[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
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[YAMAHAマジェスティ125[名車]Part49再 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463254633/ センタースタンドのスプリング変えるのってスタンド外さずできますか？
工具は何が必要？ >>499
出来るよ
って言うか外したら付けにくい
T型で先がフックになってる専用工具はあるけど
針金か丈夫な紐で輪っかを作って思いっきり引っ張ってはめる
引っ張った時にバイクが動かない用にしろよ >>499
スプリングフックはクラッチスプリング用の小さいのから大きめのも持ってるけど
俺は腕力が無いし、変な姿勢で腰をいわしたくないしで使ったことない。
外す時はスタンドごと外してしまう。付けるときはスタンドをまず付けて
スプリングはロングの+ドライバーでスプリングのフック部を靴ベラみたいに滑らせて入れる。 >>500
スプリングが硬すぎて、はめるのはムリだろｗ
100ｋｇぐらいの力で引っ張る感じだぞ。もちろんバイクも動くしな。
スプリングが硬すぎだぞ！！！ >>501
俺もそれしかはめる方法はないと思ってる。 メインスタンドのスプリングってそんな大変なんだ
スタンド戻り悪いからスプリング買ってきて変えたかったが >>504
戻り悪いのを直したいんなら、まずはスプリング自身とスタンドの可動部に潤滑剤、思いっ切り流し込んでごらん。 スプリング付けるときは引っ張るんじゃなくて細いマイナスドライバーとかでテコの原理使いましょう スプリングがドライバーを使っても
失敗した時に跳ねたらめちゃくちゃ危険な作業。
ドライバーでやって大丈夫？ >>487
俺の車とあんまり変わらないじゃん。
ちょっと悪すぎだと思うよ。 >>504
俺はブロックで車体上げてラジペンで気合いでやった 毎年点検出したけどされることはいつも同じだから
オイル交換とプラグ交換だけして貰うで構わんね。 点検で気づいたところ教えてくれたりしないか？
オイル漏れてます
バッテリー弱いですとかさ https://goo.gl/t8AA9Y
>２００９年式６０００km走行のコマジェを中古で３週間前に購入しました。給油はまだ２回しかしてませんが、
>燃費が予想以上に悪く、２４ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ､２２ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ;でした
やっぱキャブ車はリッター20ｋｍ程度じゃないの？
マフラー交換（Rosso ロッソライネス）、他ノーマル。 キャブ車だけど、フルノーマル、スロー濃いめ、アイドリング高め
街乗りメインだけどリッター30はいったことないな >>516
2009式キャブの中古コマジェって価格は幾らくらいでした？5万くらい？
キャブだとそんなに燃費悪いのかぁ、てか2009年だともうFIじゃないの？ 俺は、リッター20ｋｍもあれば十分だと思う。
1800ccの車燃費の倍だと思えば、まあまあだろ。 燃費気にしたことないな
週末しか乗らないし、大体月一給油
1回真面目に計算してみるか… オレのは2008年FIだったわ
燃費は買ってから1年くらいしか
測って無いけど40km弱だな 2007FI 中古で買ってから、21500キロ走って給油量474リットル
燃費約45キロ
メーターの距離は10バーセント増しだから、その分差し引いて燃費40キロかな
まあ、交通環境が良いからだけど >>528
今までの総給油量付けているなんて凄いな。 凄いね、コンマ以下とかもキッチリ記録してそうw
ハッピーメーターと言えば、時間もだいぶずれない？半年で5分近く進んでる気がするわ 通信して時刻補正が出来ない機器のズレなんかどれも惨いじゃん ＦＩでエンストしまくって困ってたけど
プラグ交換、効果なし
エアクリ交換、効果なし
バッテリー交換、以降エンスト無しになったわ
バッテリーでエンストするとは思わなんだわ
バッテリー弱ったらエンスト頻発ならキックほぼ意味ねーな ダイアログツールとかで少し最初からアイドリング高めに設定しておいたらバッテリーが弱ってもエンストしないんだなこれが オイルをE2 10-40に変えてからエンストするようになった
車用の安い10-30入れてた時と比べると段違いにエンジンが静かになって嬉しかったがアイドリングがギリギリ足りてなくて信号待ちや右左折時に止まる
だいたいはすぐにセル回せばかかるけど稀にセル押してもカススススみたいな感じになって一瞬キック蹴らないと動かなくなる
2003年式だし乗り換えようか悩んでるわ >>536
買ってまだ3年だけどもう14年前の車体だもんなぁ
ＰＣＸは高いから小柄で安いアドレスかDIOに乗り換えようか悩んでるわ >>537
特にキャブ車だと色々不具合出るでしょ。コマジェからの乗り換えなら車体的にはN-maxかシグナス、PCXあたりがおすすめですが、私は中年なので安定性重視のトリシティにしました。
まあ、お好きな車種を。 少し高いがリードがいいよ
メットインにフルフェイスが二個入っちゃうからね
坊さんが乗ってる意味がよく分かる >>534
2002年式だけど調子はいいよ
去年、外装総とっかえしたとき消耗品はだいたい交換したしね
エンストとオイルは関係なくない？
エンスト対策のテンプレは試したんだろうけど >>540
今までギリギリエンストしてなかったのがギリギリエンストするようになった程度なら影響はあると思う
キャブなんかマイナスドライバー一本で簡単調整できるのにFIは大変だな >>539
> 坊さんが乗ってる意味がよく分かる
なるほど、木魚と鐘が運べるんだな >538
155ccモデルを見積もったけど、来年まで待ち。 >>543
そんなに売れてるの？知らなかった。
確かにトリシティスレでは納車に時間掛かるとかの書き込み多いけど。 前が二輪なら後ろも二輪で良かったんではないだろうか 警察のバイクがどんどんトリシティになってるけど全国的にそうなの？ >>548
スクーター5台、トリニシティ1台って感じ
警察はカブじゃないとなんか嫌だったけどもう見慣れちゃったな >>546
そうしたら普通免許でよくなっちゃいそうだな コマジェに乗り続けて10年だけど、いよいよ乗り換える事になった。
新しいバイクはフォルツァ125。
多少値が張ったけど、「名車」コマジェに代わる相応しい原2スクは、フォルツァ125以外には考えられなかったな。
ありがとうコマジェ！
さらばコマジェ！！ >>548
そうみたいだよ、だからトリシティだと捕まりづらいらしい！ 俺はまだまだヨーロッパ仕様のキャブの
コマジェを乗るぜ！まだまだ絶好調だ。 >>551
いいなぁFORZA125
コマジェ確かに名車ではあるけど、流石に随所に古さを感じる部分が目立ってきた
オレもFORZA125買おうかな
どうせならスマートキーの2017年モデルがイイ >>557
チョイノリなら、コマジェじゃなくたって充分だw 皆さんバッテリーはどこの物使ってますか？
アマゾンで互換の中華製？を買ったら2回続けて、半年位でへたったので…
安物買いのの銭失いに今度はならない様、参考に教えて下さい。 >>559
アマゾンの台湾製
毎日通勤で乗ってるせいか2年超えても全然元気だわ 買い換えるにしてもコマジェ乗ってたら他の125ccはどうしても小さく見えてしまう。同格のサイズのは値段がなー Amazonやヤフオク等で送料込みで2000円台の普通に使ってるけどな。
それで3,4年持つから問題ないと思うが。 2003年式FIでアイドリングが低すぎて困ってるんだけど2004年式までならドライバーだけで調整可能？
COテスターってのがいるの？ fiはcoテスターかダイアグツールで調整モードにしてネジを回さないと自動で今の状態に戻る 安いバッテリーでも使ってるときは問題ない
弱ってくるなどの前兆無しにきなり逝くから、レッカーの保険等は付いてた方が良い アイドリング調整はcoテスターとか何もなくても大丈夫じゃない？
止まっててアクセル回した時や走行中にエンストするのは燃調しないと駄目だと思うけど サービスマニュアルみるとアイドリング調整の科目に左側のフットボードを外してアイドリング調整スクリューを時計周りに回せばアイドリングは早くなり逆時計だとアイドリングは遅くなりますと書いてある
ただ出荷の時点で標準設定は済んでるから自分でアイドリング調整せず店でやってくださいと書いてる。できないとは書いてないね >>570
色々検索したけど出来るってのは見つからなかったわ
普通にできるのか、今日、明日は台風だからできないけど明後日台風が過ぎたらやるわ Fiは>>566の通り機械が必要
キャブは>>569で調整出来る
Fiでキャブみたいにスクリュー回しても一時しのぎで元に戻るよ >>572
ダイアグツールで調整できるのは燃調でアイドル回転数は見れるだけで見ながら1600位に合わすんだと思うけど、だいたいでアイドル調整したら元に戻るの？？ エンストが気になったのは12年前の買って1ヶ月の初回点検までて、そのときアイドリングの調整して貰ってからは年に2.3回エンストするぐらいだけどな。
その後は右手がアクセル使いを勝手に覚える。 俺のがエンストするときは信号が青になってアクセル開けた瞬間が多いな
信号待ちで気持ち回転数上げてれば良いんだけどつい忘れる >>575
たぶんほとんどの奴が同じだろうけど、右折の時はいつもより注意しないとな
右折レーン先頭で気を抜いてたりすると結構あるからな でも止まっててその場でエンストするから対向車線から引かれそうになったことはないな。
後ろからちぇっと言われるぐらいか。 >>575
ほぼ最高に燃調してからそのパターンのエンストしかしなくなったけどする前は右左折で走ってる最中でもハンドル戻したらプスンってエンストしてひどかったわ マフラー交換して、走行中エンブレで走ってる時に
よくバックファイヤーするんだけど、これって
どうすればいいの？ >>579
二次エアが入ってないか？
入ってないなら燃調
キャブならジェット交換
Fiならダイアログツール >>580
ありがとう。
二次エア？インマニ亀裂から？
入ってないならジェット交換だけど、いくらかかるの？ >>581
亀裂じゃなくても、取り付け不良とかガスケットとか
ジェット交換をバイク屋に頼むの？
いくらかは分からんが、たぶん1hの工賃は取られるだろうね マフラー交換と燃調は普通セットだよ？
マフラーは自分で交換したの？
プラグ抜いてみて、カーボンの付き具合から、ガソリンが多いかどうか判断して
ジェットの番手を考えないと、いつまでたっても終わらんと思うけど
そもそも、バックファイアーとアフターファイアーの区別ついてる？ 別に怒ってないよw
バイク屋がマフラー交換したなら、燃調しないのは変だなと思っただけ
純正ならしないけどね >>584
>>579 です。
マフラーは自分で交換した。
ロッソライネスが、ポン付けで調整必要なしってこと
だったので燃調はしてない。
ガスケットとかの取り付け不良かどうかもよくわからん。
ジェット交換って自分でやるものなの？
バックファイアーとアフターファイアーなんだけど、
吸気の排気の違いを言ってるのだろうけど排気でも
こっちでは普通にバックファイヤーと呼んでるので多目にみてもらいたい。 >>587
えらい安いマフラーやね
ネットでは付けた人のレビューが見当たらんかった
φ110とか爆音そうでおっさんには手が出らんが
まあ、上手くいったらレビューよろしく
ところで燃調不要って書いてあったん？
マフラーのポン付けって、ステーとかは要らんよって意味だと思うけど
ジェット交換と言うか、キャブ清掃・調整は自分でできるようになって損は無い
始動性に難があるコマジェだし
キャブ清掃は定期的にやるもんだし、その度に諭吉が飛ぶのもね
大した工具も要らんし、そこらじゅうにノウハウはある
しかも、シングルキャブよ、楽勝、楽勝 >>587
あと、プラグは見たの？
プラグ見ないと、燃調が必要か分からんよ？ >>588
なぜか、125ccだからかしらないけど、バッフル外しても爆音ではないですよ。
たしか燃調が必要ないような売りだったと思ったな〜。勘違いか。
キャブのオーバーホールか、やったことないけど知れべてみよう。
プラグはみたけど焼け具合とか客観的すぎてよくわかりませんよ。 >>590
プラグのヤケ具合
http://www.geocities.jp/keitora_go/ypla.html
ま、やってみたら？
大した工具いらないし、パーツクリーナー位あれば大丈夫でしょ >>591
ごめん、それって２ｓｔの話だよね。
しかもセッティングを確認するには80分も全開走行とか
そこのやり方は無理です。 >>593
590です。
アフターファイヤーのとき以前確認したことが
あるけど、中心電極周辺の碍子はちゃんと
焼けていた記憶だな。
また今度見てみますよ。ありがとう。 エンストで困ってこのスレに来たけど
>>476
実質銅線4本とスイッチ3個だけで作れる感じか
作ってみるわ
グルーガンも持ってたら色々使えそうね >>595
グルーガンはダイソーにあるよ
100円じゃないけど 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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ボディに付いてるバックミラーは、それだけで高級感あってGood。
15馬力だけあって、急坂なんかもコマジェよりも力強くグングン上る。
イタリア人向けだからか、短足のオレ（身長171cm）には足付き性がすこぶる悪いのは悲しい(笑)
常につま先…とまでは言わないけど、片足の半分接地立ち。
https://i.imgur.com/vr0Ichg.jpg
https://i.imgur.com/YmhRYDN.jpg
https://i.imgur.com/jnVD0OQ.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
