【純正厨】Vmax1200 part3【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2018/08/21(火) 11:25:43.72

純正マフラーいいですよ。
ヤフオクとかになっちけど

**774RR** · 2018/08/21(火) 14:03:51.46

VMAXの格好良さの3分の1くらいが純正マフラーにあると思うおれは異端なのかな？

**774RR** · 2018/08/21(火) 14:58:07.37

>>730
いや
好みの問題
某店に来るオーナーは9割くらい純正

**774RR** · 2018/08/21(火) 15:10:03.19

>>731
自分、多分その某店客
モデファイドの音がお気に入り

**774RR** · 2018/08/21(火) 15:29:52.67

そんなやつは純正厨

**774RR** · 2018/08/21(火) 18:40:08.85

>>730
おれもそう思うから、もでふぁいにしてる

**774RR** · 2018/08/21(火) 19:07:11.91

クソ重いの許容できればデザインは素晴らしいよな

**774RR** · 2018/08/21(火) 22:28:55.39

>>735
あのぐらいでクソ思いとは・・・ヘタレだな、おまえw

**774RR** · 2018/08/21(火) 22:41:47.30

むしろ軽い部類だよな

**774RR** · 2018/08/21(火) 22:56:51.96

何が気に障って煽られてるのかまるでわからんけど

**774RR** · 2018/08/21(火) 23:25:27.41

すまん、俺はのってみただけ

**774RR** · 2018/08/22(水) 09:52:52.67

ライダーにだけにな

**774RR** · 2018/08/22(水) 10:35:09.36

>>738
なんか知らんが車重と勘違いした。ゴメンねぇ

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:00:26.37

え？車重じゃないの？

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:03:11.77

マフラーの流れからだからマフラー単体の重さだろ！とマジレス
ちなみホイールもクソ重いけど変えてない
見た目が変わり過ぎるから（もち個人的感覚）

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:33:01.20

>>743
お前純正厨だな？

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:37:09.73

>>744
マフラーはモディファイ
リアとフロントはオーリンズ入れてるよ
すべてLEDにしてる。
メーターはデジタルに変えた
ブースト切り替え
酋長のバイザー
フェンダーテールも変更

タイヤの前後バランスが18-15が好きなだけ

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:37:51.23

>>744
チミは魔改造かねw

**774RR** · 2018/08/23(木) 00:49:49.70

VMAXもあと10年くらい持ってると絶版車ブームにのれるかな。

**774RR** · 2018/08/23(木) 00:55:31.09

>>747
そうなるかもしれないけど
その時に高額付く車両は、そんなんでは儲かる様なメンテナンス代では済まない金が掛かってると思う

もしそんなのが買えたらラッキーだね

**774RR** · 2018/08/23(木) 01:20:27.04

買って乗らずに倉庫にしまとくだやで

**774RR** · 2018/08/23(木) 07:41:14.15

売る事考えてバイク乗るのは自分には向いてないな
適度に整備と洗車して自分に合うカスタムはして
年間5000キロは乗りたい

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:55:20.81

無職じゃあるまいし普通に十年間働いた金で貯金しておくほうがいい
手間も暇ももうただじゃない

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:01:13.27

20年以上も販売されてたバイクにプレミアは付かんだろうね

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:35:06.32

>>752
同意
プレミアとかは別に気にしてないなぁ
ただ乗りたいバイクなだけだしw

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:01:13.95

投資としてやるなら珍走に人気の車種でやればいいよ
あいつら馬鹿だから値段上がっても買うだろうし

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:17:46.25

独特の爆発間隔だからサイレンサー外しても珍走好みの音にはならないだろね

**774RR** · 2018/08/26(日) 00:21:17.65

キャブレター調整って頻繁に必要ですか？
夏冬とか、マフラー変えたときとか

1200買おうかなと思っていたら
知り合いから、今時キャブはないわーとか
言われてしまって反論できなかったので

**774RR** · 2018/08/26(日) 04:15:09.89

>>756
普通に走るぶんにはべつに必要無い
なんなら手に入れてから手放すまでまったくやらなくてもいい

わかるぐらい具合悪いかより良くしたい人間だけやっときゃいいってだけ
そもそも回転あがると2つを直結みたいなバカ仕様にシビアになってもねぇ

**756** · 2018/08/26(日) 09:57:43.79

>>757
ありがとうございます。そういうものなんですね。

でもいずれは自分で調整できるようになりたいな

**774RR** · 2018/08/26(日) 10:19:40.31

いやマフラー替えたときはやらなきゃダメだろ

キャブもそうだが80年代の不便なバイクだってことわかってればいいけど
最近のバイクから乗り換えようとかだとあまりのめんどくささに乗らなくなるとかありえる

**756** · 2018/08/26(日) 10:53:10.46

>>759
む、不安なレスが・・・
マフラー交換時はキャブ調整が必要と

どのあたりがめんどくさいか、よければ教えてもらえませんか？
まったく想像がつかないもので

電装系が弱いのと、水温がすぐ上がるのと、フレーム、ブレーキが
ダメってのは知識としてはわかってるのですが実感が伴わない

**774RR** · 2018/08/26(日) 11:44:08.03

その言い分だとキャブ車そのものに乗ったことなさそうだけど今まで何乗ってたの

**756** · 2018/08/26(日) 11:52:32.67

車はありますが、バイクは初めてです

**774RR** · 2018/08/26(日) 12:01:48.76

それは初バイクでこれを買いたいって意味ですかね？

**774RR** · 2018/08/26(日) 12:21:37.78

自分もそうだけど、初バイクにVmax選ぶ人は結構いるんじゃないかな
キャブがどうとか冷却が弱いとか、古い(欠陥)バイクという認識を持っていれば問題ないと思うよ

**774RR** · 2018/08/26(日) 12:28:24.63

>>759
まぁやった方が良いに決まってるけど、
そんなにシビアにならんでも「普通に走る」ぶんにはあんま気にしないでいいって話だよ
4stってそういうもんです

**774RR** · 2018/08/26(日) 12:42:09.54

>>765
そんな詐欺師みたいな言い分交換してから言われたって相手にとっちゃたまったもんじゃないでしょうよ。
いつぞやの国内ギア交換じゃあるまいし

**774RR** · 2018/08/26(日) 12:42:37.04

逆に新しいバイク乗った事ないから今時のバイクがどういう進化を遂げてるのかわからんw

**774RR** · 2018/08/26(日) 14:44:14.44

別にセッティングしなくても走ることは走るだろ。
完璧を求めるならそらやれば良いけどとりあえずマフラー変えて音だけ楽しみたいならやらなくても普通に走るだろ

**756** · 2018/08/26(日) 14:54:08.91

>>763
はい、初バイクです。

>>765
>>766
ま、ま。
マフラー交換しても走れるけど、
やっぱり趣味のものだからよりよくしたくてイジるって
感じでしょうか

オイル、冷却液、バッテリーのチェック、他になにするんだろ？

多分初めのうちはめんどくさいのが嬉しくて
たまらないと思います

**774RR** · 2018/08/26(日) 14:58:07.28

マフラー交換してもノーマルキャブなら調整しなくても普通に走るよ
FCRとかなら同調やらジェットニードルやら色々やらんといけないだろうけど、それはバイク屋に任せた方が良い
少なくとも今までキャブ車に乗ったことがないような人がやるにはハードルが高過ぎる

**774RR** · 2018/08/26(日) 18:01:28.20

>>769
これが初バイクでトラブルシューティングが苦にならないって性格ならたぶん大丈夫だと思います
ただ年式には気を付けないと余計な手間が増えます

フレームや足回りの悪さは身近なものでは乗り心地や疲労感に影響します
でもこれは同じ道を他車種と乗り比べないと多分気づかないと思います。

水温の上がりやすさは渋滞に巻き込まれないように道を選んで走ってれば何の問題も起きないです
逆にノーマル状態でも真冬の山下ったりしてると普通にオーバークール気味になります。

電装系に関しては発電量に対して使用量が多いようでカツカツです
なので交換が手軽かつドカ食いしてるヘッドライトとテールライトをLED化してやりゃいいと思います。

ブレーキは後期型でオーバーホールしてれば普通に乗る分には問題ないと思います。
まあ気になるようならカスタムして強化してやればいいレベルじゃないでしょうか。

キャブ車の面倒くささ自体は知っているようですので割愛します。

**774RR** · 2018/08/26(日) 19:27:51.82

>>766
まぁ言ってる事はわかるけどさ、
極端な話サイレンサー取っちゃって筒だけにしても普通に走るわけで
店に頼むとそれなりに取られる事を必ずやるべきだ、みたいな刷り込みしなくていいんじゃね？って話だよ

**774RR** · 2018/08/26(日) 19:33:43.82

>>772
知ってることを知らない奴に言いたい病だから許してやれ

**774RR** · 2018/08/26(日) 23:16:35.75

タイヤ2シーズンで交換なんだけどそんなもん？
１万キロくらいしか乗ってないんだけど
70キロでハンドル離すと暴れだす

**774RR** · 2018/08/27(月) 00:16:02.57

タイヤによる
純正だとバイアスハイグリップタイヤだから普通
嫌ならコマンダー2履いとくといい、不気味なぐらい減らんぞ

**774RR** · 2018/08/27(月) 02:53:45.53

テンプレにある
ノーマルホイールのままで110/80のラジアルタイヤ装着
を試してみたらどう？

**774RR** · 2018/08/27(月) 05:49:44.05

インジェクション乗ってると
チョーク引くのも煩わしいな。

**774RR** · 2018/08/27(月) 12:54:10.56

同調はよく狂うから4連ﾊﾞｷｭｰﾑﾒｰﾀｰ買った
同調取るのもキャップ外してホース繋ぐだけで簡単だし

**774RR** · 2018/08/28(火) 08:13:22.85

>>769
VMAX自体は初心者でも構わないけど、問題は年式なんだよ。
中古で出回ってるのは一番新しくても10年前、下手すりゃ30年近く前のまである。
上手く調子良いのに当たっても、この先いつ何がどうなるか判らない。
そこまで考えておかないと失望することになるかもな。

**774RR** · 2018/08/28(火) 12:41:52.18

一番は欲しいと思ったバイクを買う
これ以外ない

**774RR** · 2018/08/28(火) 13:10:59.90

その通り
価格も安いし乗ってみて気に入らなければ売ればいいだけだし

**774RR** · 2018/08/28(火) 22:22:19.75

それ以前に、ノーマルステップのやつを買ったら
初日に先ず足がつるに50000000000ペリカ

**774RR** · 2018/08/28(火) 22:46:24.64

>>782
つらなかったが

**774RR** · 2018/08/28(火) 23:08:20.56

おれもつらなかった
早よよこせや

**774RR** · 2018/08/28(火) 23:34:32.10

>>784
ほい

つ　50000000000ペリカ

**774RR** · 2018/08/29(水) 15:09:40.93

110/80のラジアルはオイシイのは最初だけ
減り始めると純正タイヤ以上に不安定になる　
結局バランスが大事　

**774RR** · 2018/08/29(水) 15:27:11.65

買って気に入らなかったら売るって
買うときは高めなのに、
売るときは安いでしょこのバイク

**774RR** · 2018/08/29(水) 15:28:29.94

乗り潰すか欲しいヤツにくれてやれ

**774RR** · 2018/08/29(水) 16:12:47.88

>>787
中古車売買ってそんなもんだろ？
新車にいくら利益あるか知ってるのかねw

**774RR** · 2018/08/30(木) 13:13:39.22

>>786
壊れたので2台目を中古で買ったら前オーナーが前後ぶっといの履いてたんだわ
リアに至ってはフレームに接触してたぐらい。
ビックリしたよ、コーナーで倒してんのに直進するんだよ、死ぬかと思った。

今は純正サイズに戻して快適です。

**774RR** · 2018/09/01(土) 15:46:07.03

>>790
どれくらい太かったの？

**774RR** · 2018/09/01(土) 19:49:55.34

バイアスタイヤって高速道路のカーブ程度でも
グニャる？

**774RR** · 2018/09/01(土) 20:32:01.02

負荷かけまくるとグニャるで

**774RR** · 2018/09/02(日) 00:08:29.15

>>791
もう数年前だから数字憶えてない、興味ないし
ノーマルホイールで履ける最大のやつだと思う
因みに曲がらなかったのはたぶんフロントのせいだと思ってる

あんなの履いてるやつ不具合感じないのかなって思うぐらい
街中とかしか走ってないのかね

**774RR** · 2018/09/02(日) 21:41:04.28

お前らVMAX乗れなくなったら次は何に乗るの？

**774RR** · 2018/09/02(日) 22:15:01.63

>>795
それたまに思う。
23年間（二台目）1700も玉数少ないしね

**774RR** · 2018/09/02(日) 22:53:27.24

これより格好いいと思えるバイクが今だに無いんだよねえ

**774RR** · 2018/09/02(日) 23:42:39.90

>>797
それな！

**774RR** · 2018/09/03(月) 11:23:35.32

ツーリングに全振りしてトレーサーGTにしようと思ってる

**774RR** · 2018/09/03(月) 12:21:33.15

>>799
万能タイプだね
欧州に人気ありそうだね

**774RR** · 2018/09/03(月) 20:23:34.70

>>799
それはアリ
V魔とF800乗り

**774RR** · 2018/09/04(火) 01:42:35.95

>>795
スーパーカブ

>>796
超近い、俺24年間（二台目）
そろそろ大型免許が教習で取れるようになるかもって噂が出てた時代の限定解除組

**774RR** · 2018/09/07(金) 12:59:08.64

前期乗りなんですがリアブレーキのディスクが生産終了でもう入荷できないらしいです。
他の車種ので流用できるの知ってる人いたら教えてください。
ググって出てくるのは後期の話ばかりでした・・・。

**774RR** · 2018/09/11(火) 08:58:21.55

>>803
つ　ttp://gakira.art.coocan.jp/vmax_men042.htm
あとリアディスクは前期後期同じだと思うぞ。

**774RR** · 2018/09/23(日) 21:47:18.67

ほす

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:30:27.49

純正形状のチタンエキパイってあります？
スリップオンのサイレンサーを加工無しで取り付けられるエキパイ。
少しでも軽量化したいなー、と思ってるのですが。

**774RR** · 2018/09/27(木) 20:29:22.76

純正形状自体がないんじゃね

**774RR** · 2018/09/28(金) 09:19:54.89

単なるスリップオンならあるけど形は別物

**774RR** · 2018/09/28(金) 19:06:03.65

ごめんサイレンサー部分と勘違いしてた
純正エキパイにつけるスリップオンサイレンサーをつけるためのチタンエキパイか

**774RR** · 2018/09/28(金) 21:07:49.81

ちなみに純正エキパイは二層構造で実際はもっと細い

**774RR** · 2018/10/02(火) 04:51:16.37

今度エンジンOHしようと思うんですけどガスケットキットはアテナと極みどっちが良いですか？
それともやっぱり純正のが良い？

**774RR** · 2018/10/04(木) 02:06:21.48

>>811
考えた事無いが、
良いガスケットを使って何か良い事でもあるのだろうか？
まぁ金あるならどっちでもいいと思うが

**774RR** · 2018/10/04(木) 06:36:38.39

ありがとうございます
そうですよね
一番安かった極みをポチッとしました

**774RR** · 2018/10/04(木) 19:52:49.60

>>811
画用紙だな！

**774RR** · 2018/10/05(金) 15:05:57.65

ノーマルブイマ購入しました！初カスタムで見た目重視でVMAXのリアの車高を上げたいと思ってるのですが、ノーマルサスペンションに社外品のエンドアイをつけて車高あっぷすることは可能ですか？
それ以外に何かリアを上げる方法ってありますか！？

**774RR** · 2018/10/05(金) 17:37:58.93

なんでVMAXの「重心が低いから思ったよりは乗りやすい」という数少ない長所を消しちゃうかなｗ
筋肉バリバリで300kgの取り回しもなんともないんなら好きにしろとしか言えんが

**774RR** · 2018/10/05(金) 17:54:08.47

>>815
ノーマルステップの位置の関係で、車高上げると足付きがヤバくなるよ
変えるならバックステップも一緒にね

**774RR** · 2018/10/05(金) 17:56:23.19

リアサスの１２３４って１が一番柔らかい設定でOK?
尻が痛くなるときは柔らかくしたほうがいいんだよね

**774RR** · 2018/10/05(金) 19:07:54.49

>>816
足回りのことは全然考えてませんでした。YouTubeを見てたらVMAXのリアは寸胴で見た目のバランスが悪いからリアをアップした方が良いと言ってたので。

>>817
ノーマルの今でさえ足つきギリギリですが車体を倒して足をつけるようにしてみます！バックステップ、、お金がかかりますね。

**774RR** · 2018/10/05(金) 22:14:56.91

好きなバイクだ
好きにしたらいい

**774RR** · 2018/10/06(土) 00:46:04.25

ぼんさいでもいいのだ、ふるいばいくだもの

**774RR** · 2018/10/06(土) 01:18:28.76

>>815
ノーマルサスにエンドアイってのがどうやるのかわからんが、
俺はオーリンズにエンドアイで2㎝ぐらい上げてる、ついでに突き出しも少々。
キャスター立ってる方が好みなんで。

>>重心が低いから思ったよりは乗りやすいという数少ない長所とか

そんな基準で買った憶えないｗ
どんな短足ガリチビなんだよとｗ

**774RR** · 2018/10/17(水) 18:25:24.91

ウオタニで２極プラグ

**774RR** · 2018/10/18(木) 11:07:06.25

>>822
俺の悪口はそれくらいにしておいてくれ！

**774RR** · 2018/10/24(水) 16:26:54.81

フォークのトップキャップ外したら凄まじい切粉が出てきた
あぁ噂のKYB製だなと

**774RR** · 2018/10/29(月) 10:36:02.89

いつの間にか新車で買って11年経ってた

**774RR** · 2018/10/29(月) 12:37:10.70

最終型か、羨ましい

**774RR** · 2018/10/30(火) 18:12:13.27

最終型買って11年76000㌔走り、今月バイクを降りた。
人生で輝いてトキだった。
みな、アバよ！！

**774RR** · 2018/10/30(火) 18:28:27.74

>>828
寂しいこと言わないでよ
盆栽になってもいいからたまに近所グルグル走ればいいじゃん

**774RR** · 2018/10/31(水) 15:07:26.85

>>828
柳沢慎吾がvmax乗りだったんだな
お疲れ様

**774RR** · 2018/10/31(水) 16:17:03.07

>>830
実際の柳沢慎吾はベントレー乗ってるんだよね.

**774RR** · 2018/10/31(水) 18:20:15.54

>>831
財前が乗ってたような？
財前部長じゃないよw

**774RR** · 2018/10/31(水) 19:07:47.25

>>832
直美さんの方ですね
あの綺麗な人がVmax乗り回してたって格好いいですよね

**774RR** · 2018/11/01(木) 11:22:57.18

ブイマ乗り女は美人がおおいんか？
一方男はってーと

**774RR** · 2018/11/01(木) 12:12:55.75

壇蜜もバーグマンなんて乗らずにVmax乗って欲しい
似合いそう

**774RR** · 2018/11/04(日) 02:27:05.92

昨日朝10:30頃、東名上りで絡んでくれた白ヘルメット、ライダースジャケットのvmax乗りさん
ありがとう！楽しかった！メットの中で終始笑顔になってた(笑)

GSX-R1000R 乗りより

**774RR** · 2018/11/14(水) 22:57:40.06

>>836 熱いランデブーありがとー！
vmax侮れんでしょw

**774RR** · 2018/11/20(火) 03:41:30.59

ブイ！

フォーーーーーーーーーーーー！

**774RR** · 2018/11/21(水) 19:01:42.65

最近中古で2000年式を買ったんだけど、1500から2500回転くらいでパーシャルにすると、めっちゃガックンガックンします。
これは何が怪しいですか？
とりあえずはキャブの同調をしてみようかと思っていますが。
ご教示頂ければ。

**774RR** · 2018/11/21(水) 19:23:43.06

キャブクリーナー吹いとけば直るんじゃない？

**774RR** · 2018/11/21(水) 19:32:00.59

フューエルワン？
ヒューエルワン？
あれ入れて高速道路走れば？

Fuel1てカタカナで書くとどうかくんだろ

**774RR** · 2018/11/21(水) 22:01:18.31

>>839
バキューム持って無さそうだからショップに頼むんだろ？
なら頼み方は「同調して」じゃなく、
>1500から2500回転くらいでパーシャルにすると、めっちゃガックンガックンします
「……を直して」な

運が良ければ同調で直る
運が悪けりゃダイアフラム破れで万単位

**774RR** · 2018/11/22(木) 06:17:39.05

>>841
あれエンジン内のフリクションロス減らすだけでは？

**774RR** · 2018/11/22(木) 12:48:32.02

>>803>>804見て試したけど俺の92年式2WEにはT-MAX前期ローターつかなかったわ。
ドラスタのがつくって話だからとりあえず買ってみたがこれもだめ。

**774RR** · 2018/11/22(木) 13:14:49.75

口金のサイズさえ合えばいいんだ。機械なんてそんなもんさ

**774RR** · 2018/11/23(金) 20:30:50.20

なんだ、マッコイじいさんもブイマ乗りだったのか

**774RR** · 2018/12/02(日) 20:28:39.66

https://blog.goo.ne.jp/beycars2007

**774RR** · 2018/12/12(水) 01:04:09.92

キャブとエンジンの間にアルミ板入れたらエンジン熱がキャブに伝わりにくくなって、高温時にもバラつきにくくなると聞いたのですが誰か実践してる人って居ます？
居たら効果のほどを聞きたいです

**774RR** · 2018/12/12(水) 10:58:45.41

>>848
高温時にバラつくってのは、アイドリングの事？
あれって高温でクランクケースが歪んでエンジンの回転を阻害するのが原因て聞いたけど、実際どーなのかな？
だとしたら、キャブは関係無いか（同調は取れてる前提）

**774RR** · 2018/12/12(水) 11:41:51.11

>>849
そういう原因も疑われるんですね
吸気温度が高くなり過ぎてるのかと思ったのです
ドカ乗りの人が「L型でも発生することで、アルミ板で解決できるかも」と言ってたので、Vmaxでも実践してる人が居るかな、と
なお同調は取ったばかりです(関係ないかもしれませんがFCRです)

**774RR** · 2018/12/12(水) 14:39:25.39

プラグキャップに噛ませてるゴム板て遮熱板じゃないの？

**774RR** · 2018/12/13(木) 18:03:57.42

先輩方に質問です
オーバーのバックステップ(4ポジタイプ2)
リアブレーキのセンサーバネってナット側のカラーに引っ掛けるだけですか？

**774RR** · 2018/12/16(日) 00:00:40.25

>>848
エンジンの熱ってよりラジファンからの温風だと思う

**774RR** · 2018/12/31(月) 23:32:12.05

バイク初心者で申し訳ないんですけど聞きたいことがあります。
vmax1200 が魅力的でネイキッドからクルーザーに興味を持ち始めたんですけど、同じヤマハのクルーザーでboltを見かけて迷ってます。
vmaxをワンオフ無しの社外品有りでboltみたいな雰囲気に寄らせることってできますか？
何枚か写真で見かけたんですけど、シングルばかりだったのでタンデムもできるようにしたいです。
知識を分けて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2018/12/31(月) 23:54:25.30

>>854
Vmaxファイルでも読んでろ

**774RR** · 2019/01/01(火) 01:11:14.63

本気でボルトにしとけって思う
今更カスタムするために買うバイクじゃない

**774RR** · 2019/01/01(火) 02:54:54.23

>>855
ありがとうございます。探して参考にます。
>>856
元々XJ400を買おうかと思ってたので年式は気にしていないのですが、今更カスタムするために買うバイクじゃないというのは何故でしょうか？
立て続けに質問申し訳ないです。

**774RR** · 2019/01/01(火) 23:00:49.69

設計が古いから面倒な持病が多い上に、最低でも十年以上前の車体しかないから経年劣化による修理が増えてくる。
社外カスタムパーツも年々減ってきてるし、販売終了した純正パーツすらちらほら出てきてる。

で、いつまで動態保存ができるかどうかを考え始めなきゃいけない可能性がある車種を
わざわざ買って現行の新車で買えるバイクに似せるぐらいだったら、最初からそちらを買ったほうがいい。

**774RR** · 2019/01/02(水) 00:03:20.73

>>858
理由としては古いバイクに共通したことが多いんですね。

このバイクのスタイルが好きで買いたい、欠点もあるけどこれがいい、くらいの気持ちが無いと続かないんですね。

もっと一つのバイクに詳しくなってそれぞれの魅力を見出して考えてみます。
助言ありがとうございました。

**774RR** · 2019/01/02(水) 00:19:30.12

>>859
欠点もあるどころか欠点しかないぞ
３０年以上前のバイクだからなコレ
今のレベルで見るとゴミだよ、こんなもん。

そのゴミに２５年乗ってるがな。

**774RR** · 2019/01/02(水) 10:55:10.35

>>860
それだけの愛情深さと付き合っていく根気がないと維持は難しいんでしょうね。

僕が言うのもなんですけど、大事に乗ってあげて下さい。

いつしか大型に乗りたいと思っているのでじっくり考えてみます。

**774RR** · 2019/01/03(木) 11:11:31.24

そんなVmax1200をオクで現状渡しで去年の末に手に入れ
取り敢えず車検取得を目標に少しずつ手を入れてます
しかし、クラッチレリーズからのフルード漏れが止まらないｗ

**774RR** · 2019/01/06(日) 22:36:02.64

最終型購入して初ロンツー
嫌になった
もうダメダメで
ＭＴに乗り換えようと下取り聞いたら20万以下
売るのも馬鹿らしいので乗りつづけ
今じゃもう一台買おうか悩んでる

安いから程度いいのがあったら乗ってみたら
ダメダメだけど

**774RR** · 2019/01/07(月) 08:06:29.53

自分でいじれる人でないと維持辛いわ
毎回ショップ出してたらいくら金あっても足りないし、直るまで乗れない
結局もう1台買う羽目になるんだよな

**774RR** · 2019/01/07(月) 08:51:21.42

泥沼にはまっています・・・・教えてください
2LTに乗っているのですが、クラッチ握るとNランプ点灯するのと
燃料ランプがリザーブに切り替えないとノッキングするとこまで
走っても点灯しません。
セル回す時には燃料ランプ点灯しているので球切れではなさそうです。
中古で燃料センサー買って取り付けてみましたがランプは点きませんでした
これはどこをチェックしたらよいでしょうか？
よろしくお願いします。

**774RR** · 2019/01/07(月) 09:49:29.33

タンクのほうはセンダユニットの調整が悪いだけだともう
てかセンダユニット交換したってことはタンク外したの？
そこまでするなら新品買えばよかったのに

**774RR** · 2019/01/07(月) 11:51:12.06

>>866
タンクは外してません
燃料センサーのカプラー外して購入した物をさして確認しただけですが確認の仕方間違ってますか？
底側の接触部と上側の接触部が導通しなければランプが点くんだと思ったのですが
無知ですみません

**774RR** · 2019/01/07(月) 16:36:08.04

燃料計だけじゃ無さそうだからもう電装系が固着してダメになってんじゃないの？
その内ヒューズ飛びまくればビンゴだけど。

**774RR** · 2019/01/07(月) 17:35:08.86

>>863
ウチのmt-09 乗らない？ワイバン付き30万で

**774RR** · 2019/01/08(火) 21:50:43.83

>>865
難解な泥沼の割に情報が足りないんだけど
作業ミスや人為的なものはないのかな？
クラッチ握ってNランプ→サイドスタンドスイッチ、クラッチスイッチ、ニュートラルスイッチの作動確認(作動条件分かるよね、ランプの点灯状態とエンジン始動、不始動、エンジン停止するかどうかね)
燃料ランプ→センダのカプラ外して車両側カプラの端子間を短絡させてランプが点灯するか確認
だけどリザーブ機能が正常ならセンダも正常なので、エンジン始動時ランプが点灯するならハーネスが途中で切れてる可能性大

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:06:36.20

>>870
丁寧なアドバイスありがとうございます。
今度の土日に確認してみます。

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:25:04.87

>>870
グッド！
男前だぜ

**774RR** · 2019/01/13(日) 15:22:53.22

>>870
865です
結果報告します。
センダについてはカプラでショートさせるとランプ点灯したのでセンダの不具合だと思います。
ノッキング起きてリザーブオンにしたら走ってたのですが、原因不明です。
新品を購入し交換してみます。

Nランプについてですが、
クラッチレバー握りギアを入れてスタンド下ろしたままだとセルは回りませんでした
その時Nランプは消えたままでスタンドを上げるとNランプ点灯しセルは回りました。

エンジンをかけてギアを入れスタンドを下すとエンジンは止まりNランプは消灯しました
クラッチは握ったままです。

クラッチを握り手でクラッチのスイッチを僅かに押すと一瞬ですが弱くオイルと燃料ランプが点きます
ホント僅かで暗いところでないと分からないぐらいです。これはLEDに交換しているからかもしれませんが。
クラッチはニッシンのセミラジが付いています。

車体は中古で購入したもので
前オーナー曰く初代の持ち主の状態から触っていないので判らないそうです。

センダについては解決できそうです。
>>870さんありがとうございます。

**774RR** · 2019/01/13(日) 18:28:48.43

>>873
グッド！
おまえも男前だぜ

**870** · 2019/01/14(月) 20:22:54.64

>>873
インジケータのLED化は知識無くやると抵抗値の設定とか間違えててこの時代の点灯方式(センサー直結)だとセンサーとの分圧がうまくいかなかったり
微弱電流の回り込みが起きがち、誤診につながるからちゃんと直したいならいったん電球に戻そう

**870** · 2019/01/14(月) 20:44:32.09

追記
NランプもLED？
スターターカットオフリレー内部のダイオードが劣化して電気お漏らししてるとその症状になれる。
その場合はお漏らし具合によっては電球に戻すだけで直ると思われ

**774RR** · 2019/01/15(火) 12:56:36.89

FUELをLED球にするとリザーブになっちゃうじゃないかな？
（リザーブタンクが無くなるまで走る）
微弱でも点灯すると切り替わるんじゃなかったっけ？
詳しくはvmaxのLED化のブログを参考にしてください

**774RR** · 2019/01/15(火) 22:04:57.27

865です
LED化はブログの物を購入したので問題無いと思います。
スターターカットオフって確かDENSOのやつですよね？

**870** · 2019/01/16(水) 09:36:47.95

>>878
DENSO？
9ピンカプラーでウィンカーリレーと統合のタイプ？
その辺りの配線が85～89と90～03で変わってくるのだけれど、
～89なら統合タイプで9ピンカプラー、90～だと
ウィンカーリレー5ピンと別体で4ピンカプラー。
2LTって87～88のカナダだっけか、であれば9ピンのやつ。
ウィンカーもLED化してて、この辺いじってるとやらかしマンボかもしれない。

**870** · 2019/01/16(水) 09:51:57.04

すまん2LTが87～88はコードナンバーの話で
フレームナンバーだと～05まであるか。
左ダミーダクト内の真ん中、ウィンカーリレーが5ピンか9ピンかで判断して。

5ピンの場合はスターターカットオフリレーは別体、
ウィンカーリレーやらが取り付いてるプラスチックの土台をちょい大きめのネジ3本外すとめくれるので、
そうすると中にイグナイタユニットの下、フロントバンクのイグニッションコイルの前に4ピンのリレーがいるはず。
線の色が赤白、赤黒、黒黄、空色の4本ね。
それがスターターカットオフリレー

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:12:05.33

ハザード製作が、1年ぐらい止まったまま。ノーマルリレーのノーマルウインカーじゃ出来ないのだろか

**774RR** · 2019/01/16(水) 15:08:31.03

>>881
ハザード純正装備の国内仕様でも中々変態な配線なので難しそうだけれど、不可能ではないね

国内仕様のインジケータって、ウィンカーと交互に点滅するのかな？同時点滅？
知ってる人or乗ってる人、教えて～

**774RR** · 2019/01/16(水) 16:54:25.41

>>882
ウィンカーと交互だよ＠９３国内

**774RR** · 2019/01/16(水) 17:12:05.37

>>883
ありがと～
やっぱそうだよね
配線図見てたら夢が広がってきたぜ

**774RR** · 2019/01/16(水) 17:46:17.62

回路図いろいろありすぎ
型式年式で色まで変わるのでどれが自分のものかわからんよ

**774RR** · 2019/01/17(木) 02:23:39.00

>>879
2001年の5GK7カナダ仕様です。
もしかしたらカットオフリレーがダメなのかなと思ってます。
このバイク本当に奥が深いですね
判らないことだらけですけど楽しいです。
ウィンカーは純正リレーから線を外してLED用のリレーに繋げてありました。
カットオフリレーお漏らししてないか確認してみます。

**774RR** · 2019/01/17(木) 08:28:18.21

>>886
とりあえずFUELランプをウエッジ球に戻してみ
ぼんやり点きはじめるからなにかありそう

**774RR** · 2019/01/19(土) 15:12:20.42

新品のセンダユニットを取り付けてみましたが、結局ランプ点灯しませんでした。。。
シート右のカプラ外してショートさせると点灯はするのですが
本当意味わからない......
断線でも無く何処かとショートしてるわけでも無く謎が増えるばかりです。

Nランプはスターターカットオフリレー交換で治りました。

**870** · 2019/01/24(木) 00:15:36.42

>>888
Nランプ解決おめ～

FUELランプはここまでまとめると
センダ新品使用し異常無く、リザーブ機能は正常作動、
クランキング時点灯、センダのカプラ短絡で点灯、
だけどガソリン残量低下時には点灯しない、
でよろし？

**774RR** · 2019/01/27(日) 02:57:03.28

>>889
ありがとうございます。
リザーブ機能については残り3Lでノッキングしてるのかどうかは不明ですが、ノッキングした時にオンにすると直り走り出します。
それ以外は書かれた通りです。
お手数お掛けしますがよろしくお願いします。

**774RR** · 2019/01/27(日) 21:01:10.90

昨年末に手に入れたVmaxの日常整備やメンテナンスの参考になるムックを探しています
お勧めの一冊を教えていただけませんか？

**774RR** · 2019/01/28(月) 08:58:53.07

>>891
わし
みんカラで事足りるぞ

**774RR** · 2019/01/28(月) 10:48:08.74

俺は持ってないけどマスターブックがいいんじゃないの？
新品の倍くらいの値段で売ってるくらいだから

**774RR** · 2019/01/28(月) 11:11:09.83

スタジオタッククリエイティブから出てるvmaxシリーズのファイル1はソコソコの作業は写真付きでのってるし、パーツリストも掲載されているので（旧いので設変の確認は必要）オススメです。
それ以上なら純正のサービスマニュアルでしょ。

**774RR** · 2019/01/28(月) 11:54:58.95

>>891
ぶっちぎりでマスターブック

**891** · 2019/01/28(月) 12:13:20.56

ありがとうございます
いずれも新冊の購入は出来ないでしょうから
気長に探してみます。

**774RR** · 2019/01/28(月) 13:30:08.90

>>891
マスターブックだけはやめときなはれ！有名店が監修のページなのに、平気で嘘のトルクとか書いてあるから

**774RR** · 2019/01/28(月) 18:12:05.29

>>895
まじで？？
例えばどこ

**870** · 2019/01/29(火) 07:49:20.82

>>890
少しトリッキーな作業になるのだけれど、
フューエルポンプコントロールユニット(ウィンカーリレーの隣、フロント側に付いてる)
のカプラから、緑ラインを外して絶縁処理してフューエルランプの作動確認。
これによってフューエルランプの信号ラインへフューエルポンプコントロールユニットのリザーブ判定信号ラインからの電圧が回り込んでいないか判断出来る。
ちなみにリザーブ機能はキャンセルされるので、マジガス欠まで走っちゃうので注意。
センダの信号は(on-off)ではなく抵抗値の変化(水温センサのような)を出力するので、ガス欠になっても電気がツーツーには流れないので、LEDの抵抗設定がうまくいってないと点灯しないのでバルブの初期不良も確認(他の場所と入れ替えてみるなど)

**774RR** · 2019/01/30(水) 13:49:07.75

>>899
丁寧にありがとうございます。
ユニットから緑の線外しセル回すとランプがつかなくなるのですか？
点いたらユニットのリレー回路が死んでるという判断でしょうか？
センダの信号って抵抗値の変化なんですね！
だからledに対抗かまして、白熱に近い抵抗値にするんですね
今週末試してみます。
ありがとうございます。

**870** · 2019/02/01(金) 01:03:39.00

>>900
クランキング時は点くはず。
ガス欠時にセンダを経由してランプのアースが落ちるはずなところを、
間でセンダ信号見てるポンプコントロールユニットから送られてくる信号電圧がランプ側に逆流しちゃって点灯しない可能性。
LED化した時の抵抗値間違えてもそうなっちゃうし、ポンプコントロールユニットが電気ダダ漏れしてもそうなる…

**774RR** · 2019/02/01(金) 18:21:54.25

かあああああああ
めんどくせえええ

**774RR** · 2019/02/03(日) 02:37:19.68

>>901
ポンプコントロールユニットを以前中古で部品買った時に付いてきてたのと交換してみましたが、ダメでした。
今度、緑線のラインの抵抗値と電流測定してみます。

他のリレーが漏れてて悪さしてるのかもと思いつつ
１つずつ潰していくしかないですね、、、
ありがとうございました。

**774RR** · 2019/02/04(月) 20:27:32.32

30年以上前にRG50、ホークIII、XJ400のアメリカンに乗り継いで、
車(MR2)に移ったが何度も心がゆらぎ、昨日2006年版北米仕様を契約した。
（取り回しとセンタースタンドが何とかできて脚付きは良かったので）
教習所の予約が取れないので25日から合宿免許に行ってくる。
なんか昔、憧れた車とかバイクって諦めきれない…

**774RR** · 2019/02/04(月) 22:26:45.89

>>904
頑張って

**774RR** · 2019/02/04(月) 22:50:53.98

>>904
おめでとうございます！俺と同じで夢のバイクですね！

**774RR** · 2019/02/08(金) 23:05:43.42

ありがとうございます。
これからスレで色々質問すると思いますので、
今後とも宜しくお願いします。

**774RR** · 2019/02/10(日) 01:11:33.35

ヤマハ、VMAX後継機を発表、V型8気筒、排気量5559cc、最高出力425馬力のモンスターマシン
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549692255/

**774RR** · 2019/02/10(日) 07:02:49.51

>>908
まあ、船外機だな
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1383708.jpg

**774RR** · 2019/02/11(月) 09:13:12.67

船外機ってあんな大きなエンジン積んで小さなプロペラ回すって動力の無駄遣いな気がするの俺だけ？

**774RR** · 2019/02/11(月) 10:15:51.79

藻が絡まったり岩や底にぶち当たるよりはましなんだろ

**774RR** · 2019/02/11(月) 11:55:04.29

この船外機のエンジンは横倒し？なんだよね
クランクシャフトが縦になってる

**774RR** · 2019/02/14(木) 18:53:44.74

voodooの4-2-1フルエキって使ってる人おるかな
KERKERの4-2-1でも良いのだけれど

いっそプロドラッグか、悩み中
プロドラッグなら性能は間違いないんだろうけど、なんせ高いし
ドラッグ文化のメリケン製(なのか？)も気になるところ

**774RR** · 2019/02/15(金) 17:51:44.01

メリケンってw

**774RR** · 2019/02/15(金) 21:47:59.28

USA三段活用、知らんのけ

アメリカン
アメリケン
メリケン

メリケン粉

**774RR** · 2019/02/16(土) 03:44:53.95

メリケン知らない世代かー

メリケンサックにメリケン粉

**774RR** · 2019/02/16(土) 06:18:10.27

>>913
メメメメメリケ～ン

んなもん好きな形と音で選べばよろし
性能なんて、大差ない。

**774RR** · 2019/02/16(土) 17:26:21.09

知らないんじゃなくて
恥ずかしくもなくよく使うなw
って事だろ？

**913** · 2019/02/16(土) 18:46:59.69

歳がバレる笑
Maxflowの4-2(1に集合しない！)も気になるし、
Holeshotの4-1が鉄板らしいが廃盤…
誰かその辺のやつ使ったこと無いかな～、インプレ聞きたい

KERKERの4-2-1は「ガラクタ」とのインプレがあった笑

**774RR** · 2019/02/21(木) 16:38:54.37

前々から物だけは知っていたリアフレーム補強キット入れてみた。

これめちゃくちゃ効くなｗ
こんなに違いが出るとは思わなかったｗ

**774RR** · 2019/02/21(木) 20:47:56.96

リアフレームを上下でサンドイッチやから、効くよね。
プラグが変えにくくなり、クランプでフレームがキズ付いて錆の原因になるサブフレームより全然良い！
まあ、見た目は否定しないから、好きにすればえーけど。

**774RR** · 2019/02/21(木) 23:28:14.02

>>921
いやほんと、感動レベルｗ

うん十年乗ってるけど、ガラリと変わったからビックリですよ、
ほんとこんなもんでって感じ。見た感じはお世辞にもアレなんで。

ちなサブフレームはツバサの穴空けて直付…(ｒｙ

**774RR** · 2019/02/22(金) 15:09:31.21

KERKERの4-2-1はセンスタマウントを削るからな
覚悟が必要

**774RR** · 2019/02/25(月) 20:01:41.52

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　

**774RR** · 2019/02/26(火) 16:09:17.44

>>923
ありがとう。
調べれば調べるほど初期のノーマルマフラーが最強なんじゃないかと思えてきたわ笑
今はスリップオンだけど、初期ノーマルの方がパワーありそうだ

**774RR** · 2019/02/26(火) 16:44:02.99

初期型のマフラーめちゃくちゃ良い音だよね。

今1000クラスのストファイモデルのネイキッドが人気だが、VMAXも次はダウンサイジングして出されないかな～

今やパワーで張り合ってもSS、H2や14R、隼には勝てないし、高級あるいは大排気量路線でやっても老舗のハレやGL、トライアンフロケット3など上には上がいるし勝てない

エンジン性能は1300から1400クラスでパワーは170～180ps/9000rpmくらいあれば十分

車重は250㎏くらいで、タンク容量は18リットル
電子制御システムも充実させて、パワー（スポーツ）モード設定時にはやや過激なセッティングにして擬似的ブーストを演出できるようにする

そしてXディアベルのようにローンチコントロールつけたり、低重心ローアンドロングでありながらバンク角確保したり、クルコンつけたり、現代のバイクの性能を付け加えてほしい

マジで妥当Xディアベルを目標にしてほしいよ

**774RR** · 2019/02/26(火) 17:55:37.99

>>926
ちっちゃいVMAXとかｗ

でっかいモンキー買っとけ

**774RR** · 2019/02/26(火) 22:07:22.74

>>927
1200とかそんなにデカくないだろ
実際は重いが見た目はスリムだし扱いやすい
1700は見た目もデカいし重量もかなりのもの
シート高は1cmくらい上がってる程度だが、シート幅が広いせいで足つき性も1200よりかなり悪化してる

今のエンジンフレーム技術ならば旧Vmaxと同じようなサイズで250kg以下の重量でかつハイパワーなものはいくらでも作れるのだから