MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part41 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちょっと350で外出たから試しに7500位まで回してみたわ
結構回るもんなんだな OHVのエンジンなんて頭打ちに舌打ちしながら走らせるようなもんだしな グッツィのエンジンで8000迄回す意味なんてないだろ…どんな環境で走ってんだよまったく 使えるところは美味しく使う。
ルマン1000とか目一杯回すとそれなりに馬力出てる気がする。
そもそも最高馬力の回転数がレッドの近くなんだから回すしか無いでしょ。 他のmoto guzziは知らないけど
クアトロバルボーレは5000rpm辺りから8000rpmが一番面白いよ
そういうエンジンなんだけど。 v11飽きてきたんだが
ジンさんに頼んでチューンしてもらうかな
低回転からトルクフルな走りをするエンジンにしたいんだが、その場合排気量上げるしかないのかね
ジンさんそろそろ引退しそうだからなぁ >>38
確かにボンベ積むのが最も手軽なチューンかも知れませんね。
でもどこもやってませんね。 ワコーズ プレミアムパワーを入れるてチューンもあるぞ 義兄がパワーアップだけじゃなく燃費も良くなりオイル交換も不要になるってステッカーを売ってるが。 >>46
壺や掛け軸と違って邪魔にならないだけマシってヤツですねw オイル交換何キロ毎にしてる?
ブレーキパッド減って異音してるから店行かないとだな〜 >>51
つまり、あなたは何も出来ない、何も考えられない悲しい(身体的及び知的)人なんですね。 パットの交換なんて簡単なんだから。
ブレーキだから慎重にやればいいだけ。
ダブルチェックしてキャリパー取り付けボルトにネジロック、ついでに中性洗剤でいらない歯ブラシなどで洗うなど、自分でやれば店より俺は満足。幾らでも丁寧に整備できる。 ブレーキ系は万が一のことを考えるとプロに任せちゃう
もちろんその後で自分でも確認はするけど >>57
そもそもオイル交換の時期をここで聞くヤカラだぞ
何を言っても無駄
なので自分で確認など出来ない オイルなんか距離より時間で交換
夏前冬前でいいじゃん。
なんでも自分でやりゃいいってもんじゃない。
オイルの処理とか事前のパーツの用意めんどいし
プロに預ければついでに他の不具合も
見つけてくれるし、作業中に試乗車借りて
走りに行ったりできる。 なんかおかしなのが暴れてるなwww
きっとこの間レッドゾーン云々で小馬鹿にされたオヤジだろうけどwww バイクのメンテ面倒100%ディーラーに依頼
乗るだけでいいや
手が汚れるの嫌だし
洗うのも嫌い、出来れば業者に依頼したいけど無いんだよなぁ
バイク洗車してくれるとこ
車なんか整備も洗車も100%業者に依頼してる
だから綺麗だよ車は。 薄汚れ埃をかぶり、あちこちサビが出て、安物の鉄片で下手くそに補強してある姿がカッコいいのよ
ピカピカだとちょっと恥ずかしくて照れてしまう それって70年代前半頃までの車バイク限定だろ
今のバイクで傷だらけ錆びだらけって全然様にならんよ
そもそも鉄の使用率も低いし ブレンボのパットの交換でキャリパー取り付けボルトを外す必要なんてあるか
ピンを抜いて、パッド取り替えてピン軽く打ち込むだけじゃないか?
さらに遣るなら外した時に歯ブラシやウエスで掃除して、パッドにブレーキグリス塗る
ピストンの揉み出し。
安全の為にピンにワイヤーロックってとこじゃなか >>62
俺も洗車以外は全部ディーラー任せだな
乗るのが好きであって知識については素人だし レッドゾーンオヤジが言うにはブレーキのメンテ出来ないと人間失格らしいぞ そうか、じゃあ俺は畜生だな。
本音を言うとそりゃ自分で整備出来たらいいけどさ、整備士に仕事を与えて経済を回すのも大事だと思うぞ キャリパーつけたままパッド抜いて交換ですか。
ピストンをどうやって戻すのか興味あります!
玄人先輩!教えてください! でっかいマイナスでパッドと
ディスクの間をこじるんだよ 若い頃は貧乏だったからなんでも自分でやった
エンジン降ろしてヘッドも開けたりしたけど
今は、全くやりたくない
手が汚れるのが嫌
パッド交換なんか簡単だけどやりたくもない
自分でやることが好きな奴だけがやればいい
人にまで自分の趣味を押しつけるなよな パッドの交換とか店に出されても正直小馬鹿にしちゃうよね。
あ、この客ボレるわってw
ま自分でやらないやれないって事は余計に金がかかる事だから仕方ないよね。 と、上で散々小馬鹿にされたレッドゾーンオヤジが申しております。
流石は8000回転を30分間キープしてもブローしないマシンに乗ってるだけあるわなw
勿論そのエンジンもお前が組んだんだよな?w なんか貧乏人の僻みってみっともないなぁ
己が小馬鹿にされていることすらわからない お前らはどんな狭いコミュニティでも喧嘩すんのな…。 >>75
グッツィのレッドは国産のレッドと少し違うと思うのだが。
さらに危険域。 グッツィのエンジンって最高出力の回転がレッドの表示なんだよな。
ならそこからプラス何百回転かは安全域。その回転で回してブローなんてするの?普通しないよね。 >>74
なんでそんなにこすっ辛い考えなの?
ちゃんと付き合えるお店はないの? たまにいるよね、国産ではこんな値段しなかった!とか、店主に喰ってかかってる人
それならはじめから依頼するなよ、と。 >>82
だな。
外車は修理代高いは常識
心配なら最初に見積もり取れば良いだけ。
私は高くても面倒だから何でも頼むよ トンティのGUZZI乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかも旧車なのに左チェンジだから操作も簡単で良い。
OHVツインは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。DOHCマルチと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって神様も言ってたし、
それは間違いないと思う。 ただ夜走るのはちょっと怖いね。ヘッドライト暗いくせにバッテリー上がりそうなので。
速度にかんしてはOHVツインもDOHCマルチも変わらないでしょ。DOHC乗ったことないから知らないけどカム1本でそんなに変わったらアホ臭くてだれもOHVなんて買わないでしょ。
個人的にはOHVでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらOHVのGUZZIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 8000回転で30分www
ローで8000回転www 俺は一時間程度の交換、調整は自分でやる。それ以上はお店に任せる。
第一、近くに信頼できるグッツィの修理任せるお店なければ自分でやる以外なかなか選択肢ないよ。ポイントの調整とか最近の若いメカニックできるの? >>85
だからおまえは250ccからやりなおせよw エンジン下ろすなんてなったら店に任せるしかないが
オイルやパッド交換 タペットなら自分でやるな、いじるの好きだし
普段のメンテはグッチに限らず自分でが基本かな パッド交換って大変そうじゃん
フルード抜いてキャリパー外してやるんでしょ
それで事故ったら洒落にならんのでブレーキはプロに任せる チェンタウロのエンジンの最高出力は8250rpmなんだが
タコメーターには8000にレッドの表示があるんだが… 廉価版のブレンボやバイブレならキャリパーごと外さないとパッド交換出来ないかもしれないけど
V7を含め新しいグッチのブレーキはピン抜けば交換出来るっしょ? >>99
本気で聞いてるのか?
パッドの間にタイヤレバーでも入れてこじたら広がるわ
なにも難しくない ブレーキパッドが減ってブレーキフルードの油面が下がった時に馬鹿みたいにブレーキフルードを足しりしたら、ピストン戻した時に足した分のブレーキフルードが溢れるからな。
居るんだなブレーキフルード減ったて足す馬鹿が。 ブレーキフルードは毒素の塊だからな
ブレーキタンクから溢れさせてあっちこっちに着くと
そこの塗装が剥がれるから絶対にこぼさない様に注意しろよ。 自分でメンテすると失敗しながらいろんな事を覚えられる
その課程を良しとするかどうか 人それぞれだろうが バイク乗るならメカに強い方が楽しいと俺は思うし 実感もしてる
サスをいじり出す→悩み始め→必然的に構造を覚え→手を加えたことが結果に繋がり→とても楽しい ディスクにタイヤレバー当てんの?!
フルードの話然り、当たり前のこと偉そうに… タイヤレバーてwww
流石!レッドゾーンオヤジwww >>108
油面や粘度 スプリング変えたり リヤはスイングアーム外して組み直したり
奥が深かったもんでつい・・・ まあグッチじゃなかったんだけど ローでレッド手前の高回転まで引っ張るなとか、
パッド交換でキャリパー外さず無理矢理ピストン戻すとか、
ネタですよね?
あ、うちのラリオはバルブスプリングを対策しないで頻繁にレッド手前まで回すとヘッド壊れるらしいけどねw >>107
お前釣ってるのか本気で聞いてるのか答えろ
キャリパー外してディスクの代わりにタイヤレバーをいれてこじる
これでピストンは戻る >>112
小馬鹿にされたからってそうイキるなよおっさん >>111
頻繁にレッドゾーン手前まで回す人が沢山いたから対策のバルブスプリングができたんだろ
レッドゾーン手前で壊れたらまずいからな。 >>116
ラリオの対策はユーザーが勝手にやってるだけで、メーカーから対策品が出た訳じゃないよ。
あと貴方はきっと勘違いしてると思うけど、ノーマルのバルブスプリングは硬すぎなの。だから新車ならレッドに入れても大丈夫だけど、耐久性が悪くいつかバルブ周りが壊れる。
ウチのは適切なスプリングに交換したから、高回転多用しても多分大丈夫だよー。 イライラしてるやつ多いね
グッチでひとっ走りしておいで >>118
ロットによっては処理不足でコッターが跳ぶんだっけ?
同じスモール系でも2バルブの場合は旧タイプのダブルスプリングの方が回した時に強いよ。 ふと思ったがスモール系の最小は350だったのに今は850
二倍半近くスープアップしてるんだよね
こんな例って他にあったっけ? なんで?スモールブロックはイモラ350から
ボバー900まででしょ?
350パンタから1100まで拡大したドカ
はどうだろ?
パンタのオリジナルは600からだっけ? 日本市場がもっと元気だったら今でも中型出してくれたんかなー >>126
おおっ パンタがありましたね
でも350/400パンタってスケールダウンしただけの記憶が 今年、モトグッチが350か400出すって噂は聞いたよ
ガセだと思うけど…
何とか隙間を狙ってる(ボバーとか)からひょっとすると本当にでるかも。 ボバーって隙間狙いだったのか
トライアンフも出したからどっかでブームなのかと モンツァ売ってないからしかたなくイモラの排気量上げたわ。
まあ楽しいね、ロンツー行く気にはならんが100km圏内ならコレ一台あればいい。スモール最高! >>124
最初は500じゃないか、V50が元祖。
350はスケールダウンのエンジンだと思う。
キャリパーのピストン戻しは、タイヤレバーなどの金属だとキズがつくので
竹でこじってるけど。 俺はプロに任せてアクスルナットの締め忘れを経験してるから自分でやりたい。 >>133
どうやって排気量上げたのか詳しく頼む
エンジンごと載せ替えた? >>123
バルブ自体が崩壊したり、カム山がギトギトになったりと、色んなパターンがあるみたいです...
ウチのは前のオーナーが柔らかいバルブスプリングに交換してくれてたけど、レッドゾーン入ると即サージンクしそうな雰囲気。 483ccだっけ。
そんなボアアップキットあったよな。 >>149
だからお前は250ccからやり直せと何度言ったらw 黙っていても
書き込みは出来る
d=(^o^)=b >>144
74mmのシリンダーとピストンに替えただけです。 >>155
V50の純正シリンダーとピストンに変えたのか
キャブはどうしたの >>155
最近オークションでバラされたV40の部品が出てたけど、
V40のシリンダアッシとヘッドに換装かい? >>87
いますよ
スピードメーター不動で
今オランダよりドライブ取り寄せ中です >>156
確かv40のです。キャブは角のままです。
丸も用意しましたが、角のリセッティングで対応できました。 >>159
最近じゃないすね。オクはチェックしてますが、v40のエンジンが2万円代で回転寿しですよね信じられないです。
v35ユーザーはとりあえず買っておくべしと思います。 >>162
あれ?角キャブ(VHの26mm)使ったて事は、ヘッドはV35のままなん?
それじゃポートもバルブもちっこすぎて全然パワーでないよ。
そしてフラットバルブのVH系はボディとスロットルバルブのクリアランスが
後年採用されたPH系より断然シビアなのにグッチ用(シンメトリタイプ)の26mmはPH系も含めてとっく廃盤とゆー… Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
"STAY" - Zedd ft Alessia Cara Dance Choreography | @MattSteffanina X @MeganBatoon
https://www.youtube.com/watch?v=425_JuagNfE
K Camp - Drop | David Moore Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=BDX_UG27clI
DILLON FRANCIS & SKRILLEX - Bun Up The Dance | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=xRjI2kiWARc
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Tinie Tempah - Girls Like ft Zara Larsson - Choreography by Eden Shabtai - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=jW_B4NRYd1A
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
"STAY" - Zedd ft Alessia Cara Dance Choreography | @MattSteffanina X @MeganBatoon
https://www.youtube.com/watch?v=425_JuagNfE
K Camp - Drop | David Moore Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=BDX_UG27clI
DILLON FRANCIS & SKRILLEX - Bun Up The Dance | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=xRjI2kiWARc
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Tinie Tempah - Girls Like ft Zara Larsson - Choreography by Eden Shabtai - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=jW_B4NRYd1A
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I >>163
なるほど参考になります。ポートとキャブが35用のままだったかな?これからの楽しみの為にある程度ののり代は取っておいてあります。
ところでバルブやポートが小さいと全然パワーが出ないとの事ですが、理論上の事ですか?それとも乗り比べての実体験からですか? >>167
乗り比べる以前の問題だよ。
イモラ用の26mmVHキャブを使ったって事は、インマニを新造するか
キャブ/インマニ/ポート間の段差をガン無視して組まない限り、ヘッドはイモラ用のまま。
増やした排気量(約480cc)の割にバルブは小さすぎるし、ポート径も細すぎる。 >>169
本来のパワーが出ないだけで
V35より体感できるほどパワーは上るよ
後はコツコツ仕上げていけば良い >>169
なるほど、御高説もっともだが小さすぎる、細すぎるの根拠に乏しいな。
一方で小さく細い方が流速が速まるとの見方もある。
とにかく俺はお手軽に純正流用チューンをしたまでで、結果成功し、楽しくなった。ただそれだけ。
レーサーエンジンを製作するのなら、君とチューニング論を講じるのも良いが、生憎今はその気力も時間もない。
悪しからず。 高回転時のパワーを求めるか、中低回転のパワーを求めるか じゃないの
たしかルマン1000は40mmキャブだけど、V1000は36mmだし。 あんまり相手にするなよ
生意気言ってんのは上で散々小馬鹿にされたレッドゾーンオヤジだぞ cal3は30φキャブと36φのキャブの二つの仕様があるがポートは別かな? >>176
おめーは
エンジン高速焼き付き後輪ロックで
220km/hから大転倒して史ね >>171
根拠が乏しいだぁ?
>>ロンツー行く気にはならんが100km圏内ならコレ一台あればいい
第二期スモールブロックでバルブ・ポート共に最小のシリンダヘッドに
圧縮比の高いV40用のピストンなんか組んだらそりゃまともに走らんわなw
チグハグな改造を、お手軽チューン()なんてカッコつけた言い方するくらいだから
一次減速比もイモラのままだろ?そりゃ当然スピードも載らんわなw
ロンツーどころか100キロ圏内だけでもそのチンカスで走った精神がすごいよw
俺だったら5キロ乗った時点でそのまま最寄りの鉄くず屋に持ってくよ。
なにがチューニング論(キリッ!)だバカ野郎w >>175
>>177
人を呪わば穴二つ
言葉返ってきます >>178
頭悪そうな時点でおまえの負けじゃね?www >>179
墓穴なんか幾つでも掘ってやるよ。
峠下りで前後ヴェイパーロックで
側壁に張 ほれ見ろ
相手するからレッドゾーンオヤジが発狂しただろw
このキチガイはローで8000回転のまま30分間回し続けてもエンジンはブローしない!って言い張る真性の基地だぞw
まあ見てるぶんには笑えるがなw >>160
今まで交換・修理した主な箇所、
今現在はっきりしてる調子悪い箇所、
そろそろ交換時期かなって箇所、
手の空いた時でも大まかでいいんでリストアップしてくれないか
適当に写真も2〜3枚あると嬉しい
motoguzzicafe-nevada@yahoo.co.jp 上から注文しててクソワロタ
性格悪そうやなぁコイツ >>184
なんもメールが来ないと可哀そうだからゲイの出会い系サイトと
イスラム国入隊希望者ページににアドレスを登録しておいてやったぞ。
有益な情報が手に入るといいな。 >>171
おっしゃる通り。
ポート径やキャブ径を適切に拡大しても最高出力が上がるだけで過渡トルクは減ることが多い。街乗りだったら小さめの径もアリですよ。 >>178
おめーがチンカス。
理屈はまちがってねーんだよ。
好みの問題だろ。 >>178
V35にV40のシリンダーとピストンそのまま組むと圧縮比いくつになんの? >>195
178氏ではないですが、
かなりヤバイですよ、下手したらバルブとピストンぶつかる勢いで圧縮比どころではないです。
圧縮比を適正にする及びバルブとピストンの距離を離す目的でシリンダーとクランクケースの間にプレートをかませてシリンダーをかさ上げします。
これがこの流用チューンのポイントです。お手軽なんて書いたので誤解されたかもしれませんが、やる事はやってます。
因みに圧縮比は10.5に設定し、いい感じです。ハイオク仕様ですが。 >>196
ごめんなさい。
同じスモールブロック愛好家に対して俺もひどい言葉を言い過ぎた。 197 名前:178 [sage] :2017/04/23(日) 23:10:52.09 ID:+BEuSrY8
>>196
ごめんなさい。
同じスモールブロック愛好家に対して俺もひどい言葉を言い過ぎた。
オヤジ土下座wwwwwwwwwwwwwww v11スポルト乗りだけど、レッドまで回した事ない
5000位でビビってアクセル戻しちゃうw
どんな状況で8000とか使うんですか?
教えてください >>202
下名はgriso 8v乗りなのでV11はよく知りません
V11の映像を調べたらきっと使用例があると思いますよ。 これって危険走行ですよね
暴走族と変わらないなと思いました >>209
誰も速度超過を強制してないよ。
好きに乗りなさい。 >>202
ホンダが大型自動二輪車について世界的規模で市場調査を行ったところ多くは140km/h以下で走行し、エンジン回転は6,000rpm以下を常用するという結果を得ています。
貴方は極めて一般的なライダーです
のんびりと今まで通りの走りを楽しんでください。
尚、上記のアンケート結果からホンダはニューミッドコンセプトと命名してNC750X等を販売しています。
エンジンは6500rpm迄しか回りません サブでdaytona675あるから
guzziではのんびり走ってる
回す気になれない。 壊れないですよ
レギュをmosfetに換えて
充電系も安心 初夏?の日差しの中、半年振りにGRISO 8Vに乗ったった。
久し振りの240sは然程ではなかったが、やはり油圧クラッチは重かった。
常用速度域ではV7の方が扱いやすいだろうなとは思いつつ、
余裕のトルクが欲しかったのとルマンへの憧れもありビッグブロックを選択した。
4年後の創立100周年時には、いよいよ水冷来るのかな? グリーゾって1200CCもあるんでそ
v11よりパワフル? Griso 8v公道の走れるMoto guzzi中では最速 俺の1200スポルト4vも速いで〜
グリゾには負けるけどな。 OHCエンジンっていくつまで回るんですか?
ちょっと乗ってみたいなぁ Griso 8vは8000rpmまでです。
それ以上はレブリミットが効いて回りません。 あーグリーゾってOHCなんだ?
じゃあv11のままでいいやw こういう最終出品って買い手つかなかったらバラバラのパーツ売りにされちゃうのか 1200スポルト4vのタイヤ変えたら、
あまりんぐが酷くて大変恥ずかしい。 ン百万もするルマン1や1000Sよりはよっぽど適正に見える
中古市場でもあんなもんじゃね >>240
TZ250のハイスロ流用か。
街中の交差点が怖いな。 ヤフオクのくせに生意気な値付け
お前は店やってんのかよとw >>0242
俺も長年使っていてるが、これといって問題なし。
何が怖いの? 12〜3年前に検付きのルマン1000を17万で落として即部品取りでバラしちゃったがもったいないことしちゃったんだなw V11初めて実物見たけど思ったよりゴツくてかっこいいな >>248
1000S ノーマルキャブなので phm40 デロルト だと思う。 >>249
そこそこ速いし程良い味付けで飽きないよ v11最初期にジングウシでちょっといじった
(フィルター、サイレンサー、パワコマ?)
奴が結構速かった。 >>244
TZは巻き取り径かなりデカイから相当重くなるでしょ? まデロルトには角度的にはちょうどかもしれないけど、重さはリターンスプリング何とかしないとダメな気がする >>245
タマが無いから仕方ないのでは?
しかしアンコ抜きは見た目が... ヤフオクのルマン1000あっちこっちさわり過ぎて魅力なし
買うならノーマルがいい 1000だけど、スロットルはトマゼリ、ノーマルキャブに90°のケーブルガイド、アクセルワイヤーはテフロン加工の別注、といっても1本2,000円くらいのを
できるだけ抵抗が少ないよう、とりまわしを変えて装着。
おかげでスロットルから手を離すとカシャッと全閉になりストレスはなくなったね。
ま、国産車だとそんなん当たり前なんだろうけど(笑 でも、ノーマルってグッチの集まりでも殆ど見かけないじゃん。
なんだかんだといじってしまうんだわ FIになってからはイジるとこ無いぞ。
ハンドルくらいか。 わしのもインジェクションだからのお
ブレーキやレバーを変えて楽しむくらいしかないな
ホイールタイヤとか いじったりする人は8000回転とかまで回すんですか? >>267
それってレッドゾーンですよね
そんなことして壊れないんですか 自分は強化バルブスプリングと
チタンバルブ
キャリロのコンロッドです
バルブはキブルワイトのハーレー用を
ベースに内燃機屋さんで加工。
シートはベリリウムカッパーで
圧縮は8.5に下げてあります。
9000ぐらいまで回しても
大丈夫っぽいです。 >>269
昔のサ〇ダンスみたいな加工内容だね
チタンバルブの折損対策にローラーロッカーを採用したぐらいのハッタリも入れてほしかった 1200スポルト4vの左バンクからオイル漏れキタ〜(´Д` )
参った、あーどうしたもんか…
悲しいなぁ。 ハズレ引いたんですか?
私のv11は3万キロですが好調です オイルプレッシャーセンサーとかじゃない
シリンダーブロックとかから吹くって聞いたことないよ >>272
何処から漏れたかな?
ヘッドカバー、ヘッド、シリンダー
何処だよ。 8,000rpm レッドゾーン2つのワードは出てるのに
現れないなー
風邪でもひいたのかな 我が家のは結構ぶん回して乗っていたら
クランクとシリンダーの接合部からオイル漏れしたが
ぶん回すのを控えたらもれなくなった。
なお、8,000rpm 常用ではない。 ベースパッキンやヘッドガスケットだったらやっかいだな。 俺は漏れても気にしない。
滲みなら尚更気にしない。
8000回転まで回しても気にしない。 うちもクアトロバルボーレ 50,000km しょっ中8,000rpm回してるし、オイルも300V入れてるけど漏れどころか滲みもないなぁ
スポルト4vはコカしたの? 俺のイモラ1ずっとオイル滲んでたけど放置してたわ
地面に染みできるほどじゃなかったし >>284
スポルト4vは転かしてないよ。
1万キロの節目で漏れ出したわ。
回さないと漏れないので、様子見ですわー 関係するボルト、ナットを一度緩めて再度規定のトルクで締める。
慣らしが終わって熱歪みによる漏れだな。 >>272
うちのは季節によって滲んだりしてたけど
一度緩めて締め直してもらってから再発してない みんなありがと。
増し締め、やってもらいます。
治れば大変嬉しく思います。 海外でV11カスタムした画像漁ってみたら結構カスタム幅あるんだなー
楽しそう これはね
もといたりあ美作
って店がカウル作って
コンプリート販売してたと思う。
シートカウルは汎用的な物ですね Moto guzziてクラッチが乾式単板だからエンジンオイルに添加剤が使えますよねMT-10 SUPERIORとか使った人いませんか
お薦めの添加剤などあればご教示下さい。 俺はいろいろ使った事あるよ。
マイクロロン、モリブデン系、ボロンパウダーとテフロンパウダー混合
入れ立ては確かに音は静かになる。
回転の上がりが早い、でも2000キロ程度しか持たない。 この手のカスタムって、個性を出している様で皆同じに見えるのは俺だけかな
やたら小さいシート(リアカウル)、同じくやたら短いフェンダー。
エンジン除くと、BMWもドカもグッチもおんなじ。
オリジナルの方がそれぞれ個性がある。 カフェレーサーって一定のテンプレのあるスタイルだから 明日休みなので今晩走ります
深夜にグッツィで走ってると気持ち良いんだよね〜振動と排気音が
ついついまわしちゃうよ 今日はやっぱり風邪みたいだな。
でも、念のために
ローで8000rpmまでまわして80km出すよ。 なんだ、元気そうじゃないか
セカンドでも8000rpm回して115km出してやる。 さっき御苑トンネルで3rd8200rpm
までブチ回した。
モチュールの焼けた匂いがたまらんね そんなに飛ばして何処に行く
機械を労って低回転のトロトロで流すのが至高 あんまり低回転ばかりだとカーボン蓄積しない?
インジェクションなら問題ないのかな >>316
クアトロバルボーレだけど下は2500rpmは回さないとギクシャク
低回転で楽しむタイプではない。
ある程度回して軽快に走った方が楽しい。 これから高速でも走るか。
今日のところは7800回転で許してやるか。 >>319
7800rpm 30分連続はやめとけよ。
やってもここで話さないでね。 v11だけれども、5速で2000回転ちょいキープで直線走ってるとイキそうになる
旧ルマンのエンジンならもっとドロドロ回って気持ち良いのかな
…ン! ッイグゥ! バイクは機械ものなので、もっと頻繁に乗ってあげるように!、と神宮司のオヤジに小言をもらい、おまけにタイヤの空気圧が全然低くなっていて、注意不足!、乗り手失格!、と叱られてしまいました。その点はその通りなので、返す言葉もない。 >323
あそこは急な持ち込みでもすぐ作業やってくれるし
その割に値段も安くて俺は好き。 今日も天気いいな。
行楽系がいない農道でも走るか。
今日のところは7600回転までで許してやるか。 みんなが回転数を書いてくれてるのになんで出てこない
体調が悪いのか?
心配するだろ、早く出てこいよ。 v11で走りに来てるが
例の男の影響で8000回転をついつい意識してしまったw
しかし私には5000までで充分のようです 5000過ぎて8000前後の振動収束してどこまでも回りそうな感じも結構好き 今日は阿蘇山大観峰に行ってきたけどモトグッチ1台も血ゥなかったな
あとニュートラルに入れたまま足で漕いでバックしたらエンジンかかってビビった
そんな装置が付いてるなんて… 今日はじめてスポルト4vで渋滞にあった。
あれは恐ろしいな、運悪く登り坂でタンデムという悪条件が重なって、クラッチがどうかなりそうだったわ。
突然エンストするし、ギクシャクするし、クラッチ無くなりそうで泣いてUターンしてきました。
草津温泉行きの登坂車線の大渋滞、もうこりごりです。はい。 そんなヤワな作りなの?
さっさとすり抜けして通過すりゃいいのに ________∩_∩
/ ノ ヽ ( ノ⊂ ̄))) ̄⊃
/|ヽ (_ノ ._ ̄ 0'ヽ 0'
/ |ノ .) (_) ヽ i ( むしゃむしゃして食った
∋ノ | /――、__ ./(∩∩) 草なら何でもよかった
/ /| ヽ__ノ | / ./ 今は反芻している
| ( | ( ’’’ | ( /
|__ヽ.L_ヽ Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''. >>333
パワコマ入れればいいよ。
アイドリングがガス薄くてエンストしやすいし温度が上がるし何もいい事ないよ。 今日の草津は、たぶん志賀高原まで渋滞してたと思います。
そんな中、スポルト4vじゃ走れません。
あな恐ろしや壊れちゃう。
パワコマかぁ… またお金かかるなぁ。
ご指南ありがとうございます。
頑張ります。 走れないって(^_^;)
あなたどんだけ運転下手なのですか? あははははは… はぁ(´Д` )
どうせヘタだもんね。
クアトロバルボーレは走ってると最高なんだけどなぁ…
乾式クラッチがこんなにナーバスだと思わなかったわ。 今日千葉方面走ってたけどモトグッツィとは一台もすれ違わず
国産アメリカンに乗った若造がヘルメットにカメラ付けて一人でぶつぶつ言いながら走ってたのが気持ち悪かった
きっとあの映像と音声をニコニコやYouTubeに上げるのだろう 渋滞かぁ
うちもクアトロバルボーレだけど
渋滞でクラッチの多用てしたことない
クラッチもエンジンもオーバーヒートするのかな
クラッチがいかれる前に左手がいかれるから
悪いと知りつつすり抜けの連続になるなぁ 下手くそほど半クラ多用するからなぁ
隙あらばニュートラ入れるくらいしろよと
登坂車線の渋滞くらいで引き返してくるとかどんな運転してんだよ
モトグッツィ作った人達泣いてるぞ >>345
そう言なさんな。
話は違うがハーレーのデカいのなんか渋滞の中我慢してるけど
あれってクラッチ軽いの?
最近のBMWはめちゃ軽い。 いやクラッチ軽い重い関係なくね?
そんなにクラッチ握り続けてりゃ、そりゃ駄目になるわ
渋滞でクラッチ握り続けてるってどんな状況だよw
多分上で引き返して来たとか書いてる人って、ニュートラル入れずにずっと握ってんだろ?
神様に怒られるぞそんな乗り方してると >>345,347
また老害かよ。
半クラとニュートラルは全然関係ねーよ じゃあ説明してみろ下手くそ
モトグッツィが山道すら走れずに引き返して来るってどんだけ情けねえんだよ
ボケ おいおい荒れてるな。
登り坂タンデムで、脇道は走らずに延々と休む間なくストップ&ゴーして見てください。
止まってニュートラルは入れる暇なしで。
どんなグッチでも壊れちゃうよ、きっと。
または左手。 昨日宇都宮行くのに茂木周辺も走ったけど1台もグッチ見なかったな
V9とか今まで一度も見かけたこと無いわ 外装が異なるだけで、同じエンジンと言われる
ルマン1000 のプラグが BP6ES
1000S のプラグが BP7ES
なのはなぜでしょうか? >>358
1000sは前期と後期でヘッド含めて結構違ったはず。
ただ、ルマン1000にNGKの6番なんて熱価の低いプラグは普通使わないと思うよ。
どっかにBP6ES推奨とか書いてあった? NGKのHPです。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/result_im.php デンソーのHPも
ルマン1000は W20EP-U IW20 ( 1100 SPORT も)
1000S は W22EP-U IW22
です。 >>360
ルマン1000の純正指定はボッシュのWD5DC。
NGKの品番対象ではBP7ESが推奨になったと思うけど? どこ行っても混んでるので連休中は深夜に走ってる
そんな椰子いる? 街路灯が消えるか消えないかって頃に出て、約300kmほど走って昼前後に帰る。
50半ばになって夜目がきかなくなったからね。 300キロとは恐れ入る
私のは前傾きつくしてしまったせいで120.130くらいで限界です 早朝は車も少なく峠もスイスイ
でも、早朝からネズミ捕りをしてる場合もあるからご注意下され >>355
そのチェンタウロは程度が悪すぎる。
どこが艶ありピカピカやねん
金属部分はサビサビでボディは塗り替えてるしエンブレム等も欠品
おまけになぜか右側だけにグッツィガードついてるし…
事故車か放置車両を無理やり再生したような感じですな。 チェンタウロもカリフォルニアもどうにも不恰好で候補にすら挙がらん 初めて勇気を出してw海外ショップに個人通販をやってみたけど、店は感じいいし(メールのやり取りだけだが)、ペイパル支払いで安心だし、UPSの追跡を見るのも楽しいし、やって良かった
あとはモノを複数頼んだので、中身が間違ってなければ、次回からはこっちを主流にしようっと 輸入代行も考えたけど、あれってVAT込の価格にさらに手数料上乗せだから全然安くないね
個人だとVATがない時点で2割引だもんなー 俺の運が悪いだけかもしれないが、
海外から2回買って2回とも間違ったものが送られてきたというね笑 ポンドは騰落が激しいから、買い物するタイミングもあるよな。海外通販はけっこう
経験あるけど、ツマラントラブルがあるとなかなか解決しなくて困る。
明らかに違うもの送られてきてんのに、型番が違うだけで中身は同じですとか強弁
されたときはまいったわw マーシーズの物差しは今も愛用しております(・ω・)ノ ここは有名なんですか??
しらなくてごめんなさい。 中学のとき友達がマーシーTシャツ着てたわw
懐かしいなぁ
今じゃヤク中だもんなぁ リンクぐらい張れよ〜
仕事できないヤツだなぁ
お願いします。 grisoのクラッチの重さが本当に嫌になってきた。
ブレンボのラジポン付けたら軽くなるかな?
誰かやった人いる? クラッチが重い重い言ってる奴ってどんな運転してんだ? >>390
軽くはならないけど、繋がりはわかりやすくなった気がしたよ BMWのクラッチを握ったときのショックといったら・・・・ クラッチが重いとか感じた事すらないわ
どんだけひ弱なんだよお前ら 1000ルマンは確かにクラッチ、アクセルは重いと思ったが下道日帰りで握れなくなった事ないぞ。
その他の機種は軽いな。
少しは握力鍛えろよ。 最近トライアンフ試乗したけどワイヤーなのにクラッチの軽さに驚いた。
前乗ってたV11の方がよっぽど重いし、今乗ってる850ルマンも軽くはないが、困るほどではないよね。GWの渋滞を車と一緒に延々はまってたらさすがに辛いかもしれないけど。 スポルト4vのオイル漏れ、バイク屋に出してきた。
ガスケットの交換になったわ。やれやれだ。
クアトロバルボーレ全般的にクラッチは重いよね。
握力鍛えなきゃ。 あぁ、シリンダーから漏れてたから…
その辺のガスケット。 以前ベベルドカの900に5年乗ってたが、クラッチが滑るんでスプリングにワッシャー入れて対策した
重いんだけど慣れたよ、嫌なら乗らなければいい ベベルってグッチと比べてどうなの?
パルス感とか諸々気になる グッツィでは誤りです
他者に笑われます
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ
モトグッチ 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね 本家スレでは不適切な話題や流言になる自慢話はもちろんのこと
乗ってるだけに朽果てたならではの神話のような余談を頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV9両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が咀嚼出来ない
ってかそれだから本家から逃げ出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね
暇人でコピペすら脳味噌が沸いてるし 30年以上経ってオリジナルの外装パーツが手に入りにくくなったね。
どっかにVの左サイドカバー落っこちてないかな〜 定期的に取り付けのラバーを交換してないと風圧ですっぽ抜けるもんねw >>417
速くなるよ!
サイレンサー、エアクリ、パワコマでね >>420
まじ?パワーコマンダー知らない?
もう時代が違うのか。。 パワーコマンダーの次世代システムって何だろうか?
そっちの方が解らない(・ω・) 実際んとこいまどきのバイクって大幅なパワーアップ出来んの
昔みたいなボアアップだFCRだって時代じゃないし オクのカスタム1000S への質問がすごくて、新手の嫌がらせか?
「質問2 投稿者:7*Z*k*** / 評価:17
レプリカですが、同じ姿のものが。 100万円をきっています。 私が20年前に買った時の値段は100万円以下。
売った値段は30万円。 今の価値は、どれ位でしょうか? ご検討お願いします。 10万円位でお願い出来ませんか?
パーツを元に戻して。 宜しくお願いします。
まー。乗れるまで、リハビリをしないといけないので。買っても、 置いておくだけですが」 >>436
完全に頭やられてると思う。
回答する必要ないよね。
出品者も日本語おかしいけど。 バイクで混み合う駐車場でエンスト〜痛恨の立ちゴケ。。。 俺もやった。
新宿通りの伊勢丹の真ん前で
エンストゴケ。
しかも可愛い女の子が助けてくれた!
恥ずかしかったけど、
嬉しかったな。 それは自動販売機の前でコケて100円見つけたくらい嬉しいな ステルビオ乗ってる人いますか?
足つきとかどんなものか知りたいんですが? うーん今ツーリングから帰ってきたらカリフォルニアジャッカルの右サイドカバーが無くなってた
1ヶ月前に外して付けた記憶あるから取り付けが甘かったか
シート外さんと取れないから盗難は考えにくいな
とりあえず中古で他社のサイドカバーでも買って付けるか >>444
170で68kgの俺。
両足はつま先が着く。
片足ならべた足で着かないけど問題ないね。
クォータも同じ程度、エンジンは低回転でのトルクあるしトップギアで2000回転から使える。クォータいいよ。 >>448
サンキュー!
保管場所できたら購入しようと思ってます。 俺はNTXだっけ?ステルビオの進化バージョンの個人輸入を企んだことがあったが、あまりにハードルが高くてやめたw ステルビオ豊中のディーラーが並行で入れてくれるよ。 U・V乗りのみなさん、ミラーはどんなん使ってます? >>455
OHC1400?
なんかアニメっぽいっつーか、、 合成だけどツボなんだよ
こんなのでのんびり走りたいんだ 梅雨入りする前に走っときたいな
ところでいつだかのV11売りたいって結局買い手ついたの ワロタ
1100買って10年になるけど8000なんて回した事ないよ
いつ使うんだよそんな回転、、 7550で五分間っていってるだろう
って神様の言う通り シフトダウンじゃアウトだけどアップの時ならプラス500rpmくらい大丈夫と聞いてたから8200〜8300まで回していたらプッシュロッドが変形しちゃった。
転居前の某老舗ショップに持ち込んだら「常にバルブクリアランスをきちんと調整しとかないとすぐ詰まっちゃってチョッと回しただけでこんななっちゃうよ。
グッチのレッドゾーンは文字通り危険域だからね」と言われてプッシュロッド交換してレブリミッター付けてもらったよ。 >>477
タペット調整の事ですか?
いつもショップ任せだから自分ですやってみようかしら
神の作業見ちゃうと自分でやる気なくなっちゃうのよね うるさいけどクリアランスは規定値の最大値にしてる。
間違っても最低値はやめとけよー。
調整後ツーリング行って再確認も。 グリーゾ8VSEを中古で買ったけど何処かいじる所有りますか?
ここ変えとけっていうオススメ教えてください。
スタイルは気に入っているのでキープします。 欲しいパーツがあって、米伊独蘭と探したけど
どこも no longer abailable.
たまに在庫有になってても結局はキャンセルされてしまう。
こうなると再生産てありえんのかね? >>479
オイル交換する時にタペット調整とオイルエレメント交換を交互にやってるけど、タペット調整の方が簡単だよ。
作業姿勢も楽だしw >>486
神の作業見てたら締め付けのトルクとか自信無くなっちゃってね
結構軽めに締めてるんだよなぁ
下手にやると壊れそうで、、
次からやってみるよ 高さといい角度といいたしかにタペット調整はし易いエンジンレイアウト 同じビックブロックでも車種でクリアランス値がまちまちだから調べろよ。
8000回転はバルブクリアランス、点火時期、キャブ同調、オイル全てが整って30分なんだからな。 他力本願?
その道のプロに任せる事の何がいけないんだろう
お金が無くて神様に整備してもらえない人かな? そうさ、ココのみんな、メーカーが作ったバイクで楽しむ事しか出来ない、他力本願野郎ばっかなのさ〜 神様関係無く
締め付けトルクの話し始めたら終わらないよ。 >>496
なんか自慢話に鼻がつくからじゃない?
偉そうに >自慢話に鼻がつく
自慢話が鼻につく か 鼻につく自慢話って事か?
小学校低学年でも気付くような間違いだしこの国語力じゃ>>501はおませな幼稚園児か保育園児だな
君はまだ小さいんだから2ちゃんねるに書き込んじゃダメでちゅよ?分かりまちゅか?バイクに近寄ると危ないでちゅよ?マフラーあっちっちでちゅ! ホント、みんな怒りっぽいねw
ケチってレギュラー入れてんじゃないのかね?
まあどうでもイイけど。
先週、走ってる時にイモラミラーのミラーとステーの付け根部分がちぎれて落ちた。左右ほぼ同時に・・・
ハンドルを変えてからの振動が気にはなっていたんだけど、まさか1,000kmそこらでちぎれるとは・・・
で、昨日は夜明けと同時に出かけたら1kmも走らないうちにタコメーターケーブルが切れた。
さて、今週末はナニが起きる・・・? その振動は少しおかしと思う。
エンジンマウントのボルトの点検したら。何処か緩んでるかもよ。
俺は高速のパーキングで何気にエンジン見てたらエンジン前部のナットが無くなってたぞ。 >>508
3
>>510
そこはまず最初にチェックしたんだけどね〜
ショップから、ハンドルの中に「おもり」を詰めてみるものいいかも?と言われ
たまたま家にあった真鍮の丸棒を切って削って詰めてみたけど
同じイモラミラーを取り付けてみないことにはナンとも・・・
それと、同じ重さの「おもり」でも、付ける場所によって効果が違ってくるらしいから気長にやるしかないみたい。 ホイールバランスはどう?
貼り付けてあるウェイトが取れてるとか?
またはホイールのベアリングは? >>506
ハンドル変えてからって分かっているのならとりあえずハンドルを元に戻してから考えてみれば?
あとハンドルのウエイトは振動だけでなくハンドリングにも影響するから慎重に… >>ALL
レスさんくす!
とりあえず錘を入れて、高速・一般道を200kmほど走ってみたところ、ハンドル全体を重くしただけだからか、
私が鈍感なだけなのか分からないけど、ハンドリングに影響はないみたいで、肝心の振動はかなり小刻みになった・・・?
この小刻みな振動がまたスゲー不快なんだw
で、ミラーはバイク屋で売れ残っていた、わりと今風のミラーを付けてみたんだけど、半分は自分の腕しか映らないイモラタイプと全然違うw
もう、イモラタイプの事なんて忘れて、このまま乗っちゃおうかとw
しかし、この振動はなんとかせねば・・・って状況dす。 後は点火時期やキャブの同調、プラグの劣化、キャブ掃除燃焼がおかしくて振動出る事もあるから気長に整備するしかないな。エンジンマウントボルト類も一度全て緩めて均等に規定値で締め直しもね。 >>518
もうウザいからその話題やめにしない?
クソみたいな安物のハンドル着けて振動ガー振動ガーとか
ウザいんですけど? いやいやいやいや、そうはイカンのよ。
ワタクシには、安物のセパハン&ミラーのまま、どうやって振動を克服したかをお伝え義務があるからね。
ウザイなら君がここに来なきゃいいだけ、そう難しいことじゃない。 ハンドル交換する時ステムベアリングいかれたんじゃね お前ら仕事しろ。稼いで神様ちでいいミラー付けてもらえwww おっさんになると職権乱用って便利な言葉があってだなw
というか、晩メシのあと、ビール片手に、ハンドルの重さを調整したり、カウルをタッチアップしたりと、
チマチマチマチマチマチマチマチマ・・・・・週末に備えてバイクをイジるのも楽しいんじゃないか? ハンドル交換でステアリングヘッドの
ベアリングが逝かれる?
何をしたらそうなるの?
トリプルツリーをバラすの? ベベルだよ!
あ?お呼びじゃない?
失礼しましたーーーっ! ニッキー・ヘイデン急逝 ホンダ社告
ttps://response.jp/article/2017/05/23/295118.html >>524 禿同
一杯ヤリながらバイクいじりは 至福の時間だ
休日の晴れ間の一時の為に 何時間も手を懸け楽しめる事に感謝する 俺、年1で洗車、オイルは車用、不具合が出れば慌てて整備、ミッションオイルやデフオイルいつ交換したか忘れた。
こんなんでもグッツィは好きなバイク。 >>527
あんた誰だよw
まぁけどべベルもいいね〜
甲斐性ナシじゃ難しいけどw
>>526
Vだよ。 W650もいいねぇ
片岡義男読んで好きになったハタチの頃、既に高嶺の花だったもんなぁ 文脈からするとW650のモデルになった650RSの事だとわかるな
アスペには無理だけど 君は楽しそうでいいなぁ
笑いは百薬の長っていうから長生きできるぞ〜きっと。 憧れたのがダブワンだったのかスリーだったのか覚えてないな。レストア車の値段を見ていっぺんに興味が失せたw
しかし、その時乗ってたバイクは買い替える気満々になっていたので、車種は絞り込まずあちこち探していて見つけたのが今のV。
値段はレストアしたWとほぼ同じたったけど、ど中古と1年落ち未走行車との違いは大きかった。 >>546
私もラリオ持ってるけどさ、
あの値段は厳しいのでは?
人気無いし。 2017 Moto Guzzi Audace - Walkaround - 2017 Toronto Motorcycle Show
ttps://www.youtube.com/watch?v=cQI96cuCr3E >>550
社会人になると傾聴のスキルってのあってこれはオンオフ問わず草
どうでもいいな
ところでみんなはパーツはどこで買ってる? BREVAも1円スタートだと結構入札されるんだなー クアトロバルボーレ、シリンダからのオイル漏れでドック入り。
帰ってくる気配なしww
いつまでかかるやら…ハァ。
皆の修理期間はどの位で治るもんだい? フロント回り一式OH&タンク塗装で2年近くかかったことがあるな。
大人しく待ってる俺もアホかとw パーツ調達に二年てwwwwwwwwwwwwwwww
流石にないわwwwwwwwwwwww
戦前のバイクでもねーのに二年てwwwwwwwwwwwwwww たまたま部品がないのかな。
それでも最近の機種だから1か月ぐらいでねーの。 >>556
部品待ちでひと月、修理の順番待ちでひと月
まあ、二ヵ月が標準かな。 >>557だけど・・・すまんw
子供たちがたて続けに受験だったりひさしぶり短期の単身赴任だったりで急がせる必要無かったんだよね。
子供には「勉強しろー」と言っといて親父はバイクで遊び呆けてるわけにはイカンでしょw
それにどうしても乗りたきゃマーニも持ってるし。
そういえばグッチを預けてる間にマーニの車検してもらったな。
まぁそんな訳でみんなスマンね。 そうそう、パーツの供給の話しがでてるけど
オリジナル(特に外装)に拘らなきゃ’80年前後のグッチやマーニだと首を長くしてパーツを待つなんてことそうないでしょ?
たいてい週末に壊れて翌週入荷、後は整備の順番待ち。
僕の記憶の中で待たされたな〜って思うのはダイナのユニットぐらいかな?
その間はノーマルのポイントに戻して乗ったから不自由と感じなかったけど。 俺は走ってなんぼと思っているので、純正部品には全くこだわらず
国産も欧米メーカも何でも使えるパーツは使って動かしてる。 >>554
あっ真っ赤なBREVAだ
俺のドナドナされたのは
今時どこで走ってるのやら…。
後悔な日々やら…。
いい娘だったのに…。 俺の昔乗ってたグリーンのV11も元気にしてるだろうか。売らなきゃよかった。ここの誰か乗ってたりしてw 私も転倒を機に純正品にこだわらずリプレイス品や国産車のを流用してるよ。
パッと見は普通なんだけどマニアが見ると眉をひそめる・・・になってる。スピードメーターなんか1万もしない国産デジタルだもんw いいのいいのw激レアってわけでも無し、その気になればどノーマルにはいつでも戻せるしね。 俺も中古で8千円くらいのニッシンラジポン付けて結果オーライ
ブレンボなんて最初からいらんかったんや!…本当は付けたい! オクと中古車見てるとドゥカティやBMWの弾数が羨ましくなる フルフェイスだと折角のツインのサウンドがあまり聴こえないのが残念 ボバーとか、クラシックとか、センス良くてカッコいいのにクオリティが一昔前のガイシャそのままなのが残念
オートプラネットも扱いやめちゃったし 西日本でv7の投げ売り始まったなー
福田が細々やってるのがお似合いだったのにな。 >>579
同感。
っていうか福田はBMに完全に乗り換えたよね
グッチなんか二階に隠して展示してたし お前ら何グッチに期待してるんだ。
日本では零細な立ち位置。
今やハスク並みだろ。 >>581
俺らは期待してないんだ
ピアジオジャパンが期待してたんだろ。
惨憺たる有様。ヴェスパもアプリリアも
なんも売るものが無い。
頼みの綱のネオクラシカルV7シリーズも
トライアンフの新型と比較にならない
本当にどうするの? どうにもならんだろ!
ビックブロックのロングストーロク化してさらにクラシカルなスタイル、もしくはグリーゾの刷新しかないな。 >>581
ぺらぺらのカタログを見て
本気度がまったくないことが7年前に知った v11をもっと荒々しいエンジンにする方法ないもんかね >>586
リーンバーンリプレッサーはどうなん?試したことないからなんとも言えないけど 5000から振動が集束して
8000まで一気に吹け上がるはず。
もちろんノーマルで。
普段全然回してないから
回らないエンジンになっちゃったんだよ。
ツーリング中にたまには8000ぐらいまで
回してあげた方がいい。 そりゃあ普段5,000までしか回していないエンジンだとそれから上は回り難いだろうね。 俺のスポルト4Vに適合するパワコマが無い。
ちょっとショック。
グリゾ 8Vにはあるのにな〜。 >>599
嘘って言うけど、貴方何乗ってるの?
guzzi乗ってれば解ると思うんだけど。 >>602
こんな錆びた釣り針にかかるとはw
ちなみにカブ乗りですわ フォークシールの交換するんで純正頼んだら高かった。
社外品で買えば良かったな、失敗。 社外組んで品質糞で二度手間になるよりいいんでない? 純正の樹脂部品はいい印象がない
シールならSKF買うなあ イタリヤの純正は信用ならんからなぁ
昔ワーゲン乗ってた頃はドイツ製の純正品の質が良くて安心感あったなぁ フォークシールは社外品がいいよ
純正品はあっという間にダメになった >>605
純正はNOKで日本製。
でも一般に出回ってないからカタログにはでてない。日本製でも日本で普通に買えないもどかしさ。
ちなみに45×58。 回してないエンジンなら
ヤマハのカーボンクリーナー入れたら良いよ
そして頑張って回すこと、8000rpm手前まで頻繁に回してるうちにアタリがついて元気に回る様になる。
ただし、レブリミはNG、レブリミでバボバボ言わすとカーボンを再付着の原因になるからね。 今日フライデーを立ち読みしてたら
ユアン マクレガー って俳優がノルジェ
乗ってるんだな。
まぁ、これで人気になるメーカーじゃないけどな。 妹がさっきから隣の部屋で「どうやったらお兄ちゃんと結婚できるのかしらと」大声を上げている
毎日が不安で仕方がない
部屋に鍵をかけておかないと妹が寝ている隙に入ってくるんだ 大丈夫、人類みな兄弟、犯罪じゃ無し、子供さえ作らなきゃ問題ナイからヤレるうちにやっとけ。
イイじゃないか、初体験が妹とでも。 うん、今週末は雨みたいだね。
プチメンテで過ごして梅雨明けに備えるさ。 プチの意味知ってる?
昔はブルジョワしか使わなかったんだよ。
お前の方が遅れてるww おお、なんかひさしぶり?
いやココはプチおひさ〜♫と言うべきなのか・・・? 噂は耳にしてたが九州のグッチ&マーニ乗りってホント面倒くさそうなのばっかだな。 V7売るかな
バイク屋に出すかヤフオクか
マイナー車種だから気長に売れるの待つか >>648
厳しいね。
下取りで20つけば御の字。
guzzi取扱店の下取りなら30。
買取なら10万だね v7クラシックですか?
15万程度でよければ買いたいな。 ヤフオクなら、40万位になると思います。
ちなみに、1年ほど前にBREVA750は買取で20万だった。 >>V7
軽快さ・適度なパルス感は30数年前のど中古ルマン1台きりに少々疲れたジジィのセカンドバイクにピッタリだと思ってるのだが・・・
どこがどうダメなのか具体的に教えてほしいね。 煽りたいだけだろうから具体的なレスは返ってこないと予想 まぁわかってんだけどねw
しかし、ルマン買った時がそうだったけど、V7も底値なら買いかな〜と 買わないでしょ。
いろんな理由つけて結局買わない。 モトグッチの中では弾数多い方だけどなかなか50万割らないな ルマン探してる時も、ベベル探してる時もそう言われたなぁ
車もバイクも乗り潰すつもりで買うからリセールバリューなんてハナっから気にしてないし
あぁ、アップハンのV7欲しい 友達か最近V7クラシックが40万で売れたぞ。初期のもの。
ソックスで。 実は既に出入りしている某老舗ショップの委託販売車両のV7 Classicに目をつけてんだよね。
走行3万チョイできっちりメンテされてるノーマル車なんだけど試乗はまだって状況。 初期イモラと乗り比べた人いる?
イモラよりおもしろかったら欲しいな つーか850のルマンのサブに750って中途半端じゃね 俺も今買うなら、プラタンク+スポークホイールの初期型はないな
タンク容量も小さいしね 乗ったこと無いヤツには分からないだろうが全く別物じゃんw 確かにまったく別物なくらい初期型はモッサリしていて、グッチらしさが皆無だったな 初期型ってイモラ1とかと同系統のエンジンでしょ
イモラ1がそのまま排気量上がった感じ? グッチにゃ長く乗ってるが出たてのV7とイモラ1の比較なんて出来んなぁ。
そもそもイモラなんて1〜2回しか見たことねぇしw 見た目は初期のV7クラシックのがいいな
現行V7はエンジンに造形美が無い 造形美てバイクの場合、機能美の事と思うが、年式て関係あるの? 明日も天気いいのか〜
今週末は乗らずにゆっくり過ごせるはずだったのにw V7に限らず今のエンジンはヘッドの形があんま好きじゃないな 初期のV7のヘッドがカッコいいとは思わんが、どうせクラシック風で売るならもっとヘッドもデザインすればいいのにとは思うな
ビッグツインでラウンドヘッドにしたら結構売れそう 第3回梅雨本番前の走り納めから無事帰着。
いや、無事でも無いか・・・途中、高速のトンネルでヘッドライト点けたらスピードメーターとETCがくたばった★ ヘッドライト点けるとヒューズが飛びメーターとETCが落ちる症状は変わらず。数年前にETC付けただけのどノーマル車なんだけど・・・
分からん!!!!!
って、何時間眺めていてもメカ音痴の俺に分かるわけないんだけどねw
そんな訳で保険のロードサービス使ってショップへ搬送されました〜 >>693
使い古された画像アップして嬉しいの?お爺ちゃん >>694
ダメ!アウト!!若杉!!デブ加減はいいので保存しました。 |⊂⊃;,、
|・ω・) 誰もいないな・・カッパカッパ
|⊂ノ するならいまのうち・・・
|`J
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・∩) カッパッパ♪
【( ⊃ #) ルンパッパ♪
し'し'
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (∩・∀・) カッパキザクラ♪
(# ⊂ )】 カッパッパ♪
`J`J
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・,,,) ポンピリピン♪
((⊂#((⊂)】 ノンジャッタ ♪
し'し'
カパァー...
♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (,,,-∀-) チョートッ♪
((と__つつ)) イーキモチ♪ モトグッチスレでは、古い機種ほど偉いのである。
新車なんてもってのほか。 >>709
鉄ばっかりだから、そこそこ売れるよ。鉄屑としてな。アルミなんか使ってないし >>710
グッチエンジンは中身以外ほとんどアルミなんだよな… >>707
フューリアだったらモトラボロで買えるかも
輸入になるだろうけどね グッチは鉄屑のが面白いって、どういう事?
旧いほうが味があるの? 最古のバイクメーカーだからな!
どこで新旧決めるよ? V11以前、以降な感じ。
昔はまた区切りがありそうだけど 私はv11にしか乗った事ない
古いのはクランク?フライホイール?重いから乗り味全然違うのかな
乗って見たいなあ >>723
乗った事無いんでしょう?
長く付き合うともう離れられませんよ。 Vツインに限ればループフレーム、次がトンティフレーム、その後Dr.ジョンフレーム。 >>725
鉄くずなんて、グッツィにとっては最高の誉め言葉 チェンタウロに貼ってあるステッカー【V10 CENTAURO】を見て
これ10発ですか?と聞いてきてアフォが懐かしい 今日は涼しいな。
妻にしっかりと浣腸を施し、午後ツーに出かけることにする。 >>736
それってただのオイル交換の事じゃないよね
妻って… 初心者には屑鉄グッチは怖くて買えないぞ。
維持してる方々には敬意を表する。 え?モタードなんて今時出さないでしょ?
スクランブラーならまだしも グッツィを直管にするとどんな音する?
最近社外のマフラーでも物足りなくなってきた メーカー製っぽいV7ベースのスクランブラー前見た気がするけどどっかのカスタムだったんかな >>749
v11でならやった事あるよ
排気量大きいだけあって良い音するね グッチ買ってから、v7以外すれ違った事ない。
おまえら、何処にいるんだ?? ひと夏に1万キロくらい走るけど見かけないねぇ
関東西部 九州の阿蘇近辺も週末には相当な数のバイクがいるけど見かけのはV7ばっかだ。 >>767
今の時期だと6時頃と朝早いみたいだけど、大観峰や三愛には1000Sやルマン3が来てるよ。
けどV7乗ってて旧車乗りの人って声かけ辛いのは俺だけ?w 旧車といったって70年代80年代でしょう
気にし過ぎですよ
私は戦前のバイクも持ってますけど、話し掛けられれば嬉しいもんです 話しかけられたらうざくね?
バイク見つけてよってきたら、速攻で立ち去る まあ相手によるけども
グッツィ見て寄ってくるのなんてほぼいないだろw 話し掛けてくるのは以前乗ってた、凄く興味あるけど手が出せない、初めて見たから、のどれか? そう、Z2なんかより10年以上新しい、ヤマハは5バルブを売ってた時代のバイクだから旧車だなんて思ってない。
けどよく話しかけられる。写真撮ってイイですか?なんて言われる事もしょっちゅう。
いいんだよ、じゃんじゃん話しかけて。気乗りしない時には人の集まる場所に行かないから。 確かに発売された年代はヤマハは5バルブを売ってた時代でも
OHV2バルブでポイント点火、基本設計の古さは既にその時代から取り残されてたわ。 >>775が言ってるのはそういう事じゃないとおもうのだがw 世界中で売れたグッチの数より日本国内で売れたビーエムに方が多いって言うからな。
滅多に見かけないってのも納得いくよな。 そろそろグッチのムック本をどこからか出してくれんかねぇ
グッチファンにとってこの梅雨空は退屈じゃ
とりあえず7月に海外で出るグッチ本を予約したけど、まあ今までのグッチストーリー本と変わらない内容なんだろうな 今まで何処で何処がどう壊れたって話をクドクドクドクドクドクド、このスレで見た他人の壊れ話も
さも自分の経験談みたく尾ひれを付けてネチっこく話してやることにしてる。 >>783
それを言われたら「全く壊れません!」
と答えてる。 あといるのが「何キロ出るの?」
テキトーに300キロぐらい(嘘)って言うと
そんなに出ないでしょ!って半ギレされる。 V7レーサーは吊しのままでFISCOを全開走行で10周もちますか?
エンジンとかブレーキとかタイヤとか。 >>788
まず自分でやってみる
guzzi界の伝説なれる。 グッチの壊れた経験談は山の様にある、それも想像を超えた様なやつが。
んな事 尾ヒレつけて聞かされたら まず買いたいとは思わんだろうな〜。 >>788
オーバーヒートするかもね
筑波でテイスト走った空冷の車両が燃えたからね
160キロしか出ないV7だと富士じゃほとんど全開
走行中は良いけどピットに戻ってきた時が熱下がらなくてヤバイ
タイヤもハイグリップ無いでしょ、フルブレーキは1コーナー手前で使うくらいだから大丈夫だけど
俺もV7だけど、サーキットは国産水冷で走ってるよ
ぐっち 何をもって壊れたと思うかだな。
点火時期のズレ→調整、壊れたじゃない。
バルブを曲げた→壊れた、ただしオーバーレブさせた自分が悪い。
よってグッチはなかなか壊れない。 >>797
不具合はある
そもそも機械は壊れる直すのが前提
なんで壊れるのか聞きたがるんだろう オイル交換はいいんだけどエレメント交換となるとなぁw 俺もエレメントの交換は15000でしてる。オイルの交換してればかなり大丈夫。 3,000kmでオイル交換、9,000kmでエレメント交換 >>801
Aカップで、巨乳って言ってるようなもんだろ チンポの扱いに慣れたブサ可愛いいババァみたいな魅力モトグッチ それがイタリア最古のバイクメーカー、
それがモトグッチ
素敵でしょ。 タペット調整時期になったら何か異音しますか?
どんな音ですかね 地方都市です
近所のホンダとカワサキとかを扱っているバイク屋を通して
モトグッチって買えるのかな?その後のメンテナンスもしてほしいんだけど
一般的にどうなんだろう? >>817
お店に聞きなよ。
大丈夫だと言うならやってくれるだろうし、自信ないなら無理と答える。 うちはパーツさえ自分で調達してきたら
なんでもやってくれる うちはその地方都市のなんでもないバイク屋でグッチ買ったな。
直せるっていうから…。
今修理で2カ月以上かかってるけどなww
どうなってんねん。 今の1000Sに12年
その前にはLM3に乗っていたが、今まで修理でバイク屋にお世話になった事は
一度もない。そんなに皆のグッチは壊れるんかい? >>817
私はSBSで取ってもらって 整備も同店
エンジン/ミッションのOH以外はまずだいしょうぶ
無理なヵ所は 店の伝手で専門店に廻してもらう オイルの交換するけどこれから暑いから10-60でも入れてみるか。
1000ルマンのころはシント2000とか入れてたけど最近はオイルも良くなったから10-40でもいいかな〜。 モトレックスの10-60
安くていいよ
音がめちゃ静かになる
密閉性がよくなるのか
圧縮が上がったように
全域でトルク感が向上
低速のノンスナッチ回転数が
下がる。 夏は停車すると流石にエンジン熱いね
もっと乗りたいけど日中はもう無理
フルフェイスだとびしょびしょになる ビックブロックにオイルは何を入れてる?鉱物系、合成系? 17時過ぎてから標高1000mくらいを走ると、とても涼しくて快適。 >>817
お店に聞きなよ。
大丈夫だと言うならやってくれるだろうし、自信ないなら無理と答える。 まだ夏本番前だぜすぐに標高を2000mぐらいにしなければいけなくなる 暑いの大好きです
いつも信号で止まると熱いなぁ〜てヘッドカバーパチパチ叩いて夏を感じて走ってるわ 熱いよね。
止まると熱気で汗が乾く。
けど乗らずにいられないwww 何言ってんだよw
バイク乗り、特にグッチ乗りなんてのはみなジジイばっかじゃん。
ガンバレ! 停車してジャケットを脱ぐときの
ムッワァァァァ・・・が良い 暑いのは走ればなんとかなる
コンブレッション下着着てスースーするわ♪ ぽまえら
v11にカリのカムぶち込んだ奴おる?
トルクフルな乗り味になりますかね カムまで入れたかったけどな
年取るごとにノーマルに戻ってる グッツィでエンジンチューニングしてる香具師なんておるん? >>860
中古でよく見るのは1100sport
発売当時を振り返ると空冷ツイン最強なイメージある
デイトナの方が速そうだけど 850ルマンだけど都市部の街乗りでパーコレーション起こらない?俺のだけ? MGX21がやたらかっこいいのですが、膝の前にシリンダーがあるのはこの時期的にどうなんでしょう?
日本でも販売されるようになったら見に行ってみたい。 縦置き横置き関係なくリッターVツインなんだし
ストーブ抱えて走ってるようなもんだよ ありがとう。
やっぱりそんなもんですね。
今ホンダのF6Bなんですが、エンジン下にあるから股間辺りは涼しいかと思ったけど単なる幻想でした。 綾さんが帰宅したので脱ぎたての制服の匂いを嗅いでいます
甘くて優しいけど濃厚なメスの臭いがして勃起してしまいました
綾さんは旦那さんとはセックスしているのか気になります
もし何年もセックスレスだったら僕が綾さんの膣に挿入して何度も絶頂させてあげたい
真面目そうな綾さんはセックスをあまり頻繁にしてこなかったと想像できるのでソープで何百人もの女性とセックスしてきた僕がメスの快楽を仕込んであげたい
旦那との間にかなり若い頃に産んだ子供が一人いるみたいですがまだ余裕で妊娠出来る年齢なので僕の精子を中出しして孕ませてみたいです MONZAのエンジンとミッションがオクに出てるね。 >>867
スズキの油冷は股間を火傷するレベルだった。
グッチはそんなに熱くない。
でも夏場は油温がやばいことになるので乗るのを控えてる。 。 ', ;l: ll kr'´ ィイィ彳彳彳彳
ヾ州ィイイィ彳彳彡彡彡
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,. '´  ̄ ̄``¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;; 乗れなかったこの2週間でオイルとタイヤを交換、それと、ヘッド増し締めにタペット調整。
明日も35℃の予報だけどそれがどうした笑 ハレ珍って週末アウトロー気取りの痛いサラリーマン集団だからなぁ サラリーマンならまだマシだろうけど。
明日はクォータでキャンプ行くので見かけたら無視してくれ。 トルク管理ってナニ???
3,000kmおきにオイル交換とタペット調整。その2回に1回、エレメント交換とヘッドボルト増し締め。
ビックブロックには常識だと思って30年近く続けてるよ。 ビックブロックには常識なのか・・・
3,000km位でオイル交換しかしてない。 タペット調整、なんとなく気になったらする。
エレメント交換、10000km以上だな。 ヘッドボルト増し締め、一度もした事はないわ。 おれもしたことない増し締め。
タペももう5年ぐらいやってないな
オイルは年1でミッションファイナル
は4年ごと。
これでもまあ好調なのがすごいと思う ここの販促担当はマスコミ系への御布施足りないんじゃない?例の雑誌(年1回2月に年間ランキングやってるやつ)の最下位常連だしさあ。 オイル交換やヘッドまわりのメンテは楽なんだけどオイルエレメント替えるのがなぁ笑 シリンダーの増し締めなんてオイルが滲んできてから考えればいい アメリカでリコール出た
2017 V7 III Racer 750, V7 III Stone 750, V7 III Special 750,
2016-2017 V9 Bobber,V9 Roamer motorcycles.
ABSブレーキホースが排ガスデバイスの吸気側接続部分に接触、破損の恐れ。 グッチのくせにリコールするんだな
まともにやったら、きりがないだろw オイルがにじみ始めたので、合成油から鉱物油に変えた。
さっそくひとっ走りしたら治まるどころか悪化した。
よく見たらオイルパンのボルトがいなくなってた。
グッチとはこーゆーバイクだということを忘れていた。 >>896
まさかドレンボルトじゃないよね?
走行中にあれ外れたら死ぬわ たまにはボルトの確認が必要なんだよな、だってグッチだもの。
ネ申 >>867
ホンダの長距離名車に比べると恐ろしく壊れて不便よ。それを楽しめるならオススメ。 今日は天気が不安定で乗れなかったよ。
今週フィルター交換とオイル交換するかと思います。添加剤はzn系をぶち込むぞ! >>903
オイル何入れてる?
店に頼むと10000近く取られるんで自分でやろうかと シェブロン安いね。
今のMobil 1を使いきったら次はシェブロン試してみよう。 グッチにモチュールはないだろう。
この時期には50wか60wじゃない。 まじか、モチュールの300V 15w-50入れてるけど。
良くないんか?
クアトロバルボーレだけど… 名古屋のモトイタリアーナ(ホワイトハウス)からモトグッチ売り場が消滅しててワロタwwww、、ワロタ、、、 エーゼットの10W-60入れてる。3000kmぐらい走ってもするする回る新油の感じが継続中、安いし良いと思う ずっと15W-50だけど、メーカーはいろいろ。
違いが分からんw ようやく最新グッチ本が届いた
最近のモデルは公式写真ばかりだったが、グッチ乗りとしては眺めているだけで癒されるな ギヤオイルが別だから一般バイクの良いと思うオイルと相容れないよな。
車のレース用のオイルとかが相性がいいと思う。空冷ポルシェに相性いいのとか。 V35 imola カウルが割れてしまい
ネイキッド化して車検取ろうとしてるんですが
構造変更届け必要ですか? いらないよ。
カウルは車検に関係ないよ。
付属品扱い。 >>923
レスありがとうございます。
気兼ねなく実行できます。 素la暮露オイル交換12000円くらいするんだがどこもそんなもん? 高いね!
でも特殊だから我慢するしかない!
外車は何やっても高い! 確かオイルだけで12000だろ
工賃千円だっけか
もう行ってないからうろ覚えだが 8000rpm回さなければ
バルボリンでもシェブロンでも
なんでもいいみたいよ。 自分はカストロール入れてる
RS10W-50
クラッチ乾式だから車用で問題なし >>925
自分で通販してもその位するオイルだから安心汁 >>930
たしか4輪用レッドラインだったと思う。
粘度の割に結構回るイメージ。
最高速族に愛用者が多い。 へえ、あれって四輪用だったんだ
ネットで価格見るとジンさんのとこと値段ほぼ同じだね
でもちょっと高いかな、、レース出るわけじゃないので >>936
あんたレストランにマイ箸とかマイ調味料持ち込んでそうだな、しかもドヤ顔で 5時から阿蘇〜久住方面250kmほど楽しんできた。
軽〜く洗車したあとは・・・さてさて、仕事じゃ。。。 次のレスはきっと君だ!と、このスレから目が離せなかったぞ。
じつに分かりやすくて笑 オイル持参でこれ入れて!ってアホかと
店の利益も考えようねお爺ちゃん 店からしたら得体の知れないの入れてトラブルになるリスクもあるしな。許されるのは友達か貧乏学生くらいだろ いやー好きなオイル注文しようとしたら、めんどくせーからネットで買って持ってきな
いれてやっから!
ってよくあると思うよ 貧乏でもグッチ乗ってんすよ
断られたらそんな店とは付き合わなくていいよ
もともと休日レースばかりやって一般客のこと無視してるような店だし
俺は二度と行かねぇ神宮氏 オイルなんか自分でやればいいじゃん
ホムセンのバルボリンで十分
フィルターはトヨタのソアラ用。
こんな大雑把なエンジン
細かい事きにしなくていいよ。
俺もレースやってる店は嫌い
ハーレーの店でそんな店があった。
レースでは必要なのかもしれないけど
一般ユーザーには無用の長物な
パーツやらチューニングをやたら
推してくる。うんざりだったわ 俺は某カワサキ店でそんな目にあったことあるな
こっちの要望を伝えても、それで何psくらい上がるの?シャシダイで測ったことある?とか言われて、いくらこっちがフィーリング重視のカスタムをしたいと言ってもレースでは、の一点張り。
もちろんその店は見切った 同じような思いしてる人意外と多いのね
二輪の店って四輪と違って良くも悪くも個性的だから合わない店はほんと合わないよね
自分に合う店を探すのは自分に合うバイクを探すより難しかったりして は?
四輪だって車種限定してるショップとかめちゃうざいぞ げ!すでに車庫の温度33℃
朝駆けするはずだったのに寝過ごしちまった。
昨夜は嫁がしつこかったからな〜 8耐、今は参加チーム数も少なくなって予選通過の敷居も低くなったらしい。
今ライブ見てるが、水冷でコンパクトになったエンジンをフルカウルで
包んでいると、全然メーカーが分かんない。
MGS-01あたりで参加すれば、取り合えず目立つ事は請け合い。
一目ではみ出たエンジンで分かる。 >>954
敷居低かったのは少し前の8耐な。
去年あたりから世界耐久選手権に組み込まれて8耐スポット参戦のハードルが凄く上がった。
MGSみたいなバイクでは出られないよ。 世界耐久に組み込まれてたのは昔からか...
だけどスポット参戦の枠数が減って競争率が激化したんじゃなかったかな。
前年入賞してないチームは今年前半の指定されたエリア戦で予選枠を争う。レベルはそれ程低くない。 >>958
何のニワカ?
昔JSBのエリアとか全日本やってて今グッチ乗ってるんだけど。 >>959
あんましそういうの書くなよ、誰かすぐ分かったぞ。
そういえばFCR組んでたでしょ、口径いくつ? >>960
怖いので書けない((((;゚Д゚))))))) グッチ乗りなんてみんな頭弱いんじゃね?
あんな金食い虫 わりと自分でどうにかなるから意外と金かかってない
電装、消耗パーツも汎用品と社外品でどうにかなってる 2003年頃のカルフォルニアだけどまったくノントラブルですね
古いのは金食いそうだけど 修理なければ国産と変わらんだろ。
ミッション別だからオイルの劣化なかなか気づかないし、ミッション、デフのオイル何か気にしなければ2万持し、馬力無いから燃費も18程度走るし、改造パーツほとんど無いから余計な出費ないしさ。 >>922
半年前にハンドル変更とスクリーンをはずしたので、構造変更でユーザー車検しました
車幅は+-2cm、地上高は+-4cmです(ミラーは含みません)
バーエンドミラーは???
カウルが現在地上高に含まれているかどうかは、車検証をみて車両を測って下さい おまえら、夏だぜ!
まぁ、少し気分転換しろ!
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど・・・
★山霧の巻くとき(山岳ホラー)★
http://slib.net/71604
上松煌 作
(プロフィール) http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意?!! 知り合いのルマン壊れまくってたよ。
古いのは運もあるでしょ。 新しいクアトロバルボーレも、もう4ヶ月も戻ってこない。
修理してんのか?
早く乗りたいよう、お盆休みになっちゃうよ〜。 >>970
>>1
>次スレは>>970が建てること。無理な場合依頼する様に >>973
上から物言うなカス
てめえが立てろクズ 上から物言うなって言葉が好きだよね、底辺ほどwニヤニヤ >>972
4か月入院はさすがにやるきねぇだろうな >>974
どこかシリンダーの辺りからのオイル漏れ。
良くわかんないらしいです。 >>972
多分修理してないよ。
順番待ちか部品待ちでしょ。
ベースパッキンとヘッドガスケット交換しても1日あれば十分 バイク屋からしたら
あ〜そろそろあの客も新しいの買うって言わねーかなー?って作戦じゃないよね? 一度見てもらってから部品発注してもらい、入荷の連絡をもらったら修理入庫の方がストレス少なくない? >>988
それだと先払いになるよ
何ヶ月先になるか分からん部品を >>989
どうせ払うだからいつ払っても一緒でしょ。
ドバっと漏れてないだったら騙し騙し乗れるし。 クアトロバルボーレ、オイル漏れやっと直った。
良かった良かった。
長かった4ヶ月ww このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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