【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125/スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125/プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む](本体価格 370,000円)
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む](本体価格 330,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む](本体価格 399,000円)
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む](本体価格 359,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 453,600円(本体価格420,000円) 発売日:2017年1月20日予定
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part37【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487746806/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トリのフェンダーなんてボックスに水かからなくなる程度の効果しかないぞ リアタイヤが巻き上げた水がそのままシートステーに当たって跳ね返って駆動部にかかってる そのシートステーに当たった時に水入るし
当然上のカウルの隙間からも水入る そういや何も考えずに保守したけど鯖移転したんだっけ?
20まで伸ばさないと即死するの変わったりした? トリシティって少しくらいの雪でも走れるってほんと? 近所のバイク屋でトリシティ155が新車税込車体価格377000円でした。
買いですか? >>1
スレ立て乙
申し訳なかった
気付いた時は前スレが>>999で、テンプレとか準備する時間ほしかったんだ
やっとテンプレ用意できたと思って再読み込みしたら、すでに次スレ立ってるし
確認せずにスレ立てなくてよかった >>27
ブラジルじゃね?
こいつらクラクション鳴らしすぎww >>23
地域や店による。
都市部で安い店だと34万円程度から。
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=2&type=&exhaust1=&exhaust2=&model=1020495&kind=&price_low >>27
アンゴラのカテテ道路と言うみたいだな
車線と言う概念はまだないのかこの土人国家はww
盗まれたハイエースもいっぱい活躍してると思ったけど
左ハンドルだから一応正規品かww >>27
やばい。1キロも走る前に事故りそう。まともに生きて帰れる自信なし。 その逆輸入版は買うと整備受けられないとかある?無いなら一気に購入候補になるんだけど >>23
欲しくて現車があるなら買いだろ。
安売り店探しても今から注文じゃ下手すると納車秋かもしれんぞ さっきバイク屋から連絡が来て、今月の25日入荷だと
ゴールデンウィーク前には納車できるってさ
ちな、個人のバイク屋 トリシティー155CCに乗ってみて、パワーアップを実感したのは、
125CCのときは、追い越し車線に退避せざるを得なかった国道の
坂道を4輪車と同じスピードでグングン上って行けたことです。
また、自動車専用道路では、前を走ってる4輪車に普通について行っ
たらいつの間にか100キロを軽く超えていたんです。
110キロくらいは苦労なく出るだろうと思います。 >>38
インプレ乙。
高速道路に乗っても大丈夫そうだね。
「追い越し車線に退避」ではなく、「走行車線or登坂車線に退避」かな?
細かくてスマソ >>39
ご指摘のとおり走行車線or登坂車線に退避の誤りでした。
有難うございます。
ちなみに高速道路は未体験ですが、大丈夫だろうと思います。
こんな優れもののバイクはないのではないでしょうか。 高速だとノーマルスクリーンの風防効果ってどうですか? 155は125に比べて振動が大きく、滑らかさに欠けると聞いたんだけど、実際どう? 本日、ブルトリ納車。先週たまたま在庫が1台あり速攻で注文。後は早くても7月とのこと。殆ど値引きはなかったけどヘルメット(YAMAHA ZENITH)を貰った。 >>42
155CCは、走り出しのとき普通の2輪車のように前輪にフラフラ感がします。
でも、慣れれば、こんなものかと思うようになりました。125CCと比べて
振動は若干強いですが、バイクらしくてかえって良いという程度で気にはなりません。
なんと言っても、155CCでは、4輪車と同じ速度で走れますから、爽快です。
ただ、オプションでつけたハイスクリーンの高さが、20センチほど短くなったため、
ヘルメット部分に強風が当たるようになり、高速では、風切り音が激しくなりました。
それで、ジェットヘルからフルフェイスヘルに買い替えました。 >>42
125から155に乗り換えたけど、
振動はどっちもどっちだよ。 >>46
そうなんだ。
ブルーコアエンジンって別に静かって訳じゃないんですね。アイドリングストップもないしね。
アイスト付きのブルーコアはまだ出ないのかな? 燃費は思ったほど良くない、振動は結構ある、水冷なのにそこそこうるさい
正直ブルーコアって失敗作じゃね?と思う 確かに155試乗したときアイドリングの振動が結構気になった。 やはりコストを抑えるために振動対策は妥協したのかな
ヤマハなら技術的には可能なハズだし
もしくは海外では振動はある程度あった方が好まれるとかで海外の嗜好に合わせたのかもしれないしね >>50
それはあるかも。振動に関しては欧米人は無頓着だから。 >>53を見て確信した。
ここは「知ったか」かニワカしか書き込んでねえw
好きなだけ煽り煽られてろボケどもが え、BCエンジンて空と水の両方あったのか。
買い替え予定がなかったので、流し読みしかしてなかったわ。 YAMAHAのホームページでトリシティ155のスペックを見るのがいちばんかと…… >>55
そうなんだ、だいちくんはエンジンも詳しくてお利口だね。 どうせ冷却水を冷やすのは風だから空冷。釣れたとか言うんだろ >>48
「燃費は思ったほど良くない、振動は結構ある、水冷なのにそこそこうるさい 」
私も、そのとおりだと思いました。
でも、バイクなんだから、それで結構というレベルですね。
とにかく155は、速度時速30キロを超したあたりから、ビシッと安定感が出
て来て少々の横風なんか屁でもないです。
車重が、大型の半分しかないのに、安定感は大型並みなのはすばらしいです。
取り回しが非常にラクで、燃費も良くて、しかも大型並みの安定感、それがトリ155
CCだと思いました。 BLUECOREはフリクション低減のために
オフセットシリンダを採用してるけど
これはフリクションは減らせても、シリンダとクランクがズレてるから、振動発生の原因になるんだよね
しかも少々複雑な揺れ方をするんで、振動解析とユニット形状や重量配分とかの設計が重要になる
まあこういう緻密な部分はホンダの方が上手だね いーや、ブルーコアはどちらかというとパワー重視でついでに燃費も向上させましたってエンジン トリ155で夜走ってみた。
明るさはまあまあだが、ロービームでは角度が低くてせいぜい50m位しか届かない。LEDのためか光の当たるところの境目がはっきりし過ぎていて範囲外は真っ暗。
ハイビームにしても左右の照射角が足りないのでコーナーは見えにくい。まあ、夜はゆっくり走れと言うことか。 保安基準ではロービーム40m先まで照らせればいいことになってるから
対向車の幻惑を考えればそんなもの 普通の電球みたいに光の境い目がグラデーションになるLEDはないものか。 >>64
都会ならそれでも良いけど、田舎の道だと暗くて乗りにくそうだな。 >>69
あれは収差っていうんだよ。
プロジェクターみたいにレンズにしなきゃ出ないよ 実際には必要な距離は届いているけど、境界がくっきりしすぎていて
”向こう”が見えづらいと感じるな、LEDは 照射光強けりゃ暗部との差ハッキリ出るから見えにくくなる
HIDでもそうだよ
ランプ光が明るけりゃ当然暗部との差出るから見えにくい HIDやLEDは光源の特性としてグレアの問題があるから、電球のようなアバウトな配光は難しい
でも車のLEDヘッドライトの進化ぶりを見ると、将来的にはいろいろ工夫がされるんだろうなと思う
https://youtu.be/8TAVDWrFcmM
コーナリングでバンクする二輪の方が、本質的にこのような制御を必要としてるといえるし 都会住みだと街灯あるから気にならんけどな
暗い道は低速ロービームでいくしかないでしょ 35年前、Z400FXってバイクに乗ってた。
ライト暗くてコワかった記憶 >>74
そういえばHIDのプロジェクタータイプが出た頃にそんなこと言われていたね >>75
確かFJRだったかな?バンク角に応じて点灯するライトが付いていたよね エンジンと足回りの熟成とか聞いたけど外見は変わらずだと
収納も155と統一だからメットイン少し大きくUSBが付く位じゃないかね? まあパッと見は変わらないけど
Rホイールが13インチになったのと、Rフェンダーの形状がちょっとだけかっこよくなった フレームやエンジン一新で中身はフルモデルチェンジなのに外見は同じ 来週から、トリ155CCで日本一周の旅に出ます。北海道の函館から、本州、四国を上り、
九州、奄美大島、沖縄本島などを回って函館に戻るのが6月初旬の予定です。
それから北海道を1周して完了です。現地から、ときどきトリ155CCの走り具合を報告
させていただきますのでよろしく。 >>86
日本一周とは羨ましい
ラーツーくらいが関の山だからなあw
気をつけてね リヤタイヤが13インチになることで後ろからの眺めがドッシリとしてかっこよくなるね
走り去るトリ155を見てそう感じたよ >>87
自分のフェイスブックでは、写真付きの詳細な旅日記を書きます。
ここには、簡単なトリ155の走り具合を書く程度ですから、ご容赦ください。 >>88,89,91
温かいお言葉有難うございます。
高速はできるだけ使わないでゆっくり行きます。
今年満70歳で時間だけはたっぷりあるからです(あなたと違って残りの人生は少ないですが)。 すぐに下らない話しに脱線したり煽り合いばかり
のバイクスレでちゃんとスレタイの車種のレビューを
してくれる貴重な方にブログでやれとか文句言う
地球自分中心のアホは駆逐できんかな。 70でトリシティに乗って日本一周してフェイスブックで旅日記とは元気だな
家の親父はもうちょい上だけど、心は高度成長前の昭和に置いたまま、別世界になった現代でただお迎え待ってる感じだ >>86
宿泊客とかはどうすんの?
テントとか持っていって野宿するのか? テントの中で喘ぎ声とか出すと外に丸聞こえだから気を付けてねー♪ >>97
実は、一昨年は、スパーカブ50ccで、去年はトリ125CCで
日本一周をしているので、今度は3回目なんです。
宿泊は、一昨年は全部ホテルで、去年は北海道の半分だけはテントで
した。
今回も、北海道以外は、全部ホテルか民宿にします。 一足先にリタイヤした人達が羨ましい。
俺ら70になる頃は旅どころか休まず働かないと生きていけないだろうな。 >>100
めちゃくちゃ金かかるなおいwww
うらやましい限り!気をつけて行ってらっしゃい〜〜! 折れも、秋には一人(トリ)旅に出よう
トリ仲間にであえるといいなぁ 155、バイク屋に入荷したわ
来週前半にも納車される模様 >>106
納車おめ!
いつ注文したんでしょうか? >>108
((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル トリシティにフォグランプを後付けした方、もしくは、取り付けようと計画している方おられますか?
用途は、補助的な意味、ドレスアップは問いません。 どっかのブログでつけてるのが2件ほど見た事ある。
検索してみ。 トリシティ フォグランプと入力するのすらめんどいようなら、リンクを貼ってもクリックするの面倒だろ?
諦めな。 初期型ユーノスロードスターの純正プロジェクターフォグランプをヘッドライト下の前輪左右の間に2つ並べて付けてる。
電源はヘッドライトと共通でスイッチでオンオフ。明るい。 >>111
http://i.imgur.com/IsgFBrZ.jpg
ちょうどよいところにネジがきってあってそこにスポットつけた。
かなり明るいので街中ではオフにしてる。 >>116
かなり明るいですね。
街中では切ると言うことは、エンジン連動ではなくてスイッチを着けてるんですよね。確かにその方が良さそうです。 >>120
t形のステーで少し下げて5度角度つけている。
実は自転車用なんだけどね。
最近の自転車用目が眩むくらい明るいのある。
三段階明るさ調整できるけど街中迷惑なのでスイッチでけしてる。 ノーマルから交換のお勧めのLED有りますか?
Amazon見てレビュー読んでもよく分からない。 >>122
LEDの発光部分がハロゲンのフィラメントみたいに細長くなっているタイプが良いと思う >>122
俺が最終的に行き着いたのは「G-Parts LEDヘッドライト H4」と言うやつ。
アマゾンで1,600円ほどで売ってる。
2,000ルーメンでホワイト版。
比較的を明るく照らしてくれるし、対向車の眩惑の度合いも低い。
何よりも単なる通常のバルブの形をしているので、ゴムカバーの加工なども必要ないし、後部の放熱板やサブユニットもないので取り付けやすかったのがよかった。
俺のはABS版だから取り付けスペースが少ないし。
ただ放熱の関係で寿命が心配だから、予備のノーマルバルブと光軸調整用のラチェットスパナは常にメットインに入れてある。
前に買ったものではLEDが左右についてるやつとかは最悪だった。
まともに前を照らしてくれない上に、対向車が眩惑される。 >>122
価格が高くてもいいなら
【フィリップス】エクストリームアルティノン(X-treme Ultinon) H4 LEDヘッドランプ H/L 6200K ブライトホワイト
これは間違いないよ
自分も四輪車に付けていてカットラインもきれいに出て車検も全く問題なし
トリシティにはこれに似た形状の安物を付けてる
楽天で適当に選んだ
ノーマルより左右を広く照らすけど上下方向は問題ないよ
ロービーム用の発光部に遮光板が付いていれば大丈夫だと思うよ 一月予約組です。
昨日だか一昨日にバイク屋に配車されて明日の夕方納車となりました。
待ちくたびれたけどやはり楽しみ。 最近増殖してるな...福岡だけど今日トリシティ5台とすれ違った、夫婦タンデムしてる人もいたよ 近所に155がいた。俺はまだ納車待ちだけどこんな近所で被るとは思わなかったよ フォグor補助灯を導入された方に伺いたいのですが、電気容量的に大丈夫なのでしょうか?
また、明るさと対費用効果のバランスについてもおはなしいただけると有り難いと思います。 >>130
電圧計ついてるけどまったく問題ないが。
ledで、usb給電にしてる。 並行運用中のトリスレNo36のテンプレには電気周りの情報もある
次スレテンプレに導入推奨
アクセサリ電源関連
ACG出力 14V・160W(約11A) @5000r/min(SMより)
ハンドルのアクセサリコネクタ容量 120W・10Aまで(説明書より)
純正グリップヒーター消費電力 最大28W・2.333...A
合計5A程度までならバッテリーあがりのリスク少? 今日トリシティで新御堂走ったんだけど、65km/hから上はアクセル回してもマフラーの音がうるさくなるだけでほとんど加速しなかったんだけど、ノーマルだとこんなもの? >>134
俺のは80km/hまでは普通に加速する
65km/hだと調子が悪いか強風の向かい風+前面投影面積の大きな人間が乗っていたか急勾配の登り坂のどれかじゃないかな? >>134
平坦な道での話なら、体重80kgちょいの俺がトリ125に乗って80km/hまでそれなりに加速する
80超えるとジリジリゆっくり加速して90ちょいまで
65くらいでそうなるって壊れてんじゃね? トリシティ250出ないかなあ
タンク容量12にしてさ、、
それならロングツーリングできそうなのに
たのんますよ mp3はださいのよね
mp3は
フォコ路線なんでやめたんやろう >>137
125ccです。
体重80キロあるんでそれも原因かも
痩せないとダメですかね。(>_<) >>134
俺みたいな1人でタンデム重量な奴もいるんだからさ…
でも65で伸びなくなるのは地味にヤバい原因があるかもしれないので
すぐにでも修理or相談すべき >>134
新御堂だよね?左側走行車線のキープレフトなら壁に音が反響して自分のバイクの音が大きく聞こえるけどね。 >>134
どう考えても壊れてると思う。
今でこそ痩せたけど以前は俺の体重98キロあった。
それでも、上り坂ですら70キロ以上出た。
保証が残っているうちに持ち込んで修理してもらいな。 >>134
新御の北行き登りならある程度はわかるけど、平坦路ならベルトすり減ってんじゃない?
ちなみに125cc、体重85kg、リアボックス荷物15kgでも90km/hまでは人並みに出せるよ。最高速はメーター読みで110ちょい。 >>122
amzonでe-auto fun バイクライト LEDヘッドライト ホワイト 800ルーメン 12W Hi/Lo切り替えタイプ BH412WW9669 オートバイ 二輪用
ってのを去年の8月に買って今まで毎日通勤に使用してる。交流対応なので買ったけど明るさはノーマルに毛が生えた程度。ファン無し放熱板のみだけど真夏に使っても問題無かった。明るさよりも省電力優先ならいいかも。 >>141
そんなこたーない。
どこかイカレてるよ。 みんなありがとう。ベルトまだ一万キロ行ってないけど変えてみます。ありがとうございます。 >>152
大阪府南部ならウチの駐車場に停めてるトリシティ155と…
近所に置いてあるゾロルーフ付きの125が50mも離れてない所に止まってるというカオスな状況だったので仲間が増えると思っていたのに… >>140
mp3は以前乗ってたが、例にもれず、イタリア車にありがちな電装故障多すぎた。
雨の高速で、いきなりワーニングランプ全部点灯とか、マジ、勘弁。
フロントホイール付近のセンサー故障。
あとロッキングシステムの故障。
あれ直すの30万くはらいかかる。
中古車でロッキングシステム故障したまま売ってるのはそれが理由。 トリの初期型の赤は変色しやすいって聞いたのですが、本当ですか?どの位の期間で変色するか分かる方居ますか?
女ですが白か赤の安くなる初期型の購入考えてて気になって >>155
初期の赤トリにカバーをかけて屋外に停めてあるけど自分の目では変色したのはわからない
気になるなら白を購入した方がいいと思う >>155
家の近くにあるバイク屋に試乗車として展示してあるのは常に直射日光が当たっている環境だが1年位で目に見えて色が褪せてくる。
2年位経った現在、赤は赤だけどオレンジ色っぽくなっているな。
ただ、普段ちゃんとカバーをかけておくとか、屋根付きの駐車場に止めておけばほとんど問題は無い。
うちは半透明の屋根付き駐車場だけど、退色はほとんどない。 トリシティ155の入荷の連絡来ましたよ!!
わたしは、レッドバロンで4月初旬に契約しました。
当初は入荷の見込みがなく、おそらく7月にはなるのではと聞いていましたが、こんなにも早いとは思いませんでした( ; ゚Д゚) 4月納車が生産国都合で5月に延びたって連絡きた なんかこう… 釈然としないが我慢やでワイ >>163
なんでやろ、個人差大きいな。
もしかして、レッドバロンは会社全体で発注が多かったから、多目に注文したか、キャルセルが回ってきたんかな?しらんけど(笑) アオトリ155で日本一周第2日目
今日は、ナビに連れて行かれて秋田県の大仙市から酒田市方面の高速道路に乗ってしまった。
前後の4輪車の速度に合わせて走っていたら112キロまで出てしまった。まだ余力があったから
115キロくらいまでは出そうだった。ただ、バイクで112キロは初めての体験だったので、
車体から伝わってくる激しいバイブレーションが怖く感じた。トリ155では、時速90キロくらい
までが、気分良く乗れる限界かなと感じました。もし、興味のある方は、
フェイスブック https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 をご覧ください。 >>165
おお!道中お気をつけて!
続編楽しみにしております! こちらの方でも写真載せてくれると(私は)嬉しいです!
お気を付けて 先輩方に教えて頂きたく。
昨日から155乗り始めたのですが、ハンドルの剛性感の無さが気になってます。
路面の凹凸拾ってミラーの揺れがすごかったり、
ハンドルを握って上下に揺すると全体がしなって動くのですがこんなもんですよね?
純正のハンドルの写真なんかを見ると構造的には問題ないのかと思っているのですが・・・
バーハンにするキットが社外品で出てるみたいですがシャキッとするんですかね?
試された方がいたら教えてください。 >>149
まだ1万キロも走ってないのにベルト交換は早すぎじゃない?俺が前に乗っていたコマジェは27000キロで初めて換えたけど、Napsの整備士んからまだ全然大丈夫でしたねと言われた。それから交換後5万キロ無交換で走っても大丈夫だったけどトリシティー買ったから廃車にした。 >>170
それはハンドルのせいではなくて、サスペンションが貧弱なのと車重が重いから。
構造上ハンドルを変えることができないし、変えても意味がないよ。 >>170
基本的にバーハンドル化は見た目だけだと思うよ。エンジンハンガーとかなら車体剛性上がったりもすると思うけど。 >>170
125はそんなことないけどなぁ
フロントフォークの剛性感は低い感じだけど慣れれば気にならなくなるしね >>170
155からハンドルはラバーマウントになってますからね。
衝撃吸収するけど剛性ないように感じてしまいます。
私は125からの乗り換えですが今では慣れましたよ >>175
そうなんだー
それじゃハンドルが動くのは仕方ないじゃんね
大型ツアラーなんかでもラバーマウントのはハンドルをグイグイやるとウニウニ動くよー >>172、173、174、175、176
皆さんご回答ありがとうです。
なるほどラバーマウントですね。納得しました。
ラバーマウント初体験でしたw >>165
もっとバイクと一緒の写真を載せた方がいいよ。 赤色は退色するのは常識だよ
真っ赤なスポーツカー維持するためには全塗装やり直し前提なんだよ
だから真っ赤なスポーツカーった言葉がある金持ち専用の色
バーハンにするとスマホホルダーがつけられるようになるよ
見た目よりそっちが俺は重要だと思う >171
Vベルトの交換推奨距離は1.5万kmだよ?
1万kmで交換しても、へたっていたんだなって手応えはわかる
これはパワーを維持したい場合の交換サイクルだけどさ
Vベルトキレないように維持したいってやり方もあるよね
2.7万kmでまだ全然余裕でしたねって言った整備士が信じられんよw
かけだしの初心者なんじゃね?
整備士とはいえ資格取得した時からベテランではないからな ゴムってのはある意味生物だから
環境や使われ方で摩耗や劣化の度合いは大きく異る
メーカーの推奨する交換時期というのは、想定し得る使い方の中での公約数なんで
その距離で劣化が見られる場合もあれば、まだまだ余裕ということもありうるよ
タイヤと同じだと思えばいいかと タイヤは乗らなくても2年もたてば交換しなければならない
2.7万km1年で走ったなんて事じゃなければ
しったくぶった通のような事いってみたかったにわか整備士としか思えない >>179
スマートフォンホルダーはミラーのところに取り付ける後付けバーがあるよ。 >>182
大昔の生ゴムタイヤじゃあるまいし2年で交換なんてありえないでしょ。
うちの車なんてもう2回車検しているけど、ひび割れとかの不具合はないし、走行距離も少ないのでスリップマークは遠いのでタイヤ交換したことない。 タイヤは紫外線や経年劣化とかでどんどん硬くなるんだよ
だから本来のグリップ性能が出せなくなるから2年程で変えるのを推奨してるだけ >>184
俺はクルマとバイクは別だよ
クルマのタイヤは何年でもギリギリまで使うけどバイクのタイヤは減っていなくても4年程で交換しちゃう まあ答えは出たようなもんだなw
ゴム(に限らないけど)は、製造直後から劣化は始まっていて
交換時期が来ると一気に劣化が進むというわけじゃない
どの時点で交換の判断をするかの基準は、人それぞれだったりする
その最大公約数的な目安を、メーカーは推奨交換時期としているわけだし
メカニックは寸法の限度値など、規定された基準に従って判断する
常に最新の状態を維持したければ、早めの交換をすることになるし
使用限度に達していなければ、推奨交換時期を超えて使用するという判断もありうる
タイヤもそういうことだろ?
否定する話じゃない メーカーの推奨使用期限は破損やひび割れがない限り使用開始から5年、使用していなくても製造から10年経過したものはアウトとされているんだけどなぁ。
俗説で3、4年と言う話は聞いたことあるけど、2年なんて話は聞いたことも無いわ。 タイヤ4年も平気だと思ってるのか
それも堂々と常識ですよみたいな書き方で
機械音痴は恐ろしいな 距離乗るから年にフロント1回リア2回かえるから2年も交換しないってのは俺には無理だけどな
4年もタイヤ交換しなくても平気なほど乗らない奴が言っても説得力がない なるほど。
メーカーの専門家である技術者が設定した推奨値なんて、パソコン博士くんの深謀遠慮には遠く及ばないと言う事ですね。
よくわかりました。 トリシティの純正タイヤは滑りやすくなったと感じたから2年半で交換したけど、大型二輪のタイヤは大体車検二回分の4年経った頃に交換してる しったくぶったさん、お利口なのはよくわかりました 続きはブログでお願いしますね☆ この通りタイヤは4年持つ勢力の方が強いんだよな
嘘を嘘と見抜く力がないといけないな まぁ俺は単純な年数で判断するようなおマヌケさんじゃないので、スリップマークが出たり、違和感を感じた時点でショップに持ち込んでタイヤ硬度計で計測してもらうから年数とかは基本的にどうでもいい。
検査結果によっては1年で変えたりもするかもしれないし5年を超えて使うこともあるかもしれないと言うだけの話。
まだ使えるものを計測もせずにたった2年で捨てて環境負荷を増大させたりするような愚かなことだけは絶対にしたくないと言う事だけは確かかなー。 てゆうか書いていて思ったけど、2年で捨てるなんて言ってるやつはタイヤ硬度計の存在すらも知らないんだろうなぁと思う。 言わずもがなだけど年数でいうのはスリップサインが出てないのが前提だよ 環境負荷とか普段全然思いもしねーくせにこういう時にドヤるのなw
今あるものを自分が思うように使う、資源だの環境だの今がよければいいんだよボケナスw バイク乗らずに電車やバス使った方がよっぽどエコだと思う 亀レスですみません。
フォグランプの電気容量について回答して頂いた方々、有り難う御座います。
厚かましいとは思いますが、オススメの製品があれば紹介して頂けないでしょうか。 >>201
おいおい
ヘ(_ _ヘ)☆\(^^;) 逆に155高くなってない?
俺が買った店は買った時より2万以上高くなってる
そこそこ売れて強気になってんのかな? だって155はカッコイイもの
斜め後ろからの姿がとってもバックシャンなの アオトリ155で日本一周第4日目
今日は、 ナビのことを報告します。
高速道路走行は好きでないのに、ナビに高速へ高速へともってゆかれます。
今日も、鬼怒川から宇都宮の間で、高速に乗ってしまいました。
115キロで走行しても、右側から4輪車にガンガン追い越されました。
軽く130は出しているのではないでしょうか
高速がいやなら、ナビの設定を変えれば良いのだそうですね。
あすから、ナビの設定を一般道路に切り替えて走りたいと思います。 アオトリ155で日本一周第4日目
今日は、 ナビのことを報告します。
高速道路走行は好きでないのに、ナビに高速へ高速へともってゆかれます。
今日も、鬼怒川から宇都宮の間で、高速に乗ってしまいました。
115キロで走行しても、右側から4輪車にガンガン追い越されました。
軽く130は出していたのではないでしょうか
高速がいやなら、ナビの設定を変えれば良いのだそうですね。
明日からは、ナビの設定を一般道路に切り替えて走ってみます。 >>210
お疲れ様です。
やはり115km位が限界でしたか…
まぁウチの155も120出すのが精一杯なのですが…お気を付けて。 >>212
120もでるんだ、自分には充分だわ。
バイク屋のオヤジにはならしほどほどでよいよっていわれたが、なんとなくキリのよい1000キロまでするつもり。
あともうちょい。 155にSHADのトップマスターフィッティングキットを付けた結果の報告。
4箇所のボルトのうち、最後部の2本は同梱のM8X40mmのボルトを付けるようだが、
どうやっても長さが足りない。
結局、M8X50mmのボルトを買ってきて、なんとか付いた。
やはり125とは微妙に違うのかと思った。
SH40をつけたところ、サイズ的に丁度よい。 >211
カーナビによっては、ルート選択で無料優先ってのがある
これは高速の無料区間は積極的に進めてくるが、無料区間はそんなに長くないから気にせず使えばいいと思う
それ気にすると、ナビローしか残されてない
ナビローで原付設定にするんだ
そのかわり山口から九州には50cc の道ないから案内してくれなくなる
山口九州またぐ時は原付設定解除するといい 俺も連休中に遠出してみようかな
日帰りしかできんけど >>215
山口から九州へ陸路では原付では行けないの?橋があるんじゃ無いの? 関門橋は高速で、原付(50cc以下)は関門トンネルの人道を使うしかないよ >>215
ナビローには原付/小型二輪/普通二輪とあるから、小型二輪を選べばいいだろ
トリは原二なんだから >>221
毎日、馬鹿みたいに「いい色」ってうるさいね 自分で虚しくならない? >>223
挨拶みたいなもんだから別に気にならない 黒鳥155納車されたぜ!
GWは仕事だぜ!
はやくツーリングに行きたいぜ! >>226
その昔ホンダから黒鳥が出てたから黒鳥は紛らわしいからやめてほしい >>223
新スレ立つ度に>>1乙とか、
スレ立てた人に>>980スレ立て乙。
とか言うようなもんだ。気にする事じゃない おれも納車予定はゴールデンウィーク後の14日。ちなみに黒トリ155
実は、車両もあるし、住民票も渡してるし、今日にでも登録行ってもらったらいいんやけど、考え方が古い者ですから、9日の大安の日に登録行ってもらう予定となりました。 トリ155に純正グリップヒーター取り付けた人に質問。
こんな風に、カウルの外にギボシが出るものなの?
http://i.imgur.com/RtWDwVy.jpg
バイク屋に取り付けてもらったんだけど、心配。
あと、ハンドルが上下にグニャグニャしない?
バイク屋曰く、クッションらしいんだけど。
教えてちょんまげ >>233
ハンドルは170からの流れを見れば判ると思う。 >>233
ありえん施工。
まずコードを上から回している時点でアウト。
雨が降ったときにコードを伝ってカバー内部に入り込んで各部を錆びさせたり電装品がショートを起こしかねない。
コード類は下向きに回すのが基本だし、ギボシが露出してるなんて言語道断。
やむ終えず露出する場合でも熱収縮チューブや溶着テープなどで防水するのが基本中の基本。
写真では見えないけど、グリップ部分のコードが出ている部分も下ではなく上を向いていたりしないか?
早めに施工をやり直させ、その糞ショップは早いうちに見限ることをおすすめする。 >>233
純正グリヒの取付説明書を見てみたいもんだよね >>233
>こんな風に、カウルの外にギボシが出るものなの?
素人かよ、と思うレベル >>236
左グリップのコードは下を向いてるけど、アクセル側のコードは上向いてるよ。 そもそもギボシが外に出るほどスイッチ側のコードが短いのか?
グリヒ付けてないから知らねっけど、どうなのよ?それにしても酷いね >>240
確かにスイッチ側のコードは短い。
バイク屋に確認してみるわ。 >>241
何か失敗して切って短くなったのを疑うレベル こういうのはいきなり怒鳴り散らしながら入店するより
また来ましたよ感出しながら、従業員にこれを見せてなんでこういう配線にしたの?って聞くべき >>233
これは酷い。雨降ったらショートするじゃん。 155のグリップヒーターって125と共通?ちょっと俺の125の写真撮ってくるか >>233
素人以下だな。
プロの仕事ではない。
誰かが言うようにそのショップにバイクのメンテ任さない方がいいよ >>185
2年はうそだろ
普通イエローハットとかでいわれるのは3年 https://i.imgur.com/ah0eJg8.png
http://i.imgur.com/OPqo1eW.png
夜なうえに洗車サボってたからめっちゃ汚いし写真写りが悪いしグリップガードがものすごく邪魔
けどウチのだとこんな感じだな タイヤ本来のグリップ力を保持してる期間って意味では、製造後せいぜい1年程度
モータースポーツやテストドライバーなど業界内では常識で
2年目以降のタイヤなんか減ってなくてもサーキットでタイム出なくて使い物になんかならないぐらいだよ 普段使いとレース用途並べて語るとか頭おかしいんじゃねーの 昨日、納車。走り出せば気にならないが、意外と重い。メインスタンドがかけられない! 今までオフ車ばかりだったので、メインスタンドなんか無かったし。みんなコンビニに行ったときも、普通にメインスタンド立ててるのかな? >>244
登録手数料という、おいしい儲けをバイク屋が手放さないんですよね。
小さい個人経営店じゃないからね >>253
ブレーキ握ってるってオチじゃないよな
俺が50のスクーター乗ってた時は動かないよう後輪ブレーキかけた状態でスタンド立ててたけど
初めて連動ブレーキ車乗ったとき同じようにして全然持ち上がらず焦ったことある >>253
センタースタンドは体重かければ簡単に上がるよ >>250と>>259見る限り、本来手前から入れるコードをわざわざ奥まで持ってってるから長さ足りなくなってるのか >>223
全然ならんが…
てか、気に入らなかったらスルーでいいじゃん。
人生うまくいってなくてイライラしてるんだろうけど… >>253
貧弱すぎ。
踏めば上がる。
それが上がらないのは理解できない。 免許あるから155の方が欲しいけど
ファミリー特約出ないと奥さんの許可が出ない。
任意保険は別で最初は六等級からだっけ?40歳前半で何処くらいだろ? >>264
人身傷害か搭乗者傷害で倍くらい違うと思う
昔とは違うかもしれないけど安い方で初年度4万円くらいかな?
農協とか通販型とかもっと安いのもあるだろうけど 今日納車なんで、昨日新規契約。一番安いやつで13680円やった。チューリッヒです >>86
トリシティは前二輪の変態構造のせいで船体に固定できないから、
フェリーに乗せてもらえないという情報があるのだが。
大丈夫か? >>264
ネット通販型の保険なら人身傷害なし対人対物無制限の弁特付き30歳未満不担保で1.5〜1.7万円程度。
月額千円ちょいな訳だから、ファミバイと比較してそう高いってもんでもない。 安くてサポート充実してるのはチューリッヒ
アクサは高くなったからヤメた >251
このスレではなぜか君のような真っ当な意見が非常識として馬鹿にされる
情報操作しようとしてるのかな
>252
俺は貧乏人じゃないから本来のグリップ力落ちたタイヤなんて使いたくないよ
事故って片足無くなるか、事故らずに片足なくならないかの差になるかもしれないのに
レースとか関係ないよ
タイヤ代より我が身が大事
非常識とか言わないで欲しい どうでもいいけど峠道や高速道路はサーキットではないことだけは承知してほしいね しかしまあ、バランス感覚のない奴が増えたなあ
頭の中はすべて二値化されてるんだろう、きっと
こういう人はすぐダメダメ言うけど
1年でダメというなら、11ヶ月目はどうなん?
11ヶ月目までは安全で、月超えるとパチンと危険フラグが立つの?
そもそもサーキットと一般道って、条件として同じなん? >>251
誰がサーキットで使う話してんだよ。頭おかしいのか? >>264
チューリッヒで13000円位。ファミリー特約も値段変わらないよ。任意保険のほうが年々安くなるから良いよ 納車。普通に走り出しがフラフラするけど、もう慣れた。pcx125からの乗換だが、やはり良いわぁ。
なんかメーター内部が汚れてるからメーター交換してくれるらしい。丁寧な説明をしてもらい、帰宅中に給油。緊張して少し漏らしたけどご愛嬌。
明日からが楽しみだhttp://i.imgur.com/ncq7uMu.jpg >>277
おめでとう。
メーターは一体物で結構なお値段するのでイ
イお店で買ったねぇ… >>277
てかよく見たら既にGIVIのスクリーンに変わってるね 前1輪、後2輪バージョンのトリシティも出して
みないか、ヤマハさん。そしたらどっちが売れるかな? >>277
メーター交換の話があるなら乗らずに預けてくればいいのに。
距離重ねてそのズレが許容できない人も居るし。 >>271
ご理解いただけて嬉しく思います
やはり常識的な方もいらっしゃるんですね
>>274
1年程度って幅もたせてるんですけど?
勝手に都合よく脳内変換するのはやめてくれないかなw
外で風雨や紫外線にさらされてるのと冷暗所で保管されてる状態では
当然劣化速度は違いますよ
時間の経過とともにグリップ力が低下していくのは一般道でもサーキットでも、君の部屋でも避けられないということなんだよ >>283
結局、「時間とともにグリップが低下する」ということしか言ってないじゃんよ
様々な条件の元で、その低下の度合いは変わらないの?
俺の部屋でもサーキットでも、みんな一緒なの?
その低下したグリップは、どのくらい危険なものなの?その基準は?
ただ1年で低下するー、低下するー、じゃ意味ないし
というか、回答は不要だよ
実際問題、前提条件によって、答えはまるで違うはずだから
単純に、ダメーとか低下するーとか言い切れる話じゃないでしょ?
ということが伝わればいいから だからスリップマーク確認とタイヤ硬度計を使えというのに。
検査を抜きにして年数だとかなんとか喚いたところでまるで無意味。
アホすぎて笑えん。 猜疑心の塊のような人間である俺が、ブリジストン等のタイヤメーカーのホームページ内のタイヤの交換に関するページを精査したが、一年程度のソースに繋がるような情報は一切見付からなかったわ。
一年程度を言っているやつは、ソースを示して周りを黙らせる位しろよ >>251
誰も一般道で一般人がそんなタイヤの限界まで使う走り方をしないし、やれと言われても出来ない。 >>283
劣化速度は違うと書いてるのに、また言いがかりつけられて大変ですね
正論より屁理屈がまかり通ってしまうなんて同情します チューリッヒなのに68000も取られたのはなんでだろ
無保険車被害とかのオプション外せなかったぞ タイヤのグリップ力ってのは、ブレーキした時のロックにも影響あるの知らないで4年持つとかいってるんじゃないかな?
まずね、よくバイクに乗るなら4年ももたずにスリップサインで交換するんだよね
もちろん2年も持たないよ
毎年タイヤは交換するしね
あまり乗らないくせに硬度計とか言い出して失笑なんだよね
グリップ力の落ちたタイヤはすぐにロックして急制動で転倒するよ
たかがタイヤ代で人生の分かれ道
貧乏は辛いね だからおまえら釣られんなよ。
タイや硬度計も知らんアホが1年2年って言ってるんだから、フツーにスルーしろよ。 自分の理屈の正当性を主張するわりには、根拠となる統計やその他ソースを示さないから、ただの経験則となってしまうから同意が得られないんだよ。
それがわからないのかな? >>288
根拠のない正論って、そんなもんないぞ(笑) >>293
1年君が根拠を示さないから、硬度計で調べる方法と言う話がでてきてるんだよ。
硬度計のように数値化された結果に基づく話の方が、根拠不明の1年君よりも信用できる 1年君はタイヤをロックさせるような走り方をしているから常に新しいタイヤじゃないと不安なんだろうね 水曜日の22時あたりから大人しくなる奴らなんで
時期見ながら、変わり様をお楽しみください >300
なにも知らない俺から見るとこのスレ一番のキチガイ発言に見えるんだが?
なんだそれ? 車両保険をつけてでもない限り、そこまで高くなる事は無いはずだけどなぁ。 普段から傷害保険とか生命保険を充実させていたら、バイク保険は対人対物無制限くらいでいいし、あと運転者制限かけたら、安くならない? >>185のソース
http://www.fujita-energy.jp/blog/archives/142
>>295
いつのまにタイヤ1年交換になってんの?
グリップが1年って事のはずで1年交換推奨なんてないんだけど?
勝手にすり替えるなよw 新車装着タイヤかー
グリップが1年といってもタイヤのグリップ性能の100%近くを使って走っているわけでもないし……
すり減ってなくても1〜2年で交換したくなる奴はやはり非常識な速度で走っている可能性が高い気がするな アオトリ155で日本1周第6日目
今日は、午後6時過ぎに横浜新道を通りました。
この道路は、有料で、片道3車線の高架式です。
真ん中の車線を時速80キロ以上で走っても両側の車線から
4輪車にバンバン追い越しをかけられてしまいました。
トリ155でも110キロくらい出せるのは高速道路で実証
ずみでしたが、すでにうす暗くなっているところで、大幅な
速度違反で走行することははばかられました。
トリフアンには、余計なことが多すぎるかと思いますが、ご
興味のある方は、https://www.facebook.com/norio.sugawara.9
をご覧ください。 >260さん、ありがとう! 乗っかるように体重かけたら、メインスタンド立てられた! 今までは、バイクの後部を持ち上げてから、スタンドを足で払ってかけようとしていた。ロード車の人は、みんな筋力があるんだな、と思ったよ。
ありがとう! >>306
これがソース(情報元)だと言うなら、ショボすぎないか??
ただの諸説あるうちの一個人の記事やぞ。
しかもこの記事の中には、何のデータも統計もない。
こられをもって一年間は盲目的に信じてるならアホとしか言えない。
グリップが1年程度で、交換は1年程度とは言っていない????
意味わからん。自分でグリップが効かないと言っておきながら交換はしないのか?? 安全な速度しか出さないから、タイヤや車体は安全性が劣化してても気にしない
安い人間の面白発想を馬鹿にされないために総力をあげて、正しい意見を潰すロクデナシ >>310
だから釣られすぎだって。
硬度計を使え、で済む話なのに。
このスレには1匹変なのが混じってると言う事をそろそろ自覚してくれ。 >>309
センスタの両足をちゃんと地面につけるのもポイント。 >>309
今時は教習所でもセンスタかけたりしないのかい? 硬度計ではかった結果、4年目でも平気ってのはおかしい事になぜ気づかない?
聖書に人は神が作ったと書いてあるから神はいるってのとかわらんだろ
乗車前点検で自分の目と指で確認すれば4年たつまえに劣化に気づいて交換するに決まってるでしょ
自分でわからない初心者が、硬度計ではかったから大丈夫って胸はって言えるその神経がわからんわ
そんなものは屁理屈をこねくりだして作ったまやかしだよ NGnameにワッチョイいれときゃ済む話なのにわざわざ相手するってことはそういうことなんだろう >>311
だったら経年劣化で性能が少しでも落ちると安全に関わるものは全て交換しろよーw
(´ー`)y-~~ 1年毎に新車にしようぜってか。
みんながそうすれば、どんどん後継機を開発されるかも知れませんね。 >>271
サーキットで走るためのレースタイヤって
公道用のノーマルタイヤと材質全然ちがうだろ?
それを同列視して1年でグリップ力がおちる云々語るのはおかしいよな? >>315
309じゃないがMWT-9の為に大型免許取りに行ってた時でも
サイドスタンドしか使ってなかった記憶があるから使わない所もあるんじゃないかな? >>318
あのブログ記事は見事に根拠が何もないよw
わざわざ章分けまでして書いてるけど、何が言いたいのかわからない
なんとなく新車装着のタイヤはクソと言いたいらしいけど、あまり事情を知らない人なんじゃない?
1、低コストで、性能を100%発揮させるタイヤ
とか、これの何がいけないのかわからんよw
目標とする性能を低コストで発揮するタイヤはクソなの? >319センキューw
>320極論乙相手する価値なし
>322俺はレース用タイヤの話はしてないよ
まったく乗ってなくても2年も経過したタイヤが安全に問題ないと俺を納得させるのには無理があるって話
硬度計がーとか言われても信用できない
4年もスリップサイン出ないくらいしか乗らない、バイク持ってるだけの人がなぜそんなに力説するのかしら? >>325
身体は1つしかないから複数のバイクとクルマのタイヤを4年以内で使いきるのは無理だってことだよ
思いもよらなかったのかなー >>325
陰謀論とかにハマりやすそうなタイプね
何を信じても自由だけど、あまりその手の強弁はしないほうがいいと思うけどなあ 原付に20年乗ってて一度しかタイヤ変えなかった俺みたいなのもいるし。さすがにヒビだらけでパンクしたのが15年目位だった。 >>325
お前を納得させる必要もないし、誰もお前の話を真に受けていない。
根拠もないソースを信じるところ、聖書と言う話が出るところ、を考えると、お前はオカルト野郎だと言うことがよくわかる。 >>333
ID変えてもワッチョイあるからバレちゃいますねwww >>332
論点のすり替えとか言ってた人が
ガイジに負けるなとか言っちゃうのってどうよ
もう論点関係ないの?
なら黙ってた方がいいと思うんだが 一年で劣化バカさんPCと携帯で自演ですか
GWの日曜日にお暇ですね >>334
何がバレちゃうの?
俺は意図的にIDを変えようなんて何もしてないぞw >>316
死んだアイドルヲタがこんな所で何してるんだ? スリスリくんといい、にねんくんといい、元気なこった。 そういや豆知識?
発狂してない奴には全く関係ない話題なんだが、ワッチョイ-○○○○-△△△△
この回線名とブラウザ名で挟まれてる○○○○の4字なんだが、実は週が変わっても下2文字は変わらないんだな
つまり 233だけど、今日バイク屋行って、後日配線し直してもらうことになりました。 >>344
おめっとさん
やっぱりおかしかった自覚はあったんだなバイク屋 >>345
ワイ「これって雨大丈夫なん?」
バイク屋「了解!直します!」
って感じだったよ。 >>347
まー直してくれりゃいいんだけどね。
次は無いよ。 納車されて1か月だけど、155買って正解だったと感じる。
買う前に125と155をレンタルして比較したけど、出足と70キロ以上からのスピードにけっこう差がある。
燃費は通勤オンリー32〜35キロで125に負けるけど、坂道多い地域とかツーリングに使いたいなら155オススメ。 >>349
そうだね
たかが30ccなんて言われることもあるけど、その30ccの差が結構でかいんだよね
かくいう私は125だけどね
いつか155に乗り換えたい >>350
> たかが30ccなんて言われることもあるけど、その30ccの差が結構でかいんだよね
124cc→155ccってことは、排気量で1.25倍
馬力は11PS→15PSだから1.36倍
うん
俺も、たかが、と言えるレベルじゃないと思う 4/29に納車なった
初回点検のチケット早く来てくれないと1000km超えちゃう┐(´д`)┌ >>352
このサイズだと30ccは大きいよねぇ
R25とR3も70ccでバイクの性格変わるくらい違うし 250からの乗り換えだけど、全くパワー不足を感じないな 1680ccからの乗り換えですが、快適過ぎて、文句のつけようがないです。 はい。そのとおりです。
今のライフスタイルに合わなくなってきたので乗り換えることにしました。 125まだ慣らしだけど登り80あたりまでしか出ないorz >>349
隣の隣の県くらいのツーリングなら125で大丈夫だ >>362
自分はマジェスティのパワーモード?でよく走っているんだけど、ノーマルモード位の加速という認識でいいですかね? 流石に重いスクータでも250あれば鳥155とのパワー差はあるわ
上り坂での差が大きいね。鳥155はがんばって回転して登ってる感じ 勝手な予想だけど現状では250cc用の車体を造るとは思えないなぁ
現行の車体でも180ccくらいのパワーまでなら大丈夫だろうと妄想しているから、俺的には250ccのミラーサイクルエンジンで180ccくらいのパワーに抑えて使うのも面白いと思う
名前はトリシティ175みたいな感じで……
ただこれをやると155が売れなくなるだろうから、やっぱりやらないと思うw >>368
さすがにそこで刻んでくるのはないだろバカ >>366
マジェスティのパワーモードとノーマルモードはわからんなぁ。
フォーサイトからの乗り換えだけど、下道走ってる分には違いがわからん。
かっ飛ばす乗り方しなければ変わらんと思うよ。 >>369
だからやらないと思うwと書いてるだろボケ 233だけどギボシに防水処置してもらった。
配線はそのままだったよ。 >>374
おいおい。
一旦外してコードを下に回すとかすれば済むだけの話なのに。
やっぱりその店は見限ったほうがいいぞ。 まーた低学歴のオッペケと匿名掲示板でマウンティングニキの共演か… >>374
これはひどい。自分でやった方がいいんじゃないか? >>374
まさかビニールテープ巻いただけとかじゃ無いよね? 233です
「カバーを外して作業します」と言われたので、
今度はしっかりやってくれるのかと思ったらまさかのビニテぐるぐる巻き。
もう指摘するのも面倒臭くなってそのまま帰ってきたわ。 そこにわざわざ首を突っ込んでくるのは元イジメられっ子のボッチライダー君というオチ カバー外して中の配線確認した方が良いと思う。見える所がそれじゃ見えないとこは手抜きしてる可能性大 トリシティ、ヤマハももうモニターキャンペーンもしないな。
したって売れないしそんな予算ももうないか。
排ガス規制で亡くなったりして。 >>359
もったいない、いいバイクだから残しておきなよ〜
ハーレーかっこいい 155のいいとこは、原付二種のサイズの駐車料金で借りれる >>381
今度の休みに見てみるわ!
写真撮っとく! >>380
いじめられていた過去が出たかw
集団になっても、お前はいじめられる。
男は、単独でいくものだ。 慣らしで制限速度走行してたら40km/L走ったわ。
ブルーコアすごいね。 >>386
と教えられたが
結局はお母さんの言うがまま
そう、お前はマザコン
こんなハズではなかったのに…… >>388
お前の自己紹介なんざどうでもいい。
で、お前はマザコンでいじめられていた過去があるんだw
同情してほしいか?w 155高速のれるからほしいけど、
駅前の市営駐輪場に停められなくなるのが痛いんだよなあ
やっぱりどうしても街乗りメインだと125乗るしかないよねえ。 >>389
なんだオウム返しか……
どうやら図星のようだな……
いろいろ大変なんだな(´ー`)y-~~ >>391
君もマザコンやらボッチ、イジメられっ子とレッテル貼りがお好きね
先日、低学歴って言われてたけどよっぽど効いたんだろうなあ…w >>390
バイクまで駐禁云々って異常だよ。
大型バイクならいざ知らず
原付バイクでさえシルバー人材の駐禁監視員にステッカー貼られる。
くだらない世の中になったものだよ。 >>382
トリ乗りのみんなはゴールデンウィークどこに行くのかな??
私は仕事( ノД`)… >>394
でも規制が全くなかったせいで、上野のバイク街とかに違法駐車がはびこったり、駅前が原付で埋め尽くされたりしてたわけだし。
結局はバイク乗ってたやつが自分で自分の首をしめてしまったと言う所だと思うぜ。
しょうがない。 >>392
ま、まさかお母さんじゃないよねw
必死だね悔しかったんだね
でも種を蒔いたのは自分なんだよ
それで反撃されてもイジメとは言わないんだよ
もうお母さんに相談しない方がいいぞw >>397
上野のバイク屋街は歩道や車道に並べて販売してたからな >>397
原因はバカスク&TWブームなんだけどな
それまで邪魔になりにくい場所に整然と停めてて問題視されてなかったが、
あのゴミ共が無法駐車やりまくったから苦情多発したからな 行政へ要望をだせばいいんだよ
自分が停められなくて困ってる地域に、二輪用の駐車設備を作ってくれと
今は役所へ簡単に要望等を提出することが可能だから、大した手間ではないのだし 155街乗りだけだと燃費30切るなー
あ デブじゃないぜ 昨日所用があり、155(慣らし中)で自動車専用道を走ってみた。
速度制限60キロの所を70キロで走行、後ろから強引に煽られまくり、強引な追い抜きで事故りそうになった。
早く慣らし終わらしたい。
ドリンクホルダーをつけてみた。走行中の段差の突き上げでペットボトル飛んで行った。フォルツァの時は全く無かったのに。
高速を走行してみてロングスクリーンが欲しくなりました。
GIVI、純正や他メーカなど、取り付けた方インプレ願います。またおすすめあればご教授下さい。 >>405
慣らし運転でお疲れ様です。
バイクごときスマートに抜かせない車はクズですね。無事で何より。
ペットボトルのぶっ飛びで笑いましたwボトルホルダー着けようとしてたので参考になります。 GWは片道150kmぐらい走ってみる予定
道中に休日のみ125まで通行禁止とか謎規制があるのが軽く憎い 自動車専用道路で慣らし運転するのは常識が無いのでは?
ただ60km制限の所を70kmで走っても煽られたりするのは、向こうがルール違反だけど
遅いな、はよいけやと思う割合の方が多いだろうね
バイクで制限速度守れば大型乗ってようが煽られるね
自分と相談して、どのように対処するか考えておいた方がいいよ
自分を守るために >>405
販売中止になってしまった純正のハイスクリーンを155につけてるけど高速でもいい感じ
まあ販売してくれんかなー >>405です。 >>406さんありがとうございます。
慣らしを自動車専用道でするつもりは無かったのですが、所用先に行く為に移動でどうしても乗らなくては無かったので走りました。
制限速度は60キロの道なので70キロなら大丈夫と思ったのですが、予想以上に煽られた次第です。
ペットボトルはガワのプラが滑りを加速していると思われます。かなりきつく締める、すべり止めつけるなど対策をおすすめします。
>>409さん
販売中止の純正のハイスクリーンですか。もう入手不可能なのでしょうね、残念。 スクリーン今ならまだ新品で買えるけどな。
どうしても欲しいなら在庫が無くなる前に買うしかない ヤフーショッピングに7800円くらいでロングスクリーンで良さそうなのあるね。
125 155 共通で、黒半透明と無色透明の二色展開
僕はこれを買おうか悩んでます。 >>405
GIVIスクリーン付けてるけどいいと思うよ。
体幹に風が当たらない感じ。
ノーマルスクリーンで走ったこと無いから比較はできないけど。 >>411
高速での安全性確保のためとショップで聞いた
なので取り付けは自己責任で自分で付けたよ >>416
今それ使ってるけどやめた方がいい。
どうも管理が甘いのか表面に小キズが付きまくってる個体があるみたいでウチに届いたのがまさにソレ。
ナックルガードとギリギリ干渉しないので使ってるけれど結構高速に乗る機会が多い&ナックルガード使わないならGIVIのデカい奴が絶対に後悔しない。 >>416
安くていいと思ってそのスクリーン使ってるわ
良くもなく悪くもなく、ぶっちゃけあんまり効果を感じないわw
ジビを使ったことはないけど、評判を見るとジビがいいんじゃないかなぁ KAPPA:カッパ SCHERMO X YAMAHA TRICITY スクリーン(2120DT)
https://www.webike.net/sd/23295879/ >>416
ワールドウォークのやつ?
ロングってかミドルだよ
ノーマルよりはマシだけど、風の流れがモロ顔に来る
風を体に当てず、顔に当てたい人向けって感じ
頭ひとつ分低く伏せればいいけど、スクーターで伏せて乗るってのもね
>>420
Ysギアのメーターバイザーも持ってるが、ノーマルと使い比べても差は体感できる
ただ、ロングとかハイと言われてる大型のスクリーンと比べたら普通に風を受けるから、完全な風避け目的には適してない 自分もミドルスクリーンだけど、利点は視界がスクリーン越しにならないことかな
でも次はジビのロングスクリーンにしてみたいと思う >頭ひとつ分低く伏せればいいけど、スクーターで伏せて乗るってのもね
こういう認識がトリのシートの悪評に一役買ってるんだろうなぁ これってサイドカーつけられます?4輪になっちゃうけど あの動画見たけど、転倒ッテより、飛び降りたって感じじゃね? >>427
急停止してからのほぼ立ちゴケしたわ
マフラーに擦り傷付いた >>405
バイクにドリンクホルダー付ける奴の神経が疑わしい。 ドリンクホルダーは着けないで、止まってフルフェイスも脱いで飲んだ方が5分の休憩でも疲労軽減されて一日楽しく走れる
だからドリンクホルダー取り付けは悪手
信号待ちで飲むためにはジェットヘルメットにしないといけないけど、事故れば顔が削れて無くなってしまう
大根おろしの上を走ってる事を忘れてはいけない システムヘルメットが本当に守ってくれるのか心配だな
バイク乗ってたら気がついたら病院にいて、顔ぐちゃぐちゃになって片目なくなって
死にたいって言ってて、証拠画像出して書き込みなくなった人が被ってたのなんだっけ?
記憶が曖昧で二転三転して結局何被ってたのか忘れたよ >>437
それを言ったらフルフェイスも万能ではないよ
学生の頃、骨皮筋夫みたいな友人がフルフェイスで事故ったけど顎とか頬とか骨折して顔が腫れて北の将軍様みたいになってたぞ フルフェイスより防御力高いヘルメットがあれば教えて欲しい
すぐに買い換えるから
無敵ではなくてもこれより防御力高いのないから被ってるだけよ
ネックガードも勿論つけてる >>438
それはフルフェイスだから骨折で済んだんだよ。ジェットだったら死んでるよ。 確か、バイクでドリンクホルダーって
ハンドル周りに装着は捕まりますよ。 つーか走りながら飲み物飲みたいと思う時あるか?夏場でも3時間くらいならぶっ通しで乗れるし考えたこともなかったわ >>442
真夏の暑い時ってなんだか麻痺して喉が渇く感覚が無くなることがあるけど、脱水状態になるとヤバイから飲みたくなくても小まめに飲んだ方がいいらしいよ 頭悪いのが「どりんくほるだーガー」ってか
アホかと
走りながら飲むやつなんかいるかよ >>444
だからって走りながら飲みたいかな。2時間起きに止まって休憩しながら飲んだら良いのでは?マラソン選手じゃないんだし。走りながら飲む気にはならないな。落としそうだしね。 >>446
おいおい、俺は走りながら飲めとも言ってないしドリンクホルダーの話もしてないぞ!
脱水症状にならないように小まめに飲んだ方がいいらしいよ
とレスしただけ >>439
おまえさんは今すぐバイクを降りたほうが良さそうだ
家から出ないのが一番だ ドリンクホルダーごときで、いちいちケチつけるやつの気がしれん
ところで、ドリンクホルダーはバイク用にこだわるより自転車用から選ぶ方がよい
バーマウントのアダプタと併用すると、自転車用がそのまま使える
http://www.topeak.jp/cage/top.html >>453
走行中に落下の可能性の有るものは装着したらダメなのは車も同じってか
俺もビス留めでドリンクホルダー付けてペットボトル入れてたら白バイに止められて
走行中はそこに物を入れないように言われた。 そんな注意されることあるのか。
俺はドリンクホルダーを使わずにウェストバックに入れているから知らんかった。
スマートフォンホルダーをつけているんだけど、あれも問題あるのかな。 ドリンクだのスマホだのハンドルまわりに馬鹿みたいに着けてるスクーターw
どうせなら花瓶とかヌイグルミも載せとけよアホ共 >>454
違反なら切符切られてるよ。
注意だけなのはそういうこと。 >>457
注意って次同じ案件で止められたら青キップですよ。 >>458
そんな決まりないよ。君警察?
切符処理の前段階が注意とか思ってる人かな?アホすぎだろ。
違反しそう、事故に繋がりそう、なら注意で、すでに違反が成立していたら切符だよ あらたなあらそいがはじまった。
いいぞ
もっとだ
もっとやれ
バカども それにしても他人のバイクの装備をよく見ているんだね >>459
休日の朝から鼻息荒いけど
「白きっぷ」とかでググってみ
警察官は注意だろうがバンカケだろうが絶対免許を確認するよね?何でだと思う?
口頭で注意勧告や白きっぷ交付もほぼ同じ
似たようなので改造車に注意勧告したらステッカー貼るのと同じ
ステッカーや白きっぷな無くても次に同じ内容で止められて調べられて3か月以内に同じ様な注意や白きっぷが有れば青キップですよ。
まだ、違反では無いけどもし警官に注意されたらやめたほうが身のため >>462
説明ありがとう。君、白切符のこと勘違いしてるよねwww
白切符の対象は、ヘルメット着用違反、シートベルト違反、チャイルド着用違反の3つだけの行政罰で加点だけ。
はて、ドリンクホルダーは? >>462
白切符も違反が成立しないと切らないよ。
免許証見るのは、車両を運転するために免許が必要だから。なければ、無免許や不携帯の別の違反の可能性があるから。 落ちる可能性があるものは入れちゃダメだわな、常識的な話で。
しかし白バイに注意されるってのは初耳だわ >>462
そんな話以前に、ドリンクホルダーが取締対象だという根拠を示せば一発解決なんじゃないの?
道交法とか、○○条例とか
根拠があれば、だけどさ 「再来月辺りにモデルチェンジするけどいいのか?」
と、yspのオヤジに言われたけど125を買ってしまった
「白なら連休前に納車できるよ」と言われてそのままお願いした
んで慣らし中だけど三日乗ってみて面白いなぁ買ってよかったと、
だけどさyamahaの部品検索で車体番号打ったら
モデル:2015 販売2014 11月
って出てびびった。いくら輸入車とはいえ二年もたったもの新車と言って売るものなのか?と
んで車体を改めてじっくり調べたら左右ミラーホルダの防振ラバー?がカサカサでヒビ割れ
スロットルケーブルのゴムカバーが真っ白粉噴き、右フォーク二本ダストシールにヒビ。
リアアクスルに錆び(これはトリ買う前にいろいろブログで確認してたので多少覚悟はしてた)
数百万の自動車なら速攻クレーム入れるだろうけど30万ちょいの東南アジアスクーターってこんなもんなん? 運転中に飲むからドリンクホルダーは危険だ
とか
フルフェイス以外は危険だ
とか
ここまで頭悪いのが実在してるのに驚く
そのうち 曲芸しながら運転するやつがいるから危険だ とか言い出すんじゃないの? >>467
輸入車とか新車の意味を勉強してから書き込め
車体の酷さを説明してるが、それはずっと屋外で放置されてたのか?
俺の発売前に買った125は、お前が書いてる汚れだの今も一切ないんだが >>467
いわゆる長期在庫車ってやつね
バイクに限らず車でも不人気車なんかだとあり得る話
製造時期によらず、新車はあくまで新車
保管状態が悪いとゴム部品の劣化なんかは珍しくないね
まっとうな店なら納車整備できちんとすべきところだと思うけどね
その辺はクレームで処理してもらったらいいと思う >>462
察するに、こいつの言いたいことは、白切符は警告書かそれに類するものだと思っていて、それを受けて尚違反をするなら青キップを切ると勘違いしているのかな?
もうちょっと、がんばって説明してくれ。
それに、切符制度を語るなら、交通反則告知制度を勉強したほうがいいぞ >>470
ありえる事なんだね、丁寧にありがとう。
野ざらし保管では無いと思いたい。
今まで車もバイクも車検の無いのは初めてだったんで
登録書見て「アレ?年式ねぇなぁ」と検索してびっくりした次第。
買ったyspには真っ赤な試乗車しか置いてなくて
「ちょっと営業に聞いてみるね〜」って電話かけてもらって
「白なら即納だよ」って流れでした。
明日ダメ元でクレーム入れてきます。 そのヤマハの部品サイトで出る年式はそのモデル全体の話じゃないか? 東京環7でスクーターなどのドリンクやスマホのホルダーで注意はされる時もある。
時々、バイパスなどでペットボトルや缶が落ちてるのはそのホルダーからの脱落だと警官に言われて脱落が事故の原因と見なされたら違法になるかもと言われた。
俺はマジックテープで固定させてたからお褒めの言葉貰ったよ。
オレが買ったホルダーには走行中は使用しないことと注意書が貼ってある。 >>476
当たり前のことしか言っていないんだが、落下する恐れのあるものをそのままにして漫然と運転した結果、事故に繋がり他人を負傷させたら、過失傷害罪。
では、落下しなかったらそのままの状態では違反なのか?と言うのが本題。
これに該当する可能性のある違反が、乗車積載方法違反。
人や貨物は積載設備のあるところ以外に載せてはいけませんよー
ハンドル操作を妨げる方法で積載してはいけませんよー
と言うのがこの違反の趣旨。
しかし、ドリンクホルダーそのものについては、あなたの言う通り警察も違反と認識していないから、全く違反ではないし、メーカーが走行中使うなと言うのも、何か問題が起きた場合に、会社の責任を逃れるため。 バイクにドリンクホルダー取り付けたら減点と罰金にするように頼もうぜ
缶やらペットボトル落ちてて困るのは俺たちライダーだからな
屁理屈こねて言ってる奴はほっとけ、ドリンクホルダー付けてる奴は自分勝手なグズだから ドリンクホルダーより、ハイエースやエブリィの窓から落ちてくるのが多いと思うけどな。
んにしてもこのスレはスレチで盛り上がるよなあ >>477
過失傷害罪ではなくて、業務上過失致傷罪だからねぇ〜
ホルダーから落下するかもしれないと判ってて使ってたら「未必の故意」ってのになるからねぇ〜
落ちて他人を怪我させたら罪だけど、落ちなかったらどうなんだ?って判断は司法ではしない。
知ったかするな!メーカーは責任逃れでなくでは物が落ちたら事故に繫がる恐れがあると認めてるんだよ。
総ては使う側の責任に置いて使用を認めるって奴だよ。 意図的に煽っているんだろうね
スレチの話題でメンヘラ女みたいにわめき散らしてさ >>474
舐められたね。
あなどられたらこんな事態になりがち。
長期在庫押しつけるのも相手見るからな。
明らかにマヌケそうにしてたんだろオマエ。 >>468
〉そのうち 曲芸しながら運転するやつがいるから危険だ とか言い出すんじゃないの?
実際にそんな奴がいたら色んな意味で危険だろうな >>467には貴重な情報が含まれてるのにみんなスルーなのかな?
「トリシティのモデルチェンジは再来月辺り」という
>>482
というわけで、モデルチェンジ近いけどいいのか?と聞いてるわけだから
舐められても、侮られてもいないだろう
物事なんでも陰険な目で見る癖は直したほうがよさそうだな 面倒そうな顧客にゴム、樹脂系部品劣化しまくった個体あてがったりはしない。
気の弱そうな小僧だから安パイだと認識されたってこと。せっかく新車購入するのにそれで良しとするならええけどな。 >>480
過失致傷!おっしゃるとおり!すみませんでした!
そのあとの「未必の故意」は、間違いですね。
未必の故意なら傷害罪になるからね。
過失致傷なら、認識ある過失ですよ。
故意なのに過失って自分で言ってておかしいって思うわない?
それにね、知ったかするなと言うけどね、君のいってることと僕のいってることは同じ。
売るのは自由使うのは使用者責任。だからメーカーが走行中の使用を推奨しないのは落下する可能性があるからできないのは当たり前で、そもそも、責任のがれでないと言うなら、製造していること事態がおかしいことになる。 >>480
それにね
落ちたものが事故に繋がる恐れがあるから推奨しない。
↓
では、なぜそもそもバイクに着けることが可能なドリンクホルダーを作ってるの??
儲けのためでしょ?
だから、走行時は使わないようにと言う前提によって、事故発生時の会社の責任を逃れているだけ。
これは、悪いことでもなんでもない。ごく普通のこと そんなややこしい話ではないと思うんだが
ドリンクホルダーは違法か?って話じゃなかったの?
違法ではない、で結論出てるじゃん
普通の荷物だって、走行中に落とせば違法となる可能性があるんだよ
飲み物の扱いも同じってことでしょ?
荷物落としたら違反になる可能性があるんだから、荷物積んだらダメというのはおかしいでしょ ドリンクホルダー取り付けは合法
ドリンクホルダーは馬鹿発見器
これでいいじゃないか ホルダーくんはホルダーランドで死ぬまで幸せに暮らしました >>467
2年以上屋内保管(ほぼ走行してない)された2014/8月販売の
125を知り合いから譲ってもらったけど、あなたのと同じ劣化具合です。(ダストシールは大丈夫だけど)
フォークのダストシールのひび割れは、後々のためにも
交換してもらった方がいいと思う。
っていうか、長期在庫といえども新車だから保証は効かないのかな? バイクは美品じゃなくて乗り物なんだから
フォークオイル漏れだしたら交換してもらえばいいんでないか?
床の間に飾る勢いで綺麗じゃないといけないって発想はあまり健全だとは思わないよ
俺は好きなようにやりたいからクレームじゃなくて、金出すから変えてくれって頼むよ
それは無料でやるべきだと店が考えるなら、ヤマハと交渉して無料でやってくれるよ
しかも角が立たない
無料ならごねたいってやり方だと角がたって、結局そのバイク屋に行きづらくなって損だよ >>494
新車購入したのに劣化してるんだから堂々とクレームつけりゃいいのに何を言ってんだこの馬鹿は >>494
変わった考え方するんだね
機能部品が劣化してるんだから、間違いなくクレーム対象だよ 好きにすればいいけどさ
お客様気分でやっていけばバイク屋に嫌われるだけだよ >>494
新品で買ったのに新品の品質がないなら、その分、値下げをするか、値下げできないなら、無償で交換するのが当たり前で、訴えられたら店は負ける。
意図的に黙ってたなら詐欺罪。
それを、わざわざお金をはらって変えるなんて店にとってあなたは神様ですね(笑) クレーム=保証修理って、別にバイク屋に損はないんだけど
嫌がるとすれば、クレーム申請が通りそうもないことをゴリ押しする客
今回のケースは機能部品にひび割れのような明らかな劣化があるわけだから
これは誰が見てもクレーム対象だって
それをバイク屋に嫌われるとか、不思議すぎる トリシティでロンツーするっていったいどんな人種なのか?
ロンツーって言っても50kmくらいなんでしょ? トリシティは安定感からくる疲労の少なさでツーリングに向いてると思うよ
155なら高速道路や自動車専用道も通れるしね
慣れた人なら500Kmくらいは軽いんじゃない? 俺の場合だけど、一般道のみのツーリングなら大型よりもトリシティの方が疲れない 俺がロンツー進めると速攻でアンチが飛んでくる
俺がロンツー馬鹿にすると速攻でアンチが飛んでくる
反論したいって人の精神パワーは強い
2chで劣勢だからと、必ずしもそれを信じてはいけないよ
肯定の書き込みする人なんてまずいないから >>506
まさか同意してもらいたい書込みだったの? こないだ155で下道を100kmくらい走ったけど全然疲れなかったな。
リッターバイクで下道100kmは疲れるから嫌だな。 >507
同意はいらないが、みんなで嫌われものを育てようとするのはどうかと思う
ここで相談するような世間知らずが、ネットで無料交換余裕でしたなんてバイク屋で言えば速攻でキチガイ認定されるだろう
無責任に無料で交換するのが当たり前、お客様気分で間違いなしって言い切るのは優しいとは思えない トリシティはフロントど安定だから、ほんと楽だよ。
すごいSPEEDでコーナー入ってもなにごともなかったかのようにくるっとまわれるし。
年費もよいし。
三輪の大型車nwt?とかどんな走りするんだろ、楽しみ。 いろいろと危ない人っぽいわ
バイク屋との信頼関係は、どうやら一方的な隷属関係だということらしいし
アンチとは、自分の意見に同調しない奴のことらしい 人格攻撃始めたら終わりだよ
それに言葉遊び
アンチとはなんぞやとか言葉の捉え方をつかまえて攻撃
しょぼいね 子供の頃から他人(特に同性)と交流して遊んだりしていれば自分の意見に無条件で同意してくれる人の方が少ないことぐらいわかるハズなんだけどね
優しい身内と永く一緒に居すぎたのかもな 俺は>515が心配だよ
否定する意見はすぐに書き込まれるけど、肯定する意見はそうそう書き込まれる事はない
だから、一見劣勢に見える意見が本当に間違ってるかどうか見極める力が必要だよ
と言ってるんだけど、自分の頭で展開した謎のシチュエーション語るとは だからこいつ一年劣化マンなんだからスルーしろって
この基地外は何言っても変わらん 〉ロンツー
自転車みたいに自分で漕がなくていいんだから、300kmくらい余裕だろ
無休憩・無補給とか無茶するとか論外な走りをしない限り 俺は300kmくらい余裕って言ってるんだけど、どこのスレでも嘘つき扱いされるんだよね
このスレだけだよロンツー余裕って言ってくれるのは Vベルト交換のランプが点いたから購入店で見積もりをお願いしたら
12000円くらいだと言われた
その店では2万キロ乗られたトリシテイは初めてと言われた
みんな早々に手放しちゃうんかね >>520
支持するぜ。300`なら余裕だ。
ハーレーの時に、高速メインで一日で1200`走ったときは死ぬかと思ったわ。
それに比べたら、トリシティの一日で300`なんて余裕 >>522
bmw で1000キロ走ったが、物足りないくらい余裕。 >>523
素晴らしい体力!!私はクタクタでした。 >>474
クレームなんて入れたらただのクレーマーだよ。 >>510
すごいスピードがそもそも出ない。
どこぞに普通のバイク追い回せるとかいうレビューもあったけど勘違いされるわ。 >>525
筋が通ってるからクレーマーとは言わないだろボケ >>529
たぶんパワーがモノを言わないタイトなクネクネ山道の下り坂での話だと思うよ コーナーで安定しているのは確かに感じるけど、すごい速度で回れるとは感じないな。
車重が多過ぎる上にトップヘビーだから突っ込みは難があるし脱出もとろいし。
こいつはその安定度を生かして、ゆっくり流す走り方が合ってるバイクだと思うけどな。 二輪ならちょっと危なかった速度てことだろ。
それはあるな、なにごとも無かったようにコーナーぬけられる。 所詮スクーターだしたいした速度でないしな。
だが、あのコーナーリングはおもしろいな。
坂田和人も意外と走ると言ってたな。 一年乗った後だと街乗りで楽だってぐらいにしか感じんぞ
むしろ街乗りだと不便が多いぐらいだ、駐輪とか
でも次の125もトリにするだろうなぁ 他の125スクだと体入れたくなるカーブでも
トリだとそのまま曲がれちゃう。
多分下手な人ほどその速度の感じ方と言うか差が大きくて、
二輪じゃつい速度を落とすカーブでもトリなら安心感から余裕で曲がれて
すごいスピードで曲がれるって感想になるのかと。 確かに下手かもなぁ、だから安全運転には気を付けているよ。 未だに車体傾けるの苦手(下手で倒れるのが怖いから)な俺にはありがたい 私は一般道で運転のうまい人は安全運転ができる人だと確信しています(笑) 確かに差は大きいな。アドレスが80で曲がれるカーブでもトリシティは安定はしてるけど速度は落ちてる。 >>516
> 否定する意見はすぐに書き込まれるけど、肯定する意見はそうそう書き込まれる事はない
> だから、一見劣勢に見える意見が本当に間違ってるかどうか見極める力が必要だよ
ここまで書いてて、それを自分に当てはめてないんだから凄い >>546
まだやってんのかよ。オマエもネチっこい女の腐ったような奴だな 蹴るΣ(゚∀゚)(ケルヒャー)でビシバシ洗っても大丈夫かなー? >>548
あまり至近距離からしつこくやらなければ大丈夫 ご報告です。
あまり詳細を書くと身バレしそうなので詳しくは書きませんが、
こちらが恐縮してしまうくらい誠意のある対応をしていただけました。
結果一週間入院です。
店側も営業が持ってくる物を信用して売っているので「今回はスマンカッタ」と。
それと過去ログは確認してないのですでに話題になっていたらアレなんですが、
トリのアクスルシャフトのネジ山が盛大に錆びる不具合はヤマハも把握しているようで
1000km以内であれば無償交換してくれるそうです。(すべての車両に出てる訳ではないらしいので過走行車は要相談)
以上報告でした。 >>553
まあ普通は店舗に車両届いた時点で対応すべき案件だけどな。あわよくばの精神が透けて見えるわ。まあ今後も信用はできないな。 >>556
やるべき事はちゃんとやって自発的な気付きがちゃんとあるショップでしょ。 >>553
納車の整備という、当たり前のことをしなかった店も悪いけど、これをきっかけに良い縁になれば良いと思うわ >>558
良く言えば世間知らずのお坊ちゃん。悪く言えば白痴野郎。カモにされる人生。 >>560
お前悲しいな。
一回失敗して懲りた人は、次から挽回しようとサービスよくなったり、改善に努める場合もあるよ。
そこから、こっちの無理なお願いも聞いてくれるようになることもあるし、ちょっとくらいのことならお金はいいよとかね
ネット弁慶の君ではこんな関係は築けないだろう。 乞食思想だけではないよ
乞食思想だけしか知らない人はそうなるだろうけどね >>558
ほんこれ
費用までとる納車整備ってなんやねん?
>>553の店は指摘に対して誠意ある対応だったようだけど
一般的にバイク屋ってのは整備ってなにやってんだ?
フシアナサンか? >>561
なんだコイツw
ちょっとくらいのことならお金はいいよ、、?w
何と都合のイイw
無いからそんなことw
カモのオマエにw >>567
あるよ。特に工賃
自分のみ経験のことは、全くないみたいなことを言わない方がいいよ。
新車を買ったりしてお店にお金をいれてるし、今後の乗り換えもお世話になる予定ならなおさらそういう関係になる。 ちゃんとしたガレージ持ってるなら自分でメンテしたほうがいいよ >>567
君に良い事を教えてあげるよ。
黙っていれば馬鹿はばれないぞ。
ジジィ同士の喧嘩は見苦しいからやめろ。
お前のツマらない人生の憂さ晴らしに
このスレを使わないでくれんかな。 他人にあーしろこーしろ言うやつが多すぎ。何様のつもりなんだ? ●新車買ったら部品劣化してたわ(;_;)
○それ、長期在庫車だな、クレーム通るから店に相談してみ
●直してもらうことになった、誠実な対応だったわ\(^o^)/
これだけの流れの中に、どうでもいいことで絡む奴が大杉 >>573
その通って当たり前のクレーム入れることに当の本人がクレーマー呼ばわりされるのが嫌だとかなんとか言っちゃってるからなw >>574
クレーマーさんこんにちわ!今日はどこでどんなクレームつけてきたんですか?
教えてください >>574
それは本人じゃなく、クレーム入れるとバイク屋に嫌われるとか言ってた奴と混同してるんじゃね? 正当な主張に基づくクレーム(苦情・要望)と、自分勝手な無理難題を言うクレームでは、同じクレームと言う言葉でも全く違う。
混同してるやつ頭悪すぎ いま気づいたけど
「クレーム」という言葉を、無理難題という意味で理解してる人がいるってことかね? claimって事実を主張する、意義、苦情みたいな意味じゃねえの? そもそも無理難題無茶みたいな意味は含まれないとおもうのだが >>581
そのとおり。
無理難題を押し付けるような、その意味で言ってるやつがいるから、普通の主張でもクレームをいれるとバイク屋に嫌われるとか、意味わからんことを言うやつがいるんだよね。 >>582
売買契約で売り手買い手双方に権利義務が発生するわね
んで、買い手の権利と売り手の義務について
そらゃあ、主張が食い違うことはあるだろうけどな
しかし、バイクの世界はそんなに売り手の義務が履行されない世界かね
バイク屋選びはバイクの運転より大変じゃなぁ 4輪はずいぶん昔に販売網の整備が徹底して行われたけど
2輪は旧態依然としたままだからねえ
個々のお店の商習慣に依存する傾向が強い
ようやく2輪業界も販売網の再編成に力を入れ始めてるみたいだけど
販売店の負担も大きくて大変らしい バイクは未だにナニナニモータースみたいな小さい個人商店みたいなショボい所で買うしかない地域多いからなあ。クルマはもはやディーラー出店してないエリアなんてほぼ皆無だろうけど、バイクはドリームやカワサキプラザみたいなのってまだまだ少ないからなあ。 >>565
> 費用までとる納車整備ってなんやねん?
購入時に見積もりは取らんのか?
明細を見ないのか?
諸費用とかに含めてたり、別に納車整備費って記載する店は意外と多いはずだが でも納車整備って言っても、取り外されて送られてくるミラーとシールドを取り付けて、バッテリーの接続、オイルレベルの確認、最低限までしか入ってない冷却水の補充ぐらいだよなぁ。
それで20,000とか30,000とか取られるんだもんなぁ。 納車でその程度の手間しかかからないってのは良いバイクだと思うけどな
中華製のバイクなんか笑うぞ
ネジ1本から締め直しとか交換しなきゃならんのに、値段はそんな手間かからないバイクと同じ
付き合いないなら、嫌なら別のバイク屋で見積もり取りゃいいんだし
あとになってから文句を言い出すのはクレームってやつだろ
バイクでもクーリングオフできるのかしらんけどw >>590
お店に出向いて自分で買ったものにクーリングオフなんて適用されるわけないだろ >>553
俺のアクスルシャフトも盛大に錆びてるけど、無償交換してくれないかな。因みに8500キロだけど。 >>592
サビチェンジャーってやつ塗っておけばサビの進行はとまるよ >>590
そんなに中華製のバイクは品質的にだめなん?
やっぱ日本製がいいの?
海外だと比較的にどこがまとも?
台湾?インドネシア?ベトナム?
あおってるんじゃなくて
本当に知りたくって
今、原付2種のクオリティって
素人が乗るには厳しいレベルなの? このスレで文句いってないでバイク屋に言ってみろよ
>>596 間違え 納車整備費用ってのがいちばん胡散臭いんだよな
納車整備って、どんな整備をしてるのか明細がでるわけじゃないし
YSPやドリームは納車整備費用ってのはとらない
このクラスは車両本体が安いから、見かけ上値引きが大きい店でも
納車整備費用が乗っかると、トータルの出費がYSPやドリームと大差ないケースがある ケチるなら全部1から自分でやればいい。店は「店の責任で整備しますからこれだけかかりますよ」って値段なんだから。
自分でやらないくせに文句だけは達者な奴多すぎ。
車検代行料とかも同じだけど人が動いてるんだから料金発生して当たり前。嫌なら1から自分でやれよと。 >>600
そうじゃない。
客から料金をとってやるなら、ちゃんとやってほしい。
お金とっておきながら、そもそも整備の能力がないなら下請けとか別のメカニックに委託するとか店が考えれば良い
ただそれだけ。 車のディーラーとは違うからね だから人付き合いなんだよ
まけてくれる時もあるし、代車を貸してくれたりもする。故障しても無料で取りに来てくれるとか そのとおりだよ
整備せずにメーカー出荷のままひきわたせばいい
整備に自信ない店は売買だけすればいい >>601
ん?文句つけずにあなたが買う店付き合う店変えたらいいんじゃ?自分がピッタリくる店探せばみんな幸せになれるよ。多分店もそう思ってるよ。 >>603
それでも売ってくれるだろ。その代り買った後も面倒は見てくれないよ
軽トラでも乗り付けて買いに行けばいい >>591
ただの煽りに見当違いなツッコミしてんじゃねーよ
>>597
俺の経験だと
中華メーカーの中華製っていうのも変だが、完全中華製はもはや鬼門レベルで、バイクに限らず車でもバギーでも同じ
アメリカメーカーの中華製も酷いが完全中華製ほどじゃない
日本メーカーの中華製はマシ
そんな感じだわ
もし完全中華製の二輪や三輪を考えてるなら、自分でネジ1本まで分解掃除組立やり直すつもりじゃないと事故るぞ >>603
すまん、アンカーミス
>>600
おまいさんはの言うとおりだと思う
>>602
おまいさんは良い店とつきあってるんだな
マジうらやましい 書き忘れてた
>>597
タイ、台湾、ベトナム
このあたりは正直いって中華製よりマシだと思う
国民性の違いもあるだろうが、何しろスクーターの国
インドネシアは知らん >>604
お前に言われるまでもなくそうしてる。
当たり前だろ >>605
そうだよ
伝票だけ通せばすっきりよ
伝票だけ通してメーカー直送か引き取りでもいいんじゃね? どんなネタでも揉められるんだなw
要するに、納車整備って、ちゃんとやってんの?という話だろ?
ちゃんとやってくれてるなら問題ないし(実際、一度ばらしてグリスアップ等やり直す店もある)
何もやってないくせに数万の費用を請求する店もあるという事実が問題
バッテリや空気圧など、最低限のことしかやらないのなら、数万は高いし
実際、ドリームやYSPは納車整備費用を取ってない
メーカーの販売店契約も、いろいろ条件が厳しくなるようだし
今後はこの辺も含めて淘汰の対象になっていくんだろうね 連休だったけど遠出できずに走行距離100km程度
もうちょい乗れたらよかったのになー オイル交換のランプつかないから油断してたら4000キロ走ってた
オイル交換のランプってリセット後3000キロじゃなかったった?5000ごとなんだっけか 適当だな。
確か初回1000km、次が3000kmでその次からは4000kmごとにランプが点く。 >>617
なんだよ適当だなw
マニュアルを見直したら
初回1000km、2回め5000km
あとは6000kmごと
これが正解w マニュアル 3-7
エンジンオイルトリップメーターは(中略)
初回は1000km走行時、2回目はリセット後5000km走行時、
以降はリセット後6000km走行すると
エンジンオイル交換表示"OIL"が点滅します。(後略) >>620
それって、何のマニュアル見てんだ?
あとエンジンオイルの話だよな?
トリ125ならページは6-2で、1回目1000、2回目以降4000
トリ155ならページは6-3で、1回目1000、2回目以降4000
http://www2.yamaha-motor.jp/Search/Manual/result/ >>617は、オイル交換ランプの点灯タイミング
>>621は、オイル交換のタイミング。
で、2回めが、3000と4000でズレちゃってるけど実際はどっちが正しいんだろう? え?ここNMAXスレじゃなかったんか?
www
ごめんよ、スレ違いだった >>579
ニート然りコンプライアンス然り、カタカナ語(日本語)になった時点で
意味合いが変わるってのは日本のお家芸みたいなもんだからね >>622
初回1000km2回目以降4000km >>628
サンクス。ということは、2回目は3000kmでオイル交換ランプが点灯するってのが
説明書の誤植なんだね。 アオトリ155で日本一周第14日目
昨日は九州の臼杵市から九州を横断して熊本県の天草までくる間に
アカトリと、アオトリ155と対向し、お互い手を振り合って
あいさつを交わしました。
ご興味のある方は、下記フェイスブックをご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 G/W中に300レスも煽りあってたのかw
やたら伸びてると思ってたけど予想通りで安心した。
すっげー天気よかったのにバカじゃねえの?お前らw >>632
ただいま
キャンツーにスマホ忘れてここ見れなくて良かったかもしれんw
関東はここ数年、最高の天候だったのにな。
やっぱこのスレダメだよな、まったりしてるあっちに常駐するわ。 サイドスタンド出す時にステップ下のボディを蹴ってしまって外れやすくなってるんだけどどうすればいいんかな 皆さん、エンジンオイルは何をいれてますか?
ちなみに私は、本田純正のウルトラs9いれてます。 >>638
レッドバロンのオイルリザーブのやつです モチュール300Vとか、いわゆる高級オイルも試してみたけど、s9が一番いい感じ。
推奨オイルがJASO:MAってのが引っかかるけど。
しかしこのバイク、右左折時にすぐセンタースタンドが接地するなぁ。 リーンインしなよ…。
リーンウィズでも一般道でセンタースタンドをするなんてどんだけ危ない運転してるんだろう。 昔からレッドバロンのオイルってヤバいっていわれてるよね 2stは、良いオイルを入れないと色々ヤバい。
4stは、安オイルでも良いからこまめに入れ換えろ。
って昔聞いたな そうだな。
2st良いオイル。
4stマメに換える。
って俺もそう思うな。 >>638
主力のTMAXと同じく、
A.S.HのFSにしている。
ヤマハ純正でいいとは思うが、
一応念のため。 >>643
ヤバいヤバいとは聞くけどソースは一切無しだけどね。 ググれば一発でオイルメーカー出てくるじゃん。
もっとも、バロン専用にコスト重視で作ってるだろうけど
特別いい物じゃなくても、不足無い物だろ。
特にオイルに厳しい車種だけは避けたらいい位。 こまめに変えなきゃいけないレベルのオイルは使いたくないな。
スクーターなら湿式クラッチじゃ無いので車用でも大丈夫だよ。
部分合成油以上でSNかSM選んでる。
バイク用は費用の関係でSL以上の認定取ってないね。
MA、MB規格で実質SM以上らしいよ。 >>651
専用でブレンドする程の需要家じゃないだろ
精々入れ物が専用なだけ なんとか250以上のトリシティでないかねぇ
テッセラクトでもよいが >>652
というより、高いオイルを入れてあんまりオイル交換しないより、安物でも良いから頻繁にオイル交換した方が良い。って意味でしょ
当然、高いオイルを頻繁に交換するのがベストだろうさ >>652
APIはSLを超えるともう4輪に特化していて
低粘度化とそれにともなう潤滑性能低下を添加剤でドーピングしてる
バイクは4輪よりも高せん断領域での潤滑が多いけど
この手の添加剤はせん断に弱いので、あまりバイクには向かない
今時の4輪用と2輪用のオイルの違いは湿式クラッチを考慮してるかどうかだけじゃないので
スクーターでもなるべく2輪用を使ったほうが安心 >スクーターでもなるべく2輪用を使ったほうが安心
4輪用でも粘度さえ合ってれば全く問題ないんじゃないか?
2輪用と4輪用でオイルに求められる違いって何か有る?当然2輪はクラッチやミッション別体のスクーターで エンジンの常用回転数が二輪車の方が高めなだけじゃないの
高回転エンジン向けと謳われているオイルなら四輪用でもまず問題はなさそう 要は、ハイオク入れても問題無いけど、レギュラーで充分だよって事だ >>641
こういう書き込み読むと苦笑いが出るよな 所詮トリシティなんだからオイルなんて入ってりゃいいんだよ。
性能を追求したバイクならまだしも。 >>630
アホ同士が水曜日の11時59分を区切りに毎週レスバトルするような場所だから
もうあなた方の知り合い同士でやってる方がいいと思う。 スクーターなら4輪用のオイル使っても全く問題ないね、全く
ミッションバイクでも無問題と4輪用使ってる人が少なからず居るし
上の人もそうだけど、メーカーに踊らされてるだけだよ
ソース貼ったところで売り手のウンチクだろうし 問題があるかどうかという話じゃなく
2輪に向かないとされるオイルを、あえて使う必要はないという話
慣らしや暖機と同じ
やったほうがいいのは確かだが、やらなくてもいきなり壊れるという話じゃない オイルをウスターソースとトンカツソースで例えればいいのよ
味は少し違えどソースはソース >>668
お好み焼きに、ウスターソースかけたら不味いけど、食えるもんな(笑) トップギアとかでカブにサラダオイルを入れて走らせるって言うネタがあったなあ >>668
ウスターとトンカツだと粘度が違うから駄目だろw >>670
一時的ならカブに限らず油ならなんでもOK
カブは無茶苦茶頑丈ということもない、わりとあっさり壊れる
ただ壊れても比較的簡単に直せるのが重要なポイント しかし、常に高回転維持するスクーターに車のオイルは基本的にアカンやろ
短期間ならともかく交換時期まで使うとなると結構やばいことになりそう こちとら江戸っ子だからよ、醤油かけりゃ何でも美味いだろ?
そんな感じでよ、オイルなんかよも量と硬さが合ってりゃ何でもいいんだよ! >>677
同級生の新聞屋、ギアとベンリィにモノタロウ製ペール缶使用。もちろん4輪用
それで廃車まで15〜20万km何ら問題なく使っとるぞ。オイルの銘柄なんて全くと言える程耐久性に影響しないってさ
オイルなんかより乗り手の方が全然寿命やコンディションに係わるってよ。特に冬場、半氷の機関でいきなり全開で走る奴は >>677
どんなバイクに乗ってるんだ??
常に高回転?? トリシティの常用回転数は8000回転ちょいだぞ
その辺の車に比べたら相当に高回転だぞ 10年くらい前のグランドマジェスティ400を車検の代車で乗ったけど、普通にスタートしても4000回転で急発進気味だと5000回転だったのには正直驚いた
それで正常なのかは知らんけど 俺、20年位前にアヴェニス150に、出光のベストオブベストっていう車用の100%化学合成のオイル入れたことあるんだけども、上り勾配の道で5分全開にしただけで焼き付いた事あるで。 俺、CBR250R(MC19・30000km)・CBR400RR(NC29・32000km)・CBR125R(34000km)・XLディグリー(36000km)・XLR125R(24000km)に少し前の四輪用オイル、
カストロールFormuraRS(10W-50)をずっと使ってるけど、無問題だったよ。
逆に、二輪用のカストロールActive4Tを使ったNX125は、R153の治部坂峠の登りでタンデム全開走行中、エンジン焼き付きかけて、その後死亡。
以来、100%化学合成油しか信じなくなった。ただ、EDGE(0w-40)はRSに比べシャバシャバ感がちょっと・・・、とは感じた。
EDGE RSになってからは使った事無いんで知らんけど、昔のはシフトタッチも良くてお気に入りだった。 >>681
まじか!!?
トリシティの最高出力回転が8000なんだが、そんなに回すのか?? 素人ですまんが…
高いyspとネットにある格安店の違いって?
メンテが出せる出せない?
yspが高く、販売店と値段がかけ離れてたもので… >>654
250かぁ、出すならキチンとしたの出してくるだろうけど、でかすきるとなぁ。
値段も155みたく乗りだし40切るの難しそうだし。
mwtの特許図だしたみたいだから、でるとしてもこれよりあとだろうし。
http://i.imgur.com/rxD1FpH.gif >>681
仕様で8.1kW(11PS)/9,000r/min(155は11kW(15PS)/8,000r/min)ってあるけど、実際は8000rpmまでらしいな
エニグマでリミッタ外さないと9000は出ないとか何とか >>687
ヤマハの看板掲げてる以上は、あまり安売り出来ないだろ 基本、規格と粘度合ってるのにオイル銘柄によって壊れたの焼き付いたのなんて言うエンジンは欠陥だ
あとエンジン回転だけでは過酷さは語れんぞ。2輪はピストンスピード遅く軸系も細いからな >>687
YSPで購入するとメーカー保証期間が1年伸びる。
さらに延長保証が有料だが2年足すことができる。
新車だと5年、中古車でも最低⒉5年の保証が得られることになる。
他にも無料距離無制限のロードサービスがついていたり、盗難補償や、車両保険をつけることができたりする。もちろん全国のYSPで同じサービスが受けられるし。
https://www.ysp-members.com/support/
これはまぁそれなりに大きなメリットだと思う。 >>693
通販タイプの任意保険の方が良くないか? YSPで買って色んなサービス受けられるの126cc以上ばっかりだね 地元のyspに155の白の現物があります。
マットブラック希望ですが九月納期のようです
白でいいっか?
まだ、現物みてないんだけどw 初期ロットは全部履けちゃってるんだろうから
今すぐ欲しければ在庫を持ってる店を探すしかないね
新規の発注はバックオーダーだから次のロットを待つしかない >>233
こりゃ酷すぎだな。
そもそもグリップヒーターなんて自分で簡単に取り付けられるし、どうやったらこんな酷い取り付けになるのか疑問だよ。 ホンダ純正のオイルなんかは四輪用でもS2000とかタイプRに対応する超高回転対応ですけど。
90年代にあった4スト250cc4気筒なんて2万回転回ったが普通にカストロールの4、2輪兼用で何の問題もなかったがね。
10W-50とか入れてたかな?
低燃費用に常温時柔らかくなってヘタリやすくなったのかも知れないが、25年の技術でカバー出来てるだろ。
今やAPI認定取ってれば4L1000円のオイルでも壊れることは無いだろうな。
ターボも無いし今時8000回転なんて軽でもあるわw
エンジンとしては決して特段高性能でもない。 傾向として4輪用エンジンは各部の間隙が小さくなっている
オイルの粘度を下げて、薄い油膜で潤滑することで、フリクションロスを低減する
粘度低下による油膜切れ対策として、FM等の各種添加剤で調製
2輪は常用回転域が高かったり、特に小排気量エンジンはスケール効果もあって
大きな4輪のエンジンと挙動が違うし、同じ寸法公差で作ることも難しい 空冷ならば特に
だから2輪用エンジンは対4輪比で、衝撃吸収や緩衝をオイルに依存している
だけど、最近の4輪用オイルはその部分の性能が従来より重視されなくなっている
という一般論というか傾向の話
じゃあ実際に使ったら何か問題起きるの?と言われれば、おそらく何もおきないとは思う まあ想像力欠如よりはいいと思うけどね
物事の理解は、仮説や推論、つまり想像力から始まるからさ そもそも、一括りに「四輪用」と言ったって、粘度もベースオイルもマチマチだしねえ・・・。
俺自身は、四輪用の100%化学合成油の0W-40と10W-50でトラブル出た事はないよ。 トリ155だけど、エコランプ消さないように走ってたらリッター44km走った。
燃費いいね。 開発陣の裏話ならともかく、売り手の触れ込みは鵜呑みに出来ん。オイルに限らず
説得力が有るとすれば、過酷な状況で使用してる人達の生の声 >説得力が有るとすれば、過酷な状況で使用してる人達の生の声
オイル君もタイヤ劣化マンと同じで極論が大好きなんだね トリシティで考えられる過酷な状況って何だろね
年末の宗谷岬で年越しツーリングとかか? 125ccの方が欲しいんだけど、加速ってそんなに悪いのか? 今、ホンダ・リード90に乗ってるから、どんなに悪くても90ccよりはイイと思うから気にならないのかなとも思ってるんだけど気になる 言うほど悪くないし
2.5秒と3.5秒の違いが明確にわかるなら加速悪いんじゃね >>715
リード90との比較でデブじゃなきゃ問題無いだろ >>715
規制前アドレスと比べると体感するほど重さを感じるけど現行同士ならそこまでスピード面で不足は感じない。急な登りとタンデムはかなりきついが。 リード90、アドレスv125と乗り継いで来てるからわかるけど、
どノーマル比較だとそもそも駆動系設定が違うから比較するのが間違い。
エンジンなんかいじらなくても、駆動系だけちゃんとやって比較すれば、
2stのリード90の方が速い。一発で変速回転数に入ってそのまま一気に吹ける。
車重が軽いと言われるアドレスよりも軽い、メットイン広い、足元広いシート広い。
トリシティ125だって駆動系弄ってスタートから一発で変速回転数に叩き込めばかなりキビキビ走る。
このエンジンは遅くない。 >>717
カブでどれだけ高回転引っ張ってるんですかねぇ 軽く4輪について行けるk5と
結構アクセル開かないと4輪について行けないバイクだと
疲れが違う、この差だな >>715
リード90が8.4馬力、車重85キロ。
トリシティが11馬力、車重152キロ。
馬力が多少高いけれど、この重さはどうにもならん。
大の男を1人余分に乗せているようなものだから。
その重さゆえに取り回しも大変だし。
いいというのが何を指しているのかわからないけど、こいつの良さは安定性であり、少なくとも速さではない。
速さを求めるのなら、YZFとかGROMなどのミッション車にするか、スクーターでもアドレスなどの軽量車にするべき。
速さではなく使い勝手を求めるのなら燃費が良くてメットインがでかいリード125。
長距離優先ならPCX。 多くのバイクに言えるがオイルレベルゲージが見にくい。
トリシティも交換後透明になると極端に分からない。
勤続ゲージだと見やすいんだけど。
昔みたいに確認窓あると分かりやすい。 汚れたら交換〜じゃなくて何キロ走ったら交換〜の方が精神衛生にもいいよ 本当は粘度が落ちていたら交換なんだろうがな。酸化の度合いによって周期なんて変わるから 715だけど、YouTube見てたら段々欲しくなって来た。ユピテルのナビ付けたいんだけど、Y's ギアのナビステーで着くかな クランプバーとかマウントバーをつけた方が汎用性あると思う 俺はブレーキのリザーバータンクの上にドラレコを貼り付けている。
最初はライトの下につけようかと思ったけど、下向きだと防水処理が面倒なのと角度的に信号機が映像に入らないとまずいと思ったのでやめた。 5月納車予定だけど未だ入荷未定。まあスレ読む限り直前まで入荷日わからないっぽいから気長に待つしか無いのね。 >>732
> 下向きだと防水処理が面倒なのと角度的に信号機が映像に入らないとまずいと思ったのでやめた。
よほど奥に取り付けなければ、今時の広角ドラレコなら大丈夫だと思う この前トリシティっぽいバイクでノーヘルの外人がいた
ナンバーは青くなかったような気がするんだけどノーヘルOKなの? >>731
そうか、マウントバーにナビとツイデにドラレコ付ければイイのか >>738
ヤフオクとかでトライクキットが売られている。
もしくは右側のアクセルに1ミリのワッシャーをかませて、左右非対称にすると笑雲要件を満たす。
でもぶっちゃけ危険だし、警察には止められまくるし、保険でもいろいろ面倒と言うデメリットは大きいけど。 >>731
マウントバーつけたら、事故した時胸ぶつけて即死の原因じゃ? 胸をぶつける高さではなさそうだけど危ないのは確かだね >>740
腰や棒や玉ならともかく、どうやって胸ぶつけるんだ?
物理的に無理ありすぎだろ
あんた、シートからずり落ちてステップに膝立ちで乗ってるのか?
ハンドルバーと勘違いしてないか? >>740
事故ったらマウントバー以外の要因死ぬ方が多いと思う >>735
それトリシティちゃう
カンナム スパイダーや >>746
お前も、マウントバーがどこに、どう付くか確認してからレスしろよ マウントばーは確かにビミョーないちなので俺はワールドウォークのを真似してメーター上に自作した。
やっぱりここがベストだなあ、スモークスクリーンにしてるから日除けにもなる。
因みに155ね。
http://i.imgur.com/oOckB1R.jpg マウントバーで胸ガー胸ガーと言ってる奴は、通常の足の置き位置、ハンドルの高さ、胸の高さを考えろよ
急制動した時に踏ん張り切れなかったとしても、胸なんか当たりようがないだろ
身長130cmくらいを前提にしてんのか?
どうやったら胸がマウントバーにぶつかるのか図解してほしいくらいだ
まじで トリは、ほぼハンドルの真下に足を置くことになる
そんな状態で衝突して吹っ飛ぶにしても、マウントバーに胸が行くなんて不自然すぎる
むりやり考えても
足が滑ってステップから前方にすっぽ抜けて、まず股間をコンビニフックあたりに強打
その直後に胸がハンドル(マウントバー)に強打
これくらいじゃないの? 胸あってより腹が当たる。
どっちにしても体が当たる位置に鉄パイプがあるとないとじゃ人間に対するダメージは段違いだが。 マウントバーのブラケットはね意外とやらかいよ。厚みはあるけどアルミだから >>752
それ言ったらミラーだって危ないし、転倒した時に曲がったブレーキレバーが刺さった話だってあるわけだし いっそのことバイクに乗らなきゃいいんじゃなイか!危ないからねw 胸を打つ前に、スクリーンが頭部を直撃すると思うんだが? ワールドウォークのスマートフォンマウンティングバーを155に付けてみた。
GIVIのスクリーンと共存できたけど、付属のM6のネジでは長さが足りなかったので、ネジだけ別途用意する必要があった。
ミラーの根元につけるタイプのバーに比べて、適切な距離が取れるのでスマホのナビが見やすい。
買ってよかったと思う。ちょっと高いけどね。 >>758
だからこそゴムブッシュにプラスチックのネジで固定してるんじゃね?
ぶつかっても衝撃ですぐに壊れて外れるように。 >>759
シールドの裏に付けられるのはいいかなと思ったけど高いな。
これだけ出すならRAMマウントのほうがいいかなぁ。 >>759
あの高いのかったんだ、金もってんな、上に画像上げたものだが約1200円くらいかな制作費。
22Φのバー探すの苦労した。
内機械のレンタル500円。
6000円の製品には勝てないが満足してる。 155のシートは125のシートより座り心地改善されてますか?
先日レンタルで125を4時間借りてみましたが、
微妙に前方に傾斜していてお尻が痛くなり、腰も少し痛くなりました。
はじめて乗るバイクで自分が慣れていないということもあるかもしれないですが
155買う予定なので改善されていればうれしい ニーグリップ出来ないのが本当に惜しい
ニーグリップ出来るような車体の三輪車を出して欲しいわ
あっMWT-9は大きすぎます… >>763
多少は改善されてるみたいだよ。
それでも根本的な解決はされていないみたいだけどね。
このクソシートの話題出すと純正シート厨がやれ乗り方が悪い〜姿勢が悪い〜って発狂するから
ここではご法度何だけどねw
というわけで毎度荒れるレスをしてみました。
以下、純正シートマンセーの一部のバカ、発狂してください。 >>763
現行125と比較なら少しは改善されてる
でも125ですぐケツが痛くなるようだと155でも時間ともにケツが痛くなるかもね
俺は125からの乗り換えだけどゲルザブは付けてる >>763
たぶん乗っていれば身体が慣れてくるとは思うけど、ダメならシートを換えるしかないかもね ちなみに椅子加工してくれるとしたらいくら?
ググったら自作加工してる人が居たけど汚すぎるから自分でやれは却下です。 >>769
どういう加工してほしいかによる。
例えばあんこ抜きなら1万から1.5万円位。
シートフレームの加工まで入ると数万円行くだろうね。 >>764
ニーグリップニーグリップうるさいのが時々いるけど
そんなに何か挟んでないと不安なら、抱きまくらでも挟んどけばいいんじゃね? そもそもそんなバイクじゃない。
前後サスも柔らかすぎるし。ニーグリップ出来たところでバイク並みにはからん。 納車しましたよ!
早速リアボックスも装着してお出かけです。
わけ有って、初日から高速で移動するはめになりましたが( ノД`)…
http://i.imgur.com/QJGMM6Q.jpg たいやれっかまんは りくつやこんきょといわれると なぜかあわてふためくよ >>771
脚の間に何か挟みたいんじゃなくて、車体を挟んで体を車体に対して固定したいんだろ >>764
スクーターなんだからニーグリップ出来なくて当たり前だろ。ニーグリップ出来るスクーターなんて見たことないよ。 >>764
スクーターレースみたいに後ろの方に座れば
シートの前端をニーグリップ出来るよ. シートを改造してニーグリップ出来る形状に変えるのがベストだぜ! 別に噛みつく訳じゃないけどニーグリップが必要な
程攻めたりするの?
安定性がウリのトリには関係なさそうに思える。 車体の安定性と
身体の安定「化」の違い。
バンクしないゴーカートだってニーグリップする。 スクーターはニーグリップじゃなくて、フロアを踏みしめることによって安定させるんだよ。 >>785
それニーグリップに比べると疲れるんだよな 別にずっとやっている必要なんてないんだよん。
ブレーキをかける時とか、交差点を曲がる時とかだけ。 渋滞中のノロノロだと確かにニーグリップしたくなるなぁ
フロア突っ張ると疲れんねん 〉ニーグリップ
言いたいことはわかるがそういう人は根本的にスクーターとは相性悪いんじゃないか リアブレーキが最近”ブォー…ブォ…”って鳴るんだけどパッド交換かしらねぇ
現状16000km未交換、こんなもんか 聞きます
販売店が遠いので近所のバイク屋で整備しようと考えます
問題ないですか?
お願いします そのバイク屋に電話で聞いてみたらいいんでない?
「あんたの店でトリシティって変な3輪バイク整備できる〜?」って 最近はニーグリップが復権してるんだな
昔はニーグリップが大事なんて信じる奴はいなかったのに
バイクブームが終わって、教習所で教わる以外の情報が減ったせいなんだろう しかしどんな話題でも小競り合いが起きそうなスレも珍しいな どこのスレでも大差ない
2ちゃんの吹き溜まり化は深刻なレベルw >>790
パッドならキャリパーを覗いて残量確認。
その走行距離ならちょっと早いけどVベルトを疑ってもいいかもね。
ケースを開けてノギスで幅をはかり、21ミリを切っていたら交換。 >>790
パッドピンが錆びてたり摩耗気味だったりするとそういう症状が出る
軽症ならお掃除してディスクブレーキグリスでグリスアップ
ダメなら交換 >>754
いやそれはおかしい。
そもそもミラーやハンドルなど、
絶対に取り外せない危険物がもともとあるなら、
それに加えて余計な危険物を増設することは危険度を増すことになると考えるべきでしょ。 >>801
さっき155cc燃費図ったら
実燃費 40,15km/リットル でした。
燃費よくない?? 昨日、奄美大島のガソリンスタンドで2回目のオイル交換をしました。
去年アカトリで山口県のガソリンスタンでオイル交換を頼んだ時には、
廃油口の位置が違っていたということで、廃油を全部床にこぼされて
しまい、終わるまで1時間もかかったんです。
昨日のスタンドマンは、自身がマジェスティ―乗りだということで、迅速
にオイル交換をしてくれました。
明るくてキビキビとした良い青年でした。 >>802
街乗りか高速or遠出はかいてくれんと全く参考にならん
ちなみに125だけど、街乗り通勤で31km弱。 カススク125の06号P28からトリシティの外装の外し方が掲載されてるが・・・・
素人が触るモンじゃねぇなw >>804
申し訳ない。
町乗りですよ。ecoランプ気を付けて走りましたけど 同クラスにはもっと燃費が良いバイクがあるからなそれと比較すると悪いとなる
比較対象次第だ 今日警察が(多分これ?)乗ってるとこ見て一目惚れしてしまった ヤマハのバイクだと考えれば燃費は悪くないな
ホンダと比べるから悪い タイヤ交換でIRC以外のタイヤにした人いますか?いたら何に換えたか教えて下さい。 マウントバー一本付けた程度で危険だと言う奴が
なぜ二輪に乗っているのか不思議だ。
ニーグリップしたいやつがなぜスクーターに
乗っているのか不思議だ。 マウントバーの話なら、
胸部に増加装甲を入れたらええんとちゃうか?
ま、ニーグリップは下手くその嘆きやと思うで? 高速走ってきた
悪い事は言わんから、80〜90で左車線走っとけ まあ、ヤマハ自身が
「最高速115km/h以下」だと断言しているからな。 二輪免許取るまで高速で80位で走ってるバイク見ては、何でそんなにゆっくり走ってんだ?もっとぶっ飛ばせば気持ちいいだろうに。と思ってた俺 >>816
左車線の右寄りじゃ無いと、スレスレ抜かされて危険 ちょっとした疑問なんだが、県警仕様とかにしている奴ってかっこいいと思ってやってるの?
それとも、周りの奴を勘違いさせたくてやってるのか? 白と黒のバイクや車を見ると警察に見えるんだろうか…
阪神も大変やな… 白黒から改造じゃなくて純正状態を警察仕様と勘違いしたの?マジ? >>823
俺、白トリだけどこの前たまたま運転が乱暴なアドレスの後ろに付いたら、何故かそのあと大人しい走りになったよ。多分警察と勘違いしたんだろうな。 警察と一般ライダーとじゃヘルメットが全然違うからすぐ分かりそうなもんだが、
パニクってそれどころじゃないのかなw たぶん両津勘吉みたいなオッサンがミニスカポリスみたいな婦警の格好でトリシティに乗って後ろからきたからアドレスは気絶しそうになったのだよ 初めてFトリップになったけど、「後どれくらい走れる距離」が出るものと勘違いしてた。
点滅表示になってから、どれくらい走ったか なんだね。 待つこと3ヶ月。やっと今月末に155の納車が決まった。 Fトリップから50キロは乗れるはずだが、チキンなのですぐ給油しちゃう 120位で急に前輪が震え出して
おっかなかったが
155は改善されてんのかね〜 おらは来週納車じゃ!
GIBIのロングスクリーンとワールドウォークのスマホマウントバーはすでに手元にある。あとは付けるだけ >>839
前輪のホイールバランスが狂っていると、特に高速域では、タイヤが上下動するような振動が出る。
レーサーレプリカとか、オンロードの中型以上のバイクでは、タイヤ交換時にバランス取りをして貰うのは必須だと思う。 〉タイヤ交換時にバランス取り
するのが普通だと思っていたが違うのか? >>833
それ、検証した人がいるからこその数字だけど、あくまで125ccの話やぞ
>>834
峠の下り坂なら可能性あるが、俺が今まで聞いた最高速は111キロ そういや、金欠で少しでも安くあげようとしてた頃、「バランス取りしないとどうなるの?」とバイク屋に聞いたら、
「高速域での振動が大きくなる他、タイヤが偏磨耗するとか色々良くないから、飛ばし屋なら特にそこはケチるな」って言われたのを思い出した。
「特に前輪は操安にも影響するから、絶対だぞ」って言われ、今でも忠実にそれを守っているチキンな俺。 デカイトラックの後ろでスリップストリームしてると
120はでるぞ、もちろんメーター上でだが 平地直線のスリップストリームのほうが
峠の下りよりは出るよ 前輪1輪だと上下にぶれても、直進性には影響あんましないけど
前2輪だと急に左右のタイヤの片方づつが接地するような
片方づつブレーキが掛かるような
ふわふわした不思議な横揺れがでてた
なんで同じ機構の155には正直期待してない
MWT-9位ごつく外側からしっかり抑えないと高速域こわい ホイールの精度が悪いのか、俺の125は前輪に大きい重り貼り付けられてるわ。
外れて飛んでいかないか心配 >>843
155は高速も乗るのでFトリップから50キロは行けるように早めにFトリップ付く
とyspで言っていた。だが試す勇気はない >>848
トリシティの前輪にバランス様のウエイトが付いてるなんて見たことないけどな。 >>848
良い店じゃないか!バランス取りしたら5g位とか普通に貼り付けられるよ。粘着テープのタイプでも自分は飛んだ事一度も無い。
ホイールだけでなく、タイヤも含めたホイール全体でのバランスだから、どっちがどうとか一概に言えない。
だから、タイヤのどちらかの横に黄丸の印(軽点)が打ってあって、そこにバルブを合せるように、となっているタイヤメーカーも多い。 >>851
付いてる個体もあるよ。
純正部品として設定あるし 重りが付いてたら外れホイールの可能性あるってことか >>854
だから違うって! 店が念入りに「納車整備」やってくれたって事じゃね? >>854
そうだよ。
外れタイヤの可能性はゼロだから
まったく安心してw >>851
ハイチュウ並の大きいのが付いてるのよ。ちょっと恥ずかしいレベル。
車体番号からするとかなり初期っぽいので、まだ品質が安定して無かったのかも。
>>852
人から譲ってもらったので、メーカー出荷時からなのかはわからないです。
ともかく、ウエイトが飛んでいかないとのことなので、安心しました。 〉ハイチュウ並の大きいの
それが5個も6個も連なっていたらさすがにおかしいが、1個くらいなら普通じゃないのか メーカー純正の錘には、リムの中心にフランジ的な所があればそこに挟むタイプもあるにはあるけど、それが無いホイールとか普通のショップでやる時は粘着テープが主流。
もしメーカー出荷時からなら、ホイールの品質が云々よりも、
バランス取り無しで出荷 → 高速時のブレのクレームが客から多数 → ショップからフィードバック → 工場でバランス取りしてから出荷 という流れかも。
前に2輪あるから、左右の不均衡で他の1輪の車種よりも更に影響が大きいのかもね。 まぁ2chで話題のクレームでもなかなか対応しないのにさ
初めて聴いたクレームで工場出荷時から対応なんてありえなくない? サービスマニュアルにはホイールバランス調整の手順があるぐらいだから感謝するべき 一昨日走っていて後輪がパンクした😢
そろそろタイヤ交換しなきゃと思っていた時だけに早く交換しなかった付けがまわってきた。片道7キロ押して帰るのは相当しんどかった。そして明日はまた片道5キロ押してタイヤ屋に行かなくては。 ホイールバランスが走行に影響をあたえるのは概ね100km/h以上なので
このクラスでは不要とされてる
拘る人は自転車でもバランスとるよ パンクなんて自分で修理キット買ってきて仮補修して走ればいいのに。
俺ならパンクしたらその場所にバイクを置いて修理キットを買いに行くか、営業時間外ならそのまま自宅に帰るな。
まぁロードサービス入ってるから関係ない話だが。 >>865
都内でバイク置いていったら即駐禁切られちゃうんですよ。 チューブレスはパンク修理が楽なのがメリットだし
パンク修理キットと空気入れさえあれば、出先ですぐ直せるのに >>866
きられないようなところまで押していけばいいだけなんじゃね?
都内だからっていっても全ての道路が駐車禁止ってわけじゃないでしょ。
まぁ今後はパンク修理キットと小型のポンプぐらいはメットインに常備しておくべきだと言っておく。 家やバイク屋まで走ればいい程度なら誰でも修理出来るね、チューブレスは。ほんと簡単だよ
この前原付スクーターの丸坊主タイヤがパンク。積んでた修理キットで修理を始めるも、新品ボンドの中身が蒸発して空っぽ
ボンドなしでラバー突っ込んで不安だったが、何ら不具合なく10km程度走って帰れたわ。不運にも、当日は雨でタイヤも濡れてたが
ちなみに今回の経験から、チューブ式の完全密閉?された新品ボンドでも消費期限が有ると感じた >>869
ダイソーで自転車用のゴムのりが3本百円で売ってる
ゴムのりに自転車用もバイク用もないので、十分使える
うちでは自転車、バイク、車で実績あり
チューブのゴムのりは一度使ってしまうと、もうあまり長期保存はできないので
車載用はいさぎよく新品に置き換えてしまったほうがいいよ 125で100キロ出るか?そこまで頑張らせたことないからわからん
90がいいとこだと思ってるが >>872
100は出ないよね。155ならもしかしたら出るのか? >>869
まじかよそんなこともあるんだな。
これも後でチューブをグリグリして固まってるかどうか確認しておこう。 >>872
規制前アドレスなら普通に出ていた。
PCXも高速寄りのセッティングだから引っ張れば出るそうな。 ガムを穴にはりつけてガムテで応急処置するために、米軍の携帯食糧にはガムが入ってるらしい
ガムっていろいろ使えるみたい >>862
ロードサービス付の任意保険に入っていないの。
僕は、半年間でパンク、転倒、ガス欠の3回ロード
サービスを受けたよ。転倒では大怪我もしたので
通院治療と後遺障害で合計200万円以上の保険金が出たよ。
これ事実だよ。 >>862
とりあえずガソリンスタンドで空気入れてみれば?5キロぐらいは走れるかもよ >>869
だから、棒状のゴム糊みたいなタイプのだと便利だよ
熱で溶ける事あるのかもしれないけど、少なくとも蒸発してカラカラって事はないし >>877
それトリシティでのアクシデントならバイク降りたほうがいい
保険会社、ヤマハ、みんなに迷惑かけるだけだ >>877
> パンク
運悪かったな
> 転倒
安全運転しろよ
> ガス欠
自業自得だろ まぁパンクと転倒は仕方ないでしょ
ただガス欠だけは何とかした方がいいね >>842
スポークホイールはバランスウエイト付けないよ。
スポークの張り具合で調整する。 >>880
ジャーキータイプでもゴムのりは使ったほうが結果がよいよ
ゴムのりは加硫接着剤といって、ゴム同士を一体化させる働きをするから >>886
それは初耳
スポークのテンションでウェイトバランスって、どうとるんだろう? >>887
同感。
>>886,887
スポークの張りは真円になるよう、左右の振れがでないよう、かつテンションが極力一定になるように調整するものだろう JK ↑アンカー間違えたので訂正。
スポークの件は>>886,888でした、スマソ >>880
二つ折りになってタイヤの中に残るタイプかな?それ使ってもボンド塗れ、となってるよね
で中身が空だった問題のボンド、開封前に触っただけでは分からんね。チューブが痩せてる訳でなく、中身が入ってる様な感触だったし
しかし硬化だけならともかく、全くの空っぽになるなんて信じられんわ。それとも不良品で元から入ってなかったのか
ちなみにそのボンド、パンク修理キットなんかに入ってる緑色の人差し指大、キャップの先で穴開けるタイプ
まぁ今回はビーフジャーキーのネバネバで助かった、って事だわ >>882
877だけど、トリシティーではなく、スーパーカブ50ccだよ。半年間で日本一周など18000キロ走ったんだよ。
パンクは、釘や金属片が落ちている左端通行を強いられたため起きたので、運転技術とは関係ない。
転倒したのも、道路左端の段差に前輪を取られたためだった。
ガス欠は、北海道の網走から稚内までの約350キロの間でごガソリンスタンドが見つからなかったからだよ。
この体験から、道路の真ん中を走れて安定性抜群のトリシティー125に変えたんだよ。今は、トリシティー155
に乗っているけど、安定性、制動性に優れていてパワーもついたから、最高のバイクだと思っているよ。 別にパンク修理自分でやって当たり前とは思わないけどな。
簡単な作業だけどコンプレッサーあった方がいいし。
パンクしたトリなんて1mだって押したくないからRS必須。 >>879,>>881,>>882
877だけど、我ながら、あなた方のいうとおりだと思う。
892で書いたように、バイク免許を持っていなかったので
普通免許でも乗れるカブ50ccで日本一周をしたの。
バイクには、バイクの乗り方があるのに、それを知らない
でやったんだから、今考えれば無謀だった。
それで先ずトリ125に乗るために小型限定を取って、
今度トリ155に乗り換えるために限定解除を受けたんです。
ちなみに年齢は、恥ずかしながら満70歳なんです。 >>894
俺はいつまで乗れるかな
歳いったら事故った時点で乗らなくなりそうだ >>891
あの手のラバーセメント、昔風に言えばゴム糊だけど(笑)、殆どが溶剤(加硫剤)だから、長期間(まあ、バイクに積んでると1年とか結構短期間)経つと、未開封でも抜けちゃって空になる。
最初は指に付かないグミみたいな感じ(この時点で使用不可)、更に時間が経つとすっからかんに。
この場合、チューブを分解すれば、薄いゴム膜みたいのが中に残ってるよ。 いや、さすがに未開封じゃぁならんでしょう。
抜ける場所自体がないのだから。
そんなことになったら古いバイク屋とか自転車屋の長期在庫が大変なことになる。 >>897
抜けるよ。3本駄目にしたことある俺が言うんだから、間違いない。
だから>>896みたいになる事を知っている。
かなり長期間持つが、日光が当たってかなり暑くなる車内保管だと、結構早い。
長期在庫を購入して更に長期保存すると・・・。 (((( ;゚Д゚))) ガクガクブルブル >>899
スプレー缶だって、長期間経てば徐々に抜けていく。
暑くなる所に置いておくと、熱で内圧が上がるので、抜けが加速する。内圧が上がり過ぎれば爆発するのはご存知の通り。 盛り上がっているところ悪いんだけど
バイクの保険にはじめてはいるんだが
チューリッヒにしようと思うんだ
おまえら、年でいくら払ってますか? >>902
全労済で弁護士特約付で12,000円。
人身なしなのがちょっと気になるので、今度の自動車保険の更新で無制限の人身特約付のファミバイに入れるつもり。
そっちだと26,000位かな。 >>904
人身無しの保険なんてないだろ。
保険の意味無いじゃん? パンク報告したものですが、ようやく今日タイヤ交換してきました。ほぼバースト気味のパンクで穴が1cmくらい空いていたのでパンク修理キットではニッチもサッチもいかなかった。これからは早めの交換を心掛けます。 >>872
前に乗っていたコマジェは出たよ。メーター読みで120キロくらい出てたけど、ハッピーメーターだから100ちょっとかな。 俺のシグナス台湾も出たぜ 高速道路でな(書類チューンな)もうないけど >>908
>>909
872はトリシティの125じゃ出ないって言ってるんでしょ。
他の125は出る車種もあるけど実用的なレベルではトリシティは90が良いとこ。 >>910
その通りなんだが、俺の書き方が悪かったわw なんだ他の車と比較してという意味じゃなかったのか?
鳥125で100出ないのは当たり前っしょ。
試すまでもなくこの馬力と重量ですぐわかる。
実速度となると90すらも怪しい。 >>905
対人と勘違いしてる?
人身傷害は自分のケガの補償ね。 トリ250でないかなーって思ってるマジェS乗りだけど
トリのシートもダメなのかー、マジェもなんか前傾してる感じする
マジェ250もどーしてもポジションだめで、フォルツァにしたこともあったしなー シートだけの問題じゃ無いだろうけどな
アメリカンな足を投げ出すスタイルに出来ないのが難点なんじゃ >>915
マジぇもシート屋さんに言わせると加工依頼多いってよ。
収納スペース確保するための形状もあるんだろうが、ヤマハは着座位置を適当に済ます傾向がある。 ホンダ、アライ、ニューバランスはしっくりくるけど
ヤマハ、ショウエイ、ナイキはしっくりこない…
良い悪いじゃなくて、身体との相性ね >ホンダ、アライ、ニューバランス
ケツ、頭、足のどれもが幅広ってことだな… 足を投げ出すタイプのスクーターが欲しいのなら、こいつはだめだろうな。
原二ならPCXかアドレスV125Sだろうね。 >>872
マフラーとプーリー変えてギリで100km/h出たかな
思いっきり伏せて105位だったけど、あまりにもかっこ悪いので1度しかやってない
長いトンネルの下りだったらノーマルで120以上出た
でも屋根付けたら90まで落ちたが >>904
全労済だと等級無いし、無事故でも値上げされたりするからなぁ 3輪バイクの故障で検索掛けてたら某イタスクはほんとひでーなw
あれ乗ってる奴ってほとんど病気だと思う >>902
月々で7800円位。
年間だと10万くらいか。
保険高い・・・ >>926
無事故で値上げされるのは民間も同じだよ。
俺が全労済にしたのは、以前入っていたアクサが大幅に値上げされたからだし。
無事故なたのに16,000円だったのが29,000円だったかなぁ。
最初人身傷害が勝手につけられてしまっているのかと2度見したわ。 チューリッヒで155だと16等級で24000円(年間)
ちなみに外資系は事故を全くしてはならないのが前提だ >>933
なんで事故したらダメなの?
外資系ならではの規定とかあったりする? トリシティは3輪でこけにくいんだから保険も安くなったりしないのかな >>927
俺前のってた。
電装最悪だよ。
雨の高速道路でワーニングランプ全灯。
センサーがなぜかフロントホイールにあって水かぶりまくり。
また、ロッキングシステムとか余計なシステムの故障は約30万。
focoもmp3も同じ。
二度と買わない。 おらもチューリヒにしようと思ったのにね〜
出し渋るんですかねー そりゃ出し渋って出費減らすことで保険料安くしてんだし 保険なんて使うまで、対応がいいかどうか分からないんだから、
好きなところでかければいいと思うけどね。 嫁の事故で、相手の保険会社がチューリッヒだった
正直、いい印象はまったくない
責任の割合は当初から50:50(最終的にも50:50)と想定された事故だったので
すんなり処理が進むと思ったら、これまでの経験の中でもっとも長引きかつ面倒な事故になったw
最大の理由は、先方が自分の保険会社と揉めたせい
いろいろチューリッヒの事故対応には疑問を持った
保険はいろいろ評判を調べて慎重に決めた方がよいよ 正直、事故相手の保険会社ならどこでも似たような対応なんじゃないのかなと
向こうから見ればこっちはできる限り値切らなきゃいけない相手だからね
例外は保険会社がなにかしでかして行政指導を受けた直後くらいだろうね
笑っちゃうくらい素直に支払うから なんか保険スレになっている様なのでつい最近の
俺の体験を。
相手車でソニー損保、俺バイクで三井ダイレクトで
揉め事なくスムーズだったぞ。
俺がちょっと強めに出ただけでこちらに有利に
進んだからソニーお勧めかもなw >>948
概ね争う部分のない事故にも関わらず
最初の連絡でかなり一方的な条件提示(すごくナメられた感)
条件は拒否、交渉は保険会社に一任と回答
翌日、こちらの事故担当から
こちらが譲歩してもいいと言っていると、相手の事故担当が言ってるが?と確認の連絡が入る
ナメられた感MAX 保険会社同士の交渉だからバレないと思った?
その後、交渉が2週間以上進展しなかった
こちらの事故担当によれば、催促はしているが、先方が揉めていて方針が決まらないようだとのこと
結局らちが明かず、損害保険リサーチに委託することに
こちらの診断書作成の立替分を、チューリッヒは自賠責の手続きをしてくれなかった
結局、こちらの代理店と保険会社で動いてくれて解決 家族でも保険会社を統一してしまう方がいいと思うよ
車との事故の時、補償内容に納得できなくて、人身事故に切り替えて
保険も全部解約するとゴネたらスクーター新車になったもんねw 評判悪そうなのは損保ジャパンくらいでしょ。
あそこさえ避ければどこでもいい。 流れ無視するけどクランクケースカバーのボルトが曲がって抜けてたんだけど普通の走行で抜けるものなの?
これの15番
http://i.imgur.com/lI6Ko6i.png
部品注文したけどボルトが欠落した状態で走ってもいいもんか
不要な部品なんて存在しないのはわかってるけど通勤で使うんだよな >>950
よく読めば、なおさらチューリッヒ関係ないな。
自分の保険が自分に支払い渋ったら考えるけど、自分の保険が相手に支払いを渋る分にはどうでもいいじゃん? 15番は中心のやつだな曲がるといったら抜けてから曲がったんだとは思うが
緩んでいたのかね?
ぶっちゃけそこがなくても問題にはならない。ボルトを買って取り付ける時にケースのネジ山が正常なら
ただの締め忘れだな >>956
自分の保険が相手に支払をしぶる?
そう読める書き方した部分があったかな?
事故の内容も争う部分はなかったから、責任の割合も自動的に決まると思ってた
結局、それをこじらせたのはチューリッヒの事故担当ということだよ
すんなり決まるはずの示談交渉を、結果的に損保リサーチが入ることになったわけだし
最低なのは、交渉であからさまな嘘をついたこと
こういう担当者じゃ、相手方も揉めるのは無理もないと思ったよ >>958
あなた、民事の支払いについてよく知らないでしょ? 長くてわかりにくいコメントを読んで
な揉める理由がわかった気がする >>958
争う部分はなかった。
↑オマエ目線(オマエの保険屋)
これにチューリッヒは納得していなかったから揉めたんだろ?
要するに示談の段階で50:50に取り決めをしようとしてても、相手が納得いかないから払いたくないといえばそれまで。最終的に合意したものの、これをとらえてチューリッヒはやめた方がいいという理由にはならない。
むしろ、相手との交渉において、揉めようとも自分の意見を有利に通そうとするならいい保険屋。その分自分側の通院費など渋らなければ言うこと無し。 >>959
それが何か関係あるの?
>>961
揉めたのは相手方の方だからね
こちらは交渉が進捗せずに迷惑を被った >>964
相手方(チューリッヒ)
オマエに金を払いたくない。
当たり前だろ。 >>963
揉めたのはチューリッヒと相手方、つまり自分の顧客だよ
そのために示談交渉の方針が決まらずに、引き伸ばされた
結果、こちらの保険会社は損保リサーチに判断を委ねたという流れ
示談交渉自体は揉める以前
最初から言ってるように、事故そのものは最初から損保リサーチの判断まで50:50のまま >>967
それは、顧客の問題。チューリッヒ関係ない。 >>966
嘘をついてまで支払いを渋る保険会社ということ? >>967
チューリッヒの客はもっと金を取れとか言うチンピラなんじゃないの? >>968
示談交渉をしてるのはチューリッヒだし、それが仕事のはずだろうが
顧客の代理人やぞ
だんだんおかしなこと言い出したな >>971
キチガイのように、何でもかんでも相手が悪いというやつ。
穏便に済ませようとするやつ。
いろんな客がいるが、さて、チューリッヒが全面的に悪いかな? >>972
事故現場で相手は自分がわるいと(嘘でも)言うのは、たちの悪いやつの常套手段
相手の保険やは当然相手の言い分を聞いてるから、そんな程度はごく普通 >>973
だいぶおかしくなってきたなw
そもそも事故担当は顧客の代理人
代理人と意志一致をはかって顧客の利益に関わる代弁こそが仕事
顧客の代理ができてない時点でアウトだろう
要するに本来の仕事ができなかったから、交渉が進まなかったという事実
それプラス、交渉に入るに当たって嘘をついたという事実
この2点はどう大目に見ようとしても無理
結局揉めた挙句、もしかしたら不利な結末になったかもしれない先方は気の毒
それだけの話しだよ >>975
ちょっと質が違うと思う
顧客の主張を、多少無理があったとしても通そうとするというのは
一定の範囲で理解できるけど
事故の相手方である自分が、チューリッヒ事故担当と直接話した内容についての嘘だからね
これは顧客の代弁とは別の話だよ >>979
ざっと読んだ限りでは、相手が相手の保険(チューリッヒ)に偽証してるような形じゃね?
自分の見解と、嘘は違うのにな >>980
書き方が悪いんだろうなw
人称がややこしいから
チューリッヒと自分(俺ね)の電話での会話の中で、言っていないこと
というより真逆のことを
保険会社同士の示談交渉の中で持ち出したわけ
つまり自分(俺ね)が譲歩してもよいと言っていると
おそらくチューリッヒ側には最初から、提示してきた条件も含めて予めシナリオがあって
それを自分(俺ね)が拒否したのは想定外だった(無茶な条件でなければ飲んでいたのに)
最初から自分は穏便に事務的に進めようと相手に伝えていたからね
でもなんとか押し通したくて、保険会社同士の交渉で無理やり持ち出したんでしょ
自分(俺)が交渉を保険屋さんに一任すると言っていたんで
嘘をついてもその場の交渉だけで即決できると安直に考えたんじゃないのかな?
ところがこちらの事故担当は、自分(俺)に連絡をしてきた
シナリオが総崩れになったんで、チューリッヒと顧客が揉め始めた、ということだと思ってる 譲歩するとか余計なこと言うからでしょ事故をした人間は
時間がたつと自分は悪くないと思い始めてつけあがっていくからね バイク乗りはアホっていうのがよくわかるスレですね… 内容はよくわからんが
ためになるよ
事故だけはすまいと、心から思える
やっぱ、アクサかチューリッヒで検討してみます 1万近くなったんで
ファイナルギアオイル交換、エンジンオイル交換
Vベルトフィルター洗浄してみた
ちょっと軽く加速するような気がしたが多分気のせいw >>983
> 時間がたつと自分は悪くないと思い始めてつけあがっていくからね
あるある どーでもいいような話で揉めてんな。損害賠償の金を払うのは保険会社。
相手に出し渋っても、儲かるのは事故を起こした当事者ではなく、あくまで保険会社だ。そんなとこ、良い保険会社な訳が無い。
どちらも(0対10でもない限り)、翌年からはどうせ保険料が上がるんだし。出し渋った挙句、揉めて直接請求されたら面倒だろ。
不満があるなら、どちらも、弁護士に相談するのが一番。 100万までの事故には自賠責に払わせておいて保険料を上げる保険屋の鑑 トリッカーのスレと間違えて開いていたよ。125?155?マジかー! 安い保険会社は露骨に出し渋るっていうかもともとの細かい基準がよそと違う
被害者になったときに思い知らされる 事後対応が悪い保険会社のに入っていたせいで、現場での話し合いでは物損で終わらせてくれるはずが被害者を怒らせて人身事故に切り替えられて、しかも厳罰を求める上申書まで出されてしまい刑事罰で罰金を数十万くらったって話があったな。
だからいくら安いとか自分に払われるわけでは無いとは言っても損保ジャパンとか安田とか評判の悪いところには入らないほうがいいかな。 近隣の警察にトリシティが配備されてて笑った
当分新しく配備されるのは在庫処分トリシティばっかりなのかな〜 >>997
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