DUCATI SBK 総合スレ 11台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>225
検査料理とか代行なんかを節約したいから自分で通してる。
そのぶん、整備に回したいから。
今回はなんとか通ったけど次回はたぶんヤバイよって予備検査場で言われてる。
車なんかも初期のLED が暗くなってるらしいね。 今度、ウチの近くのディーラーにアエラの人たちが来るらしいんだけど、そこで買えば少しは安くなるのかな？ 光量ギリギリで落ちたらライト部分磨きまくれば通ったりする >>226
昔のハロゲンみたいにバッ直が使えないから大変だな。
おれの851も光量が足らず車検の時だけバッ直ハーネスつけてるわ。HIDに換装しようとしたらライトケースとフレームがギリで諦めた。 1299パニガーレに959の腹下スリップオンって取り付けられますかね？ V4納期聞いたら、三ヶ月って言われたな、スタンダードは不明とも言われた V4 Sは人気がある故の3ヶ月。無印は不人気故の不明って感じかな？ V4どうするかな、メガーヌ余裕で買えるからな、そっち優権すべきか、悩む パフォーマンスからフルカウルキット出てるけど誰か買った人いる？
サーキット用に買おうかな V4用のテルミ、あれの為だけにV4が欲しくなる。
トレンドの腹下マフラーと、ドカといえばのセンターアップ、一粒で二度美味しいのと、馬鹿馬鹿しいビジュアルが最高。
日本じゃ当然車検非対応なんだろうけど、ナンバーステーとか付けられんのかな？ ナンバーステーはたしか付属している
ただステンレスエキパイはなえる、チタンにすることもできるが値段がねー
中古のドカもう１台買えそう テルミもアクラもだけど、何故か他車種に比べてドカ用、特にSBK用はボッタな気がする。 うちの周辺にキックアス仕様の痛いパニがドヤ顔で乗られてるんだわ。
しかもピンクだか紫に光らせたイカリング風のライト光らせて。
あーもちろんアマリングの盆栽な。
間近で見るとほんと キツイっ・・すわぁ 959の両持ちスイングアームとノーマルマフラーは
見た目に妙な相性の良さを感じる・・・ ttps://www.youtube.com/watch?v=zymkE67S0Gk
2018 レース・オブ・チャンピオンズ ロートルかと思われるかも知れんがV4のドカには何か興味無いな
SBKで４発に勝ちに行く姿勢が好きだったんだよなあ 848なんだけど3000回転未満の息継ぎが激しすぎる
一時乗るとマシになるけどコレは猛暑のせいなのか 3000回転より下って1〜2速位でしか使わないかも みんな4気筒とかツマラナイから同排気量で2気筒は過給機付き認める方が楽しいと思うんだよな V4で2000キロちょい走ったらクラッチが少しエア噛みしてた
マスター側でエア抜きすればすぐ直るけど
定期的にエア抜きめどい 白の959が欲しくて勢いで契約した50代のおっさんです。9月納車ですのでよろしくお願いします。ところでSCプロジェクトのS1サイレンサーってかなり煩いかご存知の人いらっしゃいますか？ SC自体どの車種用もかなりうるさいよな。
上まで回せないならまだマシだが。 結論はオヤジにはめっちゃ煩いってことですね。やっぱりアクラにしとこかな。 煩いですか？って聞くほどSCプロジェクトのこと知らないんだから、まあリターンなのかな
暴走族もびっくりの爆音メーカーだよ、何一つ静かなマフラーがない パニにSCのCRTつけてるけどかなり煩いよ。
916につけてたテルミのレース用より上。 >>258
そうですリターン3年目です。もう50歳なのでさすがに暴走族顔負けはやりすぎですね。 絶対にやめたほうがいい！とりあえずはノーマルで乗ってみ。それでもちゃんと音は大きめ。物足りなく感じた時がカスタムの時だ！ 959のノーマルマフラーはデザイン的にまだマシだしね
899なんて、、、ねぇw >>265犬吠えるの？回りに外がいのがおらんからわからんかった SCのCRTは、ちょっとセキュリティの高い車輌の側でエンジン掛けると反応するくらいの音圧 ちょっとみんなの意見を聞かせてほしい。959買うのですが足がツンツンでレーシングブーツ履いたらヤバそうなんです。シートをあんこ抜きするのとローダウンキット組むならどちらがいいと思いますか？お店の人は何もしないほうがいいと言つてます。 両足着く必要ある？
ケツずらして片足しっかり着けばいいじゃない >>268
片足つけば十分。
アンコ抜きとかローダウンとかSSの運動性能殺す位なら乗らない方が。 >>268
キット組まなくても、調整ではむりなの？ あのシート、アンコ抜ける？？
まずはリアのイニシャル全開で抜いてみては。 足つき気にするならツーリング目的でしょ
なら車高調整やらアンコ抜き
サーキット主体にするなら絶対やるなボケと言いたい所。
あ？、レーシングブーツだと？
まさかスポ走とかするつもりなの？
なおさら足付きなんか気にすんなや！ みんなありがとう！実は国産リッターネイキッド乗りで憧れのドカのSBKを増車したんだ。ブーツはジムカの練習会用。せっかくだからサーキット走行会は参加してみたいと思ってる。 >>275
それは嫌味か？清水の舞台から飛び降りる気持ちで組んだノーヘッド フルローンの貧乏人を捕まえてブルジョア呼ばわりとは失礼な！ >>276
バイク増車できて、サーキットと走りにいこうなんてブルジョアだな、世の中、嫁という、障害でバイクが無くなった奴が、たくさんいるんだぞ、俺も748を手放したんだぞ。 嫁よりバイクの方が付き合い長いだろうに。ま、世間的にはバイク諦めた方がマトモな人扱いだから仕方ないね まあ俺は嫁も子供もいないバツありアラフィフやから自由と小金はある。ローンレンジャーだけどな。 純正シートはアンコ抜き出来んから、オプションのレーシングシートかコンフォートシートを購入して、アンコ抜きすればいいよ！ 私も959パニガーレコルセに乗り始めましたが直ぐになれます。両つま先が着けばなんとかなるもんです。
S Sはどれも似たようなものだし レーシングシートもコンフォートシートも肉厚になる日本式だが、固さが違うのか？
教えてちょーだい。 レーシング肉厚で硬い。コンフォート肉厚で柔らかい。ではないのかな？ パニガーレ見に行ってきたけど、シートふわふわで、乗りやすそう、748の頃は、板だったもんな 板の時代と比べればフワフワに感じるかもしれないが、決してフワフワとは思えないw 1299からあきらかにフカフカになった。
試乗しかしてないがすげえ違和感 ついに959が納車されたぞー！クラッチを握る指の筋が痛くてやばい！慣れるのか酷くなるのかそれが問題だな。でもこの美しさはヤバ過ぎて興奮するな。 >>291
いや、めっちゃ軽いねんけど手首の角度なんかな…。SS乗るのん初めてやからだと思う。 >>292
納車おめ！
クラッチ側ならボルトを緩めればレバーの角度を上げたり下げたりできるんじゃないかな？ >>292
サンクス
月末納車予定なんで、
五年ぶりのドゥカテイ復帰なので 純正レバーは長すぎて操作性重く感じる。
パワーレバー形状のビレット交換がオススメ。 俺はTWMのショートにクラッチ、ブレーキ共に変えたよ。 納車オメデタ！
SS初めてで959パニガーレなら
慣らしは覚悟して飛ばさないと6速に入らないよ。
80Km以下、3000rpm以下で巡航するのはかなり無理有ります。 球数少ないマットブラック1199、遠いショップで発見してようやく納車された！
首都圏で他店購入バイクにも優しいディーラーないかなー😭 千葉のライテックか川口のField Oneがいいと思うよ。 >>300
おおー！ありがとう！問い合わせてみます！ ライテックは人員不足なんで他店購入はやんわり断られるかもね。 959乗りです。教えて欲しいんだけどフェンダーとかのカーボンパーツはパニガーレシリーズで共通なのですか？CMコンポジット1199用が959に装着できるのか知ってる方おられたらよろしくお願いします。 >>300
川口のフィールドワンってカズモーターサイクルのとこの人だよね
ちょっと安心した >>303
1199と959だとスイングアームが片持ちか両持ちかが最大の違いだから、その周辺は気をつければ大丈夫じゃないのかな？購入時に959用を必要としてることを購入店舗に伝えればいいのではないかな？ >>303
車両等のカタログにオプションパーツの適合載ってるから
お店とかで調べるか見せてもらう
1199、899から1299、959でアッパー外装変わってるから注意
手持ちのは1199までしかないので コルサ本日納車された、六年ぶりのドカ復帰。
あい変わらす、下半身は熱い 959乗ってるんだけどリアブレーキを強めに使うとガチャガチャってなるんだけどチェーンが伸びて暴れてるのかな？ 959のクイックシフターの事で質問したい。フルスロットルで3速から4速5速に上げる時にエラーみたいな表示が出て作動しなかったんだが良くあること？ 848のヘッドライト裏にある防水カバーのパーツナンバーご存知の方居ませんか？
バルブ入れた後に蓋してるとこです。
1098 1198と同じだと思うんですが。 >>314
848 evo corse(2013)
39040221A COVER, SOCKET
他のはわからんわ
適合する年式のをダウンロードして保管
http://www.corsa-jp.com/ducati/service/partslist/index.htm >>313
エラー出たことないけど、フルスロットルまで開けてないからかも(^◇^;) >>315
ありがとうございます
書き込んだあとにパーツリスト見つけて注文しました。
ちなみにwebike経由で2000円でした。
納期は1ヶ月との事。 パニガーレV4でエンストするって報告を結構見かけるけど、全員なるもの？ >>319
エンジンの中身が軽くてジャイロ効果が少ないから、低回転域でエンストしやすいんじゃないのかねえ >>319
エンジン冷えた状態で始動し、暖気後走り出したらエンスト。
夏の暑い時期、ゆっくり目で走ってたらすぐにファンが回りだし、頻繁にエンスト。
俺のはこんな感じ。後者はまわりでも同じ状態なのが多い。 v4のストールはdcsが原因だと個人的に思っているのでoffにしてる
クイックシフターoffってからなったこない 959買うぜ❗??
色は白がどストライクなんだけど、やっぱオーリンズ商法に引っ掛かってコルサかなー 1199Rもたまにエンストするよ
信号待ちでスピード落としてクラッチ切ったらスコンて感じで
>>320の理由が原因かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
