DUCATI SBK 総合スレ 11台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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848/848evoのテルミニョーニECUの品番ってわかる方います？？
コルセじゃない方です 848/848evoのテルミニョーニECUの品番ってわかる方いますか？？
コルセじゃない方です >>101
848スタンダードと848evo・evo corseのECUは別だよ >>104
歌舞伎の隈取のジャケットかっこいいなぁ 848evo corse seで警告灯が常時ついてから燃料入れたら12リッター位しか入らなかった
アルミタンクなんだけど本当に容量18リットルもあるのかね？
リザーブが多いのかな？
でもマニュアルには残り3リットルで警告灯がつくと書いてあるし… >>106
満タンから250ｋｍくらい走ると警告灯つくよな
車両を垂直にして溢れるまでガソリンを入れると１８リットル入るんじゃなかろうか >>107
250㎞も走るか？
150㎞毎に給油しないと不安なんだが Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage，，，，，，，，，，，，，，，，， >>106
俺のも警告灯点いて早めに給油すると12リットルくらいしか入らないです
アルミタンクになり容量が増えて形状も少し違うんでリザーブ分が多くなってると思います >>102
自分はebayでusの848ecu買って、tuneecuでテルミecuに書き換えた カッコ悪いのがね。アッパーカウルのデザインとか酷くないかあれ 俺はパニV4好きだよ
つうかやっとパニ系のデザインを受け入れられるようになってきた848乗り
Ｖ４の小排気量版は作らないのかな 1299パニガーレのFEに興味あったけど、v4のスペックが桁違いで一気にV4に興味出てきた。個人的に916登場時以来の衝撃だよ。 桁違いと言っても他社のSSより排気量でかいし。
1000ccでどれだけの物を出せるかでしょ。 最近セコいよな
他社メーカーと排気量ずらしてパワーマシマシしてるのやめてほしいわ >>117
ホントそれ。
これまではあまり無いツインのSSって事で目をつぶってたけど4気筒になったのにとりあえず排気量でかいの出す考え方が理解できない。
恐らく今1000クラス出すと他社よりパワー出せないから逃げたんだろうけど。 もはやSBKとか見てないんだろうね。ドカティ好きはマイナーメーカーが不利な2気筒エンジンで大手をやっつけるのが痛快だったのにいつのまにか自分が大手気取りになってしまったんだろう。
まぁ途中からレギュレーション曲げたりいろいろおかしくはなってたけど とりあえず1200で出てSBK用の1000は後から出る >>117
カワサキのZX636もあったし多少はね？
>>120
V4Sが1102.7ccだって。
V4の1000がSBKのホモロゲ―ションマシンだとするとV4R 1000って名前のモデルが出るんかな。 公道向けは100cc増しぐらい全然okだわ
国産でもgsx-r750とか最高だしな 君若いかレースに興味ないのかな
gsx750は昔のカテゴリー枠の生き残り
600枠とは別物
ドカ以外のメーカーが1000ccで統一してるのに
1100ccで出すのはなんだかな～って思ってる人多いと思う ホントそれ。しかも現行R750なんてもはや作りがメインストリームじゃないから昔の油冷時代を知ってる人間には今ひとつ響かないんだよな。 あの当時は日本勢の750をドカの2気筒900cc辺りのバイクで勝つのが見てて憧れたんだよなぁ
WSBが日本でもやってて、全日本の選手が出て、国内でクソ速かったRVF750と916が争ったり面白かった 俺がレースに出るわけでもないし
この1100ccV4パニがレースに出るわけでもない
特に拘る理由は無いな速くて格好良ければok
他が勝手に1000で市販車も統一してるだけで
ずるいーとか言われても困る
後からレース専用車の1000cc仕様が出るだろ
つかgsxr750は何モデルも前から600ccのおまけモデルだろうが >>128
スーパーバイクはあくまで市販車ベースで改造制限有りのレースなんよ。
仮にV4でスーパーバイクに出るなら4気筒1000ｃｃのレギュレーションに合致した
市販車を製造（今も500台以上？）しないといけない。
だからV4R（仮）が出るなら1000ｃｃ、500台限定で出すだろう。
確か今年が1199R（2気筒1200ｃｃ）のレースベース車認定期限だし。 まあ今でも10Rにボロボロに負けてるからしゃーないか
2気筒の普通のパニも1300ccとかの排気量だったよな…
Rと差別化したいのか？ >>129
それ知ってるからこその発言なんだけど…
所詮1100v4パニは公道仕様車なんで用途考えたら余裕を持った排気量の方がいいし
前モデルから同様の事をを今さら蒸し返すのもアホ臭い
レースに出るもん！っていうなら否定しないがね
そうじゃないならエンドユーザーとして無駄な拘りだと思うわ >>133
パニV4は1000ccだと余裕ないんか…
俺には900ccでも扱える気はしないな 例えば、1000ccで200馬力出すのと1300で200馬力出すなら後者の方が余裕があるって意味の余裕だと思うんだけど もうパニだけ1400くらいでだして隼とかと勝負したらいいんじゃないの？ 確かにレースがどうあれパニは何となく比較対象は1000SSでは無いな。
なんか恥ずかしいわ。 1000ccで短いメンテサイクルで出されるより
1100で余裕ある方がいいな
レースはレースで同じ車種の1000が出るわけだし
排気量分１割重いってわけでもないし
公道走る分には楽で良いと思うけどな
現に予約も結構入ってるし
過去にクロスプレーンのR1乗ってたけどワインディング等は
今乗ってるのVツインマシンのが早く走れてると思うわ メンテサイクルに差ががある排気量差とは思えんけどなw 139みたいな人は雑誌とかに書いてる低中速域確保の為の排気量増し増しっての本気で真に受けてるんだろうな。
600クラスならまだしも1000クラスで低中速が犠牲になってるSSなんて見た事無いわ。 >>142
バイク雑誌なんて読まんしただ単に体感の話なんだけど・・・俺の主観だから気に入らないならスルーしてね
メンテサイクルというか1000ccの200馬力と1100ccの200馬力なら
必然的にそうなるんじゃないの？ 俺のパニガーレ、5分で燃えるシール貼られてないんだけど、対応してないのかな。
ちょっと不安になってきた。 Ｖ４見てきたけどさぁ
買ったとしても公道走るようなバイクじゃないし
かといって高価なものをサーキットで危険にさらす根性も
乗りこなすテクニックもない
そう考えるとハードル高いなーって思った。
成金の人たちがフェラーリやランボを乗り回すようにはいかないなーと思った。 サーキットはチャレンジすると意外とそれぞれのレベル楽しめるよ。無理しなければ転けない。
通い出すと周りが国産、外車問わずスーパーバイクやスーパースポーツだけだから、ドカだとパニガーレシリーズ以外興味無くなった。 高い高い言うても国産も同クラスなら今や200万↑は当たり前 >>152
200万超えが普通と言っても国産は廉価モデルで220万位上級モデルでも250万位だからな。パニガーレは250万じゃ廉価モデルも買えね～ぞ。廉価モデルで260万超え最上級モデルは509万円だぞ。 ドカ最上級モデルはコスパ度外視だし、国内上級モデルで比較するならSグレードだろ
V4Sは少し値上がったが1299SはYZF-R1Mと値段変わらん >>154
そもそもパニガーレは排気量盛り盛りだから比べるのもアレだけど、Mってマグホイールでしょ？パニガーレでマグホイールだと500万位じゃなかったっけ？ 車に比べれば安いよね
２千万だせば世界最高のバイクが買える >>155
普通のR1もマグホイールだよ。ちなみにチタンコンロッド、アルミタンク。 今、モンスター1200Sに乗ってるけど、ミドルSS欲しくて、出る予定すらわからない新型デイトナを待ってる身だが、959コルサが気になって仕方がない。 デイトナって今はカタログ落ちしてるからなかなか難しそうだよね。トラがmoto2のエンジン供給始めるから復活するかもだけど 959はコルサが出るということはモデル末期なような気もする！ >>158
955コルサ？本気なの？
って思ってしまった >>163
どっちもｗ
955コルサの売り物が出たのか？っていうので興奮したのと
旧式のレーサー買っても維持が大変じゃんかよ・・・って意味 >>158のせいで俺まで959パニガーレコルサが気になってきた… 158だけど、959コルサ契約したよ！
早くて6月、下手すりゃ7月に入るって言われてる。 V4ってテールにスペースないけどETC車載器はどこに入れるの？ どっかのディーラーのYouTube動画で現状は入れる場所はないけど、工夫してなんとかする…みたいなことを言ってたぞ。ドカ松戸だったかな？ いや何色買ったかわからないのに言うから面白いんじゃないのか？全然面白いと思わんけど。 そんなことはわかってるけど、この場合はそぐわないだろって >>177
あんたひねくれ過ぎだろw
たた祝ってくれてるだけなのに ちょっとこのスレが盛り上がってくれただけでぼくは満足です＾ｑ＾ 金持ちは好きな色塗るんだよなぁ
徳井バイクはキックアス仕様の紫だしな 塗装自体はあまり高いわけでもないし、パニガーレイエローとかかっこいいよね
白は今のラインナップにあるから間に合ってるけど、片持ちの方やV4にはないなぁ
ドカの白はキレイだから塗装じゃ難しそう 確かにパニガーレはなんで設定が無いのかと思うくらい黄色が似合う。 カスノモーターサイクルの研修用に使ってる、百式みたいなパニガーレかめっちゃかっこいい。 >>183
V4の見積もり取ったけどまだ買ってない、
試乗して欲しいと思ったら即決するぜ >>188
ローン考えてます。
金利が2.6％くらいなんで安い。
実弾は残しておいて自分で運用して増やします >>190
間違えました。頭金どのくらい入れますか？ >>191
50か100くらいですかね～
残価設定のローン組んだら支払すごく安いですよ。
3～5年後に運用したお金で残価一括で支払うか乗り換えるか考えたらいいんじゃないでしょうか。
商売やってたら実弾持ってたほうが稼げますしね 人がどんな買い方してるとか、いくら支払ったとか、
そんなモン知ってどーなんの？
お前の支払い金額に差が出るわけじゃないだろーに。 背中押して欲しいんだろ
買ってから後悔しろ！
その分楽しめばいい パニガーレ のシート下のいやらしい形のヒートガードって959と899って同じかな？ 1199、1299のテルミバッフル無しって、ツインリンクもてぎ走れる？袖ヶ浦はたぶんダメよね？ 袖ヶ浦はバッフルありで結構ギリギリだった記憶だから無理だろうな 袖ヶ浦は今はドカ+直管テルミは大丈夫って聞いたけどね。ショップに聞くのがいいかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
