【YAMAHA】MT-09 TRACER part.17【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【リコール情報】
2017.3.22
MT-09、MT-09A、MT-09 TRACER（MT-09TRA）、XSR900に関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-03-21/ 【発売予定】GIVI RM01 Universal rear mudflap(要 RM2122KIT Specific kit for rear mudflap RM01）
http://www.givi.co.uk/motorbike-accessories/Mechanical%20part%20protection/RM01 ずるむけちんこフェルでトレーサー乗る奴はスクリーンも換えるww
ここまでテンプレ ＞これまでトレーサーをご購入いただいたお客様は40代～50代のお客様が中心。
＞そのほとんどが指名買いであり、シーズン中、
＞月に2度程度はツーリングに必ず行かれる様な使い方をされる様なお客様達です。
見事にオッサンバイクなんだなｗ
若いのに買った人なんていたら、ちょっと変わり者だもんな 26やぞ！
結構若者向けのデザインだと思ってたんだがそんな事はないのか 20代で買えるなんて最近の若者は金持ちだな
30代前半で初めて大型を新車一括で購入した俺からすると、
とても羨ましいわ
20代の時なんて、中古大型と新車原二の2台持ちくらいしかできんかったわ
・・・今より良かったのか・・・？
（当時は実家で駐輪場代かからなったからなぁ） >>29
オッサンが好んで買うバイクというより、二輪ユーザーの平均年齢が53歳なんだから
全ての年代が同じ割合で買ったとしても40,50代が多くなるのは自明だろ。
ましてやオンロードの大型ユーザーだと40代以上が79%占めてるんだぜ…
トレーサーどうこうというよりバイク自体がオッサンの趣味ってことだな… 純正のプッシュガード残したまま
ハンドル狭く、近くしたいなー
ツーリングに出かけたら
俺だけすり抜け不可で置いてかれたw
ハーレー軍団に巻きこまれ、
まるで先頭を走ってるかのごとく
信号待ちで逃げられなかったw その年齢は新車購入者の平均年齢な、中古車を買う年齢は含まれてないから注意な
とはいえ問題なのは10年前に調査した時の平均年齢が43歳だったのに10年経ったらまんま10年上がってるという事実
新車購入層の年齢がそのままスライドしちゃってる。とすると10年後の平均年齢は60代になる可能性がある
そして20年後は・・・ 今以上に新車が売れないのは明白ですよ 若いならSS乗れよって思うけど、今はSSとか高いからな。
90年代前後とかネイキッドが50万、レプリカが60万とかだったから。
レプリカ乗ってるやつが多かった、俺もその一人だし。
ポジションとか年取ると厳しいから若いうちに楽しむべきなんだけどね。 23で大型新車3台持ちです。裕福な家庭でよかったあw >>44
欲しいものがあると必要以上に買ってしまう。
自制心のない人。 今週末久々にツーリングいけそうなんだが、この季節はどこがオススメ？関東人です。 >>47
地味だけれど、北茨城とか楽しいよ。
関東最大の牧場の里見牧場や、袋田の滝の周辺とかどう？ 明日いよいよ納車だわ
週末はアクアライン通って房総あたりを走りたい >>48
北茨城ね。筑波山までしか行ったことないから行ってみるわ！晴れたらええなあ… 大型三台って用途かぶってのらなそうこれ釣られてるのか？ ＧＷみんなどこ行く？
おれ前半、仕事で残りはSGT見に片道400㌔富士行ってくる。
往復800㌔ってまだまだ緩すぎだな。 複数台持ってるやつって保険とかどうしてるの？
2台目以降等級とかフリダシからなの？ ゴールデンウィークはビーナスライン行くぜ!!さすがに雪ないだろう GWは東北を大回り、空いているといいなあ
天気が良いといいなあ http://i.imgur.com/kZrURKzm.jpg
まだ納車されていないけど、パーツばかり貯まってきてウズウズする マットグレー注文してきました
リコールの影響で納期は５月末以降と。。。
そんなものなのでしょうか >>68
半分中華ですw
あとここに写ってないもので純正グリップヒーター、純正パニアケースサポートもあります。 今日緑受け取ってきました
クラッチ軽すぎで逆に難しい 俺も今日黒を受け取ってきた
ローシートの導入を検討中です >>73
過去ログ確認しないで言っちゃうけど、
ローシートにするとすぐ尻が痛くなって、
せっかくのツアラー性が台無しにならないか心配 安心してください
ノーマルシートは元々ケツ殺しです スズキの三角木馬に乗ってたことあるけど、
あれではツーリングはしなかったしなぁｗ >>73
俺はノーマルシートをアンコ抜き&ゲルザブ埋め込みしたよ
ローシート買うのと金額は変わらない ハンドル交換をします。ハンドルクランプの締め付けトルクっていくつでしょうか？
トルクレンチはもっています。
2017版サービスマニュアルほしいけどまだ出ないですね。 ダブルアールで慣れてる俺の尻はこんな程度ではびくともしない WRで100kmで痛くなる貧弱な俺の尻も200kmも走れば痛くなる >>69
仕事帰りにYSPで聞いて来たけど、6月初旬だからほぼ同じだよね。
あと緑と青は納期が一週間程度早いかも、とも言ってたな。 コミネの3Dエアメッシュシートはだいぶケツ痛を解消してくれるし涼しいし安いしオススメ
問題は冬に付けられないことぐらい バイクシート屋で打ち合わせをしていたら、
「セローに乗られているなら、お尻も鍛えられているでしょうから、
ゲルは急がなくても大丈夫でしょう」と言われたw シート高は高い方でなんら不満は無いんだが、ハイでもローでもなんか隙間が気になってしまう。
あのハシゴみたいなパーツも気付いたら割れてそうだし… なんかケツが痛い。って話題多いけどそんなにひどいんかね？
痛さで50kmも走れないなら酷いんだろうって思うけど300km走ればどんなバイクでも痛みはあるんじゃない？ 足短いくせに無理して乗ってるじじどものぼやきだろ。 >>87
これの前に乗ってたXJR1300はケツに優しいシートだった。丸一日でもOK
>>89
まずルックスが悪いのと滑るし熱いしで好きじゃない
セカンドのセローにはアンコ盛りのついでにゲルアンコを盛ってるけど投資額のわりに効果はいまひとつ xjr1300もzx14rもwrもトレーサーも500km余裕、歴が長いと尻も進化する。 >>89
まぁノーマルよりは良いよ
個人的には気に入っている
セカンドのグロムは低反発入れたんだけど、こっちも良好
今後買うバイクにはゲルか低反発か必ず入れると思う 前に乗ってたTDM900は１日乗っても疲れ知らずな優しいシートやったけど、TRACERは1時間でおケツ痛くなる
快適な社外シートはよ！ うぉぉぉぉおお…(´;ω;｀)
リアシートに鳥糞アタックされて若干しみ込んで白くなって取れないよぉ…
おすすめの洗浄剤あったら教えてほしいよぉ… 来週このバイクがお店に届く予定です。
それで教えて欲しいのですが、車検証はどこに収納するようになっていますか？
また収納に適したケースはどのくらいのサイズでしょうか？
車検証を保護したいので、市販の防水カバー（スライドする？チャックタイプ）を
購入してそれに車検証と自賠責を入れてバイクに常備したいと思っています。 >>95
リアシートに入るよ
納車時に説明書とかメンテナンスノートの冊子セットをまとめてもらうと思うんだけど
その中にジップロックみたいな車検証用のカバーもついてきた気がする >>96
車検証用のカバーが付いてくるんですか。
情報ありがとうございます。
無駄な投資しなくてよくなり助かりました。 心配だからコピーいれてる？
それともちゃんとモノホンいれてる？
オフ車のってるときはダメにしちゃいそうだからコピーにしてたけど ﾜｲもコピー派。
ただし、白黒でないと色々言われるから要注意。 2017モデル、納車したけどスクリーン裏のアクセサリー電源の数減ってるね。
黒コネクタ1、防水2、シガソケ用1になってた。
防水が1つ減ってる。 >>100
だから、webikeで、「YAMAHA ヤマハ ワイズギア:ワイヤーリード 三口分岐」が、
トレーサーの売れ筋パーツ第一位だったのか。
前スレの>>826の書き込みで気がついて追加発注した。ありがと、前スレ>>826氏 >>100
オメ！いい色買ったな！
>>102
はっはっはっ
どっかの道の駅で出くわしたらソフクリーム奢ってくれ
まー俺もバイク屋のオヤジに「フォグ付ける！ナビの電源も取ってくれ！」って言うた時に、じゃあコレ付けろって言われて買っただけなんだけどね >>92
レスありがとう
俺はまだ購入検討組なんで、
買うと決まった時は俺もゲルか低反発をシートに入れることにするね >>101
>>104
ん？バイク屋じゃないですよ。
2017モデル買って、ナビやらの接続する時に見ただけ。 >>106
納車するのはバイク屋。
納車されるのは客。 新型をレンタルして１日乗り回してみた。箱根から三島、戻って椿ライン降りて来た。
低速でアクセル開けるとフロントが伸びる、ので、立ちの強いポジションから抑え込むのに苦労した。
慣れの問題ではあるが、、、あとタコメーターは見にくい。針が良いよ。 みんな、すまね！
ケツが痛いってのを、半信半疑で実物見に行ったけど、ありゃあやっぱり痛いよな。幅があるっていうか角があるっていうか、シートのカスタム優先だな。ポジション的にはハイシートがしっくりくるけどな。 >>100
納車おめです！(^ ^)
>>103
ほんとアイスをゴチしたいくらいですよ。(^ ^)
そのケーブルのことを知らなければ、納車が遅れていたかもしれないし、
発注のタイミングによってはGW明けとか。大変助かりました。m(_ _)m
順調にいけば、今週中には納車の見込み。
シートは、自分は取り敢えずあんこ抜きだけ実施。
テンプレにもある堺の山ちゃんにお願いしているところです。
あんこ抜きだけだと8400円。
もし、これで痛ければ、低反発クッション&ゲルにもする選択肢も残した。 >>110
あんこ抜きだけして、ケツ痛対策なしとかドMか。
ただ単にローシート代けちっただけ？ お前らみたいな経験の浅いぽっと出のジジイどもが文句ばっか言ってんじゃねーよ
やりにくいからって何でも自分に合わせて換えまくるからうまくなんねーんだよ。 >>112
上手くなるとかならないとか？
その意味は？
自分が乗りやすいように変更する事の何がいけないのか解らないです、教えて下さい上手い人。 ほ～上手くなると尻が痛くならないのですか？
物理的に足が届かなくても届くようになるのですか？
上手くなるとは不思議なんですね。 >>111
低反発シートという流れは、トレーサーユーザーのブログを読ませてもらっていても確かにあるよね。
これまでにオン・オフ両方乗ってきたけれど、個人的には反対に反発の高いシート素材のくらいほうがライディングの時には良いんじゃないかって考えていてね。
グニャグニャしたシートだと身体が沈み込んで体重移動がしにくくなるんじゃないかと。
STDで様子をみてからでも良いと判断した。
金ならいつもないよ。（笑） 俺wrで50km尻持たなかったけど、慣れたのか500行くようになったわ
初めから楽な方に逃げると見えない世界もあるわな。 >>122
俺としても低反発かゲルを入れることをお勧めする
そんなにグニャグニャにはならんよ
俺の場合はトレーサーでサーキットに行く気はないし、峠でハングオフする事もないからアンコ抜き&ゲルついでに表面革をグリップするヤツに変えた
これでまったりツーリング仕様だなーと自分でも思っていたけど、峠をスイスイ走るのにあまり支障が無かったので嬉しい誤算ではある
ただ俺の場合アンコ抜きしても凸凹路面や斜面でヒヤッとする事があるので、ローダウンしようか悩み中…orz クラッチレバーを軽くしたいのだが、どうしたらいい？ クラッチが重い原因
二輪の経験不足
握力が無い
指が短い
間違いなくこのどれかだからまず努力しようぜ？ >>129
どっかのババアは、バイクで事故る度にバネ指だから 連呼してたぞ
ショップもイメージダウンになるから売らなくなって大型バイク辞めました宣言してたが 握力70kg近くになってくると二本掛けで一日中乗り回してもなんともない MT-09って、ぶっかけ遅くね？
通いなれた峠道で、次のコーナーに差し掛かるまでスロー過ぎてあくびが出た。
俺の排気量格下の600ccのバイクの方が断然速い。 ぶっちゃけ遅い、だかタイムならお前より俺のほうが出せる、要は加速力じゃなく腕 買って実際に乗ってみてからシートの加工を検討したほうがいいんじゃないかなあ
東京～大阪乗ったりしたけど尻が痛くなったことないよ >>132
おいおいwwきみ600RR君だろwww
WR250に千切られた挙げ句、スレを荒しに行ったはいいがけちょんけちょんのぼろ雑巾の様に返り討ちにされた
あHONDA600RR君だろwww >>137
「ぶっかけ」って言ってるからAV男優なんじゃね？ｗ ケツはオフ車で鍛えるがよろしい。
さすれば、世のバイクシートは全て快適なり。 速さを求めるのなら０９シリーズだと
どれもノーマルだときついね
安価には安価な理由がある
けどそこそこペースなら必要十分
ノーマルで速さ求めるなら０９はやめた方がいい >>126
MT03 プルレバー & ｽﾘｯﾊﾟｰ化 >>139
トライアル乗りなら公道でも常にスタンディング！
これでケツ痛ともお別れだ！ >>124
アドバイスありがと。
そか、STDで様子をみて、痛く感じたら検討してみよう。
リンクはブログの人で、下を擦ったという話も読んだから出来るだけいじらないほうが良いと思うけれどな。
サスペンションの調整とかではダメだろうか？
YSPの人からは、シートあんこ抜きとリンクでのダウンは15mmまでと言われた。
>>139
シート屋の山ちゃんからも「オフ車に乗られているから、お尻も鍛えられているから大丈夫でしょう」と言われたけれど、
ホント、そうだね。 ずるむけちんこフェルどもはすぐウンコつつくからたちが悪いわ >>143
おお、そうなのか
まぁ個人的にローダウンリンクは出来れば付けたくないし、もう少し余裕が欲しいって感じだから安易に手は出さないようにする 引き取ってきた。
予想以上に尻痛だw
これから鍛えていきますので、よろしくお願いいたします。 おうよ！しかし、ずるむけちんこフェルだけにはするなよ しかも左右に黒いたまたまも付けちゃいました(´･ω･`) 2017青 納車されました
ローシートは足付き大して変わらないからノーマルに戻す予定
http://i.imgur.com/40CDaZh.jpg >>151
納車おめ！
青はフォグライトの色とも一体感が得られて良いですね。 >>155
フォグは明るくて夜道走る人には是非オススメですね
あと、電装系増やしたい人は防水コネクタでない3分岐ハーネス買うより、
自作で2ピン090防水コネクタで作った方がいいかと思います。
タンデムシート下側にも１つ空きが有りましたね。 バンク角の許容範囲は広い？
ステップらずにリアタイヤを端まで使える？ タイヤの端行く前にステップの先の棒が当たるな
クローズドで25分の枠一本で球状の部分が半分くらいに減っちまった >>151
スマホのホルダーの根本はどこに固定してるの？ >>151
フォグは左右方向に稼働可能？
またスイッチはあるかしら >>151
購入おめでとう。俺も2017青狙い。夜間乗ること無いから当面フォグは無し。トップケースは便利だけど、初心に帰ってリアバッグの不自由さを楽しみたい。
シートはポジション的にはハイのほうがしっくり来たのでハイでなんとかして乗りたいな。 >>156
それもだけど、スクリーン裏の黒コネクタの型番わからんのよね
社外シガソケ付けようとして、わからんかった。
２りんかん行っても、売ってなかったし（形と大きさで判断） >>162
同じく知りたい。
サードパーティーのフォグランプの電源をそこから取りたいんだけどなぁ。
どえでもいいんだけど、このバイクのハイビームの信号って、昔とは極性逆なのね。
ローで通電、ハイで電気が遮断されるみたい。
ハイビーム連動の電源取ろうとしてて、配線を探すのに苦労したw >>159
RAM マウントのM8 ボルトベースを最初はトップブリッジのメーター側に取り付けたのですが、
ブリッジが台形になってる影響で、アームを手前側に傾けるとブリッジに干渉するため、急遽手前側に移設してます。
2～3ミリ厚のワッシャーかカラーを入れてボール位置を高くすれば問題ない為、後日対応予定です。
>>160
スイッチは左右どちらでも取り付けできますよ
スイッチに照明はないので、夜間は手探りでのオンオフです
>>162
黒コネクタは車体側が2P110K-Mじゃないかと思います。(メスが2P110K-F)
間違ってたらごめんなさい。 >>160
ごめんなさい、フォグ本体の左右可動は出来ません。上下のみになってます。
左右方向はステーを曲げるしかないです 配線コムでも合う形状のコネクタがないんだが、端子が090なので引っこ抜いて
配線コムで扱ってる090のコネクタに差し込んで使ってる >>151
え！ローシート足付き改善しないの？
やべえw発注しちゃったよwww
無駄金使っちまったかな 160cmチョイの女性がローシートでなんとか乗れるレベルだった気がする
170cmありゃローシートなんていらんし、それ以下は無印乗っときゃ問題ないっしょ >>171
ピンはファストンの110と思うので調べてみます
>>172
座面は数値畳は低くなるけど、シートの角が当たって足が広がるから、固いだけのシートになってます。
お尻ずらして足を着く人なら意味はあると思いますよ。 >>173
カウル無い、箱3つ付けられない無印で納得する人が果たして何人いるのか… 自分の指を何もないときのサイズ比較にしてるんだが、
この写真に関しては、右手の人差指か左手の小指か
どっちの指か、忘れたって言うね・・・多分だけど左手の小指かな
右利きだから、スマホは右手で持ってるだろうし・・・
深爪だし、６月くらいまで手荒れが酷いから恥ずかしいわｗ 100ｋｍ超えるような速度だと6速だけ音が変
5速までは普通のブーンだけど、6速だとクィーンみたいに高い音
なんか気になるわ >>179
＞6速だとクィーンみたいに高い音
We are the champions♪ Of the world～♪ 「それはクイーンの高い歌声でしょ」とか、
誰かツッコんでよ……！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 黒カプラわからんから、ワイヤーリード スポーツ２と三口分岐を買ったぜ
今週末はフォグ付けよう♪
そしてGWは・・・・・・仕事・・・・・泣くぞ
オラ、なんとか溜まってる仕事を調節して、GWに新潟行くんだ・・・・・関東から日帰りで >>184
安定の純正品ですな
フォグ仲間が増えて嬉しいぜ なんかライトとかHIDとか追加するやつって夜とか走りまくるのか？ノーマル状態でぜんぜん事足りるんだが。 >>184
やめるんだ！
白のアクセサリー電源のヒューズ容量は2Aしかないぞ！
一昨日、納車当日にヒューズ飛ばした俺が言うんだから間違い無い！ >>186
俺、1.5車線の舗装林道を走るのが好きなんで対向車にいち早く発見してもらいたいからLEDフォグを装着してるよ >>188
もうコンビニで受け取ってきちゃったよ
再配達嫌いな俺としては、コンビニ受け取りありがたいわ
まぁリレー介するし、問題なかろう
多分、きっと、だといいな コンビニ店員）チェッめんどくせー
酒くらい買ったか？ｗ 購入予定のGIVI箱が、イタリア本国のmotostormよりamazonJAPANの方が安かったので
な～んも考えずに注文したら、今流行の垢乗っ取り詐欺だった。 >>186
帰りが遅くなる事だってあるからね
前のバイクでHID付けてたから、ノーマルじゃ物足りなくてフォグ増設したよ >>190
俺もワイヤーリード三口分岐使ってフォグとナビの電源取ってるけど、何の問題もないよ
バイク屋任せだからどっから電源取ってるのかは知らんけど 自分さえ明るければ対向はどうでもいいたいうチャンコロ並みの発想 >>196
そういう事言い出す人が出てくるとは思っていたから一応レスしておくわ
ちゃんと光軸調整しているから対向車側からも眩しくないし、警察にも捕まらないし、車検も通るからね >>199
何のためにヒューズが入ってるのか理解しないバカがこういう事するんだろうな >>196
時々箱根に行ったりするんだが、
毎度のように濃霧
だからつけたんだが、晴れの日は点ける気ないよ
（土砂降りの雨の時や八王子バイパスとかの電燈が少ない所ならつけるかもしれんが）
君は、常にフォグランプをつけてないと気が済まない人かい？ 増設フォグ程度のことでアレコレ噛みつく馬鹿は想像力がないんだろうな～
あ、付けたことないからON/OFF出来るって知らないのかw >>202
買えなくて悔しいから、持っていない自分は正しいと思い込みたいんだよ >>188
12vの2aだと何wまでいけるかわかるよね？ >>204
188だけど、なんで俺に言うん？(´･ω･`) 因みにヒューズ容量は電線の太さと種類で変わるので
初期が2Aならその太さの電線なのでしょうな
自己責任でヒューズのアンペアを上げることもできますが
許容以上の電流を流すと熱を持って溶けたり発火する事もあるので
注意しましょう。 >>207
2Aなら0.2sqでも流せるので、配線太さの問題ではないと思う
そもそもmicroUSBの配線や接点で大丈夫なんだから
発電量の兼ね合いじゃないかね >>207>>208
ヒューズの容量ってのは、配線の太さもあるけどそれよりはその先で使用するであろう
電流が基準なんだな。
明らかに異常な電流が流れた（＝故障）時のフェイルセーフ
まぁだからといって勝手に大容量に交換していいわけじゃないがｗ
>>209
あんたが正しい
大電流による電子機器の致命的な損傷の防止
それに伴う発火
最悪バイク炎上
ヒューズの容量上げるのは危険過ぎ 今日、箱根くんだりから道志道を走って来たんですが3台もトレーサーとすれ違いましたよ。
やはりそこそこ売れてるんですね。嬉しかった。ここの兄貴達もいたのかな…？ 納車されたです
慣らしは3kmまで
公道はしばらく2速まで 100は出るからね
高速は3速まで 160は出るからね
回りやすいエンジンに育てるです ハンドルまわりいじったりしてないのにハンドルロックがスチャッて入らなくなった
よくあること？ >>220
2017モデル買いましたけど、納車された日からハンドルロック入り辛かったです。毎回毎回イグニッションOFF→ハンドルロック→P→ハンドルロックと確認してます。グニャっとして手応えがイマイチ… まいど回しすぎて、ハザードつくところまで行ってしまうんだよな・・・
社外シガソケ付けようとしたら、径が大きくて入らんかった
よし、純正を買おう
（スポーツ２と3口分岐を買ったのは、恥ずかしくていえなぃ） >>223
押し付けないとそもそも回らなくない？
いままでカチッと入ってたのに急にグニグニするようになった
ロックはできるけどなんか気持ち悪い クイックシフターは、国内版は発売されるのかな？アナウンスがないよね。 信号待ちしてたら前の車が後方確認せずにバックしてきて逆オカマ掘らされたぜ…
やっぱプリウス乗ってるやつはクソが多いわ >>226
クラクションって普通の位置だっけトレーサー
二年乗ってるけど未だにハイビームとかの操作間違える >>226
俺もプリカスにウインカー無点灯車線変更タックル食らったことある
プリウス乗り人口が多いから変な奴が多く見えてしまうのか？ >>229
絶景ですね。天気も良いし、走りやすいなら最高の休日を過ごせそうですな。
今日はご近所さんが洗車してたからつられて洗車してみた。マットブラックってば砂埃が目立つのよね。 トレーサーに乗り換えて5日、初ワインディング走ってきたんだけど、カーブの乗り方が解らぬ。
今までオンロードスポーツしか乗ったこと無かったんだけど、オフ車やモタードってこんなハンドリングなんかな？
>>227
走りながらグリップヒーターの温度変えようとポチポチして、あれ？変わらないなと思ったら、前の車にパッシングしまくってた(´･ω･`) >>231
このバイクオンロードスポーツだと思うけど >>231
セパハン前傾マシンしか乗ってこなかったのかな？
そうだったら最初は違和感あってもすぐ慣れるよ。
ちゃんとニーグリップして両腕はフリーにっていう基本は同じだと思うよ。
飛ばすなら意図的に上体を前傾させたりしてもいいと思う。 先日、新車でブルーを納車されたものです。
今度フェンダーレスに変えたいと思っているのですが、どこのメーカーがお勧めでしょうか？
できれば配線加工がないもの（タップで分岐したり、配線を切断したりしないもの）
が希望なのですが・・・・
とりあえず調べたみたところデイトナは配線加工が必要とのことだったので候補から外しました。
すみませんがよろしくお願いします。 >>234
せっかくフェンダーレスにするんだから、あのダサいウインカーも変えた方が良くない？ >>235
お金がないので、まずはフェンダーレスしてから、翌月にウインカーも交換しようと思っています。
（ウインカーはワイズギアくらいしか知りませんが） >>234
俺もこの前、変えたばっかりだけど、
多分ナンバー灯も変えるタイプは全て要加工じゃないかな？
ヤフオクにある、純正ナンバー灯使う奴なら無加工で行けると思う。
あくまで予想だけどね。
こう言うの↓
☆MT09 TRACER フェンダーレスキットSUS製☆送料510円★超特価 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x485534165 KYBのサス取り付けた！晩飯食ったら早速乗ってくるわ。
しかし…もう２度とリアサス交換はしねぇ… >>238
自分でやったんか！すごいな。
レポ待ってるぜ！きーつけて 納車おめでとうございます！
天気も良いし、山もきれい。
バイクも映えていい画像だなぁ。。(^ ^) 自分も緑ですが、今日納車でした。(^ ^)
まだバイクと身体がなんじでいないので、
時間を見つけて乗っていけたらと思っています。(^ ^) 238だけど子供の寝かし付けとか洗い物してたんで、乗るのも遅くなってもーた。
30分くらいしか乗れなかったんで激烈軽いインプレ。
セッティングはKYB推奨走ってきた。
バネレートが上がってるのか推奨でもプリロードが強い感じ。
純正よりも沈み込み少ない。純正は発進の時にリアが沈むのがイヤだったがKYBは無し。単にフロント伸び減衰を最強にしたからかもしれんが。
コーナでも不自然な沈み込みが無いんで安定してる。少なくとも俺の乗り方には合ってると思う。
高速はGW中乗れたら… >>242
前後のピッチングが大きいから自分もリヤだけでも換えようと思ってたから参考になりました。
夏のボーナスかな・・ 昨日は虫が多かった
スクリーンやメットのシールドが虫だらけになったよ
胸に甲虫アタックも食らったし… >>237
なんか面白い製品ですね。
ちょっと興味がわいてきました。 >>242
なかーま。
ﾜｲも、つい先日フロントリア共に交換。
100キロも走ったら馴染むぜ！
推薦設定より、プリ一段+でﾜｲは良かったよ。
リアは、トップケースのみ。 賛同者はいないの前提だけど
シート下とリアタイヤの間の空間が寂しいので、
何か収納できるようにしようかと画策
雨具くらいは入れるようにしたい
サイドパニアは大がかりすぎて嫌いだし、
トップケースは大きめのだけど詰め込んでるの嫌いだし
スタイル壊れるから賛同は絶対得られないけど >>248
そこにダンボール箱をガムテープでも使って貼り付けて凹凸道ちょっと走ってみ
何でそこに空間が空いてるか分かるから >>247
前後同時交換…だと…？何と言うリッチマン。
俺もフロント側ホスィ
リアだけでも結構満足してるんでしばらくはコレで楽しむよ。
夏冬の那須が満額出れば俺も… 身長170cm程度の人でコンフォートシートいれてる人が居ましたら足つき性能の変化について教えて下さい >>242
>>247
俺も最近前後セットで交換したよ
0.1tのピザだがフロントはほぼ推奨セッティングのまま、リアはプリ+2、ダンパー+1でイケてる
リアはハコ3つで3つともつけるとさらにプリ＋1って感じかも プリロードってピザはマイナスにするもんじゃないの？ >>233
そんな感じです。
オンロードスポーツらしいポジションのバイクしか乗ったことがなかったので、
高くて近くて超軽いハンドルに困惑していますw
やはり慣れですかね。
とりあえず、今は恐れていたほど足付きは悪くなく、スニーカーでも頑張れば両足踵付くくらいで一安心。
あと、いつもの下道通勤25kmの燃費が25km/Lで超燃費いいですね。
前のバイクは17くらいだったので、財布に優しいw あれ？逆だっけ？よく分からんくなってきた
教えて偉い人 通勤でリッター25はめちゃくちゃいいな
ツーリングだとそれぐらいいくけど通勤で使うと18だ 今度ゼロポイントのアクスルシャフト前後入れ替える予定
ベアリングも変えるので工賃込みで68000ぐらいらしい >>258
群馬の人くらい飛ばして通勤してるのかよ >>260
東京なのだよ
ストップアンドゴーばっかで嫌になる
やっぱ原二が最適解だよ 今の時期は着ていくジャケット迷うよねー
コミネの春秋モノで暑くなかろうか…しかしメッシュはまだ早いよなあ。 やったー、FUEL AVGが25.0km/lになったー(ﾉ*´▽)ﾉ
http://i.imgur.com/wYVsBjM.jpg 俺はメーターで23キロくらいだけど満タン法だと19キロくらいになってるわ
結構誤差でかいよね 燃費
ツーリング：最高18.4km/L
通勤（都内で片道10km）：17.3km/L
慣らし中終わったばかりの為、回しても4000回転以下
皆、何でそんなに燃費いいの・・・？ >>260
こ、高速道路とか走った方が燃費良いし！（震え声）
>>257
ピザほどプリロードは掛けるんやで。 ツーリングで23.5 km/l
高速オンリーなら27.5 km/l ツーリングメインで下道高速半々2000km 走って25.7km/l
モードはSTD のみ >>252
プロントは普通に走るなら要らないかもw
まぁ、ﾜｲは色んな絡みでフロントまるごと交換しましたが(^-^; >>254
0.1トンではないけど、近いので、似たようなセッティングかな。
ﾜｲもフロントは推薦セッティングのまま。
時間があれば、ｺｰｽﾗ。ﾊﾟｲｽﾗ。直パイ。八の字GPしてからセッティングですわw >>262
えー？マジ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾞ?
ピボットシャフトまで交換したろうと、発注したのに(T-T) 慣らしで満タン500km以上走ってビックリした記憶がある。
普段乗ってるのは14rとcb1300だからなおさらな。
下駄のwrとほぼ同じくらいか、考えてみるとwrって馬鹿燃費だな。 皆、燃費良すぎ
アレか、Bモードで走ってんのが悪いのか？ 高速道路走行中に瞬間燃費30kml以上をキープする遊びみんなやるよな？ やるわｗ
>>275
なんだかんだでAモードが一番燃費いいぞ >>273
ttp://i.imgur.com/opi80AV.jpg
ちょっとパークリ染み込ませたウエスで拭いたらこのざまですよ
まぁ、製品の取扱書にパークリ使ったら駄目と書いてはあるがさすがに弱すぎる
というか内部メッキじゃなくて塗装なんだろうなコレ >>267
ワイも新車のうち暫くは結構燃費悪かったよ
5000㎞くらい走ってから安定してきて、13000㎞の今は満タン法で平均燃費大体22㎞くらい
メーターの表示数値は1割くらい高い数字が出てる
基本的にSTD、高速道路はB中心 >>273 俺もピボットも変えようと思って相談したけど
トレーサーのフレームなら変えても特にそこまで効果は無いと言われたので見送ったよ。
>>278 なんというかご愁傷様です。耐久性は特に問題ないと言われてたけど塗装面のほうでしたか
昔と比べてメッキより塗装のほうが強くなってたりするんですがね～、安い外注にでも出してるのかな >>271
フロント圧側の調整がしたいけど、ボーナス出るまでは円陣屋のフォークオイルに交換して様子見てみますかね >>256
元々スポーツバイクに乗ってた人なら、フロントフォークの突き出し量を10～15mm位出してみると少し違和感が解消されるかも CRNT FUELをいかに高く走るかを走りの楽しみとしています
捕まらないし燃費良くなって経済的だし一石二鳥 セロー250と高速走った時は平均28超えたな
高速に乗る直前に平均燃費をリセットして80キロ巡航で 17年のブルー注文したぜ！
久々にヤマハ買った。
納車はまだ先だけどこれからよろしく。 どんなに右手首がぷるぷるしても3000回転以下で車並みのちんたら加速でのってみな！地獄だぜ！ すみませんが、トレーサーのハンドルを固定しているネジ４本ですが、このネジピッチが知りたいのですが知っていたら教えてもらえないでしょうか？
（バイク注文していて5月中旬くらいに手元にようやく届く予定です） http://i.imgur.com/wOM3VXyh.jpg
まだ700キロしか走ってないのに、ヒドいところにウンが付いた(´･ω･`)
>>288
200回転でソフトアップですよ！ 誤字だらけだった(´･ω･`)
2000回転でシフトアップ >>291
＞200回転でソフトアップですよ！
ｗｗｗ >>289
M8 ×30 P1.2の六角穴付ボルトですよ 同じエンジンなのにトレーサーってこんなに燃費いいのか。こっちはタンク小さいので燃費悪いと辛いわ。淡々と高速を110キロくらいで走っていても、リッター20だよ。 自分とこのトレーサーは20ぐらいやで
初回点検前だけど 俺ピザだけど23.8がデフォだわ
呪われてるんじゃないかと思うくらい
23.8だわｗ
一瞬一瞬はかわるけど燃料補給するときに23.8に落ち着いてる
燃料いいなぁｗ 累計は21くらいだ
350㌔くらいでメーターが点滅始まって絶望トリップメーターが始まる 今日、海岸線を走ったのですが、たまにトンネルが点在しているためトンネル手前で
純正ＬＥＤフォグをＯＮにしてトンネルを抜けるとＯＦＦという操作をしたのですが
スイッチを入れる際に目線が手元に行くので怖かった・・・
なにかよい対策はないものでしょうか？ 点滅からなんキロくらいまでいった？
45がいままでの限界なんだよね >>303
つけっぱなしでバッテリーは問題ないんですか？
ちなみに今のシーズンは朝方はグリップウォーマーを３段階の一番下で使っています。 >>305
走ってれば何の問題もないよ
スイッチだって慣れれば手探りで何とかなるし
フォグ、ナビ、スマホ充電、グリヒ、電熱ジャケット、これら同時にやってるし >>306
海岸線を主に走っているのでほとんどクネクネした道なので一瞬でも目を左手側に
移動させるのってちょっと・・・
やっぱり慣れるしかない？
>>307
とりあえず海岸線を走る時はスイッチＯＮで走ってみたいと思います。 純正フォグのスイッチ、水平に取り付けられてると操作しにくいから、自分は少し上向きにしてる。
EFFEX のハンドルが届いたからヘッドランプ着けて不審者扱いされながら取り付け完了。
微調整含めて40分くらい掛かってしまったけど、これで普通なポジションになった。 ヘッドランプって川口浩探検隊みたいなやつ？ｗ
そりゃあ不審者扱いされるかもなぁ… >>310
住人が10組以上通って、声かけてくれたのは警官だけでしたよ >>300
よく、この板で書かれている『ピザ』ってどういう意味？ >>310
藤岡弘探険隊だったらセーフだったかもな… なんだかサスの挙動が気に入らないので何が気に入らないのか把握すべく走りに行って来ました。強めのブレーキがなんか怖いんですがイマイチわかりませんでした。
http://imgur.com/a/daedW >>315
マットブラックかっこええな。とグリーンを選んだ俺氏。 埼玉やんけー！
埼玉県民でトレーサー見ることは何回かあったけど自分と同じマットグレー見たことなかったわ
素直にうれしい 足つきの改善のために厚底ブーツの購入を検討しています。
カドヤ バイク用レザーブーツ BLACK ANKLE(A)
厚底だと通常のバイク用ブーツと比べて操作性はどうなんでしょうか？
例えばシフトチェンジやリアブレーキを踏むときなど操作性はだいぶ落ちるものでしょうか？ >>319
リアブレーキは問題ないよ。シフトチェンジに関してはステップとの間隔の問題もあるのでなんとも言えないかな。実際に試してみるのがベストだけどそうもいかないよね… 両足のつま先がつけば問題ないでしょ、厚底も厚いのは踵だけで先は薄いし。
他人と背比べする訳じゃないし操作もやりにくそうだし、あまりいみないでしょ。 興味も資金もあるんですが、タンクもハンドルも幅が広くて通勤に使える気がしない
ブッシュガード外してハンドル狭くしてる方います？ トレッキングブーツおすすめ
そこ熱いしたいてい防水だし雨の日のマンホールだってへっちゃら >>319
ステップに足を置いたときに足が高くなるから膝の曲がりがキツくなって疲れやすくなるかも？ >>325
土踏まずが凹んでるのでその辺は問題ないかと
引っかかって滑りこませにくいのでシフト操作に慣れるまで時間がかかるけど
慣れたら引っかかるほうが楽特にブレーキ側 >>328
センスタも取ってるとか
もはや普通の09乗った方がいいんじゃね 今回の連休は天候があまり良くなく早めに帰ってきましたが、トレーサー出して正解でしたね、楽の一言です。
純正パニアの安心感も大きな要因でした。 >>328
ありがとうございます！！ハンドルはノーマルのままですよね。
ブッシュガード無しでもスタイル良いし、イージーフィット入れたら理想に近づきそうです。本気で検討します。 >>319
デグナーのBOW-1 使ってたけど、底が厚い分だけシフトペダルやブレーキレバーに触れやすくなるので、
気持ち爪先を上げ気味に意識することになりますね。 >>328
かっこいいじゃん
俺はブラッシュガード嫌いだけど、あった方がなんとなくモビルスーツの操縦桿感あるから外せない。 夜に車で高速走ってて後ろからフォグつけたトレーサー来て、後ろですげー眩しかったんだけど？
LEDの光だったから純正品と思うけど、フォグつけてる人は町中とか交通量多い道はスイッチついてるんだし消そうぜ？ ハロゲンの灯体にまともに光軸が出ないHID入れてドヤ顔してる人と同じ理論 >>318
(=´∀｀)人(´∀｀=)
私も埼玉県民ですよ。何処かでお会いしたらよろしくお願いします。 フォグライトまぶしいのは、爆音マフラーより迷惑だからな。
フォグも爆音マフラーも他人に迷惑は掛かってないと思ってるしな。 わざわざID変えて必死だなw
フォグ叩きに賛同を得られなかった事がそんなに悔しかったのかw 5000kmぐらい走ったところで排気音の質が変わったけど純正でも変わるもんなのか？
短気筒しか乗ったことないからよくわからなかったけど気筒数増えて分かりやすくなってんのかな？ 車もバイクも光り物いじるのは残念な感じの奴が多く、うまい奴はいない。これ豆な。 フォグはいいじゃん
よっぽど純正LEDの軽四のほうが眩しいしあれ規制してほしいわ 車検通らないような光量の物や光軸がずれている事に対して文句を言うなら俺も賛同するけどねぇ 最近はやたらと「ハイビームを使うのが正しい！」って言われるせいか、
対向車や前方に走行車がいようがお構いなくハイビームにしっぱなしで切り替えない奴もいる
あれも眩しくて仕方ないわ 林道走るときはハイ固定、糞４輪はライトすらつけてないし、突っ込んでくるし眩しくてもお仕置じゃ氏ね 死ぬのはバイク側だから
アホには近づかないのが一番 >>357
向こうから近づいてくるんだもん～www！！！ 眩しいって近づかれて引きコロされるのはお前だぞって話だよ shadのサイドケースまたはトップケース使ってる人いる？
motardinnで安いから悩んでるだけど使用感教えて欲しい 林道では特に基地外にはいち早くこちらの存在に気付いてもらった方がいいだろ 周りの車両にも注意せなあかんけど、野性動物にはもっと注意せなあかんで >>360
価格なりの質感だけど使用には問題ないし、むしろGIVI より使いやすいよ。
GIVI はロックの有無に関係無く開閉に必ずキーが必要だけど、SHAD はロックせずに開閉するだけの場合はキー不要。この差は使い勝手に大きく影響。 クールメッシュシートカバー着けて高速で900キロ、12時間 ほぼ休憩なし(給油、飯1)で走って来たけど、ケツ痛にイイねこれ。
今まで300も走れば痛くなってのに。
ただ、15℃以下だとケツが冷えて我慢出来ないレベルでカッパ無いと無理だった >>364
同士よ！
気温低いときのオーバークールのみ何とかすれば一番コスパ高いと思う。 区内に複数あるがよりによってはずれを引いたらしい。外見は素晴らしいだけどね。それだけ。 こんな意志疎通のできねえ客相手じゃあ店側も大変だなw 昨晩トレーサーに EFFEX のハンドルを取り付けたのですが・・・
その際に、左右の配線類をハンドルポスト（でしたっけ？）の２本のそれぞれの外側に通していることに
先ほど気付いてしまいました。
ネットなどの画像を見ると左右の配線は両方とも２本の内側を通してありました。
これはやはり運転上危ないでしょうか？
それとも気にするほどではないでしょうか？ >>372
ハンドル左右に切ってハーネスが干渉してるならやり直し。してないなら大丈夫じゃね？
ハーネスが突っ張る以外にも、フレームとかに挟まって無いかとかもよく見るとヨロシ >>373
レスありがとうございます。
先ほど試してみたところ左右に切っても問題ないようでした。
一応配線類をたどって車体に干渉もなさそうでした。 >>368,370-371
納期を嘘ついて誤魔化して強弁したり発注ミスを逆切れしたり。
謝罪の品を拒否したら恥をかかせるんですかといわれたよ >>375某赤男爵だとしたら、たまにあること
個人店だとしたら、舐められてるか
あなたが言うように、外れの店 バイク選び＝店選びと考えてる。
>>360
シャドはお勧め。
スペース効率が良いです。
トリプルパニアにしても走行が可能。 皆バイク買い換える度に店も変えてるの？
俺はずーっと同じ店で買い続けてるけど 良い人間関係を構築できる人とそうではない人がいるだけの話で
全員が全員コミュ力があるわけでもないからそこには触れてあげなさんな みんなリコールいれてる？
うちのまだなんだけど、昨日ハンドルライザー入れようと思って上ブラケット外したら、右のポストがグラグラだった。
一応締めて店に持っていったけど、ポスト緩んだままの気づいてない人多い気がする。 GIVI のエンジンガードって品薄気味？バイク屋にガード付けて納車してくれって言ったら1週間経っても納車予定の連絡無いんだが、、、
ガード無しなら今月中だと思うがガードは最初から着けたいな。 >>381
買った店から連絡来たからオイル交換ついでにやってもらったわ 標準で付いているD222ってタイヤは、どの銘柄のタイヤに近いものなんだろう？ バイクもクルマ同様に車種によってタイヤの特性をチューニングしてるからな
割と盲点だけどわざわざトレーサー用純正タイヤをショップに発注する奴はいないだろうね
つーかあのタイヤパタンあんまり好きじゃないわ >>382
モトストームには在庫あった。
発注したらすぐ発送された。
そして取り付け前に立ちゴケした(;_;) なんで手紙来ないんだろ、YSP行ってくるか
MRAのスクリーン付けてる人いないかな？
レビューが防風効果高いって人と短いから悪いって意見あって迷ってるから教えて欲しい >>390
基本的にヤマハか購入店舗から送られてくる保証書にきちんと登録されていれば届く筈だけれど。
もしくは葉書が何らかの理由で届いていない。
購入店舗で確認したほうが良いでしょうな。 走り方にもよるだろうけど、リッター20kmはいくだろ。
俺は、ODO27000kmで平均燃費がリッター26kmだよ。 >>395
多分、桁間違ってる。
19.4km/Lとすべきところを9.4km/Lとしてしまってるんじゃないかな。 >>398
それって実燃費？それともメーター上で平均燃費の話？ >>393
見た目重視なので春から秋には付けてるよ。
短い割には防風性あるってだけで、ノーマルやデカいのには敵わないよ。
冬場は別なの着けてる。防風性っていうより整流って感じ。 やっぱ間違いなのか
ツアラーなのにこの燃費はないわーって思ってた
20km/lいくなら問題ないね だから満タンで500km以上走ったってんだろつまりリッター27以上だわ >>395
この面子に定置燃費のファイヤーストーム混ざってる謎 >>400
実燃費だと22kmくらいだよ。
ロンツーメインだけどね。 >>395
tracerで満タン法で計測して20.6km/lでしたが、firestormは同条件で15.1km/lでした。なんか信用なりませんね… >>401
ノーマルより悪くなるのは微妙ですね
09乗れよって話になりそうだし
でもカッコいいよなありがとう >>405
まだ慣らし中だけど、慣らし終わったらもっと燃費よくなるのかな？
ぼぼＢモードメインで下道オンリーでこんな感じです。
http://imgur.com/a/W9iOx 燃費は乗り方と場所次第。
町中を殆ど走らず、ツーリングメインなら
満タン法で25㎞/㍑
http://i.imgur.com/8fl3Gpn.jpg あんまり峠とか走らないんだけど寿命長いタイヤってない？
高速結構使う 前にここで名前出てたe4通ったremusのマフラー届いたけど中間パイプとかステー入ってなくて改めて海外のガバガバ感を体感したよ >>410
PR4
走り方に依るところが大きいんだろうけど2万キロ超えてまだスリップサイン出てない >>412>>413>>414
ありがとう
参考にさせてもらいます 宮ヶ瀬でカメラいっぱい着けた黒トレーサーの人、トレーサーと気付くの遅れて慌てて挨拶返しちゃいました。 あれ何で？
ttp://bikelun.com/detail.html&id=12
連投すみません。 ワイズギアのﾌｫｸﾞステーは単品で注文できるのですか？ みんなこのバイクに乗るときにどんなブーツを履いてる？ 今日初めてのタイヤ交換でメッツラーのロードテック01に換えてきた。
OEM装着のダンロップは15000でスリップサインが出た。 >>421
行く場所や目的次第でブーツは変えてるよ。
走るだけならレーシングブーツだったり、ツーリングなら観光地での歩きも考慮して
防水のトレッキングシューズだったり >>421
キャンプツーリングとか観光地とかで歩くならトレッキングシューズ
ぶらっと走るときとかはワーキングブーツ MTミーティング
今年は来年以上に盛り上がるのか
来年には期待しないってことか・・・ サーキット転倒骨折
トレーサーでも乗ってのんびりとツー楽しむかな バックステップ付けてるけどイージーフィットテーパーバーが気になってたから付けてみる
俺は体験主義だからな >>431
バックステップつけて、イージーフィットテーパーバーつけてるよ。
別に違和感ないし、乗りやすい。 >>432
身長と股下をおしえて頂きたい。具合がいいなら導入したいです。 >>420
フォグステーの単品注文は出来ない。
融通のきくヤマハの人とコネがある販売店なら
仕入れられるかもね～ >>433
177.5で股下83です。
バックステップはオーバーのです。 >>435
ありがとうございます。もう少し調べて検討したいと思います。
babyfaceのステップがポジション変更の幅が広くて良さげな予感… このバイクは、「アドベンチャーバイク」「デュアルパーパス」と解釈して良いのでしょうか？
それとも単なる背の高いオンロードバイクなのでしょうか？ >>439
それなら、普通のオンロード系のヘルメットやジャケットで揃えればいいんですね。 >>440
好きにしなさい
案外シンプソンとかは似合う >>440
好きなのでいいじゃん。
半キャップに特効服はどうかと思うがね。 今日バイク屋に金払ってきた。今週末には入荷するらしいが、俺の都合で納車は来週末、晴れるといいなぁ。 >>443
おめ！いい色かったな
ステップのバンクセンサーはともかく、センタースタンド擦りまくり対策って皆さんどうされてます？ >>444
お約束のレスあり！
色はブルーにした。楽しみだなぁ。 シンプソンは恥かしい
道の駅やSAで見られたくない
と思いながら今日も誇り高きシンプソンマンに変身する俺であった イエコンとか神父さんとか来てたら心の中で嘲り笑ってるけどな！ >>435
身長180の股下81の俺嫉妬
180あっても両足の踵が同時につかんわ >>449
シンプソンはユニクロと同じレベルで出合いやすい。イエローコーンのマイブームは20年以上前に終わったわ。今はクシタニかGW 。 >>456
知人の身長184cmでも両足踵は付かんから気になさるな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251665.jpg >>444
リアサスのスプリング1つ固くしてダンパー調整したらあまり擦らなくなった >>444
センタースタンドのストッパーゴムを切って短くすればスタンドが少し上がるから擦りにくくなる。外すとスタンド上げた時に凄い音するからお勧めできない。
http://i.imgur.com/o6OJtJP.jpg
http://i.imgur.com/9fXtclk.jpg
ストッパーゴム3分の1残しで、ステップのバンクセンサーを短いのに替えてもセンター擦らなくなった 足長いけどブサイクでスタイル悪いからバイクに乗るまで気持ち悪いポイントでしかなかった
いまはなんでも乗れるから楽しいけどな >>461
純正マフラー外すときセンタースタンドも取った？ 立ちごけした
クラッシュパッド（でいいのか？）とエンジンガードのおかげで、
車体はステップハンドルのアレを少し擦っただけですんだわ
悲しい 転倒した時に気づくよね ハンドカバー？の本当の存在理由ｗ
ボディーマジ無傷なんだよな にしても広過ぎなのが気に入らんから短いバーに換装してモテックのエンジンガード付けたったわ
フォグランプステーにも使えてよりアドベンチャー感が増えた。 ロードバイクなのになんちゃってアドベンに思われそうだが。 自分もアドベンチャー風を目指してカスタムしてる
不整地を走る予定は全くない 一回の立ちごけでエンジンプロテクター割れたわ
おかげで車体に傷はないけど、
ヤフオクで買った1万くらいの安物だけど、
地味に痛い >>471 おーフォグかっこいいですね！前は何に乗ってたんですか？てか撮影場所はどこですか？ 前のバイクFJR1300の人？ いやなにケースから想像したに過ぎんのだけど >>465
センターはそのまま外した。
センター掛けずサイドスタンドで作業しないと無理だけど、それでも苦労したから、次にやる時はセンター外すと思う。 >>474
なるほど
ありがとう最初から外して作業することにするよ 発進時に煽らないでクラッチだけ繋いで動き出すとSTDの時は大丈夫でもAモードだとエンストしやすいのは気のせいかね？ 皆様に相談なんですが、一日中ツーリングしてると足首が窮屈なせいかえらく足首の前側が痛くなって来るんです。
リアシートに着くくらい後ろに座って足首に余裕持たせるといくらか楽なんですが、腕が伸び切っちゃうんですよ。
何卒ご助言頂けましたら幸いです。 >>473
(ﾟ◇ﾟ)
>>472
大野が原です。
今まさにシコってる真っ最中でした。
もう大阪に帰ります。 >>475
FJRで鍛えられたので、かなり気軽に突っ込めましたw >>471
モスグリーンとか有り得ないとカタログだけ見て思ってたけど、
青空とよく合いますね >>479
コンフォートシートをハイポジションにしてるよね？ カタログのグリーンは背景もグリーンだからダサく見えるものよ 俺もグリーンだわ
ミリタリーぽくて好きだが、暗いところだと黒と見分けが付かなくなるのが不満 MT-09TRA専用 EUヤマハのラジエターカバーですが、
型番が変更されています。
2PP-FRADC-00-01
以上 >>482
まだやってませんでした。早速調整してみます。ありがとうございます。
>>484
コンフォートシートではありませんが高くしてあります。コンフォートってそんなに凄いんですか。ボーナス払いで買ってしまおうかな。 ワイズギアとかEUヤマハのパーツってなんであんなに高いの？ >>489
半分くらいブランド代
社外で同等品があればそっちのが合理的だよ >>483
背景が明るいと映える気がする
http://i.imgur.com/BPV5pmdh.jpg
>>486
写真でもほとんど黒く写るし、肉眼でも皆に「え？グリーン？」って言われるw 社外品って金属やプラスチックが安っぽくてすぐ壊れる思い出しかなくて敬遠してたんだが、今時のはそんな事無いのかね？
ワイズのカタログに載っている社外品なら安心か？ >>491
元FJRさんのエンジンガードが俺と一緒ですわ、ついでにLED補助灯搭載位置も一緒w
俺はトレーサーからFJRに乗り換えるか検討中なのにそこは真逆なのね
いっそスワップすれば良かった >>489
中間マージン。
現地価格は、日本での価格よりも安い。 >>458
トレーサーのHPだと
178cmのモデルが両足ベッタリｗ
スタイル良いモデルじゃな
一般的な日本人体型のおっさんモデルにしてほしいｗ 身長165cmでローシート入れてるがほぼ両足の踵がつく
特別足が長いわけではない40台半ばのおっさんですよ 4月2日に契約して、未だに未納。
そんなもんですか？ ノーマルでも踵までつくし普通に友達二人もつくぞ
ちんこがちっさいからか >>497
170cm。ローダウンシート＋ローダウンキット(計3cm)にまたがったけど、両足の踵は無理だった・・・
>>498
自分はYSPで4/23に契約、5/28の提示でした。
店によって早遅(中間問屋がからむとか)あるんですかねえ、、、 片足つま先つけばなんとかなる
走ってる間に足地面につけて引きずって走るわけじゃないし >>498
俺もそれくらいに頼んで来週末くらいの納車予定。
カワサキショップに注文。 >>508
だってYSP より安いし対応いいんだもん。 いいんじゃないか
俺も前に乗ってたZX-6RはYSPで買ったしw
ちゃんとリコールの対応もしてもらえたよ 14Rから乗り換えたがこの使えるか使えないかの微妙なパワー感が操ってる気にさせてくれるな！ このバイク、見た目がダサいこと以外は概ねいいバイクだよな
タキシード仮面みたいな顔と貧相な尻尾だけが残念 俺は見た目も気に入って買ったからすべていいバイクだな 片目ライト以外はすべて満足。
初期型のマッドグレーだけど、ブルーにしておけば良かったとずっと後悔してたけど
今考えると初期型の色も17モデルも全部いい色だな。
夜の明るさも個人的には十分満足だけど片目ライトだけは好みだろうけど、どーしても好きになれない。 >>515
俺も蜂の巣が気に入らない
後はでかすぎるハンドガードのせいでハンドルカバー無加工でを付けられない事かな >>503
日本人に股下比率50%以上はほぼ存在しないのでたぶんあなたが日本一足が長いのでは・・・ リアはドゥカティからのデザインを参考にしていると思われ。
コンセプトもハイパーモタードを意識しているなーと。
ドゥカティはかっこいいけれどね。
信頼性が・・・・。
昨日も足柄SAでレスキューで運ばれていくモンスターを見かけて「やっぱりなぁ。。」と改めて思ったw 登録用の書類を持ってバイク屋に行ったら俺のトレーサーが仕上がってた。買う前からわかっていることだが、シートがとにかく硬いね。特に角の硬さを何とかしたいな。アンコ盛りするかな？
みんなはどうしてる？
一応前のバイクで使ってたゲルザブは持ってる。 ゲルザブの端の表面が切れてきた
耐久性はよくないな
ゲルザブの表皮は原付のシート以下だわ ケツ痛くてここで言われてるようにとりあえずシートを高い方にしたら踵まで両足つかなくなったけどほんとにましになるな
これでコンフォートとかゲルザブ加工したらどこまでも行けそう 高くすると座面のシナリができるようになるのかね？
試してみようかな ガソリンメーター、点滅しだしてから何キロくらい走れるんだろう？
点滅した時点でガソリンは２リットルは入っているのかしら？ >>525
ヤマハの内規で「リザーブになってから50km走れること」
ってのがあるな。
>>526
ありがとう。その数値を参考にしてみますわ。 スルー検定失格な俺がこのスレの全ユーザを代表して書き込む
取説にコンマ一桁まで書いてある 今日は伊豆半島ぐるっと一周してきた！
トレーサーは3台だけすれ違った！売れてるわりには見かけない… >>519
＞買う前からわかっていることだが、シートがとにかく硬いね。特に角の硬さを何とかしたいな。アンコ盛りするかな？
最初から高めで可変シートなんかいらないから、
もっと乗り心地のいい厚さのものに統一してほしかったよね
同じようなバイクであるVersys650なんか、かなり厚みのあるシートなおかげで、
高さ以外ではまったく不満が聞かれないらしいもんなぁ おれは道志らへんにいたけどシルバー1台マットグレー1台だった >>529
自分は昨日、赤とシルバーと遭遇した。
シルバーは夜に足柄SAで。
こちらのtracerを見ながらなんか聞こえるようにブツブツ言っていて感じ悪かったわ。 >>532
＞こちらのtracerを見ながらなんか聞こえるようにブツブツ言っていて感じ悪かったわ
（同じトレーサー乗りとしてお友達になれたいんだけど、急に話しかけたら引かれちゃうかしら……ﾄﾞｷﾄﾞｷ）
とか言ってたんだと思おうぜ！ 先週納車でもう1000kmくらい走ったけど
マジでシートが固くてケツが耐えられない
俺もローシートにゲルザブ埋め込みするわ >>532
同じバイク乗ってるのにも関わらず
マウンティングしてくる奴いるからなｗ
ナンシーとかいくらちゃんも
結局昔何々乗ってたとか言うマウンティング猿が多い
普通は高い車両で外車率が高いけど
もう目を合わすのも面倒
話かけてくる奴相手は初動でめんどくさそうにしなきゃ
舐められてマウンティングしてくる
避けて良かったな >>530
versys からの乗り換えです。シートはホントに良かったよ。でもパワー感に乏しいのと、取り回しが重いのが難点。トレーサーって滅茶軽いよね。 >>534
４月下旬に納車されたのですが、まず最初に山ちゃんのシート加工を依頼しました。
２ｃｍほどダウン
ゲルザブ
低反発
両サイドを少しカットして足つき改善
。。。。で、この状態で乗っているのですが１２０ｋｍくらいでお尻が痛くなってしまい160ｋｍで一旦休憩。
だいたい毎回そんな感じでした。
2台目の KLX125 だと２００ｋｍくらいイケルんですが・・・ ようやくお金が貯まったので今週末に一括でヤマハブルーのトレーサー契約してきます！
先輩方道中でお会いしたときはよろしくお願いします！ >>538
街や旅先でトレーサー乗りとすれ違う時はピースするんやで！楽しみにしとるわ！ Y'sギアのリアサス入れたが…正直プリロード調整が楽になれば良いやレベルで考えてたけどナメてたわ。良すぎる。
むしろノーマルが悪いのか…？
>>537
そこまでシート加工してダメならシートベース裏の４本の足？を固めのモノに改造するとよいよ。あれが柔いせいでシートにケツが密着しすぎるんよ。んでうっ血して痛くなる。
上の方にもあるけどメッシュカバーも良いよ。シート高あがるのがなんてんだけど >>540
シートベース裏の４本の足
ですけど今バイクを見てみたところ、シート裏の４個のゴム状の筒のことですか？
あれを加工して固めのゴムに変えるといいんでしょうか？
ＤＩＹはいろいろやっているけどどのように加工するのか想像すらできない・・・・頭硬いな自分。 シート裏のゴムの件をネットで調べてみたら耐震ジェルに置き換えている人がいましたね。
もっと固くしないとダメっぽいようでしたが・・・ >>542
そうソコ。多分乗り心地を改善するためにやったんだろうけどそれがケツ痛に繋がってると思う。
タンデムシート側と材質は一緒だけど形状がちょっと違うんで試すならそこから。（ライダー側は◎みたいな形でかなり柔い、タンデム側は線の太い○っぽくなってる） >>540
サイドの黒い部分の樹脂が割れるってのも、あのゴムの性質のおかげでシートがたわんでカウルと接触し、応力が掛かって割れてる >>546
22,680円です。（まとめてなので割引有、返送料無料、税込） >>538
自分の経験からですが、
グリップヒーター、etc、サイドスライダー
お金有るならフォグランプを
最初から取り付けておいたほうがよいかも。
街灯無いところの右コーナーは、ほんとに前見えないですよ オフ車とかしか乗ったことなかったからこれでも明るすぎるくらいなんだけど今のバイクってこれより明るいのが普通なの？ 明るいっちゃ明るいんだけど、照らしている範囲が狭いんだよな 日が落ちてからの峠下りが死亡遊戯に感じるくらい横が見えん
横からですまん
素朴な疑問なんだけどタイヤってだいたい何キロで交換とかの一応の基準とかあったっけ？ シートはYSP豊橋南のスーパーローローシート＆メッシュとか。
メッシュの間にゲルザブは挟めませんかね？ メッシュ 二層になってるからゲルザブ挟めますね。
試したらレポお願いしたいです >>551
純正フォグつけてもタイトコーナーは見えづらいから、
フォグを10度くらい上向きにして、ハイビームと連動させるようにした。
深いバンクでも先が見えて安心だよ。 >>557
対向車からパッシングとか起こりませんか？ 自分はヤフオクでよく出回ってるHi/Loプロジェクターフォグランプを
左右に少し広げて向けるように設置して、ちゃんとハイビームと連動するようにしてる。
夜道が楽しくて仕方ない。 >>559
そんなのあるんだ。
型番やメーカ教えて ふと思ったんだけどグッドライダー防犯登録のシールみんなどこに貼ってる？ >>561
シート裏のレギュのところ
販売店シールと共に貼ってある >>552
走行内容次第じゃね？
高速道路とか国道バイパスとかひたすら長距離ばっか走ってる人だとびっくりするくらい長持ち
させてる人もいるが、俺の場合は峠はそこそこ攻めて高速道路は安全運転って乗り方で純正装着のタイヤは9000㎞程度でご臨終 >>560
Hi/Loプロジェクターフォグでググると大量に出てくるやつ。
いろんな車種向けのが出てくるけど、どれも灯体は同じで車種別のバンパー取付アダプターが違うだけ。
車用で車種専用取付穴なので、取り付けには少しの工夫が必要かも。
H11のLEDバルブ入れて使ってます。
ちなみに>>491です。 >>491
これスクリーンどこの？
純正にバイザーだけつけてんの？ >>566
汎用品のスクリーンです。
こっち>>471の方がよく見えるかも。 >>566
あ、ちなみに純正スクリーンに汎用スクリーン付けてます。 >>558
ハイビームと連動だから、対向車がいたらロービーム(フォグ消灯)です ニッキーヘイデン追悼age
爽やかイケメンで好きだったのに～。スレ違いすいません。 対向車が来てフォグ消す器用さを持ってる人って俺イケメンだと思う。 >>568
風防はどんな感じ？
よかったら感想教えて >>574
ヘルメットの顔部分に結構風が当たっていたけれど、これを付けてからはシールド開けたまま走ることもしばしば。
しかし重みのせいかスクリーンが結構たわむ。
某有名メーカーの2万以上する汎用スクリーンも持っているけど、それは軽量コンパクトにうまくまとめられているんだなと感心するね。 >>573
色違いで出ちゃったからねぇ…。リアは無理だろうけど、フロントなら分解してアウターのみアルマイト掛け直すって手もあるが金掛かるだろうなぁ。 最初っからオプションで「コンフォートシート」みたいのを用意してくれればなあ……
ツーリング目的で考えると、
>>536が前に乗ってたというヴェルシス650や
、
今度の新型でデザインが変わるVストローム650のほうがいいかなって気がしちゃうわ >>573
去年の話ですが、あの青いサスはワイズギアの人に電話で確認したところ、「発売予定はない」と言われました。
今年のモーターサイクルショーでKYBの人と話したのですが、改めて別のモノを開発中と話していました。 このバイクに乗り始めて、改めてETCの必要性を感じてしまいました。
このバイクはやはりリアシート下に置くのが一般的なんでしょうか？
この場合、破損が怖いのでポーチなども必要ですか？
お勧めのＥＴＣって何がありますか？ワイズギアを覗いたら トレーサー用だけで３機種くらいあり何かいいのか・・・
また純正フォグ、純正ハンドルウォーマーをつけているのですが、配線などもワイズギアの「ワイヤーリードスポーツ２」なども
購入するんでしょうか？
田舎の小さなバイク屋（購入店）に取り付け依頼を考えています。 リアシート下にそこそこ浸水するからETCポーチの中に機器入れてますよ
グリップヒータもLEDフォグもショップ任せならそこまで心配せんでOKかと 普通のバイク用別体式ならちゃんとシールされてるでしょ
なんのためのバイク用 >>577
ninja650が今回20kgほど軽量化されたからヴェルシスがどうなるか楽しみだね。
あとＶストは重量に関してはトレーサーに分があるしフロント１９インチだからハンドリングも結構違うんだよね。 4000回転くらいからのハンドルとステップの振動、解消できた人いるかな？
ハンドルウエイトとか入れて見たけど解消しない。 そんなことより4000回転位からの糞詰り加速なんとかしてくれや >>583
マジレスしてやるとだなぁ、俺のはないぞ？ハズレじゃね？、 17モデルだけと、気にはならないかな。
前車のFJRよりは振動が多いのは確かだけど。 583です。
いろいろなご意見ありがとうございます。
自分のも17年なんですが高速で4000回転くらいから微振動が出て手がしびれます。ブラッシュガードが悪さしてそうなので外して試してみます。 '17モデルですが、ヒットエアーの薄手のレザーグローブで運転していた時は振動で疲れました。
厚手のレーシング系のグローブに換えたところ改善されました。
3気筒エンジン楽しいです。 厚手の手袋
ウエイト挿入（バーとミラーポスト）
慣れ
でマシになったけど１日走ると少し痺れる 4000回転の糞詰り？
俺のは一気にふけあがるけど？ 俺は3000回転くらいで巡航してる時の振動が一番気になる 2017ですが4000から振動でます。
ssの友人に乗らせたらが笑ってましたが、
フワフワサスじゃしよーがないかなーッと。 4000からの振動って発売当初からここで話出てるけど新型でもまだあるのね。
２年乗ってれば神経質の人じゃなければ気にならなくなるよ。
発売直後から乗ってる人は慣れて気にならんよね？ 20年近くシングルツインしか乗ってこなかった身には天国だわ スクリーン変えたいけど短くするとなんかもったいないし長いのはかっこいいの無いし
スクリーン純正一番上だとちょうど虫がシールドに飛んできてイライラ 2017年式ですが、80キロ位で「クォォォ」って共振音？的な高周波音がする。エンジンの回転数に関係なく、どのギアでもするのですが、結構耳障りで困ってます。なお、音はここ最近出始めました(走行距離は3000キロ程度です)
とりあえず購入したYSPに見て貰おうかと思いますが「これが原因じゃね？」等有りましたらアドバイスお願いします。 それな
近くでサイレン鳴ってんのかと思って
毎回ビビるわ 低回転で巡航してますよーって音だから、高速でその音聞くように運転すれば安全運転心がけられる。
最初はサイレンの音と間違ってミラー見ちゃったりしてたけど、慣れると眠くなってくる。 598です。
そーなんですよ！サイレンみたいな音でなんですよ！でも私のだけじゃ無いって分かって少し気持ちがラクになりました。
いずれ慣れるかも知れませんので、様子見たいと思います。
皆さんどうもありがとうございました。 エンジンの音は個人的には好みだけれど、2回目以降のオイル交換で何を使うかでも多少は違ってくるだろうね。 トレーサーにあげるのはもちろんヤマルーブプレミアム
なぜなら彼もまた特別な存在だからです オイル交換直後の軽い感じはすぐ終わるからな。特に高いオイルほどギャップが大きいってのが俺の持論。
想像だが、高いオイルってのは要は添加剤に金かけてるってこと。添加剤の寿命はベースより早い。
あと、洗浄効果が高いからオイルが早く汚れる。 トレーサーのサービスマニュアルですがこれは2015年用の
QQS-CLT-000-2SC
だけでしょうか？
それともマイナーチェンジした2017年用も別途売られているのでしょうか？ トレーサーに乗り換えて１ヶ月経ち、高速域でサスのプア加減に不満が出てます。
フロントにテクニクスのカートリッジ、リヤナイトロンR3の組み合わせか
前後KYBかで迷ってるけど、車体価格が安い分、
サス交換の敷居が高く感じてしまう。
サス交換費用足して130万でも、内容考えれば普通なのですが。 サスうんぬんってのは高速走行時の光臨の浮く漢字？それならスゲーわかる
コーナーリングでもたま接地感弱いなって思うときあるし
あれってプリロードがちがち弄ってればいいとこが見つかるのか？それともサス交換でしか対処できないのか？教えてエロい人 >>613
前後ともダンパー弱すぎでバタバタ暴れます
プリロードはフロント弱く、リヤ強くすれば倒し込みでは曲がるようにはなりますが、バタツキはダンパー変えるしかないですね。
低速のタイトコーナーは誤魔化し様がいくらでもあるのですが、
長い高速コーナーではフロントに荷重を掛け続けないと倒しても曲がらないバイクだと思います。 >>614
あーやっぱり結構弄る人でもそういう感じなのかぁ…トンクス
峠の登りのタイトコーナーは3気筒もあいまって最高なんだけど
下りはタイトだろうと緩やかだろうとなんかしっくりこないしすぐバンクセンサーひっかけるしで曲がりにくいと思ってた
きっと技量不足もあるだろうけど kybのリアサスだけで結構満足。
フロントは茄子がでたら >>609
QQS-CLT-001-2SCで2017の総合版買えるよ
税込13176円 フロントはハイパープロのスプリングセットで公道は必要十分 >>618
R1200Rってトレーサー以上にシートが薄く見えるんだけど、その辺大丈夫？
ツーリングとかですぐ尻が痛くなりそう…… >>622
ボクサー初めてで最初の感想はこんなもんかだったが(特にMTはエンジン良いしね)乗れば乗るほど楽しくなるしなにより足回りの不安は無し。ただ最近は昔乗ってたSSが思い出されて新型SS達に目移りが・・・
>>623
ケツは大丈夫かな(トレーサーでも痛くなったことないけど)
ウォブルさえなければトレーサーは良いバイクだと思います どこぞのどなたががハイシートにすると尻痛が解消されるって言ってたけどマジで激変、ﾏｼﾞｶﾝｼｬ。
ただし悪路の時だけローシートに変えるけどw 17モデルに純正30Lパニアとペリカン30Lトップケース付けてるけど、メーター読み140とかで巡航してもハンドルブレないよ。
足まわりは純正のままで、エンジンガード付けてるカスタムくらいだけど、何か相性とかあるのかね？ 高速でハンドルぶれはないな
5,60kmくらいで手放し運転するとぶるぶるってなる時があるけど、
それ以上は悪化しない感じ ハンドルのブレってだいたいタイヤの磨耗が
原因だから、どのメーカーでもでる可能性あるし、出ない場合もある
新品ならどのメーカーでもほぼ出ないよ 友人に「同じ３発でもDaytonaみたいな官能的な音じゃないなぁ…」と言われて言い返せない俺がいた。 愛機は140km/h くらいで接地感が希薄になり、160km/h でブレ出す トレーサー用のクラッチケーブルの社外品ってどこにも売られていないのでしょうか？
+５0ｍｍくらいのクラッチケーブルが欲しくてネット検索したのですが一向にヒットしませんでした。
MT-09/XSR900用はあるのですが・・・
どなたか知らないでしょうか？ >>634
そうなのか
サーキット走らないからどうでもいいや トップケースパニアあり
>>630
17モデル140kmからぶれる
無風に近い環境の場合ぶれなかった >>632
トレーサーはDaytonaみたいにやたらと原因不明で止まることは無いからいいじゃん。
ＹＡＭＡＨＡだから対応出来る店も多いし。
旅先で壊れてエライ目にあった友人が、二度と輸入車は買わんと言ってたＷ タンデムシートに90kg の人を乗せて走ったけど、
まともにバンクできないくらいリヤが沈んで
いたるところでバンクセンサー擦る状態になってたんだけど、
ノーマルサスじゃ、50kg台でも厳しそうだね 体重65kg、純正パニア中身荷物無し、端まで行く前にステップバンクセンサー接地 >>632
外車に対する憧れが無い俺からすると、ふーんとしか思わないな… >>632
俺は良い音だと思うけれどね。
>>638も指摘しているけれど、ホントそうだよ。信頼性はヤマハのほうが上。
Triumphスレの連中もヤマハ三気筒をやたらと敵視してるからな。
所詮はブランドを買収して作られているバイクだから。
放っておけば良い。 09の3気筒は回すと軽自動車のフル加速みたいな音だよね？
良いバイクだけどそこだけ気になった 俺はタイガー乗りだけどトレーサーも良いと思うよ
トラのエンジンはなんていうかウルサイしガサツな感じだよ このバイクですが、クラッチレバーが微妙に遠いと思いませんか？
せめて調整式のレバーなら・・・いいのですが。
どなたかレバーを交換している方がいましたら、そのレバーの型番などを教えてもらえませんか？ 調整式だろ？
もしかして油圧クラッチみたいなものを想像してるのかな ブレーキは調整できるけどクラッチは無理じゃない？
レバーの位置ね ワイヤーの調整しても、レバーの位置が固定されるワケじゃないしな そうなんです。
レバーが微妙に遠くて・・・・
中華以外で調整式のクラッチレバーを探しています。 勘違いしてる奴多いけど、純正のあれは位置調整用じゃないしな >>654
そんなことわざわざ書かなくても常識だろ？ 誰か2017のマッドブラックにワイズギアのトラクションパッド付けていませんか？
あれ微妙にグレーで色合いがどうなるのか見てみたいんです。
写真見せてもらえたらありがたいです。 レバーですが U-KANAYA というメーカーくらいしか見当たりませんでした。
左右セットというのが多少ネックですが・・・・ ZETAのクラッチレバーはたぶん調整式やぞ、一回調べてみ。
俺はアクティブだけど。 私もクラッチレバーが遠かったので
ZETAのZS61-2415をつけてます
いい感じです
ttp://i.imgur.com/hO6OpOU.jpg >>660
関係ないですが、リアのバッグとボディの色が合っていてかっこいいですね！ >>659
グローブのサイズはXLかXXLの大きさの手だけど、微妙に遠い気がしてU-KANAYAのレバーに変えたわ レバー、sskとかリデアとかもあったとおもう
リデアはブレーキとクラッチ別売りもあったはず >>658
>>660
>>662
>>663
>>664
ありがとうございます。
結構でているようですね。これから検討してみます。 社外レバーは指当たりが角ばっててるから痛いんだよね
指当たりが優しいレバーって無いのかな？
U-KANAYAのツーリングタイプが良さそうな感じだけど 車種専用ハンドルってeffexしかない？
変えようと思ってるけど選択肢がないな クラッチ調整式にして手前に持ってきても、
信号待ちでＮへ移すのが一杯まで握っても堅くなったりいかなくなったりするよ >>670>>671
ワイヤーで遊び調整して、レバー位置を好みにして、それで握りきってクラッチ切り切れないなら
そのレバーはその人には合ってないってこと。
あきらめてレバーを遠くする（動作範囲を広げる）か
レバー比の小さいレバー（重い）に変えるかしかない。
>>671
だからそれだけクラッチ調整シビアなんだって
結局遠いまま我慢した。 中華が嫌というのがいるみたいだが、
恥ずかしい→安物使って恥ずかしい
（ブランド名で高額の買ってろ、それも選び方の一つだし）
壊れやすい→中華に限らず
（ただ、安かろう悪かろうってもあるので、中華＝安いのイメージだからかな？）
溶接が云々→見た目が整ってれば中華でも構わないのでは？
国が嫌い→禿同
俺は国は嫌いだし、安かろう悪かろうは怖いけど、
中国工場で作って（国内より安いので）、日本で他社より安く売る仕事してるからか、
中国製ってだけで避けたりしないな
うちの場合だが名前の通った他社（高い）のと同じ工場で作ってるので品質同じだしな
中国製ってだけで怖いって人は、何処製なら安心なのか聞いてみたいわ レバーくらいなら中華でも許容範囲だわ
機関とかフレームは中華ng レムスやっぱ安いだけあってエキパイの曲げたときについたであろう傷が目立つな
サイレンサー部分の仕上がりがきれいなのに残念だ
まぁどうせステンだから汚くなってわからなくなるだろうけど >>679
だからだと思うけど厚そう
重いし
インプレもないしブログもないから覚悟はしてた 安心感なら日本製かな
ガードとかは消耗品だし中華でもいいかと思うけど どうでもいいんだけど、tracerのロービームのカットラインって結構適当じゃない？
前から見ても割と眩しいし、壁ドンしてもなんかカットラインが2重になってる気がする。
なんだかスッキリしないよね。 >>682
ちゃんとガードしてくれなさそうで不安だなぁ >>679
適当な事言うな。そんなもん日本、中国関係無いわ
お前らの大好きなディモティブやアグラスが中華で作ってるのは知ってるよね？
全く同じ物が名前入れるだけで、五倍いや酷ければ十倍の値段で売ってるのも知ってるよね？
同じ工場で作ってるのは・・・あ、知りませんかＷ 中華使いたくない、の本質は
made in chinaを使いたくないのではなく
日本企業に品質管理されてない商品を使いたくない
ってことじゃないか？ 最近、日本企業の品質管理も杜撰になってきてるから何ともいえない・・・
そもそも、日本企業主導で中国で作らせても、
現地の方々は監督者（日本人）の目を盗んで、杜撰にするからなぁ
今まで、業種は違うけど、日本主導で中国で作らせるメーカーに何社かいたけど、
何処もそうだよ、品質も管理も杜撰（日本への報告書は偽装だらけ）
日本側もわかってて、杜撰な管理の紛失分や杜撰品質の廃棄分も含めて考えても、
日本で全部作るより安いから中国で作ってるし（最近は人件費上がりとかで国変え始めてるけど）
それに日本主導と言っても、通訳や現地との円滑なコミュの為に、
中国人を日本との窓口として身内に入れてるから、どっかで身内びいきというか、
同族理解みたいので（現地の中国の杜撰さに）甘めになるしね
（日本の企業で働いてる中国人は日本人以上にまじめな人も多いけど） 最近、日本の品質神話は崩れてきてない？
まぁ、だからと言って多少なりとも品質を信頼しようと思える国も、
俺には日本以外ないんだが
日本以外で品質を信頼できる国有る？
（アフターは言葉の壁もあるから別枠で考えるとして） 取り敢えず韓国製じゃなきゃいいよ。
もっともレバーなんてカワサキの純正みたいにわざと折れやすく作ってるのもあるくらいだから、ちゃんと考えられてるならいいんじゃないのかな？ 個人的には工業製品は日本とドイツだな
クルマとかバイクみてたらだけど
じゃんじゃん日本が購入してるアメリカ兵器とか不安だわ
特亜の製品は品質だと基本対象外だけど
最近中国産特定の機器は評価してる
使い捨て感覚でもｐｃ関係とか充実してる
乗り物は技術蓄積がいるからやっぱ日本製だな
部品の入手性やランニングコストみても
デザインとかセンスは除外でｗ ドイツなぁ
BMWは4輪はM3、2輪はRとF乗ってたけど
日本車じゃ考えられん部分が壊れるんだよな
R受け取って2週間くらいでテレレバーの
ピボットの蓋が吹っ飛んだのには笑うしかなかった
ドイツのバイクアパレルはあんまり聞かんけどHeldのグローブは良い >>697
HELDのグローブといえば、EUROPEでは最高品質。ダイネの上をゆきますね。
現地のライダーはここのメーカーを選ぶ人が多いとか。 アメリカは本気出して作ったのはすげえぞ
ロケットのエンジンの溶接跡とか見ててうっとりするほどきれい
兵器だったら大戦中のドイツ戦車なんか凝った設計が仇になって故障ばっかりやったやん
対するシャーマンは質実剛健 みんなグローブとか拘る派？俺は２０年くらい前からモトクロス用グローブ。オンロードバイクだろうが、オフロードバイクだろうがね。手汗かきやすいタチだから革製はダメなのと、消耗品って考えてるから安価に済ませてる。 個人的にはピボットの蓋が飛ぶのは故障のうちに入らないな フワフワリヤサス変えたいから、ボーナスが待ち遠しい >>703
10個以上持ってるかな、Foxのオフグローブなんてアマゾンで千円台で売ってるから定期的に補充してる
雨の日に使ったりETC使えない有料道路をあらかじめ走るのがわかってる場合に使ってる
まさに素肌感覚で装着したままファスナー開けてお札を1枚取り出せたり出来るんだよな
ただ、転倒でのダメージが大きいから普段はJRPとか串SPIDIの革を使ってるよ >>705
ふわりんフロントサスもテクニクスにしろよ ここの書き込みを見ると「クールメッシュシートカバー」ってお尻に優しい（痛くなりにくい）ようですが、その反面
足付きが悪くなるとのことですが、どのくらい足付きが悪くなるんでしょうか？
例えば親指の付け根の肉団子までついていたのが、親指が付け根が完全に浮くくらいでしょうか？ 今どきボーナスが待ち遠しいのもめずらしいな
クレカでボーナス払いで今買えばいいじゃん >>708
確か仕様だと厚みは8mm。まぁ１cmくらい上がると思えばおｋ。カバー付けて高さをロー側にすれば良いよ。
今まで拇指球まで着いてたのなら浮くと思う。尻ズラせば大丈夫 >>710
ありがとうございます。
結構分厚いんですね。
ただすでにロー側のシート（デフォ？）なんで、結構つらくなりそうですね。 >>709
ボーナスありきで先に買うと、
貰えなかったときや、予定より少ないときにキツイからな
はい、今年の私です
何で増益なのに「業績悪化の為」なんだよ・・・
（理由は、税務署への払いと社長が使い込んだからだけど） でもボーナス期になると、Amazonなんかも値上げてくるんだよな 同じバイクに乗ってる人に話かけるほうなんだけど
トレーサーに乗り換えたら全然合わねー >>714
それこのスレの陰キャにうざがられる行動だぞ あまりにケツが痛いのが気になってきたんで
エアホークを買ってみた
しばらく使ったら報告しよう ケツ痛とエンジン特性で当初思ってたよりロンツー向きではなかったのでFJR1300を発注したったわ。
でもトレーサーは手放さないで増車、問題は嫁バレだけですね。 697だが夏風邪で熱出してネット見る気力なかった
>>699
乗ってたのはE46だけど致命的なのは無かった
プラグコードの劣化で1気筒死んだ時は物凄い不快だったのと
あの世代特有の持病らしいイグニッションオフでもエアコンのファンが
回り続ける、あとはわざわざ電動で開くクォーターウィンドウの所の
ウェザーストリップがこれまた劣化して交換したらフロントウィンドウの
部分とアッシーでしか交換できないらしく7万掛かってビックリて所か
2輪のハーネスとかでも思ったけど全体的に樹脂やゴムの劣化が早いかな >>717
自分は逆に走行距離増えた。尻痛いけど。 >>715
むしろ話しかけられてブヒりたいですよ私ゃ。ただおまいさんみたいなのに話しかけられたら無視するかもねw >>721
退職されても１日でも多くバイクに乗って楽しんで下さいw
>>715、>>722
トレーサー乗りは性格が悪そうなイメージなんだよなw >>719
おお、詳しくありがとう！
俺も頑張って金貯めてM3に乗りたいな
バイクについては国産で幸せだけど トレーサーの右側にＵＳＢ電源をつけている人がいたら教えてください。
KIJIMAのＵＳＢをつけようと現在調べているのですが、結局は
フロントカウルに
ワイヤーリードスポーツ２⇒ワイヤーリード 三口分岐
を取り付けてそこから電源をとるのがいいようなのですがここで気になるのが
この部分は２Ａしか取れないし、ＵＳＢは２Ａなので結局これをつけたらこの配線の残り２個は
使えなくなるという認識で合っていますか？
またＵＳＢと三口分岐のコネクタの間に２.5Ａのフューズボックス（エーモンは最低で2.5Aのようなので）
をつけていますか？
すみませんがよろしくお願いします。 >>725
2.5Aのヒューズつけても、先に右サイドのヒューズボックス内の2A ヒューズが切れると思いますが？
容量的に充電で2A使ってしまえば残りのカプラで使う機器次第ではヒューズ飛びますよね？ >>726
回答ありがとうございます。
結局つけても2Ａを超えれば大元のフューズが切れるのでつける意味はないということですね。
またこのコネクタの大元が2ＡなんでＵＳＢのみ取付が無難というこですね。
ありがとうございました。 725です。
車体側の出力の２Ａって１２Ｖの2A ・・・ですね。
USBは5V2Aなんで全然余裕があるということなんですね。
夏にＥＴＣをつける予定なんでここに挿せそうですね。 こいつから250に乗り換えるなら何がいいかな
250ラリーとか？ 2週間くらい前に納車されてた17青を今日初めて乗った感想。
172cm短足だが、ハイシートにゲルザブつけても、堪らんってほど足つきは悪くないね。両足の爪先は着くからなんとかなるかな？
普通の靴だったからブーツ履けばもっと楽になるだろう。
取り回しが軽いのがいいね。シート乗った堅さだけが気になる。ゲルザブつけても痛い。 FJR比で10cmもホイールベースが違うんだからポジションと相まってケツへの攻撃性が高いんじゃねーかな
軽快さとのトレードオフで上下の突き上げも多いし、ある程度ロンツーもこなせるMT09と思えば妥協できるレベルかな 737だけど、シート以外は楽しいバイクなんでついつい慣らしを忘れてぶん回しちゃったよ。
ほどよく低速トルクが無いから、操る楽しみがあっていいね。
とにかくシートだけはなんとかしたいね。
太ももが当たるシートの角が気になる。カワサキのSSより痛いよ、コレ。 SS 乗り換え組からすればトレーサーのシートでも天国だよ
3時間位までは痛みも出ないし、痛くなってもステップに立てるし そんなシート痛いか？
おれのはdB'sのローダウンゲルシート入れてるけど1日下道で500km走っても大丈夫だぞ
まあ前はSS乗ってたけどそんなにケツ痛いと思ったことなかったからもともとケツ強いのかもしれんが 俺も平気
フォームや体格の違いが結構あるんじゃないかと思ってる WR250Rのハイシート乗ってたけどそれよりケツいたくなる
シートの形に体格が限られてくるのかね おいおまいら。サイレンサー変えてないのか？変えてるクソ野郎がいるんなら音量などなど教えろください。 変えてる糞野郎だけど音量はそんなに煩くなくても環境破壊してるのでいいません ２㎝あんこ抜きをしているシートを使用しているが弾力がない感じ。
すぐに後ろに動かすと、すぐにシートが上向きになっていてそこは硬いし。
db'sはちょっと候補にはしているw >>745
アクラチタン入れてる。当然ECU書換済み。5000辺りの違和感が消えて凄く気持ち良い。 環境がとか違法とか言われそうだが、ちゃんとオプションの触媒も入れてe1対応にしてる。撲滅キャンペーンで抜き打ちやってるときにこちらから声かけてアドバイス聞いて、バッフルのボルトを溶接した。ここまでしても書類無いから車検は通らないけどね。 >>749
自分でやったの？
おれもアクラいれたいんだけど店でやってくれないんだよね
あとセンスタ非対応だよね？ >>751
チタンはセンスタ対応だよ。
取付は自分だけど、溶接は近所の鉄工所に持ち込んで1500円。
書換はヤフオクのmotojp。 レムスはもとからバッフルのボルト部分が溶接されてるな
触媒いれても車検はだめなのかね
e4だし >>731
将来的に電熱ウェアとか社外フォグとか追加の可能性があるなら最初からバッ直リレー組んどいた方がいいよ。
将来ごちゃごちゃにならないから。 車検で面倒な目に遭うって思うとマフラー替える気失せる 17年式用のアクラポは車検対応って書いてあったけどどうなんだべ？
旧型付けても車検対応なんかな 最初は車検対応とか書いてあったけどいつのまにか無くなってたな キャタライザー、バッフル取り外せるのに公認取れるわけがない >>757
同じ事思ったんで某業者に問い合わせしました。返事を要約すると…
今まで出回ってたのはテスト品だから今は売ってないよ。今、政府認証(JMCA?)取得中だよ、本国とのやり取りもあるから政府認証取れる前提で話をするなら7月中旬～下旬に販売出来るよ。あくまで予定だからどうなるかはわからないよ。
との事でした。 このバイクを梅田モータース、丸富オート、アライモータースとかで買っても大丈夫ですか？ コミネのメッシュシート使ってる方いたらサイズを教えて頂きたいのですが いま手元にないからサイズはわからないけどメッシュの縁の部分が内股の部分にちょうど当たって痛いからあまりおすすめできない
ケツ痛が和らぐとは思ってなかったけどいままで以上に痛くなったので外しちゃった
たしかに涼しいけどね 質問です。
アマゾンとかの中華製のレバー類の表記が無印mtのみで、tracerの表記がないんだけど、無印とtracerのレバー類の互換性ってありますか？調べたけどイマイチ分からず。。
>>762
俺はLで問題なく使えてますよ～ 同じようなデザインでツーリング向けを謳ってるホンダのNC750Xも、
硬いシートでのケツ痛には定評がある！
ヤマハvsホンダのバトルだよ！ 左右セットで6000円しないレバー買ったけどクラッチレバーのヒンジの孔が合わなかった。
アルミ板でカラー作って対応した。
でもねトレーサー用って書いてあった。 >>765
同じようなデザインのversysからの乗換えなんだけどシートに関してはversysは優秀だった。パワフルなエンジンや、スポーティなポジションはトレーサーが断然いいだけに、シートが気になる。
カスタムシート屋に出したいけど、現物合わせじゃないとニュアンスが伝わりにくいから地元の業者を検索中。 >>765
バイク屋にNC750X置いてあったけど、確かにシート固いね
ただ、ローダウン仕様は足付き良かった ヤバ！！俺ケツ全然痛くならないんだが…
俺のケツ特殊なのかな…
学生の時、ボート部で木製のイスに長時間座っていたのが効いてるのか？
いづれにしても、ナイス！俺のケツ！！ チャリで鍛えてる俺のケツでも小一時間でケツが気になってくるんだわ。 当然当たるところも違うけどね >>716
716だが、昨日エアホーク2が届いたんで
さっそく1時間くらい走ってきた
結果から言うと、個人差はあるだろうが
ケツ痛に効果ありそう
今まで左右の坐骨に
荷重が点で集中してたために起きてた痛みが
荷重が面に分散されることで
痛みが緩和されるイメージ
レビューによく書いてある通り
エアはかなり抜いてしまって大丈夫
発進や停止時にお尻が前後にクルンと
動いてしまうようだと入れ過ぎのようだ
もっと長期に使い込んだらまたレビューする >>765
アシツキガーのせいでスポンジ薄いからな
マジであいつ等黙っててほしい ケツ痛とか糞にわかども笑わせる。
シートより乗車姿勢の問題なんだよ。 正座して乗ればケツ痛くならないんだけどギアチェンジできないんだよな >>775
明らかに他車のシートよりクッション薄いよ。乗り方の問題じゃないと思うな。
薄いからシートベースの角が当たって痛い。 自分の身長(177)だとステップ後ろ過ぎてしんどいから無意識にリアシート寄りに座ってしまうんやが、このシート後ろに座るほど薄っぺらいんよねぇ…(。´Д⊂) 俺は前乗ってたのより倍以上クッション厚いから、もう気分はセダンですわｗ シートに低反発でもゲルでも入れりゃあ佳いでしょうに
一万チョイくらいで出来るよ でも、ゲルを入れても「あんまり変わらんかった」っていう報告もあったじゃん。
バイク用の座布団ってなかったっけ？ 769ですが、今日苫小牧から屈斜路湖まで、雨の中無休憩で6時間位走ったが、ケツは快適だったよ！俺的にはトレーサーのシートは100点あげちゃうけどな～
それより、110キロ位でアクセルに伝わる微振動の方が苦痛だったわ(´Д` ) >>784
微振動はとにかく厚手の革手袋で改善できるから。
レーシンググローブでもツーリンググローブでも。
ちなみに俺は前者。 俺はケツ汗ドバドバかいてお漏らしみたいにズボン濡れちゃう系男子だから、カチカチのエアーメッシュシートしか選択肢がないw >>786
わかる
顔に汗あんまかいてなくても靴下とかグローブ パンツがびっちょびちょだよな 昔TDM乗っててフカフカシートだったけど、長時間乗るとケツ痛かった
トレーサーの方が全然薄いけど、長時間乗っても痛くならない ハイからローに切り替える時、勢い余ってパッシングしてしまう事がたまにある。 やったーフロントインナーキット組んだよ！明日は早速試乗だ！
>>797
15年式の新車時で110くらい >>797
15年式の2月納車で乗りだし106くらいだった >>798
>>799
サンクス、nc750xをフルパニアにして買うか、トレーサー買うか迷ってる...
グリップヒーターとかetcは付けとる？ >>801
旅の道具として使うならNCのが使いやすいよ
tracerは時々ぶん回して走りたい人が選ぶんだと思うけど、実際にはバンク角ないし、細々と飛ばすのに向かない部分があって中途半端な感じ >>800
ハンドルバーは一度ハンドルポストを緩めてから付けると良いが…（ポストの並行が出てない）ポスト緩めるのにカバー外さないとだめなのよね。
>>801
802の言うように悪く言えば中途半端だからツーリングメインならNCとかヴェルシスとかの方がいいと思う。
だが俺にはそれが良い！ ほんとうに楽しいバイクだったけど手放す事になりました
14000走行で下取60万
立ちゴケとかしてたし結構いい方かな 速く走りたい時は走れるよね。
もともと寝かして走るバイクでもないから、自分も困っていない。
>>803が書いているように「中途半端感が良い」というのも解る気がする。
ヴェルシスもいいバイクだけれど、
リッタークラスのアドベンチャー系バイクは、標準的な日本人のサイズにはちょっと大きすぎる気がする。
トレーサーは、Ｂモードであれば市街でものんびりと走れる。
のんびりしていても3気筒独自の音は心地良い。
NCもエンジンの程よい鼓動感を感じながらのんびりと走れると思う。
でも、ここは好みの部分！よく乗り比べてみてフィーリングはどちらが良いか判断してみて下さい。
個人的にはトレーサーはパーツも豊富で楽しいね！ >>801
NC750Xとトレーサーじゃ系統は同じだけど、
方向性が全然違うよ
NCはフロントシングルディスクブレーキなだけに、
飛ばすのには向かないバイク
オートマなDCTに最適化されたギア比だから、
マニュアルを選んでも回して走る楽しさはない
その分燃費が非常に良く、
14Lと少なめの燃料タンクでも気にならないから、
ツーリングには合ってるし、のんびり走らすのがいい
元気なエンジンのトレーサーとは対照的なバイクだよ >>805
＞ヴェルシスもいいバイクだけれど、
＞リッタークラスのアドベンチャー系バイクは、
トレーサーとの比較だからVersys1000のほうが上がるんだろうけど、
見るのは650ばかりで1000はあまり見かけないなあ……
新しく出た250も人気みたいだし、
V-Stormにも250が出る様子なので、
トレーサーも対抗してトレーサー250を出すのもいいかもｗ >>806
250ラリーにしました
たぶん物足りないだろうけどトレーサーの小型版かなと思って mt-25にがあるから作れそうなのに作らないんだな >>797
発売日より数日早く納車で98万。オプションは無し。 15年式を新車で8月納車
グリヒ・ETC・純正キャリア・50Lトップケースつけて115 >>801
基本的にグリップの握りがビミョーに太さが変わるだけで嫌なタイプなんでグリヒはつけてません
ETCは先々代、先代と引き継いでるのでそのまま自分で移植してます。
NCは旅の道具というより高速道路はヒャッハーして峠はえっちらおっちらで燃費重視ならいいけどそこそこきびきび走る人には飽きるかもね
700と750の両方を借りて乗ったけど俺にしたらすごくビミョーな乗りにくさだった トレーサーに比べるとNCはまったりのイメージは確かにある >>813
無知は罪だな、径なんてかわんねーからwwwゲラwww >>797
2017モデル発表の日に予約して、3月3日納車だったから一月ちょっとだった。 無印に比べてTRACERのバンク角が不足するのはステップのせい？
バクステで解決できる？ ホンダでNCと言えば30とか35がまず思い浮かぶオッサンな俺 >>802
>>803
>>807
>>811
>>813
>>816
お返事ありがとうございます
トレーサー契約してきました‼ 前後サス変えてハンドルとバックステップ変えてやっと満足
このバイク高く付くわ、凄く満足だけど金かかったw >>822
わかるわ。。ほんと色々とカネのかかるバイクww >>797
17年式で発注から3週間くらい。
金額はETC 車載機込みで106万円。 >>822-823
しかし金はかかっても楽しそうだｗ >>822
バックステップ以外は同じく手入れたわ
ワイズギアのヤツでも激変したんで超満足 スプロケットカバー外したいんだけど素人でもいけるかな？ >>804
自分も似たような距離だけど、もし買取店だったら40～50万ってとこでしょうかね？ うちは28000で60で取ってくれたから店や条件によって違うんじゃない？新車でも100そこそこなんだし過度な期待はしない方がいいな。 まだ売ってはいないけど…俺のは15年式15,000キロで、オプションてんこ盛りだから加味すると言われて70万だった 50行けばそのまま頭金にできる額だしいいよな
乗り換えるとしても三年後の車検のタイミングだろうし何万キロ走るかわからないけど 2017年式 ETC2.0、ローダウンリンク、ローダウンシート込みで乗り出し100万ジャスト
リンクとシートは不満が出て元に戻した >>835
それで100万円って安いね！こっちじゃその価格は１６年モデルじゃないと無理だった。スリッパークラッチも欲しいのもあったけど、ブルーが欲しかったので17にした。でも思ったよりはソリッドだったのが残念。メタリックと思ってた。 >>836
おめいろ
って自分も同じ色だけど！
現物見ないで注文したから、届いてみたらソリッドに近いけど景色に映えるから満足してます >>837
青はヤマハブルーのレーシーさというよりも、
景色に映える。良い色だと思う。
西湘のSAで見かけた時にそー思った。 836です。
レスありがとう。納車後なかなか暇がなくて乗れないが、来月になったらヤマハブルーと似合う景色を探して走りまわるよ。
レッドも悪くないんだが、前のバイクが限りなくレッドに近いオレンジだったんでブルーにしてみた。 なんか社長に、
一回死んだ方がいい、とか
溺れかけた話したら、そのまま沈んだ方が良かったな、とか
一回、崖から海に飛び込んで来い、とか
そのうち、車とかに轢かれるだろうから、君の人生の心配はしないで済む、とか
飲んでる時に言われるんだが、これってパワハラ？モラハラ？
なんか、上手い返しない？
今の処、笑顔で「そうですねぇ～」とか「自殺教唆しないで下さいよ」とか
しか返せてないんだが/// >>841
841がこのままその会社で仕事したいのならその返しでおｋ。
酒の席で理性のタガが緩んでる状態だから、下手に言い返すと悪い意味で印象に残って普段の仕事に影響でるよ。
その社長の本性が見れたと思ってスルーすれば良いよ。
つかトレーサー乗りか？ならツーリングでも行ってストレス発散しようず！ >>843
１６の銀トレよん
終末乗りたいけど、金曜の夕方に月曜までの仕事を出されて、
ここ２カ月ほどは30km以上の距離乗ってないわ
続けたくないけど、次の仕事がまだ決まってないから、
もうちょいやり過ごすわ
>>842
一度、もうちょいオブラートに包んで言ったら、
経営者に生意気な口きくな、逆らうんじゃねぇって怒鳴られたわｗ
とりあえず、ｻﾝｸｽ、
飛ぶか刺す前に仕事変われるように、
今暫く、トレのBモードでまったり乗るわ >>841
「俺が死んだら全部社長のせいになっちゃうじゃないですか」と意味深に笑うヨロシ。
assaultのAだったのか
てっきりactiveのAだと思ってたわ 録音してやったらいい。辞める時にいい稼ぎになるぞ。 ウチの社長さんは工場内で従業員に朝の挨拶して回ってる。従業員にも敬語で会話をする「実るほど頭を垂れる稲穂かな」を地で行く性格。銀トレさんは気の毒だ・・ バイク通勤OK 、毎日トレーサー >>841
従業員に対して感謝をしていない社長ですね。
可能であれば、その社長の下から離れたほうが良いと思うな。
>>849
そういう社長さんの下なら、安心して働けるよね。 >>844
他の人も書いてるけど、ICレコーダー買って、常時録音するようにしておきなさい
辞めるとき、辞めた後に役に立つから >>844
結構ハードな職場ですね。人間関係ってどこにでも付きまといますけど、上司がそんなだと氏の能力が発揮出来なさそう…。
そんな私は助成金が始まったETC2.0つけて来ました。総額3万弱でした。高いんだか安いんだか… >>844
返し糞下手なのに言い返してやろうとか思う方が間違いw >>852
厚木に住んでるから圏央道結構使うので、元は取れるかも・・と2.0にしたけど、インジケーターの規制通知とか全然こないんだけど、、
先々週の東名事故渋滞回避ならスマホのドライブサポーターのが100倍役に立ってる
>>839
土日なら自分かもです >>856
昼過ぎなら私かもしれません
座間で試乗会に行った後に、西湘PAに高菜おにぎりを食べにいってました
http://i.imgur.com/PFiJ4Tp.jpg 助成金が出ると言うことで
去年夏にETC付けたけど一度も使ってない
俺が通りますよ 圏央道を使わないならわざわざ
2,0に変える意味ないって本当？ >>860
圏央道もなにも、今持ってるならそれを買い換える意味はない。
2.0ったって二輪にはほとんどメリットないし。
>>857
そうでしたか。
階段の上から駐輪場を見ると、向かって真ん中よりもやや左あたりに停められていたトレーサーでした。
あの日はよく晴れてツーリング日和でしたね。
西湘SAの食事は安くて美味いのでソロで立ち寄る時はよく利用しています。
初回点検も終わり、新しいオイルを入れたのでこれから色々と走りに行きたいですね。 >>861
５年くらい前にシンガポールに行ったときの話なんだが、あっちは時間帯で有料になる道路があるからバイクだろうが車だろうがETC的な装置が全車ついてんだけど、それが駐車場とかでも使えるようになってた。
日本でも同じようになれば便利と思うが管理が大変なのかもな。 >>864
それ専ブラなら、
なぜか849のレスがAA判定されてる（全然改行してないせい？）から、
AA表示を解除すれば読めるよ スマホでナビしてる人、なんのアプリを使ってますか？
自分はYahoo!カーナビなのですが、目的地がヒットしないと変な場所に案内されるので、オススメあったら教えてください >>868
日頃はカーナビタイム使用して、
おすすめツーリングロード検索用にツーリングサポーターを併用。
ツーリングサポーターは電波状態悪いところで検索したりナビしてると、おかしくなることがあるから、
ナビとしてはおすすめしないです。
カーナビタイムはオフラインでも使えるし、機能的にも満足してます。 googlemapかなー
かなり細かい道に行かされるからそこは改善してほしいけど >>868
基本はヤフーカーナビ
ヒットしないときはネットやグーグルマップで検索して目的地を割り出してから使用
たまにツーリングサポーター（ナビタイムのバイク用）で駐輪場検索
ただし無料版は複数ルート検索できない（推奨ルートのみ）
最近、MOTOSMACON（ワイズ）に対応したみたい
ttps://response.jp/article/2017/06/07/295832.html MAPLUS+は検索時に高速料金でないし、
声優の案内はネタ的に試したいけど、音声の価格が高め（￥840-￥1600）
だから使う前に辞めた 画面OFFでも音声案内継続してくれるヤフーカーナビ愛用
曲がる時の音声案内タイミングも適切で画面なくても迷いにくい…慣れたからかもだけど ６月入ってから休み無しだけど、梅雨で乗れないからいいかと思ってたら、
今年は全然雨降らなくて、今日も出勤時にバイク走ってるのを眺めながらストレス溜めてる 先日純正ＬＥＤフォグをバイク店に取り付けてもらったので、今日初めてＬＥＤをＯＮ状態にして1時間ほど走ってみたのですが・・・・
なぜか右側（ブレーキレバー川）のガラスの中心部分が曇っていました。
皆さんの純正ＬＥＤはこんな症状はでていませんか？ >>876
あ、全く同じ症状です！
納車時に取り付けてもらって、最初からそうでした
なんでしょうね？
レンズ開けて拭くしかないのかなぁ 発光体の方じゃなく放熱側の湿気で曇るんだろうね
それより雨や洗車の後にメーター曇るのが萎える >>869-874
ありがとうございます。
やはりカーナビタイムが優秀のようですね。
ただ、毎週末乗るわけではないので、有料のはちょっと手を出すのに気が引けます…。
1日いくら、という感じで課金してくれるとありがたいのですが。
前にYahoo!カーナビでこんなことがありました。
目的地は広い敷地の奥まったところにある美術館で、大通りに面したところに敷地の入り口があるのに、
美術館の建物に案内しようとして、とんでもない狭い道を通らされました。
さすがにおかしいと気付いてGoogleマップで調べなおして辿り着きましたが…。 >>876-877
それフォグの初期不良だよ
俺のも同じ症状出て、対策品に交換してもらった >>880
これええな
カーナビタイムメインだけど座標で渡せるしよさげ 気がつくと走行中の振動でUSBのチャージャーが抜けていて（脱落ではなく）充電出来ていない事が頻繁にあるんだけどチャージャーが悪いのかな？
アンカーのチャージャー使ってます AnkerのPowerDrive2使ってるけどがっちりハマってて振動で抜けてくるってことはないかな
シガーソケット側のスクリーンの高さ調整ノブが緩んでくることはよくあるけどね… >>884
多分USBチャージャーに長さがあるから、振動で接触不良起こすんだと思うよ。Liteにするか、他のメーカーでも短いヤツにすれば大丈夫。 リザーブトリップ入ってから25km走って給油したら16Lしか入らなかった
リザーブ入ってから50kmぐらいが目安だと思ってたんだけど結構走れるのかこれ？ スリップ出てないけど亀裂と硬化劣化が怪しいからタイヤ交換しようと思ったんだけど悩むなぁ…
やっぱパイロットロード2が安いなかでは安定なん？？ >>890
何を重視するか次第かと
ライフメインなのかウエット性能なのか、峠でのグリップなのか
ある程度絞って買わないと、不満が出て直ぐに買い換えて無駄金になっちゃうよ >>880
おおー！と思いましたけど、iPhoneアプリはないんですね…。
もう一つ皆さんに聞きたいのですが、携帯工具でオススメがありましたら教えてください。
この前の連休に立ちゴケしてしまい、ミラーがグラグラになってしまって困りました。
なので、14mmと17mmのレンチで、軽くて小さくて携帯に便利なものを探しています。 >>892
ロブテックス UM24S
全長118mm、80gのモンキーレンチ
もう少しトルクいるなら140mmのUM30Sをどうぞ
設備保全の仕事してるので、仕事中は常時持ち歩いてます 先日バイク屋から正式にクイックシフターのキットが発売されると電話があったんですけど、
そんな情報聞かれた方います？値段は25000円くらいだそうです。 >>894
キーオンにしたときのメーター左上のQS表示が遂に動くときが来るのか ミラーは重い方がハンドルの振動は緩和するんじゃね? 今年もやるかわからんけど819の日にツーリングサポーターの安売りするから試してみては？一ヶ月分で一年使えるよ >>869
どんなナビでもラストワンマイルは自分の頭でも考えるようにしないと、そんな不具合しょっちゅうでしょ クイックシフター、俺も欲しいと思ってたけど
乗り慣れてきたらそもそもギアがクロス気味なんで
クラッチなしでスコスコシフトアップできることに気づいて
やっぱいらんてなった >>899
パワーバンドいれたままって難しくないですか？ 立ちゴケしたんでブラッシュガードを交換しようと思うんだけど
YAMAHAの純正パーツってYSPなどの販売店を介さないと買えないの？
通販とかで直接買えるところない？ >>901
ウェビックで買える
純正部品注文のページあるで 結構良心的な値段で助かる
立ちゴケしてもブラッシュガードとブレーキペダルがちょっと内側に入るだけだからちゃんと役目果たしてるんだな >>901
南海部品とか2りんかんとかのバイク用品店でも買えるが
販売店や用品店だと手数料取られる場合も多いが
ウェビックなら手数料取られない、総額3,000円以上なら送料無料
だが、純正部品はウェビックのポイントが付かない
分かってるとは思うが部品情報検索で部品番号確認してからな
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ ホンダやスズキの店でも取り寄せてくれることもあるよ。 >>904
ここでもNet注文できますよ。しかも全品１割引
ttp://www.cimaintl.com/shopping/parts/parts.htm
（宅配送料がかかるのと現金振込のみなのでWebikeの方がいい場合も） トレーサーっツアラーって言う割にはステップがゴムなしなんだけど、MT-07のゴム付きステップつくかな？試した人いる？ 2ヵ月6000キロほど乗ったけど、足裏疲れたと思うことないな。
振動とかで疲れたりする？
そういうのが改善されるのかな。 >>909
情報サンクス。
そんなに高そうなパーツじゃなさそうなんで、注文してみるかな。
>>910
ゴムステップの有無は振動軽減になるとは思うよ。 ノーマルステップでも振動は気にならんが
シューズorブーツのソールがやけに痛むから07用流用してる
左側は何故かピンがカシメになってるから削るのがちとめんどいが
適当な金ヤスリがあれば5分も掛からないかな >>910
２ヶ月6000キロって走ってますねぇ
５月は5000キロ走ったけど、６月はサビ残150時間越えてる状態で今月入って休み無しの走行０キロ
９月に転職するまで休みなしだろうな >>912
テネレのがEUでストリートラリーにつけられてたから、つくと思うけど。 >>900
これほどのフラットトルクならパワーバンド意識しなくていいんじゃない？
カリカリに攻めるようなバイクでもないし クイックシフターなんか要らん！
て、言うか、なんでチェンジの時にアクセル戻さんのや？
アクセル戻しゃクラッチなんか使わんでもシフトアップ出来るの知らんのか？
ギアレシオなんか関係無いし、レースしてる訳でもあるまいに、
パワーバンドうんぬんて・・・そんな必死でフル加速する必要無いやろ？ 前車が何かによるけど
追い抜き加速は3速まで落とさないと厳しい
5、6速はあんまり使わんなー
面倒だからいつもstdモードだけど
B固定なら違うのかな
2015式はモード記憶無いのは辛い クイックシフターのバイク乗ったことないんだろうけどツーリングで流してる時にこそ楽なんだよなぁ >>924
貴様もか。俺様も最近気づいてハマってるんだよw
Bモードだと400ccクラスに毛が生えたようなダルい感じが良いんだよね。Aモードだとそれなりに大型乗ってる感あるからなんか得した気分だよ。 Bモードでも回せば普通に
スピードリミッターあたるくらいまで
すんなり加速してくれるからね
都内は気楽だし出そうと思えば出せる、というのがいい
このエンジンは本当に素晴らしい 良い事聞いた。明日MT07のステップ来るから取り付けて試走時にやってみよう 既出かも知れませんが、タナックスのツアーシェルケース着けている方いませんか？
うまくバックのポジションが決まらなく安定しないです
純正のソフトサイドバッグステーでも着けようとも考えています
アドバイスもらえないでしょうか 特別なことはしてないけど安定してるよ。
あえて言えばベルトはキツめに締めてバイクの後ろから見てカバンがハの字気味に留めて
脱落防止？の下に付けるベルトで真っ直ぐになるようにする感じかな？
わかりにくくて済まんね
http://imgur.com/RuMUycA.jpg R1の…セミラジ…つけたった。握れるブレーキ最高w >>932
正解！
>>931
ビーナスラインの車山肩だよ
阿蘇もいいよね
今年は久しぶりにやまなみハイウェイとか行く予定 >>934
あー、後ろのは八ヶ岳でしたか
しょっちゅう見てるのに見逃してた ビーナスラインは毎年真夏に行くな。今頃だとまだ寒いから有難みを感じない。 >>930
グラブバーはつけたまま？グラブバーの上にベルト置いてる感じかね >>938
グラブバーつけたまま上にベルト置いてるね おれも八の字につけてうしろで締める感じだな
写真はなんかななめってるけど安定はしてる
http://imgur.com/URJDlVW.jpg 純正とかまだつけてる人見たことないな
買う人いるのかあれ 悩んだ末にEU YAMAHAのソフトサイドケースとステーを注文した。 >>942
俺付けてるよ
鍵かけられるし、水は入らんし、車体にガッチリ固定できるし、外しても外観がスッキリしてて良いよ
値段がたけーけど >>930
>>940
ありがとうございます 参考になります
グラブバーの下から着けようとしてました
今週末試してみます >>946
自分はタンデムシートに付けるベースのバックルの前側をグラブバー下、後側をグラブバー上に取り回して付けてます
いろいろ試してみたら自分好みのポジションが決まってくるかも 今日洗車してて気づいたのですが・・・・
スクリーンの上部分を指で手前に引くと少し動きました。
１ｃｍも動かないと思うのですが、少し手前に引くとカクッという感じで手前側に動いて
コツンという軽い衝撃がありそれ以上動かない感じです。
で、気になったのでメーター近くの左右の3段階にスクリーンを動かせる丸い大き目のプラネジが
ありますが、このネジと本体ステーの間にプラ？製のＬ字板みたいなものが挟まっていますが
これが片方グラグラとしていました。
トレーサーってこんなものでしょうか？
それともどこかのネジが緩んでいるんでしょうか？ 今は職場なんで現物見れないけど、多分950が言ってるのはプラネジの抜け止めじゃないかな？ならグラついてても大丈夫。
ガタツキはスライドカラーが外れてるからだとゲスパー。
簡単だから分解してみれば？ >>948
サイドバッグ着けるのに良さそうですね
そのまんまかもしれないですが、
買った部品とか作り方教えてもらえますか？ >>951
ありがとうございます。
明日は仕事なので明後日分解してみます。 純正セッティングでサスが糞だと喚いていたけど、プリロード前後max,、フロント2、リヤ1/2戻しで
我慢できるレベルになったから、金掛けない事にした
ツアラーとして使い倒すよ >>953
951だが953の言ってるＬ字のステーは位置決めのガイドっぽい。俺のも右側はガタがあるね、左側はガッチリ止まってるけど。
スクリーンも多少はガタがあるよ。まぁ時間のあるときに一度分解してみれば？ キャンプにハマって軽四増やしたいんだかどれかを一台手放さないとさすがにドヤされそうな感じ、やっぱ用途が被りそうなこいつになるんか、迷うわ、助言くれ。トレ、cb1300sb、wr250x >>957 私ならトレーサーを残す。 もしくは嫁さん…いや、何でもない CBはほぼツアラーだしトレーサーいらないだろ
トレーサーのほうが速いけど足回りカスだし WR1台でCBとtracerが出きることの全てができる。 体は一つしかないからバイクは1台だな
高く売れる順か愛着あるのから残す 問題は、あの重量になおかつ積載すると、リヤホイールがフレーム片持ちなので剛性が不安だ。 俺もセロー持ってるがトレーサーより圧倒的に出動率が高い。 まあね。でかいとそれだけで出庫するの億劫になるからね。乗ったら最初の1時間くらいは楽しくてたまらないけど。 >>959
トレーサーの足回りはエライ評判悪いけど、そんなに悪いかな？
俺が鈍感なんかな？ >>970
中低速のうちは逆にしなやかに動いて良いように感じるが荷重がそれ以上にかかると動きすぎて良くなくなる >>971
なるほど、コシが無いってこと？
みんなそんなに飛ばしてるの？
法定速度の範囲内ではわからんのかな？ 少し悪い路面が続くと衝撃がガツンと内蔵に来る感じがして跳ねて、不快で怖い。
通常路面を法定＋アルファならそんなに不満はない。 >>973
自分もソレがイヤでプリロードをノーマルから前後１段ずつ落としてみた。結構ラクになるよ。 無駄に硬くてポンポン跳ねる感じなのがね
かと言って柔らかくすると腰砕けな感じになって不安 そろそろこちらのスレも終了が近いので次のご案内～です。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.18【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498393233/ とりあえずダンピング不足なんですかね。
YAMAHAさんは片側ダンパーやめないのかな。 950です。
昨日分解してみたら左右ステーのガイド（白くて丸いプラ？）が左右２個づつあるのですが、それが微妙に外れていました。
結局3段階にカウルを上下する部分を緩めるとこの部分も微妙に緩んでしまうようです。
分解した状態で何回か試したら・・・見事にはずれてしまいました。
あの部分で対策品とか出て欲しいものです。2017モデルなので対策済なら装着されているだろうし・・・ >>979
956だけどやっぱスライドカラーの外れなのね。
左右のプラネジを締めてステーが動かない状態で天板付けても外れるんならステーが歪んでるかな。 >>980
説明不足ですみません。
分解した状態（ステーがフリーの状態）で左右の３段調整を上下させるのを何回か
繰り返すとカラーが外れるような感じでずれていくときがあるようです。
多分その状態で走る際に風圧で最終的に外れるのでは？と・・・・思ってしまいました。 >>981
スクリーン(のステー)付けてる状態じゃないと簡単にバラけるみたい。 >>982
そうなんですか？
・・・・ということは購入して一度構造を知るためにカウルやらスクリーンなどを外した時に
戻すときに緩んだ状態だったということかもしれません。 >>983
982の言うとおりで合ってる。組み上げる時にプラネジ緩めた状態だとスライドカラーが固定ってかスリットに嵌まってない時があるよ。
プラネジ締めてステー固定して天板付ければ直ると思う。 この度、トレーサーを降りる事にしました
15年式、マットグレー、14,000キロ走行、下取り72万円でした
今までありがとう、皆良いバイクライフを！ >>985
いい値で下取りしてもらえたんですね。
90くらいで店頭に並ぶのかな。
強気やね。 なんかこのバイクのヘッドライト眩しくね？(´･ω･`) >>986
オプションてんこ盛りである事と、その店とは昔からの長い付き合いなので色付けてもらった感じです
>>987
次はボルトに乗ります 手放した人、理由をお聞かせ願いたい。
SSからの乗り換え検討してるけど、知人がそうそうに手放して
なんか、長く乗れないやめなのかなあとな、気になってます。 >>990
俺はBOLT→トレーサーだったから
逆パターンやね
BOLTもいいよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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