【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part47【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488004577/ マジレスすると、MT-09のライポジに慣れてしまうと、これ以上下のライポジはしんどい >>952
カウルなしのアドベンチャーだよ
トレーサーのストファイが09 重箱だが開発順としてはMT-09のアドベンチャーがトレーサーということになるのでは？
確か開発者のインタビューでそんなことが書いてあった気がする 17年式の09だが
リヤのインナーフェンダーが
歪んでるんだが
みんなはどう？
デフォなら別に良いんだけど
なんか気になるわ 開発時系列はさておき
2017モデルはトレーサーのネイキッドがMT-09
っぽくは見える
FAZER-09の需要はあるのかな〜？
昔のFZ750みたいなキャラなら見てみたい、前傾エンジンなんかは似てると思う まあ猫目2眼モデルとしてはトレーサーの方が先だわな >>957
純正ならyspでもウェビックでも買える 二か月ぶりにセル回したらあっけなく始動した
今どきのFI車は手がかからなくていいな ＦＩ車が始動に優れていてスゲーとか、今でもそんなこと言うやつおるのね 25年以上前から車はインジェクションが多かったのに対し、バイクは2002年頃からだったからね。 その代わり再始動出来なくなって焦る不安感が拭えなくなる
乗り始めの頃極たまに起きてた 最近はスイッチポンでエンジンがかからないと、故障だと言ってバイク屋に怒鳴り込んでくる奴がいるらしいからね。
キャブ車はチョークとかアクセルとか酷いのになるとさらにデコンプとかキックとかそういの駆使して回転拾ってやっとエンジンが掛かるのにね。 じゃあfiでエンジンかからなかったらどこを調整するんだ？ キー回してポンプも動かないメーターも起動しない灯火類も死んでるならバッテリー
ポンプ動いてるけどセル回らないならキルスイッチかギアのチェックして異常なければやっぱりバッテリー
バッテリーは新品とか異常ないならショップに持っていく
可能性は低いがポンプ動かずセル回らない、しかし灯火類は正常ならヒューズチェック
ポンプも正常・セルも回ってるし警告灯も異常なし、けどかからないならのショップ
あとはガソリン入ってるかとか最近のはプラグに簡単にアクセスできないからいたずらで外されてることは少ないが
プラグコードの確認。
そこまでしなくても原因わからないならショップに持って行くのが一番確実じゃないのか？ >>961だが、2か月乗ってなくてセル一発で失敗なく始動できるのはありがたい
通勤用のキャブ車は始動失敗するとすぐにプラグ真っ黒になる >>969
スクーターってクラッチなくて運転が楽なんだな。通勤で使ってるのがマニュアルなんで発進に失敗するとエンストするんだ。
最近のバイクってすげーな 負圧式コックのキャブ車を2ヶ月も放置したら最悪クランクまでガソリン回る
どんなに整備してても長期放置するならフローター室のガス抜きは必須だからそんなことしなくてもいいのは楽だよね
ってだけの話なのに何と戦ってるの？
別にキャブ車が偉いとかそんな事何も言ってるようには思えないけど 冬ならわかるが
夏で始動失敗でプラグ真っ黒はコスギでは？ 2017モデルは着けられるマフラー少ないね これから出るのかな？
旧モデル用車検対応マフラー着けても
実際車検で弾かれるならバカらしいしね。 >>968
ガソリン点検した後はショップに連絡するしかないな、怒鳴り込む必要はないけど >>975
KOODは高いから無理だけどPEOのやつなら入れた。
ちなみに前後とも一緒に入れたよ。 TRICKSTARのIKAZUCHIフルエキマフラー考えてるんやがつけてる人いる？ >>978
発売されてる？
あれのショートがでたら欲しいんだけども >>979
サイト見てみたら「発売間近」だったわ…
ショートは出なさそう…出してほしいですけどねー >>977
押し引きが軽くなるとか謳ってて個人的には『タイヤはベアリングで回ってるんだから変わらんだろ。絶対に過大評価だ。』って思ってたけど…｡
実際は軽くなった。
これは本当に驚いた。
ちなみにKOODの試乗でフロントだけ交換したやつを押したことがあるけど、これはそんなに押し引きが軽くなったとは感じなかった。
やっぱり前後とも変えないと押し引きについては感じにくいのかな？って思った。
で、アクスルシャフトの剛性が上がって左右の動きに差が少なくなる(フォークの歪みが少なくなる？)からタイヤからの情報は分かりやすくなるよ。
ただ、ゴツゴツした感じの乗り味に感じるかもだから人によってはシビアな感じに受けとって嫌がるかもね。
他にはハンドリングが軽くなったからフルロックターンはしやすくなった。
あとはタイヤがよく回る様になったからかエンジンブレーキ弱くなった。
ただ、これについては内圧コントロールバルブやECUの書き換えもしているから、アクスルシャフト単体でどれだけ効果が得られるかは分からない。
と、こんな感じ。
殆どメーカーの謳い文句と同様な感想であまり参考にならないかもだけど。 全く効果はなくたって約三割の人は本当に効果があると感じるそうだ。 押し歩きって、あれ？今日は軽いな、とか毎回変わるんだよね。
理由は単純にバイクを押すときの車体の傾斜が毎回違うから。
垂直の時が一番軽く、倒れれば倒れるほど重く感じる。毎回完璧に同じ角度で押し歩く訳ではないので 日によってそんなに取り回しの重さが変わるってどれだけ姿勢が安定してないのよ。
取り回しなんて毎回ほぼ似たような重さだよ。 >>985
thx
一概に良いとも言えなそうだなあ、悩むところだわ
さすがにプラシーボではないとは思うけど うーん、やっぱり変えてみよう、次のタイヤ交換でって、、PEOのヤツ製造待ちかい
>>987
【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504613599/ >>990
費用対効果を考えると正直に言って優先順位は高くないね。
間違いなくプラシーボではないと断言できるけど、それよりも先にECUの書き換えする方が良いと思う。 >>988
ブレーキパッドの温度で変わる気がする
雨の時は水も噛んで重てぇ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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