DUCATI SBK 総合スレ 11台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1299のクイックシフターが壊れてしまって、走ってる最中にガックンガックン。
シフターのケーブル外してなんとか乗れてます。
1299乗りの方、ケーブルのラベルに書いてあるクイックシフターの型番教えてもらえませんか？
私のは55214241Eです。 明日999Rとお別れです
10年間楽しかった
メーター以外壊れなかった良い子でした ９１６系のフレームにそれ以降のエンジンを載せようと思ったらどこら辺りまでマウント位置同じなんだろう
いつか湿式クラッチのエンジンに載せ替えたいんだが >>539
1198/848系に916のカウルかぶせるとかじゃダメ？ 848 evocorse 13年モデルなのですが
本日メンテ中に倒してしまい
カウルにキズがついてしまいました
タッチアップでごまかそうと思うのですが
カラーの種類がわかりません
黒？の部分なのですが
わかる方教えていただけませんか >>541
俺もちょっと傷あるけど艶消しの黒じゃだめなん？ >539
たしか財団さんのレーサーが916系フレームに1098エンジンじゃなかったかな？
湿式クラッチのは知らん。 今のS1000RRから乗り換えを検討してるんだけど、ドカの故障率や維持費やメンテのし易さってどうなんでしょう？
昔乗ってたモンスターは2stかと思うくらいオイルを消費しライトはすぐに黄ばみ、電装系は弱く、振動ですぐネジが緩み、車種専用設計のカスタムパーツすらネジ径が合わない上にカスタムパーツがやたら高いといった思い出なんだけど最近はどうなんでしょ
ユーロ6規制も近づいている事だし、上りのバイクとしてパニV4Sあたりを検討してるけどアクラボのスリップオンですら50万円近くする高額さに驚いた
公道ハイペースでサーキット2割の使用
S1000は9年乗ってるけど丈夫でほとんど故障はしなかったので国産と維持費は変わらなかった
イタ車は華奢なイメージがある
でも今のS1000はサスとキャリパーが気に入らない
交換は費用がかかり過ぎる
次のS1000か、V4Sか
V4SになるとM1000とも近い価格だし余計に悩む
乗り比べた人とかいます？ >>545
GB350あたりでいいんじゃないかな？ BMWに比べりゃ故障するし当然維持費もかかるでしょ
イタ車だもん
維持費とかアフターパーツの多さなら国産が1番よ よほど749に思い入れがなければ薦めない
ミドルクラスSBKの黒がいいなら848の方がナンボかマシ >>554
ありがとうございます
なんぼか、なのね 金気にするなら、やめた方がいいんじゃねーの？
748なら10年乗ってたけど、大きなトラブルはなかった、サーキット走ってないから参考ならんが、今は959だけど、不満と言えば、乗り味はほとんど変わってないな、二気筒は。 848に黒なんかあったっけ。
エボコルセで黒銀はあったけど。 今更だが848の購入を考えているけど、やっぱり故障が恐い
848も故障が多いですか？ 748はそんなになかったけど、
959も今のところ問題ないけど 1098はそんなことなかったけど、
998Sはチェンジペダル曲がってた上、ECUが故障した状態で納車されましたよ
その上1000キロ点検終わったと聞いて取りに行った際にはでオイルポンプが故障した状態で
渡されそうになりましたが、ちゃんと電車で帰ってきましたよ
それら掛かる費用などについては、チェンジペダルは部品代だけ何故か請求され、無駄足に終わった
1000キロ点検完了したのに電車とタクシーで往復した交通費はびた一切はくれなかったので、店選びは大切です
参考までにその店は今でも正規ディーラーとして存在してますので、新車に限らず中古を買う際にも正規ディーラー
だからと安心しないほうが良いです >>559
848エボコルセ2013
ECU死亡→バッテリーの液漏れが原因。中古ECUに交換。バッテリーもリチウムイオンに交換。
排気バルブエラー→ワイヤー調整で解決
Rウィンカーの折れ→ゴムの劣化。Assy.交換。左右。
イモビライザーエラー→鍵を差して洗車してたら治ってた。様子見。
メーターとライトの曇り→基本
今のところこれくらいかな パニガーレ前のスーパバイクシリーズって、皮パン履かなきゃ足を火傷するよってよく聞くけど、マジでそんなに熱いの？
みんな皮ぱんかツナギなの？ センターアップレイアウトの取り回しのせいで、太股裏の皮膚が薄いところにエキパイがくるからマジで熱い。
なんならキンタマの精子にも影響出てると思う。 もし良ければ、みんなが感じてるドゥカティ・スーパーバイクの魅力を教えて欲しい
俺はドゥカティ乗ったことないんだけど、サーキットでの走行性能と見た目以外、あまり褒められてるの聞かないからさ
ちなみに購入検討中で気になってる 4気筒では味わえない股間に感じる脈動感
コレだろ！ パニガーレになってからは国産リッターSSに遜色ない乗りやすさ。
そんなに気合入れなくても普通に曲がるし中速トルクが厚いからむしろ楽迄あり得る。
気は優しくて力持ちって感じや。
熱いけどw
トレリス時代の上級者のガチ攻め以外お断りみたいなのも面白かったけどね。 まさに1098買おうと思ってるんだけど
今までSS乗った事ない初心者が乗ってたら、年季入ったツナギきたおじさん達にアマリング(笑)って笑われるんかな 直接は言ってこないけど、5chに書かれた事は有ったな
「○○峠に居た□□□に乗った奴、すげーアマリングで笑った」
みたいにな 笑われた事は無いが前後のタイヤみてふ～んって顔された事はあるw サーキット走れるバイクだから、タイヤ端まで使ってナンボって考えの人はやっぱいるんだろうね、間違いではないんだろうけど
あと気になったのが、もしかしてＬツインの乗り味って、ハーレーに似てたりする？
乗り味レビューを調べてたら、低速トルク強めで地面を蹴るような加速とか、鼓動感とか、低速でやたらギクシャクするとか、なんかハーレーのレビューと似てるなと思ったんだけど、どうなんだろ
勿論、見た目の美しさとライディングポジションは全くの別物なんだけどね 試乗してみりゃ良いんじゃね？
最近は長時間試乗できる店も有るから色々な道走ってみれば良い。
スーパーバイク系しか知らんけど所謂鼓動感なんてのは無いよ。
ボトムエンドは粘らないし回転上げれば削岩機の様な振動と音でひたすら突進するだけ。 >>573
初代ゴールドモンキーの次に998S買ったやつがここに居るから平気だ
ただ乾式クラッチは湿式に比べて慣れるまで扱いづらいから初めのころは運転に注意 >>578
SBKだと低回転のトルクが無くて排気バルブと相まってギクシャクするから
Ｏ２センサーキャンセルは必須だった。
その上で低回転時にエンジンに高負荷を与えたままアクセルひねるとドコドコと加速する。
が、普通はそんなことはしないでギア1個落としてさっさと加速する。
5,000回転越えたあたりからビリビリと振動しだし回転が上がるにつれ激しくなる。
もうバルブの作動音や吸気音が煩くマフラーからの排気音はトンネルに入らない限り聞こえない ハーレーとは全然違いそうね、良かった
乗るの難しそうだけど面白そうでもある
皆さんありがとう >>578
ハーレーは重たいクランクをぐるんこぐるんこ回してクルージングするのが楽しい
ドゥカティは軽いクランクをビュンビュン回してかっ飛ばすのが楽しい
メーカーつーかエンジンの性格か
近年のハーレーはクランク軽くなってる気がするけど SBKのビッグボアVツインがビュンビュン吹け上がるのはちょっと感動するぞ。
吹けが速すぎて芋った時にあっという間にレブリミッターに当たっちゃうのは恥ずかしいしエンジンにも良くないがw そもそも街乗りしかしないバイクでアマリング無しとか
逆にそいつの頭を疑うけどなｗ 道の駅品評会に持ってくにはヤフオクで中古のデロデロタイヤ履かせるのが決まりだからな。 2時間走行した良い感じの溶け具合が恐ろしいほどの値で売れる。
そんな感じで俺のパニは毎回3万くらいのタイヤ代で済んでる いくら安いとはいえ、バイクで中古のタイヤ買う奴の気が知れんわ。 安いからではなく、表面の溶け具合がハッタリを利かせられる
という事なのでは？ 俺はわざわざ中古なんて買わなくて、紙やすりでアマリング消してから道の駅行ってるよ、その方が安いしバレない >>587 そんな需要があるんだな(笑 2-3時間でいつも捨ててたわ！ >>595
あいつらの目利き凄くてな
端がドロドロでも茂木のストレートで減った真ん中は需要無くて、筑波で程々のものが高く売れるよ。
もちろん「どこそこのサーキットで○時間使用」明記は絶対。 道の駅にて
もうサーキットじゃ使えないし、真ん中が残ってるからツーリングでねぇ・・・
そういうバイクはラジエターにタイヤカスがはまってるかどうかで本物かわかる。 >>597 なるほどなｗ・・・
それにしても変に見栄っ張りな人がいるもんだな・・・
旧車乗りの連中だけど、コーナーでリヤブレーキ踏んでるのがばれるとカッコ悪いから、リヤブレーキスイッチは外しておく・・・って聞いた時もびっくりしたが
それに並ぶほどおもろい話だわ。 人がサーキットで熱入れたような劣化したタイヤをよく買うな、見栄とはいえ 最近のタイヤは知らないが、15年位前のD社のハイグリップタイヤは、一度熱入れて一か月後
に再使用すると特性が変わって、跳ねまくってまるでグリップしないとか・・・よくあった。
その点、M社のハイグリップタイヤは劣化が穏やかで半年後に使用してもそんなことなかった。
まぁ、ドロドロに溶けた中古タイヤ欲しい人は、そんなこと気にしないか・・(笑 わざわざ会社名を伏せる必要性ある？
ニチャァ…って笑いながら言ってそう >>601
マジでほんそれ。
見栄ではなく、安いからってタイヤ交換の際は中古タイヤ買ってた奴いたわ。
そいつツーリングで高速の直線でフロントロックさせて謎の転倒してたな。
なんかふと思い出したわ。 そろそろタイヤ交換しないといけないんだが、
もう峠も攻めないからロッソコルサ２とかもう不要なんだよなあ
普通にロッサ２でも十分なんだろうけど、みんなどんなのつけてるの？ スパコルSP一択…だったがコロナ禍で収入へったから次はロッコル2にするわ さほど攻めないわりにグリップ悪くないし温度変化にも強いからM7RR愛用してる SBKでも古めのはエンジェルとか履いてる人普通に見る。 タイヤの流れに便乗して、俺も質問なんだけど、
少し前に人生初めてのSSとして1098を買って、これを機にサーキットも始めてみようと思ってるんだけど、
タイヤはスパコル、ロッソコルサ、ロッソⅡのどれかで良いよね？
峠メインで、ごく稀にサーキットみたいになると思うから、ロッソコルサなのかなと素人考察してみたんだけど、どうでしょう？
今までツーリングタイヤしか履いた事ないから、ハイグリップタイヤの感覚なんて分からなくて困ってる ロッコル2でよい
俺のサーキットデビューはロッコルだった
ハマるとsc1を1年で何セットも投入し家計を圧迫するようになる マジでタイム削りたいならスパコルSC一択だがそこまでじゃないならサーキットでもロッコル2で充分
体感グリップはスパコルSPと殆ど変わらないがライフはだいぶ違う。 >>612
トランポにバイク積んでサーキットを本気で走るのならスパルコだけど
自走で走行会に参加してスポーツ走行しかしないのなら何でもいいとしか言えない。
まあ、何と戦うかによるけど。
初めてのＳＳならとりあえず走ってみるのが先かな。
意外と嵌るか、あっさりと飽きるかは人によっていろいろだし。 >>613-616
ありがとうございます
ロッソコルサにしようと思う
こんな風にスパッと返答貰えて気持ちいいわ 今日は雨に降られて用品店に逃げ込んだんだが、ロッソ2がなかったんであれだけど、ロッソ4とロッコル2の価格差って数千円だったわ。
それならロッコル2いくよなあ。
タイヤってもっとグレードによって価格差あると思ってたが、そうでもなかったわ。 ロッコルってロッソコルサの略や愛称じゃなくて、別物だったのか…
浅知恵なことに気づけたわ
タイヤはロッコル2にしときます ロッコルもロッコル２も性能的にはサーキット走行を余裕でこなすけど感触的にはゴロンと倒れて余り曲がりたがらないタイプ
乗り手が積極的に操作してナンボってタイプなんで街乗りや峠を流す位だと楽しくないかもよ
スパコルSCとロッコル２の間に挟まれてイマイチ影が薄いけどスパコルSPはタイヤからグイグイ曲がってくれるし路面との粘着感はロッコル系より一段上だから峠ならむしろこっちの方がお薦め。
パニガーレの純正指定はダテじゃない、価格とライフの差を納得できればだけど。 ロッコル2はハイグリップタイヤに分類されると思うんだけど、寒い時期の街中や峠ではやっぱ滑ったりする？
意識的に温めてやれば大丈夫なもんなのかな 峠をどこまで攻めるつもりなん？
ロッコルより上位だとタイヤ冷えてると
欠けるというか、表面ゴリゴリになると思う。
普段街乗りで峠流す程度ならロッソで十分。
できるだけいいタイヤで走りたいのわかるけど
基本的な走り方や曲げ方を覚える方が先だと思う。 >できるだけいいタイヤで走りたい
まさに図星である…
まずはロッソで走ってみて、物足りなさを感じたらロッソ→ロッコル→スパコルみたいにしていけば良いか…
質問ばかりで申し訳ないけど、
みんなも徐々にハイグリップに移行していった感じなの？それとも、いきなりハイグリップなのか
峠は多分、今の自分の力量では攻めれないですね
今までアメリカンやネイキッドでアマリング族してきたから、スポーツライドはおろか、SSの基本的な乗り方やニーグリップ、荷重も上手くできないと思う
あと、ドゥカティならハイグリップタイヤ履いといたほうがいいだろう！という変な見栄があったのも事実 俺はダンロップのクォリファイヤ2かミシュランのパイロットパワー2CTで充分だわ
特価を狙えば定価スパコル比で、2セット買ってお釣りがくる
高いタイヤでおっかなびっくり走るなら安いタイヤでガシガシ走る
俺は安いタイヤでおっかなびっくりだぜ ピレリ縛りでもあるの
冬場も走るならα14とか温まり易くていいと思うけど 洋物タイヤでそこそこグリップするタイヤ履いてる俺カッケーってだけだろ パニガーレは電制キャリブレーションが必要だったりするから銘柄換えるのメンドイけどトラス時代のモデルなら
色々試して良いよな。
でもまあ初ドカだったらやっぱピレリ履きたい気持ちは判るw >>628
よう！おっかなびっくり男！スポーツカテゴリのやつですね
勿論、タイヤ性能だけじゃなく、乗り手の技術が大切なのは分かってるんだけど、実力が無いゆえタイヤにあやかりたかった
>>629
まさにα14は視野に入れてました、なかなか良さそう
ただ、サーキット行くの稀なら、スポーツタイヤで良くね？と言われて足踏みしてた次第です
>>631
ホントそれなんですよ、ドゥカティはピレリ！って憧れがあってなぁ
1098で制御もないから、色々試してみようかな 個人的な感想だがピレリよりもメツラのほうが好き。
性能的には
ピレリよりも上だと思ってる。 用品店に行ってみると、スポーツタイヤの在庫って種類少ないし意外と高いのよね。
実際、ロッソ2狙いで4しかなくて国産も意外と高くて、横見たらロッコル2が数千円の差で並んでんのよ。
そらあ、ロッコル2買うだろ、つか買ったし。 >>630
今時洋物タイヤ有り難がるやつなんて皆無だろ
よく売れてるせいかピレリは安い
で、コスパがいいからよく履かれてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
