NSR50 NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net
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NSR50 NSR80を語るスレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436618892/ 前スレ終盤でホイールのビスが中折れと
カウル爪割れででウワーン・゜・(つД`)・゜・
なアホです。
とりあえず某店での点検の翌日だったので
カウルとリヤタイヤ外して店舗持込みで
再修理として請けて貰えました。
自分でドリルやら買って〜も考えたのですが
作業をしくじる危険性を考えて、
まずお店に持ち込んで断られたら
腹くくってドリルやら買って
自分でやろうと思ったのですが
とりあえず一安心ということで
アドバイスとか出してくださいました皆様
どうもありがとうございましたm(_ _)m とりあえずよかったね
店にやってもらうのが一番だよ
それと、リアホイールを外すのにカウルも外す必要はないぞ 店も人だから絶対とはいかないし
壊れましたスミマセンで返ってくるときもある >>23
うん。それは解ってたんですよ。
ただ今回電気系の配線を治して貰えたので
実際どんな感じなのかな〜と
カウル外そうとしたら取れない。
皆様ご承知の通り、後期はビス二本外して
軽くスポポーンだから
堅くて取れないなんて経験は初めて。
何が起きた? と引っ張ったら右サイドの爪がバキッという展開。
変なハメ方されてたんだろうな〜と思ったが今更後の祭り。
とはいえ、スタッドボルトの中折れもアレな状態だから
とりあえずダメ元でお店に相談してみようと〜(^^;
ちなみに電気系の配線は綺麗に治っていました。 先輩方教えてください。
NSR50のホイールは前期も後期ももう出ないようですが
NSF100のホイールは出るわけで
パーツリスト見るとassyの型番は違いますが
互換品という話もあります。
実際のとこどうなんでしょう(´・ω・`)? >>26
NSF100のホイールは見た目3本スポークで前期と同じ
私の記憶だと前期ホイールは白色しかないので、NSFの黒色ホイールは型番が違っていても不思議ではないかと
よって、違いは色だけでしょう なんでもいいけど前スレ使い切ってから新スレに移行しようぜ >>28
ok
まー、互換性はあるから気にする必要がない とりあえず15万でBRDついた89ロスマンズ俺に売れよ もう一回NSR50レプソルカラー乗りたいんだが、
部品のストックが無いものってあるの?
めっちゃ乗りたいわー 今もNSR50でレースをやってるくらいだから何とかなる
純正にこだわるなら厳しいけど
外装はもうとっくの昔に絶滅してるから
中古を探すか、社外カウルを買うことになるね 俺も二年前、純正外装を2セット入手した。
金はかかるが
ヤフオクで今ならまだ何とか。 自分以外でまったくNSR50とか見かけないんだけど みんな街乗りしないの?
やっぱりサーキットばっかり? 台数自体減ってるのもあるからな
当時のスクーター、たとえばJOG-ZやDIO-ZXももうほとんど見かけない 俺のNチビはツアラーだからヨォ……
峠でリッターをガン煽りするのがタマラナイゼェ…… >>39
俺は通勤とか日常の足で使ってるが
確かに俺以外は全然見ないなw@名古屋郊外 nsr50ネイキッド仕様13万円で、不具合治すのに後1万くらいかかるのですがnsr50乗りの皆さん的にはどう思いますか? 錆や歪みが無い綺麗な状態かつ致命的な故障が無けりゃ買いじゃないの TZMってキャブにクーラント通ってるんだっけ?
めんどくさそう >>47
いやまぁPWKだからキャンセル済みだけどさ 前期50を純正CDI+影武者で走ってたけど純正CDIが死んだ
交換前提で適当に作ってんのかこれ >>50
デイトナのギアポジ誤魔化してリミッター解除する単なる抵抗
>>51
遺族でいいかな? >>49 前期だったらむしろEg本体が回りすぎで壊れる事の方が多い
或いは影武者が天井裏に潜んでると槍で刺されるとか本体CDI自体が
逝くことは少ないと思うけど
本来想定されてない電流が流れるわけだから本体CDIが駄目になっても
おかしくない >>54 遅レスだが多分そう返されるだろうと予想して
ワクワクして寝落ちしてしまったのは俺だ! 排気ポートが50のそれだな。80みたいなセンターリブが無い DRMのNSR80シリンダーヘッド入れてみた人いる?
少し気になってるんだけど 刻印を79ccに偽装して出品してる訳か
最近ヤフオクこんな出品者ばっかだな しかも入札が入ってるな
まぁ俺に害が及ばなければ関係ないし、OKなのだが(他人が不幸になる分は全然OK!) NSR50買いたいと思って検索かけたら
高いねー
40-50マン円がざら
たまかず少ないからしょうがないのかな
しかしぼりすぎ もうとっくの昔に生産中止になっていて増えようが無いし
部品取りにバラされたり事故とかで減っていく一方だもの
レプソルとか希少カラーだったり程度いいものは40-50万くらいしてもおかしくない
オクで見てみたがぼろいレーサーでも10万超えてるのが現実 なら、適当な中古でも買って社外のロスマンズカウルを付けて我慢したら?
もっと早く買わなかった自分を恨むといい 思うけど純正が良いには越したことないけど
中華って何がダメなのかわからん 自分はNSR80を売ろうとしているけど、売る場合は本当に買いたたかれるなぁ ちなみに皆さんのNSRってどんくらいの
値段で買いましたか? 普通に保証付きでバイク屋から
ちなみに保証で腰下割ったついでに腰上オーバーホール部品代のみとフォークのオーバーホールしてもらった
後外装一式貰った
で、CDIイカれて保証で修理中 詳しい方いらしたら教えて欲しいのですが、
ヤマハのtzmとかtzrッだ高忘れたんですが
NSRに速さで勝てるのってありますか? おめぇ、さては高校生だな?
悪いこたぁ言わねぇ、エイプでコール切ってる方が健全だ 貴重なNSRを潰してはならない(戒め)
中華カブでも乗ってろ こういうやつに限って結局買わなさそうだな
本気なら色々聞いたりしないで妥協せず買ってるはずだから
黙って買うことを強くおすすめします 今時安く買うのは無理だろ
ロスマンズはプレミアがかかってるからな
20年前だったら5万円で買えてたけど時代が違うのよ
諦めて40-50万で買いなさい やっぱかー
2ストのカウル付きだとtzrでもいいと思った
んですが年式が古すぎるのがちょっと 何言ってんだ?NSRも相当古いだろ
おまえの欲しがってるロスマンズは新しいのでも94年式だからな
TZMは93年式、大して変わらねーよ 冷やかすだけ冷やかして結局買わなさそう
こいつに買われない方が幸せかもな そなの?
正直どっちが早いっすかねー
全然知識ないもんで
車から入ったからエンジンはホンダのブイテック
エンジンって固定概念からホンダのバイクを探してました。 買う前に考えないで、買ってから考えましょう。ここでだらだら質問ばかりしても意味は無い
ちなみにTZMにすると速い遅い以前に後悔しますよ
部品が絶望的なほどありませんから ケイヒンPWK28にパワージェット付きなんてあったっけ
ケイヒン刻印がないPWK28PJ付きが格安で出てるから気になるけど
アフターパーツが無いなら控えたい
PE24もウホッいいキャブだけどPWK28に行きたい ああ、中国製のコピー品だから手を出すのは止めた方が良い
高くても正規品を買おう
ニカッと白い歯を見せながら何も考えずにカートに入れることだ https://blogs.yahoo.co.jp/suna_arms/40936384.html
https://blogs.yahoo.co.jp/suna_arms/40935377.html
もしかしてこういうの?
読めばわかるけど正規品一択だよ。アフターパーツもあるし信頼性が全然違う
ヤフオクとかだと偽物があるのでケイヒン代理店のモトバムから買いましょう
ここで間違ってもたっかい!と思わないこと。ホンモノだから信頼できる!と思いましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています