【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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（ ´∀｀）-（ ´,_ゝ｀） - （＾∀＾ ）ヽ ＜良く22まで頑張った
（_） 日 （_）| 米 | | 台 （_）
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| |ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ < ｀Д´>/´ 中 （___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 ＞（´<_｀ ）∪ ヽ| / ）
(_/ 露ヽ | |＿＿_ .(⌒＼__＿/ /
★人大杉対策に2ch専用ブラウザを！
2chブラウザ総合サイト http://www.monazilla.org/ g.u.のTシャツ、RCがたくさんだが、
何が何やらわからない
とりあえず、ほかのデザインも含め買ってみるが >>25
RCレーサーのはプリントの安っぽさが哀愁漂わしてたけどとりあえず5種類買ってきた。
何気に専用の袋貰えたのがちょっと嬉しかったw >>26
今日届いた
たしかに安っぽいな
まぁ安いんだが
ウィンブレはなんとか着られそうだ
Tシャツはどれもちょっと微妙
さてGWは前半整備
後半ちょっと乗る
秩父にでも行ってみるかな
休めるのかわからんが ほほう それでそれで?
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￣￣￣￣ シートの破れはどうしてる？
自分で張り替えようかと >>31
ヤフオクとかに出てるシートどんなのか気になるから是非やってみて欲しいの >>32
シンコールのサザンXという人工皮革がいいらしい
それを使ってみようかと
タッカー買ったから
GWに試してみるよ Twitterでドリーム50で検索すると、アニメのアイコンの人かなり多いんだけど、そういう系の人が惹かれる要素があるのかね。 さあ？
SS乗りにそちら方面のヲタが多いのは有名だけど ドリーム50はよォ…マン島レース制覇狙ったCR110のよォ…原チャだぁナメたら殺すぞォ…時計仕掛けみたいなDOHCの…。 いつか取り付けたいなと思ってたアルミタンクとか
取り付ける前に自分がバイクに乗れなくなっちまう
乗れるうちに50Rマフラーとか全部取り付けてやる
GWに
もう40代後半だもの その投稿、大分昔にも見た気がするんだが…
そういや茂木の例のイベント、100台越えとか言ってたけど本当にそんなにドリーム50が来るのかね。全部合わせてなのか？ このバイクは年取っても乗ってる奴いっぱいなんだから40代の若者が乗れなくなるとか言うなよってことだろ ヘタクソとかダサいとかカッコ悪いとか貶めるのは分かるけど
歳取ってるっていうその一点だけで揶揄する奴って頭悪いなあと常日頃思うんだよ。自殺でもしない限り100%ブーメランになるからね 4日見に行こうかな～
ミーティングじゃないけどミーティングっぽくなるのかな？ とか書いてる奴もすぐにジジイになる
天に唾するとはこのこと 5/4のgoodoldays@もてぎに行ってきたけど、何か質問ある？ >>52
ドリーム50vs110の結果は？
写真も上げてほしい >>53
ドリーム50vsCR110の勝負は、メインストレートで2本勝負。
1本目はスタンディングスタートでドリーム50の勝ち。
2本目はローリングスタートでCR110の勝ち。
で引き分けという結果。
一応ドリームオーナーなので個人的には甲乙付けがたいが、伝説性とサウンドでCR110に軍配を上げたいと思う。
スポーツランではCR110をはじめとしたCR系のマシーン(CR71は流石にびっくりした)や市販旧車のレーシング仕様車、今は無きブリヂストンやトーハツ、イギリス・イタリアの旧車がバンバン走っていて、興奮しっぱなしの1日であったとともに、知識の薄さを改めて実感させられた。
やはり旧車の世界は深くて濃い。
写真はスレの皆さんに見せられるような出来ではないので、うpはご勘弁を。 レストランで髪の毛ごっそり入ってたらタイムリーな問題だからウェイター呼ぶけど
オフゲのバグ程度なら自分がクレーム入れなくても他の人がするから別のことして修正待ちするなぁ >>54
ありがとう
ローリングスタートではCR110ってことは
回せばドリームより速いってことなのかな
音聴きたかったなー
ありがとう つうかGPレーサーと雖も50ccクラスはその程度なんだ
そんな呑気なペースで競い合うワールドグランプリってなんかいいね。のどかな時代だったんだな >>57
GPのほうはRC110
伝統の赤タンク
今回のCRは市販レーサー
とはいえRCも最高速90ちょっとだったはずだから
ドリームとたいして変わらない
ドリームもかっこいい
ミラーとハンドルを変えるだけで
もっと良くなる CR110で公称最高速130キロやぞ
マン島TTの50ccレーサーは平均速度で100は越えてたはず サンバルカンだっけ？
赤いのが交代したの
テレビくんだっけの漫画で
スペースシャトルのパイロットになるからサンバルカン辞めるわ
ってのは子供心にオイオイって思った >>66
機械加工待ちといえばいいのか、シリンダーボーリングとかシートカットとか色々、ショップに出してるからやる気次第なんだが 散々弄り倒してたらノーマル欲しくなって買ってしまった…… >>70
もっとある……
ドリーム乗りの人って散々改造した挙げ句にノーマル買ったらその面白さにハマる人多い
それはドリームに限らないのかもだけど ようするにわざわざお金を掛けて改良したつもりが改悪だったと >>71
流石にドリームは2台だよね？w
色違いで２台なら欲しいな ドリームワークスBIGバルブとHRCバルブの違い教えて
サイズは同一材質の違い?強度はどうなってるn? ドリーム50ってオイル・プラグ・ﾁｪｰﾝ･タイヤ交換きっちりやって何万㎞ぐらい保つの >>76
機械だから摩耗はするが
自分の人生よりは長持ちするだろ
ドリームで20万km走る時間は、
普通の人には持てない
逆に機械だから故障も直せる
走れなくなるまで乗ったら
むしろすごい
まぁうちのドリームは
さっぱり動いてないわけだが >>76
機械だからダメになったパーツ交換してやればどこまでも走るさ。何ならフレーム交換もエンジンスワップもできるんだから
オイルとプラグ、チェーンとタイヤ以外の交換は認めないなんてオーナーはまずいないしな 知り合いのドリームが5万キロ越えてるけどエンジンそのものは快調そのもの
でも別の知り合いとかの話から聞いてると大体5万キロくらいでコンロッド根元のベアリングがこわれてブローするのが多いみたい むうそれでは
五万キロを目処にエンジンOHが必要ということかな…
果たしてやったことある人間がいるのかどうか >>81
パーツリストでは左右とも14,500円だな
とはいえパーツの値段は、少しずつ値上げするから
オークションで売った人の購入価格はわからない
自分が購入したときの値段を確認してみたら
2011年でやはり1本14,500円だったが
ちなみにHRCピストンは当時8,000円 ドリームのフレームに縦型フルチューン145ccDOHC積みたい 俺もやりたかったけどツインカム125乾式６速で見積もったら軽く50万越えてあきらめた
あとエイプの狭いスペースに組めるようにするキットだからドリームに組むとなんかスカスカ感あってダサいんだよな
でも補修部品やカスタムパーツの多さは憧れるなぁ。個人的にはプレミア価格で壊れまくるドリーム用スパへ買うくらいならコッチやりたいかなとは思う CBR250RRのエンジンは20000回るぞ
猿エンジン弄ったところでたかが知れてる ま、違う種類の乗り物だからな。
そんなこと言う事に意味はない。 エンジンオーバーホールったってそのときに部品出るのかよ
すでにエンジン一基組めるくらい集めてるってなら別だが >>88
うーん、それはNAとターボを比較するようなもんだろ 盆帰省で実家の部品部屋で車（ビート）の部品探してたら、思いもよらずドリのピストンとシリンダー（ノーマル）、綺麗なシート、ウインカー、サイドカバーがでてきたぜ。 そういう話よく聞くけど買ったこと忘れてほっぽっとくなんてどんだけ金余ってればできるんだ？ ボアアップして外したシリンダーとピストンとかスカチューンで外したサイドカバーとかじゃない？ 小一時間ヒルクライムしてたらエンジンが息切れして、スロットル緩めたらエンストしちゃったんだけど、オーバーヒートですかね？ >>99
5分ぐらい休ませたらエンジンかかりましたし、エンスト後50km以上走っても特に問題なかったようなので、ガス欠では無いと思います。 >>98
キャブのフロートじゃないかな
基本、オーバーフローだと思う >>99,101
ありがとうございます。
当方ノーマルのためヒルクライムはパワー不足でしんどかった上に、あちこちに『クマ出没注意』という看板が立っていて、「クルマもバイクもほとんど通らないし、スピード上がらないのにクマが出たらどうしよう」と1人ビビっていましたw
排気量上げてる方は峠の登り楽ですか？ ライダーが熊に襲われて死ぬ、なんてまずない
後ろからトラックに引っ掛けられて死ぬ方が何万倍も確率高いから
あんまり気にすんな なるようにしかならないからな
慌てて事故る方が詰む >>98
東京から休まず日光行ってそのままいろは坂登ったら同じ症状が出た
2回目は宮崎市内から県北の宗太郎越えする途中の長い坂道
リミ解だけで国道の流れに乗れるとはいえ50㏄なんだから無理させない方が良いわな オイル抜いたらびっくりするくらいギラギラだったけど大丈夫かな………
なんか1mmクラスのもあったしヤバいよなぁ(T-T) 正直ドリームはみんなの常用回転域がメーカーの想定レベルを遥かに超えて高いから、いいオイルと高頻度の交換は必須だな
リミッターは9400回転？だけどさ、どいつもこいつもリミッター外してカチ回してるし、そうでない人でも8000以上(リミッターを100%とした時の85%)でほとんど常に走ってるわけだ
そりゃ鉄粉も混じるよな ドリームを売っていた頃のホンダに限って言えば高回転で常用されるのがメーカーが想定していた使われ方だと思うけど… ネタ切れだったから燃料投下してくれたのでしょう、、、ね？ 所詮原付だしリミッター以上の範囲なんかロクに保証するような強度持ってるとは思えんけど すまん、俺のは改造車だからそういう意味での参考にはならん
鉄粉はミッションのせいかなぁ。６速組んでから二回目のオイル交換だったし
ノーマルも持ってるけどそっちはガンガン回しても全く問題ないです。
ちなみにメーカーの指定は3000キロ毎らしいね。そこまで乗ろうとは思わないけど……大体1000くらいで変えてる。
>>112
ドリーム50は改造しなければ丈夫だと思われ。知り合いが雑なメンテで５万キロ以上走らせてるけどまだエンジンは快調 6速どう？純正5速がワイドすぎるから6速入れたいんだけど、タケガワ製って思うと手が出ん >>114
シフトドラムがアルミ製なので
耐久性は未知数…タッチは良くなった
減速比はボアアップ前提なのかな？ 減速比はたしかにボアアップ想定かも。自分は50ccで６速組んでるけどスプロケ11×38Tで1速14000で50キロでる感じで発進かなりキツイ。2,3と同じ回転数でほぼ10キロずつ上がる感じ(わかりにくいかな)
ある程度スピードのれば気持ちいいんだけど……
耐久性は自分も組んだばっかで未知数。ギアの入りとかは今んとこいい感じ。 久々にバイクに乗ろうと色々検索してたらドリーム50を発見して一目惚れ。
レーシーな見た目、ホンダが作り上げた世界最小高回転型DOHC単気筒エンジン、希少性。
お値段は6000キロで43万円と50ccクラスではかなりの出費だが、唯一無二のバイクと考えると安い。
まだまだ二十代だが、一生所有できる乗り物に出会えた。
納車されるのが楽しみだ。 一生所有できるかはホンダ次第だな
パーツがなくなって修理やメンテができなくなった時が自動車の寿命だからさ >>118
本当にダメになった時は床の間に飾れるようになりたいなあ 俺もそう思って若い頃に大金出して買ったけどまあ恐ろしく遅いしミニバイクレース専用にして傷付けたくもない
結局持て余してるわ。でも気に入ってるから売る気にもなれん ヤフオク CR110とフレーム出てる
転売用に５０万まで札いれようかな 銀赤乗ってるけどだいぶやれてきたからリフレッシュかねて限定カラーにオールペンしようかな 俺も3台目をレストア中だけど、ドリーム50R仕様の黒フレームも結構いいぞ >>124
俺も50Rカラーです
なんかね黒シルバーが高級感ある
クラウンとかも黒シルバーが好き
ところでツインキャブ化いいアイディア下さい
なるべく流用おk自作含む >>130
今も普通に売ってるの？
数年前にマンドレイク→アコレードに履き替えて、そろそろ変えた方が良いように思う今日この頃。 >>132
流すだけならできるけど雨天やスポーツ走行(峠でちょっと調子こくの含む)は絶対無理
おとなしく現行タイヤに変えたほうがマシ。現行品はロクなパターンないけど 今新品買える純正サイズのタイヤはアコレード、BT39SS、イノウエくらいか
1サイズ細い2.25-18履かせたいけどこのサイズはもう普通には無いよなぁ。海外からは出てるけど >>131
タイヤショップで取り寄せてもらった。
メーカー在庫残り2本でショップの兄ちゃんいわく
アコレードはタイミング悪いと2～3か月待ちになるねとのこと。 >>136
サンクス！
半分受注生産みたいな状態になってるのね。変える時は早めに手配しよう。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,........... 20歳未満は無条件でセックスを禁止したうえで
18歳以上20歳未満に性教育を行うべき、というのが自民党・赤枝議員の主張です
現行の刑法では8歳から性的同意能力がある、つまりセックスをしてもいいとされています
相手が18歳以上なら淫行条例などで処罰できますが、18歳未満同士は野放しになっています
それは異常すぎると思いませんか？
法務省の有識者会議と法制審議会は民意を踏み躙り
国会に提出する前に刑法改正案から「20歳未満のセックス全面禁止」を削除してしまいました
ならば良識ある有権者と政治家が立ち上がり、20歳未満
そしていずれは30歳未満のセックスを禁止する法律を作るべきではないでしょうか？ あ、登校画面のクロエちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあ心実様ぁあ！！！！あかねぇえええええ！！！なおぉおおお！！
ううっうぅうう！！俺の想いよクロエへ届け！！聖櫻学園のクロエへ届け！
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( ω⊃～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○～○
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栄養失調→ <'" ,ｨ'~
` >∧__∧ヽ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ !!!
・ <ヽ｀∀´>ヽ 世界中が ｳﾘﾅﾗ から
~ヽ, ヽ, 孤立してるﾆﾀﾞ !!!! *
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,."::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ .ヽ
,.".:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／~ `､ 最低でも30頭位の相手にしておかないと大変だと思う、30超えたり40過ぎてから出産してる人も居るけどさ 30頭ってどんだけ…って何の動物を…とｶﾞｸﾌﾞﾙしたじゃないか 5速でいくら引っ張っても13000回転までいかなくなった。前まではいってたのに 前回の冬からセッティング変えてないんだけど、洗浄も含めてやってみるか うちは放置子を徹底して家に入れない、無視、無理やり家に入ろうとするなら民生委員と
学校に心配を装って報告してたら放置親からも放置子からも敬遠されるようになったんだけど、
お向かいの奥さんが
「あえ～でも～かわいそう～」
って中途半端に家に入れたりかまったりしてるから小学生の娘さんに皺寄せが行ってる。
昨日も付いてきた放置子の手を振り払った娘さんに
「あらだめよ～お友だちにそんな態度～」
って注意？してた。
娘さんは
「こんなジャイアンとスネ夫の悪いとこだけ足した子友達じゃない！やさしくしたかったらママがすれば！」
って家に入ってった。
ちなみに娘さん小５、放置子小２… 子どもは悪くないとはいえなぁ、家の子の同級生にもネグレクトされてるっぽい兄弟はいたなぁ、その子らが転校してから物が壊されたり無くなったりってのはパタッとなくなって皆口には出さないがホッとしている様だ >>158
＿
/ ヽ
| ｜ モルゲッソヨ！
_ノ ヽ n
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
( .人 .人 γ /
=(こ/こ/ ｀^´
)に/こ( 今年もgood oldays@もてぎが開催され、ドリーム50のスポーツ走行等あるようですが、もまいら逝きますか？ | ./￣ヽ
| .| |
＼人＿人_ またモルゲッソヨの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ キューティーハニーで、ハニーが乗ってるバイクはドリーム50
何故? オクとか見てるとボアアップ車なのにオイルクーラーなしのやつ、たくさんあるけど、よくあんな状態で乗ってるよな。 ボアアップから5000kmは余裕で走ってるけど何にも問題ないぞ チェーン交換と合わせてスプロケも交換予定
リヤは純正しか選択肢ない？ >>170
XAMでもタケガワでも好きなの選べば
ググレカス >>171
おお、ツンな親切ありがとう
XAMにしてみよう
フロントにくらべてリヤは高いんだな HRCってエイチアールシーかと思ってた
エッチアールシーなんだな
ホンダの人がそう発音してた バッテリーを軽量なリチウムにしたいんだけど
対応してる機種はどれになるんでしょうか ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>173
煽りか本気かよく分からないが、英語の発音は日本人が決めることじゃないと思うぞ >>175
ベーシックインカムよりツインカムの方が好きです 昨日久々に乗ったが街中は辛いな。
急な飛び出しとかに対応するの１テンポずれる。
普段カブのってるから余計に感じる オイルがたかだか1000kmでシャバシャバした感じになる
こんなもん？ >>181
夏場はオイルの劣化が早い
DOHCの空冷エンジンで高回転回すからなおさら
気になるのなら粘度を高いのに変えるかオイルクーラー増設やね マフラー社外、キャブまんまでパワフィルにしようかと
メインはざっくり90くらいかな
まぁ季節ごとに煮詰めるんだが
最初はどのくらいかと 下駄にベンリィ110
ときどきドリーム50
もう少し排気量のあるバイクにも乗りたい
乗りたいバイクがあるわけじゃないが
免許は大型まである
ドリーム50以外に何乗ってる？
参考にしたい >>186
そりゃまたデカすぎだなぁ
端っこと端っこって感じだ >>187
どちらにも乗るのが億劫で
今は反省している 俺はホーネット600とCBR250RR,MC22乗ってる
一番乗ってるのがホーネット 以前バイクはCB750F（82年式）、車はインテグラタイプR（DC2）を所有してましたが、結婚を機に手放しました。
今はドリーム50の1台だけで、大きいバイクも車もまた欲しいなぁと思うことも度々ありますが、子どももできて維持するのも厳しいし、乗れる機会が少ないので宝の持ち腐れになるので、魅力的なバイクや車に出会ったら指をくわえて見てます。
乗れるならDUCATIのモンスターS2RかS4R、あるいはクラシックな中小排気量のCB（例CB72）が欲しいです（我ながら全然志向が違いますが）。
大きい排気量のバイクも持っている方、ドリーム50も含めてどれぐらいの頻度で乗ってますか？ 189だけど、うちは嫁が理解あるからバイク維持出来てる。
嫁の父がバイク乗ってて、子供の時乗せてもらったのが楽しく、いい思い出が多いんだと。
だから今２歳と３ヶ月の子供二人居て、必ず大きくなったら危険なことしないで子供乗せてねって念押されてる。
ただ乗る頻度は月に１回くらい、他にサーフィンしてるし。 ドリの他はクルマだけだなあ
ただクルマはもう20年落ちなんでそろそろ維持するのもきつくなってきた。今のを手放したらもうクルマは乗らず、大型一台買ってドリと二台体制で行こうと思う ビート（四輪ね）とドリームとＪＡ07プロ乗ってる。
ビートは19歳から、ドリームは17歳（発売時）から乗ってる。
一番、年間走行距離多いのはカブ。
あとロードレーサー（チャリ）も乗ってる。
独身でひっそり生きてる ナカーマ
俺の場合走行距離多いのはアンカーの方
通勤快速号だから週五で乗るし 自分も車はビートだわ。
カブも乗ってる。
どちらも通勤で晴れの日はカブ、雨の日はビート使ってる。
ドリームは…盆栽。 >>195
ドリームに、カブにビート（しかも通勤用）…自分の中での、ある程度現実味あるモーターライフの理想形ですわ。裏山鹿。 ＞196
もし若い人ならビート買うといいよ。楽しめると思う。
部品の再販もやってるから古い車につきものの悩みも比較的軽い。 高いのもそうだし、あれ労せずして速いからドライビングの基本を楽しむ教材としては若者向けとは思わないなぁ。
ビートは荷重移動をきちんとやらないと上手く曲がれないし、結構ボロいので車イジリ覚えるのにも最適だと思う。
手におえなくなっても専門店が充実してるのでいざという時にも何とかなる。 流れぶった切ってスミマセン。
2ヶ月ぶりぐらいにエンジンかけて、久々に遠乗り（往復150km弱）してきました。
山に行きましたが、登りでしばらく走っているとエンジンの回転が上がらなくなってきて(むしろ下がる)、亀のようなペースになり、止まったらエンストという状況で、「これはそろそろ潮時か…」などと、不謹慎な考えが頭をよぎりました。
ところが、その帰りに通った峠道(下り)の楽しいこと楽しいこと。我がドリーム50(ノーマル)はエキゾーストを高らかに奏で、狭い峠を駆け抜けました。車や大型（一応免許餅）では怖くて同じようにいかないと思います。
他の車もほとんどおらず、ほぼ独壇場で下り道を満喫しました。
また一層、ドリームへの愛着が深まった1日でした。
チラ裏失礼しました。 >>201
キャブのフロートかニードルが
具合悪いのかな？
まだまだ可愛がってあげなよ >>202
レスありがとうございます。
やはりキャブが怪しいですよね…。以前はこんなことはほとんど無かったので。
約13年前に中古で入手してから、キャブは何度かオーバーホールしてます。
一応予備で新品のノーマルキャブを保管していますが、もう一度オーバーホールするか（面倒見てもらっているお店の人からは、ボディが劣化したりするのでオーバーホールにも限度ありとコメント）、新品にするか迷うところです。 登りで段々不調になったてことは熱ダレとかじゃない？ この時期峠の登りがちょっと続けば熱ダレしてそうなってた
エイプ50で同じ道走ってもなんとか登れたんだがな
走る場所が限定され過ぎて結局大型で走る機会ばかりになりドリームはますます家のオブジェに >>204
秋口なので、登りで全開にしてもたぶん大丈夫かなと、希望的観測(もしくは願望)で走ったのが誤りでした。。
熱ダレか、オーバーヒートか…。
エンジンを開けなければならない事態だけは避けたいです。
>>205
走る場所が限定されるのは仰る通りです。
パワー面でもそうですが、法的な縛り(基本ノーマルの場合30km/h制限、二段階右折)もネックです。
ですが、最後には手放す気にならず、まだ乗りたいと思わせられるんですよね…。 今日は6年雨ざらしになってて復活させたドリームでバイク用品店に行ったら仲間を見たよ
赤黒なんだが、タンクがとてもきれいだった
ドリームはめったに見ないな
中古車も程度が悪くても値段が高くなっているし、
純正パーツも欠品多そうだから、買うのも維持するのも難しくなってそう。
ヤフオクとか見ると欠品しているらしい純正パーツに高い金額つけているしね。
ホンダは欠品になっている純正パーツくらい出してくれればよいのに。 >>210
あわわ、タンクって欠品してませんでしたっけ？ >>211
調べてないけど欠品だろうな、こんな年まで残ってるわけがない
デントなんたらで直すか、不可能ならパテ埋めして塗装し直すか、アルミタンクや純正新品がヤフオクに出るのをひたすら待つか、外観綺麗な車両を部品取りとして買うか >>212
台風で転倒する環境のバイクなら、外観綺麗な車両を買ったら今の車両が部品取りじゃね？ 雨ざらしにしてるくらいならタンク凹みなんか大して気にならないくらいサビサビのボロボロだろ どうもここのところ、我が家のドリーム号のエンジンの調子が良くないです。
ここ最近で、エンジンのオーバーホールされた方がおられましたら、概算の費用と購入した部品or入手出来なかった部品についての情報を頂けますと幸いです。 >>217
ここで聞くより行くつもりのバイク屋さんで見積もり取ったほうがいいかと
程度によるし新品並にしたいのかにもよるし ＞218
そういうの余計なお世話っていうの。なんでいつもこういうこと言う奴いるの？
店に聞く前に予備知識として知りたいんだから。 バカじゃないの。それこそ調子が悪いってのがどういう状況なのか、他人にはわからないし。
開けてみなければわからないならなおさら。
バイク屋も金銭的なトラブル防止のために、最初に見積もりを出す。
これは基本的には有料だが、作業を頼めば無料になる。 その上で参考に聞きたいんだよ。
情報無いならすっこんでろ ガスケット欠品はたまにあるが
オーバーホール不可能なわけじゃない
オクで入手できるしな >>217
キャブのOHなら普通にドリームでやってくれた。費用は一万円いかないくらい
あと〇〇号ってのは乗り物に名付けた名前につくので車種につくものではない。こだま号ひかり号とは呼ぶけど新幹線号とは呼ばないでしょ みんな荷物はリュックかい？
なかにはタンクバッグもいるかな
ドリームでキャンプツーリングに出たいんだが、積載が難しいなあ
リアキャリアは付いてるんだが
車やほかのバイクじゃなくてドリームで行きたい
ステー作ってサイドバッグがいちばん現実的かな 背負える分だけで行けよ
ギリギリまで装備削るのって頭使うし面白いぜ >>231
リアキャリア付けてカブみたいにリヤカー引っ張るとか？ 予備にエンジン欲しいけど
高価になってしまったのう スレ民の皆さん、あけましておめでとうございます。
ドリーム50歴15年の今年も大事に乗りたいと思います。 俺は14年目だが流石にあちこちガタガタになってきた
NSXのリフレッシュプランみたいなのがあればいいのに。たとえ20万円とか設定しても申込み殺到すると思うけど ガスケット類が日本製に戻ってたよ
OHの部材は揃えたけど、やる気が… あんまりネタがないよな
今年はみんな、例年より乗ってやろうぜ
オレは転職予定だから、うまく決まったらドリームで通勤する
昔もしてたが ドリーム50って、今バイク好き集まりとかで言っても知らなかったり、懐かしバイク扱いされるよね。
10年くらい前だと「オッ」って感じで反応されたんだが。 >>242
大型バイクが並んでる道の駅等でも堂々と入って行ける原付でしたね 大型乗ってる若い娘から信号待ちで話しかけられたぞ
可愛い！なんてバイクですか？って >>244
裏山鹿…。
路上で声掛けられたのは、白いミニバンに乗ったお父さんから「何キロくらい出んの？！」と言われたことしか記憶にない…。 >>242
半分お爺さんに片足突っ込んでるような人から「懐かしいねえ」とか言われるとあぁ絶対CR110と間違えてんだろうなという気分になる >>246
お爺さんに突っ込んでるどころか
棺桶に突っ込んでるレベルの爺さんじゃないかなw CB750Four,NSR250Rに続き、CB750Fの一部部品の再販が決定したそうですね。
我らがドリーム50の部品も将来的に再販してもらいたいものです。
上記車種の人気やタマ数(=部品が売れる数)と比較すると望み薄かもしれませんが…。 ドリームは部品再販やる可能性結構高いと思う。
あれの存在ってホンダにとって結構大きいと思う。 50Rの部品を再販頼む
カムとクランクを手に入れたけど
カムチェーンが見つからない >>249
多く見積もっても、5000台くらいしか残存してない車種のために、営利企業が？
ちなみに熊本工場では、ドリーム50のエンジンカットモデルが工場見学で見られる。
>>250
もうレースも開催してないコンペティションの部品なんて、再販するわけない。
チェーンメーカーに特注するか、自分でコマ詰めするくらいのスキルがないと、手放したほうがバイクのためになるぞｗ >>252
購入した時はオクで
合計5マンくらいだった<5～6年前
今は出品すらないし、業者がとんでもない
値段で出してる >>249
大きくない
あれはホンダにしてみりゃバブルの徒花 原付で部品再版あり得そうなのってモンキーくらいじゃね？
アフターパーツ多いから無いか >>254
確かにバブルの徒花と思わせられるところはあるが、ホンダ50周年を記念して企画・販売されただけに少しは期待したい。 次は100周年に再販されるよ
皆もう少し頑張ろうよ >>257
うわ、100周年まで生きてねーわwと思ったけど、65歳ぐらいだから生きてるかな～。
まだバイク乗れるかなぁ。
あと、エンジンで走る車はその頃純粋な趣味の乗り物になってるかも。 ガソリンタンクのリペイント頼もうと思ってるんだけどさ
純正カラーでリペイントしてもらっても、再塗装ってわかるもんなの？ >>260
かっこいいなら何でもいいんじゃね？
気になるなら新品購入 ゴミみたいなドリームってなんで値段つくんだろ。
今オクでてるやつなんかエンジンかかるかわからんのに。
仮にかかってもほぼ全部部品交換必要だぞ。
25～30位の買う方が安いぞ >>269
そうか
デザインはかっこいいし、原付免許で乗れるから、若い人が欲しがるのかな
エンジンにも110にも興味なし
20年前のバイクなんて、手入れしないと乗れないんだが
もちろん自分はおっさん >>270
自分は最初バイク屋の店頭に置かれていた外見に惹かれて、色々調べていくうちにCR110のオマージュとして誕生したというエピソードを背負い、量産市販車最小のDOHCという唯一無二のエンジンを載せて世に現れたドリーム50という単車の虜になったクチです。
市販レーサーの公道仕様な点(と言ったら言い過ぎ？)も密かにお気に入り。
そんな自分気づけばもアラフォー直前のオッサン予備軍(ドリーム歴14年)。
今の10代20代にとっては、新車に近い車齢の小排気量車(50から125クラス)の選択肢が少ないのでは？
軽二輪以上については、一時期よりは少し盛り上がってきたように思いますが。
そもそもバイクに乗らないか？ 今月のモトチャンプにドリーム載ってたけど
非売品だとｗ
ショップも盆栽するようでは
街で見かけないわけだわ 普通に移動の足でガンガン乗ってる俺は異端な方か。動かないバイクに興味はないから盆栽にはできない このバイクは盆栽が9割以上
値段が上がるの判ってるからな
放置車両も結構いる。もったいない >>273
普段使いしたいが、「世界最小の量産DOHCエンジン」を維持したいがために、原付1種特有の法規制(30km制限、二段階右折)に縛られるという悩ましい状態のまま今に至る。
今更ボアアップをするつもりは無いが、かといって月2回程度しか乗ってあげられないのも辛い。
>>274
投資(投機？)目的で二輪・四輪を所有している人はよくそんなにスペースがあるな、と庶民の私は思う。
それが出来るという事自体が、財力の証明なのかもしれないが。 プチ投機かね
本当の金持ちなら20年前くらいの底値でスーパーカー買い漁って塩漬けにしといて今10倍の値段で売りさばいて億り人になってる 国産車も旧車は高騰してるからな
外人が買い漁るからどんどんタマがなくなる
ドリームも外人から見れば立派なお宝 たまたま来日中のキアヌ様が信号待ちのドリを見かけて一目惚れしてその場で一万ドルで買い取った
という可能性ならゼロではないな。 軽トラにドリーム乗せてたら
大使館ナンバーの白人二人組に
話しかけられた事あった
英語でもスペイン語でもなかったような…
怖かった(>_<) >>273
同じく。
時々、雪道にまで凸するからチェーンカバーが変な錆び方してる。 あちこちサビが出てきてる。メーターも壊れてタコが動かないしそろそろボーナス叩いてレストアに踏み切ろうかな 5月6日(月・振替祝日)に、@Goodoldays(ツインリンクもてぎ)へ行く人挙手！
今年も元気なCR110を見たいのですよ。 白ナンバーだとストレス溜まるから、もう1台買ってボアアップしてやろうかなどと考えてみるが、グーバイクを覗いたところ10ン年前に買った値段の軽く倍以上している模様。
かと言って、今持ってるドリーム50 をドリーム50 +αにはしたくない…。
同じようなジレンマをお持ちの方、どう折り合い付けてますか？ 俺はオリジナルにはこだわらないからさっさとボア上げてストレスフリーに使ってる。今の交通法規で50cc未満をまともに走らせようとすれば免許がいくつあっても足りない
もちろんオリジナルパーツは保管してるからいつでも元に戻せるし、そこは割り切りでしょ >>284
ドリーム50と同じカラーリングのベンリィ50Sを買ってCD90のエンジンに載せ替えて遊んでる。
でも悲しきかなCD90のエンジン載せてもドリーム50と最高速の違いが無いような… 最近調子いいなぁ～って
走ってたら白煙吹いて、回転が
上がらなくなっちゃった…
最後のひと燃えだったのか >>288
それからどうなったですか？直りましたか？ >>289
まだエンジン開けてないです
ピストンリングが逝っただけなら
良いのですが、バルブ落ちたとかだったら(>_<) ドリーム50 で、もてぎのCBオーナーズミーティングへ逝ってきたけど、何か質問ある？
ttps://www.honda.co.jp/cbmeeting/ 昔のタケガワ８４ｃｃピストンって不自然な程軽くて、あれ簡単に壊れるだろ？
ちょい前の89ｃｃはまともだけど。 俺のは武川84だけどすぐ壊れんの？
ぶん回して走行2万キロだけど >>296
軽いのはわかってても、実際壊れたという書き込みじゃない
実体験のない先入観だよ なんか急に必死なの湧いてきたな。
普段こんなに即レスつくことないのにｗ 不自然なほど軽いってピストン持ち比べたことないからよくわからんね。
89がまともで84がヤワって全く根拠がないし まあ持ち比べたことないなら判らんよね。
84ピストンは見た目の大きさの割りに軽い。
純正ピストンはそこから比べると本当に驚くほど重い。
軽いピストンは耐久性や耐熱性に劣る。（大体、酷使すると温度が上がりやすい中心部分に穴開きやすい）
まさか20年前の時点で武川の方がホンダより高性能な材料でピストン作ってたとでも、お思い？ HRC50/カンリン57/タケガワ84/89
全部乗ったけどバーストしたのはカンリンのみ
他は大丈夫だよ >>300
お思い?って知らねえよそんなことはw
ですぐ壊れるって根拠は？実際に1000km程度でコンロッド折れたとかピストン溶けて焼きついたとか実例でもあんの？それとも純正鉄ちんより軽いアルミなんかヤワに決まってるとかそういうレベルの与太話？ ちなカンリンはリング1枚
他は2枚
ボアアップしたらオイルクーラー必須ね
純正以外は自己責任
バイクもクルマも同じ ＞302
何も知らないで相手には根拠求めるのはフェアじゃない。 意味不明だよ君は
俺は天皇陛下のご落胤だ！
根拠は？
君は俺のことを知らないだろ？何も知らないくせに根拠を求めるのはフェアじゃないよ！
キチガイ扱いされるよね普通は ま、84ｃｃ車の人は定期的にプラグホールからピストンの状態を確認した方が良い。
これから中古や新品長期在庫部品で84ｃｃキット見ても買わないほうが良い アナルにピストンリング入れて拡張してる奴おる？
気持ちええぞ ほぼノーマルエンジンに(HRC)ハイコンプピストン入れて近所走り回ってる奴おる？
気持ちええ？ >>308
ハイカム入れちまった
トルク感がなくて、かなり回さないと走らない
正直、マフラー交換しかしないのがいちばんいい気がする >>311
逆に言えば、高回転ではノーマルより伸びる感じ？ >>312
ノーマルだと個人的には9000くらいから楽しくなり、12000に到達
自分の今の仕様は14000まで回るけど回ってるだけであまり推進力を感じない
実際に回ってるんだから走るはずなんだが、引っ張られる感じがない >>313
レスありがとう。
キャブやマフラーも合わせて弄らないと効果が体感できないのかな…。 ＺＸ-25Ｒが4亀頭とか胸熱
やはり亀頭は多いほうがいい >>315
じゃあホンダは対抗して250cc空冷6亀頭・DOHC・カムギヤトレーン・6本出しのRCB166で勝負だな！
…200万コースかな？ ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
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ヽ -./ .， lliヽ .|
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.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
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l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
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l.",! .ﾘ |
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:! .l. ｝ ,i'./ |
:! .| :| . / .|
:! | ;! " .|
:! ! │ │
:!:| ,! i ,!
:! ， .ｌ, / .lﾞ ! ドリームネタじゃない
ほかには何乗ってる？
XSR900購入検討中
セローもいいんだが イタリアからのVツインのつもりだったのに…1960年代ホンダの、原付二種に乗ることになってしまいますた。
…だけどやっぱりカブ(系)が好き～♪ 買っても原則サーキット以外に乗る場所は無いし、500km？毎にエンジンオーバーホールとか大変でしょ。
乗ってはみたいけど、畏れ多くて乗れない。ましてや所有なんて以ての外というのが、CR110も含めた50～60年代ホンダの市販レーサーに対して抱く気持ちです。 https://www.honda.co.jp/hondafan/honda-heisei/?from=copy
平成生まれのホンダ車人気ランキング 二輪部門でドリーム50 が6位入賞！
しかしながら、5位のBENLY(スクーター)に3票差で後塵を拝したのは複雑な気分。。 大韓民国を馬鹿にしたら、対価を支払わなければならない
北朝鮮と平和協定を結んで日本を侵略する絶好の機会である。
北朝鮮がICBMを持っているので、無条件に我々が勝つ。
北朝鮮と日本列島の半分ずつ分けて占領し、安倍を強制徴用しよう。 50Rのカムチェーン
カワサキのオイルポンプ用で
同等品あった
92057-0201 >>332
いま何が欠品？
自分は50歳だから、あと15年くらい乗って引退の予定
距離は乗らないだろうから、キャブとフロントフォークのメンテで乗り切るつもり
まぁキャブもフォークも代用がきくだろうけど
そういやスポークがサビてきた >>335
タンク、ホイール等大きな外装部品
ホイールハブも欠品、エンジンもシリンダーとバルブ、がメーカー在庫無しってなっていて、再生産するか不明
HRC関係のパーツは全滅 >>336
バルブないのはキツイな
やる気になりゃ作れるんだろうが、金かかるしなぁ
買えるうちに車体ごとストックするか >>336,337
バルブは(4気筒の)CBR250RRと同サイズとどこかで聞いた、ような…。 2台持ちなんだが
1台は6年寝かせてGWに復活させた
まぁ適度に走る程度だが
もう1台は8年寝かせてた
昨日タンク見たら錆びてたから洗ってキャブメンテして、今日エンジンだけかかるようになった
配線つないでなくてしばらくキックしちまったが
明日ブレーキやったら、あとは秋までにベアリング打ち換えだとかフォーク整備だとかして復活させたい
たまには乗ろう
あと15年、2万kmくらいならパーツストックなくて大丈夫かな
ブレーキやなんかは汎用でメンテできそうだし 最近ハンドルの振動がつらい
バルブクリアランス調整すれば軽減されるかな
何もかも自分でやってるから、調べて作業してだと、けっこう時間も手間もかかるんだよな もしかして、アルミハンドルとかに変更してない？
純正の鉄ハンドル＆ヘビーウエイトは、振動対策の効果が大きい いや、ハンドルはノーマル
ピストンとバルブ、バルブスプリング、カムはHRC
パワフィルにエンデュランスマフラー
サスはFRともに50R
バッテリーレス >>345
てことは
HRC製シングルポートヘッド？ >>347
いや、ノーマルヘッド
マフラーも2本出しだし
土日にエンジン開けてみるよ
連休なんて年に3回くらいしかない
https://i.imgur.com/XT9QUg2.jpg
赤いほうはカウル外してレストア中 彡 ⌒ ミ
( ｀八´）
／ ＜ ウリアルヨ
/ /|ﾌｧｰｳｪｲ|＼
[発狂ハゲ様 在日中華三世] シフトペダルやワイヤー類まで欠品、、、ホンダマジ死ねよ。
過去の栄光に縋りついている割には、潰すような事しかしてない。 国税が在庫品にも税金かけるから
バンバン在庫をなくしたって聞いた
CL400なんか販売中でもライトステーとか
欠品だったからな >>354
「在庫からも税金取られるから、在庫持ちません」は100億歩譲ったとして、修理出来ないからどんどん新しい車両を買えと？
その一方で「炭素税」なるものの構想があると聞くが、どんどん新車に乗り換えさせるのがエコなのか？
これはドリーム50 やホンダ車に限らない話で、日本の自動車やバイクは外国に引けを取らない素晴らしい物があるのに、修理出来ないような方向に誘導して簡単に廃車させてよいのか？
文化遺産や街並みなどの保存も大事だが、近代以降の機械遺産的な物に対しては冷たい気がする。 >>356
まあ、残念ながらそういう事ですよね
自動車税も重量税も13年で値上げですし
世間では旧車を維持するのは
金持ちの道楽だと思われてるでしょう >>356
ドイツだったかは30年ぐらい乗ると自動車の場合、何かと優遇あったよね >>330
1、大韓民国人には強気で押せ。
抵抗する場合は大声で命令しろ。
2、命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
3、同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。
こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
4、理由は聞くな。
どうせ大したことは言ってこないない。
5、身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身体は気をつけて行動しろ。
但し、徹底的に解らせる迄、
手を抜いてはいけない。
6、相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。
重要な仕事は任せるな。 ドリーム50って「これはプレミア付くぞおおお！」いう雰囲気あったけど、ここ10年いうて値段上がってないよね。
中古市場に出回る数は増えてる気がする。
室内保管の新古車みたいなのも普通に今でも探せば見つかるし。
実は生産台数すごい多かった、転売目的で床の間バイクにしてた人が多かったのかな？ >>362
今の相場で高価でないって
感じるのか… >>363
当時の新車価格考えたら今の相場はそんな高価と思わんけど まぁ確かに中古として高いって事は全くないな
50の相場としてみると高いだろうけどむしろバイクの中古相場としては新車価格考えたら至って普通か少し上くらいの感覚 >>362
室内保管の新古車みたいなの、確かに探せば見つかるけど、新車時価格の倍以上してるみたいだし、十分プレミアム価格になってると思うけど。
自分の場合は15年前、ホンダドリームで3000kmのを20マソ円で買ったけど、グーバイク見たら今そんな値段で出て無いし。 業者よりオクで買った方が安いな今は
プレミアは業者がつけてるだけ 漫画とかアニメで主人公が乗ればアホみたいな相場になるんやろな。
全然うれしくないけど。 >>370
原付クラスをテーマにしたマンガがあっても、主人公は乗らんだろうな～。
オーナーの自分が言うのも何だが、バイクオタクで小金持ちのキャラがHRCパーツフル装備で出てきてあっけなくやられるか、往年のGP50マシンばりにカスタムされたドリーム50 が若干強キャラとして出てくるぐらいの想像しかできない。
あとは、伝説の存在としてCR110は出てくるかもしれないけど。 RC14x系統のネタにCR110とドリーム50がちょい出したマンガなら知ってる 走行し帰宅後にふと見るとキャブドレンホースから燃料がポタポタ垂れて少し地面に溜まってたんですがこれはなんでしょうか…？
燃料コックを普段はオンのままなのですがオフにして様子を見てましたら漏れは止まっていました。それから2日間漏れはないようです…問題なさそうですか？ >>371
は？猪瀬くんいるだろ！
シンナー吸ってラリってドリーム50を語る漫画なんて
未来永劫でてこねえよ！
あ、背景真っ白で顔テッカテカのヤマハカブ漫画はＮＯサンキューな
見てて不快なるから 今回の台風19号で被害に遭われた皆様にお見舞い申し上げます。
スレ住民皆さんの、ドリーム50 他の愛車はご無事でしたか？ >>379
うちはベンリィ110が、マフラーまで浸水
乾いたら何ともない
ライトバルブの下が切れて交換予定なんが、ハロゲンにしたらかなり明るくなるかな？ 中古を購入したらバッテリーレス仕様だった
サイドカバー等のパーツはヤフオクでも高いしそのままにするんだが、コンデンサの劣化なのかウインカーの点滅が早い
EDLCっていうのを自作して試してみるつもりなんだが、使用感はどうかな
誰か使ってる人いる？ SKYTEAM ACE125のタンクってドリームにポン付けでいけんのかな？試してみた人いる？ スーパーアタマが出てるな
知り合いが期待外れだったと嘆いていたが
いまとなってはオーパーツだからな >>387
下手したら中古でドリーム50 車体1台買えそうな値段ですね。
しかも入札件数80件以上で入札者2人ってのも、なかなか激しいですな。
モンキーとかも含めて4ミニカスタムでスパヘって良く聞きますが、ビックリするほど性能上がるんですかね？ >>389
排気量上げる以外に出力上げるのは
ヘッド周り弄るしかないからのう<4ミニ
ただ、効果はそんなに… 結局、原付2種を新車で買えるような値段で終わったようです。
当時価格の3倍強のようですが、高いと見るか安いと見るか…。
未使用として出品されている、主要部分のホンダ純正部品もパーツリストの3倍程度(小生の感覚)になっていると思われることからすると、妥当かもしれません。
とは言うものの、そんな値段で買ったと奥方にバレたら◯されそうな金額ですねw ヤフーブログにドリーム乗りが集まってたけど
ブログ閉鎖とともに散開しそうだね
コミュニティも解散 この人ここまで仕上げて事故った後音沙汰ないね
アホーブログは12月にデータ抹消だからこのまま消えるんだろうな
https://blogs.yahoo.co.jp/c50little >>394
その人と思われるヤフオクへのバイク部品出品がちょこちょこあるから、思う所があったのかもしれませんね。 >>397
むしろ沼にどっぷり浸かりきって、どうすればこの沼から出ずに済むか？を日々考えている俺ガイルw さあみんな、泥船に乗った気持ちで将来に向かおうZE ドリーム50の5.6ps/10,500rpmよりちょと低い
5.2ps/10,250 rpm出力のスボーツカブCS50は1965年式
https://i.imgur.com/sr5nfp1.jpg >>402
お前は俺かw
我が家のドリームは50ccを堅持しているので、二段階右折&30km/h制限の軛から逃れるべく、サブでその年代のホンダの小排気量車を買ってしまった。
デザインが刺さって買ったものの、
・エンジンまともにかからない(ドリーム見てもらってる店でキャブ触ってもらったら一応直った)
・燃料コック？からガソリンが漏れる
・しばらく走ってたらメーターが振り切れる(100km/h超えw)
・6V車？バッテリー点火？のせいか、ヘッドライトとウインカーを同時に使うとエンストする
(信号待ちが恐ろしい)
など、取り扱いに大変苦戦しており、正直後悔し始めている。
まぁ、トコトコ走る分については、小排気量車らしくていい感じなんだけど。
その点、ドリームはそこまで気を遣わなくても気持ち良く走ってくれるなぁと改めて良さを実感した(車齢はだいぶ違うけど)。
スレ違いの感あるけど、他にサブ(？)で旧車小排気量車持っている人いる？ 再発のsuzukiコレダスクランブラー持ってるよ
本物？のCBとか欲しいけど維持が大変そうで… >>403
少し前まで1982年式のスーパーカブ50SDXを持ってた。
ドリーム50より0.1ps低くSOHCながら、結構高回転まで回ってビジネスバイクだったけど楽しかった。 アホーブログ15日で閉鎖だな
ドリーム関連で移行していないところも結構あるから
今のうちに保存しとこう >>406
うおおお、とても間に合わん！
どなたかアーカイブキボンヌ！！ 俺、無事に冬休みが取れたら、ご無沙汰のドリーム50 を引っ張り出して、ゴキゲンなエンジンをブン回してやるんだ…。 バイクのシートにおけるアルカンターラ生地のメリットって何でしょうね？
肌触りの良さや高級感があるとは思いますが、バイクの場合は風雨にも晒されますし。 アルカンターラいいんだけど日焼けで変色する
染めＱ使えば元に戻るけどな 久々に乗ったけどやっぱり高回転域への伸びとサウンドがたまらん…。
(なお、チョークを戻し忘れたため走り始めて数分後にエンストした模様)
欠品で降りたくないから、機能部品だけでも何とかして欲しい。 会社の50周年記念で出したバイクなんだから
自社のコレクションホールで動態保存だけじゃなく持ってる人が長く乗れるようにはして欲しい所ですね だよなぁ。
本当にこの所ホンダは部品供給が酷くなったって感じる。
カブでさえヘッドライトのガラス製のレンズも出さなくなった。
一方で同年式のスズキのコレダなんかは普通に部品出るのに…。 >>394
久々にスレ見たら自分出てて驚きました
一応アメブロ作ったのですが更新はしていないですね…
Instagramの方で定期的に投稿しています。まだ懲りずにドリーム弄っています…… ドリームの出てくる漫画、結構ある気がします。オタクなので集めているのですが西風氏のSEX machine、原付漫画のモンキーマジック、東京奥多摩のヒカリ、いい役では無いですがR-16等にはガッツリ出てきますね。
数コマ程度のだとjyajyaやおひっこし、ばくおん！にも背景に写ってました
あとはネットの漫画で彼女のカギカッコとか…
他にもあったら教えて下さい🙇 >>422
もしかして事故って足動かない人？
そんな状態でまだバイクやってるとか・・・ 祝！新型FIT発売！！
どうするかな…。RS的なの出るのかな…？
(それから、ドリーム50の部品、切に希望しますよ、ホンダさん。聞こえてる？聞こえてないだろうな。聞いてねえだろな、興味ねぇもんな、そんなバイク、いまさら…) 新型フィットより次期n-oneが気になる。
MT車の設定もあるらしいとか。 CBオーナーズミーティングとGoodOldaysもてぎの案内がひとまず出たけど、行く人いる？ 新型ハンターカブCT125が発売されましたね。
ドリーム50 のことも忘れないで下さいと言いたいところですが、復刻系のロードスポーツタイプ原付に期待です。
現実的に厳しいと思いますが、CS90/CB(CL)90・125のようなものが出て欲しいです。 3/27(金)付のホンダ公式リリースより
・VFR750 R(RC30)のリフレッシュプラン開始！ドリーム50 も待ってるZE！
・4/25(金)のCBオーナーズミーティング(もてぎ)が延期！ドリーム50 と待ってるZE！
・CB-Fコンセプトがバーチャルモーターサイクルショーで公開！ドリーム50 も待ってるZE！(でも水冷エンジンだけは勘弁な(それとモノサス))
今日1日のリリースは非常に濃いものがありました…。 5/6(水)のGoodoldaysまで延期されてしまった…orz
先行き不安のなか外出もままならず、1台しかないクルマ(嫁の日産車・13年落ち)が故障し、全力の抵抗も虚しく嫌いなミニバンを新車で買わされて、何を楽しみに生きていけばいいんだ…。
例のマンガ(Type -R→STEPWGN)を笑っていたかつての漏れよ、嗤うがいいさ…。 発売してちょっとしてから中古で買って20年弱
純正から替えてエンデュランスマフラーなんだが、甲高い音のマフラーにしたい
好みはFZR250みたいな音
純正がいちばん近いかな
替えたときに譲ってしまって、ないんだが カムの音がよく聞こえるという意味なら純正が良いと思いますが排気音は純正も低音だと思います 100万くらいだったよね
当時迷ったけど置き場がなくて諦めた
いまは買えない 財力なし、置き場なし、走らせる場所なしの3ないですわ。
TTってノーマルと比べるとどれぐらい速いんでしょ？ ハイカムとオルタネータはオクで購入できたけど、ビッグバルブとシングルポートのヘッドはどんな変化するのか
体感してみたい ホンダドリーム沼津に新車2台だって
手が出せない価格なんだろうなぁ… >>443
コロナ給付金の10マソ円を元手に買っちまいな！
男なら、買わずに後悔より買って後悔しる！！
HRCのキャブかヨシムラのマフラーがホスィ…。 ドリーム50との付き合いが16年目に入りました。
その間に直面した就職・結婚・転職等々大きな転機に際し、「如何にしてドリームを手元に残すか？」ということを常に意識してきたように思います。
“50cc”という公道における絶対的に不利な条件を背負っているのは正直辛い所もありますが、それでもなお不思議と降りる(手放す)気にならない魅力を持ったバイクだと改めて感じています。
ポジティブな意味でも、ネガティブな意味でも、こんなバイクを世に出してくれてありがとうと、ホンダの人たちに言いたいです。
保守代わりのカキコです。スレ汚しスマソ。 道民ですが奈良県の小さなバイク屋で見つけた新車を買って16年くらい
乗るつもりで買ったのに届出もしないまま仏間に飾ってる
ドリーム50には申し訳ないけど一度もエンジンに火を入れていない ドリのシートに射精したぜ
アルカンターラ気持ちいい 純正はエセだけど
生地を張り替えてカスタマイズしてる人は結構いるよ
ソースは俺 4輪はS2000、2輪はドリーム50のホンダ創業50周年記念車なんだよね
S2000は数ヶ月前にアップデート部品の発表があったはず
ドリーム50も忘れないでねホンダさん リフレッシュプランとまでは言わないので、CB750FOUR/CB750F/NSR250R同様に部品の再販だけでもお願いします！ 10年ぶりぐらいにガレージの奥から出してみた
サビサビでタイヤもしおしお
じっくり磨いてみようかと
hrcヘッドも有るのでいつかは載せてみたい miniじゃない方のcr22もあります
ローターやアルミタンク、スプロケなどのhrc部品は持ってないです >>463
CR22はいいね
セッティングパーツも大丈夫かい？
アルミタンクは機能は変わらない
軽さが欲しいなら痩せよう
スプロケってことはチェーン交換かい？
街乗りならノーマルでも平気だろ
ヘッド、マフラー、キャブで十分
あとはFフォークかね >>464
ジェット類はノーマルヘッドセッティング時に集めたのとキットパーツ付属のニードルがあるのでそこそこいけそうです
50Rフォークもありますので磨いてみようかと >>465
50RフォークはSMの油面数値が間違ってるので注意な
154だったかな
数も少なくなってきたから、大事に乗ろうぜ
うちも夏にフルメンテしてやるぜ >>466
ウチのSMも154mmになってるけど
何mmが正解？ >>467
え？
2-3に190mmと書いてある
なぜかリヤと一緒
@2003
HRCに電話で聞いたら154mmだと
たしかこっちはスプリング入り
スプリングとジョイントプレートを取り外して107mm
5-4によると >>468
107もよく考えたらおかしいな
上面からノーマルが162、50Rが154 >>468
THX
5-4も2-3も154mmだったわ >>466
情報ありがとうございます
sm持ってたつもりでしたが見当たらないので助かります ハイカム…ハイコンプ…ハイレブ……ハイテンション………
ヨシムラマフラーが内部から錆びてきた、、、
内部の錆びは防げないのですかね うちのヨシムラも中から錆びてマウントの所から折れて底が抜けたよ
薄い鉄板をロウ付けして板金パテで直したけど普段使いはやめてガレージに飾ってる 新N-ONE、RSにDOHC turbo+6MT設定とのこと。大変興味深いですが乗り出し200マン台前半とかになるんでしょうか…。
CBR250RRの4気筒も出るとか出ないとか言われてますが、これももし出たら乗り出し90万前後でしょう。
もし今ドリーム50 の新車のような位置付けのバイクがホンダから出たら50～60マンとかですかね。
ん～、世知辛い…。 バルブスプリングですが、エイプ用のDOHCヘッドのスプリングは使えますかね？
長さは少し長いようですが、、、 梅雨明け久々に乗ろうとしたらエンジンがかからず、主治医に預けてようやく原因と思しき部位が特定されましたが、“ゴソウダンパーツ“。
買ってから15年経過して初の長期入院です。
しばらくヤフオクチェックが欠かせませんわ… ('A`) >>479
お大事に！
電装系ですか？部品も値上がりしてるんで
気になります 念願かなってやっとDream50手に入れたけどパーツ再販してくんないかなぁ･･･
今でも社外パーツ売ってるメーカーってどこがあります？ >>482
エスプレシジョン
あとはヤフオクで気長に待つ
ヤフオクはすげー高いけど >>483
エスプレってまだ対応してくれるんですね。
HPはググったら出てくるけど昔から内容があまり変わってないから、今もやってるとは思ってなかった。 ヤフオクは狂ってるな、、、
中華製でも互換品を作れば一儲け出来そうな勢いだ ビートみたいに純正パーツ再販開始してくれないかな･･･ >>487
実際今部品なくて乗れない状態。
ドリーム50に魅入られたばかりに、辛い思いを強いられている。
罪作りだねぇ、ホンダ。 ホンダのショップに持って行っても修理出来ない感じ？ >>489,490
電気系の部品です。毎日ヤフオクチェックしてますがたまーに出るレベルみたいです(重点チェックし始めてからは出ていない)。
某ホンダ店で診てもらいましたが、「部品が出ないので…」ということです。 イグナイター、オルタ、CDIとなると、出るまで待つしかないなー
流用部品ってあるのかな CDIはどこかのHPでデイトナのモンキーかエイプ用のものが配線変更で流用できたものがあったような。
ジェネレーターコイルだと業者に巻き直しできそう。 オーバーホールしたいと思ったとしてエンジンとかフォークやキャブのシール関係ってまだ純正の在庫残ってる？ >>494
キャブはPC20のが使えるから、困ることないな
純正も出るはず
フォークは調べてないが、社外品も含め大丈夫だと思う
エンジンはわからない
いまなら、レストアに困ることはないんじゃないかな >>494
フォークのシール類は純正あるよ
インナーチューブとアウターは在庫なし >>495-496
返答ありがとう、とりあえずほっとしました >>497
去年ホンダディーラーでフロントフォークOHしてもらったよ。 >>499
全部で25,000円ぐらいでした。
部品はシール類のみ交換で、全部純正品が出ました。 やってしまった。タケガワのハイパーcdiを取り付けるときに
手順通りのノーマルcdiからの黒赤、青黄コードではなく、間違えてもう一組の透明被覆(？)の方と接続し、メインスイッチを入れてしまった。
数秒後にランプが消え、その後は何をしてもうんともすんとも…
電装系のどこが逝ったかわかる人いますか？ と思ったらノーマルに戻しキックでなんとか始動できた。
メインスイッチをひねるだけではランプは点灯せず＋タコメーターが動かなくなった。メーターの文字盤の照明は点灯してる。
これはバッテリーが放電しただけなのか…それとも >>503
まずはバッテリー充電
取り外した状態で各動作の確認 >>503
バッテリーのカプラーにヒューズがなかったかしら？ >>504
>>505
ありがとう。バッテリーのカプラーのヒューズが飛んでたのでスペアに変えたらタコメーターも復活したよ
おれのアホなミスを自己犠牲でカバーしてくれたヒューズが愛おしいよ >>506
レストア？
頑張って復活させて
ヒューズはバイク神社のお守りに入れておこう >>507
いや、レストアなんて大それたものではなく
初めての単車にドリーム50を選んだ小僧が初弄りでやらかしてる状況
電装系は復活したけど、今度はエンジンが押しがけでないと掛からなくなってしまった
ヒューズは後生大事にするよ >>508
エンジンあけたの？
おかしいなと思ったら戻す
作業前に写真にいろんな角度から写しておこう
自分もドリームを見て一目惚れして購入した、20年前 >>509
エンジンはゆくゆく
取り敢えずタケガワのメガホンマフラーとハイパーcdiをいれた。cdiを戻すとかかるから原因はcdiだと思われる
俺も新車で出会いたかったよ。部品はどんどん減ってくだろうけど長く付き合っていきたいな >>511
中古です。黒いメガホン
>>512
cdiがノーマルの状態では始動したから、社外cdiが俺のが接続で逝かれたのかも 良く手に入ったねうらやましい
ヨシムラのマフラー注文しとこうかな、いつになるか分からんけど ヨシムラってまだ注文できるんですね
抜けは良さそうだけど音が大きそう >>515
モノタロウの商品ページには「2021年4月中旬より順次出荷を予定しています。」と書いてある リストラで無職
パーツ売るぜ
本体は売らん
何が必要？ HRCピストンもHRCマフラーも未使用だ
Sプレのパーツも、スピードメーターをはじめ、いくつかあるぜ >>518
大変ですな
出品されたら何か落札するわ >>519
HRCのピストンほしいな
オクに出品予定？ 明日パーツあさってくる
売ったら二度と手に入らないんだろうが、しかたない
売り方は考えるよ
状況が状況だけに、高く買ってはほしいけど、無茶な値付けはしない
同じドリーム乗りに活用してほしい あ、HRCマフラーだけど、HRCヘッドのじゃなくて、2本出しの50R用 折り合いが付けばマフラー欲しいなぁ
89ccだけど使えるよね? >>523
オクで出した方が高値になると思うよ
需要と供給で適正価格になるし、出品時に
希望の最安値と手数料を上乗せした値段にしておけば
買い叩かれることもないし Youtubeで動画あげてる人がヨシムラのマフラー注文して4か月で届いたらしい。
ボーナス入ったら注文しようかな レーシングキット229万円てなんやねん
売る気ないやろ いくらに値付けするのは出品者の自由。
売れるかどうかは別問題だしね フェンダーレスキットが2万円で落札されてたけどそんなにレアなの？ 今ヤフオクで佐賀から売り切りで1800㎞ほどのが出てるけど錆はひどいしショップの口コミ見たら最低だったｗ
ドリーム50欲しくて入札考えてる奴はやめとけよー スポークがサビサビで磨くのがメンドクサ楽しい
数年前に塗った亜鉛塗料の部分は割と綺麗目だけど しかし、中古パーツも高価になってきたな
ノーマルエンジン13マンて リストラされた方の部品買うぜって言うたものの
価格上がり過ぎて買えない…スマソ HRCのショック昼までって忘れてたー
流石に86,000円は出せなかったけど･･･ >>539
ありがとう
未使用で8万か
中古でも3万くらいはしそうだな ジェネレーターが逝ってしまった…
エンジン始動、走行は可能だがバッテリーに充電されない症状が出ている
現在閲覧できる範囲で過去ログも漁ったが同じ症状の人もおらず解決せず…
パーツをバイク屋に注文してみたが欠品しているとのこと
他のバイクからの流用が可能かググっても出てこないしヤフオクに張り付くしかないのかなぁ 他車種から流用はききそうだけど、ドリーム店はもうそういうのやってないのかな。であればレストアやカスタムが得意な店に持ち込んで相談するしかない >>541
うちのも充電しないので調べてみたらジェネレーターからレクチファイアへのコネクタが腐食して断線してた
コネクタ端子を交換して解決した
もしジェネレーターの故障でもコイルを巻き直して修理できる可能性があるのであきらめないで >>541です
情報ありがとうございます
いまバイク屋と相談してコイル巻き直しか他車種の流用かで話を勧めてるよ
コネクターや配線はレギュレーターのカプラーが青サビだらけだったから交換したが他は見てなかったなこの機会に配線周りは一通りチェックしてみるわ
生活の足としても毎日乗ってるバイクだから何が何でも修理してみるよ カンリンの56ccキットが気になってるけど情報がなさすぎて
知ってる人いる？ >>545
もてぎロードでドリーム50Rクラスがあった時の
レギュレーションの排気量でないかな？
シリンダーはノーマルをボーリングして使用 公道で乗るのに56ccってどうなんだ？
そのまま原付で乗っても30㎞/hしか出せないし原付二種にするにしてもたったの6㏄しかアップしてないとか中途半端だ
武川の89㏄入れた方がいいよ なるほど…
ボアアップは上が回らなくなるイメージ→
50のままHRCのハイコンプを組みたいが入手困難→
カンリンの56ccハイコンプはどうか？
という流れだったんだけどあんまり体感変わらないかな？30キロ制限も解除したいし ノーマル乗らずに89ccのハイカム無し買ったから比べられないけど12,000rpm位は普通に回る
これ以上は回す意味ない感じだし壊すのもったいないから回さないけどハイカム入れてみたいな 誰か武川のボアアップとハイカム入れてる人どのくらい回るか教えてー
あと燃費も 気持ち的にはCRキャブだな
でも毎日快適に乗るのはFI原2スク 空冷DOHCツインのCR93形状のバイクをドリーム125(仮)として出して欲しかったけど、規制とかの関係でもはや無理だろうな～。
今度出るらしいCB125Rのエンジンは水冷でシングルだから、60年代～70年代のCRとかCB/CL系とは全然違うしレプリカ路線としては出なさそう。
それはそれとして部品なんとかして欲しい！欠品&部品修理で半年以上乗れない状態が続いててツラい。 販売終了から20年も経過してるからな
NSR250やCB400fourみたいな人気バイクならリペアパーツも期待出来るんだけど
出荷台数8000台程度のドリーム50にはたしてホンダは金を出すのか JKライダーが乗り始めたから、知名度と人気が上がって部品供給が再検討
なんてなるわけなくて、ヤフオクパーツが高騰するだけか
まぁ走れる個体が維持されていくのは良いものだ
そろそろ流用パーツのリストを作らねば >>554
規制云々よりドリなんて金がジャブジャブしてたバブル期の企画だから成立したわけで、これっぽっちも余力のない今のホンダが手を出せる道楽じゃないよ NSXやVFRみたいにメーカーが再生してくれるプランが
数年の内に出そうな気もするが。 実家に宅内保管してたドリームを約20年ぶりに回収してきた。
高校生の時貯金して、発売日に初めて買った新車。主に大学の通学に使った後保管。
しまう前にキャブも綺麗に掃除して保管した為か一発で始動（嘘、ホントはキック二発）
綺麗に吹け上がる様を見ていると、「待ってたぜ」って言っているように感じた。
売るつもりで持って来たけど、乗ろうかな。あの頃より体重は10ｋｇ近く重いけど。 再生に向けて、いちばん障害になる欠品パーツってなんだろう。
ジェネレータ？
家のはいまのところ動態なんだが、動くうちに流用を考えておきたいんだが
まぁクランクなんかだと中古エンジン一式買うしかないんだろうが エンジンのヘッド関係は既に欠品で
OHの際、バルブスプリングとリテーナー再利用したらしい
バイク屋の判断なので大丈夫と信じたいけど、出来る事なら新品入れたかったなぁ ホンダは旧車に冷たいからな。パーツはすぐに欠品になる スクリーンを付けたいんだが
旭風防のminiはでかいかなあ ホンダが「可能な限り純正部品を供給致します」というメッセージと共に、S2000のパーツリストを公開しましたね。
ドリーム50もなんとかして下さいよ…。 オレは50だから、あと10年頑張って、墓に入れたい
もったいないが
向こうでも乗りたい
息子が乗るなら譲る >>576
やめなよ
そもそも桶にも墓にもバイクなんか入らんぞ >>582
下手したらCR110が買えるのでは？って値段ですね。維持の面ではCR110よりは楽そうですが。
「公道仕様」って書いてありましたけど本当にナンバー取って保険入れるのでしょうかね？
これでOKならCRFとかNSFも取れるってことでは？
昔どこかで聞いた事がある、一時的に輸出→再輸入して、その時に職権打刻したらナンバー取れるってヤツなのかな。 >>584
最初からggrksと言われそうですが、少し調べたら抜け道はあるみたいですね。
思い起こしてみれば確かに原付のナンバー取るときは書類が揃っていれば現車の確認も無しで即交付でしたし、(たぶん)国の型式認定がされてるかどうかの確認とかもなさそうですね。
結局事故とか違反とかした時に、不利益を被ることを承知して「自己責任」で楽しんでいる人も中にはいるということですね。
(余りいい気はしませんが) 今度は50Rの公道仕様出ましたね
BIGでも当選しないと落札できないな… 日曜、埼玉の入間方面に行ったら、5人くらいのツーリンググループの中にドリーム50がいたわ
乗られてるのを見るのはめずらしい 下道ツーリングにしてもペースが違いすぎて成立しないだろその集団 見た感じ、250と400くらいの集団っぽかったから、確かに付いていくのはつらいかも
ドリームじゃ坂も登らないだろうし
名栗ってあたり
地元の人かも
ここに来る年齢じゃないんだろうな
もしかしたら10代かもしれない オク見てると夢見てる値付けばっかだな。
ほぼノーマルなら成立してんの30万前後ばっかだろ。 まあ夢見るのは勝手だけどな
本気で売りたい訳でもないんだろうし 近所のバイク屋に未使用車とやらが96万で売ってるな 本当に流通する台数が減ってきたら値上りするだろうけどまだまだ40万程度が適正価格だろうね >>595
通勤用に去年買った登録済み未使用車のアルトバンの乗り出し価格より高いorz >>598
そんな現行国産乗用最底辺と、歴代国産原付最高峰と比べてもな・・・ 乗り物としての値付けでは到底ないな
ドリが投機対象になる日が来るとは 壊れたらもう部品出ないし、高く売れるから窃盗団に狙われる可能性あるし気軽に乗れなくなったね。 オレはもう爺だから、乗ってやる
壊れるより、オレが先に向こうに行く ハンドル絞って切れ角制限したらハンドルロックできなくなったぜい。盗難怖い 元々、足に使うようなバイクじゃないしなぁ。
正直、まだまだ安いと思うけどなぁ。
実際取引成立してるのって、そこそこの中古が大体30万位。
これが50万近くなって欲しいけどなぁ。まー無理かｗ 土曜午後にドリで青山本社いってくるわ
角田の走りに感動した
ドリで行くとテンションあがる 生産してた1997～2000年頃なら走行3000㎞で20万円とか有ったのにな
販売終了すると欲しがる人が増えるから困る ラス1とか現品限りとか これ逃すと買えないってなると欲しくなるアレか? 俺が買った18年前は既にプレミアついてて、ワンオーナー走行3000kmで新車価格だった
今から見ればその程度のプレミアなんて可愛いもんだけどな >>608
goobikeとかに売る気ないような価格のがいっぱいあるから凄いプレミア付いてるみたいに見えるけど実際は若い人でも中古買ってるからね。 >>615
CBやらZやら旧カタナやらみたいな中大型の旧車とかと違って、「新車価格以上」って言っても買おうと思えば若い人でも買えそうな金額ですよね。
購入より維持(部品が出ない)が大変になってきたように思いますが…。 今日発売のモトチャンプにドリーム出てたね。
しかしまあドリームに限らずNチビとかMT車は軒並み高騰してますね。 スーパーカブってアニメのバイク屋にドリーム50が置いてあったぞ 約8ヶ月に及ぶ入院期間を経て、我が家のドリーム50が帰ってきました！
普通のバイク(特に50ccの原付という観点)ならこんなに待たずに乗り換えるか降りるかという選択を取るでしょうが、やはりそこは唯一無二の特徴を持つドリーム50に乗り続けたいという思いが勝ったと思います。
待った甲斐もあり、バイク屋からの帰路は調子良く走ってくれました。これで来年の発売25周年でもおそらくドリーム50に乗っていられると考えると、コロナ禍で気落ちすることが多い中では個人的グッドニュースです。
ただ、いつまた数ヶ月の長期入院になったり、もしくはもう直らない状況になったりするかもしれないと考えると気が重くなります…。
ドリーム50の代わりになるバイクなんて無いんですから、ホンダさんにはなんとか部品を出してもらいたいなぁと改めて思います。 ホンダがとっととパーツ供給打ち切るのはさっさと新車に買い替えろってメッセージさあ
ドライだからね まとまった金が出来たからヨシムラ注文しようと思ったら廃盤になってた
肝心のドリームも入院から帰ってこないから暇 これでやりたいことがあるから事故車でもいいから安い実働が欲しい もうメーカーサイトで廃盤表記になってたし、モノタロウでオーダーかけても廃盤でキャンセル喰らったよ 45000㎞走ってエンジンOHしたいけど
もう部品出ないよね… 年末にヤフオクで買って取り付けてないけど買っといて良かった 今絶賛チューニング兼O/H中だけど、ピストンリングやパッキン類にシール類はまだ出たよ
一応予備で幾つか消耗部品は追加発注したけど、ヘッドガスケットはバックオーダーで入荷が6/1以降になってたなー
それよりシリンダー発注したらラス2だったから、欲しい人は今のうちに買っておいた方がいいかも >>629
情報サンクス。
OHしたい時に部品が出ないのは困るけど、どこまで揃えておくべきかが難しい…。
エンジン周りの全部品のオーダー可否を調べて、可の部品は全部買うってのもなかなか厳しいし…。 部品の有無ならwebikeで見積もり取ればすぐわかるんじゃないかな ヤフオクで未登録未使用のが出てるが普通に乗ってた俺のより錆びだらけのボロボロ
値上り見越して持ってたんだろうけどまともな状況で状態維持出来ないバカが安易に手を出すとこうなるという教訓だな >>632
ここまで程度の悪いドリーム見たの初めてだわｗ
こんな状態じゃ10万でもいらんわ 未使用の価値は程度極上であることだろ
アナルファックやり過ぎで肛門ガバガバだけど処女ですみたいな女に処女の価値はあるかって話だな 売る側もレストアベースって言いながら未使用プレミア乗っける意味不明さ加減 >>632
オクとかで部品買い揃えて組んだ方が安くて状態も良くなるかも。 チョイ前に割と安く売られてた青いレーサー仕様も今転売されてるね。
あんな酷使されたであろう車両誰が買うかよｗ それ4/8に始動動画あがってるな
アホみたいにキックしててアホみたいにバイク出品してる奴だ
バイクに何の愛情もなさそうなクソ商売人って感じでイラっとするわ 悪環境で保管の新車は可哀想です
オクのやつはレストアベースにって書いているけど「えッ!新車でしょ!？」って
うちの新車は仏間に安置してあるのでピカピカだわ うちのカバーかけて屋外に置いてるやつの方が数倍綺麗 納屋保管ってあるけどいろんな薬剤とかと一緒に置いてたんだろうな。かわいそうに レストアベースいうならレストアベースなりの値段で出せや 値段は好きにつけたら良いかと
売れるか、どうかは別にして
いつかロトかビッグ当選したらHRCのフルキット
落札するわw >>618
今週は店の親父さんがドリーム弄ってたね ツイッターでキャプ見たけど、ホーンの有無やブリッジについてるステー類にメーターと共締めしてるクラッチワイヤーステーがないのが気になって仕方ない ドリームがずっと入院してたけど実質新品エンジンになって帰ってきたー
やっぱり久しぶりに乗ると楽しいね 今年から乗り始めて今日初峠行ってみたけど
混雑ノロノロ運転で助かったわ
ノーマルじゃやっぱきっついね～
楽しかったけど >>650
復活おめ
修理費というかＯＨ料金っていくらぐらいになるんかね
新車価格超える事は流石に無いと思うけど >>652
Thx
クランクケース以外は文字通り全入れ替えしたし、一部パーツはWPC処理をしたから今回の総額は軽く新車の1.5倍くらいになっちゃったけど、通常のO/Hだったら消耗品手配も含めて8万くらいで収まると思うよ >>653
エンジンフルOHうらやま
これからも大事に乗ってあげなよ
ワシはフォークオイルの滲みすら
だましだまし乗ってますorz フォークオイルがブレーキに掛かったらやばいからやったほうが良さそう >>632
私も前からヤフオクで見て、いくら未登録でもこれはひどすぎだと思ってました。フレームやエンジン内部まで腐ってそう。
床がコンクリとかではない土で、猛烈に湿気が溜まる納屋なんだろうなと。
>>634
たとえが的確すぎて腹抱えましたw。
>>653
O/Hってそんなに安価に収まるんですか？
私のドリームも未走行車を購入して10年以上になります。エンジンは好調なので、まだO/Hの必要は無いと考えていますが、いずれやらなきゃならないだろうし、どのくらいかかるのかと気になってました。
店によっては預けたときよりもひどい状態にして返してきて「旧車なんてこんなもん」って開き直るっていうし、パーツも手に入りづらくなってきたし、いつまで乗れるのかと頭が痛いですね。
2年前、ドリーム店からクラッチワイヤーが欠品だと聞かされてびっくりしましたよ。 >>656
今回はエンジン以外もスイングアームも加工したし、シリンダー加工やミッションパーツの加工や表面処理もやって貰って工賃は15万程だったから、そういった加工などを抜いたらそのくらいの額にはなるかなと
ガスケットやピストンリング等はそこまで高くないしね
クラッチワイヤーはまだRCエンジニアリングの青いのが買えるし、最悪インナーキットで自作するのもありかなと 今回はほとんどの部品を持ち込み対応だったから逆にそれくらいで収まった気がする >>657
>>658
情報ありがとうございます。とても参考になりました。
クラッチワイヤーやアクセルワイヤーは汎用品で十分なことに、私も後で気づきましたw。
私も少しずつパーツを集めてます。ガスケット類、ゴムパーツなんかの消耗品は出るうちにいくつか持っておきたいですよね。 5年ぶりくらいにドリーム復活させようと思ってるんだけどどうせ年に数回しか乗らないからバッテリーレス化を考えてます
バッテリーレスにするとアイドリング時ウインカーとかが安定しないとかはあるみたいだけどその他注意点とかデメリットありますか？ アイドリング時にタコメーターも不安定になったなー
2000以上ならタコメーターはとりあえず動いた ありがとう
アイドリング中の不安定さはそれなりにあるみたいだけど逆に言えばそのほかは特に問題ないのかな
あと他の汎用のバッテリーレスキットよりやっぱりキジマのドリーム50 用の奴がいいのかな 多分コンデンサの容量の問題だからどうなんだろう
自分はとりあえず容量とか見ずに安いのを買って付けたけど、アイドリング付近の不安定さ以外は特に感じてないよ
2年間ずっとバッテリーレスだけど電装にも特にトラブルは起きてないし キジマを始め他のメーカーも容量は公開してないみたいなんで自分も手頃そうなのを買ってみることにします Hero50のエンジンが国内製強化部品入りと書いてあったけどほんとかね 今手に入って50に使えそうなのオイルポンプとクラッチ板とスプリングぐらいしか思い浮かばない
T社の強化クラッチはレシオが変わるので50ではシンドイね >>665
ドリーム50が世界唯一・最小のDOHCエンジン搭載の市販バイクだと思っていたら、こんなモデルがあるんですね！
heroと書いてあったので昔ホンダと合弁してたインドのヒーローかと思いきや、バイクのイメージが薄いベルギーが50ccを作ってるってのがまた何とも…。
奥深い…！ ベルギーは名ばかりで所詮は中華製だよ
エンジンもAce125の50ccに積まれてるコピー品 >>665
AE86買ったかと思えばAE85でしたみたいなアレですか。 タイヤ交換自分でしてみようと思うんだけどカブとかより難しい？ >>672
リムがアルミなんで簡単に傷入るからちゃんとした工具使おうな 傷はリムプロテクター使って慎重にやれば大丈夫だよね？
とりあえず入れる時は流行り？の結束バンド戦法でやってみようと思ってる 中身錆だらけでいいから綺麗な銀色タンク欲しいなぁ… リアのアクスルシャフトだけど左から挿しちゃっていい？ >>678
何故、問題があると思うのか？…
キャリパー側からボルト入れた方が
イライラしなくていいだけだろ いやホイールの回転方向とナットの緩む回転方向がどうのとかいう話もあるじゃん？ 未使用のドリーム はチョロチョロオークションにでてきますな。今回はいくらで落札されるかな。 未使用のドリーム はチョロチョロオークションにでてきますな。今回はいくらで落札されるかな。 5年ぶりぐらいにgooバイクで値段調べたら心臓止まりかけた
走行2000以下とはいえ70万とか90万とかって…何・・・・？
俺が買ったの2003年頃に走行800㎞で28万（税・諸経費込み）だったぞ…？ ここ2、3年で上がった感じ
2年前に買った時と同等のコンディションでも2倍近くあがっちゃったし… 本田宗一郎のHONDAが事もあろうに20年後には内燃機関やめますってスタンスだからな
その頃はドリームとかもはや骨董品レベル モーターでスルスル進むしかない電動バイクしか知らない未来のキッズの目には、内燃機関なんてあり得ないほど原始的で野蛮でしかしとてつもなく魅力的に映るだろう オークションで未登録が55万くらいで売れたね。そんなもんなのか？？ 部品チマチマ集めるの疲れたから
もう一台欲しいなぁ…
サマージャンボ当たらないかな >688
今時未登録車が55万とは、ずいぶん安いですね。相場下がったのかな？
自分が14年前に未登録車を買ったときは、2万ほど値引きしてもらって31万でした。
当時でも東京の方だと、未登録車は50万くらいの値付けされてましたよ。
>689
私もここ数年、いろいろ買い集めてきましたけど、きりが無いんですよね。
ハーネスとエンジンが欲しいなあと思うのですが、もうムリかな。
昨日、ウィンカーのバルブ交換しました。数年ぶりに切れた…。 日本に盆栽バイクとして保管されているものは何台あるのかな。 盆栽バイクって動態保存じゃなくて本当に盆栽なの？
20年間置物なら色々やらないともう走れないよね >>693
老朽化したドリームの部品取りとして相当な価値があるかと
部品単価だと完成車の販売価格よりかなり高くなる ジェネレーターカバーがボロくなってきたので塗り直す
ブロンズ系の色にしてみるか
チラ裏すまん >>696
ガンコート塗ったった
白サビで小汚かったのが見違えるようになった
https://imgur.com/a/SpyDvnS >>697
かっこいい！
このまま飾っておきたい…。 いいね！
自分はレーザーで刻印彫ってキャロムショットのステンレスシルバーで塗装したよ
ttps://i.imgur.com/W96ZHd5.jpg 昨日高原地域で濃霧の中走ったらキャブの調子が悪くなって吹け上がらなくなってエンストして焦った
自宅から100km以上離れてたからどうしようかと思ったよ
山をある程度下ったら調子が戻って帰れたけど >>700
自分も経験あります。
標高1000m超のところまでひたすら上がっていくとエンストするんですよね。
エンストしてしばらく置いてからエンジンかけ直すとかかったんでよかったですけど、レーシングタイプじゃないキャブでも結構シビアなんだなと実感した出来事でした。
ちょっと話は違うかもしれませんが、そういう高原(登り)をほぼスロットル全開でエンジン回し続けるのは結構無理させてるんじゃないかなとか、寿命縮むんじゃないかなとか思っちゃいましたけど。 ただでさえ夏場は空気の密度が薄くなるのに高地で走行すれば酸素濃度が低下して息切れするわな >>699
シングルポートじゃないっスか
センパイ！ ノーマルヘッドやで
昨日ブローしちゃったけど…
レーザー刻印追加はそこまでお高くないしおすすめ！ >>701
自分のも初めて富士山のスバルライン行った時も燃調狂って絶不調になりました。
んで、そのうち油温は125℃超しちゃうしキャブ車で高地は厳しいですね。 チェンジロッドもサビサビだったのでサンドブラストしてガンコート
ボールが摩耗して引っ張ると簡単に外れるのよ…
カシメ削ってネジ止めの汎用品に交換が良いのかね
ttps://imgur.com/RZvNSDm
ttps://imgur.com/KaaEOrE ワンポートヘッドじゃん！
チェンジロッドは汎用のピロボールに変えちゃってもええかもね 純正のcdiのリミッターの切り方知っている人いますか？タケガワのやつが買えないんで知りたいです。 排気ポートが一つのヘッドってあるんだね
レース用とか? >>709
4速5速のギアポジョンをアース落しだっけかな >>710
だねHRCのキットパーツで出ていて
50RTTでそれらのパーツを全部込みで販売した
そしてその年にもてぎロードのドリームクラスか
消滅した >>711
タケガワの使うのと何か違いってありますか？ 武川のCDIは純正と違って進角が固定なのと、回転リミッターがないくらいかな
純正改CDIも一時期乗ってたけど、鈍感だから正直武川とは体感回転リミッターの有無くらいしか感じなかったw 進角固定は自分もあまり実感できなかったけど、メリットデメリットはあるんだろうか 固定だと体感ケッチン起きやすくなったかな～
まあ50ccだし大したデメリットでもないけど CDIなんて点火時期のなんか位の知識しかないわ
こういうバイク乗るからにはもっと知識つけた方が良さそうやね なくてもいいが、あったほうが楽しめる
まぁそんなことより乗ってやろう そろそろ首と腰がつらい年頃なのよ
乗ってあげたいのは山々ですが… >>719
気づけばアラフォーと呼ばれる年代になっちゃいました。
昔はあんまり気にしてなかったけど、近頃身体に負担がかかっていることが気になってます。
長時間同じ姿勢で乗っていると、身体が固まる感じで少々辛いです。
前傾がきつめのライポジになりますが、トレーニングとかが必要なんですかねぇ…。 >>720
あー分かる。
仕事先にCD50乗ってる人が居るけど、試しに乗らせてもらったらハンドル高くて何だこの快適なライポジは！なんて思うw 大型から乗り換えるとまるでクラウチングスタートみたいだもんな
肘と膝がくっつくんじゃないかって思う 私も中型に乗ってからドリーム50に乗ると、異常に窮屈に感じますね。ほんとクラウチングスタートみたいw。
前を向くことすら大変。車体がやけに薄っぺらく感じるし、横風でやたらふらつくし…。 RCレーサーっぼく半ヘルにゴーグルで
運転すれば首は楽そうだけど
オッサンなんで恥ずかしい そしたら黒の革パンに黒革のシングルライダースに黒のブーツですね 4年ぶりくらいに引っ張り出してきてまた乗ってるけどとりあえず社外セパハンから純正に戻したぜ 未装着のヨシムラサイクロンにセラコート頼んでみた
5～6万だがどう思う？ 自分も去年原付二種仕様買ったけど40万以下で買えてよかった
程度も悪くないしエンジン絶好調、前の所有者さんがかなり良い状態を保てるように手を入れてた
なかなか乗れないのがさみしい >>738
TT用の部品もフルセット？80万円で出てますね。
ノーマルのドリーム50の維持で手一杯のしがない会社員には全く手が出せない領域ですよ…トホホ。 >>739
タンクは無しで80か…
ロトでも買うか（ ; ; ） CDIが壊れたかもしれないんだけど今は純正含め社外品も全て廃盤だよね？
他車種用とかで流用できるやつとかないかな
上の方でデイトナのモンキーエイプ用が使えるみたいな書き込みもあるけどどうなんだろう その昔デイトナか何処かのエイプ用を着けた記憶が有る
ちょっとタンク外して見てくる 見て来た
デイトナのアルミ筐体の旧デジタルCDIだった
現行のディップスイッチで設定するタイプも多分イケる
ウインカーリレーが別途いるのとノーマルタコメーターを動かそうとしたらドライバ回路も必要
社外タコメーターだと点火コイルからの信号で直接動くタイプもあるので適宜 1年くらい前までは、ドリーム50 スペシャル用のCDIが未だ買えたんだけど。もう無いのかなあ？ >>743
ありがとう、参考になります
デイトナのパワーアドバイスフルデジタルCDIてのでいいのかな
ウインカーリレーはまあいけると思うけどタコメーターも加工が必要なのね
ヤフオクで純正をチェックしていこうとは思うけどやっぱ純正が出るうちに確保しておくべきだったな >>745
＞スペシャル？
1千台限定の赤タンクのやつね。webikeの純正部品通販で買えたけど。 >>746
デイトナCDIは多分カプラの形が違うかも
汎用品で合うカプラを使って純正ハーネス側は無加工にするとノーマルCDIが手に入った時に簡単
サービスマニュアルの回路図見ながら鰐口クリップやテスターを使って動作チェックしながら配線してね >>747
あれ、色が違うとCDIも変わるの？
CDIはなかなか気になるな、他人事じゃない >>749
＞あれ、色が違うとCDIも変わるの？
パーツリストでは別になってました。
何も変わらないと思ってますが。 >>750
ホントだ、003になってる
過去のヤフオクの落札を調べてみても、けっこうな値段なんだな
武川もKISSも高い >>751
今更ですけど、武川CDIとKISS CDIってどう違うんですか？ CDIの故障で替えがないってよく聞くけど壊れる前に防止策とかメンテナンス方法ってある？ >>752
武川はまだメーカーサイトに紹介があるね
回転リミッターの解除と点火タイミングの変更
ノーマルCDIと併用
うろ覚えでは、武川はサイドスタンド出しっぱなしランプが機能しなくなる
KISSはどうだったかな
レブじゃなくてスピードリミッター解除だったような
サイズはKISSの方がデカい
埃まみれで恐縮なんだが
http://imgur.com/a/NSfNyfM
詳しい人お願いします >>756
武川の注意点はその通り。まだ社外品取り付けしてくれた頃のドリーム店で言われたわ 武川はサイドスタンドランプ点灯するよ
ただサイドスタンドでエンジンが止まる機能は消えてる >>756
KISS製懐かしい！
自分のはマイナーなキタコ製使ってますが、買う時にKISS製かキタコ製で迷ったっけ。 購入して10年以上が経過し、今更ながらにリアショック交換しました。キタコのS330。2本で9千円しません。
効果としては、見た目が良くなりました。 15年間近場オンリーだからリアサス交換の必要性は全く感じないが、結構錆が出てきてるからピカピカになれば確かに気分がいいだろうな 10年ぶりぐらいにフォークオイル交換したら乗り心地よいね
ヘタってギッタンギッタンなってたのがしっとりと動くようになった >>763
フォークオイルは純正の10号にした？
もう少し硬くても良さげな気がするんだけど
自分で試す勇気ない… >>764
ヤマハG15を入れてみた
多少固くなったんだろうけどオイル入れたての快適性が勝ってしまって良くわからんw
フォークへたり気味だったら何番のオイルでも交換マジおすすめ >>765
15号ってあるんだ
今度試してみる！ありがと もっと高くて当然のオモチャだと思うんだが。
ボロボロの一応走れるかな？位で30万円～
そこそこので45万円～
走行一万キロ以下は55万円～
位にはなって欲しい。
正直、今の価格だと乗るにも売るにも中途半端 思えば20年前、バイクなんざノイズでしかなかったのに、
近所のバイク屋の前に並べられてたカウル付きドリームに見とれて、
バイクの免許を取った
原付免許で乗れると知ったのは教習所入校後
いまはほかのバイクにも乗るが、ドリーム50はなんて乗りにくいんだ
だが、いつ見ても美しい >>768
最後の2行、全く同感です。ドリーム50しか無かったときはそれが普通でしたけど、
2台持ちになったら前傾のきつさや車体の薄っぺらさが際立ちますねw。
でも、14年乗っても全く飽きないし、不動車になっても手放さないだろうなと思います。 カブがメイン下駄でたまにドリーム50を乗ってるけど、エンジンから伝わる振動や独特のフィーリング、聞こえて来る音や乗り心地まで全て愛おしい
気分が落ちた時に乗ると一瞬で笑顔になるからちょっとしたカンフル剤だし、遅くても乗ること自体が楽しいから相当弄ってポジションがかなりキツくなったけどつい乗ってしまう YouTubeに女子高生のドリーム50乗りがいる件。
それも原付デビュー。
詳しくは「ひまりんチャンネル」へ…。。。 B'zの稲葉はハーレー乗りだが、そもそもバイクに興味を持ったきっかけはドリームへの一目惚れというのは有名な話 >>770
カブからドリームに乗り換えるとサンダルからスニーカーに履き替えたような気がせん？俺はそう感じたけど >>773
わかるなーその気持ち
跨った瞬間に身が引き締まる 気持ちもそうだけどエンジンのピックアップとかステアリングとか、まるでダルなところがなくてソリッドな感じがね 運動するってどこに書いてあるん❓
俺の解読力の無さならすまん バイクは走り回る乗り物じゃん？
走り回るのって運動じゃん わかる 左回りのこーすだと右半身が筋肉痛になったw フューエルコック内のレバーのXリングって他車流用できるのないか知ってる人いる？
ひとまわりくらい大きいサイズは単体であるみたいだけど >>781
中にXリングなんて使ってるんだ
品番でいうと何ですか
純正は欠品ですか >>782
カシメで封印されてる中だから部品設定はないよ
四つ穴のレンコンパッキンは他車用で部品設定あるみたいだからXリングもあれば今後もOHして使っていけるんだけどねぇ 妙に値上がりしてるせいで気軽に乗れなくなった
あと付けられたりGPSこっそり付けられて自宅特定されて盗難という話もあるから怖い >>784
個人的には高額な旧車とか人気バイクを狙うプロ？の泥棒より、イタズラとか乗り回し目的のガキの方が心配です。
乗ってる自分で言うのもなんですが、マニアックなバイク、しかも所詮は原付なんで、中古価格は上がっているとはいえ実際の需要が他のバイクほどあるかは疑問です。
15年以上乗ってますが、本当に好きじゃなきゃ、不便な原付(あえてボアアップはしていません)にここまで執着しないです。 希少なので転売するには目立ちすぎる、バラしてパーツで売ろうにも本体じゃなきゃ大した値はつかない。ということでプロはスルーだろうね その辺の小僧にパーツ持ってかれるのもキツいな
割と取り返しのつかないパーツ多いし 新年あけましておめでとうございます
今年こそ復活させる >>788
明けましておめでとうございます。
復活させたい...！ フロントブレーキのバッドピンプラグが固着してるんよ
ショックドライバーでようやく外れたけど、ちまちまと時間かかるなぁ >>790
マニュアルに指定ないけど、スレコン塗布しておいた方がいいかもね
オレもこの冬に復活させる…つもり >>792
ドリームに限らずですが
車体だけでなく
中古パーツも爆上がりですねぇ 1ヶ月ぶりに乗ろうとしたらパンクしてましたわ！
改めて確認したら15年変えてなかった…。
店に聞いたら今まで耐えていたブリヂストンのアコレードは終売で、ちょっと低スペックのダンロップ製しかないとのこと。
タイヤの供給すら怪しくなってくるとは、ますます先が思いやられる…。 >>794
ありゃアコレードないんですか
ダンロップは試しに買ってみて、まだ交換しないまま1年くらい経ってしまった
アコレードは、クラシカルなパターンがかっこいいんだよな あらマジか、アコレード前後予備で買っといて良かった BT-39SSがなくなるって噂はガセだったのか…
まだ3セット持ってるわ このバイク、タイヤ減らんのに3セットも予備持ってたら
硬化して使い物にならないんじゃ？ アコレード廃盤ってマジ？
ドリはフロントは異常に減らない代わりにリアがよく減るからこの前リアだけ交換したからストック無くなったんだけど…
なんとかして新品のリア買えないかな… >>796
タイヤって使わなくても寿命来るの知ってるよね ウェビックでアコレード普通に注文できそうなんですが。廃盤情報が間違いだといいすね。 この前800の書き込みしてから、すぐにアコレード注文して今届いた
普通に買えたんだが、、
お取り寄せ商品だったから心配してたけど何の問題も無かったわ >>803,804
マジっすか…。
ネットで調べたら「取り寄せ」表示になってるショップもあったので、まだ流通してるのか？と思う節もあったのですが。
面倒見てもらってる夢店の仕入れ先では扱えないということなんですかね…。 この間走行中にエンジン停止
その後エンジンかからずレッカー
原因は武川CDIが逝ってました。
ノーマルに戻したらあっさり始動、武川CDIも手に入りにくいので配線いじるか 同じく武川CDI搭載車なので気になる
逝ってた原因は何？ >>807
少し前、自分もなりました、、、
出先では分からず、押して帰りましたが、、、
原因がわかるまで時間がかかりましたわ。 >>807
うちのも武川CDIついてます。
この夏で15年になるから、なんか心配になってきました…。 807です。
点検したら火花が出なくて、コイルか？CDIか？
取りあえずコイルの端子やCDIカプラーを脱着してみよう→武川CDI外してみっか
武川CDI外した状態でキックしたら火花飛んだ、プラグ戻してキックしたらエンジン始動
よく考えたら武川CD本体が固定されてなくて振動で逝ったみたいです。
結束バンドはCDIハーネスの根本と車体側配線を結束していて本体はぷら～ん
ちゃんと前もって固定し直せば故障せずに済んだかも
もしくはうちに来てから１０年だから寿命だったのかも？ >>812
遅くなったけど、お大事に
詳細ありがとう
ウチのも本体の固定いい加減なので
やり直します >>812
私からも御礼を。
固定状況確認してみます。 以前このスレで聞いた
15番のフォークオイルに換えてみた
しっとりした気がする…
が、10年近く交換してなかったから
ノーマルの10番でも同じ感想だったカモ 短期間でsエンジンバラしすぎてスタッドボルト伸びたか交換したいけど、中折れしそうで怖いわ >>816
ラスペネ吹いて慎重に
先送りすればするほどヤバくなる 昔スペアとして入手したタンク
今売りに出したら結構な値段つくかな おーそれでも大したもんだな。
でもまだまだ寝かせておこうw >>825
そりゃ転倒したらへこむことだって普通にあるでしょう…。 さっきメルカリでエブロの1/10スケールCR110見つけたんで確保 クラッチレバーですら部品が出ないみたいなんだが、Ape あたりのものが使えたりするのかしら？ >>830
品番見ると後半がGCR-000になってるから、専用品だし難しいかもしれないですね。
ヤフオクみたらとんでもない値段になってるし、CMSでも欠品ですねえ…。
汎用のレバーならけっこうありそうですけどね。 50Rのならミラーホルダーないが、部品出るのでは？
53178-KZ4-A10 レバー
53172-GC4-000 ホルダー ピボットボルトとナット書き忘れ
90114-428-870 ボルト
94001-06000-0S ナット ありがとう
購入検討中なんだが、基本的なパーツもないんじゃ長く乗れんなと… 日頃乗りまわすバイクじゃないね
飾って磨いて愛でる盆栽バイクの典型かと思います 人生最後のバイクかなと
50で始まり50で終わるのもありかなぁと
流石に通勤に使おうとは思わないけど、バイクは乗ってナンボで飾らせるつもりもなく
いや飾ってる人を否定したいわけじゃなくて
自分のバイクでもないし >>835 >>836
飾るととても映える単車だとは思いますが、自分もやはり乗って楽しみたいですね。
通勤には使っていないので、月に数回乗るだけですが…。
ここ数年パーツ集めに注力してきましたけど、パーツが手に入らなくなって終に不動車になったら、その時こそ磨き上げて盆栽にしようと思っています。 >>830
何年か前に握りゴケでブレーキレバーを取り付け部から破損してドリームに持っていったら交換してくれたぞ。専用品じゃないような気がする ブレーキレバーはなんとかなるのよ…
キジマからも出てるし
クラッチレバーがない それが社外品がクラッチレバーに限り見つからんのよ
探し方が悪いのかもしれんけど 3Dプリンタ持ってるから作れるかも？
一万円で売れるんならやるけどどうかな？ 強度とかどうなん？
素材もいろいろあるみたいだけど 3Dプリンタで金属加工もできるの？
樹脂のレバーとかそんなもん怖くて使えんぞ ぶっちゃけ純正のクラッチレバーはそんな好きじゃなかったからCB72のレバーに変えたよ
そんな高くないし新品でレバー単体もたまに手に入るし コンビニからツーリングまでこなして貰ってるから変えられる部品は可能な限り汎用品や他社種流用して延命してるよ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1073212442
誰がこんなもんに２万も出すんだ？ オレはストックしてるし買わないが
さらすより、心の内でつぶやくだけにしといたほうがいい
世の中おかしなやつがいるから 自作でここまで作って18000で高いと言われてしまうのか。加工する手間暇考えたら儲けも微妙だと思うのですが。 それでも 購入する側からしたら 価格に見合わないんじゃ しゃーなしだと思うと思う うん、あの小さな画像からでもくり抜き断面の荒さが分かっちゃうからね
売り物にするなら細かいところの仕上げに気をつけないと、機能に関係なくとも見栄え大がきく変わる まぁそろそろパーツが出なくなる車種で、延命願って作ってくれてるんだから、向いてる方向は同じだろ
細々とみんなで盛り上げていこうや 昨日、一ヶ月半ぶりにエンジンかけました。
もうかかんなくて、当然チョークは引いてるんだけど、100回以上はキックしました。
ガレージの気温氷点下なのに、「ふあ～、あっちぃ～！」ってなりましたよ。
早く雪消えねえかなあ…。 >>862
そうなんですよ。寒いからなかなか上がんないw。
でも、冬の間に2～3回くらいはエンジン音聴きたいんですよね。
>>863
圧縮が落ちてるとは感じてないんですが、こうゆうのって人の感覚では分からないんですかね。
暖まった後は普通に吹けるし、二次エア吸ったりはしてないんじゃないかと思うんですよね。コネクティングチューブあたり確認してみようかな。 サイドカウル再塗装しようと燃料コックのon off resステッカー剥がした後に、すでに廃盤だということが分かった…。何か流用できそうなのないかな。 夏までにエンジン始動させるか！
って自家整備して、オーバートルクで
ネジを壊すまでがセット 原材料高騰で、14000rpmは味わえないか、、、 ヨシムラのマフラーを買うぞって思ったら
2年ほど前に生産終了してたのですね >>878
たまにヤフオクに出るけど、いい値段になる 自粛だ緊急事態宣言と世間が騒いでた2020年に買っておけばよかった
いろいろと立て込んでやっと落ち着いてバイクに時間を回せると思ったら
まさか生産終了なんて本当になんてこったい 新年あけましておめでとうございます
ヤフオクにスペシャルエディションの純正マフラーが出てたのね
気づかなかったよ
本当にホンダやアフターメーカーが再販含めて出してくれないかな 調子悪くなって(エンジンはかかるが全然回らない)、某夢店に預けて5ヶ月ほど経つけど音沙汰無し。
いつも忙しいようなので、所詮原付と後回しにされまくっているのか？
それとも本当に原因がよく分からないのか？ >>883
店が回ってないってこと？
>>884
夢店だし、そんなことはないと思いたい。。
ちなみに未だに音沙汰無し。 5か月ほどならそろそろ電話してお店にいってみてはどうだろうか
部品も着実に減ってきてるからメーカーがヘリテージ企画のようなことしてくれん限り
特注品か現存する純正部品か他の車種の社外品でやりくりせんといかんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
