MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょっと350で外出たから試しに7500位まで回してみたわ
結構回るもんなんだな OHVのエンジンなんて頭打ちに舌打ちしながら走らせるようなもんだしな グッツィのエンジンで8000迄回す意味なんてないだろ…どんな環境で走ってんだよまったく 使えるところは美味しく使う。
ルマン1000とか目一杯回すとそれなりに馬力出てる気がする。
そもそも最高馬力の回転数がレッドの近くなんだから回すしか無いでしょ。 他のmoto guzziは知らないけど
クアトロバルボーレは5000rpm辺りから8000rpmが一番面白いよ
そういうエンジンなんだけど。 v11飽きてきたんだが
ジンさんに頼んでチューンしてもらうかな
低回転からトルクフルな走りをするエンジンにしたいんだが、その場合排気量上げるしかないのかね
ジンさんそろそろ引退しそうだからなぁ >>38
確かにボンベ積むのが最も手軽なチューンかも知れませんね。
でもどこもやってませんね。 ワコーズ プレミアムパワーを入れるてチューンもあるぞ 義兄がパワーアップだけじゃなく燃費も良くなりオイル交換も不要になるってステッカーを売ってるが。 >>46
壺や掛け軸と違って邪魔にならないだけマシってヤツですねw オイル交換何キロ毎にしてる？
ブレーキパッド減って異音してるから店行かないとだな〜 >>51
つまり、あなたは何も出来ない、何も考えられない悲しい(身体的及び知的)人なんですね。 パットの交換なんて簡単なんだから。
ブレーキだから慎重にやればいいだけ。
ダブルチェックしてキャリパー取り付けボルトにネジロック、ついでに中性洗剤でいらない歯ブラシなどで洗うなど、自分でやれば店より俺は満足。幾らでも丁寧に整備できる。 ブレーキ系は万が一のことを考えるとプロに任せちゃう
もちろんその後で自分でも確認はするけど >>57
そもそもオイル交換の時期をここで聞くヤカラだぞ
何を言っても無駄
なので自分で確認など出来ない オイルなんか距離より時間で交換
夏前冬前でいいじゃん。
なんでも自分でやりゃいいってもんじゃない。
オイルの処理とか事前のパーツの用意めんどいし
プロに預ければついでに他の不具合も
見つけてくれるし、作業中に試乗車借りて
走りに行ったりできる。 なんかおかしなのが暴れてるなwww
きっとこの間レッドゾーン云々で小馬鹿にされたオヤジだろうけどwww バイクのメンテ面倒100%ディーラーに依頼
乗るだけでいいや
手が汚れるの嫌だし
洗うのも嫌い、出来れば業者に依頼したいけど無いんだよなぁ
バイク洗車してくれるとこ
車なんか整備も洗車も100%業者に依頼してる
だから綺麗だよ車は。 薄汚れ埃をかぶり、あちこちサビが出て、安物の鉄片で下手くそに補強してある姿がカッコいいのよ
ピカピカだとちょっと恥ずかしくて照れてしまう それって70年代前半頃までの車バイク限定だろ
今のバイクで傷だらけ錆びだらけって全然様にならんよ
そもそも鉄の使用率も低いし ブレンボのパットの交換でキャリパー取り付けボルトを外す必要なんてあるか
ピンを抜いて、パッド取り替えてピン軽く打ち込むだけじゃないか？
さらに遣るなら外した時に歯ブラシやウエスで掃除して、パッドにブレーキグリス塗る
ピストンの揉み出し。
安全の為にピンにワイヤーロックってとこじゃなか >>62
俺も洗車以外は全部ディーラー任せだな
乗るのが好きであって知識については素人だし レッドゾーンオヤジが言うにはブレーキのメンテ出来ないと人間失格らしいぞ そうか、じゃあ俺は畜生だな。
本音を言うとそりゃ自分で整備出来たらいいけどさ、整備士に仕事を与えて経済を回すのも大事だと思うぞ キャリパーつけたままパッド抜いて交換ですか。
ピストンをどうやって戻すのか興味あります！
玄人先輩！教えてください！ でっかいマイナスでパッドと
ディスクの間をこじるんだよ 若い頃は貧乏だったからなんでも自分でやった
エンジン降ろしてヘッドも開けたりしたけど
今は、全くやりたくない
手が汚れるのが嫌
パッド交換なんか簡単だけどやりたくもない
自分でやることが好きな奴だけがやればいい
人にまで自分の趣味を押しつけるなよな パッドの交換とか店に出されても正直小馬鹿にしちゃうよね。
あ、この客ボレるわってw
ま自分でやらないやれないって事は余計に金がかかる事だから仕方ないよね。 と、上で散々小馬鹿にされたレッドゾーンオヤジが申しております。
流石は8000回転を30分間キープしてもブローしないマシンに乗ってるだけあるわなw
勿論そのエンジンもお前が組んだんだよな？w なんか貧乏人の僻みってみっともないなぁ
己が小馬鹿にされていることすらわからない お前らはどんな狭いコミュニティでも喧嘩すんのな…。 >>75
グッツィのレッドは国産のレッドと少し違うと思うのだが。
さらに危険域。 グッツィのエンジンって最高出力の回転がレッドの表示なんだよな。
ならそこからプラス何百回転かは安全域。その回転で回してブローなんてするの？普通しないよね。 >>74
なんでそんなにこすっ辛い考えなの？
ちゃんと付き合えるお店はないの？ たまにいるよね、国産ではこんな値段しなかった！とか、店主に喰ってかかってる人
それならはじめから依頼するなよ、と。 >>82
だな。
外車は修理代高いは常識
心配なら最初に見積もり取れば良いだけ。
私は高くても面倒だから何でも頼むよ トンティのGUZZI乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかも旧車なのに左チェンジだから操作も簡単で良い。
OHVツインは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。DOHCマルチと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって神様も言ってたし、
それは間違いないと思う。 ただ夜走るのはちょっと怖いね。ヘッドライト暗いくせにバッテリー上がりそうなので。
速度にかんしてはOHVツインもDOHCマルチも変わらないでしょ。DOHC乗ったことないから知らないけどカム1本でそんなに変わったらアホ臭くてだれもOHVなんて買わないでしょ。
個人的にはOHVでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらOHVのGUZZIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 8000回転で30分www
ローで8000回転www 俺は一時間程度の交換、調整は自分でやる。それ以上はお店に任せる。
第一、近くに信頼できるグッツィの修理任せるお店なければ自分でやる以外なかなか選択肢ないよ。ポイントの調整とか最近の若いメカニックできるの？ >>85
だからおまえは250ｃｃからやりなおせよｗ エンジン下ろすなんてなったら店に任せるしかないが
オイルやパッド交換 タペットなら自分でやるな、いじるの好きだし
普段のメンテはグッチに限らず自分でが基本かな パッド交換って大変そうじゃん
フルード抜いてキャリパー外してやるんでしょ
それで事故ったら洒落にならんのでブレーキはプロに任せる チェンタウロのエンジンの最高出力は8250rpmなんだが
タコメーターには8000にレッドの表示があるんだが… 廉価版のブレンボやバイブレならキャリパーごと外さないとパッド交換出来ないかもしれないけど
V7を含め新しいグッチのブレーキはピン抜けば交換出来るっしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
