【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part37 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part36
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488919535/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？ 武川のアンダーフレーム&ハーフカバーに交換したいんですが、武川のアップマフラー鉄じゃないですか。
対応ステンレスマフラーでオススメありますか？ >>1 ,3スーパー乙
>>21
前スレも埋めず1にもスレ立て礼も言わず
マスターベーション(自分さえよければ良い)なら他所でシコってこい >>21
俺も併用できるマフラー探してるけど無いなぁ… 乗り心地がひどいと思っているそこのあなた
まずタイヤを替えましょう、私はM35でしたがもう劇的です そう。M35に変えて道路に吸い付く感じが増え乗り心地が悪くなりました。
軽やかに走りたいので次はチェンシンに戻します。飛ばさないし エンデュランスのシングルシートに変えて足つきは良くなったけどケツ痛くなった このガスケット純正には付いてんのか？
テープタイプのやつ
まぁ付いてるから外れたんだろうけど みんな優しいな、さすがクロスカブ乗り。
これはほじって取り外せばいい？途中で取れない感じなんだけど >>39
純正マフラーを初めて外し
過去にガスケットを交換してなくピロピロ出てきたの？
そうなら全部取り出し新しいガスケットはめてマフラーを
取り付けるだけ。
純正にこんなガスケット付いてたっけかな？？ ＧＷのキャンツー中に車にアタックされた
オレ左手ヒビ カブはライトが微妙にあっち向いたけど走れる
カブ強いなスゲー バイクは金で買えるし直せるけれど、人間はそうはいかないもんな
お大事に 付き添いでいった大手ショップでいじり倒したカブプロが入ってきた。案の定クロスを見つけて
隣に停め、クロスをジロジロ。俺がオーナーだと分かると自車の解説が始まり、給排気系の
オススメやスプロケの丁数のレクチャー。カブカフェ？（興味ナシ）などの情報を矢継ぎ早に
話すもので「カブに興味ないんです」と話を切ると「カブに乗ってんのに？」と呆れ顔された。
初対面でタメ口きかれんのは苦手だし、つくづく「マニアってはあ～・・・」って思った。
クロスだから乗ってるだけ。 俺も足として消去法で残ったのがクロスカブだからマニアが寄って来たら口にガムテープを貼りたくなると思う。 いくらカッコだけ整えても所詮カブには絶対的な耐久性はないからw 一度曇ったレッグシールドって2度と艶々にならないもんか？微粒のコンパウンドで磨いたら余計曇ったんだが… >>47
カブ海苔は話しかけんな！ステッカー貼っとけばＯＫ >>58
切るのは簡単
反射板を取るのが面倒
フェンダーカットするとスッキリしていいよ >>61
反射板は純正使わなくても汎用品でよくね？
テープ式のとかだと設置の自由度も高いし
フェンダーレス化まだ何にも決めてないけど、純正ランプ一式は取っ払って、汎用のフェンダーレスのテールを加工して着けると思う
もし売るときのために純正はそのまま残しとくわ そして、ノーマル乗る機会に触れノーマルに回帰するまでがデフォ 自分はハンドルとかミラー、シートなんかは自分に合ったものにしたいし
余計と思う部分は取り払いたいくらいかな
改造といってもエンジンとかマフラーはあまり興味ない
バイクって車よりも乗る人に合わせてある程度は手入れたほうが乗りやすくなるし
ノーマル原理主義は人に押し付けるべきじゃないと思うな 変えたい人は変えて
変えたくない人は変えなきゃええやん…
で、本題。
リコールかかってない車体でも
吹けが悪いとかアイドリングが安定しない車体(ノーマルね)は、一度お店に持って行った方がいいよ。
俺の買ったクロスカブ、リコールかかってない車体だったが
上記の症状がだんだんひどくなってきたから持って行ったら…
ネンポン逝きかけだったみたい。
リコール処理で直してもらったらビックリするぐらい調子良く走るのな。
新車で買ったけど初めから調子悪かったみたい。ますますクロスカブ気に入った！ >>72
超前向きだな…
そんなおまえが好きでした付き合ってください！ >>77
いいよなあ
しまなみ
カブでは行ったことないから行ってみたい 毎年冬季には2,3度行くけどCC見たことないな。とびしまやさざなみでも出会ったことないけど 景色最高やで
見近島でキャンプするといい無料だしな もう見近島はメジャーになりすぎたね。
もう、連休でなくてもカブだらけだし、愛媛のカブ連中が聖地化して、今年はハンターミーティングまで開催された。
尾道から1時間半島をトコトコ走るのは最高だ。 朝一、エンジン始動直後でギアチェンジのショックが大きい 又はギアが入りにくい。エンジンが温まってくると スムーズに変速できるしショックも殆ど感じない。やはり、暖機は必要ですか？ >>84
寒い日は入りづらいねー
メカノイズもすごい
朝早くから数分間もアイドリングすると近所迷惑になるから
走り出してしばらくは回さず暖機運転してるよ 暖機というかオイル回るまで放置
冬は( ´Д`)y━･~~一本
いきなり回すと良くないっしょ 俺のやつのエンジンなんか新車当初からカムチェーンが干渉してアイドリングでウィーンウィーン言ってるんだよ
バイク屋もコレは分解してみても変わらないだろうとか言われて保証とかなしになぜかそのまま、多分走行中も聞こえないだけでなってるんだろう
エンジンが頑丈じゃないちょっと残念カブ どうせならホンダの純正カスタムカブなんだから排気量150～170位で出して欲しいわ
いざという時は高速にも乗れるツーリングバイクとしてね いっそボアアップしたらメカノイズ消えるかな？
エンデュランスとかで125キット出てるよね カブプロとMDはエンジン乗せ替えのリコール出てるのにな カムチェーンやら何某やらお前らどんだけバイクに精通してるんだよ
酒奢るから整備と清掃やってくれ
後ろでビール飲みながら見てるよ エンデュランスのハーフカウルにアウスタのメッシュインナーラックった装着できる？ カブプロをアップマフラーにして外装をプコブルにして停めてたら
クロス黄色が横に停めて「いやークロスカブにこんな色ありましたっけー」
クロスカブ乗ってるのに見分けつかないの？ 自分のような素人でもエンジン以外ならだいたいいじれるから面白いね
ハブダンパーとかブレーキとか難しいのかなと思ってたけどタイヤ交換した時見たら取って換えるだけだし
いちおうカブのメンテ本（型が古くて微妙に違う）も持ってるから大丈夫でしょ >>95
クロスカブに乗ってるライトユーザーならそんなもんだろ どうも、CT乗りが上からっぽい感じで来るんだよな。
全く意識してないんだけど… 今夜フェリーに乗ったらＧＷのツーリングも終わりです
カブとの楽しかった旅も終わりやななんか寂しな
あと、自動車専用バイパスはシネー >>106
>84では無いが、俺アタリだ
ギヤ抜け、ギヤ入りにくい…そっか、不良かあ…何だよドック入りかよ。まいったなぁ でも隅々まで良く読んでみ
乗り方が悪いから症状が出ると言わんばかりの書き方してる
直した後にレクチャーもしろと書いてる
クラッチないのにシフトチェンジ下手くそってどーゆー事なんだ？ シフトタイミングじゃないかな
カブのシフトタイミングは独特だからカブ慣れしてない人や普通のクラッチ付きバイクから乗り換えた人は変な操作をしてしまいがち
コツといえばここで何度も言われているとおり、アクセルをしっかり閉めてからチェンジペダルを踏むことぐらいなんだけど >>109
84だけどアクセルをしっかり閉じてなかったよ。教えてくれてありがとね。 >>108
このエンジンは発進用自動遠心クラッチとシフトペダル連動のシフトクラッチがある．
回転合わせてのシフトとかMTとほとんど同じ操作が出来るよ． >>111
え？
普通のカブの自動遠心クラッチじゃないの？ おいおいm35
2.75在庫すらないじゃん amaの野郎
さすが初夏バイクの季節
k888 2.75-17 フロント用日本買いしかないな >>84
機械が膨張するまで時間がかかるのは当たり前 どっちみちお取り寄せだけどヨドバシのほうがポイントも付いて安いんだぜ？
今配達待ち >>107
購入後、二年過ぎると有償修理なので要注意
しかも公式にオープンにしている情報じゃなく販売店にのみ配った
「期間内に問題言って来た客だけ無償修理」という代物 横槍だけどサンクス
俺も初めて知ったわこんな情報
症状出てなくても気持ち悪いな
車番調べてバイク屋と相談してみよう ついにGW全勤して やっと明日の日曜日は休みで丸一日中
乗って過ごせる 関西でオススメどっかある？ 自分の車体番号も対象になってるけど初耳だわ
対策済みならシール貼ってあるんだろうか。どのシールか分からんけど >>118
関西じゃないけど伊勢神社の赤福たべたい >>116
2年なら無理だわ。ちょっと気持ちの悪い話だけど自分が問題を感じていないなら問題ないんだろうで納得するしかないか 60km/hくらいの速度で4速から幻の5速が入ってしまいニュートラル状態によくなります
ニュートラル状態からシフトアップすると1速になるので急ブレーキ状態になり事故りそうになりました
購入してからそろそろ3年ですがこれはリコールでないんですかね >>122
4速からニュートラルって入るの？
巡航中は無理じゃない？ 他に多数同じ症状の人がいればリコールだろうけど、
あんまり聞かんね
早くバイク屋に持っていった方がいいよ 初めて聞いたけどクソ殺人マシーンじゃんそれ。自分なら直るまで乗らないわ >>112
今のカブは２段クラッチ
昔のカブでも踏み込めばクラッチは切れるからMT車みたいに回転合わせてシフト出来るよ．
これはJA07の説明だけど，JA10もエンジンは殆ど同じ．
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/SUPER_CUB_110.pdf >>122
リコールかどうかは別として，壊れてますね．
「ギヤーシフトドラムロックプレート」が正常に動作してないと思います．
エンジンバラシコースでの修理になります． >>122
ニュートラルに入ることはないから壊れてるね 60キロ走行中でも問答無用で４速からN、さらに１速まで入ってしまうCD90の緊張感が懐かしいわ 4→3→2→→→1でもシフトダウン時のショック大きいのに、4→N→1は想像するだけで… >>133
1.適切な速度とシフトダウン
2.もしくはブリッピンクシフトダウン頑張りましょう
1,2いずれもショックなど無いレベルにすぐになれる
4→1速度にもよるけれども即ロックで
コロコロコロと転がって行く よくなりますと書きましたが感覚的には半年に一回くらいです
ですが通常ならないものですので
N→1速になると後輪ロックとなり車体から投げ足されるかと思いました
一度ドリームに相談したいと思います
ありがとうございました ふとメーターに目をやると手前のネジが緩んで浮いてたのでドライバーでしっかり締めた。で、走行中の振動で各部のネジの緩みとか当然出てくると思うんだけど みんなネジの緩み具合は点検してますか？また、する頻度はどれくらいですか？ >>4
初見だがひでえなこれ
毎年事故るのか？とか関係ねーわテンプレから外せハゲ やってしまった
チェーンカバーのボルト閉め忘れて1つどっかに落としてしまった
ホームセンターでボルト買ったけど長いし途中で引っかかりが出てこのまま締めていいものか
DIYの弊害きた ホームセンターでネジ買う金あるなら
ホンダの店行って部品取った方がいいと思うが…
チェーンカバーなんてなくても走れるし。
弊害ってもんなんかね？ >>141
わかる、カブのあのネジってよくなくすよねw
俺は適当なボルトをサンダーで削って短くして使ってたよ
電動工具が無いなら純正かな。ついでに何かオプションでも注文すればいい >>143
サンダー？
グラインダーの間違いでは？ >>138
1000kmで増し締めするくらい
あとは振動音に気付いた時くらい >>141
本田か2りんかん近くにあるなら純正部品が1番
恐らく50円もしない
自分は全て2りんかんで純正部品買ってる
他車のも買えるしバイク屋で買うより買いやすい >>141
ちなみに田舎住みで自分で整備するならwebikeの純正部品通販が便利だよ
パーツリストとできればサービスマニュアルも買っておけばどんな細かい部品でも注文できる 実際サンダーで削ったんじゃないの？
もしベルトサンダーで削ったんなら文章おかしくないだろ >>154
ベルトサンダーってエアーだろコンプレッサーが業者並みないと使えないけど クロスカブ乗り同士うまいことやってくれよ
工具の名称についてはいいじゃまいか
DIYでうまいことメンテしてるってことで >>150
このマフラー良さそうですね
どこのやつですか？ UNLABEL ファントレックマフラーっていうヤツです、
煩くなくて良いですよ。 アップマフラーにしたらやっぱりタイヤ交換少しはやり易くなる？ >>155
知らないなら書くなよ
それか調べてから書きなよ
中途半端な知識で知ったかぶりが一番良くない >>150
一瞬「あれ？何で俺のカブが載ってんだ」って思った。
メーター・ハンドル周りも似てる。
そりゃそういう事もあるか。 >>159
そのマフラーは気になっていたんです
乗り味はいかがですか？ M35メーカも欠品で次回入荷が5/22頃らしい
今週末ぐらい楽しもうと思ってたのに再来週って；； >>166
k888履きなよ
2.75を2本でも良いし2.75と3.00でも良いし >>165
兎に角、煩くなくていいですヨ。
排気音が大きすぎると、長距離乗ってて疲れるもんね。 >>168
グリップするので粘るんでしょ？
チェン新が実は一番燃費も良く速いかもしれない 見た目的に一番良さそうなのはOUTEX アップマフラーだな
ハンターカブぽい
hi-POWER ハンターマフラーも名前の通りハンターカブぽいんだけど
高さが低いからダサい >>150のリヤタイヤに違和感を感じるのは俺だけ？ >>173
いま気づいた。
リアを14インチにしてるよね。
乗り心地とか走りってどうなんだろ。 せっかくのデカドラムが...
なんで14にしたのかねぇ？ ハンドル周りもステップもリヤサスもクロスなんだよなぁ スーパートラップ欲しい
知人が付けてるけれどもあのサウンドは素晴らしい
昔のと比べて音もうるさくないし
ディスクの枚数同じでそこまでうるさくないのはインナーサイレンサーというより
排気量によるものなのかな
それとも以前付けてたのがインナーサイレンサー非搭載モデルだったかどうか忘れた あら送信した
スーパートラップ本体オク辺りで仕入れ
エキパイを作成してもらうとしたら何処に頼んで
幾らくらいかかるのかわかる人います？やっぱ個人経営のバイク屋？ 150です。
1番の理由はご察しの通り「短足」だから。
2番目は直進性とOFFの走破性(大袈裟)アップを
狙ってフロント19インチ化を考えたけど
手間と短足の理由でリヤ14インチにした。
でもポン付けっていう訳にはいかなかったですね
乗り心地は変わらないかな、直進性はアップしました
あとビッグドラムの必要性は感じたことがないので
やってみました。
てな感じっす、長々と恐縮です。 14インチも17インチもリアドラムの大きさ同じじゃない？違うっけ？ >>181
ファントレックマフラーの右側のフランジナットってスパナでしか締められない？
うちのは左側はソケット入るけど右側がエキパイに当たって入らなかった。 >>182
クロスカブだけ何故かリヤがビッグドラム、フロントでかくして欲しよね。
>>183
ロングのソケット入ったような記憶が・・・ クロスカブは排ガス規制でどうなるのかな？
生産中止？ 少し前にどこかの販売店のHPで情報が出た販売終了のリストにはなかったから
とりあえずこの夏の規制は乗り切れるんじゃないか？ >>181
スイングアーム含むリヤ一式交換だとショップ任せで7万円コースですか
クロスのプロ化もプロのクロス化も金が掛かりますね >>187
Yオクでリヤホイール一式（ブレーキ・スプロケ・シャフト・アジャスター付き）を
手に入れ、ちょいと余ってた鉄板を加工してノーマルの
スイングアームに取り付けたので、6千円位で出来ました。
一式交換おまかせならそのぐらい掛かるかもね。 >>186
レスありがと
今のままで乗り切れるのかな？
マイナーチェンジするんだろうか 規制対応によるパワーダウン回避で125ccになったりしてね 一度弄り始めるとキリないねw
車と違ってカスタムパーツも安いし、カブだから種類も多いし、やり方もネットにごまんと乗ってるし 不思議なもので自分のカブに施す予定のカスタムが
他人のカブに先にあると崇めるように思うのだが
自分のにそれを着けたりした後は 他人が同じカスタム
してるの見ると残念に思ったりする。
カスタムはノーマルから出発して 迷い彷徨い最後は
元のノーマルに戻る、か... 偶然ノーマル仕様に乗る機会があり
その乗りやすさに愕然とするbrd乗りは私です 性能と言うか快適を求めたカスタムならノーマルに戻らないだろ チェンシンに戻すと燃費向上、軽快さ向上というメリットあり
デメリットは雨の日、冬季がつるりん
でもオフ車乗りならこの程度どうでも良いレベルとか クロスカブ用のスーパートラッブはレース用でも無いし
皿8枚でも別にうるさく無い
巷のスーパートラッブとは別物。でも違反らしい まぁ巷のはスーパートラップだからな 名前からして別モンだよ ホイールベアリング交換した人は居ますか？
自力でやってみたいので５つのベアリングのサイズの型番わかる人が居たら
教えて欲しいのですが >>209
非正規、出稼ぎ外国人が組み立てたものがそんなに欲しいの？ >>212
中華より全然まし！
熊本で製造して復興盛り上げてほしいわ >>205
俺もアウテックスに一票 てか着けてるし
スパトラ全然うるさくないよ?!(^^)って人は
その音普段から聞いてて慣れすぎなんじゃない アウテックスのアップマフラーは見た目は一番いいけど
抜けが良過ぎてトルクが細るって感想もあるよね 音の下品さ
アウテックス≒キタコ＞スパトラ
音の迷惑さ
アウテックス≒キタコ≒スパトラ 武川のアップマフラーで大満足している俺は胃の中のアニサキスなのか？
買う時にモリワキとはかなり迷ったけど。 ノーマル並みに静かなアップタイプマフラーはないものか。
うるさいの嫌いだからアップタイプが良くても変えられない… >>220
違う。見かけとサウンドだよ
トンネルの中のあの響き渡る爆音がエクスタシー
トンネル出ると大した事ないけどね
>>224
当然、ノーマルよりエクスタシー うるさいなんて主観だからつべで聴き比べなさい。それか数値比較 >>229
ノーマル並みの排気音で作ったら
抜けもノーマル並みだろうし
重量もノーマル並みだろうから
格好だけでは売れないか…
俺は買うけどなw うるさいのはどーしてもダメだわ。 目立つエギゾーストサウンド好きはここは少ないのかな？
ノーマル並みだと寂しい限り
こう言う事書くと叩かれるんだろうな
フェラーリのあのサウンド大好き
買えないけど(´･ω･`) アウテックスのアップマフラー付けてるけどノーマルに毛が生えたぐらいにしか感じないよ
少なくとも下品な音はしない 誰かマフラーの音量とかパワー感の一覧作ってくれないか？ >>235
全部試した奴はいないだろうから無理だろ アイドリング状態からほんの少しスロットル開けるとカランカランっていう音がするんだけど心当たりありますかね >>234
youtubeで聴く限り1番エグいと思った
>>238
なるほど原因はそれですか。教えてくれて助かります 動画投稿で音は判断できない スマホがいくら性能上がったって
集音マイクで録るのとはえらい違いだ ましてや音量なんて
定量までしか録れないからうるさいかどうかなんて分からない コイツはセカンドバイクでツーリングもするけどコンビニとかスリッパのように乗りたいから爆音マフラー付けない
モリワキだけどエキパイが錆びて汚くなって来たからステンレスのに変えたい 社外品のマフラーなんて
巨根願望がある粗チンがつけるもの >>233
自分も好きだしそう言うニーズは実は多い。バイク海苔の平均年齢が上がり今や孫もいる人も少なくない。そして2chでそういうニーズをレスすると総攻撃されるのでここでは大人しくしてる バブル期世代に実は音量大きめ、自己顕示欲強め、隠れ肉食系中年も多いが
「お父さんいい加減にして」と大抵、嫁、子供他にたしなめられ
コソコソと家の遠くまで押して行き
爆音マフラーを楽しんでる >>241
解決されてない
どっかでカムチェーンテンショナーのボルト少し緩めてキックスターターで何回か動かしたら治るとか見たけど
ボルトが硬いそうで壊したくないからやったことない 知人が原２で市内一方通行を走行中に、一旦停止線無視の爺さん自転車が飛び出してきて接触。
知人はすっ転んで行った際に打ち所が悪く新品フルフェ被ってたのに頭蓋骨陥没し脳挫傷。
現在もICUに入っており明日どうなるのかも判らない状況。
相手の爺さんも重症？重体？だそうで。
私の考えで恐縮ですが、こういうのが怖いので自分アピールの為に音量のあるマフラーは欠かせません。 >>244
大人しくしてるよ@スーパートラップ ディスク6枚 >>246
ボルトってサイズ14のやつ？メガネで回したら？簡単に回るよ
違う話なら悪い
ビローーンやってしまった事あり >>239
YouTubeなんていい録音じゃないからわからんと思うよ 実際は全然うるさくない
BEAMSとかのマフラーの音に近いイメージ まぁ体感なんか人それぞれだからなんともいえないよね >>247
爺さんの耳は遠いので少しくらいの音量アップじゃ変わらんよ Beamsってバイクブランドあるのか
アパレルだけどビームスというセレクトショップで良く服買ってる
http://www.beams.co.jp/ 租チンを笑うな来た道だもの
禿を笑うな行く道だもの >>246
まだ改善されてないのかー
ホンダもちゃんと対策しろよって感じだね 飛び出してくる奴なんて来るとわかってても
相手が止まってくれると思ってるから音大きくしても意味ないよ マフラー音大きくするってのは車に気づいてもらうためにもいいと思う
下痢便マフラーはダサいが クソうるさいバイクに乗ってるやつって自分のバイクの音で嫌にならないのかね
乗ってる本人が一番うるさく感じると思うんだが >>247
全く効果は無いと思います。
五月蝿い音が認識できたとしても、それが自分に関連すると認識できないからです。
認識できるのなら、自転車でも一時停止なり安全確認をします。
即刻静かなマフラーに戻してください。
そういった事故が嫌ならば、降りましょう。 >>263
排気口は後ろに向いているから
乗ってる本人にはあまりうるさいと感じない。
トンネルとかに入ると音が壁に反射して乗ってる本人にも良く聞こえる。
この排気音を雑音と感じるか官能的な音と感じるか…
俺は直四や直六なら官能的な音と感じるが…
単発や二気筒はうるさいと感じる。 もうマフラー外してピヨピヨサウンドで良いよ
想像するより実に静かで驚く マフラー無しってこんな音がするのか
このままでも全然走れそうだなw G1からG2に変えたら、加速が少し速くなったように感じた。気のせいなのかな。
あと、リトルカブにぶち抜かれました。リトルって車重かるいからボア上げると恐ろしく速くなるんだろうな。 初代カブデザインのがモーターショーで紹介されてたじゃん
あれで原付二種でたら乗り換えちゃうかも、クロスみたいにオフ寄りじゃない普通のだろうけど
アニバーサリーだし国産でしょ？ 決めたこれ買うわ
皆さまよろしく
ええと旅に出るにはフロントキャリアと箱つければいいんだな
色どれにしよ モデルチェンジはいい要素はないよね
タンク容量増えるとか 125ccになるかもだけどそれでもパワーが現行の110ccとたいして変わらない
みたいなことになりそう >>268
マフラーなしの音色はまさにこれだけど、実際の音量はもっと爆音でスーパー近所迷惑レベルだよ
原付でもマフラー(消音装置)って大事なんだなと思った へぇそうなんだ。可愛い音と思ってた
>>279
イエロー プラモデル
レッド 郵政
グレー ただのカブ 送信した
売れてる順は
プラモデル
郵政
ただのカブ色という順 ハンターに近い赤と決めてたんだが実車みたら何かちがくて再考中 赤はレッグシールド黒だし郵政なんかに見えないだろ！とか思ってたけど、
この前バイクに興味のない友人から「郵便屋みたい」と言われ涙した。
やっぱ郵政でいいや 俺なんか赤のクロスカブで近所のうどん屋へ行ったら
店のおばちゃんが出てきて「あら？郵便屋とちゃうんや？」
とか言われたぞ… 黄色持ちだけど、工事のおっちゃんに「カブも変わったなぁ～」としみじみとした口調で言われたわ。 クロスカブはせめてレッグシールドなしにすべきだった レッグシールド不要ならぶった切ればいい
わざわざ社外パーツ買うのはもったいない オリーブグリーン（モトラみたいな）とか合いそうだけど無いのね。 パステルカラー調のバリエーションを増やせば女の子にも売れただろうに 女にはでか過ぎて乗れんやろ
CC増えたけど女が乗ってるの見た事ないわ 女性はリトルカブの方が・・・
いや結局スクーターか。 ハンドルヒーターっていらんかなぁ
usbもいらんな
風防これはぜったいいるわ 武川のはーふカバーてなんであんな高いんだよ
アンダーフレームより高いじゃんあんなもんが >>305
武川って品質は良いけど高い
あと抱き合わせ販売やめてほしい メーター位置が高くてダサいんだけど、みんなどうしてる？ メーター下周り貧弱でかっちょ悪いよなウエストポーチ巻いて旅仕様っぽくして隠してる それこそ武川のハンドルにバーキット組んでる
普通のカブのポジションになるんだろうけど乗りやすい エンデュランスのステンハンドルでメーター位置下がるよ
俺はメーター位置下がったせいで旭風防のシールド会わなくなって困っちょる >>313
えー？
昨日ホンダで聞いた時には情報来てないんで継続です。
っつってたぞ？ うちが通ってるバイク屋も夏で生産終了って言ってたで 俺が聞いたのはホンダドリームなんだが…
その店員がヘボだったのか… 俺もドリームの人に生産終了って聞いた
カブシリーズ全部そうなるっぽいから新型になるかもしらんな 適当なハンドルに交換してミニメーターでも付ければいい感じになるでしょ
俺はエンデュランスのマルチメーター付けてる 買ったその日にハンドルとメーターは変えたよ え～マジなんだ
やっぱ新型一応出てからどっちにするか決めようか
早く乗りたいなあ まあ現行のままだと新排ガス規制に通らないし、カブを廃盤にするなんてことはしないだろうからモデルチェンジは確実だろうさね うちの地区の郵便配達は50は全部ベンリィになってしまった。
110はカブだけど。 現行のエンジンだとPCXのは高くなりそうだからディオ110のをいじって積換える位かなあ カブは続くとしてクロスカブはモデルチェンジしてまで続けんのかねえ むしろ国産化と同時に改良を施してグローバルモデルとして世界で売って欲しいなあ 80年代に国内投入後 あまりヒットしなくて
豪州ポストマン御用達になったCT110を思い出すよ
今のクロスカブも温存しとけば20年後にはレア車
として高く売れるんじゃないか 80年代はレーサーレプリカや2st乗ってたし
この手のバイクは見向きもしなかった 当時は原付2種自体がパッとしなかったからな
そういう時代だった >>332
常時18W程度ならメーター下
過去レス多数
常時18W以上ならバッ直リレー
リレー用電源accはメーター下あるいは赤カプラ(自己責任で)
過去レス多数 カブがモデルチェンジって電動化すんの？
110は125になるのかな
クロスカブもモデルチ継続なら嬉しい 電動化はいずれするけれども自分たちが
運転できる余生は統一されず選択制
子供たちの世代ならわかんない >>329
中華製で不具合有りまくりのがそんな風になるとは思えんな 生産中止の噂は昨年末くらいから出てたけど、いよいよ信憑性でてきたな。
7月に一階ガレージ付に引越しするんで合わせて買おうと思ってたんだが、（今アパート）
どうしよう、待ってると品不足や値上がりが起きるのかな。 電動カブは今んとこ近距離移動を想定してるらしいな
郵政カブを試験的に電動にするって話もあったしどうなるやら 丸目バイクが欲しいが故にクロスカブを選んだわけで、丸目でなければクロスもプロも選ばなかった
そこんとこ勿論わかってますよね次世代クロスカブさん？ 日本で50ccの原付が生産されなくなっていって目下のところ問題なのは
近場の配達とかの業務用途らしいから電動二輪はまず原一セグメントから
原二は海外の規制とあわせて無難なモデルが国内販売されるだけになりそう 純国産のクロスカブ出たら買うんだけどな
もちろんメーター位置が低めの奴ね
未だ鉄カブ乗ってる青年ですが 先週小型ATの免許を取って、色々バイクを探してたんですけどクロスカブにビビッときて昨日グレーを契約しちゃいました 原付スクーターしか乗ったこと無くてギア操作が不安だけど。 >>350
おめでとう！いい選択だと思うよ
ギア操作は乗ってればすぐ慣れるから大丈夫だよ 少し前に貼られてた公園の障害者用？のトイレでオイル交換してるブログ
あれまた偶然見ちゃったんだけど胸糞悪いわ～
めちゃめちゃ腹立つ
アフェリエイトブログだしコメントも出来ないようにしてるし
何とか出来ないもんかねえ 広告元に通報が1番効く
騒がれてみれば見るほど儲かる >>319
だといいが、市場規模の大きい中国での生産継続の方が効率がいいとかってなりそう。 >>357
どうせ海外ならタイがいいな
元々生産ラインあるし でも丸目復活はないんでしょう
途上国では角目がナウでヤングに思えるんだがら >>358
グロじゃねえだろ 俺も一瞬ビビりながら見たけど
カブと関係ないがな 丸目ライトかあ
まあクルマ業界にはデザイン丸角の世代交代サイクル説
ってのを未だに信じてる人がいて角が流行った後はまた丸
が来るって言ってる。
新グロムも角ライトだしまだまだ当分は角が続くんじゃねえの >>361
横からだけどね
いにしえに流行したルーズソックスを久しぶりに見た
写真が古い、姉ちゃんはオバハンになっているかもしれない 最近の高級車に良くある
こういう(｀_´)顔がエグゼクティブなおっさんには好まれるんでないか (≧∇≦)
帰宅中に、こんなテールの車、見たような記憶あるんだけど ﾉノ
〆 ⌒ヽ∩ ﾌﾞﾁ！ﾌﾞﾁ！
( ﾟωﾟ)ノ⌒ ミ
ヽ⊂彡(´･ω･`) クロスカブはバハみたいな2灯がいいな
色は自衛隊グリーン
モデルチェンジついでに国産化頼む！ 国産化は間違いないが、部品は海外から入ってくるから多少マシになる程度 原付を国内生産するってホンダからアナウンスされてたでしょ？ニュース見ないの？ クロスカブ欲しいお(´・ω・`)
でもちょっと高い。絶妙にちょっと高い。 カブはニワカでよく分からず2004年の中古CT110をショップに言われるがままCCの新車より高い値段で買った俺は、あまりの走りのショボさに、がっかりして即他店でCCに買い替えたんだが、買ったCTは下取りというか新車のCCと交換してくれた！
まぁ遠回りしたんだが結果オーライだ。 >>377
ニュース見てなかった
クロスカブも是非国産化して欲しいわ なんかモデルチェンジとともに無くなりそうな気もする 新車で買ったけど、
たびたび話に出る作りの悪さは感じないなあ。
60km/h～70km/hで走るのもあんまり苦痛でないから
ハイギアード化はこのままだとしなさそう。 >>380
ＣＴを過剰に盛り上げてプレミア価格で売ってるのはある意味ハーレーとかと同じ路線だよな
そして乗せられて買う爺の多い事
まあ本人が幸せならいいんだけど オーストラリア郵政カブだから無くなりはしないんじゃね 90が海外生産の110になって50も新型になって旧型車体のCTは終わったって
製造終了して新車在庫も終わりと前スレで出てた小説で読んだな M35買ったけど軽点マークが付いてないんだけど…テキトーに組んで良いのかな 1.バランス取れてるので軽点探す必要がないから付いてない
2.軽点探す必要あるがサービス精神がないので無印
さぁどっち！！ 全波整流した人いますか？
ttp://www.geocities.jp/motohiko01/little-cub/zenpa-ka-1_coil/zenpa-ka-1_coil.htm
↑の方法でクロスカブも出来ましたか？
特に不具合などありませんか？ 国産製造へ切り替わってクロスカブが残るとしたら
中華製で出し切った不具合を元にブラッシュアップされた車体が出てくるんだろうなぁ クロスカブ1台から増車した人いたら聞きたいんだけど、
2台目はDS250とWR250どっちが楽しめそう?
日帰りツーリングをよくしてます 割りとマジでセロー
スペックでWR気になってるなら尚更
あと買うなら今すぐ買えどれも現行なくなるし時期モデルは間違いなく重くなる 俺も作りの悪さは感じないしどっかいじるつもりもないけど
走りの快適性みたいなのは道路状況にもよるからそう単純な話でもない気がする >>383
迷ったら行動に移すべし
俺も現行型を最後にカタログ落ちすると見てる >>400
WRじゃ使い用途がカブとあまり変わらないんじゃ？ >>391
クロスカブごときのスピードならどんなタイヤでも適当に組んでOK
なんら体感できないから
200km/hで巡行するなら探すと良い
一応http://i.imgur.com/wpNQHBC.jpg
内側見て盛り上がってるところが1番重い。つまりここの反対側 >>406
だな
あの二台のうちから選ぶならクロスカブ売る方が賢明だろな 行きつけのバイク屋さんで小耳にした事
クロスカブを国内生産すると、販売価格がカブの値段ではなくなる
お高いクロスカブを欲しい人は、手を挙げてくださいねと もともとカブは国内生産だったからなあ
同じ価格ではないかもしれんが法外な値段にはしないしできないだろホンダとしても >>395
>>408
他アドバイスくれた方ありがとう今週末ハメます >>411
国内生産なら高くなるだろうが、10万も違う訳じゃないだろ。
ＣＣは販売するまでにコスト面で苦労があったようだから、今以上のコストアップをしても売れるってホンダが思っていないかもしれないがな。 6月4日に琵琶湖でるカフェカブミーティング行く奴いる？ ガタイが大きいので、箱を取り付けたら窮屈なのでプチ改造
クロスカブにミディシートを取り付けた
絵とリンクは借り物 ↓
http://gikogiko-kogukogu.com/52130771.html >>411
JA07（半日本製）とJA10（中国製）で３万ぐらい違うから
純日本製にしたら５万円ぐらい上がるのかな？ 今の車体でエンジンだけ日本製にするだけでもいいと思うんだがなぁ 一番まずいのは組み立てが国外ってとこ
部品の品質が悪ければ組み立て段階で弾かれるし、
ネジが外れないなんて事はなくなる なんとか外したネジ、軽く締めたはずなのにまた緩まなくなっている。なんか別の原因があるような気がする 俺のはビスが斜めに入ってた。
さすがに中華クオリティと思ったわ。 ロードバイク乗りでもある自分は、外したネジにはデュラグリス。
納車整備費とるんだからバイク屋が納車前に全部のネジをグリスアップすべきだよね。
スポーツ自転車だと当たり前。 >>436
俺もだ…
だが完全に国産になっても
一昔前の品質は保てないような気がするのは俺だけかな？ 中華品質中華品質って言ってる人はどんな所でそう思うんだ？
初期ロットでリコールされまくった組？ >>437
わかる
というか二輪も四輪もホンダにはもう期待できない
国産の鉄カブ同時に探してる状態 あと1万チョイで30万なのに20万円台というのは作為的なものを感じる
でもなぁバイクに限ったことじゃないけど品質下げてまで無理に低価格にしてくれなくていいんだけどなぁ
10万でも40万でも文句があれば同じように言うし、例えばもう5万10万上がれば精度のくそ高い物が作れますってんならやってくれと言いたい >>442
端数価格設定でお得感を煽る作戦ですね
わかります >>442
最近出たCBR250RRがそんな感じだな
高いけど装備内容が結構いい
バカ売れなんですって 走行距離キリ番記念にハイオク入れたらエンジン音がすごく静かになった
これから長距離走る前とかハイオク入れよっかな >>434
？？
部品点数の少ない自転車と一緒にすんなよ
そんな事したら倍くらいの値段になってもおかしくない
エンジン付いててアルテグラ付いたロードバイクより安いんだぞ？ >>408
どうせ組むならそれ参考にしてみるよ、大した労力でもないし気分的に良い というか今見たらm35売ってないし…Amazon。m45の二の舞か >>445
マジ?一度やってみる。
よく考えるとハイオクといってもいちどに4リットルしか入らないので40円くらいしか変わらないんだよね >>445
エンジン音が静かって…不完全燃焼起こしてるだけに110クロス ハイオク入れると加速が違うぞ
100まであっという間 >>441
プロのカブ乗りに言わせれば国産カブなんてクソなんだがな
設計に関しては中国製が完全に上なんだよ 設計を言うなら産地ではなく旧カブ・新カブの問題。どこで作っていても設計は日本
あとハイオクを高性能ガソリンだと思ってる人まだいるんだね
基本的には燃えづらくしてるだけのもの。洗浄剤などの添加物でエンジンを綺麗にするという人もいるが、洗浄剤ならレギュラーにも入ってる >>454
ほんとこれ
>>453は何で品質の話をしてたのに急に設計の話を始めたのかな >>449
生産中止じゃなく
いつもの欠品いずれ売り出すよ >>458
まあそれもあたりではあるが、プロのカブ乗りといやぁ、郵便、新聞配達じゃね？
カブプロだね。^_^
郵政カブの匂いがする。 ハイオクの意味すらわかってないザコがいる所ってここ？ >>435
俺はミディシート用キャリア使った。アイリス箱乗っけてるけど特に問題はない
一応キャリアの下にゴム脚入れて補強はした バイク屋の頑固おやじにガソリンはレギュラー、オイルはG1
ときつく言われた レギュラー車にハイオク入れるのはいいけどハイオク仕様車にレギュラー入れるのは駄目なんだわ
ノッキングが出るらしい
ちなみに俺の車はハイオク仕様 >>466
レギュラー入れてノッキング出る車なんて今時w まぁ16年前の2000ターボ限定車だわ
もう走ってる車自体余り見ないわ ハイオク車にレギュラー給油、どうなる？ その逆は？
2017.03.15 乗りものニュース編集部
――ガソリンのレギュラーとハイオクは、そもそもなにが違うのでしょうか？
かんたんに言うと、ハイオクのほうがレギュラーよりも燃焼しにくいという特徴があります。
ハイオク指定車のエンジンは、燃料と空気が混ざった混合気を、高圧縮で爆発させることで高いパワーを得られるようにつくられているのですが、
レギュラーガソリンでは、十分に圧縮する前に爆発してしまうので、エンジン本来の性能を引き出すことができません。
――逆にレギュラー指定車にハイオクガソリン入れると、何か問題がありますか？
特に問題はありません。
――間違えて入れてしまったら、どうしたらいいですか？
ハイオク指定車に1度くらいレギュラーガソリンを給油しても、大きな影響はありません。しかしそれを何度も行うのは避けたほうがいいでしょう。
https://trafficnews.jp/post/66142/
てか、今の車は大丈夫なのか？ >>466
レギュラーのプログラムが入ってるから切り替わるよ >>470
ノックセンサーが付いてるだけでノッキングが出なくなるのけ？ >>473
それだけでは無理
エンジンにカーボンが溜まってノッキングが出る場合はエンジンを直さないと無理 >>474
今調べたら継続して入れたら故障するって書いてたわ
現代の車はコンピューターで制御されており、エンジンも例外ではありません。
ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合、レギュラーガソリン用のプログラムが作動し、自動的に燃料噴射や点火時期を遅らせ、ノッキングを抑えるようになっています。
ただし、出力や燃費は5～30％ほど落ちる傾向にあるので、エンジン本来の力を発揮することはできなくなります。
継続的なレギュラーガソリンの使用は避けるべき
ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるというのはあくまで緊急時を想定してのことなので、継続的な使用はおすすめできません。
もし、継続的な仕様で、エンジンが故障してしまっても、メーカーの保証対象外となることが多いようです。
また一部の車では「ハイオク専用車」となっているものもあり、レギュラーガソリンを入れることでエンジントラブルを引き起こす可能性もあるので注意が必要です。
http://car-moby.jp/78667 クロスカブをハイオク仕様にしたよ
武川のこのキットを組み込むとハイオク仕様に ↓
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=407&;category_id=1687
組み込んだら ポストマンが山の神に変身した
が、23区在住なので山があまり無いので、スプロケットを変えて見た
結果、0ー200メートルでプロパンタクシーをぶっちぎりの俊足マシーンになった
費用対効果は満足ゆくもので、皆様におススメしたいと 黒は渋くてかっこいいし赤はハンターカブみたいでかっこいいし黄色はパッソルみたいでおしゃれだしいったいどれにしたらええんや >>480
おぉ 木炭自動車のオーナーさんですか？ 田舎の凸凹アスファルトだといちいち拾って前後に揺さぶられて
ニーグリップもできないから全て腰で対処ということで疲れる、メットつけた重い頭も振れるからコリが出る
本格的なと言うか250ccくらいになると違うんでしょうか
スーフォアとか乗ってみたいけど車ぐらいな金かかって思い切りがいるし通勤に使ったらメンテ大変そう >>481
昔のパン屋さんには
三色パンというのが置いてあった、あんこ、クリーム、イチゴジャムが入っていた
三色クロスカブで ど～ぞ >>483
どのジャンルのバイクでも250になると最低限のランクのサスが着くからクロスカブの糞サスとはだいぶ違うよ >>483
スーフォアとの二台持ちだけどカブの方が軽いから疲れないと思うよ
ギャップ拾うと車体が重いぶん体全体にショックが来る >>483
排気量大きければ同じ速度でも低回転で走れるわけでそれだけで楽。
アクセルもあまり開けなくていいから右手も疲れない。
まぁ聞くより乗ってみたほうがいいよ。
色々なバイクに乗るとまたカブの良い所がわかるから。 もう赤にするわ悩むの疲れた
広島県民CARPファンだし
よーし明日買い行くぞう でも店についたら飾ってある黄色に惚れてそっちにしてしまうのだった いつも燃料計の赤ゲージ過ぎて給油しても1リットルくらい残ってるからガス欠まで使ってやったぜ 燃料を最後まで使うと、ガソリンの中に浮遊しているゴミを吸い込むので
やめたほうが良いかも それ以前に、インジェクションのバイクでガス欠まで追い込むのはやめたほうがいいよ
インペラが焼き付くとかいう噂もあるが、実際にはすぐにそこまではいかないと思う
でも精密部品に余計な負荷はかけないに越したことない ガス欠一度だけやらかした事あり
約2km程度押し歩いただけで済んだ。あれは辛い >>489
赤買ってシール剥がしてカープのシール貼れば完成だな そんな死にたくなるほど恥ずかしい痛車ただでもいらねえｗ いい感じにカブに似合うコンパスってないかな？
もちろん狂いまくるのは知ってんだけど 30℃オーバー暑い。昨年使い倒しボロくなったので
アームカバーとコンプレッションシャツ半袖買い足した@おたふく製とワークマン製
アームカバーは自転車通学の子供、毎朝散歩する両親も涼しいと去年から愛用してる 見た目なんか自己満足だからやりたいようにやればいいさ カープのステッカーだって悪くはないぜ いい天気だ。走りに行くぞ！ しかし 暑い＠愛知 30度
アームカバーと半袖シャツで走りたいが 嫁の厳命でコミネマンだわ いや、2年前くらいまではアザラシみたいで可愛らしいと思った時もあったが… >>481
パッソルてw 歳バレるよ
のりたま三色ふりかけに例えるとレッドたらこ イエローのりたま そして最後まで誰も使わないから残るグレーごま塩 >>508
タイツ姿でソファに寝転んでいるとこ見て力道山かと思ったことはある >>512
バートルにしとけ、今シーズンから新発売 >>512
変わらないよ。変わらないから両方買ってる
着心地の好みと気分で着替えてる >>514
どういう点がおたふくやワークマン製と比し優れてるかそして
更に言うならおたふくやワークマンをも使ったことがあるのか否か
おたふく、ワークマンの良い点と欠点を踏まえつつその商品がどう良いのか説明してほしい ccにフォグ付けたいんだが、オススメある？
夜中の幹線道路が怖すぎる
逆に真っ暗の山道とかは徐行するからまだマシなんだけど >>516
誰かが対価を支払って得た情報や体験を金を使わずに手に入れようとしている奴に無料で提供しないといけない理由を教えてほしい
出来ればなぜ金を使いたくないかも含めて聞きたい >>516
OKわかった。その全ては購入済みだからここだけに俺的レヴューを。
おたふく、ワクメンのアームカバーは全体的に短い、いや短いというか普通の長さというのが適切かな。
作業系アパレルのなかでもアグレッシブに新商品を投入してきているメーカー、バートルやイーブンリバーのアームカバーは長めに作られている。
長めが良い理由として手首側に長く装着するとで真夏に汗をかいてもグローブの脱着が容易になる。
これはサムホール付きのタイプが最適だが、作業系ではあまり販売されていない（女性用のふわふわしたのならある）
縫製もイーブンリバー、バートルはシームレス縫製で脱いだ後も縫い目の跡がつきにくい。
そして何よりも嬉しいのがサイズ展開がある事、フリーサイズ展開ではないので腕の太さに合わせられるのは良い。
カラー展開は派手なのを抑えて白黒が多い。
つづく つづき
着け心地で良いのは
バートル>>>>イーブンリバー>>>おたふく
って感じ。
バートルはサラサラ吸汗速乾抜群。伸びにくく伸縮性に優れている。
イーブンリバーはガサガサしてるけどメッシュに近い感じで速乾抜群、でも開封時は化繊独特の酢酸系の酸い匂いがした。
ピッタリサイズだと伸びやすい。
おたふくは生地に古さを感じるが冷感が効く。短い。
ワクメンは買ったが太さが合わずキツくて入らなかった。冷感系の素材だった。
余談だがアームカバーの中に100均で売られている綿や小さいクッションを入れて両端を固く結ぶと猫ちゃん大喜びの枕の出来上がり。洗濯も簡単だ。
もとい
ワクメン、おたふくはメーカーロゴもなくシンプルな作りなが◯
作業系アパレルはロゴ全面押しや、なぜかホムペアドレスが書かれてるのが×。
向きを変えれば良いんだけどね。
そして最後に店頭で買った時のだいたいの価格
バートル 580円
イーブンリバー 890円
おたふく 1000円
ワクメン 580円
ホンセン、ワクマン等での購入価格。
価格と素材の着け心地で俺はバートルのアームカバーを推した次第です。 ちなみになぜ、長めなのかを自分なりに考えたところ
上腕三頭筋と二頭筋が発達している建築現場の作業員は脇の下あたりまで装着することで、ずり下がり防止の天然のストッパーがきく。
そのため、三角筋の下部まで装着できる長さが求められているのでそういう設計なのだと思う。
作業してる時のずり下がりのイライラは半端ないっす。 id変わってた
>>516です
おたふく、ワークマンボロくなってきたのでバートル買ってみる
無地で余計なラインが入っていなければ嬉しい >>521
HP見てみたけどおたふく丁度良い自分はM L XLのうちL辺りで良いんだろうか？
それとweb買いでなく実店舗で買いたいんだけどホームセンターで売ってるの？
こちら福岡 実店舗買いが良いですよ。
送料かかったりするのでホムセンで買うほうが安いです。
ラインは縫い目部分にあります。
黒がゴールド、白が青に近いグレー、迷彩は黒だったかと。
しかし、作業服を充実させてるホムセンじゃないと売り場にないかも。
私はダイワハウス系のロイラルホームセンターで購入。ここはバートル、イーブンリバー、TSデザインあたりが充実。
バイク用に転用できる商品盛り沢山。
サイズは二の腕をメジャーで測った長さでちょうどです。
土建屋の腕周り40cmのゴリマッチョでもXLでちょうど良いとのこと。
その人曰く、自転車用やジョグ用のでサイズ合うのは皆無だそうです。
あと、屋外でクロスカブ弄りするときにもアームカバーはオススメ。
アスファルトの熱さ、不意のマフラー接触もカバーできます。
書き込みついでに
バートルのフィティッド長袖Tシャツはコンプレッションほど締め付けないので、ロンツーに最適、メッシュジャケの下にそれ一枚で別世界。冷感系の汗が飽和したときに起こる冷えがほぼ無し。
こちらもアームカバー同様、各社着てきましたが最終的にバートルにたどり着く。
ユニクロと違いそれ一枚で作業することも考えられてます。
ホムセンのセールで1000円になる時まとめ買いしましょう。
以上、俺的レヴューでした。
長文失礼しました。 マフラー変えようとおもうんだがエンデュランスのアップマフラーってどう？ オタフク使ってる
二の腕測ったら29cm
バートンとやらのMが21cm Lが24cm XLが27cmどれ買って良いかわからない。オタフク買い足すことにした M35今日入荷予定だったのにメールが来てまだ欠品で次回は6/19だって
M35・・・なくなるの？ ミシュランに聞いたところその予定はないとのこと
つい先日聞いた ミシュランは世界各地にタイヤ製造工場を持っていて、タイヤの種類、サイズの主な消費地域に近いところでタイヤを生産して各地に輸送している
春3月にM35を装着、まだヒゲが大部分残っているが快調です。 社外品のマフラー単体で交換しても、性能アップは微妙
確実に音は大きくなるし、お高いので財布へのダメージは大きいかも
あぁ、高給取りでボーナスガッポリの貴方は大丈夫ですなぁ ボーナスがっぽりの人はクロスカブなんか乗らないよ
ライジャケの襟や袖口が垢まみれた薄汚いオッサン以外見たことないもん 以下給料と嫁の愚痴に関する爺の自分語りが始まります
あとマウンティング自分語り >>538
オレのことどっかで見てたのかってくらい鋭い指摘に一瞬キョドったわw マウンティング自分語りは嫌ですが、現実逃避はよくないですよ
まず、客観的に見て自分は清潔かどうか判断しましょう
おしゃれじゃないですよ、清潔かどうかです
いつも同じ格好、煤けたジャケットでバイク乗ってませんか？
ライダーでも清潔感ある人はたくさんいますから
残念ながらクロスカブで清潔感ある人は見たことないんです 俺20代でクロスカブ乗ってるけどおじいちゃんとかおじさんに良く話掛けられる
カブ好きなおっちゃんって多いんだなーって思う ebayでほぼ筒な中華製でも買おうと思ったけどカブのパーツ自体少ない
というか検索ワードが悪いのかわからんくらい引っかからん >>543
工事のおっちゃんが、「カブも変わったなぁ～」としみじみとした口調で言ってたわ。 モンクレールにツーリング用パネライでCTに乗る俺は特別なんだな。 ん？平均年収の3.5倍、嫁も平均年収の1.5倍貰ってる小金持ちだけど
クロスカブ買いました。バイクはこれだけ >>526
ハンターマフラー？
高速域での吹け上がりは良くなった。かといって低速側がダメになったとかそんなことは無い
正直なところ性能うんぬんより見た目が良かったので買ったぞ俺
東京堂のサスを付けている・付ける予定があるのならマフラーのステーの取りつけを
工夫する必要がある。あのサスはノーマル比でバネが一回り以上大きくなるので
そのままだとステーとバネが干渉する。 スーパートラッブつけて音のみ楽しんでる
まず間違いなく低速スカスカで乗りにくいと思う大満足。
求めるパフォーマンスはサウンド ん？平均年収の3.5倍
, ‐- '⌒ヽ??
/.:::::::::::::::::::::::＼??
. /.::::::::::／ヽ::::::::::::ヽ （ カチャ カチャ カチャ … ）??
. ／::::::::::/ ､_ __,＼:::::::::::.??
ｰ=≦:::::::ri:::/ bb) Y:::::::ﾊ??
ｰ=彡::ﾊ|/ ゝ ｉ）::::八_ ／ }ー┐ r┐ ＼??
⌒ﾝﾉ∧ ｀ﾆ 从::::≧=‐ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }??
. ｲ /_ ￣｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／??
. , -‐ ´ ! ー ´ ! ｀ ｰ-､??
/ __ ∧ | ∧??
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ??
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__??
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ??
ﾚ, / , ∨ | | |??
//7//―ｧ/‐/7/￣{ iっ | | ┌―――┐ |??
/! 〃 // （' //} ｉ | | | |┌―― ､| |??
. | 〃 ￣ jﾉｲ | | |::l::i::::::::::::::| |??
. | ､__ﾉ{__,.ｲ , | | |_j::l::::::::::::::| |??
｜ ） ﾚ／_＿__ー‐――┤:::::::::: |――┘??
￣￣￣￣￣￣〔丁￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ::::::::::::|￣￣￣￣??
｀￣￣￣￣￣｛二二二二l_＿＿_|二二}??
求めるパフォーマンスはサウンド 武川のアップマフラーも高速域の伸びが良くなるよね。
ただ市街地だとブリブリうるさい、山間部だと熊よけにはもってこい >>554
うるさいか否かは個々の主観
武川付けてる友人いるけれどもうるさいと全く思わない ツベで音比較するならば同条件で聴き比べないとね。
ツベでわかるのは同条件でノーマルから差し替えた場合のみ
ノーマル比との音の大きさ音の感じのみ >>556
>>554
うるさいか否かは個々の主観
武川付けてる友人いるけれども静かだとは全く思わない 80㌔巡行をラクにするには
スプロケだけでは無理？
やっぱりボアアップしないとだめ？ 音が良いのがいいね。
やっぱりバイクは無音は嫌だね。
俺はmotosalgo。 コンパスこれ使ってる。
似合うかどうか知らんがマシだと思う。
メーター上なら狂わない。
タナックス ツーリングコンパス3 ブラック MF-4715 https://www.amazon.co.jp/dp/B013G3QSXA/
個人的にはコンパス必須なんだけど、使ってない人がほとんどだよね。 タケガワは音はウルサイよ。
あとすぐ錆びるよ。
でも見た目はカッコイイよ。 純正を途中でぶったぎって上にサイレンサー付けれんかな？ >>564
海上や見通せない山林だと必須だとは思うけど…
ちなみにどういう場合に使うの？ >>567
グーグルマップでこっちだと思ったら反対だったを防ぐためだと思う。 てか大体の方角って普通感覚で分からない？
>>567の言うように海上や獣道ならともかく。 >>549
ちょうど安くなってたんでポチった!
低速側がスカスカになる事を心配してましたが安心しました
東京堂のサス使ってるんでスペーサーでも噛ませて見ようとおもいます
参考になりましたありがとございます >>571
知らない土地だと感覚じゃさすがに分からないよ
太陽が出てれば、大体は見当が付くけど ハロゲンバルブで一番明るいのどれ？
電気関係わかんないけど、グリップヒーターとたまにスマホUSB給電してもバッテリー平気なもので 2500Kこえてエンジンのあたりもとれて、いい感じで回ってます。
ちなみに私は燃費走行に徹するため4速発信をしています。知人は私をトップギアダンサーと呼びます、
それはいいんですが、トップギア発進する時ゆっくり回さないとプラグがかぶるんじゃないかとも思えます。
トップギアダンサー、、、たぶん馬鹿にされてる、、 >>564
安物を買ったら，しばらく使うとボールが沈没して動かなくなったわ． >>517
Amilliastyle CREE LED 作業灯 18W ワークライト 12V 24V対応 防水 狭角 6発 2個入り 1年保証(BC-18W-Bar-S*2) https://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92/ref=cm_sw_r_cp_tai_9gFjzbZHZBPGD
2年使用、照明走行距離5000km程度でまだ壊れてない18W
２つ付けても良いかもね。
>>576
1番明るい？とは全て使用比較しないと答えられない質問
つまり誰も回答不可 >>571
Google mapとコンパス使っても旅先で同じ町内を30分ぐるぐる廻ってしまう方向音痴とは俺の事だ
夕方なんか晴れてるのに西と東間違えて100kmぐらい走っちゃうし バイク仲間は絶対俺を先頭にさせてくれない
みんな脳に磁石かなんか飼ってるのか？ >>581
もしかしてADHDじゃないの？
そこまで酷いとただの方向音痴じゃすまされないよ
今まで天然ボケ扱いだったんだろうけど、真面目に考えてみたら
http://www.adhd-navi.net/adult-adhd/check/index.html >>584
今まで普通に生活していたつもりだから、急にADHDと言われても納得出来ないでしょうね…
あなたの人生なので、どう生きていくかは自由です
http://owaterune.hatenablog.com/entry/2016/06/25/123444 病気がどうとかは分からんけど、晴天の夕方に西も東も分からないってのはどう考えても普通じゃないから真面目に心配になる。 コンパス貼った人だけど、方向音痴だから使うんだよ
京都みたいな計画都市だったらいいけど、
カーブした道を走った後、100度右折して、みたいなのを
繰り返すと方角の感覚が失われていく
適当に走る場合なんかは
方角さえ合ってればマップ見なくても大体思ったところに着けるし
一般にスマホホルダー着けてないバイクの方が多いけど
ああいう人は地図が頭に入ってるタイプなのかな 間違えることはあるかもしれないけど間違っていることに気付かずに100km走るってのはさすがにやばいと思う あのさあ砂漠や大陸じゃないんだから、方角を感知できなくても周囲の標識とか地形、看板なんかの情報を総合してなんとなくわかるでしょ
あれっと思ったらスマホで地図を確認、それで方角補正
別にスマホホルダーなんか付けてなくても東西を間違って100km走ったりなんてやろうと思ってもできないよ 100kmは盛りすぎだろw
東京からだと、3つくらい県境越えそう… どんなに遠くに行っても何故か自分の家の方角ってのはなんとなくわかるんだよな
地図に照らしてみてもほぼ合ってるから不思議 曇天の夕暮れは空が満遍なく暮れていくから方向を見失いやすい
おれはそういう状況が好きだけど方向音痴の人は本当に怖いと思う 太古の昔から狩猟に出るのは男の仕事。
獲物を追い続け、仕留めたらキャンプ地に帰らねばならない。仕留めるのがゴールではない。仕留めて居留地に獲物を持ち帰るのがゴール。
だからいつもどんなに獲物が移動しても居留地から逆算してる。
女は家事や育児をしながら男の帰りを待つ。
だから手先やコミュニケーションが発達。 581だが 言葉足らずだった
東西見失って100kmは直線じゃなく途中で自分の
行く方角に疑いを持って方向転換するも
元来た道がどっちか分からなくなり結局正しい方向へは
向かわず延べ100kmの距離を移動してしまうと言うことだ
ADHDとか言ってくれるがこれでも営業車乗り回して
営業やってたんだ（成績は聞いてくれるな） 581 連投スマン
ナビ付けてても迷うのは300m先右折と
表示が出た時点で目の前の交差点を右折
してしまうからだ 何度やっても道案内通りには
行かない
z1000に乗ってた頃はそんな事なかったんだが
カブに乗るようになって増えた
老化だと言ってしまえばそれまでかな
迷惑ならんように崖行って落ちて死んでくるわ >>593
ゴミを捨てに行くといって一晩中軽トラで走り回ったあげく、登校の列に突っ込んだ事故もあったからね
ADHDの行動は常人では理解出来ないんだよ 病気じゃないよ
個性だ
欠陥、欠点を最近は色々解明出来て病名つけたりするけど、
日常生活に支障ない程度（人との関わり）なら病気とすべきじゃない
差別に繋がる
この人は欠陥があるけど、それは個性だよ 案内標識だけ見て走んのも楽しいよね
本当にこの道でいいのかというドキドキ感もあるし
あとでgpsロガー見るとどこ走ってんだ俺ってなる 北海道に住む親戚が初めてナビを欲しくなったのが、道東で数十キロ何も無い道を走って、本当にこの道で良いのかと怖くなった時って言ってたw >>604
ガキの頃チャリンコでよくやってたわそれ
そんでチャリンコの移動距離に限界を感じてカブに乗った次第 >>598
うちの会社にもダメ営業いたよ
担当店引き継いで、普通にやってれば売上げも安定してるのに、
本人の対応が悪くてどんどん数字が減っちゃった
約束を守らないとか平気で嘘をつくとかひどい奴だった
それでも本人まじめにやってるつもりだから始末が悪い
会社にいても損害を与えるだけなので、自主退社に追い込んだが、
本人はそれが理解できずに、ブラック会社を自分で辞めたと言いふらしてたよ
どこに行っても長続き出来ずに、いまだに転々としてる
仕事が絡まなければいい奴なんだけどな
バーベキューとかするとよく動くし、人間的にはいい奴なんだ
でも約束が守れないというのが致命的な欠陥なんだ
営業なのに成果が出ないって、そういうことなんだよ
もしかしてブラック会社を辞めた過去ないかい？
それはお前さんを追い出すために仕組まれたことなんだよ
いい加減に気付いたほうがいい >>607
本人は自覚がないようなので、追い込んでも意味ないですよ >>603
そりゃ「差別」とは何ら関係も無い
厳密に「区別」の問題だろ
どうも在日連中の影響のせいか「差別」を安易に方便として使いたがる輩がいて叶わん
無論、病気と診断されたなら…だがね >>609
いやいや、いじめ、差別に繋がるよ
近い将来遺伝子の優劣でも同じようなことになるだろ 何か話が変な方向に向かってるけど、そもそも普通の道を普通に移動する時に自分の現在地や向いてる方向を確認するなら、コンパス使うより目印になるもの見つけて地図と照らし合わせたた方が早いと思う。 >>610
読解力の無い奴だな
「区別」の問題だってんだよ
どこ見りゃ「遺伝子」だなんで出てくんだよ。頭大丈夫か？
そも「差別」自体、何ら悪い事ではない。チョーセンジンかよ？ 日本のオートバイ黎明期に天皇陛下の軽井沢だかを訪問時に
案内役のオートバイが道を間違えてその後すぐに
割腹自殺したと言う話を読んだ覚えがある
事業部トップの鬼所長を乗せて運転した時の俺の緊張感とは
比べものにはならないだろうけど ダメ営業マン、人格否定&病気指定されてもう終わったな。 ナビアプリってみんな何を使ってんの？
今は原付に対応してるナビロー使ってんだけど何かおすすめある？ ドリームのスピードメーター一式ってクロスカブにポン付出来る？ >>620
車だとyahooナビ使ってるけど、CCだと知らないうちに自動車専用道路に乗せられてる
危険を回避するために、やっぱナビロー使ってる ナビローだな自動車道避けてくれるのは助かる
ただ、街中で一通込みの入り組んだところはgoogleとyahooの方が賢い気がする 方向音痴の話からえらい話がとびまくっとるなw
方向は大まかに太陽とか星座とか大きな山やらを目印に頭に入れておけばいい。
といっても本当に方向音痴は居るからな。コンパス持っていればいけるならそれでいいんじゃない？ 最近クロスカブ乗り始めたんだけど
3速、4速で走ってて信号待ちの時にギア戻そうとしてN に戻らないんだけどこれって仕様？ アクセル煽れよ どんなバイク乗っててもそんなの基本だぞ >>628
買った当初は仕様です
いずれ改善されます。誰しも通る道 >>628
完全停止時に４速からシフトを上げてもNに入らないなら異常
３速から２や４に入らないのは普通
少しアクセルを吹かすか後輪を動かしながらだと入るが、基本的には停止する直前に１か４かNにしておくのがカブの乗り方 >>630
>>631
>>632
ありがとう。乗りこなせるように頑張ります。 2速が入りにくいっていうのも？
いっつもガッチャン！って強めに踏みつづけてやっと繋がる感じ
発進にギクシャクして恥ずかしい 俺は信号に止まる前までに2速まで落として止まる寸前で1速まで落としてるな >>634
このスレでも散々言われていることだけど、カブのシフトを上げる時は一瞬でいいからアクセルをしっかり全閉にしてから踏むこと
全閉にすることでドライブチェーンからリアスプロケへの動力が一瞬とぎれ、シフトが入りやすい状態が生まれる >>636
そう言うとエンブレ掛かった状態で2速に入れて「2速に入らんやんけ！」と文句言う人が現れると予想w
まぁそんなもんだ。 >>634
1速で もう少し引っ張ってみたら。ある程度 回転あげた方が2速に入りやすい。 あんまり難しいこと考えないでガッチヤガッチヤ蹴ったらいいんじゃね
3速4速で発進してもエンストなんてしないからそれからシフトダウンでも問題ない ギアの入り重視ならG1じゃない？
カッチリキッチリ入るよ >>644
G3は慣れでどうにかなるレベルだけど結構滑る
振動気になる人向け
G4は誰か頼む G4いれたら目からウロコ！
ギアの入り、振動、燃費、ノイズと一番バランスがいい！ 思い切り踏み込まないと4速からニュートラルに入らないんだけど つまりAZ10W-40が最高という事か_φ(･_･
ポチった。ただあのプレゼントのオイル入れは要らない 停車時にギア入らない時は脚で前に動かしながら踏み込むと入る。 カストロールの激安オイルでじゅうぶん五千キロで交換
だいたい春秋 プラグってみんな標準のまま？常に全開のせいか真っ白なんだか、番手変えた方がいいかな？ >>653
最近のfi車やバイクはもっそ燃料薄め。
ゆっくり走っても白くなる。
燃調はコンピューターとエア吸入と排気など総合でいじって変えましょう。 iPadにはらたいら1000点
「と」の横が「そ」
ビンボー人ならAndroidの中華タブに10000点
http://i.imgur.com/Xhb30Xz.jpg プラグの交換はどのくらいの距離でしてますか？
以前の二種スクーターは２万キロ乗って下取り出したけど一度も交換してませんでした
その他ブレーキもろもろ交換なしでDIYメンテが難しい分修理費がひどそうなのでイジれそうなカブに移行しました >>660
1万km毎が忘れなくて良いかもね
2万kmでも問題ないよ 色々弄って上の方まで回りだしたから俺は番手一つ上げたわ 街乗りが主で雨の日は乗りません。年間走行距離2500km、使用頻度は週1～3回、一回の平均乗車距離5～15km、6ヶ月毎に夢店でオイル交換&点検&整備するとして耐用年数はどれくらいですか？短距離が多いので心配なんです。 >>663
部品が販売終了し尚且つ中古部品も手に入らなくなるまで。マジレス
各所OHするまでの年数という話なら貴方が中高年ならば
お亡くなりになるくらいかもしれない >>663
カブはその気があれば安くいつまででも乗れる
耐用年数＝気持ちの問題 つまり長持ちする(だろう)ということなので悪しからず >>664、665
ありがとうございます
ずっと手元に置いて楽しみます カブじゃないけど30年同じバイク維持してるけど20年ぐらいでメーカー純正部品が怪しくなるとそこから中古パーツの共食い状態になる
部品確保してる内にストックパーツでもう一台組めんじゃないかって思う クロスカブでボアアップしてる人いる？
劇的に違うの？ >>669
劇的ではないけどハイカムも組んでるおかげで各ギヤを広く
力強く使える様になった。
あと長い登り坂で57キロしか出なかったのが80キロで走り切れる様になった。
デメリットはギヤチェン時にアクセルをラフに開けるとクラッチが滑る・・・ ボアアップしハイカム入れて、インジェクションのコンピュータを適正なマップなものにした
上り坂の加速も余裕、都内環七の立体交差の坂道も、ひと吹かしですなぁ そういう仕様のCC一度だけで良いので乗ってみたい
一応ノーマル推進派だけれどもね(^^;))) >>624
ナビは小型自動二輪モードのがいいよね。
もっと豊富になって欲しい。 >>671
全部でいくらした？
一度手を入れるとバランス取るためにあちこちいじるしかないでしょ
俺はたぶん乗り換えるわ 自分で弄ってたら愛着が湧いて来るんだわ
その代わり次から次と弄りたくなって金が飛んでいく・・・ ドライブスプロケット15Tに変えたけど何も分からん
ドリブンも変えないと体感できないのかな >>676
感覚がないタイプだな
ノーマルで乗るがよろしい >>674
６７１だよ
今年２月に８０００キロ走行したので、ボアアップの予定を踏まえてタイヤをM35に交換、同時にフロントスプロケを1丁増しに、リヤスプロケを3丁減らし足まわり一時的に決めてみた
その後、エンジン周りの交換品は
ハイパーSステージボアアップキット125cc
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=407&;category_id=1684
ハイパーイグニッションコイル
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3367&;category_id=1684
バナジュウムプラグ
マフラーはノーマルマフラーを使用
交換作業は、バイクのレサーをメンテしているチューナーさんに依頼
交換部品代、工賃をも含めて10万円前後で収まりました タイヤを除く >>678
それで調子がいいなら、なんか問題でも？ レッグシールドの鍵のスレキズがかなり目立ってた
ステッカー（透明シールでも）貼っとくべきだった
TOYOTA流に帯電防止で空気抵抗減らすアルミテープチューンしようかな >>677
そうかもしんない
g1とかg2の違い分かる人とか尊敬する >>682
ぶっちゃけダブルブラインドテストしたら正解率低いから
それが現実 あらら、送った
全くの同条件下でオイルを入れ替えた二台の同条件バイクで
その違いをダブルブラインドしわかる人は少ない。
多分にオイル交換による差をオイルの違いとする人が大半。 >>673
そんなモードがあるナビがあるのね。
GoogleMap使ってるけど、こんな道、車なら絶対通れんだろという案内をしてくるのが中々イカす。 バナジウムプラグなんてあったんだ？と思ってぐぐっちまったじゃねーか 散々フロントブレーキの甘さについて議論があったが、
ドラムブレーキって乗り方によっては相当寿命が長いらしいね。
へたすりゃ廃車になるまでもつとか。
エコなバイクだし、そのへんはメリットだ。 リアに関しては一体いつ減るの？という感じ
キタコのフロントリア買ってるんだけど減らないからとっとと前後
取り替えようかと思ってる@35000km
急制動そうしないし減らない サビるっすね…このバイク
どうすれば？
特にマフラーガードのスクリュー穴がヤバい >>693
メンテナンスしましょう
>>694
散々既出の対策しましょう >>687
ナビローは、
バイクだと、原付、小型二輪、普通二輪とあるよ。 >>691
持ちませんよ
こんな糞ブレーキは見たことないけどな >>693
ホルツのジングプレートで錆止め完了
スプレー後、銀色になるので目立たない アクセルをワイドに開けるとエンジンからかすかにガラガラ音的な音がするんだが、こういう仕様？ちなみに2000キロ未満。 >>697
ドラムブレーキの持ちの話をしているのにクロスカブのブレーキの話になる意味が分からない。 ここはクロスカブスレなんだからそうなっても不思議ではないが このスレ民は、年齢層が高いオヤジ、ジジイがほとんどかもしれないので
血液中の酸素が欠乏して酸欠状態になり空気が読めなくなる
更に、金欠症状も合併症として進行形な方々も数少ないが居るらしい
少し素敵なオプションを付けると、嫉妬心丸出しですぐ壊れると吠える 困ったものだ
健全な良い子スレ民は、スルーの術を使い避けて通りましょう ＞少し素敵なオプションを付けると、嫉妬心丸出しですぐ壊れると吠える 困ったものだ
＞健全な良い子スレ民は、スルーの術を使い避けて通りましょう
スルーしていないの、おまえじゃね？
スルーどころか煽ってるだろ
おまけに無知白痴ときたもんだ 軽く釣られる爺様乙です
朝早くから起きているので睡眠不足の寝言かも知れない そうそう。このスレだけ昼間盛り上がる。
夜勤、自営他が実に多い素晴らしいスレ 先日、防音壁有り信号何キロも無し二車線バイパスで流れにのってたら
メーター読み90kmで5分くらい走ってた。慌てて80kmまで落としたよ
社外マフラー、スクリーン、R36T エンジンノーマル >>714
風の抵抗が軽減されるのである方が出やすいだろうね。ただロングタイプは逆に出なくなるかもしれない。せめてミドルまで ここは年配者が多いと聞いたので
空気抵抗を減らす乗り方 水平乗り
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E4%B9%97%E3%82%8A#imgrc=PJfzLl4S-8hrYM:
これならスピードが乗るぜ リンク失敗したので再度
バイク 水平乗り で検索して下さい >>714
youtubeのBRDバカの嘘真に受けてるのか >>716
そうでもないよ
ロングにしても頭までくるタイプでも90km出るから >>722
自分の場合は一瞬出るよ。ただ乗ってて明らかにキツイ
やっぱスクリーンあった方が全然楽で90km/hである程度走り続けられる
メーター読みで95くらい。 そんな事は年1やるくらいだけどと言い訳しても叩かれそう 90出るけどビリビリ音とタイヤのふわふわ感が怖い
バイクの前に人間にリミッターかかる感じじゃない？ >>713
あと5キロ出たら、ターボモード発動したのに、もったいない >>710
タケガワのキット組んだけど1万km程度じゃ壊れもしないし音が大きくなる事もないわ
セルモーターに繋がるギア引っこ抜くのとオイル管理は厳格にやる必要あるけど 壊れないならセルモーターに繋がるギア引っこ抜くなよｗ 既出だけど負荷が増えるからセルモーターのギアがなめるんだよ
当然セルは使えなくなるけどやっとかないとエンストとかトラブルの元になる 左側のレッグシールドとサイドカウルをとめてるボルトがどっか飛んでいったらしい
振動で緩んだかな
純正ボルト注文するのめんどくせぇ クロスカブ乗りの平均年齢いくつ？
俺は48歳独身です >>735
新車購入平均年齢51歳。2013年度調べ
恐らく55歳くらい。中央値はもっと下がって40代後半くらいかと
つまりあなたくらいの人 はい、みなさん
｢武川ボアアップ壊れる｣でググッてみましょう
カブだけではないですよ
グロムもPCXもみんな壊れていることがわかります ノーマルも壊れる。修理して乗る それだけだ
そもそもボアアップしてる層は総じて回す傾向がある はいはい 皆さん
かたちあるものは、いつか壊れる
恋は儚い
日本の常識ですねー 20代で乗ってる奴いないのか
高校の頃から10年以上カブに乗ってるからこれにしたけど Love cub snap クロスカブとJA07の投稿多いね マジでおっさんしか見ないな まぁ俺も30だからおっさんだわ >>738
武川のボアアップキットの圧縮は高過ぎだろ 今日も、武川の競合他店のアルバイト店員の広報活動が激しくなっていますな
頑張れアルバイト店員、ガセネタのオンパレードでスレを加速してね >>749
ノーマルだろ
対して速くならないのに、壊れるだけ損だよ >>750
はい、PCXをボアアップしたら
クランクシャフトが折れてピストンは砕けました。
http://www.wakataku.com/2013/02/pcx169cc.html?m=1
武川はクレーム入れても、レース用パーツですからと取り合いませんね。
最初から耐久性を考慮して設計してないですからね。
パーツは中国生産ですしね。
武川ボアアップでエンジン壊れて泣いた人はたくさんいますよ。 おっさんでも小綺麗ならいいけどね
シールドが曇ってガリガリ傷付いてるとか、素手で乗る奴は地雷率高い
カブ=貧乏の見本みたいな奴ね
俺も相当汚ないけど、俺が見て引く奴いるからな 702 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/29(月) 15:30:13.26 ID:FOn9SwaW [2/2]
このスレ民は、年齢層が高いオヤジ、ジジイがほとんどかもしれないので
血液中の酸素が欠乏して酸欠状態になり空気が読めなくなる
更に、金欠症状も合併症として進行形な方々も数少ないが居るらしい
少し素敵なオプションを付けると、嫉妬心丸出しですぐ壊れると吠える 困ったものだ
健全な良い子スレ民は、スルーの術を使い避けて通りましょう
750 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/31(水) 12:07:47.63 ID:B2lyqdcS
今日も、武川の競合他店のアルバイト店員の広報活動が激しくなっていますな
頑張れアルバイト店員、ガセネタのオンパレードでスレを加速してね
同じ奴だろな 武川パーツは品数は多いけど総じて質が悪いイメージ
エンデュランス製品のが質がよい >>749
RCRハングアウト
振動が段違いに少なくなるけど速いかと言われればまあ疑問ではある エンデュランスのボアアップの方が良さそうだよね 圧縮も普通だしカムもノーマル
ノーマルエンジンで3万ぐらい走ったらボアアップやってみようかと思ってる ボアアップしてるのにノーマルカムじゃ回らなくてかったるいエンジンになるんじゃ なんだか、子供にプロテインとか飲ませて運動させて、肝機能障害起こしたって、プロテインのメーカー訴えた親を思い出した
普通に食事させてれば長生きしたのに 本日、赤納車！ 早速ヘッドラトガード取り付けようとライト分解。
あれれ、スペシャルナット（＝内側のナット）は、きっちり接着されてるぞ。
うわさのカッコン音もしないなぁ。コンビにフックも普通に外せた。
少しは改善されてるのね。カムチェーンテンショナーも対策されてるといいなぁ。
とういわけで、これからよろしく。 >>764
今年の冬まで待つんだ
ガラガラガラガラ >>760
>>761
武川のハイカムは他社のボアアップキットと相性が良くないと言うのを見た事があるよ
ボアアップするならビックスロットルも付けたら効果的みたいよ
http://nozawakojo.exblog.jp/22819910/ >>767
ボアアップしたらキャブレターも変えて、混合気の濃度調整もしないとね。
それをしないと薄くなりすぎて故障の原因になってしまう。
まあ、ボアアップする人には常識だろうけど、そこまで考えていないヤツ
もいそう。 >>767
燃料セッティングをしないバカ多いみたいですが。
2000kmもしないで壊れると思われる 吸排気変えてビックスロットル付けるぐらいだったら、125ccまでの各社のボアアップキットについてる燃料補正装置でも極端に燃料が足りなくて壊れるような問題ないみたいよ
インジェクションだからノーマルECUでもある程度調整してくれるみたい
ただ、ベストの燃調セッティング出すのはそれなり面倒みたいだけど ここがクロスカブスレだと気付いて無い奴がずっと居るよなｗ ドノーマルでも平地なら90km/h + α出るけどな
100km/hは出なさそう
新車走行2,500km ノーマルで90km出るって言ったらぶちぎれる奴居なくなったな >>775
カブ90でも排気ガス対策前なら90kmでるからね。 制限速度70kmの道路なんて80km～90kmで流れてるからな >>781
クロスカブでその道を走ることがあるのか？ >>783
小型バイクは進入禁止になってるところが多いよ >>711だけど
>>728そんな感じの道路で西日本 関東在住なら１７号バイパスとか100km巡航近いでしょ
特に新大宮バイパスとかあの辺り
原ニどころか原付でもアンダーパス以外倒れたと思うけど 原2で走れる法定速度70km/h以上の道ってあるの？ >>783
千葉の北総はよく通るけど側道が渋滞してたらそっちを走る
あそこは法定速度70kmだが原2なら侵入できるし車も少ない ノーマルで90kmも出ない、80kmちょっとが限界で物足りないときもある
本人65kgに8kgくらい物積んだ状態 日頃回してる人は自然と回る様になる
当初70kmでもぶっ壊れるかと思ったけど
その感覚が今95kmくらい クロスカブで遅い早い言う人いるんだな
ss乗ればいいのに 車内放置で乳児死亡 逮捕の母親「パチンコしていた」
2017年6月1日 20時51分
先月、山口県防府市で、生後２か月の赤ちゃんをおよそ５時間半にわたって車の中に放置し熱中症で死亡させたとして逮捕された母親が、
その後の調べに対し、当初、供述していた自宅アパートではなくパチンコ店の駐車場に車を止め、パチンコをしていたと供述していることが警察への取材でわかりました。
山口県防府市の無職、小川利恵容疑者（２３）は、先月１１日の日中、およそ５時間半にわたって生後２か月の女の赤ちゃんを車の中に放置し熱中症で
死亡させたとして、保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕されました。
警察によりますと、小川容疑者は当初、自宅アパートの駐車場に車を止めていたと供述していましたが、その後の調べに対し、近くのパチンコ店の
駐車場に車を止め、パチンコをしていたと供述していることがわかりました。
車の窓を閉めてエンジンを切っていて、赤ちゃんが後ろの座席でぐったりしているのを見つけ自分で消防に通報したあと、車を自宅アパートの
駐車場に移動させたということです。
警察によりますと、調べに対し「ストレスがたまっていてパチンコをしていた。世間体を気にして車を移動させた」と供述しているということで、
警察はさらに詳しいいきさつを調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170601/k10011003461000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_015
5時間半車内に放置 赤ちゃん死亡…母親はパチンコ
(2017/06/01 18:08)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000102106.html
車に５時間半放置 容疑で死亡乳児の母逮捕 防府署 ／山口
毎日新聞2017年5月14日
https://mainichi.jp/articles/20170514/ddl/k35/040/353000c
パチンコ、パチスロの大当たりはすべて遠隔大当たりです。
大当たりは幹部社員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです。 パチンカスA『〇〇、最近回らないねえ』 B『当たらんねえ』 C『今月はもう12万負けたわw』オレ『もう止めたら』 ABC『トータルでは負けてない』 >>798
言ってるけどssにもccにも両方乗ってるよ >>759
あそこは、各方面に御迷惑をかけた為にカブから手を引きましたよ。 >>810
本当だ、いつの間にかボアアップ作業受付と鍛造ピストンも販売中止してる
各方面に迷惑かけたって何がおきたんだろ？
ここのボアアップ興味あったのに エントリー受付終了したけど記念Tシャツにドリンク付き
雑誌の取材あり
カスタムの参考にもなるし意欲も湧く、去年おもろかったからツーリング兼ねて行くよ >>811
TAKEGAWA鍛造ピストンボアアップキット。
128ccで高速道路を走れます。
通常販売はしていないので御注文はカブ工房さんまで。
http://cubkoubou.com/100-2/ 結構前にリコールのお知らせ葉書が届いたのですが、その葉書に半年点検、一年点検の金額が書いてありました。
これは義務的なものですか？受けないとホンダの保証が受けられなくなるとか？ >>815
それメーカーから来たんじゃなく販売店からでしょ？
メーカーはそんな事しない
気になるなら画像撮ってメーカーに聞けばいい >>814
自分はクロスでボーリングやらなんやらやってきて思うんだけど
この会社の製品ってホントに128ｃｃなの？
っと疑ってます。 >>814
カブはエンジン以外も高速には向いてない
黙って250買え >>821
自分はドリームで買ったから、2年間は定期点検無料だわ。 去年まで毎週のようにCC綺麗に手入れしてたんだけど
彼女ができたら興味がそちらにいきCC手入れあまりしなくなった
嫁に最近バイク弄ってないねと言われてるやばい
今からピカール液、シリコンスプレー、ユニコン使い
久々にピカピカにする 嫁を大事にするからこそ彼女というポジションにしてるんだろ。嫁のR1100を凌駕し浮気相手の彼女のポジションだったCCが正妻になった まぁセカンドで買ったCCの方が出撃率高くなったしなぁ みんなのカブ速いな
何なんだろう、プラグでもくたびれてるのかな
最高速やってみたら頑張ってゆっくり80まで行ってそっから上がる気配がない 80キロオーバーのファットな俺が乗っても平地で86キロぐらいは出るよ
ウィンドシールドもないし頭も下げないで普通に出る 距離は必要だけどね 横浜新道はクロスカブでも合法的に80km/h出せるよ。
この間意図せず走ってしまったけど作りが完全に高速道路でビビってしまった。
当然80km/hで流れているはずもなく、最高速アタックができてしまう。
無料区間もあるよ。
都心から鎌倉に抜けるときに使う。
"横浜横須賀道路 - Wikipedia" https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E9%81%93%E8%B7%AF;
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1040100135 横浜新道は125以下通行禁止区間があるからご注意を。 >>830
買って間もないか日頃回してないんでしょ。それか肥満か箱
>>833
凄いな走ってみたいけど遠すぎる 雁坂トンネルの６．６キロで最高速アタックした事がある
料金所過ぎたところで暫く待ってて車が途切れた所を見計らう
直線だしトンネルなので横風ないし夏場でも空気は冷えてるので条件は良い
ただし山梨側で０．３％の上りが合って中央付近を境に埼玉側で３．０％の下り勾配が
在るのであくまで参考記録にしかならない
埼玉側の出口付近がカーブしているので注意 >>837
トンネル怖いよ(´-ω-`)マジレス
開けたバイパス道路と比べ体感速度も速く感じるし >>791
原付き禁止マークあるから入れないと思ってた… 原付禁止じゃなく50cc未満禁止にした方が分かりやすいのになんであんな表記なんだろ >>839
道路交通法における原付は50cc以下
クロスカブは小型二輪だから原付マークは関係ない >>841
横レスだけど、
え！そうなの？
原付禁止マークのとこ50cc以上なら通行可だったの？？今までずっと避けてたわ… 「原付」であれば50cc以下が通行禁止。
「125cc以下」と書いてあれば原付と原付二種が通行禁止。
110cc通行可能
http://www.bikebros.co.jp/eblog/files/cub100827-8.JPG 例の定番タイヤ交換動画削除されてる(´･ω･`)
将来ボケた時用にDLしといて良かった
暗唱できるくらい何回も見て初めて交換の時もすんなり出来た ブリーザードレンの中が濁って見えないから取ってみたら茶色い液体でいっぱいに・・・
一年点検とかだったから気にしてなかったけど通勤に使って半年で5000kmだと普通の人の一年越えてるんだろう >>849
近距離
しかし都会の20kmは1時間かかるもんな 別に5kmでもノンストップfull throttleなら溜まらなそうではあるけれど >>853
アイデアはいいと思うけど
通常、溜まらないから(´･ō･｀) ブローバイガスをエアクリに戻すとエレメントが汚れる
大気開放したらちょっと回るようになった気がする >>855
シリコンホースが繋がるサイズのオスの接続部の付いたコックを
ホームセンターで適当に選んだ
ホースもコックとエアクリーナー繋げる為に付けただけなので
長いと走行中バタついたり干渉して邪魔になる 耐熱ホース10cmと口先にボルトねじ込んでる
だけどオイル管理キチンとする様になって以来全く溜まらなくなった BRDのやってる大気開放、吸気拡大、パワーフィルターってノーマルにちょっと手を加えるだけで再現できちゃうよね
フィルターなんかは純正の金網外すとだいぶ吸ってる“ように感じる” アイリス箱買ったけどAmazonで売ってる蛍光色のベルトで締めたくない…
違う色ってある？ >>862
近所のホムセン行ってみるといい
品揃え悪い店だと緑しか置いてなかったりするが
大抵は黒とか紺もあるはず緑より高いけどね >>860
純正のボックス加工するだけで上まで回るようになるよな 個人的には穴あけ等ボックス加工は心理的なハードルが高いんだよね
フィルター加工はやってみたい。そろそろフィルター交換時期なのでやってみようかな
brdはそれこそ金銭面でなく心理的なハードルが高い 嫌だったら穴塞いだらええだけやろ
まぁ先にフィルターだけ換えてもいいかもね
俺は両方いっぺんにやったから個々の違いが分からないけど >>865
http://i.imgur.com/JT19rnw.jpg
この黒い頭をニッパーかなんかで飛ばすだけだよ
金網って言ったけど、このパンチングメタルも一緒に外す エアクリーナーとマフラー取り外せば、吸排気効率が最高ですね >>870
白バイホイホイを勧めているのかな
白バイは点数ホイホイで、うまうま >>817
成程サンクス。一年点検ぐらいは受けるかな。 >>839-843
この表記分かりずらいよ
昨日、ある有料道路通ったんだけど、料金表に「軽自動車、2輪車580円」「原付70円」ってあったから
料金所で580円出したら、おじさんに「これ何㏄？」って聞かれて「110ｃｃ」って答えたら
「ピンクナンバーは70円だよ」って510円返してくれた
なんか得した気分になった >>869
id変わってるかも865
ありがとうやってみたくなった >>869
これ金網外すのが一番簡単かもね
それか金網そのままで紙フィルターむしり取りスポンジに変えるのは色んな人やってるね 梅雨入りきた
しばらく乗らない
カバーをタイヤまできちんとしてるものの
梅雨明け一発目初ブレーキは毎年恐ろしい
ドラム内サビによる強烈ブレーキ >>876
私の場合、このバイクにブレーキはいらないと判断し
ブレーキレバーは取り外してるので安心ですよ。 >>877
おまえのちんこもいらないから取り外しておけよ 新車で買ってステップ曲がってたがようやくクレーム処理、でもやっぱり曲がってるw。多少改善したが、ステップのストッパーに当たる所を削って更に改善。まあ、許せる範囲に収まったかな？ >>891
ステップなんか鉄パイプ突っ込んで力技で曲げれば直る
馬鹿なのか 前に画像貼ってた件のかな？明らかに角度おかしかったもんな。直ってよかったな >>893
何故、新車で買ったバイクにそこまでしないといけないのか。それに車体が軽すぎて曲げようとおもったら数人がかりになるだろう。
>>895
ありがとうございます。ようやくスッキリしました！ >>896
ハンドル押さえながら鉄パイプ曲げる
一人でできるよ、馬鹿 はいはい。俺はスマートにクレームで処理したよ。やり方教えてくれてありがとう。 新車で買ってそんな状態なら ごっそりまるごと新車と交換。曲がってるものを戻すだけって まともな対応に思えない。しかも まだ曲がってるって ろくなショップじゃないな。 ステップ曲がった新車なんかあるわけない
自分でコカして曲がっていた！とバイク屋にクレーム入れるクレーマーだろ
レッグシールドも最初から割れていた！とかイチャモンつけるんだろ ・サイコパス
・良心が異常に欠如している
・他者に冷淡で共感しない
・慢性的に平然と嘘をつく
・行動に対する責任が全く取れない
・罪悪感が皆無
・自尊心が過大で自己中心的
・口が達者で表面は魅力的 世の中には考えられないこともある
ハンドル、ステップが曲がってるバイクもあるだろう
チャイニーズだし
今の本田じゃ無いとは言い切れない 俺のクロスカブもライトステーやキャリアのフックが歪んで溶接されていたから、ステップの根本の位置が狂っていたとしても驚かない。これぞ中華クオリティ。
俺はもう今のでいいけど熊本生産に戻ってくれたら品質上がるだろうな クロスカブスレはすぐに人格をも否定される怖いところだ…
上の方でも、わや言われてた。 ホンダの製品は間違いない。
スズキやカワサキじゃないんだよ。 >>910
富士山の麓にある、日本一の金運神社だね
道志道から山中湖を抜けるルートが景色が良くていい感じ
富士吉田に行ったら、吉田のうどんオススメ
コシがありすぎて、好き嫌いがあるけど、俺は好き カブにフルフェだと肩凝るね、凝りすぎて肩甲骨の真ん中が痛い ちなみに912は何歳なの？
もし本当に医者行ったなら報告求む 中古だろ。
バイク屋が新車でひん曲がったまま、引き渡すわけないじゃん。 俺も出来うる限り自分で直すし
自分で直したりする事は良いことだとは思うけどさ。
流石に新車で納入されて不具合あればクレーム付けるだろ… 急げ
他各種あり
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MCC-002 バイク用 チェーンクリーナー パワーゾル スプレー
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https://www.amazon.co.jp/dp/B06XRQXM8G/ref=cm_sw_r_cp_tai_TyNozbA9Q04WD チェーンクリーナーってクリーニングした後揮発させるためにしばらく時間開けないといけないんでしょ
近所走って温まった状態でオイルつけて吹けば汚れ取れるってどっかで見て今それしてる、その後オイル付け足して終わり
オイルじゃなくて200円とかのグリースでいいとかどっかで見て今度それしてみるつもり、洗浄用にはエンジンオイルの残り使おうかなと パーツクリーナーは速乾みたいな気がする。チェーンクリーナーはそうでもないか。
カブだしそこまでシビアじゃなくてもって感じでやってますわ。 チェーンメンテは
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 50ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495598785/ Oリング入ってないからわざわざチェーンクリーナーなんて必要ないだろう >>924
今日、東京から左上の方の交差点角のバイク屋で黄色いのが納車準備中で台の上に乗ってたわ >>932
パーツクリーナーとチェーンクリーナーでは成分がまるで違う。
チェーンクリーナーには防錆剤が入っているが、パーツクリーナーは、ざっくり言うとただのアルコール。
Oリングの有る無しは関係ない。
カブ乗りってケチることしか考えない。
知識ゼロのくせに知ったか。 防錆剤が入っていようがいまいが、どうせ油塗るからパーツクリーナーでいいや。スプレーボトルに入れた灯油でもいいな >>934
オフ車乗りなら、昔は灯油で洗ってた人が結構いるんじゃないか？ [お一人様1個限り]AZ（エーゼット）
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これも初回今だけ送料込み98円
九州でも送料込み98円のみだった (´｡˙ ᐜ˙｡) バイク2台、子供のチャリ整備するとするか
ついでにシューも取り替えよう チェーン
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パークリ
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他も色々98円やってるみたいだ。AZは良くこういう売り方するよね
宣伝費は安くて済むんじゃないかな。自分みたいに誰かが拡散してくれるw おめえら、凄い会話をしているなぁ
チェーンケースが付いているから、俺様のCCはチェーンに土、水、埃などは付かないからチェーンルブだけのメンテで終わるぜ
某ドリーム店でオイル交換する時は、オイル代プラス1000円の工賃で
オイル交換、タイヤのエアチック、チェーン張り、チェーン給油等などしてくれるから
ほとんどメンテフリーだがなぁ >>943
なかなか良心的な店だな
でも自分でやる楽しみもあるからな うむ。カブは使い勝手は実用的なのにいじるのはオモチャ的な楽しさがあるな >>943
凄いなー
オイル交換も空気圧チェックもチェーン調整も自分でできないのかー
それでよくバイク乗ってるよなー >>943
行きつけのショップが工賃700円でそれくらいやってくれて助かってたが、最近値上げしてしまった
これからは自分でやるか >>948
ネットで得た知識で素人が下手にいじるよりも、金払って全部プロに任せた方がいいと思うよ >>952
プロじゃないとオイル交換も空気圧チェックもチェーン調整もできないのかー
凄いな、おまえwww
普通のバイク乗りはみんな自分でやっていることだぞ おまえが行くバイク屋に、空気圧チェックを頼んでくる客はいるか？聞いてみなさい
ほとんどいないはずだから >>953
>>954
だってお金あるし、自分でするのめんどくさいし、人の勝手だし
そんなに自分でやりたいなら1000円やるからウチまでオイル交換しに来いよw オレメモ
オイル交換完了。680円で投げ売りしてたからe1をぶち込んでみた。 >>955
出来る自慢は数あれど、出来ない自慢は初めて見たwww >>957
出来ないというかやろうと思わないし
だからバイク屋に頼んでるんだよ？
バイク乗りはみんなやってるとか言ってるけど、もしそうならバイク屋潰れそうw イエロー納車されました。
ロータリーがまだなれないけど楽しい～！ でた！CCスレ名物、人格否定！
面倒でやらないだけなのに… >>959
ロータリーは停車時だけだから気にしなくていいぞ >>959
靴が痛まないから、お洒落な靴を履けるようになるよ >>922
>>941
オリゴ糖！
パーツクリーナーの方もポチった ダンロップのチューブ買ったらバルブ付近から空気漏れしてるし、空気入れると膨らみがいびつで膨らんだり引っ込んだりしてくびれ付き
メイドインジャパンで検査員も日本名書いてあったけどだめだろ
もう買ってやんねーからな、今度からリムバンドもブリジストンにするわチクショーメー >>860
やってみたけど高回転域のもっさりが減った
あれって低回転域使わせる為のリストリクターなの？
強度面じゃ２００キロ以上でラムエア加圧でもしない限り
必要ないものだし >>922,941
ポチったありがとう
>>965
一旦ムシ抜いて再度はめてみたら？組み込み悪いのはどこのブランドでも経験した ID変わっているけど 943 だけどね
23区在住なので、OIL交換後の廃油処理に悩んだので
GS数件当たったが！バイクのOIL交換は知らんとの対応
そこで、バイク用品屋の付属工場でOIL交換を発注すると
まず、会員になれと入会金を取られ、カブに不釣り合いの高価な高級オイルを買わされ
付属工場に持って行くと、10代の兄ちゃんがバイクを取りに来て、一時間経ってもオイル交換が終わらない、次回からはそこを避ける事に
で、時は流れCCの燃料配管系統のリコール発生で、街道筋の某夢店に持ち込み修理
対応が満足出来たので、オイル交換も某夢店で発注する事に → 現在に至る
と言う流れなのよ 工賃を取るから工賃に見合ったサービスをしてくれるだけの話だがね
お前さん方の話の自己中展開に驚いたよ
まあ、中小企業の社長さん同士の会話では、お互いに自己の利益になるように都合よく解釈するという話を聞いた事が有るが似ているなぁ 943までスクロールアップしたくない方どうぞ
気が効く俺に乾杯
>>943 なるほど。
自分は自分で全てやるけれども
1000円でそこまでやってくれるなら良いね
バイク屋と繋がっておくのも悪くないし メーター内の灯火をLEDにしたいんだけど、無局勢使わないとダメなんだっけ？ >>974
無極性じゃないとダメ
直流電源を引っ張ってくるやり方もあるけど
無極性のＬＥＤ球が安く買えるからそのほうが簡単 >>975
サンクス
ちなみにおすすめのメーカーある？
アマゾンで探してみたけど、フィリップスとか信頼できるところは無極性じゃないっぽい(´･ω･`) アホの子みたいに必死に建てなくてもええやろ
別にスレが賑わってる最中でも無いのに 次スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part38
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497137108/
ここ最近の盛り上がりは少人数のidかえによる単発
急に増える理由もないだろう
とみてる M35ってリアで1万キロも持つんだ、素晴らしいな
タイヤ内びしょ濡れによるサビでチューブのほうが先にだめになりそう
内部すごいサビなんだけど、外側のスポークの隙間にグリスでも塗り込んだほうがいいのかな >>980
それが先日ドリームでクロクカブいま売れてるいってた。生産終了前の駆け込みか >>974
普通にマツシマのメーター用の使ってる
若干ちらつくけど気になるほどでもない >>981
保管方法にもよるんじゃない？
自分も1万キロくらいで山はまだある
中は錆びてない
チェンシンの時はサビサビ
>>980
乙カレー >>981
本当かよ
丁度交換時期だから買ってるわ
三本目だ
毎回5000kmから6000kmでスリップサインが出てたので交換してたわ >>984
日亜化学のチップなら信頼できますね！
無極性の表示はないけど、使えてるって事ですか？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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