金の無駄。
簡単な構造なんだからバルブステムシール交換し、ついでにバルブの摺り合わせもやっておくといい。
ついでにピストンリングも交換するとさらにいい。 >>306
オイル量見てる?
びっくりするくらい減ってるかもよw >>305
60キロ超えたらフレームがビビりださん?
ブレーキも付いてかないし、ベンリィは60キロ+αでいいわ ボアアップして吸排気も合わせてあればフレームのビビりもないと思うよ
鈍感になってるだけかな?
ブレーキもちゃんと整備された状態ならそれなりに効くはず >>307
ありがとうございます。挑戦してみます。
>>308
確かにめちゃめちゃ減ってますね CL50のライトケースが割れてしまった!!
部品ねえじゃねえか!!
しかもしばらく動かしてなかったらキャブ詰まってエンジンかからず、、、
ジェットの穴掃除してかけてみたらエアクリの象の鼻取れてるしアイドリングしないし、、、
頑張って治すしかないな!! >>318
CDの買って色塗ったら?
黒ならまだ出るのでは? >>319
ヤフオクで新品の黒おとした!
色塗らねば! 太平洋側の県住まいだけど、ふと、日本海を見ようと思い立ちCL50で200km
楽しかった CL50の銀色のタッチペンとかはもう売ってないのな…… CD90乗りだけど、ステップ可倒式にできないかなー CT110のステップに可倒式のがあるね
同じような形だけどポン付け出来るかは分からん ステップ折れるやつって、コケた時に車体と道路の間に足が挟まれて大怪我したりしないの?
コケて足を挟まれながら路面をしばらくスライドしたら大根おろしみたいになるし 原付用のタッチペンってあるの?
車用で似てるので代用したら? マジックで直そうと思う人はムラなんて気にしないから大丈夫 友人は模型用のエアブラシでタンクやヘルメットを塗ってたなぁ 今日CL50の給油に行ったら同時にCD50乗ってる人も給油してた。
こういうこと起きる確率地味に低そう。 CL50の中古車、スタイルが好きで買いたいんですけど、
エンジンが故障した時、修理部品は手に入るのでしょうか。
中古車買ったこと無いので、ちょっと心配で聞いてみました。 > 外装以外は
外装は破損しても、
動くなら基本は気にならないです。
エンジンが故障した際に、
同じ形式のエンジンだと判明してれば、
例えば、モンキーとかダックスと同じだとか、
それでパーツ注文出して、自分で修理するつもりです。
ホンダのサービスショップで聞けば、
その辺りは、判明する問題なのでしょうかね。 ホンダのサービスショップというか、カブ専門店がいい
何とでもしてくれると思うぞ
でも、外装は大事じゃね?
特にマフラーとシート
長く乗るつもりなら新品を押さえておくのがいいよ マフラー壊れたけどヒートガードだけは残しとけばよかったと後悔の日々 エンジンなんかどうにでもなる
なんなら電動でもいい
でも外装は純正のキレイな奴じゃないと嫌だな >>340 > カブ専門店がいい
ほほう。
最近は、そんな便利な店があるわけですね。
もう少し、具体的に教えて下さい。
調べてみたいと思います。
>>340 > カブ専門店がいい
ほほう。
最近は、そんな便利な店があるわけですね。
もう少し、具体的に教えて下さい。
調べてみたいと思います。 ↑ すみません。二重書き込みになってしまいました。 レッグシールド新品に変えたら清潔感が出たw
安いもんだしとっと新品に交換すりゃよかったわ ステーは分からんがフェアリング?の部分は普通に買えるよ 2時間サスペンスドラマの再放送見てたら、犯人がCD125で林道ショートカットしてアリバイ工作してたわw >>350
俺はインディペンデンス・デイだわ!キャンピングカーとCD90ウルトラマン!
リピートしてみてしまう。 >>346
西風は原付免許しか持ってないのかな?
50ナンバーのままでイベント来て100何ccだって豪語してた。 飲酒運転で車潰したからな
原付だけ取り直したのかも どレッドバロンに立ち寄ったらまさかのCL50あ発見 ようやく今月ボアアップできた。
黄色ナンバーにもしたのでスピード制限に怯えることは前ほどなくなった。
ただ油断は禁物ですよね、いろいろと…… 調子に乗ってブン回してるとクランクがお亡くなりになるかもw
元気なうちにスペアのエンジン組んどいてもいいかもね >>366
買い物行くだけで高低差300m往復するところだから調子に乗らなくても逝く可能性が…… >>367
最初は90改105のハイコンプで1万キロくらいでクランクが死んでシリンダーとピストンもガリガリに削れた
で、壊れたエンジンを中華107とヤフオクの中古クランクで直したが2万キロくらいで上記と同様の事態w
壊れた原因はとにかく回しすぎだろうね
アドレスV125が町中に溢れてた頃で無駄に対抗意識燃やして飛ばしてた CD50K1 ピンシリンダー 6v
これで年式ってわかるものですか? だいぶ外装に年季が入って来たから全塗装しようかと企んでる
オリジナルを保つのかガラッと変えるのかが問題だな… >>369
こちらはキタコのライトボアアップキットで75ccにしたんですが、
そういう話を聞くと怖いですね…… >>373
ボアアップしたらどうしても飛ばしたくなるからね
壊れるもんだと思って腰下OHの準備しとけば平気平気w
直してる間の足が無くて困るなら、とりあえず中華詰んどいてのんびり直すのも手だね 行きつけのバイク屋に久々に立ち寄ったらCD50が置いてあったので思わず衝動買いしてしまった
やつぱ50cc原付に10万は高かったかな ちなみに走行距離は25000kぐらい。 10万を衝動買い出来る環境の人なら高くないんじゃない CL50のタンクってもう新品は手に入らない?
オクで粘ってるけどどれも2万超える感じだ 欲しいんなら悩むだけ時間の無駄
何万でも出して落札しちゃえよ!
さ、出品しよっと ドラレコです
風景撮ろうと導入するも、ブレ軽減がないので微妙
後続車がこれに気づくと接近されないメリットは予想外
キーONで録画、OFFで勝手に終了
楽なのでそのままつけてます ちと専ブラ用に
381 774RR sage 2019/10/12(土) 01:33:46.09 ID:HiqmZMUc
レッドが鮮やかでいい感じかと
今月は大分へ遊びに
https://imgur.com/haJwDgl.jpg
https://imgur.com/OkfGf6S.jpg
https://imgur.com/F03yXdy.jpg 3速からシフトチェンジ出来なくなっちった…
ネットで調べた感じだとミッション内部の小さなスプリング破損が原因っぽい
とりあえず朝イチでバイク屋さん持ってこ… 仕事終わって帰宅したらもうそんな気力ないにゃあ
早く直してあげたいし入院して頂いた 6vのCD50なんですがレギュレータって特殊なところに付いてますか?バッテリー周辺みたんですがマジで見当たらないです。有識者のかた居たらご教示お願いします >>394
ありがとうございます
いま本気でエアフィルターのゴムぶった切ってフィルター本体全部取り出してスカスカにしてみたのですが見当たらないです・・・
かなり古い型だとは思うのですが付いてない事も考えらるのでしょうか? >>395
12v車はレギュレーター(レギュレートレクチファイア)しかないけど、6vは時代的に途中からレギュレーターになったんで、それ以前のシリコン整流器って部品を使ってる可能性がある
6v車はよくわからんが、モデルが古ければ古いほどシリコン整流器の可能性が高い
形も場所も違うから下のようなのを参考に捜索してみれ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1748179/car/1297308/4000511/note.aspx >>396
とんでもなくありがとうございます!!!
ずばりシリコン整流器のようなものはありました!
バッテリー購入しても毎回2週間ぐらいで使い物にならなくなりやっと解決出来そうです。新品バッテリー2個とレギュレータが無駄にならなくて済みそうですw近いうちにカプラー入手してリンク先参考にさせて頂きたいと思います!
本当にありがとうございました。 ホンダの6V当時の仕様はライトオフ時に電球代わりの抵抗(レジスター)を負荷にして
充電電圧を安定させてるはずだから、このレジスター自体や配線に異常がないか
確認したほうがいいよ。
これは6VDAXの配線だけど。こんな感じの回路。
https://ameblo.jp/delo-max/image-12271068026-13927588331.html
ライトスイッチの配線からたどれば長方形のレジスターが見つかるはず。
これが無いと無点灯時に充電電圧が高くなってバッテリーが過充電されて枯れる。
また、電球類をLED化しちゃうと充電電圧が上がって同様な事が起きるよ。
レジスターが見つからないなら、常時ポジションやヘッドライトオンで運用。
12V化改造をすると、安定化回路入り整流式にできる。 色々ありがとうございます!
まだ時間が取れず作業できてないのですが応急で6ボルト対応充電器で4時間ほど充電したのですが2日しか持たないですw
6vのスペースにバッテリーがはいるか不安ではありますが12v化を前向きに検討しなきゃならないかもしれません
最悪クリスマスのイルミネーションを改造して・・・w CL50なんだがときどき走ってる最中にサイドスタンド下がって来てエンストしそうになるんだわ
これってスプリングがへたってきてるんだよね?
純正部品廃版っぽいけど長さが合うので流用するしかないのかな そんなゴミ外してパワースタンドにしなさい
色々捗るぞ CD50を手っ取り早くボアアップしてかつ信頼性も手に入れようと思ったらやっぱりCD90エンジン載せ替えがいいんだろうか?
キタコや武川みたいな社外ボアアップキットは故障しそうで何か怖いんだよね CD90本体価格=90エンジンの価格って感じよね
エンジン買うと車体がおまけで付いてくるw カブ110が新発売したあたりが一番カブ90とか70がお買い得な時だったな。
今はなんか不当に90や70が値上がりしてる CD90が昔は一番このクラスでは優位だったから買っただけだな。
3速カブしか無かったから4速なのでベンリーに乗ってた。
本当は4速の90ccカブが売ってたら普通にカブに乗ってたかも。 色々弄ってるうちに気軽さがなくなってきた
カブでも買うかな 何かの魔改造にと90エンジンを貰ってから数年経過。
恐らくCL90だとは思うんだけど見分け方教えてください。
マニュアルクラッチで、ケーブルがある。
6V仕様である。
ポイントはカム側へある。
CL CD SL 90それぞれで外観違いますか? CD90にタイカブ100exのシリンダーとピストンってつくんかな?
+12ccで耐久性を考慮して検討してる
知ってる人いたら助言頼む >>416
ボアアップしたら
3速と4速がクロスしてて
乗りにくそうなニオイがする。 >>418
やってみりゃわかる
一度排気量上げたらノーマルには戻れん >>414
読めた後、どこで調べるの?
それ12Vエンジンじゃね? オイル交換時にオイルゲージが折れてオイルタンクに残っちゃった… 熱か劣化で内側で曲がってたみたい
回して外すときに抵抗があってポキって… 空気圧ってどれくらい入れてる?
スタンドで2.2入れられたんだけど大丈夫かしら F2.0R2.5
少々跳ねるけどこのくらいの乗り味がちょうどよかった cd90乗りやけど、クラッチ張り付いてオマケにタペット音しているし詰んだ
安物のオイルなんて入れるんじゃなかった… CD50 CD90
これ倒立フォーク?っていうんかな >>427
あらら、、、
仕方ない、ウチの50エンジンと交換してあげよう >>427
症状を書いてエンジンだけオクに出してみ? CD50/90は前期と後期でブレーキパネルが変わってるけど、つーことはホイールも前期と後期で違うってこと?? 130以前と以降の違いって何なのかな?
今までクジラ、現行型タンク6v、12vって大まかな3種類でしか認識してなかったわ 12VCD90の前期型(92年式まで)と後期型(93年式-98年式)の違い
サイドスタンドセンサーの有無
左ミラーの有無
ライトスイッチの有無
他に何かある? 主に保安部品の仕様変更だけで前期後期分けるのかよw 単にブレーキパネルの仕様変更と一緒にホイールハブの仕様も変わっているのか知りたいだけなんだが >>430
やっぱりそうなんですか
一見倒立フォークっぽく見えたのでやるやんって思ったけど ビジバイで倒立だったら何考えてんだアホって思うけどな 来月ステムベアリングとフォークオイルの交換にチャレンジしてみる >>441
カワサキのニンジャだって250は倒立で400は正立だぞ 普通排気量がでかいほうが倒立どろ。 250は高くても売れる
装備は豪華な方がいい
けど今どき400は安くないと売れない
てか、無くてもいい
何故かわかるね? CL50中華80cc仕様に16T・39Tでやっと普通の乗り味になった
4速巡航静かだし、しばらくコレでいく >>427
やけど、初めてのエンジン降ろしで、朝からやってやっと降りた。交換クラッチも届いたのでまた初めてケース開けていく YouTubeで寺岡呼人の飛行機雲って曲のミュージックビデオ見てみ。
赤銀のベンリィ50Sがメインで映ってる。 >>446
お、俺と同じような感じだな。パワーよりクルージング重視。
ミニもと?ってか、格安の88シリンダーキットだが。
もとのクラッチじゃキック降りない事無い? ジワッと蹴らないと滑るわ。 >>452
80ccシリンダポン付けだけだと、やけに下ばっかりが元気な気がしてしまい
乗りやすさ求めて結局フロントは13T⇢14T⇢15T⇢16Tと、3回も交換したわ…
キックは気にしたことなかったが言われてみれば滑ってるかも
キックが降りないというよりは、キックペダルは降りるけど
クランクが回せてない感じのアレのことか?
「スカッ」と「ヌルッ」のあいだくらいの感触の「ヌカッ」みたいなアレ? そう、それそれ!滑ってピストンあげてないの。
いい調子で上死点からキックすればOK。
ディスク三枚か90のかしらんが、ボアアップしたときの
クラッチアセンブリ(強化ってのか)貰ったんだけど、寒くて交換する気なし。 50ccでも最高速度は不満ないんだがとにかく坂で失速するのがなぁ…
ボアアップ75ccで車の流れに合わせて登れるようになるのか106ccじゃないとキツイのか
CD90載せ替えが楽なんだけどね これが10年ものの熟成フォークオイル、只今絶賛交換中! >>454-456
CD90は本当に見掛けなくなりましたね。
他車種に載せ替えたエンジンはたまーに見ますが。
廃盤部品も目立ち始めたので、
果たしていつまで乗れるか。
昭和の時代は一番旧車の部品が出たメーカーなのに
今では 強めに減速するとハンドルがすげぇグラグラするんだがこんなもんなの?
付け根のゴム変えたほうが良いんだろうか 実用太郎というおじいちゃんモトユーチュバーがCD90乗り 実用さんは長らくCD125に乗ってたが90に乗り換えた 実用さん見てみた
結局CD125が2台CD90が2台プレスカブが1台に
ショックやらそのほか部品がたくさんある >>462
ステムの緩みがないかチェックをしてみては?
前輪を浮かせて上下左右ガタや引っ掛かりがないかどうか
トップボルト(フックレンチをかけるとこ)は手締めがサービスマニュアルに記載されてる
もともと弱いトルクで、O/Hしたら結構緩みがあった すみませんお力を貸してください
最終型cd90ですが、Nでクラッチ握ってるのにエンジンかかって、リヤタイヤがアイドリングで回り1速入れるとエンスト
皆さんならどこからチェックしますか?
クラッチワイヤーとクラッチ板、スプリングを交換してみたらこうなりました。
ずっと悩んでいて訳が分からなくなってきました… 答え出てるジャン
>クラッチワイヤーとクラッチ板、スプリングを交換してみたらこうなりました。 クラッチそのものよりギアシフトリンケージのあたり
ギアシフトスピンドル、ストッパーアームとかは大丈夫ですかね レスありがとうございます
もう1回バラしてちゃんと組まれてるか確認します 今年から農協共済に変えた
それまで毎年何だかんだで値上げして来るので
直後に実態をホワイトベースの動画見て知った きちんと組まれている前提だとして、クラッチワイヤーが長くて
クラッチが切れてないのかもしれない
クラッチのワイヤーの長さが大丈夫だとしたら
開けて組みなおさないといけない
そこまでいったら修理屋さんに持ち込んだほうが良いかも >>377
最近腰下からカチャ、カチャって音がしはじめました……やばいですかね…… 477で飛ばしてる>>377は>>375の誤りでした。なぜ…… CL50にタンデムステップ付けようと思ったらCD90のスイングアーム流用になるの? >>480
俺はカブ90(HA02)の使った。
ブレーキのツッパリ棒はカブのに変えないとダメだったけど。
赤く塗るのに楽しめたわ。 CL50って赤×銀が一番台数多いのかな?
青×銀とか黒×銀あんま見ないもんな https://youtu.be/kmQlZwbHgX8
CDを電動バイクへ改造したもの。
車体が再利用できので便利 CL50のメインスイッチの6Pカプラ、人類じゃ到底外せないレベルに固いんだけど
どうやって抜いてるの?
当然爪は押さえて外そうとしてるんだけど固すぎてはずれない >>468
すでに解決積みかもしれんが、
下記でないとクラッチはちゃんと切れないよ
フリクションディスクの角が丸いほうが内(エンジン側)、角ばったほうが外(カバー側)
クラッチアウターのコッタも同じ、クラッチ系は内丸角外と覚えておく >>468
それから、パーツリストにはクラッチ系に一部誤りがあるよ
実車で作業したのなら多分問題ないとは思うが
問題の箇所とは、クラッチ本体ロックナットの前にワッシャーが一つ入るということ
パーツリストにはこのワッシャー表記がないものがある
物はオイルフィルターローターに使われているものと同じ
『90432-086-000 ワッシャーB、ロック』
直るといいな、いや、直そう
春はもうすぐそこだ >>489
それでしばらく放置してたらとれるようになりました。
ありがとうございます。 >>492
報告遅くなりました
正月にばらしてすべて純正パーツに組み直してみたらクラッチ切れましたm(_ _)m
丁寧なレスありがとうございました。今は会長に走ります >すべて純正パーツに組み直して
な、肝心なことは後出しだろw
そういう奴なんだよ、失敗が多いのは。 最初に交換したワイヤー、クラッチ板、スプリングがどこの何用なのかで話は違うからね
まぁ責めるような話じゃないが 趣味だからなあ
初めはどこが書くべき重要な事でどこがそうでないのかの判断も難しいですよね
助言する方は情報不足だと余計にやきもきしてしまうし、助言難易度は跳ね上がる バイク板の「親切な奴が何でも答えるスレ」みたいなのに出入りしてると質問時に開示しなきゃいけない情報とかも叩き込まれるんだがなw 気楽に知ってること書きゃいいんだよ
何が役に立つかしれん 素人整備は弄り壊し それもまた趣なりって誰かさん言ってたけど
実際弄り壊すとやるせない気持ちで趣どころじゃないよね
もはや絶望と後悔の渦 昔に比べたら今ほどいい環境はない
一昔前なら組付けに?なら知り合いかバイク屋に聞くしかなかったが、今はググれる
部品発注ならメーカー在庫まで調べて手にできる
いい時代だよ、ほんと
失敗してもいいんだよ、ケガさえしなけりゃ
ちな、90S腰下絶賛O/H中 さすがにポン付けは無理でしょ。
フットレバー関係の処理とかどうする?
カスタム屋みたいに溶接他の加工設備や技術と経験があって
金も時間もおしまいなら何でも無理やり付ける事は可能だけど。 >>504
途中で残念な感じになってるぞ
>>503
ステムシャフトを打ち替えて、ハンドルロックを諦めて、電装の移設を頑張ればなんとかなると思うけど、お金かかるよ? mama said stupid is as stupid does You never know what you’re gonna get. CD50のタンクとR&Pタンクって同じですかね
ヤフオクの8リットルタンクとどっちがいいですかね R&Pのほうは専用っぽい気がするよな
安ければ切った貼った込みで試してみる
CD50 、APEは共通だからキタコのビックダンクあたり?
自分ならデザイン重視でR&P試してみるかな それはR&Pじゃなくてエイプ/CD用の中華タンクかと 皆さんのCD90はこの時季キック一発でエンジン始動します?
うちのはチョーク引いて10分くらい暖気しないと上まで回らないです 回らないどころかアクセル開けてないとエンストするよ 90はエアスクリュー規定値が全止から2回転戻しが標準なんだが、
俺は1.5戻しで調整してる(濃い設定)
一説によると排ガス対策で薄めにしてあるらしい
多くのキャブがそうであるように1.5戻しだと焼け、アイドリングとも安定するのでお勧めだよ これから腰上ってときに、オイルポンプ駆動ギア表裏逆に気づいた時の絶望感
ここ専用工具あってもいいと思うんだ CD 50 のタンクはベンリィ 50S にそのまま利用できるのでしょうか? また、ヤフオクなどで販売されているCD50用の4000円くらいの燃料タンクって大丈夫でしょうか? 大丈夫ですよ
エイプ用も容量が0.5少なくなるけどポン付けです >>524
そうなんですね。ありがとうございます。 いい機会なので燃料コック外して掃除するといいね
意外と汚れやゴミが隠れてるよ しっかしいいバイクだよな〜ベンリィ
なんだかんだ10年は乗ってるわ 自賠責更新時期!!
しかし平均で15%以上4月から下がるんだよなー!待つかな〜。
って、車検あり二輪より原付の方が自賠が高い! 全然そんなことはない
自賠責保険新料金
小型二輪自動車(250cc以上)…9,680円
軽二輪(125cc以上)……………10,160円
原動機付自転車…………………8,950円 みなさん自賠責いつも何年で契約してる?
俺は毎年だったけど、今年5年に入ろうかなと思案中
CDはたぶん売らないから あとさ、ファミマで原付の任意保険加入できるようになったから
遅ればせながら今年から入ろうと思うんだ >>533
ごめんごめん! 車検受け、自動二輪を先月車検受けしたばかりなんだ。
現行・改正前だから原付が9950円、春以降の小型二輪が9680円!と安い!って事を言いたかった。
(二年契約ね) 普通免許しか持ってないのに
スクーターじゃない原付乗ってるだけで
バイク好き・バイクに詳しいと思われる現象 バイク選び手伝ってくれとか
こいつもバイク好きなんだよと紹介されたり
誕生日プレゼントにハーレーのジッポもらったりetc.… 周りにそんなにバイク乗りやバイク興味ある奴やバイク理解ある奴がおらん悲しみ 純正の一人乗りシートとキャリアって年式で付かないとかあるかな?普通のやつ ありがとう
長いシートだったんだけど破けちゃって
二人乗りもきついしドノーマルのほうが便利かなと このタイヤもそろそろ減ってきたなぁと思って確認したら2012年製造だった…
CLに3.00幅ってポンで付くかな? 昔CD乗ってて今CL乗ってるけど
懐かしがるおっさんに声かけられる機会は圧倒的にCLのほうが多いな
やっぱりCLのほうが特徴的なスタイルなんだろうな ベンリィ50sにはCD50またはCD90のキャリアはポン付け出来るのでしょうか? 着くよ
ベンリイSとCDはシートとかハンドルとか外装の一部が違うだけで同じものです >>550
ありがとうございます。シートがCD50よりも長いので、シートの加工もしくは交換も必要かなと思いまして… Sのシートそのままじゃ
あのメッキでフラットなキャリアはポン付かんやろ
懸念してるとおり、シートの長さが違う >>551
すまん、Sのシートのままキャリア着けようとしてるとは思わなかった
実用キャリアつけるなら当然シートも実用車シートに付け替えて 551です。
やはりそうなんですね。コメントありがとうございます。 すいません、さらについでに知りたいのですが、CD90のキャリアもCD50にもベンリィ50sにも取り付け可能ってことでいいでしょうか?つまり、3車種ともにフレーム同じなのでしょうか? 基本型は同じよ
シートとかキャリアは互換性あります Sにはダブルシート用のキャリアが有るけれど、対荷重3kgなので溶接で補強が絶対必要。 こんなんでタンデムしないから潔く実用シートとキャリア、ついでにレッグシールドを着けるべし >>534
5年の任意以外ありえない
単年換算だとメチャクチャ安いし、もし引き払ったとしても
保険解約で残りの年数分の金額は戻ってくる 今日契約してきたよ
4月1日スタートからは60か月で14,380円だった
原付もちょっと安くなったもよう CB50ならエイプ50のスレの方がいいんじゃないかな
ここにいたらフロントまわりモギ取られるぞ フロント周りもぎ取るにワロタ、わしもディスク化したいなぁ 最近のカブは嫌だ、重た過ぎるから。
昔の50ccに乗りたい。
しかし、故障した時が心配なのだ。 昔の横型乗っとけ
まだまだそうそう壊れん
もし壊れたらもっかい横型行っとけ
二台買った時点でもまだ現行カブ買うより安いから 昔のカブはオーナーに寄り添ってますよ
多少の修理は素人+αのレベルがあれば十分 >>567
ここCDのスレよ?
カブのポエムはカブスレでやった方が聞いてくれそう オイルレベルゲージが曲がるぐらい油温が上がるのは異常? まぁ普通は曲がらんよね
経年劣化でポッキリ折れたら大変だから新品に変えた方が良さそう >>571 > 油温が上がるのは異常
通常の50cc車だったけど、クランクケースに水を掛けると、
ジュジュと言うほど、温度が上がっていたことがあった。
煙を吐いていた車なので、ブローガスがオイルを汚していたのか、
それがオイルフイルターを詰まらせ、
詰まったフィルターにポンプでオイルを圧送する時に、
流体による摩擦とかで、油温が上がっていたのではないかと、
最近になって思うようになった。オイルも100度を超えだすと、
劣化が起こるのも早いようだ。
その後マフラーが詰まりだし、結局は廃車の運命となった。
店舗の車なので、金銭的には個人的な負担は無かったが、
4サイクル車でブローガスが多い場合は、ピストンリングが、
折れていることが、多いのではと思っている。 プラグコードのリークによるトラブルで、
「走行→エンスト→しばらく時間置くと始動可」ってのがよくある症状と聞いたんだけどどんな理由で起きるんですかね?
いままさに電気系と疑われるトラブルでこの症状が出てまして(出発時はいつも一発始動できます)
外部からプラグコード交換なら自分で安くできるからいいけど、その先のイグニッションコイルとか手をつけたくねえんだ…
あとプラグコードに絶縁テープ巻いたらリーク防止になる?
雨とかで水が貯まる原因にもなるからダメだって意見も聞くんだけど >>571-572
新品買おうと思ってたら
90のレベルゲージ廃盤になってる。
カブ100exのレベルゲージ使えんかのぉ。 イグニッションコイルも死ぬよ
さっさと丸ごと変えなさい ちなみにこの走行中→エンストは晴れの日に起きてます
野外保管だけど雨の日は滑るから乗らないので
>>576
書いててそっちの根本のような気がしてきました 電気系を疑ってるのは
エンスト直後に停めてプラグ抜いてボディアースして火花が飛んでなかったように思われたからです
携帯してた予備プラグでやってみても同じでした
その時は明るかったからもう一度確認したいとこではありますが
火花飛ぶ音で確認してればよかった 雨になるとリークしてアイドリングが不安定になっていたな〜スズキだけど
コネクタとか一通りみただろうから、IGコイル交換かな
プラグも新品交換したほうがいいと思う
外見では問題なくても碍子に不具合があったりするから
サービスマニュアルにはIGコイルの規定抵抗値があったはず、まあ、気休めだけど
必要なら夕方にでも調べられるよ コイル、コード、プラグ三点セットで交換
今交換しとけば暫く気にしないで済む 次にエンストしたときに火花飛んでないこと確認したらIGコイルから交換してみます
あの辺までアクセスしたことないからちょい不安だけど楽しみ
ありがとうございました 50はエアクリ外さないで済めばそんなに面倒ではなかった気がする?
90だとエアクリが邪魔してくるけど...
と言いつつ自分は50でエアクリのダクト外したら戻せなくなって90用エアクリボックスに交換しました >>585
90用付けられるんですか
youtubeでもエアクリーナー交換は2時間かかったとか
あるいはもっと時間を要したとかありますね
その動画のCD50はブローバイが入ってないにもかかわらず 何年か前なので記憶が怪しくて申し訳ないですが...
自分の12v前期CD50では、確かハーネステープを少しほどいて取り回しを変えたのと、
点火コイルとレギュレータをずらした位で、大掛かりな加工なく付いたと思います。
キャブとの接続も違ったかな?
ボックスは静かでキャブ調整が簡単で、そこそこパワーも出て気に入っています >>584
IGコイル取り付け時、車体の穴にステーの凸を入れるようになっているのでそこだけ注意な サイドカバー内に固定できるくらいのコンパクトな車載工具セットってある?
プラグレンチとドライバーくらいあればいいんだけどその2つだけ入れておくのもなんだし CD50ですが
チェーン調整・ホイール外すだけでも12,14,17,19,23mmレンチが必要8も10mmも
プラグレンチが16oと後ドライバー+などなど 結構重いな 組み立て式のスチールラックとかに付いてくる
金属板にボルト穴打ち抜いたペラペラのレンチもどきを入れてる
嵩張らんから車載にはちょうどいい
100均で探せばそういうセットあるかもな キャブレター内部のガソリンだけでどれくらい走れるものなんですかね?
出発から1km前後の地点でちょくちょくエンストしてキャブレター詰まりを疑ってます ガソリンタンク満タンから半分くらいに減ったときにエンスト頻度が高くなる気がするので
ガソリンが押す力が下がってキャブ詰まりを超えられなくなってるんじゃないかと思った次第です
タンクキャップの通気穴詰まりを考えて他のキャップ使ってみましたが同じでした 燃料コックOFFのまま走り出したことあるけど
1kmも持たんかったけどなぁ
せいぜい4〜500mぐらいだった記憶が >>598
ありがとうございます
微量は流れてはいると考えればちょうどこのくらいの距離でエンストするというのも有りますね エンジン暖まってからのエンスト頻発だとイグニッションコイル劣化だったりする >>591
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=cd+%E8%BB%8A%E8%BC%89%E5%B7%A5%E5%85%B7&x=0&y=0 >>601
サンキュー
一番基本的なとこ見逃してたわ 80ccにボアアップした
すごくパワフルになったけど、最高速度上げるにはまずスプロケですか? >>606
ありがとうございます
とりあえず試しにドライブ15にしてみましたがほとんど変わらなかったのでリアも替えてみます! 電装放置しすぎて吹かさないとウインカー点滅しなくなった
黄色く光ったまま バッテリーが弱ってるだけ
俺のもそうだからな
変えなきゃとは思ってるがセル車と違って始動に問題ないからついつい忘れる とうとうやってしまった
ギアが1から固まって動かなくなった
ドグが逝ったかもしれん シフトアームのリターンスプリングが折れたんだろ。
有名な故障。
簡単に直せる。
破損で脱落したなら早めに取り除く。
俺は棒付き磁石で穴からからU字の破片を拾った。 cl50は純正2.75-17から最大どのくらい大きいタイヤ履けますかね?
ホイールはそのままで cdに採用されてるtボーンフレームの耐久性って実際どうなんやろ?
ガタガタ道を走りまくってもフレームにクラックとか行かないのかな?
カブの斜めに丸パイプ溶接した車体フレームよりかなり丈夫に見えるけど 別にカブ程度だと思っときゃいいんじゃね?
ノーマルカブですら相当無茶してもフレームなんてビクともしないけど >>616
カブをビルから落として走るかって外人の検証動画あったけど、車体が歪んでたなw
あれをTボーンフレームのベンリーでやったらどんな結果になるんだろ? 613だけど
>>614
返答ありがとうございます
実際4.00-17のビンテージタイヤ履かせたいんだけど無理かなあ
ネットで全然見つからないようなCL50のカスタム動画作りたいと妄想中
スクランブラーからカフェレーサーの方向転換で 具体的な構想があるんならホイールくらいケチらないで買った方がよくね? 太いの履けるならホイール変更ももちろん考えています 太いタイヤってパンク修理するときにセンタースタンド立てただけでは後輪抜けないんじゃないの?
なんか車体持ち上げるか寝かせたりめんどくさそう。 センスタに板敷くとか、単にサイドスタンド側に傾斜させれば右から抜けるだろ 4.00-17のfuckstone履かせるにはスイングアーム変えないといけないかな?
純正リムだと履かせるの無理があるかなあ? アウスタにカブの3センチロンスイが1万弱で売ってるね
スイングアームだけじゃなくフェンダーやブレーキロッドやチェーンに干渉するかも
頑張っておくれ リアフェンダーは外します
ブレーキロッドは延長、チェーンの干渉は避けるように加工します
カブの足周りカスタムパーツはCLにもだいたい付きそうな気がしますよね?
CLのフロントはカブのテレスコに流用されるということは逆も然りということでいいかね? CL50乗ってるんだけど、荷物載せるのってどうしたらいいの?
なんかやたら長い座席のうしろの下にフックみたいのがついてるけど、ここに網をかける?
またはなんか、積載用のアタッチメントあったら教えて欲しい。
今は買い物につかてるんだが、ハンドルに買い物バック下げて走ってて揺れるたびにクラッチ切れたり、ブレーキかかったりで不便なんや。 純正キャリアがあるよ
うちはそれにリアボックス付けてたけど
小さかったのでホムセン箱にしようと買った
まだつけてない 純正リアキャリア出品してあげようか?
純正に戻す気無いからカスタム費用にしようと思ってさ >>631
純正キャリア欲しいなぁ
送料込みで、オクかメルカリ出してくれ! 75ccボアアップして前のスプロケを15TにしただけのCL50にPC20つけることにした。
坂どれだけ上がるようになるかな。
期待せずに組み付けよう。 あと純正のスロットルケーブルが無くて、
バイク屋につけてもらった代わりの
ケーブルがやたらと長くて不格好なので
それを解消するという意味合いも…… シリンダーヘッドとかオーバーサイズピストンだとかは廃盤でいいと思うけど消耗部品は生産してほしいよな
90Sはクラッチケーブルが特殊で90用が付かないんだよ
収縮チューブでいつまでいけるか やべえくらい走りが良くなってて草生えるwwwww
75ccでこれなら十分wwwww
ただ燃費は前と同じやね。ツーリングで42km/lだった。 107ccでFCR28着けてるけど通勤で40km/Lちょいくらいかな ツーリングだとどれぐらいなの?107位だと町のりで40行くのか やっべキックが降りなくなった。
どこが原因だろ。
後輪がロックしててクラッチ切っても
そのままだしミッション関係がイカれた? だね〜、ミッションの可能性もあるし焼き付きの可能性もあるかな
キックシャフト周りも怪しいな、腰下まで整備になるかもね
梅雨だし、来たる夏へ向けてコツコツと 詳細になってない詳細を書くと、
30分ほど走行→帰宅、1〜2分停車→
再始動、アイドリング調整→
10秒ほど停止→キックの瞬間「バキッ」音
以降キック戻らず
クラッチを切っても後輪はロックされたまま
こんな感じ >>642の「以降キック戻らず」は「以降キック降りず」の間違いでした 免許取って二種にしなされ
スピード出ても50じゃ養分だよ >>648
ヤフオクで25000円で売ってたから買ってたの
実はCD50をサーキット用にナンバー無しで走らせるつもりで作ってるんだけどひとまず50でどこまで行けるか試したかったってのもあるし モンゴリ用のバックステップってCL50、CD50にポンで付きますかね? カブ用のバクステ使ってる Gクラのよりかなりバックするしいいよ サンクス
某ブログでモンキーRのバクステじゃなくてkepspeedのカブ用バクステ着けてる人いるけど結構な値段するよなぁ
もう少し値段下げてくれるといいんだけど
あと27パイのセパハンがこの前までオクやメルであったけどマジで絶滅してるな
血眼で探してますよ(泣) 買ってもポンじゃないしね
シフトリンクの作り貧弱だから疲労でもげるよ NS50Fのフォークつけてる人ってステムのシャフト延長は自分でやってる感じ?
それともお店でやってもらう?
自分は溶接出来ないから東大阪の加工やってくれるとこに送って加工してもらったけど お前らのCD50どんくらいの街乗り燃費で走る?
俺のは35〜40km/Lくらいや
92年製造50000km程度のノーマル車体や 2001年製CL50
40km/L
会社には26km/Lって嘘ついて交通費貰ってる 50ccって燃費悪いんやね。
90ベンリィで普通に平均でリッター45走るわ 90改107ccでFCR28だけど通勤で45kmくらい走るね
ツーリングならもっと伸びる >>662-663
燃費悪すぎ。
90でぶん回しても42km/L下回った事ないのに。 よく見るとベンリィで面白いですね。
フレームは同じなのだろうか ビッグフィンで一次クラッチなのね
新品タンクなんかも現地で買えば安いんだろうなぁ >>664
60km/h自主規制でトップギアがローギアードになってるのかな? しかし中古車サイトでも出物が減ったなぁ
みんな死蔵してるのかほんとに朽ちたのかどっちだろy ベンリィはクソガキに買われて珍化されちゃうのが不憫
エイプはそういうキッズには高くて買えないようだ いまさらながらネット漁るとカスタムや維持してるblogとか少ないのな
元がビジバイじゃそういう対象じゃないか…
50Sだと所有欲も多少は満たすんだろうがそもそも売れた数が少ない >>1 新スレよろしく!
>(自転車ありがとうotz)オートバイの祖の車種-自転車
>h ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596892408/ >>676
ベンリィに限らず色んなバイクのwebサイトやブログがYahooジオシティーズとYahooブログ停止と共に消滅した あまり特定できるような事書かない方がいいんじゃない? 調べたらすぐ出てくるしたまにインスタで流れてくる 正直うーんって感じ みんな消えてしまったのよ
見た目と言えば、ノーマルのFフェンダーが経年劣化で割れてしまったので前々から持ってたCL50フェンダーを引っ張り出してきた
CDのフロントをCLフェンダーに変えてるって書き込みを過去にスレで何度か見てたので当然ポン付けだろうと思ってたら穴の位置が微妙に違ってて穴拡張しないと付かなかったわ ちょい乗り用としてCL50使ってる
CL72ルックにしようと、前後18インチ化するため諸々パーツ揃えちゃった。
これって邪道?
ちなみにタイヤはTT100GP予定w 聞いてくれれば答えるでおじさんに質問
CL50にポンで移植できるステムシャフトはありますか? ヤフオクで眺めてると出すとけっこう成約していくな
不動でも状態よいと売れていくのはソロとかより人気車なのか 絶版車高値で売ること考えないでカスタムしてこーぜ!
ドリームみたいには絶対ならないんだからさー ベンリィスピード出しすぎたらフレーム割れそうで怖いね 一回フレーム補強してくれる業者にメールしたけど一年半くらい待たせるって言われて諦めた フレームさえ有れば後は寄せ集めのパーツででっち上げられるからね つまりあのTボーンフレームのみにしか価値がないとでも そんな事もあろうかとエンジン無しの程度良いノーマルを1台キープしてある タンク外すとめちゃくちゃカッコいいんだこのフレーム 50sをもらったので、タンク以外の外装と
タイヤ変えて70年代のモトクロス風にイジってる最中です。 まあね、オリジナル(出荷時のまま)であることに価値があるバイクじゃないし
好きなように弄り倒せばいいと思うね
ホンダの横型エンジンモデルは、ほぼなんでもできるからね このバイクを気にしはじめてから国道で走ってるバイクに初めて見たわ
近所で朽ちてるのはいた
ビジバイとしてもおしゃれバイクとしてもほんと町で会わないな 自転車の延長のような乗り味で、気軽に乗れるいいバイクなんだがな
近所のスーパーでじいさんが箱付きCD90で来るのをよく見かける スーパーカブ50からこれに初めて乗ったときの印象だが、運転が怖かったな。
なんかコケやすい気がした。
あと乗るときまたぐのにタンクが邪魔で苦労したとか、前カゴつけられないとか、レッグシールド付けても真ん中が全開なので冬は寒くて寒くて辛かったこと。
一応CD用のひざ掛けカバー売ってたからつけたら、真ん中から風が入ってきて全然暖かくない。
ハンドルがパイプハンドルで、カブに競べたら腹へ風が当たりやすくてとても寒い。
クラッチ操作が面倒。
4速ということで燃費を期待したが、3速のカブより燃費が悪かったこと。 まあいちばんこのバイクで致命的なのはやはり寒さだったかな。
それは普通の手動クラッチ付きのオートバイにも言えるんだが。
だからみんな爺さんとか早々に手放して、使い勝手のいいスーパーカブ90や70に乗り換えたり、スクーターに乗るようになったんだと思うわ。
冬場の快適性がまるで違う。 猫買ってきて犬みたいに扱えないって不満言ってるようだな 逆にニーグリップできないカブは苦手って人もいるね
でも冬場だとハンドルカバーにグリップヒーター・風防まで付けたカブ乗ると他のバイクには乗りたくなくなるのわかるよ
汎用のヒザ掛けいいのがあるからよろしければどうぞ
https://i.imgur.com/iUXBHJz.jpg 壊れたレギュレーターで走り続けて上がったバッテリーってレギュレーター交換しても再利用無理かね?
バッテリーは1ヶ月くらいしか使ってないから走り続けて充電できるなら再利用したいんだよね
外見上の液漏れとかはないんだけど中身はもう駄目なんかね もうちょい詳しく書くわ
7月中旬にウインカーやNランプが点滅点灯しなくなって2年くらい使ったバッテリー交換(このときレギュレーター故障の可能性も指摘される)
最初は調子よかったけどこの半月くらいで点滅点灯が弱くなっていきついに点滅点灯しなくなった
そんで今日はレギュレーターを新品に交換したとこです
走行中のヘッドライトとかは問題ないです 原因がレギュレーターでもないってのが費用的に一番怖いっす 12V車だったら充電器安いんだから買っとこうよ・・・ バッテリーが1,500円で充電器500円だもんなあ 中華安物バッテリー使ってるが、毎日バイクに乗ってればそうそうヘタることないな。
どんな高いバッテリーでも、たまに乗るとかそういうのはだめみたいだ それな
「乗って充電」ってよく言うが、充電はたしかにされてるものの
回復するほどじゃなくて現状維持程度だよなあ セルがついてるバイクじゃないしね。
ウィンカーが正常に動けばいいだけの用途でバッテリーあるだけ。 50S買いましたー!
外装はまあまあ綺麗そうなので輸送されてくるのが楽しみ ひさびさにやっちまった
ハンドルに買い物袋掛けて走行中エンスト
燃料切れだと思いリザーブへ
エンジン全くかからず
ひとしきり試行錯誤した結果
買い物袋がチョークにぶつかって引いた状態になってた >>718
ここから全バラ手直しの楽しい日々が始まるよ! >>721
おうよ1/1プラモのつもりで買ったから楽しみだ
とりあえずキャブ不調からだ
運送屋から連絡来ねえな… 大手のバイク輸送屋はわりとのんびり屋さんだぞ
複数台を一度に運搬してコストを抑えるため、荷台が埋まるまで出発しないから オレなんかオクで落札したCL50を元所有者宅から自宅まで10kmぐらい押して帰ったぞ
ナンバーだけは流石に予め取っておいた。通報されたくないからw 押して移動するのにナンバーの有無なんか関係ないと思うんだが通報ってなんぞ? ああ、前の持ち主の知り合いとかが気をきかせて通報するかもってことか モンキーRのバックステップこの前落札しとけばよかった
KEPSPEEDのバックステップヤフショ経由webike購入したら金だけ向こう預かって11月発送予定て言われた
だからキャンセルしたけどこんなもんかな? 12vのCD90なんだが、駐輪場で当て逃げされてライトステー少し曲がってしまった。
新品注文しようかと思ったら取扱終了
12vのCD50のなら新品左右5000円くらいで取れるみたいなんだけど、CD50とCD90のライトステー
違いあるのかな 50も90も変わらんでしょ
しかし駐輪場で当て逃げって、純正のライトステーでライトが装着されてる状態なら簡単に曲がるもんじゃないと思うが >>737
ウインカーからガッツンだよ
巨大で頑丈なウインカーだからステー側が歪んだ
レンズ割れのほうがまだマシだったかも https://i.imgur.com/1ndvfUL.jpg
今日初めて現車整備やってるんですが
この樹脂タンクはなんのためにあるんですか? >>741
その白いタンクにブローバイガスの汚いミルク状のオイルが溜まったまんまにはならんのかね? ありがとうございます
パワフィル仕様になってるから忘れてて良さそうですね >>737
オイラも同じ事されたけど両手で掴んでパワーで戻したよ
鉄だから元に戻るぞ 排気量不明中華エンジン載ったの買ったけど
軽いし小さいのにパワーあると面白いなこれ
カブ90とかは乗ったことあるけど跨がるバイクはまた違うな >誰だってもっとパワー欲しい
一人称がデカすぎ
俺の周りのホンダ党もCD好きの大半は中華は敬遠している
中華三昧な閉ざされた世界にいるからそういう異常な価値観になり
150だ160だと違法脱法珍行為にまで陥る パワーあったら楽しいけど、プアなブレーキじゃ止まらないから
中華エンジン載せ替えはどうなの?という趣旨だったんだが・・・ 日本製のバイクが台頭してきた頃の、欧米人の反応はこんな感じだったのかな、なんて思いました >欧米人の反応はこんな感じだったのかな
意外と知られていないけど、中華は日本へ流通するずっとずっと以前に欧州で流通したんだよ
評価は総じて糞と酷評
インドはヒーローホンダがライセンスと現地生産で、そこの廃棄金型をパキスタンの連中がパクって
パキスタンから中華へ流れて、パキスタン人相手にヒーローCD70もどきが最初の中華
あと、模倣と窃取は違うからね。日本車が欧州車の模倣をしたとしても窃取はしていない
設計も窃取なら金型まで窃取で未だに6VCDI系のカムやヘッドのままなのが中華だし
五羊だ新大洲だ現地製造メーカーの話じゃないよ、こちらは糞だけど日本でも売ってたからねw 五洋はバカに出来ん
スペイシー100のスレに行ってみろ
OH無し10万キロ超えが珍しくない世界だぞ そういえば若い中国人がCD90は中国人が作ったバイクで、日本が真似したって本気で思ってるやついて驚いたわ。
もともとはホンダが中国政府からの要請で1980年代にCD70の技術提供うけたのが中国製CDの始まり。
まあパクリではなくきちんとホンダにそれなりにお金渡して最初葉やってたんだよ。
工作機械とかも提供うけてる。
まあ詳しくはこのpdfに書いてるよ
https://journal.osaka-sandai.ac.jp/pdf/027-051.pdf&ved=2ahUKEwjVhpfi3OLrAhXJP3AKHeDxCm8QFjABegQIBBAB&usg=AOvVaw2e_t2bhGUtMd-Bn_zrkQI6 >>759
>ホンダにそれなりにお金渡して最初葉やってたんだよ
パキスタン需要の中華産偽CDがあまりにも多いからホンダが対策で現地ライセンスやったんだよ
で、倫理の無い中国でそんな事すればどうなるか、当然偽CDが更に増えましたって結果
こういう話をすると、必ず中華論点ずらしで五羊や新大洲の例を挙げる奴いるけど
五羊と新大洲は一応ライセンスのコンプライアンスを守ってる中国なりの良心的メーカー
中華は糞 >>761
嘉陵ってメーカーはどう?
一番最初にホンダから技術提供うけた老舗 嘉陵本田と嘉陵とで別会社なんでしょ、ヤフオクのマニアックが力説してるじゃん
嘉陵がホンダ下請時代ににブートレグ流出させた前科持ち、今もブートレグ補修品売ってるよ
こういう背景があるから嘉陵本田はバイク作らせてないよ、発動機や発電機やマリンモーターの製造
まあしかし、震災以降の発電機需要で、ホンダの旧デンタシリーズの偽物が「偶然」大量に出回ったとかw
マニアック出品者が偽出品者と罵っているのは嘉陵パーツを売っている出品者へのあて付けだろうね デイトナは買った事無いから知らないけど、キタコは中華ブートレグにキタコ刻印しただけの物多いでしょ
主観の問題だろうけど、社外パーツで爆音CD50も中華エンジンCD50もどっちも恥ずかしいかな 中華エンジンは人間の尊厳と同じだよ!
超えちゃいけないライン >中華チェーン
+500円でDIDの鉄チェーン
+1000円でEKのゴールドチェーン
+1500円でEKのシールチェーン
差額数百から二千円以内で安心国産の上位互換あるのにメリットあるのか?
>中華タイヤ
ってあるの?DUROやCSTなら台湾だろ?
DUROもCSTも悪くないんじゃないの別に、ただ値段でメリットないよね、気分の問題? >>768
中華チェーン使ってるがやべぇかな?
伸びやすいとかならまだ許すが、破断したらやだなぁ。 中華の製品のダメさ具合もわかるけど
お小遣い程度であっちゃこっちゃいじれるのは楽しい
おまけに速攻でぶっ壊れてもASSY交換できる気安さ
エンジン載せかえ(排気量アップ含む)が3万とかでできるのは原付オモチャイジリとしてはアリだわ
別に持ってるSSには中華パーツ紛れさせたくないけどな 典型的な安物買いの銭失いだろそれ
その雀の涙の小遣いを無駄金にしてんだね
その金を整備に回す頭無いのかね? 安い原付を安く楽しんでて別に文句はあるまい
所詮サードバイクなのでな
メインバイクとセカンドカーが金かかりすぎるもんで
逆にモンキーフルカスタムして100万とか突っ込んでる方が理解できんがな サードかショートか知らんけど人それぞれ
安い方がいいって人もいれば金掛けたい人もいる
複数台持ちたい人もいれば、それを無駄だと言う人もいる
他人の金の使い方に口出すのって不毛だと思うな チェーンが切れないかハラハラするスリルが中華チェーンにはある 切れるのは良いけど,ロックしたらむっちゃ怖いやん. cd90の中古のシートとキャリア欲しい人いる?@千葉。
処分するのにも金かかるからセットで持って行ってほしい。 >>776
出品してみては?
ヤフオクやらメルカリやらに 何か昔の2ちゃんみたいな感じに何月何日どこどこにビニール袋に包んで置いておくとかやってみれば? こちら千葉のベンリィCD 90主 即引取可能とりま連絡待つ。 >>776
こちら千葉のベンリィCD90主
どっか置いといてくれれば回収行きますよ〜
直でもOk ですよ〜 宜しくです。 >>781
こちら市川なんだけどどの辺まで取りに来れます?こちらまで連絡ください。
gasofi@mbox.re >>782
連絡ありがとうございます。
連絡しましたのでご確認ください。 大切に使ってもらえそうな方にシートとキャリアを引渡せました。5chもまだまだ役に立つ事が有りますね。 CD50とCD90のスロットルケーブルは同じ?
90用で注文したら廃番号になってたort
ちな93年式 50と90はスロットルワイヤーのインナーの長さが違うので流用不可でした90のが引きしろが長い
年式や付いてるキャブで違うかも
ちなみに当方所有の両方Sの場合ですが
カブ90用が流用可能かも タイカブヘッドでノーマルのエアクリ使えるマニあるかな? タイカブ純正マニで鉄カブ純正クリーナーボックスとコネクティングチューブ使ってるよ
新品で出るかはわかんない
17111-GN5-980 CL50のスロットル・クラッチ・ブレーキのケーブル全部廃版なんだな
代替品探しの旅が始まるな… >>789
それ逆向きでかっこ悪いな
Tボーンの穴丸見えだし >>790
もう旧車よろしくタイコ自作とかした方が早いかもしらん cl50のタイヤ2.75-17なんだけど高いので
2.50のカブ用タイヤにしようか迷っているんだけど
使えます? 1.40のリムに無理やり2.75履かしているんだから、むしろ2.50が適正だよね
ワイヤー類はニチブツではラインナップ無いんだね cl50って、普通のcd50の外観いじっただけの1990年代に発売されてた赤いやつ?
アレってタイヤ2.75なんやね。
ということはのり心地向上のために、CD90にも2.75履かせてもええわけか? 履けるけどやめとけ
貧弱な姿に泣けてくるぞ
見た目も重視したいなら3.0か80にしとけ
ほんの少しの差額が惜しいなら仕方ないが
タイヤ細くすれば確かにひらひら感が増して軽快に思えるが
落ち着き無くなって不安にも感じるぞ >>800
バカ野郎かよお前は
1.40のリムに3.00や80なんてとてもじゃないけどリム合わないよ
こういう殺人予備軍バカはほんと一回死んだほうがいいよ
>ヒラヒラ8(ry
それはお前の車体のステムベアリングやホイールのハブベアリング、あるいはフォークがおかしいだけ
基本設計が前後2.25なんだからそれで落ち着かないわけがない ↓の動画、CL50をボアアップ(キタコ85cc)してるんだけど、トップリングとセカンドリング逆じゃない?
https://youtu.be/j8Fe8jitSIU?t=892 リングが逆とかいう話以前に、キタコのライトボアアップ組む時点でな >>803
リング逆なんか?それとも逆じゃないんか? 台湾だか中華だかのどこぞのノーブランド80ccワイ低みの見物 ノーマル至上とか意味わからんな、輩用語は。
ただ、ライトボアアップみたいな目的の無い場当たり的な物を組んでしまう奴はパチンカスと同類と思っているよ。 パチンカスとか意味わからんな、輩用語は。
ただ、他人の持ち物に目的の無い場当たり的な物とか言っちゃう奴はチンカスと同類と思っているよ。 こんな過疎スレをageてまで言いたかったんですね。 CD50/CD90/CL50スレでノーマル至上主義云々とか頭湧いてんのか?
ボアアップなら横スレでやれよアホの子キタコ ノーマルで乗るのが総意みたいな書き方はやめてくれよ うざい
ライト以上ならいいんですかね ささ、こちらでどうぞ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589797079/l50
ボアアップ、中華の話題はそちらでどうぞ
ここは絶滅危惧種のCD系を愛でるスレッドですが? スレの私物化はよくないね
ノーマルでもカスタムでもCD/CLの話ならいいじゃない
嫌な話題はスルーすればよろし 私物化だとかノーマル至上主義だとか
スルー出来ていないアホがよく言うわ 本当、うざい
いちいちNG宣言とかスルー宣言とか。
チラシの裏にでも書いてりゃいいんだ。 こうやって他者を排除して、多様な考え方を受け付けなくなっていく
当人は純粋化だとでも本気で思ってるんだろうが、正しく精神的な老害 >>818
かまってちゃんにかまうお前こそ一番の害だと思うが…
達観して俯瞰気味に精神熟達者を気取ってる奴は声高な無能だと思う
一見して「俺は何でも受け入れる」風なのに顔も見えない相手へ老害とレッテルを貼り欲求を満たすと
あ、チラシの裏ですよカキカキ 知ってたら教えてやればいい
知らなければ黙ってればいい
それだけなのにな ∧∧ 俺は何でも受け入れる!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) >>823
レッグシールド、風防、ハンドルカバーつけないとね >>823
同郷ですか
今は西部在住の者です
撮影場所は七類港付近かな?
自分が学生生活を送ってた時は
ご当地プレートなんてなかったのに
いつの間にか変わってたんだね
車体はCL50にCD90エンジン載せ替えでボアアップ?
末永く大切に乗ってください あ、そういやピンクナンバーだ
クリーンな車体で速いってイイね CLに中華積んで女のアイコンつかってツイッターや5ちゃん投稿しまくってるオッサンどうしたんだろ >>822
ケツの穴の小さい人間にはなりたくない物だね
まあ意味合いは異なるがw まとめブログで有名な奴だぞ
かまうなよ、そう言う意味で有名なんだから CD90だけどケースこのままで遠心クラッチ化は出来ない物かねぇ
カブ90エンジン載せ換え4速化が正解かな? cl50、タイヤ交換してもらいました
CST(チェンシンタイヤ) C6512 2.75-17 4PR 3380円
ダンロップのチューブ 1055円
リムバンド 150円
上記をネットで購入して持ち込み、工賃は3300円でした
相談に乗ってくれた方、ありがとう ヤフオクに出ている90のエンジンはクリポイの105cc改造が多いね
パワー求めて90エンジン買ったけどパワー足りなくて腰上交換なんだろうか >>832
CLなのにわりとロード寄りなパターン選んだのな
まあ本人の用途に合ってりゃ全く問題ないんだが
https://i.imgur.com/KgaIIwN.jpg CD50にビジネス用タイヤ履かしてるよりマシではw >>836
仕事に使うんだからランニングコスト最優先、というならビジネス用タイヤになるだろうね
でも趣味の乗り物として捉えてるならビジネスバイクだからビジネス用で、だとさみしくないか
まぁこれは自分の価値観だがね >>837
俺の趣味がビジネスバイクに乗ることだから無問題。
CDをかっこよくカスタムしたようなやつは逆に嫌いだな。
後ろにクリーニング店の大きな箱つけるのが俺の夢。
テント屋に帆布でカバー作ってもらう スタンダードタイヤってビジネスカテゴリじゃないの?
ダンロップならFやD、ブリヂストンならFSやG、IRCならNFNR
ミシュランのM35やピレリのシティデーモンもスタンダードビジネスのカテゴリだよね?
>>837が何使っているか興味がある、BT390やパイスポかね? 凸の中にBSって書いてある古めかしいマークのタイヤが売ってて萌えるわ。 純正シートだけで言えば
50s>CD>90sだったな
90sのシートはなんであんなに酷い作りだったのだろうか、海外向の粗品使ってたのかな。 はじめから硬ければヘタらないからなwあくまで耐久性重視なんだろ 90Sのクランクシャフトが壊れてしまった。純正は品が無いとの事。
対策として中古を手に入れる以外に互換性のあるものはありますか?
カブ90は駄目らしい。
ボアアップキットしかないかな ケツが痛くなるのは乗車姿勢が悪いのも理由の一つだと思う
大げさかもしれないけど、30過ぎてバイク乗る人は日頃から軽度な筋トレやストレッチをしとくべきだね >>845
腰上はカブ90と共通だから
あと2-3年は大丈夫だけど
腰下の専用品はもう駄目だろうねぇ。
互換品が見つかるといいね。
しかしクランクシャフトがダメになるとは・・・
過走行 or オイル管理が良くなかったとか? カブで有名なマニアックが互換品をちょいちょい出品してるよ
90クランクはカブでもCDでもボアアップしてると簡単に逝く 買えんかった...
みんな有益な情報をありがとう。
中国産かな? 二年前なら新品で純正クランクシャフトが買えたのにね
36200円(税抜き)だったけど CD90のノーマルマフラーって9000回転くらいまでが限界なの?
11000くらいまではどうにか回るような記憶だったけど。 ガンガン回して何がいいんかね?
寿命縮めるだけなのに。
無理させてガン回ししてるカブ系エンジンの音って独特な異音あるからすぐわかるわ。
よくこんなやかましい異音に我慢できるなって思う。 >>856
え?最高出力が8000くらいなんだから、回転上限は9000~10000回転くらいじゃないの?
別にガン回し(初耳ですw)でも無いとおもうけど?
設計上限と安全係数超えるならともかく、空冷エンジンは回さない方が寿命縮む事もあるよね? CB50は最高馬力発生が10500
レッドが11500から13000までだな
CD90なら9000から9500くらい?
ある程度高負荷掛けないとカーボン噛むからな 3速8千回転より、4速3千回転で走る方が負担が大きいのよ
最近のカブスレ傾向と同じでマウント取っているようで取れてないコメ多いね おかげ様でクランクシャフトは手に入れた。直った報告が出来ると良いな
みんなありがとう >>860
オメ
マニアックのクランクは問題なく使えるよ
最初、左右のねじ山がバリで渋い事があるからそこだけ気をつけて 慣らして時間経てばそのままで大丈夫ですか?何か対処方がありますか カブ90スレから遠征です
CD90の12Vクランク
耐久性とか弱点とかありますか?
フツーに使う分には問題ないでしょうか? CD90は二次クラッチ用だからカブに使えないんじゃないの ノーマルギア比で時速60キロまでしか出さない乗り方したら、20万キロクラッチのーメンテで乗れないのかな? ノーマル90S三台乗り継いでるけど、クランクシャフト壊れたのは10万キロ目前だった。ピストンリングは5万キロ行く前に壊れたの経験があったのでその前に交換した方が良い。 5万キロでクラッチと腰上OH
10万キロでフルOH or エンジン載せ替え
俺はこれでCD90エンジンを二回替えたなー
いつまで乗れるのだろう 90はエンジンより前に車体ダメなるわ
特に95年以降のモデルはエンジンマウントの穴が広がったりフレームのプラグ溶接の合わせがゆるくなる
スイングアームも曲がるしピボットはフレーム側もスイングアーム側もダメになる
基本設計が50だから90は無理あるんだろうな
6vのCD70も持っているけど、こっちは全く壊れない カブもCDも85cc系はバランス悪いし耐久性も無いよね
カブはまだフレームの一部がプレスの板厚0.2mm厚くして補強してるみたいだけどさ
CDはフレームも50用なのにフロントだけリムとタイヤ太くなってるからね
郵政カブに85cc系エンジン使われなかったのも耐久性やバランスの問題なんだろうな 推測だが、排気量上げすぎるとクランクに負担がかかるから、軽く回るようにわざと排気量下げてるってことはないの?
あと単気筒特有の大きな振動。
110ccとかも考えてみたら中途半端だよね。
素人考えだとどうせなら125ccにすりゃいいって思うんだけどさ。 ベンリー90だけど50エンジンベースでマニアックの81ccとクリッポのツーリングヘッドにしたけど90より速いしトルクあるね
90エンジンは降ろして保管しているよ、なんつーか90エンジンに7万8万出す最近のオークションおかしいよ 11万4千キロ乗ってるけどエンジンフレームとも無問題、90s >>873
多分、気づいていないだけだね
そう思っていられるならそれが幸せよ >>874
質問だけど、じゃあ最終的にどうなんの?
乗車中にTフレームやスイングアームがぽっきり折れるとか? 877さん、そのようだね
週末はベンリィで紅葉見に行くよー (^^♪ マニックさんも福岡の人も、カブ70・90/CD90互換のコンロッド補修キット
中華本田で出してるからオクで出さないかな どうしてもなら出品コメからきいてみるといいかもね
過去に聞いて手に入れた部品があったよ 昨日90のノーマルマフラーに戻したが本当静かだな
でもモナカの方が抜けも良く乗り易くもあった CL50のフロントに12→10のカラー多用してカブ系のドラムやシャフト使うのは
まずいのでしょうか・・・もうハブが逝きそう ハブが逝くって意味が判らん。何でベアリング支持なのにハブが逝くの?
ハブベアリング交換するだけでいいだろ? >>884
ハブ内のドラム(ブレーキシューとの当たり面)の摩耗です
フロントフォークは貫通タイプ?なのでアクスルとのサイズ調整で2個
アクスル・ディスタンスカラーに適当なものが無ければそこに1個
ブレーキパネルは10ミリシャフトで流用可能品が無ければ検討します なら研磨しろよ
研磨したって限界値まで減るなんてまずねーし限界地3mm超えたって別に問題なし シューが無くなった土台ブレーキでもしていなければ
ドラムが致命的に痛むなんて、まず無いよね
そういうダメな人がアクスル径変更して流用云々など自殺行為でしかないと思うよ >>883
夜、サービスマニュアルで限界厚調べてみるからちょい待ち https://imgur.com/a/Y8vHhkG
資料調べたら90sのものしかなかった、スマン。参考程度にアップ
知り合いが最初アルミでカラーを作ったら精度出なくて、後にステンレスで作った話を聞いた
その人は125のを流用してたけど、中空なのが精度に材質を選ぶらしい
ちなみに加工屋に外注出すと5,000円くらいと言っていたよ 社外ブレーキシューの一部にはハブを削るものがあるとウィングの整備士が言っていた
ハブの摩耗もないことはないだろうね
オクで中古のホイールなんかをあさってみるのもいいかも 他車種乗りだが、流用情報を探してここにたどり着いた
過去スレは情報がたくさんあっていいね 勉強に過去スレpart1までざっと読んできた
遡るにつれ「◯◯汁!」とか「マターリ」とか出てきて、懐かしくなった これからスマホホルダー買う人はミノウラの”iH-520-STD”おすすめ
ハンドルのセンターに設置できて角度もいい具合に収まる
しかしハンドル傾斜のあるところだとOEMデイトナ品でないと首振りがないのでNG
希望あれば写真とか詳細アップするよ いやぁ…無いわ。
ごちゃごちゃしてるしスマホ付けてない時も野暮ったくてダサすぎる
やっぱりクアッドロック1択だな オレはRAMマウントのCベース部をハンドルクランプの締め付けボルトと交換してつけてるよ
標準アーム+XグリップかRAMマウント対応アタッチメントをつけたPDN(GARMIN)で運用
まぁ結局はちょい乗り用途なのでめったに使わないがな
シンプルなので一般的なホルダーより未使用時でも目障りじゃない
メインマシンとの使い回しもごくスムース
おすすめだよ
>>898
いいですね、より汎用性が高そうです
見た目もすっきりしていますしね
自分もロードバイクとやりとりしていています 65000キロでいよいよオイル減りが激しくなって走行中に抱きつきかけた・・
もうピストンリング交換よりオクの中華ボアアップシリンダーとピストンに変えたほうが良いかも
ジェットの番手変更だけどトルクアップすればいいくらいだったら97tが無難??
107tだとキャブ大きくしないときついよね? 排気量上げるんならトータルで変える方向で考えた方がいいよ
あと、オイルが減る原因は色々あるからよく調べた方がいいかも まだ部品出るから個人的にはピストンリングの交換をおすすめる
オイルポンプまわりも見ておきたいね、ゴミやクリアランスとか
オイルポンプの駆動ギアは摩耗しがちなんだが、このギアは専用工具を自作するかでないと腰下分解になる
ちなみに排気量上げるとカウンターウェイトのバランスが崩れて振動がでる
そのあたりこの人の話がおもしろいよ
https://www.youtube.com/watch?v=-ryX7OeNWYA&t=1s ああ、ピストン重くなってバランス崩れて振動出るのね・・
85ccから97ccでも少しは出るんだろうなぁ
全開近い走行中だとたまに失火したみたいにパワーダウンしてすぐに戻る
って症状が出てるからもう軽く抱きついてるかもなんだけど開けんとわからんね cd90腰上のガスケットキットもうホンダで出ないんだけどみんなは何か流用してるの?? マジか。去年までは出てたんだけど、それは困るね
紙部なら汎用ベースをカットでいけるけど、メタルのほうだよね? ガスケットセットAってやつがもう出ないって言われた・・
個別では聞いてないんだけど今ガスケットもうだめでおもらし酷いし
腰上開けたいけどガスケットがないんでめちゃ困ってます オークションのはぼりすぎじゃねぇか・・パーツリストでは3000ちょいやぞ
車体番号で細かい違いがないならそれそのまま流用できそうだね
うちのは10〜番台のHA03Eだよ 知ってる人いたら教えてほしんだが、CD90に武川のPB16キャブレター(03-03-0073)ってポン付けできるのかな?
この場合チョークケーブルは無視でエアクリ、インテークはいけるかな?? 90なら純正が既にPB16でしょな
PC20にしたら?
オイラはPD26付けてるけど レスサンクス
なるほどケイヒンも良さそうな感じですね
90は径19から20がちょうどいいとは聞いていました
しかしPD26とはすごいですね FCR28DD付けてる..
高い物貰ったんでもったいなくてw なるほど、それはいいキャブですね〜
セッティング出すのが難しそうですがいかがですか?
とても自分にはできそうにないです
PC20でいっぱいいっぱい (´_ゝ`) PD26の者ですが吊るしのままポン付けしてますよ
PC20もエイプ100用のを其のまま付けたし
105にボアアップでマフラーは安いモナカでエアクリはノーマルの蓋外し又は象の鼻外しでセッティング出てます
26はトルクフルだけど回すなら20の方が気持ち良いです
あとCDIはモンキーRの社外品です モンキーRのCDIはコネクタ無加工で付くんだっけ? なにコレ
こんな良さげなモノが…
もしかして悩んだ末に放置してた冷間時のアイドル不調が直っちゃう? なにを今更・・・
そのブログ?のタイムスタンプ見てみろ、10年前やぞ
そしてそこにある変態燐寸はまだ手元にあるな
現在はボアアップキットやカムとの適正考慮して武川だが 普通免許のみで昔CD50乗ってたけど都電のレールの溝にタイヤがはまって死にかけた記憶がある
あんな自転車みたいなタイヤでもう公道は走れんわ カブと同じでタイヤ細いから自転車屋でパンク修理してもらったことあるな CL50のヒートガードってヤフオクにはないか……
今のガード、亀裂入ってきたんだよね…… 最終のCD90だけど
転倒したからライトステー変えたい
CD90用が出ない
CD50用は出る
50用と90用で違いあるのこれ? >>930
ステーのみはなかなかないね〜
ヤフオク以外の中古パーツサイトやジモティなんかも覗いてみるといいかも
どうしても気になるならマフラーごとって手もあるけど
http://www.bp-outlets.co.jp/cgi-bin/item.cgi?item_id=1%2D04%2D02&ctg_id=a10&page=1
>>931
車体色のライトステーなら互換性あるよ >>932
このマフラー買ったことあるけど
Dax用のマフラーを専用ステーで装着出来るようにしてるだけだから
マフラーの凹みとサスがズレるのがモヤっとするのよ 本日CL50引き取って来ました
夏に向けて少しづつ直していこうと思いますが、みなさんはカスタムとかされてますか?純正仕様が良いけど面白みが無いのかな…と少し悩んでいます
カスタムするとしたら何を参考にすれば良いのでしょうか…?
フレームも独特だしあまりイメージが湧きません… ガワはノーマルが良いと思うよ
免許あるんならボアアップで二種化 ノーマルで十分カッコいいやろCL50は
でももし外装カスタムするなら素材を生かしてさらにオフオフした見た目にするのがコスパいいかと
前後アップフェンダー・ヘッドライトウィンカー交換でけっこうイメージ変わるで
https://i.imgur.com/BXrAsOE.jpg >>937
こういうカスタムが一番かっこ悪いと思う。特にパチモンベーツライトかな・・・
チェーンカバー撤去とかDQN丸出し VMX仕様にしてるのにチェーンカバーあったら変でしょ みなさんありがとうございます
とりあえずは純正仕様で飽きたら弄っていこうと思います
まずはマフラー探しからですね… >>938
雰囲気が2001年代のストリートバイカーズやカスタムバーニングみたいでいいじゃないの
こういう饐えたダッサダサの貧乏臭さがコスパなんでしょ? >>938
ダサくないのも貼ってくれると助かります >>942
美的感覚は人それぞれなので自信をもってやるんだぜぃ
938はディスって自身のバイクは見せないような奴だから相手にしなさんな
俺のはBENLY90Sだけど、カフェレーサーみたいにしてるよ
https://imgur.com/a/Dev6ShF >938はディスって自身のバイクは見せないような奴だから相手にしなさんな
うわぁ・・・めんどくぇ・・・
ドヤァァァ!と勝手に貼り付け好意的な評価『のみ』を望むのダッサダサすぎィ 関西なんで揺れ全くわからなかったwちょうどガレージで整備してた ブーメランとか言う奴は大概が鏡見て喋ってるタイプじゃない?
誰も頼んでいないのに画像貼り付けて、評価悪ければお前の晒せと
ここまで幼稚なスレになっているのね >>949
言葉が通じない奴は放置だぞ
特にコスパと言う奴は無視に限るな
奴らは無職の平日と家庭持ち有職者の休日を同じ時間軸と思っているのよ 同じ横型ではあるがカブ並に見た目がノーマルから
かけ離れるカスタムってないな 好きでカスタムしてんだろ、別にさぁ〜DISられたくらいで文句いう人はその程度って事じゃね?
そでならおめの見せろよォォ〜 ってカッチョンワリィwww
他人様にカッチョヨカァ〜 って言われたくでカスタムしてるええかっこしぃなん? もう末期かな?お子様だらけなスレ
どや画像テロは紛糾 オリジナル原理主義の爺様連中もまぁアレだがな・・・ ワイは復刻CL50ゆえ爺様の眼中にはないはずだから安心 モンキーRのステップ探してるけど中々出ないですねぇ…
かといって新品2万も出せないし… ギルドのバックステップは整備性最悪に加え、アップマフラーなら供締めになるので振動酷くなる
モンキーR流用はバックより下がりステップという感じに加え、高ナットやアルミカラーじゃ剛性不足
キジマのはピボットを利用しない点は素晴らしいがいかんせんデカイ重い
アクティビティのバックステップはサイドレール式でその辺がよく考えられていたけど5万は高かった
ギルドのボロカスに高額払うなら、らこれ買った方がいいでしょ?
https://item.rakuten.co.jp/cj-beet-cj-beet/cub-00019/ keepspeedの使ってるけどセンタースタンド着けれないのがなぁ...個人的にアルミ削り出したのじゃなくてパイプの方が好きだしこういう高ナット使うタイプのはダウンのストレートマフラーと干渉しちゃうしなあ
バック加減は最高なんだけどね Gクラのは物足りない >>962
商品画像だとセンスタ付いてるけどどうなの?
商品口コミだとシフトアップできないとあるけどその点も教えてくれ >>963
ごめん着かないは言い過ぎた センスタのシャフト径がカブとベンリィじゃ違うから全ネジボルト買ってきて付けたけどセンスタ旨く付かなかった 工夫すれば付きそうだけど...
シフトアームとリンクロッドの角度と長さ調節すれば付けれるけど自分は角度付いてるほうが好きだからそこもちょっと不満かな >>935
「純正仕様だと面白みが少ない」という感覚がよく判らない.
ノーマルでも面白いと思うよ.
まずは乗ってみて不満を持ったところから改造すれば良いんじゃないでしょうか. いわゆる4ミニって弄ってナンボみたいなノリもあるからね CL50乗りだが純正リヤフェンダーの取り付け位置はキライ
リヤアクスル位置からすれば不自然に前方にあるから
前後18インチ化に合わせて前後フェンダー撤去したらTボーンフレームが
強調されて見違えるほどスッキリした タイカブのキャストホイールはポン付け出来るんかな? '99年式のCD50なんだけどレギュレーターの型番ってSH634A-12でいいんか?
SH610A-12との違いがわからん レギュレートレクチファイアなんて刺されば何でもいけるで(と思っている) ぶっちゃけ、箱付けない方が自由だしカッコイイのはわかる
だけど、実用性のないバイクは絵にかいた餅だよ
ぶっちゃけヘルメットどうすんだ?
あとグローブとか雨具とか、毎回リュックでも背負って走るのか?って話 CDはまだしもCDsCLに実用性ってwあれはほぼレジャー向けのバイクじゃん >>973
すでに降雨なら論外、降りそうでも乗らない
荷物なんて無い、小さいウエストバッグでOK
ヘルメットはホルダー
そもそもチョイ乗り専用
こんなバイクで全部済まそうなんて全く思ってない >>973
箱中毒だね
昔は箱なんて付けてるのバイク便くらいだったよ 実用さんはCD125からCD90に乗り換えたんだよな 別にヘビィに使い倒したいわけじゃないし
車もあるから全部を原付に頼るわけじゃないけどさ
・・・近所一周するだけで満足なの?
原付に乗って、どこも寄らない、何も買わない
ただ家に帰るだけなの?
ふらっと温泉に入りたくなったりしないの?
ちょっと立ち寄った道の駅で、美味そうなものがあっても
買うのを諦めるの?
河原でコーヒー沸かして飲んだりしないの?
暑くなっても置き場が無いから上着を着っぱなしなの?
原付降りた後、グローブをポケットに入れて持ち歩くの?
誰かと会った時、これ美味いから持って帰って食えよと
渡されても、運べないからイラネーって返すの? >>981
色々挙げてるけど箱なくても出来ることばかりだよ
そもそも箱じゃなくてサイドバッグでもいいじゃん
CDなら立派な荷台もあるんだからヒモで括り付けりゃいいし
デザインが好きで乗ってるならデザインぶち壊しの箱付けるのはどうなんだろ
純正パニアなんかはカッコいいと思うけど だからこんな遅くて止まらない、燃費が少しだけ良いバイクで遠出なんかしないってw
ギリギリ妥協できるのが箱付きクロスカブとかADV150あたりからだろうな お前ら老害は、電動シルバーカーでも乗ってろよwwwwww 俺は俺のCDが好きだ
趣味なんだからそれで十分だと思ってます
他人を評価したり、
他人に良く評価されようとしたり、
他人に自分と同じ価値観を持たせようとするから、喧嘩になる
まあ、そうやって傷付け合うのが趣味なら、止めはしないけれど >>988
そんな基地外相手にするなって
アンタも同類になっちゃうぞ >>989
そうですね…
出しゃばりました。
すみません。 こんな過疎スレにわざわざ画像張ってくれて
話題を盛り上げようとしてくれた奴に
批判ぶつけてなんなら自演だろまである
次スレは要らないな このサイズだとホイール外すのもあまり苦じゃないよな
単車だと重労働だけど タイヤはな…CLだとちとツライ
センスタが欲しくなるんじゃ…ギギギ… 赤フレームのCLはなんちゃってドリーム50だよな
たまに見かける度いつも空目する 【俺のベンリィ以外はセンス無い!】ベンリィスレその41【俺のベンリィ以外はゴミ!】
次スレはよはよ 俺のベンリィ(エア所有)だろ
スレタイは今のままにしてワッチョイ入れるのはどうか? 【俺のか屁レーサー(笑)】ベンリィスレその41【俺のポエムを聴け!】 このスレッドは1000を超えました。
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