MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★フルカウル5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>525
ほとんどのユーザーがサーキット走行とか無縁だと思うが? 無縁でも本質を理解して楽しむ人種と
キモオタ箱とかつけて劣化させてる池/沼とは別物だと思うが 楽しんだもん勝ち、でいいじゃんもう
アイリスオーヤマのBOX付けてても本人が乗って
様になってるならオケ
短足な自分は箱つけた瞬間に跨げず四苦八苦した挙句に
多分箱蹴ってバイクガシャーンコース 何が彼を怒らせたのかわからない…。
キモオタ箱(?)付けてる人も実際には現れてないしなあ。
とりあえず謝っとくから機嫌直してみんなニコニコして乗ろうな。 よーするにオレはこんなカッコイイバイクに乗ってるぜー
と思いたいのに同じバイクに乗ってるやつが
キモヲタでさらにキモヲタ箱を付けてるので
同類に見られるのが癪に障るって言いたいんだろう せっかく良いバイクを選んだんだから
スマートに格好良く乗ろうよ
何でもかんでもゴテゴテ盛って乗るようなバイクではないと思うなぁ
利便性を重視するなら何故ビクスクを選ばなかったのか謎
まあ買った本人の自由だけど ルックスイケメン中身キモオタの俺から言わせてもらうけど、黒×オレンジっていうカラーリングでスポーツバイクってもうオタクに選んでくださいって言わんばかりの仕様なんだからね? あのビヨンと飛び出た箱付けてるバイク見ると
乗ってるのは荷物まとめられない人なんだろうなぁって思う
ADHD症候群?の人多そう まず、そのビヨンとした箱とやらがなんのことかわからん NG推奨ワード
ビヨン
キモオタ箱
ビクスク
カッコウ むしろ、ハードポイントがほとんどないスモールRCにちゃんとキャリアを装着してホムセン箱を載せちゃうような猛者がいたらぜひ拝見したいものだ キモオタ発狂wwwwwww
性犯罪者予備軍の萌え豚は死ね
氏ねとか市ねではなく死ね
この世の為にな
親も喜ぶだろう >>535
なんで見た目は良いのにセンスはキモオタレベルなんだよってよく言われるからだゾ。
主に色の選択とか車種の選択とかね バッテリーにアクセスするカバーって外すのは簡単だけど、取り付けるのめっちゃ苦労して、ハマったと思ってもなんだかガタガタしてて、ちゃんと付いてるか不安になるんだけど、簡単に付けるコツとかないっすか? 俺に英語のリスニング能力が無いことだけはわかった。。。 豚がチャームポイントなのに、あれが嫌なら何で買ったんや… r3みたいなイケメンドヤ顔もなんか重苦しいし、
ninja250slみたいなストイック昆虫フェイスもちと寂しいし、
RCぐらいでちょうどいいわ。
そもそも乗ってたら見えないし。 >>551
詳しく教えてほしい。何それかっちょいいじゃん ホンダ顔ていうかロクダボっぽいな。
ちょっと古臭い。 >>553
>>551じゃないけどtygaのライトだよ
交換セットでカーボンでも10万いかないくらい >>551
これじゃないんだな
プロトタイプのタテ目が良いんだよな、 フロントマスクとか周辺デザイン見るとちょっとヘッドライトもLEDにしたかったけど、コスト的にやめたような雰囲気ははあるね 質問お願いします。
最近、2016年式のRC390を購入したんですが、このバイクって1速へ入れた状態ではエンジンスタートってできないんでしょうか?ニュートラルに入れないとセルが回らないんですが… >>560
できる。
レバー変えて調整してないとか? スタンドは上がっています。
レバーは左右共、ブレンボへ交換しています。
先日、マフラーも交換したんですが、
交換後、時々ストールをする様になってしまって…。その際、あれ?ってなりまして。
とりあえず、仕様ではないようなので、
購入店にみて貰います。
お二人共ありがとうございました。 >>563
単気筒だから冷間始動でストールする時はあるよ
特に寒い時期には尚更ね
気持ちアクセル開け気味で始動するといいよ 始動時は問題ないんですが、信号待ち等で止まる際にクラッチを切って惰性で走ってると、時々ストールするんですよね。その時の再始動時、ニュートラルへ入れないとセルが回らなかったので質問させて頂きました。 古い年式のRC390が値下げされて車両価格55万くらいだったけど乗り出し68万でした
経費とか盛ってるんすかね?
あまりにも車両価格から増えすぎだと思うんですがこんなもんですか? 車体価格を安く見せて注目を集めて
納車整備などの手数料で設ける商法 >>566
コミコミの値段見積もり出してもらって支払いの段階であまりにも差が出たらキャンセルしたらいい
店側がキャンセル料取るとか手付金返さないとかゴネる様なら必ず司法書士や弁護士に相談 外車は車両価格と乗り出し金額が高いことは承知の事実だが
年式落ちで乗り出しが現行とおなじになるのはボッタクリと言われても仕方ないな
そういうショップは付き合いたくないショップだな >>566です
まだ購入とかはしてないです
グーバイクで近場のKTMディーラーの在庫見てると、新車だと支払い総額がどれも本体価格から10万円くらいプラスになってて、特にRC390が13万円くらいプラスで異様に高く感じたので質問させてもらいました
何にそんなに金がかかるのか不思議で… 本体価格なんてあってないようなもんだよ
掲載サイトの運営から総額そのままでいいから本体価格落とせとか話しあるみたいだし そうなんですね
店側ではなく掲載サイトの意向の可能性もあると…
店頭で聞いたら機嫌悪くしたりするんですかねぇ 大事な事だし聞くのはいいんじゃないですか?
逆に、そんな事で気を悪くする様なお店では
買わない方がいいかと。 フルカウルで納整で全部剥くからその分の手間で高いんだろう 店舗に直接行ったらグーバイクの価格と表示が違ってたりしてもうわけわかんなかったですよ
ただ輸入車は陸運局に直接持って行ってよく分からない手続きをしないといけない話を聞いて、乗り出しが高めになるのは理解できました
RCを始めて跨がったりしてみたんですけど、スクリーンが想像してたよりずっと小さく低くて驚きました
パワーパーツの大きいスクリーンつけたら結構変わりますかね…
Ninja250SLとどちらにするか検討してるんですが、RCの方がSLよりスクリーンやカウルもでかくて風避け効果が断然上だろうなんて思ってました >>578
子供の話で、SLは知らないけど、小さいけど効果はあるみたいよ。
大きいほう要らないって言われたから。 >>578
PPのスクリーンつけたら高速走ってる時の疲労度は減った気がするよ
劇的効果で無風!って程ではないけどね プーチのスクリーンはなかなかいい。
ちょっと浮くけど。 >>570
18の390Duke契約したけど、
9万しか上乗せされてないよ
整備費2万7000(初回点検費用含む)
登録費用3万7800
あとは消費税と自賠責
ちなみに寺で契約 皆さんスクリーンについて貴重なご意見ありがとうございます
プーチのスクリーンは純正の上に重ねて使うようになるんですかね
>>583
国内メーカーより少し高いくらいですね
グーバイクの情報とか当てにしない方がいいんですかねぇ…
自分が高速利用のツーリングもスポーツ走行もやりたい、ウィリーやスライドも身につけてみたい、なんて贅沢な考えなもんでRCかDUKEかでずっと悩んでます
DUKEだとパワーパーツに立派なエンジンガードがあるから思い切り遊べるかなっていう思いもありまして… スポ走やエクストリームやるならコケて壊すのは大前提だよ。
諸費用の微妙な差とか気にするなら、スクリーンなんて不要不急の装備あわてて買うより、
その金を修理費用においといて、しばらく乗ってみてスクリーンほんとに要るか考えたほうがいいよ >>584
ネット情報は参考にはなるけども
やはり寺で直接見積出してもらうのが正義
そして迷ってるなら試乗した方がいい
自分も迷ってたけど試乗したら圧倒的にDukeが好みだった
純正ガードもただのガードだから、
そんな事気にせず好きな方買ってから社外クラッシュケージつけた方がいい なるほど
壊すのを恐れてたら何もできないですね
試乗はRCはできるみたいなのでしてみます
あと気掛かりなのは故障ですが冷却液が漏れやすいのは店員さんも言ってたんですけど、他に何かありますかね?
自分で整備できないし自走できる程度の不具合であればいいんですが… >>587
サーキットいくなら自分は整備完璧安全走行でも
前走車がこけたら自分もこけるし、他車が撒いた
オイルに乗ってもこける。
壊れないかより、自走できなくなったときのプランを
考えとくべき。
まあ、RC出てから長いしそうは壊れんやろ。 >>587
エクストリーム前提ならdukeになると思うけどね。エクストリームやってるRCはバーハンに変わってるのしか見たことない。
エンジン特性もRCはサーキット向きかなって思うよ。 初心者がエクストリームなるやら、先ずは傷付いても気にならない位の安いバイク買えば?スポーツ走行も然り。 北海道もそろそろバイク乗れそうな気温になってきたわ
サスのセッティングをコンフォートにしたから早く乗り心地試したい RC250を買おうと思っているのですがハンドル周りに5インチのナビ、GoPro、USBポート全部付けられますか?
ググってもスマホとUSBくらいしか出てこないあたりあのハンドルだと難しいんですかね
オプションパーツの少なさに悩まされています
実装している方がいれば教えて下さい
見た目は一番好きなんです >>592
トップブリッジの肉抜き穴とかセパハンのボルトとかあるから
ハンドル周りの装備はかなり付けやすい方。 RC250納車された
キーオンしてメーター全点灯してからじゃないとセル回んないのね
クラッチ重いのとスタンド出しづらいけど走りはイイね
車重は軽いのに安定感タップリで剛性高く感じるのは如何にもKTMらしい スリッパーはいってて重いっておかしいんじゃないか? クラッチ重い?
スタンドはもうちょい考えてほしいね
メーター全点灯するまでの間にコンピューターがチェックしてるから
そこは待ってあげてくださいな KTMは今まで990.690.640乗り継いで来たけどSSっぽいポジションは久々だから腕に力入ってんのかな
250はポコポコ排気音がタイコみたいで楽しい >>593
ありがとう
マウントパーツを選びそうですね。とりあえず実際にバイク屋に見に行ってみます 今日、RC390の試乗してくるわ〜♪
リッターSSでのサーキット遊び疲れたw >>599さん、すっごおい!
羨ましいわ、マヂで
結構、お金持ちでしょ、ほんとのところ >>599ですm(__)m
試乗しましたが公道じゃ速いか曲がるか、よ〜わからんやったw 今朝、プラグ交換したんだけど、
1本交換するのに1時間もかかった。面倒過ぎ。 自分が言いたいのは、サービスホールなりを
作れば整備しやすくなるのにって事。
バッテリーケースを加工すればできそうだからやってみる。
ちなみにデュークから乗り換えしてるから、余計面倒に思えた。 プラグ面倒よな
交換工賃一本いくら、のところで安価にやってもらったわ
カウル外すの自分でやる気しねぇ この前、知人のRC390に乗せてもらったけど、ちゃんとしたSS的なハンドリングが凄く良かった。
前傾にしてフロント荷重にすればグイグイ曲がる。逆にリラックスしてぼや―っと乗っていたら二次旋回でおっとっとと大回りに…(汗)
ニンジャ250やR25とかはわりとぼやーっと乗れたけど、ポジションも含めてRC390はよりSS的に感じました。
・・・と、かなり気に入ったところで、KTM0%ローンを3月末までやっていたことを知り凹む。。。 うまくいきゃ0%で、かつオプション
10万円分とか始めると思う ディーラーがオレンジショップっつーしイメージカラーがミカン色だからだろ
バイク乗りは高齢ジジイが多いから変な表現するんだよな 新車登録の平均年齢が年々高齢化していて
昨年が52歳だからな 正規ディーラーで買うなんて金持ちだなみんな
俺はSOXで並行品だわ >>615
本当ですよ自工会の資料がネットにあるので探して見るとわかります
ただし原付きを除く軽二輪以上の統計だったと記憶してます
あと中古の登録は入ってないの合わせると年齢は下がると思うけど
中心は30代にはならず40代に入るのではないかと思います
125以下のスクーターを含めるともっと下がると思いますが
市区町村管轄なので年齢別の統計が無いようです しゃあないやろ
今時の学生なんて
スマホでSNSとソシャゲ
レイプサークルとレイプコンパさえあれば満足できるんだからさ 今時の学生にとって女は
「落すもの」じゃなくて
「犯すもの」なのね 偏見が過ぎると老害と呼ばれるぞ
多分昔のほうが酷いはず
今は女も強いし泣き寝入りしないし 口で落す自信が無いから意識を奪って襲うんでしょ
「雄」として弱体化してるのが原因なのかね >>607
判る
オレも250新車で買ってまだ慣らし中だけど頭の位置を意識して突っ込まないと「おっとっと」になるね
腕の力抜いてセルフステアに任せるとグイグイ曲がる
久々のSSだけど楽しいわぁ おまえらの自慢の一枚をアップして俺の背中を押してくれ
正直買いたい
https://i.imgur.com/JrLMYFT.jpg 390ってエンジン丈夫なの?
購入検討中してるけど、ウォーポンいったりしない? ウチの子はスタンド固定のボルトがが繰り返し緩むのと、メーターちょい曇る以外何もなし。
今車検で預けてるから3年乗っての状況。 もう少しで3年で37000キロ…
通勤4割
峠4割
ツーリング1割
サーキット1割
使用してサイドスタンドのぐらつきとクラッチ板交換ぐらいのトラブルのみですね
思ったより丈夫です(笑) >>633
俺はあんたの身体のほうが丈夫だと思うわ >>632
二度目のロックタイトで様子見中。
取り敢えず落ち着いたっぽいです。 このスギちゃんみたいなヤツが男なのか女なのか判別してくれ
男なら俺の画像フォルダから削除したいと思う
https://i.imgur.com/H4svfQC.png 初めてのバイクを検討中なんですが、Ktmにパワーパーツ10万サポートってあるんですが、パワーパーツってなんですか? 純正オプションのこと
マフラーなどの排気系から外装のデカールキットとか半端ない種類あるから分厚いカタログ見て何付けるか楽しめるよ
オレも10万円キャンペーンでRC買った デカール貼るのって素人じゃハードル高いかな?
ディーラーに頼んだら工賃いくらくらいだろうね ちなオレ10万円で「シートバッグ、エルゴシート、BCレバー、前後アクスルスライダー、オレンジアルマイトのカバー類変えられるとこ全部」にしたよ
今思うとアクスルスライダー止めてチェンジペダルにしておけば良かった オレの周辺で実物初めて見るヤツに多いパターン
シングルシートなのになんでタンデムステップ付いてんのwwwww
ぶにっ
何これカウルじゃないのかよ!? RC390が納車されて慣らし中。
まだ緩くしか乗ってないけど、地面が近いバイクだなあ〜ってのが今の印象w 2016年式のRC390を買いました。仲間入り宜しくお願いします。
早速ですが、ご存じの方がいれば教えて下さい。
あの小さなタコメーターが見にくく、シフトライトを後付けしようかと考えてるのですが、RC390のエンジン回転信号はどこから引けばいいですか?
シフトライトは LIGHTRONIC LT200です。
宜しくお願いします。 >>654
もっと視覚的に見やすいシフトライトを付けたかったんです。
エンジン回転信号を引き込む線はないんですかね?
情報が少なくて困ってました。 インジケータ2段階設定出来るからそれで十分じゃね?
rpm1を6500でrpm2を10000とか好きなように出来るし >>656
それができれば世話ないですよ!!
よくわかんないから聞いてんですけど、そこんとこ理解できてます?!(汗)
あの、いい加減なこというくらいなら、黙っててもらいたいです。
これが私の率直な、誠実な気持ちです。 trip2表示にしてmode長押しでrpm1設定
modeで回転数アップ.setでダウン。希望回転数に設定したら放置。trip2表示にして今度はset長押しでrpm2設定。コレで判るかな。 >>661
あんた優しすぎだろ。相手が普通じゃないのに。 シフトランプが標準装備されてることを知らないのか
シフトランプの標準位置が見難いから後付で付けたいのか いやぁ中古で買ってマニュアル無いのかなぁって思ってさ
オレは新車で買って初回点検の後ディーラーで「もう好きなように設定して下さい」って言われて自分で設定したばっかりだからさ
rpm1で点滅、rpm2で点灯になるよ >>663
簡単にできることを『それができれば世話ない』って
言ってるから、知らんのだろうな。
公式webから取説落とせることも、
サービスマニュアルも探(略) みなさんご回答有り難うございます。
試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのです。
取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのですが、現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。 やっと本人氏の登場でござるか
成りすましも損な役回りにゃりよ(フッ
これだけ有益な情報を引き出せたおいどんはクールに去るぜ、でござるよ
(=´∀`)ノシ >>662
何も知らないのにあーだこうだグダグダ書き込む奴も普通じゃないと思うぞ >>668
誰だよあんたはw しょうもない荒らしはやめてくれ うおおおおおおおRC250契約したでござるよ
てか250人気なさすぎでしょ390しか出てこねえ…
ネットで情報漁っても1時間で見終わるぐらいってお前… おめ
250だとninja slやらcbrやr25やなんかのライバル多いからなあ。 来たとしても中身は同じで外装一新して車重10s増のエセ新型。 今さらながら、昨日一年で7000k走った所でチェーンだけ変えた。
レジナの純正が駄目だったことが改めて確認された。
笑いがでるレベルですね。 >>677
クッソ高いパワーパーツのチェーンにしたんか? >>678
パワーパーツ高過ぎなんで江沼にしたですよ。コマ数112でした。
マニュアル等は118なんですが、純正が112でしたから。
南海の道具購入してもまだ安くついてます。 >>674
RCの新型は20年位じゃないかな〜ってKTMディーラーの方は言ってたけどね。
DUKEの方が売れ線なんでRCが変わるにはもうちょっと時間がかかりそうな感じなんですかね? 677です。追加報告ですが、5000回転ぐらいの変な振動が無くなって、エンブレも既に気にならないレベルになっていたのに、更にビックリする位滑らかになったようです。
ここまで違うとは。
因みに排気量は390の方です。 >>683
軽く流されるかな?って思いましたが流石ですね。RC390は子供のバイクw。交換、試走は私がしましたが。
自分は690です。
プレートとローラーのスキマが690はほぼないのに、ニミリ位は平気である状態で意を決することにしたんです。
新車時からリアスタンドでエンジンかけてタイヤ回すとカッツンカッツンと滑らかに回ってなかったんですが、保証対応にはならないみたいで走行に支障なければと諦めてました。 大人は690で子供は390なんだ!?
これは次スレからテンプレに入れてほしい。 >>686
バイク=男という偏見はダメだゾ。
娘さんかもしれない。娘さんならばぜひご紹介頂きたい rc390ってr25とかninja250とかgsx250rのような
あの辺の実質ツアラーとは違うの?それとも似たようなジャンル? Ninja250SLとNinja250ぐらい違う。 RC690は出ないのかなぁ
と思ってたけど690はスモールデュークシリーズと違って
エンデューロモデルのフレームそのまま流用だから無理っぽい? 出るならRC790だろ。
デュークならビッグシングルもありだろうけど、RCでビッグシングルは無いわー。 RC8があるじゃん
とか言うと思った?そんなんトーシロだけだろ 小排気量から大型SSまでいろいろ乗ったが、70psぐらいまでが楽しい。 ない。
ある車種でも最近のバイクのは使いづらいの多いし安いワイヤーロックいっこ持っとけ。 一応キジマからそれっぽいホルダー出てるけどまぁ、ワイヤーと好き好きやな 697です。ありがとうございます。
ワイヤーロック買いました。 RC390った車載工具付属してるの?
どこに隠れてるんだろ? 使えない工具しか入ってないから紛失してても気にすんな。
ストレートあたりで適当な工具買って積んどけばok。 >>708
シート下の入れ物みたいなのと吸気のノズル取ったら広くなってETCと車載工具が入るようになった。
https://i.imgur.com/lwR3CPx.jpg
https://i.imgur.com/OYLO0zu.jpg
そういやバッテリーをLi-ionに変えたら体積が減ってETCの車載器が入るとか聞いた覚えが。誰かやってないのかな。 ナップスで点検とかパーツ交換してくれますか?もしくは、された方いますか? BIKE-JINのの表紙がRC390
中に記事がある訳ではない 表3の広告を取るために表紙を売り飛ばす
恐るべし竢o版社
あそこのすべての雑誌、記事も全部まるっきり広告だけどな らいでぃんくナビを配信してる頃はエイ出版社の本は買い漁ってたけど、配信やめてからはすっかりご無沙汰。 リチウムイオンバッテリーにしたいんだけど、バッテリー詳しくないから教えてほしい。rc250で RC250で純正バッテリーが1年でダメになったので、スカイリッチに変えた俺 >>713
バイク(用品)量販店
話の流れからこっちじゃないの。 >>722
2りんかんもライコランドもないのは寂しいね FIY、インドは未だに第三世界、発展途上国なんだよなあ
ボリウッドだ、核兵器保有だ、ITだなんだ言ったところで、
国連の「人権侵害が著しい、非常に懸念事項の多い国家」のリストから外れてないし(試算によると、今後60年以上改善の見込みなし) 近所のインド人のカレー屋は美味いけど店員の腋がくさい。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね 燃料タンクに貼られてる銀色の注意書きシールって皆さん剥がされてます?
上から更にタンクパッドとか貼り付けるのもどうしたもんかと思いまして あんなにカッコ悪いものをそのまま貼ってるような、意識低い系人間がKTMに乗ってるわけないよ。 >>730
俺もちょっと迷ったケド剥がしてカーボン調のシールを自分で切って貼ってるよ
既成のタンクパッドも考えたケド何かゴテゴテするからやめた このバイクって国産に比べてやっぱりメンテサイクル短いの? >>733
オイル交換は絶対に2000kmごと、エレメントは一回おきに交換。まあそこそこシビアですよね。
初回点検なんかは丸一日かかってあれこれチェックしてたからなあ〜
国産なんかは初回点検で一日バイクを預かるなんてしないよね てことは近くに正規販売店ないと厳しいのかな…
ありがとう。 タンクのシールで質問した者ですが、「最初にオーナーズマニュアル読んでね」的な内容だったので遠慮なく剥がしました。やっぱりグリップパッド着けると格好良いですね。 インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 734だけど、初回点検前に500km乗ったところで一回目のオイル交換を勧められた。
やはり部品精度とかの問題かと思うけど、オイルを見せてもらったらかなりの鉄粉が混ざっていて驚いた。
その後1000kmでまた交換したけど、その時点でエンジンの回転がかなり滑らかな感触に変化したように感じた。
それからは2000kmごとの交換になるけど、乗り出しの頃のざらついたエンジンフィールとは別ものになった。
国産ならそんな大きな差異はないのかもしれないけど、KTMのスモール系はしっかりと慣らしをしないと恐いね。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>741
面白くもない大事なことでもないのに2回言ってんじゃねーぞ池沼 rc390買ったんだけど、メーター、スクリーン周りからビビリ音がするんだけどそんなもん? >>743
おめ。
外装の異音はそんなもん。気になるならデラに。 >>743
新車で買ったんなら慣らし終わる頃には振動半減して鳴らなくなるんじゃね?
中古なら買ったとこに見てもらえ
あ、もしかしたらバッテリーカバーがきちんとハマってない可能性もあるかな >>745
新車です!
バッテリーカバーは最初に疑ったけど違うみたい >>742
インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>742
FIY、インドは未だに第三世界、発展途上国なんだよなあ
ボリウッドだ、核兵器保有だ、ITだなんだ言ったところで、
国連の「人権侵害が著しい、非常に懸念事項の多い国家」のリストから外れてないし(試算によると、今後60年以上改善の見込みなし) 俺がインド人留学生に聞いた話を書き込んだんだが、コピペするような内容じゃないよな >>743
俺は初回点検に出したあと右側のカウルからビビり音少ししてたケド知らないうちに音消えてたよ
まあ、最初は気になるかもだけどすぐ慣れるから少し様子みてどーしてもってならディーラー行け 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね >>748
だからなに?
お前こそ差別意識むき出しじゃんか 先日中古で390買ったんだが車載工具なかったんだけどプラグレンチって14mmでよかったかしら? インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが プラグ変えたんだがググった時に出てくる純正についてるグレーの樹脂パーツが無かったんだが15年式は無いとかあるの?
とりあえずエラー吐かずに動いてはいるけど不安っちゃ不安 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね RC390だけど、冷間時の始動直後(水温計が1目盛り上がるまで)だけマフラーから白煙ふくんだけど皆さんはどう?
8000km走行の中古車を買ったんだけどこんなもんなのかな? インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない 腹下マフラーだから白煙とか意識した事ないな
単に注意不足なだけかも知れんが >>762
暖気時、出てるよ。
最近では気にならなくなってきた。
白煙気になる頃はオイル減るから管理大事よ。
当たりがつくと白煙も気にならなくなるし、オイル減りも無くなったよ。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 新車で買って今850kmほど走ったんだけど、なんか走り出してしばらくしたらメーターに「low oil pressure」って表示されるんだけど、これなんなん?
油圧低いってことはオイル減ってんのかと思ってオイル見てもしっかり入ってるし… 先日rc125が納車され、今日初公道走ってきた。
噂には聞いてたけど、こいつのバックミラー全然役にたたないな。
怖くて車線変更できませんわ。 >>772
ストレーナーがスラッジで汚れててウォーニングが出たことがある
オイル交換とフィルター、ストレーナーを見てもらうべし ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 ネパール人だよほとんど
日本人と韓国人くらい似てるから見分けつかんが スモールKTMはインド製って事だけど、実際のとこ故障とか多い? >>780
ネットで一通りブログやらツベやらみたらわかると思うが故障なんて少ないぞ >>774
サンクス
1000kmでオイル変えてもらう予定だったけどちょっと早めてみるわ RC390(2015)契約してきた(`・ω・´)
前から気にはなってたけど、今まで乗ってたバイクが事故で廃車になったから思い切って買っちゃったぜ >>783
インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない >>784
インド人がそんなモデルに乗ってるとは思えない >>784
ええなあ
一度試乗したいんだけど近くのオレンヂはDUKEしか置いてねえ >>784
インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない ちょっとした報告
え〜、125〜390までのRCはフロントカウル(アッパー)が透明ゆえ、そこを洗うとどうしても裏側に水滴が入り込みます。そのままでは当然見苦しいですし、放っておけば水垢になって落ち辛くなります。
そのため、当初はカウル裏側の水滴を拭き取るためにカウルをばらして拭き上げていました。
が、そんな超面倒なことはしなくても良いんです。
吸水性の良い柔らかいウェスに薄い定規みたいなものをかましてやれば全部きれいに拭き取れました。
隅っこの拭き取りにくい箇所はウェスを押し込んで行くとやがてはカウルの端に到達し、その隙間からウェスを引っ張り出すようにして取り出せば、ほぼ全箇所拭き取れます。
当初は透明のカウルのせいで裏側に付着した水滴はどうすれば・・・と悩んでたので良かったです。 >>790
頑張ったんだね!偉いよ!
発想もなかなかセンスあるよ!
だがッッ!
我々は何十年も前にそこを通過しているッッ!!(烈海王) 定規を押し付けすぎてシールドに傷がつくとこまでみんな通る道 俺はバイク撮るとき左側からがカッコ良く思うんだけど社外マフラー入れてる人は右側からばっかり撮るよね
ちな俺RC
https://i.imgur.com/QHDMjdT.jpg >>796
なかなかわかってるな
しかも右側に少し見えてるのはセイコーマート
左側に少し行けばすぐに海という絶好のロケーションだぞ >>801
カッコいいやん
プーチのウインドスクリーンもっと見たいから画像カモンヌ >>801スマホ?っぽいのどうやってマウントしてます?
自分もつけたいんだけど、ググってもRAMマウント以外の方法が出てこない… 2ヶ月ほど乗ってみたがタンクとカウルの繋ぎ目に膝が当たるのがなんとも…
バクステ入れたら当たらなくなるかしら? >>804
常時ハングオフで曲がればそこは当たらない。
足の長さにもよるけど公道でダラーと乗ってると当たるときあるね。 オイル交換してたらフィルターのキャップのボルトがねじ切れたった
中に置いてこなかったからよかったが…
怖い怖い 走行700くらい
rc2502016年モデルを買おうか迷ってるんだけど
電気系統とか弱いってきくけど
どうなんかな?
突然止まったりする?
コミコミ30ならこわれてもいい気持ちで買った方がいいんだろうか 中古車は運しだい。誰にもわからん。
俺なら新車買う。 >>809
つーことはやはり故障の可能性があるってことだな
国産ならそんな心配ないもんなぁ 保証付きなら中古も有り
保証無しなら新車オススメ
正規ディーラーならロードサービス付きで2年保証は大きいよ
それと頻繁に10万円分パワーパーツ付きキャンペーンやってるし >>811
保証なしでは怖いってことかな?
やはり中古なら国産だろうか >>810
国産だろうが外車だろうが中古は使われ方メンテされ方わからん以上運次第。
故障の心配は国産にだって新車にだってある。実際俺が前乗ってた国産新車SSで
買ってすぐ電気系トラブルで2か月ぐらい整備しっぱなしだったこともある。
買う前に保障とか故障の心配して悩むタイプなら、
国産新車買って心配ごと少しでもなくしたほうが楽しめるよ。
現行新車買える車種なんだし。 国産っても最近のは酷いもんだよ
RC250以外に国産のリッターアドベンチャー持っでるけど故障してエンジンかかんなくなったからね
まぁそっちも保証で治ったけど今時は国産、外国産で品質に差はないと思うわ >>808
めちゃくちゃ安いな
ディーラーの正規輸入車両じゃないのは間違いないからやめとけ >>817
まじで?自分とこで買ってない車体でもメンテしてくれんの?
そしたら買おうかな >>818
正規店より安いから他所で買った、整備はこっちでやっといて、ではでいい顔されりゅはずもないが。 >>819
SOXあたりは色々なメーカー扱ってるがきちんと修理できるのかな?
俺はやっぱりオレンジショップの専任スタッフに任せたいが
バロンとかSOXで買った車両をオレンジショップに持ち込む・・・俺ムリだわそんなメンタルないな >>819
例えば大阪から東京に引っ越してきて
平行買ったけどメンテしてはダメなん?
それも断られるなら引っ越しでバイクも持っていけなくなるよな
そういう場合みんなどうしてんだろな >>821
並行で買う、ってことは整備や車検自分でするか、整備してくれる個人ショップとかがんばって探すリスクを取る、ってこと。
今なら通販で部品も買いやすいし意外となんとかなる。
正規デラで買って引っ越し、なら、引っ越し先のデラに話付けといてもらうことは可能。 平行じゃなくて並行な
KTMJ仕様とバロン仕様は違うから注意な
バロンは自社購入以外は修理しないから
バロンでバロン仕様買うなら問題ない 自分で整備出来ないのなら寺で買うことを強く勧める。安物買いの銭失いにならない様に。 バロンは診断用のコンピュータが全店にはないから時間かかるとかじゃなかったっけ?
SOXは持ってないとか聞いた >>818
正規ディーラーで聞いたから本当
KTMは正規品縛りが無いのでパーツ取り寄せも整備も出来ますと言ってた ちなみにアプリリアは正規品しか絶対に整備しないしパーツの取り寄せもしない >>819
車体販売の利益なんて微々たるもの
儲けに繋がる整備を嫌がる店があるか? >>826
ありがとうSOXで買ったやつでもディーラーで見てもらえるならありだね ただでさえスモールRCなんて安い部類のバイクだし安い他店で買ってオレンジショップに持ち込むのカッコ悪いじゃん
カッコ悪い←これ重要 >>828
ほんそれ
利益率の高いハーレーやBMWの直営店じゃないから、KTM縛りのあるショップは苦しいと思うわ >>830
それお前の気持ちだけであって
ここで問われてるのは他社で買ったバイクを
ディーラーで整備してくれるのか?ってとこだからな BMW の4輪で正規輸入車しか面倒を見てなかったことが問題になって、PL法の兼ね合いも
あり同じブランドの名前が着いているものなら全て面倒を看なきゃいけなくなった記憶がある。
只し、待ち行列は正規と並行で別管理で正規優先だとか。 >>833
ディーラーでも整備してくれるって答え出てんじゃん >>835
うむ。それで結論だよな
かっこ悪いとかどうでもいい こいつのタンクって吸盤ひっつく?
みんなタンクバックの対策はどうしてるの? タンクバッグ付けない派なんで。
ただ給油口のネジに共締めして付けるやつが有るとか聞いたな。 あれだな、KTMの中の偉いヒトが多分馬鹿っつーかまっすぐなんだな
このデザインで行くぜ、テメエら!
プレス成型じゃこのエッジは無理なんスけど…
樹脂でカバーすりゃいいだろが!?頭使え頭ァ!こいつにタンクバッグなんか要らねえンだヨ!
う、ういっス! タンクに吸盤ひっつくシールみたいなの貼って
運用がええんかな?
そもそもタンクにシール貼れるのか知らんけど シートバッグをくくりつけた姿は様になってると思うぜ? それより聞いてくれよ
俺の近所のディーラーにSOXで買った並行は
メンテできない言われたぞ
誰だよやってくれるって言った奴はよ 自分とこで売った客の整備で手一杯の個人店も多いからな。 >>846
マジかよ
ただでさえKTMの寺って常連や太客が出入りしてる事多いイメージだもんな
勇気出してSOXの並行貧民マシン持ち込んでそんな事言われたら二度と行けないわ >>848
ちなみによその店で買った正規ディラー物なら見れるけど
自分とこの客優先だってさ
まぁ当然だろうけどやっぱ近所の正規で買わなきゃダメだな >>830でフルボッコされたからって必死過ぎないかw >>850
いや、俺がフルボッコにした側
で、ほんとにディーラーで受けてくれるのか確認したんだわ
そしたらこれだよ
適当ぶっこいてくれるわ 寺で買ったワイ問題なし
スモールシリーズなら安いんだし寺で買えと
デカいのを買える金があるなら寺で買えと ディーラーいわく、よそので買った車体は地雷なので遠回しに断ってるとの事。よそで安い車体を買って整備はディーラーという輩はDQNの確率が高いって。 バロンでRC390買おうかと思ってるけどやっぱ部品たかいのん? SOXで買った並行、出先でブレーキ折ったからそのまま正規D行ったけど普通に直してくれたよ
工賃がクソ高かったので日常的に世話になる気になれないけど ネットで部品買える正規寺のサイトで価格調べて
バロン行って部品番号で聞いてみれば分かるがさほど変わらんと思うが 部品の入手性や価格はホンダ逆車なんかよりむしろ良い。
自分で腰上ぐらいまで整備できるならバロンでもいいんでないかな。 みんな
USBの電源はどこから引っ張ってます?
参考になりそうなブログとかあったら教えてちょ これのステー取り付ける六角の部品何使ってるかわかる人いますか?
https://i.imgur.com/vnxIdQD.jpg こいつのステムボルトって通常の工具で緩めることできますか? >>862
バーで隠れてるからあれだがデイトナのマウントボルトじゃないかな
NINJA250用のが使えるよ >>864
おーさすがっす!ありがとうございます!
ステムボルトは通常のレンチで回ります?
納車前で予習してるんですが
形が特殊っぽくてわかんなくって、、 えぐれてるだけで普通の六角だよ
トルクもあるし納車前ならお店にたのんでみたら? >>866
何から何までありがとうございます。
じぶんでやろうかと思ってたんですが
指定トルクあるんですか?汗 >>867
あるよ
適当なアドバイスしてトラブっても嫌だしディーラーで相談してみることをすすめるよ
その上で今後のためにトルクレンチ買うかディーラーに投げるか決めれ >>868
今後のためにもトルクレンチを買おうかと思いますが
ディーラーで規定値って教えてくれるものですか? >>871
ありがとうございます
ハンドルバースクリューってやつですか? >>871
最後に!
27mmのレンチであってますか? ・・・失礼だけど、店にやってもらったほうがよい気がする。 >>874
うん。そうするわwww
スレ荒らしてスマン 素人質問ですまんが、rc390のカスタムパーツ(主に外装系)はrc250にも使える? 現行390のネットで出回ってる乾燥重量147kgとカタログの装備重量166kgのカラクリって何?
汁物だけで19kgもあるとは思えないのだが…
スリッパ履いてマフラー長くなって実は結構太ってますという解釈でいいのかな? 重いカタログの装備重量ほうが正解だと思っていれば失望しない KTMがどうかしらないけど、競争が激しかったころの国産レプリカだと、抜けるもの全部抜いてたとか。ガソリン、エンジンオイル、冷却水だけじゃなくて、フォークオイルやバッテリーまで外して計ってたと聞く。 >>882
昔は乾燥重量だったからね、油脂類は入ってない状態 今日無事に納車されたったぜ
ところでファンが常に回る感じなんだけど
結構ファン作動します?
しかもうるさいね >>884
壊れるじゃないか?
ってぐらいファン回ります(笑)
今日はシフトレバー折った… あれ?かってにロッコル2と思いこんでたら
メッツァラーm5 っての履いてるんだが
年式とかで違うの? 200がある頃まではM5なんじゃなかった?
250が出てから、250と390はコルサ2に変わったはず。 去年のモデル(390)だけどM5ですよ。
ちなみにツーリングでは十分だけど、サーキットでは熱ダレが酷過ぎて夏は無理な感じ 純正装着のM5って市販品とは違うのかな?
リッターツアラーに履いてた事有るけどバンク中にスロットル開けなければ滑らなかったのに、コイツはフルバンク手前でリヤが流れ出すんだけどなんで バクステつけてるからどこまでがフルバンクかよくわからんが、
普通にベッタリ膝すっても別に勝手に滑る感触はなかったな。 キーコードから鍵の複製頼んだらいくらくらいかかるかご存じの方いませんか? 390と250の違いって排気量だけ?
趣味と通勤兼ねて考えているんだけど ・250はマフラーがショートタイプでカコイイ
・フロントディスク径は390の方が20mm大きい
・現行125と250はフレームが黒になって個人的に残念
くらいかな?
自分も質問。
パワーパーツのレース用スクリーンって、ライト部分までカバーされてるだけに見えるんだが
公道で使えない理由があるのかな? >>900
390通勤に使ってます
燃費もリッター25キロぐらい走るし良いと思う
スクリーンは車検の関係で使えないってディーラーが言ってた…ような気がする 200のカウルって390にもつくの?
くらいのかっこいい パワーパーツのレースカウル(スクリーン)をはめてみたけど、光軸にあたる部分が摺りガラス状になっていて曇っているから、そこが車検では駄目だと思う。
その部分を削って磨いて完全な透明にすれば良いかも!?
でも、ライト装備は一体式になっているので、レースカウルを付けるなら一番先端のアゴ部分(ポジションランプの部分)が邪魔になって付かないので何らかの加工が必要になるね。
まあ、要は工夫次第でなんとでもなるでしょ。 あのヒゲってデイライトだろ?
切り飛ばしても法的には問題ないんじゃね? >904
ごめん、元に戻しちゃったから画像は無いのよ・・・。
>905
問題ないだろうけど、ライト一式は(メインのライトとデイライト)が1ユニットとしてまとまってる。
2眼のライトだけ残して公道で使うなら、何かしら加工しなきゃいけないね。まあそこは各々が創意工夫でやればいいと思う。
レーサーにするんだったらライトユニット全体を外せばいいだけだから簡単なんだけどね。
ちなみにライトユニットを引っ張り出すのにはちょっと苦労したwww 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ヘッドバルブがH11だと思いますが
クリアランス的に問題なくポン付できたよっていうオススメ商品教えいただけないでしょうか?🙏 前型?の390考えているんだけど湿気の多い日本でも電子部品平気? >>909
前型ってのは16年式までのダウンマフラー仕様って事でok?
メーター内部はモリモリ曇る
それ以外は目立った電子部品のトラブルは二年乗って一度も無し
インド製とは言えそこまで低品質って事はないので安心しる グラフィックデカールステッカーとか貼った人っている?
センスないの自覚してるんだけど、貼ってくれるお店とかってあるんかな DUKE用のフレームスライダーはRCにもつけられますか?
アクスルスライダーとも悩んでますけどアクスルスライダーだとフレームは守れませんかね?
質問ばかりでごめんなさい エクストリームやるのにカウルに穴を開けて装着してるのをyoutubeで見た事あるような RC用でよくね?
フレーム曲がるときはどうやっても曲がるよ 分かる方教えて下さい。
RC390のタペットクリアランスを自分で調整してみようと思っています。
シムのサイズについてですが複数サイズがあって「SHIM D=10/1,95 03」等の記載があるのですが、これは厚みが何mmなのでしょうか? あと、吸気側と排気側の規定クリアランスをご存知の方、ご教授下さい。 バルブクリアランス(冷間時)は
in 0.08〜0.12
out0.13〜0.17
CDマニュアル買った方がいいと思う ありがとうございます。
リペアマニュアル検討します。
シムのサイズの件は分かる方いらっしゃいますでしょうか? 開けてないと思う
自分だったら絶対にこんなトコの情報を鵜呑みにせずに
リペアマニュアル買うもの
手元の2014-2017版CDから引用したクリアランスは嘘書いてないけどな
年式によって違ってたとしても責任持てんわ バッ直でUSBとかの電源とってる人てリレースイッチとか挟んでます? RCのノーマルリアサスでプリロード変更した人いる?
どうにも回らないんだ。長いフックレンチじゃフレームにあたってしまうし 左からやったり右からやったり知恵の輪みたいだったが回せたよ >>924
まじか。回せるとわかったことは大きい、ありがとう
重ねてききたい、使ったのは自前のレンチ? >>926
何度もありがとう、頑張って知恵の輪解くよ 新しいRC390はいつ出るんだろうか…現行のスタイル好きだから欲しいけど新しいの出て超格好良かったら悔しいかも 次買ったバイクに一生乗り続けなければいけないという縛りなど無いのだから、今一番カッケーと
思うモデルに乗って、次はその時カッケーと思うのに乗れば良いのさ。 自分はあえて今年現行型を買ったわ
DUKEがフルモデルチェンジで重くなったらしいから
新型RCも多分重くなるんじゃないかという予想に賭けた
スタイルはともかく新型の方が軽かったら凹むなorz 顔はカッコ良くしてほしいわ
なんとか妥協出来るんで買った人も居るだろ むしろ初期型のデザイン好きで予約したよ
モデルチェンジでサイレンサーが外に出てがっかり たしかに今のデザイン好きなんだよね。wssp300 風にカスタムしたい。軽くなるのは嫌だけど大体肥えるよね 旧型の白は大きなアンダーカウルを含めたカラーリングのバランスもいいね
今のは上半分が重そうに見える 買うなら旧型でスリッパー搭載車がいいな。新型のブレーキは羨ましいけどダウンマフラーが格好よい。フライバイワイヤはどおなんだろか MY16以前でスリッパー装備って後付けだけじゃないのか? 新型に搭載してるスリッパーは旧型にも取り付け可能?
可能なら付けたいな
値段知らんけどw タンクの銀シール剥がれねえええ
手持ちの剥がしスプレーじゃ歯が立たねえ。長期戦も覚悟だ と書き込んだ後、短辺をカリカリ縦にちょこっと剥がして、縦の線を崩さないように東から西へ攻めたらいけた。染み込む素材じゃないから剥がし液系はあんまり効かないんだな
>>942
ありがと。ドライヤーを届かせる手段がなかったんだ。ACコードリールはあった方がいいねやっぱり 五万キロ走って遂にリアショックが逝った…
五万のリアショックを入れるか、十五万の社外リアショック入れるか悩む…(-_-) >>944
五万キロもノーマルだったなら次もノーマルで良えんちゃう >>946
>>945
ロッドの錆びとかはないです
普通に消耗しました(笑) >>946
途中で送信しちゃった…
自分は…
通勤、ツーリング、サーキットと使うので壊れたらより良いモノがいいかなぁ…
と思いました 15マソあるなら、大型免許とノーマルサスにすれば良い。 >>949
大型免許もっててもこれ乗ってるわ
いきった大型乗りを峠でしばき回すのが楽しくてな 免許持ってても大型バイクを維持できるかどうかは別問題だしな >>950みたいな排気量コンプから解放されたモデルなのに可哀想… っつーか、このスレ125から390までの総合なんだよね?
なんか自分も含めて390前提の会話になってるのがちと笑えるw フロントキャリパーのパッド貫通してるボルトってトルクスのサイズいくつですか?? >>959
トルクスのサイズだからT45とかT50じゃないん >>960
トルクスならね。六角の間違いじゃないかなあって。トルクス見たことないから
キャリパーはKTMじゃないからトルクスも使ってるのかな。バラしたことないや T30だったわ
フカフカになったので交換したけれど街乗り5000kmじゃ全然減ってなかった フカフカ?
ブレーキのタッチがフカフカならブレーキオイル交換とかだと思うけど…(^^; 今日から俺のRCも3年落ち。でもかっけーし絶好調だから問題なし
リーク情報?ではなんかルックス雰囲気変わりそうだけど、日本に入ってくるのは2020年なのかな 2017年式のRC390のオーナーズマニュアル探してるんだが、見つからない
https://www.ktm.com/jp/service/manuals/
規定トルクとか載ってるやつ持ってる方いたら助けてください 寺に行ってCDのリペアマニュアル買うべし
3000円もしないから。 17年式RC250の新車が安かったので、話を聞きに行くだけのつもりが、気が付いたら契約してました。
納車されるのはまだ先ですが、諸先輩方よろしくお願いします。 >>968
あちゃー…
あと一年、いや、半年待てば… どーせ新型来ても速さは大差ないし、
枯れたやつのほうがトラブルなくていいまである。 >>969
フルモデルチェンジ間近って事ですよね?
それを理解して購入しました。
正規ディーラーで自賠責5年で乗り出し43万くらいで買えたので。 おめ、いい色買ったな
と実車を見なくても言えるRCw >>971
おめ色!
良い買い物したね
僕のRCは1速とリアショックが逝った…(-_-)
そろそろ買い替えるかな? 971です。
皆さんありがとうございます。
これからKTMライフを満喫したいと思います。
早速ですが諸先輩方に質問があります。
アクティブのフェンダーレスキットの適合が14年〜16年式となっていて、メーカーに電話で聞いたら、17年&18年式は確認が取れていなくて取り付けられるか分からないと言われました。
17年式以降でアクティブのフェンダーレスキットを取り付けた方はいますでしょうか? >>975
リアサスはまだしもギアが逝ったのは厳しいですね…。
ハードな使い方をされていたor長距離を乗られていたのですか? フェンダーそのものは同じだから普通に着くと思うよ
強いて言えばコネクターくらいだけど、390MC時のディスク径変更すらスペーサー追加だけで済ませてるくらいだし
変える理由も無いでしょう >>977
53000キロ走行で、通勤・ツーリング・峠・サーキットと遊んでました(笑) >>978
ありがとうございます。
ダメ元で買ってみようと思います。
>>980
しっかりと遊び倒したのですね(笑) 975です
昨日ディーラー行ったらすぐ直った…
あと2年闘える…d=(^o^)=b エンジンスタート→1速…入らない(汗)
が症状だったのですが、ディーラーに持ってたら…
フットシフトレバー周辺を見て、ロッドの遊びが多めなので調整したら直った(笑)
落ち着いて診たら分かる所でした… >>986-988
スレが過疎っているので自演しました 寒いけど通勤に使ってるから毎日乗ってるよ(笑)
もうすぐ55000キロ(^_^)v 55000キロ越えた…(笑)
今年は車検とその他の整備したら軽く30万越える…
僕のRCを手放しますかな? ディーラーまで持って行くための交通費、前泊するので宿泊費、夕食代、ホテルでの暇をつぶすための高級デリヘル代、翌朝のモーニング代、ディーラー預けた後に時間をつぶすために行く高級ソープ代、昼食代、整備費、帰り道の交通費。こんなところかね ほぼ997の言う通り(笑)
フロントショックのオーバーホール&yssのサスキット(?)→約10万円
リアショックの交換(工賃込み)→約10万円
車検→約8万円
タイヤ代→約3万5千円
エンジンのヘッドのパッキン交換(工賃込み)→1万5千円
ステップ&ハンドルグリップ等→10万以上(推定)
オマケ→バイクが真っ直ぐ走らないので、フロントショックのオーバーホールしたけど解決せず(約3万5千円)
色々考えると新しいバイクにした方が安いので僕のRCを手放します! >>998
30万で程度のいい中古買えるじゃねーか 車検費用と言うかカスタム費用が大半な感じだね。
てか、真っ直ぐ走らないってのは気持ち悪いな。
998は転倒でもしたん??? このスレッドは1000を超えました。
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