【SEROW】☆セロー・総合スレ☆122台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆121台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]?2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490363872/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
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ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ http://i.imgur.com/recIqEw.jpg
http://i.imgur.com/SwYESt6.jpg
SP忠男のエキパイ付けたんだけど、ヒートガードとフレームが干渉しちゃうんだよね…
サイレンサー側に差し込みすぎなのかな？これと関係あるか分からないけど、
5速55km/hからじわーっとアクセル開けると60km/hまでの間
不快で大きな振動がブルブル出て全然キモチイーにならなんだよね。
納品まで1ヶ月位
待たされたから最新に近いロットだと思う。http://i.imgur.com/GcowzoQ.jpg
http://i.imgur.com/9ndDPG0.jpg その速度域なら4速が守備範囲
ノーマルでも5速論外とまでは言わないが ノーマルで5速メータ読み53ｋｍくらいだと
軽くノッキングするね 俺のは店で買ったときに付けてもらったが結構余裕あるけどな 60キロ入ってから5速に入れるわ
50前半で5速入れたら普通にノッキングするでしょ 国産だけど、ゆとり世代がメインで流れ作業してると考えると国産の品質もかなり落ちてるんじゃないかな。
一昔前の発展途上国で生産されてる車種の方が品質良かったりして… >>25
干渉して大きな振動が出るレベルは明らかに欠陥品だろ
つーか町工場見下し過ぎ >>34
お前の頭の中もなかなかゆとりが有りそうだな。 >>36
欠落品と認めつつ町工場を擁護、、、w
理論破綻してますやん旦那w
町工場なんて高卒や三流大低学歴の集まるとこだろ？そりゃもう適当よ。 こんなにライダーに優しいバイクなのに、人を揶揄することしかできない人が乗ってると
思うと残念でならないな。そんな残念な奴はほっとけよ。
しかし、下町ロケットの中心になって動いた人の逸話は凄かったな。
横の繋がりのある工場に○○円でこれやってとお願いすると、値段なりの仕事しかしないけど
ボランティアで頼む。うん、タダで！って頼むとお願いされた方は最高の仕事しちゃうらしいw
この人の人柄やみんなの力でロケット飛ばすって大きな目標が有っての事なんだろうけどね。 セローに乗りたくて昨日免許取って来た40さいですが、WR250Xとかも良いかなとか迷ってます。旅行は行きたいけど、林道の楽しさとか未だ知ら無いので。 1台目はセローが無難でしょうか？ 給料はあれだが仕事はちゃんとしてるだろ
品質悪いとすぐ切られるんだから >>45
予算確保と足が届くならパワーの有るWRの方が不満が少なと思うよ。
セローは大型車なんかも乗った後に、酸いも甘いも噛み締めてからの楽しみに取っておくのも良いかも。 おまえらゆとり世代の対応とかしないのか？
俺は30代後半だけど、今の20代って本当に凄いの多いんだよ。
ビックリするような事が当たり前のように起こる。 そんな十把一絡げみたいなこと言われてもな
レベルの高いとこには良い人材が集まるし
そうで無いところはそれなりだし >>47ありがとうございます
WRも置いてある店を探してみようと思います。 WRはハイオク指定だから、そこも考慮しといた方がいい >>50
とりあえず実車をまたがってみてだね
バイク歴ない初心者でつま先立ちならWRはきついかも
セローだって教習車よりちょい高いくらいだから 値段も1.5倍ぐらいするので転けたら精神的ダメージ大きいよ。
オフ車は転けてナンボのところあるから。 パワーがあるって言っても乗り比べると劇的に差があるわけじゃないな >>48
俺からみたらお前に世代もクソだぞ
今の20代の方がキッパリしててマシだよ ゆとり世代て会社で叱ると次の日から出勤してこなくなる奴が多くて困る >>56
それは『部下を教育できない自分は無能です』って言ってるようなもんなんだけど、よくドヤ顔で書けるな。 会社の雰囲気が嫌だとかで2日目からバックレる奴がいるとか居ないとか。 セローがオマエラの人生に影響与えてるってのはよく分かったw 辞めた奴の世代の問題にしてしまえば、
自分の会社、所属部署、採用担当者、自分自身がゴミだって事実に目を背けられる
言い換えれば、ゆとり世代批判は無能の言い訳 一瞬なんのスレか分からなかったw
とりあえず飯能までツーリングきたけど
曇りの方が暑くなくていいな >>48
俺は40代後半だけど、俺が20代の頃は新人類なんて言われて上の世代から理解不能の宇宙人扱いだった
そんな還暦前後の諸先輩方もその上の世代からは近頃の若いやつらはとダメ印押されてた
君らの世代も俺らから見れば理解不能な言動を発する奴が多い
上の世代から見て下の世代ってのは理解できないのが普通であってそれを自分らの世代と比べてあーだこーだというのはとってもおバカなことだよ >>62
今日オープンだったのね
今度電車で行ってみたいわ
お昼食べたのでこれから53号走って
帰る予定 セローとWRだったら圧倒的にパワー差あるでしょ。WRとその辺の400とかだったらそんなに差感じないかもしれないけど。 15馬力の4st125に試乗した時は
回せばセローとあんま変わらんなと思った >>23
パッと見、サブチャンバー(太鼓みたいな奴)と
オイルフィルターのケースの隙間がデカすぎ？
マフラー全体が右側に傾き過ぎてるから、ヒート
ガードとフレームが当たってると思いますよ 20代なんていつの時代でも尖ってるから叩かれるもん(遠い目 >>69
忠男エキパイのボックス部と本体の結合部の管の長さは最近のロットものでは改良されて短くなってるらしいですよ。うちのセローはオイルフィルター部に干渉してましたけど対策品に代えてもらったらこの位の隙間できるようになりました。 なんかすまないな。
30代後半の自分でもこのスレでは結構上の年齢だと思ってたが、50代とかもいたんだな。
ネットできるなんて凄いなぁ。 WRは下がほんと微妙だからな
買うならFのほうだね
あれなら低速からパワフル ゆとりを叩いてるのは主に団塊ジュニアで、バブル世代はゆとりの親で親バカが多いからゆとりをあまり叩かない
つまりゆとりの敵は団塊ジュニアで、団塊ジュニアの敵はバブル
豆な 一番駄目なのは氷河期世代だろ
あいつら自分の無能を時代や環境のせいにする輩が多い
非正規の割合も高いし、出生率も低いし、購買力も低いから
日本の足を引っ張る事しかしないゴミ世代 もう雑談板行ってアフィカスの立てる対立煽りスレ行って存分に叩き合ってろやジジイ共 俺らのころは新卒ですぐローン組んでクラウンと750買ったもんだが今のはつまらんね
何に金使ってるのやら >>77
今の40代前半辺りの世代になるのかな？
まさにそんな感じだよね。 http://i.imgur.com/XIr5gSA.jpg
助言くれた人ありがとうございます。全部やり直して少しクリアランスができました。
>>69さんの言う通り右に少し寄ってました。 今の若者はこの国、自分自身の行く末を悲観的な目で見てる。
バカな金の使い方してる場合じゃない。
と潜在的に感じてる。 >>83
このスレだけでもここまで老害の酷さ見せつけられたら普通あんなふうにならないようにしようとその道いかないよう努力する 年齢関係なしに池沼の諸君
世代間対立はよそでやってくれるかな まあセロースレで世代間対立煽りが頻発するのも
セローが幅広い年齢に受けてる懐の深いバイクである証なんだよね
おまえら同じバイクに乗ってる者同士もう少し仲良くしような 最近の若いのは叱ってはダメ、褒めないと伸びないんだわトホホ 失敗したときに誉める奴いないだろ
でも注意やアドバイスで済むところを威厳を出したいが為にしかる奴が少なからずいるんだよ
これ、やられた側はやる気無くすんだよ
それが分からないって事はあんたもまだ若いって事 頼むから中年オヤジはセロー引退してくれ！
おっさんバイクのイメージ持たれるの凄く嫌なんだ。 若者のイメージないなぁ
どっちかというと玄人バイク
若いのはWRとかDRzとかでかっ飛ばすイメージ >>95
頼むから若者はセロー引退してくれ！
若者バイクのイメージ持たれるの凄く嫌なんだ。 セロー乗りって
･短足
･貧乏人
･ハゲ
このどれかだろ
金持ちイケメンのセロー乗りなんて見たことねーわ 嫌な奴もキビシイ奴も
年寄りも若造も
関係なく乗せて走るセロー
いいバイクじゃねぇか。 加齢臭ジジイってなんか臭そうな佇まいだもんな
不思議 バイク屋主催の林道ツーリングだと必ずと言っていいほど50代のオヤジが仕切っててつまらない。
不思議な事にデブな奴ばかりなんだよなぁ。、 誰が乗ってようが気にすんな
お前も似たようなもんだから 連休は部下の若造連れてダートアカデミーだわ
なんで休日まで面倒みなあかんのや >>42
読解力無さすぎ
馬鹿じゃねえのこいつｗ
お前：町工場なんて高卒や三流大低学歴の集まるとこだろ？そりゃもう適当よ。
俺：日本の町工場ではまともな物を作れる。なのにこの欠陥はひどい >>73
バイク乗りで三十代なんて小僧だろ
北海道行きのフェリーに並んでるバイク乗り見てみ 確かにw
一昨年のSWの新日本海フェリーでは、40代半ばの自分より若そうな人はほとんどいなくて驚いたよ。
同年代や年下より親の世代の方が明らかに多かった。
しかも元気w >>54
ここ数年セローしか乗ってなかったんだけど
148㎏29psの250cc試乗車に乗ったらパワー差を痛感した。約10馬力差ってデカイなーと思った。同時に「セロー楽すぎ～w」売るのやめました。 中年以降はバイクや車に夢中になったもんだが、若い人は単なる移動の足だもんな
車両のスペックよりもスマホのスペックのほうが重要な感じで 少なくとももし若い人がこのスレ見てバイク乗りたくなるかどうか考えれば高齢化激しい理由も分かるな それを悪く言うべきではない
違う時代の価値観を比べて優劣をつけるのはおかしい このスレにもまだまともな事言える大人がいたか
もう若者叩く前提のしかいないのかと
特に最近は目に余る >>120
全然優劣付けてないんだが・・・？
おれ自身両方大事だし >>122
お前ニートだな
早く税金収めて社会の役にたってみろよ
本当口だけの奴ばっかだな最近のは 最近の若い奴はオフロード走る度胸もないくせにセロー買いやがる。
こんなんでは日本の未来が心配だ。
30代、40代はまだまだ若いから頑張れ そう？
身の回りの若いバイク乗り謙虚なの多くて好感持てる。 世代間ギャップの話はセローと関係無いからもうやめれ。 なんかセローに乗り換えてから
犬に吠えられることが多くなったんだが セローに乗ってると小学生男子から
熱い視線を感じるようになった
もちろんバイク一点への
視線だということは理解している そういや俺も吠えられる事多くなったな。鹿と間違えてんじゃね >>127
いや最近の若い奴はオフロード走る度胸もないゆとりばかりで駄目だ
俺達の頃は最速決める為に毎日峠通ってたのに >>133
峠はお前ら屑のせいで馬鹿みたいに減速帯入れられたり2輪通行禁止になったりしたんだよ
お前も岡山国際サーキットで死んでこいよ >>125
オフロード走る度胸はないけど
家に帰る道がオフロードなんだよ！w 最近の若い奴は元気がないくて駄目だな。
俺達の頃はライダーと言えば暴走族か走り屋ばかりだった。
このスレのお子様達はコールなんて出来ないだろう？ >>129
セローじゃないけどカワサキバルカンのマフラー変えたやつ乗ってたときは吠えられまくった
ドドドドド・・・って低音が唸り声に聞こえなくもないけど、威嚇がハンパなかった
乗用車のときは無反応なんだが 二輪通行禁止の道路が700以上もあるのは
勘違いしたガキとジジイのせい 二輪の道路規制理由のほとんどは珍走団とか爆音マフラーでしょ 時が流れ…
オレらが若い頃はセローでトコトコしてたもんよ 最近の若い奴は2ストバイクなんて知らないだろう？
俺らの時代は今ではプレミア価格のバイクが乗りまくれたんだぞ？
KH400で隠れバイク通学してたのが懐かしいわ。
今のバイク屋なんてポイント調整すら知らんから話にならん。 学生の頃はスクーター乗り回してたけど
バイクなんて少しも興味なかったな
今の若い子達も年取ってから
バイク乗りたいって思うようになるのだろうか 最近の若い子はお尻の形がいいよね
昭和の女はタレ尻ばかりだった >>141
山の中の道ならジジイ世代の走り屋のせいだよ >>145
昔のバイクなんて興味ないんでいらないですし。
そんなものより、最新のバイクに乗りたいと思うのが若者ですし。 若者だけど昔のバイクはカッコいいと思うけど欲しいとは思わない
そんな感じ 「若い頃は～」ってのは
だいたい思い出補正が入ってるからな
実はそんなに良いものじゃなかったりする "どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
おかげさまで会員数1100人突破しました！
お客様情報不要！！即プレー可能！！！
★いンかジNINEで検索★
質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！" 若いのが痛いとこ突かれて火病起こしてるのかw
気持ちはわかるがここはセロースレだぞ
そろそろバイクの話に戻ろうぜ 最近の若いのは叱ってはダメ、褒めないと伸びないんだわトホホ >>157
オッサン！
それは叱ってるのじゃなくて、オッサンが一方的に怒ってるだけなんじゃね？？？
胸に手を当てて、よ～く揉んでみな！
ほれ！思い当たらねーか？？？ 年齢云々より今は会社自体に愛着が
ないからねぇ昔は会社が好きでそこで
働いたけどさ
明日からまた天気が下り坂
ツーリング行くのにいい日が無いね
近場の風布でも行くかね くだらねー
ジジイになってまでオフ車乗ってるようなイカれたやつが
最近の若いやつ云々とか愚痴るとかマジでだせえ
NGするわ まさか20代でセロー乗ってるような玉無しは居ないよな 単発IDで荒らしてるけど
同一人物だってバレバレだぞ 年齢や人目なんか気にせず、健康であるうちに好きなバイクに乗って楽しめばいいと思う セロー生産終了するの？
225乗りだけど、今のがダメになったら現行買おうと思っていたんだが >>166
新型が出るという話だから待ってみたら？ >>168
新型が出たとしても空冷なら明らかにスペックダウンだよね？
水冷になったりしたら嫌だなぁ。 新型発表されたとしたら現行の売れ残りモデルとか安くなるかね？
それともすぐに在庫売れて完売になってしまうのだろうか。 >>170
連休中、バイク屋行って実車見てくるよ… 数日このスレ見てない間にすげーレスが増えてるから新型発表したのか？と期待したのにw >>169
ブルーコアの250エンジンって現行セローより馬力あったような気がする
そのまま採用されるかは分からんけど 新型色々言われてるけど実際乗ってみないとわからんよな
ここまで煮詰めたセローを落とすようなマネするかな？考え抜いた上で出す車両だし >>175
重量増えるからその分馬力上げるんだろうね
重くなるぶん山での扱いは大変になるね >>113
よかったね。中小企業勤め君。お疲れっすww 新型エンジン積まれるなら今の225ダメになるまでゆっくり乗れるなぁ。
ただのガス規制に対応させたスペックダウンモデルになってしまうのだけは嫌だな。
さすがにヤマハの一押しマシンだから開発はしっかりしてくれるかもと期待する事にした。 SR400/セロー/WR250X/WR250R等が生産終了ですって : 個人的バイクまとめブログ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70639623.html
マジか。
セローは後継機開発中とあるが SRのときもまさかのキック始動FI化で復活させたし
人気車種だしまるで途切れるってことはないとは思うが
どーなるもんかねー >>179
本当にそれでいいのか？
価格アップやコストダウン、さらには低出力化が考えられるのに fz25と同じ空冷単気筒エンジン積むんじゃないかね
一応ブルーコアらしいがエンジンの見た目はほぼセローと一緒 ちょっとWRも手元に置いておきたくなるなぁ
まだ弾があるんだろうか明日YSP行ってみよ
って水曜休みか >>183
俺を悩ませないでくれ。笑
これで生産終了前の限定車でも出てしまったら即買いしてしまいそうだ。
フルモデルチェンジで価格が上がるなら結局買うの見送りそうだし、熟成された現行最終型買うのもアリだよね。 >>188
よし やめとけ
新型が出るのを待つが吉
中古だって充分あるだろうし、慌てる乞食は貰いが少ないと言うからな俺は買ったけど >>188
まあ程度のいい中古はある程度はあると思うけど安くない買い物だしよく考えたほうがいいと思う。ただあんまり時間はないけど
まあ俺は買ったけど こんだけたま数あっても程度のいい中古車は新車価格と変わらんもんな
ちぱるもセロー買ったし買うなら今でしょ！ 新型はあくまで予想の話であって現状リーク情報の類は一切ない
不確かな情報に踊らされないほうがいい まあ新型は出てから潤沢に出回るまで
待つとなるとまるまる1年半はかかりそう
だからな待てるならいいけど わぁー、マジで悩んでる！！
現行セローめっちゃ欲しかったんだが、どうせ買うなら新車で買いたい！
新車なんて初めてだから買ったら廃道は走らないつもり。(予定) 印鑑と60万握りしめて、バイク屋行ってる
まだセロー買えるかな… 土曜日に購入を決めて、月曜日に住民表と現金、印鑑持って店に行ったら
昨日には、ナンバー付いたセローが店に来てた。オプション付けまくったから、
ある程度、揃って付け終わるまで乗れないけどね。 みんな整備もお店任せ？
グーバイクとかだと新車乗り出し価格45万円とかあるけど、安いお店には理由があったりするの？
整備は自分で出来るからバイク屋さんと付き合いはなくても全然いいと思ってる。 YSPでツアクロ乗り出し54万でしっかり整備もしてもらってるよ
タイヤ交換とかも格安だから助かる >>194
おいおい、買いたいときに買わないでどうするよ
めっちゃ欲しかったんだろ？もうとっくにツーリングの季節だぜ？
よく新型出るから待てって話が出るが、それ言ったらキリがない。新しいの出るのは当然なんだから
新しいの出たからって注文したそのマシンが色褪せるわけじゃない。
君の元に巡り合った相棒だ。何年経とうがどんな車種が出ようが関係ない。 >>194
欲しい時に買った方がいいよ。
特に生産終了とか言われているから余計に。 >>197
遠方の安いところで買って後は全部自分でしているよ。
リコールあると大変だけど、今のところそれはない。
アフリカツイン増車狙って近所赤男爵行ったら整備のこととても強調されたけど、諭吉さん何十人も違ったのでまた遠方の安いところで考えているよ。 次のモデルは確実に水冷モデルだろうな
排ガス規制が厳しすぎて、まず空冷だと通らないらしいから 店で聞いたら水冷だってね。
んな訳で1台注文しちまったよ。
駆け込み多いそうだ >>206
ああ、やっぱりね
新基準の排ガス規制見てたら半端なく厳しくて、空冷じゃ絶対に無理と思った 空冷だから無理じゃなくて設計が古くてパワーダウンするからやらないだけでしょ
大型のCB1100なんかは残るだろうし 購入予定だが、ファイルEDが出るなら待ちなんだが。
出るならば… 8月にひっそりと生産終了だってさ。
なので王道鉄板の緑セロー2017モデルを契約した。
タンクは黒じゃなくて緑なのね。 >>210
後継開発中なのでファイナルは出ないのでは？？ GL1800とか色々生産終了、次期モデルだもんね。
最近の新開発以外は生き残りはほとんど絶望的みたいだね。 実際には月1の林道ツーリングくらいしか使わないけどな。でもここでセローを1匹確保しとかんと一生後悔するかなと。 次期セローはWRと車体共通らしい
その派生でアドベンチャーも出るってさ マジで欲しいぞ
スクーターで15分（遠すぎ）の実家に止めるかなぁ いっそフルモデルチェンジが良いのだが
トリッカーも開発中だとするとエンジン弄るだけかな やっとヤマハからもアドベンチャータイプの250出るのか？
今のセロー持ちつつそっちも買うぞ フルモデルチェンジ前にファイナルモデル出すにはもう時間が……
とか言いつつ、ヤマハは土壇場でやってくる事があるから油断できんｗ
次はやっぱ水冷なんだろうか？ブルーコアは空（油）冷っぽかったが。
セローには空冷単気筒であって欲しかったな。
それとも水冷化＝セロー終了＝新モデルは同エンジンでアドベンチャーツアラー
（セロー後継）と本格オフ車（WR後継）なんてことになるのかもな。
うちの近所のヤマハ店は、未だにSRのキャブ仕様新車と緑セローが売り物として飾っているから、いざとなったらココで買うか。定価販売だけど。
SRなんて、ネットに載せれば即売れますよと言うんだが、そんな売り方はしたくないんだってさ 先週うちの近くのYSPにもセロー緑新車二台置いてあったぞ やっぱ緑人気ないんかね？
オレンジとベージュがいいんかな？ 逆だろ。
売れると思うから在庫に持つ。
特定客向けの色は怖くて在庫できない。
セローと言えば緑が鉄板だからね
俺はオレンジだけど セローはあくまでマウンテントレールできる2輪二足のオフ車でその特性故のオマケとしてツーリングとか色々懐深いって感じであって欲しい
どんどんオン寄りになっていつの間にかツアラー前提車種になるのは悲しい オフロード走るからセローの意味があるんだもんね。
オンロードしか走らないならモタードでいいと思うんだ。 アドベンチャーってオフ皮付いたロードだからなぁ
身軽さが無いし、変にゴテゴテ付けてるのがどうにも
やっぱりセローはOFF車であって欲しい セローは緑色が一番格好良いと思ってたけど、少数派だったんかな。
所有してないけど、現行の緑色でゴールドホイールのめちゃくちゃ格好いい。
ちょっと前に出た限定の青も好き。 >>223
販売店には次は水冷になるという情報がおりているそうだよ ファイルなし、次は水冷ならば、今週土曜日にでも、買いに行くかな？
ノーマルセロー、オレンジで確定だ。 オレンジもいいけど緑セローは服装を選ばないからな。 水冷化なら、もはやそれはセローでもなんでもないな。
水冷化しながら乾燥102kg実現なら、認めてやらんでもないがw
正直、ヤマハはセローの歴史にそろそろ終止符を打った方がいいよ。 ヤマハにはセローほど濃い顧客を持ったバイクは無いと思うから、
開発費を掛けてでも排ガス規制に対応して軽量なセローを出して欲しい ニューモデルはサーバルキャット250と命名して欲しい >>228
緑セローの外装からタンクもデカールもysp青に替えたナンチャッテな青セローにしたよ。 というかセローにABSが付くって事だろ
そっちのがどうなんだろう >>246
義務化の流れだから仕方ないな
つくづく今買った方がいいと思われる 空冷オフ車が新車で買えるのもあと少しってことか。今年買ったセローを20年は大事に乗ろう。 >>244
3mジャンプが出来る機能を搭載してたら買うわ 舗装林道ならいらないんゃない？
ほんとオフ走らないならセローじゃない方が幸せになれると思う オフを走らなくてもセローで幸せな人は沢山いると思うぞ
軽いし適度なパワーで扱いやすいし
幸せになれるかどうかは人によるな 遅ればせながら核戦争が起こって拳と暴力が支配する世の中になりそうだから
悩んでる奴は早くセロー買っておいた方が良いぞ
あとトゲトゲの肩パッドもな 20XX年、地球は核の炎に包まれた。
あらゆる生命体は絶滅したかに見えた。
しかし、人類は死に絶えてはいなかった。
30年の歴史を刻み受け継がれてきた、恐るべきオートバイがあった。
その名はセロー。
天空に連なる7つの星のもと、一子相伝の北斗神拳を巡って、悲劇は繰り返される……
運命を切り開く男がいる。
天に背くオートバイがある。
それはYAMAHAセロー30年の宿命。
見よ。
今、この永き血の歴史に終止符が打たれる…… KLX250とセロー250で迷ってます。
KLXはファイナル、セローはまだ継続販売するかと思いますが、ファイナルは近いと思いますか？
KLXは単純にカラーリングと目線の高さで欲しくて、セローは空冷メンテフリーに良いイメージがあり、迷ってます。
crfとWRは考えてません。
セローとKLX、どっちが良いかな。 >>261
ホンダからも空冷250のオフ車でてなかったっけ？
あれなら目線も高くてメンテフリーに近い感じで乗れると思う。 >>261
速度100km/h以上出したいならKLX
要らんならセローで 早速の返事どうも。
んー、それが自分の調べた範囲だと、国産250のオフ車で空冷はセローだけのような気がするんです。
身長的にはKLXだと思うんだけど、水冷のラジエターの見た目が苦手。
両方試乗したけど、乗りやすいのはKLXだった。 それなのに、セローのスレに書き込んでいるということはセローも気になっているのだ、と自分は思いたい。
けど、やっぱりフルサイズの車で言うと大型トラックのような目線は捨てがたい。
セローはどうあがいても、フルサイズのような目線は手に入らんかな？カスタム次第でフルサイズのような目線になる？ >>265
そこそこ身長あるなら脚が窮屈になって、オプションの3cmアップツーリングシートが必須になるだろうから、交換すれば若干は見晴らし良くなるよ
それでもWRやKLXほどにはならないから、自分にとってどこが重要なのかをよく考えよう あ、ホンダの空冷250オフ車ってもう生産してないんだね。
セローにしか関心なかったから今知った。
俺自身も背が高い方なんだけど、ハンドルクランプの3センチアップとツーリングシートの定番カスタムしたらかなり楽になるもんかい？
見た目が不恰好になったりしない？ 大型のネイキッド(もうすぐで30年物)、
原付の２台を維持してて
原付と大型の間が欲しくなった感じです。
セローの信頼性、何より純日本製な所も惹かれている。KLXは厳密に言えば日本製であっても、日本産では無いからね。 とりあえず、ハイシートとかで目線はどうにでもなりそうですね。
とりあえずKLX行っておいて、セローが生産終了ってなったらまた考えようかな。 KLXはタイ製だぞ。
今や国産と品質面で大した差はない。 ホンダのタイ製は品質やばかったけどな
やっぱ日本製と比べるとアカンわ 国産250に70万は無理つって新車買わないから仕方ないじゃ無いの？ >>256
なぜモヒカンにもしない？ん？
お前ひょっとしてハゲだな？ 今更だが、俺もお世話になってるショップでヤマハの廃盤一覧表を見せてもらった。確かにセローやSRは次期開発中とあったな
多分水冷、ABS付、LEDヘッドライトで、車重増をパワーアップで補ってくるんだろうな。あとはCRFラリー対抗で、ツーセロをはじめから一体でデザインして、後付感をなくしてくるんだろう さすがに水冷にはならないんじゃないか。
水冷ならセローじゃなくなる。
なんとかして規制通るような空冷車にして出してきそうな気もするけどね。
なんでこんなに規制厳しいんだよ… >>280
セローを水冷にするならSRもそうなっちゃうよな。
海外向けXT250のエンジン左側に見慣れない装置が付いてる
おそらく排ガス浄化装置の一部だと思うけど、そんな装置を付けつつ
何とか規制を乗り越えて欲しいもんだ。 ほんと何でこんな規制厳しいんだろうかね
車と違ってかなりの人が月に１、２回しか乗らないから殆ど汚染物質ださないのに、、、 ヒント
WRは生産終了、次期機種開発なし
セローは生産終了、次期開発中
統合された水冷車が一車２バージョンでる。
オフ車とデュアルパーパス。 セローオンリーvol3買ってきた
あんまり読む記事なかった >>283
環境に与える影響は小さくても
マーケットが小さいから経済に与える影響も少ない
つまり政治家にとって反対勢力を最小限に留めて環境アピールが出来る便利な領域なのだ バイクの排ガスなんぞ排気量考えたら屁みたいなもんなんだけどな >>288
乗用車より原付の方が環境に良くないから2stは死滅したんだぞ 今やバイクなんて乗用車どころかトラック以下の販売台数だし
ビジバイ以外は稼働率も相当低いだろうになあ 国内の規制がどうであれ、グローバルモデルが主流の今
欧米の厳しい規制に通るように開発されるからね
時代の流れには逆らえない ■ブラック企業↓を作り出してるのは学校教育と部活です■
風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない
■ブラック企業↑を作り出してるのは学校教育と部活です■ >>295
田舎は明日店頭に並ぶ予定。
買う価値あるかレポお願いします。 何がいいんだか分からんが第一巻は8,000円越えのプレミヤついてるね。
売っちゃおうかな… 前評判だけ見てると>>285みたいにライト向けみたいだし近くで売るのかどうかわからないからなぁ >>297
マジ？
内容的にはカタログみたいなもんだけどその金額ならすぐに売るわ。 え？は、はっせんえん？
俺も売ろうかな・・・
売ってタイヤ買おうかな やっぱり次は水冷らしいな。
少し悩んだけど、現行の緑を注文しちまった。
駆け込みがかなりあるようだ ちょっとググってみた
amazonの中古で8000円前後
ヤフオクだったら3～4000円が落札相場だった
まぁ人気車種のムック本のVol1はこれ位つくよね スタッドボルト折れで最悪シリンダヘッドごと交換と言われてビビってたが
セローのシリンダヘッドて27k位なのね
もっと高いかと思ってた 海外版のTW200も2017から謎の筒がフレームにマウントされてる
http://i.imgur.com/2DWdgPC.jpg
ABS関連ではなさそうだし排ガス浄化関係の部品かもね >>306
排気管とエンジンを結んでるように見えるね。
クールドＥＧＲかな。 普通に2をスルーしてたけど今から2&3買って全巻セットで売ろうかしらw セロー250があれば、原付いらない感じですか？
もう一回仕事終わりに試乗させてもらってきたんだけど、KLX、目線は高くて良いけど気軽さは少し無かったかも。
ちなみに新車しか考えてなく乗り出しの価格差は8万円だった。 原付きはまた違った良さがある。
規制前のアドレスV125Gも日常の足に使うけど、小さくて速いから本当に便利。
燃費は現行セローと同じぐらいかな。 セローはパワーあるくせに原付的な使い方もできるからいいんよ 現行型最終みたいなのが近々出るんだったら待ちたいんだけど、
中々発表されずに待って、KLXが終わってしまうのもなー、と考えてる。 大型は眠らせて、250一台でしばらく楽しもうと考えてる。
大型売っても良いんだろうけど、欲しくなった時に改めて買ってられんし。
250のオフ車というのは自分の中で決まってるんだけど、最後の最後で選べん。
優柔不断ですんません。 見た目で気に入った方で良いよ
どっちを買っても乗り回してるうちに慣れるだろうし >>314
その一台に何を求めてるかだな
オフ才能ならKLX、気軽さならセロー 一人でトコトコ走るのが苦じゃ無い(我道)ならセロー、通勤とかOFF攻めとか他車とセカセカ走るのが好きならKLX 去年の秋ぐらいにツーリングセローを納車したんですが、その時にアドベンチャーキャリア付ける為に外すノーマルセローのサイドのステー２つってバイク屋に言ったら貰えますか？ ミニスクリーンのステーって単品売り無いけど、曲がったら自力で治すしか無いのか…あの頑丈な鉄を打ち直すとか胸熱 >>319
何だろう？？？
突っ込み所満載なのだが、一言だけ言うなら「しらんがな」 >>319
買った店に行って聞いた方がいい
要は"知らんがな" ツーセロって元々そういう装備でメーカーから来るんじゃなくて
ノーマルにツーセロパーツを店でくっ付けて売るんだと聞いた
だから言えばもらえるような気がするけど >>319
前も同じレスをどっかで見たな
で、知らねーよバイク屋に聞け、納車後時間経ってるなら無くてもバイク屋に非はないって返されてた
そんなに欲しいなら改めて注文しろ >>317
クロスカブ、
実は気になってはいるんだけど、
アイツは今のコイツ(原付スクーター)が壊れたらと思ってる。そんとき金に余裕あれば、だけど。 最近の若い奴はバイク買う時も誰かに背中を押してもらわんと買えんのか！
そんなんじゃ社会に出ても通用しないぞ。 >>319
私はグリップとステーのところのゴムもらった USB電源ソケット付けようと思ってるんだけどさ
電源はどこからとってる?
ホーンから分岐やサブリレー付けるか
補助金でたらETCも付けたいからそれまではバッテリー直でしのぐのもありかな?
おすすめあったら教えてください 安いんだから
ＹＡＭＡＨＡ モーターサイクル用電源サブハーネスキット
にしときなよ >>333
334さんのいう通り、おすすめ。
ところでセローオンリー3は内容薄かったのでパスしたわ。 >>336
＿○＿
って感じに丸めてタイラップ留めでバッテリー止バンドに挟んで完了 大型もってるなら
大型 セロー 原二 の三点セットがオススメ >>339
いるよなw
ツーセロ導入してカブ90退役させようかと思ったけどできないわ。困ったもんだ。 >>334
>>335
サブハーネスキットを買って付けるようにします
ありがとう! >>336
車載工具下ろしてそこに束ねてもまだサイドカバーが膨らんでる笑 >>344
俺の買った販売店なんてETC付けるのに
エレクトロタップカマしやがったからね
最初にサブハーネス使えよって言った方がいい セローオンリー買ってきたわ
エンジン全バラが面白かった
内容的には２＞３＞１かな
１をあんなプレミア価格で買う人の気が知れない あ、あとセローミーティングで行った林道の地図付けてくれればよかったのにね セローオンリーまだ書店になかった…
田舎過ぎる…
買う価値はある？？ >>351
付録のセローの歴史が面白かった
中身は静岡工場の様子とエンジンバラし
記事くらいかなぁ >>313
素直にKLXにしとけ、アレはあれで良いものだ >>352
返信ありがとう！
もうしばらく書店に通って手に入れるよ(^_^)ゞ スタッドボルト救出不可能でシリンダヘッド事新品に交換になったんだが
その際バルブやらガスケットやら再利用出来ない言われて
ガスケットはまだわかるんだが、バルブも再利用できないもんなの？ 一応再利用は出来るけど当たり出す手間考えたら新品交換の方が確実だと思う そもそもスタッドボルト救出不能というのがよく分からんのだが
最悪でも全部削り取ってヘリサートで終わりじゃないのか >>361
そこはバイク屋次第だね
後腐れ無いように部品交換が基本のところもある
ボルト引っこ抜いて工賃が高いと文句言う客もいるからな ドリルが折れて交換しかないらしい
事前に最悪交換とは聞いてたが、普通に最悪の状況になるというね 前に忠雄パイプつけようとして失敗して赤男爵持っていった人かな
救出できるけどヘリサートとか傷でクレーム来たら嫌だから新品交換ってことだろ
まぁ腰上OHと同じ作業になるけど どうせシリンダー変えるならピストン、リングも一緒に変えるけどな
普通のバイク屋ならばらしてから判断するけどね
大抵カーボン落としてすり合わせするけどセローは2本だし新品でもいいんじゃない
すり合わせ楽だし ヘリサートって強度や締付けも変わるしなによりエンジンを削るわけだからバイク屋もしたくないだろうな
大手は特に ボルト折れなんてまともな町工場に持ってけば簡単に取ってくれるけどね
放電加工機があればドリル折れにも対応できる
けど、全交換した方が安いくらいの工賃を取られる可能性はあるｗ バイク屋がボルト折ってドリルも折って救出不能でーすじゃ大恥だけど
ユーザーが折ったらそんなもんか ボルト折ったのは自分だけどドリル折ったのはお店なんですよね…
いい機会だし言われたとおり新品で一式交換してみます
自分みたいに新車で買って2年以上経過してる人で、錆びてからエキパイ変えたいと思ってる人は要注意ですよ
ボルト一本で酷い出費ですわ 俺も新車で買ってそろそろ2年になるけど
全然エキパイは錆びないな
雨の日には乗らないからか まあドリル折っちゃうお店はかなり
恥ずかしいレベルだな ドリル折るのはただのミスだからなあ
対応によっては店を変えるレベル 錆びたボルトを外すときに折れたのかと・・・
外すときにはトルクレンチは使いません 休日の晴れの日にしか乗らないなら錆びないでしょうが エキパイのネジにはスレコン塗っておくのは常識だろが メーカーに常識があって塗っといてくれると助かるのですが 固着とかかわいそう
自分はステンキャップボルトにモリブデングリス塗っていつもあっさり外れて問題なし、エキパイもステンだし錆びないって最高 今日駐車場で荷物積んでたら
隣に停めてた人に最高にかっこいいですねって言われちゃった
どうしよう 俺もキャンプ場で
これセローすか？カッコ良くなったなーっておっさんに言われたわ 俺もキャンプ場で
これアライっすか？軽くていいですよねと
テントを褒められた >>390
良い物をお持ちで
おれはヨーレイカみどり2 最近の若い奴はキャンプ経験のない軟弱者ばかりだからな。
俺達の頃は大型連休は仲間とフェリーで北海道に行ってキャンプしまくりだった。 フラットダート専の自分にはガレてるとしか感じられない林道を走ってきた
転けさせてブレーキレバー曲げて、セローにして良かったと思ってしまった
ハンドガード買おう、あとアンダーガードも
メーカーによる違いが分からぬ クラッチが重い
ワイヤー新品 取り回しそのまま
セロー250
シェルパは軽かったのに 最近の若いのはスタイルにこだわるファッションキャンパーだもんな
見た目だけで知識ゼロの馬鹿が多い
俺の若い頃はボーイスカウトで鍛えた奴ばかりだった >>395
ヴェルシス250のクラッチも軽かったな
一瞬ワイヤー外れてるのかと思った セローの1ヶ月点検って買った他の店でもやってくれんのかな？ KDX125とかDT125より小さい気がするから原付に思われる事もあるかもしれないね。 一月前にノーマルと同じタイヤに交換したけどやっぱり100kmになるとフロントが振れ出すな
ホイール芯ぶれしてるのかな
つか、タイヤの相性悪い？ 最近の若い奴は整備も店任せか！
甘ったれんな！
自分のバイクの整備ぐらい覚えろや！ >>404
やってくれない筈、案内文をよく読んで
確かあれって、初回点検で販売店に褒賞金みたいのがあるんじゃなかったっけ？ >>408
1ヶ月点検受けなきゃヤマハの補償受けられないじゃん >>367
俺もオッサンだけど脊髄反射で威張るだけのおっさんは冷たい目で見つつスルーでおｋ >>409
遠方から通販で買った奴とか
最寄りのYSPでやってくれた記憶 たまにセロー乗ってたら原付に～ってレスあるけど
どうやって相手が原付だと思っていたってわかるんだろ
エスパーかなにか？ 最近の若い奴はオイル交換すら店任せだとよ。
おまえらどう思うよ？ つか最近の若いの山奥でパンクしたらどうすんの？
ワシらベテランライダーさんが通りがかるのを祈る？
それともママに電話するの？ 最近の若い奴はパンク修理セットも持ち歩いてない奴が多いからな。
林道でトラブルあった時だけ俺達ベテランに泣きついてくる姿が想像できるわ！ 初回のオイルとエレメント交換をショップに頼んだら5000円弱取られたよ。
Oリング再利用してドレンワッシャーまで再利用しようとしたから阻止した。
最初は華持たせてやるけど次は無いな。 >>422
5000円出せばヤマルーブプレミアム4l缶とパッキン買えるぞ
自分でやればオイル交換3回出来る オイル交換は自分でやったほうがいいね、店によっちゃこっそり安いオイル入れてるだろうし
まあ店側からしたらセコいことやりたくなるくらいオイル交換だけじゃ旨味が少ないんでしょ >>422
見積もり取ってるときにこれ聞いてYSPで買うのやめた > Oリング再利用してドレンワッシャーまで再利用しようとしたから阻止した。
マジで糞サイテーなとこやな >>408
還暦間近のオレは店に丸投げです
若い頃は自分でやったけど、もう乗ることに集中するよ 最近の若い奴は小銭惜しさにオイル交換を自分でやるからな
ワシらベテランライダーは業界の為に店に頼むというのに >>407
ノーマルタイヤはそんなもんだよ
ある速度域で共振周波数が増幅されるからそうなる
IRCのIRC GP-21/22にするとならないよ
左右非対称パターンが効いてるんだと思う
ブロックパターンは対称パターンだと共振が出やすいからね >>430
サンクスやっぱりタイヤの相性か
一応GWにリムの振れ確認してみる >>426
YSPじゃ無いですよ。都内に数店舗構える乗り出しの安いバイク屋です。 >>427
アルミで厚めのワッシャーなら余裕で数回使えるんだけどね もう一度使えそうな状態ではあるけど、気分的に良くないし
変えてもたかが知れてる安価な物なんだから変えるのが本筋じゃないですかね。
ケチる場所じゃないですよ。 ベースになったTT250と同じ銅ワッシャーなんだね
レイドに14万km乗ったけど一度も交換しなかったわw
安い物だし頻繁に交換した方がいいのかな ワッシャーなんてまとめ買いすれば一枚あたりたかだか数十円
それを再利用するかは個人の自由だが、店がやる事じゃないな アルミも銅も50枚入りで1000円くらいですよ。1枚20円です。 まぁぶっちゃけ再利用しても実害無い（オイル漏れしない）し
気分的なものだけどな。
金払ってショップに頼む輩が完璧を求めるのはわからんでもないが。
個人的にはオイルが漏れるようなら変えればいいじゃんて思ってる。
まあ店にオイル交換頼んだら普通は変えるよなあ。ま、黙ってそのままよりは聞いてきただけ良かったんじゃね？ ドレンボルトのワッシャーなんて交換しなくても大丈夫なんじゃないかな。
規定以上のトルクで締めたりして潰れたりしたら話は別だが、トルクレンチでしっかり締めてれば問題ないと思うよ。
俺は2回オイル交換したら裏返しにして更にオイル交換2回分はそのままってかんじかな。
ドレンワッシャーもストックしてるけど、オイル交換の時はいつも行方不明になってるわ。 ドレンボルトのワッシャーって規定トルクで締めても潰れてるよ
2回目はさらに強く締める
3回目はもっと強く締める
だんだん強く締めればある程度は替える必要はない
でも俺は2回に1回替えてるけど
昔漏れたんで >>429
細かいことでも店に任せるね
多少でも利益取ってもらうように そうだよな、自分以前はこれ安くやれませんか？なんておよく願いしていたけど、それって職人にあんたの取り分を少なく出来ませんか？つて言ってる訳だから、むやみには言えなくなった。 >>427
最近の若いメカニックはモラルがないからな。社会に対しての責任感ないし。
上司とかママがみてないと適当にやるぞ
自分でやるのが１番よ やっぱOリングって再利用しない方がいいんやな、店でやってもらったけど漏れてるw >>449
店にクレーム付けたらギューギュー増し締めされて、これで様子みてくださいとか言われそうw まあ漏れた時の対応が面倒だから
店は普通交換するわな
自分でやるときは2回に1回くらいしか交換しないが 最近の若い奴は話にならん。
バイク屋の若いスタッフを見れば質の低さが判るだろう？
整備も効率悪いし、要領良く作業ができてない。
こんなバカどもが社会に出回っていると思うと恐ろしい。 >>401
取り回しが原因だよなこれ
何回グネグネしてるんだって思った >>445
まあ潰れる事によって隙間をふさいで漏れないようにする仕組みだからね 何度も潰してると鍛造みたいに硬くなって潰れなくなって隙間が出来るとか？
違うかな とにかく潰れるとドレンボルトから外せなくなるので毎回交換した方がいいと思います。 変える気無いならそのまま使えばいいじゃん
漏れても自己責任だし >>452
場末でバイク整備してる奴なんて社会から弾かれた高卒か中卒だろ？
バイクや機械好きだったら普通にバイクメーカーとか関係企業に就職してるだろ。
何を過剰に期待してるんだwwww >>458
趣味を仕事にしたら終わりそうだから、買う側になった
アニメ好きがアニメーターに、アイドル好きがアイドルにならないのと同じw 俺の周りのバイク好きは皆自動車業界に就職したな
四輪の整備士になった奴ですら給料低いとかでとっとと他業界に転職していった
今日日若者のバイク離れとか言ってんのにバイクの整備士になる若者がいるならかなりの希少種だろう
そのうち日本人の整備士なんてほとんどいなくなるんじゃないか >>460
友達の整備士も家族が増えた辺りでスグに見切りつけて他業種に就職してた。
会社の方針や仕事の安定性、同僚との人間関係などとても良好だったみたいだけど
家庭があると先立つものがな。 ミニスクリーンをステーつけて上にずらしてニコニコしてたら、アドベンチャーじゃないロングスクリーンってのを見つけて絶望 最近の若者は～の定型文のネタレスにマジっぽい返答があって怖い >>463
セローなんて安物乗っている時点では皆底辺だからw
気にするなww >>462
出来のいいロングスクリーンは、風全然気にならんよ超楽 ネタだろうがいい加減しつこいから若者とか加齢臭ジジイが煽りに使いそうなのはNG入れてる 整備士って底辺がなる卑職だろ？
モラル求めてる方がおかしい >>468
それそれ、今思えばミニスクリーン買うときの候補にもあったけど、デカすぎるかと買わなかったのよ
結局大は小を兼ねるってね >>470
この会社例の1週間通勤に使って見たのレビュー書いてる人の会社っぽいよ。
ついでに俺ん家から近いw 林道行くときのシートバッグって何使ってる？
防水のほうが良いかと思うんだけどなかなか決まらない >>473
エンデュリスタンの6.5lのシートバッグ使ってる
防水で7000円ぐらいだったかな
デザインもいいよ >>449
Oリングは取り付けが雑だと新品でも漏れるよ
滑りが悪い新品の方が挟みやすくてゴムが切れて漏れる >>474
エンデュリスタンいいなあ。どうも国内在庫は全て無くなってしまったようで買えないんだ 林道でシートバッグは泥の跳ね上げで汚れるから使わない
バックパック背負ってる >>479 >>480
なぜかクリーガのシートバックも国内在庫ががが。
トレックフィールドは調べてみます。ありがとです。
バックパックはなんか苦手でねえ・・・ >>473
(mont-bellのドライダッフルバッグでは)いかんのか？ ちっこい安い防水バッグをくくりつけるだけで十分。
中身はカッパとパンク修理キットとキジマのポンプとエアゲージと簡単な湯沸かしセット（バーナー＆コッヘル）と袋ラーメンとコーヒー 林道で走ってて初めてキツネ見たよ
ホンドギツネってまだいたんだな、絶滅したのかと思ってた >>487
工具はシート下と左右のツールボックスに振り分け収納
無論ツールボックスとシート下ネジは蝶ネジに交換済み >>488
キツネは宮城で何度か見てるが、林道ってより田舎の舗装路のほうが野生動物見てるかも
３日前に熊見たけどそれも舗装路だった 5000キロ走行で鳥のウンチ2回くらってるんだどこんなもん？ >>490
シート下に工具入れるスペースなんてあったっけ？ そういえば北海道だと狐は珍しくも何ともないけど本州では見た事ないな。 愛知は狸は街中で猫並みに見る
キツネは年に2.3度かな 三峯から栃本辺りをぐるぐるしてきた
今日はいいツーリング日和でした ツーリングで秩父ではこの５年の間に、シカ、カモシカ、サル、ウサギ、キツネ、ネコ、タヌキ、イタチ？テンかもに出会ったよ。特にサルはいっぱい出会える。 キツネはタヌキより化けるのが上手いから中々見つからんよ 狸はかなり都会にもいるんだよな。
東京23区内にはおよそ1000匹の野生の狸がいるらしい。 奥多摩でサル見たとき小さいおじいさんと思ってぞっとしたよ セローでツーリングすると気づくシェルパの良さ
もうちょっとパワーと6速が欲しいな
キャブ250乗り >>504
インジェクションに乗り換えると幸せになれるよ 現行の新車が欲しい人はそろそろ考えないとヤバそうだよ 純正マフラーの水抜き穴を拡大すると音は良くなるのですか？
何ミリくらいがいいでしょうか？ タダオのエキパイマジで凄いな。2気筒に乗ってるような錯覚に陥った。 そろそろヤバいかもと言われたので
明日注文しようとしたら休み orz カブは3速だから、何のってもキツイだろ
カブモドキの110は4速だっけw エキパイ錆びたら忠男にしようと思ってたのに
全然錆びなくて買い換える機会がない このスレで忠男のエキパイは大げさに言われすぎてる
今から買うなら話半分に聞いといた方がいい 忠男がそこまではないとしても、純正のエキパイは錆びるから変えたいんだよね。
パルス感が少ないのが好きだけどどこがいいんだろう 数年で錆びてモゲルならともかく、排気漏れもしないのに、そこまで気にする必要もねーよ。
禿げる程に気になるなら、外して耐熱スプレーでも掛けとけ！ 誰か排気漏れしてバッテリー溶かしたとか言ってなかったっけ？ そうなる前に16000キロ外しの純正エキパイ買ってくれ表面錆びてるけどまだまだいける。都内手渡し1000円でいいよw >>523
はぁ？？？
鉄の相場知ってんの？
流しの廃品回収業者なら、とりあえずボッタクリで金請求してくるだろうが、屑鉄屋に持って行ったら「その辺に置いといて！ありがとう。」ってレベル。
ってマジレスwww あぁどうやって捨てるか悩んでたけど鉄屑屋いけば良いのか… >>526
安全靴
紐じゃなくてタンク底のライシュがあれば買い替えたい チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない >>533
GANTZの頭に仕掛けられた爆弾を思い出したよ。 >>534
撮ろうとは思ったけどやっぱり怖いし、見た目腐敗はしてないけどハエが少したかってたし、死体を背景にセロー撮ったりもなんか嫌だなと思ってやめたよ
違うとこで生きてる熊には今年2回同じ場所で遭遇してるから、そこでは撮ろうとはしたんだけど、そこは徒歩だから向かってきた場合逃げられる場所じゃないのがなぁ >>533
意気地なし。
オレなら、その場で何も考えずに撮るがなぁ。
現場で何があったのか？
克明に記録として写しとる。
自慢じゃないけど、過去に林道で出くわした鹿の死骸も撮って2ちゃんに上げた事もあるよ。
まぁオレの場合、仕事柄動物の死骸の片付けもよくやるせいもあるかもだがw オレなんて北海道の林道でヒグマの糞を見ただけで
2度と北海道の林道に行けなくなった臆病者です くまの生息地にこちらから出向いたくせに通報するのも変な話だけどねｗ その電子音雪崩にあった人が雪に埋もれていたのでは… 北海道で何も考えずオショロコマ釣りに山の中に入ったら、川のキワの砂にクマの足跡見つけて速攻引き上げた俺は九州住み チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない。 アマゾンの支那製フォグが安くなってるぞ。
http://amzn.asia/9H2BBou
今は狭角の２灯つけてるんだけど片方を広角にしてみようと思ってポチった。 新車で納車したツーセロなんだけどアクセル戻すとフォンって音すんだけどこの音なんだかわかる？ 新車で納車したツーセロなんだけどアクセル戻すとフォンって音すんだけどこの音なんだかわかる？ 新車で納車したツーセロなんだけどアクセル戻すとフォンって音すんだけどこの音なんだかわかる？ 走行2万強の250キャブ乗りです。この前走行1000キロのFI乗ったんですが、サスが明らかにしなやかでした。
サスのOHはどんなタイミングでしてますか？ >>554
バイク屋のくせにこんなところで質問してんなよ
こんな店で買った人も大変だなｗ 4輪屋で知らないミドルにセローって言うんでしょ？かっこいいねっ」て言われた。
「次から値段も重さも上がるから買えば？」って駆け込み需要加速させといた。
フォォン。 フォンとか言われてもエスパーじゃないからわからんよ 夫婦？でタンデムツーリングしてるセロー250 今日だけで3台みたわ >>562
有り難う
MTバイク初心者だから全然わからんかったわ笑
あとセロー軽い軽いって言われてたからすごい軽いのかなと思ったら押し歩きした時案外重くてビビった笑 >>565
現行モデルにはレブマッチングが付いてんだよ >>558
俺はセローで田舎走ってたら、初めて車から、窓全開の軽トラのった兄ちゃんに( ´∀｀)bされた
SSならまだわかるけど、車からセローにグッド👍されるとは驚きだわ チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない。 >>543
空耳じゃないなら、ビーコンの可能性が現実的だね
>>569
某動画を参考に、ショートレバーにラリー3の組み合わせにしました！
最初はツーセロじゃなくて良いやと思ってたのに、気付いたらアドベンチャースクリーンもアルミアンダーガードも装着してたわ。。。
は、ハンドガードはクローズエンドじゃないとイヤだったし、リアキャリアはベースプレートのステーの関係で無印じゃないとダメだったから、全然後悔してないんだからねっ！ 自分ツーセロ買いました
買ってからハンドガードとアンダーガードの強度不足を思い知りゴツいのに買い替えました
ツーセロ買ってちょっぴり後悔しています アンダーガード勿体ないなー
誰に強度不足どか吹き込まれたんだよ 今の純正ハンドガードは芯入ってないから単なるナックルカバーではある >>578
ヤフオクか何かで流してくれたら、状態によっては買うよ、アンダーガードは厳密にはまだ届いてないし
ハンドガードも、専用カラーリングだから、欲しい人がいると思うよ あぁ知ったじゃなくて思い知ったなのか
あのアンダーガードぶつけて破壊するって相当だな チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない。 >>581
新車購入から走行1500キロ物
オーストラリアから帰ったらメルカリに出品しますね >>583
何がツボに入ったか知らんがコピペ化するほど面白いもんでもないし何度も貼るなよ知恵遅れ チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない。 林道に行ったら動かない熊がいて謎の電子音が聞こえて疲れた。 シェルパからセロー乗り換えたが
変人から量産型になった気分 四国で5泊してきたけど、どこのキャンプ場も空いていてよかった。確かにセロー多かった。関東以北の人も結構いたし。皆んな頑張るなあ。 ツーセロにクローズエンドのハンドガード付けに店に行ったんだが、
アドベンチャースクリーンのステーが邪魔で付けられるものは無いって言われた。。。
誰か何か取り付けてたりしない？ MT－０７とどっちにするか悩んだけど、通勤にも使うんで軽さと積載性能でこっちを買ってきました
みんなよろしくな！
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0253297845.jpg
これで北海道ツーが快適にできるならBMWもいらない子になりそうな予感・・・ >>593
正しい向きに取り付けると無理って言われたんだが
もし付けてるなら、何を付けてるの？ >592
無理だろうな
クローズ付けててアドベン考えたけど、あのサポート見て諦めたわ >>597
私もその順番が良かった
>>600
(ハンドル変えて高さを上げても)いやーキツいっす、って言われた
>>584
という訳で、頼みの綱は純正ハンドルガードになりました
メルカリ使ってないのですがヤフオクじゃダメかな、むしろ場所によってはハンドルガードとアンダーガードをまとめて引き取りに行く勢い
と言うか、アドベンチャースクリーンには触れてないけど、外さず付けられた頑丈なハンドガードありました？ アドベンチャースクリーンで検索すればクローズエンドのハンドガードと両立してるのが5秒で出てくるんだがそれは たまに足がキツイから後ろに座るって書いている奴いるけど
こんな後ろに座っているんだなｗ
http://blog-imgs-65.fc2.com/b/i/k/bike0note/180-2.jpg
多少身長あっても下手くそにしか見えない・・・ 今日セローの整備にエアツール使うのにエアコンプレッサー買おうかと思ったんだけど
中くらいのタンクくらいだとエアツールところかダスター用途にも不十分なんだな
危うく金をどぶに捨てるところだった >>604
だからねOFFでは前に座ればいいだけなのよｗ
ONでは後ろに座るとキャスター寝るから逆に安定するし
膝90°で楽でいいよ >>604
セローの適正身長は155～165だな。 適正身長つうか元々170位で両足ベタになる様な設計じゃないの？ ノーマルエキパイ＋ノーマルマフラー
ノーマルエキパイ＋バレル４S
ノーマルエキパイ＋ビームスパワートレック
忠男パワーボックス＋ノーマルマフラー
忠男パワーボックス＋バレル４S
忠男パワーボックス＋ビームスパワートレック
上記組み合わせでどれが一番いいと思われますか？ >>610
成人女性の平均身長が約157cmだから
その辺は考慮して設計しているだろうな 181ｃｍの俺が乗るバイクじゃねえなｗ
ラリー買って正解だった
しかしセローのデビュー当時から知っている俺としては永遠に所有することなく………… 迷える老羊にアドバイスお願いします。
オフ車はジェベル200に15年ほど乗っていました。
週末の遊び程度に林道等の経験があります。
10万ｷﾛ近いｼﾞｪﾍﾞﾙの寿命が来たので、後継ﾊﾞｲｸの検討をしています。
現在ＣＲＦ２５０Ｌ，セロー、ＫＬＸ150ＢＦの３台に絞っております。
オフ性能が一段劣るＣＲＦ250Ｌを除き、セローとＫＬＸ150ＢＦの、ｶﾞﾚ場の
登坂能力はどちらが優れていますでしょうか、馬力ならセロー、車重ならＫＬＸ
もし、互角なら，体力や年齢的に車重の軽いＫＬＸを選ぼうかと考えます。
ただＫＬＸは、各所部品が安っぽく「ｶﾞﾚ場では、すぐに壊れるな」という印象です。
その点、ｼﾞｪﾍﾞﾙは頑丈でした。
３台とも店ではまたがった事はあります。
ご教示よろしく、お願いいたします。 ガレ場とかの山遊びってものすごく体力使うと思うんだけど・・・
セローを扱う自信がないなら、山なんかやめた方がいいと思う
KLXが優れてるのは値段の安さ
自分も２０年乗ったXLRからの乗り換えで新車を注文したばかりです
空冷の軽いセローを新車で買う最後のチャンスかもしれないですよ 言っとくけど、セローがCRFやKLXと比べてオフ性能が高い訳じゃないぞ。
小さい車体と扱いやすいパワーで、技術が無くてもなんとかなりそうな所が武器になるってだけ。
自分自身の体格や体力に自信が無いならセローにしときゃいい。
おそらくそれで間違いはないから。 排気量でかい方がトルクがある分セローは回さなくてもトコトコ走る
klx150は何となく回して走るタイプぽいな CRFはオフを走るには中途半端なんだよなー
セローの数倍劣ると言うかなんと言うか
舗装オンリーならいいんやけどねー 初バイクセローとCRFで最後まで悩んだけど見た目でセローにしたよ 小径60φの丸目一眼ライトがラブリーかつ格好いいのが購入動機の一番だった｡
あとは国産､空冷､後輪チューブレス､十分な最低地上高､ハンドル切れ角が続く 体力自信なくて、一人なら林道メインで考えない方がいいかも
チラ裏だけど、午後に本格的林道入っちゃって、たまたま倒木とぬかるみのコンボでスタックした
そこは携帯の電波はなくて、夕方薄暗くなってきて、もしバイク捨てて歩くには舗装路まで最短約4,5km、真っ暗闇の林道を歩くことになるのは確実な状況
正直助けを呼んだりも後日バイク取りに来たりもそれはそれで金と時間がかかり面倒くさいし
焦りと恐怖のなか134kgの軽いセローとはいえ相当重く感じる、しかも蚊やアブがまとわりついてきて走り回って振り払う
押したり引いたりなんとか脱出する頃には全身汗だくで、顔や体は何ヵ所も蚊に刺されて痒し、夏なのに走り出すとすこし寒く感じるくらいだったな
一人で林道は命がけだし、もし崖から落ちたりしたら終わりだと思う、最悪発見すらされないんじゃないかと
その分走り抜けた後の喜びも大きいのが林道なんだけど、やはりそこは半分人外の世界だから、舗装路だけで満足しておくのも悪くないなと最近は思います まあセローのスレで言うのも何だがオフロードはコースの方が無難だぞ
初心者向けコースならセローでも走れる 体力自信なくて、一人なら林道メインで考えない方がいいかも
チラ裏だけど、午後に本格的林道入っちゃって、たまたま倒木とぬかるみのコンボでスタックした
そこは携帯の電波はなくて、夕方薄暗くなってきて、もしバイク捨てて歩くには舗装路まで最短約4,5km、真っ暗闇の林道を歩くことになるのは確実な状況
正直助けを呼んだりも後日バイク取りに来たりもそれはそれで金と時間がかかり面倒くさいし
焦りと恐怖のなか134kgの軽いセローとはいえ相当重く感じる、しかも蚊やアブがまとわりついてきて走り回って振り払う
押したり引いたりなんとか脱出する頃には全身汗だくで、顔や体は何ヵ所も蚊に刺されて痒し、夏なのに走り出すとすこし寒く感じるくらいだったな
一人で林道は命がけだし、もし崖から落ちたりしたら終わりだと思う、最悪発見すらされないんじゃないかと
その分走り抜けた後の喜びも大きいのが林道なんだけど、やはりそこは半分人外の世界だから、舗装路だけで満足しておくのも悪くないなと最近は思います セロー250でモタード仕様にしてる人
空気圧どれくらいにしてる？ 確かに、純正ハンドル交換でアドベンチャースクリーンとハンドガードを併用してるっぽい画像があるね
店がダメなら自分でやるわ、ZETAのアーマーハンドガード買った
>>584
いろいろ余計なことを言って悪かったです
メルカリで良い人に買ってもらえると良いね
もし私がお世話になることがあったら、よろしくお願いします 俺が買ったバイク屋、ブロックタイヤは偏磨耗しやすいからってやたらエアーを入れたがる。
行くたびに上記の理由で200kPa入れやがるが街乗りだとさほど違和感無い。 俺は普段は2k以上入れてる
林道、ダート走るときだけ下げてる モタード否定するわけじゃないけど、セローってブロックタイヤも含めてオフバイって感じがカッコイイ
車ではブロックタイヤなんてまずいないし、オンだけだとしてもせっかくのカッコイイブロックタイヤは外せないな チラ裏だけど、そろそろ暖かいし本格的な林道に行ってみたら過去最恐にヤバかった
まず一部大量の雪が残ってた、そして山奥の道の脇の雪の上に熊
動かないのでビビりまくりながら横を通ると死んでた。ぱっと見外傷がないことから雪崩に巻き込まれた可能性？
その先最終的には完全に道路が雪で埋まってた(横は落ちる崖と登れない崖)
前にバイクが通ったらしい一本の轍を勢いよく行ったら残雪中央でスタック
横から見たらタイヤが完全に隠れるくらいの雪
人の重量は耐えられるけど、バイクで乗ると溶けてきて沈んでいく感じ
熊の存在が頭をよぎって、早く抜け出さないとと前に進めようとするが全く進まず
その時謎の電子音、ピッピッピッピッ、ピピピピピピッ、ピーピーピーピーピー以下ループ
最初セローで鳴ってるのかと思うくらい近く感じる得体の知れない電子音
周りを見渡すけど誰もいない、その後急に小さくなって遠くの方に消える
GWの山だから登山の人は沢山いる筈だから、どこかから音が響いている可能性大だけど不気味だった
進むのは諦めてなんとか下げること出来たものの汗だく
他の残雪も避ける祭に崖ぎわを通ってるのに後輪が流れ出したり怖すぎた
そして帰りもまたあの熊の死体の脇を通る...舗装路に戻る頃にはドロドロで精神も疲れ果てた
もう暫く本格的な林道は走りたくない。 >>591
四国に車で行ってたけど
セローで鳴門大橋や淡路大橋渡る根性ないや
やっぱりフェリーで渡る人のほうが多いのかな GW中の東京-徳島フェリーは何故か殆ど運休みたいなスケジュールだたからこのフェリーで来ていた人は少ないかと。帰りに使った名古屋の伊勢湾岸自動車道が強風にあおられて怖かったです。 フラットダートを止まらずに走り抜けたい人、街中を軽快に走りたい人はセローに乗るメリットは無い
身長が165cm以下なら体型という点でメリットは大きいけど
この間、CRF、WRに乗って林道走ったけど、その2台の方が軽快に走ることができた
倒木や大きなギャップにハマって遊ぶこと考えるとセローは手放せないんだけどね >>637
あのフェリーは運送用で旅客はおまけみたいなもんだからね >>622
どうせ シビアなオフ性能求めてないし
かっこいい方がいいや。でセローになるだろ？ もうあと2.3センチ車高が上がるともっとカッコよくなるのにね >>612
第二位はノーマルノーマルだから
それを踏まえてね >>644
車高上げるリンクキットDRCから出てるじゃん。でもこれ付けるとサイドスタンド3~4cm延長が必要らしい。
サイドスタンドの入手と延長加工で1万位掛かるらしいから、どうしようか悩み中。
走り云々より見た目重視だわな。 オンロードのタイヤに変えたけど振動少なくて快適です。林道といってもフラットダートばかりだから十分w >>643
CRFがかっこ悪いわけではないんだけどね
むしろあれはあれでかなりかっこいい
しかしセローはもっとかっこいい CRFは水冷と車重がメリットにもデメリットにもなるよね CRFのタイヤが前後チューブレスだったら買ったかもしれない >>646
調べたらスピードテックのもあるみたいだけどどんなもんだろか？ 前後チューブレスのオフロードマシンって何でないのかな？
パンクのリスクも減って最高だと思うけど、チューブの方が色々と良かったりするのかな？ >>644
セローのシート高830ってちょうどSSくらいの高さなんだよな、だからスタイリングいいのもあるかも？
3センチ上がったらスタイリング悪くなると思う シートのくびれというかくぼみが浅くなるとバッタっぽくなるんだよね 身長173センチ体重80キロのラグビー体型な自分が乗っても違和感ないですかね？
ハンドルの位置上げとツーリングシート買うしかないかな… >>653
限界まで空気抜くからかな
チューブレスだと空気抜いたらタイヤがリムから外れるでしょ
まあビードストッパーはいるけど >>657
ユー、セローにピッタリの体型じゃないか！ 重要なのは身長より股下だよ。
同じ身長でも股下はすごく差が大きい。 せっかく天気予報いいから林道行くかと思ったら見事に風邪ひいたわ >>659
え！ピッタリかな？
背の低い人に合うように作られてるって聞いてたから170以上だと窮屈に感じるのかなって思ってた。
>>660
股下は同じ173センチの人より3センチぐらい長い。
ガッチリした体型になる前はよく脚長いって驚かれてた。 足長ならツーリングシート欲しくなるかも
自分175でポジションはツーリングシートにノーマルハンドルの高さがちょうどよかった
オフ行くからハンドルを1センチ高いのに変えたけど、舗装路オンリーならノーマルハンドル高で幅が800ミリぐらいが乗りやすいかも 実際にまたがった方がいいよ。俺はツーリングセロー
が欲しくてたまらなかったが足窮屈すぎた。
vtrが同じく窮屈そうに見えて以外といける。 何でネットで聞く前にバイク屋に行って実際に試さないのかなぁ
勝手にネットで完結して買って、文句はバイク屋じゃなくてネットで拡散かぁ？ 最近のADV車両はスポークホイールでチューブレス多くなったな。
今度のセローは前後チューブレスになったりしてな。
俺のツーセロにフロントホイール流用できそうならやっちゃうかもね。 >>646
TT-Rかランツァのスタンドを流用で間に合わないかな？ うーん、ツーリングシート買う前提でセロー買ってみようかな。
みんな凄い都会に住んでるのか。
うちなんてバイク屋行くのに片道2時間掛かる。
確実にセローが置いてありそうなYSPとかレッドバロンなんて存在しない。
ここで聞いてシュミレーションして高い金払って通販で買うのが田舎もんさ… >>668
俺も身長173だけどツーリングシートやハンドル上げなんて買ってから検討でいいぞ
個人的には必要性感じていない
ただリアのイニシャルは体重に合わせて調整しないと駄目だね 176だが低いぶんXRよりセローのほうが乗り出す気になるようになったわ
別に見た目は自分では見えないから気にならない >>667
マウント方法やバネの引っ掛け方など似てはいるけどやってみないと分からないと思う。現物合わせで付けられても長さが不確定。
サイズの下調べが必要だよね。
確実に取り付けできるセローの純正品を長さのオーダーできる加工屋さんに頼むべきかと。 >>671
オレも176cm、股下80cmだけど、ある程度身長ある方が後ろに座れてアメリカンみたいな乗車姿勢で乗れるから膝楽だね
ガレでは2足歩行で足が余る位の方がいいし、この小ささは絶妙なサイズ感だと思う
2人乗りは短距離以外する気にもならんけどね 他の250ccクラスのオフ車に比べると標準的体型でも足は多少窮屈
感じるが、すぐに慣れたよ >>668
通販で買ったけど困ったことは全く無い。
ただ長距離は辛いのでアフリカツイン増車した、もちろん通販で。 >>668
ガチオフやるならブーツ履いた時のシフティングの事も考えよう おれ168cmで股下みじけーから両足べったりにはならない
それでもペダルの位置は窮屈に感じるよ 色んな意見ありがとう。
みんなのよく走るような林道や廃道なら付近に沢山あって俺自身が田舎の森林組合に入ってるからセローは活躍してくれそうなんだよね。
ジムニーでも行けないようなところに入っていけるから凄い楽になりそう。
身長が俺より高い人でも乗ってるなら少し安心。 少なくとも慣れるまではソロでガレ場や林道行くのはやめとけよ >>680
オフ２輪 周りに乗ってる人がいないなら
ソロは慎重にね。
徒歩とか４輪とかとはまた違う。 周りにバイク乗りと言うか、過疎地で同年代の友達すらいないから当然ソロで林道行く事になると思う。
山ん中でトラブルあったら本当に大変だろうからその辺はしっかりと頭に入れておく。
YouTubeで廃道みたいなの走ってるの見て便利そうだなと思ったんだけど、みんな練習とかしてるの？
どうやって仲間を増やしたりテクニックを学んだのか気になる。
都会に住んでればそういうサークルも多いのだろうね。 都会は都会で林道が近くにないから行くまでが大変だし街乗り勢が殆どだよ
最初はとにかくフラットで安全な道から走ることだね 確かに都会に住んでて林道走りたい人は行くまでが大変だね。
オフロードバイクを街乗りに使う人もいるんだね。
試乗すらした事ないし、実車も見た事ないけど、買うならセローで考えはまとまった。 バイク屋とかが主催してるオフ初心者講習みたいなんに参加して気弱そうな奴を狙って今度一緒に二人で走りに行こうぜって誘ったらイチコロよ 山では無理はしないこと
ゆっくり走っても誰の迷惑でも無いし
手で押したって恥ずかしくない
危なそうなら引き返したっていいのよ
怪我したり落ちたら馬鹿らしい >>688
その気弱そうな奴が、何かあった時に役に立つかは怪しいもんたが 強風だったからバイパスで無理しないで70kmhくらいでキープレフトで車に抜かされながら自分のペースで延々と走ってたら、燃費36km/L出た
すり抜けしなかったから、途中ですり抜け原チャとバトルなったw、信号で抜かされ、次の信号までに抜かす、また信号で抜かされるのループ 林道行くまでの移動が大変でも
慣れてくると、時間とか疲れ方の感覚が
変わってきてヤバイ いくら軽いセローでも膝挟まれると動けないからなほんと気を付けろよ、と落ち葉でスリップして山道のカーブ先でスッ転んだ俺が言う
その時プロテクター着けてなくて膝に少々違和感残ったから林道はもちろん普段使いでも色々気を付けて楽しんでな さて二年ぶりに林道デビューする俺に秩父のフラットダート教えて >>694
20年ぶりならまだしも、2年ぶりなら前行ってたとこでいいだろ http://i.imgur.com/xJpuwRg.jpg
ツーテンなんだけどこれ売れるかな？
捨てるつもりだったけど外したら売れそうな気がしてきた
前後でいくらなら買う？ 二輪館かナップスに処分代払って引き取ってもらうなら5500円でも誰かに使ってもらった方が良いな。
タイヤの送料っていくらなんだろ？ 緑契約してきた。最初は通勤用に125のスクーターのつもりだったが展示車またがったら、ノックアウト。惚れました。 >>694
中津川-多分まだ通行止め
東秩父村の辺り
御荷鉾林道
どちらからお越し？ なんかシフトしっくりこないなと思いながら走ってたら
いきなりペダルもげた
と思ってハザード炊いて見てみたら固定ボルトが外れてた・・・
ボルト無くなってたらレッカーのお世話になるところだったわ >>703
セロー250のお約束なんですかね。知り合いのフィセロも外れて焦ったみたい。
自分の225は大丈夫のようです。 そこ頻繁に外れるからナットで止めてるわ
外すたびにネジロックが正しいんだろうけど >>694
御岳山林道。
全線ダートで気持ちいいぞ～。 初めてのタイヤ交換でビードワックス塗らずに力ずくではめようとして
ビードが変形してカーカスが若干見える状態になったツーテンあるんだけど
チューブタイヤとしてなら問題ないかな？ バイクを卒業することにしました。五体満足なうちに。
バイク事故の動画や画像を見てると、自殺願望でもなきゃ乗れないなと。
「バイク 事故 グロ」などと検索したら、悲惨な画像がいくらでも出てくる。
例えばこんな動画
【18禁衝撃バイク事故】完全即死。苦手な人閲覧禁止① - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=I-BVu6MOQS8
多分もう一生バイクには乗らないと思う。
バイクの危険性に今気づいてよかった。
これまでありがとうセロー。色んな思い出をありがとう。 このネタもう飽きた
一言一句前と同じじゃん
脳に問題があるヤツの書き込みを真に受ける必要なし 708の動画を見ると、ほぼ99パーセントはバイクが悪いじゃん
右直事故もバイクが飛ばしすぎ
あんな命知らずなスピードをだしてちゃ、まあ死んでもしゃーない >>703
俺も過去ツーリング中に2回外れたことある。ネジロックで止めてからは無くなったけれど急にシフトの抵抗が無くなるんで焦るよな。 事故動画を見るのはとてもいいトレーニングになるな
ある程度見ていると、パターンが3種類位に大別できるのに気付いて来る
パターンが脳にインプットされると、咄嗟の時エスパー能力が発動して事前に回避できるようになる
長い経験でしか得られない事を比較的短時間で獲得出来る、
どんどん見た方がいいと思うね 咄嗟の時のエスパー回避？バイオハザードのレーザーが迫って来る廊下とか？
オレは無理っす。 とにかく周囲の監視と速度
これにさえ気を付けてれば8割は防げる
まあ残り2割の自分の責任外の事故が怖いんだが 事故を起こす奴は何度も事故る
性格に基づく運転の癖みたいなもんだから頭で理解してても中々矯正は難しい
運転が上手い下手とは関係が無い 赤いシャア(酔っぱらい
青いランバラル(下戸
白いアムロ(昇天
ララァ(グレーゾーン おれのはブチュンブチュン言うな
エンジン音はガラガラヘビがやってきそうな感じ >>729
普通マフラーからノイローゼになるほどの音してないから
異物でも入ってるか心の病気じゃないか？ セローの加速は規制前アドレスV125より遅い？
通勤でいつも乗ってるんだけど、セローに乗り換えようかなと思ってて。
さすがにこのスレの人は二種スクーターは乗ってないかな？ >>733
え！そんな！
カブ90持ってるけど、それはさすがに信じられない… >>732
アドレスV125GのK7とセロー250を所有してるがセローの方が速いよ、体感的にだけど >>735
225遅すぎじゃない？
欲しいと思ってるのはFIの現行だけど。
>>736
アド乗りいて嬉しい！
さすがに排気量の差はあるんだね。
アドレスより遅くないなら買おうかな。 通勤の足としてだけなら125スクーターが最適だろ
プラス週末のツーリングもとなるとセローも良いかもしれん フィセロだが
フルスロットルだと良い勝負するけど
なんか一生懸命すぎてそこまでしたくない
60km/hくらいからの加速だと差が出てきそうな感じする すり抜けするならハンドル幅でセローはちょいやりづらい
メットイン考えても通勤ならスクーター
しかし速さ競うバイクではないが加速でセロー負けるとは思えんな
225でもカブ90より遅いなんてありえんよ。 250ならさらに速い
ま、速さとか以前にセローは乗ってて楽しさが段違い 20m走くらいなら50ccでもブサとか14Rに勝てるでしょ >>737
速い遅いで考えているなら買わない方がいいよ。WRとかにしたら？ 事故動画は教習所では見せんだろ。客が引くからな
交差点に入るときはアクセルオフ、周りの車は信用しない、
すり抜けバイクに注意。 発進4000rpmで大半のよりは速いだろう
フロント浮くけど Fiセロ250。よく通勤でシグナルダッシュになるが、さすがに125スクに負けることはない。軽いしローギヤードだからゼロ加速はかなり速いと思う。ただ引っ張ると驚くほど遅い。 すぐふけ切っちゃうからね
通勤快速仕様ならFスプロケ1T上げがいいんでない 通勤やツーリングでも優秀なセローだが、本領は未舗装路だからな
バイクは普段の足って認識だったのが山一度走っただけでバイク観が変わった 50km/hで5速に入れて60km/hで巡行みたいな走り方だとチト遅いな。これだと車と同じ加速になっちゃうな。
3速で60km/hくらいまで引っ張る乗り方ならそこそこキビキビして良いんじゃね？ 舗装路の速度なんてどうでもいい
山に行って軽いバイクだし何とかなるだろうと見切り発車で妙な所に突撃して酷い目にあうためのエントリーモデルじゃん デュアルパーパスなんだから舗装路の速度だって重要だろ
馬鹿なのかな？ デュアルパーパスはどっちも走れるって言うだけで、舗装路も快適にスピードを出して走れるバイクはアドベンチャーって言うんじゃないか？ メーカーからしたら舗装路がメインで未舗装路も走れるってぐらいの考えだろ
オフ車はWRがあるしセローはツーリング車両だね
ツーセロ乗りからしたオフロードで使われてるセローはどうしてもボロくて小汚く見えるし可哀想 セローはデュアルパーパスだったわ。
GSやアフリカツインみたいなロードタイヤのビッグオフと勘違いしてた、ありがとよ ユーザーがコンセプト通りの使い方をしないなんて事はよくある事。
俺は林道とか走る気無いしカブの代わりのバイクとして大きな荷台と
扱いやすい車体+エンジン、整備しやすいシャーシなバイクとしてツーリングセローを選んだ。
口には出さないけど、オフロードや林道走るつもりない人結構いる予感。 当時大型乗りで林道走りたくてセローを見て
全てが物足りなく見えて大型からEXC350
しかし街乗りには向かずklx125が保険かからないからって増車
しかし高速乗りたいからEXCをナンバー外してセロー増車
今じゃ3台…色々経験しないとたどり着かないのも
セローの良さな気がする >>762にわざわざURL出してくれてるのに>>763でいきなりツーリング車扱いされてて笑ってしまった
オンロードで使うなら普通に考えたら高回転でパワーのあるWRがツーリング向きで低回転でパワーの頭打ちの早いセローは街乗り向きでしょう
モデルチェンジから10年以上でとっくに評価の固まったバイクなのにスピードを言われてもねえ
遅いのはみんな知ってるからどうぞ他のバイクを検討してください オフ初めてでツーセロ買って慣らしで林道突入する俺は少数派なのか 俺もオンは不向きだと思ってたけどツーセロのスクリーンにパワービーム&パワーボックスでほんと快適になったわ
高速も楽々 >>768
ギヤもクラッチもブレーキもあたりが
出てない時に行くのは怖いなぁ
フラットな砂利道くらいならいいけど そういや高速でブルブルするのってパワービームで解消する？ >>772
あれはFフェンダーの位置変更で解決したよ セローでオフ走る人がオンだけの人を蔑むのはおかしいし、その逆も然りと。
セローは懐の深いバイクなんだしどっちも好きなように使えばいい。
いちいち自分の用途と違う人を蔑む必要は無いよね。
ひとつだけ、自分はオフも走る人なんだけど凄く楽しいよ？
そして通勤にも使ってるけどよくアドレスやエイプにちぎられますw まず何と比較して遅いって言ってるか
そりゃオンロードスポーツと比較すりゃ遅いけど0-60キロなら225でもよほどギアチェン下手くそじゃない限り車より遅いってめったにない
何度もセロースレで話題に上がるけど高速で遅いってのはそういうバイクじゃないんだから当たり前
そもそもみんな自分の乗ったバイク同士でしか比較できないはずなんだよね。信号ダッシュしても相手が本気かなんてわかんないし
自分乗った250cc以下歴で言うと、
バリオス、ジェイド＞＞セロー250＞セロー225≒マジェスティ＞フュージョン＞ビラーゴ≒アドレスV100 ぶん回すエンジンじゃないから早め早めにシフトアップした方が速いのに >>773
マジか！でもダウンフェンダーってわけにもいかんしなぁ
具体的にどう変更してます？ >>775
いや現に現行250ccトレールの中で一番遅いし >>775
セローは間違い無く車より遅いぞ
車より前に出れるのは車が遅いからでなくて単にアクセルベタ踏みしてないからだぞ
一人本気で現実みれないのは滑稽だぞ てかそんな必死に速く走っても
光電管の餌食だぜw
のんびり行こうや >>772
パワービームつけたらおさまったよ。
安全なところでテストしたけどメーター読み145までぶれなかった（マフラーは忠男） >>781
マジか、50スクに負けるオレのスバル360より遅いのかw >>767
セローがツーリング向きと言われるのはタンク容量と燃費の良さだよ
他のオフ車の方が高速は楽だけど常にガソリン残量に不安を抱えながらツーリングすることになる スプロケ弄ってメーターが狂ってるんだろうな
そうじゃなきゃセローで145は無理だ パワービームで空力改善して忠男マフラーでパワーアップ ノーマルでメーター読みそんくらいギリギリでるよ
音と恐怖感はかなりあるけどな
試してみてから言え
前にもこの話でたけど試してもないのに出ないって言ってる奴ばっか 外径小さいオンタイヤ履かせて「スピードでた！」って喜んでる奴多そうだよなｗ
>>777
普段はダウンフェンダーで林道とかだと元に戻してる スマホでもGPSサイクルコンピューターのアプリあるから適当な直線で測ってみよう
スプロケ前後ノーマルで一割増だっけか 下は厳しいけど上はハッピーだからな
速度メーターは 走行2千キロ超えて加速がさらにスムーズにパワフルになってきた
このバイク成長してる 高速域でのフロントの振れ緩和にフェンダーのスペーサーを前後入れ替えるのって効果あるの？ ここでの会話見てりゃそりゃどんどん重くオン寄りにもなるわなって感じ >>765
現行セローは整備しにくいぞ
他のバイクほとんど知らないだろ？ 次のモデルチェンジで原点回帰のセローと別にアドベンチャーモデルのレイド250とかで出しゃ良いのに >>785
絶対出ない
乗ったことないか病的な嘘つきなんだろ >>763
本当はアドベンチャーが欲しいんだけどチビだし貧乏だから買えませんってかw オフ走らないならセローなんかいらんわ。
オフ走れるから遅くても我慢してるのに。 セロー買ってオフロードは走らない？
そんなんだからナメられるんだよ。
最近の若い奴の価値観が俺には理解できん！ 大丈夫。若くてもオフ走らないのにセローを買う人の気持ちは分からないから。
きっとスタイルが気に入ったんだよ ss買ってもサーキット走らない奴がいるんだし目くじらたてなさんな
仲良くやろうぜ 21馬力モデルで超伏せてちょいと追い風ならメーター読み145くらい出るのではないだろうか
ギア比足りるか知らんが ツーリングセローに乗ってるのおっさんばっかじゃない？
ちなみにパワーボックス、プラナス、XTのホイールでメーター読み145なんて出なかった 高速走る時はほとんどキャンプ道具満載だから全開にしても120だわ。
スプロケ16Tでタイヤはツーテン、エキパイとマフラーはストレイガ。
おそらく空荷でも145は絶対出ないと思う。 姿勢が姿勢だけに110キロ以上なんて乗ってる人間がキッツいよ
セローで伏せると必死すぎてなんかカッコ悪いしｗ キャンプ装備満載の時はMAX95だよ
俺の右手がそう言ってる セローをもっとオン寄りに、って趣旨の意見はそこそこ見るけど、
全く売れていないXT250Xは何なんでしょうね…… >>796
私は力造のダウンフェンダーを付けています。
新東名の下り坂で メーター読み 壱45 でました。 オンよりっていうか、前輪もチューブレスにしてほしい
長期ツーリング時には各種パンク修理セットや前輪用の予備チューブを持っていくが、チューブタイヤでパンクしたことがないから直せる自信がない >>816
フロントは釘とか踏むこともほとんどないし
低圧で走るとかしないなら、ほとんどパンクしないでしょ 40年以上バイクに乗ってるが、前輪パンクは2回だけやな
20年に1度あるかぐらいの確率 約30年バイクに乗ってるがパンクしたのは1回だけだな、XLR250の後輪で釘踏んだ パンクなんてしねえよ
大昔ママチャリで不整地でオフ車の真似して走った一回
ぐらい。それもタイヤの溝がほとんどなくなって
ズルズルで。 何でライダーが30キロ台の女性という思考が働かない？ >>823
ガリには興味ないもんでな
ぽっちゃり最高ぉ！ パンク予防剤みたいなのはダメなん？
チューブに入れるタイプならホイールに直接触れないから錆びないだろうし 予防するくらいならパンクしてからジェル流し込むわ。
本当のピンホールにしか効かないが、それで一度助かってる。 みんな空気入れに電動のコンプレッサーとか
積んでるん？ >>828
10年前に購入した今は（ラインナップに）亡きDRCの携帯用フットポンプ。
たまにバラして、シリンダー掃除、Ｏリングにシリコングリスを給油して持たせてる。 >>832
製品によってはチューブの中で乾燥しちゃうのもあるからね。 >>831
おまおれ
>>834
25cでさえ大変なのにry
バイクは自転車よりはるかに空気圧が低いから入れる回数こそ多くても
力は大して使わないよ スピード出すと、ハンドルがブルブル大きく振れる。
怖す。 >>837
120キロ辺りから振れるよね
抑えられると楽なんだけど、まぁ贅沢言えないかなー >>835
林道走る時0.6まで落とす
帰りに4～50回程しこしこすれば1.1前後にはなるよ チャリで出先でパンクして携帯ポンプで8キロ入れるのはうんざりするからな いまはチャリでも
Co2ボンベを使う時代なんだぜ
7くらいアッという間に入るし 人気のない登山口のトイレでシコシコしたことあります 山行くときは100均の空気入れリュックに入れてるわ。
壊そうが、なくそうが、痛くも痒くもない >>828
GIYOのGM-71が携帯ポンプのキング オフロード初心者で身長163cmのチビなんですが、セロー買ったら幸せになれますかね？ >>847
肝心な時に壊れてたらそれこそ死活問題なんだが 二年半乗ってないペーパーだけど急にセローが欲しくなったから明日ysp行ってくるわ 5/7週にオーダしたら、5/22の週には入ってくるって。
この前、契約したら言われたよ みんな！
セローで任意保険入ってるかい？
年間３万円 俺は5/7に契約したら昨日もう店に来てた。
他店の在庫ではなくてメーカーにオーダーしたと言ってたけどな。
逆になんで２週間もかかるのかな？ 貧乏なのですが、せっかく買ったセロー乗り続けたい。
原付に乗り換えるかなとか考えたけど、 ヤマハのバイクは作りがしっかりしてていいね
部品ひとつひとつ見ても安っぽさがない
ラリー買わなくてよかったよ >>858
俺はセロー今年買って保険１年目だけど1.8万/年くらいだったかな
昔から入ってるバイクは900円/月だ ２６歳以上、アクサで初加入で4.6万円くらいだった。
人身傷害、弁護士特約がでかいんだよな。両方入った。
次回どうしようかな。 保険のプランってみんなどんなの選んでるの？
俺は30歳以上で定番のプランにしてる。
年間で2万も掛かってなかったと思うけど、これは入れておけってオプションある？ 弁護士特約
これが無いと事故で相手がゴネた時にめんどい >>868
若いと高いな
チューリッヒだけど9,800円だわ >>872
相手がごねたときって弁護士特約関係あるの？ 相手がゴネて裁判にする！金もかかるぞー！覚悟しとけよ！と脅されても、あぁそうですか、ご自由にどうぞ！と言い返せる安心感w 弁護士特約は車か家族が一つでもはいってれば全部カバーできるから重複せんように気をつけて 保険屋次第ではさんとこもあるけどほぼいける 割引等級が最下位まで落ちてるからなぁ
まあ高いもんでもないしAXAで4万くらいの
任意保険とズットライドの盗難保険に入ってる みんな何のヘルメット使ってんの？
新しいの買いたいから参考までに教えてくれ！！ >>879
ホーネットADV
ツアクロより軽くて好き バイク初めて買ってチューリッヒで見積もりしたら17万でわろた >>882
それ良いよね
ホーネットDS使っているけど用品屋で見てスゲー気になってる FOXのv1使ってる人おらん？
使い心地を知りたい 最初ネット割引使えるとこ探したけど
なんかどこの店で買ったとかいう選択肢があったからやめちゃったよ
個人売買だったし
全労済で弁特付けて28000円くらいだったかな >>885
やけに高いな
俺も全労済だけど1万円くらいだ >>879
FOXのV3。セローじゃオフヘルメットは少数派かな ツアクロ3
最近ノーズガード？付けたが脱ぐ時にガードがデコに当たって痛い >>884
使ってるよ
漠然としてるけど、具体的に何かあるの？
適当に個人の感想で良いの？ >>887
俺は40代前半だよ
何でキレてんだこいつｗ >>879
SHOEIのneotec
最近朝日が眩しいので >>886
車は等級MAXだけどバイクは初契約なんだ
少しは開始等級優遇してほしい >>883
鉢周りが狭め＆風圧で首もげる以外はなかなかよろしくってよ >>894
バイクの保険ってクルマと全く別物だよね。個人売買のバイクだと前オーナーの任意保険引き継ぐ事もできるっぽいね。 俺もホーネットADV
顎のデザイン以外はほんと完璧 >>898
いや、保険の等級引き継げるって話だよ。 >>876
ソレ、大きな勘違いなんだよなw
弁護士費用特約は、保険会社が介入出来ない事故(例えば100対0の被害者)で相手の弁護士なり保険会社なりが相手で、こっちが個人で交渉しないといけない場合に弁護士費用を出してくれる保険。
分かりにくいけど、こっちが100%被害者だけど、相手が誠意無く動いてくれないとか逃げた時に裁判時の弁護士費用を出してくれるわけだ。
つまり滅多に使わない。
こっちの保険会社が介入してたら、例え裁判になっても保険会社の弁護士が動いてくれる。
絵に描いた餅。とは言わないが俺は入って無い。そして対人対物無制限だけで特約無しで通販保険で年間7000円ぐらい。 長文で全くの嘘を書くのは止めましょうｗ
俺は過失割合6:4の事故で弁特使って解決した経験があるから
聞きたいことあるならなんでも答えるよ >>899
自賠責は引き継げるよね
グーバイクとかでも保険何年までーとか書いてるし
車検残り何年とかいうのと勘違いしてるんじゃね？ 割引等級はその人が無事故で何年って
奴だからな引き継ぎ出来ない >>903
それ、特約入ってなくてもオメーの保険会社の担当弁護士が入る事案。
任意保険入ってるのに、弁護士費用請求されるなんて有り得ないからw >>907
ちょっと何言ってるかわからないけどｗ
こちらに過失割合がないケースじゃなくても弁特使ったと言ってるんですかね >>908
じゃあ、それで良いじゃねーの？
特約入ってなくても弁護士費用請求されねーんだけど、貴方の保険会社は特約使った(形にした)から、それで解決じゃん。 保険会社からの過失割合が6:4で納得いかなかったから使った事あるよ。
最終的に3:7で逆転することが出来た。
対物事故で大した事なくて保険使いたくなかったから。
自費負担の修理費用が半分になった。
等級下がるの気にならない人なら入らなくて良いかも。 弁護士特約に入っておけば
0：100でこちらの保険会社が介入できない時にも
弁護士が使えるよね
が
0：100の時くらいにしか弁護士は使えない
と勘違いしちゃったんだね
それはまあ良いとして
いきなり逆ギレして口悪くなるのはみっともないぞ これで終わるけど、弁護士費用特約はほんと御守りだから必須とは思えない。
費用対効果は低いと感じるが、保険代理店は必須みたいな感じて勧めてくる。
実際は家族の中で車でもバイクでも任意保険で１つだけ入っておれば使える(保険会社に要確認)から、家族内で確認しておけば余計な費用は掛からない。
最近は保険会社が都合の良い様にコロコロ条件を変えるし、特に通販型の保険会社は当たり前だと思う事も削ってる事が有るので要確認。
一応保険資格持ってる人からの無責任なアドバイスw
少なくとも「こっちは弁護士いつでも雇えるんだぜ！掛かって来いや！オラオラ！！！」って言う程は使えない。 まぁ良いんじゃね！
入っておけば安心なんだし、俺の金じゃないから代理店が儲かれば喜ぶんじゃね？ 示談交渉を保険会社に丸投げして
適当な額で賠償を済まされても泣かない人なら
弁護士特約はいらないんじゃないかな
俺は弁護士基準の損害賠償を望むから
弁護士特約に入ってるけど 話が先ほどと全く変わってもはや支離滅裂ｗ
>一応保険資格持ってる人からの無責任なアドバイスw
ｹﾞﾗﾌﾟｰ セローにADVは似合わないわ
セロー乗りはジェット一択よ 俺も>>917とおなじ認識だった
自分は悪くないのに面倒な交渉をしないといけないのを防げるものと思ってた
弁護士使いたい場合はどうしたら良いの?
お互いの保険会社の交渉で、過失割合を聞いた時点で、
お前の交渉はぬるい。弁護士を雇う。費用はお前持ちね ってやるの? >>921
貴方も真っ赤赤でウザい。
適度に煽るのも良いけど、保険の裏情報を聞けるのは良い事。
判断するのは自分なんだし、金出すのも自分。
俺は嫁の車で弁護士特約入ってるのでバイクは特約入っていない。 ジジイが自分語りに絡めて輝けると思ってウキウキなんだろうな
気持ち悪い レス番号忘れたけど163cmでもじゅうぶん乗れるよ
オレは160の短足でもローシートとローダウンリンクでなんとか両足つま先 弁護士特約言い出したの俺だけど
俺自身当てられて保険屋が頼りないから自分で相手の保険会社とやり取りした
ゴネて来たからその特約で弁護士動かすから裁判しましょって言ったらすぐ折れた タイヤ交換したいんですが、セローのタイヤを前後交換すると工賃込みで大体いくらぐらいでしょうか？ 新車のエンジンオイル最初はどんくらいで変えたらいいかな？
教えてパイセン そんなもん店によって違うんだからバイク屋かパーツ屋に聞けよ >>902
保険屋が被害者の為にわざわざ
弁護士使うと思ってんの？
弁護士使うのは会社の金を節約する為に使うだけで
被害者の損得なんて考えてないぞ
保険屋に任せておけば無料で
弁護士使えてお得なんて考えてるのなら
相当おめでたい頭だな >>937
亀レスで蒸し返すの止めてくれよ。ビッグウエーブはもう過ぎたよw
さっさと私撰弁護士雇って争えよ。
弁護士費用特約使えるか？は、保険会社次第なんだから、自分が入ってる保険会社に確認する！！！ >>930
普通の体型で163ｃｍなら十分だと思う。
俺は手足が長めだけど163ｃｍで両足とも踵がつく。 >>884
V1自体の感想と、併用してるフルフェイスとの比較を書くね
念のため、2015年モデルです
自分はMサイズでちょうど良い、長時間被っても痛くない
世間的には国産のより1サイズ大きめ推奨のようだけど、私はむしろ国産2大メーカーのオフ用(シールド付き)より1サイズ小さいのがフィットした、国産のMは試着したら頭が痛くなった
頭の形次第だから、試着推奨
重さは気にならなかった
OGKのメガネスリットに似た作りがあって、眼鏡着用可能
当然だけどフルフェイスより通気性は抜群に良い、但しバイザーは場合よっては60km/hでも風圧が気になる
内装は洗うために脱着できるけど高級感は無い、特にパチッと嵌めるプラスチックの位置や作りが結構雑
(元は嵌まってるから、嵌まらないってことは当然無いけど)
薄型イヤホンを加工して取り付けは、位置によってはできなくはない
併用してるのはOGKのRT33、こちらもMサイズでピッタリ 今日ysp行って見積もり出してもらったんだけど50ちょいだったわ
これは相場的にどうなん？ 弁護士特約と無保険車障害は車の任意保険につけてるから、
バイクの保険にはつける必要なし。
セローともう一台のバイクの任意保険はそれぞれ年間1.4万くらい。 >>903
今までの経験人数は？
ペニスのサイズも教えて下さい。 >>941
ツーセロだったら安い
セローだったらちょい高いけどYSPなら
そんなもんでは？ >>944
サンクス
ちょっと値切ってみる！値切れるか分かんないけど クルマとバイクじゃ保険会社が違うから、バイクはバイクで弁護士特約つけた方がいいかな？
クルマのほうは付いてる。 >>934
自分は500と1000で変えた
1000の時にスーパゾイルを投入したら水冷エンジンみたいに静かになった バイク屋タンデムから正式アナウンスあったね
現行セローは夏で終了
新型発表は春らしい たしか車かバイクどっちか付けてるとどっちの事案でも使えるぞ >>948
もう春じゃんと思ったけど来年かよ、まだ先なんだね >>946
いや、だから！！！
保険会社によって特約の適用範囲が違うから、貴方の保険会社に電話で確認して！
もう弁護士特約の話は止めようぜ。 マジで保険会社によって違うし、ケースバイケース。
心配なら入れば良いだろ。 保険なんて安心を買うもんだ。 >>951
みんな気になるから話題にしてんだ
お前が仕切るな なんだかんだ新型も空冷で出すんじゃないか？
水冷にするぐらいなら車種名変えるだろう。
空冷の新型エンジンになるならメチャクチャ嬉しいね。 今年買うつもりだったけど、新型出るなら待った方が良さげ？ 現行が終わりと聞いて新車を注文した
今後の新排ガス規制にABS規制
バイクはどんどんダメな方向になっていくだろうし・・・ バイクってのは危ないから面白かったんだよな。
ほんとどんどん魅力が無い乗り物になっていってるわ。
30年前のバイクより圧倒的に非力で重くつまらない乗り物になっている。
30年前のバイク乗りが想像もしない未来になっている。 すまん、まじで確認したいんだが、弁護士特約なくても相手方と裁判になった時に保険会社が弁護士費用もってくれるの？そんな話初めて聞いた。
それなら弁護士特約って何のためにあるの？ 新型待ってみて期待外れなら程度の良い中古買うのもアリだと思うよ。
リターンライダーが現行セロー買って結局すぐに乗らなくなるパターン多いから程度いいタマが多いしね。
新型が空冷の新型エンジンだとしたら重量も今と大して変わらないだろうから空冷である事を祈ろう。 大型とかも見栄で買ったリターン爺の程度の良い中古結構あるよね >>963
MT-09あたりがまさにそんな感じの印象だからそのうち狙いたいと思ってるわ >>961
相手が裁判を起こす。相手がゴネて話が進まない。etc
保険会社の判断で裁判になったら当然保険会社が裁判費用から弁護士代まで払ってくれて全てお任せ。
逆に聞きたいが、相手が裁判を起こしたら、保険会社がノータッチでこっちが弁護士雇って出廷して全部本人でやると思ったのかい？？？ >>962
それもありだね、だけど新型がいつ出るのか、本当に出るのかわからないのでそれまでの時間がもったい無いと思えれば現行も買いだと思うよ。 ちょっと長くなるが、かつて俺が経験した話ね
渋滞気味の高速をバイクで走ってた時
左車線にいた俺の前に右車線のトラックが
ウインカー点けた瞬間に俺の目の前に車線変更
渋滞気味なこともあってトラックはブレーキかけて減速
急に目の前に出てこられた俺は止まり切れず
トラックの後ろにちょこんと当てる感じで接触・転倒
元々そんなに速度が乗ってなかったこともあり
怪我は軽い擦り傷くらいで病院にも行かなかった
ただ乗っていたメガスポはカウルガリガリで
結構いくなあと一見して思った
後日相手の運転手が、自分はきちんとウインカーを点けて
車線変更した、バイクがスピードを出し過ぎていたから
減速が間に合わなかっただけだ
よってこちらには一切責任がないので支払いをするつもりはない
何なら出るとこ出てもいいというお決まりの開き直り
続く そんな経過を自分の加入している保険会社の担当から聞き
どう考えても今回の事故で相手方に責任がないとは認められない
早急に過失割合の交渉につくよう説得してくれというも
一か月近く何の進展もなし
これ以上待たされるのは許せなかった俺は
だったら弁護士特約使って弁護士に交渉を依頼するというと
保険会社はこれを了承
そのあたりでは色々調べていた俺
別に保険会社の指定してくる弁護士じゃなくても
こちらで独自に依頼した弁護士に特約の範囲内（300万）で
報酬は支払われることを確認、保険会社も認めた
でも結局は弁護士にアテもなかったので
保険会社の指定する弁護士に依頼
後は弁護士の名前で相手方に交渉したら途端に態度を一変
即過失割合の話になり、結果相手7：俺3という過失割合で決着した
これって弁護士特約が使われ役立ったケースと思ってるんだけど
何か認識違いがあるのかね？
逆にこの場合、弁護士特約入ってなくても
保険会社の方で弁護士勝手につけて交渉してくれるってこと？ バイクの任意保険加入率って3～4割程度って聞くけど
この流れを見ただけでも保険のこと
知らない人が多いんだなって分かるわ
>>902や>>966の書き込みなんて
専用スレの人に見せたら
「それ荒しだろｗｗ」で終わる話だよ 伊豆でオーバースピードでガードレールに突っ込むまでがお約束 >>976
むしろ「バイクは危ないから乗らない」って思ってると予想 トヨタ社長のGT500レクサスとヤマハ社長のYZR-M1で勝負する日も近いな >>973
これ見ると弁護士特約、あんま意味ないな
まあ、最初から付けてないから、どうでもいいが >>973をよく見れば
>なお、契約者に過失がある事故の場合も、同様にお支払いします。
とあるんで、完全に>>902;>>966は間違いとわかるね
まあしかし、この書き方もどうかなとも思うけどね
過失があろうがなかろうが結局費用出るんだからさ 保険会社が雇う弁護士は
保険会社の利益だけを守るのであって
被保険者の利益なんて守ってくれないぞ
だって金を払ってくれるお客様は
保険会社なんだから
こんなこと中学生だって分かるよね >>962
現行セローの新車は安いところだと乗り出し４６万くらい
当然、メーカー保証が２年
３年落ち５０００キロくらいの中古は安くても４０万はする
１０年落ち１５０００キロで３５万くらい
次期型が重く高くなって旧型の人気が上がればもっとひどいことになる
人気車の中古ほどばかばかしいものは無い 新型モデル待つのも気持ちは分かるが、たいてい何かしら不具合出るから枯れきった現行セロー買うのも悪くない >>982
中古でお得なのは逆車の中古くらいだな
単価の安いしかもオフロードのセローは新車だろ
生産中止だし
2009年型から買い直したわ。 956だけど、勢いで今日契約してきた！
初バイクだからちょっと怖いけど気をつけて乗るから皆さんよろしくー！ 結局>>902>>966はしったかぶりで間違った知識をスレに触れ回ったあげく
間違いだと論破されても謝罪もせずバックレるクズだったでFA このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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